第一篇：操縱-修改過的

電力機車操縱

一、電力機車乘務員一次作業基本順序

（一）、接車作業

1、學習司機檢查機車下部。

2、司機檢查機車上部。

3、司機、學習司機配合進行機車高低壓試驗，對機車進行全面的質量檢驗。

——電力機車低高壓試驗（先低壓后高壓）是檢查電力機車電氣部分、空氣管路部分及制動系統綜合性能的重要方法。——電力機車高壓試驗基本順序 升降弓試驗； 閉合主斷路器； 閉合劈相機； 閉合輔助機組； 牽引、制動負荷試驗。DK－1制動機試驗

五步閘試驗（機車操作規程）

（二）、途中運行

1、起車穩、加速快、不空轉，起車時應根據不同機車的調速手柄（手輪式、推拉式）適當給定電壓、電流。做到平穩起車，防止沖動和斷鉤。起車后根據列車速度選擇適當的手柄位置，牽引電機的電壓、電流不得超過額定限值。解除機車牽引力時，調速手柄要在接近0位前，稍作停留后再退回0位。使用磁場削弱時，要在牽引電機電壓接近或達到額定值，電流還有相當余量時，可逐級進行。（現新型機車采用無級磁場削弱）

2、電力機車重聯運行時，重聯機車的換向手柄必須與列車運行方向相同，并禁止作電氣動作試驗。

3、長達下坡道，必須電阻制動與空氣制動配合使用，使用電阻制動時，將換向手柄置于“制動”位，開啟制動風機，緩慢移動調速手柄，逐漸加大制動電流，根據線路坡道控制手柄級位。必要時使用空氣制動進行調節速度，注意閘缸壓力不得超過150KPa防止電阻制動失靈。退回電阻制動時，要緩慢，接近零位時稍作停留，防止沖動和斷鉤事故的發生。

4、空氣制動機的使用應嚴格按照機車操規程操作：

（1）初次減壓量不得少于50KPa。

（2）追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量不得超過初次減壓量。

（3）累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。（4）單閥緩解量，每次不得超過30KPa。（5）減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

（6）牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力不得少于50KPa。

（7）禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

（8）貨物列車速度在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長達下坡道區段因受制動周期等因素限制，最低速度不得低于10km/h，重載列車速度在30km/h以下不得緩解。

（9）少量減壓停車后，應追加減壓至100KPa。

（10）站停超過20min時，開車前應進行自動機簡略試驗。

5、電力機車途中運行操縱注意事項

（1）通過分相絕緣器（八跨）時，嚴禁升雙弓，并按規定“斷”“合”主斷路器。

（2）通過分相絕緣器（八跨）時，旅客列車嚴禁帶負荷斷開主斷路器，貨物列車在長達上坡道設有分相絕緣器時，若列車速度較低時，允許帶低級位斷電。

（3）遇接觸網故障或臨時升、降弓信號時，要及時升起、降下受電弓。

（4）接觸網臨時停電時，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。

（5）當發現接觸網故障時，應立即報告電調和列車調度員。（6）站內停車時，嚴禁關閉劈相機、壓縮機。

（7）站內調車作業時，應注意接觸網終點標，距接觸網終點標應有10米的安全距離，當站外有分相絕緣器出站調車時，要加強了望，注意操縱，防止機車進入無電區。

（8）當列車在區間發生網弓事故或機車車頂電器部件故障時，應立即停車。向列車調度、電調匯報，申請辦理停電，升弓驗電，掛好接地線，方可登上機車車頂進行處理。處理完畢后；檢查——撤除接地線——申請送電——恢復運行。

（9）電力機車重聯運行時，前位機車乘務員要按規定鳴示升降弓信號，重聯機車乘務員要及時降下或升起受電弓并鳴笛回示。

6、電力機車乘務員走廊巡視時機：

（1）始發列車出站后。

（2）發現異音、異狀時。

（3）通過絕緣分相器后。檢查項目：

各輔機運轉是否正常，各部件有無異音、異狀，有無放電和電氣絕緣燒損的氣味，主變壓器油溫、油位是否正常，各保護電器的指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。

（三）、到達與退乘

機車到達入庫后，機車乘務員要嚴格一次作業標準，對機車進 行整備作業，按照各自工作職責進行。

1、司機；申請辦理停電手續——打隔離開關——掛接地線——上車頂檢查保養。

2、付司機；自檢自修，保養。

二、電氣化鐵路行車安全

（一）、防止電力機車牽引列車發生放飏事故

1.列車制動機試驗時，應打開機械間門，認真聽中繼閥排風音響，準確判斷制動管的貫通狀態，防止折角塞門關閉。

2.列車在制動狀態，遇空氣壓縮機不能正常工作時，嚴禁緩解列車。

3.運行中遇接觸網停電，應立即停車，按規定做好防溜、防護工作。

4.列車發生分離時，判明原因，處理完畢，連掛妥當，試風完畢后方可撤除防溜。

（二）、防止電力機車溜逸

電力機車除嚴格執行段制定的機車防溜辦法和止輪器管理規定，外段執行外段的防溜辦法，還應執行以下防溜措施：

1.庫內進行動力制動試驗時，應使機車制動缸壓力保持在100Kpa～150Kpa之間。

2.中間站停車，除特殊情況外不準降弓，不準停止劈相機和空氣 壓縮機的工作，并保持制動管減壓量100kpa。

3.換端時除嚴格執行換端規定外，應認真確認93號重聯閥的位置，換端后必須按規定進行制動機試驗，確認機車制動、緩解一致。

4.單機停留時，必須空氣制動閥手柄置于制動位，保持300kpa。

（三）、防止電力機車進入無電區

1.電力機車乘務員應熟知庫內“接觸網終點”標的位置，距接觸網終點標應有10米的安全距離。

2.站內臨時利用本務機車調車作業：在有接觸網終點的線路上調車時，機車距接觸網終點標應有10米的安全距離。

3.進出盡頭線時，應遵循“后弓進，前弓出”的原則。

（四）、運行中臨時遇降弓手信號

1、電氣化區段運行途中，遇降弓標（降弓手信號）時，司機按規定鳴笛（回示）,并及時斷開主斷路器、降下受電弓，至前方升弓標（升弓手信號）后方準升弓。

技規第 367 條 突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發現的人員應在規定地點顯示下列手信號：.降弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間——白色燈光

上下左右重復搖動（如第164 圖）。

升弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間——白色燈光作圓

形轉動（如第165 圖）。第 164

2、多機重聯時，司機在進行上述操作的同時，應注意提示后部機車降、升弓，鳴示降、升弓信號，重聯機車鳴笛回示，按規定降、升弓。

（五）、防止電力機車竄車

1.電力機車在接觸網下進行低壓試驗，必須將高壓室門打開，以切斷升弓控制風路，防止由于誤操縱造成的受電弓升起而發生竄車。

2高壓試驗：

（1）牽引工況試驗，應確認制動缸壓力在400kPa以上時進行，并注意司機控制器調速手柄在牽引工況下的級位不得超過2級。

（2）制動工況試驗，制動缸壓力保持100～150kpa之間，以防止機車后竄。

3.運行中嚴禁使用動力制動停車。

（六）、防止電力機車停在接觸網分相絕緣內

1.機車乘務員應熟知擔當區段內線路縱斷面和關鍵站分相絕緣無電區的位置。

2.運行至關鍵站的分相絕緣無電區前停車時，乘務員應做好行車預想，合理選擇停車地點，盡量停于分相絕緣器之后。

3.列車運行至分相絕緣器前，應嚴格控制列車速度，避免超速停于分相無電區。

4.電力機車過分相操縱時要掌握好“斷”、“合”時機。

（分相絕緣器的設置一般區段（120公里）3-5個區間或30-50公里）

在電氣化區段分相絕緣器前方，分別設斷電標（如第201 圖）、11 禁止雙弓標（如第202 圖）。

對于最高運行速度大于120 km/h 的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h 的貨物列車、行包列車運行的線路，在斷電標的前方增設特殊斷電標（如第201 圖）。

在分相絕緣器后方設合電標（如第203

設置位置如第204 圖。

圖）。

在雙線電氣化區段，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝 “斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。

接觸網終點標，設在站內接觸網邊界（如第205 圖）。

在電氣化線路接觸網故障降弓地段前方，分別設準備降下受電弓標（如第206 圖）、降下受電弓標（如第207 圖）；

對于最高運行速度大于120 km/h 的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120 km/h 的貨物列車、行包列車運行的線路，在降 下受電弓標的前方增設特殊降弓標（如第207 圖）。

在降弓地段后方，設升起受電弓標（如第208

設置位置如第209 圖。

圖）。

第209 圖

（七）、防止電力機車輪箍馳緩

1.接班后認真檢查機車，確認閘瓦間隙和手制動機狀態。2.運行中隨時確認各風表壓力、儀表顯示，每個區間緩解一次空氣制動閥。

3.停車站要仔細檢查閘瓦間隙和弛緩標志。

4.動力制動與空氣制動配合使用時，并注意及時緩解機車制動缸的壓力。

5.運行中司機要注意機車制動缸壓力表的顯示，后部瞭望時注意觀察走行部狀態。機械間巡視要重點檢查后節機車制動缸壓力表的顯示。

6.換端時，兩節車93閥必須轉換正確。

（八）、列車被迫停在分相絕緣無電區內的處理

1.運行中電力機車被迫停在接觸網分相絕緣無電區內時，司機應 立即降下受電弓，換弓運行，如換弓不能繼續運行，應及時請求救援。

2.運行中電力機車被迫停在接觸網分相絕緣無電區前方，不具備再次起車越過分相條件時，司機立即降下受電弓，保持列車可靠制動，及時請求救援。

3.請求救援時，司機應用列車無線調度通信設備報告兩端站、運轉車長、列車調度員，匯報停車原因、具體停車位置、無電區長度（無電區長度的判明方法是機車前端距“合”電標的距離減30米）等情況，并按其指示辦理。

（九）、接觸網臨時停電的應急處置

1.運行中司機發現接觸網突然停電時，應立即降弓停車，并按規定做好防護、防溜工作。

2.在得到調度員接觸網恢復通電的通知前，均應按接觸網有電對待。

3.得到接觸網恢復通電的通知后，司機應立即升弓驗電，并將機車總風缸壓力充至定壓，及時匯報車站值班員和列車調度員，按其指示辦理。

4.開車前進行貫通試驗，撤除防溜，確認列車完整后，按規定開車。

（十）、弓網故障應急處置

（1）受電弓故障

1.運行中發現機車受電弓故障，司機立即降弓，斷開主斷路器，18 采取緊急停車措施。

2.停車后，司機立即用列車無線調度通信設備呼叫兩端站、運轉車長(無運轉車長時為車輛乘務員)、列車調度員，報告停車原因和停車位置。

3.司機檢查受電弓、接觸網損壞情況，向調度員和車站值班員匯報。如確認受電弓未接地、未超限、接觸網良好時，可換弓運行，經簡略試驗后按規定開車。

4.運行中應密切注視故障受電弓、接觸網狀態和機車網壓表的顯示變化，發現異狀，必須果斷停車，防止發生弓網事故。

5.如機車受電弓故障不能繼續運行，但不影響車頂設備、接觸網時，司機應立即請求救援，并按規定做好防護。

6.如機車受電弓故障不能繼續運行，且影響車頂設備及接觸網需登頂處理故障時，機車乘務員應嚴格按照登頂作業程序進行，作業完畢后，方可向調度員申請送電命令，取得送電命令及送電時間，待接觸網恢復供電后，升弓驗電，應按規定進行制動機貫通試驗后重新啟動列車。

（2）接觸網設備故障

1.在運行中發現接觸網定位器、壓管、電連接線脫落、吊弦、網上掛有其它異物或因大風造成接觸網擺幅較大、懸掛狀態異常，如不影響列車運行，司機必須立即斷開主斷路器、降弓通過，待受電弓越過故障地點后，再升起受電弓。來不及在故障點前降弓時，在降弓的同時須立即采取停車措施,并使用無線調度通信設備呼叫追蹤列車司機、兩端站、運轉車長、列車調度員，報告停車原因和停車位置，按 調度員的指示辦理。

2.如影響列車運行，應立即停車并及時降弓，使用無線調度通訊設備呼叫追蹤列車司機、兩端站、運轉車長、列車調度員，報告停車原因、停車位置及故障接觸網的區間、桿號及故障情況，報明異狀地點，按調度員的指示辦理。

3.當接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物件，不準與其接觸。在接觸網檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員都應距已斷導線接地處所10m以外。

4.接觸網已斷導線或損壞部件侵入建筑、接近限界危及行車安全時，按規定設置停車防護。

三、電力機車啟動時的注意事項

（一）、蓄電池

1.閉合蓄電池閘刀時，應斷開電源鑰匙開關570QS，以免迂回電損壞電子插件。

2.閉合蓄電池閘刀時，如發現控制電源電流表顯示過高（正常<5A）應立即拉下蓄電池閘刀，查明原因，排除故障后再閉合。

3.閉合蓄電池閘刀后，“前、后節車”，“預備”，“主斷”，“零壓”信號燈亮。

4.退乘時，拉下兩節車蓄電池閘刀667QS，整流輸出閘刀666QS及蓄電池自動開關601QA，電空制動自動開關615QA，以防蓄電池虧電。

5.閉合蓄電池閘刀時，應先閉合666QS、667QS，后閉合601QA；斷開蓄電池閘刀時，應先斷開601QA，后斷開666QS、667QS。

（二）、鑰匙開關

1.給電鑰匙開關570QS前，應確認車頂門及高壓室門鎖閉到位，主斷路器在斷開位，司機控制器在“0”位。

2.閉合電鑰匙開關570QS后，“零位”信號燈亮。若不亮則應查明原因，排除故障。

（三）、受電弓

1.升弓前，應確認風壓600KPa，主斷路器在斷開位，升、降弓前必須鳴笛呼喚，確認受電弓升、降到位。

2.使用輔助壓縮機升弓、合閘時，在主壓縮機工作、總風壓力達到500KPa以上時，方可停止輔助壓縮機打風，以防風壓不足，自動降弓，造成拉弧、燒網事故。

3.發現升、降弓超過規定時間（升8降7），沖網或砸車頂等異常現象，必須提票處理。

4.正常運行，應使用后弓，其好處是；防止弓網粉末污染車頂；防止刮弓后打壞車頂其它設備；遇臨時降弓時，時間充足，減少刮弓的可能；減少夜間網弓電弧的影響。

5.運行途中遇接觸網故障或遇降弓信號、信號標志時，要及時降下受電弓。

6.進入盡頭式線路進行轉線時，應堅持后弓進、前弓出的原則。

（四）、主斷路器

1.合主斷路器前，應確認全車司機控制器在零位，“零位”燈亮。按扳扭時間不少于2秒。斷、合閘間隔時間不少于3秒。

2.合閘后，發現輔助電壓表顯示低于310V（老式機車。現已改 21 為直接顯示網壓），應斷電、降弓。斷、合幾次主斷路器，再升弓、合閘，防止因主斷路器閉合不到位，燒損主觸頭，引起瓷瓶爆炸。

3.合閘后，“主斷”燈滅，應注意聽主變壓器交流聲是否正常。故障顯示屏有無異常。發現異常應立即斷電、降弓，妥善處理。

（五）、劈相機

1.啟動劈相機(591QS必須置于手動位)，應在輔助電壓穩定后進行。起動時應手按、耳聽、眼看。手按即一手按劈相機扳鈕，一手按主斷扳鈕；耳聽是指耳聽啟動聲音是否正常；眼看是指眼看輔助電壓波動不超過60V，燈顯示正常，發現異常，立即斷電。

2.斷電后，立即關閉劈相機扳扭，此時輔助電壓表應迅速降零。如下降緩慢，很可能劈相機接觸器焊接，應檢查確認接觸器無焊接后，方可重新合閘啟動。

3.零壓保護裝置切除后，運行中應注意觀察網壓表，發現失壓，立即斷電。

（六）、輔助機組

1.起動輔助機組應逐個起動，不可一次按下兩個及其以上扳鈕。牽引通風機未全部啟動，不得按制動風機扳鈕，輔機正常啟動時，不得隨意關閉。

2.啟動輔助機組，起動時應手按、耳聽及眼看。聽聲音、看波動，燈顯示，發現異常立即斷電。

3.起動壓縮機時，學習司機應檢查兩節車壓縮機油壓表壓力在250KPa以上。

4.接新造車或修程車,應注意觀察各輔機轉向是否正常。

（七）、換向手柄

1.換向手柄及兩位置轉換開關的位置，任何情況下都應與運行方向、工況一致。

2.進行方向轉換時，必須停車進行。

3.進行牽引、制動轉換時必須在調速手輪回零，牽引電流或制動電流、勵磁電流降零后進行。

（八）、調速手輪

1.動調速手輪，必須有防竄車意識。動車前，機車必須制動，先給流，待電流穩定后，再緩解機車制動，發現電流非正常上竄，立即斷電。

2.電阻制動試驗時，閘缸壓力須保持100KPa，以防加饋電流引起機車后溜。

3.輔臺操縱，應注意調速區行程短，電流變化大，移動手柄要緩慢。手柄回零后，確認“零位”、“預備”燈亮。

四、DK-1型電空制動機操作使用辦法

（一）、電空位的操作方法（1）操作前的準備工作

1.兩節車的空氣制動閥電空轉換扳鍵均置于“電空位”。非操縱節電空制動控制器手柄在重聯位，空氣制動閥手柄在運轉位分別取出后，置于操縱節電空制動控制器、空氣制動閥相應的位置中。

2.調整空氣制動閥下方的53號調壓閥調整為300kpa（以司機臺的制動缸壓力表顯示值為準）。3.檢查控制電源屏上的電空制動自動開關615QA閉合，電空制動電源轉換開關675SB在運轉位。

4.轉換閥154塞門置于客車位（此時制動管定壓為600kpa）。5.轉換閥153置于正常位。

6.463QS置于不補風位；464QS置于LKJ運行位（安全保護轉換扳鈕置于投入位）；465QS、466QS置于切除位。

7.調整均衡風缸調壓閥55，使其輸出壓力為制動管定壓（以司機臺的制動管壓力表顯示值為準）。

8.機車上與制動系統有關塞門（除155、156、146關閉外）均應開放。

9.操縱節重聯轉換閥93置于“本機位”，非操縱節機車的重聯閥93應置于“補機位”。

10.開通兩節機車間的制動管、總風聯管與平均管塞門。11.完成上述各項準備工作，且風源系統工作正常，并對制動機進行規定的機能檢查后，即可用電空位操作。

（2）操作中的注意事項

1.無論何種原因（包括連掛車輛接通風管后）引起的緊急制動后，大閘手柄置于制動位，待列車停穩后，必須再將大閘手柄置于重聯位停留15秒以上，待緊急放風閥排風口關閉后方可回運轉位（或過充位）緩解充風。

2.因466QS、465QS置于切除位后，使用動力制動后，再實施空氣制動，制動缸壓力不能自動解除，所以要求機車乘務員使用動力制動后，在實施空氣制動前應單獨緩解機車制動缸壓力，再實施空氣制動。3.如果非操縱節機車電空轉換扳鍵在空氣位或制動機無電源時，應將非操縱節機車中繼閥座下方的中繼閥制動管塞門115號關閉。

（二）、空氣位的操作方法（1）轉換方法：

1.將操縱節空氣制動閥手柄移至“緩解位”

2.將操縱節空氣制動閥上的電空轉換扳鈕置于“空氣位”。3.調整53（54）號調壓閥，調至規定壓力。

4.將操縱節空氣制動柜轉換閥153號由“電空位”置“空氣位”。(2)轉換的操縱注意事項

1.必須停車后進行轉換。（關閉折角塞門）

2.轉換后若153號閥發生泄漏排風不止時，應關閉157號塞門。3.換端時，須關閉故障節中繼閥的115號塞門。(3)空氣位操縱的注意事項：

1.進行電空制動機“電空位”故障改用“空氣位”的操作后，必須進行制動機試驗，確認制動緩解作用良好。

2.需緩解機車制動時，應下壓空氣制動閥手柄。

3.進行電空制動機“電空位”改用“空氣位”的操作后，空氣制動閥無緊急制動功能，需緊急制動時，可按下緊急制動按鈕594SB或迅速打開手動放風閥121號塞門，并將空氣制動閥手柄移至“制動位”。

4.空氣位操縱時，制動管若發生泄漏會得到補風，運行中應盡量采用短波浪制動法，制動時要密切注意速度變化，及時進行追加減壓，以免車輛自然緩解影響列車運行安全。

（三）、SS4G電力機車無火回送運行時，制動系統的操作。1.開放兩節車分配閥的緩解塞門（156號）和無火回送塞門（155號）；

2.前節重聯閥（93號）置于“本機位”，后節重聯閥（93號）置于“補機位”；

3.關閉兩節車中繼閥的制動管塞門（115號）； 4.關閉兩節車第一與第二總風缸連通塞門（112號）； 5.調整兩節車分配閥安全閥的整定值為180～200kpa。6.取出大、小閘手柄；

7.以上各項操作轉換均應在兩節機車上完成。

（四）、SS4G電力機車換端操作

1.必須確認調速手柄、換向手柄（包括副臺）全部回零位，零位燈亮。從“零”位取出換向手柄，斷開主臺所有琴鍵開關，確認主臺故障信號燈無異常顯示。

2.斷電降弓，二人共同確認受電弓已降落，網壓為零，并按規定呼喚。恢復各扳扭，取出電鑰匙570QS，關閉監控裝置電源。

3.就地制動，大閘手柄在“制動位”停留后，由重聯位取出，然后將小閘從運轉位取出，確認制動缸壓力保持300kpa，防止機車溜逸。

4.鎖閉門窗，關閉電爐子、空調、電熱玻璃、頭燈和輔照燈。5.司機一人攜帶機車電鑰匙、電空制動控制器、空氣制動閥手柄、換向手柄先行換端，將制動柜93號重聯閥，操縱節置本機位，26 非操縱節置補機位。

6.司機到達另一節司機室，安裝大、小閘，將空氣制動手柄置于制動位，使機車可靠制動后，鳴笛通知學習司機（非值乘司機）換端。

7.學習司機（非值乘司機）應密切注意制動缸壓力，發現自然緩解時應及時按壓緊急停車按鈕，或開放121塞門制動，聽到鳴笛后，要走固定路線，確認兩節車93號閥位置正確，他端司機室符合換端條件，確認監控裝置開機。

8.換端后應試驗兩節車緩解、制動性能。

五、SS4G型電力機車電阻制動的操作注意事項

1.試驗電阻制動時，機車制動缸壓力應保持在100～150kpa之間。

2.運行中，嚴禁使用電阻制動停車。

3．在機車速度未至欲控速度前，提前將調速手柄移到“制”區。出現初制動電流后，稍停，再將手柄移至高于列車速度10km/h的刻度上，然后再緩慢移至欲控速度的刻度上。如欲繼續降低速度時，可將調速手柄緩慢下移，制動電流增幅不宜過高，等制動電流穩定或開始下降時，再向更低位置移動，使列車平穩降速，避免沖動。

4.退電阻制動時先退一半，稍停留后再回零，禁止直接回零。5.電阻制動時，不允許超過最大額定電流。B組運行時，應特別注意電流表，以防過載。

6.使用電阻制動時，要防止滑行。大電流、彎道、道岔等易發生 滑行的情況下，應適當提前撒砂，必要時降低制動電流，配合使用空氣制動。

7.停止使用電阻制動后，不得馬上關閉制動風機。制動電阻必須保持足夠的通風冷卻時間，一般應在5min以上，夏季，隧道內運行時適當延長冷卻時間。

8.由于465QS置于切除位時，DK-1型制動機不具有實施電阻制動時自動解除機車制動缸壓力的功能，空氣制動與電阻制動配合使用時，并應注意制動缸壓力不得超過150kpa。

六、過分相絕緣器操作

1.司機應熟悉擔當區段內分相絕緣器的位置。按列車操縱示意圖中分相絕緣器的位置進行操作，準確掌握速度。

2.通過分相絕緣無電區前，應用強泵風，使總風缸壓力保持在900KPa以上，牽引手柄逐漸退回0，先斷開主斷路器，再依次斷開各輔機、劈相機；通過分相絕緣無電區后，合主斷路器，開啟劈相機、各輔機，并注意網壓表、其它各儀表顯示和各輔機啟動狀態。

3.通過分相絕緣無電區時，應堅持“早斷、晚合”的原則，禁止雙弓通過。并按規定執行“呼喚應答”制度。

（附 通過分相絕緣無電區時的呼喚應答標準）29

4.嚴格按“斷”、“合”標順序操作。在斷電標前斷開主斷路器開關，在合電標后閉合主斷路器開關（按鍵時間不少于2s，也不宜過長）。

5.過分相絕緣無電區前，司機應提早加速，防止機車停于分相絕緣無電區內或過分相絕緣無電區后因速度太低而造成途停。

6.空氣制動運行通過分相絕緣無電區后，確認主斷路器閉合，劈相機、空氣壓縮機正常工作后，方可緩解列車制動。

7.當主斷路器無法斷開時，應降弓過分相。牽引手柄回0后，順序斷輔機、劈相機、受電弓開關，降弓后確認網壓為零；通過分相絕緣無電區升弓后，先確認網壓正常，閉合劈相機及各輔機開關。

8.過分相絕緣器時，無法使用電阻制動，應及時配合使用空氣制動，防止超速。通過分相絕緣器后，應及時啟動制動風機對制動電阻進行冷卻。

七、多機重聯運行的操作辦法

1.列車運行途中，重聯機車必須服從本務機車指揮，本務機車司機應及時鳴笛或使用無線調度通信設備與重聯機車司機聯系，重聯機車按規定回示。

2.新造、調拔、出入廠（含異地檢修）的附掛回送機車在運行途中嚴禁升弓（在車站停留和調度命令要求時除外）。擔當本交路區段的運用機車因機車故障需附掛運行時，原則上掛于本務機車次位，運行中嚴禁升弓。

3.電力機車在重聯運行中，換向器的方向應與列車運行方向相 31 同，線路接觸器（主接觸器）在斷開位。嚴禁進行電氣動作試驗。

4.運行中如需重聯機車牽引時，重聯機車應根據本務機車的調速要求進行操作。

5.重聯操縱時，在接近斷電標前，本務機車應鳴示 “一長兩短聲”信號通知重聯機車司機，重聯機車應及時鳴笛回示，同時本務機車司機進行斷電操作。

6.多機連接重聯線重聯運行的操作，需牽引運行時，本務機車鳴笛“一長聲”,重聯機車司機確認網壓正常后，鳴笛“一長聲”回示，本務機車司機方可閉合主斷路器、劈相機及輔機開關，再鳴笛“一長聲”；通過分相絕緣無電區后，重聯機車司機確認網壓表顯示正確，使用無線調度通信設備通知本務機車司機且鳴示一長聲，本務機車方可合電并鳴笛回示。

7.重聯機車的制動機處理

（1）SS4G電力機車多機重聯不接重聯線運行時，對補機制動機的處理：

①將操縱節電空制動控制器手把置重聯位后取出，空氣制動閥手把置于運轉位取出；

②操縱節９３號重聯閥置“本機位”，非操縱節９３號重聯閥置“補機位”；

③如果電空制動器無電，還應將中繼閥的列車制動管塞門１１５號關閉。

④開放兩節車的156塞門。

⑤注意：當補機擔當本務機車時，應將兩節車156塞門重新關閉，32 并進行制動機試驗，確認兩節車制動緩解性能良好。

（2）SS4G電力機車多機重聯連接重聯線運行時，對制動機的處理。

①兩臺機車連掛好后，分別將制動主管，總風管、兩根平均管連接好，開放折角塞門。

②操縱節９３號重聯閥置“本機位”外其它各節93號重聯閥均置于“補機”位并將大小閘手柄取出。

八、電力機車常見故障處理十招

一、不升弓故障

1.確認兩節車空氣壓力均在600kpa以上(總風缸、輔助風缸、控制風缸任意一個在600kpa以上即可)，使用控制風缸空氣時，要保證97號塞門開放。

2.升弓電空閥1YV不動作或損壞時，直接升另一節弓。3.出現以下故障時：

⑴門聯鎖、車頂門無法鎖閉到位； ⑵門聯鎖保護電空閥287YV故障或未吸合；

⑶門聯鎖閥大量漏風、卡死嚴重，或者受電弓、主斷路器及高壓室空氣管路大量漏風；

處理方法：

⑴首先關閉140號塞門并進行甩掉故障單節的操作，然后根據故障情況按照下面的方法處理。

⑵當故障節為“操縱節”時，將“非操縱節”的本節升弓合閘開關588QS置故障位，將“操縱節” 零壓隔離開關（236QS）置故障位，升后弓維持運行。

⑶當故障節為“非操縱節”時，將“操縱節”的本節升弓合閘開關588QS置故障位，將“ 非 操縱節” 零壓隔離開關（236QS）置故障位，升前弓維持運行。

4.如果運行中自動降弓，并伴有語音提示“快速降弓動作”，立即停車，從機車兩側查看受電弓狀態。

⑴若發生刮弓故障，立即停車,記錄刮弓地點，請求停電處理。若受電弓故障后出現永久性接地時，將故障節高壓隔離開關3QS置斷開位。甩掉故障單節，升另一架弓運行。

⑵未發生刮弓，升另一架受電弓運行。

二、甩單節機車操作方法

（一）裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機車

1.斷開主斷路器后，將故障節零壓隔離開關236QS、主斷隔離開關586QS均置“故障位”。

2.將故障節重聯輸出刀開關668QS置重聯位。

（二）未裝有邏輯控制單元（LCU）的電力機車 1.甩操縱節：

（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關586QS置“故障位”。

（2）將故障節重聯輸出刀開關668QS置重聯位.。（3）將故障節零壓隔離開關236QS置“故障位”。（4）242QS“0”位，34（5）頂死556KA。

2.甩非操縱節：

（1）斷開主斷路器后，主斷隔離開關586QS置“故障位”。

（2）將故障節重聯輸出刀開關668QS置重聯位.。（3）將故障節零壓隔離開關236QS置“故障位”。

三、主斷路器不閉合

1.確認司控器手柄回“0”，“零位”燈亮，劈相機扳鍵處于斷開位，重新閉合主斷路器。

2.確認空氣管路各塞門處于正常位，風壓高于600KPa。3.LCU1、LCU2柜A/B轉換，主斷控制器置“停用”位，重新閉合主斷。

4.過分相后合不上，則關閉自動過分相裝置。5.檢查操縱臺上緊急制動按扭狀態，使其復位。

四、劈相機故障

啟動電阻燒損時，將故障節劈相機隔離開關242QS置通風機位，啟動電阻轉換開關296QS置電容位，用第一牽引通風機代替劈相機。此時操縱臺劈相機指示燈應常亮。

五、預備燈不滅

1.進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

2.確認風機工作正常，把各風速隔離開關置于“故障”位。

3.進行電子柜A/B組轉換。4.甩掉故障單節運行。

六、勵磁過流

司控器手柄回“0”，“零位”燈亮，斷開各輔機扳鍵，重新閉合主斷路器，再試驗電阻制動，若仍過流不再使用電制。

七、無異常提示，牽引電流異常，影響機車正常牽引

首先進行電子柜A/B組轉換，無效時切除異常轉向架維持運行。

八、控制回路接地

合電源柜616QA，仍跳可不處理，維持運行回段提票處理。

九、控制電源系統故障

1.控制電源(110V)故障

轉換電源柜A／B組,如電壓仍異常，則斷開110V整流輸出刀開關666QS，閉合該車重聯輸出刀開關668QS。

2.操縱臺上機車狀態顯示屏無顯示

將電源柜上15V/24V/48V轉換開關置另一組運行,如果處理無效可以將蓄電池自動開關重新合一次。

十、空氣干燥器排風不止，總風下降快

斷開空壓機開關，關閉空氣干燥器上兩個排污塞門，油水分離器排污塞門；開放干燥器故障塞門110號。

第二篇：修改過議論文萬能寫作

高考——萬能議論文寫作模版

高考語文備考——議論文萬能寫作模板

聲明：此模板僅適用于議論文寫作，不可不看體裁要求亂套一氣，否則后果自負。語文】 作文-萬變不離其宗，一共8大點，準備好這8類作文，1《目標與理想》2《責任與使命》3《堅忍與頑強》4《樂觀與自信》 5《寬容與感恩》6《奉獻與愛心》7《承諾與誠信》 8《情》（親情，友情，愛情）-（愛情 不怎么考，大家要理解中國國情嘛）該模板寫作方法如下：

1、題目的寫法。題目一定要反映出文章的體裁，切不可起一些類似散文或者記敘文的題目。一般有兩種寫法：第一種指明文章論述范圍，比如《論友愛》、《談理想》、《說勇氣》等等；第二種題目就是論點，這種寫法很特別也很醒目，大多數情況下效果很好，讀到下文會給閱卷人一種緊扣題目的大局感，比如《團結就是力量》、《重理輕文可以休矣》等等。

2、開頭第一段的寫法。如果是給材料議論文，則該段必須將材料壓縮到60%左右，以此提醒閱卷人考生具備概括材料的語文能力，此項分數可以得到。如果是話題作文，則可隨便談論一些與下文論點有關的現象或者事實，不宜超過80字。此段結尾可以用一句設問（論點作為回答）引出下一段論點。

3、第二段為論點段。論點必須獨占一段！這是本模板效果的核心！這是一個最簡單但是最有效的方法，切記。多年的學生經驗告訴我，凡是試圖讓閱卷人費力尋找論點甚至不惜讓閱卷人頂著酷暑歸納論點的作文，絕沒有什么好的結果，及格的話就算比較走運了。論點寧可不新穎也絕對不要有爭議，更不能出現立場上的錯誤，否則將變成零分作文，實在沒有高水平的認識，可以選用大眾化但絕對沒有錯誤的論點——與報紙上的新聞論調一致是個可以遵循的簡單原則。一敗涂地的作文中有相當一部分是由于為了刻意追求標新立異和嘩眾取寵，而寫出了一些引起爭議甚至極端到錯誤的論點，這樣的教訓是非常深刻的。

4、第三至第五段，為分論點論述。這三段每段開頭均為一個分論點，這三個分論點之間可以有兩種關系：一種是平行擴展關系，比如一篇談論尊老愛幼的文章，分論點可以是1）我國自古就有尊老愛幼的優良傳統。2）當今社會依然提倡尊老愛幼。3）世界各國都把尊老愛幼當作一種道德準則。這三個分論點從古今中外各個方面論述了論點，它們之間是平行關系。另一種關系是遞進關系，同樣以尊老愛幼舉例，遞進的分論點可以是1）尊老愛幼是個人道德水準高低的體現。2）尊老愛幼是社會風氣好壞的體現。3）尊老愛幼是人類文明進步

１ 高考——萬能議論文寫作模版

與否的體現。這種設置分論點的方法依照從個人到社會再到人類的層次遞進，體現了邏輯的準確與思路的清晰，給人一種高水平認識的感覺。強烈推薦在高考中使用遞進方式設置分論點，效果好，得分高。分論點的句式最好使用統一的句式，比如排比。

每段的分論點寫完后，就進入使用論據進行論證的階段。論證方法按照學校的教學所教，無非有事實論證，引用論證，比喻論證等幾種。我們可以寫一些事例作為事實論證，引用相關的名人名言作為引用論證。但是這不能算是高水平的論證，每段論證中一定要有自己的論述，這一點非常重要，否則你的論證將被認為是堆砌事例和名言而毫無說服力，事實證明，自己的論述越多的文章，分數往往也越高。但是以現在中學生眾所周知的貧乏的課外知識和思考能力，自己的論述從哪里來？這里有個不誠實但有效的辦法，我們可以多多背誦一些名人名言——這一點顯然不難辦到——然后去掉說話人，把名人的論述當成自己的論述，不但有話說而且效果很好。同時，一旦我們在某個論點上沒有名言可以引用，我們也可以自己說上一句，然后冠上名人的頭銜就成了名言，不過一定要說的有哲理性，不要被別人看出破綻，事實論據也可如法炮制。但是此種方法不可多用，用于救急尚可，頻繁使用定會漏洞百出。用時一定要使用生僻的名言與事例，切不可亂用大家耳熟能詳的資料。比如萬不可說“天才是99%的汗水+1%的靈感”這句話是馬克思說的，否則不但貽笑大方，分數也會大打折扣。高水平的同學可以嘗試使用比喻論證和類比論證等等，生動形象，效果往往很好。注意，這三段的字數要保持大體一致，不可有的段過多有的段過少。有字數要求的作文主要靠這三段湊夠字數，按800字的要求，這三段最少也要占到500字，也就是文學上常說的“豬肚”。

5、第六段是所謂辯證段。這一段主要是為了體現考生具有辯證思維的能力，不必過多，幾十字即可，防止將論點極端化以后出現漏洞。比如論點如果是“人必須學會自信”，那么有人也許會抬杠說自負也是自信，所以這一段必須指出，我們要自信但是我們絕對不能將自信和自負混為一談，這樣一說，文章就顯得嚴密，給閱卷人的印象很好。

6、第七段要聯系生活現實。可以指出論點在現實中的指導意義，更可以聯系時事，給人一種眼界開闊關心國家大事的感覺。比如還是談自信，這一段就可以寫自信在我們現實生活的學習與交往中的意義，而且還可以聯系神州五號成功發射，正是由于我們中華民族充滿自信，才在人類的科學技術發展上取得了這么大的成績。此段也不宜過多，幾十字足夠。

7、最后一段可以以抒情句式發出鼓勵或者號召。比如：讓我們將尊老愛幼的傳統美德發揚光大吧！千萬不要多寫，一句足矣。

至此，一篇規范上乘的經典議論文就算寫好了。平時需要做的有三點：一是多多記誦名人名言與偉人事跡，記得越多考場上應對能力越強；二是提高駕御語言的能力，少

２ 高考——萬能議論文寫作模版

寫乃至不寫錯字，考場作文嚴禁涂改（卷面也有不少分），作文格式一定要正確，我竟然見過沒有題目的作文，結果被白白扣掉五分，痛心之余，深感莫名其妙，但愿不再有人犯此類低級錯誤；三是提高認識水平和思想境界，當然這決非一朝一夕之功，實乃經年累月之力，這一點上的差距，也就是為什么按相同模板寫出的作文，有人能得55分，而有人只能得到45分的原因。最后澄清一點，此模板只是工具，幫你發揮出正常水平而已，而真正的作文水平的提高是絕對無模板可套無捷徑可走的（誰說有的話就是虛假廣告），只有勤學苦練這華山一條路。注意，此模板僅適用于應試，愛好真正的文學和打算當作家的同學絕不可按照此模板寫作，否則貽害甚重。

現在的高考作文不再是話題作文的天下了，多文體占據有利位置。其中，議論文，大家不要輕視。議論文是一種常用的文體。“持之有據，言之有理”是議論文的基本要求。有些同學寫的議論文往往內容空泛、沒有說服力，究其原因，是不會運用論據造成的。這也分兩種情況：一是掌握有一定的論據，但因缺少對素材的分析和理解，不會點化論據，因而論點和論據脫節；二是閱讀量小，積累少，在寫作中又不會一例多用，“難為無米之炊”。那么；如何解決持據不足的問題呢？除了引導學生在生活、學習中多多積累素材之外；教會學生多角度分析及點化例多用，充分發揮所持論據的作用也是很重要的。下面，結合實例談一談怎樣多角度的問題。

孫臏是戰國時期的著名軍事家，關于他和龐涓的故事，幾乎無人不曉。針對這個故事，我們就可以從多個角度審視，根據論證論點的需要，巧妙點化素材，使其成為有力的事實論據。

角度一：感情影響理智認知。孫臏之所以抱稀世之才而慘遭削髕之禍，是因為他太相信狡詐的師兄龐涓所致，同窗兄弟之情蒙蔽了他的眼睛，使他無法理智地看到龐涓陰險的用心。

角度二：嫉妒是殺人的刀。智謀過人的孫臏與龐涓同拜一師學習，兩人同習兵法，共論天下大事，親密得如同兄弟。如果能互相學習，取長補短，他們都會成為叱咤風云的將才。遺憾的是，心胸狹窄的龐涓卻無法容忍師弟比自己聰明，嫉妒心作祟，做出了傷天害理的事情，把孫臏騙到魏國，殘忍地削去了孫臏的髕骨。而他自己最終也難逃兵敗自刎的悲慘下場。

角度三：輕信他人易受害。聰明如孫臏者，卻恰恰忘了一句重要的話“防人之心不可無”，如果他對龐涓有一點戒備之心，如果他意識到輕信他人會有潛在的危險，那么，他便不會陷入龐涓設計的圈套，從而招來被削髕骨的大禍。

角度四：作惡的下場必然是自食其果。作惡的結果是什么呢？是在馬陵之戰中的慘敗，是可悲的自我毀滅。

角度五：在災難中站起來的人是不可戰勝的、孫臏受臏刑后，他沒有屈服于

３ 高考——萬能議論文寫作模版

命運，而是頑強地抗爭。他裝瘋扮傻騙過龐涓，忍辱逃生以成大事：馬陵道設計逼殺龐涓，著成《孫子兵法》澤被后世。

由上例可知，一則材料從不同的角度分析、點化就是不同的論據，可用來論證不同的論點。當然運用時不能原封不動地照搬，應根據不同觀點的不同要求，從不同側面進行分析。分析時要突出與所證觀點有關的側面，對與觀點無關或關系不大的則應一筆帶過，甚至可以不提。“得法者事半而功倍，不得法者事倍而功半”，如果我們學會了一例多用，能夠多視角、多層次地審視材料，不僅可以舉一反三，以一當十，而且還可以舊材翻新，寫出觀點。

1、關于事實論證：

（1）所用的故事要是“第二層次”的名人。（2）要寫清他的身份。（3）為我所用，大膽改造。

（4）敘述簡潔完整。不能像寫記敘文那樣寫故事。

2、關于道理論證：（1）要結合現實。

（2）要盡可能引用名人的語言。

3、關于論證方式：

（1）盡量采用遞進的結構。

（2）事實和道理都可以采用正反結合的方式。

附上標準范文，括號中為寫法解釋，題目：請以“欣賞”為話題寫一篇作文，體裁不限。（這一點很重要，要是不允許寫議論文那就不能套用，由于不看要求而失敗的教訓也是不少的，望切忌盲目下筆。）

學會欣賞

（這篇范文使用了題目與論點一致的命題方法，也可以按另一種方法命題為《談談欣賞》）

為什么家長一再的訓斥也改不掉孩子的壞習慣？為什么老師不斷的指責也糾正不了學生的錯誤？為什么同學之間總是出口傷人，苦痛半天？為什么我們生活在這日漸昌明的時代卻苦悶得如同跋涉于繁華的沙漠？（這一段用三個疑問句提出了一些很常見而又亟待解決的問題，體現了一定的現實意義。最后一句設問引出下一段論點。）

請學會欣賞！（論點獨占一段，與題目呼應。）

挑剔永遠解決不了問題。（此篇文章采用遞進式分論點。分論點一從反面寫不肯欣賞的危害。）我們絕大多數凡人都想通過指出別人的錯誤來使別人同意我們自己的觀點，但是事實上，即使我們動用的武力，也難以使別人同意我們。每個人都有自尊心，即使是那些總是落后的人也不例外。他們承認自己錯了就必須面對自尊心受挫的巨大心理壓力，在這一壓力之下，即使他們心里服氣，嘴上也難以承認。然而不幸的是很多人并不懂得這一點——盡管他們自己也從不承認自己有錯— ４ 高考——萬能議論文寫作模版

—他們不斷的試圖證明別人錯了，然而得到的除了反抗和失敗，什么都沒有。這也許就是絕大多數家長老師與子女學生之間矛盾的根源。（注意，這段論述沒有一個事例，沒有一句引用，但是非常在理，相對于堆砌論據來說，實在是高水平論述。但是也許你已經發現了，是不是這些觀點你都似曾相識？事實上這是成功學大師卡耐基的觀點，書店里有很多他的書，并變成了自己的話，不但效果好，而且不費力。）

懂得欣賞能迅速化解矛盾。（這是第二個分論點，相對于挑剔，這個論點已經遞進一步，轉到正面論述，并且開始提出解決問題的方法。）成為重要人物的愿望是每個人與生俱來的。只要你找到了別人的優點，并且讓他感到自己是一個重要人物，那么他的心理武裝就一下子解除了。他也許會出乎意料很友善的和你談問題，甚至承認他自己也會有做錯的時候，在這種情況下，不但矛盾會迎刃而解，而且人與人之間的感情也會越來越近。如果每個家長和老師都懂得欣賞，也許很多問題都會煙消云散。（還是卡耐基的觀點，是做了整合和修改而已。）

學會欣賞能不斷走向成功。（第三個分論點相對于第二個又有了更為深入的遞進，在解決矛盾的基礎上，我們還可以做得更好。）一個人一天不吃飯就會饑餓難耐，可是對于比食物還重要的欣賞，我們怎么能幾十年都不給別人一點呢？（此處是比喻類比論證。）高爾基曾經說過：“如果你總是說一個人像豬，他就會真的打起呼嚕來。”（此處是引用論證。）相反，你欣賞一個人，他就會像你希望的那樣變得成功。心理學家做過這樣一個著名的實驗：讓大家不斷向一個一直被認為很笨的女孩獻殷勤，不斷的稱贊她的優點，不斷的以欣賞的口吻贊美她。不久，奇跡竟然發生了，她一下子變得聰明了，而且出落得可愛動人。（此處使用了事實論證。）親愛的家長與老師們，不要再以恨鐵不成鋼為自己的挑剔辯護了，每一個真正懂得愛與教育的人都不會這么做，如果您想讓您的孩子成功，就不要吝惜您廉價卻又彌足珍貴的欣賞吧！（這一段使用了事實與引用，但是恰到好處，毫無堆砌之感。至此主體論述段落結束，三段字數基本一致。）

當然，欣賞絕不是盲目的，它與恭維有著本質上的不同——前者發自真心，毫無做作夸張之感，唯有真誠贊美之意。后者卻出自牙縫，虛偽而又過分。（這一段為辯證論述，區分了欣賞與恭維，嚴密全面。）

在我們的社會日益文明開化的今天，我們每個人都應該擁有一顆能夠真誠欣賞別人的心，以一種不再挑剔與抱怨的喜悅態度去學習，去工作，去生活，只有這樣師生之間才會互相尊重，親子之間才會互相理解，夫妻之間才會互相愛戀，朋友之間才會互相支持。（聯系實際問題。）

親愛的朋友們，讓我們學會欣賞這個美麗的世界，學會欣賞我們幸福的生活吧！（最后發出號召，結尾有力。）

５ 高考——萬能議論文寫作模版

高考作文分析 你就是一道風景

風云變幻、日月交替，各個時期的英雄人物數不勝數。我想對你們說：“你就是一道靚麗的風景！”

墨子為民請命，主張民貴君輕。楚欲攻宋，他不遠萬里至楚，拿自己的性命向楚王據理力爭，保住了宋的江山與子民。

墨子，你就是一道風景。

“人生自古誰無死，留取丹心照汗青。”至死不屈，拒絕降元的文天祥讓人崇拜。文天祥，你就是一道風景。

從小立大志，與清朝抗擊到最后，收復臺灣的英雄鄭成功。你就是一道風景。

黃海的浪濤淹沒不了你。誰也不會忘記“致遠”艦沖向敵艦的那一幕；誰也不會忘記艦在人在，艦沉我死的雄心壯志。

鄧世昌，你就是一道風景。

烈火焚身，紋絲不動，這是何等的意志，你的事跡將會在大火中永存。誰也不會忘記那叫人痛心的一幕幕。邱少云，你就是一道風景。

南海浪濤，你在它的上空盤旋，為了維護祖國的尊嚴，你不惜自己的生命，南海上空將永遠留下你的身影。王偉，你就是一道風景。

硝煙彌漫、戰火連天，你二赴伊拉克戰場。向全國人民公布那些殘酷的戰爭，你可知生命可能隨時被飛來的彈片擊中。

水均益，你就是一道風景。

“非典”肆虐，當別人都在家里停止工作的時候，你沖向了“非典”第一線，你可曾聽見孩子叫你“媽媽”的呼聲。你永遠留在了“非典”第一線上。葉欣，你就是一道風景。

千年飛天夢，今朝變成真，你不知圓了多少代人的夢想，你可知出一點錯誤，你將化為宇宙的塵埃，但你決心已定，并成功地返回，我們為你歡呼，為你自豪。楊利偉，你就是一道風景。

江山代有才人出，各領風騷數百年。一道道風景構成了“英雄”這幅畫卷。我敢肯定：我就是未來的風景。

６ 高考——萬能議論文寫作模版

７

第三篇：寒假見聞(修改過)

寒假見聞

九村小學 604班 杭澤宇

指導教師：楊寧

“當、當、當”新年的鐘聲敲響了，家家戶戶的門上早已貼上了火紅或金黃的對聯，每一家的老老少少都樂得合不攏嘴。

興奮的孩子們有的目不轉睛地盯著電視，品嘗著一年一度的晚會大餐――春節晚會；有的急著給自己的長輩拜年，發短信，打電話，所有新年的祝福話語仿佛怎么也說不完；調皮的孩子正在向自己的父輩們 “討要”壓歲錢；屋外的鞭炮聲此起彼伏，炸開了鍋，五彩的煙花更是把這個特殊的夜晚點綴得絢麗多姿。年三十迎著人們的喜悅祥和而來。我這個平時最賴床的懶漢，今天卻起了個大早，因為我極想穿上美麗的新衣，出去好好炫耀一翻。我要去走親訪友拜新年了，這無疑也是一件高興的事。我們小孩子走在拜年隊伍的前面，見到長輩們拜個年，說幾句吉利話，就可以收獲一大把的壓歲錢，然后拿到街上去買自己喜愛的東西――玩具、零食、鞭炮……，家長好像變了個人似的，對我們的放縱是那么的寬容，一切都有了！這就是過年的感覺。“放鞭炮嘍！”不知是誰喊了一聲，小孩子們很快都聚在了一起。一串串鞭炮在人們手中點燃，響聲震天，四處飛濺，仿佛要把一個個美好的愿望送到千家萬戶。一陣陣炮竹聲接連不斷，熱鬧非凡。

到了吃飯的時候，望著滿桌子平時最愛吃的菜肴，我們小孩子卻一點兒也不覺得餓。大人們在推杯換盞之間，談論最多是：今非昔比啊！今天的幸福生活從餐桌上最能說明問題，現在人們生活好了，天天就像在過年！奔波在走親訪友的路途上，我見到了春意盎然的田間大地，一條條新修的高速公路縮短了我們的行程，通往鄉村的泥巴路也被“村村通”的水泥路所覆蓋，城市高樓大廈像雨后春筍，一年一個變化……

春節對于我們小孩子來說，那就是一切都在變化，一切都是新的！在爆竹聲中，我們迎來了中國人最盛大的節日——春節，家家喜氣洋洋，掛上紅紅的燈籠，貼上紅紅的春聯，忙忙碌碌······正月初一一大清早，就有人開始放鞭炮，熱熱鬧鬧的。傍晚，太陽向大地看了最后一眼，然后閉上眼睛，慢慢躲到山后。夜幕悄悄降臨，給天空蒙上了一層黑紗，晚上，萬家燈火，萬家歡樂。爺爺邀請了我們一家和姐姐一家，高高興興地圍坐在一起吃年夜飯，聊聊過去一年發生的難忘事和收獲，展望一下未來等等。吃完團圓飯后，我們就開始守年歲了。

八點鐘，《春節聯歡晚會》開始了，我們一家坐在電視機前看《春節聯歡晚會》，耳邊還不時傳來震耳欲聾的鞭炮聲。晚會節目很精彩：有優美動聽的歌曲，有幽默風趣的小品，還有滑稽逗人的相聲……節目是豐富多彩，看得我眼花繚亂。

快到零點的時候，我和爸爸一口氣沖到了陽臺，拿出了早已準備好的煙花。“當當當……”新年的鐘聲響起了，煙花和爆竹便齊鳴起來。我和爸爸點燃了煙花筒，說時遲，那時快，只聽見“轟”的一聲巨響，一顆煙花彈升到了空中，在一瞬間爆炸了，那爆炸了的煙花仿佛是一朵美麗的蓮花在空中展開了花瓣，這時，一顆顆煙花又從煙花筒中噴

發，像無數明亮而璀璨的流星，在天空中一閃而過……天空中還閃爍著其他的煙火，它們有的如一串串珍珠，有的如一顆顆流星，有的如一朵朵菊花，有的如一條條瀑布……讓我目不暇接。一聲聲響亮的爆竹聲，一朵朵光芒四射、燦爛無比的煙花，在天空中飛舞、閃耀著。這些煙花，各式各樣，五光十色，把天空點綴成一朵鮮花，夜空頓時變得光彩奪目。

此時的馬鞍山，被笑聲、鞭炮聲、喊聲、樂曲聲合成的旋律包圍著，真是熱鬧非凡！

第四篇：2013級畢業典禮主持詞修改過

實驗小學2013屆畢業典禮主持詞

女：尊敬的領導，敬愛的老師，男：親愛的同學們，合：大家好！

女：十二歲的太陽升起在生命的晴空，男：十二歲的足跡延伸著無限美好的追求，女：十二歲的翅膀翱翔著夢想與沖動，男：踏著夢幻般童真的歲月，我們即將告別小學生涯。女：驕陽似火的2013年6月26日注定是不平凡的一天。男：今天，我們將為六年的小學生活劃上一個圓滿的句號。女：從此離開母校，踏上新的人生征程。

男：今天我們隆重集會，是學校領導對我們2013屆畢業生的關懷。

女：今天我們隆重集會，是學校為我們的錦繡前程祝福，為我們再攀高峰而加油壯行。

男：我宣布：舞鋼市實驗小學2013屆畢業典禮 合：現在開始！

請全體起立——奏中華人民共和國國歌！（全體肅立學生跟唱）請坐！

男：首先，請允許我向大家介紹一下參加今天畢業典禮的領導，他們是：

盧校長 李 總 王校長 安校長

劉校長 侯主席 張淑華主任 馮榮花主任 張亞輝主席 劉金蘭主任 李紅娜主任 張曉玲書記 王曉靜委員 劉連珍主任 韓麗梅主任

請大家用熱烈的掌聲歡迎領導的到來，并表達我們由衷的感激之情。

女：下面，我將要向大家介紹的是：陪伴我們走過這難忘小學生涯的老師們，她們是：

侯新果 王春彩 馮榮花 鄧秀英

王書花 李杭軍 張淑華 張軍偉 楊小娟 馬鴻章 常 雨 陳照瑩 讓掌聲代表我們的心意，為敬愛的老師獻上一份由衷的祝福和感激。男：老師謝謝您！女：老師祝福您！

男：讓我們再一次用最熱烈的掌聲對以上的領導和老師表示衷心的感謝！

女：走進實驗小學，我們為優秀的母校而自豪。男：離開了母校，母校將為我們的優秀表現而驕傲。女：讓我們再次溫習六年來每周每天都熟悉的《眾人劃槳開船》

歌曲。

男：請全體起立，齊唱《眾人劃槳開大船》歌曲！（指揮，請坐）

男：我們實驗小學學生多才多藝

女：在臨近畢業的時刻，他們要為我們獻上一段才藝，下面掌聲友情六（2）班的劉曉林為大家帶來一首《我的好兄弟》。女：臨近畢業，大家一定有很多話想說吧。下面有請學生代表張玉瑩發言

男：在這六年的學習生活中，有我們成功的喜悅，也有我們成長的煩惱，有我們的歡笑，也有我們的淚水，在這六年里，我們的老師像呵護小苗一樣呵護著我們，為我們付出了大量的心血和汗水，對我們充滿著希望。讓我們一起來聆聽此刻老師的心情吧！掌聲歡迎馮老師發言。女：同學們，難忘師生相處的點點滴滴。男：難忘師恩如海的濃濃深情……

女：我提議：讓我們用熱烈的掌聲請六年級全體教師走上前臺！男：全體學生起立！集體向教師鞠躬！

女：并大聲致謝（一起說）：謝謝您老師！感謝老師六年的辛勞付出！您辛苦了！

男：告別是為了更好的相見。我們的思緒又一次回到從前，老師您耐心輔導、認真上課、批改作業的身影回放在我的腦海，您鼓勵的眼神時刻在看著我，您諄諄教導的話語仿佛就在耳旁……全體學生聆聽《每當我走過老師的窗前》。

女：言是新聲，歌以言志，讓我們用歌聲表達我們此刻的心聲，讓我們一起放聲歌唱《感恩的心》，以此永記學校領導的關懷，永記師恩。全體學生唱《感恩的心》

男：我們即將離開母校，告別——朝夕相處的校園，告別——孩童的時代，我們是一群天真的小鳥，梳理羽毛展翅飛翔，女：下面讓我們用熱烈的掌聲歡迎盧校長致畢業賀辭。男：讓們以熱烈的掌聲向敬愛的盧校長表示感謝。感謝您對我們的關懷。

女：此時此刻，我只想說：老師，我們愛您！男：謝謝您，我們敬愛的老師！

女：昨天，你我由陌生到相識，由相識到相知。男：今天，我們留下了生命中最難忘的一段回憶。女：六年來，我們共同度過每個春夏秋冬。男：六年來，我們共同放飛童年的夢想。女：現在，我猜大家的心情是復雜的。男：因為明天我們將天各一方。

女：因為明天我們將各懷理想。男：因為明天我們將踏上新的征程。

女：那么，就讓我們悄悄地許下一個美好的愿望。男：祝福你前途無量。女：祝愿我同樣輝煌。

男：同學們，請記住今天這個激勵人心的時刻。女：因為今天燃燒著老師的期望。男：因為今天跳動著離別的依戀。女：千言萬語說不完心頭的感傷，男：多少祈愿裝不下濃濃的情感，女：離別的時刻無需惆悵，不要悲傷，只要你我還有理想，我們的心將永遠互相守望。

男：寫下你我的夢想，讓它長上靈動的翅膀，迎風放飛，盡情翱翔。

女：記住今天的夢想，它是你我靈魂的海岸，曲折漫長，卻又始終明亮！

男：六年后我們必將收獲希望。

合：現在就讓我們奔跑吧！！！（播放《奔跑》歌曲）男：2013屆畢業典禮到此結束！女：謝謝大家！（掌聲歡送領導離席）

舞鋼市實驗小學教導處 二0一三年六月二十六日

第五篇：藥劑科工作制度(修改過)2

藥品質量監督小組

組長：楊飛

副組長：霍振國

成員：付登峰呂巧霞段萍鄔娟娟鐘星

藥品不良反應監督小組

組長：楊飛

副組長：付登峰

成員：霍振國許麗段萍鄔娟娟鐘星

藥品、器械倉庫工作制度

一、在科主任的領導下，負責全院醫療應用的藥品、材料及器械的供應、保管和分發工作。

二、根據臨床用藥需要，保證基本用藥和搶救藥品的供應。藥品、材料、器械等入庫驗收要嚴把質量關并按有關規定做好記錄。

三、藥庫不得直接憑處方發藥（特殊情況應經科主任批準），并把好出庫查驗關。

四、藥品按化學性質分類定位存放，標記清楚，不得著地堆放，防止受潮。

五、建立藥品帳冊，出入庫及時登記，必須帳物相符。每半年盤點一次，藥品統計報表要正確及時。

六、麻醉藥品、精神藥品的保管、使用，應按國家有關法規嚴格執行。

七、藥品要注意質量，不允許近期失效藥品流入藥庫，防止購進偽劣藥。保管員發放藥品應遵循先進先出的原則，有利于藥品的及時流通。

八、注意通風、防潮、防霉、防鼠、防蟲、避光，切實保證藥品質量。

九、做好安全保衛工作，嚴禁煙火，備有消防器材，非藥庫人員不得入內，上下班要進行安全檢查。

十建立藥品有效期一覽表，防止藥品過期失效。到貨、缺貨、調價品種等應及時通知有關科室。

十一、入庫驗收:

(一)驗明藥品的合格證明。驗明該藥品國家藥品批準文號、效期、生產廠家。如果是進口藥品，應當驗明進口藥品注冊證書。

(二)驗明藥品的其他標識。主要是對藥品的包裝、標簽、說明書和外觀形狀進行檢查。檢查包裝，主要是看藥品包裝是否符合有關規定的要求，有無破損等。檢查標簽和說明書，主要是看標簽或說

明書的內容是否齊全、合法、清楚，藥品的各級包裝的標簽是否一致，標簽所標示品名、規格是否

相符，標簽與說明書是否相符，粘貼是否端正、牢固、整潔等。檢查藥品的外觀形狀，運用實踐中

總結出來的各種方法，檢查藥品的外觀形狀有無異常，如對丸劑的檢查，看丸劑大小是否均勻、整

潔、色澤一致，是否有吸潮、粘連、異臭、霉變等現象。

(三)對經檢查不符合規定要求的藥品，不得入庫和使用。

藥房發藥工作制度

一、負責審查處方、配方、核對發藥、藥品管理、消耗藥統計盤點等工作。

二、調劑處方時必須做到“四查十對”。查處方，對科別、姓名、年齡；查藥品，對藥名、規格、數量、標簽；查配伍禁忌，對藥品性狀、用法用量；查用藥合理性，對臨床診斷。詳審確認無誤方

可調配。

三、發出的藥品應注明患者姓名和藥品名稱、用法、用量。并向病人交待清楚服藥方法。

四、調配和核對者均應在處方上共同簽字后方能發出。如一人值班要自我核對、簽名。

五、處方中如有缺藥或開錯藥名、規格、用法、用量不妥及配伍禁忌時，必須由醫生更正并重

新簽字后再配發，藥劑人員不得擅自更改處方內容。

六、取藥使用藥匙，不得直接用手接觸藥物，不得估計取藥，不得將潮解、霉變、過期失效的藥品發給病人，取藥工具、藥缽應清潔無污染。

七、急診處方隨到隨配，危重病人優先照顧，急診各類搶救藥品必須備全備足。

八、麻、精神藥品的管理及使用應按照國務院及衛生部有關規定嚴格執行。

九、做好藥品消耗統計工作，定期盤點，麻、二類精神藥品、貴重藥品逐日登記并核對數量。

十、建立差錯登記制度，出現差錯事故，必須及時向上級匯報。

十一、藥房一律憑處方發藥，不得以藥品作私人交易。藥品發出時，應做到先進先出，近效期

先用。

十二、嚴格執行國家物價政策，藥品調價必須及時，藥價要正確。

麻醉藥品和精神藥品管理制度

一、醫院麻醉藥品、精神藥品的管理和使用，必須按相關的法規進行采購、管理和使用。

二、麻醉、精神藥品入庫驗收必須貨到即驗，至少雙人開箱驗收，清點驗收到最小包裝，驗收

記錄雙人簽字。驗收人員要仔細核對日期、憑證號、品名、劑型、規格、單位、數量、批號、有效

期、生產單位、供貨單位、質量情況、驗收結論等，并作好登記記錄。

三、麻醉藥品及二類精神藥品實行專人負責、專庫（柜）加鎖。對出入庫的麻醉藥品、第二類

精神藥品建立專用帳冊，進出逐筆記錄，內容包括：日期、憑證號、領用部門、品名、劑型、規格、單位、數量、批號、有效期、生產企業、發藥人、復核人和領用簽字，做到帳、物、批號相符。

四、具有麻醉藥品及精神藥品處方權的醫務人員必須具有執業醫師資格，經培訓考核合格后方

可取得麻醉藥品。

五、開具麻醉藥品、精神藥品應使用專用處方。處方應書寫完整、字跡清晰。醫師簽全名，配

方、發藥及核對人員均應簽全名。醫師開具麻醉、精神藥品處方時，應在病歷中記錄。醫師不得為

他人開不符合規定的處方或為自己開處方使用麻醉、精神藥品。禁止非法使用、儲存、轉讓或借用

麻醉藥品，對違反規定濫用麻醉藥品者，藥劑科有權拒絕發藥，并及時向醫院領導及當地衛生行政

部門報告。

六、麻醉藥品注射劑處方為一次用量；其它劑型處方不得超過3日量；控（緩）釋制劑處方不

得超過7日量。第二類精神藥品處方用量一般不得超過7日量；對于某些特殊情況處方量可適當延

長，但醫師應注明理由。

九、藥師經麻醉藥品和精神藥品使用知識和規范化管理的培訓考試合格后取得麻醉藥品和第一

類精神藥品調劑資格，取得麻醉藥品和第一類精神藥品調劑資格的藥師方能調配麻醉藥品和第一類

精神藥品。藥劑人員在調配麻醉藥品時，要嚴格審查處方，對不符合規定的麻醉藥品處方，拒絕調

配。麻醉藥品和第一類精神藥品處方至少保存3年，二類精神藥品處方至少保存2年。

十、藥械科主任應定期檢查本院的麻醉藥品管理使用情況，發現問題及時解決處理。

十一、對過期、損壞的麻醉藥品、第一類精神藥品進行銷毀時，應向當地衛生行政部門提出申請，在衛生行政部門監督下銷毀，并對銷毀情況進行登記。

十二、加強日常的質量管理工作，特殊藥品應每月盤點一次,做到帳物相符。若發現質量問題或

帳物不符，必須及時查明原因并填寫《藥品質量信息反饋單》并上報有關部門。

藥劑科安全制度

一、保持消防通道的暢通，走廊不準亂堆亂放物品。定期檢查滅火器、消防帶等設施，保持完

好狀態。

二、室內禁止吸煙、明火照明、明火作業。禁止違規使用大功率電器。電器出現故障，請專業

人員維修。

三、易燃、易爆、危險品專庫存放，并遠離火源、電源，搬運時防止震蕩、撞擊，如發現包裝

或封口破損、滲漏等現象要立即進行安全處理。

四、麻、精神藥品和貴重藥品要專柜加鎖保管，按照規定嚴格管理，做到帳物相符。

五、嚴格執行各項規章制度和操作規程，防止差錯事故發生。

六、嚴格24小時值班制度。值班人員必須堅守工作崗位，認真履行職責。值班人員除處理業務

工作外，并負責安全保衛工作，加強安全巡視檢查，發現問題立即報告。嚴格交接班制度，接班人

員必須按時到崗，履行交接手續后，交班人員方可離崗。

七、存放藥品的地方（如藥庫、藥房）禁止閑人入內，不準會客和帶小孩。

八、加強安全防范，作好防火、防盜工作。下班時關好門、窗、水、電，并仔細檢查。

藥物不良反應監測報告管理制度

一、根據《中華人民共和國藥品管理法》和國家食品藥品監督管理局與衛生部頒布的《藥品不

良反應報告和監測管理辦法》，為了加強藥品管理，做好藥品的安全監測工作，保證病人用藥的有效

和安全，建立我院藥物不良反應報告制度。

二、醫院設立藥品不良反應監測領導小組，由業務院長任組長，醫務科、護理部、藥劑科負責

宣傳、組織和實施。

三、每月由各科將本科室的不良反應報告表交藥劑科，并由藥劑科將每季度的報告情況上報給

有關部門。

五、藥劑科具體承辦對臨床上報的藥品不良反應報告表進行收集整理、分析鑒別，負責匯總本

院藥品不良反應資料，向河南省藥品不良反應監測中心報告。

六、藥劑科指定專人負責醫院的藥品不良反應報告和監測的日常工作。收報員接到臨床醫師填

寫的藥品不良反應報告表后，與醫師一起共同進行因果關系評價分析，提出對藥品不良反應的處理

意見。填報的藥品不良反應報告表由藥械科專人負責存檔、上報。

七、藥劑科負責提供對本院全體醫務人員進行藥品不良反應監測工作的咨詢指導，組織對臨床

藥品不良反應監測工作中的問題進行討論、解答。

八、藥品不良反應報告范圍：報告所有可疑的藥品不良反應。應特別注重：1）臨床試驗階段的新藥和上市5年以內的藥品，報告由其引起的所有可疑的不良反應；2）上市5年以上的藥品，報告

由其引起的嚴重、罕見和新的不良反應；

九、藥品不良反應實行逐級、定期報告制度，嚴重、罕見和新的不良反應病例，須用有效方式

在10個工作日內向藥品不良反應監測中心報告。

十、發現群體不良反應，須立即向藥品不良反應監測中心報告。

藥品質量監督領導小組工作制度

一、醫院藥品質量小組在主管院長和藥事委員會領導下開展工作。

二、在藥事質量監督檢查過程中，要嚴格執行《藥品管理法》、《藥事管理暫行規定》等法律法

規，認真開展藥品質量監督檢查。

三、領導小組成員要恪守職責，以身作則，嚴格要求，認真開展工作，確保醫院所用藥品安全

有效。

四、負責全院藥品流通各環節的藥品管理，交接和使用情況及各類特殊藥品的使用情況。

五、建立藥品流通各環節的登記制度，發現新的質量問題，必須進行詳細登記。

六、發現藥品質量問題應立即向組長反映，提出處理意見上報主管院長。

藥品調配差錯事故防范制度

一、藥品是用于治療疾病的特殊商品，藥品調配是一項專業性很強的技術工作，調配者必須有

經過專業培訓，并獲得藥學從業資格，方可從事此項工作。

二、藥品調配者必須認真學習藥學專業知識，熟悉和掌握臨床合理用藥規定及《處方管理辦法》，在調配過程中，嚴格執行“四查十對”，實行調配人和核對人雙簽字后方可發藥。

三、藥學部門及各藥房負責人，要掌握各崗位藥品調劑情況及調劑人員的工作情況、身體狀況，發現有差錯事故的苗頭，應立即終止，防差錯事故發生。

四、一旦發生差錯事故，要按照醫院藥事差錯事故管理制度，嚴肅處理，決不手軟。

五、藥學部門要利用科室晨會、院周會、業務學習等時間，強化質量意識，搞好安全教育，防

止藥品調配差錯事故發生。