第一篇：地鐵深基坑各種常見支護形式（范文）

地鐵深基坑各種常見支護類型施工總結

中鐵一局第五工程有限公司 陳國康 前言

1.1深基坑支護的作用

深基坑不論何種支護形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩定的作用,同時可以承擔必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑周邊已有建筑物在施工過程中的安全，同時為在建地下結構工程施工提供起碼的施工條件。1.2深基坑支護形式的選擇

隨著我國城市建設的規模越來越大，地鐵和高層建筑基礎設計越來越深，對深基坑支護要求越來越高，基坑開挖支護項目愈來愈多，而基坑支護技術具有技術復雜、綜合性強的特點，它與水文地質勘察、支護計算、開挖作業方式、施工質量要求、監控和現場管理等諸多因素有密切關聯，同時對工程工期、造價、和臨近建筑物又有舉足重輕的影響，而深基坑支護工程大多為臨時性工程，設計院一般會綜合考慮支護結構的安全、經濟性、便利性及參考業主意見，合理選擇支護方式。地鐵深基坑常見的幾種支護方式

地鐵基坑支護應綜合考慮場地工程地質與水文地質條件、基坑開挖深度、降排水條件、基礎類型、周邊環境對基坑側壁變形控制的要求、基坑周邊荷載、施工季節及施工條件、支護結構使用期限等因素，做到因地制宜、因時制宜，基坑支護常見方式：

1、放坡開挖+噴錨支護、土釘墻、鋼筋混凝土板樁、槽鋼鋼板樁、SMW工法樁、深層攪拌水泥土圍護墻、地下連續墻、鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐（錨索）等。3 各種支護形式的適用范圍和施工方法 3.1放坡開挖+噴錨（短釘）支護 3.1.1適用范圍

本支護形式適用于周圍場地開闊，周圍無重要建筑物，地質條件主要以回填土、粘土、亞粘土、少量砂卵層及強風化巖層，只要求穩定，位移控制無嚴格要求，不適用于粉砂層厚和周邊有承壓水的基坑，本支護方式是價錢最便宜，回填土方較大。

我公司施工的長沙地鐵項目西廣場明挖地鐵區間和出入段線明挖地鐵區間使用的本支護方式。3.1.2施工方法

⑴開挖施工 基坑采用挖掘機配合自卸車開挖，預留0.2m的邊坡保護層人工刷坡，開挖作業高度確定每層挖深為1.5m~2m左右，分段開挖長度根據混凝土噴射機的生產能力確定縱向100m左右。

⑵刷坡

邊坡預留的0.2m保護層采用人工刷坡，使巖面形成平整而規則的坡面，并清除坡面松土。

⑶噴射第一層混凝土

開挖形成平整坡面后立即噴射第一層混凝土，厚度為50mm左右。⑷施工短釘

為保證坡面穩定，放坡開挖邊坡上一般設計掛網，掛網用短土釘固定，短釘一般長度為1~3m，鋼筋直徑一般為22mm左右，當封閉層噴射混凝土達到設計強度70%后，及時施打短土釘，土體內的短和巖層短釘選用小型鉆孔機具即可，然后逐孔注漿錨固。

⑸掛網

當錨桿水泥凈漿達到設計強度的70%后，即可掛網，并使其緊貼坡面，鋼筋網與錨桿焊接在一起。

⑹噴射第二層混凝土

完成掛網后，噴射第二層混凝土，噴射總厚度10cm，噴射混凝土的厚度檢驗采用埋設鋼筋標尺的方法進行。噴射混凝土面層中應設置泄水孔，以排除面層后的積水。

⑺養生

噴射混凝土初凝快，7天內收縮變形較大，要在初凝后覆蓋灑水養生，養護時間為10～14天。

圖1 “放坡+噴錨邊坡”實例圖1 圖2 “放坡+噴錨邊坡”實例圖2

3.2土釘墻支護 3.2.1適用范圍 土釘墻是一種邊坡穩定式的支護,其作用與被動的具備擋土作用的上述圍護墻不同,它是起主動嵌固作用,增加邊坡的穩定性,使基坑開挖后坡面保持穩定。土釘墻主要用于土質較好地區,我國華北和華東北部一帶應用較多,目前我國南方地區亦有應用,有的已用于坑深10m 以上的基坑,穩定可靠、施工簡便且工期短、效果較好、經濟性好、在土質較好地區應積極推廣。

我公司施工的長沙地鐵項目杜花路下明挖地鐵區間上人防基坑和杭州地鐵九堡東站西端區間使用的本支護方式。3.2.2施工方法

土釘墻施工方法中也需噴射砼和掛網，噴砼和掛網步驟和“放坡開挖+噴錨（短釘）支護”方式類似，只是邊坡坡度可能更陡，基坑深度可能更深，僅是錨桿主動嵌固長度更長，有的長達數十米，由于鉆孔機械較大，在開挖時應在土釘孔下方約500mm處預留施工平臺，施工過程中鉆孔前應定出孔位并作出標記和編號,孔位的偏差不大于100mm;成孔的傾角誤差不大于±3°;孔深誤差不大于±50mm，孔徑誤差不大于±10mm。及時封閉、加固，初噴在基坑開挖后要立即進行，鉆孔、注漿、下錨應分段進行，確保及時封閉坡面，加固坡體。

3.2.3土釘施工檢測

土釘支護作為主動嵌固形式，其嵌固力必須進行現場抗拔試驗，每一典型土層中至少應有三個專門用于測試的非工作釘，且整個支護工程不少于3個，測試釘進行抗拔試驗時的注漿體抗壓強度一般不小于6MPa。試驗采用分級連續加載。根據試驗得出的極限荷載可算出界面粘結長度的實測值。這一試驗平均值應大于設計計算所用標準值的1.25倍，土釘質量進行驗收試驗時，每類土層不少于3根；抗拔力平均值應大于設計抗拔力；抗拔力最小值應大于設計抗拔力的0.9倍。

圖3 土釘施工實例圖1 圖4 土釘施工設備圖 3.3鋼筋混凝土板樁 3.3.1適用范圍

鋼筋混凝土板樁具有施工簡單、現場作業周期短等特點,曾在基坑和圍堰中廣泛應用,但由于鋼筋混凝土板樁的施打一般采用錘擊方法,振動與噪音大,同時沉樁過程中擠土也較為嚴重,在城市工程中受到一定限制。此外,其制作一般在工廠預制,再運至工地,成本較灌注樁等略高。但由于其截面形狀及配筋對板樁受力較為合理并且可根據需要設計,目前已可制作厚度較大(如厚度達500mm 以上)的板樁,并有液壓靜力沉樁設備,故在深度較淺基坑工程中或是在淺水區域圍堰或淺基坑仍使用支護板樁，多個單樁咬合形成支護墻，達到基坑擋水擋土的支護目的。

地鐵明挖區間或出入口小型基坑的圍護可能用到此種方法。3.3.2施工方法

當河水流速較大，河床為砂類土、黏性土、碎石土時，“土方圍堰”不適合時施打鋼筋混凝土板樁圍堰，亦可采取拔除周轉使用。

⑴預制板樁

鋼筋混凝土樁應建立預制廠集中預制，其規格及所用原材料質量必須符合設計要求和施工規范的規定，并有出廠合格證。

⑵配備機具

現場備足柴油打樁機（現在已有自行式履帶式和船載打樁機）、運樁小車、索具、鋼絲繩等施工機具。

⑶作業條件：

樁基的軸線和標高均提前測定完畢，樁基的軸線和高程控制樁應設置在不受打樁影響的地點，并應妥善加以保護，觀察并處理完板樁位置高空和地下的障礙物。然后打試驗樁。施工前必須打試驗樁，其數量木少于2根。確定貫入度并校驗打樁設備、施工工藝以及技術措施是否適宜。

打樁時要選擇和確定打樁機進出路線和打樁順序，制定施工方案，作好技術交底。3.3.3注意事項

打樁機就位時，應對準樁位，保證垂直穩定，在施工中不發生傾斜、移動。起吊預制樁時應先拴好吊樁用的鋼絲繩和索具，然后應用索具捆住樁上端吊環附近處，一般不宜超過30cm，再起動機器起吊預制樁，使樁尖垂直對準樁位中心，緩緩放下插入土中，位置要準確；再在樁頂扣好樁帽或樁箍，即可除去索具。樁尖插入樁位后，先用較小的落距冷錘1～2次，樁入上一定深度，再使樁垂直穩定。10m以內短樁可目測或用線墜雙向校正；10m以上或打接樁必須用線墜或經緯儀雙向校正，不得用目測。樁插入時垂直度偏差不得超過0.5%。

樁在打入前，應在樁的側面或樁架上設置標尺，以便在施工中觀測、記錄。用落錘或單動錘打樁時，錘的最大落距不宜超過1.0m。；用柴油錘打樁時，應使錘跳動正常。

打樁順序根據基礎的設計標高，先深后淺；依樁的規格宜先大后小，先長后短。由于樁的密集程度不同，可自中間向兩個心向對稱進行或向四周進行；也可由一側向單一方向進行。

圖5 混凝土板樁施工（打樁船）圖6 自行式履帶沉樁機

3.4槽鋼鋼板樁

3.4.1適用范圍

槽鋼鋼板樁是一種簡易的鋼板樁圍護墻,由槽鋼正反扣搭接或并排組成。槽鋼長6～8m ,型號由計算確定。其特點為:槽鋼具有良好的耐久性,基坑施工完畢回填土后可將槽鋼拔出回收再次使用;施工方便,工期短;擋水和擋土中的細小顆粒效果不佳,在地下水位未降到位需開挖基底集水坑時可以作為快速施工的臨時圍護。

我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站7號出入口底板集水坑開挖時使用過本支護方式。

3.4.2施工方法

施工方法與鋼筋混凝土板樁施工方法類似，如果鋼板樁需要加長，可以進行接樁，一般采用焊接接樁，接樁時上下節之間的間隙應用鐵片墊實焊牢，焊接時，應采取措施，減少焊縫變形；焊縫應連續焊滿。接樁一般在距地面lm左右時進行。上下節樁的中心線偏差不得大于10mm，節點折曲矢高不得大于l‰樁長。

圖7 鋼板樁施工 圖8 鋼板樁圍護的基坑

3.5 SMW工法樁 3.5.1適用范圍

SMW工法亦稱勁性水泥土攪拌樁法,即在水泥土樁內插入H 型鋼等(多數為H 型鋼,亦有插入拉森式鋼板樁、鋼管等),將承受荷載與防滲擋水結合起來,使之成為同時具有受力與抗滲兩種功能的支護結構的圍護墻。SMW 支護結構的支護特點主要為:施工時基本無噪音,對周圍環境影響小;結構強度可靠,凡是適合應用水泥土攪拌樁的場合都可使用,特別適合于以粘土和粉細砂為主的松軟地層;擋水防滲性能好,不必另設擋水帷幕;可以配合多道支撐應用于較深的基坑;此工法在一定條件下可代替作為地下圍護的地下連續墻,在費用上如果能夠采取一定施工措施成功回收H 型鋼等受拉材料;則大大低于地下連續墻,因而具有較大發展前景。

我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站7號出入口、8號出入口相臨的波浪文化城基坑即使用過本支護方式。3.5.2施工方法

該工法是以多軸型鉆掘攪拌機在現場向一定深度進行鉆掘，同時在鉆頭處噴出水泥系強化劑而與地基土反復混合攪拌，在各施工單元之間則采取重疊搭接施工，然后在水泥土混合體未結硬前插入H型鋼或鋼板作為其應力補強材，至水泥結硬，便形成一道具有一定強度和剛度的、連續完整的、無接縫的地下墻體。

SMW工法最常用的是三軸型鉆掘攪拌機，其中鉆桿有用于粘性土及用于砂礫土和基巖之分。SMW工法施工順序如下：

⑴導溝開挖

樁位應平整碾壓，確保50t履帶吊和步履式樁機就為安全，然后測量放線，開挖導溝，確定是否有障礙物。⑵樁機就位

根據導溝位置鋪設路基箱或鋼板，檢查此大型設備上下左右是否有障礙物，還要注意機身下有無電線電纜，移動結束后檢查定位情況并及時糾正，確定無誤后就位并調整樁身垂直度。

⑶水泥漿液制備

在施工現場搭設拌制平臺，采用復合硅酸鹽水泥，三軸攪拌一般水泥漿液水灰比控制在1.5:1，并按要求添加外摻劑。

⑷SMW鉆拌

鉆掘及攪拌，重復攪拌，三軸攪拌在鉆桿下沉和提升時均應注入水泥漿液，并控制好鉆進和提升速度。

⑸置放應力補強材（H型鋼）

在H型鋼表面均勻涂刷不薄于1mm的減摩劑，攪拌完成后50t吊機就位吊裝型鋼，型鋼下放過程中要控制垂直度，靠型鋼自重下放到標高。

⑹固定應力補強材

當SMW工法樁圍護的基坑內主體結構物施工完畢后，配合吊車和大型千斤頂逐步頂升回收H型鋼。

圖9 SMW工法樁回收H型鋼 圖10 SMW工法樁施工機械

3.6深層攪拌水泥土圍護墻 3.6.1適用范圍

深層攪拌水泥土圍護墻是采用深層攪拌機就地將土和輸入的水泥漿強行攪拌,形成連續搭接的水泥土柱狀加固體擋墻。水泥土圍護墻優點:由于一般坑內無支撐,便于機械化快速挖土;具有擋土、止水的雙重功能;一般情況下較經濟;施工中無振動、無噪音、污染少、擠土輕微,因此在鬧市區內施工更顯出優越性。水泥土圍護墻的缺點:首先是位移相對較大,尤其在基坑長度大時,為此可采取中間加墩、起拱等措施以限制過大的位移;其次是厚度較 大,只有在紅線位置和周圍環境允許時才能采用,而且在水泥土攪拌樁施工時要注意防止影響周圍環境。

我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站6號出入口杭州市市民中心大廈側圍護即使用過本支護方式。3.6.2施工方法

深層攪拌水泥土圍護墻施工方式和和施工機械與SMW工法樁類似，深層攪拌機械將土體和水泥漿液混合形成連續的止水圍護墻，在墻內無需加勁，由于剛度有限，所以攪拌墻一般有兩道及以上，按照設計的排列規則，共同承擔基坑的圍護和止水。

圖11 深層攪拌水泥土圍護墻成樁施工過程

3.7地下連續墻 3.7.1適用范圍

通常連續墻的厚度為600mm、800mm、1000mm，也有厚達1200mm的，但較少使用。地下連續墻剛度大，止水效果好，是支護結構中最強的支護型式，適用于地質條件差和復雜，基坑深度大，周邊環境要求較高的基坑，本支護形式造價較高，施工要求專用設備。

我公司施工的杭州地鐵項目市民中心站圍護結構即使用本支護方式。3.7.2施工方法

連續墻施工主要施工工藝為：先構筑鋼筋砼導墻，設備進場安裝，單元槽段劃分和導孔施工，成槽護壁泥漿池設置和拌制（及泥漿循環處理），然后進行液壓抓斗成槽作業，土方涼曬裝車外運，清底換漿清孔（及清刷槽段接頭），再進行吊放鋼筋籠與接頭管（鋼筋籠制作），布設混凝土澆注導管進行漿下澆注墻體混凝土頂拔接頭管，最后沖洗混凝土 導管，清理現場并進行下一單元槽段成槽作業。

⑴施工前的準備

確定和安排機械所需作業面積：主要包括泥漿攪拌設備（泥漿攪拌設備以水池為主，水池總量為挖掘一個單元槽段土方量的2—3倍左右，即300—450m3）；鋼筋籠加工及臨時堆放場地（其地基做加固）；接頭管和混凝土澆注導管的臨時堆放場地以及其他用地。同時考慮給排水和供電設備。充分考慮護壁泥漿的制作和輸送管路要滿足施工要求。

⑵單元槽段劃分

地下連續墻的施工是沿墻體的長度方向把地下連續墻劃分成許多某種長度的施工單元即單元槽段。單元槽段長度根據設計及施工條件（挖槽機具的性能、泥漿儲備池的容量、相鄰結構物的影響、投入機械設備數量、混凝土供應能力和地質條件）初步確定槽幅平面長度為3.8米—7.2米。

⑶泥漿施工

地下連續墻施工，其護壁泥漿質量尤其重要，制備的泥漿需要經過試驗才能確定各種參數。滿足各項指標后才能用于施工現場，再生處理過的泥漿同樣必須滿足液壓抓斗成槽各施工階段泥漿的控制指標。

⑷導墻

地下連續墻成槽前先要構筑導墻，導墻是建造地下連續墻必不可少的臨時構造物，在施工期間，導墻經常承受鋼筋籠、澆注砼用的導管、鉆機等靜、動荷載的作用，因而必須認真設計和施工，才能進行地下連續墻的正式施工。

⑸導孔

液壓抓斗挖槽時，在地下連續墻的放樣軸線位置上，每隔3.8米—7.2米距離鉆出垂直的導孔，孔徑與墻厚相同。當挖槽地基軟弱時，可以不鉆導孔。導孔鉆機采用旋挖鉆機。

⑹挖槽施工

挖槽機械采用液壓抓斗成槽槽長為3.8m—7.2m，采用2—3抓完成。

為保證成槽質量，液壓抓斗在開孔入槽前檢查儀表是否正常，糾偏推板是否能正常工作，液壓系統是否有滲漏等。開始成槽2-7米時，挖掘速度不要太快放慢速度，以防止遇到地下障礙物保持儀表顯示精度在1/500左右。在整個成槽過程中隨時進行糾偏，始終保持顯示精度在良好范圍內。

整幅槽段挖到底后進行掃孔挖除鏟平抓接部位的壁面及鏟除槽底沉渣以消除槽底沉渣對將來墻體的沉降。施工方法是：有次序地一端向另一端鏟挖，每移動50cm，使抓深控 制在同一設計標高。

⑺清底

挖槽和掃孔結束后，間隔1h后采用吸泥泵排泥進行清底換漿，清孔管的管底離槽底控制在10—20cn，并更換位置（間隔1m-1.5m）。清孔換漿的時間以出口漿指標符合要求為準。

⑻鋼筋籠施工：

鋼筋籠在現場加工制作。墻段鋼筋設計計算除滿足受力的需要，同時還要滿足吊安的需要，網片要有足夠的剛度。

根據設計圖紙對鋼筋籠進行加工制作，其中縱向鋼筋底端距槽底的距離在10cm-20cm以上，水平鋼筋的端部至混凝土表面留5cm-15cm的間隙。

為防止在下入鋼筋籠時碰撞槽壁和鋼筋籠垂直度，采用厚3.2mm（30cm╳50cm）鋼板作為定位墊塊焊接在鋼筋籠上，即在每個單元槽段的鋼筋籠前后兩個面上分別在水平方向設置三塊縱向間隔5m布置定位墊塊。

根據單元槽長度確定鋼筋籠預留灌注混凝土導管位置（槽段為3.2m-5.4m每1/3處預留灌注混凝土導管位置，槽段為5.4m—7.2m每1/4處預留灌注混凝土導管位置。預留導管間距不大于3m，預留導管位置和槽段端部接頭部位不大于1.5m.）。

將網片組焊成骨架，吊安時不采用直接綁扎千斤繩起吊，而采用輔助起吊的扁擔梁，對于較長的鋼筋骨架，考慮兩臺吊車輔助起吊的方法。

⑼接頭工程施工

清底結束后，插入直徑大致與墻厚相同的接頭管進行垂直下設。根據砼的硬化速度，依次適當的拔動接頭管，在砼開始澆注約2小時后，為了便于使它與砼脫開，將接頭管轉動并將接頭管拔其約10公分，在澆注完畢約2—3小時之后，采用起重機和千斤頂從墻段內將接頭管慢慢地拔出來。先每次拔出10cm，拔到0.5m-1.0m，再每隔30min拔出0.5-1.0m，最后根據混凝土頂端的凝結狀態全部拔出。接頭管位置就形成了半圓形的榫槽。

在單元槽段的接頭部位挖槽之后，對粘在接頭表面上的沉渣進行清除。采用帶刃角的專業工具沿接頭表面插入將將附著物清除。從而避免接頭部位的砼強度降低和接頭部位漏水現象。

⑽砼澆注工程施工

單元槽清底后下設鋼筋籠和接頭管完畢，進行單元槽段砼澆注。地下連續墻的混凝土是在護壁泥漿下導管進行灌注的，地下連續墻的混凝土澆注按水下澆注的混凝土進行制備和灌注。

混凝土的配合比按設計要求通過試驗確定，水泥采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比不大于0.6，水泥用量不少于370kg/m3，坍落度保持18cm-22cm，根據混凝土澆注速度，可適當加入緩凝劑。配制混凝土的骨料不得大于40mm.接頭管和鋼筋籠就位后，檢測槽底沉淀物不超過設計要求在4小時內澆注混凝土，澆注混凝土采。導管采用直徑30cm鋼導管，在澆注混凝土前對導管進行強度和密封試驗，合格后方可使用。根據單元槽長度確定下設導管根數（槽段為3.2m-5.4m下設兩根導管，槽段為5.4m—7.2m下設三根導管，導管間距不大于3m，導管位置和槽段端部接頭部位不大于1.5m.），導管最初下設到距槽底30-40cm，導管埋入混凝土深度為2-6m，兩根或三根導管澆注混凝土要均衡連續澆注，并保持兩根或三根導管同時進行澆注，各導管處的混凝土面在同一標高上。澆注混凝土頂面高出設計標高300 mm-500 mm，待混凝土初凝后用風鎬鑿除。拔出接頭管后進入另一單元槽段施工。

圖12 導墻、機械及成槽過程圖 圖13 兩臺履帶吊吊裝鋼筋籠

3.8鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐（錨索）等 3.8.1適用范圍

鉆孔灌注樁圍護墻是排樁式中應用最多的一種,在我國得到廣泛的應用。其多用于坑深7～20m 的基坑工程。鉆孔灌注樁支護墻體的特點有:施工時無振動、無噪音等環境公害,無擠土現象,對周圍環境影響小;墻身強度高,剛度大,支護穩定性好,變形小;由于現在市場上旋挖鉆機較多，圍護樁可以多個工作面同時施工,從而施工有利于組織、方便、工期可加快;但樁間縫隙易造成水土流失,一般需根據工程條件采取注漿、水泥攪拌樁、旋噴樁 等施工措施以解決擋水問題;適用于軟粘土質、砂土地區、薄層砂礫層和軟弱圍巖區域適用;樁與樁之間主要通過樁頂冠梁和圍檁連成整體,在內支撐或錨索嵌固的作用下每個樁體實現從而共同受力。我公司施工的長沙地鐵項目杜花路站（鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐）和光達站（鉆孔圍護樁+旋噴樁止水帷幕+錨索）圍護結構即使用本支護方式。3.8.2施工方法

⑴施工準備

進場施工便道業已完成，生產用電線路敷設完畢，生產用水管路排放選擇合適位置，并對施工場地進行平整。樁位放樣及埋設護樁。鉆孔開始前根據樁位點設置護筒。

⑵鉆機就位

鉆孔灌注樁一般采用旋挖鉆機（遇孤石或堅硬巖層采用沖擊鉆機，遇上方有障礙物或機械就位困難區域采用人工挖孔樁），鉆機就位應保持平穩，不發生傾斜、位移，當鉆頭對準樁位中心十字線時，各項數據即可鎖定，勿需再作調整。鉆機就位后鉆頭中心和樁位中心應對正準確，誤差控制在2cm以內。

⑶鉆進 ①泥漿制備

雖然本工程使用先進的無循環旋挖鉆機，但泥漿制備同樣重要，對樁孔起護壁作用，形成防滲、防水帷幕。以孔內高于地下水位的泥漿側壓力平衡孔壁土壓力和孔周水壓力，懸浮土渣，攜帶土渣出樁孔，減小沉渣厚度。

護壁泥漿根據護壁效果酌情加入相應的分散劑、增黏劑、加重劑、防漏劑等外加劑。以此保證成孔質量。

②鉆機在就位準確后，泥漿制備合格后開始鉆進，鉆進時每回轉進尺控制在60cm左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩，提斗要慢，特別是在孔口5-8m段旋挖過程中要注意通過控制盤來監控垂直度，如有偏差及時進行糾正，同時及時向孔內注漿，使孔內水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護壁的質量。

⑷清孔

鉆孔達到要求深度后，將鉆斗留在原處機械旋轉數圈，將孔底虛土盡量裝入斗內，起鉆后仍需對孔底虛土進行清理。一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來排出沉渣，若沉淀時間過長，則應采用水泵進行濁水循環。

⑸鋼筋籠加工

鋼筋籠原材料及加工焊接及均應符合相關要求，焊接的鋼筋骨架要保證有足夠的剛度和穩定性，以保證鋼筋骨架在起吊和運輸過程中不變形和發生錯位。在加工時按設計添加 加勁筋，保證鋼筋籠在運輸過程中不發生變形。

⑹鋼筋籠安裝

在安裝過程中，在鋼筋籠吊放前應及時用“檢孔器”對合格的成孔進行孔徑、垂直度復測，如發現“檢孔器”在下沉遇到障礙時應重新掃孔，為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊，主吊點設在每節鋼筋籠頂端，另一吊點設在距末端0.3L（鋼筋籠長度）處。對于長鋼筋籠，起吊前應設置臨時支撐。起吊后，檢查鋼筋籠是否順直，如有彎曲需整直。當鋼筋籠進入孔口后，人工將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，同時解除臨時支撐。鋼筋籠下降到最后一個加勁筋處時，用型鋼穿過加勁筋將鋼筋籠臨時支撐于鉆機平臺上。吊來第二個鋼筋籠使上下兩節位于同一豎直線上，進行焊接。直到全部鋼筋籠吊放入孔，就位至設計標高為止。

⑺水下混凝土灌注

當孔底及孔壁滲入的地下水上升速度較大（大于6mm/min）時，可采用導管法在水中灌注混凝土，灌注前根據孔壁土質和地下水位調整孔內水位。混凝土坍落度宜為18～22cm。

ф600旋噴樁，間距400mmф600旋噴樁，間距1100mm鉆孔圍護樁ф800mm110011001100樁間C20網噴混凝土厚10mm掛網ф8@200×200mm圖14 圍護樁圍護大樣圖

鉆孔圍護樁大樣圖

圖15 鉆孔樁機械（旋挖鉆機）圖16鉆孔樁機械（沖擊鉆機）4結語

基坑支護作為一個結構體系，應要滿足穩定和變形的要求，即通常規范所說的兩種極限狀態的要求，即承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。所謂承載能力極限狀態，對基坑支護來說就是支護結構破壞、傾倒、滑動或周邊環境的破壞，出現較大范圍的失穩。一般的設計要求是不允許支護結構出現這種極限狀態的。而正常使用極限狀態則是指支護結構的變形或是由于開挖引起周邊土體產生的變形過大，影響正常使用，但未造成結構的失穩。因此，基坑支護設計相對于承載力極限狀態要有足夠的安全系數，不致使支護產生失穩，而在保證不出現失穩的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設計的計算理論，不但要能計算支護結構的穩定問題，還應計算其變形，并根據周邊環境條件，控制變形在一定的范圍內。

一般的支護結構位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監測。水平位移控制與周邊環境的要求有關，這就是通常規范中所謂的基坑安全等級的劃分，對于基坑周邊有較重要的構筑物需要保護的，則應控制小變形，此即為通常的一級基坑的位移要求；對于周邊空曠，無構筑物需保護的，則位移量可大一些，理論上只要保證穩定即可，此即為通常所說的三級基坑的位移要求；介于一級和三級之間的，則為二級基坑的位移要求。

對于一級基坑的最大水平位移，一般宜不大于30mm，對于較深的基坑，應小于0.3％H（H為基坑開挖深度）。一般較剛性的支護結構，如擋土樁、連續墻加內支撐體系，其位移較小，可控制在30mm之內，對于土釘支護，地質條件較好，且采用超前支護、預應力錨桿等加強措施后可控制較小位移外，一般會大于30mm。

第二篇：深基坑支護方案

基坑開挖專項施工方案

一、工程概況：

本工程項目為萊蕪市孟花園村舊村改造14#住宅樓，位于萊蕪市花園北路與魯中大街交匯處，建筑高度為55.2米，建筑面2積為11740.09 m。地下室兩層，地上十八層，剪力墻結構，基礎類型為筏板基礎。

工程特點：

本項目工程基礎開挖最深超過5m，工程場地相當開闊，故采取放坡挖土，這種最經濟的基坑開挖放式，工程呈東西方向，存土空間比較充余。現場坡道預留東部，東部道路為現場主干道。

二、方案編制依據

1、《工程地質勘察報告》

2、工程施工圖設計

3、施工采用規范、規程及國家和地方相關標準

《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB 50202-2002）《混凝土工程施工質量驗收規范》（GB 50204-2002）《建筑基坑支護技術規程》（JGJ 120-99）《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ 18-2003）

《建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準》（GB50300-2001）《建筑工程施工測量規范》（DBJ01-21-95）《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33-2001）《施工現場臨時用電技術規范》（JGJ46-2005）《混凝土質量控制標準》（GB50164-92）

《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2002）《錨桿噴射混凝土支護技術規范》（GB50086—2001）其他有關的規范、規程及圖集

三、施工準備工作

基坑開挖的施工準備工作一般包括以下幾方面內容： 1．查勘現場，摸清工程實地情況。2．按設計或施工要求標高整平場地。3．做好防水排水工作。4．設置測量控制網。

5．設置就緒基坑施工用的臨時設施。

四、深基坑開挖施工方法

1．施工工藝

本工程筏板基礎開挖均采取機械開挖施工，機械開挖的工藝流程：測量放線、切線分層開挖、排降水、修坡、整坪、留足預留土層等。相鄰基坑開挖時，應遵循先深后淺或同時進行的施工程序。挖土應自上而下水平分段分層進行，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每1m左右修邊一次，至設計基底標高，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬度和標高。在已有建筑物側挖基坑應間隔分段進行，每段不超過2m，相鄰段開挖應待已挖好的槽段基礎完成并回填夯實后進行。

2．放坡系數及馬道平臺的設置 為確保基坑開挖施工安全，基坑開挖采取分段分層臺階式放坡開挖，放坡系數為1：1.2～0.75。馬道平臺的設置：每級馬道平臺臺階高度2 m至4m，平臺寬1.5～2m。

3、深基坑土石方開挖，均采用機械開挖，深度大于5m以上土石方采用反鏟挖土機分層接力開挖，土石方采載重汽車運輸到業主方指定棄土場。

4．為防止超挖和保持邊坡坡度正確，開挖坡度采用1：1.2～0.75放坡，機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，應預留20~30cm厚土層，采用人工開挖和修坡。

5．如開挖的基坑(槽)深于鄰近建筑基礎時，開挖應保持一定的距離和坡度,在不具備放坡開挖條件處,采取相應的支護措施，以免在施工時影響鄰近建筑基礎的穩定。如不能滿足要求，應采取在坡腳設擋墻或支撐進行加固處理。

6．挖土時注意檢查基坑底是否有洞穴，暗溝或裂隙、斷層(對巖石地基)存在，如發現跡象，應及時匯報，并進行探查處理。7．棄土應及時運出，如需要臨時堆土，或留作回填土，堆土坡角至坑邊距離應按挖坑深度，邊坡坡度和土的類別確定，干燥密實土不小于3m，松軟土不小于5m。

8．基坑挖好后，應對坑底進行抄平，修整。如挖坑時有小部分超挖，可用素土、灰土或礫石回填夯實至與地基土基本相同的密實度。

9．為防止坑底擾動，基坑挖好后應盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工，如不能立即進行下一工序時，應預留15—30cm厚覆蓋土層，待基礎施工時再挖除。

五、地基局部處理

對于基坑開挖過程中或開挖后遇到特殊地基問題要進行地基局部處理，以下是特殊地基的局部處理方法。

（1）、坑(填土，淤泥，墓穴)的處理

若松土坑在基槽中，且較小時，將坑中軟弱虛土挖除，使坑底見天然土或設計地層為止，然后采用與坑底的天然土壓塑性相近的土抖回填或砂石換填，當天然土為砂土時，用砂或級配砂回填。

若松土境較大且超過基槽邊沿時，因各種條件限制，坑(槽)壁挖不到天然土層時，可將該范圍內的基槽適當加寬，用砂碎石或砂石換填，基坑寬度按放坡要求進行開挖，同時根據換填深度加寬基坑（超深1為，基坑加寬1米，超深2為，基坑加寬2米。）采用挖掘機分層碾壓夯實。

對地下水位較高的松土坑，將坑(槽)中軟弱的松土挖去后，再用砂土或混凝土回填。

（2）、局部軟硬(高差)地基的處理

若基坑開挖至設計高程后，基礎下局部遇基巖、舊墻基、老灰土、大塊石或構筑物時，盡可能挖除，以防建筑物由于局部落于較硬物上造成不均勻沉降而建筑物開裂，或按設計要求超挖100cm深，再回填土砂碎石混合物分層夯實。

（3）局部無放坡條件的地方的開挖支護處理

對局部擋墻基礎開挖無放坡條件的部位，采取分層分級開挖，及開挖一級支護一級。開挖支護采取錨噴施工，其支護方案及施工方法如下：錨桿長：15m（φ28@2m×2m）梅花型布置，錨網為φ8@200㎜×200㎜,C20噴射砼厚100㎜

六、排水措施

a、基坑頂地面排水：在基坑開挖頂面離坡口線周圍2-3m沿自然地面設置1×1m排水溝連接原排水管網，對地面雨水進行截排，以確保基坑邊坡及基坑的施工安全。

b、基坑排水：采用基坑內排水和集中排水。在基坑底據坡腳0.5-1米處設置排水溝，每隔30米設一個集水井，這樣自然降水和土層中的滲水由排水溝排至集水井，再由潛水泵抽排至基坑頂排水溝排至原排水管網。

七、運輸路線

運輸線路根據開挖工作面的不同其運輸線路也不同，選煤前緣邊坡、前部邊坡基坑開挖（根據現場實際情況及基坑的開挖深度的不同，采取兩端往中開挖的施工方式）運輸線路擬從基坑南北兩側運輸，中、后部邊坡基坑開挖施工因不受施工場地的影響，其開挖運輸線路根據現場確定；各邊坡基坑開挖運輸線路即從各作業點場內道路——場外道路——業主要求的棄土場

八、安全防護及質量保證措施

一、安全防護措施

為確保作業安全，基坑作業采取以下安全措施：

⑴、基坑周邊按照《建筑施工高處作業安全技術規范》的有關規定在基坑上口周邊設置Φ48鋼管護欄，高度1200，刷成斑馬色，距基坑邊距離不小于1.0m。

⑵、基坑四周3.0m范圍內，嚴禁堆放材料和土方，車輛進出場設專人指揮，按規定路線行駛。

⑶、基坑內作業的安全保護

①、挖土必須嚴格按照施工組織設計規定的程序進行，每層挖土前認真檢查坑壁和支撐的可靠性，并在整個施工過程中隨時進行測試和檢查。

②、基坑夜間連續施工，夜間施工照明在高處安裝照明投射整個施工現場，坑邊夜間設紅燈警示，專人值班負責安全。

二、質量保證

1、施工前，技術負責人組織工長、施工作業人員、質安員等認真學習和閱讀施工圖紙及有關規程規范，了解和掌握設計意圖，并編制施工方案報業主及監理單位認可后施工。

２、針對本工程的技術重點和施工難點，組織調研和討論，編制詳細的施工工藝流程卡，嚴格按卡組織施工，確保工程質量。認真貫徹各級質量責任制，嚴格執行質量跟蹤檢查制，工序控制和層層把關。

3、嚴格技術復核和技術交底制度。軸線、標高在專職測量員施測后，由責任工長、質檢員復核無誤后，作明標記。隱蔽工程應由業主、監理工程師、地堪共同檢查合格并簽字后，才能進入下一道工序。項目技術負責人向工長、質監員、安全員、試驗、測量、材料等人員作綜合技術交底；各分項工程的施工，由專業工長向班組長作詳細的作業技術交底。

4、內業主辦及工長在施工過程中，應及時按有關規定收集和整理好有關技術資料、質保資料、自檢資料等，分類編號成冊，保證軟件資料整齊完善，隨時備查。技術負責人要經常檢查各種資料、報告、發現問題及時處理。

5、認真做好施工記錄、地基驗槽記錄等，及時辦理各種驗收簽證手續，保證資料的收集、整理、審核與工程同步進行。

6、配備完整的檢測器具，加強計量管理。認真做好測量放線工作，嚴格控制好軸線和標高。

九、局部地方垮塌的處更理方案 為確保基坑開挖施工安全，對局部垮塌處采用人工編織袋裝土堆碼或采用干砌毛石堆碼支護施工，其堆砌高度根據現場實際而定。

十、項目管理組織機構

根據本工程的特點，我公司擬配備如下數量人員組織該工程的施工：

項目經理 1人 項目總工程師 1人 技術人員 3人 安全員 2人 質檢員 1人

十一、施工部署及進度安排

（一）、施工準備工作

1、施工人員、技術準備

施工前，項目經理部準備整個工程施工工作計劃，該計劃主要反映開工前、施工中必須做的有關工作，內容如下：

①.施工前根據地質勘察報告對各施工部位地段進行詳細的了解。

②.會同工程技術人員熟悉工程圖紙，并和有關方進行圖紙會審。

③.施工前，應從甲方處接收軸線基準點、高程測量控制點，并進行復核簽證。軸線的定位點及水準點，應設置在施工場區附近不受施工影響，并在施工現場布設測量控制網。

④.開工前會同甲方、設計部門、監理等有關單位進行圖紙會審，填寫會審紀要；在項目部內部召開技術交底會，將技術要求及時傳達到各施工班組。

⑤.根據有關施工標準、驗收規范、質檢部門及檔案部門的要求，按技術管理資料、質量保證資料及驗收評定資料三類資料編制或購買各種專用表格，施工前各種表格應備齊，工地辦公室應張掛樁位圖、大樣圖、施工進度表，施工記錄匯總表及施工場區平面布置圖等。

⑥.施工前各項準備工作完畢后，項目經理應填寫開工通知單、報送監理工程師、甲方批準。

2、施工現場準備工作： 我單位進場后立即進行施工現場的平整；臨時道路、臨時供水、供電等管線的敷設；臨時設施的搭設；現場照明設備的安裝；材料堆放和儲放；消防保安設施的設置；場地圍擋的設置等。

3、施工場地準備：

為確保護施工順利進行，進場前應作好充分準備。對施工場地作出必要的規劃，臨時用水、用電作出周密的安排。

（二）、施工組織及進度安排

根據本工程的實際情況及具體要求，我公司在場地具備施工條件后立即組織機械設備進行基礎開挖施工，確保在計劃工期內完成全部工程的施工，為后期施工創造條件。

具體組織施工順序為先進行土方開挖，隨即進行局部地質不良段（垂直開挖地段）的支護工作。

（三）、保證施工進度計劃的措施

1、為確保45天完成，我公司將把該工程作為重點工程，在技術、人員、機具、資金上重點保證，并根據工程需要，隨時增足施工力量。

2、組織強有力的項目管理班子，強化項目管理，實行項目法施工，實行項目經理負責制。項目經理對施工全過程統一組織、協調和負責，確保進度計劃的實施。

3、加快施工準備工作，項目管理人員及施工人員在中標后第二天立即進駐現場，并著手搞好臨設、物資、機具進場、定位放線、技術交底與復核、方案編制等各項準備工作，為保證工程按時開工創造條件。

4、利用施工場地寬敞的特點，組織土方挖運、邊坡支護等工序分段流水作業和分班次倒班24小時作業的方法進行施工（不擾民的分項工程），以縮短工期。

5、利用進度控制表，強調生產調度的作用，組織協調各工種之間的交叉作業，保證各工序和各工種的工作始終處于受控狀態。

6、加強同建設單位、設計單位和監理單位等單位的協調協作，高效協調各工序的生產關系，確保施工的順利進行。

7、采用合理的施工工藝和施工技術，發揮本企業的技術優勢，利用科學的施工手段，提高勞動生產率，加快施工速度。

8、建立和執行例會、報表和行政管理制度，促進、監督和保證工期目標的實現。

9、按照總進度要求，確定工序控制點，分解工程施工過程，通過調整與優化，使得目標實現。

第三篇：地鐵深基坑支護工程的設計與施工探討

地鐵深基坑支護工程的設計與施工探討

李志敏

中鐵第四勘察設計院集團有限公司

湖北省

430063

【摘要】：改革開放以來，我國的經濟發生了突飛猛進的變化，人們的生活水平也得到了很大的提高，汽車已經成為大眾化的產品，隨著車輛總量的增加，交通變得越來越擁擠，為了緩解交通壓力，各大城市開始興建地鐵。在地鐵建設施工中，地鐵車站的深基坑開挖一直是一個難點，在開挖過程中總是存在各種各樣的問題，這給地鐵建設留下了很多的安全隱患。本文筆者就根據自己的經驗，設計過程中深基坑支護的類型與選擇做出了分析，對地鐵車站深基坑開挖施工中經常遇到的問題及施工控制要點、相關維護方案等進行了分析。

【關鍵詞】：地鐵車站；深基坑；開挖；技術

中圖分類號：U231+.3

文獻標識碼：A

文章編號：

引言

眾所周知，在20世紀70年代末基坑工程開始在我國展開廣泛的推廣，那時我國的改革開放剛好處于興盛的時期，基本建設越來越多，相應的基坑也越來越深了，開挖深度也就更深了。隨著社會經濟的不斷發展，目前我國已有很多的城市擁有了軌道交通線。因為軌道交通線路很多都是從市中心穿越的，但是隨著地下空間開發的速度不斷的加快，現在的基坑越挖越大、越挖越深。由于深基坑工程的風險高、影響因素多等特點，深基坑安全事故給國家和人民帶來不良影響和很大的經濟損失。世界各國已經有不少學者開始進行相關的研究，而且也已經取得了一定的成就。

一．設計過程中深基坑支護的類型與選擇

在各種類型的建筑施工過程中都需要進行基坑的開挖，對于一些較小的施工項目，基坑的開挖深度較小。可以采用直接開挖和放坡開挖兩種簡單方便的模式。但是對于大型的建筑工程或者是周圍的施工空間較為狹窄的情況就需要進行基坑支護。進行基坑支護的主要作用是起到擋土的作用，另外一個方面進行基坑支護可以對周圍的建筑物和環境有一個較好的保護作用。、鋼板樁支護

鋼板樁支護的形式主要是采用熱軋型的鋼材進行鉗口和鎖口，將鋼板樁相互連接在一起，形成一個整體的鋼板墻結構，這樣可以起到很好的擋水和擋土的作用。目前常用的鋼板樁支護結構形式主要有Z形、U形和直腹板等結構形式，因為鋼板的加工工藝比較簡單，材料的來源也比較廣泛。所以采用鋼板樁支護得到了廣泛的應用。

2、深層攪拌水泥樁

水泥攪拌主要是起到對軟土地基的一個加固和飽和的作用。水泥起到了固化劑的作用，利用水泥和軟土的一系列物理化學的反應，能夠形成一定強度的水泥加固體，使得軟土地基的承載能力顯著提高，并且也增大了軟土地基額變形模量。根據相關試驗研究表明，當水泥摻入比在8%～20%之間，水泥土重度比可以提高約3%～5%左右，而且水泥土的含水量可以降低10%，可以看出水泥土可以明顯的起到改良土質的作用。而且水泥土的無側限抗壓強度一般可以達到0.3MPa以上，相比于未處理的軟土地及其抗壓強度提高了幾十倍由于水泥土抗拉強度與抗壓強度具有一定的相關性，抗拉強度一般等于（0.15～0.25）抗壓強度之間，這意味著水泥土抗拉強度也得到相應的提高。、排樁支護

排樁支護主要是在利用鋼筋混凝土在柱子之間進行挖孔，鉆孔灌注樁是擋土結構的重要組成形式，主要是在樁與樁之間進行柱子的布置。使得相鄰的樁之間能夠很好的聯系在一起，然后通過鋼筋混凝土膠管來形成一個完整的結構體系。

4、錨噴網支護

一般指聯合使用錨桿和噴混凝土或噴漿的支護。錨噴網支護在深基坑支護中是利用比較多的，錨噴支護常緊跟開挖掘進，平行作業，特別是在隧洞或地下廠房施工中采用分部開挖的方式時，可隨著開挖斷面的擴大，邊挖邊噴，直至全斷面完成。

深基坑的支護工程涉及的領域比較廣，在基坑支護過程中要用到結構力學和土力學等學科的內容。另外也要根據不同的工程的實際情況采取不同的處理措施。針對具體的工程實際問題要進行基坑支護方案的優化，通過方案的優化可以不斷積累深基坑支護的成果實踐經驗。在設計過程中一定要根據本工程實際情況，綜合的考慮, 本著技術先進、經濟合理、確保安全的原則,組織技術專家組分別進行了計算和論證, 最終決定采用合適的支護結構。

二.地鐵車站深基坑開挖的控制要點

1、基坑開挖施工為地鐵車站施工中一個最重要的工序，施工中按照施工規范及設計要求操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區分段、先支后挖”的施工原則。

2、土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐。基坑開挖必須分段、分層、分區、對稱進行。縱向放坡時，應在坡頂設置擋水土堤，防止地表水沖刷坡面和基坑外積水流入坑內。基坑開挖后及時設置坑內排水溝和集水井，防止基坑內積水。基坑縱橫向放坡根據地質、環境條件取開挖時的安全坡度，要求不得陡于1：1。對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用網噴等坡面保護措施，嚴防縱向滑坡，3、土方開挖的順序、方法必須與設計工況一致，開挖第一層土時每一段的開挖長度一般不超過12m；其余各層開挖時，每段長度一般不超過6m，開挖時間和鋼支撐安裝時間在16小時和8小時。基坑開挖時嚴禁大鍋底開挖，開挖至基底以上0.3m時，應進行基坑驗收，并改用人工開挖至基底，及時封底，盡量減少對基底土的擾動。

4、施工時嚴禁挖土機械碰撞支撐，嚴禁人員在支撐上行走，支撐表面不允許加荷載，安排專職安全員跟班作業。基坑開挖時應及時施作樁間網噴層，保證樁間土體穩定。開挖至基底后及時施作接地網。加強基坑穩定的觀察和監控量測工作，以便發現施工安全隱患，并通過監測反饋及時調整開挖程序。

三．保證基坑開挖的技術措施

開挖應把基坑側壁的穩定成型放在首位，已開挖的基坑側壁不穩定時應及時處理，不許再向下開挖。對圍護樁侵入基坑開挖線以內的部分，隨開挖及時鑿除，為找平層施工工序做好鋪墊。限制基坑開挖線以外地面堆土堆物荷載不超過20KN/m2，并做好計算校核工作，隨時檢查確保安全。開挖過程中隨時做好基坑內的排水工作，及時排出坑內積水，確保開挖過程中基坑底部干燥，確保基坑底部強度和穩定性不被破壞。基坑內的給排水管線應將管道內水排除干凈再進行土方開挖施工。基坑開挖過程中，及時進行地質描述，做好開挖記錄，當地質情況變化并與設計不符時，應立即報監理工程師和設計人員，及時調整施工方法。密切監測基坑周圍水位線的變化，當發現問題時及時采取措施以減小基坑降水對周圍建筑物的影響。其具體措施詳見降水施工方案。施工中各工序應以測量監測為指導，根據水位變化，圍護樁位移，軸力計的大小，基底反彈量等數據調整施工方法。

結束語

隨著經濟的發展，交通擁擠已經成為人們急需解決的問題之一，于是地鐵成了我們的首選方案，近年來，大量的地鐵交通建設在各大城市興起。為了保證通行質量，地鐵車站深基坑開挖施工技術受到了人們的普遍關注。根據大量的實踐和研究表明，根據地鐵車站基坑的位置和周邊建筑環境，同時結合基坑自身結構特點，提出合理的開挖順序和方法及和其相匹配的圍護方案與圍護形式，能夠確保地鐵車站深基坑自身邊坡的穩定性和結構安全。本文筆者已經針對這些問題作了簡要的分析和論述，希望在實際施工過程中，施工單位可以給予足夠的重視，避免出現工程質量問題。

參考文獻：

[1]楊立軍，某基坑支護工程局部垮塌事故剖析[J]，山西建筑，2009 [2]高江，城市地鐵車站施工方法選擇研究[J]，工程建設與設計，2009 [3]柯書梅，地鐵車站基坑工程設計與施工[J]，巖土工程界，2008

第四篇：深基坑支護監理細則

B13

XX住宅樓　工程

監理實施細則

（深基坑支護）

內容提要：

深基坑支護工程概況

本工程特點、難點

監理工作依據

監理組織機構

監理工作流程

監理工作的控制要點及目標值

監理工作的方法及措施

項目監理機構（章）：

專業監理工程師：

總監理工程師：

日

期：

深基坑支護工程監理實施細則

1、深基坑支護工程概況

工程名稱：

1#、2#、3#住宅樓及車庫工程

工程地址：

建設單位：有限公司

監理單位：

施工總承包：

施工單位：

檢測單位：

住宅小區工程，位于蘇州市吳江區，總建筑面積約33166.71平方米。#####房產開發有限公司開發，由江蘇

地質工程院勘察進行基坑圍護工程設計，由#####建筑工程有限公司總承包，#####建設集團有限公司專業分包施工，由#####建筑工程質量監督站負責質量監督，#####開發區建筑工程安監站進行工程安全監督。

本項目由三棟住宅樓及車庫組成，基坑面積約1482.2㎡，基坑開挖外邊線周長約313.6m；本工程±0.00相當于黃海高層2.25m,根據#####地基勘察院勘察提供的報告，進行基坑支護施工。

1.1、深基坑支護的重要性

根據周圍環境、基坑挖深和地質情況等，深基坑開挖深度超過4米，是超過一定規模的危險性較大工程，為保證基坑安全，深基坑支護是非常重要的。

1.2、工程及深基坑支護工程概況及參數

表一深基坑支護工程概況及參數

土層代號及名稱

素填土

粘土

粉質粘土

粘土

粉質粘土

粉砂

含水量w（%）

33.5

31.7

37.8

27.1

28.5

31.3

重度r（KN/m2）

18.5

19.2

18.5

19.8

19.5

18.9

抗剪強度標準值（固快）

C（kPa）

12.0

28.72

18.06

55.57

32.29

4.05

∮（0）

8.00

12.79

9.97

14.15

14.68

32.29

滲透系數實測值（cm/s）

垂直

0.934×10-5

0.551×10-3

水平

1.520×10-7

1.004×10-5

滲透系數建議值k（cm/s）

2.0×10-5

2.0×10-6

5.0×10-6

5.0×10-7

1.0×10-5

3.0×10-32、本工程深基坑支護工程的特點、難點

2.1本工程深基坑工程的設計、施工特點、難點

根據工程場地勘察報告，本工程基坑開挖土層復雜、地表水系統縱橫交錯，基坑北側臨河，按施工經驗施工，確保攪拌樁的承壓、止水效果。

圍護樁涉及素填土、粘土、粉質粘土等復雜土質，施工易產生縮頸坍塌等現象。

2.2、本工程深基坑工程監理控制質量控制的重點

2.2.1、認真審查施工單位的施工組織設計，檢查督促施工方在施工前組織有關人員認真討論施工組織設計要點，并由現場技術負責人向全體施工人員做好質量技術交底工作。按照鉆孔攪拌樁工程的相關規范、標準實施。

2.2.2、施工質量的監控

（1）、購水泥嚴格控制質量標準，檢查復核質量保證資料，堅持材料復檢合格后方可使用。

（2）、監理要復測攪拌樁軸線及導溝的邊線，檢查復核樁機，樁架的走位，鉆孔的深度、速度，檢查水泥漿液的攪拌操作規范、水灰比。要求施工單位將單樁水泥用量及單樁攪拌漿桶數外加劑量明確標示于深攪機后臺，按照其進行操作，監理要經常用泥漿比重計復核水泥漿攪拌質量，確保樁質量。

（3）、監理要巡查記錄樁機的移位、開鉆、提升，經常復查樁架的垂直度，確保搭接質量。

（4）、要求施工單位嚴格控制鉆管下鉆、提升的速度，若出現注漿孔堵或斷漿現象，應及時停泵，排除故障后，再采取有效措施進行復噴漿，嚴防斷樁、空樁。

（5）、要求施工單位為保持工作連續性，嚴禁鉆管下鉆提升中途進行換崗接班，建立交接班記錄制度。如因特殊原因出現超過12小時施工接縫，須采用套打或后排補樁止水。

2.2.3、錨桿制作與安裝

錨桿的制作時應控制好錨桿的倒刺焊接、注漿孔的間距、錨桿壁厚以及錨桿的打入角度要求而在注漿時是否能達到設計要求，主要從兩個方面進行控制：一是漿液的稠度，另一個則是注漿的壓力，注漿量應作為參考。嚴格按相關規范進行控制。

3、深基坑支護工程的監理工作依據

3.1、經審查合格的設計文件。

3.2、本工程的合同、協議等資料。

3.3、本工程《監理規劃

》。

3.4、經批準的工程施工組織設計、專項施工方案。

3.5、本工程適用的深基坑支護工程相關現行法律法規、技術標準規范及圖集。

深基坑支護工程相關現行法律法規、技術標準規范及圖集一覽表

序號

名稱

編號

《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》

GB50202-2002

《建筑地基基礎設計規范》

GB50007-2012

《混凝土結構設計規范》

GB50010-2010

《建筑結構荷載規范》

GB50009-2012

《混凝土結構工程施工驗收規范》

GB50204-2002（2010）

《建筑邊坡工程技術規范》

GB5330-2002

《鋼結構設計規范》

GB50017-2003

《建筑基坑工程監測技術規范》

GB50497-2009

3.6、行業標準《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012、《鋼結構焊接及驗收規程》JGJ18-2012、地方標準、關部門的規定及專家組評審意見。

4、項目監理部的組成機構

4.1、項目監理部組成機構框圖

總監理工程師

給排水監理工程師

電氣安裝監理工程師

土建監理工程師

監理員

圖4.1

項目監理部組織機構框圖

5、深基坑支護工程監理工作流程

5.1、深基坑支護工程施工階段監理程序

5.2、深基坑支護工程施工方案的審核程序

修改補充后

重新報審

承包單位編制施工組織設計或施工技術方案

承包單位按內部審批制度審批結束后報監理機構審查

(填報專用表)

重要方案或涉及設計修改時報業主審查并送設計單位審查提出書面意見

涉及增加費用

時報業主審查

專業監理工程師

審查并提出意見

總監審查或召開會審會議

不同意

不同意

總監審簽

同

意

承包單位實施

專業監理工程師監督實施

分包單位資質

5.3、分包單位資質審核監理工作程序

《分包單位資質報審表》

不同意

總監理工程師審查

同

意

簽署施工分包合同

分包單位進場

5.4、深基坑支護工程施工質量控制流程

支護施工

制定監督計劃

監理監督交底

監督檢查

旁站督查

重點抽查

日常巡查

支護工程驗收

5.5、深基坑支護工程驗收流程

熟悉和會審圖紙

監理工程師

申報施工方案

承包單位

總監審批

修改建議

同意

報工程材料報驗單

承包單位

清退

監理工程師核驗、審批

同意

返工

制作零部件、預埋件，現場預埋并報檢驗

承包單位

不合格

現場驗收零部件、預埋件及隱蔽工程

監理工程師

合格

監理工程師簽認

支護施工及驗收

工程

結束

5.6、嚴格按照工程流程，控制工程質量及施工安全。

6、深基坑支護工程監理工作控制要點及目標值

6.1、本工程深基坑支護工程質量目標

根據設計文件、施工合同及相關標準的要求，本工程深基坑等級為三，子分部質量目標確定為合格、工期目標為60天。

6.2、本工程深基坑支護工程安全生產、文明施工管理目標

安全無事故，按照江蘇省蘇州市文明標化工地的要求進場管理。

6.3、本工程深基坑支護工程監理質量控制點

依據建質〔2009〕87號文及吳江區建設行政主管部門的相關規定，本項目深基坑支護將對基坑支護、土方開挖、基坑監測安全專項施工方案進行專家論證。

根據國家規范及相關標準的規定，結合本工程深基坑支護分項工程的實施內容及特點，本工程深基坑支護工程監理質量控制關鍵點的確定。

序號

分項工程名稱

質量控制關鍵點

雙軸攪拌樁

水泥強度、水灰比、位置

土釘

強度、長度、位置

掛網噴砼

鋼筋規格、間距、砼的型號、厚度

土方開挖

分層開挖、開挖深度、清底

6.4、深基坑支護工程各分項監理控制要點及目標值

根據國家規范及相關標準的規定，結合本工程深基坑支護分項工程的實施內容及特點，本工程深基坑支護工程監理質量控制要點及目標值。

6.5、深基坑支護工程監測的監理控制要點

基坑工程監測項目應根據周邊環境、地質條件、工程規模施工工況及季節、環境保護等因素確定。

6.5.1、基坑工程監測項目

監

測

項

目

基坑側壁安全等級

一級

二級

三級

支護結構水平位移

應測

應測

應測

周圍建筑物、地下管線變形

應測

應測

宜測

地下水位

應測

應測

宜測

樁、墻內力

應測

宜測

可測

錨桿拉力

應測

宜測

可測

支撐軸力

應測

宜測

可測

立柱變形

應測

宜測

可測

土體分層豎向位移

應測

宜測

可測

支護結構界面上的側向壓力

宜測

可測

可測

[注]

一級:支護結構破壞、土體失穩或過大變形,對基坑周圍環境及地下結構施工影響很嚴重。

二級:支護結構破壞、土體失穩或過大變形,對基坑周圍環境及地下結構施工影響一般。

三級:支護結構破壞、土體失穩或過大變形,對基坑周圍環境及地下結構施工影響不嚴重。

6.5.2、基坑開挖前應提交系統的監控方案,監控方案應包括:監控目的、監測項目、監控報警值、監測方法及精度要求、監測點布置、監測周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統等。

6.5.3、監測點的布置應滿足監控要求,從基坑邊緣以外1-2倍開挖深度范圍內需要保護的物體均應作為監控對象。

6.5.4、位移觀測基準點數量不應少于兩點,且應設在影響范圍以外。施工期間應對監測點進行有效的保護。

6.5.5、監測項目在基坑開挖前應測得初始值,且不應少于兩次。

6.5.6、監測項目在基坑開挖前應測得初始值,且不應少于兩次。

6.5.7、基坑監測項目的監控報警值應根據監測對象的有關規范及支護結構設計要求確定。

6.5.8、各項監測的時間間隔根據施工進程確定;當變形超過有關標準或測結

果變化速率較大時,應加密觀測次數;當有事故征兆時,應連續監測。

7、深基坑支護工程監理工作方法及措施

7.1、審查內容

重點審核施工順序、工藝流程、保證供排水和動力的措施，進場機械的正常使用和保養維修制度、勞動組織和施工進度計劃。審核時應根據土層情況和土釘參數（深度、直徑等）分析判斷施工單位選取的鉆孔機具及鉆進方式是否合理。

7.2、復核內容

對施工單位引測的水準點及坐標控制點進行復核，確保測量基準點的正確性，同時檢查測量基準點的保護措施是否有效。

7.3、質量安全問題的處理方法

土釘與攪拌樁復合支護工程施工重在過程控制，一旦出現質量問題，事后糾正和補救都十分困難。因此，監理工程師必須嚴格控制，確保施工質量。

7.3.1、水泥攪拌樁的的監理控制要點

（1）水泥攪拌樁開鉆之前，應用水清洗整個管道并檢驗管道中有無堵塞現象，待水排盡后方可下鉆。

（2）為保證水泥攪拌樁樁體垂直度滿足規范要求，在每次鉆桿與樁位控制點對準確后，開鉆前應用托線板或吊錘測量樁的垂直度，允許偏差在L/100（L為樁長），不符合要求必須調整后方可開鉆。

（3）對每根成型的攪拌樁質量檢查重點是水泥用量、水泥漿拌制的罐數、壓漿過程中是否有斷漿現象、噴漿攪拌提升時間以及復攪次數。

（4）為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達到設計要求，對每臺機械水泥用量進行計量，現場應配備水泥漿比重測定儀，監理工程師隨時抽查檢驗水泥漿水灰比是否滿足設計要求。施工中不僅要控制好總的注漿量是否符合設計要求，而且應注意每次注漿量與鉆桿速度是否匹配。

（5）施工時應嚴格控制噴漿時間和停漿時間。每根樁開鉆后應連續作業，不得中斷噴漿。在尚未噴漿的情況下不得進行鉆桿提升作業。儲漿罐內的儲漿應不小于一根樁的用量加50kg。若儲漿量小于上述重量時，不得進行下一根樁的施工。

（6）施工中發現噴漿量不足，監理工程師應立即要求整樁復攪，復噴的噴漿量不小于設計用量。如遇停電、機械故障原因，噴漿中斷時應及時記錄中斷深度。在12小時內采取補噴處理措施，并將補噴情況填報于施工記錄內。補噴重疊段應大于100cm，超過12小時應采取補樁措施。

7.3.2、土釘工程的監理控制要點

土釘工程主要分土釘制作、鉆孔、注漿、噴射混凝土面層四個階段。

7.3.3、土釘制作階段

監理人員應對土釘的制作質量進行檢查，檢查土釘的構造和制作質量是否符合設計要求。

7.3.4、鉆孔階段

（1）鉆孔前，應復核釘孔的位置、水平及垂直方向孔距；（2）鉆孔過程中，應檢查鉆孔角度；（3）鉆孔完成后，應督促施工單位清孔，清除孔底沉渣，并檢查鉆孔深度是否符合要求。（4）下土釘時，應把注漿管、土釘和止漿袋一起放入孔內。注漿要嚴格控制配合比，并根據注漿情況多次注漿，使土釘具有較高的抗拔力。土釘孔內錨固體強度達到設計強度的70％以上且不小于3天，方可開挖下一層土方。

7.3.5、注漿階段

在注漿階段應實行旁站監理主要控制以下幾點:（1）檢查土釘表面是否有油污及銹膜；（2）桿體安放時，應避免桿體扭轉、彎折和部件松脫，桿體插入孔內的深度不應小于成孔深度的98%,也不得超深；（3）桿體安放時，若注漿管被拔出長度超過500㎜時，應將桿體拔出，修整后重新安放；（4）應根據設計要求檢查注漿材料的灰砂比和水灰比水恢比一般為0.8-1,所用水不得使用污水；（5）漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并應在初凝前用完；（6）應檢查注漿泵的工作壓力是否符合設計要求,注漿壓力宜控制在0.8MPa以上,土釘終了注漿壓力不小于0.3MPa,維持2分鐘,注漿量不小于8L/M（7）注漿過程中，若發現注漿量減少或注漿管爆裂時，應將桿體及注漿管拔出，更換注漿管，再放下桿體，若耽擱時間超過漿液的初凝時間，應重新清孔后再放下桿體，重新注漿。

7.3.6、噴射混凝土階段

此階段主要檢查鋼筋網的鋼筋直徑和間距要符合設計要求，鋼筋網綁扎隨開挖進度分層進行時，搭接長度要符合要求，一般不小于一個網格邊長；噴射混凝土要按設計配合比攪拌均勻，垂直作業面盡量從底部向上部施噴，一次噴射厚度不宜小于40㎜，利用埋設的厚度控制標志對噴射混凝土厚度進行控制，每500㎡噴射面留置試塊一組，每組不小于3塊。

7.4、旁站

為保證深基坑順利進行并保證作業安全，根據現場情況，對深基坑支護攪拌樁、錨桿、基坑開挖及回填進行安全旁站監理。

7.4.1、檢查施工單位是否已制定各項安全生產規章制度和保證施工安全的各項措施。

7.4.2、檢查施工管理人員是否全部到位，特種作業人員是否持證上崗，管理人員是否組織工人進行三級教育，是否有安全技術交底。

7.4.3、檢查施工場地是否平整、是否有排水措施、道路是否硬化及暢通、是否設置安全通道。

7.4.4、檢查深基坑周圍材料堆積高度、位置是否符合要求。

7.4.5、檢查深基坑周圍是否設置護欄及危險警示標志。

7.4.6、檢查電纜電線是否架設正確，嚴禁電纜下施工。各機械電氣是否符合“一機、一閘、一漏、一箱”的規定。

7.4.7、檢查施工單位工作人員安全帽是否佩戴等問題。

7.5、平行檢查

7.5.1、檢查承包人每臺鉆機的鉆進記錄、開鉆標高、完鉆標高、鉆孔進尺、地質情況描述。

7.5.2、鉆孔到位后，檢查鉆孔記錄和使用鉆桿長度是否與進尺相符，在鉆頭提出護筒后立即測量，并做好記錄。

7.5.3、沉淀厚度測量：砼澆灌前測孔底沉淀厚度。

7.5.4、澆灌砼時，要求承包人按施工規范控制導管最小埋置深度，做好導管長度記錄，每次拔導管前必須實測導管實際埋深，防止脫管，這項是防止斷樁的基本控制，現場監理旁站時要經常檢查記錄。

7.5.5、按施工規范要求每樁做砼試件3組，在初次（第1根樁）時留4組砼試件，其中一組作7天抗壓強度試驗。施工過程中每調整一次配合比或換一個商品砼廠家供料，都要求承包人多做一組試件，做7天抗壓強度試驗。試件必須在施工現場制作，并進行標準養護。

7.5.6、鋼筋網制作場地應平整，不得污染鋼筋，嚴格控制鋼筋現場施工工藝。

7.5.7、檢查承包人鋼筋下料表，每個鋼筋籠的下料表的數量規格，配料長度應與設計圖對應，鋼筋籠制作完成后掛標識牌，注明樁號，以避免用錯。

7.5.8、檢查錨桿的型號、尺寸、壁厚、強度、位置及深度等。

7.6、巡視檢查內容

7.6.1、檢查施工單位引測的水準點及坐標控制點，確保測量基準點的正確性，同時檢查測量基準點的保護措施是否有效。

7.6.2、按照相關規定、規范或合同要求，嚴格查收入場的各種材料并進行見證送樣，不符合或者不達標的材料堅決不給予進場。

7.6.3、檢查施工機械及構配件的質量證明書、中文標志和檢驗報告，其性能并應符合設計文件和合同的要求，如驗收規范有規定或對質量有疑義時，應按規范進行機械性能試驗和化學成分及配合性檢驗；

7.6.4、檢查施工場地是否平整、是否有排水措施、道路是否硬化及暢通、是否設置安全通道，深基坑周圍材料堆積高度、位置是否符合要求。

7.6.5、對檢驗批的主控項目、一般項目進行檢查；分部分項工程觀感質量是否合格、質量控制資料是否完整等。

7.7、現場協調方式

定期召開監理例會，如若施工遇到特殊情況，緊急組織召開專題例會。

文檔內容僅供參考

第五篇：深基坑支護招標文件（xiexiebang推薦）

MUCG現代城建 國內競爭性招標標準文本（采購、工程項目）

中加科技城7-22#號樓、森林國際城 22#、23#、25#、26#號樓深基坑支護工程

招標文件

招標單位：湖北現代貝祥置業有限公司

編制時間：2012年12月28日

MUCG現代城建 湖北現代城市建設發展集團有限公司

投標邀請書

：

我單位擬對中加科技城7-22#號樓、森林國際城22#、23#、25#、26#號樓深基坑支護工程施工進行招標。貴公司也已通過我司的資格預審，如貴公司愿意參加本工程的招標，請于201

年

月

日下午16:00時前到湖北現代貝祥置業有限公司領取招標文件，并繳納資料費

元（此費用不論投標單位是否中標都不予退還）。

一、招標范圍及內容

招標范圍為中加科技城7-22#號樓、森林國際城22#、23#、25#、26#號樓深基坑支護工程。具體招標范圍及內容詳見招標文件。

二、回標期限

定于2013年

月

日下午15:00時前為回標期限。逾期作為無效標處理。

三、答疑要求

投標人在收到標書后 日內，向招標人遞交書面投標疑問咨詢函。招標人 日內給予書面復函。

四、本招標文件加蓋招標人公章為有效文件。

五、投標書遞至：湖北現代貝祥置業有限公司

地址：湖北仙桃市南城新區沔州大道中加科技城4#樓商貿合約二部

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MUCG現代城建 湖北現代城市建設發展集團有限公司

聯系人：韓峰

聯系電話：0728—3326332

***

招標文件

一、工程概況

工程名稱：中加科技城7-22#號樓、森林國際城22#、23#、25#、26#號樓深基坑支護工程

工程地點：湖北仙桃市南城新區沔州大道 建設單位：湖北現代貝祥置業有限公司 監理單位：湖北現代城市建設工程監理有限公司

二、招標范圍和內容

根據甲方提供的地勘報告、基礎（含地下室）結構平面圖等資料繪制基坑支護方案、報價。

三、工期約定

2013年春節后開工

四、投標人須知

1、資格審查條件

1）有獨立的法人資格，施工資質等各項相關證件、資料； 2）深基坑支護工程專業承包 級及以上資質； 3）具有完善的售后服務體系，有專業的施工隊伍； 4）近三年承包過同類工程的施工，并附上合同的復印件。

2、投標文件的組成：投標文件分為經濟標和技術標兩部分。

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A經濟標的組成： 1）投標承諾；

2）投標報價的編制：乙方在投標前對本工程的全部施工圖紙、技術說明、招標文件、工程所在地周圍環境、交通道路等情況詳細研究明了。投標報價采用包干價，招標文件中的工程承包范圍、質量標準、工期等要求充分考慮人工、材料、機械、包裝運輸、施工技術、成品保護、檢驗試壓、驗收、管理、利潤、建安營業稅及為完成施工內容所需要的一切技術措施費、安全文明施工費、趕工期所需的加班費、政策性及市場波動引起的材料價格變化等一切應由投標單位承擔的規稅費等因素;3）投標方報價中包括圖紙審察費用；

4）要求基坑支護方案和報價一次完成（方案及報價分棟樓）；

5）投標資信證明（營業執照副本、法人委托書、委托人、代理人身份證復印件）；

6）公司情況：近年同類工程業績、工程獲獎情況、質量認證體系證書等。本工程要求具有深基坑支護施工工程專業承包 級及以上資質的企業參加；

7）投標人到工程現場參觀，以便獲得足夠的信息準備標書。現場參觀費用由投標者自己承擔。B技術標的組成：

1）本次招標項目設有獨立的項目組織管理機構，管理及技術人員職責要有分工說明；附技術人員資質證明； 2）有明確的項目管理目標；

3）編制施工進度計劃，以及為此而采取的各項技術保證措施；

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4）具體施工方案和施工工藝； 5）工程改造部分的可行性論證； 6）工程現場管理措施； 7）產品質量承諾及服務承諾書；

3、投標文件應準備正本和副本各一份，有正式授權的投標方式代表簽字蓋章。

4、電報、電話、傳真形式的投標概不受理。

五、議標定標辦法

通過對投標單位的投標報價、質量、工期、施工組織設計、主要施工機械設備及主要材料用量、企業業績及信譽，投標單位負責人的協調能力等進行綜合評定擇優錄取。在投標書審查、澄清、評價和比較以授予合同過程中，投標單位對招標單位和評標組織成員施加影響的任何行為，都將導致取消其議標資格。

六、工程款的支付

1、基坑支護工程施工完畢，甲方支付工程暫訂總金額的50%；

2、基坑支護段土方回填完畢，經甲方驗收合格并辦理完結算手續后，甲方支付工程結算總金額的90%；

3、竣工資料整理完，交付甲方驗收合格后付清余款。

七、履約保證金

1、本工程履約保證金為本工程總價的8%。

2、履約保證金按如下方式退還：待乙方人員進場正常施工10天后退還。

八、“有效憑證”及其現場驗收簽證流程的約定：

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凡甲方（項目管理部）與乙方的《聯系函》、《聯系單》、工程質量驗收依據、工程量驗收憑據、各類施工圖及文書文字等憑證必須同時滿足以下三個條件方為“有效憑證”：

a)由工程監理或甲方經營工程師簽證； b)由甲方項目總經理或集團分管領導審簽；

c)加蓋甲方“中加科技城項目管理部”、“森林國際城項目管理部”印章； 工程結算時一律憑甲方“有效憑證”，且編號連續吻合。否則，一律無效。甲方在乙方向行業管理部門報送報驗的有關文件、單據及資料上的簽字或蓋章一律不作結算和付款依據（另有約定除外）。

4、驗收（核準）程序：乙方自檢自驗合格后向甲方報告→工程監理或甲方經管工程師申報→由項目總經理或集團分管領導組織（相關部門和人員）聯合驗收→辦理“有效憑證”→加蓋“項目管理部”印章。

九、本工程中標方不得不進行轉包或部分分包，當建設單位發現有上述事實存在，將視為中標違約，建設單位可采取對中標方案合同價10%~30%的罰款或責令中標方退場，其損失由中標方自行承擔并承擔起違約責任。

十、安全文明施工要求

在整個施工承包過程中務必嚴格遵守行業安全文明管理規定，并確保安全無事故，否則，一切責任和后果由乙方自行承擔，如因此給甲方造成的損失或連帶責任由乙方承擔。

十一、附件：

1、中加科技城7-22#號樓總平面定位圖（電子版）；

2、中加科技城7-22#號樓基礎（含地下室）結構平面圖（電子版）；

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3、中加科技城7-22#號樓巖土工程勘察報告書（電子版）；

4、中加科技城7-22#號樓現場標高。

5、森林國際城22#、23#、25#、26#號樓總平面定位圖（電子版）；

6、森林國際城22#、23#、25#、26#號樓基礎（含地下室）結構平面圖、大樣圖（電子版）；

7、森林國際城22#、23#、25#、26#號樓巖土工程勘察報告書（電子版）；

8、森林國際城22#、23#、25#、26#號樓現場標高。

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