第一篇：中鐵辭職信

辭 職 報 告

尊敬的領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司和項目部正式提出辭

職申請。

來到公司蘇州項目部也已經半年多了，在這半年的時間里，得到了項目領導的多方幫助，我非常感謝領導們的栽培。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。公司和項目平等的人際關系、開明的工作作風和積極奮發的工作態度，讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作、開心的學習。

因為諸多原因，我決定參加2015年1月份的研究生考 試，以為工作兩年再去讀研是一個很好的決定。在兩年時間里，我不可能為公司做多少貢獻。我也許能大致經歷、學習這個工程建設的某些方面，可這只是對我有好處，只會使我欠公司更多的情?？紤]到公司在人員安排上的合理性，本著對公司負責的態度，為了不讓公司因我而造成決策的失誤，我鄭重向公司提出辭職。

經過慎重考慮，我決定在此辭呈遞交半個月之后離開公司項目部，這樣希望您有時間去調合適的人選來填補因我離職而造成的空缺。

離開這個公司，我滿含著愧疚、遺憾。我愧對公司上

下對我的期望，愧對各位對我的關心和愛護。遺憾我不能經

歷四局城軌公司的發展與以后的輝煌，不能分享你們的甘苦，不能聆聽各位的教誨，也遺憾我什么都沒能留下來。我將就這樣悄悄地離開，結束我的這第一份工作。

最后，衷心祝愿公司健康成長，事業蒸蒸日上！祝愿

各位領導與同事：健康快樂，平安幸福！

此致

敬禮

辭職人：年 日 月篇二：中鐵版本辭職報告

辭 職 報 告

尊敬的領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職申請。來到公司也已經第三個年頭了，在這三年的時間里，得到了公司領導的多方幫助，我非常感謝領導的栽培。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作、開心的學習

但是從去年**月至今，由于項目部資金緊張的原因，我一直待業在家。我也很清楚這時候向公司辭職于自己是一個考驗，公司正值資金日漸充足，新項目的啟動之際，所有的后續工作在項目部上下的極力重視下一步步推進。在這半年里，我一直等待項目打來的電話通知去上班，可是一直到現在仍然沒有音訊，經過慎重考慮，我決定在此辭呈遞交一個月之后離開公司，這樣希望您有時間去調合適的人選來填補因我離職而造成的空缺。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得領導們的尊尊教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

在過去三年多的時間里，從8***到8***，我從領導以及同事身上學習到了很多的東西，很遺憾不能為項目部輝煌 的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿項目的工程一切順利，效益更加輝煌!同時祝領導及各位同事工作順利!此致

敬禮

辭職人： 年 月 日篇三：中鐵建設員工的辭職報告

中鐵建設員工的辭職報告

尊敬的領導：

您好!我是xx年7月來到公司的員工。非常感激公司能夠給予我在中鐵建設工作及學習的機會。但在這里，我將很遺憾的向公司提出辭職申請。

我來公司有將近4個月的時間，在這短短不到半年的時間里，我學習到了許多業務知識，也深深的體會到了中鐵建設拼搏進取的企業精神。我們的員工都十分敬業，加班工作已經不是新鮮事，甚至有些員工為了及時完成任務通宵工作。我所在項目部的上級領導也非常的認真負責，并不乏對員工的體恤與理解。所以我相信，有這樣優秀的員工和領導，再乘著建設行業大力發展的東風，中鐵建設一定能夠蓬勃發展，實現一個又一個的偉大目標。

每當別人問我在中鐵建設的工作怎么樣的時候，我都會回答中鐵建設的工作是相當不錯的。作為一個新員工能夠在前線擔任預算員崗位，并可以協助成本經理承擔一些例如算量、對量等任務，已經說是公司為我提供的很好的鍛煉機會了。說實話在這段時間里，我還是學到了很多有用的東西，這些東西為我將來的工作前景也注定是有很大作用的。然而，一個好的工作并不一定適合每一個人。從小到大我都是被父母嬌生慣養的孩子，作為獨生子女的我很少在外面吃苦，所以沒有形成良好的抗壓能力。而中鐵建設為我提供的工作機會是一個需要吃苦耐勞、能承受壓力的鍛煉機會。我并沒好好把握住這個機會，而選擇在中途放棄，自己也覺得挺可惜。對于我的行為給公司造成的影響我表示深深的歉意。

最后，在中鐵建設的剩余日子里，我一定會站好最后一班崗，做好交接班工作，努力把我對公司的影響降到最低。

任何時間任何地點，我都將銘記中鐵建設優秀的企業精神!祝中鐵建設蓬勃發展，也祝各位領導身體健康，工作順利!辭職人：xx篇四：最新中鐵勞務工辭職報告

辭 職 報 告

尊敬的領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職申請。來到公司也已經第*個年頭了，在這*年的時間里，得到了公司領導的多方幫助，我非常感謝領導的栽培。正是在這里我有過歡笑，也有過淚水，更有過收獲。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作。在這里我結實了很多來自全國各地的好兄弟。

現在，由于個人原因，向公司提出辭職。我也很清楚這時候向公司辭職于自己是一個考驗，公司的效益以及競爭力都在穩步提升，所有的員工在項目部領導的極力重視下干勁十足。但是，我出于種種考慮還是決定在此辭呈遞交一個月之后離開公司，這樣希望您有時間去調合適的人選來填補因我離職而造成的空缺。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得。舍不得領導們的尊尊教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

在過去三年多的時間里，從8***到8***，我從領導以及同事身上學習到了很多的東西，很遺憾不能為項目部輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿項目的工程一切順利，效益更加輝煌!同時祝領導及各位同事工作順利!此致

敬禮

辭職人： 年 月 日篇五：中鐵員工的悲哀

中鐵員工的悲哀

中鐵單位工程技術(管理）人員的前途（一個過來人的講述）大學畢業后來到中鐵某局，從測量工、技術員，一直做到質檢部長、工程部長、項目總工、項目常務副經理、公司部門副主管，在6個項目一直做不同的技術和管理崗位，身心俱疲，沒有節假日，沒有休息天，白天上工地晚上加班看圖紙寫方案，還要整天在業主、設計、監理、質檢站等面前擺笑臉、陪喝陪玩，要不和民工一起拉家常，沒有地位的建筑施工人員啊，可憐天下父母了，誰叫當初學土木，誤入歧途添困擾。要不就是面對愛吆喝撒野的鐵道兵轉業過來的大嗓門經理或書記（在中鐵某些局目前仍然是老鐵當家，科班出生的做總工居多），整天大嗓門一副臭架子，僅有的一點娛樂是幾個光棍同事偶爾個把娘們打牌、麻將、游戲或k歌，要不就是喝酒傷胃，一年到頭在深山老林中，住在活動板房，過的是4菜1湯的儉樸生活，喝的是自己鉆井的渾濁不太清的水，電話信號是若有若無，精神是空虛到了極限，最關鍵是工資常常是3、4個月發1次，畢業8年當了副經理還是個不到萬元的收入，還扣風險抵押金，算了吧，我選擇離開，辭職報告1月后早已自動生效。話說辭職報告，人力資源部請示了公司主管領導，不行，不準離開，一言否定，為何呢？現在公司嚴重缺少技術管理人員，你走可以，不給檔案，不轉社保，還要退回公司以前給的全部福利（其實也就是畢業后給的3k安家費），最麻煩的，工程師職稱證書須收回，已經注冊的一級建造師不能轉出去。說是什么公司制度，我真不明白，是公司制度高還是國家有關法律法規高，看來得

請教律師了。一個字，卡死你，處處為難你，不給辦？看你怎么辭職，畢業8年來為公司創造了不知多少業績，本以為能提升經理或公司副總工了，可是主管領導說還得再看業績。就是會忽悠，我真的有時候很佩服的，不過僅限于普通職工，50歲了還在工地干活，5、6個人擠在集體宿舍，吃穿儉樸的讓你沒法想，工資實在太低了，最多個3000出頭，你還想或得多滋潤？整天一身泥一身水不說。中國啊，你的名字為什么是弱者？建筑工人啊，你為什么要堅守一輩子？我對中國的建筑工人表示由衷的尊敬，他們是全中國最艱辛的階層，默默無聞守侯在最艱苦的山溝。中鐵基本沒有創新，目前的中鐵還同20年前沒什么兩樣

來了中鐵這單位，反正是潛規則吧，凡是你通過努力考下來的證件，一律由公司主管部門收攏，不容許放在自己處，非?？尚Φ氖?，自己考試通過的一級建造師、安全證、工程師證、造價工程師證等全部在公司，自己到現在還沒見過原證，更別提建造師的執業印章了。沒有所謂“人權”，在中鐵這樣的所謂老牌“國有企業”得到了最好的解釋。你要是發表意見，那是可以的，但必須服從管理，說了無效，反正單位領導說了算。這就是老鐵道兵的風范，云云當兵過來的，服從紀律最主要了。都神馬年代了，還是這些老規矩，公司自己的所謂制度終究要高過一切法律法規甚至是憲法。一句話，合同法、勞動法、建造師注冊管理規定等這些在我們公司的效力要打折扣的，有本事你就告去，我們不怕傳票，藐視法律的觀念在領導眼里早成型。

再說所謂形式主義的會議了，不曉得為什么出奇的多，早上點名

會，晚上總結會，周一的交班會，一周1次的全體工程例會，三五天一次的班子成員會，每月兩次的黨員爭先創優會，勞動競賽動員會，工地現場會，迎接檢查布置會，反腐簽名會，大學生座談會、檢討會等等。

在中鐵呆了8年多，實在不明白的事情太多了，為什么不交住房

公積金，醫療保險改為職工互助金這不是嚴重違反國家法律規定嗎？為什么工資分2份發，這不是明顯偷稅減稅嗎？為什么一年到頭沒有節日假日，但回家探親，一分工資沒有還倒扣保險？為什么項目經理、書記等主要領導（總工不可能在此列）回家休息待遇照樣不減少還享受出差報銷待遇，一年365天滿勤（問項目財務主管，答曰回公司給領導匯報工作和活動去了，其實明顯車票顯示是回老家），可普通職員回去則走一天扣1天工資？項目經理、書記等吃、用的香煙、酒水飲料、水果、衛生紙和洗衣粉、香皂等，穿的衣服基本開票為辦公用品，美其名曰：辦公所需，全部由辦公室人員統一采購進貢。普通職員甚至總工只能悉數自己買單，答曰不夠級別。其實這些都是小事，但這些所謂的當官的，不知道他的祖輩可能從未有當過官似的，一旦做了神馬經理或書記，立刻飛揚跋扈，囂張的氣焰還真了得？仿佛項目部所有職員都是他的奴隸，順我著昌，逆我者亡，至此經理夫人、經理的公子立刻成了最牛的人了，身前屁股后絕對少不了溜須拍馬、請客送禮、變相賄賂的小生花旦，三五成群，到了夜間則成了高檔k廳、美容會所、茶所麻將屋等等的賺錢?？停@一溜場景，不是過來人絕對無法想象出的，那些老老實實、默默無聞、不會來事的一眾小民，只能原地踏步，稍有過錯，立刻殺你沒商量：要做檢討、降低工資、罰沒獎金等等，而那些所謂和經理夫人或公子關系近的，最多也是蜻蜓點水不了了之。到最后，項目部成了什么樣子，可想而知。

第二篇：中鐵工作報告

堅持穩中求進 深化改革創新

努力推動中國中鐵向世界一流企業邁進——在中國中鐵 2014年工作會暨一屆五次職代會上的工作報告

姚桂清

（2014年2月20日）

一、關于2013年生產經營工作的簡要回顧 2013年是我們企業歷經艱辛與坎坷、又充滿自豪與驕傲的一年。一年來，面對復雜多變的國內外經濟形勢，全公司上下以高度的責任感和使命感，團結一心、攻堅克難，堅定不移地推進“保增長、保穩定”兩大中心工作，企業生產經營全面實現可持續發展，呈現出穩中求進、穩中有為、穩中向好的良好勢頭。

（一）生產經營再創歷史新高。全公司始終以“保增長”為目標，深入開展經濟活動分析，加強經濟運行督導，強化工程項目施工組織管理和過程管控，生產經營再創佳績。全年新簽合同額突破9000億元，同比增長20％以上；完成營業額突破5000億元，同比增長5％以上；實現利潤總額突破120億元，歸屬母公司凈利潤80億元以上，同比大幅增長；企業凈資產達到968.7億元，比上年末增長9.4%。其中，鐵路市場搶抓機遇，加強內部協調，中標質量大幅提高，全年承攬任務2169.1億元，同比增長72.6％，一級市場占有率達到48％，近年來首次躍居第一。非鐵路市場加大區域經營力度，全年承攬任務5143.7億元，同比增長62.8%，其中公

路工程同比增長41.4%，市政工程同比增長39.8%，房建工程同比增長24.2%，城軌工程同比增長13.3%。中鐵二局新簽合同額、營業額均超過700億元，中鐵一局、四局新簽合同額超過600億元，中鐵四局營業額超過500億元；中鐵四局、中鐵建工、中鐵臵業、中鐵信托歸屬母公司凈利潤均突破了10億元；中鐵建工、港航局、航空港、上海局四個新取得鐵路特級資質的單位實現鐵路業績積累的突破；中鐵二院連續八年位列全國勘察設計企業勘察設計收入首位。公司參建的玉蒙、向莆、西平等鐵路工程，寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等高速鐵路按期開通運營；中緬天然氣管道、南水北調中線工程全線貫通，北京、上海、廣州等城市17條地鐵以及投資建設的沈陽四環、柳州廣雅大橋相繼建成通車，玉樹災后重建歷時三年勝利竣工，為國家“穩增長”做出了積極貢獻。

（二）管理提升取得明顯成效。全公司不斷強化基礎管理，扎實開展專項提升、管理診斷下基層活動，大力推進全面預算管理和信息化試點工作，強化各層級經營目標、財務預算管理和績效考核，針對企業應收賬款、存貨、帶息負債增長過快的突出問題，先后三次由公司領導帶隊進行專項督導，推進了財務公司的設立；加強干部人事制度改革，出臺了外派專職董事監事、干部掛職鍛煉、改任企業非領導職務人員等管理辦法；推動海外資源整合，將所屬中鐵國際、委鐵分公司、東方國際、老撾分公司重組成立中鐵國際集團，在馬來西亞mrt（吉隆坡輕軌）項目成功推行精細化管理和

全面預算管理；加強三級公司建設，制定了困難三級公司扭虧解困指導意見、優秀三級施工企業20強評定辦法和扭虧解困10佳評定辦法，加強調研和總結推廣典型。

（三）安全生產實現重大突破。全公司進一步加強了安全質量管理，股份公司制定了加強工程項目安全質量管理基礎工作的指導意見，修訂了總部安全生產責任制、安全質量責任事故追究辦法，加大了問責力度。各單位全面落實安全質量責任制，組建片區稽查隊伍80余個，配備專職稽查人員220余名，深入開展安全生產標準化建設、安全質量大檢查和常態化稽查、重點隱患排查和專項治理，廣泛開展了安全生產月、安全教育培訓、崗前安全質量宣誓、安全生產警示日及群眾安全生產監督員、青年安全監督崗活動。經過全公司上下的不懈努力，安全質量狀況呈現出總體穩定、持續好轉的發展態勢，杜絕了較大及以上生產安全事故，創造了公司近10年來的最好水平；共獲魯班獎7項，國家優質工程11項。

（四）業務板塊實現協同發展。全公司堅持“上中下游”協同發展，積極推動結構調整，探索和創新產融結合，先后以基金投資模式，成功實施了成都地鐵1號線三期和天府大道三期、重慶地鐵5號線和10號線，實業投資業務全年新簽合同額xx億元，為計劃的近3倍。三大板塊全年累計完成投資xx億元，同比增長43%，其中基建投資完成xx億元，同比增長69%。土地一級開發創歷史最好成績。房地產二級市場全年同比增長23%。設計咨詢業務全年承攬任務 xx億元，同比增長27.5％；完成營業額xx億元，同比增長11.5%。工業制造業務全年承攬任務xx億元，同比增長9.6％；完成營業額xx億元，同比增長17.9%。礦產資源業務穩妥推進在建項目，綠紗礦采選冶一期工程投產，鹿鳴礦采選獲國家發改委批復，華剛項目礦山建設全面啟動。高速公路業務全年實現清分收入xx億元，同比增長11%。信托業務資產規模首次突破xx億元，積極探索和創新產融結合的路徑和辦法，實現了信托投融資與系統內主營業務的良性互動。海外業務新簽合同額xx億美元，完成營業額xx億美元。

（五）創新能力得到新的增強。全公司大力推進科技創新和經營模式創新，進一步健全和完善技術創新體系，加大科技投入和研發力度，突破了一批關鍵核心技術。高速鐵路建造技術和盾構及掘進技術國家重點實驗室通過驗收后運行順利，獲得國家各項技術資金支持8258萬元，南水北調穿黃隧道施工關鍵技術研究等107項成果達到國際領先水平；新增有效授權專利979項，其中發明專利207項；新增國家級工法39項，省部級工法246項；獲國家科技進步獎4項，其中一等獎1項；省部級科技成果獎265項，全國優秀咨詢成果獎14項，省部級勘察設計和咨詢成果獎148項，菲迪克百年重大土木工程項目優秀獎3項?！拔褰y一”信息化平臺建設進一步完善，中鐵電子商務平臺上線運行，全面預算、財務公司等信息系統建設穩步推進。中鐵裝備成功收購德國維爾特公司硬巖掘進機及豎井鉆機知識產權，股份公司組織研制的目前國內最大起重量的兩臺兩千噸龍門吊安裝就位 并投入使用。股份公司成為中國工程院和國資委共同設立的“加強中央企業技術創新體系建設戰略研究”項目14家中央企業之一，并再次榮獲國資委科技創新企業獎。

（六）和諧企業建設穩步推進。全公司深入貫徹黨的十八大精神和中央八項規定，緊密圍繞“四?！蹦繕耍钊腴_展黨的群眾路線教育實踐活動，深入查找和整改各級領導班子和領導干部存在的“四風”問題，取得了明顯成效；加強和改進項目黨建思想政治工作，積極開展后備干部掛職鍛煉，向協作隊伍派駐黨群工作協理員試點，組織海外專題調研和坦贊鐵路建設烈士祭奠；加強企業文化建設和群眾工作，組建企業新聞中心，建立輿情監控和日報制度，評選表彰先進典型，廣泛開展“雙學雙扶”、“三工建設”、“送溫暖”、“三不讓”承諾和農民工“五同”管理；加強黨風和反腐倡廉建設，狠剎企業“六種歪風”，積極開展“小金庫”、業務招待費、年薪外收入等專項治理，加大警示約談、自查辦案力度；認真履行社會責任，積極組織開展抗震救災、鐵路應急搶險、定點扶貧和社會公益活動，認真抓好維穩信訪工作，有力維護了企業和社會穩定。回顧一年艱辛奮斗歷程，成績確實來之不易。這既是全公司各級組織辛勤工作的結果，更是全公司廣大員工奮力拼搏的結果。在此，我代表股份公司向在座的各位領導和職工代表，并通過大家向全公司廣大干部職工表示衷心感謝和崇高敬意！

在充分肯定2013年工作成績的同時，我們也必須清醒篇二：中鐵建技術員工作總結

工作總結

我于2013年2月份來到中南項目部，作為中南項目部的一名中鐵職工，我很榮幸的在項目部學習了兩個月的時間后，被安排到安陽市磊口段負責現場施工管理。在師傅李志富的幫助下，我很快適應了新的生活，積極投入到工作當中。回顧這一年的工作生活，收獲頗豐，以下是一年來的工作，學習及思想情況總結。

作為中鐵的一名職工，我充分的認識到只有加強學習，更新理念，才能更好的適應單位發展，更好的為單位服務。進入鐵路工程后，我認真的學習鐵路的文化，在師傅的帶領下與同事互相學習圖紙，建設規范，并將高標準，嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質及業務技能，我也計劃努力學習，盡快將二級建造師證考過，努力成為一名優秀的施工管理者。

在磊口段鐵路工程中，我主要負責全場的附屬，擋墻以及相關鐵路工程。作為一名現場管理技術人員，我深刻的認識到施工過程中，每一道工序都特別重要。附屬工程首先要嚴格按照圖紙施工，嚴格按照里程施工，其次要保證美觀，實用。我很認真的學習現場施工技術，和施工人員打成一片，適應了現場的施工管理。我覺得附屬施工時特別要注意地形的變化，地形有可能和設計圖紙不符，而一個合格的施工技術人員應該注意這些問題，只有這樣才能做出優秀的工程。擋墻施工過程中，要注意混凝土的質量以及片石的大小，并要嚴格要求施工人員進行振搗，立模拆模都要嚴格要求。電纜槽施工要注意電纜槽下部的碎石墊層鋪墊，貫通地線的安置和相鄰電纜槽縫隙的填筑，并

在每一百米做好記號以方便接地端子施工。每一道施工都要注意施工安全，工地上有很多容易忽視的小問題，像挖掘機作業時要注意來往的車輛，注意施工現場用電安全，嚴格按照施工安全管理條例施工。

本人在施工工程中，嚴格要求自己，努力學習，回顧一年來的工作，我在思想上，學習上，工作上取得了新的進步。我會保持積極的態度迎接新的挑戰。

新的一年我為自己定了新的目標，嚴于律己，自覺加強鍛煉，擁護領導的管理思想，工作積極主動，勤奮努力，盡職盡責，在平凡的工作崗位中做出力所能及的貢獻。其次，加強理論和知識學習，認真學習工作知識，邊學習邊實踐，抓住重點，對于自己工作中的不足之處及時更正。最后努力工作，按時完成工程任務。以飽滿的精神狀態來迎接新的挑戰，爭取獲得更好的工作業績，努力成為一個業務精煉，工作積極認真的中鐵職工。

我的成長與我師傅的幫助是離不開的，在此表示感謝。感謝領導給我這個平臺，讓我在這里能夠學習到比在學校里更多的知識。

姓名：樊 凱 日期：2013.12.17篇三：中鐵轉正總結 工 作 總 結 報 告

姓 名：

工作單位：時 間：

實習總結報告 轉眼間，在****項目部的實習期已經滿一年了，經過這一年的歷練，我感覺自己成長的很快，不知不覺中發現我已經不是一年前剛畢業只懂些理論知識不懂實踐經驗的學生了。這一年的工作、學習、生活都是非常充實的，他們就像一塊試金石檢驗我是否能將理論知識與實踐知識很好的聯系起來，關系到我能否順利的立足于這個行業，能否順利的成為中鐵**局的一名正式員工。正是這一年的進步與成長，大大的增加了我的信心。2012年7月20號，我來到了****項目部，在大學我學的是工程管理專業，自然的我被分到了項目部的計劃合同部。剛到項目部的前幾天，由于我們對項目的具體情況不太了解，部長安排我先學習圖紙、熟悉合同和清單，以逐漸了解項目的規模和施工任務。在大學接觸的市政工程的圖紙和計量方面的只是比較少，剛開始看圖紙比較吃力。而且圖紙上的很多東西都不叫抽象，比如墩柱鋼筋的布置，在圖紙上看起來比較難理解，師傅就帶我去施工現場，通過在現場的技術員的指導，圖紙上的很抽象的東西就很容易理解了。

作為計合部一名部員，通過一年的實習，我已經熟悉了計合部的各項工作，計合部是一個項目的重要部門，下面是我對這一年工作的認識：

一、作為一個計合部的工作人員，我能按照公司及項目部的各項規章制度，按時按質地完成項目部的各項經營管理工作。

1、對內的工作情況。按公司的規定要求，每月的月底統計當月的實際施工產值及成本分析情況。及時對項目部每月的盈虧情況作出分析報告，對于

施工階段的預算以及實際完成情況編制報表，進行對比，比較實際完成產值與計劃產值的差距，并認真分析產生差距的原因，及時調整施工計劃，實現現場施工進度與施工計劃的動態化管理。

2、對外（對業主和監理）的工作情況。按時向監理業主上報周報、月報、月計劃等報表。報表是計劃合同部的一項重要工作，是業主了解我們施工進度及產值完成情況的重要渠道，是我們申請工程進度款的依據。在填制報表時一定要認真仔細，按照實際完成情況上報，不得虛報產值?？傊诮洜I方針上堅持最高的收入，最低的支出。對內工作及時、準確、實事求是、把握住定額，控制量；對外工作資料齊全、用會，處理好業主、監理與施工方的關系，有時遇到一些工作困難，及時與領導聯系匯報，以便尋找更好解決問題的辦法，爭取公司的最大利潤。

3、對上計量的工作情況。計合部最重要的工作就是對上計價，這是為項目的順利進展提供資金支持重要渠道。根據技術部門提供的本月進度，我們要認真計算本月完成的產值情況，并制作計量清單和計量支付憑證。通過與監理和業主代表核對后上報業主合同部，通過審批后才能支付工程計價款。對上級計量時要附一些實驗強度報告和檢驗批，所以在25號計量前要及時與實驗室和安質部溝通，提前準備資料，以免由于資料不齊影響計量。對上計量還有一定的技巧性，在沒有與設計咨詢核對工程量前，我們每次對上計量上報的工程量監理會扣20%，所以，在不超過清單量的情況下，可以多報20%。但是這只是沒有核對工程量之前的一種技巧，我們要及時核對工程量，以確保我們已經施工的部分能百分之百的計價。

4、對下計量的工作情況。根據與施工隊簽訂的施工合同，我們每個月月

底按照技術部門提供的工程量給每個施工對計價。對下計價一定要按照合同簽訂的單價進行計量，要注意對下計量的工程量不能超過對上計量的量。

5、合同管理的工作情況。合同管理是計合部的另一項重要工作。合同管理首先要注意保密性原則，合同、工程量清單及綜合單價屬于計劃合同部的機密文件，平時要注意保管好。和施工隊簽訂合同時，要按照公司規定的簽訂合同的程序進行，先將施工隊情況報公司進行審批，通過后再簽訂合同。嚴禁先施工后簽合同、先簽合同后報公司審批。與施工對簽訂合同時還要注意，單價不能高于公司核定的單價。合同簽訂后要按照類別整理，做好合同臺賬，以便以后查閱和迎接檢查。

二、遵守公司和項目部的各項規章制度。

今年以來，公司的各項規章制度得到改善或進一步的完善，本人總是積極適應這種情況，以公司和項目部的各項現行的規章制度為準則加強工作責任感，及時做好本人的各項工作，為企業做好本人力所能及的服務工作。

三、利用工作之余的休息時間加強學習。

平時注意收集有關現行的資料文件和市場信息資料,并加強學習工程量計算的技巧以及造價軟件使用等業務知識，不斷提高自己的工作效率和業務能力。

通過一年的學習我對工作作出了以下幾點的總結：

（1）對待任何工作一定要仔細認真并嚴格要求自己，把工作做深、做細、認識到工作中的不足。

（2）在工作思路上一定要明確并要有效的把工作效率提高。

（3）不斷的在工作中磨練自己，多向別人虛心請教、學習，讓自己的工

作經驗豐富起來。（4）在工作中一定要有團隊精神，積極配合各項工作，只有這樣才能更 好、更有效率的完成各項工作。

（5）在工作中一定要明確自己的位置，擺正自己的工作態度，努力把工 作做到最好。

（6）在工作中如果遇到挫折千萬不能沮喪，沒有自信，“人非圣賢孰能無 過”，犯錯誤是難免的，自己一定要多思、多學、多問，在錯誤中找出自己的 不足只有這樣才能更好的充實自己，完善自己。

作為工程行業的一名新人，最重要的地方還是學習，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個同事學習他們身上的優秀工作習慣，豐富的專業技能，配合著實際工作不斷的進步，不論在什么環境下，我都相信這兩點：一是三人行必有我師，二是天道酬勤。

轉正之后將又是一個新的起點，在新的起點我用自己實際行動證明自己存在的價值，我完成自己應該做到工作的同時，盡力去學習更多自己需要的知識，只有自身自身能力提高方能贏得別人的尊重。以自己的實際行動為公司的發展貢獻力量。希望領導能為我的努力給予肯定，更希望領導能悉心教導，指出我的不足，我將虛心接受批評，并在之后的工作學習中努力改正，不斷提高自己作為一名計劃合同部部員的綜合素質！

以上為本人粗略的個人工作總結,請領導審閱,如工作上有不到之處,請領導不吝指出,以便本人及時改正,從而能更好地工作。****項目部

**篇四：中鐵電氣黨代會工作報告

充分發揮黨組織的政治核心作用

為實現集團公司第三步跨越目標而努力奮斗

——在中共中鐵電氣化局集團有限公司第三次代表大會上的工作報告（2011年2月21日）

王其增

各位代表、同志們: 在集團公司全面實現?五四戰略?第二步跨越和?十一五?發展目標，闊步邁進?十二五?發展新階段，滿懷信心開始實施第三步跨越的重要時刻，中國共產黨中鐵電氣化局集團有限公司第三次代表大會隆重召開了。這次大會的主要任務是：總結上次黨代會以來的工作，分析企業面臨的形勢，確立企業新的發展目標，部署今后一個時期黨建思想政治工作，選舉產生中共中鐵電氣化局集團有限公司新一屆委員會和紀律檢查委員會，進一步動員廣大黨員、干部職工認清形勢，開拓進取，為實現集團公司?五四戰略?第三步跨越目標而努力奮斗！

現在，我代表集團公司第二屆黨委向大會作工作報告，請審議。

一、過去五年的主要工作和重要啟示

第二次黨代會以來的五年是極不平凡的五年。這五年，集團公司各級組織、廣大黨員和干部職工認真貫徹落實科學發展觀，全面實施企業發展?五四戰略?，圓滿實現了第二次黨代會確定的各項目標，譜寫了中鐵電氣化局集團科學發展的新篇章。這五年是集團公司發展最快、質量最好、綜合實力最強、職工實惠最多、發展史上最好的五年，這五年企業面貌大變樣。

——企業經營生產規模大變樣。我們抓住國家以投資拉動內需的宏觀經濟政策和鐵路建設跨越式發展的歷史機遇，全方位加大市場開發力度，完成新簽合同額由2005年的127.2億元，提高到2010年的575.2億元，增長4.5倍。五年累計完成新簽合同額1799.3億元，是上次黨代會提出目標的225%。企業營業額由2005年的64億元，提高到2010年的310.8億元，增長4.8倍。五年累計完成企業營業額874.2億元，是上次黨代會提出目標的218%。實現利潤總額由2005年的7869萬元，提高到2010年的 5.66億元,增長7.2倍。建成開通京津城際、武廣客專等10條高速鐵路，里程達3223.46公里。建成開通京滬、京九等59條電氣化鐵路，里程達13340正線公里。建成開通北京動車段等一大批土建房建工程，為鐵路跨越式發展做出了重要貢獻。

——企業發展方式大變樣。在規模擴張和加快發展過程中，我們積極探索新的發展方式，實施?縱向延伸上中下游產業鏈，橫向完善結構拓展布局?，初步改變了低層次攬活、干活的傳統方式，向bt、bot、ppp、工程總承包、房地產開發、系統集成、運營維管等建筑業上中下游發展。鐵路及城軌?四電?、土木工程、房屋建筑、工業制造?四大支柱?基本形成。以資本經營帶動生產經營，以生產經營推動資本經營，良性循環、協調發展的格局初步顯現?！髽I綜合實力大變樣。適應規模擴張和快速發展的要求，大力實施科技興企戰略，共組織實施科研開發項目560項（通過鑒定、評審、結題驗收192項），獲得各級科技進步獎104項（其中國家獎3項、省部獎14項），獲得國家專利63項，開發應用工法57項（其中部級工法6項）。全面掌握了高速鐵路牽引供電系統集成技術，基本實現了機械化、專業化、工廠化、信息化，鞏固了在鐵路電氣化領域的領軍地位。全面掌握了高速鐵路站前工程核心技術，提高了土建專業的競爭能力。施工裝備能力進一步提升，集團擁有機械設備4908臺（套），機械設備總原值達到16.35億元，是2005年7.97億元的2.05倍，繼續保持了在國內同行業領先優勢。企業總資產達到221.16億元，凈資產達到26.53億元，分別是2005年的3.54倍和2.38倍，相當于再造了一個電化局。

——企業職工生活大變樣。堅持以人為本的發展理念，在加快企業發展的同時，努力增加職工收入，積極改善職工生產生活條件和離退休人員生活待遇。2010年全員人均收入達到58894元，是2005年全員人均收入22278元的2.65倍，年平均增長20%以上。五年共投入?三工建設?資金5056萬元，為施工一線廣大職工創造了良好的生活衛生和文化娛樂條件。職工住房條件得到改善，建設職工住宅139352㎡，1254戶職工喜遷新居。

——企業形象大變樣。通過承建國家重點工程，完成急難險重任務，確保工期、安全、質量、信譽，確立了行業龍頭地位。五年共獲得中國建筑工程魯班獎、詹天佑土木工程獎、國優工程獎30項，省部優工程獎68項，贏得了廣泛贊譽。通過?5.12?汶川大地震寶成鐵路109隧道搶險救災、京廣鐵路湖南段抗冰搶

險以及石家莊站抗冰搶險，鷹廈、滬昆、贛龍、峰海、外南、隴海等鐵路抗洪搶險，樹立了敢于擔當的社會形象。109隧道搶險指揮部臨時黨總支被國務院國資委黨委授予?抗震救災先進基層黨組織?。通過對知識型新型工人、農民工楷模巨曉林的高層次、大規模集中宣傳，極大地提升了中國中鐵電氣化局集團的社會影響力。?中國中鐵電化?躋身?中國500最具價值品牌?行列。

上次黨代會以來的五年，是集團公司黨的工作大有作為的五年。五年來，各級黨組織緊緊圍繞企業發展大局，大力加強和改進黨的建設，逐步形成了具有自身特色的?三型黨委?做法，充分發揮了黨委政治核心作用、黨支部戰斗堡壘作用和共產黨員先鋒模范作用，為企業持續穩步發展提供了強有力的政治保證。1.深入開展學習實踐科學發展觀活動，推動企業又好又快科學發展。認真學習貫徹落實科學發展觀。圍繞黨員干部受教育、科學發展上水平、職工群眾得實惠的總體要求，深入開展了學習實踐科學發展觀集中教育活動。明確了集團發展的新定位，完善相關制度554個，制定整改措施96條，群眾滿意率達到98.67%。

在科學發展觀指導下引領企業發展。在企業進入較快發展時期，集團公司黨委提出了?突出一個‘好’字，把握一個‘快’字，做到‘六個協調’、‘三個把握、三個防止’?的總體要求；面對企業調整發展結構的需要，提出了?縱向延伸上中下游產業鏈，橫向完善結構拓展布局?，使路外、路內、海外形成金字塔結構的企業發展方式；面對搶抓歷史機遇，加快企業發展，提出了?擴規模、穩增長；爭效益、強實力；調結構、謀全局；轉方式、可持續?的企業發展新思路等，引領企業沿著科學發展的軌道穩步

前進。2．以創建“四好”班子活動為載體，切實加強領導班子建設。以?政治素質好、經營業績好、團結協作好、作風形象好?為標準，深入開展創建?四好?班子活動。通過加強領導班子思想政治建設，認真學習貫徹中央和上級的指示精神，努力建設學習型領導班子，班子成員的大局意識和組織觀念進一步增強，理論水平進一步提高，引領企業科學發展的能力進一步增強；通過加強領導班子戰略決策能力建設，班子成員帶領干部職工搶抓機遇拓市場，打開了企業?穩增長、調結構、轉方式、促發展?的新局面；通過加強領導班子科學組織指揮能力建設，促進工程建設屢創佳績；通過加強領導班子科學管理能力建設，促進企業經濟效益顯著提高；通過加強領導班子作風建設，大力倡導團結協作之風，批評和自我批評之風，密切聯系群眾之風，廉潔勤政之風，求真務實之風，贏得了干部職工的廣泛贊譽。通過深入開展創建?四好?班子活動，班子成員的理想信念更加堅定，政治意識、大局意識、責任意識不斷增強，搞好企業的信心、決心、事業心更加強烈。黨委工作與行政工作相互支持，黨政工組織關系協調，互促共進。領導班子的凝聚力、創造力、戰斗力和執行力不斷增強，整體功能有效發揮，為企業快速、持續發展提供了強有力的組織保證。五年來，共評選表彰?四好?班子31個，項目好班子120個。集團公司領導班子被股份公司授予?四好?班子1次。

不斷加強董事會和監事會建設，提高了公司治理水平。修訂完善了《董事會議事規則》、《外派董事、監事管理辦法》，制定了《董事會決議執行及信息反饋制度》、《重大事項內部報告制度》篇五：中鐵領導個人述職述廉報告

個 人 述 廉 報 告 2015年，在上級部門的正確領導下，本人履職盡責，嚴格按照有限公司紀委的工作部署，積極抓好各項分管工作，嚴格執行關于黨風廉政建設的要求，自覺學習《鏡鑒》、《國有企業領導干部廉潔從業若干規定》等相關文件和書籍，以身作則，廉潔奉公，認真抓好自身黨風廉政建設，現將本人一年來廉潔自律情況匯報如下：

一、加強廉政學習，提高廉潔意識，注重自我預防。

為了切實履行好職責，我充分利用各種學習機會，積極參加公司組織的廉政教育活動，學習黨和國家關于黨風廉政建設的有關規定、各項黨紀政紀，認真領會精神實質，在政治上、思想上、行動上始終和黨中央保持一致。通過深入學習，不僅使自己在思想上提高了對反腐倡廉工作重要性、長期性的認識，還增強了嚴于律已的自覺性，筑牢拒腐防變的思想防線。

二、以身作則，樹立良好的廉潔形象。

無論在工作和生活上，我都能嚴格遵守黨風廉政和廉潔從業有關規定，嚴格以身作則,處處防微杜漸，始終保持共產黨員的政治本色。我深知“為政重在廉，做人重在誠，說話重在信，辦事重在實”，因而我常常“自重、自省、自警、自勵”。同時，嚴格遵守《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則（試行）》、《國有企業領導人員廉潔從業若干規定》等各項廉政的有關規定，規范自己的行為，增強紀

律觀念，自覺接受監督。以此同時，我時刻用榜樣的標準嚴格要求自己，在群眾中樹立一名黨員干部的良好形象。

三、嚴于律己，切實加強黨風廉政建設和廉潔自律工作。

一年來，我認真履行自己的責任，牢固樹立嚴于律己、廉潔從政意識，嚴格執行干部廉潔自律有關規定，認真履行黨風廉政建設責任。凡涉及“三重一大”重大決策，都能及時、有效的貫徹落實，自覺遵守廉潔自律各項規定，做到了廉潔奉公，忠于職守，沒有利用職權和職務上的影響謀取不正當利益；沒有假公濟私的行為；沒有利用職權和職務上的影響為親友及身邊工作人員謀取利益。

四、樹立了正確的權力觀、地位觀、利益觀，正確行使權力。作為一名黨員干部，我做到了正確對待和行使手中的權利，用責任心看待和運用權力，一是做到了“慎權”。二是做到了 “慎欲”。從未謀取規定以外的特殊利益，不放縱自己的欲望，不貪享樂、不貪圖名利地位，堂堂正正做人，明明白白工作。三是做到了“慎微”。做到了時時刻刻從大處著眼，小處著手，見微知著，防微杜漸。力爭做到大事不糊涂、小事不馬虎，自覺增強“守一”意識，不越雷池一步。四是做到了“慎獨”。在廉潔自律上做到了表里如一，任何時候、任何情況下，都自覺以黨性原則和道德規范衡量、約束自己，嚴格進行自我監督。盡管在2015年較好地履行了自己的職責，在工作和黨風廉政建設 方面取得了一定成績，完成了分管各項工作任務，取得了一定的成績，但也存在許多不足之處，我將在今后的工作中進一步增強創新意識，拓寬工作思路，創新工作機制，以更扎實的工作，更良好的形象，更顯著的業績，為分公司的發展作出新的更大的貢獻。

第三篇：中鐵簡介

中鐵一局

中鐵一局集團有限公司為國家大型綜合施工企業，注冊地在陜西省西安市，企業資質等級:鐵路工程施工總承包特級；公路工程施工總承包特級；市政公用工程、房屋建筑工程施工總承包一級；鐵路鋪軌架梁工程、公路路面工程、隧道工程、水工隧洞工程專業承包一級；城市軌道交通工程專業承包。

公司成立于1950年5月，是我國最早的國有大型施工企業之一。下設十二個分公司，十五個控股子公司。截止2005年底，全公司共有職工28458人，其中各類專業技術人員9426人；公司資產總額71億元，擁有各類大型機械設備3245臺(套)；2005年施工產值達108.7億元。公司面向社會廣泛招攬各類工程，各類鐵路綜合工程及通信、信號、電力工程，各等級公路及其橋梁工程，市政公用工程，房屋建筑工程的施工總承包；各類大中型鐵路鋪軌架梁工程施工，各級公路的各類路面和鋼橋面工程的施工，各類隧道工程施工,飛行區指標4C及以下機場的跑道、滑行道和機坪（包括土基、基礎、道面及飛行區排水工程）工程的施工、城市地鐵、輕軌等軌道交通工程的施工；承包境外及境內國際招標工程；工程項目的科研與技術咨詢，房地產綜合開發，設備安裝、加工制造、修理、租賃及配件經營；鐵路臨管運輸；物資供銷、倉儲；商業貿易；巖土工程的測試、監測、檢測；鐵路房屋建筑、建筑工程、鐵路線路的設計及工程造價咨詢；進出口貿易等業務。

公司成立50多年來，共修建鐵路1.24萬公里，占新中國鐵路的七分之一，還承建了一大批市政建筑工程，承接過多項國外大中型工程，施工隊伍遍及全國各個省、市、自治區。公司一貫重視新技術、新工藝的開發和運用，施工手段和管理方法不斷更新。曾有五項科研成果達到當時的國際先進水平，有數十項科研成果處于國內領先地位，歷年來獲國家及?。ú浚┘墐炠|獎的工程40余項，近年來，被授予“全國施工技術進步先進企業”、“陜西省重點建設先進施工單位”、“重合同守信用企業”，1993年被國務院企業評價中心評選為“全國500家最大建筑業企業第一名”，1994年獲陜西省經濟明星企業稱號，1998年12月通過了ISO9002標準質量體系認證，2000年1月獲得“國外承包工程和勞務合作經營許可證”，2000年12月中國設備管理協會授予“全國設備管理優秀單位”稱號，2000建筑業總產值位居全國同行業第二名，2003年榮獲國家工商行政管理總局的“全國重合同守信譽”企業稱號，2002年榮獲“全國工程建設質量管理優秀企業”稱號；連年被評為中國建設銀行AAA級企業信用等級，2003年2月由陜西省24家金融機構推薦，由陜西銀行同業協會審定，報請陜西省人民政府同意，被評為首批“誠信企業”，2003年11月通過了質量體系認證證書、環境管理體系認證證書、職業健康管理體系認證證書，被中施企協評為2003“全國用戶滿意施工企業”稱號，“2004年質量管理優秀企業”，“2004全國工程建設質量管理優秀企業證書”，“2004年全國用戶滿意施工企業”，“2005年中國工程建設社會信用AAA獎”等榮譽。

詳細通訊地址：西安市雁塔路北段一號 郵

編：710054 企業域名：www.tmdps.cn

中鐵二局

中鐵二局集團有限公司成立于1950年。成立之初，賀龍元帥授予“開路先鋒”大旗。半個多世紀以來，集團公司高舉這面旗幟，逢山開路，遇水架橋，先后參建了成渝、川黔、貴昆、成昆、湘黔、京

九、南昆、青藏等鐵路線100多條，修建里程9000余公里，為共國的建設做出了卓越的貢獻，成為名副其實的“開路先鋒”。

改革開放后，集團公司全面參與市場競爭，率先闖進深圳特區，進而走向全國和國際市場，從單一的鐵路工程施工進入到建筑業所有領域，構建多元經營格局。大力推進改革，1998年成功改制，1999年發起設立股份公司，2001年5月28日“中鐵二局”股票隆重上市，成為鐵路建設行業第一家建立現代企業制度和股票上市的企業。進入新世紀，集團公司制定并實施“以建筑業價值鏈縱向一體化為主，適度發展相關多元經營”的發展戰略，完成了市場地域和產業結構的擴張調整，開創了快速、持續發展的嶄新局面。經過55年的發展，到2005年6月，集團公司擁有總資產110億元，年營業額120億元以上，年綜合生產能力200億元

以上，各類專業技術人員近萬名。

集團公司在工程咨詢與設計、基礎設施項目投資、項目建設管理等方面具有較強的實力和豐富的經驗；在房地產開發領域以強大的經濟實力、資源整合能力、融資能力以及良好的政府公信度在市場上樹立了良好的社會形象。作為國家重點外經貿企業，擁有對外經營權、對外貿易權，具有承包大型國際工程及國際工程總承包的能力，四次榮登全球最大225家國際承包商排行榜，在40多個國家和地區開展業務。目前，集團公司業務涉及城市運營、基礎設施項目投資、項目建設管理、房地產開發、環保產業、土木工程施工、勘測設計、城市軌道交通、鋪軌架梁、鐵路電氣化、電力、通信、信號、汽車與機械制造、商品混凝土生產、酒店餐飲、設備租賃、裝飾裝修等領域，已通過GB/ISO9001質量管理體系認證。

集團公司以“競爭求生存、合作為共贏、創新謀發展”為經營理念，遵循“以人為本，創優質工程；追求卓越，讓用戶滿意”的質量方針，在造福社會的同時贏得了輝煌的業績。獲中國建筑工程魯班獎7項，國家及省部級科技進步獎23項，國家及省部級優質工程獎80項，三度位居“中國500家最大建筑工業企業”之首，獲得“中國建筑業功勛企業”、“全國質量效益型先進施工企業”、“中國建筑業信譽AAA級單位”、“全國工程質量管理先進企業”、“全國優秀施工企業”、“中國建筑業領先企業”、“全國用戶滿意施工企業”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。

當前，集團公司把握世界經濟一體化的發展趨勢，加快實施發展戰略，注重從產業鏈關鍵部位和價值鏈高端部位參與國內外市場競爭，做大工程咨詢與設計、基礎設施、項目投資、項目代建等上游業務，做強做精工程施工中游業務，拓展運營維護管理等下游業務，適度發展資源開發和城市化產業等相關多元經營，鞏固外經優勢，廣泛參與國際經濟技術合作與競爭，逐步形成基礎設施投資、資源開發、城市建設與項目代建、建筑施工相互依托帶動的產業格局，致力于成為中國領先的、提供全方位建筑服務的、具有國際競爭力的工程承包商和

城市運營商。

地址：中國四川省成都市馬家花園路10號

郵編：610032

中鐵三局

中鐵三局集團有限公司是全國首批工程總承包建筑企業,具有鐵路工程施工總承包特級資質、公路工程施工總承包、房屋建筑工程施工總承包、市政公用工程總承包一級資質的大型綜合性建筑施工企業。經營范圍包括國內外鐵路、公路、機場、碼頭、基礎工程、地下鐵道、工業建筑、高層建筑、民用建筑、水利、電力、通信、電氣化接觸網、電力牽引供電的建設、給排水及建筑安裝、施工機械租賃、地方或專用鐵路運營與管理，以及房地產開發、多種經營和建筑工程的勘測設計等。全公司現有員工30221余人。其中，各類技術人員11531余人，高級技術職稱人才490余人。目前，公司固定資產凈值13.2億元。擁有國內外先進施工設備5641多臺（套），年生產能力達100億元以上，1999年，公司通過ISO9002標準質量體系認證，并于2002年順利完成ISO9001：2000版轉換，2003年又成功地實現了ISO9001質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證和GB/T18001職業健康安全管理體系三個標準的統一。公司一貫致力于科技研發，打造科技型企業，于2003年5月被山西省認定為高新

技術企業。

企業創建50余年來，共完成60條新線、復線鐵路地修建和技術改造工程，共完成鐵路里程總長度超過8000公里。在承建大型鐵路建設的同時，積極拓展公路、市政、房建、水利水電、地鐵、輕軌等建筑施工領域和運輸、教育產業，創造了輝煌的建設業績。公司還積極開拓海外建設市場，先后在坦桑尼亞、尼日利亞、新加坡、韓國、蒙古及日本等國和地區承建工程或勞務輸出，積累了豐富的國外工程管理經驗。

公司一貫講求優良的工程質量、先進的科學技術和保證工期的良好信譽。1997年以來，已有56項工程被評為“魯班獎”、“詹天佑獎”和國家及省部級優質工程獎；有25項科研、科技成果獲國家和省、部級科技進步成果獎。其中：公司自主開發的新建鐵路一次輔設跨區間無縫線路綜合施工技術、板式無碴軌道綜合施工技術、大型輔架設備、高原多年凍土施工技術等多項綜合施工及制造技術，均居國內領先或先進水平。

憑借企業雄厚的實力和良好的職業道德，公司已連續十幾年被山西省及太原市評為“重合同、守信用”企業和“AAA級資金信用等級”企業，2002年被評為“全國質量效益型先進企業”，2002年被評為“全國用戶滿意施工企業”，“山西省優秀建筑企業”，2003年被評為“全國施工設備管理優秀單位”,“山西省2003安全生產先進單位”，并獲山西省

2003年“五一勞動獎狀”。

地址:山西太原市迎澤大街269號

電話:03514041076

中鐵四局

中鐵四局集團有限公司是具有綜合施工能力的國有控股大型建筑企業，持有鐵路工程總承包特級資質，公路、市政、房建、機電安裝工程總承包一級資質，橋梁、公路路基、公路路面、鐵路鋪軌架梁、鐵路電務工程、鐵路電氣化工程、電信工程、建筑裝修裝飾、鋼結構工程專業承包一級資質，城市軌道交通工程專業承包資質，環保工程甲級資質，國外承包工程資質和對外經營權。公司經營范圍包括：承建(但)國內外鐵路、臨管運輸及鋪軌架橋、公路、機場、碼頭、城市立交橋、水利、城市軌道交通、基礎工程、工業建筑、高層建筑、民用住宅、電力、通信、信號、電氣化接觸網、給排水及建筑安裝工程，施工機械租賃、修理、汽車檢測，高強級反光材料制造，各類輕鋼、網架結構制造與安裝；為地方鐵路提供運輸設備；承包境內國際招標工程；境外工程設備、材料出口；對外派遣境

外工程勞務人員。

目前，公司擁有各類專業技術人員8500余名，各類技術工人12000名，其中具有高中級技術職稱的2800余名（54名專家享受國家、部、省特殊津貼）；裝備有總功率達49萬千瓦的各類先進的機械設備9800余臺（套）。由于良好的管理和業績，公司已通過質量管理體系、環境管理體系和職業健康安全管理一體化認證。近年來，兩次榮獲“全國優秀施工企業”稱號和“全國五一勞動獎狀”，被評為“全國重合同守信用企業”、“全國思想政治工作優秀企業”；公司資金信用被中國建設銀行評定為AAA級。

五十多年來，本著“誠信，文明，守法，敬業”的行為準則，“追求卓越管理，筑造精品工程，改進環境行為，保障健康安全”是中鐵四局集團有限公司一貫堅持的質量管理方針。公司先后新建、改建、擴建了9600多公里鐵路干線、支線，建成12個大型鐵路樞紐，并在高速公路、汽車試驗場、城市軌道交通、高層建筑、大型廠房、高爾夫球場、電力、通信、信號、給排水工程等施工領域業績輝煌，卓著信譽。同時，公司積極參與國際市場競爭，在18個國家和地區完成或正在建設鐵路、公路、房建、水利等工程百余項。通過“追求卓越管理，筑造精品工程，改進環境行為，保障健康安全”管理方針的切實貫徹，公司先后有11項工程獲中國建筑工程魯班獎（國家優質工程），4項工程獲中國土木工程（詹天佑）大獎，7項工程獲全國用戶滿意建筑工程獎，77項工程獲省部級優質工程獎，22項成果榮獲國家級科技進步獎，28項成果榮獲省部級科技進步獎。

地址:安徽省合肥市望江東路96號

郵編:230023

電子郵件:fecb@mail.hf.ah.cn 電話:(0551)5244114(總機)

中鐵五局

中鐵五局的前身是鐵道部第五工程局，始建于1950年，是國家大型一級建筑施工企業，擁有15個控股子公司、8個分公司。公司總資產近50億元，有各種國產和進口大型機械設備約4000臺，總價值7．2億多元，總功率22萬多千瓦。公司年生產能力50億元以上，主要從事鐵路、公路、機場、水利、市政工程、工業與民用

建筑等各類土木工程和鐵道電氣化、建筑裝修、給排水、通信、信號、電力等建筑安

裝工程施工，享有對外經營權。

在50年的發展歷程中，中鐵五局集團先后參加了成渝、成昆、湘黔、衡廣、浙贛、京

九、南昆、西康、內昆、株

六、渝懷、西南等30多條鐵路干線的建設和上海、南京、廣卅地鐵工程建設，還遠涉重洋，參加過坦桑尼亞、贊比亞、伊拉克、尼泊爾、利比亞、老撾等國鐵路、公路、房建、機場項目的工程建設。

改革開放以來，公司積極參與市場競爭，先后參加了成（都）渝（重慶）、成（都）綿（陽）、濟（南）泰（安）、寶（坻）山（海關）、渭（南）潼（關）高速公路及105、106、107、109、310、320國道等50多個公路重點項目建設；承建了武漢天河機場、桂林兩江國際機場及云南引洱入賓、上海引水、貴陽西郊水廠等水利工程；承建了秦沈鐵路客運專線試驗段工程，具有很強的、在各種復雜地質地形條件下施工的能力。公司承建的衡廣復線南嶺隧道獲國家建筑行業最高獎——魯班獎，衡廣復線全區段獲國家建設工程銀質獎；京九鐵路麻城區段站等工程被樹為優質樣板工程，參建的阜九段獲魯班獎。公司以科學的管理、優良的裝備、精湛的技術，取得了顯著的成績，創造了本行業中的一糸列“第一”：有集高瓦斯、高地應力、大涌水為一體的“天下第一險洞”南昆鐵路家竹箐隧道，有世界最長、半徑最小的我國首座鐵路彎梁橋板其二號大橋，有擋墻高度、錨索數量及土石方量均為世界第一的石頭寨錨拉式樁板墻；有瓦斯含量居全國公路隧道第一的成渝高速公路中梁山隧道；有當時跨度居亞洲公路隧道第一的廣州白云隧道和亞洲第二大懸灌連續梁橋嘉陵江馬鞍石特大橋；有東南亞最大的上海揚高路煤氣柜座等。

公司奉行“競爭、創新、合作、共益”的企業理念，在作大、作強主業的同時，加大市場經營投資開發力度，積極探索資本經營的多途徑，走多元化發展之路。公司先后成立了旅游公司、藥業公司、網絡公司、房地產開發公司，參股廈門雅迅公司、海通證券公司，并投資參股渝臨公司的開發建設，為公司的發展奠定了良好的基礎。

公司嚴格遵循“依靠科技、規范管理、質量保證、顧客滿意”的質量方針，于1999年底通過ISO9000國際質量體糸認證。1994年，公司被評為全國建筑行業“百強企業”，在全國100家最大經營規模的鐵路、公路、橋梁、隧道行業企業中名列第六位；1997—1998年、1998—1999年連續兩次在國家統計局公布的“全國建設系統經營業績百強企業”中名列第二；1998年7月，公司受到國務院表彰，成為全國14家先進企業和單位之一；1999年4月，獲“全國優秀施工企業”和15年來“全國最佳施工企業”稱號；5月，榮獲全總“五一勞動獎狀”。同年被評為中國形象AAA企業。2000年被中國施工企業管理協會

評為“全國質量效益型先進施工企業”?？偛康刂罚嘿F州省貴陽市棗山路23號

郵編：550003 電話：0851-8180150 郵箱：Twjjb@public.gz.cn

中鐵六局

中鐵六局集團有限公司是依據國資委、鐵道部《關于將鐵道部部第二第三勘測設計院等22戶企業劃轉中國鐵路工程總公司有關問題的批復》［國資改革函【2003】373號］文件精神，按照中國鐵路工程總公司的整體重組規劃和部署，由原屬北京鐵路局的北京鐵路建設集團有限公司、太原鐵路建設集團有限公司，原屬呼和浩特鐵路局的呼和浩特鐵路建設（集團）有限責任公司和原屬中國鐵路工程總公司的豐臺橋梁工廠四家企業重組設立。經國家工商總局名稱核準，于2003年12月26日在北京市工商行政管理局登記注冊，2004年元月6日正式掛牌成立的大型施工企業。公司注冊資本53628萬元，在冊職工16447人，各類專業技術人員4081人，其中高中級職務人員1667人，項目經理666人，有各類專用機械設備4500余臺。擁有鐵路工程施工總承包特級、房屋建筑工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、公路工程施工總承包一級、橋梁工程專業承包一級、隧道工程專業承包一級、鐵路鋪軌架梁工程專業承包一級、城市軌道交通工程專業承包等資質。集團公司是中國鐵路工程總公司的控股子公司，總部設在北京，重組后集團公司下設北京、太原、呼和浩特、天津、石家莊鐵路建設有限公司、電務工程有限公司、豐臺橋梁工廠。

北京、太原、呼和公司和豐橋廠均是二十世紀50年代成立的施工生產企業，在半個世紀的發展中，他們以鐵路建設為主，全方位拓展市場，積極參與公路、市政、房建、水利水電、城市輕軌等建筑領域，為國家的建設做出了積極的貢獻。先后參加了京廣、京滬、京山、京秦、京

九、京包、石太等20多條鐵路干線和北京、天津、石家莊、太原、包頭、大同樞紐擴能改造等國家重點工程建設；參加了我國首條京秦沈客運專線的建設；承建了我國首條具有獨立知識產權的長沙磁懸浮列車試驗線；參建了京山、京廣、京秦、津浦、京九五大干線的五次提速及1050改造施工；承建了太原玉門溝、天津津浦（柳青）、西長線豐臺、陽涉線南塔隧道等一大批特大型橋梁和隧道工程，2003年與中鐵大橋局集團聯合承建了北京市首座轉體斜拉橋；參建了北京四環、五環、六環公路工程和北京地鐵4、8、10號八通線等多項城市基礎設施建設；參建了107、108、109、210等多條國道中呼包、濟德、石太、京大等一批高速公路工程；承建了北京鐵路總院、詹天佑紀念館、包頭站房、大連北站房、太原朝陽街住宅小區等一批高層房屋工程和市政工程建設。

在長期的施工實踐中，企業構建了合理的組織結構，建立健全了各項規章制度、管理標準和有效的運作機制，具備了較高的施工和檢測能力，積累了一整套鐵路新線建設、舊線改造、隧道整治、機械化鋪軌架梁、高層建筑、城市軌道、市政、公路等多專業的工程施工經驗。各類工程驗交合格率100%，優良率穩定保持在90%以上。先后創國家優質工程8項，省部級優質工程67項。包頭西編組站榮獲中國建筑工程最高獎----“魯班獎”。公司多次被評為“全國優秀施工企業”、“全國質量效益型先進企業”和北京市、山西省、內蒙古自治區“重點工程建設先進單位”、國家級“重合同、守信譽”單位、“AAA級”信用等級單位

等稱號。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。中鐵六局集團有限公司將繼續發揚誠實守信、追求卓越的優良傳統和作風，與時俱進，再創輝煌，優質、安全、高效地為社會提供更多、更好的用戶滿意工程。

地址：北京海淀區萬壽路2號

郵編：100036 電話：010-51828602 傳真：010-51828602

中鐵七局

中鐵七局是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰略格局，經國家批準成立的國有控股大型企業，注冊地在河南省鄭州市。集團公司具有鐵路工程施工總承包特級資質；房屋建筑工程、市政公用工程、公路工程施工總承包壹級資質；公路路基、橋梁、水工隧洞、鋪軌架梁、隧道、電氣化等專業一級資質和城市軌道交通專業資質；擁有“中華人民共和國對外援助成套項目施工任務A級實施企業”證書、質量體系認證證書、環境管理體系認證證書以

職業健康安全管理體系認證證書。

集團公司下轄3個分公司和7個控股子公司，現有員工12000余人，各類專業技術人員4000余人，一級項目經理300人，擁有各類先進大型施工機械3021臺（套），年施工生產能力80億元以上。集團公司面向社會廣泛招攬各類鐵路、公路綜合工程及路基、路面、隧道、橋梁、電力、通信、信號工程，市政公用工程、房屋建筑、機場、城市地鐵、輕軌、港口、碼頭等工程的施工；承包境外及境內國際招標工程；房地產綜合開發；工程項目的科研開發與技術咨詢；設備安裝、加工制造和租賃等業務。

五十多年來，集團公司施工足跡遍布全國各個省、市、自治區，以及朝鮮、科威特、坦桑尼亞、贊比亞、幾內亞、尼日利亞、伊拉克等多個國家，質量優良地完成了一大批具有國際影響的工程建設項目施工，并以精湛的技術和優良的質量創造了多項第一。其中有“亞洲第一”的上海共和新路立交橋；“華東第一”的濟南繞城小許家立交橋；“亞洲跨鐵路第一長橋”鄭州北環立交橋；全國首例采用雙向轉體施工技術跨鐵路施工的公路橋-安陽市文峰路鋼拱橋；亞洲最大的鐵路編組站--鄭州北站編組站。

集團公司在建筑施工行業一直保持著良好的信譽和經營業績，工程履約率100%，工程質量合格率100%。近十年來榮獲中國建筑工程魯班獎和國家優質獎8項、省（部）級以上優質工程獎138項。此外，集團公司還曾多次獲得“中國500家最大經營規模建筑業企業”、“鐵路、公路、隧道、橋梁建筑業行業100家最大經營規模企業”、“全國優秀施工企業”、“全國最佳施工企業”、“全國守合同重信用企業”、“河南省施工企業綜合實力50強”第一名、“河南省用戶滿意企業”、“中國建設銀行河南省分行AAA級信用企業”、“河南省免檢企業”

等榮譽稱號。

集團公司始終以實業報國、造福社會為已任，堅持體制創新和管理創新，弘揚“求真務實、開拓創新、誠信守法、團結奉獻”的企業精神，堅持“發展為本、效益至上、回饋員工、貢獻社會”的經營理念，在市場競爭中不斷提高企業的綜合實力。

地址：河南省鄭州市航海東路1225號

郵編：450016

電話：0371－67723150（辦公室）

67723131（調 度）傳真：0371－67723109

中鐵八局

中國中鐵八局集團有限公司（以下簡稱集團）是中國中鐵股份有限公司（世界500強企業）法人獨資企業，由原成都鐵路工程集團、昆明鐵路建設集團、成都橋梁廠重組而成，是集基建建設、工業設備制造、房地產開發、水泥制品和其他業務于一體的特大型企業集團，注冊資本為10.33億元，現有員工1萬余人，其中一級項目經理132人，一級建造師225人，教授級高工13人，高、中級專業技術及管理人員3000余名，擁有各類先進的工程機械設備2500余臺（套），主要從事鐵路、公路、房屋建筑、市政公用設施、城市軌道交通、橋梁隧道、機場、電站、港口、大型土石方、水利水電和鐵路鋪架、通信、信號、電氣化等國內外大型工程項目的施工，以及水泥制品生產，機電設備、大型模具制造，汽車銷售維修，房地產開發、餐飲娛樂等，實現營業額能力在100億/年元以上。

集團先后參與了30余條鐵路新線、復線、電氣化改造，24個省、市、自治區的公路、水利、城市軌道交通、高層建筑、市政公用工程、通信等大中型建設項目的施工，為60余條鐵路提供優質預應力混凝土橋梁6000余孔。向社會奉獻了５項國優工程，56項省、部級優質工程，生產的混凝土軌枕評為國家級優質產品。連續三年創造了17項中國企業新紀錄，獲得國家專利32項，主編了六項部級標準和規范。先后榮獲全國創新型企業、全國最佳施工企業、全國優秀施工企業、全國文化管理先進單位、“五一”勞動獎狀等榮譽稱號。

集團將繼承和發揚各成員企業的光榮傳統，進一步倡揚和培育“團結進取、務實求效”的企業精神，遵循“以人為本，創新興業”的經營理念，培育“內爭先進、外爭先行”的“爭先”文化，堅持科技興企和依法治企，按照“做強施工主業，拓展相關產業，把中鐵八局建成科技型、管理型、效益型的現代企業集團”的發展戰略，勇于創新，敢于超越，不斷推動集團向“公司化運作、多元化興業、國際化經營、科學化管理”方向發展。

地址:中國四川省成都市一環路北二段100號(西北橋東頭)

郵編:610081

網址:http://www.tmdps.cn/

郵箱:gczs@cr8gc.com 電話:028-83177658 傳真:028-83173478

中鐵九局

中鐵九局集團有限公司系國務院國資委監管的中央企業，隸屬于中國鐵路工程總公司。是集設計、施工、科研、房地產開發、機加工為一體的多功能、大型企業集團，年施工能力100億元以上，為中國500家最大建筑企業之一。集團總部設在中國沈陽。

中鐵九局具有國家建設部批準的鐵路工程施工總承包特級資質、公路工程施工總承包一級資質、市政公用工程施工總承包一級資質、房屋建筑工程施工總承包一級資質；橋梁工程、隧道工程、鋪架工程專業承包一級資質；水利水電施工總承包三級資質；城市軌道交通工程和鋼結構工程專業承包二級資質；通信工程施工總承包三級資質，鐵路電務工程、鋼結構工程專業承包一級資質；裝飾裝修、機電安裝、鐵路電氣化工程專業承包二級資質；路基、環保、預拌混凝土、管道、電信工程專業承包三級資質。

中鐵九局通過ISO9001：2000質量體系、ISO14001：1996環境管理體系、GB/T28001：2001職業健康安全管理體系的三整合認證。

中鐵九局是根據國資委《關于將鐵道部部屬勘察設計院等企業分別劃入中國鐵路工程總公司中國鐵道建筑總公司有關問題的通知》和中鐵工程總公司《關于籌備成立中鐵九局集團有限公司的通知》文件精神，由原沈陽鐵路局所屬的沈陽鐵路工程建設集團有限公司、沈陽鐵路局錦州工程（集團）有限責任公司和沈陽鐵路局吉林建設工程集團有限公司三家施工企業重組而成。于2003年12月23日經國家工商行政管理總局核準，在沈陽市工商行政管理局注冊。2003年12月26日，正式掛牌成立。

中鐵九局有29個成員企業和所屬單位。其中，12家分公司、15家控股子公司、1家全資公司、1家參股子公司。即：中鐵九局所屬鐵路、路橋、橋隧、大連、橋梁構件、物資、機械設備、鋪架、海外、城市軌道交通、上海、廣州、成都等分公司；中鐵九局第一、第二、第三、第四、第五、電務、環保安裝、混凝土、實業、裝飾、爆破、房屋開發、工程監理、橋梁建設、設計咨詢等子公司，檢測試驗中心為全資子公司，上海鐵潤工程有限公司為參股

公司。

中鐵九局主營范圍為：鐵路、公路、市政、房屋建筑、水利水電、隧道、橋梁、城市軌道交通、鋼結構、土石方、爆破、鋪架、土木工程建筑、電力、信號、通信線路安裝、電氣化、環保水處理、裝飾裝修、暖通制冷、幕墻施工；鍋爐安裝;對外援助成套項目工程施工；承包境外工程及境內國際招標工程；檢測試驗、工程設計、特種設備安裝、維護、保養、改造、租賃；周轉材料、機械設備租賃；預拌混凝土、預制構件（含橋梁構件）、建筑材料、鋼材銷售。

中鐵九局重組前的幾十年里，發揚艱苦創業、團結拼搏、開拓進取、誠實守信、勇于奉獻、敢打硬仗的精神，積極投身于祖國的鐵路、公路、市政、房屋建筑等工程建設，所取得的成績有目共睹，為我國的鐵路建設和國民經濟的發展做出了卓越的貢獻。

改革開放以來，中鐵九局依托優秀的人才隊伍、現代化的技術裝備、科學的管理體系、先進的施工工藝和雄厚的經濟實力，承建了大量的國內外重點建設項目。市場不僅遍及國內鐵路路基、軌道、橋涵、隧道、站場、運營生產設備、通信、信號、電力、電氣化、給排水等新建與改（擴）建工程和各級公路、大型土石方與爆破、工業與民用建筑、市政、建筑裝飾、設備安裝、建筑幕墻、橋梁及構件制作、水利、機場等工程領域，還承建了國外鐵路、房建、水利、市政等工程建設，贏得了較好的國際信譽。

在國內先后承建了陽安、西延、焦枝、溝海、集通、通讓、長林、沈丹、金窯、西寧、秦沈客運專線等鐵路的新建和寶成、寶蘭、溪田、哈大、沈山、溝海、平齊、大鄭、沈吉、長圖等鐵路的改建和增建二線工程；承建了金州、靈山、蘇家屯特大型鐵路編組站和沈陽北鐵路新客站及哈爾濱至大連電氣化改造等大型鐵路工程。

在國外先后承建了沙特、利比亞、伊拉克、坦桑尼亞、贊比亞、烏干達、博茨瓦納等國的鐵路、房建、水利、市政等國際工程。

從1994年至今，主要參與了著名的京九鐵路工程建設，承建了沈陽市蘇家屯區熱電廠廠房及120米高度煙囪、蘇北等地30米大跨度鐵路機車整備庫、沈山高速公路興城服務區72米跨度預應力拱型鋼結構跨線餐廳等大型工業與民用建筑工程；在公路工程方面，完成了國內第一座斜交頂推架設撫順石油一廠高架通道橋、沈陽市大二環快速干道單跨度100米的重工街立交橋、沈陽市公和立交跨線斜拉橋和營口市互通式立交橋等大型公路預應力箱型連續梁橋。完成國內設計標準最高的沈山高速公路國際二標段和國內二十三標段工程施工任務，在盤海高速公路中，完成施工技術難度最大的遼河入?？谏钏卮髽?。在客運專線方面，完成新建鐵路秦沈客運專線C25、C24標段。在近幾年來的工程施工中，始終運用先進的技術及施工方法，取得了良好的經濟效益和社會信譽。

近年來，中鐵九局先后榮獲國家魯班獎2項，國家優質工程2項，省部級優質工程21項。連續多年被國家和遼寧省評為企業信譽AAA級單位和重合同守信用、先進建筑業企業、全國質量效益型先進施工企業、全國和諧勞動關系優秀企業。

2005年，是中鐵九局各項工作全面發展、企業實力不斷增強、社會知名度不斷提高的一年。在中鐵工程總公司、總公司黨委的正確領導下，中鐵九局廣大員工上下同心，克服困難，奮斗拼搏，開拓創新，改革與發展等各項工作取得了令人鼓舞的成績。完成營業額創歷史新高，共完成營業額40.6億元，比上年增加了78.1%。2005年新簽合同額達到68.8億元，比上年增加了78.2%，連續兩年實現歷史性突破，實現一年一個跨越。

中鐵九局總部行政機構16個：辦公室、企業發展部、經營開發中心、工程管理部、技術中心、機械設備部、安全質量監察處、海外事業部、財務部、人力資源部、審計監察部、法律事務部、企業文化部、物資管理部、社會事業管理中心。

中鐵九局駐國內各辦事處：北京辦事處、上海辦事處、廣深辦事處、南昌辦事處、重慶辦事處、濟南辦事處、成都辦事處、鄭武辦事處、西北辦事處。

中鐵九局隸屬大型工程指揮部：沈哈指揮部、津沈指揮部、杭浦項目部、上海項目部、華南指揮部、阜朝項目部、東邊道工程指揮部、長雙煙工程指揮部、沈陽地鐵指揮部、大連指揮部、洛湛指揮部、福夏客專工程指揮部。

中鐵九局作為國有骨干企業，在國家經濟建設特別是基礎設施建設中，做出了積極的貢獻。毛澤東主席、胡錦濤總書記接見過我集團的全國勞動模范田桂英；原副總理鄒家華兩次視察我集團承建的京沈高速公路工程；中央政治局委員劉琪視察我集團承擔的北京地鐵工

程工地，給全體員工極大的鞭策和鼓舞。

理念篇

企業精神：視今天為落后視創新為永恒。

經營理念：用我們的人品鑄就建筑藝術品。

核心價值觀：人的價值高于物的價值、團隊價值高于個人價值、社會價值高于利潤價值。

企業發展行為理念：弱者等待機遇、強者抓住機遇、智者創造機遇。市場觀念：業主的需求，我們的追求、用戶的滿意，我們的宗旨。

管理方針：以人為本，依法治企，科學創新，持續改進。

質量方針：以忠實的承諾和服務，用一流的管理和質量，干一項工程，樹一座豐碑，交一批

朋友，拓一方市場。

職業健康方針：依法施工，預防為主，持續改進，確保員工健康安全。

環境方針：依法施工，預防污染，持續改進，營造環保工程。價值理念：安全第一，質量為本，效益為先，誠信為基。

團隊意識：團結共進，眾志成城。

人力篇

中鐵九局現有員工21518人，各類科技人員2955人，其中高、中級技術人員1129人。具有國家施工企業項目經理資格的有483人，其中一級項目經理資格237人，國際項目經理資格45人；具有國家注冊高級審核員5人，審核員44人，注冊工程師14人；全國建筑業企業優秀項目經理31名；中國公路工程優秀項目經理11名。

中鐵九局以科學發展觀為統領，堅持“以人為本”觀念，以人才強企、強化培訓、機制創新為重點，建立“金字塔”型的人才隊伍結構，進一步完善拴心留人機制，創新人才引進、培養、使用和激勵方式，為企業持續快速發展提供保障。一是制訂人才戰略。進一步更新人才理念，以滿足規模擴張后企業人才需求為目標，以建設市場化、專業化、年輕化和復合型的各類人才隊伍為方向，制訂出統攬全局的、長期的、系統的人才戰略。二是吸引人才。制定實施了“十一五”人才引進規劃，進一步加大優秀畢業生的引進力度，對急需專業的畢業生實行“訂單式”培養，提前一年與畢業生簽訂協議，補助一年的在校生活費用，確保優秀畢業生的引進數量和質量。同時，對企業急需人才，面向社會廣泛獵取人才，逐步推進人才隊伍市場化選擇進程。三是培養使用人才。加快人才培養步伐，推行項目負責人“見習”制度。選拔優秀畢業生，配備到項目擔任見習項目經理、副經理、總工、技術主管。從而確定培養目標，明確培養責任，制定落實見習培訓計劃，推進梯次人才隊伍的形成。四是留住人才。設立優秀人才獎勵基金，在合同期內，每年儲存一定的延期薪酬，進入個人帳戶。合同期滿后，每年可以提取使用一定數量的薪酬，實現留人目的。五是優化隊伍結構。建立“金字塔”型的人才隊伍結構，通過市場聘用、內部培養等手段，重點建設高中級經營管理人才、專業技術人才、政工隊伍和高級技工人才隊伍，逐步形成特色突出、優勢明顯的高精尖專業技術和項目管理隊伍體系。有重點和有計劃的開發和培養一批外協隊伍，適應集團規模擴張的需要。

裝備篇

中鐵九局從發展戰略出發，為了拓展市場和提高施工生產能力，注重裝備投入，現保有機械

設備裝備3999臺，總裝備價值將近5億元

主要機械設備有： 盾構及后配套設備：一臺套

旋挖鉆機：1臺 165噸架橋機1臺 130噸架橋機1臺

履帶式挖掘機34臺 履帶式推土機36臺

各類型壓路機14臺 輪胎裝載機44臺 液壓露天巖石鉆機1臺 各類型鉆機10臺 沉拔樁機1臺

汽車起重機35臺（含300噸米）

各型電氣化作業車輛7臺

塔式起重機34臺 各類型載貨汽車185臺 半掛牽引汽車12臺

各類型自卸車44臺 各類型混凝土攪拌站54臺 混凝土輸送車35臺 混凝土泵車3臺 鋪軌機1臺 液壓起撥道機9臺 各類型搗固機組51套。

環境篇

中鐵九局覆蓋東北老工業基地的大部，處于沈大經濟帶，內臨渤海灣，地理位置十分優越。東北區域經濟的發展，為中鐵九局的發展帶來了難得的歷史機遇。中鐵九局所處地理位置優越，自然環境優美，追求人文環境和諧。

中鐵九局分子公司主要分布于東北亞經濟圈的中心地帶、環渤海經濟區和中國未來的“第四增長極”—??—??大東北經濟圈東北區域。主要集中于鐵路長大線、沈山線、沈吉線、沈哈線。占據遼吉兩省的省會城市和“北方香港”大連，并成功登陸領航長江三角洲的上海

市。

遼寧?。?2個單位，其中沈陽市19個，錦州市2各，大連市1各；吉林?。?個單位，其中長春市1個，吉林市3個；上海市2個單位；廣州市1個單位；成都市1各單位。

駐沈陽市的單位有：電務工程有限公司、環保安裝工程有限公司、裝飾工程有限公司、爆破工程有限公司、檢測試驗中心、混凝土工程有限公司、工程監理有限公司、實業有限公司、咨詢設計有限公司、沈陽中鐵橋梁建設有限公司、房屋開發有限公司、鐵路工程處、路橋工程處、鋪架工程分公司、海外工程分公司、城市軌道交通工程分公司、機械設備分公司、物資分公司、橋梁構件工程分公司 駐大連市的單位有：大連工程處

駐錦州市的單位有：第一工程有限公司、第四工程有限公司

駐吉林省長春市的單位有：第三工程有限公司

駐吉林市的單位有：第二工程有限公司、第五工程有限公司、橋隧工程分公司

駐上海市的單位有：上海鐵潤工程有限公司、上海分公司

駐廣州市的單位有：廣州分公司 駐成都市的單位有：成都分公司

中鐵九局努力構建“干事業主張和衷共濟，與人共事倡導和睦相處，待人接物強調和藹可親，搞經營提倡和氣生財”的企業發展環境。

營銷篇

中鐵九局在充分考慮滿足資質申報、專業合并、區域經營和市場發展需要等諸多因素基礎上，科學謀劃，成立了能滿足鐵路、公路、市政等工程施工專業要求的分子公司8個，專業化程度較高的分子公司11個，駐外辦事處9個。同時，分子公司及辦事處充分發揮地域優勢、品牌優勢，堅定不移地實施“走出去”戰略，“以管理強項目，以項目拓市場”，增強了中鐵九局的市場競爭能力，打入了華南、西南市場，鞏固了華東市場，占據了沈陽鐵路局市場。中標項目已覆蓋28個省、市、自治區。營銷中實行強強聯合，開拓了客運專線市場；拓展領域，打開了長江以南市場，眼睛向外，鞏固擴大了海外市場。

管理篇

中鐵九局著眼發展突出戰略管理，強化基礎管理，注重提升管理品質，依靠科學化、規范化、專業化、制度化、信息化管理。

創新機制，提升整體管理質量。建立區域化管理制度，根據生產經營布局，劃分華北、西南、東北、華南、華中、華東、西北六大區域。實行質量信譽考評制度，建立內部招標制

度，完善業績考核評價制度。

抓住關鍵，培訓提升干部素質。中鐵九局黨委把干部教育培訓作為推進九局發展的關鍵來抓，建局三年來，加強高層管理干部培訓，選送省部級以上學習培訓的黨政干部86人；加強高等級學歷學習培訓，現共有42名各專業研究生在讀，2006年也將選送50名員工參加工程及管理類研究生班學習；加強新技術新工藝培訓，共送出培訓747人，其中：鐵路客運專線213人；加強執業及職業資格培訓，其中，取得工程總承包和代建制項目經理資格142人，IPMP國際項目管理師、注冊人力資源管理師資格6人，一級建造師執業培訓69人，工程概預算培訓26人，其它專業培訓217人。

增收創效，提高企業理財水平。強化預算管理，加強經濟活動分析，全面實施《建造合同》，加強資金管理，強化納稅籌劃工作。

精細管理，建“經營型”項目。用市場理念和手段形成新的施工管理模式，探索項目管理制度，初步形成了一套適應建筑市場要求，具備本企業特點、操作性強、相對完備的工程

項目管理體系。

施工篇

中鐵九局成立前后幾十年來，承擔了大量的國家、省、部級重點工程建設任務。共新建、改（擴）建東北鐵路干線2,000公里以上，其中包括秦沈客運專線、溝海、沈丹、金窯、煙大輪渡等鐵路的新建，東北路網中的：沈哈、哈大、沈山、沈丹、平齊、大鄭、沈吉、通讓等既有線改建和增建第二線工程；修建高速公路300多公里，參與了沈陽繞城高速、盤海高速、沈丹高速、沈山高速、錦阜高速、錦朝高速、阜朝高速等公路工程的施工，參建大連市、長春市城市輕軌工程，參建大窯灣疏港高速公路等公路工程。在1995年沈吉線抗洪搶險救災施工中，以快速、質優、技術精湛和頑強的工作作風，獲“火車頭獎杯”。中鐵九局目前在線施工項目遍布全國25個省、自治區、直轄市。主要項目有：

1、沈哈提速改造工程，全長476公里，地處東北平原腹地，起點沈陽，路經鐵嶺、開原、昌圖、四平、公主嶺、長春、德惠，到蘭棱。

2、津沈電氣化改造工程，全長423公里，地處遼西走廊，起點天津，路經秦皇島、山海關、錦州、凌海、新民到沈陽。

3、杭州至上海高速公路工程（第七合同段），地處錢塘江附近。

4、福廈客運專線工程（站前二標段），全長80公里，地處福建省浦田市、泉州市，臨近

湄州灣。

5、阜新至朝陽高速公路（第22標段），全長9公里，地處遼西建平縣（紅山文化）。

6、沈陽地鐵一號線（第16標段），地處沈陽市大東區。

7、沈陽地鐵一號線（第5標段），地處沈陽市鐵西開發區。

8、長雙煙新建鐵路工程（CSY2標段），全長58公里，地處吉林省長春市。

9、東北東部新建鐵路（DT2標段）工程，全長40公里，地處吉林省延邊州合龍市（長白山

脈）。

10、海南西環鐵路提速改造工程（第1、8標段），全長70.9公里，地處海南省三亞市（北

部灣、海南）。

11、新建鐵路洛湛CYI1標段及M3標段，全長68.89公里，地處廣州市和廣西桂林。

12、煙大輪渡工程，全長40公里，起點金州站，路經南關嶺、革鎮堡、營城子到長嶺站，地處遼東半島南端（旅順口）

戰略篇

中鐵九局總體發展思路：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以總公司的發展戰略為框架，牢固樹立和落實科學發展觀，不斷完善現代企業制度，構建法人治理結構；通過組織結構的不斷優化，實現資產合理布局，提高資產控制力和投資收益水平；通過管理創新和技術創新，壓縮成本、提高經濟效益；把握市場經濟脈搏，分析行業、企業特點，抓住機遇，迎接挑戰；堅持以市場為導向，以改革為動力，以科技為先導，以管理為手段，以效益為目的，合理配置各種資源，為社會提供高品質的建筑產品。通過實施建筑業縱向一體化、相關多元化和國際化戰略，提升中鐵九局在國內外建筑市場的生產經營、資本運作和綜

合服務的核心競爭力。

中鐵九局的戰略目標是：致力于與中國鐵路總公司內各集團公司同步發展、位居東北地區建筑業領先、為社會提供全方位建筑服務、核心競爭力較為突出的現代企業，成為集資本化、多元化、國際化和跨地區、跨行業、跨領域、跨所有制、跨國經營的，在國內具有一定競爭力和國際影響的大型建筑業企業集團。

中鐵九局正在實施五大戰略：管理創新戰略、科技創新戰略、人才興企戰略、經營開發戰略、企業文化戰略。弘揚中鐵工程總公司“勇于跨越、追求卓越”和中鐵九局“視今天為落后，視創新為永恒”的企業精神，以打造“中鐵工程”和“中鐵九局”品牌為主導，在企業文化建設中，變局部思考為系統思考，變靜態思考為動態思考，變現象思考為本質思考，鞏固企業生存之基，弘揚企業發展之本，構筑企業經營之道，塑造企業誠信之形，鑄就企業興旺之魂，全面提升中鐵九局國內外形象，努力成為中國鐵路工程總公司在東北地區的一面

旗幟。

九局與您同行

中鐵九局在半個多世紀的發展歷程中，弘揚“視今天為落后、視創新為永恒”的企業精神，遵循“人的價值高于物的價值、團隊價值高于個人價值、社會價值高于利潤價值”的企業核心價值觀，信守“用我們的人品、鑄就建筑藝術品”的經營理念，秉承“業主的需求我們的追求、用戶的滿意我們的宗旨”的市場理念，依托優秀的人才隊伍、現代化的技術裝備、先進的施工工藝、科學的管理體系和雄厚的經濟實力，通過“以人為本、依法治企、科學創新、持續改進”的經營管理方針切實貫徹，企業經營取得了令人鼓舞的成績。贏得較好的國

際信譽。

中鐵九局愿在未來的歲月里，遵循市場運行規律，一如既往地與國內外各界朋友真誠合作，共謀發展，共創偉業。

地址：中國沈陽市沈河區敬賓街3-1號

郵編：110013 傳真：024-88530514 聯系我們：xxzx_9j@163.com

中鐵十局

中鐵十局集團有限公司是由原濟南鐵路工程(集團)有限責任公司、中鐵三局集團第三工程有限公司、中鐵四局集團第三有限公司組建而成的特大型國有建筑施工企業，主要從事鐵路、公路、市政、水利水電、房屋建筑、環保、能源、機場、碼頭、地鐵、城市軌道、體育場館設施、機電設備安裝、鐵路電氣化、鐵路電力、通信、信號、鋼結構、建筑裝飾裝修以及橋梁制造、房地產開發等工程項目施工。

集團公司現有員工14412人，各類專業技術人員4747人，其中高中級技術人員2434人。擁有國內外先進的施工設備4500多臺套，總功率42萬千瓦。年施工能力60億元以上。

多年來，公司所屬各單位先后參建京

九、膠新、神延、朔黃、京秦、粵海通道、秦沈、內昆、渝懷、青藏等鐵路干支線6000多公里，承建了徐州北、濟南西、商丘北三大鐵路樞紐站和徐州、濟南、青島、商丘等火車客站，并在公路、市政、房屋建筑、水利水電、電力通信、信號、體育場館設施施工領域取得了輝煌業績。先后榮獲中國建筑工程魯班獎、詹天佑大獎等6項，省部級優質工程獎50余項，并獲得“全國優秀施工企業”、“全國質量效益型先進施工企業”、“全國精神文明建設工作先進單位”、“全國模范職工之家”、“重合同守信用企業”等國家、省部級殊榮50余項。

中鐵十局集團有限公司高度重視新技術、新工藝的開發和運用，竹曲高速公路浚河特大橋連續梁外觀質量控制等30余項科研成果獲得國家、省部優秀QC成果獎，其中高速鐵路薄壁雙圍堰基礎施工、高速鐵路工后沉降、鐵路特大橋浮拖法架梁、鋼筋混凝土系桿拱橋轉體施工技術、牽索式掛籃施工斜拉橋、隧道全斷面一次開挖成型、瀝青砼機械施工等20余項

施工工藝，均居國內領先水平。

中鐵十局集團有限公司堅持“安全、優質、高效、重信”的經營宗旨，弘揚“誠信、和諧、求知、創新”的企業精神，實施大市場戰略、管理創新戰略、品牌戰略、科技開發戰略、人才培訓戰略和企業文化戰略，走科研、設計一體化、多種產業一體化、國際國內一體化之

路，以實現企業的全面、協調發展。

地址：山東省濟南市天橋區車站街167號

郵政編碼：250001

中鐵十局

中鐵十局集團有限公司是由原濟南鐵路工程(集團)有限責任公司、中鐵三局集團第三工程有限公司、中鐵四局集團第三有限公司組建而成的特大型國有建筑施工企業，主要從事鐵路、公路、市政、水利水電、房屋建筑、環保、能源、機場、碼頭、地鐵、城市軌道、體育場館設施、機電設備安裝、鐵路電氣化、鐵路電力、通信、信號、鋼結構、建筑裝飾裝修以及橋梁制造、房地產開發等工程項目施工。

集團公司現有員工14412人，各類專業技術人員4747人，其中高中級技術人員2434人。擁有國內外先進的施工設備4500多臺套，總功率42萬千瓦。年施工能力60億元以上。

多年來，公司所屬各單位先后參建京

九、膠新、神延、朔黃、京秦、粵海通道、秦沈、內昆、渝懷、青藏等鐵路干支線6000多公里，承建了徐州北、濟南西、商丘北三大鐵路樞紐站和徐州、濟南、青島、商丘等火車客站，并在公路、市政、房屋建筑、水利水電、電力通信、信號、體育場館設施施工領域取得了輝煌業績。先后榮獲中國建筑工程魯班獎、詹天佑大獎等6項，省部級優質工程獎50余項，并獲得“全國優秀施工企業”、“全國質量效益型先進施工企業”、“全國精神文明建設工作先進單位”、“全國模范職工之家”、“重合同守信用企業”等國家、省部級殊榮50余項。

中鐵十局集團有限公司高度重視新技術、新工藝的開發和運用，竹曲高速公路浚河特大橋連續梁外觀質量控制等30余項科研成果獲得國家、省部優秀QC成果獎，其中高速鐵路薄壁雙圍堰基礎施工、高速鐵路工后沉降、鐵路特大橋浮拖法架梁、鋼筋混凝土系桿拱橋轉體施工技術、牽索式掛籃施工斜拉橋、隧道全斷面一次開挖成型、瀝青砼機械施工等20余項

施工工藝，均居國內領先水平。

中鐵十局集團有限公司堅持“安全、優質、高效、重信”的經營宗旨，弘揚“誠信、和諧、求知、創新”的企業精神，實施大市場戰略、管理創新戰略、品牌戰略、科技開發戰略、人才培訓戰略和企業文化戰略，走科研、設計一體化、多種產業一體化、國際國內一體化之

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第四篇：中鐵工作總結

篇一：中鐵施工員總結

光陰荏苒，歲月如梭，不覺間又是一年即將悄然而逝，或許一年的時光對于整個歷史長河來說，只不過是滄海一粟，不值一提；但是，這一年對于我這個剛走入社會踏上工作崗位不久的大學生來說可以用意義非凡四個字來概括。

去年的七月，滿懷著憧憬與喜悅來到爽爽的貴陽，踏進了中鐵二局一公司，從此開始了我的土木職業生涯。到今年初春，我已經在楊慧項目見習了兩個階段，習慣了項目上的生活，自己心態也早已從學校轉換到工作上來了。

經過多次磨練，我開始單獨管理一項分部工程了，就是3號樓和4號樓的廚房，衛生間和陽臺的防水工程。

施工現場認真督促施工班主嚴格按技術交底施工作業，先用堵漏材料將管道根部處理好，然后鋪一層波纖布，最后刷上防水涂料。按規范做好蓄水試驗，待48小時后去驗收，仔細觀察板面及管口有無滲漏情況，做好記錄表。驗收合格后，用表格列出防水的計算式，算出防水工程量交給成本部計價。

上工地之余，我對常用的軟件也進行了學習，在計算砌體，防水工程量的時候，能熟練運用office辦公軟件。做了防水隱蔽資料，cad的操作也更加熟練了，熟悉了各種技術交底和施工組織方案的編寫。重溫了一遍11g平法施工圖集，學習了鋼筋下料長度計算和廣聯達鋼筋抽樣。

最后一個見習階段里，項目調整了管理計劃，我開始著手3號樓所有剩下的裝飾裝修工程。包括：室內地坪，窗扇安裝，木門安裝，防水，貼地磚和墻磚，樓梯扶手，外墻膩子粉，內墻瓷粉等等。積極參與走道和地下室的水平放線。雖然內容有點繁多，但我每天都做好各部分施工的進度記錄，督促班主按要求完成工程，積極主動調節各班主在施工中產生的矛盾，對他們不清楚的地方為他們提供技術支持，讓施工順利進行。

由于我們項目是收尾工程了，旁邊又附屬了一個小學幼兒園項目，在管理好這個項目之余，我們開始對小學項目進行放樣，這樣我就又接觸了全站儀放樣。以前在學校，全站儀都只是聽老師說起過，但還沒有親自操作過，所有很珍惜這次機會，我認真學習了放樣的全部過程。大概步驟是：1，設站。在控制點上擺設儀器，對中整平。設置測站參數，輸入測站坐標，儀器高。2，定向。望遠鏡瞄準后視方向，設置后視參數，輸入后視坐標。完成后視后，可直接測量一下后視點坐標，作為校核。3，放樣。根據步驟找到要放樣的點，施測一下坐標，并記錄。

驕陽的七月，似火的七月，然而貴陽卻是爽爽的，不覺間一年的見習生活就這樣結束了，經過指導老師和項目領導的考核，公司組織的考試，重重考驗，嚴格把關，終于在今年的七月轉為正式員工，并評定為助理工程師。在這一年的時光里，我學到了不少東西，感悟頗多，身份蛻變、點滴收獲、清醒反思、信心滿懷。

由于公司人員調動，八月的時候我被調到勻都國際項目。新的項目，新的起點，從土石方開挖做起，然后孔樁基礎，最后主體。離開了爽爽的貴陽，在都勻每天都頂著那火辣的驕陽統計著孔樁的開挖深度，測量著孔口標高等等。

新項目的開始事情太過于繁瑣，資料也是出奇的多，白天在工地上管理著施工現場，晚上回到辦公室做著資料，抽水臺班每天都堅持著記錄，勞務班組所有點工人數也每天都清理數著。此外，試驗這塊也開始著手自己研究了，由于以前都是管理現場的工作，所以試驗對我來說幾乎都是一片空白，這個必須倍加努力的去學習，去對待它。

明年我將管理b棟所有主體及裝飾裝修事宜，當然整個項目的試驗工作也得開展，壓力還是比較大的，特別是資料這塊，各類臺賬已把我摧殘得身心憔悴了。

今年中鐵大力推行精細化管理，各類資料大家都加班加點的去完善，讓項目走上標準化，規范化。2014年即將過去了，在這一年里，我收獲頗多： 在思想上：心思早已沉淀下來，明白自己從學校踏入了社會工作中。作為一名中國共產黨員，我必將以更高的標準要求自己，鉆研業務，多作貢獻，努力做好本職工作。

在工作中: 這一年以來，我學到了很多東西，在領導和指導老師的關懷與培養下，我積極投身到工作中，逐漸進入了工作角色。

在這一年里，我現場管理了：砌體工程，工程試驗，屋面工程，防水工程，腳手架工程，工程測量，以及后面樓棟所有裝飾裝修工程。熟悉了各種規范和圖集，學到了各個施工工序的過程，懂得了如何去協調不同班主之間出現的矛盾。砌體主要注意錯縫搭接，灰縫飽滿；試驗就是要把握好材料這關，按要求檢驗其強度等級是否合格滿足設計規范；屋面要注意防水和排水；腳手架的安裝和拆除都必須嚴格按規范要求來做，安全永遠都是放在第一位的；測量是我學習到最多的，熟悉了水準儀，靠尺，角尺，還學習到了全站儀的施工放樣和gps坐標測量。在學校，全站儀都只是理論上講解過，并沒有真正實際操作過，所以這次我學習得非常認真，感到一股從未有過的充實感。在軟件方面：通過對砌體，防水等工程量的計算，辦公軟件能熟練運用；做過各種隱蔽資料，cad的運用能力也不斷得到了提高。辦公之余，我還自己學習了廣聯達清單計價，初步了解了成本控制的一些知識。

當然，在工作中也遇到過也多問題，一些班組不按規范和施工順序施工，造成交叉作業和施工工藝不嚴謹，這些我都積極主動的去調節矛盾解決問題，不懂的問題向指導老師或領導咨詢，我從未想過去逃避。

轉身回顧這一年，有過多少艱辛苦悶，有過多少寂寞孤獨；也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，風輕云淡，人生過渡時百般艱難，有一天驀然回首已飛越千山。在工作中，指導老師孜孜不倦的指導，把幾十年的工作經驗傾囊相授，各位領導親切的關懷，使我有過多少感動和欣慰，這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。

我無比珍惜這段時間，并將繼續努力工作，牢牢把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。篇二：2014年中鐵分公司項目部年底總結 2014年中鐵分公司項目部年底總結

這是第一次感覺到自己要做一個擔負責任的人了。

從當初一個剛出校門的學生到如今新一批職工學員，我的生活角色在改變，在中鐵建設十三項目這個集體中，學到了很多，了解了很多。

從八月份剛來這里到十二月份年底，剛來的時候1#地四棟高層地下部分已經基本完成，由于一些因素我看到我們的施工進度不太理想，但是經過了領導們的正確部署，員工們的嚴格管理，終于慢慢趕上施工進度，主體部分正在進行中。就是在這個過程中認識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。

八月份剛來的時侯，那時項目部人員配置不足，施工進度較慢，試驗資料大量堆積，自己也沒有做資料的經驗，成百份資料，頻頻出錯，經常被打回，看著自己完成的工作沒有被接收認可，心里確實有一種失落，但當時自己就告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持！認真學習改正，嚴格按照規范要求去做！”。是自己了解的太少太少，經過努力，一個多月時間完成并了解了所有試驗程序，為今后的發展做了良好開端，這段時間感覺每天的收獲都很多，自己也感到很充實，很踏實。

到了十月底，3#工地進行了第一次交房驗收工作，驗收過程中發現了一系列的問題，但都在可控制，可解決的范圍內，沒有影響到主體結構質量。驗收后，針對發現的問題進行了有序的維修整改工作。從“土方開挖到回填，場地的標高控制到地下室的清理，做防水到水電安裝、室內外裝修到結構預留孔洞、從門廳支護到結構加固再到一系列變更”等工作的鍛煉，自己對這個工作崗位有了進一步的了解和認識，接觸的工人多了，自己也總結出了一些與一線工人相處的經驗，那就是：人人平等，不要以小領導自居，不要不尊重工人，在管理上也要學會“善變”，分類管理、分人管理。

后來，自己有機會負責兩個室外樓梯的施工工作，雖然只是一座樓梯，但它卻涉及到了土方開挖、灰土回填處理、基礎標高控制、測量放線、進行基礎軸線位置定位、樓梯大小和位置確定、鋼筋綁扎、模板支護、混凝土澆筑等一系列工序。這讓我的工作能力得到了真正驗證，雖然過程中遇到了一些技術上的困難，但在有經驗的同事的幫助下得到了解決。而且，事后我做了一些總結，把遇到的困難和針對性的措施記錄下來。同時由于自己的經驗還不成熟，對施工的意識還不到位，所以施工過程中有什么拿不準的就向老員工請教。在此期間現場存在過以下問題：

一、現場施工程序比較混亂，施工點較多，涉及面積較大，大型機械設備無法進場導致付出大量人工勞力和人工費用，施工隊現場監管不力導致部分成品破壞和丟失，返工較多，牽扯索賠問題遲遲無法解決導致施工進度較慢和現場工人情緒化。在幾次下放整改通知單和技術交底及和甲方溝通后，才有所改善，我想這種情況在來年將杜絕，并順利完成最后的收尾工作。目前對現階段存在的問題及有可能出現的情況都做好交底，及時解決。

二、由于前期施工過程中勞工對施工程序沒有深入了解致使后期裝修施工中遺留問題較多，尤其是空調洞，排水管洞，天然氣管洞的預留沒有達到預計的要求。同時還存在室內施工垃圾較多，而且混亂，各施工隊完成工作后沒有及時清理，導致多次清理不完延誤了驗收時間。可能是由于勞務人員對施工段劃分的誤解，沒有領會到其中的便捷。我想來年如果還存在同樣的問題，就及時和勞務人員溝通，現場指導施工。

第三、就是車庫內的排水問題，由于地上部分雨水井，集水井，排水管道遭到景觀施工破壞致使下雨積水無法及時排走滲入地下車庫，經過多次排水沒有達到預期效果。經過協調，重新返工，修補等現已基本解決積水問題。但是又投入了大量資金，也對成本控制造成了不利的影響。

第四、因為前期地基處理不當，造成29#樓東西兩個單元門廳嚴重下沉，由于拆毀重做會造成成本加大，勞動力投入大，機械臺班投入大等一系列問題，經過同甲方協商，同意進行支護加固處理，在門廳基座底部打入地下8個近12米深的預制樁，經過檢測單位的檢測已經達到預期效果。這過程中便達到了要求的怎樣合理的劃分工作面，怎樣提高工人的工作效率，怎樣能在保證安全的同時加快施工進度，縮短工期，保質保量的完成任務。

第五、由于圖紙設計問題，3#工地的3棟小高層和6棟聯排別墅均出現了樓頂雨水落至排水溝后無法繼續排出，沒有連接到雨水井中的問題，后經過向設計院和甲方通報協調，重新變更，重新開挖管溝和鋪設管道，已經解決問題。

第六、交房驗收時入戶門鑰匙管理混亂，由于戶內要進行護欄裝修和衛生間刷防水層施工，施工隊借到鑰匙后沒有及時送還，鑰匙管理不當，造成部分丟失后又找到，延誤了交房時間，為了杜絕此情況再次發生，我們要派專人看管鑰匙，領取后詳細登記人員名單，勞務公司名稱，聯系方式和日期，以備能夠及時找回。[page] 我們要在項目經理的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產首先必須抓安全。同時認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃。組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。

協同項目經理、認真履行《建設工程施工合同》條款，保證施工順利進行，維護企業的信譽和經濟利益。合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。因為實物的完成得靠圖紙的引導，并且通過與實物相結合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團隊，我們有我們的優勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優秀的領導班子，領導層有著豐富經驗，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議：

第一、定期進行自我思想教育，以偉大的共產主義思想為目標，放正心態，力求務實，真抓實干。為加入中國共產黨做好充分準備。

第二、認識和明確崗位職責，明確試驗員職責范圍，嚴格遵守試驗程序，取樣—委托試驗單—送檢—復檢報告—報送監理—存檔。

第三、加緊學習，完成自己的工作后，積極學習圖集和規范，按圖紙進行現場對照，發現問題，向上級反映問題并解決問題。同時向有豐富經驗的老同志學習，提高自己，力求上進。最后，大家都說人最重要的是怎樣去試著把握好現在，所以我會在今后的工作中做的更好,提高自己能力的同時與大家進行交流，共同進步，為中鐵建設今后發展做出應有的貢獻。篇三：中鐵五局三公司橋工一隊工作總結

中鐵五局三公司橋工一隊2010年工作總結

在項目部領導的正確領導，各部門的配合和橋工一隊全體職工的共同努力之下，橋工一隊在2010年中精心組織、合理安排、認真貫徹落實施工節點目標，克服種種困難，按時按量完成一個又一個計劃，將施工進度一次次推向高峰。同時積極發現和改進施工現場管理中存在的問題，并進行認真的總結，對人員組織和施工安排等方面做出優化，以促進2011年工作的順利開展。

一、施工任務完成情況

2010年是中鐵五局成綿樂第一項目部橋工一隊成立的第二年，全年施工總用時365天。本是橋工一隊完成項目部下達生產任務最為關鍵的一年。共完成了譚家壩特大橋、騎龍村特大橋、梅家溝特大橋、金家壩大橋和小石村中橋、人民渠及牌坊2號特大橋4#、5#墩、8~15#墩及18#、19#門式墩右墩的建設。除剩余牌坊2號特大橋由于征地拆遷和站改等原因，施工現場不具備開工條件造成工期滯后外，其余工程均按時、保質、保量順利完工。

二、架子隊管理及職工隊伍思想狀況

在建隊初期，架子隊在管理上出現了一些問題，職工隊伍的思想不夠積極，架子隊管理比較混亂，后在各級領導的認真指導下，我隊根據鐵道部[鐵建設[2008]51號]文中的相關內容及指導意見，對架子隊的管理重新作了規劃和調整。此外，我隊將改制前后架子隊的管理體系和理念作了詳細的對照，通過組織架子隊各部門負責人對架子隊改制重組精神的持續深入學習、討論，重新確定了架子隊管理的重點，相應的調整了架子隊管理目標及制度，修訂了架子隊崗位職責，使架子隊的管理思想統一到公司管理思想的高度上。

架子隊配備了隊長、書記、副隊長、技術主管、安全員、質量員、技術員、材料員、試驗員、領工員、工班長；制定了勞務培訓制度、崗位管理制度、安全管理制度、質量管理制度、考核管理制度五項管理制度；嚴格執行正式員工跟班作業紀律和工資直接發放到勞務人員紀律；明確了施工進度計劃目標；架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓”的原則對勞務工進行管理。

我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節。認真貫徹執行鐵道部“六位一體”、“四個標準”和局出臺的工程項目標準化管理有關辦法意見，理順流程，規范操作，量化指標，強化過程控制，把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高施工現場管理水平。同時必須突出工程安全質量這個核心。把確保工程安全質量作為標準化管理的第一位工作來抓，把“高標準、講科學、不懈怠”的要求真正落實到安全質量管理工作中，全力打造精品工程，使每一橋墩都經得起運營的檢驗、社會的檢驗和歷史的檢驗。

三、2011年重點工作安排

2011年橋工一隊的工作重點是完成牌坊2號特大橋18#~20#、39#~42#、48#~52#門式墩、81#~87#、88#~93#兩聯連續梁及其它普通墩臺和綿陽北站相關的站改工作。這些任務艱巨且富有挑戰性，我架子隊員工上下將充分發揚頑強拼搏、團結奮進的精神，為早日建成成綿樂鐵路做出應有的貢獻。

全年中，橋工一隊全體員工在工作中兢兢業業，不計較個人得失，顧全大局，維護企業的利益；施工現場實行兩班制，每班12個小時，副隊長現場代班，隊長、技術主管和支部書記無固定工作時間在前方解決現場問題，嚴格執行交接班制度，并在施工和澆筑設備不足的情況下，合理安排使用設備，合理調度現有的設備，使有限的設備中發揮出最大的潛力。我隊在工程建設上，特別是在人民渠的建設上面，按時，保質、保量、順利地完成了上級領導和沿渠兩岸老百姓交代的任務，保證了下游地區農田灌溉的供水。

此外，架子隊施工管理人員深入前方虛心學習施工程序，科學編制計劃，現場指導施工，熱情積極地為施工現場服務（技術、材料、后勤等），較好地完成每項工作任務。

當然在工作中我們也存在很多不足，進度考核需不斷完善，精細化的管理有待提高，員工的服務意識和敬業精神及業務能力有待加強，隊長、書記、副隊長、技術主管和員工需加強執行力的落實及執行。計劃編制的質量需進一步的提高，做到科學合理編制計劃。

中鐵五局三公司橋工一隊 二〇一〇年十二月三十一日

第五篇：2014中鐵民主生活會

民主生活會匯報材料

尊敬的各位領導、同事們：

大家下午好！

自擔任總工程師以來，在公司及項管部領導的關懷下，在全體員工的悉心幫助下，使得各項工作得以順利進行，并取得了一些成績。現就近期所作的工作，向各位領導、同事匯報，有不妥之處敬請指正。

1、加強施工現場安全及質量控制

我們所從事的建設工程行業是一項高危行業，我本著“安全是職工的生命，質量是企業的生命”的要務思想進行安全質量生產的管理工作。對于安全方面，同安質部一同加大安全生產的管理工作力度，加大現場檢查的力度，對現場檢查出的問題要求立即進行整改或限期整改。

在質量方面，堅持標準、規范要求控制施工質量。做到勤上工地，愛上工地，隨時掌握施工現場情況。經常和現場技術員進行溝通和交流，對存在的問題進行及時處理，確保工程的施工質量。

2、加強施工技術管理

在施工技術管理過程中，做到技術先行，組織編制施工作業指導書、專項技術方案和施工技術措施。組織項目部相關人員進行公司下達的有關施工技術的文件的學習和落實。要求一切施工生產均按項目部組織編制的各分項工程施工方案和安全技術交底進行施工。在各工序施工前，要求工程部提前做好施工技術及安全交底，提前對施工所需求的材料提請計劃。

3、思想上嚴守紀律，潔身自好

始終堅持廉潔自律的工作作風，本著對公司、父母、家庭負責的態度，不斷增強反腐倡廉意識和拒腐防變能力，不搞歪門邪道，堂堂正正做人，清清白白做事。能夠做到不為他人謀取私利，不以權壓人。不做違反公司制度的事。嚴格遵守各項規章制度，愛崗敬業，嚴格要求自己。

回顧近期的工作，有小小的成績，但也有一些不足之處。由于年輕，工作經驗不足，在開展工作中也有一些不盡如人意的地方。

1、理論知識學習的自覺性不強，運用理論去指導實際工作不夠

一是自覺主動抽出的時間學習不夠，有時工作之余，未能去主動學習理論知識。二是理論聯系實際、理論去指導工作上有差距，運用理論知識解決實際問題的能力有所欠缺。

2、思想具有局限性，對于職責的認識不到位

有時覺得這個項目難做，和以往的項目相比難度更大，特別是安全文明施工方面，拿現在的困難去比過去的容易。事實上，因為職位的不同，工作的內容和責任的大小也不同，缺少站在具體的角度看具體的問題的態度。

3、管理能力缺乏，不能夠較好的管理好項目技術工作

第一次走上管理崗位，管理能力有點欠缺。對下屬布置的任務，有時候不能按時完成，缺少過程的監督與督促，要的東西沒有交上來的時候，他們拖而我就是在等，等不來再催，催不來再等，故造成有時候使工程部與其它相關聯的比如物資部、計合部之間要的東西不能按時拿出來。做具體的事情來說并不難，但角色轉變還不完全。同時由于心太軟，生怕管嚴了他們心理承受不了，扔挑子，怕他們記恨，有時，為了這一點顧慮，管理也就放松了。有的時候當老好人，不能及時向項目經理、書記反應年輕管理人員的思想動態。

4、對本職工作的知識和工作能力有待進一步加強。

雖然平時也看看圖紙和規范，但有些實用主義的思想，急用的先學習，暫時不用的不理會，臨時抱佛腳，存在時緊時松的現像。同時在工作中缺乏開拓創新的精神，求穩思想較重。

5、全局意識有待增強

有時候做事情只從自身業務或技術管理出發，對關系到全局的工作安排和理解不夠，有時候也按照領導要求完成的了要做的工作，心理上仍有一些其它的想法和主意。我們把廉潔文化融入項目管理之中，有力地促進了項目管理隊伍建設，提高了項目管理水平和經濟效益。

一是廣泛開展廉潔文化理念宣貫?？偣驹凇罢\信創新永恒，精品人品同在”的企業文化核心價值觀的基礎上，確立了“從業清廉，創業奉獻，立業報國”的中國鐵建廉潔文化理念，教育和引導全體員工面對市場經濟的考驗，要繼承和發揚昔日鐵道兵“艱苦奮斗，不怕犧牲，無私奉獻，報效祖國”的光榮傳統和今日中國鐵建“不畏艱險，永攀高峰，領先行業，創譽中外”的現代企業精神，自覺抵制拜金主義、享樂主義和極端個人主義等腐朽落后思想的影響，樹立以國家利益和企業利益為重的價值觀。

二是開展了道德素質教育。我們始終把“誠實守信，依法經營，忠實履職，勤勉敬業”作為內強職工素質、外樹中國鐵建形象的基礎性工作來抓。教育項目經營管理人員誠信經營、合法經營、廉潔經營、忠實履職，鑄造精品工程；引導廣大員工勤勉敬業，扎實工作，艱苦創業，廉潔從業。

三是開展了廉潔從業，遵紀守法的教育。在廉潔文化建設中，我們緊緊抓住項目經營管理人員和重要崗位工作人員這個重點，進行了黨紀條規、廉潔從業和遵守企業規章制度教育。通過上黨課，組織報告會和以案釋紀、以案釋法警示教育，引導他們“常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律己之心”，不斷強化廉潔自律意識，增強法紀觀念，正確運用手中的權力，自覺接受監督，保持廉潔，遠離腐敗，樹立良好的形象。

總之，自己還有很多不足之處，懇請各位領導同事指證、批評，我將以積極的態度去改正缺點，努力提高自己，為項目、為公司的發展盡自己微薄之力。

謝謝大家！

匯報人： 2014年7月20日