第一篇：氣化車間演講稿（本站推薦）

自信讓你牛

尊敬的各位領導、各位工友：

大家好！很高興以一名氣化員工的身份站在甲醇廠舞臺上，帶著郁悶的心情給大家做演講！有人會問：“怎么會帶著郁悶的心情做演講呢”？

上臺前，朋友獻一言：“甭在臺上給他丟臉”。大伙說說，我在臺上怎能給他丟臉？

朋友一言傷我心，禮尚往來回一言。“自信讓我來丟臉，怕丟臉來丟自信”！

罷了！朋友此言，定記心間。促進社會和諧、謀求公司發展、鞏固朋友情誼，雷強亂談個人想法。如有不對，下臺指正。

今天我演講的題目是：自信，讓你牛！

什么是自信？自信是人對自身力量的一種確信，深信自己一定能做成某件事，實現所追求的目標。

少年劉邦在咸陽看到一統天下、不可一世的秦始皇，禁不住喟然嘆息：“大丈夫當如此也”。同樣年輕的項羽見到秦始皇出巡時的架勢、風光，脫口而出的是：“彼可取而代也”。于是，漢高祖立千秋帝王大業，楚霸王成萬古悲壯英雄。在相同的時代、相同的環境下，是自信鑄就一代代帝王、一位位英雄。這是牛人的故事、這是鐵錚錚的事實，因為這是不可辯駁的真理，因為這是千古不變的歷史，這就是自信最好的證明。

請相信真理，相信歷史!只要自信，你就是牛人。

自信是揚帆遠航的船，縱然孤帆遠影，也定能乘風破浪；自信是原野上巍然屹立的勁草，即使疾風瑟瑟，也依然傲然挺立。自信就是一種催化劑，它能讓你的成功達到難以想象的高度。自信就是一支火把，它能最大限度地燃燒一個人的潛能，指引你飛向夢想的天堂。

失去金錢的人，失去很少；失去健康的人，失去很多；失去自信的人，將失去一切。

工作中需要自信，當你掙扎在困境中的時候，你是否相信自己，有放手一搏的勇氣？當你漫無目標，覺得前途一片漆黑的時候，你是否有堅定的信念，披荊斬棘？

領導自信憑借著自己的認真工作，定能盡早盡快的建設好甲醇廠，你們辛苦了；員工自信憑借著自己的努力學習，定能盡職盡責的服務于甲醇廠，大家拼搏吧。

朋友，其實，自信如影隨形。它深深地振憾著無數人的心，它被傳遍了五湖四海，它無數次地激勵著人們前進，它得到了億萬大眾的認可，它譜寫了許多鮮為人知的傳奇。只要你相信自己一點，再多一點，心中無敵，便無敵于天下。只要你自信，你就擁有無窮的力量，就能創造無數的奇跡，就能打造屬于自己的一片天。

當你確定一個目標時，滿懷信心地對自己說：我一定能夠成功，這時，收獲的季節離你已不太遙遠。當你收獲時，你就是甲醇的一顆璀璨的明珠。

蕓蕓眾生，誰與爭鋒！你就是甲醇廠的下一個牛人。記住我，記住自信讓你牛。

最后請把掌聲送給自己吧——牛人們！

我的演講完畢！

謝謝！

第二篇：氣化車間演講稿

自信，讓你牛

首先請允許我給大家講一個故事。

有一個牧羊人，帶著兩個兒子去牧羊，一群大雁在天上飛，孩子說“我要能飛就好了”，爸爸把孩子們帶到山頭上，爸爸說“只要想飛起來就一定能飛起來”。孩子朝思慕想要飛上天。1903年12月的一天，他們懷惴著飛翔的夢，最后終于制造了自己的坐騎“飛行者號”飛上了天空，圓了人類千年的飛翔夢！

萊特兄弟牛不牛？為什么這么牛——因為自信。

今天我演講的題目是：自信，讓你牛！

因為自信，關云長單刀赴會；因為自信，毛遂脫穎而出；因為自信，布魯諾視死如歸。

自信就是一種催化劑，它能讓您的成功達到難以想象的高度。自信就是一支火把，它能最大限度地燃燒一個人的潛能，指引你飛向夢想的天堂。

有人問美國的億萬富翁：“洛克菲勒先生，假使你的財富一晚上化為烏有，您會怎么辦？”洛克菲勒自信地笑著說：“給我10年的時間，照樣再造一個洛克菲勒帝國！”這就是成功者最重要的秘訣——自信！

失去金錢的人，失去很少；失去健康的人，失去很多；失去自信的人，將失去一切。

工作中需要自信，當你掙扎在困境中的時候，你是否相信自己，有放手一搏的勇氣？當你漫無目標，覺得前途一片漆黑的時候，你是否有堅定的信念，披荊斬棘？其實，自信就在身邊，如影隨形。

相信自己一點，再多一點，心中無敵，便無敵于天下，無敵于天下便讓你最牛。自信的力量是無窮的，自信能創造奇跡。只要你自信，你就能創造奇跡，奇跡就會跟隨你，世人就會記住你這個牛人像萊特兄弟一樣。自信是揚帆遠航的船，縱然孤帆遠影，也定能乘風破浪；自信是原野上巍然屹立的勁草，即使疾風瑟瑟，也依然傲然挺立。縱然天地悠悠，每一個生命、每一種事物都有它自己存在的意義和勇氣，這就是自信。

有的員工進廠時覺得專業不對口，擔心能不能勝任這份工作，但是他們卻憑借著自己的自信和努力學習，成功的做了一名高尚的大土河人，這就是自信的力量，他就是牛人。

有的員工進廠時覺得沒有工作經驗，擔心能不能勝任這份工作，但是他們卻憑借著自己的自信和努力學習，成功的做了一名高尚的大土河人，這就是自信的力量，他就是牛人。

有的員工進廠時覺得學歷不高，擔心能不能勝任這份工作，但是他們卻憑借著自己的自信和努力學習，成功的做了一名高尚的大土河人，這就是自信的力量，他就是牛人。

當你總是擔心能不能勝任這份工作時，其實公司帶紅帽的已經給了你自信，因為他們自信通過他們的努力，你定能擷取成功的花枝。當你滿懷信心地對自己說：我一定能夠成功，這時，收獲的季節離你已不太遙遠。當你收獲時，你就是甲醇的一顆璀璨的明珠，那時你最牛。

蕓蕓眾生，誰與爭鋒！自信吧！你就是甲醇廠的下一個牛人。

最后請把掌聲送給自己吧——牛人們！

氣化車間：周雷強

第三篇：氣化車間實習報告

氣化車間實習報告

時間過得真快，一轉眼在氣化車間實習的一個月已經結束了，在這一個月中我學習了氣化車間的工藝流程和設備構造，對氣化車間的生產過程有了大概的了解，下面我把這一時期的實習情況做一下總結，向領導和同事們做一簡單匯報，同時也把自己的一些體會、感悟、建議一并提出，供領導和同事們參考借鑒，希望能為氣化車間的設備長周期安全穩定運行盡一點綿薄之力。

一、設備運行方面

氣化車間采用的是GE公司德士古水煤漿加壓氣化技術，該工藝是目前國際公認的較先進的、成熟的、可靠的、潔凈煤氣化技術，以煤為原料，把煤漿制備工序生產的合格水煤漿與空分裝置生產的氧氣（純度大于99.6%）在一定的工藝條件下進入氣化爐內進行部分氧化反應，生成以CO、H2、CO2為主要成分的合成氣，經增濕、降溫、除塵后送入下游變換工序；同時將系統中產生的黑水送入閃蒸、沉降系統處理，以達到回收熱量及灰水再生、循環使用的目的，產生的粗渣及細渣送出界區外。

在整個甲醇生產裝置中，氣化反應是非常復雜的并且反應過程相當短促，加之氣化爐反應后的黑水需要重復使用，因此說，氣化車間的工藝操作最繁雜，運行環境和運行條件最惡劣。這就要求氣化車間的設備能在不同工況條件下運行，現在對設備運行造成直接影響的主要是水的濁度和設備檢修的質量；

1、因為重復利用的水中含有的顆粒物較多，對設備和管道極易

造成沖刷、磨蝕和堵塞，現在已造成激冷水過濾器的排污管堵塞（已拆除不用），激冷水過濾器失去了過濾作用，所以氣化爐的激冷環經常堵，除了剛建好的沉淀池要盡快投用外，激冷水過濾器的排污管要進行改造（見附件一），使激冷水過濾器能真正起到過濾作用，減少激冷環的堵塞，延長氣化爐的運行周期；

2、現在的維修工年輕的比較多，安裝的經驗和技巧比較少，這就要求技術員多在現場進行指導，講解安裝的規范和一些技術參數，在寫檢修工作票時把一些主要設備安裝的難點和重點寫清，使維修工知道為什么這么裝，怎樣裝才符合要求，有哪些技巧等，例如在維修人員安裝P1306A洗滌塔給水泵時，因為裝配方法不當，泵裝好后盤不動車，安裝失敗了。等再次安裝時，我告訴了他們一個安裝技巧：用潤滑油的油膜在轉動的配合面之間建立微小的間隙，避免兩個金屬件直接接觸，就能避免軸系抱死。在緊固拉緊螺栓時，告訴了他們緊固的方法和步驟，安裝好后，用手盤車，軸系轉動的比較靈活，測軸向串量是6.6mm，符合要求。此泵從11月15日左右投運至今，運行正常，軸系振動和軸承的溫升都較小，這就說明有些青工在裝配的經驗積累方面和安裝技巧方面還有待于加強和指導。

二、現場管理方面

1、隨著生產的穩定和效益的增加，現場管理也應加強，管理標準也要提高，要顯示出大裝置的管理氣魄。現在氣化框架的跑冒滴漏比較嚴重，設備和管道的沖洗水排放不規范，有時七樓和五樓的沖洗水順著各樓層的孔洞和樓板邊緣一直流到了一樓，排放的黑水不但污

染了設備和管道，主要是對設備和管道腐蝕較嚴重，如果防護不到位對電動執行機構也會造成短路，后果不堪設想，應該先規范后再制定相關的管理制度，確保現場管理達到清潔文明生產的要求，因此我制定了氣化框架的現場整改方案（見附件一），整改后氣化框架的現場會得到根本性的改觀，既保護了現場的設備和管道又能避免突發事故的發生，使氣化框架真正能達到清潔文明生產，在和陳主任、鄭主任溝通后，他們都認為非常切合實際，正在積極申請整改。

2、對汽化框架有些不停車不能處理的漏點，經詢問有關人員，如果請外協單位帶壓堵漏處理這些漏點，需要的費用太高，有點得不償失，因此沒做。我想利用一下我在這方面的專長，為企業做一點貢獻，節省一些費用，制定了《帶壓堵漏實施方案》（見附件二），邢總和劉總審查后認為可行，讓機動部出相關的管理制度，由我具體負責實施，盡快做材料計劃和員工培訓方案，從2012年開始由我們新能公司自己做，帶壓堵漏雖說不是萬能的，但我爭取把全公司的漏點都消除，為公司創造更大的效益。

三、收獲和感悟

1、經過這一個月的學習和工作，使我了解了單套大裝置的結構和工作原理，加大了知識面、開闊了視野同時也學到了新的管理理念；但在大裝置運行經驗積累方面還要加強，還有很多地方需要學習。

2、我有幸參加了公司組織的首任管理者項目培訓，受益匪淺，這是我以前在其他公司所沒有經歷的，以前工作的公司只要效益，根本不注重個人能力的培養，我想這就是集團能成為受人尊敬的全球清

潔能源大企業的管理氣魄，更使我對“宏大事業感召人，優厚待遇吸引人，優秀文化凝聚人，創造條件成就人。”這句話有了深刻感悟，企業文化和班組建設不是擺花架子，而是真正落到了實處。通過這次培訓，讓我真正了解了首任管理者的作用，對自己該怎樣成為一個好的基層管理者有了更深的認識，深深體會到作為一個基層管理者，不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、能帶好團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能，與人共處的人事技能和思想技能；通過這次培訓使我的綜合素質有了進一步的提高，我希望公司以后多組織這樣的培訓，使大家都能融會貫通，在以后的工作中能游刃有余的運用這些知識，提升自己，提高企業的經濟效益，使個人和企業實現雙贏。

四、存在問題及整改建議

1、更換氣化爐噴嘴時，對氧氣管道脫脂的過程有點簡單，只是拿浸泡了脫脂劑的白布把氧氣管道擦了擦，小管道的內部擦不到，應該用木棒之類的細工具把內部清洗干凈，不留隱患；

2、在安裝氣化爐噴嘴大法蘭螺母時，因上次緊固螺母時用大錘敲擊，把螺紋緊固變形了，所以下次安裝時不順暢，得用扳手一下一下擰到底，比較耽誤時間，如果事先用板牙和絲錐把螺栓和螺母過一遍，使變形的螺紋得到修復，那安裝螺母的時間會縮短，更換噴嘴的時間還會提前；

3、在用大錘緊固螺母時，后來的年輕人大錘打得費力、沒勁，而且姿勢不正確，應該對后來的年輕維修工進行針對性的訓練，使他

們盡快掌握打大錘的要領，這樣在以后的工作中就能做到既不傷害別人，也不傷害自己，還能提高效率。

4、建議再購買一個緊固P1306洗滌塔給水泵拉緊螺栓的輕型套筒扳手，現在使用的套筒扳手太笨重了，來回倒換的時候很費勁。

5、在安裝P1306A洗滌塔給水泵時，發現泵的進口管內有一層十幾毫米厚的煤渣結垢，是不是現在使用的分散劑效果不好？內壁結垢后，進口管道的內徑就減小了，加之進口前有一個過濾器（無圖），如果過濾器有堵塞，泵的進口流量不夠，就會造成泵的氣蝕，因為我發現在更換下來的葉輪和軸套表面有氣蝕的凹坑和麻點；

6、沉降槽V1310的底流泵P1304A/B進口經常堵，我認為進口管道長（4米）、細（φ159mm）且泵進口前沒有過濾裝置（起二次沉降作用，在底部加一個DN150的球閥，可以排污也可以把沉降物掏出來），能否把泵向前移3米（有地方），縮短進口管長度并加一個φ920mm×800mm的過濾罐（出口管的位置高于進口管）；如果這個方案暫時解決不了，暫時在進口閥門后加一個小的過濾罐（φ400mm×500mm），內加8目的過濾網，過濾網前加一個DN150的閥門，這樣也可以減少泵進口堵塞。

7、要做好設備技術員和維修班長的工作銜接，設備技術員八點一上班就要和工藝技術員溝通維修內容，然后開檢修工作票（有些工作還要附圖），做好工作票后還要機動部審核，等送到維修班組，交代好后，最快也要30-40分鐘，等維修班組長布置好任務后，維修工到工作現場基本在9點左右，再做準備工作和領好料后，大概在9：

30分左右，工作時間不長就到了吃飯時間（11：30分），上午能完成2個小時的工作量就不錯了。能否在技術員辦理工作票之前，跟維修班組長交待一下當天的主要工作，讓維修工先到現場做準備工作，等各種票證一到，馬上就能進行實質性的工作，這樣就能提高效率。

8、對多次重復出現的問題要組織攻關小組限期進行解決（像P1204激冷水泵機封漏）。

9、要給維修班長和車間技術員一定權力，對維修工進行工時考核，調動維修工的積極性，激勵他們主動找活干，而不是像現在干好干壞一個樣，干多干少一個樣。

10、加大對包機人的考核力度，特別是對包機好的要加大獎勵。在氣化車間學習和工作了一個月，我感覺氣化車間是一個團結、務實、充滿青春活力的集體，大家相處的非常融洽，當生產有問題時，都能積極發表自己的觀點，共同找出一個合適的切入點進行解決，相互協作的精神非常好，我想這就是班組建設的成果，我應該向他們學習。

以上是我在氣化車間學習時期的工作總結，請各位領導給與指導和幫助。

2011.12.1 附件一氣化框架現場整改方案.doc 附件二帶壓堵漏方案.doc

第四篇：氣化車間試車問題小結1

氣化裝置試車以來出現的問題小結及采取的措施

自從去年10月28日12:39分氣化首次投料成功運行至2011年3月19日24:00分，氣化裝置試車已有143天，其中A氣化爐累計運行790小時；B氣化爐累計運行1336小時；C氣化爐累計運行63小時。為了維護系統的穩定運行，從公司領導到車間員工，吃住在公司，夜以繼日，加班加點，付出了很多艱辛，犧牲了寶貴的時間，取得了今天豐碩的成果，使華能集團在煤化工同類裝置中贏得了驕人的佳績，成績令人自豪，但是我們在試車過程中也曝露出很多問題，很值得我們總結、改進，下面我就氣化裝置試車以來發生和存在的問題匯總如下：

一、702磨煤、制漿系統

1、助溶劑石灰石系統添加運行不正常，圓盤喂料機給料量控制不均勻，量小就不下料了，量大就會造成螺旋輸送機堵料，將石灰石從螺旋輸送機頂蓋處頂出來，就這一系統我們將繼續調試圓盤喂料機的運行；

2、磨煤機入口溜槽頻繁堵塞，一度造成大煤漿槽液位處于低液位運行，究其原因是由于我們的操作人員無運行經驗，在啟動磨機的操作中方法不得當，給煤量和給水量控制幅度過大造成的，之后，經過車間現場培訓和實操練習已基本得到解決；

3、三臺磨煤機都不同程度的經常出現軸承溫度高，這是磨煤機當時安裝時就存在軸瓦間隙不合適，由十三化建反復刮瓦修復后回裝，基本可以運行，但最終問題還未得到徹底解決；

4、三臺磨煤機小齒輪軸承燒，究其原因是大部分人員無運行經驗，尤其設備人員整天忙于檢修，無法顧及到運行設備的維護和管理，屬設備管理不到位，軸承缺油造成的；

5、三臺低壓膈膜煤漿泵故障率高，打量不足，經常出現膈膜破損的現象，此泵從安裝到試運行存在打量不足、缸體超壓、隔膜破損、單向閥堵塞等問題一直未得到徹底有效解決，雖然聯系廠家人員前來調試解決問題，但都因為調試人員水平有限，無法徹底解決此類問題而告終。

經過運行和拆檢檢查發現（1）運行中缸體超壓或壓力不回零，我個人認為可能是推進液油系統設計存在問題造成的，應由廠家設計人員再次診斷調試；

（2）疏通管道時發現煤漿中存在大量鐵絲片（估計是煤種帶入），此鐵絲片混入煤漿中極有可能造成隔膜破損，我們考慮應從源頭——原料煤種清除鐵絲等金屬物（如在原料煤輸送皮帶上多增加除鐵器等措施）；

（3）對低壓煤漿泵存在的諸多問題我個人認為應從設計、安裝、調試等多方面考慮解決，也可咨詢其他運行廠家。

二、703氣化系統

1、煤漿管線和鎖斗泄壓管線振動較大，存在安全隱患，為此，公司領導已組織技術部、機修車間和氣化車間等部門多次進行加固，現在煤漿管線的振動已基本得以解決，但還有輕微振動；鎖斗泄壓管線的振動雖然已加固多次，但是在鎖斗泄壓過程中還存在較大振動和聲響，此項工作正在處理中；

2、燒嘴冷卻水系統冷卻水流量計FT1320指示不準，一致未得到有效解決和聯鎖投用，原因是儀表認為此表負壓側一直處于負壓，水未充滿取壓管，造成流量計無法正確顯示，此前，雖已改造過管路，但未得到有效解決，還需要儀表專業人員繼續努力解決；

3、三臺氣化爐爐壁超溫，其中A爐在升溫過程中錐體托盤溫度高，B氣化爐在運行中拱頂溫度較高，最高370℃，C爐運行中爐壁溫度停車時高達520℃以上，究其原因，除C爐是由于測溫熱偶處竄氣超溫較嚴重外，其余問題不大，停車后我公司立即組織十三化建和爐磚廠家共同研究解決方案，采取局部修補爐磚的措施將問題得以解決，目前A、B爐運行正常，C爐爐磚修補后還未試運行；

4、三臺鎖斗循環泵在運行中機封損壞頻繁，究其原因，我個人認為（1）燒嘴霧化不好，水中飛灰較多，造成入鎖斗循環泵介質中的固含量較多，對機封磨損嚴重；

（2）機泵密封水投用不正常，密封水管路未保溫，冬天易凍，致使密封水未加進去或加量不足，磨損機封；

（3）設備維護不到位，潤滑油中混入灰水，潤滑效果不好，溫度過高；

（4）鎖斗隔離檢修后，投用充壓不當，再次損壞機封； 對此，我們及時分析原因，改進投用鎖斗方法，加強巡檢和設備的維護，確保密封水加量和潤滑油正常；

5、運行、停車中發現鎖斗程控閥KV1312、KV1314、KV1315閥桿都有斷裂現象，分析原因（1）冬天管路結冰，閥門動作時扭矩過大，造成閥桿斷裂；（2）閥門設計時，材質和承受扭矩偏小，實際運行中造成閥桿斷裂；為了維持系統運行，機修及時加工閥桿保證系統運行，儀表專業負責解決；

6、試車初期撈渣機頻繁出現卡鏈、過負荷跳車的現象，為了維護運行，我們給撈渣機鏈輪處加裝沖洗水以防卡鏈，加裝刮板解決由于刮板少，渣拉不及造成撈渣機過負荷跳車的問題，并且在排渣閥KV1310后改裝臨時排渣管線，以防撈渣機出現問題時，及時投用臨時管線，不會造成氣化爐不排渣停車的問題，此項改造很成功，也很有必要，在撈渣機多次跳車和故障時，及時投用，多次有效地避免了氣化爐無法排渣而被迫停車的問題；

7、運行中，由于KV1310底部軟連接損壞頻繁，造成大量的灰渣泄漏至地面，嚴重影響了現場環境衛生，而且，KV1310打開排渣時，從軟連接破損處大量的灰渣、黑水泄漏，噴至機泵和電源控制箱上，造成較大的安全隱患，為此，檢修班同志積極主動的給軟連接內部加裝短節，成功的解決了軟連接處漏水漏渣的問題；

三、704灰水處理系統： 1、704灰水處理系統在運行10多天以后頻繁出現高壓閃蒸罐C1401、C1402內部黑水進口防沖板運行中被磨穿或脫落，之后將閃蒸罐筒體磨穿，以及LV1401、LV1414閥體磨穿等現象，分析其原因（1）黑水排放量大，氣化來黑水中固含量超標，造成黑水進入高閃罐時流速大、沖刷、磨蝕嚴重；（2）材質選型有待于進一步提高；此項考慮應從源頭氣化優化工況治理和材質選型入手解決；

2、除氧水槽V1402超壓、帶水，補水不及，閃蒸效果差，分析原因有（1）氣化爐用水和排水量較大，造成V1402補水不及；（2）系統水質差，閃蒸效果差，水中懸浮物易沉積，造成管道、閥門、V1402進水環管分布孔結垢、堵塞嚴重。為此我們對V1402進水環管分布孔、閥門、管道和機泵的結垢都進行了清理；

3、低壓灰水循環泵P1406和過濾機真空泵P1411葉輪結垢嚴重，究其原因（1）灰水中鈣鎂離子超標，灰水分散劑和絮凝劑加藥沒有控制好；（2）灰水分散劑和絮凝劑藥劑選型和搭配不合理，致使水處理效果差；為此，我們重點保證藥劑的添加量和操作，并請專業水處理廠家前來指導調試；

4、系統運行中除氧水泵P1401燒壞推力瓦5次。事故均是由于泵的入口濾網壓差高報警，現場切換備用濾網時，出現機泵的壓力、電流突然下降，泵非驅動端推力軸承溫度迅速上升，軸瓦被燒壞的事故。其原因(1)機泵的密封水壓力不夠，導致機封上的附著物過多，沒有及時沖洗干凈，造成泵的軸向竄動，從而造成泵的推力瓦塊燒壞；(2)泵的油系統進水，潤滑不好；為此，我們必須保證密封水的壓力，保證足夠密封水量，對油冷器漏水至油系統中的油冷器進行隔離更換，并密切注意巡檢和穩定系統操作。

四、431沉渣池系統

沉渣池渣漿泵P1501損壞嚴重，兩個泵機封均損壞，入口閥門破損，估計系統排放水中腐蝕嚴重，溫度變化幅度較大，造成閥門和泵機封的損壞；

五、火炬系統：

1、由于火炬水封罐設計偏小，液封不住放空氣，致使水封罐中的大量液體被放空火炬氣帶走，造成水封罐低液位，氣體短路現象。

2、火炬系統最后一道分液罐底部冷凝液泵入口管線開口太低，在分液罐最底部，所以極易造成泵入口管道堵塞。

火炬系統問題需要繼續和設計院、火炬廠家共同協商進行改造。

第五篇：氣化車間實習報告.

氣化車間實習報告

時間過得真快,一轉眼在氣化車間實習的一個月已經結束了, 在這一個月中我學習了氣化車間的工藝流程和設備構造, 對氣化車間 的生產過程有了大概的了解, 下面我把這一時期的實習情況做一下總 結, 向領導和同事們做一簡單匯報, 同時也把自己的一些體會、感悟、建議一并提出, 供領導和同事們參考借鑒, 希望能為氣化車間的設備 長周期安全穩定運行盡一點綿薄之力。

一、設備運行方面

氣化車間采用的是 GE 公司德士古水煤漿加壓氣化技術,該工 藝是目前國際公認的較先進的、成熟的、可靠的、潔凈煤氣化技術, 以煤為原料, 把煤漿制備工序生產的合格水煤漿與空分裝置生產的氧 氣(純度大于 99.6%在一定的工藝條件下進入氣化爐內進行部分氧 化反應, 生成以 CO、H2、CO2為主要成分的合成氣, 經增濕、降溫、除塵后送入下游變換工序;同時將系統中產生的黑水送入閃蒸、沉降 系統處理,以達到回收熱量及灰水再生、循環使用的目的,產生的粗 渣及細渣送出界區外。

在整個甲醇生產裝置中,氣化反應是非常復雜的并且反應過程 相當短促,加之氣化爐反應后的黑水需要重復使用,因此說,氣化車 間的工藝操作最繁雜, 運行環境和運行條件最惡劣。這就要求氣化車 間的設備能在不同工況條件下運行, 現在對設備運行造成直接影響的 主要是水的濁度和設備檢修的質量;

1、因為重復利用的水中含有的顆粒物較多, 對設備和管道極易

造成沖刷、磨蝕和堵塞,現在已造成激冷水過濾器的排污管堵塞(已 拆除不用 ,激冷水過濾器失去了過濾作用,所以氣化爐的激冷環經 常堵, 除了剛建好的沉淀池要盡快投用外, 激冷水過濾器的排污管要 進行改造(見附件一 ,使激冷水過濾器能真正起到過濾作用,減少 激冷環的堵塞,延長氣化爐的運行周期;

2、現在的維修工年輕的比較多,安裝的經驗和技巧比較少,這 就要求技術員多在現場進行指導,講解安裝的規范和一些技術參數, 在寫檢修工作票時把一些主要設

備安裝的難點和重點寫清, 使維修工 知道為什么這么裝,怎樣裝才符合要求,有哪些技巧等,例如在維修 人員安裝 P1306A 洗滌塔給水泵時,因為裝配方法不當,泵裝好后盤 不動車,安裝失敗了。等再次安裝時,我告訴了他們一個安裝技巧:用潤滑油的油膜在轉動的配合面之間建立微小的間隙, 避免兩個金屬 件直接接觸,就能避免軸系抱死。在緊固拉緊螺栓時,告訴了他們緊 固的方法和步驟,安裝好后,用手盤車,軸系轉動的比較靈活,測軸 向串量是 6.6mm ,符合要求。此泵從 11月 15日左右投運至今,運行 正常, 軸系振動和軸承的溫升都較小, 這就說明有些青工在裝配的經 驗積累方面和安裝技巧方面還有待于加強和指導。

二、現場管理方面

1、隨著生產的穩定和效益的增加,現場管理也應加強,管理標 準也要提高, 要顯示出大裝置的管理氣魄。現在氣化框架的跑冒滴漏 比較嚴重, 設備和管道的沖洗水排放不規范, 有時七樓和五樓的沖洗 水順著各樓層的孔洞和樓板邊緣一直流到了一樓, 排放的黑水不但污

染了設備和管道, 主要是對設備和管道腐蝕較嚴重, 如果防護不到位 對電動執行機構也會造成短路, 后果不堪設想, 應該先規范后再制定 相關的管理制度, 確保現場管理達到清潔文明生產的要求, 因此我制 定了氣化框架的現場整改方案(見附件一 ,整改后氣化框架的現場 會得到根本性的改觀, 既保護了現場的設備和管道又能避免突發事故 的發生,使氣化框架真正能達到清潔文明生產,在和陳主任、鄭主任 溝通后,他們都認為非常切合實際,正在積極申請整改。

2、對汽化框架有些不停車不能處理的漏點,經詢問有關人員, 如果請外協單位帶壓堵漏處理這些漏點, 需要的費用太高, 有點得不 償失,因此沒做。我想利用一下我在這方面的專長,為企業做一點貢 獻,節省一些費用,制定了《帶壓堵漏實施方案》(見附件二 ,邢總 和劉總審查后認為可行, 讓機動部出相關的管理制度, 由我具體負責 實施,盡快做材料計劃和員工培訓方案,從 2012年開始由我們新能 公司自己做, 帶壓堵漏雖說不是萬能的, 但我爭取把全公司的漏點都 消除,為公司創造更大的效益。

三、收獲和感悟

1、經過這一個月的學習和工作,使我了解了單套大裝置的結構 和工作原理, 加大了知識面、開闊了視野同時也學到了新的管理理念;但在大裝置運行經驗積累方面還要加強,還有很多地方需要學習。

2、我有幸參加了公司組織的首任管理者項目培訓,受益匪淺, 這是我以前在其他公司所沒有經歷的, 以前工作的公司只要效益, 根 本不注重個人能力的培養, 我想這就是集團能成為受人尊敬的全球清

潔能源大企業的管理氣魄,更使我對“宏大事業感召人,優厚待遇吸 引人,優秀文化凝聚人,創造條件成就人。”這句話有了深刻感悟, 企業文化和班組建設不是擺花架子, 而是真正落到了實處。通過這次 培訓, 讓我真正了解了首任管理者的作用, 對自己該怎樣成為一個好 的基層管理者有了更深的認識, 深深體會到作為一個基層管理者, 不 僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、能帶好團隊等管理能 力,還要掌握足夠的技術技能,與人共處的人事技能和思想技能;通 過這次培訓使我的綜合素質有了進一步的提高, 我希望公司以后多組 織這樣的培訓, 使大家都能融會貫通, 在以后的工作中能游刃有余的 運用這些知識,提升自己, 提高企業的經濟效益,使個人和企業實現 雙贏。

四、存在問題及整改建議

1、更換氣化爐噴嘴時,對氧氣管道脫脂的過程有點簡單,只是 拿浸泡了脫脂劑的白布把氧氣管道擦了擦, 小管道的內部擦不到, 應 該用木棒之類的細工具把內部清洗干凈,不留隱患;

2、在安裝氣化爐噴嘴大法蘭螺母時,因上次緊固螺母時用大錘 敲擊,把螺紋緊固變形了, 所以下次安裝時不順暢,得用扳手一下一 下擰到底, 比較耽誤時間, 如果事先用板牙和絲錐把螺栓和螺母過一 遍,使變形的螺紋得到修復,那安裝螺母的時間會縮短,更換噴嘴的 時間還會提前;

3、在用大錘緊固螺母時,后來的年輕人大錘打得費力、沒勁, 而且姿勢不正確, 應該對后來的年輕維修工進行針對性的訓練, 使他

們盡快掌握打大錘的要領, 這樣在以后的工作中就能做到既不傷害別 人,也不傷害自己,還能提高效率。

4、建議再購買一個緊固 P1306洗滌塔給水泵拉緊螺栓的輕型套 筒扳手,現在使用的套筒扳手太笨重了,來回倒換的時候很費勁。

5、在安裝 P1306A 洗滌塔給水泵時,發現泵的進口管內有一層 十幾毫米厚的煤渣結垢, 是不是現在使用的分散劑效果不好?內壁結 垢后,進口管道的內徑就減小了,加之進口前有一個過濾器(無圖 , 如果過濾器有堵塞,泵的進口流量不夠,就會造成泵的氣蝕,因為我 發現在更換下來的葉輪和軸套表面有氣蝕的凹坑和麻點;

6、沉降槽 V1310的底流泵 P1304A/B進口經常堵, 我認為進口 管道長(4米、細(φ159mm 且泵進口前沒有過濾裝置(起二次 沉降作用,在底部加一個 DN150的球閥,可以排污也可以把沉降物 掏出來 ,能否把泵向前移 3米(有地方 ,縮短進口管長度并加一個 φ920mm ×800mm 的過濾罐(出口管的位置高于進口管;如果這個 方案暫時解決不了, 暫時在進口閥門后加一個小的過濾罐(φ400mm ×500mm ,內加 8目的過濾網,過濾網前加一個 DN150的閥門,這 樣也可以減少泵進口堵塞。

7、要做好設備技術員和維修班長的工作銜接, 設備技術員八點 一上班就要和工藝技術員溝通維修內容, 然后開檢修工作票(有些工 作還要附圖 ,做好工作票后還要機動部審核,等送到維修班組,交 代好后,最快也要 30-40分鐘,等維修班組長布置好任務后,維修工 到工作現場基本在 9點左右,再做準備工作和領好料后,大概在 9: 30 分左右，工作時間不長就到了吃飯時間（11：30 分），上午能完成 2 個小時的工作量就不錯了。能否在技術員辦理工作票之前，跟維修 班組長交待一下當天的主要工作，讓維修工先到現場做準備工作，等 各種票證一到，馬上就能進行實質性的工作，這樣就能提高效率。

8、對多次重復出現的問題要組織攻關小組限期進行解決（像 P1204 激冷水泵機封漏）。

9、要給維修班長和車間技術員一定權力，對維修工進行工時考 核，調動維修工的積極性，激勵他們主動找活干，而不是像現在干好 干壞一個樣，干多干少一個樣。

10、加大對包機人的考核力度，特別是對包機好的要加大獎勵。在氣化車間學習和工作了一個月，我感覺氣化車

間是一個團結、務實、充滿青春活力的集體，大家相處的非常融洽，當生產有問題時，都能積極發表自己的觀點，共同找出一個合適的切入點進行解決，相 互協作的精神非常好，我想這就是班組建設的成果，我應該向他們學習。以上是我在氣化車間學習時期的工作總結，請各位領導給與指 導和幫助。2011.12.1 附件一氣化框架現場整改方案.doc 附件二帶壓堵漏方案.doc