第一篇：汽車之家CICC報告記錄
T：Tiff C: CICC R：Ryan T： 第一個問題是現(xiàn)在整個汽車行業(yè)情況不好，在這種環(huán)境下各家汽車廠商是會投入更多錢在線上廣告上，還是會削減整體的market投入。
C： 我目前沒聽說哪一家廠商要cut market 投入，相反大家有可能會增加market的投入。因為在競爭激烈、出貨量增速放緩的情況下一般會增加market方面的投入。并不是說市場不好就沒人買車了，還是有很大的市場的。個人認為market支出肯定不會cut。但是有一個問題是，明后年有可能出現(xiàn)汽車公司倒閉。如果出現(xiàn)這種情況，那么有些公司可能就會準備削減各方面的開支了。目前市場上SUV銷量還不錯，轎車有所下滑。合資廠商侵蝕純外資廠商市場份額的趨勢明顯。各家廠商也還在積極出新的車型。
第二方面，廣告投入的結(jié)構(gòu)在變化。總體是從傳統(tǒng)模式的投入轉(zhuǎn)向新型模式，比如體育比賽、新媒體、自媒體等，也包括汽車之家、易車這種純線上的門類。至少目前每年還有50%的growth。傳統(tǒng)模式上的投入也沒有全部削減，電視臺里的汽車廣告數(shù)量還是很多的，相對的是廣告的價格下降了，因此廠商的總體廣告費用減少了，更多的錢就投入到了新型模式。不過有紙媒方面，廣告確實下降了很多。
因此整個汽車行業(yè)雖然不好，但是沒到大規(guī)模倒閉的階段，總體廣告投入還是會有。在互聯(lián)網(wǎng)方面，互聯(lián)網(wǎng)方面門戶網(wǎng)站的廣告在下降，兩個垂直電商的廣告量在增長。T： 那么在從傳統(tǒng)模式的投入轉(zhuǎn)向新型模式中主要的driver是因為互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)化率比別的高？ C：轉(zhuǎn)化率是很不準確的，廣告的效果很難量化。比如電視廣告，只能通過收視率來估算看到廣告的人數(shù)，而這個的轉(zhuǎn)化率就根本無法計算。有一個可以肯定的是汽車之家的訪問者里面潛在買家比例要比看電視的多，不過具體多多少也不清楚。另外，用戶中是有細分的，點開一個車型的不一定就是該車型的潛在消費者，這方面數(shù)據(jù)上也就很難匹配。還有一個最重要的問題，假設(shè)一個人已經(jīng)是潛在的消費者，但無法把網(wǎng)上選車的過程和最后消費聯(lián)系起來。因此總體上我覺得轉(zhuǎn)化率基本都不靠譜。
T： 關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)廣告和PV的問題您怎么看。
C： 傳統(tǒng)的banner不可能放的整個頁面都是，因此目前主要有三種方式，第一種是軟文、第二種是論壇專家的文章、第三種是用戶寫的體驗。這些里面都可以有廣告位，并且可以隱形的推廣廠商的產(chǎn)品。比如專家的對比文章中會有一點導(dǎo)向性。目前消費者也比較聰明，能做的調(diào)查比較多。因此僅用banner來推廣不夠，各種論壇的文章、對比的作用就很重要。對于消費者來說，最重要的當然還是價格和性價比，最后都會終結(jié)于購買。因此4S店投放了很多廣告，主要是各種促銷類的活動。一般來說距離對于消費者不重要。經(jīng)銷商能提供什么樣的Package很重要，package是非標商品，會有差異性。T： 寫軟文的收費方式是什么？ C： 有一種是和廠商有一年的廣告套餐，比如說你給我多少錢，我給你多少banner和軟文。還有一種就是臨時性的廣告，廠商有計劃，但是計劃趕不上變化，有時需要臨時的推廣調(diào)整，這些需要額外給錢，但價格也沒有標準化。T： OEM怎么考核廣告的效果
C: 一個指標是整個網(wǎng)站的PV。一個是具體廣告產(chǎn)品的點擊情況是怎么樣的。一個具體的推廣人員和方式考察。但沒有具體quantify的考核方式。T； 網(wǎng)站的移動端具體做的怎么樣？
C： 網(wǎng)站的移動端很大程度上是為了滿足投資人的要求。實際上移動端應(yīng)用一般不會被用到，大家買車的時候比較各個型號還是用PC端比較方便。Tablet是可以用，但是tablet的總量很少，主要還是手機和PC用戶多。移動APP更多的作用是推送一些信息，對消費者其實沒什么特別的作用。
T： 第二塊主要是dealer方面。最近新推了很多的dealer廣告的模式，您怎么看。
C：廣告方面是傳統(tǒng)的banner、軟文等。新的東西主要是一二手車的交易。但是反響不是很好，無論是對OEM還是dealer，只有在新的模式能帶來特別明顯的變化的時候才會為這個模式買單。T： 對于交易模式，具體交易是怎么操作的？
C: 一種是直接把錢給網(wǎng)站。這種模式在美國都沒有做成，很難。
第二種就是團購的模式。例如選好車型之后，消費者給一些pay來加入團購拿到該車的最低價，其他模式也基本都是團購發(fā)展過來的。但是這種模式最大的問題是，dealer不是很歡迎這種模式。對于dealer來說，實際上是付了更高的成本卻拿了更少的利潤。4S店現(xiàn)在基本不靠賣車賺錢，更主要是為了完成銷售任務(wù)，利潤主要來自于其他方面。并且消費者拿到的所謂的最低價，在其他4S店可能也能拿到，這些4S店可以給出的價格基本都一樣。對于消費者也就沒有特別大的吸引力。因此真正的交易很難做成。尤其是二手車市場，目前大都是1、2線二手車都被賣到3、4線城市，這樣在3、4線城市的4S店會有很大的阻力，而1、2線市場其實沒什么人買二手車。因此我不看好新模式的未來效果。交易模式中交易也很難達成。有可能是因為投資人覺得這個模式好，因此兩家都在做。比如易車搞線下促銷活動，花費很高但是效果很差，但是為什么要做？一個是做給廠商看，一個是給投資人看（O2O模式）。T： 所以這個business model沒有什么potential R： 我有一個認為是，經(jīng)銷商投放廣告的大概費用是多少？ C： 5W R： 5W對于經(jīng)銷商來說很少，是不是以后有一些提價的空間。C： 一年5W確實不是很多。這個價格是經(jīng)過一段時間市場競爭得來的，是競爭最后的結(jié)果，定價權(quán)不在汽車之家和易車。雖然兩家的市場占有率大，但比較還有其他家網(wǎng)站。因此這個價格很難漲得特別多。如果你想漲價，需要告訴dealer有什么增值服務(wù)。
C: 還有一個需要注意的情況是目前OEM雖然沒有倒閉，但是dealer有破產(chǎn)的。如果明年有三分之一的dealer倒閉了，會有什么影響。直接對網(wǎng)站revenue的影響比較好算，但是還有很多間接影響，可能是正面的也可能是負面的。T： 估值方面您怎么看？
C： 因為4S店方面的收入對兩家公司比較重要，如果未來4S店數(shù)量變少了，價格就會下降，收入也會減少。股價目前對此已經(jīng)有了一定的反應(yīng)。如果能保持目前這種增速的話，25-30倍我覺得目前算是比較合適的。
第二篇：留守兒童之家活動記錄
留守兒童之家活動記錄
快樂一日游 手拉手共成長 歡樂滿校園 我校全面啟動“愛心助成長，留守不孤單”留守兒童關(guān)愛行動，全校留守兒童將得到更多關(guān)愛。此次關(guān)愛留守兒童行動的主題是“愛心助成長、留守不孤單”，關(guān)愛行動共有三種形式。
為把留守兒童關(guān)愛行動抓出成效，我校專門成立了校長李官印為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)萬石龍為副組長的關(guān)愛領(lǐng)導(dǎo)小組。在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)下，招募關(guān)愛留守兒童志愿者給留守兒童當代理家長，開展特色活動，促進學(xué)校、家庭和社會共同做好留守兒童的教育、監(jiān)護和服務(wù)工作。
快樂一日游。分批次組織全校留守兒童參加，同時招募志愿者與留守兒童結(jié)對，利用一天的時間，出游、吃快餐、看外部世界，達到開眼界、長見識、感受社會關(guān)愛的目的。
手拉手共成長。組織留守兒童與城鎮(zhèn)學(xué)生和志愿者結(jié)對，通過書信、電話加強溝通交流，互贈禮品，增進友誼。組織留守兒童與城鎮(zhèn)學(xué)生和志愿者互換空間分別到對方家里體驗不同生活
歡樂滿校園。組織志愿者利用節(jié)假日到校內(nèi)與留守兒童玩游戲、開展社會實踐活動，讓留守兒童在歡樂和睦、積極向上的環(huán)境中學(xué)習(xí)成長。
第三篇：汽車之家成功上市的啟示
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專業(yè)論文
汽車之家成功上市的啟示
汽車之家成功上市的啟示
抓住剛性需求、構(gòu)建有效的平臺、行業(yè)景氣度等因素成就了汽車之家，并推動其成功在紐交所上市
2013年12月11日，國內(nèi)專業(yè)的汽車資訊網(wǎng)站汽車之家在紐交所上市。按上市首日收盤價計算，公司總市值達到30億美元，其創(chuàng)始人李想和CEO秦致的財富也都超過1億美元。
有車一族以及有購車意向的群體中，很多人都知道汽車之家這個網(wǎng)站，把這個網(wǎng)站作為購車和用車交流的一個平臺，與之相似的還有易車網(wǎng)以及愛卡汽車網(wǎng)等。
目前，汽車之家和易車網(wǎng)在汽車垂直網(wǎng)站中處于第一陣營，緊隨其后的包括新浪、搜狐、愛卡等垂直網(wǎng)站或頻道。
汽車之家是垂直門戶的成功典型，它不僅僅是內(nèi)容和社區(qū)，更是作為一個平臺的成功。如果解構(gòu)一下汽車之家，它的基本商業(yè)模式是，以內(nèi)容和數(shù)據(jù)庫帶動用戶量，并形成很高的社區(qū)活躍度，一方面，吸引汽車廠商投放品牌廣告；另一方面，打造汽車經(jīng)銷商發(fā)布平臺，向經(jīng)銷商收取會費以及廣告費。
根據(jù)汽車之家提交給紐交所的IPO資料，公司2013年前三季度收入8.3億元，其中，廣告占74%，會員費占26%。當然了，這里的廣告費包括了品牌廣告和經(jīng)銷商投放的廣告。
汽車之家為什么能成功？我們先拋開團隊層面的因素，只從業(yè)務(wù)層面來探討，筆者認為有以下幾點值得借鑒：
一、緊緊抓住剛性需求。
汽車是中國人的耐用品，對于有些購車人來說，車的價格抵得上一年甚至數(shù)年的工資，因此，購買之前必然要做一番功課：對比價格、別人的購車心得、用車體驗、售后反饋等等，用戶不可能通過線下的走訪調(diào)查來了解到完整的信息，這些只有通過基于數(shù)據(jù)分類的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)才能實現(xiàn)。
這一點很重要，對于投資人或者創(chuàng)業(yè)者的啟示是，一定要尋找用
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專業(yè)論文
戶的剛性需求，并基于剛性需求為他們提供具備很好的用戶體驗的產(chǎn)品。
二、很好地構(gòu)建了平臺。
汽車之家是典型的互聯(lián)網(wǎng)平臺模式，將購車人、廣告商和經(jīng)銷商構(gòu)建成一個三方平臺，它并不復(fù)雜，但這種商業(yè)模式將平臺戰(zhàn)略和免費模式糅合在一起，形成了當前最高效的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式。
盡管汽車之家最吸引潛在購車者的是社區(qū)，以及一些內(nèi)容，但社區(qū)無法獨立盈利，內(nèi)容更是只為社區(qū)服務(wù)，在通過最初的積累之后，網(wǎng)站形成了活躍的社區(qū)。
哪里有人群聚集，哪里就有廣告。汽車之家自然而然地成為汽車廠商的廣告投放對象，這也是眾多社區(qū)的普遍生存方式。目前，汽車之家的廣告占總收入的74%，其中，品牌廣告貢獻60%，剩余的14%由汽車經(jīng)銷商貢獻。
對于經(jīng)銷商而言，他們雖然也有強烈的廣告投放需求，但由于資金有限，實際投放能力很低，因此，汽車之家推出了經(jīng)銷商會員產(chǎn)品——車商匯。
與易車網(wǎng)的車易通相似，車商匯的會員，主要是汽車經(jīng)銷商。在成為會員后，他們可以按年付費，得到一個授權(quán)的后臺終端。
這款產(chǎn)品實際上很簡單，說白了，就是給汽車經(jīng)銷商在網(wǎng)站上設(shè)置一個獨立的頁面，并且他們可以自主在網(wǎng)站上發(fā)布產(chǎn)品資訊，當然了，網(wǎng)站還會給予會員一些其他的權(quán)益。
汽車之家、易車網(wǎng)，甚至新浪、搜狐等汽車垂直網(wǎng)站或汽車頻道，它們都有類似的產(chǎn)品，運營模式基本一樣，只是網(wǎng)站流量差異導(dǎo)致收費水平存在高低。
汽車之家對于購車者是完全免費的，也就是說，對平臺的購車人一方采取了免費策略，通過經(jīng)銷商和廣告商進行收費補償。
汽車之間的平臺三方之間關(guān)系非常緊密，這是一個平臺能夠成功的必須要素。
汽車之家的成功，對于關(guān)注平臺商業(yè)模式的投資人或者創(chuàng)業(yè)者的啟示是：平臺的各方必須關(guān)系緊密，從平臺上能各取所需，并且，需要合理設(shè)立收費方式，并考慮將免費模式運用于其中的一方或多方。
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上述兩點還不能完全解釋汽車之家的成功，行業(yè)景氣也是一個重要的方面，中國汽車消費在最近10年保持高速增長，這造就了汽車之家以及其他汽車垂直網(wǎng)站或頻道。
展望未來，國內(nèi)汽車消費的高增長還將持續(xù)5年～10年。
盡管大城市的汽車保有量已經(jīng)過高，部分城市出現(xiàn)限購，但在龐大的中小城市和農(nóng)村市場，由于汽車價格的總體下降，居民的汽車購買力快速上升，近兩年來農(nóng)村市場的汽車消費增長速度遠超過城市。筆者預(yù)見，由于農(nóng)村市場空間龐大，中國汽車行業(yè)的整體消費量還將在至少5年～10年內(nèi)保持高速增長。
另一個有利條件是，汽車廠商和經(jīng)銷商對互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的廣告投放正在逐年增長，相比于傳統(tǒng)的報刊、戶外、樓宇以及電視等載體，他們認為互聯(lián)網(wǎng)，尤其是垂直網(wǎng)站的投放效果更好，用戶轉(zhuǎn)化率更高，并且也能夠有效監(jiān)測。
隨著汽車行業(yè)競爭加劇，汽車廣告在汽車垂直網(wǎng)站的投放增長依然值得期待。
2009年以來，汽車之家的凈利潤CAGR（年均復(fù)合增長率）高達62%。2013年前三季度，公司凈利潤同比增長了97%。按照這一增速，預(yù)計汽車之家2013年的凈利潤總額將達到4.2億元人民幣。按照其上市價格計算，對應(yīng)的市盈率約40倍。這一估值水平較為合理，體現(xiàn)了市場對于一家領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)垂直平臺公司的前景較為樂觀。
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第四篇：汽車二手車評估學(xué)習(xí)記錄
汽車二手車評估學(xué)習(xí)記錄
一、車輛分類
1、二、汽車的分類 1.按用途分類
中國汽車按用途劃分為7大類： 1)貨車(載貨汽車)貨車主要用于運送貨物，有的也可以牽引全掛車：
（1）微型貨車——是公路運行時廠定最大總質(zhì)量小于或等于1.8t的貨車。（2）輕型貨車——是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于1.8t，但小于或等于6t的貨車。（3）中型貨車——是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于6t，但小于或等于14t的貨車。（4）重型貨車——是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于14t的貨車。2)越野汽車
越野汽車是主要用于惡劣路況或無路地區(qū)的全輪驅(qū)動的、具有高通過性的汽車，也可以牽引掛車：（1）輕型越野汽車——是越野運行時廠定最大總質(zhì)量小于或等于5t的越野汽車。（2）中型越野汽車——是越野運行時廠定最大總質(zhì)量大于5t，但小于或等于13t的越野汽車。（3）重型越野汽車——是越野運行時廠定最大總質(zhì)量大于13t，但小于或等于24t的越野汽車。（4）超重型越野汽車——是越野運行時廠定最大總質(zhì)量大于24t的越野汽車。3)自卸汽車
自卸汽車是以運送貨物為主且具有可傾卸貨廂的汽車：（1）輕型自卸汽車——是公路運行時廠定最大總質(zhì)量小于或等于6t的自卸汽車。（2）中型自卸汽車——是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于6t，且小于或等于14t的自卸汽車。（3）重型自卸汽車——是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于14t且廠定最大軸載質(zhì)量小于公路許用軸載質(zhì)量的自卸汽車。（4）礦用自卸汽車——是主要用于礦區(qū)和工地的自卸汽車 4)牽引汽車
牽引汽車是專門或主要用于牽引掛車的汽車：
（1）半掛牽引汽車——是牽引半掛車的牽引汽車。（2）全掛牽引汽車——是牽引全掛車的牽引汽車。5)專用汽車
專用汽車是裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車：
（1）廂式汽車——是具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝有專用設(shè)施，用于載運人員、貨物或承擔(dān)專門作業(yè)的專用汽車。（2）罐式汽車——是裝置有罐狀容器，而且通常帶有工作泵，用于運輸液體、氣體或粉粒狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車。
（3）起重舉升汽車——是裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺(斗)的專用汽車。（4）專用自卸汽車——是裝有由本車發(fā)動機驅(qū)動的液壓舉升機構(gòu)，能將車廂卸下或使車廂傾斜一定角度，使貨物能夠依靠自重自行卸下的專用汽車。
（5）倉柵式汽車——是具有倉籠式、柵欄式結(jié)構(gòu)的車廂，用于運輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車。（6）特種結(jié)構(gòu)汽車——是具有桁架形結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特種結(jié)構(gòu)的專用汽車。
6)客車
客車是具有長方箱形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車，有單層也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車結(jié)構(gòu)的：
（1）微型客車——是車輛長度小于或等于3.5m的客車。
（2）輕型客車——是車輛長度大于3.5m，但小于或等于7m的客車。（3）中型客車——是車輛長度大于7m，但小于或等于10m的客車。（4）大型客車——是車輛長度大于10m的客車。
中、大型客車又可分為城市、長途、旅游及團體客車。（5）特大型客車——指鉸接客車和雙層客車。
國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則：編號分為首部、中部、尾部 首部：由2個或三個拼音字母組成，式識別企業(yè)的代號（eg:CA--一汽，EQ--二汽.）中部：由4個阿拉伯數(shù)字組成，分為首、中、尾三部分組成
3）主參數(shù)代號
各類汽車的主參數(shù)代號位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位阿拉伯數(shù)字表示。（1）載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（t）。
（2）客車及客車半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度（m）。（3）轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量（L）
尾部：由拼音字母或加上阿拉伯數(shù)字組成
企業(yè)自定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分，同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時，如汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置轉(zhuǎn)向盤等，可用漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定
eg：CA1092
表示一汽集團生產(chǎn)，總質(zhì)量為9T，最后一位2，表示在原先的1號車型的改進版
車輛識別碼：
車輛識別代號僅能采用下列阿拉伯數(shù)字和大寫拉丁字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、V、W、X、Y、（字母I、O、Z、U、Q不能使用）。
二、車輛識別代號的基本內(nèi)容
車輛識別代號由三個部分組成：第一部分，世界制造廠識別代號(WMI)；第二部分，車輛說明部分(VDS)；第三部分，車輛指示部分(VIS)，如圖2-4所示。
(1)第一部分。世界制造廠識別代號，必須經(jīng)過申請、批準和備案后方能使用。①世界制造廠識別代號的第一位字碼是標明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字 ②對于年產(chǎn)量≥500輛的制造廠，世界制造廠識別代號由以上所述的三位字碼組成。
(2)第二部分。車輛說明部分，由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。
(3)第三部分。車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。
汽車主要參數(shù)：
尺寸參數(shù)：車長、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角、離去角、轉(zhuǎn)彎直徑、通道圓與外擺值
質(zhì)量參數(shù)：整車裝備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、最大總質(zhì)量、最大軸載質(zhì)量 性能參數(shù)：最高車速、最大爬坡角、最小轉(zhuǎn)彎半徑、平均燃油消耗量、驅(qū)動方式、汽車使用壽命
內(nèi)燃機的編號規(guī)則：
分首、中、尾三個部分組成，首部有兩位字母、中部4位、尾部2位 首部：第一位：系列符號，第二位：換代標志符號
中部：1----缸數(shù)、2氣缸排列方式、3----行程符號、4----缸徑符號 尾部：1---結(jié)構(gòu)特征符號，2------用途特征 詳細講解：
氣缸排列形式：V---v型排列、P---平臥式、直列式無符號 行程符號：E---表示二行程、四行程無符號 缸徑符號：以氣缸直徑表示
結(jié)構(gòu)特征：F-風(fēng)冷式、N-凝氣冷卻、S-十字頭式、D2-可倒轉(zhuǎn)直接轉(zhuǎn)向、Z-增壓 用途特征：T-拖拉機、Q-汽車、M-摩托車、G-工程機械、J-鐵路機車、D-發(fā)電機組、C-船用主機，右機基本型、C1--船用主機左機基本型
Eg:CA488
表示一汽生產(chǎn)，4缸、氣缸直徑88mm 車輛的主要性能參數(shù)：
汽車的重要性能包括動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染及噪聲
2016年10月21日星期五
二手車評估師理論課第一次授課
2016年11月5日星期六18時35分47秒
內(nèi)容：汽車評估相關(guān)基礎(chǔ)知識
一、汽車相關(guān)證件、稅票檢查 牌照檢查：
轎車：藍底、白字、白邊框（字和邊框同色）
、區(qū)別警用車輛牌照 汽車排放標準：中國大陸大部分采用國四標準，部分地區(qū)采用國五標準 *拓展：
*歐洲市場：按照排量和軸距分為A、B、C、D級轎車
*A00級：排量<1.0L A0級：排量1.0~1.3L A級：排量1.3~1.6L *B級：排量1.6~2.4L(未有明確的界限)二手車交易量分布：
使用年限3年內(nèi)：18.49%
使用年限3~6年內(nèi)：66.97% 使用年限 6~10內(nèi)：5.31% 使用年限10年以上：9.23% 交易價格分布：
3萬內(nèi)：43.74%、3~5萬：18.97%、5~10萬：、20.34%、10萬以上：16.95%平均價格：7~8萬
二手車相關(guān)法律法規(guī)：
一、《二手車流通管理辦法》
二、《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》
三、《汽車報廢標準》
四、《汽車排放標準》
五、《機動車審車制度》
*機動車審車制度（家用轎車方面）
新車購置6年內(nèi)免審：每兩年內(nèi)前往車管所更換標志 7~15年：每年一次 15年以上：一年2次 *連續(xù)3次審車失敗則強制報廢 汽車使用時間計算： 因出廠時間、登記上戶時間而有所不同
在出廠時間→←登記時間，之間的間隔時間以兩年為限，間隔時間>2年 按出廠時間算，間隔時間<2年 按登記時間算 國產(chǎn)玻璃標志含義及標志：
1、國家安全認證標志，2、國外認證標志，3、汽車生產(chǎn)長標志
4、玻璃生產(chǎn)企業(yè)標志
國內(nèi)：CCC標志、美國：DOT標志、歐盟：ECE標志 玻璃上單一行數(shù)字含義：.......8......“.8”——8表示年份，就是2008年，黑點在“8”前，表示上半年生產(chǎn)，計算公式是“7-黑點數(shù)”，例如“.8”就應(yīng)該是7-1=6，所以這塊玻璃應(yīng)該是2008年6月份生產(chǎn)的；如果黑點在“8”后，則表示為下半年生產(chǎn)，計算公式是“13-黑點數(shù)”，如“8..”，表示該車玻璃是13-2=11，就是11月生產(chǎn)的； ▲TINTED▲——表示向上安裝，著色玻璃。
LAMISAFETY GLASS”其中l(wèi)ami是lamination的簡寫，既“夾層安全玻璃”的意思，這種玻璃在碎裂時會碎成蜂窩狀的小碎塊，直徑一般不會超過一公分，而且有一定粘著性，也就是說撞碎了也不容易脫落傷人，現(xiàn)在前風(fēng)擋上幾乎全部使用的都是夾層玻璃。
AS標識玻璃的透光率，汽車玻璃的透光率不應(yīng)小于70%，前風(fēng)擋玻璃的透光率要高于后風(fēng)擋玻璃的透光率，“AS1”可用于前風(fēng)擋玻璃，“AS2”可用于除前風(fēng)擋外的任何部位。
汽車輪胎標志及含義：
例如：215/55 R16 93N
215→輪胎斷面寬度
55→胎厚與胎寬百分比
R（z？）→子午線輪胎（B/斜交胎、－/斜交胎、X高壓胎）GB/T6326-2014規(guī)定：少數(shù)保留使用斜交胎，新車一律不再使用
93→載重系數(shù) 系數(shù)愈高，載重愈大 N→車速系數(shù)，表示最高車速140.后兩項，根據(jù)車重和載重確保安全為主，原則上愈大愈好，越快約好 車速系數(shù)：
N:140、P :150、Q:160、R:170、S:180、T:190、U:200、H:
210、V:220、Z:220（跑車）W:270、Y:300
（單位：km/h）載重系數(shù)（部分）：
28：100、52：200、66：300、76：400、84：500、90：600(單位：kg)輪胎品牌：
英· AVON愛風(fēng) 日·BRIDGESTONE普利司通
美· BFGOODRICH百路馳
德·CONTINENTAL馬牌
中· CHENGSHAN成山
英·DUNLOP鄧路普
中· Double-Coin 雙錢輪胎 中·FIRESTONE凡事通
中· GTRADLAL佳通 美·GOODYEAR固特異
美· GENERAL將軍 韓·HANKOOK韓泰
美· HOOSIER豪賽
中·JINLUN北京輪胎
中· JINTONG 錦通 韓·KUMHO錦湖
法· MICHELIN米其林
臺·MAXXIS瑪吉斯
意· PIRELLI倍耐力
日·SUMITOMO住友
中· TRIANGE三角 中·WANLI萬力
日· YOKOHAMA橫濱 韓·ROADIAN HP 耐克森
二手車評估實訓(xùn)第一次授課2016年11月7日星期一 21時39分59秒
靜態(tài)檢測車輛：遵循原則*非請勿動* A：檢查車輛相關(guān)證件手續(xù)
1、車輛登記證書、車輛所有人、查相關(guān)原始稅票、購置附加稅、行駛證（留意牌照是否屬實）、查看VIN碼與證書是否屬實 *拓展內(nèi)容*：
*a、三廂有明顯的尾部弧線，即構(gòu)成明顯的后備箱 *b、寶馬（以及亞洲大部分汽車）尾部標志有**LA,L-指加長版，A-指燃燒汽油？ B：車身外觀檢查：注意自身衣物上的尖銳物，以免劃傷汽車漆面 步驟：
2、與汽車對稱線保持45度角，并與車身保持2米距離，仰視下蹲。觀察車身漆 面光滑度，反光度
1、近車檢車車身有無細小的維修痕跡
敲擊法（力量適中）正常敲擊聲：清脆刺耳
1、以引擎蓋中心點，前后左右適當敲擊，認真聽聲音 原理：車輛外部受撞擊產(chǎn)生凹坑，導(dǎo)致周圍脫漆，修復(fù)時，先加熱凹處，再碾平，然后補漆，會加厚車身，使聲音產(chǎn)生厚重感 拇指溜縫法
用小拇指于車身外部零件裝配間隙，均勻、平穩(wěn)溜滑于縫隙之間，拇指感受縫隙大小，遇不均勻大小縫隙，查詢 車門回位法
將車門打開與車身成15度，45度，和完全打開角度。使其自然回位，或用單一拇指輕按使其復(fù)位，若有停頓，不順暢，查詢 車身漆面法
認真觀察引擎蓋、座位、后備廂及其他間隙內(nèi)部，以及車上引擎蓋內(nèi)細小螺絲上，應(yīng)有出廠的黃色標志。查看是否有改色的行為 *拓展知識
非營運車輛：一般（2800-3000）km/月，營運性（500-1000）km/天。所有車輛評估年限以15年為準，營運性車輛5？年強制報廢，國產(chǎn)車輛一般（10-12）Wkm大修，進口車輛一般（20-25）Wkm大修，進口車輛裝配工藝先進。
車身分為輕微劃痕，采用拋光，或點漆加拋光。中度劃痕，露底色紅漆，采用補漆。重度劃痕：傷害銹蝕底漆，需要挖補噴漆
二手車評估實訓(xùn)第二次授課2016年11月8日星期二
A、進車檢查 進車前請示如下
主動講出：本人具有駕照，并詢問車內(nèi)是否有貴重物品。進車時，留意身上的尖銳物品，以免刮傷車身和內(nèi)飾。
查看并記錄里程表：注意判斷真?zhèn)危锍瘫砜梢匀藶楦膭樱Y(jié)合VIN碼，輪胎、各種其他方式
1、啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)動方向盤。觀察前束、后束。底盤，并觀察輪胎摩擦
方法：用手掌輕滑輪胎橫截面，正常時有尖銳感，平緩則輪胎產(chǎn)生不正常磨損
用手指丈量輪胎表面凹處溝壑深度，是否一致
*注意，啟動汽車時，如遇手動擋汽車，則先踩死離合，再掛檔。若為自動擋汽車則踩死剎車。直至拔出鑰匙為止
考試時：考官若詢問有幾個檔位，回答自動擋時，應(yīng)有如下陳述：該****為自動擋，具體檔位有待在運動中檢測
2、檢查內(nèi)部裝飾，汽車車燈是否完好，安全帶、儀表顯示是否有問題
3、開啟燈光
二手車評估實訓(xùn)第三次授課 2016年11月9日星期三23:26:07 檢查3水，5油：檢查前，必須用多種方法測試汽車為冷車還是熱車狀態(tài)，三水：電解液、冷卻液、玻璃清洗劑
五油：燃油、機油、方向助力泵油、剎車油、變速器油 電解液查看：在蓄電池表面有警示線，可以觀察 玻璃清潔劑：蓋子表面有明顯的玻璃標志 冷卻液：大盒子裝的液體盒。
*冷卻液不能使用自來水，容易產(chǎn)生水垢 *冷卻液只在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)稱為小循環(huán) *冷卻液流過節(jié)溫器和風(fēng)扇冷卻 檢測事項：
1、檢測三水的量是否適當充足
2、檢測三水是否有雜質(zhì)
3、檢測粘度（五油時檢查）燃油檢測：
分清車輛使用的燃油，（柴油機和汽油機的區(qū)別）通過車內(nèi)燃油的指示燈顯示，判斷油箱油量是否充足 剎車油檢測：
一般剎車油箱位于方向盤前方引擎蓋內(nèi)，一白色油箱壺，或與真空濕力助力（方向盤正前方大圓盤）。標示有max min。正常油量應(yīng)為于兩者之間。檢測項目一：油量是否不足，若不足，則應(yīng)提醒車主 檢測項目二：油質(zhì)是否無雜質(zhì)
正常情況下，換45次機油，應(yīng)該換一次剎車油，換剎車油時，用酒精清洗剎車油盒。正常剎車油，呈現(xiàn)純凈白色，若變色，則磨損嚴重。方向助力油檢測：
一般方法為，啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)動方向盤，是否有沉重感，機油：
拔出機油尺，對于一般2.5L的汽車，都會配有機油尺。對于以上者，可以觀察汽車內(nèi)部儀表。
檢測時，最開始應(yīng)區(qū)分是否為熱車、或為冷車，正常情況下，熱車檢測出的機油量，略微過機油尺2/3，冷車則略少。
機油的五種作用：潤滑、冷卻、清潔、減震、防腐
對三水、五油的檢測，應(yīng)該最開始報告出是否為熱車還是冷車
二手車評估師實訓(xùn)第四次培訓(xùn)
2016年11月10日星期四23時47分20秒
內(nèi)容：模擬考試環(huán)境，回答考官各種問題的程序和用語 例如：
報告考官：本人持有駕照，是否可以上車檢驗？車上是否有貴重物品？ 報告考官：經(jīng)我檢測，該車*****，（有待進一步檢測），建議*******。二手車評估師理論第二次授課
2016年11月12日星期六18時35分30秒
主講汽車評估中的重置成本法：
重置成本法是指以評估基準日的當前條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（完全重置成本，簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為評估車輛評估價格的一種評估方法
計算公式：P?B?(DS?DG?DJ)或P?B?C P→被評估車輛的評估值 B→重置成本
DS→實體性貶值
DG→功能性貶值
DJ→經(jīng)濟性貶值
C→成新率
（一）、重置成本的計算
重置成本的計算在資產(chǎn)評估學(xué)中有加和分析法，功能系數(shù)法、物價指數(shù)法、和統(tǒng)計分析法等，一般采用加和分析法和物價指數(shù)法
1、加和分析法
按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標準，將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時價格，然后相加得出待評估車輛的重置全價 B=B1+B2 B→車輛重置成本
B1→購置全新車輛的市場成交價
B2→購置車輛時國家和地方政府規(guī)定一次性繳納的稅費總和
2、物價指數(shù)法
根據(jù)已掌握歷年來的價格指數(shù)，在二手車原始成本的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本
Y
或
B→車輛重置成本，By→車輛原始成本，I1→車輛評估時物價指數(shù) I2→車輛購買時物價指數(shù)，λ→車輛價格變動指數(shù)
車輛價格變動指數(shù)是通過已掌握的歷年的車輛價格指數(shù)，計算得到的反映車輛價格變動趨勢的指標
當被評估車輛已經(jīng)停產(chǎn)，或是進口車輛，無法找到現(xiàn)時市場價格時，這是一種很有用的方法，一定要事先檢查被評估車輛的賬面購買原價，如果購買原價不準確，則不能用物價指數(shù)法 I1B?BY?I2B?B?(1??)
（二）、車輛貶值的計算
一、車輛實體性貶值的計算
指由于使用和自然力損耗形成的貶值，也稱為有形損耗或有形值，可以使用觀察法，使用年限法、修復(fù)費用法等第三種方法進行估算（1）觀察法Dp?B??
Dp→車輛實體性貶值 B→車倆重置成本 η→有形損耗率
（2）使用年限法
YDp?(B?Z)?G Y→已使用年限 Z→殘值
G→規(guī)定使用年限
二、車輛功能性貶值
營運性功能貶值的估算：測定營運性功能貶值時，先選定參照車輛，并與參照車輛進行比較，找出營運成本有差別的內(nèi)容和差別的量值，然后確定原定車輛尚可繼續(xù)使用的年限和應(yīng)繳的所得稅率及折現(xiàn)率，通過計算超額收益或成本降低額算出營運性功能貶值
n（1+i）?1?ni?(1?i)車輛營運性功能貶值=車輛年額超額營運成本×（1—所得稅率）
i→折現(xiàn)率 n→剩余使用年限
三、車輛經(jīng)濟性貶值估算
指由于車輛以外的各種因素所造成的損耗（貶值）（1）、利用年收益損失額折現(xiàn)累加計算
如果由于外界因素變化導(dǎo)致車輛營運收益的減少額或投入成本的增加額能夠估算出來，可直接按車輛繼續(xù)使用期間每年的收益損失額折現(xiàn)累加，求得車輛得經(jīng)濟性損耗，n（1+i）?1車輛的經(jīng)濟性損耗=車輛年收益損失額??1-所得稅率??i(1?i)n
使用時年收益損失額只能根據(jù)外界因素來計算，不能把因技術(shù)落后等自身因素所造成的收益損失額歸入
（2）通過車輛利用率的變化估算經(jīng)濟性損耗
車輛的實際工作量x??車輛經(jīng)濟性損耗率=?1-（）??100%車輛的正常工作量??
式中，x為規(guī)模效益指數(shù)，（0 在確定了車輛的經(jīng)濟性損耗率后，可按如下公式計算 車輛的經(jīng)濟損耗=（重置成本-有形損耗-功能性損耗）?經(jīng)濟性損耗率 （三）、成新率計算 使用年限法： 根據(jù)二手車折舊方法不同，使用年限法估算二手車成新率有兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法 1)等速折舊法 2)加速折舊法 加速折舊法又分為年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法兩種：(1)年份數(shù)求和法 (2)雙倍余額遞減法 式中 C n——使用年限成新率； G——規(guī)定使用年限； Y——已使用年限。 二、行駛里程法 1.計算方法 行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。以下介紹等速折舊法和54321法兩種方法 1)等速折舊法 式中 Cs——行駛里程成新率； S——二手車實際累計行駛里程（km）； Sg——車輛規(guī)定的行駛里程（km 2)54321法 我們規(guī)定一部車的有效壽命為30萬km，將其分為5段，每段6萬km，每段價值依序為新車價值的5/ 15、4/ 15、3/ 15、2/ 15、1/15。 通常，54321法在家用轎車的估價上應(yīng)用比較廣泛 3.行駛里程法的前提條件 行駛里程法計算成新率的前提條件：車輛里程表的記錄必須是原始的，不能是被人為更改過的。 由于里程表容易被人為更改，因此在實際應(yīng)用中，較少直接采用此方法進行評估 三、整車觀測法 整車觀測法是指評估人員采用人工觀察的方法，輔助簡單的儀器檢測，判定被評估二手車的技術(shù)等級以確定成新率的一種方法。整車觀測法觀察和檢測的技術(shù)指標主要包括：二手車的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)、使用時間及行駛里程、主要故障經(jīng)歷及大修情況、整車外觀和完整性等。二手車技術(shù)狀況的分級見表6-2。 四、綜合分析法 1.估算方法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實際技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。其計算公式為 式中 C z——綜合成新率； C n——使用年限成新率； K——綜合調(diào)整系數(shù)。2.綜合調(diào)整系數(shù) 影響二手車成新率的主要因素有二手車車況、二手車維護保養(yǎng)、二手車原始制造質(zhì)量、二手車營運性質(zhì)和二手車使用強度、工作性質(zhì)五個方面，用加權(quán)平均的方法進行調(diào)整 綜合調(diào)整系數(shù)的計算公式為 K= K1 ×30%+ K2 ×25%+ K3 ×20%+ K4 ×15%+ K5 ×10% 式中 K——綜合調(diào)整系數(shù)； K1——二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)； K2——二手車維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)； K3——二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)； K4——二手車用途調(diào)整系數(shù)； K5——二手車使用條件調(diào)整系數(shù) 3.調(diào)整系數(shù)的選取 1)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1 技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)取值范圍為0.6~1.0，技術(shù)狀況好的取上限，反之取下限。2)二手車維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2 維護保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)取值范圍為0.7~1.0，維護保養(yǎng)好的取上限，反之取下限。3)二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3 原始制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍為0.8~1.0。4)二手車用途調(diào)整系數(shù)K4 二手車用途調(diào)整系數(shù)取值范圍為0.7~1.0，使用強度小的取上限，反之取下限。5)二手車使用條件調(diào)整系數(shù)K5 車輛使用條件調(diào)整系 數(shù)取值范圍為0.8~1.0。取值時，應(yīng)根據(jù)二手車實際使用條件適當取值。如果二手車長期在道路條件為好路和中等路行駛時，分別取1和0.9；如果二手車長期在差路或特殊環(huán)境使用條件下工作，其系數(shù)取0.8。4.特點及適用范圍 綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標來調(diào)整二手車成新率，評估值準確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是目前二手車鑒定評估最常用的方法之一 兒童之家建設(shè)情況報告 為了規(guī)范我縣兒童之家的建設(shè)，完善兒童之家的管理體制，促進我縣兒童之家的規(guī)范、健康、可持續(xù)發(fā)展，按照縣政協(xié)全年工作安排，在縣政協(xié)XXX主任XXX的帶領(lǐng)下，縣政協(xié)XXX員會同XXX對全縣兒童之家進行全調(diào)查，通過現(xiàn)場考察、聽取匯報、座談討論等方式重點視察了xxx村、xxx村、xxx村，就我縣兒童之家建設(shè)情況進行專項視察，現(xiàn)將視察情況報告如下： 一、基本情況 截至目前，全縣共建成城鄉(xiāng)社區(qū)兒童之家23個，覆蓋村社區(qū)23個。兒童之家建成后，基本均由所建單位的工作人員兼任工作人員，并聘請部分志愿者參與工作，現(xiàn)共有兒童之家兼職工作人員10人，專職人員2人，有在冊志愿者60余人，其中包括心理咨詢師、教師、醫(yī)生等。兒童之家建成后，對轄區(qū)內(nèi)的所有兒童免費開放，開放時間由各兒童之家自行決定。兒童之家的配置標準基本為：地面鋪設(shè)兒童塑膠地板，設(shè)有兒童防護措施（設(shè)施基本包括，各類圖書、各種棋類、籃球、排球、羽毛球等球類，有的還配有各種兒童益智玩具），可供兒童進行玩耍，并且還專門為幼兒設(shè)計了涂鴉墻，滿足了幼兒喜歡涂畫的愛好。 XXX縣兒童之家堅持以服務(wù)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)建五大載體，積極開展豐富多彩的活動，為兒童提供教育指導(dǎo)、心理支持、家庭照顧、社會救助等服務(wù)，滿足兒童及其家庭的服務(wù)需求，達到關(guān)愛一個孩子、溫暖一個家庭、幫助一批群眾、穩(wěn)定一方社會的重大社會效應(yīng)。 （一）開展活動的樂園。第五篇：兒童之家建設(shè)情況報告
（二）傳播知識的課堂。
向兒童監(jiān)護人普及宣傳家庭教育的科學(xué)理念，強化家長及監(jiān)護人的責(zé)任意識和科學(xué)教子的能力。組織開展防溺水、防拐騙、防火燭、防性侵、防交通事故等內(nèi)容的安全教育活動。（三）弘揚美德的窗口。
在“兒童之家”集中展示美德少年、好爸好媽典型事跡，組織兒童觀看寓教于樂的愛國專題片，大力弘揚友善、孝敬、誠信等中華民族傳統(tǒng)美德，宣傳普及社會主義核心價值觀，培養(yǎng)樹立崇德向善、見賢思齊的良好風(fēng)尚。（四）愛心接力的平臺。
開展“關(guān)愛留守兒童·共筑成長藍天”等主題活動，為留守兒童“送健康、送安全、送愛心”。二、目前存在的問題
（一）兒童之家建設(shè)覆蓋面窄，受益人群有限。
根據(jù)《中國兒童發(fā)展綱要（2011-2020年）》明確要求，90%以上的城鄉(xiāng)社區(qū)至少要建設(shè)1所具備基礎(chǔ)設(shè)施和基本服務(wù)功能的兒童之家。目前我縣留守兒童近X人，目前僅建兒童之家23所，留守兒童之家受益人群只有近XX人，受益人群比例不足x%，全縣XX所農(nóng)村中小學(xué)，目前只有23所學(xué)校建有留守兒童之家，覆蓋比例僅有X%，更多的留守兒童并沒有享受到社會的關(guān)愛。
（二）兒童之家布局不盡合理，影響作用發(fā)揮。
全縣23個兒童之家依托學(xué)校建的有XX個，依托村居建的有XX個，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，建在學(xué)校的要比建在村室的更好發(fā)揮作用，建在村室的兒童之家大多由所建單位的工作人員兼管，但由于所建單位工作人員身兼多職，往往沒有時間和精力管理維護兒童之家，開放時間也不能保證，導(dǎo)致個別村居建兒童之家存在書籍丟失、器材毀壞現(xiàn)象。
（三）兒童之家建設(shè)標準不高，管理不規(guī)范。
調(diào)查顯示，大多兒童之家沒有配備電話、電腦等設(shè)施，不能滿足留守兒童與父母溝通聯(lián)系的需求；由于資金問題，一些兒童之家書籍數(shù)量配備不足。各留守兒童之家雖在建立時都制訂了管理制度，沒有專門的管理人員，工作人員基本為所建單位的工作人員兼任。由于缺乏有效的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、管理，導(dǎo)致一些兒童之家制度形同虛設(shè)，部分兒童之家存在物品損壞情形。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全縣共有X個兒童之家出現(xiàn)損毀，管理問題須待重視。缺乏系統(tǒng)完善的各項規(guī)章制度，導(dǎo)致無法有效實現(xiàn)兒童之家的標準化規(guī)范管理。
（四）缺乏專業(yè)的輔導(dǎo)老師，不能有效解決留守兒童存在的問題。
建在村室的留守兒童之家大多由的所建單位的工作人員兼任，開展活動大多依托“五老”骨干和村干部，他們受教育程度較低，缺乏科學(xué)的教育指導(dǎo)方法，只能提供基本的按全保障和教育引導(dǎo)，在精神和道德上關(guān)注少；而學(xué)校具有心理咨詢等資歷的專業(yè)老師屈指可數(shù)，一線兼職心理輔導(dǎo)老師普遍缺乏必要的心理學(xué)知識，對留守兒童各個年齡段出現(xiàn)的學(xué)習(xí)、生活、心理等問題不能給予有效解決。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上網(wǎng)成癮、吸煙、酗酒、打架斗毆的多是留守兒童，如何科學(xué)引導(dǎo)、正確處理各個年齡段留守兒童出現(xiàn)的問題顯得由為必要。
（五）缺乏長期穩(wěn)定的工作人員。
目前兒童之家工作人員基本為所建單位的工作人員兼任，本身已身兼數(shù)職，難以長期分配足夠精力，管理兒童之家和組織兒童開展活動。加上沒有相應(yīng)的報酬，長期下去影響管理人員的工作積極性和兒童之家活動正常開展。而聘請專職管理人員，又因為沒有專門的工作經(jīng)費，難以維護。活動開展過程中，僅僅依靠所建單位組織兒童開展活動，不能保證兒童之家活動定期開展。
（六）兒童之家缺乏專業(yè)化管理。
各個兒童之家日常運營管理隊伍因為沒有專職人員，完全不符合標準建設(shè)中4A級社會組織的標準。兒童之家僅能夠為兒童提供基本的閱讀、游玩場所，并不能主動組織開展一定的教育活動。提供兒童之家服務(wù)的工作人員，因為是兼職，并沒有具備教育輔導(dǎo)的知識和技能，僅僅提供兒童之家基本的照看。工作方向不清楚，無具體的工作計劃與目標，對于兒童教育服務(wù)工作認識不足，兒童之家的運營管理不清楚。
（七）缺乏運行、維護經(jīng)費。
由于我縣基礎(chǔ)薄弱，財力有限，各兒童之家沒有專門的財政資金投入運營。兒童之家要全面實現(xiàn)標準化運作，仍需要持續(xù)的投入。一是硬件方面，仍需要不斷投入，如親情電話室和視頻室，以滿足留守兒童與在外打工的父母不定期的視頻聯(lián)系；各類圖書、玩具等；二是軟件方面，需要開展服務(wù)內(nèi)容，如開展專題教育培訓(xùn)、開展特色活動、開展學(xué)習(xí)輔助、開展心理咨詢、開展困難幫扶等等，均需要人力、物力的投入。在活動開展過程中，設(shè)備和器材損耗比較嚴重，因經(jīng)費不足，不能及時更換、添補。
（八）沒有形成關(guān)愛留守兒童的工作合力。
留守兒童是目前農(nóng)村的一個縮影，留守兒童問題是一個社會問題，是建設(shè)新農(nóng)村亟待解決的問題，也是扶貧工作中需要解決的問題，需要政府和社會齊抓共管。實際在工作中，也會涉及到許多部門，需要共同協(xié)調(diào)，共同想辦法，通力合作，才能發(fā)揮最大效力。
三、建議與對策
（一）加大宣傳力度，全面推進兒童之家工作力度。
通過主流媒體、網(wǎng)絡(luò)、電視、板報等載體上，對兒童之家的建設(shè)進行廣泛宣傳，提高社會公眾對留守兒童的關(guān)注，周圍人群對兒童之家建設(shè)工作的重視，愛心人士對兒童之家建設(shè)工作的知曉率與參與率。對兒童之家進行個性化品牌宣傳，例如，組織對各類讀書家庭、低碳家庭、和諧家庭評選；巾幗志愿典型團隊和個人評選；特色文化活動的宣傳等。加強宣傳，一是向群眾宣傳，讓他們了解“兒童之家”的主要功能，社會意義；二是向各部門領(lǐng)導(dǎo)宣傳，讓他們了解建設(shè)兒童之家是黨對婦女兒童工作的新要求，是關(guān)心關(guān)愛婦女兒童的新載體。兒童之家的建設(shè)，是豐富兒童文化生活和參與實踐積極體驗和豐富經(jīng)驗，能有力的培訓(xùn)兒童的實踐能力的創(chuàng)新精神。通過對兒童之家為兒童提供的各項服務(wù)功能的介紹，向家長、政府和社會各界展示一個多元的、朝氣蓬勃的“兒童之家”。
（二）政府主導(dǎo)，明確責(zé)任，注重整體推進與分類指導(dǎo)相結(jié)合。
建議黨委政府將建設(shè)留守兒童之家、做好農(nóng)村留守兒童工作作為社會管理創(chuàng)新的一項重要內(nèi)容。落實兒童之家建設(shè)的政府主體責(zé)任，切實將兒童之家建設(shè)納入各級經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、納入城鄉(xiāng)公共服務(wù)體系、納入政府及相關(guān)部門績效考核內(nèi)容、納入政府為民辦實事項目。成立兒童之家建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺相關(guān)文件，列入政府重點工作項目。設(shè)立留守兒童之家建設(shè)專項資金，為留守兒童之家建設(shè)提供組織和資金保障。教育主管部門具體負責(zé)留守兒童之家的建設(shè)和管理，按規(guī)劃有序推進留守兒童之家建設(shè)，開展業(yè)務(wù)指導(dǎo)，強化日常監(jiān)管，狠抓工作落實。
（三）要整合資源，形成合力推進兒童之家建設(shè)。
民政、發(fā)改、住建和共青團、婦聯(lián)、科協(xié)作為政府婦兒工委成員單位，是兒童之家建設(shè)主要責(zé)任部門，應(yīng)該利用各自在社區(qū)的資源支持兒童之家建設(shè)；民政部門要將兒童之家建設(shè)納入城市、鄉(xiāng)村社區(qū)建重點內(nèi)容，依托社區(qū)綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)運行兒童之家，探索利用彩票公益金支持兒童之家建設(shè)，鼓勵和規(guī)范社會組織及社會工作者參與兒童之家的管理和服務(wù)，推動建立完善社區(qū)兒童保護和服務(wù)體系；住建部門要在城鄉(xiāng)規(guī)劃和社區(qū)規(guī)劃試點中加大力度推進兒童之家建設(shè)；財政要給予兒童之家建設(shè)一定數(shù)額的配套資金，通過“以獎代補”的方式給予建設(shè)補助。
（四）發(fā)動社會力量，共同管好用好兒童之家。
建“家”是基礎(chǔ)，用“家”是關(guān)鍵，兒童之家要在強化服務(wù)、加強管理上下功夫，要有專人管理，不定期添置或更新一些設(shè)備，全天候向孩子們開放，不能空掛牌子，不能成為空殼家園。一要積極培育社區(qū)兒童工作隊伍，積極培育各類服務(wù)兒童的公益性、互助性社會組織，著力為兒童提供專業(yè)化、精細化、個性化服務(wù)。二要發(fā)揮青年志愿者、巾幗志愿者、科普志愿者作用，通過兒童之家為兒童提供服務(wù)。要鼓勵企事業(yè)單位、社會組織、慈善機構(gòu)和公益人士踴躍參與兒童之家建設(shè)，不斷壯大關(guān)注和參與兒童之家建設(shè)的社會力量。三要動員組織社會力量，廣泛發(fā)動、精心組織“五老”隊伍、愛心媽媽、志愿者等，積極投入留守兒童關(guān)愛工作，擔(dān)任留守兒童之家的臨時父母、兼職教師和知心朋友。
（五）加強學(xué)校對兒童之家工作的投入。
1、組織學(xué)校教師學(xué)習(xí)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》、《關(guān)愛農(nóng)村留守兒童行動計劃》等內(nèi)容。通過學(xué)習(xí)，使各學(xué)校教師充分認識：重視留守兒童工作是重視培養(yǎng)紅色接班人的大事，是關(guān)系國家長治久安、民族繁榮昌盛的政治任務(wù);重視留守兒童工作是重視民生問題;重視留守兒童工作是促進社會和諧穩(wěn)定的大事。留守兒童需要全社會的關(guān)愛，更需要我們的關(guān)愛，留守兒童的教育管理工作是提高教育教學(xué)質(zhì)量，推進學(xué)校全面發(fā)展的一個突破口，是我們創(chuàng)辦人民滿意教育具體體現(xiàn)。
2、教育管理部門要重視對兒童之家的工作投入，將關(guān)愛留守兒童的工作納入各學(xué)校的常規(guī)工作，監(jiān)督各學(xué)校做好對留守兒童的各項工作，組織落實行動計劃，為留守兒童們獻出一片愛心。
3、關(guān)愛留守兒童，在學(xué)校班級實行結(jié)對幫扶活動。學(xué)習(xí)上優(yōu)先輔導(dǎo)，生活上優(yōu)先照顧，活動上優(yōu)先安排。
4、組織開展兒童心理咨詢、法律教育等活動。
（六）規(guī)范化管理。
加強管理，提高兒童之家規(guī)范化水平。一是機構(gòu)健全，建立兒童之家領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作人員及職責(zé)分工；二是堅持示范帶動，學(xué)習(xí)和推廣其他兒童之家建設(shè)中的好經(jīng)驗、好做法，起到示范帶動效應(yīng)。三是健全隊伍，有一支具有較強事業(yè)責(zé)任心、具備一定教育管護能力、相對穩(wěn)定的管理人員和關(guān)愛隊伍。建議通過婦聯(lián)組織村中“五老隊伍”、愛心媽媽，擔(dān)任長期工作人員，并給予一定的補貼；四是提高對兒童之家管理工作人員工作能力，加強理論和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，讓他們更新工作理念、創(chuàng)新工作方法、提升專業(yè)水平，努力打造一支符合時代要求、具有專業(yè)素質(zhì)和能力的基層干部隊伍。
五是加強制度建設(shè)，制定工作規(guī)劃，讓各項活動開展制度化、常規(guī)化、規(guī)范化。
六是為兒童之家聘請專業(yè)的督導(dǎo)員（可從有經(jīng)驗的社會機構(gòu)聘請），督導(dǎo)員負責(zé)對“兒童之家”進行管理，向廣大兒童提供生活照料、心理撫慰、健康保健、幫扶救助、課業(yè)輔導(dǎo)、法律援助等服務(wù)，將督導(dǎo)員工作補貼納入財政預(yù)算。對兒童之家項目進行考核，讓兒童之家真正“活”起來，“動”起來。（七）不斷完善硬件設(shè)施。
硬件建設(shè)上的“五有”是有活動場地，活動用房面積不低于４０平方米，能基本滿足兒童活動需求；有儀器設(shè)備，配備電視、電話或電腦等設(shè)施設(shè)備，方便兒童與父母交流聯(lián)系；有文體器材，配備一定數(shù)量適合兒童的圖書和文體器材，基本滿足兒童的文化娛樂需求；有宣傳陣地，統(tǒng)一“兒童之家”標牌，設(shè)置反映兒童之家工作情況的宣傳欄；有特色項目，有實施特色項目必需的手工、陶藝、繪畫、書法、器樂、舞蹈等器材或設(shè)施設(shè)備。
對硬件設(shè)施的投入，需要資金支持。通過各種方式發(fā)動社會力量，不斷完善硬件設(shè)施。各部門也多方面協(xié)調(diào)爭取，采取部門項目資金扶持一點、成員單位補貼一點，企業(yè)家、致富能人幫一點等辦法，逐步解決。
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