第一篇：關(guān)于更換打印機(jī)的請(qǐng)示

綜治辦

關(guān)于更換打印機(jī)的請(qǐng)示

鄉(xiāng)政府：

綜治辦的打印機(jī)已使用多年，雖經(jīng)多次維修，但仍總是犯毛病，現(xiàn)已不能正常使用。且因工作需要經(jīng)常打印A3紙，特申請(qǐng)購置更換一臺(tái)能打印A3紙功能的一體機(jī)。

妥否，請(qǐng)批示。

綜治辦

2018年9月3日

第二篇：鐵路內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用

鐵路內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用

摘要：鐵路內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)是根據(jù)鐵路工務(wù)換枕工作實(shí)際而研制的一項(xiàng)快速換枕裝置。最大的技術(shù)難題是解決更換軌枕作業(yè)中，換枕全工序工藝相結(jié)合的完整式換枕機(jī)，不僅能將舊枕抽出，新枕送進(jìn)并定位，做到一機(jī)多用，功能齊全。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃液壓；鐵路軌枕；更換機(jī)

隨著鐵路運(yùn)量的不斷提高，列車軸重的逐年加大，列車對(duì)鋼軌及線路設(shè)備的破壞也越來越大。特別是高速重載列車對(duì)路基產(chǎn)生的不斷沖擊，使線路翻漿冒泥、軌枕破裂損壞、接頭掉塊等線路病害及鋼軌傷損日益嚴(yán)重，給列車運(yùn)行帶來了極大的安全隱患。對(duì)于軌枕病害這個(gè)問題的處理，一直有效的做法是盡多更換更重、新型軌枕，加強(qiáng)搗固，以減輕車輪對(duì)砼枕的破壞沖擊。但隨著列車軸重的加大，運(yùn)行速度的提高，更換軌枕已經(jīng)成為工務(wù)部門經(jīng)常需要面對(duì)的繁重勞動(dòng)，同時(shí)民工強(qiáng)勞動(dòng)力的要求及工費(fèi)的遞增，民工施工人員的增多，民工管理強(qiáng)度的加大，存在嚴(yán)重的綜合費(fèi)用提高問題和安全隱患。據(jù)鐵道部有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，全國鐵路局每年用于更換軌枕的費(fèi)用高達(dá)2～3億元人民幣，由此可見仍靠人工更換軌枕既不經(jīng)濟(jì)、更不高效、也不安全。為了實(shí)現(xiàn)更換軌枕機(jī)械化，達(dá)到快捷、高效、經(jīng)濟(jì)、安全的目標(biāo)，研制鐵路快速換枕機(jī)，減輕換枕工作給鐵路發(fā)展帶來的沖擊和壓力，解決鐵路工人養(yǎng)路中最大量、最繁重的體力勞動(dòng)，提高鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平是當(dāng)務(wù)之急，所以研制鐵路內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)是非常必要的。技術(shù)方案

2008年初，確定了“鐵路內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)”項(xiàng)目科研成果研究小組，并得到上級(jí)專業(yè)技術(shù)部門和有關(guān)廠家的支持。經(jīng)多方查尋資料，設(shè)計(jì)方案，確定了技術(shù)方案。

1.1 設(shè)計(jì)要求

能夠快捷的更換損壞的軌枕，尤其是在運(yùn)營中的線路上，和內(nèi)燃路搗固機(jī)配合，完成利用列車的運(yùn)行間隙封鎖點(diǎn)或天窗點(diǎn)，進(jìn)行更換軌枕的全部作業(yè)，減少要點(diǎn)造成的施工延誤。該機(jī)質(zhì)量可靠，上下道靈活，易操作，用途廣泛，使用安全。動(dòng)力強(qiáng)勁，可將路基下或亂石中的鋼軌、軌枕、轍叉心快速拉至目的地。

1.2 基本原理

1.2.1 系統(tǒng)組成。該裝置由主機(jī)架，內(nèi)燃機(jī)，液壓馬達(dá)，繩輪，支撐架，夾持部分液壓多路換向閥，手壓泵，上、下道架組成。結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易操作，故障效率低，性能可靠，可連續(xù)作業(yè)，上、下道便捷，前后運(yùn)動(dòng)推行自如，運(yùn)行效果良好。是軌枕更換作業(yè)的一種專用設(shè)備，使用該設(shè)備將會(huì)節(jié)省大量的人力、物力，使效率提高，勞動(dòng)強(qiáng)度降低，換枕速度加快。

1.2.2 技術(shù)原理。內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)主要是利用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力通過液壓馬達(dá)帶動(dòng)輪軸上的鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩一端的環(huán)扣套在枕木的螺栓上，操縱桿的前進(jìn)與后退控制著輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩通過導(dǎo)輪產(chǎn)生前后運(yùn)動(dòng)，來帶動(dòng)軌枕移動(dòng)，完成更換枕木的目的。

1.2.3 技術(shù)參數(shù)：（1）最大拉力：1500kg；（2）最大拉動(dòng)距離：150cm；（3）振整機(jī)重量：460kg；整機(jī)尺寸325×107×123cm；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)功率：3.6kW；（5）大工作臂長110cm；小工作臂長53cm。研制和試驗(yàn)

2.1 研制

2.1.1 調(diào)研及設(shè)計(jì)。按照預(yù)定的實(shí)施計(jì)劃，科研小組于2008年5月開始調(diào)研，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，經(jīng)過論證和深入分析，確定了設(shè)計(jì)方案及要實(shí)現(xiàn)的功能。

隨著鐵路運(yùn)量的不斷提高，列車軸重的逐年加大，列車對(duì)鋼軌、軌枕及線路設(shè)備的破壞性也越來越大。特別是對(duì)軌枕的破壞日益嚴(yán)重，由于枕木的損壞造成線路不良、三角坑等線路病害及鋼軌傷損日益嚴(yán)重，給列車運(yùn)行帶來了極大的安全隱患。

更換軌枕是一項(xiàng)繁重的體力勞動(dòng)，需要?jiǎng)佑么罅康娜藛T、民工，并且時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易造成工作人員的傷害，發(fā)生碰手、碰腳的工傷糾紛。采用先進(jìn)的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，不但能提高勞動(dòng)效率，縮短施工時(shí)間，還能有效地減少工傷的發(fā)生，因此軌枕更換機(jī)是工務(wù)部門急需的一種先進(jìn)生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，市場(chǎng)推廣前景廣闊。

2.1.2 實(shí)施。

基本思路：我們要研制的鐵路內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)，能將舊枕推出，新枕送進(jìn)并定位，功能齊全，是一種非常合適我國國情的鐵路養(yǎng)護(hù)專用機(jī)械設(shè)備。

創(chuàng)新點(diǎn)：（1）利用起道小車，在不提升鋼軌有效高度的前提下，由人工換枕改為機(jī)械換枕，極大地減輕養(yǎng)路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高了換枕效率；（2）采用直線形移動(dòng)裝置，可快速將舊枕推出，新枕送進(jìn)；（3）采用擺式杠桿機(jī)構(gòu)，可準(zhǔn)確地將舊枕撥出原位，將新枕定入枕位；（4）采用快速上、下鐵路線傳動(dòng)滾輪，可提高養(yǎng)路時(shí)的安全性；（5）采用特種輕質(zhì)高強(qiáng)度復(fù)合新材料制做架體，具有重量輕、搬運(yùn)方便、絕緣性能優(yōu)良等特點(diǎn)。

2.2 試驗(yàn)

首先研制一臺(tái)換枕機(jī)，進(jìn)行使用、檢驗(yàn)，對(duì)不足之處提出改進(jìn)，得出最佳方案、結(jié)果，然后再改進(jìn)生產(chǎn)、安裝，達(dá)到技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與推廣使用。

2009年，經(jīng)過廣泛調(diào)研，聽取航天航空部機(jī)電研究所、西安電務(wù)器材廠、興平工務(wù)器材機(jī)械廠、北京等有關(guān)專家意見，對(duì)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了調(diào)整，重新定型設(shè)計(jì)。首先必須明白設(shè)計(jì)內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)是為了減輕工務(wù)部門換枕木的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以設(shè)計(jì)出來的機(jī)具應(yīng)具有使用、安裝方便，并且動(dòng)力強(qiáng)勁，能夠在松動(dòng)的石碴中輕松的抽出和送入枕木。

因?yàn)楣?wù)作業(yè)全部是在野外，為了便于使用，減少攜帶的器具種類，設(shè)計(jì)為內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，這樣可以不用再攜帶發(fā)電機(jī)等笨重的設(shè)備。少量的更換軌枕一般是在運(yùn)營中的線路上進(jìn)行，因此，如何能快速的安裝和拆卸機(jī)具就顯得十分重要，經(jīng)過多次試驗(yàn)、改進(jìn)、提高，最終的內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)由液壓馬達(dá)、繩輪、支撐架、夾持部分組成。結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、易操作、故障效率低、性能可靠，是軌枕更換作業(yè)一種較好的專業(yè)設(shè)備，使用該設(shè)備將會(huì)節(jié)省大量的人力，效率提高，勞動(dòng)強(qiáng)度降低，換枕速度加快。

2.2.1 抽枕：（1）將抽換機(jī)放置在鋼軌上；（2）啟動(dòng)起道小車將機(jī)器固定在鋼軌上；（3）操縱液壓馬達(dá)操縱桿，使離合器處于分離狀態(tài)（將操縱桿置于中間位置）；（4）拉動(dòng)鋼絲繩，經(jīng)導(dǎo)向輪從兩根鋼軌下穿過后將鋼絲繩環(huán)扣掛在軌枕最外端螺柱根部；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定時(shí)將液壓馬達(dá)操縱桿向上推，控制機(jī)器油門大小；（6）確認(rèn)鋼絲繩環(huán)扣與軌枕螺柱根部扣掛好后可使發(fā)動(dòng)機(jī)逐步加速，直至將軌枕抽出。

2.2.2 入枕：（1）將抽換機(jī)移一端鋼絲繩經(jīng)機(jī)器大梁底部環(huán)繞另一端支架的導(dǎo)輪上；（2）啟動(dòng)小車將機(jī)器固定在鋼軌上；（3）操縱液壓馬達(dá)操縱桿，使離合器處于分離狀態(tài)（將操縱桿置于中間位置）；（4）拉動(dòng)鋼絲繩，經(jīng)導(dǎo)向輪從兩根鋼軌下穿過后將鋼絲繩環(huán)扣掛在軌枕最外端螺柱根部；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定時(shí)將液壓馬達(dá)操縱桿向上推，控制機(jī)器油門大小；（6）確認(rèn)鋼絲繩環(huán)扣與軌枕螺柱根部扣掛好后可使發(fā)動(dòng)機(jī)逐步加速，直至將軌枕抽出。應(yīng)用

內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)是為了適應(yīng)現(xiàn)在列車速度快，運(yùn)行密度大，造成工務(wù)施工不便的現(xiàn)狀而研制的，在使用的過程中可以大大縮短更換砼枕的時(shí)間，原來需要五六個(gè)人同時(shí)作業(yè)的工作，現(xiàn)在兩個(gè)人就可以輕松地完成，由于減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，過去施工中碰手碰腳的現(xiàn)象已被杜絕。內(nèi)燃液壓軌枕更換機(jī)使用方便，提高了工作效率。侯馬北工務(wù)段重點(diǎn)維修車間在侯西線清澗站陽光4道更換寬枕板、運(yùn)城機(jī)場(chǎng)線冷庫門處（1.7km處）、南同蒲下行線張禮站1道（628km+800m處）更換砼枕共計(jì)約1000余根。使用內(nèi)燃機(jī)做為整機(jī)動(dòng)力來源，動(dòng)力強(qiáng)勁，能夠適應(yīng)運(yùn)營區(qū)段的區(qū)間作業(yè)。操作方便，適合各種作業(yè)環(huán)境。提高工作效率，縮短施工時(shí)間，適合運(yùn)輸繁忙的干線區(qū)段。減少施工人員人數(shù)，產(chǎn)生了一定經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，更換混凝土枕3分鐘/根（包含回填石碴）?，F(xiàn)場(chǎng)反映情況良好。效果

該裝置由抽送軌枕、挖砟回填兩部分組成，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械抽換軌枕、挖砟回填的功能，可降低勞動(dòng)強(qiáng)度；軌枕更換部分利用液壓傳動(dòng)原理，通過鋼絲繩、導(dǎo)輪產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)軌枕，完成更換軌枕的目的。不足

建議加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)操作使用，進(jìn)一步提高換枕的速度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

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第三篇：網(wǎng)吧硬件設(shè)備之交換機(jī)概述

網(wǎng)吧硬件設(shè)備之交換機(jī)概述

對(duì)于網(wǎng)吧來說，交換機(jī)是最普通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備了，但是它的作用在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中確是舉足輕重，因此選擇合適的交換機(jī)在成本控制和網(wǎng)絡(luò)性能上都是很重要的，下面我簡單介紹一下交換機(jī)的基本原理，希望能對(duì)您的網(wǎng)絡(luò)有幫助。

一、概述

1993年，局域網(wǎng)交換設(shè)備出現(xiàn)，1994年，國內(nèi)掀起了交換網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的熱潮。其實(shí)，交換技術(shù)是一個(gè)具有簡化、低價(jià)、高性能和高端口密集特點(diǎn)的交換產(chǎn)品，體現(xiàn)了橋接技術(shù)的復(fù)雜交換技術(shù)在OSI參考模型的第二層操作。與橋接器一樣，交換機(jī)按每一個(gè)包中的MAC地址相對(duì)簡單地決策信息轉(zhuǎn)發(fā)。而這種轉(zhuǎn)發(fā)決策一般不考慮包中隱藏的更深的其他信息。與橋接器不同的是交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)延遲很小，操作接近單個(gè)局域網(wǎng)性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通橋接互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)之間的轉(zhuǎn)發(fā)性能。

交換技術(shù)允許共享型和專用型的局域網(wǎng)段進(jìn)行帶寬調(diào)整，以減輕局域網(wǎng)之間信息流通出現(xiàn)的瓶頸問題?，F(xiàn)在已有以太網(wǎng)、快速以太網(wǎng)、FDDI和ATM技術(shù)的交換產(chǎn)品。

類似傳統(tǒng)的橋接器，交換機(jī)提供了許多網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能。交換機(jī)能經(jīng)濟(jì)地將網(wǎng)絡(luò)分成小的沖突網(wǎng)域，為每個(gè)工作站提供更高的帶寬。協(xié)議的透明性使得交換機(jī)在軟件配置簡單的情況下直接安裝在多協(xié)議網(wǎng)絡(luò)中；交換機(jī)使用現(xiàn)有的電纜、中繼器、集線器和工作站的網(wǎng)卡，不必作高層的硬件升級(jí)；交換機(jī)對(duì)工作站是透明的，這樣管理開銷低廉，簡化了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的增加、移動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)變化的操作。

利用專門設(shè)計(jì)的集成電路可使交換機(jī)以線路速率在所有的端口并行轉(zhuǎn)發(fā)信息，提供了比傳統(tǒng)橋接器高得多的操作性能。如理論上單個(gè)以太網(wǎng)端口對(duì)含有64個(gè)八進(jìn)制數(shù)的數(shù)據(jù)包，可提供14880bps的傳輸速率。這意味著一臺(tái)具有12個(gè)端口、支持6道并行數(shù)據(jù)流的“線路速率”以太網(wǎng)交換器必須提供89280bps的總體吞吐率（6道信息流Ｘ14880bps／道信息流）。專用集成電路技術(shù)使得交換器在更多端口的情況下以上述性能運(yùn)行，其端口造價(jià)低于傳統(tǒng)型橋接器。二、三種交換技術(shù) 1．端口交換

端口交換技術(shù)最早出現(xiàn)在插槽式的集線器中，這類集線器的背板通常劃分有多條以太網(wǎng)段（每條網(wǎng)段為一個(gè)廣播域），不用網(wǎng)橋或路由連接，網(wǎng)絡(luò)之間是互不相通的。以大主模塊插入后通常被分配到某個(gè)背板的網(wǎng)段上，端口交換用于將以太模塊的端口在背板的多個(gè)網(wǎng)段之間進(jìn)行分配、平衡。根據(jù)支持的程度，端口交換還可細(xì)分為： ·模塊交換：將整個(gè)模塊進(jìn)行網(wǎng)段遷移。

·端口組交換：通常模塊上的端口被劃分為若干組，每組端口允許進(jìn)行網(wǎng)段遷移?！ざ丝诩?jí)交換：支持每個(gè)端口在不同網(wǎng)段之間進(jìn)行遷移。這種交換技術(shù)是基于OSI第一層上完成的，具有靈活性和負(fù)載平衡能力等優(yōu)點(diǎn)。如果配置得當(dāng)，那么還可以在一定程度進(jìn)行客錯(cuò)，但沒有改變共享傳輸介質(zhì)的特點(diǎn)，自而未能稱之為真正的交換。2．幀交換 幀交換是目前應(yīng)用最廣的局域網(wǎng)交換技術(shù)，它通過對(duì)傳統(tǒng)傳輸媒介進(jìn)行微分段，提供并行傳送的機(jī)制，以減小沖突域，獲得高的帶寬。一般來講每個(gè)公司的產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)技術(shù)均會(huì)有差異，但對(duì)網(wǎng)絡(luò)幀的處理方式一般有以下幾種：

·直通交換：提供線速處理能力，交換機(jī)只讀出網(wǎng)絡(luò)幀的前14個(gè)字節(jié)，便將網(wǎng)絡(luò)幀傳送到相應(yīng)的端口上。

·存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)：通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)幀的讀取進(jìn)行驗(yàn)錯(cuò)和控制。

前一種方法的交換速度非?？?，但缺乏對(duì)網(wǎng)絡(luò)幀進(jìn)行更高級(jí)的控制，缺乏智能性和安全性，同時(shí)也無法支持具有不同速率的端口的交換。因此，各廠商把后一種技術(shù)作為重點(diǎn)。有的廠商甚至對(duì)網(wǎng)絡(luò)幀進(jìn)行分解，將幀分解成固定大小的信元，該信元處理極易用硬件實(shí)現(xiàn)，處理速度快，同時(shí)能夠完成高級(jí)控制功能（如美國MADGE公司的LET集線器）如優(yōu)先級(jí)控制。3．信元交換

ATM技術(shù)代表了網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)發(fā)展的未來方向，也是解決目前網(wǎng)絡(luò)通信中眾多難題的一劑“良藥”，ATM采用固定長度53個(gè)字節(jié)的信元交換。由于長度固定，因而便于用硬件實(shí)現(xiàn)。ATM采用專用的非差別連接，并行運(yùn)行，可以通過一個(gè)交換機(jī)同時(shí)建立多個(gè)節(jié)點(diǎn)，但并不會(huì)影響每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的通信能力。ATM還容許在源節(jié)點(diǎn)和目標(biāo)、節(jié)點(diǎn)建立多個(gè)虛擬鏈接，以保障足夠的帶寬和容錯(cuò)能力。ATM采用了統(tǒng)計(jì)時(shí)分電路進(jìn)行復(fù)用，因而能大大提高通道的利用率。ATM的帶寬可以達(dá)到25M、155M、622M甚至數(shù)Gb的傳輸能力。

三、局域網(wǎng)交換機(jī)的種類和選擇

局域網(wǎng)交換機(jī)根據(jù)使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以分為： ·以大網(wǎng)交換機(jī)； ·令牌環(huán)交換機(jī)； ·FDDI交換機(jī)； ·ATM交換機(jī)；

·快速以太網(wǎng)交換機(jī)等。

如果按交換機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域來劃分，可分為： ·臺(tái)式交換機(jī)； ·工作組交換機(jī)； ·主干交換機(jī)； ·企業(yè)交換機(jī)； ·分段交換機(jī)； ·端口交換機(jī)； ·網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等。

局域網(wǎng)交換機(jī)是組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心設(shè)備。對(duì)用戶而言，局域網(wǎng)交換機(jī)最主要的指標(biāo)是端口的配置、數(shù)據(jù)交換能力、包交換速度等因素。因此，在選擇交換機(jī)時(shí)要注意以下事項(xiàng)：（1）交換端口的數(shù)量；（2）交換端口的類型；（3）系統(tǒng)的擴(kuò)充能力；（4）主干線連接手段；（5）交換機(jī)總交換能力；（6）是否需要路由選擇能力；（7）是否需要熱切換能力；（8）是否需要容錯(cuò)能力；

（9）能否與現(xiàn)有設(shè)備兼容，順利銜接；（10）網(wǎng)絡(luò)管理能力。

四、交換機(jī)應(yīng)用中幾個(gè)值得注意的問題 1．交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的瓶頸問題

交換機(jī)本身的處理速度可以達(dá)到很高，用戶往往迷信廠商宣傳的Gbps級(jí)的高速背板。其實(shí)這是一種誤解，連接入網(wǎng)的工作站或服務(wù)器使用的網(wǎng)絡(luò)是以大網(wǎng)，它遵循CSMA／CD介質(zhì)訪問規(guī)則。在當(dāng)前的客戶／服務(wù)器模式的網(wǎng)絡(luò)中多臺(tái)工作站會(huì)同時(shí)訪問服務(wù)器，因此非常容易形成服務(wù)器瓶頸。有的廠商已經(jīng)考慮到這一點(diǎn)，在交換機(jī)中設(shè)計(jì)了一個(gè)或多個(gè)高速端口（如3COM的Linkswitch1000可以配置一個(gè)或兩個(gè)100Mbps端口），方便用戶連接服務(wù)器或高速主干網(wǎng)。用戶也可以通過設(shè)計(jì)多臺(tái)服務(wù)器（進(jìn)行業(yè)務(wù)劃分）或追加多個(gè)網(wǎng)卡來消除瓶頸。交換機(jī)還可支持生成樹算法，方便用戶架構(gòu)容錯(cuò)的冗余連接。2．網(wǎng)絡(luò)中的廣播幀

目前廣泛使用的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)有Netware、Windows NT等，而Lan Server的服務(wù)器是通過發(fā)送網(wǎng)絡(luò)廣播幀來向客戶機(jī)提供服務(wù)的。這類局域網(wǎng)中廣播包的存在會(huì)大大降低交換機(jī)的效率，這時(shí)可以利用交換機(jī)的虛擬網(wǎng)功能（并非每種交換機(jī)都支持虛擬網(wǎng)）將廣播包限制在一定范圍內(nèi)。

每臺(tái)文交換機(jī)的端口都支持一定數(shù)目的MAC地址，這樣交換機(jī)能夠“記憶”住該端口一組連接站點(diǎn)的情況，廠商提供的定位不同的交換機(jī)端口支持MAC數(shù)也不一樣，用戶使用時(shí)一定要注意交換機(jī)端口的連接端點(diǎn)數(shù)。如果超過廠商給定的MAC數(shù)，交換機(jī)接收到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)幀時(shí)，只有其目的站的MAC地址不存在于該交換機(jī)端口的MAC地址表中，那么該幀會(huì)以廣播方式發(fā)向交換機(jī)的每個(gè)端口。3．虛擬網(wǎng)的劃分

虛擬網(wǎng)是交換機(jī)的重要功能，通常虛擬網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)形式有三種：(1)靜態(tài)端口分配

靜態(tài)虛擬網(wǎng)的劃分通常是網(wǎng)管人員使用網(wǎng)管軟件或直接設(shè)置交換機(jī)的端口，使其直接從屬某個(gè)虛擬網(wǎng)。這些端口一直保持這些從屬性，除非網(wǎng)管人員重新設(shè)置。這種方法雖然比較麻煩，但比較安全，容易配置和維護(hù)。（2）動(dòng)態(tài)虛擬網(wǎng)

支持動(dòng)態(tài)虛擬網(wǎng)的端口，可以借助智能管理軟件自動(dòng)確定它們的從屬。端口是通過借助網(wǎng)絡(luò)包的MAC地址、邏輯地址或協(xié)議類型來確定虛擬網(wǎng)的從屬。當(dāng)一網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)剛連接入網(wǎng)時(shí)，交換機(jī)端口還未分配，于是交換機(jī)通過讀取網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的MAC地址動(dòng)態(tài)地將該端口劃入某個(gè)虛擬網(wǎng)。這樣一旦網(wǎng)管人員配置好后，用戶的計(jì)算機(jī)可以靈活地改變交換機(jī)端口，而不會(huì)改變?cè)撚脩舻奶摂M網(wǎng)的從屬性，而且如果網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)未定義的MAC地址，則可以向網(wǎng)管人員報(bào)警。（3）多虛擬網(wǎng)端口配置 該配置支持一用戶或一端口可以同時(shí)訪問多個(gè)虛擬網(wǎng)。這樣可以將一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器配置成多個(gè)業(yè)務(wù)部門（每種業(yè)務(wù)設(shè)置成一個(gè)虛擬網(wǎng)）都可同時(shí)訪問，也可以同時(shí)訪問多個(gè)虛擬網(wǎng)的資源，還可讓多個(gè)虛擬網(wǎng)間的連接只需一個(gè)路由端口即可完成。但這樣會(huì)帶來安全上的隱患。虛擬網(wǎng)的業(yè)界規(guī)范正在制定當(dāng)中，因而各個(gè)公司的產(chǎn)品還談不上互操作性。Cisco公司開發(fā)了Inter－Switch Link（ISL）虛擬網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，該協(xié)議支持跨骨干網(wǎng)（ATM、FDDI、Fast Ethernet）的虛擬網(wǎng)。但該協(xié)議被指責(zé)為缺乏安全性上的考慮。傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中使用了大量的共享式Hub，通過靈活接入計(jì)算機(jī)端口也可以獲得好的效果。4.高速局域網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

快速以太網(wǎng)技術(shù)雖然在某些方面與傳統(tǒng)以大網(wǎng)保持了很好的兼容性，但100BASE-TX、100BASAE-T4及100BASE-FX對(duì)傳輸距離和級(jí)連都有了比較大的限制。通過100Mbps的交換機(jī)可以打破這些局限。同時(shí)也只有交換機(jī)端口才可以支持雙工高速傳輸。

目前也出現(xiàn)了CDDI／FDDI的交換技術(shù)，另外該CDDI／FDDI的端口價(jià)格也呈下降趨勢(shì)，同時(shí)在傳輸距離和安全性方面也有比較大的優(yōu)勢(shì)，因此它是大型網(wǎng)絡(luò)骨干的一種比較好的選擇。3COM的主要交換產(chǎn)品有Linkswitch系列和LANplex系列；BAY的主要交換產(chǎn)品有LattisSwitch2800，BAY stack workgroup、System3O00／5000（提供某些可選交換模塊）；Cisco的主要交換產(chǎn)品有Catalyst 1000／2000／3000／5000系列。

三家公司的產(chǎn)品形態(tài)看來都有相似之處，產(chǎn)品的價(jià)格也比較接近，除了設(shè)計(jì)中要考慮網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的具體需要（強(qiáng)調(diào)端口的搭配合理）外，還需從整體上考慮，例如網(wǎng)管、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等。隨著ATM技術(shù)的發(fā)展和成熟以及市場(chǎng)競爭的加劇，幀交換機(jī)的價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步下跌，它將成為工作組網(wǎng)的重要解決方案。

希望您能根據(jù)自己網(wǎng)吧的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、穩(wěn)定性等方面來考慮購買什么功能什么價(jià)位的交換機(jī)，每種交換機(jī)的具體功能和技術(shù)參數(shù)我在以后會(huì)介紹給大家。

第四篇：云南省關(guān)于迪慶藏族自治州中甸縣更名為香格里拉縣的請(qǐng)示1

云南省人民政府文件

云政發(fā)〔2001〕12號(hào)

關(guān)于迪慶藏族自治州

中甸縣更名為香格里拉縣的請(qǐng)示

國務(wù)院：

經(jīng)我省組織專家對(duì)我省迪慶藏族自治州一系列考證之后，結(jié)果顯示迪慶藏族自治州的自然地理?xiàng)l件環(huán)境與香格里拉完全吻合，迪慶藏族自治州即為舉世聞名的香格里拉。經(jīng)濟(jì)學(xué)家還對(duì)國內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，“香格里拉”的品牌效應(yīng)將會(huì)為我國帶來巨大財(cái)富，也是云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)。

專此請(qǐng)示，請(qǐng)批復(fù)！

附件：

1、關(guān)于迪慶藏族自治州中甸縣語言歷史的報(bào)告2、2001年關(guān)于迪慶藏族自治區(qū)中甸縣地理特征的調(diào)查報(bào)

告

3、關(guān)于云南省“香格里拉”的國內(nèi)外市場(chǎng)前景的市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

云南省人民政府(章)二○○二年二月二日

主題詞：香格里拉 更名 請(qǐng)示抄送：

云南省人民政府辦公廳年月日印發(fā)

第五篇：倉更鎮(zhèn)關(guān)于請(qǐng)求解決道路維修資金的請(qǐng)示

**鎮(zhèn)關(guān)于請(qǐng)求 解決**村道路維修的請(qǐng)示

**省財(cái)政廳經(jīng)建處：

**鎮(zhèn)位于**省**市南部，距市區(qū)65公里，屬沿江邊陲鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是沿江（南盤江）五鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中心。全鎮(zhèn)國土面積73.31平方公里，轄4個(gè)行政村，35個(gè)村民小組，3551戶，13881人，主要居住著漢、布依、壯等民族。**鎮(zhèn)是典型的土山地區(qū)，土地肥沃，全鎮(zhèn)森林覆蓋率達(dá)到74.6%，居全市第一，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，民風(fēng)純樸，社會(huì)安定。全鎮(zhèn)地處河谷地帶，全鎮(zhèn)平均海拔980m，年降雨量1350mm，年平均氣溫20℃，無霜期在340天以上，且雨熱同季，適宜多種農(nóng)作物生長，是發(fā)展種、養(yǎng)殖業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工的理想場(chǎng)所。**鎮(zhèn)是**省板栗的主產(chǎn)區(qū)之一，**及周邊板栗種植面積達(dá)18萬余畝，掛果8萬余畝，年產(chǎn)板栗3000萬斤，產(chǎn)值5000多萬元，是**市沿江（南盤江）區(qū)域支柱性產(chǎn)業(yè)，素有“板栗之鄉(xiāng)”贊譽(yù)的。

**村全村國土面積為20.64平方公里，有12個(gè)村民小組，是**鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)所在地，村組間的道路共30公里，全區(qū)均是黃土山

區(qū)、道路基礎(chǔ)差，路面都是泥土填壓，且道路均沒有硬化，通行狀況較差?，F(xiàn)狀**村12個(gè)組道路均是泥巴道路、排水設(shè)施不健全、路肩擋墻破損、往往遇漲水季節(jié)、路面被雨水沖刷成散亂的鴻溝，村民如遇雨季、出行非常困難，部分路段已經(jīng)不能通行車輛，嚴(yán)重阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

近年來，我鎮(zhèn)通過多方爭取資金對(duì)道路進(jìn)行維修，但由于泥土路面極易損壞，**村的村組道路部分路段已通行困難，少數(shù)路段已經(jīng)不能通行車輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)行交通狀況，現(xiàn)急需對(duì)部分通行困難的路段進(jìn)行維修，全村道路需埋設(shè)重點(diǎn)涵洞40個(gè)、長5米、材料費(fèi)、安裝費(fèi)150元∕米，合計(jì)30000元，通組道路泥結(jié)石鋪平8公里，每方30元、1方鋪平路面2米，合計(jì)120000元，新砌堡坎180方，每方167元，合計(jì)28800元，總計(jì)178800元，現(xiàn)急需改善道路基礎(chǔ)設(shè)施，解決群眾出行難的問題。懇請(qǐng)省財(cái)政廳經(jīng)建科給予解決18萬元缺口資金改善**村道路基礎(chǔ)設(shè)施。

**鎮(zhèn)人民政府 二〇一二年三月二十八日