第一篇：呈貢校區(qū)三號區(qū)域道路交通設(shè)施設(shè)計現(xiàn)狀分析及改進 情況報告（寫寫幫推薦）

呈貢校區(qū)三號區(qū)域道路交通設(shè)施設(shè)計現(xiàn)狀分析及改進

情況報告、班級： 小組： 組長： 組員：

2014.12.15 1

目錄

第一章 情況介紹...........................................................1

一、研究背景、目的..................................................2

二、研究及分析內(nèi)容..................................................2

三、道路情況介紹.....................................................2 第二章 相關(guān)設(shè)施設(shè)計規(guī)范介紹..........................................4 一、制定背景.........................................................4 二、《規(guī)范》性質(zhì)及適用性........................................4 三、本次課題涉及的《規(guī)范》內(nèi)容................................5 第三章 道路存在問題...................................................11 第四章 改造意見.........................................................15 第五章 管理意見..........................................................17 附錄.........................................................................18

第一章 情況介紹

一、研究背景、目的

隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷加快和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，近年來我國城市機動車擁有量得以大幅度的增加。盡管政府每年都要投入大量的資金進行包括道路建設(shè)在內(nèi)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是道路堅實的速度總是趕不上汽車擁有增長的速度。長期以往，城市交通不堪重負(fù)，交通擁堵原來越嚴(yán)重。為了治堵，各地政府再進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資的同時，越來越多的采用限行，限購，限牌等行政手段限制交通流量來緩解交通壓力。這些行政手段在一定的程度上的確有效的緩解交通擁堵，但只能治標(biāo)不能治本，當(dāng)然無法從根本上解決交通擁堵的問題。應(yīng)該注意到，城市道路的建設(shè)速度遠遠落后與汽車擁有量的增長速度是我國大多數(shù)城市面臨的一個剛性約束，而且這一約束在未來很長時間內(nèi)難以徹底改變。因此，優(yōu)化城市交通規(guī)劃和道路交通標(biāo)線，提高交通效率，就成了緩解交通擁堵的關(guān)鍵所在。

我們研究的目的就是：優(yōu)化道路路面設(shè)施、提高道路安全性和通行能力。

二、研究及分析內(nèi)容

主要研究路面標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是 否合乎規(guī)范。

三、道路情況介紹

我們研究的道路為致遠路南段，具體路線如圖：

圖 1-1 路段位置

致遠路南段為市政道路，穿插于昆明理工大學(xué)恬園與東南教學(xué)區(qū)之間，該路段橫斷面為三塊板設(shè)計。全路段禁止停車，限速40千米每小時。

圖1-2 路面橫斷面

路段與昆明理工大學(xué)兩條內(nèi)部（荏苒路、櫻花大道）道路相交，路段左側(cè)依次為昆明理工大學(xué)恬園食堂、恬園宿舍區(qū)，右側(cè)依次為各學(xué)院、安全監(jiān)測站、醫(yī)學(xué)形態(tài)樓。因路段所處位置，該路段交通情況復(fù)雜，使用者多為昆明理工大學(xué)在校師生，沖突主要表現(xiàn)為行駛機動車

圖1-3 交叉口情況 與行人過街的沖突。

第二章 相關(guān)設(shè)施設(shè)計規(guī)范介紹

一、制定背景

隨著我國社會經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展及城市化快速發(fā)展，我國機動車保有量快速增長，城市道路的長度不斷增加，在給居民生活、出行帶來方便的同時，機動車和道路交通設(shè)施的增長也帶來了大量的交通安全事故。2010年全國道路交通事故數(shù)為219161起，死亡65225人。道路交通的高事故率和死亡率，和我國存在的不規(guī)范的道路交通行為有關(guān)，也和我國道路交通設(shè)施的不規(guī)范以及道路交通法規(guī)不齊全，法規(guī)制度執(zhí)行不力有關(guān)系。從城市道路特點來看，目前我國城市道路交通存在交通方式不同、行駛車種多樣、道路交叉密集、斷面組成多元、沿線出入頻繁、交通行為各異、交通標(biāo)識繁多、交通組織復(fù)雜等特征。

城市道路交通設(shè)施是指道路主體工程設(shè)施（道路、橋梁、隧道）以外的，為保障道路正常、安全、持續(xù)運行的其他配套設(shè)施，包括交通安全設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施和交通管理設(shè)施。合理的布置城市道路交通設(shè)施對保障居民出行快速、便捷、高效、安全，維持城市道路良好的交通秩序起到一定的積極作用。因此，目前我國需要一部基于我國國情及城市道路特點的城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范。

二、《規(guī)范》性質(zhì)及適用性

《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》屬于通用規(guī)范，旨在規(guī)定道路交通設(shè)施設(shè)計的總體和基本要求，適用于城市新建、改建、擴建道路的交通設(shè)施設(shè)計。包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護設(shè)施、交通信號燈、交通監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、道路照明及變配電和管理處所及設(shè)備等內(nèi)容。

三、本次課題涉及的《規(guī)范》內(nèi)容 1.交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計 1.1交通標(biāo)志的基本要求

在道路橫斷面上規(guī)定的豎向高度和橫向?qū)挾确秶鷥?nèi)，不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍，稱為道路建筑限界，又稱道路交通凈空。為保證車輛和行人安全通行，各類交通標(biāo)志的設(shè)置不得侵入道路建筑限界內(nèi)。各類及各等級道路的道路建筑限界的豎向及橫向范圍，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計通用規(guī)范》

1.2交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置原則

(1)交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)以道路基礎(chǔ)設(shè)施條件、交通流條件、交通環(huán)境、道路使用者需求及交通管理的需要進行設(shè)置。當(dāng)設(shè)置條件發(fā)生變化時，應(yīng)及時增減、調(diào)換、更新交通標(biāo)志和標(biāo)線。

(2)交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)立足道路交通安全、暢通，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。保持其清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好，不應(yīng)被行道樹、廣告、燈箱等設(shè)施遮擋，且不應(yīng)遮擋信號燈或其他交通標(biāo)志。

(3)交通標(biāo)志和標(biāo)線傳遞的信息應(yīng)相互協(xié)調(diào)、一致。交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)與交通管理措施及其它交通管理設(shè)施協(xié)調(diào)一致。

(4)道路施工、養(yǎng)護期間宜清除或覆蓋原有的交通標(biāo)志和標(biāo)線或其它設(shè)施，并設(shè)置作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志和標(biāo)線，保障道路通行安全。

(5)道路施工、養(yǎng)護、體育賽事等大型活動期間設(shè)置的臨時性交通標(biāo)志和標(biāo)線，應(yīng)在工程和活動結(jié)束后及時撤除，恢復(fù)正常交通狀態(tài) 下的交通標(biāo)志和標(biāo)線。

(6)交通標(biāo)志和標(biāo)線在道路新建和改建時，應(yīng)同步進行設(shè)計、施工和驗收。設(shè)計時應(yīng)征求道路交通管理部門的意見。

(7)交通標(biāo)志和標(biāo)線的養(yǎng)護、管理應(yīng)有專門機構(gòu)負(fù)責(zé)。定期開展排查發(fā)現(xiàn)損毀、滅失、缺少的交通標(biāo)志和標(biāo)線，并及時修復(fù)和補充。

(8)交通標(biāo)志和標(biāo)線的材料選擇應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。

1.3停止線的設(shè)置

(1)在人行橫道線或讓行、鐵路平交路口前的適當(dāng)位置和左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端及其他需要車輛等候放行信號的停車位置處，應(yīng)設(shè)停止線。

(2)停止線為白色實線，其線寬可選用40cm。

(3)停止線應(yīng)設(shè)在最有利于駕駛員瞭望的位置，在無人行橫道線的路口，可設(shè)在主干路緣石的延長線上；設(shè)有人行橫道線時，應(yīng)距人行橫道線100cm～300cm，(4)停止線應(yīng)與車行道中心實線連接，并盡可能保持垂直；單向通行的道路停止線應(yīng)橫跨整個車行道。

1.4停車讓行線的設(shè)置

(1)設(shè)有停車讓行標(biāo)志的路口，除路面條件無法漆劃標(biāo)線外均應(yīng)設(shè)置停車讓行線。

(2)停車讓行線為兩條平行白色實線和一個白色“停”字，標(biāo)線的寬度為20cm，間隔20cm，“停”字寬100cm，高250cm。

(3)停車讓行線應(yīng)設(shè)在最有利于駕駛員瞭望的位置，一般設(shè)在主 干道緣石的延長線上；設(shè)有人行橫道線時，應(yīng)距人行橫道線100cm～300cm。

(4)雙向通行的道路停車讓行線應(yīng)與車行道中心實線連接，并盡可能保持垂直；單向通行的道路其長度應(yīng)橫跨整個車行道；車行道小于6m的道路，其長度應(yīng)橫跨車行道幾何中心線右側(cè)整個車行道的三分之二。

1.5 減速讓行線的設(shè)置

(1)設(shè)有減速讓行標(biāo)志的路口，除路面條件無法漆劃標(biāo)線外均應(yīng)設(shè)置減速讓行線。

(2)減速讓行線為兩條平行白色虛線和一個白色倒三角形符號；減速讓行線的線寬為20cm，間隔20cm，倒三角形底寬120cm，高300cm。

(3)減速讓行線應(yīng)設(shè)在最有利于駕駛員瞭望的位置，一般可設(shè)在主干道緣石的延長線上；設(shè)有人行橫道線時，減速讓行線應(yīng)距人行橫道線100～300cm。

(4)雙向通行的道路減速讓行線應(yīng)與車行道中心實線連接，并盡可能保持垂直；單向通行的道路其長度應(yīng)橫跨整個車行道；車行道路幅小于6m的道路，其長度應(yīng)橫路車行道幾何中心線右側(cè)整個車行道的三分之二

1.6城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計

交叉路口是道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點，在路網(wǎng)中起著從線擴展到面的重要作用。由于相交道路上的各種車輛和行人均須匯集于交叉口后才能轉(zhuǎn)向其他道路,這時車輛和車輛之間、車輛和過街行人之間相互干擾,尤 以機動車輛和非機動車輛之間的干擾為甚，既造成交通堵塞、降低行車速度和通行能力,又容易產(chǎn)生交通事故，因此做好交叉口的規(guī)劃和設(shè)計很重要。

(1)交通設(shè)計

交通設(shè)計是基于規(guī)劃的理念和成果，以交通安全、通暢、便利與環(huán)境協(xié)和為目的，以交通系統(tǒng)的“資源”(包括時間、空間、經(jīng)濟的資源)為約束條件，對現(xiàn)有和未來建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施加以優(yōu)化設(shè)計，尋求最佳改善交通的方案，最佳地確定。主要包括：交通流有序化設(shè)計、混合交通設(shè)計和交通安全設(shè)計。

（a）交通流有序化設(shè)計

交通流有序化設(shè)計是指通過一定的規(guī)則、物理設(shè)施和管理措施，使得各類交通流（行人、自行車、汽車、公共汽車等）在各類道路上有序通行。主要體現(xiàn)在交叉口交通設(shè)計上，主要的措施有：合理標(biāo)劃渠化線，規(guī)范車輛行駛軌跡、布設(shè)導(dǎo)流線，減少沖突、設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)，節(jié)省左轉(zhuǎn)相位、分隔通行空間，確保交通流的安全、有序。

（b）混合交通的處理

混亂交叉口主要存在各類型、各轉(zhuǎn)向交通流無秩序通行，導(dǎo)致交叉口內(nèi)部沖突點增多（如下圖所示），嚴(yán)重影響交通安全，解決交叉口混合交通的主要的措施是對各類型、各轉(zhuǎn)向的交通流進行時空分離，具體包括：自行車交通提前停放與放行、摩托車交通提前停放與放行、交叉口行人交通二次過街處理等、遲起早斷，或早起遲斷技術(shù)的運用等。

（c）交通安全設(shè)計

道路交通設(shè)計的出發(fā)點是以人為本，因此，在進行交通設(shè)計過程中，首先得考慮行人的通行安全，對于道路交叉口，可以根據(jù)道路條件將人行過街橫道線、人行過街信號燈及人行過 街安全島等安全設(shè)施配套使用；對于有中央分隔帶的道路路段，可設(shè)置行人二次過街橫道設(shè)施。

(2)城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計秉著以人為本、公交優(yōu)先、時空資源一體化設(shè)計的理念，按照保障安全、提高效率、保護環(huán)境、節(jié)約用地的原則，對交叉口進行時空一體化設(shè)計，最大限度地實現(xiàn)平面交叉口時空資源的充分利用和優(yōu)化配置。

（a）交叉口選型

城市道路交叉口類型主要根據(jù)交叉口相交道路類型及交通量來確定。根據(jù)2012年1月1日起即將實施的《城市道路路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）的規(guī)定：當(dāng)通過主-主交叉口的預(yù)測總交通量不超過信號控制交叉口的通行能力（約12000pcu/h）時，不宜采用立體交叉。

（b）交叉口規(guī)劃

平面交叉口規(guī)劃范圍應(yīng)包括：構(gòu)成該平面交叉口各條道路的相交部分及其進口道、成該平面交叉口各條道路的相交部分及其進口道、出口道和向外延伸10～20m的路段（包括進出口道展寬段和漸變段以及行人、非機動車過街設(shè)施、展寬段漸變段以及行人、非機動 車過街設(shè)施公交車站）所共同圍成的空間。新、改建交通工程規(guī)劃中的平面交叉口規(guī)劃，必須對交叉口范圍內(nèi)規(guī)劃道路及相交道路的進出口道各組成部分作整體規(guī)劃，不得只做規(guī)劃道路進出口道組成部分的規(guī)劃而不顧相交道路進出口道的規(guī)劃。

（c）交叉口方案設(shè)計的依據(jù)是交叉口預(yù)測交通量，按照交叉口與路段通行能力向匹配的原則，先對交叉口進行渠化設(shè)計，進而進行信控方案設(shè)計，當(dāng)信控方案設(shè)計不滿足無法滿足規(guī)范要求時對渠化方 案進行調(diào)整，繼續(xù)進行信控方案設(shè)計，做到渠化設(shè)計與信控方案設(shè)計一體化。

① 渠化方案設(shè)計

交叉口的渠化，主要是根據(jù)交叉口幾何條件及各進口道交通量，對各流向交通流進行空間隔離，對機動車、非機動車及行人的過街行為進行合理安排。交叉口車道寬度為3.00-3.25m，最小可設(shè)2.80m；進口道需展寬，一般為路段車道數(shù)的兩倍；車道可以是曲線，但是需設(shè)導(dǎo)流線；交叉口兩邊道路中心線可以偏移，當(dāng)左（右）轉(zhuǎn)車到達車輛達到2-3輛車/周期時，應(yīng)設(shè)專用左（右）轉(zhuǎn)車道；當(dāng)交叉口幾何尺寸符合一定條件時，可以設(shè)置三角交通島縮小交叉口范圍、分隔右轉(zhuǎn)交通流與其它交通流；進出口超過5條車道應(yīng)設(shè)行人過街安全島，合理安排非機動車的過街，將交叉口沖突點在空間上縮小到最少。

② 信控方案設(shè)計

交叉口信控方案設(shè)計，是利用信號相位將通行權(quán)依次分配給各流向交通流，使交通流在空間上進行分離，進一步減少交叉口沖突點。信控方案應(yīng)與交叉口渠化方案協(xié)調(diào)，使兩者達到最佳配合，最大限度地提高信號控制交叉口的交通安全與通行效率。另外，在對交叉口進行信控方案設(shè)計時，應(yīng)考慮人行過街信號燈的協(xié)調(diào)設(shè)計，保障行人及非機動車的通行安全。當(dāng)設(shè)置兩相位信號燈時，應(yīng)該設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待駛區(qū)，當(dāng)設(shè)置多相位信號燈時，可設(shè)置導(dǎo)流線引導(dǎo)交通流按正確軌跡行駛。

第三章 道路存在問題

一、路面存在不平整、坑洞路段。據(jù)規(guī)范，這屬于必須設(shè)置提醒警告標(biāo)志的路段，但此路段未設(shè)置提醒警示標(biāo)志。

圖3-1 路面坑洞

二、路段減速帶設(shè)置不規(guī)范，一是減速帶前無提示標(biāo)志、二是減

圖3-2 減速帶不合理 速帶設(shè)置不規(guī)范，此減速帶會讓過路的車輛在不知情的情況下通過，出現(xiàn)緊急剎車，造成車上拉的物品的拋灑，同時無預(yù)見性的緊急制動會導(dǎo)致事故的發(fā)生。該路段減速帶為瀝青砂石材料，顏色為黑色，白天不知情者尚難發(fā)現(xiàn)減速帶，夜間沒有反光標(biāo)志不能及時發(fā)現(xiàn)，造成車輛高速通過時操作車輛，容易造成事故。

三、標(biāo)志應(yīng)設(shè)在與安全有關(guān)的醒目的位置。標(biāo)志的正面或其鄰近不得有妨礙公共視線的障礙物。設(shè)置的安全標(biāo)志，應(yīng)使大多數(shù)觀察

圖3-3 標(biāo)志設(shè)置不合理

者的觀察角接近90°。此路段標(biāo)志設(shè)置不合理，在路段行駛不能正常看到提醒標(biāo)志。

四、停車讓行線應(yīng)設(shè)在最有利于駕駛員瞭望的位置，一般設(shè)在主干道緣石的延長線上。設(shè)有人行橫道線時，應(yīng)距人行橫道線100cm～300cm。但是此路段停車線與斑馬線距離過近，實際測量距離大致為80CM。

圖3-4 停止線不規(guī)范

五、根據(jù)規(guī)范，交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)立足道路交通安全、暢通，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，保持其清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好。此路段

圖3-5 標(biāo)線不合規(guī)范

標(biāo)線設(shè)置不夠規(guī)范，存在交匯情況。此外路段出現(xiàn)標(biāo)線缺失，車道標(biāo)志被磨滅的情況。

六、根據(jù)規(guī)范，減速避讓標(biāo)志在限速40KM左右的道路上應(yīng)設(shè)置

圖3-6 減速標(biāo)志不合規(guī)范

在人行橫道前25-30米左右。經(jīng)過實地測量，此路段減速讓行標(biāo)志的 設(shè)置位置距離人行橫道線的距離僅為2米，小于國家規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

七、人行道、非機動車道被侵占。

圖 3-7 道路被侵占

第四章 改造意見

一、對路面不平，存在坑洞的路段盡快進行修繕，保證路面的平整規(guī)范，若不能及時修復(fù)，應(yīng)該按照規(guī)范盡快設(shè)置警告提醒標(biāo)志，保

圖4-1平整的路面

證行人，機動車的安全。

二、拆除不規(guī)范的減速帶，按照規(guī)范在合適的位置重新設(shè)置，嚴(yán)格規(guī)范減速帶的長度，寬度，高度。在減速帶上設(shè)置反光涂料，保證

圖4-2 減速帶

駕駛員在各種條件下能看到減速設(shè)施，并提前減速，避免高速度過減 速帶。

三、在醒目的位置設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)志的正面或其鄰近不得有妨礙公共視線的障礙物。設(shè)置的安全標(biāo)志，應(yīng)使大多數(shù)觀察者的觀察角接近90°，保證交通參與者便利，有效的看到安全提醒標(biāo)志。

四、為保證交通標(biāo)志和標(biāo)線的清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好，保證道路交通安全、暢通，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，重新涂畫停車讓行線、有

圖4-3 標(biāo)線

缺失或交叉的各種標(biāo)志標(biāo)線。設(shè)置停車讓行線時，應(yīng)設(shè)在最有利于駕駛員瞭望的位置，距人行橫道線100cm～300cm。

五、加強道路路段管理，清除人行橫道上的雜草與碎石，保證人行橫道不被侵占。

第五章 管理意見

目前，致遠路南段失修失養(yǎng)，為加強道路管理和養(yǎng)護工作，充分發(fā)揮現(xiàn)有道路的功能，提出以下幾點意見：

一、注重道路工程建設(shè)質(zhì)量。城市道路工程建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響維修養(yǎng)護工作量和質(zhì)量，城市道路的建設(shè)必須嚴(yán)格執(zhí)行城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格施工隊伍資質(zhì)管理。維修養(yǎng)護管理單位應(yīng)當(dāng)參與施工驗收的全過程。城市道路工程建設(shè)施工和維修養(yǎng)護管理在同一行政部門管轄之下的，應(yīng)建立一個緊密結(jié)合統(tǒng)一的監(jiān)督機制來保證質(zhì)量驗收。必須把好施工驗收質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按驗收規(guī)范執(zhí)行。

二、加強城市道路的養(yǎng)護維修工作。城市道路是一個網(wǎng)絡(luò)整體，各地的市政部門要根據(jù)城市道路的技術(shù)等級和數(shù)量，統(tǒng)一安排維修資金、計劃和機械設(shè)備的調(diào)配工作。特別要加強主、次干道養(yǎng)護。各城市按養(yǎng)護維修定額進行管理，按城市道路平方米投資包干進行養(yǎng)護，既有利于保證維護質(zhì)量，又能穩(wěn)定維護資金。經(jīng)常保持完成水平是推動城市道路維修養(yǎng)護的一種有效方法。現(xiàn)在城市維護費緊張，應(yīng)保證維修養(yǎng)護投資總額隨城市道路維修工作量同步增加。

三、要按國家標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善交通信號，交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施，加強對現(xiàn)有道路交通設(shè)施的維護管理，保證完好使用。

四、致遠路南段橫插于學(xué)校內(nèi)部，與過街行人有較大沖突，應(yīng)在路段各個路口設(shè)置提醒標(biāo)志。

第二篇：課堂教學(xué)現(xiàn)狀分析改進報告

課堂教學(xué)現(xiàn)狀分析改進報告

我在吉林省教育學(xué)院參加了為期10天的培訓(xùn)，本次培訓(xùn)活動分專題講座，名師論壇，實踐指導(dǎo)，名校訪學(xué)四大環(huán)節(jié)，通過各類形式多樣、內(nèi)容豐富的活動，開闊了我們參培學(xué)員的視野，提升了我們的教學(xué)理論，增長了我們的教學(xué)技能，也使我們在同伴的互助與交流中收獲了信心，找到了名師成長的途徑。

目前小學(xué)語文教學(xué)存在的不足之處：

一、讀寫嚴(yán)重脫節(jié)。

讀、寫是語文教學(xué)的兩大教學(xué)任務(wù)，它們相輔相成，緊密相連。有的教師重讀輕寫，學(xué)生雖然能較好地吸收文化知識，但因為沒有經(jīng)常進行練筆，所以很難將知識融合適用，大腦所記的都是零散的東西，充其量，只不過是“兩腳書櫥”而已。有的教師重寫輕讀，他們沒有領(lǐng)悟到“讀書破萬卷，下筆如有神”的道理。在閱讀量不足的情況下，即使學(xué)生心中真的有想法想要表達出來，可是由于沒有積累豐富的詞匯，沒學(xué)到前人的寫作方法、技巧，同樣會力不從心中。

二、教師的定向思維扼殺了學(xué)生的創(chuàng)造力。

一篇文章乃至一部書，所涉及到的內(nèi)容往往是多方面的。因此，對一篇文章其涉及到的每個詞語，都應(yīng)該嘗試從不同的角度進行理解。教師如果習(xí)慣于自己的定向思維或遵從教參的意見，呆板地對學(xué)生進行詮釋，便會扼殺學(xué)生創(chuàng)造力地發(fā)展。如，在語文教學(xué)中，一位一年級教師給學(xué)生出了這樣一道練習(xí)題：“春天到了，大地是一片____。”有一位學(xué)生填下了“希望”，結(jié)果被教師打下了鮮紅的“×”，原因是該學(xué)生沒有按課文內(nèi)容填下“綠色”。我們從這件事中可以看到，這位學(xué)生是頗有創(chuàng)造力的，但教師的習(xí)慣定向思維卻徹底否定了他的創(chuàng)意。

三、重視德育思想教育，輕視現(xiàn)代意識、現(xiàn)代思維地培養(yǎng)。

教語文要結(jié)合課文內(nèi)容教學(xué)生做人，這也是語文教學(xué)的一項任務(wù)，如，學(xué)習(xí)革命前輩艱苦奮斗的精神、生活樸素的作風(fēng)，這是必需的，但要注意的是，學(xué)習(xí)其它學(xué)科也同樣可以學(xué)習(xí)做人的道理。語文教學(xué)沒必要獨攬教學(xué)生做人的大權(quán)，其更重要的教學(xué)任務(wù)是根據(jù)學(xué)科的特點，傳授學(xué)生文學(xué)常識、語法基礎(chǔ)、寫作技巧，并滲透現(xiàn)代的生活常識、時代的危機意識和培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)代思維。

而目前，大多語文教師都對德育思想教育過分注重，尤為突出的地方是表現(xiàn)在作文教學(xué)。如，寫老師，教師則會要求學(xué)生寫“老師帶病上課”、“忘我工作”；寫英雄則會是“舍己救人”……并以此為標(biāo)準(zhǔn)來衡量學(xué)生的作文水平。雖然這樣進行教學(xué)有一定的正面意義，但其嚴(yán)重的負(fù)面效果也是不難想象的。試問：當(dāng)學(xué)生真正地融入人心險惡的現(xiàn)實生活中時，發(fā)現(xiàn)生活并不是處處像他們在文章所讀所寫的那般美好時，他們將會怎么樣？又如何去適應(yīng)呢？

四、教師在教學(xué)范文時過于重視局部片段的分析，忽視了引導(dǎo)學(xué)生從整體領(lǐng)悟作品。對一篇好文章的局部分析是必要的，特別是文章之中的精彩之處，有助于學(xué)生學(xué)習(xí)作家的寫作技巧、體會作家的精神意境。但過細(xì)地將文章分解得支離破碎，不從整體上去感知文章的內(nèi)涵，會使學(xué)生看得頭昏目眩，這樣是弊大于利的。

針對語文教學(xué)中所存在的問題，可從兩階段來提高語文教學(xué)水平。

（一）學(xué)好語文的基礎(chǔ)階段。

語文教學(xué)總的來說，主要還是培養(yǎng)學(xué)生的聽、說、讀、寫四方面的能力，因此，要緊緊圍繞這些目標(biāo)來開展工作。

1、強調(diào)多讀。

書要多讀。“書讀百遍，其義自見”這是千古不變的真理。知識源于生活，但書本的知識是先人生活經(jīng)驗地積累。語文教材中的文章更是作家成熟文風(fēng)、高超寫作技巧的體現(xiàn)，我們將其讀熟，可以為己用，從而快速地提高作文水準(zhǔn)。

2、讀寫結(jié)合。

對于普遍存在的讀寫脫離現(xiàn)象，我們要嚴(yán)肅對待。如何解決這個問題，本人認(rèn)為可以走“仿寫”的路子。教材要求學(xué)生要仿照本課寫法來介紹介紹一種植物，這為練習(xí)寫作的學(xué)生如何去介紹一種植物或物品，指明了一條可行之路，從而降低了學(xué)生動筆的難度，提高了他們寫作的興趣和信心。

當(dāng)然，有的人會擔(dān)心這樣會造成學(xué)生作文“立竿見影”的效應(yīng)，但事物總是按從大同小異走向小同大異的，沒有仿寫便沒有開始，更別說去創(chuàng)造了。

3、培養(yǎng)學(xué)生寫日記的習(xí)慣。

老舍曾說：“每個星期才寫一篇文章的作家絕對不是一個好作家。”我們雖然不一定要求每個學(xué)生都當(dāng)作家，但要學(xué)好語文，作文還是要勤寫的。每日都動動筆，不管寫得如何，讓其成為一種習(xí)慣。我們可以要求學(xué)生從寫一件小事甚至是一句話開始，這樣日以繼日，學(xué)生會越寫越多，越寫越好。完全有理由相信，在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生的作文水平一定會日益提高，也許會寫出有創(chuàng)意的佳作出來。

4、落后的教學(xué)方式要改革。

在課堂上，教師“填鴨式”地灌輸、教條化地講授，學(xué)生對此早已厭煩。因此要努力使教學(xué)方式多樣化，來充分調(diào)動學(xué)生的參與性。

（二）提高語文能力的階段。

在學(xué)生的基礎(chǔ)學(xué)生得扎實之后，教師須對學(xué)生提出更高的要求，以提高學(xué)生的文學(xué)素質(zhì)。

1、增加學(xué)生的課外閱讀量。

小學(xué)語文教材，信息量太少，單靠讀課文，受益是非常有限的，我們把十二冊教材疊在一起，也不見得有一部《西游記》或《紅樓夢》等小說的內(nèi)容豐富。因此，在學(xué)生讀透教材之后，我們就可以要求學(xué)生讀課外讀物，并利用班會舉行匯報會，讓學(xué)生介紹自己所讀讀物的書名、主要內(nèi)容等，從而吸收更多的營養(yǎng)來補充自己的能量。

課外書不像教材那樣正規(guī)、嚴(yán)肅，對學(xué)生更具吸引力，只要是內(nèi)容健康的，都可以鼓勵學(xué)生讀。一個優(yōu)秀作家并不是靠在校學(xué)過的教材而成功的，而大部分，都是靠這些課外書來取得的。

2、鼓勵學(xué)生進行文學(xué)創(chuàng)作。

文學(xué)的創(chuàng)作并不是只有作家才能做到。文學(xué)基礎(chǔ)較好的學(xué)生，往往內(nèi)心中有我們想不到的創(chuàng)意。因此，我們要鼓勵學(xué)生將心中的想法通過文字表達出來，只要教師給予幫助，他們就會成材。少年作家韓寒便是最好的例子。如果沒有老師的引導(dǎo)與鼓勵，就不會有《三重門》這樣的優(yōu)秀作品。

第三篇：綠色指標(biāo)現(xiàn)狀分析及改進報告樣本

一年級四班綠色指標(biāo)現(xiàn)狀分析及改進報告

濰坊中新雙語學(xué)校

梁艷

一、現(xiàn)狀分析

就所任教班級，結(jié)合平時的課堂教學(xué)和觀察，分析學(xué)生的現(xiàn)狀，指出當(dāng)前學(xué)生在此方面存在的問題。

學(xué)生品德行為 課堂學(xué)習(xí)行為品質(zhì)

二、原因分析

細(xì)致分析問題存在的原因

從學(xué)生方面來看，一年級孩子年齡小，他們從幼兒園步入小學(xué)，有很多的事情需要學(xué)習(xí)，對學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變?nèi)菀撞贿m應(yīng)，也容易受一些不良因素影響。

從自身原因來分析，一直從事高年級教學(xué)，對低年級學(xué)生特點不夠了解，加上有時工作多任務(wù)重，面對一些自認(rèn)為是小的問題時，難免缺少耐心，忽略了低年級學(xué)習(xí)習(xí)慣需要隨時強調(diào)和鞏固，沒有做到時時講，時時提醒。

三、改進措施

針對存在的問題寫出改進措施，如教師的教學(xué)怎樣改進等

1.充分研究和把握一年級學(xué)生的心理特點和年齡特點，采取直觀、形象、靈活多樣的教學(xué)方式，調(diào)動學(xué)生的積極性。

2.繼續(xù)抓好課堂常規(guī)的同時應(yīng)不乏耐心與恒心，通過不同層次和形式進行重復(fù)強化，促進學(xué)生良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的養(yǎng)成

3.采取競賽、評比、表揚等方式引導(dǎo)學(xué)生主動思考、積極回答，教給學(xué)生初步的學(xué)習(xí)方法和思考方法

4.加強與家長的溝通，多方位、角度出發(fā)，多管齊下，糾正一些不良的學(xué)習(xí)習(xí)慣和方式，尤其是坐姿和寫字姿勢。5.關(guān)注個體學(xué)生、后進生，多交流，通過眼神的鼓勵、及時的表揚、創(chuàng)造表現(xiàn)機會等多種方式樹立學(xué)生的自信，促進主動學(xué)習(xí)。

附件1： 文本格式要求：

1．全文宋體

2．題目小二號，加粗

3．學(xué)校 姓名 四號

4．正文小四號，1.5倍行距

5.各任課教師請于2月28日前發(fā)電子稿給班主任，班主任請于3月6日前發(fā)電子稿給李蓓蓓，三年級請將問卷一并交回。

附件2：

綠色指標(biāo)觀測點

一年級：

一、學(xué)生品德行為指數(shù)：

1．見到客人、老師主動問好（不同情境下怎樣問好）2．誠信（利己的誠信和利他的誠信）3．責(zé)任心

4.愛護公共環(huán)境和維護公共秩序 5.與人和睦相處、學(xué)間的關(guān)懷 6.關(guān)心弱勢群體（社會層面）

二、課堂學(xué)習(xí)行為品質(zhì)指數(shù)

1.傾聽

2.表達（音量大小；表述是否清晰、流暢、完整）

3.組內(nèi)合作

4.姿勢（坐姿、寫姿、站姿、讀書姿勢）

三年級：

一、高層次思維能力指數(shù) 1.知識遷移能力 2.預(yù)測、觀察和解釋能力 3.推理能力 4.問題解決能力

5.批判性思維和創(chuàng)造性思維能力

二、內(nèi)部學(xué)習(xí)動機指數(shù) 1.學(xué)生對學(xué)習(xí)本身的興趣 2.對學(xué)習(xí)目的和意義的認(rèn)識

第四篇：幼兒園現(xiàn)狀分析及改進措施

xx幼兒園現(xiàn)狀分析及改進措施

我園對照《深州市幼兒園辦園標(biāo)準(zhǔn)》認(rèn)真自查，找出了存在的問題及差距，并制定了改進措施，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、存在的問題

（一）環(huán)境建筑方面：幼兒園沒有獨立的院落，也沒有園牌，門牌，園內(nèi)壁畫較少，活動室內(nèi)沒有開放性的活動角，各功能室不全。

（二）設(shè)施設(shè)備方面：大型玩具無，小型玩具達不到人均10件，種類也比較單一；玩具架，圖書架，不符合規(guī)定要求；班內(nèi)風(fēng)琴，電視，VCD數(shù)量不夠，無小黑板；幼兒圖書沒有；幼兒一人一杯，為塑料杯，需要更換；沒有配備保健箱和必備藥品。

（三）人員素質(zhì)方面：幼兒園園長沒有崗位培訓(xùn)合格證書；沒有專職保育員、保健員；由于教室和教師的制約，幼兒沒能按年齡分班，只有大、小兩個班。

（四）安全衛(wèi)生方面：對幼兒及教師體檢不夠重視，幼兒保健檔案不齊全。

（五）檔案管理方面：我園的幼兒學(xué)籍及日常教學(xué)檔案都不是很齊全，需要補充規(guī)范。

二、改進措施及時間安排

為了切實提高幼兒園的保教質(zhì)量和管理水平，我園計劃從以下幾方面加以改進。

1、三月份 制定迎檢方案，對照《深州市幼兒園辦園標(biāo)準(zhǔn)》自查，找出差距，制定改進措施。

2、四月份 完成大型玩具的購置及安裝，完成圖書的配置，搞好幼兒園的環(huán)境衛(wèi)生及室的布置。進行幼兒園檔案的整理入檔工作。

3、五月份 繼續(xù)進行幼兒園檔案的整理工作，進行教師培訓(xùn)及日常教學(xué)的管理工作。體檢工作。

4、六月份 完成各項檔案資料的整理工作，完成幼兒園環(huán)境布置和文化建設(shè)，各室硬件設(shè)施到位。

5、七、八月份 利用假期進行新一輪的查漏補缺和提高工作。

2011.3 xx幼兒園

第五篇：大楊幼兒園現(xiàn)狀分析及改進措施

大楊幼兒園現(xiàn)狀分析及改進措施

幼兒教育是基礎(chǔ)教育的基礎(chǔ)，是孩子一生中受教育最重要的階段。隨著經(jīng)濟的發(fā)展步伐加快，家長對下一代的早期教育意識進一步增強，越來越多的家長選擇讓孩子盡早走進幼兒園，接受系統(tǒng)、正規(guī)的幼兒教育。

一．現(xiàn)狀分析

在學(xué)校辦園中，校舍較好，為獨立園，2016年10月份對園內(nèi)墻壁重新進行了粉刷和噴繪，但不足之處是幼兒活動設(shè)施太少，教師年齡較大導(dǎo)致教學(xué)水平及組織幼兒活動能力較差。造成這些問題的主要原因，我認(rèn)為是教師對幼兒教育工作認(rèn)識不足、重視不到位所至。甚至有個別教師錯誤地認(rèn)為幼兒園的幼兒不考試，工作不評比不重要，在很大程度上只是“看”孩子，只要不出事故，保證孩子安全就萬事大吉了。

再次家庭教育因素。農(nóng)村家長對孩子成長不予重視、家長對幼兒教育視角的偏差、家長的素質(zhì)、家庭環(huán)境、家庭經(jīng)濟狀況等諸多因素都制約著幼兒園發(fā)展的步伐。所以，作為學(xué)校管理者，首先要正視現(xiàn)狀，尋求幼兒園發(fā)展之路，既不能盲目跟風(fēng)、也不能只找客觀因素，必須立足本園實際，針對園所現(xiàn)狀，找準(zhǔn)切入點，才能有效地促進幼兒園發(fā)展。

二．整改措施

綜合分析以上因素，我園發(fā)展還存在諸多問題，但幼兒園要發(fā)展，管理是關(guān)鍵，只有立足園所實際，激活內(nèi)部管理機制，構(gòu)建一套適宜自己發(fā)展的辦園模式，才能有效推進園所發(fā)展的步伐。針對我園的現(xiàn)狀及園所實際，我們將努力從以下幾方面著手做工作：

1、樹立服務(wù)意識，用自己良好的服務(wù)贏得社會及家長的信賴、支持。

加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，規(guī)范課程設(shè)置。根據(jù)大楊幼兒園的具體情況，設(shè)置個性化的一日活動時間表，確定教學(xué)的基本范式，重視區(qū)域活動和游戲活動在幼兒園課程中的重要作用，在園內(nèi)推廣區(qū)域活動，堅持開展各種游戲活動。針對多數(shù)家長對幼兒教育不夠重視及認(rèn)識偏差的現(xiàn)狀，首先做好宣傳工作，我們通過開放日活動、家長會、宣傳櫥窗、調(diào)查問卷、微信群等多種形式與家長互動，組織、吸引家長主動參與到幼兒園的活動中，通過活動讓家長了解幼兒園教育的重要性、價值，引導(dǎo)家長逐步的轉(zhuǎn)變教育觀念。其次，從家長關(guān)注的問題入手、細(xì)節(jié)問題入手，提高幼兒園保教服務(wù)質(zhì)量。讓家長滿意、放心。如：幼兒的禮貌教育、衛(wèi)生習(xí)慣的養(yǎng)成、生活方面的護理等，讓家長真切地感受到孩子入園的變化。再次，從教師入手，塑造良好的服務(wù)形象。教師的態(tài)度、言行、工作方式是一種無形的宣傳。因此，我們注重強化教師的服務(wù)意識、行為，在園營造出一種健康、規(guī)范、有序的園所環(huán)境。贏得了家長的信賴與支持。

2、加強課程的管理，提高保教質(zhì)量。

當(dāng)前，許多家長對幼兒園的課程理解還存在誤區(qū)，認(rèn)為幼兒園教學(xué)應(yīng)該以“讀、寫、算”為主。而往往忽略了幼兒綜合素質(zhì)和能力的培養(yǎng)的重要性。針對這一現(xiàn)狀，我們結(jié)合《綱要》新《課程指南》精神，開展幼兒園教學(xué)活動研究，通過開放日活動讓家長了解幼兒園課程的特點。同時通過活動也幫助教師要進一步領(lǐng)會《綱要》的精神實質(zhì)，理解《綱要》的目標(biāo)、內(nèi)容和教育價值。其次，積極探索研究開發(fā)本土課程資源，形成自身特色。針對我園的現(xiàn)狀，我們堅持從“農(nóng)”字入手，充分挖掘周邊農(nóng)村資源，開發(fā)課程資源，形成具有鄉(xiāng)土特色的教材。只要善于開發(fā)，農(nóng)村有著豐富的課程資源。課程資源的開發(fā)主體應(yīng)是教師，穩(wěn)定教師隊伍，提高師資素質(zhì)。我們知道，在學(xué)校教育中，課程是實施教育的基本途徑，教師是落實課程的關(guān)鍵因素，師資素質(zhì)決定著課程的具體進程，讓教師認(rèn)識到生活中處處有資源，處處可以展開教學(xué)，是農(nóng)村課程改革的一條途徑。因此我給幼教教師提出四項開發(fā)策略：一是利用農(nóng)村幼兒熟悉的、與幼兒生活實際緊密聯(lián)系的農(nóng)作物為資源；二是利用農(nóng)村家庭生活的廢舊物品為資源；指導(dǎo)教師利用廢舊物及自然物開發(fā)教玩具。三是利用大自然資源，引導(dǎo)教師充分利用幼兒生活中的田野、花草、村莊等資源展開教學(xué)，四是利用民間傳統(tǒng)文化資源。引導(dǎo)教師圍繞教材內(nèi)容，挖掘利用身邊的資源開展教學(xué)活動。