第一篇：停車場(chǎng)整改報(bào)告

一、整改目的 小區(qū)車輛停放整改方案

1、為貫徹執(zhí)行自2012年2月1日起施行的＜＜合肥市物業(yè)管理若干規(guī)定＞＞，更好的保障消防通道暢通無阻和業(yè)主出行安全。

2、整合資源，對(duì)現(xiàn)有地下停車位進(jìn)行有效利用。

二、目前現(xiàn)狀

小區(qū)停車位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購買能力的提高，南艷灣小區(qū)原有的車位已經(jīng)趨于飽和，目前地面停車位155個(gè)，地下停車位66個(gè)，地面車位供不應(yīng)求，已經(jīng)全部出租；地下停車位已出售13個(gè)，由于地下停車位費(fèi)用較高（180元/月），截止目前出租13個(gè)，有效利用數(shù)為20，剩余46個(gè)車位處于空置狀態(tài)。

小區(qū)車輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車輛呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，據(jù)上月安管部統(tǒng)計(jì)，目前小區(qū)有固定車位車輛為175輛，無車位車輛在凌晨03：00-05：00時(shí)間段統(tǒng)計(jì)為110輛總計(jì)278輛。無車位車輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放，集中在西邊消防主干道(停放45輛)及東邊消防主干道(停放24輛),其它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)）

三、整改方案

第一步驟：對(duì)小區(qū)消防主通道（重點(diǎn)西邊）進(jìn)行清理，由于地面已無車位可用，對(duì)無車位車輛勸說引導(dǎo)至地下車庫，使地下空置車位有效利用起來

1、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）禁止停放車輛，管理處將安排安管員對(duì)車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，確保道路通暢，對(duì)經(jīng)過勸阻無效的報(bào)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)、城市管理部門查處。

2、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）由于來往車輛較多，從單元通道及車位進(jìn)出時(shí)容易發(fā)生安全事故，為更好的保障車輛及業(yè)主安全，將對(duì)小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）實(shí)行單向通道，統(tǒng)一由南門進(jìn)入（1#門），北門出去（5#門）。

3、小區(qū)東側(cè)消防通道(東門)無車位位置禁止停放車輛。

4、由于地面停車位飽和，為更好落實(shí)以上方案，經(jīng)與開發(fā)商協(xié)商，對(duì)本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月—5月免月租費(fèi)用，自2012年6月1起開始收費(fèi)（租賃期限一年），地下車庫車位月租180元/月，需要者請(qǐng)到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。

第二步驟：持續(xù)對(duì)消防主干道（重點(diǎn)西邊）的有效管理，堅(jiān)決不允許停放車輛，防止反彈；剩余無車位車輛放置地點(diǎn)只剩樓宇之間通道及門崗?fù)猓@樣對(duì)業(yè)主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處牽頭進(jìn)行小區(qū)停車位施劃工作，用最少的費(fèi)用對(duì)可利用位置進(jìn)行規(guī)劃。（小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及9#樓停車場(chǎng)附近可以利用，7#-8#之間，2#-3#之間可以改造，但費(fèi)用會(huì)較高）

四、組織實(shí)施

時(shí) 間：自 2012年3月9日至2012年6月9日

人 員： 安管隊(duì)全體人員

組織人:

五、資源支持

1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車輛最多（45輛），且通道過長(zhǎng)，不利于管控，需申報(bào)反光錐100個(gè)，對(duì)小區(qū)西邊消防通道進(jìn)行每間隔5米設(shè)置一個(gè)，消防通道長(zhǎng)430米，計(jì)需要86個(gè)反光錐，其余14個(gè)布置在小區(qū)東邊消防通道，結(jié)合安管人員現(xiàn)場(chǎng)管理，以達(dá)到整改目的。

2、人員方面，由于需對(duì)大量車主進(jìn)行持續(xù)高強(qiáng)度的盤查，勸說工作，門崗現(xiàn)有人力滿足不了需求，結(jié)合大量工作集中在下午時(shí)間段，申報(bào)增添3名人員，時(shí)間為一個(gè)月，集中在下午2：00—22:00時(shí)間段協(xié)助開展工作。

3、溝通方面需進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，由安管主管對(duì)全體隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握基本溝通技巧及相關(guān)知識(shí)，達(dá)到良好溝通及車主提出問題的解答，并對(duì)實(shí)際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處理預(yù)案，確保該方案順利實(shí)施。

五、效果評(píng)估：

1、費(fèi)用方面

投入=人員（3名ⅹ2000元/月）+物資（反光錐100個(gè)ⅹ10元/個(gè) +彩帶15包ⅹ8元/包 =7120.00元

年收益=46個(gè)停車位ⅹ180元/月ⅹ12個(gè)月 =99360.00元

費(fèi)比=7120.00/99360.00=7.16 %

2、實(shí)際效果，通過整改達(dá)到對(duì)消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無阻，便于小區(qū)車輛出行，對(duì)空置的地下車位進(jìn)行有效利用，增加收益。規(guī)范小區(qū)車輛管理，形成有序停放，創(chuàng)造良好小區(qū)環(huán)境。篇二：藍(lán)郡停車場(chǎng)整改方案

藍(lán)郡停車場(chǎng)整改方案

一、目前藍(lán)郡停車場(chǎng)的現(xiàn)狀

藍(lán)郡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)到目前已經(jīng)過了質(zhì)保期，配置如下：

1、在小區(qū)的南門設(shè)置了一進(jìn)一出停車場(chǎng)系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器（實(shí)際的讀卡距離僅有30厘米）。

2、在地庫的入口處（12號(hào)樓的東北側(cè)）設(shè)置了一進(jìn)方式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器（業(yè)主必須把卡緊貼讀卡器才能夠響應(yīng)讀卡裝置，道閘啟動(dòng)）。

3、在地庫的出口處（藍(lán)郡小區(qū)的東北角）設(shè)置了一出方式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

4、在南門的主路上配置了一套一進(jìn)一出方式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

5、在通往別墅區(qū)的四個(gè)景觀小橋上各設(shè)置了一套進(jìn)出口共用一套道閘的雙向接觸式讀卡系統(tǒng)。

6、在小區(qū)的北門設(shè)置了一套一進(jìn)一出停車場(chǎng)系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器。1到4項(xiàng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，第5項(xiàng)停車場(chǎng)系統(tǒng)和第6項(xiàng)末與前4項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)，第5項(xiàng)停車場(chǎng)目前末尚供電使用。在小區(qū)主路上14#樓西南側(cè)設(shè)置了物理隔離帶，將11#、12#、13#樓與其他樓號(hào)的行車通道一分為二。這3幢樓的業(yè)主只能從北門單獨(dú)進(jìn)入，從南門無法進(jìn)出。

第4項(xiàng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是從以前6#樓北邊地下車庫的出入口移到南門主路上來，6#樓北邊邊的地下停車場(chǎng)出入口為封閉狀態(tài)，這樣的目的是為了防止地庫擁有停車車位的業(yè)主把車停到地上停車場(chǎng)或者別墅區(qū)。但是在后臺(tái)管理器上未設(shè)置相應(yīng)的規(guī)則，比如在出入口為傻瓜式系統(tǒng)，讀卡即啟動(dòng)道閘，但是車進(jìn)入小區(qū)后無非分成二個(gè)流向一個(gè)是通往地上高層區(qū)或者別墅區(qū)停車場(chǎng)，一個(gè)通向地庫停車場(chǎng)，通往地庫停車場(chǎng)的業(yè)主在進(jìn)入小區(qū)后只能通往地庫的入口刷卡才能進(jìn)入停車位置，而沒有相應(yīng)權(quán)限進(jìn)入地上停車區(qū)域。但是在主路停車道閘移位前業(yè)主使用的車卡已經(jīng)進(jìn)入了一樣的授權(quán)，無法再回收按照新規(guī)則進(jìn)行授權(quán)管理，結(jié)

果導(dǎo)致業(yè)主基本上都往地上停，造成了相應(yīng)地上車位管理的混亂，業(yè)主隨意停車，甚至導(dǎo)致了一卡多車進(jìn)入的情況。

二、改造的原因及改造后的實(shí)現(xiàn)的目的改造的原因：業(yè)主出入南門和北門刷卡不方便，駐留時(shí)間過長(zhǎng)，甚至還要下車刷卡才能出入小區(qū)，業(yè)主反映強(qiáng)烈，也同時(shí)給物業(yè)帶來的不便，故為了改善目前的情況，方便業(yè)主進(jìn)出入小區(qū)便利，同時(shí)使業(yè)主在小區(qū)內(nèi)的停車有序，尤其是使擁有自主車位的業(yè)主的權(quán)利受到保障，避免這種混亂的局面，故提出改造建議，改造后實(shí)現(xiàn)的目的：

1、使業(yè)主進(jìn)出入園區(qū)不用下車打開車窗，即可完成身份確認(rèn)，出入小區(qū)，避免因?yàn)閾u開車窗，而手持車卡來感應(yīng)讀卡而造成的不必要的意外。

2、使業(yè)主盡可能地將車放置在地下車庫里，對(duì)于一個(gè)業(yè)主多車的情況，進(jìn)行有效的控制和管理，減少不必要的亂停車亂占車位或占道的現(xiàn)象，減少不必要的停車糾紛。

3、地上停車場(chǎng)的流動(dòng)停車區(qū)域可以做到有序管理，如出現(xiàn)滿位后，就不再允許其他多余的車進(jìn)入小區(qū)，使物業(yè)便利有序。

三、改造的方案

在小區(qū)的南北門出入口，地庫出入口，小區(qū)主路進(jìn)出入處原有的中距離讀卡裝置和接觸式讀卡裝置更換加遠(yuǎn)距離讀卡裝置，在通往別野區(qū)的小橋上的道閘不做變動(dòng)，同時(shí)按照新的規(guī)則重新授權(quán)發(fā)卡，將原來業(yè)主手中的舊卡回收注銷，使業(yè)主亂停車的現(xiàn)象得到遏制，改造方案共涉及的工程量為增加8套遠(yuǎn)距離藍(lán)牙讀卡器取代原來的讀卡裝置，在出入口的控制主機(jī)上進(jìn)行相應(yīng)的芯片升級(jí)，仍使用原有的預(yù)埋管線，倒閘及主控機(jī)箱等均不用進(jìn)行改造。考到此系統(tǒng)工程的質(zhì)保期已經(jīng)終結(jié)，這樣改造后，同時(shí)也就確定了藍(lán)郡停車場(chǎng)系統(tǒng)的維保單位。

四、為何不推薦國四的遠(yuǎn)距離讀卡裝置

國四的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)讀卡裝置選擇的是微波式遠(yuǎn)距離讀卡器，此種讀卡器現(xiàn)在依然被一些停車場(chǎng)廠家在使用，但是此種方式的裝置有二大問題，1、微波的穿透性差，比如把卡放到車?yán)铮嚥Ａё钃醯脑捑蜁?huì)出現(xiàn)讀卡失零的情況，業(yè)主必須把車玻璃搖下來，把卡拿出來對(duì)準(zhǔn)讀卡器讀卡才能使讀卡裝置有效響應(yīng)，啟動(dòng)道閘。

2、微波讀卡器的讀卡角度較大，有時(shí)讀卡角度能達(dá)到近300度，在一些出入口距離較近的應(yīng)用場(chǎng)所，會(huì)出現(xiàn)雙讀現(xiàn)象，就是有車出去時(shí)，同時(shí)有車要進(jìn)來，就會(huì)出現(xiàn)同時(shí)感應(yīng)的現(xiàn)象，給正常的汽車進(jìn)出入帶來誤導(dǎo)。這種方式屬

于一種被動(dòng)感應(yīng)方式。即在讀卡器的能量波發(fā)散的有效范圍內(nèi)有效。選用藍(lán)牙卡就不存在這個(gè)問題，感應(yīng)距離可以擴(kuò)展到10米，它是主動(dòng)發(fā)射能量光束，指向性特別強(qiáng)，穿透性強(qiáng)，業(yè)主到了出入口處，將車速緩下來或者停下來，不用搖動(dòng)車窗，藍(lán)牙卡只要進(jìn)入有效響應(yīng)距離內(nèi)，即可以感應(yīng)藍(lán)牙讀卡器，啟動(dòng)道閘。成熟穩(wěn)定。

客觀地是藍(lán)郡使用的是深圳西沃的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，這個(gè)廠家早在2010年即放棄了微波遠(yuǎn)距離讀卡器配置停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)備的生產(chǎn)。故推薦藍(lán)牙讀卡裝置。篇三：關(guān)于整改停車方案的建議

關(guān)于整改停車方案的建議

自我集團(tuán)的文化城和大學(xué)城項(xiàng)目陸續(xù)完工以來，截至目前，所開發(fā)的住宅已基本售罄，商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的對(duì)外租賃也已完成相當(dāng)部分。期間通過集團(tuán)全體員工的不懈努力，小區(qū)內(nèi)的其他各項(xiàng)設(shè)施以及服務(wù)都得到了不斷得完善，但是作為地產(chǎn)項(xiàng)目最重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的停車問題卻一直沒有得到解決。

一．存在的問題 1.小區(qū)內(nèi)以及商業(yè)設(shè)施北側(cè)車輛的亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重，造成了秩序的混亂，使得業(yè)主們對(duì)小區(qū)目前的整體物業(yè)管理普遍感到不滿。2.外部車輛的隨意穿行、亂停亂放，產(chǎn)生了大量的噪音和粉塵，以及目前就讀于小區(qū)內(nèi)大學(xué)城幼兒園的400多名兒童的人身安全，嚴(yán)重影響到了業(yè)主們的正常生活。3.由于外來車的頻繁進(jìn)出，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)部路面嚴(yán)重受損而對(duì)本公司造成的不必要人力，物力，財(cái)力損失。

4．如何合理的利用閑置的地下停車位。

二．解決方案 1.以公告的形式，設(shè)立一個(gè)免責(zé)條款，每戶業(yè)主均應(yīng)將自家車輛停放至指定的地下停車場(chǎng)內(nèi)，地下停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)專人管理車輛，以避免給車輛造成不應(yīng)有的損壞，若業(yè)主將車輛亂停亂放至商業(yè)區(qū)或小區(qū)內(nèi)，如

若有刮碰現(xiàn)象，本公司概不負(fù)責(zé)。2方案一： 封閉式小區(qū)管理：設(shè)置少數(shù)出入口，緊急出入口，對(duì)必要的外來車輛（給小區(qū)內(nèi)已有的商業(yè)店鋪供給貨物，搶修車，急救車等）進(jìn)行嚴(yán)格的車輛登記管理后停放至指定的臨時(shí)停車位，并在小區(qū)內(nèi)部進(jìn)行全面監(jiān)控。

方案二： 半開放式小區(qū)管理：對(duì)商業(yè)區(qū)店鋪鋪主以及消費(fèi)者等外來車輛設(shè)置指定的臨時(shí)停車位（如若長(zhǎng)時(shí)間停放，按規(guī)定收費(fèi)，例：停放兩小時(shí)后按每小時(shí)按十元收取費(fèi)用）地下停車場(chǎng)同樣設(shè)置臨時(shí)停車位，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于商業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)停車位。3通過對(duì)外來車輛的控制可以減少對(duì)小區(qū)內(nèi)部路面造成的不必要損失。4小區(qū)內(nèi)部地下停車場(chǎng)實(shí)施對(duì)外開放政策，對(duì)周邊小區(qū)，商業(yè)和個(gè)人無處停車的車主，進(jìn)行租售。租用可分長(zhǎng)期(按月或年收費(fèi))和臨時(shí)停放（按小時(shí)收費(fèi)）注：地下停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)控設(shè)施以及對(duì)車輛管理的工作人員，以保證地下停車場(chǎng)內(nèi)的車輛造成無故的刮碰現(xiàn)象。篇四：停車調(diào)查總結(jié)報(bào)告-完整版1 機(jī)械與車輛學(xué)院交通工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告

名城廣場(chǎng)車輛停放調(diào)查分析報(bào)告

目 錄 1 各小區(qū)實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析...............................1 1.1 區(qū)域1停車場(chǎng)調(diào)查.............................................................................1 1.1.1 基本資料調(diào)查..................................................................................1 1.1.2 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析......................................................................1 1.2 區(qū)域2、3停車場(chǎng)調(diào)查.......................................................................3 1.2.1 基本資料調(diào)查..................................................................................3 1.2.2 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析......................................................................3 1.3 區(qū)域4停車場(chǎng)調(diào)查.............................................................................4 1.3.1 基本資料調(diào)查..................................................................................4 1.3.2 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析......................................................................4 1.4 區(qū)域5停車場(chǎng)調(diào)查.............................................................................5 1.4.1 基本資料調(diào)查..................................................................................5 1.4.2 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析......................................................................5 2 對(duì)調(diào)查小區(qū)停車場(chǎng)聽出的改進(jìn)方案.......................................7 2.1 對(duì)揚(yáng)名購物廣場(chǎng)配建停車場(chǎng)的改進(jìn)方案.........................................7 2.2 對(duì)區(qū)域5停車場(chǎng)的改進(jìn)方案.............................................................7 2.3 對(duì)整個(gè)調(diào)查小區(qū)停車場(chǎng)的建議.........................................................7 參考文獻(xiàn)..........................................................................................10 附錄..................................................................................................11 1 各小區(qū)實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 1.1區(qū)域1停車場(chǎng)調(diào)查

1.1.1基本資料調(diào)查

區(qū)域1為揚(yáng)名購物廣場(chǎng)的配建停車場(chǎng)，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費(fèi)；停車場(chǎng)內(nèi)只有一個(gè)保安進(jìn)行停車管理，對(duì)車主進(jìn)行車輛停放引導(dǎo)。占地面積約5000平方米，呈矩形，停車供應(yīng)約可供應(yīng)62個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位。1.1.2調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

（1）車輛停放數(shù)據(jù)整理

區(qū)域1在9：00~15：00這時(shí)間段以15min為周期的停車量匯總，如圖1.1.2-1所示。圖 1.1.2-1 15分鐘為一個(gè)巡回周期，在9點(diǎn)到3點(diǎn)的6個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：中型汽車14輛，摩托車23輛，小型汽車1466輛，平均每15分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：中型汽車0.58輛，摩托車0.96輛，小型汽車61.08輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為62.62輛，平均占有率為62.62/62=101% 高峰小時(shí)停車場(chǎng)累計(jì)停車：中型汽車2輛，摩托車5輛，小型汽車267輛。平均每十五分鐘停車數(shù)：中型汽車0.5輛，摩托車1.25輛，小汽車66.75輛。根據(jù)調(diào)查表格數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在該小區(qū)日高峰停放吸引量最大可達(dá)68輛，最大停車?yán)寐?68÷62×100%=109.7%。

通過這次調(diào)查并將調(diào)查后所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后我們發(fā)現(xiàn)，吉之島正門停車場(chǎng)在9：30 am之后，停放供應(yīng)已經(jīng)幾近飽和，以15分鐘為一調(diào)查周期，有46%的時(shí)段，實(shí)際停放量超過62輛。在之后的5~6小時(shí)內(nèi)，車輛的停放總數(shù)沒有太大變動(dòng)，均保持在62輛左右。但據(jù)觀察在正午11:00~12:00 am新進(jìn)入的車輛往往比駛出的車輛多，所以新進(jìn)入的車輛只能停靠在停車場(chǎng)偏遠(yuǎn)角落或占用停車場(chǎng)入口道。有不少車輛則在開入停車場(chǎng)之后，停靠在商場(chǎng)正門左側(cè)臨近商鋪的空地。此時(shí)停車場(chǎng)停放車指數(shù)（即高峰飽和度）為1.097，高峰停放比率也為1.097。所以此時(shí)停放場(chǎng)地出現(xiàn)擁擠，這也是新駛?cè)胲囕v停放在商場(chǎng)左側(cè)占用商鋪用地的原因，而商場(chǎng)左邊有一側(cè)門，方便車輛出入，這也是造成部分汽車選擇不停在正門停車場(chǎng)的原因，還有的是出于個(gè)人長(zhǎng)期在吉之島的停放習(xí)慣。（2）停車車主問卷調(diào)查數(shù)據(jù)整理

對(duì)車主停車目的及停車距離調(diào)查的數(shù)據(jù)匯總，分別如圖1.1.2-

2、1.1.2-3所示。圖1.1.2-2 圖1.1.2-3 對(duì)圖1.1.2-2的數(shù)據(jù)分析：

小組隨機(jī)對(duì)20為車主進(jìn)行停放目的問卷調(diào)查，有5位是回家，12位是購物，3位為其他。調(diào)查得出停車目的為非購物的高達(dá)（5+3）/20=40%，停車購物的只

占60%。

對(duì)圖1.1.2-3的數(shù)據(jù)分析：

調(diào)查顯示，停放點(diǎn)離目的地的距離還算合理，都在300m內(nèi)，停車方便。1.2區(qū)域2、3停車場(chǎng)調(diào)查

1.2.1基本資料調(diào)查

該兩個(gè)區(qū)域也屬于揚(yáng)名購物廣場(chǎng)的路外配建停車場(chǎng)，方便顧客停放車輛，不收取任何停車費(fèi)。總泊車位為21+37=58。1.2.2調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

數(shù)據(jù)分析整理得知，其結(jié)果和區(qū)域1的停車特性基本一致。高峰停車?yán)寐矢哌_(dá)105.7%，很多車主因?yàn)檎也坏杰囄欢x擇在沒有畫停車線的區(qū)域停車，經(jīng)常造成停車場(chǎng)內(nèi)車輛堵塞，車輛進(jìn)出不便。

在調(diào)查中，還發(fā)現(xiàn)在停車目的購物的受訪者中，有25%的并不是在揚(yáng)名廣場(chǎng)購物，而是在附近進(jìn)行購物逛街：其中有的是去吉之島左邊側(cè)門對(duì)面的品牌服飾店進(jìn)行購物，這條街所有的服裝店不下15間，其中包括國際知名品牌等；有的是主要到吉之島四周的餐廳進(jìn)行用餐：例如麥當(dāng)勞、肯德基、日式料理大風(fēng)車、蒙肥羊等飲食店；有的是到吉之島附近購買其他日用品：如化妝品、電子家電等；最后還有的居民到吉之島附近辦理業(yè)務(wù)，例如銀行，電信公司等和其他業(yè)務(wù)。

第二篇：藍(lán)郡停車場(chǎng)整改方案

藍(lán)郡停車場(chǎng)整改方案

一、目前藍(lán)郡停車場(chǎng)的現(xiàn)狀

藍(lán)郡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)到目前已經(jīng)過了質(zhì)保期，配置如下：

1、在小區(qū)的南門設(shè)置了一進(jìn)一出停車場(chǎng)系統(tǒng)，配置ID卡式中距離讀卡器（實(shí)際的讀卡距離僅有30厘米）。

2、在地庫的入口處（12號(hào)樓的東北側(cè)）設(shè)置了一進(jìn)方式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器（業(yè)主必須把卡緊貼讀卡器才能夠響應(yīng)讀卡裝置，道閘啟動(dòng)）。

3、在地庫的出口處（藍(lán)郡小區(qū)的東北角）設(shè)置了一出方式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

4、在南門的主路上配置了一套一進(jìn)一出方式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

5、在通往別墅區(qū)的四個(gè)景觀小橋上各設(shè)置了一套進(jìn)出口共用一套道閘的雙向接觸式讀卡系統(tǒng)。

6、在小區(qū)的北門設(shè)置了一套一進(jìn)一出停車場(chǎng)系統(tǒng)，配置ID卡式中距離讀卡器。

1到4項(xiàng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，第5項(xiàng)停車場(chǎng)系統(tǒng)和第6項(xiàng)末與前4項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)，第5項(xiàng)停車場(chǎng)目前末尚供電使用。在小區(qū)主路上14#樓西南側(cè)設(shè)置了物理隔離帶，將11#、12#、13#樓與其他樓號(hào)的行車通道一分為二。這3幢樓的業(yè)主只能從北門單獨(dú)進(jìn)入，從南門無法進(jìn)出。

第4項(xiàng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是從以前6#樓北邊地下車庫的出入口移到南門主路上來，6#樓北邊邊的地下停車場(chǎng)出入口為封閉狀態(tài)，這樣的目的是為了防止地庫擁有停車車位的業(yè)主把車停到地上停車場(chǎng)或者別墅區(qū)。但是在后臺(tái)管理器上未設(shè)置相應(yīng)的規(guī)則，比如在出入口為傻瓜式系統(tǒng)，讀卡即啟動(dòng)道閘，但是車進(jìn)入小區(qū)后無非分成二個(gè)流向一個(gè)是通往地上高層區(qū)或者別墅區(qū)停車場(chǎng)，一個(gè)通向地庫停車場(chǎng)，通往地庫停車場(chǎng)的業(yè)主在進(jìn)入小區(qū)后只能通往地庫的入口刷卡才能進(jìn)入停車位置，而沒有相應(yīng)權(quán)限進(jìn)入地上停車區(qū)域。但是在主路停車道閘移位前業(yè)主使用的車卡已經(jīng)進(jìn)入了一樣的授權(quán)，無法再回收按照新規(guī)則進(jìn)行授權(quán)管理，結(jié)果導(dǎo)致業(yè)主基本上都往地上停，造成了相應(yīng)地上車位管理的混亂，業(yè)主隨意停車，甚至導(dǎo)致了一卡多車進(jìn)入的情況。

二、改造的原因及改造后的實(shí)現(xiàn)的目的

改造的原因：業(yè)主出入南門和北門刷卡不方便，駐留時(shí)間過長(zhǎng)，甚至還要下車刷卡才能出入小區(qū)，業(yè)主反映強(qiáng)烈，也同時(shí)給物業(yè)帶來的不便，故為了改善目前的情況，方便業(yè)主進(jìn)出入小區(qū)便利，同時(shí)使業(yè)主在小區(qū)內(nèi)的停車有序，尤其是使擁有自主車位的業(yè)主的權(quán)利受到保障，避免這種混亂的局面，故提出改造建議，改造后實(shí)現(xiàn)的目的：

1、使業(yè)主進(jìn)出入園區(qū)不用下車打開車窗，即可完成身份確認(rèn)，出入小區(qū)，避免因?yàn)閾u開車窗，而手持車卡來感應(yīng)讀卡而造成的不必要的意外。

2、使業(yè)主盡可能地將車放置在地下車庫里，對(duì)于一個(gè)業(yè)主多車的情況，進(jìn)行有效的控制和管理，減少不必要的亂停車亂占車位或占道的現(xiàn)象，減少不必要的停車糾紛。

3、地上停車場(chǎng)的流動(dòng)停車區(qū)域可以做到有序管理，如出現(xiàn)滿位后，就不再允許其他多余的車進(jìn)入小區(qū)，使物業(yè)便利有序。

三、改造的方案

在小區(qū)的南北門出入口，地庫出入口，小區(qū)主路進(jìn)出入處原有的中距離讀卡裝置和接觸式讀卡裝置更換加遠(yuǎn)距離讀卡裝置，在通往別野區(qū)的小橋上的道閘不做變動(dòng)，同時(shí)按照新的規(guī)則重新授權(quán)發(fā)卡，將原來業(yè)主手中的舊卡回收注銷，使業(yè)主亂停車的現(xiàn)象得到遏制，改造方案共涉及的工程量為增加8套遠(yuǎn)距離藍(lán)牙讀卡器取代原來的讀卡裝置，在出入口的控制主機(jī)上進(jìn)行相應(yīng)的芯片升級(jí)，仍使用原有的預(yù)埋管線，倒閘及主控機(jī)箱等均不用進(jìn)行改造。考到此系統(tǒng)工程的質(zhì)保期已經(jīng)終結(jié)，這樣改造后，同時(shí)也就確定了藍(lán)郡停車場(chǎng)系統(tǒng)的維保單位。

四、為何不推薦國四的遠(yuǎn)距離讀卡裝置

國四的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)讀卡裝置選擇的是微波式遠(yuǎn)距離讀卡器，此種讀卡器現(xiàn)在依然被一些停車場(chǎng)廠家在使用，但是此種方式的裝置有二大問題，1、微波的穿透性差，比如把卡放到車?yán)铮嚥Ａё钃醯脑捑蜁?huì)出現(xiàn)讀卡失零的情況，業(yè)主必須把車玻璃搖下來，把卡拿出來對(duì)準(zhǔn)讀卡器讀卡才能使讀卡裝置有效響應(yīng)，啟動(dòng)道閘。

2、微波讀卡器的讀卡角度較大，有時(shí)讀卡角度能達(dá)到近300度，在一些出入口距離較近的應(yīng)用場(chǎng)所，會(huì)出現(xiàn)雙讀現(xiàn)象，就是有車出去時(shí)，同時(shí)有車要進(jìn)來，就會(huì)出現(xiàn)同時(shí)感應(yīng)的現(xiàn)象，給正常的汽車進(jìn)出入帶來誤導(dǎo)。這種方式屬于一種被動(dòng)感應(yīng)方式。即在讀卡器的能量波發(fā)散的有效范圍內(nèi)有效。

選用藍(lán)牙卡就不存在這個(gè)問題，感應(yīng)距離可以擴(kuò)展到10米，它是主動(dòng)發(fā)射能量光束，指向性特別強(qiáng)，穿透性強(qiáng)，業(yè)主到了出入口處，將車速緩下來或者停下來，不用搖動(dòng)車窗，藍(lán)牙卡只要進(jìn)入有效響應(yīng)距離內(nèi)，即可以感應(yīng)藍(lán)牙讀卡器，啟動(dòng)道閘。成熟穩(wěn)定。

客觀地是藍(lán)郡使用的是深圳西沃的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，這個(gè)廠家早在2010年即放棄了微波遠(yuǎn)距離讀卡器配置停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)備的生產(chǎn)。故推薦藍(lán)牙讀卡裝置。

第三篇：停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院

社會(huì)學(xué)概論社會(huì)調(diào)查

題目：北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大東門停車場(chǎng)的調(diào)查 專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)： 機(jī)電1011班

學(xué)號(hào)：10223009 姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師： 張瑞霖

成績(jī)：

北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查

摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問題做了簡(jiǎn)單介紹，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：停車場(chǎng);管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

希望通過此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

二、停車場(chǎng)收費(fèi)管理

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、露天停車場(chǎng)：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）

上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

上述停車場(chǎng)經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元，大型車每次10元。

長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場(chǎng)

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。特殊情況收費(fèi)

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問題是不會(huì)去管的。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。3.1 詢問調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛 區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次篇二：中心城區(qū)停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

建筑學(xué)院城市規(guī)劃系

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

調(diào)查題目： 調(diào)查人： 學(xué)號(hào) 090040124 姓名 張楠

調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞 王芳

日期：2012年 6月28 日

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書

賈麗霞 王芳

一．適用專業(yè)，周時(shí)數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù)： 1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè) 2．周數(shù)：2周

3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分

二．實(shí)習(xí)目的和任務(wù)：

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對(duì)城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。

通過城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：

（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力；

（3）、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。

對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

三．實(shí)習(xí)方式和組織形式：

實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。

調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

四．實(shí)習(xí)內(nèi)容：

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮： 1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報(bào)告。2．歷史街區(qū)保護(hù)。可從街空間尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。3．城市交通問題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。（從社會(huì)公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個(gè)行政城區(qū)。5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。

五．實(shí)習(xí)時(shí)間安排及活動(dòng)計(jì)劃：

總時(shí)間為14天： 第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。

六．實(shí)習(xí)成果要求及評(píng)分方法： 1．每人完成調(diào)查報(bào)告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版），內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問題和解決思路；該報(bào)告總分為50分，其中，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評(píng)估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分；上述子目評(píng)分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個(gè)等級(jí)； 2．完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡(jiǎn)圖和規(guī)劃調(diào)整簡(jiǎn)圖各一份；各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個(gè)等級(jí)； 3．遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí)，版權(quán)歸你），占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量，參上述方法分五個(gè)等級(jí)； 4.答辯占30分。

七．實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)： 1．請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對(duì)理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目； 2．街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全。不同城市交通車流速度不同，一定注意不要搶過人行橫道；

3．由于活動(dòng)性質(zhì)屬調(diào)查，可能你的活動(dòng)會(huì)引起調(diào)查對(duì)象誤解或反感，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)，謙虛謹(jǐn)慎，動(dòng)腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾； 4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑； 5．切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物，勿輕信任何人。6．隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。

附件：調(diào)查報(bào)告制作格式（第一頁 封面；第二頁：實(shí)習(xí)任務(wù)書；第三頁目錄，第四頁及以后頁：內(nèi)容；）

邯鄲市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告

目 錄

前言----------4 1停車場(chǎng)的分類--------------------------4 2停車設(shè)施現(xiàn)狀及存在的問題--------5 3 配建停車現(xiàn)狀-------------------------6 3.1 邯鄲市配建停車指標(biāo)方案------------------------6 規(guī)劃實(shí)施措施與建議-----------6 3.2 4 公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------------------7 4.1公共停車場(chǎng)現(xiàn)狀------------------7 4.2市內(nèi)公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------12 5 規(guī)劃實(shí)施措施與建議----------------16 6 攝影作品----------16 7 結(jié)語-16 8參考文獻(xiàn)-17 9附件：調(diào)查問卷-----------------------18 邯鄲市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告 [摘要]近年來，由于我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加，而停車場(chǎng)增加相對(duì)較少，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，勢(shì)必造成車輛的隨意停放，占用人行道和非機(jī)動(dòng)車道，既影響交通運(yùn)輸，又妨礙市容市貌，而且容易造成交通事故，面對(duì)轎車進(jìn)入家庭的高峰已經(jīng)到來，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)問題將更加突出，因此，正確處理機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車輛的停放，合理地進(jìn)行停車規(guī)劃，對(duì)解決道路交通擁擠，減少交通事故，提高道路通行能力都具有重要意義。[關(guān)鍵詞] 機(jī)動(dòng)車 停車場(chǎng) 配建停車場(chǎng) 公共停車場(chǎng) 1停車場(chǎng)的分類

按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，停車場(chǎng)有多種分類方法。在規(guī)劃中通常將停車場(chǎng)分為配建停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、路內(nèi)停車場(chǎng)三類。1.1配建停車場(chǎng)

是指與建筑物配套建設(shè)的停車場(chǎng)，主要為與該建筑業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者提供停車服務(wù)，通常由建筑物業(yè)主負(fù)責(zé)建設(shè)與管理，配建停車場(chǎng)一般位于建筑物的內(nèi)部或建筑用地范圍內(nèi)，停車場(chǎng)的規(guī)模與建筑物的性質(zhì)、規(guī)模有關(guān)。其規(guī)模由城市規(guī)劃建設(shè)管理部門通過“城市建筑物配建停車場(chǎng)（庫）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)”來控制。配建停車場(chǎng)是城市停車設(shè)施的主體。1.2公共停車場(chǎng)

是為從事各種活動(dòng)的出行者提供停車服務(wù)的停車場(chǎng)所，大多設(shè)置在城市商業(yè)區(qū)、公共活動(dòng)中心、交通樞紐點(diǎn)及城市出入口等停車需求集中的地段，主要用于彌補(bǔ)配建停車場(chǎng)的不足、調(diào)節(jié)城市停車場(chǎng)的布局。篇三：關(guān)于解決青島市“停車難”問題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于解決青島市“停車難”問題的調(diào)研報(bào)告

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)表明：至2008年末，我國機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過1.3億輛。而2007年中國汽車銷量達(dá)到880萬輛，2008年在金融危機(jī)的影響下，中國汽車銷量仍達(dá)到到960萬輛。預(yù)計(jì)今年汽車銷量將突破1000萬輛，平均每13人擁有1輛汽車，而2002年全國汽車保有量?jī)H為140萬輛，平均約100人才擁有1輛汽車。汽車的快速發(fā)展與停車位的緩慢增長(zhǎng)形成了巨大的矛盾。全國各大型城市的城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保有量都超過50多萬輛，北京、上海、廣州等部分城市已經(jīng)突破300萬輛。如此快速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，造成現(xiàn)在每個(gè)城市的“停車難”。有關(guān)部門對(duì)部分城市停車狀況的調(diào)查顯示，目前我國城市機(jī)動(dòng)車輛的保有量與停車位之比大約為5:1，也就是說，停車位的滿足率只有20%左右。停車位的嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，有的城市占道停放的車輛甚至達(dá)60%以上。

一、主要問題

（一）機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)過快。最新數(shù)據(jù)顯示，青島市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到139萬多輛，每百戶家庭平均擁有8輛，還在以日均增 300-400輛的速度增長(zhǎng)。現(xiàn)僅市內(nèi)四區(qū)就擁有小汽車約40萬輛，目前，市內(nèi)停車場(chǎng)僅有登記的停車泊位4.1萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民停車的需要。同時(shí)，在旅游高峰季節(jié)，每天進(jìn)入市區(qū)的外地旅游大巴車約3000余輛，且呈逐年遞增態(tài)勢(shì)。

（二）停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足。市內(nèi)一些商業(yè)中心，停車難已經(jīng)非常嚴(yán)重。比如，臺(tái)東三路商業(yè)圈日平均人流量為10萬人次，車流量為 5000余車次，節(jié)假日超過8000余車次。而該商業(yè)區(qū)室內(nèi)、室外以及路邊共計(jì)不到800個(gè)停車位，車輛與泊位比例為10：1。每輛機(jī)動(dòng)車平面停放需要占地20～30平方米，40萬輛機(jī)動(dòng)車需占用土地1000多萬平方米，相當(dāng)于2500個(gè)足球場(chǎng)，在寸土寸金的市南區(qū)，建設(shè)這么大面積停車場(chǎng)顯然土地浪費(fèi)驚人。青島是沿海旅游經(jīng)濟(jì)城市，整個(gè)城市的面積只有1100平方公里，卻擁有130多萬輛機(jī)動(dòng)車，整個(gè)市內(nèi)四區(qū)面積不到200平方公里，卻擁有近30萬輛車，而停車場(chǎng)泊位僅4萬余個(gè)，再加上本市汽車在以每天300至400輛的速度增長(zhǎng)，汽車大量增加和停車位缺少的矛盾日益突出。

（三）小區(qū)停車問題惡化 車位供需矛盾加劇

我市象香港花園小區(qū)，地下車庫容積有限和沒有較大面積的停車場(chǎng)，大量私家車只能停放在路邊。隨意停放的汽車，每到晚上下班的時(shí)間，小區(qū)里真是“風(fēng)景這邊獨(dú)搶’”，先回家的車主是“近水樓臺(tái)先得‘地’”，早早就把車子停在了有利地形；而晚些回家的車主只有見縫插針，只要車子能擠進(jìn)去，便使出各種招數(shù)。有的時(shí)候，幾位車主同時(shí)開進(jìn)小區(qū)，為了搶占地盤，沒少發(fā)生“戰(zhàn)爭(zhēng)”。加之小區(qū)內(nèi)交通并沒有實(shí)行單向循環(huán)，有時(shí)侯由于道路兩邊停滿車輛，原本還算寬敞的馬路竟然連會(huì)車都成為了難題。更為嚴(yán)重的是，通道的拐角處、人行道邊也成為停車的地盤。由于小區(qū)內(nèi)到處是橫七豎八的車，小區(qū)步行的居民，通行都成為了一個(gè)難題。港澳大廈著火百人逃生 亂停私家車堵住消防車。如18日11時(shí)30分許，位于山東路澳柯瑪立交橋南的港澳大廈四樓平臺(tái)上的一處簡(jiǎn)易房突然冒出滾滾濃煙，隨后出現(xiàn)明火，由于樓下的停車場(chǎng)及周圍道路上停滿各種車輛，先期趕到的消防

車輛根本無法到達(dá)著火現(xiàn)場(chǎng)，消防隊(duì)員最后只好連接起消防水帶，從山東路上的一處消防栓取水滅火。事發(fā)后，110民警及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，將寫字樓內(nèi)的人員全部疏散，事故沒有造成人員傷亡。經(jīng)過消防官兵近一個(gè)小時(shí)的奮力撲救，大火最終被撲滅。還有前段時(shí)間報(bào)道的醫(yī)院里的救護(hù)車被堵在里面，執(zhí)行不了搶救任務(wù)；小區(qū)里的車輛亂停放，使居民通行受到極大地困擾，產(chǎn)生了不安全的因素，特別是兒童從車輛的縫隙中穿行時(shí)，容易發(fā)生碰擦事故，以至于扎輪胎、砸玻璃、潑油漆、劃車身等事情層出不窮。嚴(yán)重影響鄰里和諧、社區(qū)和諧。

二、分析與對(duì)策

城市現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)以及車輛的快速增長(zhǎng)，城市已經(jīng)再無法提供地面停車的場(chǎng)地。在此條件下，向空間要出路是唯一解決辦法。在香港，一個(gè)停車位的售價(jià)比一輛高級(jí)轎車還貴。泰國1998年房地產(chǎn)蕭條時(shí)，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠資金，蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化了火爆的停車產(chǎn)業(yè)，也順利地渡過了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。美國的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。中國的停車行業(yè)剛剛起步，私人轎車擁有量正以每年20％—30％的速度增長(zhǎng)，年均新增停車位300萬個(gè)左右。停車場(chǎng)所的建設(shè)是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，包括項(xiàng)目選址、籌備資金、設(shè)計(jì)造型、選擇設(shè)備等等。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，停車市場(chǎng)前景十分廣闊。因此，政府應(yīng)當(dāng)重視、支持發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，通過發(fā)揮市場(chǎng)的作用解決停車難的問題。

我們發(fā)展停車業(yè)面臨著五大挑戰(zhàn)：一是資源的挑戰(zhàn)。由于我國人 口多、資源少的國情所決定，停車場(chǎng)開發(fā)建設(shè)受到各種緊缺性資源的制約。二是理念的挑戰(zhàn)。擁有先進(jìn)的策劃、規(guī)劃和開發(fā)理念，成為停車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要立足點(diǎn)。三是市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者對(duì)停車品質(zhì)的認(rèn)識(shí)不斷成熟，企業(yè)必須由“以產(chǎn)品為中心”向“以消費(fèi)者為中心”轉(zhuǎn)變，認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和延伸服務(wù)功能的。四是品牌的挑戰(zhàn)。停車設(shè)施已逐步向以提高質(zhì)量為主轉(zhuǎn)變，擁有品牌，才能擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五是效率的挑戰(zhàn)。我國停車產(chǎn)業(yè)仍是粗放經(jīng)營，造成這些問題的一個(gè)重要根源，就是產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化水平低下。為此建議：

（一）給予公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策。如福州市為緩解榕城停車難問題，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與公共停車場(chǎng)建設(shè)。隨著福州市車輛數(shù)量的不斷增加，停車難問題越來越突出，據(jù)福州市交警部門粗略統(tǒng)計(jì)，市區(qū)缺口在3000個(gè)左右。福州市政府出臺(tái)《公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策暫行規(guī)定》，市財(cái)政將按停車場(chǎng)所處的土地等級(jí)，對(duì)每車泊位分別給予9000元、6500元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金在公共停車場(chǎng)竣工驗(yàn)收后撥付。建議我市參考該做法，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng)，凡駐區(qū)企業(yè)為解決樓宇停車問題，新建地上立體停車場(chǎng)的，建成投入使用后，一次性給予每個(gè)車位2000元的補(bǔ)貼，率先在市南區(qū)建立立體停車場(chǎng)的，在上述補(bǔ)貼同時(shí)給予稅收獎(jiǎng)勵(lì)。

（二）建立公共停車庫。目前機(jī)械式停車設(shè)備的主體市場(chǎng)主要為解決基本停車位的房地產(chǎn)市場(chǎng)和商場(chǎng)、商務(wù)樓等的配建停車場(chǎng)。從已安裝投運(yùn)的機(jī)械式停車位看，有97%是圍繞這個(gè)主體市場(chǎng)的。但當(dāng)國家有了停車法或城市有了具體停車管理辦法以后，大量的路內(nèi)停車要

減少，必然要為解決公共停車而建立公共停車庫。

（三）大力發(fā)展立體化停車產(chǎn)業(yè)。停車必須改變傳統(tǒng)的平面停放模式，上天入地，變平方為立方，向空間發(fā)展。按照國際慣例，城市道路面積率應(yīng)當(dāng)是城市面積的25%為宜，華盛頓為43%、倫敦33%、東京為13%、北京為11%，而我國多數(shù)城市的道路面積還不到0.8%，在這么小的道路面積上，如果再大量路邊停車，就會(huì)造成道路擁堵和停車難。在城市土地資源越來越緊缺的情況下，立體化方式停車是必然出路，而機(jī)械式停車以其土地利用率和空間利用率最高以及適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，將成為今后城市停車的主要方向。作為停車產(chǎn)業(yè)重要產(chǎn)品的停車設(shè)備，是大城市經(jīng)濟(jì)、高效、有序化管理機(jī)動(dòng)車停車行為的有效手段。在人均國土資源占用較少的大中城市，停車設(shè)備是現(xiàn)代城市文明的體現(xiàn)之一。機(jī)械式停車設(shè)備在國外已有幾十年的發(fā)展歷史，發(fā)展機(jī)械式立體停車設(shè)備更是停車產(chǎn)業(yè)中的重大改革，也是今后發(fā)展的趨勢(shì)。到2010年我國將需要數(shù)百萬個(gè)停車位，而平面停放所需新增停車面積驚人，以城市建設(shè)與發(fā)展的角度來看，也必須考慮其中一部分要立體化停放。因此，全自動(dòng)立體化停車將是今后停車建設(shè)的一個(gè)重要方向。其巨大的潛在市場(chǎng)為機(jī)械停車設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展展示了美好的前景，也使全立體自動(dòng)停車設(shè)備制造業(yè)將成為21世紀(jì)最熱門的行業(yè)之一。

三、機(jī)械式全自動(dòng)立體停車系統(tǒng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（一）成本優(yōu)勢(shì)。以青島地區(qū)為例，傳統(tǒng)的平面停放車輛施工與材料成本大約為2000-2500元/平方米，每輛車包括通道以及回轉(zhuǎn)半徑在內(nèi)的使用面積大概為30平方米，就是車位成本價(jià)格為60000-70000篇四：成都市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1 成都市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

天府長(zhǎng)城在城南的總開發(fā)量近100萬平米，住戶近9800戶，按城市要求停車位0.7的比例計(jì)算，項(xiàng)目未來的停車位近7000個(gè)，其中地下停車位占95%，近6600個(gè)。如此量大的停車位將來如何管理、如何運(yùn)營，這個(gè)課題已擺在我們每個(gè)人的面前，為此，招商客服部于2007年1月對(duì)成都市車位現(xiàn)狀、車輛情況、部分小區(qū)及商業(yè)樓盤停車位運(yùn)營情況等進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

一、目前現(xiàn)狀 成都已邁入中國私家車擁有量前三甲的門檻，目前成都市的機(jī)動(dòng)車以400輛/天的速度遞增，而相對(duì)應(yīng)的車位供應(yīng)量卻遠(yuǎn)未跟上車輛增加的步伐，短缺情況嚴(yán)重，一環(huán)路主城區(qū)內(nèi)停車難已經(jīng)是眾所周知的老大難問題了。

成都市目前總?cè)丝谝呀?100萬，截至去年12月份全市汽車總量已達(dá)140萬輛，相當(dāng)于每8個(gè)人就擁有一輛車。以戶均人口4人計(jì)算，成都的戶均車位比應(yīng)達(dá)到1：0.5，但去年相關(guān)數(shù)據(jù)表明，車位供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一要求。成都市有機(jī)動(dòng)車停車位1340個(gè)，停車泊位供給總計(jì)12萬個(gè)，每100輛機(jī)動(dòng)車擁有車位不足30個(gè)，停車設(shè)施明顯供給小于需求，三分之二的車、近80萬輛不能停進(jìn)停車場(chǎng)，只能占道而停。

然而就在如此嚴(yán)峻情況下，成都人對(duì)車位的認(rèn)購和投資熱情仍然未被 調(diào)動(dòng)起來，除卻占據(jù)市場(chǎng)比例不足三成的高端物業(yè)自主需求的車庫數(shù)量外，80%以上的人選擇了租賃車庫，而非購買，更談不上對(duì)車庫的投資上了，就其原因可分析為以下幾點(diǎn)：

1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上沒有地下停車庫，部分樓盤設(shè)有架空層，以地面停車居多，但此部分車位由于產(chǎn)權(quán)問題無法出售，即使業(yè)主有購買需求，也只能采取租賃方式使用。

2、成都市的車位租賃價(jià)格較低，包月均價(jià)在200-300元/月左右，低檔次的物業(yè)價(jià)格更低，一般為50-100元/月，部分高檔物業(yè)可以達(dá)到400元/月，而車位的售價(jià)相對(duì)過高，一般情況下是6-10萬元，車的壽命為10年左右，如此算來，租賃比購買更合算。

3、成都市目前私車擁有量雖位于全國第三，但整體質(zhì)量偏低，20萬及以下的中低檔車占了主流，按目前車庫售價(jià)計(jì)算，車與車庫的資金會(huì)平攤一半，增加了車主的負(fù)擔(dān)。

4、車庫購買后車主仍然要交納一定的物業(yè)管理費(fèi)用，目前市場(chǎng)價(jià)為30-80元/月不等，買與不買都要交錢，這對(duì)善于算帳的成都人來說是不劃算的。

5、車庫投資還未真正為成都人所認(rèn)識(shí)，目前來說購買或租賃車位只是想滿足停車的需要，投資意識(shí)淡薄。

6、成都市所有商業(yè)物業(yè)的車位為了滿足其自身商業(yè)需求和開發(fā)商迅速回籠資金的要求都不對(duì)外銷售，以讓其物業(yè)價(jià)值增至最大。從以上分析不難看出，成都市目前除部分高檔樓盤的車庫銷售較好只外，其余普通住宅車庫銷售量不足三成是在情理之中的了。

二、成都市部分住宅、商業(yè)樓盤車位價(jià)格調(diào)查

成都市部分商業(yè)樓盤地下停車場(chǎng)價(jià)格調(diào)查表

成都市部分樓盤住宅車位價(jià)格情

三、車位經(jīng)營情況分析

目前成都市車位均統(tǒng)一由物業(yè)管理公司進(jìn)行經(jīng)營管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相同，但維護(hù)成本卻相差甚遠(yuǎn)，以我司的地下停車位為例，管理成本高達(dá)100元/月/1個(gè)車位，成都市場(chǎng)目前的停車庫管理成本約為80-110元/月/1個(gè)車位，估算方式如下：（1）人員

1、地下車位250個(gè)，需工人三班6人

2、管理負(fù)責(zé)人1人

3、衛(wèi)生工2人（由物業(yè)分包的保潔公司打掃）

4、維修人員1人 以上共計(jì)10人（2）地下車庫用電及燈損耗

1、需日光燈100條/50w，月耗電3600度

2、燈管壽命3000小時(shí)/支，約每支可用4個(gè)月，即20元/4個(gè)月，每月耗費(fèi)5元/支（3）費(fèi)用

1、人員平均公資每人每月1500元*10人=15000元

2、電費(fèi)3600度*1.5元=5400元

3、燈管損耗100條*5元=500元

4、不可預(yù)見損耗費(fèi)10%，約=2090元

以上成本合計(jì)22990元（管理成本為92元/月/1個(gè)車位）（4）車位收入

1、地下250個(gè)*200元/月=50000元（出租率100%，但商業(yè)主要為臨時(shí)停放車輛）（5）收支平衡情況

1、收支進(jìn)抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（結(jié)余）

2、綜合稅率約6%*50000=3000元

共計(jì)結(jié)余27010-3000=24010元（未計(jì)算臨時(shí)停放車輛）篇五：關(guān)于城區(qū)停車難問題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于城區(qū)停車難問題的調(diào)研報(bào)告

一、造成停車難問題的原因

我市停車難問題主要集中在作為城市中心的老城區(qū)，而南區(qū)、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問題。造成老城區(qū)停車難的原因是多方面的。一是汽車保有量迅速增加。隨著近年我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高，汽車的保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。由于對(duì)這一情況的預(yù)見不足，造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足。二是停車需求過于集中。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場(chǎng)的舊小區(qū)，小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難。三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場(chǎng)通道，使有限的停車位資源浪費(fèi)，人為造成了停車難。

二、解決停車難問題的方法

一是優(yōu)先發(fā)展公交，倡導(dǎo)低碳出行。近年來，市政府通過對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金等方面的扶持，進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位。自2010年以來，已通過財(cái)政撥款、政府貼息貸款和財(cái)政補(bǔ)助等方式投入1850萬元，更新了72臺(tái)公交車輛，改善了6條線路的公交車車況，形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力。通過推廣施行公交無

人售票制度，安裝使用公交ｉｃ卡電子收費(fèi)系統(tǒng)，將5路、6路等多票制線路改一票制，并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營運(yùn)線路，極大提升了公交服務(wù)水平，吸引大批市民選擇乘座公交車出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年以來乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬人次的速度逐年增加。目前，我市正在對(duì)《xx市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編，將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點(diǎn)、優(yōu)化公交線路、增加公交運(yùn)營班次。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行，減輕了中心城區(qū)的停車壓力。同時(shí)，為了落實(shí)國務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，推動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，我市連續(xù)兩年與全國100多個(gè)城市同步開展了“中國城市無車日”活動(dòng)，宣傳倡導(dǎo)公交、自行車、步行等綠色出行方式，實(shí)現(xiàn)“綠色交通，低碳生活”。二是完善交通設(shè)施，挖掘停車資源。2011年，我市增設(shè)了燕江東路、含笑大道、香樟大道、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米、增設(shè)人行道隔離柱140米、防撞桶39個(gè)，對(duì)主城區(qū)內(nèi)安裝的17個(gè)舊監(jiān)控探頭重新更換，并在汽車站、大榕樹（國民路口）、巴溪市場(chǎng)路口、茅坪路口增加四個(gè)監(jiān)控探頭。在前期已施劃主次干道臨時(shí)停車位的基礎(chǔ)上，在不影響通行的情況下，繼續(xù)在城區(qū)的主次干道、支路和小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時(shí)停車位，安裝停車指示標(biāo)志。對(duì)市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底，在永輝超市五洲店、五洲警務(wù)室、石門路、庫區(qū)路、仙泉坑路、含笑大道等路段施畫臨時(shí)停車泊位279 個(gè)，在城區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊。

三是科學(xué)規(guī)劃配建場(chǎng)位，嚴(yán)把竣工驗(yàn)收指標(biāo)。加大小 區(qū)停車位的配建比例，從2011年起，規(guī)劃設(shè)計(jì)條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個(gè)/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。通過建筑底層架空不計(jì)入容積率指標(biāo)的政策，鼓勵(lì)建筑物底層架空設(shè)置停車位。可根據(jù)我市城市建設(shè)實(shí)際，擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例，力爭(zhēng)新建小區(qū)每戶擁有1.2－1.5個(gè)停車位。

四是加強(qiáng)交通整治，統(tǒng)籌推進(jìn)停車場(chǎng)管理。加強(qiáng)日常交通秩序管理，重點(diǎn)在燕江中路、五四路、國民路、大同路、汽車站及五一橋等路段查處亂停車、逆行行駛等顯見性交通違法行為。針對(duì)主次干道亂停車現(xiàn)象，城區(qū)四個(gè)派出所對(duì)各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違。利用科技力量，充分發(fā)揮城區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用，對(duì)違法、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍，使城區(qū)道路顯見性交通違法行為減少，城區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)的管理，對(duì)挪作他用的地下停車場(chǎng)進(jìn)行清理，恢復(fù)停車功能。五是推進(jìn)道路建設(shè)，化解停車問題。近年，我市先后投入幾億元推進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了城區(qū)主干道瀝青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一橋改造工程，新建了含笑大道等城區(qū)主干道，還有正在建設(shè)的繞城公路、永安大道，規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道、吉峰大道。特別是繞城公路通車，可分流過境客貨車輛，可極大緩解城區(qū)交通壓力。做好城市支路建設(shè)，完成南坑路延伸工程、南山路、南環(huán)路、仙泉坑路等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路、榮

康路等。繼續(xù)實(shí)施中山路、東坡路、新安路、新府路、國民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造，進(jìn)一步提升道路等級(jí)，做優(yōu)城市交通環(huán)境。

三、今后工作措施 一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時(shí)占道泊車管理，對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)行分地段、分時(shí)段收費(fèi)制度，鼓勵(lì)即停即走的停車方式，提高停車位的使用效率。二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場(chǎng)（位）審批、驗(yàn)收關(guān)，要求新建項(xiàng)目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位；結(jié)合市區(qū)土地利用、道路交通等因素，做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。三是做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合總工會(huì)地塊改造建設(shè)地下立體停車場(chǎng)，結(jié)合武裝部、冷凍廠、茅坪等地塊的改造，科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫、升降式車庫。在城區(qū)的東、南、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場(chǎng)，方便過境車輛停放，減輕城區(qū)中心停車壓力。

四是將沿街、沿路單位下班時(shí)段和法定休息日、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場(chǎng)所對(duì)社會(huì)開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場(chǎng)管理，實(shí)行定員、定崗和定責(zé)管理，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線，積累資金逐漸改善、建設(shè)停車場(chǎng)所。相信通過這一系列的有力措施，將極大改善我市的停車環(huán)境，消除違章停車，從根本上提高市民的生活質(zhì)量，建設(shè)一個(gè)真正完美、和諧的魅力城市。

第四篇：停車場(chǎng)系統(tǒng)升級(jí)報(bào)告

關(guān)于停車收費(fèi)系統(tǒng)整改的回復(fù)

公司領(lǐng)導(dǎo)：

根據(jù)2015年7月9日公司財(cái)務(wù)部“關(guān)于2012—2014財(cái)務(wù)收支審計(jì)存在問題整改工作的通知”要求，保衛(wèi)部積極與酒店停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)廠家成都領(lǐng)馭科技有限公司聯(lián)系，尋求解決辦法。該公司結(jié)合實(shí)地考察情況和目前技術(shù)能力，能夠通過硬件及軟件改造實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)改造，將地面與地下收費(fèi)合并，由地面入場(chǎng)計(jì)費(fèi)到出場(chǎng)收費(fèi)需更換硬件和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)收費(fèi)與實(shí)際收費(fèi)金額相符，費(fèi)用總價(jià)為54013元。

請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審定 改造方案及報(bào)價(jià)附后

抄送財(cái)務(wù)部

保衛(wèi)部

2015年7月29日

第五篇：停車場(chǎng)系統(tǒng)開題報(bào)告

武漢科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 課題名稱

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

院系名稱

計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院

專業(yè)

網(wǎng)絡(luò)工程

班級(jí)

計(jì)科077

學(xué)生姓名

黃易欣

一.課題的意義

當(dāng)前，在停車場(chǎng)的信息化過程中，有許多信息需要處理和管理。現(xiàn)今，有很多門診信息都是初步開始使用，甚至尚未使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理。根據(jù)調(diào)查得知，他們以前對(duì)信息管理的主要方式是基于文本、表格等紙介質(zhì)的手工處理，對(duì)于管理過程中的很多信息都是用人工計(jì)算、手抄進(jìn)行。數(shù)據(jù)信息處理工作量大，容易出錯(cuò)；由于數(shù)據(jù)繁多，容易丟失，且不易查找。總的來說，缺乏系統(tǒng)，規(guī)范的信息管理手段。

數(shù)據(jù)處理手工操作，工作量大，出錯(cuò)率高，出錯(cuò)后不易更改。基于這此問題，我認(rèn)為有必要建立一個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，使停車場(chǎng)管理工作規(guī)范化，系統(tǒng)化，程序化，避免停車場(chǎng)管理的隨意性，提高信息處理的速度和準(zhǔn)確性，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的查詢和修改停車場(chǎng)情況。因此開發(fā)一個(gè)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是非常有必要的。二.開發(fā)背景

在停車場(chǎng)的信息化中，涉及停車場(chǎng)車位管理的信息化、車主管理的信息化、停車信息管理的信息化，做好信息化工作利于提高停車場(chǎng)的管理效率，提升停車場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

要提高競(jìng)爭(zhēng)力，既要有好的硬件環(huán)境，同時(shí)也要有好的客戶服務(wù)，而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的辦法就是信息化。本選題，針對(duì)停車場(chǎng)過程中的一些信息，對(duì)其進(jìn)行信息化處理。

在停車場(chǎng)管理過程中，主要涉及固定車位信息、自由車位信息、車主信息、停車信息，通過對(duì)以上各個(gè)環(huán)節(jié)的信息化，提高檔案的規(guī)范化管理，為以后的查詢、統(tǒng)計(jì)打下基礎(chǔ)。通過這前段時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)查和分析，初步了解到現(xiàn)在各種停車場(chǎng)軟件的優(yōu)點(diǎn)及不足。比如說有些傳統(tǒng)停車場(chǎng)軟件是為替代手工錄入，從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄中產(chǎn)生的，這些軟件面對(duì)Internet及電子商務(wù)迅猛發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代顯得如此脆弱，具體來說有以下幾點(diǎn)不足:

1、體系封閉，無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，更無法支持電子商務(wù)。傳統(tǒng)軟件由于產(chǎn)生的技術(shù)背景落后，無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理或只支持局部網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，更無法支持電子商務(wù)，不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代企業(yè)的需求。

2、信息單

一、落后且缺乏前瞻性。由于技術(shù)方面的限制，傳統(tǒng)軟件無法做到庫存信息的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)處理、事前的預(yù)測(cè)并提供前瞻性信息。

3、對(duì)管理考慮甚少。軟件依舊沒有擺脫傳統(tǒng)束縛，以對(duì)外報(bào)告為其存在目的。三.研究?jī)?nèi)容

本系統(tǒng)應(yīng)用有如下功能模塊：

（1）系統(tǒng)管理者部分：至少具有相應(yīng)的添加、修改、刪除用戶的功能，具有修改用戶權(quán)限的功能，并且進(jìn)行用戶分類的功能，還有對(duì)不同的用戶進(jìn)行停車費(fèi)用的設(shè)置的功能。（2）系統(tǒng)使用者部分：對(duì)停車相關(guān)信息進(jìn)行定時(shí)和臨時(shí)管理，查詢，統(tǒng)計(jì)和上報(bào)。四.研究方法 4.1 設(shè)計(jì)方法

1.查詢相關(guān)資料，了解本系統(tǒng)的研究意義。可以上網(wǎng)搜索或者是去圖書館查閱相關(guān)資料。2.通過查詢資料了解該系統(tǒng)要如何做，及要做哪些東西。3.設(shè)計(jì)出大體上的功能模塊，畫出模塊圖。

4.通過進(jìn)一步的了解，對(duì)每個(gè)功能模塊進(jìn)行細(xì)化，將每一步都想清楚。制定出每一步的做法和注意的地方。

5.對(duì)設(shè)計(jì)好的程序進(jìn)行調(diào)試，通過調(diào)試發(fā)現(xiàn)存在的問題并解決，從而達(dá)到完善系統(tǒng)的目的。6.最后，整理各階段的設(shè)計(jì)記錄文檔，寫成論文稿。4.2 開發(fā)工具 選用設(shè)計(jì)語言

目前的可用的設(shè)計(jì)技術(shù)在設(shè)計(jì)此類系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)庫技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可提供的開發(fā)工具也很多，例如:Visual C++ ,Visual Basic,PowerBuilder,Dephi, visual foxpro等，它們都是很好的數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具，都是可視化開發(fā)工具，功能強(qiáng)大，開發(fā)容易，開發(fā)周期短，對(duì)于本任務(wù)都能夠勝任。

VC6.0是Microsoft Visual Studio 6.0家族成員之一，是一個(gè)功能極為強(qiáng)大的可視化軟件開發(fā)工具，它提供了一個(gè)集源程序編輯、代碼編譯和調(diào)試于一體的可視化開發(fā)環(huán)境，即所謂的集成開發(fā)環(huán)境，包含文本編輯器、資源編輯器、工程編譯工具、源代碼瀏覽器、集成調(diào)試工具，以及一套聯(lián)機(jī)文檔。與其他的可視化編程環(huán)境（如Visual Basic）一樣，VC6.0集程序的代碼編輯、編譯、鏈接、調(diào)試等功能于一體，加上AFX小組為VC6.0精心打造的、功能強(qiáng)大的MFC類庫，給程序員提供了一個(gè)完整、全面而又方便的開發(fā)環(huán)境，并提供了許多有效的輔助開發(fā)工具。

VC6.0基于C/C++，所以它擁有兩種以下編程方式。

一種是傳統(tǒng)的基于Windows API的C編程方式，雖然其代碼效率較高，但開發(fā)難度與開發(fā)工作量也隨著增高，目前使用這種編程方式的用戶已經(jīng)很少。一種是基于MFC的C++編程方式，雖然其代碼運(yùn)行效率相對(duì)較低，但開發(fā)難度小、開發(fā)工作量小、源代碼效率高，已成為Visual C++開發(fā)Windows應(yīng)用程序的主流。

為了幫助開發(fā)人員開發(fā)Windows應(yīng)用程序，VC6.0提供了豐富的向?qū)Т翱凇Ｓ脩粼跇?gòu)建各種工程時(shí)，幾乎都可以找到相應(yīng)的工程向?qū)Т翱冢孟驅(qū)Т翱诳梢詾橛脩羯晒こ炭蚣堋＠纾脩粼谠O(shè)計(jì)一個(gè)對(duì)話框應(yīng)用程序時(shí)，只要選擇MFC應(yīng)用程序向?qū)В鶕?jù)向?qū)崾镜牟襟E進(jìn)行操作，不需要編寫一行代碼，就可以創(chuàng)建一個(gè)窗口；用戶只要在窗口中添加一些控件，在控件的命令消息中編寫代碼，就可以設(shè)計(jì)出一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用程序。4.3 選用SQL server作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫

SQL server 2000 就是關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理工具，數(shù)據(jù)庫能匯集各種信息以供查詢、存儲(chǔ)和檢索。SQL 的優(yōu)點(diǎn)在于它能使用數(shù)據(jù)表示圖或自定義窗體收集信息。數(shù)據(jù)表示圖提供了一種類似于 Excel的電子表格，可以使數(shù)據(jù)庫一目了然。另外，SQL允許創(chuàng)建自定義報(bào)表用于打印或輸出數(shù)據(jù)庫中的信息。SQL也提供了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫，可以使用桌面數(shù)據(jù)庫文件把數(shù)據(jù)文件置于網(wǎng)絡(luò)文件服務(wù)器，與其他網(wǎng)絡(luò)用戶共享數(shù)據(jù)庫。SQL 是一種關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理工具，關(guān)系數(shù)據(jù)庫是已開發(fā)的最通用的數(shù)據(jù)庫之一。如上所述，SQL 作為關(guān)系數(shù)據(jù)庫開發(fā)具備了許多優(yōu)點(diǎn)，可以在一個(gè)數(shù)據(jù)包中同時(shí)擁有桌面數(shù)據(jù)庫的便利和關(guān)系數(shù)據(jù)庫的強(qiáng)大功能。4.4 設(shè)計(jì)要求

智能停車場(chǎng)管理是一個(gè)典型的數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)的開發(fā)用到許多數(shù)據(jù)庫相關(guān)的理論，因此要求作者具有這方面的基礎(chǔ)知識(shí)，能夠正確運(yùn)用數(shù)據(jù)庫理論進(jìn)行系統(tǒng)的分析、邏輯設(shè)計(jì)、實(shí)體屬性以及ER圖等的轉(zhuǎn)換，明白范式的相關(guān)內(nèi)容，從而能夠根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際要求，設(shè)計(jì)出滿足要求的合理的數(shù)據(jù)庫。

面向?qū)ο罄碚摗．?dāng)前流行的編程思想是面向?qū)ο笏枷耄以S多工具，如Visual C++，體現(xiàn)的也正是這種思想。面向?qū)ο笏枷肱c傳統(tǒng)的面向過程編程思想相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也要求用面向?qū)ο缶幊坦ぞ邅韺?shí)現(xiàn)。這就要求作者在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該明白面向?qū)ο蟮乃枷耄⒛軌蜻\(yùn)用其思想到實(shí)際的工作中。軟件工程思想。大型系統(tǒng)的開發(fā)要用到軟件工程相關(guān)的理論。雖然智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)比較小，但是最好也能按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)的生命周期模型來進(jìn)行。嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)智能停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)。以系統(tǒng)開發(fā)過程為主線，從需求分析，邏輯設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測(cè)試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、E-R模型、數(shù)據(jù)字典、物理表實(shí)現(xiàn)及其關(guān)系、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。

一定的實(shí)際動(dòng)手能力和實(shí)際編程經(jīng)驗(yàn)。系統(tǒng)最后要落實(shí)到windows下的編程，因此要求作者對(duì)windows下的數(shù)據(jù)庫編程具有一定的基礎(chǔ)，能夠較為熟練的進(jìn)行數(shù)據(jù)庫相關(guān)程序的開發(fā)。以Microsoft公司的Visual Basic 6.0為開發(fā)工具，以SQL為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫,對(duì)上述邏輯設(shè)計(jì)的成果進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的可運(yùn)行的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。4.5 設(shè)計(jì)環(huán)境 硬件環(huán)境：

隨著計(jì)算機(jī)硬件的高速發(fā)展，現(xiàn)在普通的機(jī)子已經(jīng)可以做為一個(gè)服務(wù)器端使用。CPU： 2.0Ghz或更高 硬盤：40G或更多 內(nèi)存：512M或更高 軟件環(huán)境：

操作系統(tǒng)

Windows 2000 Server /Windows XP 數(shù)據(jù)庫

SQL Server 開發(fā)環(huán)境

Visual C++ 其它輔助軟件：Microsoft Word等 五.實(shí)現(xiàn)步驟：

階段一：11年01月01日-08年01月15日文獻(xiàn)搜集與整理，撰寫開題報(bào)告, 外文翻譯;階段二：11年02月16日-08年03月15日對(duì)要實(shí)現(xiàn)的處理進(jìn)行需求分析，模塊劃分； 階段三：11年03月16日-08年04月01日系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括模塊分解，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及編寫代碼； 階段四：11年04月02日-08年05月20日對(duì)開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試和維護(hù)； 階段五：11年05月21日-08年05月28日根據(jù)所做系統(tǒng)，撰寫畢業(yè)論文。六.參考書目 [1] 王珊：《數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論》，高等教育出版社，2006年。[2] 賽奎春等：《VC數(shù)據(jù)庫開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)例應(yīng)用》，人民郵電出版社，2003年。[3] 汪詩林等：《數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)算法與應(yīng)用》，機(jī)械工業(yè)出版社，2005年。[4] 約翰遜鮑爾：《面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì):C++語言描述(原書第2版)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2003年。

[5] 馮博琴等：《面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計(jì)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2003年。[6] Awad.E.M, Gotterer M.H: Visual C++ 6.0, 1992.[7] Robert.H.Dependahl:《Database Principles and Applications》.Williams Brown,2003.指導(dǎo)教師簽名： 年月日