第一篇：電纜公司申請道路運輸的可行性報告

****公司申請道路運輸的可行性報告

一、公司概況

****有限公司成立于1998年4月28日，注冊資金叁億叁仟萬元，主要經營：電線、電纜制造；有色金屬材料、化工原料（劇毒品、化學危險品、易制毒品除外）、機械設備批發兼零售；從事國家法律法規準許的進出口業務；普通貨運；機械設備租賃；機械設備技術咨詢服務；膠管制造及銷售；電纜附件、電子設備、電器成套設備、輸配電設備、電子監控系統、儀器儀表的銷售；幕墻、金屬門窗、鋁型材加工、銷售、安裝；建筑裝飾工程的設計、施工；建筑工程施工。

二、市場分析

隨著****改革發展，所需外購原料逐年增加,對汽車運輸需求也隨之增長，僅塑力電纜所需的銅絲從廠家到公司廠區的運量每年就達300萬噸，還有集團內部短倒等業務。

三、申請理由

在安全生產方面，我公司始終堅持“安全第一”方針，全面落實“以人為本、源頭預防、過程控制”的安全管理理念，形成了一系列行之有效的安全管理制度，安全生產管理水平得到了持續提升和改進，自成立運營以來未發生一起交通責任事故。

綜上所述，我公司認為無論是市場分析還是公司自身能力，申請辦理道路運輸許可證、開展道路普通貨物運輸是可行的。

****有限公司 2017年8月15日

第二篇：申請道路運輸的可行性報告

申請道路運輸的可行性報告

一.公局慨況

杭州恒宏商品混凝土有限公司成立于二零零九年十二月，注冊地在杭州濱江區聚工路11號2幢，生產場地在蕭山區新灣鎮中國人民解放軍73051部隊農副基地，注冊資金貳仟萬元。經過近一年的籌備，建設初具規模，已擁有二條2m3機生產線，十七輛攪拌車，二臺汽車泵，一臺車載泵。現有職工69人，其中管理人員9人，試驗室人員7人，駕駛員19人，基本符合公司生產經營管理需要，已進入試生產階段。

二.市場需求分析

商品混凝土作為一門建材行業，近年來在我國發展十分迅速，已在全國各地得到普及使用。推廣應用商品混凝土已是建筑業生產方式的一項重要改革，是推動建筑產品工業化、商品化，提高工程質量，縮短工程建設周期，改善城市環境的一項重要措施。投資商品混凝土攪拌站效益可觀，投資回報率大大超過了社會平均投資回報率，主要優勢在于：投資回報率高，投資回報縮短，市場風險小，市場前景好，可實現持續發展，商品混凝土屬國家和地方鼓勵發展行業，具有寬松的政府和市場環境。杭州市應用商品混凝土用量占全部混凝土用量60%以上，產量一直呈現良好的上升勢頭，隨著杭州市蕭山區的開發，政府投入開發力度大，發展速度快，特別是公司周邊的臨江開發區、江東開發區、空港新城、紹興濱海、下沙開發等一系列發展，給本公司企業帶來需求空間大，持續發展后勁強，前景廣闊。

三.申請理由

混凝土運輸是混凝土公司的重要組成部分，在生產能力滿足要求的前提下，誰的運輸能力強，誰就能搶占更多的市場份額，就能提供更多，更優質的服務，也就是說運輸的好壞，直接影響用戶的滿意度，企業聲譽，最終涉及到公司的經濟效益和社會效益。我們通過市場調研走訪，分析認為自備混凝土攪拌車運輸混凝土主要有以下幾方面優勢。

1.方便。自備車輛，可根據用戶需求，隨時調度，基本能做到隨叫隨到，確保和縮短施工建設工程周期。

2.確保質量，提高產量。能根據用戶要求的數量頻次及時供貨，不存在因運輸車輛跟不上造成而影響的質量問題，提高用戶滿意度，從而提高產量，占得市場份額。

3.效益明顯。自備車輛同樣有著建混凝土攪拌站的優勢，投資回報率高，投資回收期短，市場風險小，市場前景好，一般一輛車的投入二三年就能收回投資成本，經濟效益十分可觀。

我們充分考慮到運輸能力與生產能力相匹配，既要保證生產運輸任務的要求，又要考慮不能使設備閑置而增加成本損失，提高運輸設備的效率。我們配備了一臺46米汽車泵車，一臺37米汽車泵車，17輛10m3混凝土攪拌車。

我們認為未來十年，甚至二十年，混凝土市場前景廣闊，投資利潤高，風險能力小，效益穩定，申請道路運輸開業是理想選擇。

杭州恒宏商品混凝土有限公司

2010-12-15

第三篇：物流公司道路運輸可行性報告范本

蘭州問速物流有限公司可行性報告

1、申請人概括；

蘭州問速物流有限公司于2015年10月30日在蘭州市工商行政管理局專業市場管理分局冠名，企業注冊資金100萬元，企業名稱預先核準通知書為（甘蘭）登記私名預核字【2015】第6201006041205號，核準2個投資人出資，正在申請辦理設立登記。

2、經營范圍；

甘肅及全國各地的普通公路貨物運輸。

倉儲服務：在甘肅各地都設有倉庫，都能為客戶提供內裝，貨物配送，倉儲，發送等服務。拖車服務：自準備購置20-30噸解放，揚天，斯太爾等貨車，可隨時根據客戶要求靈活調度，同時配GPS衛星導航系統，對貨物進行全程跟蹤，高度提高調度能力，嚴格管理制度，高度責任心，保證貨物托運更加安全可靠。

服務對象：甘肅境內，甘青寧地區乃至全國各地均可隨時調度，就甘肅市場而言，市場需求還是很大，各大企業，工廠，都是我們服務的對象。

3、經濟規模；

注冊資本100萬元。

4、資金來源；

全部注冊資金由2名股東以現金方式送交銀行。

5、組織機構；

一、人員名單：

執行董事兼總經理：黃軍； 監事：聶紅；

另設物流及財務等部門。

二、崗位職責：

領導崗位（總經理、監事）職責；

(1)參與公司投融資和項目建設方案的研究制定，對重大事項享有表決權和建議權；(2)對公司主要管理人員執行公司職務的行為進行監督；(3)定期聽取財務總監關于公司財務監督工作情況的匯報。(4)主持公司的生產經營管理工作，組織實施執行董事決議；(5)組織實施公司經營計劃和投資方案；(6)擬定公司內部管理機構設置方案；(7)擬定公司的基本管理制度；(8)制定公司的具體規章； 物流崗位職責；

(1)負責公司物資倉儲管理制度的起草修訂。(2)負責公司其他部門物資倉儲的業務指導。

(3)負責同公司各職能部門及相關供應商溝通與協調。(4)負責公司物資倉儲的管理。

(5)負責物流部物資的入庫、出庫、保管保養，倉儲過程的安全管理。財務崗位職責；

(1)按照相關規定，遵守各項收入費用開支范圍和開支標準，挖掘增收節支的潛力，合理使用資金，加強資金管理，做好工程結算工作，確保公司計劃和利潤指標的實現。

(2)按照公司合同、章程以及國家有關會計制度的規定實施財務工作，做到手續完備，內容真實，數字準確，帳目清楚，日清月結，按時報帳；負責公司會計憑證、帳簿、報表等財務檔案的管理工作。

(3)負責公司各項費用開支的審計、支付、監督、檢查等工作；負責公司工程用款計劃和管理費用的報批，審核工程撥款計劃，核實工程進度，嚴格按照管理權限的要求和工程形象進度撥付工程款，杜絕超撥現象。

(4)負責對上報表、對外數字公布的制定、核準工作，負責與相關 部門、單位的工作聯系和關系協調工作。

(5)編制記帳憑證。及時編制各類報表，妥善管理會計帳冊檔案。(6)擬定各項財務計劃，提供財務分析報告。財務人員資質要求：掌握公司一般理論知識，熟悉經濟、會計、統計、財務理論和專業知識。熟悉并掌握有關的財經法律、法規、政策和制度。懂得電腦使用技術。有一定的管理能力和思想工作能力。兩年以上工作經驗，大專或具有同等學歷，具備會計師以上職稱。身體健康，普通話表述良好。

6、市場分析和組織機構效益分析； 市場分析：

近年來，全球經濟發展面臨的不確定性因素較多，債務危機不斷擴散和蔓延，經濟下行的風險進一步加劇。在面對即將到來的挑戰，公司發布的《2011-2012年中國現代物流業發展研究總報告》，通過分析現代物流業的發展現狀，剖析產業鏈各環節的發展情況和競爭態勢，并預測未來中國現代物流業的發展趨勢，為關注現代物流業的社會各界提供比較翔實的信息，供在該領域進行生產、投資、研究等活動的人士參考。效益分析：

根據黨的十八大會議精神和省市工作會議精神，為了穩增長，促發展，加快經濟轉型，提升服務水平，進一步促進經濟發展，貨運是物流的重要組成部分，是我國目前的朝陽產業，發展前景十分廣闊：

更加深入、翔實的研究數據。提供對產業環境、產業結構、產業特點、重點企業等多個角度的生動描繪，清晰發展方向。更加全面、深刻的產業鏈分析。公司依托對現代物流業的深刻理解，對現代物流業進行界定，并詳細分析現代物流業產業鏈各個環節的競爭情況和發展需求。

更加科學、完整的未來發展預測。建立在各重點細分市場上的預測模型，并與相關產業環節進行關聯分析，確保給出有價值的趨勢分析與定量預測結果。

總之，物流運輸行業可增加地方財政收入，從社會效益分析，為當地提供新的就業機會。綜上所述，此項目是可行的。

蘭州問速物流有限公司

第四篇：道路運輸可行性報告

關于內蒙古兗煤能化工貿有限公司申請道路運輸許可證可行性研究報告

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關于內蒙古兗煤能化工貿有限公司申請道路運輸許可證可行性研究報告

第一章 總 論

§1.1 項目簡介

§1.1.1 項目名稱

內蒙古兗煤能化工貿有限公司 §1.1.2 項目公司概況

內蒙古兗煤能化工貿有限公司成立于二零一二年七月十二日，企業注冊資金500萬元人民幣，是兗礦集團營盤壕煤礦的附屬單位負責為兗礦集團生產煤礦機械設備和煤炭運輸，位于內蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮蘇里格工業園區內現擁有員工近百人,其中高學歷、高職稱、物流專業人員近半;擁有30余臺車輛,其中95%以上是長途車。

內蒙古兗煤能化工貿有限公司在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險。

§1.1.3 項目負責人：

§1.1.4營業范圍：礦用機械制造，煤炭運輸

第二章 公司成立的選址及建設條件

§2.1 公司成立的選址

公司位于內蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮蘇里格工業園區地處能源富集的鄂爾多斯境內，方便的地理優勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務！§2.2 公司建設條件

本項目總占地面積：50畝。包括：制造車間、露天堆場、大型停車場、網絡調度、管理辦公室。

職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地10畝。

物流基地聯網調度、服務用微機十多臺，掃描儀3臺、打印機3臺、復印機3臺。

第三章 公司經營策略

§3.1公司服務策略

1、物流服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸等基本物流服務，還包括物流咨詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰略伙伴關系，或自己開展電子商務業務。

3、物流社會化

現代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業和商業企業中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯系轉變為由專業化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業提供這種服務，降低了制造業的物流成本。也就是說，必須大力發展第三方物流服務。

§3.2公司管理策略

加強用戶服務(Custmer Service)、外協(Outsourcing)、戰略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網絡控制是物流發展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將物流活動分離出來，并委托給專業的物流公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向于選擇少數而穩定、并有較多業務往來的公司形成戰略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發展的重要動力之一，信息和網絡同時也是企業物流管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。

2、物流管理信息化

現代物流業作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部物流的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現代物流企業發展的瓶頸和前提條件。

3、物流系統的規劃

物流系統規劃是指確定物流系統發展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業的發展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業的經營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統規劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規劃、交通運輸系統規劃、倉儲庫存規劃以及物流信息系統規劃等。

§3.3營銷策略

（一）橫向協同物流戰略。

所謂橫向物流協同是指同產業或不同產業的企業之間就物流管理達成協調、統一運營機制。前者是產業內不同的企業之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現低成本物流的系統。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。不同產業之間的協調物流是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業間物流管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向協同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業協同物流由于相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業機密的泄漏”，從而不利于企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同物流，由于相互之間分屬于不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業間的協同物流相對發展較快，這也是發展橫向協同物流中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協同物流戰略。

縱向協同物流戰略是流通渠道不同階段企業相互協調。形成合作性、共同化的物流管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業實現物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下游企業轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協同物流的形式主要有批發商與生產商之間的物流協作和零售商和批發商之間的物流協作等形式。批發與廠商間的物流協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的信息網絡，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發的協作則表現為一是大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發商數目盡可能減少，因此要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業來講，既可以有效利用批發商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。

（三）通過第三方物流實現協同化。

第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方采用自我物流服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協作的對象看，它既可以依托下游的零售商業企業，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環境影響分析

§4.1項目選址環境狀況

該項目所在蘇里格工業區環境質量良好，空氣環境質量滿足區劃的大氣環境質量二類功能區標準；聲環境達到《區域環境噪聲標準》的II類標準。§4.2項目建設期的環境影響

本項目工程內容主要以礦用機械制造和交通運輸為主，倉儲建設為輔，車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

§4.2.1污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答后就近排入環境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網。

§4.2.2噪聲

施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業時間及同時施工作業的施工機械數量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

§4.2.3生態

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

§4.2.4固體廢物

建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。§4.3綠化原則

本項目綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當地鹽堿地和大陸季節氣候的特點，選擇根系發達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。§4.4項目運營期環境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環境空氣質量生產的影響。

§4.4.1廢氣環境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區域大氣環境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環境的影響。

§4.4.2廢水環境影響

項目產生的生活污水排入市政污水管網，由市政管網進入望城污水處理廠處理到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》中一級B標準，通過沿道路鋪設污水干管。

§4.4.3噪聲環境影響

項目建成后的主要噪聲源為車間生產噪聲、交通噪聲、社會活動噪聲。社會噪聲主要是是交易和裝卸貨物時的嘈雜聲，根據類比調查，這類噪聲聲級一般在65～75dB(A)，且只在市場內部，對周圍環境的影響不明顯。交通噪聲源強為59～85dB（A），項目在建設大街周圍有居民樓及其他商鋪，項目交通運輸的噪聲會對其產生一定的影響。

§4.4.4固體廢棄物環境影響

項目固體廢棄物主要為生活垃圾，垃圾統一收集后交由環衛部門填埋處理，廢包裝材料可由廢品回收部門回收利用，對周邊環境影響輕微。§4.5環境影響評價

該項目本身污染較小，建設期及運營期均有相應的環保措施進行有效控制，項目建設地質環境質量良好，因此，項目在環保方面是可行的。

第五章 結論與建議

§5.1 就業效益分析

內蒙古兗煤能化工貿有限公司的建成將增加200多個就業崗位，可以解決部分剩余勞動力就業問題，同時，建成的車間、運輸物流中心可以帶動周邊地區的配套產業發展，提高當地的經濟效益。§5.2 效益分析

建成的物流業和制造業項目在繳納各種稅費，增加地方財政收入。從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當地的就業渠道，改善了烏審旗的就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。綜上所述，此項目是可行的。

綜上所述情況特向道路運輸管理部門申請道路運輸許可證，請求批準！

第五篇：道路運輸可行性報告

關于申請道路運輸許可證

可

行

性

研

究

報

告

安徽海波羅建設工程有限公司

日期：2016年7月

可行性研究報告

第一章 總 論

1.1 公司簡介

1.1.1 公司名稱：安徽海波羅建設工程有限公司 1.1.2 公司概況

安徽海波羅建設工程有限公司成立于二零一二年七月十二日，企業注冊資金102800萬元人民幣，主要經營范圍為建筑工程、市政公用工程、土石方工程、汽車道路運輸服務等，位于六安市佛子嶺路天盈星城四期8號樓2單元，現擁有員工近150多人,其中高學歷、高職稱、汽車道路運輸專業人員近半;擁有3臺車輛,可以進行長短途道路運輸服務。

安徽海波羅建設工程有限公司在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險。

1.1.3 公司負責人：席海林

1.1.4公司經營范圍：建筑工程、市政公用工程、土石方工程、機電安裝工程、鋼結構工程、景觀綠化亮化工程的施工；勞務作業分包，外派；服務業、旅游業、房地產投資開發；汽車道路運輸服務；機電、五金、、電器、汽車、建材銷售。

第二章 公司成立的選址及建設條件

2.1 公司成立的選址

公司位于安徽省六安市佛子嶺路天盈星城四期8號樓2單元，地處安徽省交通樞紐地帶，方便的地理優勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的運輸業服務！2.2 公司建設條件

本公司有大型停車場、網絡調度、管理辦公室。

職工宿舍、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂等。網絡調度及辦公室服務有微機十多臺，掃描儀1臺、打印機3臺、復印機3臺。

第三章 公司經營策略

3.1公司服務策略

1、土石方運輸和運輸業服務全程化

全程服務（Total Logistics）的服務理念是現代運輸業的主要特征，它強調已服務于服務對象、使服務對象滿意、最終達到服務對象的全過程的服務，提供不僅包括裝卸、運輸等基本服務，還包括咨詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。

2、與電子商務互為支撐

隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使服務在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對運輸業配送的巨大需求，推動了運輸業業的進一步發展，而運輸業也在促進電子商務的發展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰略伙伴關系，或自己開展電子商務業務。

3、運輸業社會化

現代運輸業通過對運輸業資源的重新組合，使原來的運輸業資源、運輸業活動從生產企業和商業企業中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。運輸業活動由原來的供貨方和需求方的直接聯系轉變為由專業化的運輸業公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要運輸業服務的企業提供這種服務，降低了制造業的運輸業成本。也就是說，必須大力發展第三方運輸業服務。

3.2公司管理策略

加強用戶服務(Custmer Service)、外協(Outsourcing)、戰略合作伙伴、第三方運輸業(Third Party Logistics)、信息管理和網絡控制是運輸業發展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是運輸業管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將運輸業活動分離出來，并委托給專業的運輸業公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向于選擇少數而穩定、并有較多業務往來的公司形成戰略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方運輸業在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進運輸業發展的重要動力之一，信息和網絡同時也是企業運輸業管理中所關注的重要方面。

1、供應鏈一體化

供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業，通過對信息流、運輸業、資金流的控制，直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。

2、運輸業管理信息化

現代運輸業業作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部運輸業的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代運輸業管理的任務變得復雜和艱巨，運輸業管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導運輸業活動和相關的商務活動，成為所有現代運輸業企業發展的瓶頸和前提條件。

3、運輸業系統的規劃

運輸業系統規劃是指確定運輸業系統發展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對運輸業業的發展、運輸業設備的配置、運輸業用地的布局、運輸業企業的經營與管理模式有十分重要的意義。

為此，本案設計的系統規劃包括社會經濟及運輸業調查分析、運輸業需求及其預測、運輸業用地規劃、交通運輸系統規劃以及運輸業信息系統規劃等。

3.3營銷策略

（一）橫向協同運輸業戰略。

所謂橫向運輸業協同是指同產業或不同產業的企業之間就運輸業管理達成協調、統一運營機制。前者是產業內不同的企業之間為了有效地開展運輸業服務，降低高額運輸業成本，而相互之間形成的一種通過運輸業中心的集中處理實現低成本運輸業的系統。從實踐上來看，不同產業之間的協調運輸業是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過運輸業或配送中心達成企業間運輸業管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向協同運輸業處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業協同運輸業由于相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業機密的泄漏”，從而不利于企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同運輸業，由于相互之間分屬于不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證運輸業集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業間的協同運輸業相對發展較快，這也是發展橫向協同運輸業中我們不得不關注的問題。

（二）縱向協同運輸業戰略。

縱向協同運輸業戰略是流通渠道不同階段企業相互協調。形成合作性、共同化的運輸業管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是運輸業活動的效率性（即通過集中作業實現運輸業費用的遞減），而且還包括運輸業活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下游企業轉移，提高商品運輸業服務水準）。縱向協同運輸業的形式主要有服務對象之間的運輸業協作等形式，為了強化運輸業的效率化，充分利用自己的信息網絡；享受省略本企業運輸業中心所帶來的利益。

（三）通過第三方運輸業實現協同化。

第三方運輸業是通過協調企業之間的運輸業運輸和提供運輸業服務，把企業的運輸業業務外包給專門的運輸業管理部門來承擔。它提供了一種集成運輸業作業模式，使供應鏈的補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方采用自我運輸業服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的運輸業服務。從第三方運輸業協作的對象看，它既可以依托下游的企業，成為眾多的配送、運輸中心，也可以依托上游的龍頭企業，成為運輸企業，特別是中小型生產企業的運輸業代理。目前第三方運輸業無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。

第四章 環境影響分析

4.1項目選址環境狀況 該項目位于六安市佛子嶺路天盈星城四期8號樓2單元，空氣環境質量滿足區劃的大氣環境質量二類功能區標準；聲環境達到《區域環境噪聲標準》的II類標準。4.2項目建設期的環境影響

本項目工程內容主要以建筑工程、市政公用工程、土石方工程、機電安裝工程、鋼結構工程、景觀綠化亮化工程的施工；勞務作業分包，外派；服務業、旅游業、房地產投資開發；汽車道路運輸服務為主；機電、五金、、電器、汽車、建材銷售為輔。車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。

4.2.1污水

施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答后就近排入環境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網。

4.2.2噪聲

施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業時間及同時施工作業的施工機械數量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。

4.2.3生態

地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。

4.2.4固體廢物

建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。4.3綠化原則

本項目綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當地鹽堿地和大陸季節氣候的特點，選擇根系發達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。4.4項目運營期環境影響

項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環境空氣質量生產的影響。

4.4.1廢氣環境影響

主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區域大氣環境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環境的影響。

4.4.2廢水環境影響

項目產生的生活污水排入市政污水管網，由市政管網進入望城污水處理廠處理到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》中一級B標準，通過沿道路鋪設污水干管。

4.4.3噪聲環境影響

項目建成后的主要噪聲源為車間生產噪聲、交通噪聲、社會活動噪聲。社會噪聲主要是是交易和裝卸貨物時的嘈雜聲，根據類比調查，這類噪聲聲級一般在65～75dB(A)，且只在市場內部，對周圍環境的影響不明顯。交通噪聲源強為59～85dB（A），項目在建設大街周圍有居民樓及其他商鋪，項目交通運輸的噪聲會對其產生一定的影響。

4.4.4固體廢棄物環境影響 項目固體廢棄物主要為生活垃圾，垃圾統一收集后交由環衛部門填埋處理，廢包裝材料可由廢品回收部門回收利用，對周邊環境影響輕微。4.5環境影響評價

該項目本身污染較小，建設期及運營期均有相應的環保措施進行有效控制，項目建設地質環境質量良好，因此，項目在環保方面是可行的。

第五章 結論與建議

5.1 就業效益分析

安徽海波羅建設工程有限公司的建成將增加20多個就業崗位，可以解決部分剩余勞動力就業問題，同時，發展運輸土石方工程的運輸和運輸業運輸服務可以帶動周邊地區的配套產業發展，提高當地的經濟效益。5.2 效益分析

土石方工程的運輸和運輸業業運輸服務在繳納各種稅費，增加地方財政收入。

從社會效益分析，項目建設能夠擴寬當地的就業渠道，改善了就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。綜上所述，此項目是可行的。

綜上所述情況特向道路運輸管理部門申請道路運輸許可證，請求批準！