第一篇：2004年汽車進出口（小編推薦）

2004年全國汽車商品進出口情況分析

時間：2005-3-1 9:30:16 進口增速放緩出口增速加快 2004年，我國汽車商品進出口形勢出現明顯的變化。一方面，汽車商品進口雖然仍保持較快增長，但增速明顯放緩；另一方面，汽車商品出口，尤其是整車出口卻呈現出迅猛的勢頭。2004年，汽車商品進出口總值283.91億美元，其中進口151.54億美元，同比增長13.22%；出口132.37億美元，同比增長59.89%?？傮w上，2004年汽車商品進出口大致呈現以下幾個方面的特點： 汽車整車進口增速明顯放緩，出口繼續保持超高速增長 2004年，受國內汽車市場低迷的影響，汽車整車進口增速明顯下降。2004年累計進口汽車整車17.60萬輛，同比增長2.41%，增幅較上年回落32.16個百分點。從全年各月進口情況來看，2月和6月曾達到兩個高峰；10月整車進口跌破1萬輛，為全年最低；11月、12月雖然有所增長，但增幅不大。2004年，汽車(含底盤)累計進口金額54.27億美元，同比增長2.64%。進口車平均單價3.08萬美元，與上年同期相比變化不大。從整車進口品種來看，轎車與上年相比，雖然有一定幅度的增長，但增幅明顯回落。2004年，轎車累計進口11.61萬輛，同比增長12.69%，增幅較上年回落33.79個百分點；累計進口金額32.69億美元，同比增長6.06%，增幅較上年回落84.97個百分點；進口車平均單價2.82萬美元，比上年下降0.17萬美元。從轎車進口品種來看，1.5~2.5升品種雖然占據較大比例，但開始呈現明顯下降趨勢，而排量大于2.5升的品種卻繼續保持較快增長。此外，排量小于1升的品種也呈現出少有的爆發式增長。2004年，該系列累計進口1.14萬輛，比上年同期增長了將近15倍。從進口車平均單價來看，高檔進口車受關稅下降影響，平均單價有所下降，但是2.5升以下的中檔轎車平均單價卻略有上升。從轎車進口國別來看，德國、日本和韓國依舊位居前三位，其中德國車累計進口4.08萬輛，占轎車進口總量的35.14%。從進口車平均單價來看，德國車較上年明顯增長，日本車基本與上年持平，韓國車呈現下降趨勢。與上年快速增長相比，越野車降幅十分顯著。2004年，越野車累計進口3.53萬輛，同比下降10.99%，比上年減少0.44萬輛。2004年越野車進口平均單價3.10萬美元，比上年增加0.24萬美元。在越野車進口品種中，排量大于3升的高檔越野車逆勢而上，繼續保持較快增長。2004年，該系列累計進口1.67萬輛，同比增長15.32%，占越野車進口總量的47.31%。從進口國家和地區來看，日本車占據了進口越野車絕大部分份額。2004年，日本車累計進口2.49萬輛，占越野車進口總量的70.54%。從日本車進口平均單價來看，3升以上的高檔越野車平均單價較上年有所下降，但3升以下的價格略有上升。和進口車市場低迷形成鮮明對照的是，2004年汽車整車出口再次呈現出超高速增長態勢。2004年，累計出口整車13.66萬輛，同比增長187.97%，增幅較上年提高79.41個百分點。出口數量除2月份較低外，其他月份均在5000輛以上。尤其是下半年出口更是一路走高，從9月以后，每月出口均超過1.5萬輛，其中11月達到2.83萬輛，為全年最高值。從出口品種來看，轎車在2004年表現得最為出色。2004年，轎車累計出口0.93萬輛，比上年凈增0.65萬輛。此外，載貨車品種也呈現高速增長，2004年載貨車累計出口5.13萬輛，同比增長102.57%。然而，從出口創匯額來看，汽車出口與進口仍有很大差距。2004年，累計出口創匯6.62億美元，同比增長78.03%，與進口相比，逆差為47.65億美元。整車出口平均單價為0.48萬美元，比上年同期低0.30萬美元，與進口車平均單價相比低2.60萬美元。發動機進口呈現快速增長，出口數量略有下降但出口額增長顯著 2004年，發動機累計進口53.94萬臺，同比增長44.21%；累計進口金額10.25億美元，同比增長36.77%。其中，1~3升排量產品仍然占據了絕大部分份額。2004年，該系列累計進口45.01萬臺，同比增長4..90%，占發動機進口總量的83.44%；累計進口金額7.61億美元，同比增長44.16%，占發動機進口總額的74.24%。從出口來看，2004年發動機出口數量較上年雖有所下降，但出口創匯卻呈現出高速增長。2004年發動機累計出口217.35萬臺，同比下降4.19%；累計出口金額4.96億美元，同比增長65.04%。從發動機出口品種來看，小于250毫升的小排量品種所占比例雖然最大，但總體呈現下降趨勢。2004年該系列累計出口202.97萬臺，同比下降10.28%。值得注意的是，排量超過3升的發動機出口在2004年開始呈現出十分迅猛的增長勢頭。2004年該系列累計出口金額2.50億美元，較上年增長108倍，占發動機出口總額的50.40%。與進口相比，發動機出口數量雖然遠遠多于進口，但出口金額仍然明顯低于進口。汽車零部件及車身進口保持增長，出口增速迅猛；輪胎及其他汽車相關產品進出口也保持較快增長 2004年，汽車車身及零部件累計進口金額79.35億美元，同比增長17.97%；累計出口金額56.32億美元，同比增長73.20%，貿易逆差為23.03億美元。從全年汽車零部件進出口情況來看，前三季度，尤其是1~8月進出口貿易呈現出較大的逆差，進入9月后這一情況得到明顯改善。尤其是進入四季度后，出口創匯開始高于進口。10~12月，汽車零部件及車身累計出口創匯16.72億美元，比進口多出1.14億美元。2004年，汽車、摩托車輪胎累計進口金額1.04億美元，同比增長36.95%；累計出口金額22.19億美元，同比增長64.59%，實現貿易順差為21.15億美元。此外，由于出口數量和品種較為豐富，汽車相關產品出口創匯額也明顯高于進口。2004年，其他汽車相關產品累計進口金額6.51億美元，同比增長23.50%；累計出口金額21.12億美元，同比增長38.91%，實現貿易順差為14.61億美元。摩托車出口近400萬輛，成為今年汽車出口商品中的“亮點” 2004年，雖然受到出口退稅率降低及一些國家反傾銷政策的影響，但是作為出口“大戶”的摩托車仍一直保持著快速增長。當年累計出口摩托車389.50萬輛，較上年凈增87.33萬輛；累計出口金額14.32億美元，較上年凈增3.70億美元。摩托車出口金額占全部汽車商品出口總額的10.82%。2005年汽車進口增幅不會過大，出口將繼續增加 進入2005年，我國汽車商品進出口發展形勢將會出現一些新變化。從進口來看，由于進口配額取消，關稅下調，會在某種程度上刺激進口車市場的需求。但是，由于國內市場大部分份額已經被國產車和合資車占據，因此進口車將不會對國內汽車市場形成明顯的沖擊。作為國內市場的補充，進口車品種將呈現多樣化發展態勢，其中高檔車市場仍將成為競爭的熱點。2005年，進口口岸保稅區優惠政策的取消將使得進口貿易商稅費負擔有所加重，這會在很大程度上增加進口貿易商的經營風險。另一方面，隨著《汽車整車認定特征管理辦法》及相關政策的出臺，汽車企業通過進口KD件組裝的勢頭將會受到抑制。因而發動機總成、車身進口勢頭將會有所減緩，但是汽車零部件進口有可能繼續保持快速增長。從2005年進口總體形勢來看，整車及零部件進口雖會保持一定增長，但增幅不會過大。從出口來看，由于國內汽車，尤其是零部件企業自身實力得到進一步增強，特別是受國內市場供大于求的影響，一些大型跨國汽車集團將會相應地改變在中國的發展戰略。今后，會有相當一批跨國汽車巨頭從單純的爭奪國內汽車市場占有率逐步轉向以國內合資合作企業為平臺，進行產品加工甚至建立研發基地；產品除繼續滿足國內需求外，將有相當一部分轉向出口。（來源：中國工業報

適應角色轉變，扎實開展團的工作

———共青團鐵東區委書記的述職報告

2011年是適應角色轉變、思想進一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務。自己政治覺悟、理論水平、思想素質、工作作風等各方面有了明顯的進步和提高?？偟膩碚f，收獲很大，感觸頗深。

一、以德為先，進一步提升個人思想素質

過去的一年，我以一個共產黨員的標準，以一個團干部的標準嚴格要求自己，在個人的道德修養、黨性鍛煉、思想素質上有了很大的進步。一是道德修養進一步提高。作為一個團干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時每刻提醒自己，從小事做起，注重細節問題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠實、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強。不斷加強自己的黨性鍛煉，我嚴格按照《黨章》和《中國共產黨黨員紀律處分條例》來要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團的工作中，以廣大青少年的權益為出發點，務求時效。三是政治思想素質不斷提高。一年來，我繼續加強學習，積極參加理論中心組學習，經常自發利用休息時間學習，積極參加團省委組織赴井岡山革命傳統與理想信念教育專題培訓班、區委區政府組織赴清華大學縣域經濟培訓班，通過“看、聽、學、思”，進一步加深了對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想的理解，進一步系統掌握了黨在農村的路線、方針、政策以及對共青團工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會以來，我通過學習原文、聽專家講課等，開拓了思想新境界，政治思想素質有了新的飛躍。

二、以能為先，進一步加強組織工作能力

在上級領導的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機會學習，注重與同事、與兄弟單位團委書記的交流，虛心請教，不恥下問，使各項工作都有序地開展。一是工作的統籌安排能力不斷加強。我盡量做到工作提前一步，有計劃、有安排、有預見性，保持思路清晰和決策的科學，力求操作有序，順利開展。二是工作的協調能力不斷加強。在工作中，我注重與上級的及時銜接、匯報，同時也注重與基層的交流溝通，聽取多方意見和建議，從大局出發，對上做好配合，對下做好團結。三是有創新地開展工作。在工作中，我注重不斷創新，使工作保持生機，使管理不斷趨向人性化、合理化。

三、以勤為先，進一步提高團的業務水平

擔任團委書記以來，認真了解情況、掌握知識，積極向團委領導、向前任書記學習、請教，了解團情、團史，努力掌握團的基本運作方式程序，便于更好地開展工作。加強溝通了解，增加感情，深入基層，了解基層團組織和團員青年的有關情況，以“活動”來強化自己的知識和水平。一年來，我立足以活動來促使自己盡快適應角色，迎接挑戰。今年五四，團區委以全區人居環境整治為依托，以“五四火炬傳承九十二載生生不息，鐵東青年投入人居環境立志強區”為引領，積極開展了“共青團路，紅領巾街”，“鐵東青年林”等一系列活動。在活動中，增長了知識，深化了理解，使自己對團務工作有了全面的、系統的提高，為今后更好地提高團的業務水平打下了堅實的基礎。

四、以績為先，進一步完善團的組織建設

把《關于進一步深化“黨建帶團建”工作的實施意見》落到實處，把黨的要求貫徹落實到團的建設中去，使團的建設納入黨的建設的總體規劃。依托黨建，從政策層面來解決和落實基層團組織存在的問題和困難。一是基層團干部的待遇問題。積極爭取黨組織在團干部配備上的重視和支持，基層團干“轉業”得到了很好的安排（葉赫的榮威，住建局遇良，衛生局王國宴等）；二是解決好基層團組織活動的經費問題。積極爭取專項，今年為每個鄉鎮街道從團省委爭取經費三千元，共計三萬六千元；三是團的基層組織格局創新工作。按照“1＋4＋N”模式，通過換屆調整選配了大批鄉鎮（街道）團干部，變原有的“團干部兼職”模式為現在的“兼職團干部”模式，提升了基層團組織的凝聚力和戰斗力。此次工作得到了團市委的充分認可，2011年四平市組織部班工作會議在我區召開。

以服務青年需求為目的，從單一組織青年開展活動轉到生產環節，開展就業培訓、創業交流、貧富結對；以服務黨政中心為目的，發揮團組織自身優勢，引導青年樹立市場意識和投資意識，強化科技意識和參與意識，投身知識化、信息化和現代化、文明創建、環境整治、植綠護綠、社會治安等活動，把黨政思路實踐好。突出做好當前新興的農村、社區和非公經濟組織建團工作，延長團的工作手臂，豐富團的組織形式。先后與農聯社、吉林銀行等多家金融機構積極協調，為青年創業就業提供幫扶支持。特別是吉林銀行的“吉青時代”小額貸款項目更得到團省委的無償貼息。

五、以廉為先，進一步保持清正廉明形象

作為新任職的年輕干部、黨員干部，我既感受到了組織的信任與關懷，同時也感受到了責任重大。我區在黨委和政府的帶領下，勵精圖治、奮發圖強，取得了輝煌的成績。越是這種時候，就越需要我們這些干部保持清醒的頭腦，保持共產黨員的先進本色。深知，作為一級干部，應該努力做到“清正廉潔”。古人說“物必自腐而蟲生”，腐敗現象表現上看來是經濟問題、道德問題，但深層次的原因卻是理想信念出了問題。要不斷加強實踐鍛煉，要結合黨的歷史經驗、改革開放和社會主義建設的實踐以及自己的工作和思想實際，來刻苦磨煉自己。勇于剖析自己，積極開展自我批評，凈化自己的靈魂。不斷增強拒腐防變意識。在思想上、在行動上、生活中爭作表率。在團區委開展“爭做勤廉表率，竭誠服務青年”主題教育,召開機關黨風廉政建設宣傳教育活動動員會，全面啟動黨風廉政建設宣教活動。按照學習貫徹區委、區紀委關于黨風廉政建設和反腐敗工作的部署和要求，學習黨的十七屆六中精神，強化組織領導，制定工作計劃。我們根據2011年黨風廉政建設責任制考評要求，為了做好黨風廉政建設和反腐敗工作，成立了團區委黨風廉政建設領導小組，并由我任組長。按照“一崗雙責”的責任要求，明確了單位正職領導作為第一責任人，每年約談團干部一次，就有關廉潔從政個人“不準”和“禁止”行為適時對所管的團干部進行廉政談話。

在2012年即將到來之際，共青團區委迎來組織部考核組，對共青團區委一年來的工作進的實地測評，感謝組織的幫助與關懷，今后我們更要自覺地接受組織的監督與考核。鐵東區的發展已經取得了令人矚目的成就，而今又開始了新的征途。廣大青年有幸成為親歷者，成為追隨者，同時我們也是共享發展成果的受益者。我們應該心懷感恩，心存畏懼，“做一個組織和群眾信賴的人，做一個同事和朋友敬重的人，做一個親屬子女可以引以為榮的人，做一個回顧人生能夠問心無愧的人”。我們要牢記黨的宗旨，全面貫徹黨的方針路線，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，弘揚“攻堅克難、求富圖強”的四平精神，堅定不移的實施 “五區”戰略的發展規劃，為建設富裕和諧新鐵東的偉大目標而不懈奮斗。

第二篇：進出口汽車項目一般交易流程

進出口汽車項目一般交易流程

一、項目談判準備階段（0天～15天）見證性資料：《KDBOM清單》《包裝參數需求表》《零部件外形輪廓數字模型》《零部件包裝清單》《特殊包裝的包裝示意圖》《設計集裝箱配載圖》《裝箱清單明細（草案）》《出口包裝通則》

（1）參與需求供貨狀態的確認 由國際公司牽頭，從物流角度，根據KDBOM清單確認需 求供貨關系

? 零部件（包含整車）供貨清單（草案），供貨清單內容應包含：零件號、零件名稱、整車系數和零件來源

?

有可能，應說明與現生產或某進口國相似產品的差異。?

每個零件必須有零件號，杜絕以附件形式發貨

（2）初步了解供應渠道、價格及性價比、包裝運輸、物流環節 ? 了解進口國對包裝材料的要求和包裝初步方案完成

? 了解進口國對進口產品零配件包括整車的質量標準和設計要求 ?

了解進口國對包裝批次及相關包裝要求信息（交貨地、標識等）? 對進口國需求批量的最后確認 ? 對進口國同質化產品價格的了解

?

集裝箱配載要求及物流方式的不同成本

（3）物流成本核算

? 預算邊界條件KDBOM（草案）包裝參數需求表 ? 包裝成本包裝材料及輔料清單 ? 集裝箱型號及數量

? 需增加的物流器具、設備投資預算 ? 包裝材料明細及單價（元/輛）? 集裝箱利用率（輛/箱）

（4）交易成本核算及盈虧平衡考慮 ? 廠家產品成本

? 管理成本（人力成本和財務管理成本）? 物流成本的確認 ? 超出預算的成本

? 涉及購買/租賃器具和設備等明細用途方面的投資 ? 盈虧平衡點

（5）談判合作的方式

? 公司作為出口方代理廠家產品外銷（賺取價格差）? 公司作為中間方（賺取傭金）

—《進出口貿易-體系文件》（1）

二、物流包裝方案規劃階段(16天～20天)見證性資料：《零部件包裝清單（正式）》《物流預算及工作計劃》（1）確定零部件包裝清單（正式）? 參與確認零部件最終供貨狀態

? 根據最終供貨狀態及KDBOM，確定零部件包裝最終清單

（2）正式提交物流預算及物流準備計劃

? 給出物流器具、設備、廠房投資預算及采購、到位計劃 ? 進行物流人員增補預算，并制定到崗培訓計劃

（3）物流路線設計與確定

? 設計并確定內外部物流路線 ? 物流路線與轉運方式

（4）包裝方案（需要：《物流包裝參數需求表》《物流包裝規劃方案》簽訂包裝方案與技術協議，《集裝箱配載圖》《零部件包裝清單》）

? 同國際公司以及進口國被出口國確認最終的包裝材料選擇,包裝方式選擇以及是否拼箱包裝

? 制定零部件包裝培訓材料與規范,明確自制件與外協件的包裝方式以及包裝狀態 ? 對物流包裝批次的最終確認

?

根據出口車型以及進口國被出口國及公司的相關要求編制物流包裝方案，?

出口廠家簽訂方案通知，并掛到網上 ? 與廠家簽訂包裝方案與技術協議 ? 通知技術協議

? 提供外協二次打包箱技術圖紙（簽字版）

? 根據包裝方案,設計物流包裝集裝箱配載圖以及物流裝箱初步清單明細及工藝文件的編制

（5）單車物流成本預算（見證性資料：包裝與裝箱成本預算表）? 根據方案,測算物流包裝成本以及集裝箱裝載數量 ? 確認物流單車運輸成本

——《進出口貿易-體系文件》（2）

三、樣件試制與發運階段(31天～60天)項目

（1）首批樣件包裝方案設計（見證性資料：樣件包裝與裝箱方案）

（2）樣件生產試制資源準備工作（見證性資料：《包裝技術協議》）

? 根據物流準備和首批樣件發運計劃，準備好各種物流資源，至少包括：物流設施、設備、器具、人員及其培訓等

? 根據包裝方案同一般材料采購公司確認包裝材料采購廠家以及包裝材料規范與技術協議的簽定

? 組織包裝材料廠家生產單種包裝箱或鐵器具

（3）樣件包裝試制（見證性資料：包裝評審報告）? ? ? ? 協調國際公司以及生產管理部組織生產供貨狀態自制零部件及工位器具的協調 組織生產進行包裝試制 包裝質量控制

包裝試制與各種路面試驗,同質量包裝部/國際公司等相關部門評審零部件包裝方案以及集裝箱配載利用率

（4）首批樣件組織與發運（見證性資料：發運計劃和裝箱記錄）

? 根據發運計劃及資源，組織KD件到貨及驗收，完成裝箱發運，并保證裝箱的質量 ? 收集物流資源準備的總結 ? 統計到位的物流資源 ? 查驗發運計劃和裝箱記錄

（5）物流方案改進（見證性資料：工裝、設備裝箱方案及記錄）

? 對首批樣件物流中出現的問題，及國外反饋的物流問題進行組織更改和完善，? 物流問題改進清單 ? 設備、工裝包裝發運

? 對需要我公司裝箱的設備、工裝進行裝箱方案設計 ? 按裝箱方案進行裝箱發運 ?

——《進出口貿易-體系文件》（3）

四、初次交易的準備工作項 目（10天～20天）

■內部物流路線確認

? —根據出口車型以及零件狀態出口狀態確認自制零部件運輸場地以及運輸方案 ? —協助生產部門確認用于KD件出口周轉用器具的數量,轉運方式以及單箱轉運量 ? —確認器具的裝運方式,采用車輛運輸還是人工等其它方式運輸 ? －零部件內部物流運輸方案 ■小批量生產資源準備工作

? 根據物流準備和首批件發運計劃，準備好各種物流資源，至少包括：物流設施、設備、器具、人員及其培訓等 －根據包裝方案同一般材料采購公司確認包裝材料采購廠家以

及包裝材料規范

? 組織包裝材料廠家生產單種包裝箱或鐵器具 ? 小批量包裝生產

? 根據國際公司訂單組織生產供貨狀態自制零部件工位器具的協調 ? 包裝工藝、質量控制需要有專人跟進

■小批量交易

（1）根據交易訂單組織生產供貨狀態自制零部件工位器具的協調 ? 小批量件組織與發運

? 根據發運計劃及資源，組織KD件到貨及驗收，完成裝箱發運，并保證裝箱的質量 ? 《包裝記錄》 和《發運計劃和記錄 》（2）開箱確認（見證性資料：《開箱檢查記錄》、《物流問題改進清單》）? －根據項目需要，派物流人員去對方進行開箱確認，收集包裝問題 ? －問題整改 －匯總內部物流及對方反饋的問題，并進行整改

（3）物流成本預算

? —根據小批量試制,測算物流包裝最終成本以及集裝箱裝載數量 ? －確認物流單車運輸成本

——《進出口貿易-體系文件》（4）

五、大批量交易項目（30天～60天）

（1）包裝材料供應（見證性資料：包裝材料供應能力評估、包裝設計方案）? 根據包裝方案協同一般材料采購公司評估確認最終包裝材料采購供應商

? 編制包裝材料相關技術規范對到貨材料按照規范進行驗收以及產能等信息確認

（2）外協零部件采購到貨（見證性資料：包裝評審報告、物流最終規劃方案）

? 根據確認完成的外協零部件的包裝方案對到貨的零部件進行包裝確認,對不符合出口包裝要求的零部件進行組織整改

（3）批量包裝交易商定（見證性資料：生產計劃表工藝指導書質量檢控表）? 廠家根據國際公司訂單組織生產供貨狀態自制零部件 ? 對前期改進后的物流方案進行固化 ? 統計并與國際公司確認包裝成本

? 包裝運輸方式與成本核算、物流費用結算，流程優化 ? 最終包裝、裝箱、轉運方案達成共識協議

? 包裝質量控制，包括：包裝QCD改進，持續改進包裝質量，持續降低包裝成本

（4）編制裝箱清單與報關單據（見證性資料：集裝箱報關單據、裝箱詳細明細）

? 根據裝箱記錄與裝箱方案編制相關集裝箱報關單據與裝箱詳細明細,并與次日報到國際公司

? 根據物流準備和首批件發運計劃，準備好各種物流資源，進行現場考察。至少包括：物流設施、設備、器具、人員及其培訓等

（5）批量件組織與發運（見證性文件：《包裝記錄》《 發運計劃和裝箱記錄》）? 根據國際公司出口計劃需求,組織協調每日集裝箱到箱量 ? 組織人員進行集裝箱裝箱

? 記錄每日裝箱詳細信息以及將相關的信息掃描到公司SAP系統內－根據發運計劃及資源，組織KD件到貨及驗收，完成裝箱發運，并保證裝箱的質量進行生產跟蹤

（6）內部問題整改（見證性資料：《整改報告》、《問題整改跟蹤表》）? 匯總公司內部物流問題，并進行整改（提交-物流問題改進清單）

? 根據到貨零部件的拆箱后反饋的資料對反饋信息進行數量與質量確認,分清是廠家責任/供應商責任/物流包裝責任,還是對方拆箱與運輸責任 ?

產品售后，產品質量受質疑

? 對反饋信息進行立項整改,將整改項目反饋到海外再進行跟蹤

——《進出口貿易-體系文件》（5）

第三篇：月份全國汽車商品進出口情況簡析

月份全國汽車商品進出口情況簡析

中國汽車工業協會根據海關進出口數據統計，月份全國汽車商品進口金額億美元，比月份下降，同比下降；汽車商品出口創匯億美元，比月份下降，同比增長。月，全國汽車商品累計進出口總額為億美元，其中進口總額億美元，同比下降；出口總額億美元，同比增長。

進口情況

汽車整車進口數量和金額較上月雖有所下降，但同比降幅明顯減緩。月份，進口各類汽車含底盤萬輛，比月份下降，原創：www.tmdps.cn同比下降；進口金額億美元，比月份下降，同比下降。月份汽車各主要進口品種中，轎車和越野車較月份有所下降，其中轎車降幅最為顯著，而客車進口則呈現快速增長。月份轎車進口輛，比月份下降，同比下降；越野車進口輛，比月份下降，同比增長。客車月份進口輛，比月份增長，同比增長。

月，整車累計進口萬輛，同比下降；累計進口金額億美元，同比下降。其中：轎車進口萬輛，同比下降；越野車進口萬輛，同比增長。

月份汽車零部件及其他相關產品進口金額與月份比呈不同程度下降，其中汽車及摩托車輪胎降幅比較明顯。

月份汽車零件、附件及車身進口億美元，比月份下降，同比下降；汽車及摩托車輪胎進口億美元，比月份下降，同比下降；其他汽車相關產品進口億美元，比月份下降，同比下降。

月，汽車零件、附件及車身累計進口億美元，同比下降；汽車、摩托車輪胎累計進口金額億美元，同比下降；其他汽車相關產品累計進口金額億美元，同比下降。

出口情況

月份汽車整車出口較月份下降，其中轎車降幅最為顯著。

與月份相比，月份汽車主要出口品種中，轎車、載貨車和客車降幅均超過，其中轎車降幅超過，呈現出明顯的波動。原創：www.tmdps.cn月份轎車出口輛，比月份下降，同比增長；載貨車出口輛，比月份下降，同比增長；客車出口輛，比月份下降，同比增長。

月，載貨車累計出口萬輛，同比增長近倍；轎車累計出口萬輛，同比增長近倍；客車累計出口萬輛，同比增長。

汽車零部件及其他出口商品創匯額較上月有小幅下降，同比繼續保持快速增長。

月份，汽車零件、附件及車身出口億美元，比月份下降，同比增長；汽車、摩托車輪胎出口億美元，比月份下降，同比增長；其他汽車相關產品出口億美元，比月份下降，同比增長。

月，汽車零件、附件及車身累計出口億美元，同比增長；汽車、摩托車輪胎累計出口億美元，同比增長；其他汽車相關產品累計出口億美元，同比增長。

第四篇：湖南省商務廳關于填報湖南省汽車及零部件生產企業進出口情況

湖 南 省 商 務 廳 文 件

湘商機科〔2010〕10號

湖南省商務廳關于填報湖南省汽車 及零部件生產企業進出口情況調查表的通知

各市州商務局、各有關企業：

為了貫徹落實省委省政府關于加快轉變外貿發展方式，提高開放型經濟水平的指示精神，我廳聯合省發改委、省經信委、省科技廳、省財政廳、省機械行管辦和湖南大學等單位，對我省汽車及零部件產品進出口狀況開展專題調研。主要是摸清我省汽車及零部件行業的整體現狀，了解我省汽車及零部件行業的發展環境以及行業發展的特點和優勢，掌握我省汽車及零部件產品進出口工作中遇到的問題，理清2010—2015年我省汽車及零部件產品進出口工作發展思路，為省委、省政府科學決策提供參考和意見建議，同時為下一步我省積極申報國家汽車及零部件出口基地做好準備。此調查表僅為湖南省商務廳《轉變增長方式，促進我省汽車及零部件進出口工作調研報告》參考資料用，調查表將會

妥善保管，不會泄漏企業商業秘密。請各市州商務局及相關企業密切配合，安排人員，認真填寫《湖南省汽車及零部件生產企業進出口情況調查表》（見附件），于6月30日前傳真和發郵件至我廳機電和科技產業處。

聯系人：黃新建，電話：0731-85281230，傳真：0731-82296147電子郵件: lah3509@163.com。特此通知。

附件：湖南省汽車及零部件生產企業進出口情況調查表

二〇一〇年五月二十四日

主題詞：機電進出口調研通知湖南省商務廳辦公室2010年5月24日印發

第五篇：進出口相關稅收政策

為認真貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神，充分發揮關稅對統籌國際、國內市場和資源的引導作用，支持產業轉型升級，推動對外貿易發展方式轉變，促進經濟持續健康發展，經國務院關稅稅則委員會審議并報請國務院批準，自2015年1月1日起，我國將對進出口關稅進行部分調整。

為優化進口結構，更好地滿足國內生產和人民群眾生活需要，2015年我國將對部分進口商品實施低于最惠國稅率的進口暫定稅率。其中，首次實施進口暫定稅率和進一步降低稅率的產品包括光通信用激光器、全自動銅絲焊接機等先進制造業所需的設備、零部件；電動汽車用電子控制制動器等有利于節能減排的環保設備；乙烯、鎳鐵等國內生產所需的能源資源性產品；降脂原料藥、夏威夷果、相機鏡頭等藥品和日用消費品。同時，統籌考慮產業、技術發展和市場情況，對制冷壓縮機、汽車收音機、噴墨印刷機等商品不再實施進口暫定稅率，適當提高天然橡膠等商品的暫定稅率水平。

2015年繼續對小麥等7種農產品(11.81，-0.14，-1.17%)和尿素等3種化肥的進口實施關稅配額管理，并對尿素等3種化肥實施1%的暫定配額稅率。對關稅配額外進口一定數量的棉花繼續實施滑準稅，稅率不變。

2015年我國繼續以暫定稅率的形式對煤炭、原油、化肥、鐵合金等產品征收出口關稅。根據國內化肥、煤炭供需情況的變化，適當調整化肥出口關稅，對氮肥、磷肥實施全年統一的出口關稅稅率，適當降低煤炭產品出口關稅稅率。

2015年依據我國與有關國家或地區簽署的自由貿易協定或關稅優惠協定，繼續對原產于東盟各國、智利、巴基斯坦、新西蘭、秘魯、哥斯達黎加、韓國、印度、斯里蘭卡、孟加拉、瑞士、冰島等國家的部分進口產品實施協定稅率，部分稅率水平進一步降低。在內地與香港、澳門更緊密經貿關系安排框架下，對原產于港澳地區且已制定優惠原產地標準的產品實施零關稅。根據海峽兩岸經濟合作框架協議，對原產于臺灣地區的部分產品實施零關稅。對原產于埃塞俄比亞、也門、蘇丹等41個國家的部分商品實施特惠稅率，其中對埃塞俄比亞等24個國家的97%稅目商品實施零關稅特惠稅率。

為適應科學技術進步，產業結構調整，貿易結構優化，加強進出口管理的需要，2015年對進出口稅則中部分稅目進行調整。調整后，2015年我國稅則稅目總數將由8277個增加到8285個。

享受退（免）稅的出口貨物一般應具備以下四個條件：

（1）必須是屬于增值稅、消費稅征稅范圍的貨物；（2）必須是報關離境的貨物；

（3）必須是在財務上作銷售處理的貨物；（4）必須是出口收匯并已核銷的貨物

出口退稅包括;生產型和外貿型，退稅所需資料

1、報關單

2、出口銷售發票

3、進貨發票

4、結匯水單或收匯通知書。

5、屬于生產企業直接出口或委托出口自制產品，凡以到岸價CIF結算的，還應附送出口貨物運單和出口保險單。

6、有進料加工復出口產品業務的企業，還應向稅務機關報送進口料、件的合同編號、日期、進口料件名稱、數量、復出口產品名稱，進料成本金額和實納各種稅金額等。

7、與出口退稅有關的其他材料。