第一篇：隧道安全作業常識

隧道安全作業常識

1.有耳疾、眼疾、行動不便等不適合地下作業者不得從事隧道相關作業。2.新工人進場要接受三級安全教育，沒有經過安全交底的員工不得進入施工現場。3.不得疲勞作業，不得在洞內吸煙，不得酒后作業。

4.作業人員要遵守勞動紀律，要服從管理，按規定作業，自覺遵守勞動紀律，正確使用勞保用品，不得在工作時間內休息離崗。

5.按規定填寫檢查維修記錄，作業完畢要做到工完場清。6.交接班時應交底清楚，接班者未能明白交班內容不得交班。

7.不得穿戴釘易滑的鞋，下雨天要特別注意防滑摔跌。嚴禁在泥漿池邊上行走、逗留、閑談、休息。

8.開機前必須檢查機械是否正常運轉，發現問題及時報告。9.機械電器設備定人定機，聽到緊急停車聲音后必須停車作業。

10.提高設備使用壽命及防止意外事故的發生，保持最佳運行狀態和各零部正常運轉，在使用過程中必須對本機器嚴格地進行定期保養。

11.夜間施工要有足夠的光度，作業時工作面燈光不足，無法保證作業安全，不得作業。12.沒有起重指揮人員指揮，司機不得作業。13.機器未停穩禁止進行裝料卸料及排除故障的作業。

14.清理設備，維修保養應拉閘斷電，排除設備故障必須斷電源。

15.經常性維修保養機械電器設備，發現零件有損立即更換，嚴禁設備帶病作業。16.設備的危險部位要設置安全防護裝置。

17.機械工作時，身體部位不得伸入機械行程范圍內。

18.采用TN—S系統（三相五線制），配電箱要求“三級配電二級保護。電動機械設備應有保護接地或接零。

19.不得用潮濕的手去送電或關電源。任何電器設備在未驗明無電前一律認為有電。20.每天完工后，要及時清洗干凈，斷開電源，電箱加鎖后才能下班。21.不得擅自調整正常使用的控制設施。

22.在工作過程中，如果發現可疑的噪音或不正常的現象，必須立即停車檢查，及時采取措施加以排除，在沒有排除故障前不得繼續作業。

23.使用手持電動工具必須使用漏電保護器。

24.腳不得踏在料斗上，料升起時斗的下方不得站人和行走。25.清理料斗下砂石時，必須將兩條斗鏈扣牢。

26.交接班時例行作業面的檢查，發現問題及時匯報并排除故障，并將檢查結果記錄在冊。27.任何電器設備在未驗明無電前，一律認為有電。28.危險性作業，必須有人在安全距離外監護。

29.在攪拌機運轉過程中，不得將工具伸入滾筒內，運行時人不得入攪拌筒內清洗。30.電機車司機必須經過培訓合格方可上崗。

31.電機車運行前必須檢查車閘（電氣制動和手制動）是否正常，嚴禁帶病運行。32.平板車與前后連接應安全可靠，除了有正規的連接銷，下部有螺帽外，還應有鏈條作保險連接。

33.電機車運行時的各類物件（土箱管片散件）必須放置穩妥，捆綁安全嚴禁超長超寬。34.電機車嚴禁搭乘人員。

35.司機不準擅離崗位，運行中嚴禁手頭腳伸出車外，行車時不得讀書、看報、吃飯。36.司機在離開崗位時必須排擋為零，切斷電源，扳緊車閘。37.司機必須服從信號指揮，信號不明時不得擅自開車。

38.在良好的路面上，叉車的起重不得超過10噸的額定起重量，在較差的道路條件下作業，起重量應適當降低，并降低行駛速度。

39.嚴禁高速急轉彎行駛，起升或下降貨物等，旁邊不得站人圍觀，起重架下絕對禁止有人。

40.參與貨物裝卸指揮的人員不得超過二人，司機有義務勸告作業者必須保持在貨物倒塌的安全距離外。

41.嚴禁停車后讓發動機空轉而無人看管，更不允許將貨物吊于空中而駕駛員離開駕駛位置。

42.乙炔瓶必須要有防回火裝置，作業前要對氣管進行檢漏。43.不得把焊槍放置于易燃易爆的油箱、管線等物體上。44.施焊作業必須辦理動火審批手續。

45.電焊機外殼，必須接地良好，要有觸電保護器，電源的拆裝應由電工完成。46.投料或休息時嚴禁把手、腳放在桶邊。

47.工作前應戴好勞動保護用品，電焊工在潮濕地方工作要穿絕緣鞋，不要穿潮濕衣服工作。

48.焊接工作時，先檢查四周環境是否允許燒焊，高空作業要扎好安全帶，工作點要牢固，焊條工具等要放好，防止掉下傷人，下邊要做好安全措施，專人監視。

49.焊接密封容器時，要打開，進行排氣通風，人進入容器內工作，要加強通風設施，最少要2人一起工作，一人操作、一人監視保護。

50.電焊機的輸入輸出線頭要接牢固，應有可靠的接地線，焊鉗絕緣裝置要齊全良好，電焊機工作溫度不得超過60℃~70℃。

51.電焊工必須認真注意防火，焊條用剩部份不要亂掉，下班前要把焊機電源切斷焊線繞好，露天的要蓋好焊機，并詳細檢查工作場地徹底熄滅火種后方可下班。52.工作前應對乙炔瓶、氧氣瓶、膠管、風燈、減壓閥等進行全面細致的檢查。53.乙炔瓶、氧氣瓶、膠管嚴禁與電焊機的龍頭線絞在一起，嚴禁與油類、油脂和明火接觸。

54.焊咀發現火焰逆流時，應及時將所有閥門關閉，膠管發現燃燒時，應及時將燃燒段的氣路切斷，將氧氣瓶、乙炔氣瓶的閥門關閉，金屬顆粒或氧化鐵堵塞焊咀時，必須立即關閉乙炔氣閥門，以防回火。

55.嚴格執行值班巡視制度，倒閘操作制度工作票制度、安全用具及消防設備管理制度和出入制度等各項制度規定。

56.巡視配電裝置，進出高壓室，必須隨手將門鎖好。

57.與供電單位或用戶《調度員》聯系，進行停、送電倒閘操作時，值班負責人必須復核對無誤，并且將聯系內容和聯系人姓名作好記錄。

58.電氣設備停電后，在未拉開刀閘和做好安全措施以前應視有電不得觸及設備和進入遮欄，以防突然來電。

59.施工和檢修需要停電時，值班人員應按照工作票要求做好安全措施，包括停電、檢電、裝設遮欄和懸掛標示牌，會同工作負責人現場檢查確認無電，并交待附近帶電設備位置和注意事項。

60.驗電時必須用電壓等級合適并且合格的檢驗電器，在檢修設備時出線兩側分別驗電。驗電前應先在有電設備上試驗證明驗電器良好。高壓設備驗電必須戴絕緣手套。

61.在電容器回路上工作時必須將電容器逐個放電，放電后接地。

62.在一經合閘即可送電到工作地點開關和刀閘操作把手都應懸掛“禁止合閘，有人工作”的標示牌。工作地點兩旁和對面的帶電設備遮欄上和禁止通行的過道上懸掛“止步、高壓危險”的標示牌。

63.線路或用戶檢修要求停電時，值班人員應采取安全措施，然后通知對方負責人開始工作并進行登記。工作結束后必須接到原負責人通知方可恢復送電。嚴禁約時停、送電。

64.低壓回路停電檢修時應斷開電源，取下熔電器。在刀閘操作把手上掛“禁止合閘，有人工作”的標示牌。

65.低壓設備帶電工作時，應設專人監護。工作中要戴工作帽，穿長袖衣服，戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，并站在干燥的絕緣物上進行工作。相鄰的帶電部分，應用絕緣板料隔開。嚴禁使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷，毛撣工具。

66.發生人身觸電事故和火災事故，值班人員應不經聯系立即斷開有關設備的電源，以進行搶救。

67.電器設備發生火災時，應該用四氯化碳、二氧化碳滅火器或1211滅火器撲救。68.變壓器著火時，只有在周圍全部停電后才能用泡沫滅火機撲救。69.修復線路后要做高壓耐壓試驗，符合安全要求才可送電。70.每星期進行一次接地極阻值檢測，不得大于4歐姆。71.絕緣良好和安裝合格的保險設備，嚴禁用鋼絲、鐵絲代替保險絲。72.配電箱內有多路配電標記及指引，電箱有鎖、有防雨措施，箱內無雜物。73.注意盾構機內的管線保護，不得撞擊。

74.必須落實專人負責，必須按照指揮人員的指令操作，嚴禁違章冒險作業，以免發生傷亡事故。

75.每個平板車中所載重物重量不得超過規定載重量，板車上不得載人。

76.應及時維護和維修機車各部件，使機車達到安全狀態，對于機車運行中，任何人發出的緊急停車信號都必須立即執行。

77.運輸物件起動前要確認運輸尺寸不會碰撞臺車，并且放置牢固。

78.發現機內管線有漏油變味等異常氣味時要及時報告值班工程師，認可后方可處理。79.嚴禁在吊物下行方向站人閑談停留。

80.管片拼裝必須落實專人負責，盾構司機必須復述指揮人員的口令，按照指令正確操作。嚴禁擅自轉動拼裝機，違章冒險作業，以免發生傷亡事故。

81.聽從指令作業的相關作業人員要對指令復述正確確認后才準操作。

82.千斤頂不得偏心受力，預防折斷，推桿不得受硬物傷害，要保持潔凈，按規定涂潤滑脂，要保持機器的潔凈。

83.三級動火作業要審批，要做好措施，證實不留火種后，作業者才準離開。氣焊等焊接工人不得把焊嘴對著其它工人或管線。

84.不得在盾構機內作業面附近睡覺，不得在軌道上或燈光不足的地方休息打盹。85.舉重臂旋轉時，鳴號警示，嚴禁施工人員進入舉重臂活動半徑內，拼裝工裝管片全部定位后，方可作業。

86.舉重臂必須在管片固定就位后，方可復位，封頂拼裝就位未完畢前，人員嚴禁進入封頂下方。

87.舉重臂拼裝頭子必須擰緊到位，并定期檢查磨損情況，對內口損壞的管片必須采取可靠的措施方可使用，預防吊運時管片脫落。

88.拼裝管片時，拼裝工必須站在安全可靠的位置，嚴禁管片下站人閑談，嚴禁將手腳放在環縫或千斤頂的頂部，以防受到意外傷害。

89.要檢查錘等打擊物，預防脫落傷人，不得用螺桿做工具。

90.按照施工方案的要求作業，按安全規定作業，不得以有經驗而不聽勸告冒險作業。91.掘進時發現異常現象要及時離開并通知附近作業面的員工。

92.清掃B液（玻璃水、強緘性）或維護管道時要戴護目鏡，預防化學燒傷。93.空壓機起動前檢查周圍確認無人時才準起動。

94.液箱攪拌前檢查液箱內有無異物且確認無人在液箱內時才準起動操作。95.壓力管道打開手動閥門后，進行減壓到大氣壓平衡時才準拆開管道。96.作業前必須檢查安全裝置要符合安全裝置要求。97.起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。98.行駛時嚴禁人員在底盤臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。99.臨邊、懸空作業指揮人員一律戴安全帶，不得手抓欄桿指揮。

100.起重指揮員必須思想集中，養成上、下、左、右、前、后觀察的習慣，做到心中有數，準確地使用聲音、旗語、手語等統一的信號，安全地指揮工作。

第二篇：隧道安全行車作業規范

公交車駕駛員海底隧道安全行車作業規范

隨著青島海底隧道的開通，公交車也將投入運營，更加方便青黃兩地市民的來往出行。但與一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由遠處突然進入隧道暗處，眼睛不能馬上適應，有些駕駛員感到不舒服，并產生與隧道內壁相撞的感覺；有些駕駛員看到兩側墻壁飛快地向后移去，甚至會產生恐懼感。這些都大大增加了駕駛員的心理負擔，很容易與前車追尾或與兩側墻壁或并行的車輛相撞，造成事故。為了減少和避免事故，保證行車安全，公司根據隧道行車特點，制定案例行車作業規范如下：

一、青島海底隧道簡介

隧道北起點在團島路，南端在薛家島北莊村和后岔灣村之間出洞，全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，采用雙洞加服務隧道，按城市快速道路標準設計，設計時速80公里，使用年限為100年。隧道采用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。

二、隧道相關通行管理規定

青島市人民政府法制辦公室近期制定了《青島市膠州灣隧道管理辦法》（征求意見稿）對隧道的安全通行進行了規定：

（一）禁入規定：

行人和下列車輛禁止進入隧道：

1、自行車、電動助力車、三輪車、畜力車、殘疾人專用車等非機動車；

2、摩托車、拖拉機、低速載貨汽車、大中型貨車、輪式和履帶式專用機械；

3、超過隧道限載、限高、限長、限寬標準的車輛；

4、運載爆炸物品、易燃易爆化學物品及劇毒、放射性等危險物品的車輛；

5、其他影響或者危及隧道安全通行的車輛。

公安機關在隧道出入口設崗，對出入車輛進行引導、處置。

（二）通行規定：

車輛通過隧道應當按照價格主管部門規定的標準繳納車輛通行費，并遵守下列規定：

1、按照交通標志、標線限速行駛，開啟前照燈、示廓燈和后位燈，禁止使用遠光燈；

2、禁止超車、倒車、掉頭、逆行和違法停車；

3、禁止使用號、哨、笛或者其他發聲器具。

（三）禁止行為：

1、聚眾堵塞隧道交通；

2、在隧道內擅自停車；

3、在隧道內使用明火；

4、在隧道內丟棄雜物、亂貼亂畫；

5、其他影響或者危及隧道安全通行及環境衛生的行為。

（四）車輛故障處置：車輛發生故障或交通事故的，應當開啟、放置警示裝置，并立即報警；發生輕微交通事故的，應當快速移出事故現場。車輛在隧道內無法自行駛離的，不得自行牽引。經營單位應當及時組織清障。

（五）維修避讓：隧道養護維修時，車輛應當按照提示信息或標志通行，并注意避讓養護維修車輛和人員。

（六）交通管制：遇有隧道嚴重損毀、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響安全通行的情況，公安機關可以對隧道實行交通管制。實行交通管制時，經營單位應當及時發布交通管制信息，車輛和人員應當服從指揮，有序疏散。

三、隧道安全行車注意事項

（一）注意標示，聽從指揮

在隧道前面都有寬、高等限制的交通標志，必須按警告標示行駛，在確認能夠通過的前提下后方可緩緩駛入。通過隧道，如有指揮人員時，應嚴格聽從其指揮；如是燈光控制的隧道，紅燈亮時要立即停車，綠燈亮時才可通過。公交車應靠道路右側行駛，保持車速，盡量避免超車。

（二）開啟照明，控制車速

海底隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，有些駕駛員未能及時開啟遠光燈、示寬燈，導致其他車輛、行人無法判斷其車速，極易引發事故。所以行至隧道入口前約 50米左右，應提前打開前照燈、示寬燈、尾燈，一是為增加照明度，辨明前方車輛情況，另外使后續車輛駕駛員辨明本車位置，防止發生追尾等事故。隧道內的行車視距為150米至200米之間，會造成駕駛員獲取交通信息及發現情況滯后，從而減少了駕駛員采取緊急措施的機會。海底隧道內視線狹窄，又上下坡度較長，路況比較復雜，在這種情況下，控制車速是避險的最好方法，駕駛員行車經過隧道時，尤其要注意查看限速標志標牌。

（三）明暗交替，減速避險

通常進隧道口前的路段都有坡，車速較快，而進了隧道后光線突然發生變化，特別是夏天強光照射時，明暗反差強烈，人眼會出現短暫的“失明”，對光線的適應時間大約為2-3秒或更長，這短短的一瞬，會使一些駕駛員無法及時正確判斷前方交通情況，并下意識地采取緊急剎車、減速等行為，如果車速過快，不能及時調整暗適應、明適應的生理過程，無法看清隧道內的前方、側方車輛，極易引發追尾碰撞事故。為避免這一情形，要求駕駛員進隧道前必須提前放慢車速，同時根據一些老駕駛員的經驗，可采取瞬間眨眼睛的方法，縮短適應隧道內光線的時間。

（四）保持車距，謹慎駕駛

保持較大的車距，是隧道內安全行車的重要保障。進入隧道后，將視線注點移到隧道的遠處，不要看兩側隧道壁，避免被強烈的速度感壓迫，注意保持行車前后及側向間距，即便前車突然剎車，自己也有應對的時間和空間。有些駕駛員由于不懂隧道的行駛方法，往往在隧道內隨意急轉方向、緊急制動而導致交通事故的發生。另外夏天隧道內的溫度要低于隧道外面，涼爽的氣候會使駕駛員出現疲勞狀態和麻痹的心理。因此，隧道行車，要時刻注意，謹慎駕駛，嚴禁在隧道內超速行駛、隨意超車和變更車道。

（五）避免停車，做好警示

在城市道路中車輛出現故障，有些駕駛員會立即靠邊停車檢修，這種習慣在隧道內行駛，應徹底改變，否則很容易導致撞車追尾。如果車輛在隧道內出現故障，只要車輛還能繼續行駛，應盡可能把車駛出隧道；當車輛無法駛出隧道時，駕駛員必須及時將乘客疏散到安全地點，并設法將車移到隧道內設立的緊急停車帶，因故障確實無法移動的，應靠邊停車，打開危險報警燈，在車后方150米以外設警告標志，并迅速離開車輛，通過緊急電話向隧道管理中心報警或通知公司，聯系清障車將車輛迅速拖出隧道。

（六）缺少參照，關注儀表 青島海底隧道，前半部分路段為下坡，后半部分為上坡，由于這種V形結構，汽車駛入隧道的平均速度比駛出平均速度約高5～10km／h。由于人在隧道沒有相關參照物，存在視覺誤差，不容易感覺到坡度的存在，速度會不自覺地提上去，加上上下坡的勢能存在，各種車輛的制動距離都會大打折扣。此外，夜間隧道行車，由于隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也會不自覺地提高行駛速度。所以在隧道內行車，不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行車速度，根據隧道口標志上限定的速度行車。

（七）駛出隧道，注意觀察

駛出隧道前，要降低車速，通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速；到達出口時，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道時，要注意觀察隧道口處的交通情況，在出口處及時鳴喇叭，在由暗到亮適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應環境而造成危險。

（八）調節情緒，緩解壓力

隧道內長時間行車，受燈光、空氣等因素影響，駕駛員及乘客都可能會產生壓抑感，產生煩燥情緒。這種情況下，駕駛員可以采取深呼吸等方式，調節自身情緒，避免不良情緒影響行車安全。同時可以采取打開廣播、播放音樂、宣傳片等方式，轉移乘客的注意力，避免產生壓抑煩燥情緒。隧道內行車過程中，要通過后視鏡注意觀察乘客，避免乘客將頭部、胳膊等探出窗外，引起安全隱患。

（九）突發事故，處置得當

在隧道內出現交通事故、火災事故等突發情況時，駕駛員要保持鎮靜，堅持救人第一的原則，及時將乘客轉移到安全地帶，設置警告標志，并撥打電話報警和向公司匯報，出現人員傷亡的情況，要及時做好傷員的搶救，妥善處置，避免次生災害的發生。

四、公交車駕駛員規范服務標準

1、按規定放置服務資格證，著交運標志服，衣著整潔，儀表大方。

2、保持車容、車貌整潔，做到儀表盤及其空擋處、電子屏、監視儀、報站器、遮陽板、發動機蓋、駕駛室地板等處干凈整潔，無灰塵、無雜物。

3、每到終點或下班后要檢查車內是否整潔，整理扶正座墊、靠背、窗簾等，清理車內垃圾，檢查車內是否有物品遺失，如有則妥善保管，交單位處理。

4、嚴格執行票務制度，文明監督投幣以及規范各種乘車卡的使用。

5、按規定使用電腦報站器，若中途電腦報站器出現故障，必須做到使用普通話口頭報站。

6、終點站要做到三提前（提前進站、提前上客、提前服務），備足票據。

7、遵守職業道德，尊重社會公德，文明服務，禮貌待客，語言文明，態度和藹，耐心解答乘客詢問，幫助乘客排憂解難。

8、堅持做好“比乘客的需求做的更好”的原則，避免與乘客發生糾紛，講究服務藝術及語言技巧，使用“請”、“你好”、“謝謝”等十字文明用語，做到“以理服人，得理讓人”。

9疏導乘客時，要語言規范，語氣溫和，語速適中，不得吆喝和推搡乘客。

10、車輛在運行途中因故拋錨時，要及時做好乘客的解釋工作和換乘工作。

11、駕駛員應主動關心照顧老、幼、病、殘、孕和懷抱嬰兒的乘客，動員乘客讓座并代為感謝。

五、公交車駕駛員安全運行標準

1、按規定時間、路線、站點參加營運，做到均衡運行，不得前壓后趕、甩站、越站。

2、按信號、標志、標線安全行車，不得超速行車、違章超車、突然變道、亂道行駛及不走公交專用道等，禁止闖紅燈、搶黃燈、逆向行駛、飆車等行為。

3、文明行車，禮讓三先，禁止與車輛、行人爭道搶行。

4、按規定使用燈光，規范進出站，嚴禁站外停車上、下客的；

5、三輛車及以上入站時，后車應執行二次進站。

6、行車中嚴禁吸煙、閑談、接打手機。

7、行車中，嚴格操作規程，做到起步穩、行駛穩、停車穩。

8、停穩開門，關門走車，不得催促乘客上下車。晚間行車車廂應亮化，到站上下客時，應及時開啟照明燈。

9、認真做好愛車例保工作，并保證車內服務設施齊全有效。

10、駕駛燈光、轉向、制動等安全技術狀況符合要求的車輛。

第三篇：隧道作業安全技術交底

洞身開挖安全技術交底

隧道開挖按設計要求采用“三臺階”法，開挖時必須注意一下安全措施：

1、隧道施工開挖應根據設計位置、中線、水平，地質情況，并預計可能產生的下沉量和施工誤差掌握施工部位的尺寸，保證開挖和襯砌斷面符合設計要求，同時還應根據選定的額施工方法和配備施工機具確定開挖方式和步驟，合理確定循環進尺，一邊各工序相互配合，均衡施工。

2、對開挖面和襯砌地段要經常檢查，特別是爆破后的工作面及其附近尤其加強檢查，如可能產生險情時，應及時采取措施進行處理，以保證施工人員人身安全。

3、工作人員到達工作地點時，應首先檢查工作是否處于安全狀態，并詳細檢查支護是否牢固、頂板和兩邦是否穩定，如有松動石塊或裂縫，應及時予以清除或支護。

4、上導坑開挖時隧道分部開挖的領先工序，應采取多循環，選擇最優炮眼深度，提高爆破效果，加快掘進速度，以增加后續工序的工作面，加快施工速度，保證月成洞計劃進度；但是在不良地質地帶施工時為防塌方，導坑開挖時則不宜超過2榀拱架。

5、中導坑開挖，是在已有導坑作為臨空面的條件下進行的，最容易出現的額問題。一是超挖或欠挖；二是坍塌。為控制超挖和欠挖，分部開挖時應采取加強測量工作和順邦打眼，光面爆破等措施，對拱腳以上1m范圍內要嚴格掌握開挖尺寸，這個部位最容易造成欠挖，致使襯砌厚度不夠，產生盈利集中，當采用向上分層擴大施工時，斷面不易控制，更應加強測量工作，防止超挖、欠挖，并在出渣前進行斷面檢查，清除欠挖，處理危石。擴大開挖施工，當圍巖壓力較大時，支護應密切配合，嚴防坍塌。

6、仰拱開挖一般采用分段跳躍法進行，不允許長距離開挖和使用鏟運機等大型機械敞開開挖，以免導致隧道坍塌。

隧道鉆爆作業安全技術交底

1、鉆眼錢應測量開挖斷面中線、水平，檢查導坑位置是否正確，并用紅鉛油標出炮眼設計位置，經檢查符合設計，方可進行鉆眼。

2、采用風鉆鉆眼時，應檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常；管子接頭是否牢固，有無漏風情況；鉆桿有無不直、損傷以及釬孔堵塞現象；

3、鉆眼時，應將支架安質穩妥；站在扎堆上操作時，應注意石碴堆上操作時，應注意石碴是否穩定，防止操作時石碴坍滑傷人。在拱部擴大馬口部位鉆挑頂眼、爬眼及吊眼時，要注意檢查有無松動石塊，以防墜落傷人。遺留的殘眼部的套打加深，防止殘眼內可能遺留的雷管、炸藥爆炸。

4、鉆眼粉塵對隧道施工人員危害極大，為防止粉塵飛揚，污染作業環境，危害人體健康，開鉆時，應嚴格遵守先開水后開風的規定。鉆眼中還應注意一下幾點：鉆眼開門宜用較短鉆桿，鉆桿過長容易扭曲折斷，司鉆入員身體容易失去平衡；當鉆桿尚未找準炮眼位置前，風門不宜開大，應待鉆頭鉆人炮眼后，再完全打開風門；司鉆工部的講胸部、腹部緊貼風鉆手柄，腿部不得抵住風鉆卡套彈簧；鉆眼過程中鉆桿與鉆孔應保持在一條直線上，防止鉆桿彎曲、掉頭或折斷；卡鉆時，應用扳鉗松動松動撥出，不可敲打，未關風前，不可拆除鉆桿，在用風鉆每兩小時應加油一次；加強風鉆保養維修，使之經常處于良好狀態；

爆破作業安全技術交底

1、洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任。

2、裝藥前，應做到以下要求：應檢查爆破工作面附近支護是否牢固，必要時應先進行加固；炮眼內泥漿、石粉應吹洗干凈；剛好打的炮眼因熱度很高，部的立即裝入炸藥；部的使用已經凍結或分解的炸藥裝炮；不使用TNT、苦味酸、黑色火藥等爆破后產生大量有害氣體的炸藥；如果遇有照明不足，發現流沙、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞水、高壓水涌出的情況時，要嚴禁裝藥爆破。

3、裝藥點炮，應由爆破組長統一指揮，要嚴格按爆破設計規定的裝藥量裝藥，并按要求堵塞炮泥。爆破后，必須經過通風排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查內容應為：有無瞎眼及可疑現象；有無參與炸藥或雷管，頂板及兩邦有無松動石塊；支護有無松動與變形。如發現有瞎炮時，必須由原裝炮人員規定進行處理；當檢查人員經過檢查確認危險因素已經排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。

4、爆破器材加入人員和爆破作業人員，嚴禁穿著化纖衣服進行操作，以防摩擦產生靜電火花，導致早爆事故的發生。

5、裝藥應符合下列規定：

(1)裝藥前，非裝藥人員應撤離裝藥地點；裝藥區內禁止煙火；裝藥完畢，應檢查并記錄裝炮個數。地點：(2)不得使用金屬器皿裝藥；（3)起爆藥包應在現場裝藥時制作。

6、起爆前應作好下列防護工作：

（1）起爆應由值班人員監督和統一指揮；

（2）警戒區用圍必須警戒人員；警戒范圍；小藥量爆破應距離放炮地點200m以外，用藥量較多的爆破的警戒距離應經過計算確定；

7、起爆應符合下列規定：

（1）導火索起爆時，點炮人員必須有計劃地一次點炮并選好撤離線路及躲炮地點。每人每次點火應以信號雷管控制點炮時間。信號雷管的引線長度應比最短的點炮引線短0.8m，其總長不得小于1m。

（2）火花起爆必須用導火索或專用點火器材，嚴禁用火柴、煙頭和打火機。爆破中應記錄起爆個數，最后一炮響后20min，方準進入爆破區檢查。

（3）當進處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發生雷電時，嚴禁使用電雷管起爆。

（4）同一施工地段有若干工點同時爆破時，必須統一指揮，在全部警戒和防護工作未完成之前，嚴禁任何一處起爆。

8、起爆器的手柄應始終有爆破組長一人保管。

9、處理瞎炮應符合下列規定：

（1）應有原裝藥人當場處理；處理瞎炮時，不得撤除警戒；遇特殊情況，經施工負責人準許后，可在下次放炮或休息時處理；瞎炮位置應設明顯標志，其周圍5m內禁止人員通行。

（2）炮眼中的惡爆破線路、導火索、導爆索等檢查完好時可將引線或電線重新接通，再行起爆。

（3）應在取出堵塞物色重裝起爆藥包。

（4）不得在殘眼中繼續打眼。

（5）可在距瞎炮不小于0.6m處打一平行炮眼進行誘爆。

（6）硝銨類炸藥可用水沖淡。

初期支護安全技術交底

（一）、支護應符合下列規定： 根據圍巖穩定情況采取有效支護。施工期間，應對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查。在不良地質地段，應由專人每班檢查。當發現支護變形或損壞時，應立即修整加固。構件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，立桿地面應假設點半或墊梁。暫停施工時，應將支護直抵開挖面。

正洞與輔助坑道的連接處，應加強支護。

（二）、噴錨支護應符合下列規定： 在碴堆上作業時，應避免踩踏活動的額巖塊。

在梯、架上作業時，安質應穩妥，應有專人監護。消除卡瓦面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時，人員不得處于被清除物的正下方。作業中如發生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風、水、料的輸送。鋼架及鋼筋網的安裝，作業人員之間應協調動作，在本排鋼架或本片鋼筋網未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐。對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時，應采取補救措施。當險情危急時，應將人員撤出危險區。超前錨桿或超前小導管支護時，應由防護措施。

瓦斯隧道安全技術交底

對隧道開挖過程中，發現有煤層存在時，必須進行瓦斯監測和防護。

（一）瓦斯監測應符合下列規定：

1、瓦斯隧道洞口必須設置經專業培訓的專職瓦斯監測人員，每60rain檢測一次。

2、監測瓦斯用的儀器必須定期進行調試、校驗，發現問題應及時處理。凡經大修的儀器，必須經過計量檢定合格后方可使用。

3、瓦斯濃度檢測地點及范圍：

1）每個斷面應檢查拱頂和兩側拱腳，墻腳各距坑道周邊20cm處； 2）開挖面風流及爆破地點附近20m內的風流和局部坍塌處； 3）局部風機前后10m內的風流中； 4）電動機及其開關20m以內的風流中。

（二）、瓦斯隧道施工作業應符合下列規定：

1、當開挖工作面風流中瓦斯濃度超過1%時，應停止電鉆鉆孔；當 瓦斯濃度超過1.5%時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源進行處理。

2、電動機附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.5%時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源進行處理。

3、當瓦斯積聚體積大于0.5，濃度大于2%時。附近20m內必須停止工作，撤出人員，切斷電源進行處理。

4、因瓦斯濃度超過規定的云尋值而切斷電源的電氣設備，必須在瓦斯濃度降到1%以下時，方可復電開動機器，使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面，只準入工復電。

5、回風巷或工作面回風流中瓦斯濃度超過1%時，應停止工作，撤出人員，進行處理。

6、低瓦斯工區洞內任意處瓦斯濃度超過0.5%時，應加強通風監測。

（三）、爆破作業應符合下列規定：

1、嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖破制”。

2、瓦斯工區爆破必須使用煤礦需用炸藥和煤礦許用瞬發電雷管。

3、瓦斯工區必須采用電力起爆，嚴禁使用半秒、秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms。

4.、洞內爆破時，人員應撤至洞外。當隧道太長時，單線必須撤至300m以外，雙線上半斷面必須撤至400m以外，雙線全斷面不惜撤至500m以外。

5、炮孔的裝藥及填塞：

1）炮孔深度不得小于0.6m，相鄰炮孔間距不得小于0.4m。2）在煤層爆破裝藥長度不得大于炮孔深度的1∕2。

3）在巖層中爆破時：當炮孔深度在0.9m及以下時，裝藥長度不得超過孔深的1∕2；孔深在0.9m以上時，裝藥長度不得超過孔深的2∕3。

4）炮孔堵塞材料可用水炮泥或不燃性、可塑性的松散材料（黏土或黏土與砂子的混合物等）。使用水炮泥時。其后部必須用不小于0.15m的炮泥將炮孔填滿堵嚴，無填塞或填塞長度不足的炮孔嚴禁爆破。

5）裝藥前應清除炮孔內的煤（巖）粉。6)嚴禁反向裝藥。有下列情況之一者，不得裝藥爆破：

1）裝藥和爆破前，爆破地點附近20m以內風流中的瓦斯濃度達到1%時；

2）爆破地點20m內堆放的機具設備、石碴、材料等堵塞巷道斷面1∕3以上時；

3）炮眼內發現異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散等情況時。爆破母線的連接應符合下列規定：

1）爆破母線英寸愛用銅芯絕緣線，嚴禁使用羅先和鋁芯線。

2）爆破母線、連接線盒電雷管腳線必須相互扭緊并懸掛，不得與軌道、金屬管、鋼絲繩、刮板運輸機等導電體接觸。爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在坑道的兩側。當必須掛在同一側時，爆破母線應掛在電纜的下方，并保持0.3m以上的額懸掛距離。

3）嚴禁用軌道、金屬管、大地等作回路。

4）爆破前母線扭結成短路。

（四）、瓦斯隧道通風應符合下列規定：

1、瓦斯隧道通風設施應保持完好。調節、遷移、拆除通風設施的工作，應由通風管理人員擔任。

2、瓦斯隧道通風遇有下列情況之一時，應制訂處理措施：

1）主要風機停轉；

2）通風系統遭受破壞；

3）推進開挖面停風；

4）打開封閉區。

3、洞內供風量應通過計算確定，且每人每分鐘不得少于4立方米。

4、瓦斯隧道的主風機應有2條獨立的供線電路。

5、臨時停工地段不宜停風，停風時應切斷電源，設置柵欄與警告牌，人員不得進入。

（五）、瓦斯隧道照明與電氣信號符合下列規定：

1、照明用電應符合下列規定：

1）低瓦斯隧道不應大于220v，高瓦斯隧道突出隧道不應大于110v；

2）輸電線路不得使用裸線和絕緣不良的導線；

3）嚴重瓦斯隧道和煤與瓦斯突出隧道照明電器應使用防爆型，開關應設在進風道或洞口。

2、礦燈充電房應離洞口50m以外。

3、瓦斯隧道內的電氣信號，除信號集中閉塞外，應能同時發聲和發光。

4、隧道內的電話線路嚴禁利用大地作回路。

（六）、瓦斯隧道的防火工作應符合下列規定：

1、瓦斯隧道施工必須制定防火措施。

2、洞內嚴禁產生高溫和發生火花的作業。洞內不得進行電焊、氣焊、噴打焊等作業；確需用焊時必須有相應的安全措施。

3、在有自然傾向的煤層中施工時，必須實現制定專項的安全措施，預防煤層自燃。

4、洞內發生火災時，應根據火災的性質、災區通風和瓦斯狀況，立即采取一切可能的方法直接滅火，控制火勢。

5、當洞內火災不能直接撲滅時，必須封閉火區，直到靖國取樣分析，確認火區已經熄滅后方可啟封。啟封區應逐段恢復通風。當測出風流中含一氧化碳或有其他復燃征兆時，必須立即停止向火區送風，并重新封閉火區。啟封火區和火區初期恢復通風的工作必須由專業的救護隊負責進行，火區內風流所靖國的航道內的人員必須全部撤出。啟封火區完畢后3d內，每班由救護隊檢查通風工作，并測定水溫、氣溫和空氣成分。確認火區完全熄滅，通風等情況良好，方可恢復施工。

（七）、瓦斯隧道的救護工作應符合下列規定：

1、瓦斯隧道應備有急救和搶救設備，并制定專人保管，經常保持其良好狀態，急救和搶救設備不得挪作他用。

2、高瓦斯和瓦斯突出工區應配備救護隊，在事故發生時非救護隊成員不得進洞搶救。

3、救護隊必須在同一指揮下開展搶救工作，嚴禁個人單獨行動。

4、事故處理救護基地，應設在安全區附近新鮮風流中的安全地帶。

第四篇：隧道工程各崗位安全作業標準

隧道工程各崗位安全作業標準

發布日期：2006-6-10 20:45:17 作者：未知 出處：不詳

隧道施工各崗位安全作業標準

面對市場經濟的日益激烈，加強安全保護、實現安全生產，是當前企業生存發展的一條生命線，是企業經營管理的重要內容。長期以來一些員工頭腦中存在一種“看慣了，干慣了”的思想，對事故隱患沒有敏銳洞察力和保護能力，對自身安全沒有強有力的防范意識，對安全作業沒有系統的理論知識，在實際工作中僅憑片面的經驗和習慣性意識執行操作，這些作法是不適應當今市場經濟發展需要的。為此，我項目部根據寧淮高速公路JBI合同段工程的施工實際結合國家頒布的有關安全法，以及上級單位等有關安全規定制定各工種安全作業標準。

如果你是一名普通員工，請珍惜自己，善待他人，用規范化的作業行為作到“上崗一分鐘，安全六十秒”。

如果你是一名管理干部，請嚴于律己，愛護同志，了解作業標準，深入現場，消除你所發現的每一個事故隱患。

如果你是一名安質人員，請熱心崗位，恪盡職守，隨時促進作業員工按標準作業，并嚴肅處罰違章行為。

警惕！你的每一點疏忽，都會傷害自己、傷害他人，你的每一份慎重都會給他人和家人帶來美好的明天。讓我們共同攜起手來，為企業發展創造出一個廣闊的市場而努力，確保安全工作目標的全面實現。

一、安全管理措施

1、加強制度建設，完善管理機制，針對工程實際及人員配置及工程分布等實際情況，盡快熟悉掌握工作流程，使之各項目、各工種走向標準化和規范化。進一步健全和落實安全管理的各項監督、制約、激勵、懲罰機制，加大安全管理的力度，完善管理措施。

2、以“安全標準工地”建設為目標，推動安全管理工作的全面開展，設定安全區、安全崗、安全點形成安全管理網絡，開展群眾性的事故預想活動，作到防患于未然。

3、認真落實安全生產責任制，把安全管理納入生產管理全過程，明確規定各級領導，職能部門和生產員工在安全生產過程中應負的責任。因違章指揮，違反安全規定而造成的財產損失、人身傷害，要承擔經濟、行政或刑事上的責任。

4、加強上崗員工的安全技能培訓，提高隊伍整體素質，本著干什么學什么，懂什么的原則，使作業層的安全思想意識進一步提高，使作業者懂得工前檢查內容，工作中遵守事項，工作后交接注意問題，作到心中有數，增強自我保護能力，提高群體安全意識。

5、強管理層的安全意識教育，形成制度管理，規范管理層的管理作用，特別是生產方面的管理層首先帶頭遵章守紀，不違章指揮，不顧此失彼，認真執行操作好安全管理的各項規章制度，要使每一個管理者得到最有效的發揮，使本項目的安全管理得到最大的保證作用，從而達到安全生產工作穩步發展。

6、實行嚴格的檢查制度，靠前指揮，查隱患，堵漏洞，定措施，對工程中的重點、難點、死角都要設專人負責，實行“三定一記”，消滅事故隱患。專職安全人員必須每天作到巡視檢查，深層次的落實整改生產中的不安全因素，確保安全無誤。

7、進一步加大安全管理力度，加強安全生產監督檢查。分班作業點選派責任心強、懂安全知識的安全員跟班監察，檢查內容是：

（1）檢查事故隱患，及時提出整改措施；

（2）檢查違章違紀行為，并對照制度項目提出處罰意見；

（3）檢查重點部位安全情況，督促有關單位抓好措施落實。

二、各工種標準化作業制度

（一）司鉆工（開挖工）

1、到達工作面時，應先檢查工作面的安全情況，頂部及兩幫圍巖是否牢固，松動巖石應錨固或清除，達到安全狀態后方可正常開鉆作業,沒有認真仔細按此操作造成事故隱患，處以領班負責人100元罰款。

2、嚴令禁止在殘眼中繼續鉆眼。

3、鉆孔臺車鉆眼與裝藥平行作業時，必須遵守下列規定：

A 認真落實安全操作規程。

B裝藥與鉆孔必須自上而下（未裝藥前打眼不受此限制）鉆孔與裝藥應隔一排孔，其距離不得少于2.5M。

C裝藥與鉆孔人員，必須分區域固定。

D嚴禁在已裝藥管的情況下用鉆桿清孔，嚴禁在已裝藥管的區域內補打眼孔。

E由值班負責人統一指揮，檢查以上措施落實情況，違者責令其停止作業，輕者罰款200元，違章造成事故者要承擔全部責任。

（二）爆破工

1、爆破人員必須經過專業培訓，經考試合格，取得爆破證方可上崗作業。

2、按爆破物品管理規定辦理領取、運輸、使用手續，在裝運過程中嚴禁起爆器材與炸藥混裝，必須有專人清點押運，未使用完的爆破物品，必須及時辦理退庫手續，嚴禁私自存放,不能丟失。

3、配合臺車打眼平行裝藥時，嚴格執行司鉆工的第三條規定使用風鉆打眼時，不準邊打眼邊裝藥。

4、進入裝炮位置，首先檢查圍巖情況，松動石塊應清除干凈或支護，作業區應照明良好，專用器具齊備完好。

5、裝炮使用的腳手架，需搭設牢固，板面寬度及承重能力符合作業要求，使用高壓風吹眼時，應疏散眼孔正面工作人員。以免飛石傷人。

6、導火索長度必須保證點炮人撤至安全位置的距離，大斷面開挖的機械設備待避距離不得少于200M。

7、爆破后在20分鐘檢查處理人員方可進入爆破場面，檢查處理人員必須認真負責的檢查有無瞎炮及殘余炸藥或雷管，有無圍巖變化，支護有無損壞變形。瞎炮處理應嚴格遵守安全操作規定。

8、洞內爆破作業時，必須由專職安全員和現場值班員參與落實安全警戒，否則不能進行爆破作業。負責爆破警戒工作，其警戒距離按施工規范執行，違反以上規定一次罰款100元，造成事故負全部責任。

（三）找頂工

1、找頂工應選派責任心強，有一定安全知識和實踐經驗的人員擔任。跟班找頂工必須跟到本工序作業完畢，巡回找頂工必須對本管段內的重點部位進行監護，對一般部位進行檢查巡視，發現危石及時處理。

2、找頂工對不同圍巖采用不同的處理方式，對一時處理不下來的要采取防護措施，對接班人員及值班負責人要交待仔細清楚，并填好交接班記錄。

3、努力學習并撐握本工種的安全技術知識，清找方法正確，原則清找順序是：先頂部，后兩幫，先外后里，增強自我保護能力。

4、有權拒絕違章指揮，制止違章作業行為。在危及人身安全時，有權責令作業人員撤離危險區。

5、必備的防護用品、用具必須是安全有效。

6、脫崗者一次罰款100元，失職造成事故承擔全部責任。

（四）噴錨工

1、對所用機械及操作平臺進行全面檢查，確認安全后方可作業。

2、噴射嘴前方不準站人，噴射作業面5M左右不得有人員過往。

3、噴射手必須配戴用具，2M以上高處噴射，按高空作業規定操作。

4、壓縮空氣膠管、水管，必須連接可靠，電線絕緣良好，不得有漏雨、漏水、漏電的現象發生。

5、噴射中若有堵管或停料、停風、停電時，應立即將噴頭朝向地面。

6、錨桿錨注人員，找好自身作業的安全位置，配備錨注所需的工具及材料。

7、錨固劑浸注時間符合使用規定，推錨桿時用力適度，當阻力增大時，用鐵錘擊打錨桿，要清除手上油汁，防止錘把脫手傷人。

8、以上各條，有一項違規者罰款100元，造成事故者，負全部責任。

（五）木工

1、上班前帶好各自所用工具和勞保用品，高處作業系好安全帶。

2、上下人行梯必須安設牢固，梯子不得有脫檔、懸空、搖擺現象。

3、搭設臺架，必須按施工部門提出的設計，不準偷工減料，湊合了事。

4、搭設排架、平臺架、支撐等工序完成后，由木工負責人檢查驗收，大型臨時設施要按有關臨時工程規定和檢查制度執行。

5、完工前，對施工現場進行全面檢查清理，對堅硬物、扒釘、釘子收集保管和交庫，做到文明施工。

6、以上一項不合格罰款100元，主要項目不合格和有隱患罰款200元，違反規定，造成事故者承擔全部責任。

（六）砼工

1、搭設砼簡易平臺架的強度滿足負荷要求，下部支撐要架設牢固。

2、砌拱平臺要滿鋪，無探頭板，兩端要固定，無滑動現象。

3、砼提升作業時，料斗下嚴禁站人，上部接料人員嚴禁用手攀鋼絲繩及提升滑輪。

4、搭設平臺兩端要安設不低于1.0M高的防護欄,漏斗口不使用時要木板加蓋,嚴禁將物品或工具從平臺扔下。

5、以上違反一項者罰款100元，違反規定造成事故者負全部責任。

（七）搗固工

1、搗固工在開工前應首先檢查搗固器的電機、電纜是否絕緣良好，零部件有無裂縫松動，振動性能是否良好。

2、操作時，振搗棒插入深度適宜，提拉時不得用力過猛，以免拉壞振搗膠管。

3、搗固器發生故障時，電機部位由專業電工處理，振動部份發生故障修理，必須切斷電源，嚴禁帶電維修。

4、搗固工操作時，必須配戴膠手套、水膠鞋、及防護眼鏡。

5、以上違反一項者罰款100元，違章操作造成事故者負全部責任。

（八）電工

1、電器操作人員，持有地方勞動部門簽發的特種工操作證方可上崗作業。

2、操作人員，必須穿戴絕緣鞋及絕緣手套，配備安全有效的作業工具。

3、線路上禁止帶負荷接電、斷電，禁止帶電作業，各線路架設必須符合電力安全規定，定期與不定期對相關電器設備線路進行檢查維修。

4、跟班電工負責本班電力線路、電器設備檢查維修，負責施工段的線路照明的安全工作。

5、施工放炮時，負責電器設施撤遷及防護工作，在維修高壓電器時必須有兩人同時進行，電閘應有人監護看守或加鎖，懸掛“禁止送電”標牌。

6、在發生電器故障及觸電、著火時，應立即切斷電源，進行急救并同時采用干粉滅火器、二氧化碳滅火器或干砂滅火，嚴禁使用直射水流或泡沫滅火器，以防發生短路。

7、間斷使用的開關，在使用前必須全面檢查，清除觸點積碳灰塵、水汽，確認合格后，方可合閘使用。

8、以上違反一項者罰款100元，違反規定造成事故者負全部責任。

（九）拌合司機

1、攪拌機安設基礎必須平穩牢固，不準以輪胎代替支撐。

2、操作前應檢查離合器、制動器、鋼絲繩等設施是否良好有效，滾筒內不得有異物。

3、進料斗提升后，嚴禁人員在料斗下通過或停留，工作完畢應將拌料斗固定好。

4、現場檢修時，應固定好料斗，切斷電源，進滾筒內修理，外面要設人監護。

5、拌合作業完畢，對拌合機要進行清洗、潤滑、檢查、緊固，對周圍工作面進行打掃清理。做到文明施工。

6、以上違反一項者罰款100元，違反規定造成事故者負全部責任。

（十）電氣焊工

1、電氣焊工必須持有地方勞動部門簽發的特種作業人員操作證方可上崗作業。

2、電焊機外殼必須接地良好，氧氣瓶不得與乙炔瓶同放一處，距離易燃爆炸品和明火距離不少于10M。

3、焊鉗與手把線必須靈活絕緣良好，連接牢固。氧氣、乙炔使用壓力表及安全閥必須靈活可靠，氧氣管、乙炔管無破裂漏氣現象。

4、嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源，焊接儲存過易燃、有毒物品的容器或管道時，必須清除干凈，打開所有孔口方可進行焊接。

5、把線、地線禁止與鋼絲繩接地，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。更換場地移動把線時應切斷電源。不準手持把線爬梯登高。

6、雷電時，停止在露天焊接作業，焊接場地周圍應清除易燃物品，或進行覆蓋、隔離。工作結束后，應切斷焊機電源，檢查作業地點，確認無起火隱患，方可離開。

7、氧氣瓶應配全應有的防震膠圈及安全帽蓋，在搬運作業中嚴禁碰撞和劇烈震動，并防止曝曬。如有凍結應用熱水加溫化凍，不準用火烤。乙炔管使用后要清除管內積水。

8、點火時焊槍口不準對人，正在燃燒的焊槍不得放在工件或地面上。帶有乙炔和氧氣時，不準放在金屬容器內，以防氣體溢出，發生燃燒事故。

9、違反以上規定一項罰款100元，造成事故者負全部責任。

（十一）挖掘機、裝載機司機

1、挖掘機、裝載機司機必須持有地方交管部門和勞動部門發放的駕駛證和廠內機械操作證，方可上崗作業。

2、操作中，進鏟不應過深，提斗不應過猛，一次挖土高度不能高于4m。鏟斗回轉半徑內有其他機械作業時，應停止作業。

3、裝碴時，應待汽車停穩后進行。禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。行走時，臂桿應與履帶平行，鏟斗離地1米左右，鎖閉操作手柄，上下坡時，不準空檔滑行，爬坡不應超過20%的坡度。

4、操作手柄時，用力平衡適度，臂桿下降時，中途不得突然停頓，使鏟斗、斗柄和動臂靠緊。

5、違反以上規定造成事故者，負全部責任。

(十二)自卸汽車司機

1、自卸汽車司機必須持有地方交管部門發放的行車駕駛執照，經單位調派后，方可上車操作。

2、發動后，應檢試傾卸液壓機構，配合挖裝機裝料時，自卸車就位后拉緊手剎車。如挖斗必須超過駕駛室頂部時，駕駛室內不得有人。

3、卸料時，應選好地形，并檢視周圍及上空有無電線及行人，確認無誤后，方可升舉車斗卸料。卸料后，車箱應及時復原，不得邊走邊落。

4、在坑洼險地卸料時,應下車查看地形,必須保持適當的安全距離,防止邊坡坍塌。

5、檢修車輛時和傾卸裝置時,應打好眼石,撐牢車箱,以防車溜和車箱突然下落傷人,駕駛室嚴禁超載,嚴禁人貨混裝,自卸車箱嚴禁載人。

6、違章作業者罰款50元,違章造成事故者承擔全部責任。

(十三)卷揚機司機

1、卷揚機司機必須持有地方勞動部發放的特種工種操作證,方可上崗作業。

2、卷揚機應放置在堅實、平坦、視線良好,沒有障礙的地點作業,卷揚機轉向輪中心線垂直對正,卷揚機距離地滑輪不少于15M,也可根據具體的施工條件處置撐握。

3、作業前,應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險齒輪、傳動滑輪等是否安全可靠及有效,確認安全后方可操作,嚴禁帶病、超負荷工作,對以上關鍵部位要定期檢查、保養和維修。

4、作業時,不準有人跨越卷揚機的鋼絲繩,不得用身體任何部位觸及鋼絲繩,對鋼絲繩的使用周期和實際損傷情況要嚴格把握必要時堅決更換,不得憑估計和經驗使用。作業中,突然停電,應立即拉閘,并將運送物放下。

5、鋼絲繩在卷揚機的滾筒上必須排列整齊,作業中最少保留三圈,斷絲不得超過規范規定。作業時,嚴禁擅自離開崗位。

6、違反以上規定,造成事故,承擔事故全部責任。

(十四)機械修理工

1、修理機械，應選擇平坦堅實地點進行作業，要支撐牢固和楔緊，使用千斤頂時，必須用支架墊穩。

2、機械解體，有回轉機構要卡死，不準在發動的車輛下操作。

3、清洗用油、潤滑配件的油脂，必須指定存放，廢油，潑油棉不準隨地亂丟。

4、用臺鉗夾工件時，應夾緊牢固，所夾工件不得超過鉗口最大行程的三分之二。

5、扁鏟、沖子等尾部不準淬火，活動扳手不準反向使用，打擊車銷用錘時不準戴手套，大錘甩動方向不準站人。

6、違反以上規定造成事故者承擔全部責任。

（十五）空壓司機

1、空壓司機必須經過培訓，考試合格后持證上崗操作。

2、輸氣管應避免急彎打開送風閥前，必須事先通知工作地點的有關人員，空氣壓縮機出氣口處不準有人工作。

3、壓力表、安全閥和調節器應定期進行檢驗，保持靈敏有效，發現氣壓表、機油壓力表、溫度表、電流表的指示值突然超過規定或指示不正常時，發生漏水、漏電、漏氣、漏油或冷卻堵塞及發動機有異響時，應立即停機檢修。

4、清洗零部件應采用金屬清洗劑及專用安全去圬粉，嚴禁使用汽油清洗零部件。停機時先降低氣壓，發動機空轉3-5分鐘，方可停機。

5、嚴禁穿高跟鞋、拖鞋上班。

6、違反規定者罰款20元，違法規定造成事故者承擔全部責任。

（十六）充電工

1、充電工要具備電工作業的專業安全知識，對充電機的使用，電線路的布置，電氣設備使用，要嚴格遵守“電業安全規章”的有關規定執行。

2、充電作業要戴防護鏡、膠手套、膠皮圍布，穿水膠鞋，戴安全帽。

3、懂得電解液的配置方法及安全操作事項，了解火災預防和消防知識，掌握使用各種消防器具。

4、檢查調試充電機工作完畢時，應插好充電插頭，再接通電源，打開充電機開關，按規定調整充電電流。

5、在充電過程中，定時測量電解液比重及溫度，若溫度超過限定值（一般為45度左右），可降低充電電流或停止充電，待冷卻后再繼續充電。

6、充電時應防止鐵屑及其他金屬物落在電瓶表面，禁止在電瓶上放置工具及零件，以免發生短路。

7、充電車間，禁止煙火，以防止可燃氣體燃燒發生火災，充電機不準超負荷運轉，使用中應檢查接頭，不允許有松動，以防止擊壞電樁。

8、保證電瓶電量飽滿，充電后旋緊孔蓋，協助做好出車準備工作。

9、違反規定造成事故，承擔全部責任。

第五篇：瓦斯隧道作業工種安全操作須知

各作業工種安全操作須知

1、開挖工須知

① 從事開挖作業人必需全面撐握防爆知識，熟悉并執行安全操作規程，嚴格按標準化施工。

② 必須撐握施工方法，布孔和鉆孔實施方案。司鉆前應認真檢查開挖面的地質情況，根據圍巖變化嚴格控制和調整鉆眼方向和角度。

③ 隧道分部開挖，由于對圍巖多次擾動，容易引起坍方，采用的施工萬法應按規定執行，同時應增強判斷力，不準隨心所欲，盲目掛釬打眼。

④ 開挖工作面到永久性支護之間，必須按施工技術要求執行，靠近開挖工作面10米長度內的支護在放炮前必須加固。在煤層地段進行開挖，必需按照“打淺眼、多循環、弱爆破、強支護、快襯砌”的原則進行。

⑤ 開挖工在掛釬司鉆前，必須經現場值班瓦斯檢測員全面檢測濃度，確認不超標時方準從事司鉆作業，開挖工作面上的瓦斯濃度必須降到0.5%以下方可開挖鉆爆。

⑥ 開挖工作面風流中瓦斯濃度達到1.5%時,鉆孔作業必須停止,撤出人員,切斷電源,進行處理。

⑦ 嚴格實施執行“一炮三檢”制度，開挖班組在工作面按眼孔設計方位和數量打完眼后，須經現場領工員驗收，瓦斯檢查員檢

查瓦斯，確認鉆眼符合要求，瓦斯濃度不超標時，方準通知裝藥放炮。

⑧ 當遇到開挖工作面不能自穩或地面沉陷過大的情況時，應采取封閉開挖面，超前錨桿，小鋼管或插板，臨時封底，小鋼軌預埋、預注漿加固等措施，不準盲目開挖。

⑨ 堅持濕式作業，用風鉆打眼時，先開水后開風，停鉆時，先關風，后關水，炮后先酒水，后工作。

2、瓦斯檢測員工作須知

① 瓦斯檢測員必須牢固樹立安全 ⑤ 瓦期檢查員除規定的檢查點（面）必須認真檢查外，因主風機停止運轉，或通風系統遭到破壞以后，必須有恢復通風，排除瓦斯和送電的安全措施。恢復正常通風后，所有受到停風影響的地點都必須經過通風，在瓦斯檢查人員檢查，證實無危險后，方可恢復工作，所有安裝電動機及其開關地點附近20m的巷道內，部有必須檢查瓦斯，因臨時停電或其他原因，局部通風機停運轉，在恢復通風前首先必須檢查瓦斯，證實停風區中瓦斯濃度不超過1%時，還必須檢查局部通風機及其開關地點附近風流中的瓦斯濃度不超過0.5%時，方可人工開動局部通風機恢復正常通風，按。一炮三檢制“的原則，做好放炮作業中的瓦斯檢查工作。

⑥ 瓦斯檢測員必須嚴格交接班制度，上一班必須向下一班清楚、準確的詳細交情況、交檢測記錄、檢測儀器。儀器有損壞者下一班不準接收，應立即更換。

⑦ 每五天校正便攜式報警儀一次，每十五天校正光干涉瓦斯測定儀一次，禁止拆卸儀器，損壞時交瓦斯監測中心修理。

⑧ 瓦斯檢查員，在做好瓦斯檢查工作的同時，必須隨時蹲在開挖工或高濃度區檢測瓦斯，注重施工現場觀測，發現異常情況及時向值班領導報告，發現瓦斯濃度超過規定或有突出危險性征兆時，有權通知施工班、組長、領工員和作業人員停電、停工撤出人員，保證施工及人身安全。

3、爆破作業工須知

① 凡從事爆破作業人員（包括送藥員、裝藥員）、必須由經過專門技術培訓，從事爆破工作兩年以上的人員擔任，未經培訓合格人員不準從事爆破工作。

② 所有爆破人員，必須熟悉爆破材料的性能，掌握防爆安全技術，裝藥連線起爆檢查安全技術要求，凡不符合安全技術要求的爆玻器材不準使用。

③ 在煤與瓦斯突出煤層中，專職放炮員的工作必須固定在一個工作面上，放炮作業，應嚴格執行”放炮員、工班長、瓦期檢查員“在場的“一炮三檢制”和“三人連所放炮制”。

④ 在煤與瓦斯突出煤層中，開挖工作面必須使用取得產品合格證的煤礦許用炸藥和礦用許可電雷管，使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得超 13Osm，不同廠家生產的或不同品種電雷管不得摻混使用。

⑤ 有瓦斯或煤層爆炸危險的開挖工作面，應用毫秒爆破在開挖工作面必須全斷面一起爆破，嚴禁在一個工作面使用兩個爆破器同時進行放炮。

⑥ 在高瓦斯隧道中放炮應采用正向放炮。

⑦ 放炮員必須把炸藥、電雷管分別放在專用的木箱內并加鎖，嚴禁亂扔亂放，炸藥箱必須放在頂板無好、支架完整、避開機械、電氣設備的地點，每次放炮時，都有必須把藥箱放到警戒線以外的安全地點。

⑧ 從成束的電雪管中抽取單個電雷管時不得手拉腳線，硬拽管體，也不得手拉管體硬拽腳線，應將成束的雷管順好拉住前端腳線將電雷管抽出，抽出單個電雷后必須將其腳線末端扭結。

⑨ 裝配引藥時必須遵守下列規定: 1 裝配引必須在頂板完好，支架完好，避開電器設備和導電體的放炮工作地點進行。嚴禁坐在炮箱上裝配。半配引藥時必須電雷管受震動時、沖擊、折斷腳線和損壞絕緣層。電雷管只許由藥箱頂部裝入，不得由電雷管代替竹、木棍扎眼，電雷管必須全部插入藥卷內，嚴禁將電雷管斜插入藥卷的中部或孔在藥卷上。電雷管插入藥卷后應用腳線將藥卷纏住，以便把電雷管固定在藥卷內，還必須扭結電雷管腳線末端。

⑩ 裝藥時，必須用木質或竹質炮棍將藥卷輕輕推進，不得沖撞或搗實，藥卷必須彼此密接，裝藥后必須把電雷管腳線懸空，嚴禁電雷管腳線、放炮母線與運輸設備、電器設備、以及各種導電體接觸。

11、炮眼封泥應用水炮泥，剩余的部分應用粘土炮泥封實。對無炮泥、封泥不足或不實的炮眼，嚴禁使用煤粉、塊狀材料或其它可燃性材料作炮眼封泥。

12、炮眼深度與封深必須符合下列規定: ①炮眼深度不得小于0.6米，不得裝、放炮，在特殊條件

下，如挖邊墻腳等必須淺眼時，要制定安全措施報總工程師批準可以小于0.6米，但炮泥必須封滿。

②炮眼深度為0.6-1米時，封泥長度不得小于炮眼深度的一半，炮眼深度超過1米時，封泥長度不得小于0.5米，炮眼深度超過2.5米時，封泥長度不得小于1米。

13、隧道內的所有機具必須采用防爆型，必須嚴格采用濕式鑿巖，洞內使用的金屬及錘頭，必須鑲有不產生火花的合金，裝碴使用的器械，不得猛力與石碴撞擊，鏟裝前必須將石碴澆濕，在有煤塵爆炸的煤層中在開挖工作面放爆前后20米的范圍內，部必須酒水降塵。

14、放炮母線和連接線，必須符合下列要求: ①放炮母線用采用銅芯絕緣線，嚴格使用裸線和鋁芯線，電雷管的腳線和連接線，腳線和腳線之間的接頭都必須懸空，不得同任何物體接觸，放炮母線連接線和電雷管腳線必須互相扭緊，并懸掛不得同軌道、金屬等導電體系放炮母線同電纜、電線、信號線應分別掛在隧道兩側，如果必須掛在一側時，放炮母線必須掛在電纜的下放，并應保持0.3米以上的懸掛距離.② 只準采用絕緣母線單回路放炮，嚴禁用軌道金屬管、水或大地等作回路。

③ 放炮前，放炮母線必須扭結成短路，放炮必須采用放炮器。

④ 放炮的把手、鑰匙或電力放炮接線盒的鑰匙，必須由放

炮員隨身攜帶,不得轉交別人，不到放炮通電時,不得將把手或鑰匙插入放炮器或電力放炮接線盒內，放炮后，必須立即將其拔出，摘掉母線并扭結成短路。

⑤ 放炮前，腳線的連接工作可由經過訓練的班組長協助放炮員進行。放炮母線連接腳線，檢查線路和同電工作只準放炮員一個人操作。

15、放炮前，班組長必須清點人數，確認無誤后方可下達放炮命令，放炮員接到放炮命令后，必須先發出放炮警號，至少再等5秒方可放炮，裝藥的炮眼必須當班放炮完畢。放炮后，放炮員和班組長必須巡視放炮地點，檢查通風瓦斯、煤塵、瞎炮、殘炮等情況，如有危險情況必須立即處理，通電后不響時放炮員先取下把手或鑰匙，并將放炮母線從電源上摘下，扭結成短路，再等一定時間(使用瞬發電雷管時至少等5秒，使用延期電雷管時至少等 15秒)，才可沿線路檢查。

16、處理瞎炮(包括殘爆)必須遵守下列規定: ① 由于連線不良造成瞎炮，可重新連線放炮。

② 在距瞎炮至少0.3米處另打個與瞎炮平行的新炮眼重新裝藥放炮。

③ 嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的引藥或從引藥中拉出電雷管。嚴禁打殘眼:嚴禁用打眼的方法往外掏藥:嚴禁用高壓風吹這些炮眼:炮眼爆炸后，放炮員必須詳細檢查，收集末爆的雷管。

④ 在瞎炮處理完畢之前,嚴禁在該點進行其它工作。

（四）通風工須知

1、通風管理人員必須嚴格遵守供風制度.無論工作或交接班時,不準停風。

2、局扇必須指定專人管理,保證風機正常運轉.3、通風機應檢修、停電等原因停風時，負責通風管理人員必須立即通知相關作業人員撤出洞外，并切斷電源。

4、在恢復通風前，必須經瓦斯檢察員檢測各工作面瓦斯、局扇和開關附近10米以內風流中的瓦斯濃度不超過0.5%時，方準人工開動局部通風機。

5、通風管理人員應在班前、班中及交班前認真檢查局部通風機和掘迸工作面中的電氣設備所裝有的風電閉鎖裝置是否完好，發現問題立即報告，以便及時處理。

6、風管應按要求吊掛平直，拉緊掛穩，遙免出現摺皺增加局部阻力，在有橫交處應使彎度圓順，避免死彎。

7、風管不能有破損、凹陷，風管接頭處應嚴密，不能有漏風現象發現漏風處應及時處理。

8、根據掘進速度，及時接長風管和拆除風管。

9、每班必須檢查，關閉好風門。防止漏風及短路通風。

（五）主風扇司機須知:

1、主風扇司機必須認真負責堅守工作崗位，嚴格遵守安全操作規程，值班時間內嚴禁脫崗。

2、必須認真執行交接班制度，每一班下班前應認真交接班記錄及機電設備運轉情況。當班員不得隱瞞不安全問題，清楚詳細做好交接班工作。

3、除計劃進行保養換車時，向值班室請示、批準外，嚴禁任意停風。

4、機械保養停風不得超過30分鐘。

5、因故障停風時，立即向總值班室報告并迅速采取措施恢復通風。

6、通風機的運轉事故及處理結果，應記載入記錄本薄。

7、換風時必須指定專人，機械室值班人必須在場，換風前工具必須予先檢查齊全。

8、備用機械必須經常保證能立即發動，備用皮帶應經常有六根。

（六）電瓶車司機須知：

1、電瓶車司機必須經過技術培訓和安全技術教育，考試合格并持有設備操作證者方準駕駛電瓶車，嚴禁非電瓶車司機駕駛電瓶車。

2、電瓶車司機必須嚴格遵守安全行車規定和交接班制度，認真詳細填寫機車運行記錄。

3、電瓶車司機停車前應嚴格執行機況檢查和零部件潤滑工作，同時必須認真細致檢查電源與車架的聯絡銷是否牢固定位。電源箱的插銷聯接是否插牢靠，極性是否正常。

4、在行駛前還應認真檢查拆卸部位的螺栓是否緊固，用敲擊法檢查輪和輪心的箍緊程度，制動機構是否靈活，閘瓦與車輪踏面之間的間隙應保持2-3cm。

5、隨后應認真檢查電器設備聯線是否完好，控制回手輪轉動是否靈活，警鈴是否響亮，照明燈是否明亮，撤砂機構是否靈活，砂箱要裝滿砂子，砂粒要篩選和干燥。

6、電瓶車司機必須按信號指令行車，在開車前，首先將電源箱的插銷連接器按極性的正副插入，并將控制回手柄置于”0“位上，然后將車燈開關扳到”合“的位置，使燈接觸電源照明。

7、電瓶車啟動時，必須看調車員顯示的聲光信號。運行中司機嚴禁將頭伸出車外，離開座位時，必須切斷電源，將控制手把取下保管好，扳緊車閘。

8、電瓶車在運行中需減速或下坡時，可使用電阻制動，使操作手柄在制動位置逐級移動，在實施電阻移動時，制動速度不得超過 13km/h，以防止過度損壞電機。

9、司機離開電瓶車時，應將控制回手柄對準”0“位置，將反向手柄也對準”0"位置，再將反向手柄抽離帶走，以防他人開動電瓶車。

（七）洞內值班電工須知:

1、必須嚴格遵守有關安全注意事項和技術操作規程，認真執行交接班制度。

2、洞內防爆電纜沿側壁掛設必需按規定進行，局地面高度

不得低于1.2米,懸掛點間距不超過4米,非專職電工不得擅自操作電器設備。

3、操作高壓電氣設備主回路時，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋或站在絕緣板上。

4、負責檢查洞內各種電纜的掛設、接頭、防曝、接線合擋板以及破損情況，凡不符合防爆要求的電纜和電氣設備，必須采取果斷安全措施進行處理。

5、嚴格檢查各種電氣設備運轉和漏電保護裝置，不準隨意改換安裝方式。尤其對施工作業面投光燈、襯砌所用搗固棒電機以及裝碴機，梭式礦車等電源線接頭的拆、接工作，一點不準馬虎，絲毫不能漏電，確保防爆。

6、負責并監督各工班在入炮前將危驗區內的電氣設備搬到安全地段，如未撤出，有權禁止放炮作業，并立即報告值班領導進行處理。

7、洞內電氣設備必須保持完好無損，禁止亂拆元件及隔爆結合面，電氣線路必須保持整齊，類別清楚，不得將電線路拖地和相互縫繞。

8、因特殊情況洞內需停電作業時，必須提前報告值班領導，取得上級同意后方準停電。

9、一切容易碰砸的或易露的電氣設備必須加裝防護罩或遮攔，碰傷危鹼。損傷破皮電纜必須及時粘補，防止漏電。