第一篇：碼頭建設審批制度

在港口區域外的碼頭建設審批制度

一、責任單位

株洲市地方海事局（港政運政科）

二、責任人

實施科長負責制下的崗位分工，科長主持全面工作，并對本科室內工作負全責，其他同志按照崗位分工，分別承擔各自職責。其責任人為主管副局長、科長、承辦人。

三、權力行使依據

《湖南省水路交通管理條例》第十三條

四、工作責任范圍

具體負責株洲市轄區內進行港口區域外的碼頭建設審批管理工作。

五、辦理條件

1、制定了港口區域以外的港口規劃；

2、碼頭的建設必須與港口規劃相符合；

3、符合國家有關安全生產、消防和環境保護的要求；

4、對涉及火災、爆炸和毒害等危險性作業場所需經過危險貨物作業場所的審批；

5、興建碼頭相關的工程已獲得有關部門（發改委、國土、環保、航道、水利、海事等）批準；

6、建設單位具有國家規定的資質資格；

7、興建碼頭的方案包括安全、環保等防護措施通過了可行性評審和安全預評價；

8、有相應的管理機構，與建設規模相適應的資金。

六、申請材料

1、興建碼頭申請書；

2、管理機構的組成、有效身份證明材料和公司簡介等材料；

3、經有關主管部門批準的工程工可、預可報告書及施工圖紙；

4、與興建碼頭有關部門批文發改委、國土、環保、航道、海事、水利等；

5、安全預評價報告書。

七、辦理程序和時限（自受理之日起10個工作日）

1、政務中心交通運輸局窗口初審申請人材料，材料齊全的予以受理，若材料不齊全或不合格的，當場一次性告知申請人需補正的全部事項（一日）;

2、港政運政科核審材料、現場勘查后報局集體審批會議研究決定，許可的制證，不許可的書面說明原因（八日）；

3、送達政務中心交通運輸局窗口登記、通知申請人領證（一日）。

八、流程圖（如下附表）

港口區域外碼頭建設審批流程圖

九、權力運行風險及防范措施

1、權力運行風險表現：

①風險Ⅰ：窗口受理初審環節，因該審批辦理極少，業務生疏、申請資料難以認定把關等主觀因素，未能做到一次性告知或告知有誤而遭致投訴。

②風險Ⅱ：科室勘查意見在審批過程中非常重要，易產生收受申請人賄賂，接受服務對象請吃、請喝、請玩等問題；致使其濫用職權，擅自降低標準和門檻，對需要核實的事項不進行實地審查；對因私怨或未得到“好處”等故意拖延勘查期限、擅自提高標準和門檻的方式進行打擊報復。

③風險Ⅲ：因涉及專業技術面廣，法規認定上有主觀認識的偏差，申報材料的真實性、合法性難以確認，易引發行政復議、行政訴訟風險。

④風險Ⅳ：集體會議中作為影響者的會議首位發言人的觀點有先入為主的誤導作用，另外決策者的觀點能夠影響多數派，因此拉攏決策者成為申請人首選攻擊目標。另外還有違規審查導致的海事安全事故追責風險。

2、防范措施：①提高行政審批的相關法律、法規學習能力，加強廉政教育和干部作風建設，自覺抵制紅包、請吃、請玩等現象。②建立和完善行政許可檢查制度和責任追究制度，強化執業素質、責任意識來克服集體會議制度的弊端。③進一步完善信息公開，提高許可透明度，接受群眾和紀檢監察部門的監督檢查。

第二篇：碼頭審批程序

江門市港口建設項目審批事項程序指引（交通部分）

來源: 時間:10.02.11

一、法律依據

《中華人民共和國港口法》

《港口建設管理規定》（交通部2007年第5號令）

《關于發布港口深水岸線標準的公告》（交通部公告第5號 2004年）

《關于印發廣東省港口岸線管理辦事指南的通知》（粵交辦字【2005】586號）

《港口工程竣工驗收辦法》（交通部令2005年第2號）

二、項目建設管理權限

交通運輸部負責全國港口建設的行業管理工作，并具體負責經國家發展和改革委員會審批、核準和經交通運輸部審批的港口建設項目的建設管理工作。

省級交通主管部門負責本行政區域內港口建設的行業管理工作，并具體負責經省級人民政府有關部門審批、核準的港口建設項目的建設管理工作。

其余港口建設項目的建設管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。

三、項目建設程序

（一）政府投資的港口建設項目，按照以下建設程序執行：

1、開展工程預可行性研究，編制項目建議書；

2、根據批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告；申報岸線使用許可；

3、根據批準的可行性研究報告，編制初步設計文件；

4、根據批準的初步設計，編制施工圖設計文件；

5、根據批準的施工圖設計，組織項目監理、施工招標；

6、根據國家有關規定，進行施工前準備工作，并向港口行政管理部門辦理開工備案手續；

7、備案后組織工程實施；

8、工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作；

9、港口行政管理部門按權限組織竣工驗收。

（二）企業投資的港口建設項目，按照以下建設程序執行：

1、開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告；

2、根據工程可行性研究報告，編制項目申請報告或者備案文件，履行核準或者備案手續；申報岸線使用許可；

3、根據核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設計文件；

4、根據批準的初步設計，編制施工圖設計文件；

5、根據批準的施工圖設計，組織項目監理、施工招標；

6、根據國家有關規定，進行施工前準備工作，并向港口行政管理部門辦理開工備案手續；

7、備案后組織工程實施；

8、工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作；

9、港口行政管理部門按權限組織竣工驗收。

四、項目審批或核準程序

（一）港口岸線使用

1、審批條件及申報材料

申請使用岸線項目的功能、性質、用途、建設規模等符合《江門市港口總體規劃》的項目，可按規定申請使用岸線審批，申請材料必須包括：

（1）港口岸線使用申請報告，內容包括申請理由、位置、范圍、用途、建設規模、使用岸線總長和水陸域面積等；

（2）工程可行性研究報告；

（3）項目總體規劃平面布置圖和使用岸線地形（水上水下）測圖（1：2000）；

（4）發改、海事、航道、水利、規劃與國土等部門意見。

2、審批權限

（1）由國務院或國家發展改革委員會批準建設的項目使用港口岸線，不再單獨辦理使用港口岸線的審批手續。

（2）適宜建設各類型萬噸級及以上沿海泊位和千噸級及以上內河泊位的深水港口岸線，由交通運輸部會同國家發展改革委員會審批。（3）其余非深水岸線由省交通廳會同省發展改革委員會審批。

（二）項目立項

港口碼頭使用岸線獲得批復后，由港口碼頭建設項目法人到發改部門辦理有關項目立項手續，并核準項目設計、監理、施工等的招標方式。發改部門立項批復所需資料如下：

1、項目申報單位營業執照；

2、項目申報請示文件；

3、項目申請報告（工可報告），需原件；

4、下級發改部門的項目審查意見，需原件；

5、國土部門的用地預審意見或國土證；

6、交通部門的岸線審批意見及項目審查意見；

7、環保部門的環境影響評價審批意見；

8、資金證明文件。

以上資料，市級發改部門審批需一式兩份、省級及以上發改部門審批需一式三份。

（三）初步設計

1、港口工程設計實行行政許可制度。按照分級管理的原則，經國家發展和改革委員會審批、核準的港口建設項目（包括與其它建設項目配套的港口建設項目），由交通運輸部具體負責初步設計審批工作；經省發展和改革委員會審批、核準的港口建設項目（包括與其它建設項目配套的港口建設項目），由省交通廳具體負責初步設計審批工作；經各市發展和改革部門審批、核準的港口建設項目（包括與其它建設項目配套的港口建設項目），原則上由各地級市交通（港口）行政主管部門具體負責初步設計審批工作。

2、項目法人報批初步設計時應當提供以下材料：

（1）申請文件一式2份；

（2）初步設計文件一式2份（屬交通運輸部審批的項目提交3份）和相應的電子版本1份；

（3）港口建設項目批準或者核準、備案文件（包括工程可行性研究報告）的復印件2份。

3、交通（港口）行政管理部門在審批初步設計時，按照規定委托不低于原初步設計文件編制單位資質等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術審查咨詢。審批部門視工程復雜情況直接批復或召開專家評審會，根據評審會意見和施工圖修改完善后的情況進行批復。

（四）施工圖設計

1、項目法人報批施工圖設計文件時應當提供以下材料：

（1）申請文件一式1份；

（2）施工圖設計文件一式2份和相應的電子版本1份；

（3）經批準的初步設計文件1份。

2、施工圖設計由港口建設項目所在地的地級市交通主管部門負責審批。

3、在審批前，審批部門委托不低于施工圖編制單位資質的另一設計單位或符合資質要求的咨詢單位對施工圖進行審查。審批部門視工程復雜情況直接批復或召開專家評審會，根據評審會意見和施工圖修改完善后的情況進行批復。

（五）招投標管理

港口行政管理部門依法對港口建設項目的招標投標工作進行監督管理。港口建設項目的項目法人應當按照發改部門的立項批復開展招投標工作，并按照項目管理權限將資格預審文件、招標文件、資格預審結果、招標結果報港口行政管理部門備案。有關招投標事項須按照《中華人民共和國招標投標法》、《廣東省實施〈中華人民共和國招標投標法〉辦法》和交通運輸部頒布的有關勘察設計、施工、施工監理招標投標管理工作的規定開展。

（六）開工備案

1、港口建設項目實行開工備案制度。港口建設項目開工應當具備以下條件：

（1）施工圖設計文件已經完成并經審查批準；

（2）建設資金已經落實；

（3）已辦理土地使用手續，征地手續、拆遷基本完成；

（4）施工、監理單位已確定；

（5）已辦理質量監督手續。

2、項目法人在開工前應當按照項目管理權限向港口行政管理部門提交以下材料予以備案：

（1）施工圖設計批復文件復印件1份；

（2）控制性用地的批復復印件1份；（3）與施工單位和監理單位簽訂的合同復印件1份；

（4）質量監督手續材料復印件1份。

（七）交竣工驗收

港口工程交竣工驗收按交通運輸部《港口工程竣工驗收辦法》辦理。

1、交工驗收

（1）港口工程（合同段）進行交工驗收應具備以下條件：合同約定的各項內容已完成；水下工程的善后處理，不得遺留有礙航行和作業安全的隱患；施工單位按交通運輸部制定的《港口工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；監理工程師對工程質量的評定合格；質量監督機構按交通運輸部的相關規定對工程質量進行鑒定，并出具鑒定意見；竣工文件已按有關規定的內容編制完成；施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。

（2）各合同段符合交工驗收條件后，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人組織設計、施工、監理、工程質量監督等單位進行交工驗收。

2、港口試運行

港口工程試運行必須具備下列條件：碼頭、倉庫、堆場、道路和必要的生產生活輔助設施已按批準初步設計的內容建成；主要裝卸設備通過性能考核，達到設計要求；港池、航道和導航、助航設施具備設計船型進出港和靠離碼頭的條件；航標設施以及其他輔助性設施已按《港口法》的規定，與港口同時建設，并保證按期投入使用；供電、供水、通信工程及集疏運條件基本適應泊位投產的需要；環境保護、勞動安全衛生和消防設施基本滿足生產需要，并經有關主管部門同意試運行；各個合同段交工驗收合格，具有交工驗收報告。

3、竣工驗收

（1）港口工程進行竣工驗收應當具備以下條件：

1.1交工驗收合格；

1.2主要工藝設備或設施通過調試具備生產條件；

1.3一般港口工程經過3個月試運行；設有系統裝卸設備的礦石、煤炭、散糧、油氣、集裝箱碼頭等港口工程，經過6個月試運行，符合設計要求；

1.4環境保護設施、安全設施、消防設施已按照設計要求與主體工程同時建成，并通過有關部門的專項驗收；航標設施以及其他輔助性設施已按照《港口法》的規定，與港口同時建設，并保證按期投入使用；

1.5竣工檔案資料齊全，并通過專項驗收；

1.6竣工決算報告編制完成，并通過審計；

1.7廉政建設合同已履行。

（2）竣工驗收申請材料一般由下述內容組成：

2.1竣工報告3份及電子版1份。報告應全面反映工程建設的主要內容和相關情況，所提供的資料內容真實、數據準確（格式及主要內容詳見《港口工程竣工驗收辦法》附件）；

2.2試運行報告；

2.3竣工決算報告和審計報告；

2.4建設、設計、施工、監理、質監等單位的工作報告（格式及主要內容詳見《港口工程竣工驗收辦法》附件）；

2.5環保、消防、勞動安全衛生和檔案等主管部門的驗收合格意見或者準許使用意見；

2.6能力核算報告；

2.7有關批準文件。

（3）港口工程竣工驗收，實行統一管理、分級負責制度。竣工驗收部門原則由初步設計審批機關擔任。

（4）港口工程竣工驗收由竣工驗收部門組織質量監督機構、當地海事管理機構、有關行政主管部門、有關專家組成竣工驗收委員會實施。通過竣工驗收的建設項目，由竣工驗收委員會議定《港口工程竣工驗收鑒定書》；港口工程項目法人、設計單位、監理單位、施工單位等參加竣工驗收工作。

（5）對竣工驗收合格的，由港口工程竣工驗收部門簽發《港口工程竣工驗收證書》。

第三篇：泰興市碼頭建設項目審批程序

泰興市碼頭建設項目審批程序

為了規范城市河道管理范圍內碼頭建設項目審批程序，根據《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國河道管理條例》、《江蘇省河道管理實施辦法》、《江蘇省內河交通管理條例》、《中華人民共和國環境評價法》、《中華人民共和國城市規劃法》、《江蘇省實施<中華人民共和國城市規劃法>辦法》、《江蘇省企業投資項目核準暫行辦法》等法律、法規規定，結合我市實際，凡在城市河道管理范圍內新建、擴建、改建各類碼頭建設項目時，必須符合下列程序和條件，按規定辦理審批手續。

一、碼頭建設項目前置審查事項

1、水務局負責碼頭工程建設項目審查

確需在河道管理范圍內建設碼頭及設施，建設單位在按照基本建設程序履行審批手續前，必須先經水務部門審查同意。

主要審查內容：是否符合防洪規劃、防洪標準、沿線規劃、航運要求和其他技術要求。

建設單位申報材料：工程建設方案，包括單位名稱、建設位置、形式、規模、用涂等。

2、交通局(航道管理站)負責碼頭建設審查

在河道管理范圍內建設碼頭及設施，涉及航道范圍的，還需事先經交通部門審查同意(一級至四級航道需經二省航道管理局審查，五級至七級航道需經泰州市航道管理處審查，等外級航道需經泰興市航道管理站審查)。

主要審查內容：是否符合國家規定的通航標準和技術要求，具體包括位置、規模、結構、地址等。

建設單位申報材料：申請書；碼頭所處位置的平面圖、航道斷面圖、建筑設施設計圖、立面圖。

3、環保局負責碼頭建設項目環境影響審查

根據碼頭建設的用途及對環境影響的程度，由環保部門編制環境影響報告書或環境影響報告表。

主要審查內容：委托有環評資格的單位編制的環境影響報告。

建設單位申報材料：項目可行性研究報告。

4、規劃局負責碼頭建設規劃審查

根據相關條件，由規劃部門依據城市總體規劃進行審查，符合規劃的按規定程序核發建設項目選址意見。

主要審查內容：是否符合城市規劃，是否滿足城市防洪和航道要求。

建設單位申報材料：選址申請、數字化地形圖、有關用地文件、水務和航道等管理部門的審查意見。

二、碼頭建設項目的核準立項

市發改委負責對碼頭建設項目的核準立項

發改委在規定時間內，對建設單位的碼頭建設：項目申請作出是否核準的決定。如審核同意，即作出《項目核準決定書》；如審核不同意，即作出《不予核準決定書》。

主要審查內容：按照有關規定的條件進行實質性審查，主要審查是否符合規劃、產業政策以及是否對公眾利益產生重大不利影響等。

建設單位申報材料：項目申請報告。應有丙級及以上工程咨詢資格的機構編制。申請報告應包括以下主要內容，項目申報單位情況、擬建項目情況，建設用地與相關規劃、經濟和社會效益分析等，以及建設項目選址意見書、用地預審意見、環境影響評價文件的審批意見等附件。

三、碼頭建設項目的規劃審批

1、規劃局負責對碼頭建設項目的規劃審批。

根據水務局、航道站、環保局等部門對碼頭建設項目的前置審查意見及發改委的項目核準文件，按照有關規定和條件，分別核發建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

建設單位在申請核發建設用地規劃許可證時，需提交水利工程用地手續(建設單位占用的水利工程，其土地使用權屬不變。如涉及新征用地，需先到國土部門另用地手續)、項目批準文件及相關部門文件。

建設單位在申請核發建設工程規劃許可證時，需提交項目批準文件、建筑施工圖、施工圖審查意見、土地權屬證件等。

2、國土局負責碼頭建設新增甩地申批。

碼頭建設如涉及新增用地，需經市國土資源局審核辦理。

主要審查內容：擬使用土地的權屬性質及是否存在糾紛；用地選址是否符合土地利甩總體規劃；用地選址是否符合城市建設總體規劃或鄉鎮建設規劃；建設項目是否符合產業規劃、政策；用地標準和擬定規模是否符合國家、省政府要求；是否符合供地政策。

建設單位申報材料：征地申請書；建設項目批準文件；建設用地規劃許可證及紅線圖；建設項目用地預審表，用地計劃通知書；征地所在村農村集體經濟組織及勞動力資源情況統計表年報和所在村組耕地面積統計年報；集體土地所有權證或用地批文或土地使用證書；建設項目用土地勘測定界成果報告書；土地質量、地質災害危險性評估報告及備案申請和備案表；水務部門的審查意見。

如征用國有土地，以上審查事項及申報材料中的有關內容將省略。

四、碼頭建設項目的驗收發證

碼頭建設項目經批準后，建設單位必須將批準文件和施工安排送水務部門審核后，方可辦理開工手續。

碼頭建設項目竣工后，水務局牽頭會同相關部門進行工程驗收，驗收合格后，由市水務局核發《河道工程占用證》，建設單位方可啟用。

五、碼頭建設項目聯合辦理事項

1、碼頭建設項目的審核許可，由市水務局統一受理，涉及相關部門的辦理事項，市水務局應主動幫助溝通聯系，或適時組織集中辦理，為建設單位申請行政許可事項提供便利條件。

2、碼頭建設項目的規劃選址，應由市發改委牽頭，會同規劃、水務、交通等部門現場堪察，聯合商定。

3、視碼頭建設項目的規模、用途等，水務-等有關部門應適時召開論證會、座談會、聽證會，廣集意見，科學決策，規范程序，依法許可。

第四篇：碼頭建設過程

我來說一下袋裝砂棱體的形成過程。進行掃海和定位工作----鋪設軟體排（縫制軟體排）-----第一級袋裝砂內外棱體施工-----第一級堤心砂吹填-----第二級袋裝砂內外棱體施工------第二級堤心砂填筑-----堤頂袋裝砂充灌-----削坡（小袋砂植坡同時進行）-----堤頂和坡面無紡布反濾層鋪設-----袋裝碎石反濾層鋪設-----山皮石路面-----拋石墊層（護坡）施工-----拋石護底-----表面理砌（塊石灌砌）-----鎮腳塊安裝------柵欄板（四角空心塊）安裝-----防浪墻澆筑

(招投標過程省略)

地質勘探

預可

工可

施工圖設計

施工組織

然后就是從下到上的開干了

我來補充一些吧。

首先是項目區規劃，要與港口所在地區的整體規劃一致。

其次是項目建議書的編制。

項目建議書編制批準后開始做項目可行性研究報告。

可研報告批復后開始做初步設計，同時做環境評價和水土保持規劃。

上述三個報告經過不同部門批復后開始進行招標工作。

招標工作完成后就是施工圖設計（或者施工單位進場施工），監理單位、業主分頭開工。建設施工過程就是szh3027版主在樓上發的這些。

問題是大的方向和步驟大家都知道，但是我們需要細化下去。

希望各位繼續討論！

關于建設單位施工過程szh3027版主已經說的很全。我在補充點細節。

圍堤施工前期的主要問題是棱體的施工，在棱體完成一段后要隨時注意施工區域水流的變化。然后合理安排龍口合龍的施工準備（包括人員及設備）。

龍口的合龍要考慮到諸多的因素，我提點個人的意見：

1、施工區域漲落水的水位差及龍口水流流速。

2、龍口施工中人員及設備的配置。

3、施工中原材料的供應（包括供砂及砂袋等的供應）。

4、根據施工安排合理的施工工藝（包括砂袋的固定方法及合龍的時間安排）。

版主多多支持。

全過程我認為應該包括：項目策劃、項目實施、項目運營，策劃階段又可以細分為：項目工可、初步設計、概要設計、施工圖設計、招投標等階段，項目實施包括：開工準備、施工、竣工、保修等，項目運營包括試運行、運行、維護等階段。一個成功的項目應該是在全過程中都能在要求的時間和預計的成本內提供符合質量要求的產品。

沿海港口建設

根據沿海港口建設工程量大、投資多、建設周期長等特點，為使在建泊位盡快發揮生產效益，提高港口建設的投資效果，適應港口吞吐任務迅速增長和經常變化的需要，特根據港口建設的主要建設內容和建設工程的施工程序、施工特點，制訂本《試行辦法》。

一、為適應吞吐量增長、吞吐物資品種及數量的變化和新建碼頭吞吐能力形成周期長等特點，港口建設必須在項目決策、組織工程實施，直至竣工投產全過程、堅持實行統一規劃，（按設計任務書批準的項目）一次設計，分期建設，分期投產的原則，以達到少投入，快產出，提高投資效益的目的。

二、根據不同計劃期的建設規模和基礎設施、碼頭上部主要生產設施、安全保障設施、生活配套設施的工程量，按照分期達到吞吐能力的需要，確定項目分期實施的步驟，選定各階段的具體工程項目、工程量、工期和需要的投資，以利集中有限的財力、物力，盡快形成生產能力。

三、確定分期建設的實施步驟，必須本著實事求是，一切從實際出發的精神，正確處理局部與總體、分期工程之間的銜接，妥善解決生產與施工的干擾。在分期建設和組織實施中，一般應遵循先基礎設施，后上部配套；先建生產基本需要設施，后建一般生產配套設施；先建固定設施，后添流動設備；先建貨場，后建倉庫的原則。以增強適應不同需要的應變能力。研究、確定分期建設的實施方案，要十分注意新建碼頭泊位的用途和特點，有些高效率專用泊位，要從吞吐任務和裝卸工藝的特點出發，確定分期達到吞吐能力的具體目標和切實可行的分步實施方案。

四、港口建設的基礎設施主要指碼頭陸域形成，港池、航道疏浚、碼頭、防波堤、導航設施等水工工程和港區道路、水、電工程等，這是港口安全生產的基本條件，必須優先確保。根據各港的不同情況和新建泊位數，基礎設施的建設也可實行一次設計，分期施工，逐步達到設計生產能力的總目標。

五、港口建設的上部配套設施主要指裝卸機械設備，倉庫、貨場、維修設施，其他輔助配套設施等，對這部分設施和設備的建設應考慮港口吞吐任務發展變化的急需程度，新建泊位能力的形成周期和港口已有人員、設施的狀況，按照急用先建，逐步完善的方針，妥善安排，以提高港口的經營效益。

六、港口建設各階段均應深入研究，科學論證，明確提出分期建設的目標和要求。

決策階段：從工程可行性研究報告的編制、審查，到設計計劃任務書的編制上報，均應在提出建設總規模的同時，提出分期建設分期投入使用的總部署和最終達到生產能力的時間要求。

設計階段：在編制和審查設計時要根據設計計劃任務書的要求，在保證總體布置，合理工藝流程和設備選型、設施配套的基礎上，研究提出分階段實施的項目和能力及相應的工程量、投資概算。

工程實施階段：要嚴格按批準的設計要求，在計劃編制和施工組織的安排上，確保設計方案中分期建設、分期投產的建設要求，并在資金、物資上予以充分保證。

七、碼頭泊位建設實行分期考核、驗收制度。凡符合設計計劃任務書和審批設計方案分期投產要求，主要設備經負荷試營運，具備下列條件，經建設主管單位組織初步驗收核定生產能力后，均可做為部分建成，由建設（施工）單位移交生產單位投入生產作業。

１．碼頭泊位已建成，具備船舶靠離條件；貨場或倉庫形成一定的儲存能力；有一定數量的裝卸作業設備（屬高效率專用碼頭則應形成部分裝卸作業線）。

２．航道、港池、導航設施能夠具備設計船型乘潮進出港口靠離碼頭。

３．水、電、通訊、道路已通達，集疏運條件基本適應投產能力的需要。

４．新建或已有輔助生產和生活設施能夠適應投產能力的基本要求。

５．生產組織基本就緒，配有必要的生產管理人員和裝卸作業工人。

整個工程項目全部建成后，根據建設規模和建設內容的不同，經過適當的試營運期后，再由國家主管機關組織全面驗收。全面驗收后的工程項目，應盡快達到設計能力，在能力未能充分發揮之前，一般不能再新建同類用途的碼頭泊位。

八、分期建成的投產項目，凡經過驗收并由建設單位與使用單位辦理了移交手續后，應計入固定資產臺帳，統計部門可做為部分建成投產項目，納入當年的基建、生產統計，計算新增泊位數、新增碼頭岸線長度和新增港口吞吐能力，并在統計報表中反映出該項工程完工工程量，完成投資額和主要設備配備情況，對未完成的工程量、主要工程內容和所需投資數亦應予以說明。在整個工程項目全部建成投產時，要避免工程量、投資額的重復計算和新增碼頭泊位數、新增吞吐能力的重復統計。

九、建設項目在全部完工驗收前，在分期投產使用中，如發現水工、土建工程和新增設備存在施工、制造質量問題，使用單位應隨時作好記錄，及時將發現的問題提供建設（施工）單位，并由建設（施工）單位負責處理。如屬于使用中操作不當造成的損壞，則應由使用單位自行處理。部分投產交付使用的機械設備，由使用單位負責維修保養。

第五篇：審批制度

東風（十堰）汽車鋼板彈簧有限公司財務審批制度

第一章

第一條

總則

為維護投資方利益，規范合資公司財務管理，明確各層級管理者責權，使公司的資金（費用）在申請、使用、核銷等各環節做到合理公開，有章可循，有據可查，確保投入產出的利益最大化，特制定本制度。第二條 適用范圍

本制度適用于公司正常生產經營中所涉及的各類資金的管理：

一、固定資產投資、大型（廠房、設備）維修改造等所需資金；

二、生產經營過程中經常性的物資采購、維修、勞務外包、工資（獎金）等所需資金；

三、辦公用品、業務招待、差旅、公關活動、高管職務津貼、車輛使用等所需資金。

第二章

第三條

申請

所有資金（費用）必須遵循用前申請原則，由使用單位經辦人到計財部領取填寫《財務報銷審批單》，經批準后，作為到計財部辦理借款和事后核銷依據。未經申請和批準，計財部不予核銷。

特殊情況下，必須用電話向總經理申請，經批準后可以事后補辦手續。第四條

批準

1、大宗原材料采購資金由采購部門負責提供至少兩家供應商報價和至少兩家同行采購價后，按比質比價原則，20萬元及以上金額的付款由董事長和總經理共同簽字批準。20萬元以下的付款由總經理簽字批準。

2、生產經營中經常性的資金（費用）支出，5萬元及以上的由董事長和總經理共同簽字批準。5萬元以下的，由總經理簽字批準。

3、業務招待費按公司銷售額的1.5‰總額控制使用，提前到綜合部辦理登記和審批手續，由總經理簽字批準。按照重要性，嚴格控制招待標準。

4、公關活動經費的支出，由董事長和總經理共同簽字批準。

已經批準的《財務報銷審批單》由經辦人報財務總監進行價格審批，通過審批后，可以使用資金（費用）。第五條

核銷

已經批準發生的各項資金（費用），由經辦人提供有效票據（普通發票或增值稅票，具體按財務部要求執行）、《財務報銷審批單》、驗收報告（若有）、入庫檢驗單（若有）等，在計財部規定的時效內核銷，原則上當月發生當月核銷。

相關財務憑證，在價格、金額、用途與《財務報銷審批單》一致時，由財務總監簽字批準核銷。定期匯總后，交總經理（董事長和總經理）簽字批準。

出現價格、金額、用途與《財務報銷審批單》不一致時，經辦人必須重新辦理申請、批準手續，否則，計財部不準核銷。

第三章 第六條

歸口管理

固定資產投資、大型項目改造維修等經充分論證和決策后，由計財部、生產裝備部、采購部、技術質量部和綜合管理部共同參與實施，依據誰使用誰負責的原則確定經辦單位和經辦人。

生產經營所需采購資金（費用）由生產裝備部申報采購計劃，采購部具體經辦實施。

非生產性所需采購資金（費用）由使用部門申報計劃，采購部或綜合管理部具體經辦實施。

對外質量賠償，由技術質量部具體經辦實施。第七條

責任

按國家《會計法》責權發生制要求，在資金（費用）管理的每個環節，分別由相關人員承擔領用、審批、監督責任。給公司造成經濟損失的，視金額大小和情節輕重，可給予賠償、辭退處分，直至依法追究刑事責任。

第四章

第八條

說明

本制度是對公司原有的《東風（十堰）汽車鋼板彈簧有限公司財務管理制度》（2006年1月1日）中有關資金（費用）審批條款的修訂和補充，解釋權歸公司綜合管理部所有。

第九條

有效期：本制度自下發之日起開始執行，合資公司運營期間有效。

批準：

編制：綜合管理部 對合資公司《章程》有關條款的補充規定

合資公司《章程》第四十三條規定“合資公司日常工作中重要問題的決定，應由總經理和董事長聯合簽署方能生效”，為便于總經理工作，更好行使職權，特作如下補充規定：

1、公司《章程》第四十三條下規定的內容；

2、原材料采購20萬元及以上金額的付款；

3、生產經營中5萬元及以上金額的付款；

4、業務招待費單次2000元及以上金額的報銷；

5、公司對外公關活動經費的支出。

批準： 時間： 年

日

月