第一篇：道路硬化可行性研究報告

目 錄

一、項目概況

二、基本情況

三、項目建設背景及理由

四、有利條件

五、主要建設內(nèi)容

六、投資估算及資金來源

七、項目效益

八、項目組織管理

九、環(huán)境影響評價

十、結論

（一）自然條件

巴迪鄉(xiāng)結義村打尼拉村民小組位于距巴迪鄉(xiāng)政府所在地27公里處，全組總面積5.52平方公里。該村地處云貴高原西北緣，屬暖溫帶大陸性半干旱氣候，年平均氣溫13.5℃, 無霜期182天，春季雨少干旱，降雨集中在七、八、九三個月，年均降水量567毫米。區(qū)域內(nèi)溝壑縱橫，山大溝深，土壤貧瘠，地下資源比較匱乏，地表資源相對豐富，糧食產(chǎn)量低，產(chǎn)業(yè)結構單一，已嚴重制約了該組的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

（二）社會經(jīng)濟條件

2011年底，全組居民32戶128人、大小牲畜443頭，耕地面積1303畝，其中基本農(nóng)田430畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主。糧食總產(chǎn)66560公斤，人均產(chǎn)糧520公斤，農(nóng)民人均純收入1057元。

三、項目背景及建設理由

農(nóng)村道路建設是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設的重要標志，是經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的基礎，也是連接城鄉(xiāng)大市場，推進農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但多年以來，該組與外部連接的交通路面破爛不堪，道路等級低，遇雨難以通行，造成該村科技、文化力量薄弱，農(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)人才缺乏，人口知識層次低。2009年在縣、鄉(xiāng)政府的大力支持下，已通了結義至打尼拉小組通組路，但是由于村組之間的道路的行路難問題，大大改善當?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活條件。為當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及糧食外銷打開運輸通道，增加農(nóng)民收入，推進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，同時可以加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整步伐，促進區(qū)域經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展。

八、項目組織管理

1、該項目由巴迪鄉(xiāng)人民政府組織實施，成立以高志雄任組長，鄉(xiāng)工程技術人員為成員的巴迪鄉(xiāng)結義村打尼拉小組硬化道路領導小組，定期召開工程建設會議；掌握項目建設進度，及時解決實施中存在的重大困難和問題，領導小組設在鄉(xiāng)政府，由專人具體負責日常管理工作。

2、該項目嚴格執(zhí)行國家基本建設項目管理程序，建立健全項目法人制、質量監(jiān)理制，對項目設計、建設內(nèi)容、質量標準、完成時間、資金管理等各個環(huán)節(jié)實行目標管理，并聘請鄉(xiāng)工程技術人員為工程施工技術人員，負責工程實施中的質量問題。

九、環(huán)境影響評價

環(huán)境保護是關系人類生存的首要問題，在施工期間，將限定運輸車輛速度，定期向運輸路面灑水，降低粉塵物排量，對施工垃圾及廢渣深埋處理，減小施工造成的粉塵污染。

十、結論

綜上所述，該項目的實施，符合國家各項政策、項目建

第二篇：道路硬化可行性研究報告

民主鄉(xiāng)民主村危舊房 改造道路建設

可 行 性 報 告

武平縣民主鄉(xiāng)人民政府 二○一四年十月

目 錄

一、項目概況

二、基本情況

三、項目建設背景及理由

四、有利條件

五、主要建設內(nèi)容

六、投資估算及資金來源

七、項目效益

八、項目組織管理

九、環(huán)境影響評價

十、結論

（一）自然條件

民主鄉(xiāng)地處武夷山脈的最南端，位于武平縣西南部，地理介于北緯25°，東經(jīng)115°55′，距縣城32公里。東鄰中山鎮(zhèn)，南接廣東平遠縣，西北與江西省尋鄔縣交界，是閩粵贛三省結合唯一的鄉(xiāng)，素有“一腳踏三省”之稱。全鄉(xiāng)轄6個行政村，64個村民小組，土地面積108.33平方公里。氣候溫和，雨量充沛，宜種植高優(yōu)稻谷，盛產(chǎn)名稱高埔茶、雜果、毛竹等。民主鄉(xiāng)鄉(xiāng)村財力較為貧乏，交通十分落后，很多通自然村的道路還是機耕路，交通不便嚴重制約了我鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展和村民增收。

（二）社會經(jīng)濟條件

民主村位于民主鄉(xiāng)集鎮(zhèn)所在地，全村總面積22平方公里，2013年底，民主村有農(nóng)戶612戶，2500人、耕地面積2341畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主，主要種植水稻，仙草。農(nóng)民人均純收入7230元。

三、項目背景及建設理由

農(nóng)村道路建設是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設的重要標志，是經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的基礎，也是連接城鄉(xiāng)大市場，推進農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但多年以來，民主村特別是溪頭、流芳、仙嶺等小組通往村部的道路是農(nóng)村機耕路，路面破爛不堪，道路等級低，遇雨難以通行，造

民主村溪頭片農(nóng)戶主動申請進行危房改造，按照“政府引導、住戶自愿、統(tǒng)一規(guī)劃、互助共建”和不征遷補償?shù)目傮w要求，在民主村溪頭范圍危舊房住戶自愿拆除房屋及附屬設施，由鄉(xiāng)政府出資對舊改范圍進行規(guī)劃設計和建設公共部分的道路、排污等設施，公共部分的道路、排污建設所需用地由被拆遷戶按原房屋和附屬設施的占地面積按比例分攤，危房戶按統(tǒng)一規(guī)劃要求建設新居。

4、該地區(qū)具有獨特的自然、位置條件減少了項目實施中的人工和用料成本。

五、主要建設內(nèi)容

硬化道路2272平方米，鋪設排污管道1公里

六、投資估算及資金來源

該項目總投資46萬元，其中上級申請資金30萬元，鄉(xiāng)村配套自籌16萬元。

七、項目效益

該項目建成后，大大改善當?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活條件。為當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品運輸提供更便利的條件，也為通往嶺下村改善交通條件，進一步推進危舊房改造項目的實施工作。同時增加農(nóng)民收入，推進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整步伐，促進民主村經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展。

八、項目組織管理

第三篇：道路硬化可行性報告

篇一：道路硬化可行性研究報告

目 錄

一、項目概況

二、基本情況

三、項目建設背景及理由

四、有利條件

五、主要建設內(nèi)容

六、投資估算及資金來源

七、項目效益

八、項目組織管理

九、環(huán)境影響評價

十、結論

巴迪鄉(xiāng)結義村打尼拉小組道路硬化 項目可行性研究報告

一、項目概況

1、項目名稱：巴迪鄉(xiāng)結義村打尼拉小組道路硬化 項目

2、建設地點：巴迪鄉(xiāng)結義村打尼拉小組

3、建設單位：巴迪鄉(xiāng)人民政府

4、項目性質：新建

5、項目負責：高志雄

6、建設年限：2012年

7、建設規(guī)模及內(nèi)容：硬化道路430米，跨河橋3座。

8、投資規(guī)模及資金來源：該項目總投資46萬元，其中向上級申請資金30萬元，農(nóng)民自籌16萬元。

9、項目效益：該項目建成后，可改善全組居民32戶128人、大小牲畜571頭的行路難、生產(chǎn)難和生活難等問題，推進當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟快速穩(wěn)步發(fā)展，為當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及糧食外銷打開運輸通道，增加農(nóng)民收入，同時可以加快我鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整步伐。

二、基本情況

（一）自然條件

巴迪鄉(xiāng)結義村打尼拉村民小組位于距巴迪鄉(xiāng)政府所在地27公里處，全組總面積5.52平方公里。該村地處云貴高原西北緣，屬暖溫帶大陸性半干旱氣候，年平均氣溫13.5℃, 無霜期182天，春季雨少干旱，降雨集中在七、八、九三個月，年均降水量567毫米。區(qū)域內(nèi)溝壑縱橫，山大溝深，土壤貧瘠，地下資源比較匱乏，地表資源相對豐富，糧食產(chǎn)量低，產(chǎn)業(yè)結構單一，已嚴重制約了該組的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

（二）社會經(jīng)濟條件

2011年底，全組居民32戶128人、大小牲畜443頭，耕地面積1303畝，其中基本農(nóng)田430畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主。糧食總產(chǎn)66560公斤，人均產(chǎn)糧520公斤，農(nóng)民人均純收入1057元。

三、項目背景及建設理由

農(nóng)村道路建設是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設的重要標志，是經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的基礎，也是連接城鄉(xiāng)大市場，推進農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但多年以來，該組與外部連接的交通路面破爛不堪，道路等級低，遇雨難以通行，造成該村科技、文化力量薄弱，農(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)人才缺乏，人口知識層次低。2009年在縣、鄉(xiāng)政府的大力支持下，已通了結義至打尼拉小組通組路，但是由于村組之間的道路不暢，大部分群眾生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品不能及時外運、銷售；有病得不到及時治療，嚴重制約著全村經(jīng)濟社會的全面發(fā)展，群眾的生產(chǎn)、生活困難，脫貧致富步伐緩慢。

四、有利條件

1、黨的十六屆五中全會開始，把改善和加強農(nóng)村基礎設施建設確定為社會主義新農(nóng)村建設的重點，為項目建設提供了千載難逢機遇。

2、縣、鄉(xiāng)政府對該路段的實施極其重視和支持，制定了項目建設的配套方案，出臺了相應的政策和辦法，為項目的順利建設創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

3、近年來，人民群眾思想開放，致富心切，投工投勞的積極性較高，為項目的順利實施奠定了良好的基礎。

4、該地區(qū)其獨特的自然、位臵條件減少了項目實施中的人工和用料成本。

五、主要建設內(nèi)容

硬化道路430米，跨河橋3座

六、投資估算及資金來源

該項目總投資46萬元，其中上級申請資金30萬元，農(nóng)民自籌16萬元。

七、項目效益

該項目建成后，全組居民32戶128人、大小牲畜571頭的行路難問題，大大改善當?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活條件。為當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及糧食外銷打開運輸通道，增加農(nóng)民收入，推進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，同時可以加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整步伐，促進區(qū)域經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展。

八、項目組織管理

1、該項目由巴迪鄉(xiāng)人民政府組織實施，成立以高志雄任組長，鄉(xiāng)工程技術人員為成員的巴迪鄉(xiāng)結義村打尼拉小組硬化道路領導小組，定期召開工程建設會議；掌握項目建設進度，及時解決實施中存在的重大困難和問題，領導小組設在鄉(xiāng)政府，由專人具體負責日常管理工作。

2、該項目嚴格執(zhí)行國家基本建設項目管理程序，建立健全項目法人制、質量監(jiān)理制，對項目設計、建設內(nèi)容、質量標準、完成時間、資金管理等各個環(huán)節(jié)實行目標管理，并聘請鄉(xiāng)工程技術人員為工程施工技術人員，負責工程實施中的質量問題。

九、環(huán)境影響評價

環(huán)境保護是關系人類生存的首要問題，在施工期間，將限定運輸車輛速度，定期向運輸路面灑水，降低粉塵物排量，對施工垃圾及廢渣深埋處理，減小施工造成的粉塵污染。

十、結論

綜上所述，該項目的實施，符合國家各項政策、項目建篇二：xx村道路工程可行性研究報告 xxxx鎮(zhèn)xx村道路硬化工程 可行性研究報告

一、基本情況

xx道路工程位于xx13公里處xx鎮(zhèn)xx村，屬典型的黃土高原殘塬溝壑地貌特征，地形復雜破碎，致使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件惡化，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平相對落后。xx村位于xx鎮(zhèn)川道，共有5個村民小組210戶，753人，耕地總面積1504畝，2010年農(nóng)民人均純收入4043元。農(nóng)作物以小麥、玉米為主，經(jīng)濟作物以大棚果蔬為主。

二、交通現(xiàn)狀

該村位于福銀高速沿線，新村路基翻漿、沉陷等病害普遍，行車不暢，坑洼不平，縱坡不順，排水不暢，嚴重影響著群眾生產(chǎn)生活。按照社會主義新農(nóng)村建設要求，擬對該路進行硬化。

三、項目建設的必要性和可行性

1、建設該工程是改善本村交通條件的迫切需要

目前該路面窄彎急，大棚果蔬運輸困難，極大地影響著群眾的生產(chǎn)生活，建設該路成為改善村民出行條件、解決行路難的迫切需求。

2、建設該項目是區(qū)域路網(wǎng)合理布局的需要 該路是該村次網(wǎng)道路骨架的重要組成部分，目前路況差，通行能力低，不能適應路網(wǎng)結構發(fā)展的需要，實施該項目可使路網(wǎng)更趨合理，路網(wǎng)服務水平有所提高，充分發(fā)揮道路作用。

3、建設該項目有利于新農(nóng)村建設。該路沿線兩旁有新農(nóng)村建設點，實施該工程可促使新農(nóng)村建設，更好地為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務。

四、規(guī)劃設計原則與依據(jù)

（一）設計原則

1、堅持遵循客觀實際、經(jīng)濟合理的原則；

2、堅持突出重點、統(tǒng)籌兼顧的原則;

3、堅持方案比較效益最佳的原則。

（二）設計依據(jù) 依據(jù)《公路工程技術標準》、《陜西省農(nóng)村公路技術標準》的規(guī)定，結合全縣公路規(guī)劃和本地實際情況，確定道路技術標準為：

1、公路等級四級,設計行車速度20km/h,其余指標為：

2、路拱要求為：路面2.5%,路肩3.5%。

3、矮填和挖方路段設梯形339式(上寬0.9米,下寬0.3米,深0.3米)水溝,縱坡與路線縱坡一致。

4、路面結構型式為20cm(壓實厚)天然砂礫路面。

五、主要建設內(nèi)容與工程數(shù)量

土方開挖2250m3，鋪筑天然砂礫路基層4500 m2，混凝土面層3600m2。

六、工程預算

（一）工程預算依據(jù)《2004市政工程消耗量定額》、2009年咸陽市造價信息3期等并結合實際情況進行編制，本工程預算造價343800元（詳見預算書）。xx鎮(zhèn)xx村道路硬化工程預算表

七、質量要求

本工程應組織專業(yè)施工隊伍按下列要求作業(yè)。

（一）路基工程施工要點為：

1、路基土方施工以機械為主，人工配合。

2、路基填方、挖方邊坡采用直線邊坡，填方坡比1：1.5,挖方坡比1:0.5。

3、填方前，要清除腐植質、垃圾等雜物。

4、路基填方應分層水平填筑。

5、土質路基壓實標準如下表：

（二）路面工程施工要點為：

1、路面工程采取機械拌合、攤鋪、碾壓的方式鋪筑。

2、砂礫料從xx河道挖運，砂礫料級配要合理且含有15%左右粘性土,最大粒徑不得大于37.5mm，壓碎值不大于35％。

3、路面壓實度應不小于96％。

八、工程管理

本工程由xx鎮(zhèn)人民政府組織實施，交通局負責技術指導與質量監(jiān)督工作。施工管理過程中宜做到以下幾點：

1、提高科學性，要求計劃順序符合施工工藝要求，對計劃進行綜合平衡。

2、實行項目承包責任制。

3、保證現(xiàn)場需要，做好后勤保障供應，要按計劃規(guī)定的時間和數(shù)量供應所需的材料等。

4、施工過程進行全面控制。合理組織施工，確保按規(guī)定工期完工。抓好工程質量監(jiān)控，確保達到合格工程。同時要加強工程成本、安全等方面的控制和管理。

九、社會與經(jīng)濟效益 建成該工程，將大大改善我縣的區(qū)域公路網(wǎng)絡結構，提高道路通行能力，優(yōu)化該地投資環(huán)境，同時方便了群眾生產(chǎn)生活，加快新農(nóng)村建設的進程，促進地域經(jīng)濟發(fā)展。該工程建成后可解決753人行路難問題。篇三：道路硬化可行性研究報告

民主鄉(xiāng)民主村危舊房 改造道路建設 可 行 性 報 告

武平縣民主鄉(xiāng)人民政府 二○一四年十月 目 錄

一、項目概況

二、基本情況

三、項目建設背景及理由

四、有利條件

五、主要建設內(nèi)容

六、投資估算及資金來源

七、項目效益

八、項目組織管理

九、環(huán)境影響評價

十、結論

民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造道路硬化 項目可行性研究報告

一、項目概況

1、項目名稱：民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造道路硬化

2、建設地點：民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造

3、建設單位：民主鄉(xiāng)人民政府

4、項目性質：新建

5、項目負責：鐘以橋

6、建設年限：2014年

7、建設規(guī)模及內(nèi)容：硬化道路2772平方米米，鋪設排污管道1公里。

8、投資規(guī)模及資金來源：該項目總投資63萬元，其中向省級預算內(nèi)資金50萬元，鄉(xiāng)村自籌13萬元。

9、項目效益：該項目建成后，可改善我鄉(xiāng)民主村集鎮(zhèn)交通，同時拓寬了通往嶺下村道路，特別是完善民主村溪頭片全組農(nóng)戶203戶688人、行路難、生產(chǎn)難和生活難等問題，推進了民主村新農(nóng)村建設和美麗鄉(xiāng)村建設，為幫助我鄉(xiāng)農(nóng)民脫貧致富、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整創(chuàng)造更好的條件，也為打造我鄉(xiāng)精品集鎮(zhèn)奠定基礎。

二、基本情況

（一）自然條件 民主鄉(xiāng)地處武夷山脈的最南端，位于武平縣西南部，地理介于北緯25°，東經(jīng)115°55′，距縣城32公里。東鄰中山鎮(zhèn)，南接廣東平遠縣，西北與江西省尋鄔縣交界，是閩粵贛三省結合唯一的鄉(xiāng)，素有“一腳踏三省”之稱。全鄉(xiāng)轄6個行政村，64個村民小組，土地面積108.33平方公里。氣候溫和，雨量充沛，宜種植高優(yōu)稻谷，盛產(chǎn)名稱高埔茶、雜果、毛竹等。民主鄉(xiāng)鄉(xiāng)村財力較為貧乏，交通十分落后，很多通自然村的道路還是機耕路，交通不便嚴重制約了我鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展和村民增收。

（二）社會經(jīng)濟條件

民主村位于民主鄉(xiāng)集鎮(zhèn)所在地，全村總面積22平方公里，2013年底，民主村有農(nóng)戶612戶，2500人、耕地面積2341畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主，主要種植水稻，仙草。農(nóng)民人均純收入7230元。

三、項目背景及建設理由 農(nóng)村道路建設是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設的重要標志，是經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的基礎，也是連接城鄉(xiāng)大市場，推進農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但多年以來，民主村特別是溪頭、流芳、仙嶺等小組通往村部的道路是農(nóng)村機耕路，路面破爛不堪，道路等級低，遇雨難以通行，造成該村經(jīng)濟發(fā)展滯后、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構單一，嚴重制約著全村經(jīng)濟社會的全面發(fā)展，群眾的生產(chǎn)、生活困難，脫貧致富步伐緩慢，農(nóng)民收入低下，人均純收入低于全縣平均水平。2013年民主鄉(xiāng)被定為省級貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)，民主村也是貧困村之一。2013年在省直單位扶貧掛鉤單位和市級聯(lián)鄉(xiāng)掛鉤幫戶的大力幫扶下，民主鄉(xiāng)各村基礎設施得到了改善，尤其是道路得到了修繕和硬化。今年在省直單位的幫助下，民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造配套工程列入了縣2014年扶貧開發(fā)省級預算內(nèi)投資項目，此項目主要是對民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造道路道路硬化和鋪設排污管道，從而改善集鎮(zhèn)危舊房居民交通和居住環(huán)境，提升集鎮(zhèn)品味，造福于民。

四、有利條件

1、民主鄉(xiāng)是省級貧困鄉(xiāng)，上級把民主鄉(xiāng)改善和加強農(nóng)村基礎設施建設確定為脫貧致富和社會主義新農(nóng)村建設的重點，民主村又被縣列建設美麗鄉(xiāng)村的后備村，為項目建設提供了千載難逢機遇。

2、縣、鄉(xiāng)政府對該路段的實施極其重視和支持，制定了項目建設的配套方案，出臺了相應的政策和辦法，為項目的順利建設創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

3、近年來，人民群眾思想開放，致富心切，投工投勞的積極性較高，為項目的順利實施奠定了良好的基礎。特別是

第四篇：2017年省級貧困村組道路硬化工程項目可行性研究報告(編制大綱)

2017年省級貧困村組道路硬化工程項目可行性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經(jīng)濟評價，以求確定一個在技術上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經(jīng)濟、技術等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據(jù)。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P注項目的社會經(jīng)濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P注項目在經(jīng)濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等 關聯(lián)報告：

省級貧困村組道路硬化工程項目建議書 省級貧困村組道路硬化工程項目申請報告 省級貧困村組道路硬化工程項目商業(yè)計劃書

省級貧困村組道路硬化工程項目節(jié)能評估報告 省級貧困村組道路硬化工程項目資金申請報告 省級貧困村組道路硬化工程項目市場調(diào)查研究報告 省級貧困村組道路硬化工程項目投資價值分析報告 省級貧困村組道路硬化工程項目投資風險分析報告

省級貧困村組道路硬化工程項目行業(yè)發(fā)展前景預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進行調(diào)整）第一章 總 論

1.1省級貧困村組道路硬化工程項目概況 1.1.1省級貧困村組道路硬化工程項目名稱 1.1.2建設性質

1.1.3省級貧困村組道路硬化工程項目承辦單位及負責人 1.1.4省級貧困村組道路硬化工程項目建設地點 1.2省級貧困村組道路硬化工程項目設計目標 1.3省級貧困村組道路硬化工程項目建設內(nèi)容與規(guī)模 1.4省級貧困村組道路硬化工程項目投資估算與資金籌措 1.4.1省級貧困村組道路硬化工程項目建設總投資 1.4.2資金籌措

1.5省級貧困村組道路硬化工程項目主要財務經(jīng)濟指標 1.6可行性研究依據(jù) 1.7研究范圍

第二章 省級貧困村組道路硬化工程項目建設背景

2.1宏觀形勢 2.1.1地理、歷史 2.1.2交通 2.2宏觀經(jīng)濟運行

2.2.1宏觀經(jīng)濟發(fā)展（GDP發(fā)展）2.2.2固定資產(chǎn)投資情況 2.2.3人均生產(chǎn)總值 2.2.4人口變化

2.3地區(qū)及行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 2.3.1城市總體規(guī)劃（2015—2020）2.3.2城市近期建設規(guī)劃

第三章 省級貧困村組道路硬化工程市場分析與市場定位 3.1省級貧困村組道路硬化工程市場分析 3.1.1省級貧困村組道路硬化工程市場近況 3.1.2省級貧困村組道路硬化工程市場劃分 3.1.3板塊特征分析及小結

3.1.4省級貧困村組道路硬化工程 市場總結 3.1.5省級貧困村組道路硬化工程項目機會分析 3.2項目市場定位

3.3省級貧困村組道路硬化工程項目的SWOT分析 3.3.1省級貧困村組道路硬化工程項目優(yōu)勢（STRENGTH）3.3.2省級貧困村組道路硬化工程項目劣勢（WEAKNESS）

3.3.3省級貧困村組道路硬化工程項目機會（OPPORTUNIES）3.3.4省級貧困村組道路硬化工程項目威脅（THREATS）3.4營銷策略 3.4.1營銷主題 3.4.2廣告創(chuàng)意 3.4.3營銷策略 3.4.4宣傳推廣策略 3.4.5促銷策略

第四章 省級貧困村組道路硬化工程項目區(qū)建設條件 4.1市區(qū)域概況 4.2區(qū)域文化特色 4.3區(qū)域人居環(huán)境 4.4區(qū)域交通網(wǎng)絡 4.5基礎條件

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎設施配套建設條件

第五章 省級貧困村組道路硬化工程項目建設方案 5.1總體規(guī)劃 5.1.1設計依據(jù) 5.1.2規(guī)劃設計構思 5.1.3指導原則 5.1.4規(guī)劃目標

5.2總平面布置及道路景觀設計 5.2.1總平面布置 5.2.2道路及景觀設計 5.2.3豎向設計 5.2.4技術指標 5.3建筑單體設計 5.3.1平面設計 5.3.2立面設計 5.4結構設計 5.4.1工程概況 5.4.2設計依據(jù) 5.4.3基礎設計 5.4.4結構選型

5.4.5主要荷載（作用）取值 5.4.6主要結構材料 5.5公用輔助工程 5.5.1給排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3電氣工程 5.5.4燃氣工程 5.5.5人防設計 5.5.6無障礙設計

第六章 省級貧困村組道路硬化工程項目環(huán)境影響評價 6.1環(huán)境保護執(zhí)行標準 6.2施工期環(huán)境影響分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期環(huán)境影響分析 6.3項目建成后環(huán)境影響分析 6.3.1大氣污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3環(huán)境保護措施 6.4公眾參與

第七章 省級貧困村組道路硬化工程項目勞動安全衛(wèi)生與消防 7.1衛(wèi)生防疫 7.2消防

7.2.1消防給水系統(tǒng) 7.2.2防排煙系統(tǒng) 7.2.3電氣消防

第八章 省級貧困村組道路硬化工程項目節(jié)能節(jié)水措施 8.1節(jié)能 8.1.1設計依據(jù)

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節(jié)能技術措施 8.2節(jié)水

8.2.1水環(huán)境

8.2.2綠化景觀用水節(jié)水 8.2.3節(jié)水器具應用 8.3太陽能利用

第九章 省級貧困村組道路硬化工程項目組織管理與實施 9.1項目組織管理 9.1.1項目組織機構與管理 9.1.2人力資源配置 9.2物業(yè)管理 9.2.1物業(yè)服務內(nèi)容 9.2.2物業(yè)服務標準 9.3項目實施安排

第十章 省級貧困村組道路硬化工程項目投資估算與資金籌措 10.1投資估算 10.1.1估算依據(jù)

10.1.2投資構成及估算參數(shù) 10.1.3投資估算 10.2資金籌措 10.3借款償還計劃

第十一章省級貧困村組道路硬化工程項目工程招標方案 11.1 總則.2 項目采用的招標程序.3 招標內(nèi)容

第十二章 省級貧困村組道路硬化工程項目效益分析 12.1財務評價的依據(jù)和原則 12.2成本費用、銷售收入及稅金估算 12.2.1 成本費用估算 12.2.2收入及稅金估算 12.3 財務效益分析 12.3.1項目損益分析 12.3.2項目財務盈利能力分析 12.4盈虧平衡分析 12.5敏感性分析 12.6財務效益分析結論

第十三章 省級貧困村組道路硬化工程項目結論與建議 13.1省級貧困村組道路硬化工程項目結論 13.2省級貧困村組道路硬化工程項目建議 1、省級貧困村組道路硬化工程項目位置圖 2、主要工藝技術流程圖 3、主辦單位近5 年的財務報表、省級貧困村組道路硬化工程項目所需成果轉讓協(xié)議及成果鑒定 5、省級貧困村組道路硬化工程項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術經(jīng)濟指標摘要表、省級貧困村組道路硬化工程項目投資概算表 9、經(jīng)濟評價類基本報表與輔助報表、省級貧困村組道路硬化工程項目現(xiàn)金流量表 11、省級貧困村組道路硬化工程項目現(xiàn)金流量表 12、省級貧困村組道路硬化工程項目損益表、省級貧困村組道路硬化工程項目資金來源與運用表 14、省級貧困村組道路硬化工程項目資產(chǎn)負債表 15、省級貧困村組道路硬化工程項目財務外匯平衡表 16、省級貧困村組道路硬化工程項目固定資產(chǎn)投資估算表 17、省級貧困村組道路硬化工程項目流動資金估算表 18、省級貧困村組道路硬化工程項目投資計劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表、省級貧困村組道路硬化工程項目固定資產(chǎn)折舊費估算表 21、省級貧困村組道路硬化工程項目總成本費用估算表、省級貧困村組道路硬化工程項目產(chǎn)品銷售（營業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

第五篇：混凝土道路工程項目可行性研究報告

第一章 總論

1.1 項目名稱及承辦單位

1.1.1 項目名稱

XX鄉(xiāng)XXXX村村內(nèi)水泥混凝土道路工程

1.1.2 項目承辦單位、法人代表及項目負責人

項目承辦單位：XX縣XX鎮(zhèn)XX村

法人代表：XXX 1.1.3 項目建設地點

XX縣XX鎮(zhèn)XX村。

1.1.4 可行性研究編制單位

編制單位：XX縣XX鎮(zhèn)人民政府

1.2 編制依據(jù)與范圍

1.2.1 編制依據(jù)

(1)《XX縣城鎮(zhèn)發(fā)展十二五計劃》

(2)《XX縣XX鎮(zhèn)總體規(guī)劃綱要(20112015)》

(3)《XX縣XX鎮(zhèn)總體規(guī)劃說明書(20112015)》

(4)《XX縣XX鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃》

(5)《XX省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年計劃綱要》

(6)《XX縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年計劃》。

(7)《中共中央、國務院關于促進小城鎮(zhèn)建設發(fā)展的若干意見》(中發(fā)(2001)11號)(8)《XX省人民政府關于加快重點鎮(zhèn)建設的通知》[X政(XXXX)XX號](9)《投資項目可行性研究指南》

(10)《道路設計規(guī)范和技術標準》

(11)《中華人民共和國城市規(guī)劃法》

(12)承辦單位對此項目的編制委托書

1.2.2 研究工作的范圍

根據(jù)國家對建設工程項目可行性研究階段的工作范圍和深度規(guī)定，本項目將對項目的以下內(nèi)容進行可行性研究：

(1)項目建設條件和理由

(2)項目建設概況

(3)項目內(nèi)容及方案

(4)交通量預測

(5)節(jié)能評價

(6)環(huán)境影響評價

(7)項目管理及實施計劃安排

(8)項目招投標方案

(9)投資估算與資金籌措

(10)經(jīng)濟評價

重點研究和論述項目的決策依據(jù)項目建設的理由、建設內(nèi)容及方案、投資估算與資金籌措、效益分析。

1.3 建設方案概述

XX縣XX鎮(zhèn)XX村村內(nèi)道路長XXXXm，道路面寬Xm，項目建成后可實現(xiàn)XX村內(nèi)道路貫通，并可與其它主要交通干道相互交匯。1.3.1 總體規(guī)劃的原則

總體規(guī)劃的原則是：統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、配套建設、因地制宜。根據(jù)《XX縣XX鎮(zhèn)總體規(guī)劃綱要》和對項目選址的實地勘測，路線走向已定。

1.3.2 工程地質條件

項目沿線走向起于XX村內(nèi)與XX鎮(zhèn)XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)XX區(qū)XX鄉(xiāng)縣道相連。

1.3.3 建筑材料供應條件

本工程設計內(nèi)容有路面工程。

筑路所用的水泥、砂、石等材料均可就近采購，汽運解決，可滿足工程需要。

1.3.4 社會環(huán)境

線路直接影響區(qū)域內(nèi)X個自然村、XXX戶XXXX人等生產(chǎn)生活，占用土地面積XXXX平方米。擬建線路經(jīng)過區(qū)域人口稠密路段，以原有路基為主。

1.3.5 項目組織和實施進度

本項目組織管理由XX縣XX局、XX縣XXXX局管理部門負責，成立項目領導小組，具體負責實施，建設項目進行公開招標。

1.3.6 項目總投資與資金籌措

項目總投資XXX萬元，申請扶持資金：XX萬元，自籌資金XXX萬元。

1.3.7 結論

該路的修建可解決和改善XX鎮(zhèn)XX村3個自然村12個村民組的交通運輸條件，對促進XX村工農(nóng)業(yè)發(fā)展將起到極大作用。不僅可以減少群眾、物資的在途時間，而且可以大大降低消耗，使運輸效益得顯著提高。

建設項目承辦單位加快前期工作，積極落實建設資金，早日開工，保質保量完成項目建設，盡早投入使用，發(fā)揮其應有的效益。

第二章 項目背景

2.1 建設單位基體情況

本項目承辦單位為XX縣XX鎮(zhèn)XX村委，并采取招標或議標的方式發(fā)包給施工單位。XX縣XX鎮(zhèn)人民政府作為項目區(qū)所在地的一級政府，主要負責道路工程的發(fā)包、監(jiān)督和驗收工作，并具體負責監(jiān)督物料的采購，路面由施工單位按設計標準進行施工。

2.2 項目背景

加強交通基礎設施建設，培養(yǎng)良好的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，為經(jīng)濟快速健康發(fā)展提供優(yōu)越的硬件環(huán)境，是加快貧困村發(fā)展最基本的前提。要想富、先修路這是大別山片區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的硬道理，是大別山片區(qū)區(qū)域經(jīng)濟扶貧開發(fā)的加速器。要逐步縮短與其它發(fā)達城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的差距，基礎設施建設是關鍵、道路是重點。

(1)現(xiàn)狀

XX縣XX鎮(zhèn)XX村村地處XX縣、XX區(qū)交匯處，是工農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、物資交流所在地，西靠XX公路（省道），東臨XXXX縣道，XX鎮(zhèn)中心大街東西穿過。

(2)經(jīng)濟快速發(fā)展的需要

XX縣XX鎮(zhèn)XX村為當?shù)厮綘I經(jīng)濟發(fā)展的搖籃，民營企業(yè)發(fā)展迅猛，現(xiàn)有股份合作有限責任公司、個體私營企業(yè)20余家，產(chǎn)品涉及肉食、木材加工領域。XX縣至XX客運有限公司等一大批民營企業(yè)成為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的新的增長點。推動了當?shù)卮鍍?nèi)民營企業(yè)的快速發(fā)展。

2012年XX鎮(zhèn)XX村國內(nèi)生產(chǎn)總值達XX億余元，人均純收入達到4900多元。

(3)建設小康社會的需要

黨的十八大提出，我國要在2020年全面建成小康社會。要想實現(xiàn)全面建成小康社會的戰(zhàn)略目標，人均GDP要達到3000美元，從事非農(nóng)業(yè)的勞動力占勞動力總數(shù)的60％以上，XX縣XX鎮(zhèn)XX村、XX縣小城鎮(zhèn)建設發(fā)展改革的前沿陣地，始終毫不松懈，一如既往地以經(jīng)濟建設為中心，聚精會神搞建設，一心一意謀發(fā)展。

(4)XX村村內(nèi)道路地形、地貌現(xiàn)狀及群眾的愿望

XX村村內(nèi)村級道路分別位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村，由于沒有整修過，凸凹不平，路面車溝很深，給轄區(qū)居民的生產(chǎn)生活造成很大困難，陰雨天或雨天過后，路面泥水很深，車輛無法通行，污泥濁水臭氣難聞，嚴重影響了群眾的身心健康，群眾對此反映強烈，同時在很大程度上制約了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

此工程建成后，將大大發(fā)改善村民的生產(chǎn)生活條件和居住環(huán)境，給群眾的出行帶來很大方便，提高了他們的生活質量，促進了當?shù)厣鐣€(wěn)定，從而調(diào)動他們干事創(chuàng)業(yè)的積極性，為該村的經(jīng)濟發(fā)展增添新的動力。

第三章 建設場地及條件

3.1 建設線路

項目沿線XX村內(nèi)村中心大街整修線路地形平緩，工程地質簡單。

3.2 建設條件

3.2.1 氣象條件

建設項目所在區(qū)域屬于華北半干燥氣候，四季分明，各主要氣候數(shù)據(jù)如下：

極端最高氣溫：43.1℃

極端最低氣溫一19.2℃

年平均氣溫：14.1℃

平均降水量：685.3毫米

平均日照：2142.5h 最大風速：17.0m／s，風向為西北風

無霜期：216天

歷年最高氣溫≥30℃的日數(shù)，19712001年30年平均值為78天。

歷年最低氣溫≤0℃的日數(shù)，l97l2001年30年平均值為89天。

3.2.2 場地地質條件

擬建區(qū)屬黃河中下游沖積平原的一部分，地貌單一，地形較平坦，地層層位及厚變變化較大，土質均勻性稍差。

場地內(nèi)主要地層為第四系河流沉積物，主要由粉土、粉質粘土、粘土及粒砂組成。勘探深度范圍內(nèi)，地層可劃分為七個地層單元，自上而下依次描述如下：

第①層：粉土

淺黃、褐黃色、稍濕濕、松散稍密狀，含云母碎片，東南部一帶，上部顆粒較粗，砂感強，夾有24層粘土薄層，厚度變化大。

第②層：粉質粘土

灰色，濕，軟塑可塑狀，含少量蝸牛殼片及植物根莖碎屑。

第③層：粉土

灰黃、灰色，濕，稍密，含云母碎片，具層理，中部夾粘土薄層或條帶，厚度變化大。

第④層：粘土

深灰色，濕，軟塑狀，具淤泥味，含少量蝸牛碎殼，厚度有變化。

第⑤層：粉土

灰黃色，濕，稍密中密狀，含云母碎片，具層理，北部中夾一層粘土薄層。

第⑥層：粘土

上部深灰色，下部為灰白色，可塑硬塑狀。含鈣質結核，且向下含量增加，厚度較穩(wěn)定。

第⑦層：粉砂

灰黃色，濕，中密狀，含較多云母及少量姜石，具層理，最大穿見厚度1.0米。經(jīng)綜合評定，以第①層粉土為直接待力層，承載力標準值采用110kPa，根據(jù)工程特征，天然地基能滿足建筑物的強度要求，要采用條型基礎，適當淺埋。

3.2.3 場地水文條件

淺層地下水埋深一般為35米，且水質較好，地基允許承載力為1015噸／平方米，地況屬非裂震區(qū)。多年平均降水量700毫米，能承受50年一遇洪水襲擊，地質結構穩(wěn)定，地質及水文條件優(yōu)越。

3.2.4 材料供應條件

本工程設計內(nèi)容主要有路基和路面工程。

筑路用水泥、砂、石、石灰等可就近采購，汽運解決，可滿足工程需要。

3.2.5 社會條件

XX村村內(nèi)道路在工程無大變動，個別需對路基豎曲、路基寬度做適當調(diào)整。該工程對村民日常生活和生產(chǎn)條件有極大改善。村民對該項工程建設盼望已久，表示大力配合，各級領導也非常重視，為工程施工創(chuàng)造了良好的社會環(huán)境。

3.2.6 線路方案

參考《XX縣XX鎮(zhèn)村鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，充分考慮現(xiàn)狀條件及今后發(fā)展趨勢，項目擬建地點確定為XX縣XX鎮(zhèn)XX村。

第四章 建筑規(guī)劃和內(nèi)容

4.1 建設規(guī)模

建設規(guī)模結合XX村實際情況確定。本項目建成后將解決村內(nèi)道路狀況差等問題，同時考慮項目建成后的作用，會更好地提供與經(jīng)濟發(fā)展相應的交通運輸通道，以促進經(jīng)濟發(fā)展，更好更快地促進XX縣XX鎮(zhèn)XX村經(jīng)濟建設的速度。因此，該項目建成水泥混凝土路是適宜的。

建設規(guī)模一覽表

序號

指標名稱

單位

規(guī)模

備注

路段里程

km

1.818

主干道寬3.5米

路面類型

C25水泥混凝土

該項目為東關村內(nèi)道路。全長1818米，路面寬3.5米，計6363平方米。

4.2工程技術標準

本項目為C25水泥混凝土路，根據(jù)有關市政基礎設施建設的相關標準，采用的主要技術標準見下表：

序號

指標名稱

單位

技術指標

計算行車速度

KM/h 40

車道數(shù)

車行道寬度

M

3.5

路基寬度

M

4.5

第五章 工程技術方案

5.1 路基工程

5.1.1 路基寬度

根據(jù)市政基礎設施建設有關規(guī)定，計算行車速度為40公里／小時的水泥混凝土道路，路基寬度為4.5米。

5.1.2 路基設計高度

路基按百年一遇洪水頻率水位控制，路基標準與XX縣XX鎮(zhèn)XX村其他街道路基相配合，同時應滿足通道構造物設計凈高的要求。

5.1.3 路基橫坡

行車道和硬路肩為2％，土路肩為4％。

5.1.4 路基排水與防護

為防止路基毀損與邊坡沖蝕，路基坡腳設置邊溝通至排水管、溝中，確保排水通暢。

5.1.5 路基壓實

本道路工程按標準進行路基壓實，路基用15厘米10%石灰穩(wěn)定土基層，以確保路基具有足夠的整體穩(wěn)定性和強度及水溫穩(wěn)定性。

5.2 路面工程

5.2.1 路面結構

水泥混凝土路面造價較瀝青混凝土路面造價高，但其具有抗拉強度和水穩(wěn)性及溫度穩(wěn)定性。

5.2.2 路面結構、用材及費用 工程預算：

(1)面層：15cm C25水泥混凝土面層6365㎡，共用石子818.03m3；中砂385.9m3；水泥376.9噸；人工工日1885.4個工日。工程費用合計55萬元。(詳見附后《建筑工程造價計算書》 C25水泥混凝土路面部分)。

(2)基層：15cm石灰穩(wěn)定土基層8183㎡；用石灰208.67噸；人工工日144個工日。工程費用合計12.17萬元。(詳見附后《建筑工程造價計算書》10%灰土路基部分)。

第六章 節(jié)能增效評價

6.1 節(jié)能評價分析

6.1.1 道路等級提高的節(jié)能

XX縣XX鎮(zhèn)XX村村內(nèi)水泥混凝土道路建成后，由于道路等級提高，汽車耗油量將會相應下降。

6.1.2 縮短道路里程的節(jié)能

XX縣城關回鎮(zhèn)XX村村內(nèi)水泥混凝土道路的建設縮短了行駛里程和時間，亦相應可節(jié)約燃油。

6.2 增效評價分析

擬新建道路，設計車速為40公里／小時，行車速度提高，在途時間和運輸距離縮短，運輸?shù)膯挝怀杀窘档停哂锌焖佟⒔?jīng)濟、安全等優(yōu)點，可以大幅度地提高該項目經(jīng)濟影響區(qū)域的運輸能力，達到經(jīng)濟和高效的運輸目的，所以擬建項目的節(jié)能效益很好。

第七章 環(huán)境評價

7.1 評價依據(jù)

(1)關于《建設項目環(huán)境保護管理辦法》(86)國環(huán)字0003號；

(2)交通部關于《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》(90)17號令；

(3)《中華人民共和國環(huán)境保護法》；

(4)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》；

(5)《中華人民共和國大氣污染防治法》；

(6)《水土保護工作條例》(國務院頒布)；

(7)《中華人民共和國水污染防治法》。

7.2 項目施工及運營對環(huán)境的影響

7.2.1 施工期的環(huán)境影響

噪聲與振動，大氣污染，水土流失，路面徑流的污染，營運有害物的汽車發(fā)生事故，造成有害物遺漏的污染。

7.3環(huán)境保護措施

根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環(huán)境保護。

7.3.1 施工期的環(huán)保措施和建議

(1)施工噪聲是短期行為，主要是夜間干擾當?shù)卮迕竦男菹ⅲ斁嗍┕龅?0米范圍內(nèi)有集中大片村民區(qū)時，建議夜間停止所有路段的機械施工。

(2)石灰土拌和時應盡量采取集中拌合方式，集中拌合的攪拌機應有二級除塵裝置，灰土攪拌站設置在下風向200米范圍無大片居民區(qū)、學校和醫(yī)院等敏感區(qū)域的地方，采取路拌方式時必須選用帶有密閉罩的路拌機。設置水泥攪拌站應選擇在200米范圍內(nèi)無集中大片居民或對噪聲敏感的地方。料場應距居民區(qū)有一定距離，并加以遮蓋。在運輸易飛揚物時，應采取封閉或遮蓋措施，防止沿路拋撒。

(3)對施工區(qū)的固體廢棄物和生活垃圾應加強管理，做到統(tǒng)一收集，統(tǒng)一清運，合理處理。

(4)在施工中為確保路面徑流對路基沖刷的影響，應設排水溝并通過集水井、明溝的形式將地表水引出路甚至排水管道。(5)施工人員在施工期應注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作。對各種生活垃圾及時處理，以防產(chǎn)生蚊蠅滋生，防止疾病的傳播。

(6)加強施工期間的交通管理，采取有效措施防止事故發(fā)生和避免交通阻塞。

7.4 文物保護

XX地處中原，在中國歷史上占有重要地位，擁有眾多具有重大歷史價值的古代及近代文化遺產(chǎn)，除豐富的地上文物古跡處，保護存在大量的地下文物遺址，繼承和發(fā)揚城市文化內(nèi)涵，提高城市文化品位，是作為歷史文化名城應盡的義務，所以必須切實處理好名城保護與城市現(xiàn)代化建設的關系。項目開工建設前應嚴格執(zhí)行國家及地方文物保護的各項規(guī)定，進行文物勘探。在文物勘探中如有重要發(fā)現(xiàn)，嚴格按照《文物法》有關規(guī)定處理。

7.5環(huán)境影響評價

該項目為1818米XX村村內(nèi)水泥混凝土道路建設工程，因此，對沿線植被等影響較小，施工中和建成后通過采取合理措施，可以有效減少和降低污染。

第八章 項目管理與實施

8.1 組織機構

項目建成后由XX縣XX鎮(zhèn)XX村進行管理和養(yǎng)護，由XX縣XX鎮(zhèn)XX村委具體實施。

8.2 人力資源配置

XX縣XX鎮(zhèn)現(xiàn)有在編干部職工78人，其中工程技術人員4名，現(xiàn)有人員可以基本滿足項目建設需要。

8.3 工程管理

本項目承辦單位為XX縣XX鎮(zhèn)人民政府，并成立工程建設指揮部，負責該項目的組織、協(xié)調(diào)、管理工作。

(1)項目實施嚴格按照項目法人制、施工招標制和質量管理責任制的原則進行管理。

(2)實行工程質量終身負責制。對項目建設工程質量負主要責任的領導、參建單位的領導人和直接責任人，實行工程質量終身追究制度。

(3)嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。建設單位應委托(或招標)有資格的工程監(jiān)理機構，全面負責工程監(jiān)理，并實行工程監(jiān)理工程負責制，以確保項目工程質量和建設工期要求。

(4)嚴格按照基本建設程序辦事，建設過程中，接受計劃審計等部門和社會輿論的監(jiān)督，建成后按照有關規(guī)定進行嚴格的竣工驗收。

(5)嚴格項目資金管理。對項目資金實行專賬管理、縣級報賬、專款專用，嚴禁挪用和擠占。

第九章 項目實施進度

9.1 施工條件

該項目建設所在地氣候呈明顯的暖溫帶季風型特征，四季明顯，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，每年79月為雨季，對施工不利，故應做好防洪安全工作。

9.2 施工地點

該項目實施地點處于XX縣XX鎮(zhèn)XX村村內(nèi)，現(xiàn)狀設施及居住人口較為密集，考慮到項目區(qū)處于村內(nèi)繁華地帶，進料、施工將會對沿線群眾和企業(yè)帶來一定影響，但施工條件已經(jīng)成熟。

9.3 建設工期安排與實施計劃

項目建設時間三個月，本項目建設應在可行性研究報告批準后實施，主要包括以下幾個階段：可行性研究報告編制與報批階段，初步設計，施工圖設計階段，場地準備階段，道路施工階段，竣工驗收階段。為縮短建設周期，各階段盡量提前完成，并允許有一定的交叉。

第十章 項目招標方案

為了確保項目建設的工程質量，縮短工程建設期，防范和化解工程建設中的違規(guī)行為，保護國家利益，制定項目的招標方案如下：

10.1投標、開標、評標和中標程序

本項目質量要求高，根據(jù)建設項目規(guī)模和建設要求，在招投標過程中必須遵守如下程序：

10.1.1項目經(jīng)上級部門批復同意后，項目承辦單位在指定媒體上發(fā)布招標公告。

10.1.2 在招標文件開始發(fā)出之日起30日內(nèi)，具有承擔招標項目能力的法人或者其它組織都可以投標。投標人少于3個時，應當重新進行招標。投標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。招標項目屬于建筑施工的，招標文件的內(nèi)容還包括擬派出的項目負責人與主要技術人員的簡歷、業(yè)績和擬用以完成招標項目的機械設備。本項目不接受聯(lián)合招標。

10.1.3 評標按照《中華人民共和國招投標管理法》的規(guī)定和程序進行。

10.1.4開標時由項目承辦單位主持，邀請所有投標人參加，由招標人委托公證機構檢查并公證。

10.1.5 中標人確定后，招標人向中標人發(fā)出中標通知書，該通知書具有法律效力，若中標人放棄中標項目，應當承擔法律責任。自中標通知書發(fā)出30日之內(nèi)，按照招標文件，項目承辦單位和中標人簽訂書面合同，中標人不得向他人轉讓中標項目，不得將中標項目肢解后分別向他人轉讓。

10.2 評標委員會的人員組成和資質要求

項目全部采用公開招標方式。因此，在招投標過程中，為保證項目的公開，對評標委員會的組成和資質有如下要求：

10.2.1評標委員會人員組成

評標委員會由項目承辦單位的代表和有關技術、經(jīng)濟等方面的專家組成。專家成員根據(jù)本方案的開標當天，在專家?guī)祀S機抽取，但最低不少于5人，并且技術、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二；

10.2.2 評標委員會成員的資格要求

評委會成員從事本專業(yè)至少在8年以上，對工程項目有較深入的研究，并且職業(yè)道德良好，與投標單位無任何利害關系。評標委員會成員應當客觀公正的履行職務，遵守職業(yè)道德，以所提出的評審意見承擔個人責任。

第十一章 投資估算與資金籌措

11.1 編制依據(jù)

(1)XX省建設廳、XX省發(fā)展改革委員會關于發(fā)布《XX省建設工程工程量清單綜合單價》的通知（X建設標【2008】50號

(2)《XX省建設工程工程量清單綜合單價》 D市政工程

11.2 編制說明

(1)人工費：66元／工日

(2)主要材料：按《XX市建設工程造價信息》2012年第六期XX縣建筑安裝工程材料指導價格；

(3)其他材料費、機械使用費、工程費率：按《XX省建設工程工程量清單綜合單價》D市政工程規(guī)定計算；

(4)稅金：以指標直接工程費與間接費之和為基數(shù)，按3.22％計取；

11.3 項目投入總資金估算

經(jīng)估算，該項目的估算投資總額為67.17萬元。

11.4 融資方案 本工程項目計劃總投資67.17萬元。其中：申請扶持資金55萬元（用于水泥混凝土路面工程建設），自籌資金12.17萬元（用于10%灰土路基工程建設）

第十二章 效益評價

XX縣XX鎮(zhèn)XX村村內(nèi)水泥混凝土道路建設工程，全長XXX米，原路況為土路。近幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，交通量不斷增加，商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展較快，原道路已不能滿足群眾的出行和經(jīng)營活動的需要，也與小城鎮(zhèn)建設要求極不相符。擬新建為控制寬度3.5米，該項目建成通車后，對當?shù)氐奈镔Y文化交流和新農(nóng)村建設將起到極其重要的作用，其經(jīng)濟和社會效益較為顯著。

12.1 經(jīng)濟效益分析

(一)道路運輸增值分析

道路運輸增值分析主要從生產(chǎn)和生活資料的貨運量及周轉里程因素考慮，每年綜合測算：

1、可增加貨運量15萬噸公里，按噸公里0.3元計價，可增加效益4.5萬元。

2、可減少里程貨運周轉量5萬噸公里，節(jié)約運輸費2.5萬元。

3、客運量年增值4.5萬元。

合計年道路運輸增值11.5萬元。

(二)年運輸費用節(jié)約

項目實施后，運輸條件到改善，從而帶來運輸費、運輸時間的節(jié)約等方而的效益。

該路的建成，每年可縮短運輸里程5萬公里，同時汽車行駛條件也得到了改善，兩項共可節(jié)約油料50噸，每噸按18000元計算，可節(jié)約資金90萬元。同時車輛磨損費也可節(jié)約5萬元。年可節(jié)約運輸費用總計95萬元。

(三)節(jié)約時間的效益

項目區(qū)人均時間價值2.5元計算，經(jīng)對特征平均每車的乘車人數(shù)、出行時間價值及節(jié)約的利用系數(shù)和大小客年的時間價值的計算，年節(jié)約的時間效益為5萬元。

以上三項合計年總效益為111.5萬元，將增加的效益按60％計算，每年可增效益66.9萬元，照此計算1年即可收回全部工程投資。

12．2 社會效益分析

該道路的建成，不但可以改善XX縣XX鎮(zhèn)XX村現(xiàn)有交通狀況和加快新農(nóng)村建設步伐，而且還有利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時還可引導農(nóng)村人口合理有序的向城鎮(zhèn)轉移，使農(nóng)村人口向縣城人口轉變，其社會效益較為顯著。

第十三章 風險分析

13.1 主要風險因素的識別

經(jīng)分析，本項目的風險因素有：

l、市場風險

市場風險主要指交通量預測的不確定性。

2、技術風險

技術方面的風險主要指項目采用先進技術和新技術應用上的可靠性和適用性等存在不確定性，可能給項目帶來的風險。

3、工程風險

工程風險主要包括方案、工程地質、施工與工期等存在的各種不確定性給項目帶來的風險。

4、環(huán)境影響

環(huán)境影響方面的風險主要指工程建設和運營排放對周圍水資源、植被、文物古跡、居民居住環(huán)境、自然環(huán)境等方面產(chǎn)生的影響。

5、組織機構

組織機構方面的風險主要指項目組織設置方案不適于本項目的建設，項目承建單位不勝任項目的組織與管理，影響項目的實施。

6、投資估算風險

投資估算的風險主要來自工程增加、工期延長、人工、材料、機械臺班費、各種費率、利率的提高等諸多因素。

7、融資風險

本項目投資較大，在融資方而的風險表現(xiàn)為地方政府因財力有限致使自籌資金不能足額落實，造成項目不能順利實施。

8、經(jīng)濟風險

經(jīng)濟方面的風險一是來自運輸費用節(jié)約、運輸時間節(jié)約，提高安全等不確定性因素；二是投資或運營費用的增加，使項目經(jīng)濟效益水平達不到預期目標。

9、體制改革與經(jīng)濟政策風險

當前交通運輸行業(yè)正進行經(jīng)濟管理體制的深化改革，新的經(jīng)濟政策不斷出臺。因此，對擬建項目的實施會產(chǎn)生一些影響，新老體制交替在項目組織和其它方面會帶來一定風險。

10、社會影響風險

社會風險是項目與所在地互適程度可能出現(xiàn)的問題，對社會各利益群體、當?shù)亟M織機構及當?shù)丶夹g、文化環(huán)境帶來的負面影響，項目可能承擔的風險。

13.2 風險程度分析

1、風險評估方法的選擇

風險評估一般采用專家調(diào)查法、層次分析法、CIM法、蒙特卡洛模擬法等基本方法。由于本項目相對簡單，因此，僅以上述選取的風險因素為風險對象，不對各個因素進行二級或二級以上的分解和展開，為簡化計算，本項目采用專家調(diào)查法。

2、風險等級和影響程度劃分

將各種風險因素出現(xiàn)的可能性及對項目的影響程度劃分為9個等級，用 19表示即：

1表示可能性極小或影響極小；

2表示可能性非常小或影響非常小；

3表示可能性小或影響小；

4表示可能性較小或影響較小；

5表示可能性一般或影響一般；

6表示可能性較大或影響較大；

7表示可能性大或影響較大；

8表示可能性非常大或影響非常大；

9表示可能性極大或影響極大。

3、專家評價與統(tǒng)計

采用專家評估法，并聘請有關專家3名，在相互之間沒有任何聯(lián)系的情況下，獨立就項目可能涉及的風險及程度進行判斷，按上節(jié)的指標評分，對提出的判斷值進行統(tǒng)計。

第十四章 結論與建議

14.1 主要結論

XX縣XX鎮(zhèn)XX村村內(nèi)水泥混凝土道路鋪修道路工程是我鎮(zhèn)城鎮(zhèn)基礎設施的重要組織部分，是保障農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施之一。該路的修建可解決和改善全村交通運輸條件和商業(yè)經(jīng)營環(huán)境，對促進我鎮(zhèn)XX村工農(nóng)業(yè)發(fā)展，強化村內(nèi)道路網(wǎng)絡將起到極大作用。項目建成后，該村路況將得到顯著改善，車輛通行能力將大大提高。車輛通行能力的提高，不僅可以減少物資的在途時間，而且可以大大降低消耗，使運輸效益得到顯著提高。

該項目是XX村群眾通往外界的重要交通道路，項目修建后，對該村的交通條件有很大的改善，為該村的農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品及時走向市場增加經(jīng)濟效益和社會效益奠定了基礎。隨著交通條件的不斷改善，客流量增加，必將促進該村商品經(jīng)濟的發(fā)展，為XX村國民經(jīng)濟和社會事業(yè)發(fā)展都有著極大的政治意義和經(jīng)濟效益。

該項目的建設，不僅改善了該路段的通行狀況，加快了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，而且對實現(xiàn)社會主義新農(nóng)村建設將起到巨大的推動作用。因此，項目可行。

14.2 建議

建設項目承辦單位加快前期工作，積極落實建設資金，早日開工，保質保量完成項目建設，盡早投入使用，發(fā)揮其應有的效益。