第一篇：質量自檢情況說明

軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程

施工單位：日期：

質 量 自 檢 說 明

軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程驗收

報告說明

我單位承建的江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程，現已完成該工程的圖紙、設計變更和招標文件、合同約定的全部內容。在施工過程中，工程質量通過單位自檢、監理單位、建設單位對工程質量的監督檢查。符合國家的法律、法規和強制性的法律條文，符合規范和圖紙設計要求，技術資料基本齊全，已具備竣工驗收條件。整個工程概況、資料管理、施工管理、質量控制、安全、評定結論。具體如下：

一、工程概況：

1、擬建軌道梁260m，軌距40m，供45T門式起重機使用，安全結構等級為Ⅱ級。

2、軌道梁采用鋼筋混凝土結構，軌道梁結合樁基分組情況分段布置。軌道梁共分為7段，兩端長度分別為39.7m和35m；其余分段為37.5m、軌道梁標準段斷面為1.0mX1.5m（寬X高）、防風拉索段斷面為4.0mX1.5m（寬X高）、錨定段斷面為1.6mX1.5m（寬X高）、軌道梁兩端車擋設置為2.0mX2.0mX1.5m（長X寬X高）、軌道梁基礎采用&600PHC樁，PHC樁持力層為強風化片巖。

3、執行規范：

（1）《河港工程總體設計規范》（JTJ212-2006）（2）《港口工程地基規范》（JTS147-1-2010）（3）《港口道路、堆場鋪面設計與施工規范》（JTJ 296-96）（4）《港口工程荷載規范》JTS144-1-2010（5）《水運工程混凝土結構設計規范》JTS151-2011（6）《港口工程樁基規范》JTS167-4-2012（7）《水運工程質量檢驗標準》JTS257-2008（8）《水運工程施工圖文件編制規定》JTS110-7-2013（9）《公路路基施工技術規范》JTJ D30-2004（10）《公路路基施工技術規范》JTG F10-2006（11）《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000（12）其它相關規范、規程和規定。

二、資料管理：

1、質量控制資料：樁基沉樁檢測報告、鋼筋實驗報告、水泥實驗報告、商品混凝土質保資料、黃砂實驗報告、花崗巖石實驗報告、粉煤灰實驗報告、減水劑實驗報告、標準混凝土試塊實驗報告、以上試驗資料全部合格。

2、分部分項質量評定匯總資料：樁基沉樁施工資料、樁芯鋼筋混凝土資料、樁帽鋼筋混凝土資料、軌道梁分段鋼筋混凝土資料、預埋件資料、鋼軌安裝評定資料、混凝土路面資料。

三、施工管理情況：

我單位自承擔了江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程施工任務后，公司內部將本工程列點公司內部重點工程之一。項目部認真貫徹執行公司的質量方針“規范管理、信守合同、保證質量、竭誠服務”。嚴格貫徹執行ISO9002質量體系標準，對工程施工人員、機械、材料、施工方法認真地計劃控制。制定工程施工流程圖，進行職能分配項目部，明確各類管理人員的崗位責任。做到努力工作，互相配合，提高管理水平，保證了工程施工質量。在工程施工前，每一部分項工程進行全面的書面技術交底，施工班組在班前進行口頭交底，做到前道工序不合格，后道工序不施工。班組自檢結果用掛牌或直接貼在墻、模板上。專業質檢員驗收并對查出的問題整改后報監理驗收，合格率達100%，在施工過程中，質量管理工作貫穿在工程施工的全過程，項目部實施動態檢查，把錯誤消滅在施工過程中。技術資料收集、材料進場合格證、報驗、復試報告均在施工前完成。工序驗收、分部驗收及時辦理與施工同步，其中工序驗收采取分層、分段驗收，有計劃性、預見性和靈活性，做到既保證質量又不影響施工進度。

四、質量控制：

本工程程執行國家的法律、法規和強制性條文，以圖紙和設計變更及相關圖集為依據，以規范為標準，嚴格按照施工程序和監理質量管理流程進行施工控制。首先每個分項工程施工方案均通過監理審批簽署可行性意見后進行嚴格實施，其次抓住原材料質量關，所進場的材料均進行了報驗，監理在現在監督取樣送檢復試合格后標牌使用。由建設單位指定品牌，項目部提前半月上報計劃，共同對產品質量嚴格把關。施工時切實抓好配合比計量工作，混凝土、砂漿試塊在監理監督取樣、送檢、試驗，各部位試驗結果均符合試驗要求。對分項工程施工，按操作規程及技術底單進行施工作業，堅持專業檢查與自檢相結合的原則，不符合要求的進行返工處理，均有施工驗收工序報驗單，經監理復驗通過后進行下道工序作業。其中混凝上澆筑在所有工序驗收合格后，項目部核定準備情況，中報監理批復進行施工:軸線、標高以及各部位幾何尺寸經施工員測量復查后進行放樣報驗，監理核驗均符合設計要求.在工程施工過程中，嚴格執行“三檢”制度，分項評定及各頂驗收簽證手續，及時認真做好，使資料和工程同步進行，并做好隱蔽工程驗收記錄工作。對定位放線、平而軸線放線、高程控制以及配合比、“兩塊”取樣試驗有專人負責，按職責范圍分別作了技術復檢審批手續，尤其對現場使用的鋼筋、水泥、砂石、防水等材料，先索取產品質保單、合格證，再取樣復試，合格后方可使用，杜絕不合格的產品出現.使總體工程質量達到標準規定.五、安全情況：

建立健全安全生產管理體系，制定了現場安全施工技術方案及大事故應急預案和防護措施，確保了該工程安全生產無事故.六、評定結論：

江門國際貨柜碼頭有限公司軌道梁及附屬堆場修復土建施工工程，在質監、設計、監理、建設等單位監督、支持和幫助下，已完成全部施工任務。工程施工質量通過檢查驗收符合圖紙設計和合同，符合國家有關法律、法規和工程建設強制性條文要求，工程資料基本齊全，觀感質量好，公司自檢評定為哲定合格工程。

第二篇：質量自檢自查報告

煙臺西港防波堤防波堤二期工程

質量檢查自查報告

項目部在收到建設集團下發的〔2013〕39號《關于組織開展十一月份質量檢查考核的通知》的文件后,立即組織有關部門及各施工隊學習了文件的精神及內容，依據文件要求的檢查項目,我部重進行了認真的檢查、排查工作，具體如下:

1、質量管理體系建立情況

樹立了質量工作目標，即工程質量滿足規范標準和顧客的要求；合同履約率達100%，工程項目一次交驗合格率100%；顧客綜合基本滿意率達到90%以上，顧客綜合滿意率達到80%以上。建立了質量管理體系，編制了《各級人員質量責任制度》、《質量管理組織機構》、《質量管理體系》等各項規章制度。并對2013年的質量工作進行了目標分解，責任落實到個人。

2、質檢員配備及持證上崗情況

項目部質檢員配備情況良好，滿足項目需求。進行崗位職責制。質檢員有較強的工作責任感和事業心，負責各分項工程的質量情況，分項工程驗收時嚴格按照規范規定和設計要求進行質量控制。對分項工程各工序、隱蔽工程的施工過程記錄圖像資料。

3、工程實體質量、質量通病治理措施落實情況

防波堤墻身采用帶消浪孔沉箱結構，沉箱預制中的質量控制尤為重要。沉箱預制出現的質量通病有面層砼出現蜂窩、麻面、氣泡，分段時出現松頂等現象。針對出現的問題，為加強質量控制，項目部進行了一系列的治理措施。首先，查找原因：混凝土振搗不密實、原材質量差、現場砼易性差；拆模前強度未達到標準要求，水灰比太大、和易性差。

找出原因，便可對癥下藥，進行如下治理措施：

1）控制原材料的質量。水泥一般在入倉后3天，待水泥穩定后才用于施工，嚴格采用河砂，且為中粗砂，碎石采用兩級陪，在夏季高溫天氣時搭設降溫篷，控制砼的出機溫度，嚴格控制粗骨料的堿性離子含量，飽水養護時間由過去的7天延長至14天，覆蓋養護時間由過去的14天延長至28天。

2）控制施工過程。砼澆筑過程中，分層厚度控制在40cm內，用插入式振動棒振搗，插入下層5cm以上，振搗均勻保證上下層砼結合成整體。砼澆筑時現場必須有施工單位、攪拌站技術員進行旁站，攪拌站也應安排施工單位試驗員，三者在砼澆筑期間必須時刻溝通，以保證砼質量。

3）對分包隊伍進行加強管理、培訓。該工程現澆砼施工均由勞務分包隊伍承擔，故砼質量通病的防治與分包隊伍的管理人員素質有著直接的關系。通過理論和操作技能培訓，使一線操作者掌握治理通病的技術要點和工藝控制要點，真正認識到質量提高從小抓起、質量保證由我做起、質量責任由我擔起，對治理工程質量通病起到事半功倍的效果。

4）堅持月度質量例會制度，提高質量通病質量效果；同時把質量通病治理工作與精細化管理結合起來。與會人員討論整改措施與方案并提出新開工項目的具體質量要求，并由項目總工確認，各技術主辦和工班執行，質量員監督。在每周的調度會上，將項目部全體人員集中起來，由質量員將本周質量管理中的亮點與不足通過幻燈片的形式進行分析，將亮點擴大，進一步加以推廣，將不足也擴大化，警示下一步施工中需控制的重點。

4、工程資料管理情況

項目部對工程資料管理非常重視，配有資料員2名，定期對工程資料進行自檢，確保工程資料的完整齊全。對施工資料進行分類歸檔管理，完善借閱資料程序，建立了文件借閱臺賬、文件收發臺賬，對文件的去向嚴格控制。技術資料、測量資料、試驗資料、機械船舶設備資料分別由專人負責，資料整理與工程同步，記錄全面。

2013 山東港灣建設集團煙臺港西港區 防波堤二期工程項目經理部 年11月10日篇二：質量自查自糾報告

葛洲壩五公司

六盤水至盤縣高速公路路面工程

第24合同段

自

查

自

糾

報

告

葛洲壩五公司水盤高速第24標工地試驗室

2012年10月20日

自查自糾報告

項目部按照總監辦和監理處的安排我部對近期的工作進行總結與回顧，自查自糾改正不足。主要檢查了以下各項工作：

1、質量管理措施

（1）完善施工技術交底工作

施工前，根據施工方案，層層交底，使全體技術工人同操作人員，試驗人員均做到崗位明確，職責明確，技術標準明確，質量要求明確，操作規程明確。

（2）把好試驗、檢測關

項目經理部設有工地試驗室，并為試驗室配備與其相適應的儀器、設備，保證滿足工程試驗需要，同時并對試驗、檢測程序做出了具體規定和要求。

（a）試驗儀器設備按質量體系程序文件要求和計量部門管理規定，按期進行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器的精度和試驗數據的可靠。

（b）嚴格監控原材料的質量

在進料之前我部有專業的試驗檢測人員到供料場進行取樣檢測，檢測不合格的石料嚴禁進場。

(c)嚴格控制現場質量

在施工基層的時候嚴格檢測底基層的彎沉，對不合格的地方堅決處理，處理好了之后再進行下道工序的攤鋪。

（3）加強施工工序控制

工程質量是在生產過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質量的基礎。層層交底至工班的操作工人，質檢員.對施工過程實行有效的自檢，班組之間實行自檢、互檢、交接檢。

（4）做好質量檢查及記錄

在搞好本單位質量記錄的同時，積極配合監理做好各類資料的報驗工作。嚴格遵循原始資料報送程序，使其有序進行，保證其完整性、真實性。

（5）配備高技能、高素質的技術人員

我們將選拔有能力、有經驗的施工技術人員，杜絕人為因素質量隱患的產生，確保工程質量。

2、質量體系的有效運行：

①人員配備是否滿足要求：針對項目部工程技術人員不足，試驗檢測人員不足已經向總公司申請增加人員。

②按工程進度需要相關的各類施工人員要逐步到位，要有預案措施。③各項整備工作。

④質量體系運行的各項記錄有待進一步完善。

2.各項具體工作的檢查落實：

(1)施工方案與單項安全技術措施

①項目部的方案需要進一步細化。

②項目部已報出去的方案及變更設計要跟蹤。

③項目部盡快著手分部分項工程的劃分，開展施工方案的編寫工作。

(2)前期的施工日志觀察做得不詳細，下一步需要重視。

(3)各類資料的歸檔工作需要加強：

① 分類建檔、歸檔有序

② 設專人保管

（5）加強中間交接工作：認真、細致的對待中間交接工作。

（6）做好成品保護工作。篇三：質量標準化自檢自查報告

大興安嶺漠河宏偉礦業有限公司 質量標準化自檢自查活動報告

大興安嶺地區行署煤炭工業管理局：

根據大興安嶺地區行政公署煤炭工業管理局下發大署煤【2014】95號文件精神，我礦于2014年9月20日進行自檢自查活動，組織礦有關人員召開安全會議，成立大興安嶺漠河宏偉礦業有限公司質量標準化自檢自查領導小組，現把相關情況報告如下：

一、成立大興安嶺漠河宏偉礦業有限公司安全大檢查領導小組 組 長：劉洪澤

副組長：李成文

成 員：趙成伍 楊亮 周建國 郎占才 劉德財 領導小組下設辦公室在礦技術科，由董磊同志兼任辦公室主任，負責資料收集、上報工作。

二、自檢自查情況

（一）采掘

1、我礦現有兩掘一采三個工作面，每個工作面都編制有《作業規程》，采掘布置嚴格按《采掘計劃》及《采區設計》進行，采掘布置合理。

2、巷道維修時編制有專門的安全技術措施，作業時采用內柱式液壓支柱加強支護。

3、礦井不存在超層越界開采行為。

4、礦井每月堅持質量標準化自評分，堅持達到標準化標準，加

強井下作業場所達標情況，發現問題及時整改。

（二）一通三防

1、大興安嶺漠河宏偉礦業有限公司屬低瓦斯礦井，礦井安裝兩臺fbcdz№12.5/2×37型的主要通風機，一臺運行，一臺備用，礦井通風方式為中央并列式，主斜井進風，副井回風，礦井總入風量1055m3/min，風量可滿足15萬t/年的生產能力。

2、煤礦現為兩個掘進工作面，井下各作業點風量分配合理，無微風、無風作業現象；煤礦已建立測風制度，有專職測風人員，按要求進行測風。

3、對礦井通風設施進行全面檢查，通風設施符合要求。

4、瓦斯防治：我礦為瓦斯礦井，礦井每班檢查三次瓦斯，瓦斯牌板、瓦斯手冊及瓦斯日報表做到了“三對口”，無空班漏檢、假檢及瓦斯超限作業現象。

（三）頂板管理

我礦掘進工作面采用前探梁進行超前支護，無空頂作業現象；巷道修理時采用內柱式液壓支柱加強支護。

（四）礦井水害防治

我礦井口和工業廣場均高于當地歷年洪水最高水位，煤礦已在雨季前組織了相關人員對礦區周邊小窯進行了調查，并填繪在《井上下對照圖》上，雨季期間還安排了專人24小時值班；井下采掘工作嚴格執行“逢掘必探，先探后掘，先治后采”的防治水方針，探水鉆配備一臺，型號為txu-7.5。

（五）機電

我礦生產能力為15萬噸/年，煤礦為雙回路供電，井下供電實現“三專”，所使用的電氣設備全部有煤安標志，無陶汰電氣設備下井使用，煤礦電氣防爆率達100%，無失爆現象。

（六）提升運輸

1、提升系統：

主斜井提升絞車型號為jk-2×1.5，功率150kw，提升方式為串車提升，提升絞車各種保護齊全可靠，斜井“一坡三擋”裝置完善，能正常使用，絞車司機全部持證上崗。

2、礦井運輸：

地面至井下各采掘工作面的運輸巷道符合標準要求，主要運輸巷道輔軌30kg/m，軌距為600mm，采用固定式礦車，平巷采用電瓶機車運輸。

（七）礦井通信

我礦井下通訊聯絡系統完善，地面裝設有dt-120l型程控交換機1臺，井下采用dfk-a型本質安全型防爆電話機進行通迅，井下各采掘工作面、機電硐室、水泵房、井口值班室、主通風機房、絞車房、監控室等地點均安裝有電話，每部電話都可以直接撥打礦井通訊系統中的任意一部電話，每部電話機上都掛有全礦井上下電話程控電話機號碼，方便直接聯系。

（八）人員持證情況

1、礦長已經二級培訓合格，取得礦長安全資格證，持證上崗。

2、煤礦共配備安全副礦長、技術副礦長（兼技術負責人）、生產副礦長、機電副礦長各1人，全部經二級培訓合格，取得安全資格證，持證上崗。

3、安全管理人員配備情況：煤礦配備安全科長、生技科長、機電科長各1人，班組長4人，全部經培訓合格，持證上崗。

4、我礦從業人員已經在大興安嶺古蓮河煤礦安全技術培訓中心培訓合格，培訓人數40人，全員培訓率為100%，全部持證上崗；此外，我礦還嚴格按照年初所制定的《從業人員培訓計劃》進行每月一次的安全教育培訓。

（九）安全生產圖紙

煤礦及時填繪《井上下對照圖》、《采掘工程平面圖》、《通風系統圖》等《煤礦安全規程》規定的十一種圖紙，并且生產情況與圖紙情況完全相符。

（十一）安全監控系統及人員定位系統

1、安全監測監控系統

建設安裝了撫順分院的kj-333型煤礦安全監控系統，地面中心站裝備有2套主機，系統24小時不間斷運行。中心站室24小時值班，非工作人員嚴禁入內。傳感器的安裝數量、地點和位置符合(aq1029-2007)要求。監控設備每月進行一次調校，對甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測報警儀定期調校。每周進行瓦斯電閉鎖試驗，并保持閉鎖狀態。專人維護管理監控分站及中心站，并做好相應記錄。

2、人員定位系統

建設安裝了型號為kj-405t型的人員定位系統，所安設人員定位系統滿足(aq6210-2007)的要求，并取得煤礦礦用產品安全標志，定

位分站、基站等相關設備符合相應的標準。系統中心站設在地面礦調度室，實行24小時值班制度，并落實專人對人員定位系統設備、定位卡、電腦主機進行管理維護。

以上是我礦質量標準化自檢自查活動情況 大興安嶺漠河宏偉礦業有限公司

2014年9月21日篇四：安全質量大檢查自查自糾報告

安全質量大檢查自查自糾報告

我項目部所承建的新建地方鐵路錫鐵山至北霍布遜線tj-b標正線全長23.95km，位于青海省海西州大柴旦行委和都蘭縣境內。其中包含站場房建工程、路基工程等。

為貫徹落實公司下發網絡傳真《關于進行安全質量大檢查的通知》，我項目部在本月組織開展了安全質量大檢查活動，完全按照前期項目部擬定的《安全質量大檢查活動實施方案》開展自查自糾活動，現將活動情況匯報如下：

一、召開活動動員布置會議 成立安全質量檢查領導小組 項目部于2013年7月5日組織項目部管理人員召開了安全質量大檢查活動動員布置會議，會議由項目經理王軍主持，會議研究制訂了《安全質量大檢查活動實施方案》，并成立了安全質量大檢查活動領導小組。

組 長：王 軍

副組長：劉常軍 彭萼輝 周永權

組 員：金 哲 李 鑫 張維明 金志鵬

郝美程 李中雙 王桂和 侯朝夫

裴 坤 張志新

二、認清形勢 明確思路

為了全面貫徹黨中央領導近期對安全生產作出的重要指示、遵照公司的具體部署，結合項目自身特點。我項目部明確了本次安全質量大檢查活動的整體思路，即做到“一結合、三放在、四

明確、五查”（一結合：安全質量大檢查活動與“安全生產月”活動有機結合；三放在：安全質量大檢查的重心要放在安全隱患排查和工程質量隱患排查上、放在扎實有效解決現場質量安全問題上、放在全體參建員工牢固樹立“安全高于一切，質量高于一切”的思想上；四明確：安全質量大檢查活動要明確上級單位指導思想、明確“兩個高于一切”的現實意義、明確“五查”的內涵、明確項目建設安全質量的重點；五查：查干部重視情況、查職工思想情況、查作業控制情況、查責任落實情況、查后勤保障情況。）

三、全面開展自查自糾 消除安全質量隱患

活動開展至今我項目部已由項目經理王軍帶隊，組織安全質量大檢查活動領導小組對項目管段內進行了多次檢查。針對項目部管段內房建工程、路基工程，重點檢查干部重視情況、職工思想情況、作業控制情況、責任落實情況、后勤保障情況。在檢查過程中發現了一些問題。

隱患問題：高空臨邊鋼筋綁扎作業，工人未按要求正確系安全帶；模板安裝作業，工人未戴安全帽；路基角墻施工作業時，兩名工人在作業現場進行打鬧；路基角墻施工作業時，兩名工人未戴安全帽；施工現場使用的乙炔瓶未經過檢驗，所使用的上下爬梯踏桿開焊；樓板頂層主筋、倒角鋼筋間距超標。

整改情況：針對檢查過程所發現的問題，我項目部已經要求相關責任人立即糾正錯誤，并對相關責任人進行思想教育，并口頭警告一次，如該作業班組再次發生類似問題，將給予相關責任人經濟處罰。相關責任人已經接受口頭警告，并保證不會再次發生類似事件，已經按相關要求進行規范作業。

四、加大力度 確保施工安全質量

確保施工安全質量是我們管理的重中之重，目前錫北鐵路全線正處于“百日大干”、“安全質量大檢查”活動期間，項目全體參建員工決心牢固樹立“安全第一”的思想，認真落實公司相關部署，認真開展安全質量大檢查活動，在確保施工安全質量的前提下，優質、高效地按期完成各項工程任務。

中國鐵建十六局集團錫北鐵路項目部 二〇一三年七月二十五日

-3-篇五：2014質量管理體系自檢自查報告

小汽車維修中心2014質量管理體系

工作自檢自查報告

2014年,我們以集團公司質量方針“確保優質安全、竭力履行承諾、不斷改進創新、增強顧客滿意”為宗旨，嚴格執行集團公司的質量方針和各項質量目標，各部門都能認真貫徹執行標準，按照質量手冊和質量管理體系的要求運行，覆蓋了標準的全部要求，資源基本上能滿足需要，職責明確，各部門的接口關系得到有效協調，通過內部溝通和外部溝通，使大部分顧客的要求得到滿足，按計劃基本完成了集團公司下達的質量目標，有力地實現了質量管理體系的有效執行和持續改進。

一、2014質量目標完成情況

我們根據集團公司總的質量方針，結合維修企業的實際制定了“高效、優質、進取、誠信”的質量方針，以最好的質量和最高的效率保持企業旺盛的生命力，以顧客關注為焦點實現我們對顧客的承諾。為實現集團公司的質量方針和的質量目標，維修中心各部門、辦組組圍繞總的質量目標制定了相應的分目標，并定期進行考核評價，制定了以規范化、程序化、文件化管理為原則的質量管理體系，協調各部門的質量管理工作，各部門職責明確，溝通有序。

（一）2014年我們基本上實現了年初提出的質量目標,：

1、職工因工千人重傷率為零；

2、職工因工千人死亡率為零；

3、火災責任事故發生率為零；

4、經濟合同履約率100%；

5、顧客意見處理率100%；

6、關鍵崗位人員持證上崗率100%；

7、在用工、卡、量具合格率100%；

8、庫存貨物完好率不低于99%；

9、各類貨物帳、卡、實物符合率不低于99%

10、顧客滿意率不低于100%；

11、汽車竣工返修率不高于4%；

12、各級車輛維修停廠車天不超過規定時限；

13、二級維護一次上線檢測合格率96%。

（二）客戶滿意度調查：

1、通過部分客戶電話回訪及滿意度調查，客戶滿意度為100%；

2、客戶投訴為0；

（三）設施、設備管理：

1、加強計量管理，根據生產需要有計劃地有步驟地對計量器具實行周期檢定；確保了量值傳遞的準確性。

2、對生產設施、設備定期進行檢查、維護，確保生產設備、設施的安全有效運行，并建立相應的檢查、維護檔案；

3、根據安全標準化建設的要求，定期對消防設施、設備的檢查、維護，確保消防設施、設備的有效性，并建立相應的檢查、維護檔案；

（四）現場管理：

1、倉庫管理制度健全，貨物擺放整齊有序，帳、卡、物相符。

2、對供方定期進行選擇、評價，嚴格按檢驗規程檢驗，確保配

件質量。

3、在車輛維修過程中，嚴格執行“三檢制度”，把好質量關，確

保在修車輛的技術狀況和行車安全，一年來未發生過維修質量糾紛。

4、在日常生產經營活動中，嚴格執行安全生產的各項規章制度

和操作規程，杜絕“三違”現象。

5、設立用戶服務管理機構，配備專、兼職售后服務人員，對來

往電話、傳真、信函及時處理。

6、采取各種形式、方式強化質量管理教育，增強員工質量管理

意識。

二、2014質量管理評審工作

主要對①質量方針、質量目標達成情況；②過程業績和維修質量；③顧客滿意度評價，包括顧客信息反饋處理評價；④質量管理有效性、適宜性、充分性；⑤糾正、預防措施和持續改進系統；等方面進行了評審。根據以上內容，對各部門、班組對一年來的質量管理工作進行了認真的自檢自查，各部門都能按質量管理體系要求開展工作，各級文件和資料都得到有效控制，各項質量記錄都按文件要求形成，員工素質得到一定的提高，促進了質量管理體系的有效運行。

三、工作中存在的問題

雖然在2014年中各部門、班組都能按質量管理體系文件要求去執行，各級文件和資料都得到有效的控制，各部門經過認真學習培訓，員工素質都有一定的提高，但是，在工作過程中，仍存在以下問題：

1、質量管理體系的培訓內容及方法需進一步改進,今年的外部顧

客滿意度調查中，調查范圍偏窄，不能滿足整體目標評定需求，員工對質量管理體系中客戶滿意度調查工作重視不夠，使中心本平均滿意度的調查覆蓋面偏低。

2、部分員工對質量管理體系理解不夠，對個別程序的執行力度也需進一步加強。

四、采取的措施：

（一）不斷加強全員對全面質量管理體系的教育培訓力度，提高思想認識，凝集力量，形成合力，為工作的有效開展提供人員和組織保障。

（二）杜絕“兩張皮”現象，使全面質量管理貫穿于生產經營的每一個環節，為各項工作的有效平穩開展創造積極的推動和促進作用。

（三）學習借鑒選進的管理方法，不斷改進和提高自身體系的科學性和符合性。

五、2015質量管理重點工作計劃如下：

1、制定嚴格的質量獎懲細則，加強內部溝通，理順接口關系，強化質量監督，力爭實現質量管理體系的持續改進。

2、做好全體員工的質量管理體系文件培訓工作；

3、強化各部門實際操作情況，進一步完善質量管理體系;

4、做好內部質量管理自檢自查工作;

5、做好與質量體系工作有關的外部聯絡工作。

第三篇：質量自檢管理制度

第一章

總則

第一條 為了嚴把工程質量關，消除各種質量隱患，使施工質量始終處于可控狀態，特制定本管理制度。

第二條 本制度主要明確規定項目施工質量自檢的組織、資料建立與保存，事故調查處理責任落實的有關規定。

第二章

質量自檢組織機構

第三條 總承包項目經理部（簡稱項目部）總工程師主持工程項目自檢全面工作。

第四條 各項目分部（簡稱分部）要建立健全質量自檢組織機構，質量自檢負責人由總工擔任，定期或不定期對自檢程序、資料等進行檢查，其主要成員為分部總工、質檢科長、工程科長、測量科長、試驗室主任、施工處長及各施工隊長。

第五條 項目部要自覺接受集團公司、業主及監理部門的檢查，并對其檢查處罰認真落實。

第三章

自檢標準、程序

第六條 自檢的項目和標準采用現行《公路工程質量檢驗評定標準》，并滿足業主標準及企業內控標準。

第七條 自檢以工序為單位，每道工序的自檢由負責該道工

第四篇：質量自檢報告

五賢一級道路白蓮大橋及橋頭接線工程

工程質量自檢評定報告

湖南省第六工程有限公司

二〇一一年十二月二十五日

五賢一級道路白蓮大橋及橋頭接線工程

質量自檢評定報告

一、工程項目概況

（一）項目自然地理概況

五賢路是直接聯系后官湖宜居新城的主要城市干道，規劃路段全長約7290m。規劃紅線范圍內地形高程在18.6～36.4m之間，現狀地勢有一定起伏，以知音大道附近的區域地勢相對較高。

本項目為五賢路中的一段，樁號為k0+615～k1+110。其中包括橋梁一座及橋頭兩端接線，橋梁向南跨越白鐮湖湖汊，設計長495m。本橋路基區域位于江漢平原東緣，長江中游與漢江交匯處。地表植被發育，湖泊、魚塘星羅棋布，地面相對高差較小，地面標高一般約為20～30m。路基區域所在地位于十永線與漢鄂高速的交接處，交通情況較為便利。

（二）工程結構概況

主體橋跨布置:5×25m板拱+5.1m制動墩+6×25m板拱。橋梁全長288.86米。主橋采用上承式鋼筋混凝土板拱橋，拱肋軸線采用半徑R=18m的圓弧線。橋臺采用組合式橋臺，橋臺鉆孔樁基礎，橋臺后接擋土墻，擋土墻參與承受水平推力；橋墩為實體墩身，鉆孔樁基礎。

橋梁兩側分別設有1.5m的人行道。人行道外側設有混凝土欄桿。橋面橫坡按雙向2%設置，通過拱上立柱高度調整來實現橋面橫坡。樁基礎根據需要埋置超聲波檢測鋼管，單樁設置3根，鋼管設置要求露出樁頂外并通至樁底。人行道板預留一定空間，較小的管線可以放置在該處。

（三）工程技術指標

設計行車速度：60 km/h。

橋面寬度：橋寬27m,雙向4車道，其中機動車道寬24m，兩側人行道寬

1.5m。

橋面鋪裝：9cm瀝青混凝土

設計荷載：公路-Ⅰ級；人群荷載3.5KN/m。

建筑限界：本橋上跨農湖，無通航要求。

道路等級：城市主干道

路面結構：設計荷載，BZZ-100KM。

道路設計年限：20年；排水設計年限：管涵50年。

結構安全等級為二級，結構設計年限50年。

二、單位、分部工程劃分

依據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）附錄A的規定，結合本合同的實際情況，單位、分部及分項工程劃分如下：（詳見附件1：單位、分部及分項工程劃分表）

三、自檢評定依據

1、評定工作依據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）、《公路工程竣（交）工驗收辦法》（2004）進行，合同段劃分為單位工程、分部工程和分項工程。

2、經批復的施工圖設計文件。

3、業主、監理批復的有關變更設計文件、資料。

4、項目部整理完成的各分項工程施工過程獨立檢測資料、檢測評定資料、檢測試驗資料及綜合類資料

四、自檢評定過程及項目

1、此次交工工程質量自檢評定過程如下：

（1）進行工程質量檢驗評分，工程質量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制。在分項工程評分的基礎上逐級計算相應分部工程的評分值，對劃分存在子分項、子子分項的項目，對分項工程在子子分項評分的基礎上進行工程匯總，得出分項公測后的評分值。

（2）進行工程質量等級評分，分項工程評分按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）規定要求評分小于75分者為不合格，不小于75分為合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。分部工程所屬各分項全部合格評為合格，所屬任一分項工程不合格，則該分部工程評為不合格。

（3）對質量評定情況進行了匯總。（詳見附件2：合同段工程質量自檢評分匯總表）

2、嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目、檢測方法、內容進行全面檢測、各項檢測頻率合一達到獨立評定的要求。

路基工程每個分項工程均按《公路工程質量檢驗評定標準》要求的檢測內容：壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等分組進行檢測。

橋梁工程中基礎及下部構造、上部構造預制和安裝、上部構造現場澆筑、總體、橋面系和附屬工程、防護工程、引道工程等分部工程中的分項工程均按照《公路工程質量檢驗評定標準》要求的內容進行檢測

五、自檢評定結論

通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率為100%，合同段單位工程質量自檢評定得分為96.6分。合同段資料等級為合格。

附件1：單位、分部及分項工程劃分表

附件2：合同段工程質量自檢評分匯總表

湖南省第六工程有限公司

五賢一級道路白蓮大橋及橋頭接線工程項目經理部2011年12月25日

第五篇：關于施工質量自檢自查報告

關于施工質量自檢自查報告三篇

施工質量自檢自查報告(一)

根據地建建〔〕1號文件《關于開展第一季度房屋建筑施工安全生產大檢查的通知》精神，我局及時要求各施工企業認真開展了自查、整改，自治縣建設局從1月30日—2月1日歷時三天組織相關人員對在建工程項目進行了重點抽查。現將檢查情況匯報如下：

一、檢查的基本情況

全縣在建工程項目共有48個、拆除工程7個;建筑總面積10.76萬m2，總投資4785.9萬元，其中國家投資28個，職工集資建房6個，房開項目12個，私人建設項目2個。對每個工地都進行了認真仔細檢查，發現不合格工地23個，14個基本合格，11個合格。所檢查的建設工程項目全都存在不同程度的質量安全隱患問題，為此，我局分別對48個在建工程項目和7個拆除工程作出相應的處理，在建工程項目發放停工整改通知23份，發放限期整改通知書14份，發放檢查記錄及提出整改意見書11份;7個拆除工程因未辦理安全監督、拆除備案及拆除許可等手續，全部停工整改。其中，鎮原辦公樓拆除工程已補辦相關手續，已恢復拆除作業。

二、存在問題

通過這次建筑施工拆除工程安全生產檢查，發現建筑市場的質量安全問題形勢嚴峻，嚴重影響建筑市場健康、持續、穩定發展。具體表現在：

(一)政策方面：

1、安全監管機構不健全，人員經費不落實。雖然已委托縣質監站對建筑安全生產實行監管，但因在建工程項目點多面廣，加之人手不足，難以監管到位，出現經常性工作較少，突出性工作走馬觀花，使安全生產工作說起來重要，想起來次要，做起來不要，出了問題就亂跳。

2、工程造價偏低，特別是學校建設工程項目、衛生建設工程項目。由于工程造價低，施工單位無力投入安全資金購置安全生產施工機械、安全防護裝置等設備，普遍存在質量安全隱患。

3、“黑工程”、“黑工地”還普遍存在，學校建設工程項目、衛生建設工程項目、當地政府職工住宅樓和辦公樓及新業幼兒園等工程項目不按建設程序申辦建設法定手續，就擅自指定施工單位放線開工。

4、清欠工作任重道遠，新的拖欠工程款、農民工資現象仍然存在。比如xx鄉辦公樓到位資金才6萬元左右，已完成投資15萬元，據農民工反映已經有3個月沒有領到工資。

5、招投標工作在貫徹省府88號令存在差距，鄉職工住宅樓、羅場鄉辦公樓和xx衛生院職工住宅樓沒有實行招投標就直接發包給施工單位;衛生院工程項目還出現中標的外地施工單位將工程轉包給本地“三無”人員或本地建筑企業的項目經理。

6、局屬相關站室不按規定辦理相關手續，不顧大局、不識大體，只顧部門利益，出現未辦理施工許可或規劃許可的工程項目，也進行質監或出具設計施工圖文，擅自放行，造成建筑施工拆除安全隱患嚴重，納入監管難度加大。

(二)施工現場管理方面：

1、施工現場管理混亂，建筑材料亂堆亂放，雜亂無章，特別是鄉鎮在建工程項目，沒有實行封閉施工，圍場作業和安裝安全網等防護設施更沒有做好“三保四口”的防護。

2、施工用電極不規范，未嚴格執行“一機一閘一漏一箱”原則配電，配電線路混亂，甚至出現裸線直接連接。

3、施工支架的架設不規范，采用的材料是破損腐爛的木材，施工撐木架設達不到要求，出現不牢固、不穩定現象，留下安全隱患。臨邊防護措施不力，實行****施工，XX鄉衛生院出現干磚堆砌作支撐的現象。

4、吊裝設備陳舊，使用落后的、淘汰的少先吊與胡蘆箱，極不安全，施工通道無防護設施和警示標志。

5、施工工地有朝天釘板未及時清理。

6、持證上崗率較低，部分上崗人員沒有經過安全培訓。

7、項目經理、“三員”等施工相關人員多數不到現場且身兼數個工地的職務，何談技術交底和現場指導管理。

8、施工監理單位的監理人員實行巡監，沒有實行旁站監理，現場控制能力較差且多數沒有監理方面從業資格，造成不懂或不敢提出質量安全方面的整改意見。

9、有的工地槽坑邊1.5m范圍內出現堆土高達3—4m以上，按規定是嚴禁在槽坑邊1.5m范圍內堆土或堆放建筑材料，并按邊坡系數放坡;

10、施工腳手架搭設不規范，外架沒有剪力撐和固定基座及護攔;

(三)施工技術方面：

1、建材檢測措施不嚴，沙、石無檢驗報告。

2、砼、砂漿配合比無標牌，現澆板保護層不夠。

3、構造柱內箍筋間距不足且捆扎不緊，與墻體之間沒有連接筋，柱升到屋面時普遍出現沒有箍筋，施工人員擅自將鋼筋換小，從直徑14毫米改為直徑10毫米，沒有按圖要求的尺寸施工。

4、構造柱或現澆板的鋼筋混泥土不密實，出現麻面和空洞現象，有的在構造柱內出現填埋小磚頭、石塊等影響柱的結構，有的將板鑲入柱中影響柱的斷面。

5、現澆樓梯沒有按規范施工，有的現澆樓梯間梯步板的施工縫沒有留在梯步的1/3處，從而影響樓梯的結構。

6、磚砌體未嚴格執行“十六”字操作規程施工，沙漿不飽滿，轉角搭接不嵌連。

7、施工單位擅自改變施工圖，未到建設部門辦理手續就加層。

8、預制板搭接在圈梁或承重墻的長度達不到要求，有的只有4—5公分。

三、下步工作打算

(一)加強建筑市場監管，嚴格“準入”、“清出”制度，把好從業人員的從業資格關。

重點整頓和規范監理、施工單位的從業人員。

(二)嚴肅查處違法轉包行為，特別是中標企業的轉包行為和本地“三無”人員的掛靠行為。

從而遏制一流企業中標，二流企業進場，三流企業或“三無人員”施工的現象。

(三)強化內部工作協調，進一步理順工作關系，嚴禁出現違規操作或亂開口，擅自代表建設部門履行監督職能。

嚴禁出現建設工程項目未辦理規劃手續、施工圖文設計或審查及報建就進入招投標程序;嚴禁出現建設單位未辦理施工許可證，質監部門就介入工程質監等行為發生。

(四)督促各施工單位、建設單位等五方面主體盡快整改，并組織專業督促隊伍進行巡查，直到達到整改要求，才能復工。

(五)加強施工企業的“三員”，監理單位的監理人員培訓工作，增強工作責任感和現場控制能力。

進一步強化施工人員的安排意識，提高自我保護能力。

(六)進一步建立健全完善企業信用檔案，嚴格兌現獎懲。

(七)規范招投標行為，加強招投標監管，嚴格執行竣工驗收備案制。

(八)希各施工、監理、建設單位接到通報后，認真組織本單位相關人員對照整改通知書或整改意見書中提出的整改措施加以整改，整改結束后按規定完善手續并報自治縣建設局備案，待驗收復查合格后方可復工。

否則，自治縣建設局將按《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程質量管理條例》、《建筑工程施工安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等法律法規嚴懲不怠，決不手軟。

施工質量自檢自查報告(二)

XX供銷家園工程于六月三日按六月安全月要求進行了全面自檢，工程的安全，質量均符合規范要求，現就工程的安全自檢自查情況匯報如下：

一、安全管理檢查

1、已建立安全生產責任制，各種規章制度，安全技術操作規程。

2、安全專項方案已按要求進行落實到位。

3、已對施工人員進行書面安全交底，做好安全

臺賬記錄。

二、文明施工檢查

1、施工材料，構配件已按照要求進行堆放。

2、迎街面圍墻拆除部分已進行封閉處理。

三、安全防護檢查

1、通道口已搭設防護棚，樓梯口按規范設置防護欄桿，采光井已搭設腳手架。

2、外架懸挑部分已鋪設腳手板。

3、外架搭設高度，安全網綁扎已按規范要求進行整改。

4、進入現場的施工人員必須佩戴安全帽已落實到位。

5、施工現場已掛安全警示標志牌。

四、施工用電檢查

1、施工機械已做接地保護，保證了“一機一閘一漏電”保護。

2、配電箱開關箱符合三級配電，兩級保護要求。

3、現場用電管線以架空，并做絕緣保護。

4、個別私拉亂接現象已對其進行批評教育。

施工質量自檢自查報告(三)

為了貫徹落實《XX交通運輸廳關于印發高速公路服務區服務質量等級評定工作實施方案的通知》(XX〔20XX〕XX號)的文件精神和要求，我公司高度重視，及時召開專題會議，成立評定工作領導機構，制定詳細實施方案，抽調相關人員，結合自身實際認真開展服務區服務質量等級評定活動。現將情況匯報如下:

一、基本情況

XX(以下簡稱XX)于20XX年XX月XX日依法注冊成立,公司經營范圍為XX。20xx年7月2日，按照XX〔XX〕XX號的文件批復，XX取得XX高速公路收費權，全面接管XX公路征費、養護等日常營運管理工作。

XX公路全線原設計共設置五個服務區，分別為XX服務區、XX服務區、XX服務區、XX停車區、XX停車區，目前XX停車區尚未建設、XX停車區未建設完成，XX服務區、XX服務區、XX服務區均為雙向服務區，已經營一年以上。

(一)XX服務區位于XX高速公路KXX米處，地處XX、XX、XX高速的交匯處，地理位置十分優越。

該服務區按一級服務區要求設置，占地面積約15000M2，設有加油站、休息區、餐廳、超市、公共衛生間等服務設施。成品油年銷售總額3200萬元左右，便利店年銷售額約為60萬元。

2、XX服務區位于XX高速公路KXX米處，于20xx年9月份開始營業，主副站總占地面積33000

M2，日均進站車流量為1200輛，設有加油站、休息區、餐廳、超市、公共衛生間等服務設施。目前油品日均銷售55噸，其中柴油35噸，汽油銷售20噸;非油日均銷售10000元。

3、XX服務區地處XX高速公路K66+390米處，總占地面積70000平方米。服務區共設便利店4間，設有汽修間兩個，可對大中小車輛簡單修理。設有衛生間4個，其中公共衛生間2個。

二、自檢自評工作開展情況

(一)成立領導小組，分解工作任務，明確實施目標。

服務區服務質量評定工作是加強、規范和提升全省高速公路服務區管理水平，促進我省交通運輸事業又好又快發展的重要舉措，為確保此次服務質量評定工作扎實開展，我公司積極響應上級號召，于20xx年7月22日召開XX高速公路服務區質量等級評定工作啟動會，成立了服務區服務質量等級評定工作小組(以下簡稱:評定工作組)，由XX公司總經理任組長，公司相關部門、XX路政大隊、各服務區經營管理部門等相關單位共同組成。會議制定了詳細的實施方案，部署了本次質量評定工作的內容和要求，明確了責任分工及時間節點。

(二)嚴格按目標開展工作1、7月15日-7月29日各服務區經營管理單位嚴格對照《全國高速公路服務區質量等級評定辦法(試行)》，根據實際情況開展自查自評。并于7月29日前將自評報告和打分結果上報評定工作組，評定工作組依據各服務實際情況進行復核評定，提出擬申報意見。

2、7月30日-8月13日開展檢查整改階段，評定工作組根據各服務區經營管理單位自評結果，對各服務區逐個檢查、考核并提出整改意見。

3、8月14日-8月31日進入整改落實階段，各服務區經營管理單位按照評定工作組提出的整改意見落實整改，對不達標的服務區整改到達標;達標的服務區向優秀服務區的標準看齊，努力查找差距制定工作目標和計劃。并于8月31日前全面完成此次評定工作。

(三)落實責任，建立長效機制

我公司將以此次評定工作為契機，加強對經營場地、設施設備、服務質量、環境衛生、食品安全等方面的管理，邊查邊改，自覺接受上級部門的檢查指導和監督評定。通過此次評定工作，公司將建立服務區檢查考核工作機制，按照《全國高速公路服務區質量等級評定辦法(試行)》、《XX省高速公路服務區管理辦法》、《XX省高速公路服務區星級考核評定管理辦法》的相關要求，建立考核標準和工作要求，定期和不定期組織相關單位對各服務區進行考核檢查。

三、自評得分情況及申報意見

根據《全國高速公路服務區質量等級評定辦法(試行)》

和《高速公路服務區服務質量等級評定記分標準》的要求，堅持客觀公正、實事求是的原則，評定工作組對服務區進行了自檢自查。其中，XX服務區自評分為981分，XX服務區自評分為830分，XX服務區自評分為830分，在初評的基礎上評定工作組對各服務區進行了復評，給予了各服務區一定的加分和扣分，最終評定三個服務區得分情況分別為:xx服務區710分，xx服務區720分，xx服務區750分。均為達標服務區，但未達到優秀服務區和全國百佳示范服務區的申報條件。

四、目前服務區存在的主要問題

(一)由于XX公司全面接管XX高速公路之前，XX公司已經將各服務區的經營權進行了30年的轉讓經營，服務區經營管理關系還未理順，現存在監管困難等問題。

(二)服務區建設規劃不規范，均有未完工程，綠化、公共設施等明顯不符合國家相關要求，導致基礎設施不完善。

例如:公共衛生間較小，無法滿足重大節日駕乘人員的如廁需求，停車區設置不規范，車流量較大時易形成車輛擁堵，施工期間綠化效果較差等。

(三)各服務區均未形成完善的管理體系，服務質量和綜合服務水平有待提高。

如:員工服務態度較冷漠，信息化服務薄弱，未提供wifi網絡服務和天氣查詢服務等。