第一篇：全業務給傳輸帶來的機遇和挑戰

全業務給傳輸帶來的機遇和挑戰

作者：武漢傳輸局 鄭波 來源：本站原創 更新時間：2008年07月17日

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隨著中國電信6月2日宣布收購聯通CDMA資產與業務，全業務運營成為中國電信最熱門的探討話題。中國電信在充分發揮現有固網網絡資源、移動、數據和媒體服務優勢的基礎上，與CDMA移動業務聯合，給目前業務增長點窘迫的中國電信帶來一次巨大的發展機遇。中國電信實施的聚焦客戶的信息化創新戰略中，IP通信、IT技術、信息內容及應用等“3I”交融的信息化新領域也將使電信網絡的演進相應產生巨大的變革。電信的傳輸資源維護體系作為電信核心競爭力的重要組成部分，也將面臨同樣的發展機遇。這里，筆者就全業務運營形勢下傳輸的機遇和挑戰作粗淺的分析和探討。

一、全業務運營模式將進一步拓展傳輸的發展空間。

（一）市場激烈的競爭需要專業的后臺維護隊伍。中國聯通在與網通合并之后，網絡線路資源大增，中國移動吸收鐵通后也將獲得固網運營牌照。隨著重組后的三家運營單位都同時獲得固網運營牌照和網絡資源，市場的競爭將更加激烈，前臺將會把更多的精力放在新業務的開發上，客戶對網絡質量的需求也將作為售后服務質量的一個重要焦點，因此，通過專業的維護隊伍來解決前臺的后顧之憂，顯得越來越重要。

（二）在全業務運營下市場的機遇和挑戰。

一是特殊歷史時期的機遇。電信與聯通共站維護需要專業的維護隊伍。由于C網和G網的核心網設備共同用一個機房，相當長一段時間將在原站址通過協商安置共享站址來解決，將給傳輸帶來機遇和挑戰。目前的中通服公司將作為網絡運營維護外包的首選，因此，如何抓住機遇、采取何種方式進行合作，將成為傳輸需要認真把握的問題。

二是網絡的整合需要專業化的傳輸維護隊伍。隨著中國聯通C網劃撥給電信的敲定，電信固網與移動網絡的合并，將有相當一段時間。長期以來，中國電信形成的一支專業化的維護隊伍無疑具備其他運營商無法比擬的核心競爭力，作為湖北傳輸來說，怎樣做好固網和移動網絡的整合，以及做好整合期間的后臺支撐工作，是擺在傳輸員工面前的重要課題。

二、提高傳輸維護的附加值、拓展傳輸發展空間，是未來傳輸發展需要走的必然之路。

傳輸如果僅限于本網維護工作，勢必因其可替代性強而被迅速邊緣化。因此，湖北傳輸應快速順應潮流，把握機遇，從而實現價值飛躍。

（一）順應潮流，把握機遇，在湖北代維市場樹立線路維護第一品牌形象，以強大的品牌優勢，代維其他運營商的線路。中國移動等運營商在全業務運營的情況下，在整體資源配置方面，必須對本地傳輸、接入網、IP城域網等進行重新的系統考慮，自建一批綜合接入資源。因此如何在其他運營商建設和維護工作開拓傳輸市場，是擺在傳輸面前的巨大機遇和挑戰。

（二）對轉型業務實行公司化運營，推行內部獨立核算，加大激勵力度，調動員工轉型業務發展積極性，加強管理，提高提升核心競爭力。

（三）依托線路維護基礎，適時拓展業務，形成綜合維護業務體系，提升市場盈利能力。目前，湖北傳輸適時地推出“網絡管家”系列維護產品，光路通、E路平安、定位智多星等產品支撐業務發展。在全業務運營下，中國電信的移動業務與新移動和新聯通展開差異化競爭，差異化的服務為傳輸服務提供了新的發展空間。傳輸產品化必須進一步深入細分個人客戶、家庭客戶、政企大客戶，通過與公眾公司合作，開拓新業務，提升傳輸現有平臺以及傳輸資源的價值，從而提升傳輸工作附加值。

三、3G時代的到來將徹底改變傳輸維護技術格局，3G基站的建成，將對本地網維護格局產生顛覆性的變化。

一是傳輸光纜維護的涵義將進一步延伸。目前的PHS基站的接入采取的是ISDN的雙絞銅纜，而3G基站采取的是光纖接入，同時，隨著3G移動通信的普及，固定電話和語音業務的作用更加弱化。未來的寬帶以視頻為主，高速數據傳輸的需求必將進一步膨脹，銅纜接入網的光纖化改造、EPON設備的大量引進，這勢必促成本地網資源從銅纜為主向光傳輸資源的全面轉變。而主業維護人員主要以雙絞線維護為主，傳輸一直以來以光纖維護為主的優勢，使傳輸維護隊伍能快速地切入各種光纖專業化維護工作中，這使傳輸員工的光纜維護舞臺更加寬闊，同時也給傳輸員工的技術素質提出新的挑戰。

二是3G時代的無線維護是從線路維護向基站設備、電源維護、WIFI及WLAN接入點維護等綜合維護的轉變。未來的3G時代，對傳輸綜合化要求、專業化要求將更高。關鍵維護技術主要在于電源、設備以及如何掌握用戶需求進行精確網絡覆蓋等方面。目前，湖北傳輸已經開始涉足PHS基站設備、電源設備的綜合維護，原來小靈通基站用的是市電和UPS，未來的電源系統維護將由電信傳統的局房集中式不間斷電源系統向基站分散式大電源實時供電系統轉變。過去，傳輸在發展中形成的網絡型服務體系優勢，使傳輸員工已非常適應分散式流動維護需求，現在，傳輸員工又已成功撐握PHS基站市電維護，同時對基站軟交換也初步涉足，只從PHS基站市電維護向大電源實時供電系統做一些技術提升，傳輸人員就將成為分散式電源系統維護的尖兵。在無線維護方面，湖北傳輸無線維護已成功介入了PHS基站優化、CG網絡的測試等領域，也將為深層次的維護打下基礎。

三是傳輸傳統價值將得到進一步體現。3G基站的廣覆蓋、大投入，勢必造成本地網3G傳輸資源不可能完全成環，在干線目前逐涉形成光保護環路的趨勢下，結合湖北傳輸“以光纜維護為基礎，以無線維護和技術支撐為支柱”的轉型，充分利用和整合好分散流動巡檢的傳統與管理機制，湖北傳輸員工在3G時代，勢必成為“無線有線光電機線一體化”綜合維護的堅實后盾。一專多能的傳輸后臺綜合優勢，將是任何一個傳統專業部門、任何一個競爭對手的維護體系所無法比擬的。

總之，對于湖北傳輸來說，經過傳輸體制的全面變革，湖北傳輸已經形成了光纜、無線、機動通信、衛星通信“四位一體” 和無線網絡、通信電源、傳輸技術、備品備件、光纜維護“五大技術支撐中心”的格局。這不僅為適應電信轉型、解決傳輸員工第四次浪潮危機打下了堅實基礎，更重要的是，隨著全業務運營時代的到來，為傳輸后續資源的進一步開發利用賦予了更深遠的意義。在全業務運營模式下，我們唯有抓住時機，不斷提高傳輸員工維護技能、提升傳輸資源的價值，才能更好地為傳輸發展作貢獻。

第二篇：金融危機給中國帶來的機遇與挑戰

金融危機——中國的機遇與挑戰

金融危機給中國帶來的機遇與挑戰

伴隨著這場正在席卷世界的金融風暴，各個國家都在以自己的方式抵御著這場突如其來的“災難”。常言道：上帝在為你關上一扇門的同時，也會為你打開一扇窗，面對此次的金融危機，正值發展中的中國又面臨著怎樣的積極與消極影響？是機遇亦是挑戰，使我們拭目以待中國會以怎樣的一種姿態來應對這次金融危機。

一、金融危機產生的原因

當前的金融危機是由美國房產市場泡沫促成的。從某些方面來說，這一金融危機與第二次世界大戰結束后每隔4年至10年爆發的其它危機有相似之處。然而，在金融危機之間，存在著本質的不同，當前的危機標志信貸擴張時代的終結，這個時代是建立在作為全球儲備貨幣的美元基礎上的，其它周期性危機則是規模較大的繁榮-蕭條過程中的組成部分。

二、金融危機產生的影響

在全球金融風暴中，處于風口浪尖的進出口行業受到的沖擊是最直接也最嚴重的。首先，危機從金融層面轉向經濟層面，直接影響出口；其次，次貸危機進一步強化了美元的弱勢地位，加速了美元的貶值速度，從而降低了出口產品的優勢。在上述因素的作用下，中國出口呈現減速跡象，除了出口數量減少外，受金融危機的影響，海外企業的違約率也開始上升，出口企業的外部信用環境進一步惡化。由于危機波及的的范圍廣、強度大，使世界各國家遭受了不同程度的嚴重影響。

三、金融危機對中國的影響

1、對我國金融業的影響 1）給投資于此的銀行帶來損失 2）使我國金融市場的風險加大

流入中國的熱錢超過了1萬億美元，而且規模還在持續擴大，這樣就會導致央行抑制流動性過剩的效果，并進一步推高中國股市和房市價格，資產泡沫化和通貨膨脹形勢會日趨嚴重，為更大的金融危機埋下了隱患。

金融危機——中國的機遇與挑戰

全球金融危機在客觀上加速了西方國家制造業的不景氣，有助于加速中國的“世界工廠”的形成，給中國制造業發展帶來歷史性發展契機。目前，盡管中國宏觀經濟同樣面臨周期性下滑趨勢，但制造業的景氣度還是保持在較高水平。因此，在金融危機后的產業格局調整中，中國將強化其制造業中心的地位，并在近期內很有可能取代美國，成為全球最大的制造業基地。

第二，產業升級機遇。從中國制造業發展的機會看，美國、歐盟、日本等發達國家的國家經濟在金融危機重創之后，2009年將陷入衰退或衰退的邊緣，發達國家的制造業勢必向發展中國家加速轉移，以對沖本土經濟不景氣帶來的不利影響，這將對中國制造業的成長和升級帶來歷史性契機。特別是，我國以消費型增值稅為代表的稅制改革和一系列產業轉型政策的實施，必將給我國中小企業的發展和自主創新帶來前所未有的重大機遇，為中國產業升級和企業產品升級創造新的機會。

第三，中國擴大內需政策機遇。國務院總理溫家寶11月5日主持召開國務院常務會議，研究部署進一步擴大內需促進經濟平穩較快增長的措施。會議確定了當前進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施。啟動總投資超過4萬億元的一攬子建設和促進經濟發展計劃。中央的決策和擴大內需政策措施的落實，一定會給中小企業的發展帶來巨大的發展機遇。

無論是總的宏觀經濟面還是中小企業的發展，和次危機同樣是一次大的機遇。由于包括美國逼迫人民幣快速升值以及對我國出口產品限制的措施，雖然很現實，但是只要外面環境允許中國以正常行為規則發展，中國是相當充裕的。

短期內初級性的加工產品出口會受到影響，但是這個時候反而可以逼迫我國出口結構進行升級。只要在這種外圍市場情況下有這種趨勢，相信國內中小企業，包括大企業肯定能做好產品的升級換代。當然可能需要時間的緩沖，這就引出第二塊問題。從中央以及各方面，宏觀決策層會很好的把握這個時機，同時爭取給我國中小企業還有包括大型出口商，都會提供緩沖的時機。

面對金融危機，現在的中國是機遇與挑戰并存，金融風暴對中國經濟的打擊是明顯的，進出口減少，通貨緊縮的壓力，但是危機可以使得我國產業結構調整，從勞動力密集型轉向科技為主導的產業結構。同時全球金融風暴是對美國、歐盟、日本等資本主義強國的影響比中國嚴重，中國國際地位可以進一步

第三篇：勞動合同法給HR帶來的機遇和挑戰

勞動合同法給HR帶來的機遇和挑戰

《勞動合同法》將在2008年1月1日正式實施，從《勞動合同法》頒布前的一次次聽證會到各種機構組織的新法學習課程，無時不牽動著每一名HR從業者，每一位企業主。

“如果實施這樣的法律，我們將撤資。”來自上海跨國企業人力資源協會的代表徐婷婷的這句話至今還不絕于耳。

一部《勞動合同法》何以一石激起千層浪？面對新法的實施，真像某些企業主們說的，用工會越來越被動嗎？

一部8章98條的《勞動合同法》出臺，幾乎牽動了所有中國勞動者和“資方代表”的神經。當更多的HR陷入迷霧，在尋覓如何應對新法的出臺，規避勞

動風險時，不妨換一種思路，用新的“雇主策略”來迎接《勞動合同法》的實施。新法下的“雇主策略”

隨著勞動合同法的頒布實施，將中國所有的企業都提高到了一個新的“起跑線”上，在7月11日中國人力資源開發網的公開課上，中國勞動保障報社法律事務中心主任韓智力先生說：“企業靠廉價勞動力獲取利潤的時代已經一去不復返。”當廉價勞動力逐漸消失時，企業必須轉型為技術密集產業，并提高勞工就業福利。這對于很多依靠廉價勞動力與其他企業競爭的企業來說，是一個非常嚴厲的挑戰和考驗，因此很多企業倍感壓力。

鑒于此，各地培訓市場上如雨后春筍般冒出眾多的“如何規避新法”“怎樣應對新法”等諸如此類的勞動合同法培訓課程，在7月15日，常凱老師做客中人網專家在線時說：“我覺得這樣的做法太功利了，而且不會有好的效果。因為法律已經制定，它是客觀存在的，我們就必須要遵守，是怎么執行的問題，這是一個前提。我覺得很多企業并沒有認真去思考，在執行過程當中，企業將會面臨什么問題？中國企業將會面臨的是一個集體力量的勞工群體，盡管現在沒有達到，但這個趨勢已經非常的明顯。員工可以通過一股集體的力量來爭取自己的權益。可能通過工會，也可能是自發，也可以通過其他的形式，這是無法阻擋的趨勢。為什么呢？因為勞動者有主動性，是法律關系主體，有自己的權利要求，有自己的訴求，不會一直被動，不是企業愿意怎么管就怎么管的，在這一點上，是我們的企業首先要解決的問題。現在應當著重考慮如何妥善地處理好同企業處于平等法律地位的另外一方的關系，而不是想方設法的去如何規避法律。”在日本，他們的勞動用工法律環境同樣十分的嚴格，可是日本企業的勞資關系卻是非常和諧。日本的員工下了班都不愿意走，都要加班，而且不愿意跳槽，爭取一輩子在一個企業干到底，并以此為榮。為什么會有這樣的忠誠度？常老師解釋道，日本企業管理模式大都是家族式管理，企業對于自己員工很關愛，把他管得嚴，是希望員工將來有所作為，對員工要求嚴格，員工必須做到，員工做不到就不是合格的工人。員工犯錯要體罰，但是該給員工的關懷都會給到，包括生活、工資待遇、福利待遇，很多時候老板比員工考慮的會更深入一些。同時，在日本，即使你博士畢業，也要從基層做起，企業將告訴你一步一步如何發展，努 1

力地把你當成自己的家人，將員工的整個職業生涯發展和企業發展緊密的聯系在一起。

可是在中國，家族式管理往往背負著更多負面作用。《勞動合同法》的頒布實施，在引導企業的人才競爭環境向良性方向發展，改變原先隨便招人，隨便炒人，今天簽一年合同，到期沒有任何賠償的現象。進而讓企業以合作的態度去選拔、判斷、培養員工，否則就會像娶了老婆再離婚，成本相當的高，常凱教授認為。

常凱教授說，雇主策略可以分為三類：一種是日本模式，即把員工當成自己的家人，考慮員工的好處，并給予員工好處，努力解決員工問題；另一種是抗衡，例如，在美國有一種企業就是跟工會較勁，讓工人不參加工會，當然是在法律允許的情況下，很典型的案例就是沃爾瑪多年不成立工會卻沒有人在法律上找它的麻煩，這就是一種策略；再有一種就是合作式，雇主和工會合作，德國很多企業都是這樣。

同時，常凱教授還指出作為雇主策略，這里不只是理論的問題，還有操作技巧，這種操作是建立在對整體雇主策略的把握上，對企業發展趨向的把握，對勞資關系目前的特點，下一步發展方向上的把握上才能建立。對于發達國家的做法應該有所取舍，不能再像80、90年代引進美國模式的時候，饑不擇食，不管是否可行，一律照搬。

規范管理，以情留人

社會是“情”、“理”、“法”三者的有機融合體。法律只是最底層的能夠保持社會正常運轉的基礎，而社會更呼喚情與理的存在。

企業發展至今天，我們不應僅僅站在法律這一層面，思考新法實施后對企業的影響，尋覓各種方法來規避法律風險。更應該從理性與情感的層面來為冰冷的法律條款披上溫暖的外衣。

可以說，即將實施的《勞動合同法》在更大程度上保證了作為弱者——勞動者的權益，這有利于建設社會主義和諧社會，穩定勞資雙方的關系。新法的實施，將會明顯導致“馬太效應”。企業的競爭歸根到底是人才的競爭，人力資源基礎工作牢固的企業會從中得到好處，吸引更多優秀人才的加盟，而那些人力資源工作薄弱的企業會導致更多的骨干員工流失，日子會更加難過。面對這種新的挑戰，規范基礎管理，實行“情感管理”將對吸引保留人才起到至關重要的作用。

“人才流失”永遠是HR心頭的痛。當員工把辭職申請書擺在HR面前的時候，有多少人能真正把遞交了辭職申請書的員工留住？以往諸多公司往往采用違約金這種方式進行“挽留”。當新法正式實施，這種做法是不可能的。留住員工最好的辦法莫過于“留心”。

我經常聽到員工們議論過自己的企業：

“我們以前公司最讓我懷念的就是上下午都有水果吃，阿姨會幫我們洗好蘋果，削好皮放到我桌前，那種感覺好溫馨。”

“看我的手機嗎？當初我特別喜歡這款手機，那段時間項目上的事情特別忙，整天加班。后來項目完成了，我收到了一個包裝行別精美的禮盒，里面居然就是這部手機。我太感動了。”

“上個月我是我們部門的銷售冠軍，公司帶我去影棚拍的明星照，做了個燈

廂廣告把我的照片放在里面，掛在公司走廊的墻上，真有種當明星的感覺。”類似的議論不計其數。不難看出，公司對員工小小的恩惠都能讓員工銘記于心。于是“非貨幣激勵”這一新名詞出現在HR管理中。

當很多HR困惑，某些職位的員工薪酬水平早已達到了市場75%分位值甚至是90%分位值，而崗位人員的流動率依然居高不下。他們明明知道競爭對手的公司薪酬水平甚至不足市場的中位值，而想挖來他們的人，簡直比登天還難。也許這就是“軟福利”的神功。

相關調查顯示，通過加薪、貨幣性的獎勵來激勵員工，“保質期”只有三個月，而過了這一時期，現金的激勵作用則不復存在。如何能讓激勵更長久？其實上述幾位員工的談話已經給了我們不少的啟發，這些小小的恩惠對于留住員工，激勵直線銷售人員都是不錯的點子。

“非貨幣激勵”在西方很多國家已經采取多年，而這方面我國企業做得并不多。新的《勞動合同法》實施后，優秀企業會吸引更多的人才，而HR基礎薄弱的企業日子會更加難過。這種“優秀”的定義顯然是“軟福利”在起作用。一份良好的“軟福利”對于吸引人才亦起到了至關重要的作用。為勞動者提供工作機會的同時，告訴他公司的福利。當勞動者手拿多份Offer 的時候，“軟福利”比“硬薪酬”更能吸引并保留住他。

特別是對于越來越多的80后員工，他們更加追求多元化的福利，不僅僅是最基本的“五險一金”，差異而有個性的福利計劃會更加吸引他們的眼球。你甚至可以學學招商銀行、中國移動，建立一整套本公司的“福利積分銀行”體系，用積分的形式換取員工們喜歡的產品或服務。

比如你的公司有一整套中長期福利積分銀行體系，員工的每一次出色表現，都能獲得一定的積分，甚至是每工作一天，都能換取固定的積分。當他在本企業工作不足一年，每天工作的積分僅有1分，而工作滿一年，除了有1分的積分外，還能有額外的0.5分的獎勵。工作滿兩年，每天工作積分為2分，以此類推。當積分達到一定額度時，他可以自由地選擇兌換免費的新馬泰旅游、筆記本電話、手機甚至是一些可愛的玩具。

從現在起，規范人力資源管理體系，整合公司的各項福利，通過“非貨幣激

勵”手段增加員工的凝聚力，應對人員的自然流失，是企業HR工作的當務之急。“火眼金睛”識人術

在中國人力資源開發網開展的“《勞動合同法》頒布后，對您所在企業最大的挑戰是什么？”調查里，參加調查的522位HR中，近三分之一HR認為，“員工辭退成本增加，選人壓力加大”是他們面臨的最大挑戰。

以往企業對于那些工作責任心不強，做事情“吊兒郎當”的員工，往往采取勞動合同到期后不再繼續簽約的方式自然辭退，《勞動合同法》實施后，這種方式對企業方來講需要付出更多的代價。

從《勞動合同法》看，首先對于勞動者的試用期比現行的《勞動法》規定有所縮短，通過試用期后，對人員的解聘有了新的規定，這些都使得企業在用人上必須慎重。從這方面講，《勞動合同法》一定程度上限制了擴大就業。這些規定的出臺，對于企業招聘工作的壓力會明顯加大，如何快速準確地找到適合企業發展需要的人才對招聘經理來講可謂一個巨大的挑戰。

因此，HR須從現在起，審視你的招聘流程，改進招聘工作績效，讓招聘工作更有效，優秀人才才不會與你擦肩而過。

看看你的職位說明是否更具誘惑力。現如今大多數的企業更傾向使用網絡招聘，作為候選人，每天瀏覽的職位不計其數，如何能夠吸引他的眼球？招聘廣告的標題以及最開始的兩行文字決定了廣告是否被閱讀。所以必須要讓前兩行的描述有吸引力。

《勞動合同法》的實施更大程度地滿足了員工自由選擇職業發展的需要，他們不再有違約金的束縛，隨著職業發展的需要，勞動者除了必要的薪酬需求外，更多的勞動者看重在某公司工作帶給自己的挑戰，能夠學到什么，是否有所發展。高端人才和高需求量候選人找工作的方式和大部分人不一樣，因為他們對工作更有識別力，吸引他們接受一份新工作最重要的一點就是工作未來的發展機會以及目前面臨的挑戰。特別是雇用中、高級人才，這點對他們來講十分重要，所以在職位描述上千萬不要忽視這點。

《勞動合同法》對試用期有了新規定，以往很多企業采用三個月試用期，用更長的時間來觀察該員工是否符合崗位發展的需要，一旦發現該員工不適合企業的發展，可以不付出任何代價地解除彼此的勞動關系。在試用期期間的工資也比同崗位的轉正后人員工資低。但新法的出臺，這招顯然是不再適用。很多企業的HR都有過類似的抱怨：如今表面看來人才濟濟，然而想要招到符合崗位需求的員工并不是一件容易的事。通過幾輪面談及基本技能的考察，只能判斷出一部分。通過一定時間的試用期，讓新員工適應崗位工作，特別是文化氛圍的適應，在此基礎上再決定是否正式錄用該員工。試用期縮短，一旦成為正式的員工，這時候發現員工不適合崗位的需求，無論何時解除合同，對企業來講都比以前增加了成本。其實就企業本身來講，這點補償金算不了什么，但從HR的角度來講，這是我們非常不希望看到的。當員工不適應該崗位的工作，也安排不了他到其他崗位工作，留與去對彼此都是種傷害。

用人方式的“重新洗牌”

勞務派遣由于其用工靈活，成本降低，轉移風險等特點，實踐中被大量企業采用。1979當Fesco(北京外企服務集團)向外商駐華代表處派遣了第一名員工，標志著中國人才派遣行業的興起。二十多年來，像Fesco，中智、智聯易才這類專業的人才派遣公司方興未艾，人才(或勞務)派遣這種對企業來講經濟而有簡單

方便的用人模式被廣為采納。盡管因勞務派遣而發生的勞動爭議時有發生，但并沒有影響企業對這種用人方式的喜好與認可。

勞務派遣表現出來的最大特點是勞動力雇傭與勞動力使用相分離，勞動者與派遣單位有勞動關系之名卻無勞動之實，與用工單位無勞動關系之名卻存在勞動之實，形成了復雜的“有關系沒勞動，有勞動沒關系”的特殊形態。正是由于勞務派遣的特殊性，實踐中勞動者的合法權益往往難以得到充分的保護，發生糾紛時派遣單位與用工單位相互推諉，讓勞動者無所適從，加上法律法規對勞務派遣的規定相對缺失，增加了勞動者維權的難度。

中國勞動保障報社勞動法律事務中心主任韓智力曾說：“勞務派遣解決的應是同工同酬的問題，合同長期化的問題，而不是身份隸屬問題。現在很多企業都沒做到同工同酬，在同一崗位上，正式員工和勞務派遣員工之間有差價。干同樣的工作，本企業員工拿5000塊錢，派遣來的拿500塊錢，這種勞動力之間的差距產生以后，導致了勞動者權益無法保護的問題。這才是勞動合同法要著力解決的問題之一。”

而《勞動合同法》的出臺，對這一局面將有所改變，企業可能需要重新考慮人才派遣這種用工方式。

《勞動合同法》規定，勞務派遣單位應當與被派遣勞動者訂立二年以上的固定期限勞動合同，按月支付勞動報酬，被派遣勞動者在無工作期間，勞務派遣單位應當按照所在地人民政府規定的最低工資標準，向其按月支付報酬。這預防了

用工單位與勞務派遣單位合作規避有關解除勞動合同應當符合法定情形的規定。勞動合同法在明確勞務派遣單位應當承擔用人單位義務外，還規定了用工單位應當履行的義務：用工單位應當執行國家勞動標準，提供相應的勞動條件和勞動保護；告知被派遣勞動者的工作要求和勞動報酬；支付加班費、績效獎金，提供與工作崗位相關的福利待遇；對在崗被派遣勞動者進行工作崗位所必需的培訓；連續用工的，實行正常的工資調整機制；用工單位不得將被派遣勞動者再派遣到其他用人單位。《勞動合同法》第九十二條：勞務派遣單位違反本法規定的，由勞動行政部門和其他有關主管部門責令改正；情節嚴重的，以每人一千元以上五千元以下的標準處以罰款，并由工商行政管理部門吊銷營業執照；給被派遣勞動者造成損害的，勞務派遣單位與用工單位承擔連帶賠償責任。

《勞動合同法》在法律上對勞動力派遣三方的責、權、利加以明確，就使雇傭關系清晰化，從而有效地保護勞動者的合法權益。《勞動合同法》中對勞務派遣的規定，將有效遏制勞務轉包現象，而使企業更多地使用業務外包等形式來降低企業成本。

總而言之，在《勞動合同法》模式下，法律條款剛性明顯增加，基于這樣更嚴格的法制環境，HR各項工作對于企業發展將起到越來越重要的作用，或者說比從前更重要的作用。如何提高自身能力以幫助企業“降低用工的意外風險、法律風險和管理技術風險”；幫助企業“建設良好的企業文化和用工理念，幫助員工和企業獲得更好的成長”等都將成為HR必須更慎重的面對的一系列重要課題。

第四篇：城市軌道交通發展給我們通信工程帶來的機遇和挑戰

城市軌道交通發展給我們通信工程帶來的機遇和挑戰

舒萬敏

（重慶交通大學 信息科學與工程學院 通信工程 631206040224）

摘要：隨著國民經濟的持續快速發展，我國的城市軌道交通取得了令世人矚目的進展。我國城市軌道交通已進入快速發展階段，作為通信工程的學生，我們應在學好通信相關知識的前提下，了解跟多與軌道交通相關的知識與研究，更好的讓我們把所學的基礎知識、專業知識，與理論知識相結合。從而達到學有所用的目的。本文介紹了我國軌道交通的發展現狀及通信技術在軌道交通中的應用，分析了我國軌道交通發展過程中所面臨的問題，并且提出對軌道交通未來的展望和發展對策。分析了我們通信工程在軌道交通發展的過程中可以把握的機遇和遇到的一些挑戰。關鍵詞：軌道交通；通信技術；機遇和挑戰

The chance and challenge for us bringed by the urban

railway system

SHU Wan-ming(Chongqing Jiaotong University,Information Engineering,631206040224)

Abstract: With the rapidly development of the national economy, The urban railway system in our country have acquired significant progress.It has enter into a rapid expansion stedge.as students of us,we should learn about more knowledge with the urban railway system ,at the premise of we gain a Professional course,better let us combine the basic knowledge professionalknowledge and theoretical knowledge combined.so we can use what we learned.This paper introduced China's current development of rail transport and communication technology and its application in rail transportation, analysed the problems faced during the development of urban rail transit in China, and vision for the future of urban rail transit and development strategies,and also analysed the chances and challenges for us during the urban railway system development.Keywords:Rail transportation;communication technology;chance and challenge 引言

當今社會，軌道交通的發展已成為發展主流，它不僅保護了生態環境，而且節約能源，能夠合理的安排土地資源，優化城市規劃，給人們的出行帶來了很大的方便，同時也為社會的發展帶來了新的方向，成為城市發展的主流標志。

軌道交通系統是集多工種、多專業于一身的復雜系統。從過去到現在，從單一的線

路布置，發展到采用先進技術組成的復雜通暢的軌道交通網絡，為我國的交通建設引入了立體布局的概念，給社會的可持續發展提供了有利的條件。

軌道交通主要分為城市軌道交通和城際軌道交通，不管是城際還是城市軌道交通，在交通中的地位都越來越重要，都對中國社會的發展起著重大作用，主要表現為四個方面：（1）城市軌道交通是我國交通的主干線，是城市的生命線。（2）規定哦啊交通是世界公認的能耗低、污染小的“綠色交通”。（3）軌道交通是交通建設史上的里程碑。（4）規定哦啊交通建設與發展對提高公眾效率、節省時間、提高人們的生活質量有重要的促進作用。我國城市軌道交通經歷將近40年的發展，如今已經進入了快速發展階段，在把握機遇、快速發展的同時更應該注重國家政策指導的作用，因此根據相關機構政府，研究制定軌道交通的發展政策，對城市軌道交通的發展政策，對城市建設以及國家經濟建設有著深遠的影響。

本文的結構如下：第2節，城市軌道交通發展現狀。第3節，通信技術在軌道交通的應用。第4節，通信工程學生面臨的機遇和挑戰。第5節，結語。軌道交通發展現狀

當下，我國城市化的趨勢越來越明顯，特大城市的常規公共交通方式難以滿足客運要求，盡管政府投入大量資金，交通狀況卻越來越差。

現目前來說，中國城市約有700多個。但因其人口數量大，中國城市人均道路里程只相當于世界平均水平的四分之一；現今汽車工業發展迅猛，中國城市車均占路面積明顯下降。在未來的二三十年中，中國城市比其他國家會涌現出更多適合城市軌道發展的高密度交通網絡。在項目實施上，我國現已積累了足夠的經驗，能夠在短時間內、高效率地完成復雜、大型的基礎設施工程項目。在軌道交通運營服務上，我國也具備詳單的專業技術能力和經營模式，但隨著乘客對于服務質量的要求不斷提高這一現狀，我們必須用發展的眼光，去處理和對待這一問題，一滿足乘客需求為理念，以提高服務質量為指導思想。

另外，在軌道交通迅猛發展的過程中，我們也發現了一些問題。比如，投資和運營成本過大導致政府壓力巨大。軌道交通的特點是建設規模大，技術含量高，項目投資大，建設進程緩慢，當地政府對于前期巨額的投入，通常會有很大的財政負擔和壓力。且運營過程收支不易平衡，貸款壓力大。

另外，根據客流量調整車數和間隔時間也是一大難點。再比如，某些地方土地利用不合理，不方便進行城市軌道交通線網的規劃。最后，還有安全防范系統需加以提高。

總之，城市軌道交通的發展過程中，我們可以獲利，同樣，也需注意把握發展趨勢，以使軌道交通朝著我們希望的方向發展。通信技術在軌道交通領域的應用

未來保證建成厚的軌道交通能安全、高效的運營，就必須建立可靠的、易擴展的、獨立的通信網，傳輸和處理軌道交通運營所需的各種信息。

作為通信工程的學生，我個人認為如果要從事軌道交通，那么我們就必須掌握地鐵專用通信系統、無線通信系統、數據傳輸系統、軌道交通信號技術等實用專業知識，具備主要軌道通信信號設備的安裝、調試、維護等操作技能，具備對鐵路或對城市軌道交通通信設備進行維修養護、維護管理和故障分析診斷和處理能力，具有較強的從事軌道交通通信崗位的技術能力和綜合素質，能夠從事地鐵通信信號技術工作的應用型專門人才。

結合軌道交通通信工程的特點，學習通信工程專業的我們要做的就是對城市軌道交通系統的總體設計，設計過程中要考慮系統的安全可靠，消除各自系統的隱患以及由于各子系統間的接口匹配而可能產生的故障。我們在設計通信系統的過程中，有幾個關鍵技術需要注意：（1）通信系統傳輸框架設計。（2）通信接口設計。考慮通信業務的多樣性、復雜性而對通信系統業務接口的要求。因此傳輸系統選用IP overSDH是目前解決軌道交通通信系統傳輸骨干網的最佳選擇。

通信技術在軌道交通方面的具體應用，越來越普遍，尤其是軌道交通信號系統。20世紀中葉以來，微電子技術，信息技術和計算機網絡技術等科學技術的發展，給軌道交通信號技術帶來了一場顛覆性革命，城市軌道交通信號系統（即ATC）應運而生，它為規定哦啊交通安全運行和通過能力的提高發揮了巨大作用。不僅提高了運行效率，同時實現了列車運行的自動化。ATC系統是一種依據地面傳送的信息，自動控制列車運行狀態的信號設備。可實時監控列車的軌道運行速度，并參照允許速度及時作出反應，通過對列車的制動控制，自動降低列車速度，確保列車高效、安全的運行。城市軌道交通信號系統是確保列車安全運行，實現行車綜合指揮和列車運行智能化，提高運輸能力和效率的重要系統設備。傳統的軌道交通信號系統是通過設置在地面上的色燈信號機了傳遞不同的行車信息和命令，這種信號模式是依賴司機對列車進行速度控制和調整，認為因素占主導地位，安全性差，已經不適應軌道交通的發展。而ATC系統是一種集結通信技術的智能化系統，能實現自動運行、自動調整停站時分，以及運用控制程序實現列車在車站的停靠要求。

另外，無線通信也是很重要的，隨著無線通信技術的發展，通信終端能夠處理信息的速度迅速提高，無線通信技術已被廣泛應用于軌道交通。目前，我國軌道交通系統包括四個方面，即無線通信技術通信PID系統、CBTC信號系統、手機電視、移動CCTV。移動閉塞系統是先進的通信、計算機和控制技術的列車控制系統，在數字軌道電路上可以直接添加移動閉塞系統，能更好的應用于混合列車運行模式，因此，移動閉塞系統是軌道交通通信技術應用中最理想的選擇。軌道交通給通信學生帶來的機遇和挑戰

值得高興的是軌道交通的發展已逐漸成為城市發展綜合實力的象征。它帶動者城市發展的同時，也給我們通信的學生帶來了新的機遇和挑戰。一方面，給我們增加了更多的就業機會，也讓我們能像社會智能化更加勇敢地邁進一步，將我們所學的理論知識有機會運用到實際生活中，將理論于實際相結合。更值得我們高興的是，系統的設計是無止境的，我們可以不斷探索，通過不斷學習新的知識，我相信我們可以和軌道交通共

同進步。

當然，面對機遇的同時，我們也不能忽視這其中的挑戰。諸如之前提到過的，我們需要根據客流量調整車數和間隔時間，以免導致資源浪費。這要求我們考慮到軌道的乘坐高峰期，已解決擁堵問題。還有在軌道規劃時，要注意土地合理利用。重視城市土地的控制。另外，安全防范系統也應加以提高。在建設步伐不斷加快的情況下，軌道交通高速式發展地鐵的安全防范系統建設的重要性也逐漸被提上日程，世界各地的地鐵傷亡事故每天都在上演。隨著科技的發展，地鐵防范系統的實際需求也將進一步的提高。為乘客提供安全、安心、愉悅的交通運輸服務是最基本的理念。

面對這樣的形勢，我們既有動力，也有壓力。作為通信工程專業的學生，抓住機遇，直面挑戰，才能迎接更美好的未來。結語

總的來說，城市軌道交通在我國目前還是一項新興事業。要形成比較理想的、具有高服務水平的城市公共交通網絡體系，每個城市都必須根據自身的特點和地理環境，做好近遠期的客運量預測工作，并結合城市道路等級的布局，規劃出適當而完善的、以城市軌道交通系統為骨架的現代化公共交通網絡。更好的滿足乘客需求，引導城市化發展進程，創造更大利益。

事物的發展都具有兩面性，軌道交通的發展也如此，一面是便利了我們的出行，另一面就是潛在的安全問題，安全無疑是最受人關注的。而作為從事通信系統的設計人來說，這是機遇，也是挑戰。我們只有真正實現了便利，又降低了風險指數，才能算是成功的設計者。當然，要想更好地為軌道交通事業服務，我們現在需要做的，就是學好專業知識，理論知識是必不可缺的，沒有理論支撐的實踐是不可靠的。

我相信，不斷積累，不斷探索，不斷創新，還有抓住機遇，迎接挑戰，每個人都會有成功的一天！

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第五篇：經濟全球化給中國帶來的機遇與挑戰

正確理解經濟全球化給中國帶來的機遇與挑戰

摘要：當今的時代是處于經濟全球化的時期，我國處于這樣的時代，體現出了一些新的特點與矛盾，而要如何解決這些矛盾，正確的理解全球化經濟對中國帶來的機遇與挑戰是先提出重點。本文將從經濟全球化的本質與產生原因開始，引出經濟全球化對于我國的機遇與挑戰的表現，最后論證我們正確理解經濟全球化對我國的機遇與挑戰問題的必要性。關鍵詞： 經濟全球化 中國經濟 機遇 挑戰

一、經濟全求化與其形成和發展的原因

所謂經濟全球化是指商品、服務、生產要素與信息的跨國界流動的規模與形式不斷增加，通過國際分工，在世界市場范圍內提高資源配置的效率，從而使各國間經濟相互依賴程度日益加深的趨勢。這一概念20世紀80年代才出現，不過早在19世紀末就曾出現貿易與投資高度自由化的世界市場，但這一進程被資本主義經濟大蕭條和兩次世界大戰打斷了。近20年來，在技術進步的推動下，經濟全球化進程逐漸加快，成為世界經濟發展的主流。國際商業貿易高速增長，國際投資日趨活躍，金融國際化加速發展，國際互聯網迅速擴。

經濟全球化的形成和發展有以下原因：

其一，是生產力發展的內在要求。科學技術的進步和經濟發展水平的提高，客觀上要求分工的深化和市場規模的擴張。這一要求推動著生產從國內區域間分工向國際分工發展，銷售從國內市場向國際市場擴張。跨國公司在追逐規模效益與分工效益過程中，通過跨國投資活動，形成了在全球配置資源，跨國協調其生產與經營活動的格局，推動了產業內貿易、公司內貿易的高速發展。跨國性投資、生產與貿易活動的大量增加，必然要求國際金融市場的快速發展，以保障這種跨國經濟活動的高效運行。

其二，戰后國際經濟的變化為經濟全球化創造了條件。二戰結束后，經濟因素在整個國際關系中的地位，越來越重要，實現資源在更大范圍內有效配置，成為國際經濟與合作的戰略目標。同時，發達國家憑借其較強的國際競爭力和經濟實力，在國際雙邊和多邊經濟關系設制中，不遺余力地推行貿易與投資自由化。前殖民地國家在二戰后相繼獨立，在探索自己發民族經濟的道路上大多數屢遭挫折，但一些實行外向型發展戰略的國家和地區，取得了較大的成功，成為新興工業化國家。在它們的示范作用帶動下，越來越多的發展中國家實行了貿易、投資與金融自由化改革 伴隨著國際產業分工和技術擴散，發展中國家與發達國家之間的對比關系也發生了變化。發展中國家不再僅僅輸出初級產品，逐漸成為世界市場上勞動密集型商品的重要供給者，有的甚至從資本凈輸入國變成了資本凈輸出國，在這種形勢下，發展中國家也對進一步削減貿易和投資壁壘提出了新的要求。冷戰結束后，前蘇聯和東歐國家走上了經濟轉型道路。為盡快擺脫原計劃經濟的束縛，在全球范圍謀求發展機遇，也紛紛選擇開放政策。發展中國家實行貿易投資自由化政策是追求自身利益的主動選擇。越來越多的國家實行自由化經濟政策，為商品、服務與生產要素的跨國流動創造了更加廣闊的空間。

但是，由于世界各國在發展水平上存在著巨大差異，經濟自由化進程不可能同步推進。因此，一些地緣相鄰、發展水平相近的國家與地區相互提供貿易與投資便利，促進經濟一體化，形成了一些區域性的經濟組織，如歐共體、北美自由貿易區、東盟自由貿易區等。它們區域內貿易、投資自由化安排，與多邊貿易關系的宗旨并行不悖。只要不出現排他性趨勢，區域集團化也會從另一方面推動經濟全球化進程。

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二、怎樣理解經濟全球化對于中國的影響

經濟全球化作為不可阻擋的歷史趨向，到底能給人們帶來什么呢?衡量經濟全球化的利弊與得失，最關鍵的問題是要研究經濟全球化給我國提供了哪些機遇，帶來了哪些風險和挑戰。從而分析利弊，正確理解。

經濟全球化給中國帶來的機遇主要表現在以下幾個方面：

第一，有利于吸引和利用外資，引進世界先進的管理理論和經驗并實現管理的創新。據統計，流入中國的外國直接投資在改革開放之初(1979—1982年)累計為11．66億美元。以后逐年上升，進入20世紀 90年代迅速增加，到2002年底，累計達到4416億美元，實際利用外國直接投資額自1993年以來一直居世界第二位，居發展中國家的第一位。在過去 20年，中國吸引外國直接投資，占所有發展中國家吸引外國直接投資的30％。由于經濟全球化實現了人才、資本、信息、知識和物質在全球范圍內的流動，中國能夠引進、吸收世界上的先進管理理論和經驗，并根據中國的國情進行管理創新。事實上，進入中國的跨國公司在經營管理方面已經給了人們很多啟迪和借鑒。

第二，有利于加速中國工業化進程，提升產業結構。經濟全球化使中國能更快地納入到世界經濟體系之中，充分利用發達國家進行產業結構調整的機會，將其技術相對先進的勞動密集型主業或生產環節轉移過來，加速中國工業化進程。根據國內和國際市場的需要，不斷調整和優化產業結構及出口商品結構，強化經濟競爭力。

第三，有利于深入地參與國際分工，發揮本國現實和潛在的比較優勢，拓展海外市場。經濟全球化為中國企業提供了在更廣泛的領域內積極參與國際競爭的機會，可以通過發揮比較優勢實現資源配置效率的提高，拓展海外市場，提高企業的競爭力。

第四，可以抓住新技術革命帶來的機遇，發揮后發優勢，發展高新技術產業，實現經濟的跨越式發展。經濟全球化促進了各國科技人才、跨國公司、國家之間以及民間的全球性科技活動日趨活躍，如能加以有效地利用和積極參與，就能有效地促進中國技術水平的提高。中國企業可以利用國外的技術或在外國產品的技術基礎上進行創新，建立和發展高新技術產業，實現經濟的跨越式發展。

二、經濟全球化對我國社會的挑戰

（一）經濟全球化對我國社會政治穩定的影響，是一種全方位的影響，在經濟、政治、文化和社會生活的各個領域中具有各自不同的表現方式和特點。

從經濟方面看，經濟全球化主要通過市場經濟機制，直接、全面和深刻地影響我國的經濟穩定和政治穩定。經濟全球化的基礎是世界市場的全球化，世界市場按照自由競爭原則，自發地調節各國經濟發展和世界經濟關系。資本主義主導的世界經濟全球化正在通過世界市場和中國市場的鏈接，把資本主義社會的基本矛盾及其國際經濟政治的風險、矛盾和危機，直接引導到中國社會中來，影響我國社會主義現代化的穩定發展。其表現有二，一是直接影響我國的經濟穩定發展狀況，主要是經濟總量的平衡和經濟結構的穩定。二是通過影響我國的經濟發展來影響政治穩定發展。值得指出的是，經濟全球化的這些因素同時存在，相互聯系、相互作用、相互轉化，形成一種綜合影響力，貫穿在我國經濟政治發展進程之中。因此，市場機制是影響我國經濟發展和社會政治穩定的最基本的方式。

從政治方面看，經濟全球化主要通過政府宏觀控制和對話協商機制來實現各國政治穩定與發展。在經濟全球化的進程中，各種跨國公司和企業根據自由競爭原則和全球性利益，在全球范圍內爭權逐利，導致了國際無政府主義的嚴重泛濫，卻不對各國社會的政治穩定負責。因此，維護世界經濟秩序和各國社會政治穩定的職責，仍然需要各國政府承擔，通過宏觀調控、協商對話和國際合作，使市場起到基礎性配置全球性資源的作用。但是，西方發達資本主義國家卻打著自由化、民主化、私有化的招牌，主張通過“自由民主市場模式”，鼓吹和采取政府管制經濟自由化政策，來消融中國政府管制經濟機制，制約我國政府管理行為過程，直接影響我國的政策穩定和政局穩定。此外，西方國家通過操縱世界貿易組織、國際貨幣基金組織、世界銀行等國際經濟組織，強調一切按照所謂的國際慣例和國際法辦事，甚至奉行單邊主義，把本國法律凌駕于國際關系準則之上，企圖迫使中國就范。這種不正當干預我國經濟政治事務的“合法”手段，對我國政治穩定的隱性影響更大更深。可見，政府宏觀調控、協商對話和國際合作是全球化條件下維護政治穩定的關鍵。

從文化方面看，經濟全球化主要通過國際大眾文化傳播媒介及其滲透整合機制，直接和間接地影響我國公眾的政治思想穩定和民心穩定。經濟全球化不僅是物質文明的全球化，也是精神文明的全球化。資本主義主導的經濟全球化不僅給我們帶來了西方的物質文明，也帶來了西方的精神文明，對我國公眾社會政治心理的穩定狀態也產生了巨大的影響。當今時代是一個信息時代，但世界主要大眾傳播工具卻被西方發達國家支配著，少數全球性傳媒公司壟斷著全球信息的發布權和控制權，這實際上使我國公眾處在一種信息不平等和信息不對稱的格局之中。發達國家借此推行文化霸權主義，推銷“西方價值”，妖魔化中國等活動，這對我國社會公眾的思想統一和心理穩定，產生和形成了無形的滲透影響和強大的輿論壓力。從社會方面看，經濟全球化帶來的世界交往普遍化和生活方式一體化，也是影響我國社會政治不穩定的方式之一。改革開放以來，我國人民通過各種世界交往方式，同世界各國人民形成了越來越密切的經濟與社會聯系，無論是在廣度還是深度方面，都已經十分普遍地擴大了，我國社會公眾生活方式也呈現出不斷國際化與全球化的趨向。由于中國與各國之間存在一定的經濟與文化差距，人們在融入全球一體化的社會生活過程中，產生了這樣那樣的不適應性，造成各種各樣的矛盾和不穩定因素，從而有可能產生和加劇我國社會政治的不穩定狀況。

三、為什么要我們要正確理解經濟全球化對于我國是一個機遇與挑戰并存的問題

一方面，我們知道經濟全球化的過程早已開始，尤其是80年代以后，特別是進入90年代經濟的全球化進程大大加快了。經濟全球化，使資源和生產要素在全球的合理配置，資本和產品能夠實現全球性的流動，有助于科技在全球性的擴張，這能夠促進不發達地區經濟的發展起來，所以說以經濟全球化是有利于人類進步的，它是人類發展進步的表現，同時也是世界經濟發展的必然結果。但經濟全球化對每個國家來說，都是一柄雙刃劍，既是機遇，也是挑戰。特別是對經濟實力薄弱和科學技術比較落后的發展中國家，象我國就是這要的發展中國家。經濟全球化是世界經濟發展中必然的、不可避免的趨勢，我們既無可反對，也無法回避。這跟我們無法阻止地球自轉和抱怨惡劣的天氣毫無用處一樣。我國歷史發展表明，我們不可能關起門來走一條自我發展的道路，而只能積極地參與經濟全球化，并在此進程中趨利避害。發達國家與發展中國家參與經濟全球化的動力是不同的，發達國家在經濟全球化進程中處于主導地位，它們的目標是希望在市場體系擴大的過程中，鞏固自身的優勢，包括新技術的控制，保持和擴大市場份額，維持和增強產品和服務的競爭力。發達國家對經濟全球化進程的影響主要是通過跨國公司的擴展，以及通過多邊機構特別是世界貿易組織和國際貨幣基金組織等推動貿易、投資和金融自由化進程來體現。發展中國家在參與經濟全球化進程中希望獲得貿易投資自由化的一些好處，而考慮更多的是風險防范問題，如維護經濟主權、經濟安全，同時又擔心在經濟全球化過程中被邊緣化。在面對全球性的激烈競爭，所遇到的風險、挑戰將更加嚴峻。所以經濟全球化對我國經濟的機遇與挑戰問題是值得我們去研究與思考。

從另一方面來說，根本上講經濟全球化是指貿易、投資、金融、生產等生存要素在全球范圍內的最佳配合置。它的根源是生產力的發展需要全球化的合作，經濟全球化是要求進一步跨越民族和國家疆界的產物。進入新世紀以來，隨著經濟全球化與跨國公司的深入發展，既給世界貿易帶來了重大的推動力，但同時也給各國經貿帶來了諸多不確定因素，國際上出現了許多新的特點和新的矛盾。這是由于經濟全球化是西方發達國家主導的。它們經濟科技實力雄厚，掌握著國際經貿組織以及國際經濟規則的主導權，在全球化中獲益最大，而廣大發展中國家總體上處于不利的地位。西方發達國家，通過跨國公司和受它們控制的國際經濟組織，加緊向發展中國家進行經濟滲透和擴張，在全世界爭奪資源和市場，同時極力推行它們的發展模式、政治制度和價值觀念，企圖通過經濟全球化實現資本主義的一統天下，這使廣大發展中國家的經濟主權、國家安全面臨著嚴峻挑戰和威脅。目前的經濟全球化進程，正在導致南北差距的進一步拉大，一些經濟技術條件比較差的發展中國家面臨著進一步被邊緣化的危險。國際金融市場不穩定因素很多，一旦出現金融震蕩，就會對世界各國特別是發展中國家造成強烈沖擊。經濟全球化不僅加劇著發達國家之間、發展中國家之間、發達國家與發展中國家之間在資金、技術、市場和資源方面的競爭，也加劇著一些國家內部的貧富矛盾，引發社會沖突。總之，一個發展很不平衡的世界，是不可能長期安寧的。這點在我國也有體現，所以理解經濟全球化給我們發展中國家所帶來的機遇與挑戰，也有助于理解與更好的解決這些新的特點與矛盾。

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