第一篇：更換打印機的請示

基礎教育部 關于更換打印機的

請示

院領導：

基礎教育部辦公室現有打 印機一臺，購于2004年，由于 使用時間太久，雖經多次維修，仍不能正常使用。經信息技術 部鑒定，已無維修價值。現申 請購買一臺新打印機，預算 600元。當否，請批示。

第二篇：鐵路內燃液壓軌枕更換機的研發與應用

鐵路內燃液壓軌枕更換機的研發與應用

摘要：鐵路內燃液壓軌枕更換機是根據鐵路工務換枕工作實際而研制的一項快速換枕裝置。最大的技術難題是解決更換軌枕作業中，換枕全工序工藝相結合的完整式換枕機，不僅能將舊枕抽出，新枕送進并定位，做到一機多用，功能齊全。

關鍵詞：內燃液壓；鐵路軌枕；更換機

隨著鐵路運量的不斷提高，列車軸重的逐年加大，列車對鋼軌及線路設備的破壞也越來越大。特別是高速重載列車對路基產生的不斷沖擊，使線路翻漿冒泥、軌枕破裂損壞、接頭掉塊等線路病害及鋼軌傷損日益嚴重，給列車運行帶來了極大的安全隱患。對于軌枕病害這個問題的處理，一直有效的做法是盡多更換更重、新型軌枕，加強搗固，以減輕車輪對砼枕的破壞沖擊。但隨著列車軸重的加大，運行速度的提高，更換軌枕已經成為工務部門經常需要面對的繁重勞動，同時民工強勞動力的要求及工費的遞增，民工施工人員的增多，民工管理強度的加大，存在嚴重的綜合費用提高問題和安全隱患。據鐵道部有關部門統計，全國鐵路局每年用于更換軌枕的費用高達2～3億元人民幣，由此可見仍靠人工更換軌枕既不經濟、更不高效、也不安全。為了實現更換軌枕機械化，達到快捷、高效、經濟、安全的目標，研制鐵路快速換枕機，減輕換枕工作給鐵路發展帶來的沖擊和壓力，解決鐵路工人養路中最大量、最繁重的體力勞動，提高鐵路養護機械化水平是當務之急，所以研制鐵路內燃液壓軌枕更換機是非常必要的。技術方案

2008年初，確定了“鐵路內燃液壓軌枕更換機”項目科研成果研究小組，并得到上級專業技術部門和有關廠家的支持。經多方查尋資料，設計方案，確定了技術方案。

1.1 設計要求

能夠快捷的更換損壞的軌枕，尤其是在運營中的線路上，和內燃路搗固機配合，完成利用列車的運行間隙封鎖點或天窗點，進行更換軌枕的全部作業，減少要點造成的施工延誤。該機質量可靠，上下道靈活，易操作，用途廣泛，使用安全。動力強勁，可將路基下或亂石中的鋼軌、軌枕、轍叉心快速拉至目的地。

1.2 基本原理

1.2.1 系統組成。該裝置由主機架，內燃機，液壓馬達，繩輪，支撐架，夾持部分液壓多路換向閥，手壓泵，上、下道架組成。結構簡單，使用方便，易操作，故障效率低，性能可靠，可連續作業，上、下道便捷，前后運動推行自如，運行效果良好。是軌枕更換作業的一種專用設備，使用該設備將會節省大量的人力、物力，使效率提高，勞動強度降低，換枕速度加快。

1.2.2 技術原理。內燃液壓軌枕更換機主要是利用內燃機作為動力源，內燃機輸出的動力通過液壓馬達帶動輪軸上的鋼絲繩運動，鋼絲繩一端的環扣套在枕木的螺栓上，操縱桿的前進與后退控制著輪軸的轉動，從而帶動鋼絲繩運動，鋼絲繩通過導輪產生前后運動，來帶動軌枕移動，完成更換枕木的目的。

1.2.3 技術參數：（1）最大拉力：1500kg；（2）最大拉動距離：150cm；（3）振整機重量：460kg；整機尺寸325×107×123cm；（4）發動機功率：3.6kW；（5）大工作臂長110cm；小工作臂長53cm。研制和試驗

2.1 研制

2.1.1 調研及設計。按照預定的實施計劃，科研小組于2008年5月開始調研，對現場情況及存在的問題進行了詳細的調查，經過論證和深入分析，確定了設計方案及要實現的功能。

隨著鐵路運量的不斷提高，列車軸重的逐年加大，列車對鋼軌、軌枕及線路設備的破壞性也越來越大。特別是對軌枕的破壞日益嚴重，由于枕木的損壞造成線路不良、三角坑等線路病害及鋼軌傷損日益嚴重，給列車運行帶來了極大的安全隱患。

更換軌枕是一項繁重的體力勞動，需要動用大量的人員、民工，并且時間長，勞動強度大，容易造成工作人員的傷害，發生碰手、碰腳的工傷糾紛。采用先進的生產機械設備，不但能提高勞動效率，縮短施工時間，還能有效地減少工傷的發生，因此軌枕更換機是工務部門急需的一種先進生產機械設備，市場推廣前景廣闊。

2.1.2 實施。

基本思路：我們要研制的鐵路內燃液壓軌枕更換機，能將舊枕推出，新枕送進并定位，功能齊全，是一種非常合適我國國情的鐵路養護專用機械設備。

創新點：（1）利用起道小車，在不提升鋼軌有效高度的前提下，由人工換枕改為機械換枕，極大地減輕養路工人的勞動強度，并提高了換枕效率；（2）采用直線形移動裝置，可快速將舊枕推出，新枕送進；（3）采用擺式杠桿機構，可準確地將舊枕撥出原位，將新枕定入枕位；（4）采用快速上、下鐵路線傳動滾輪，可提高養路時的安全性；（5）采用特種輕質高強度復合新材料制做架體，具有重量輕、搬運方便、絕緣性能優良等特點。

2.2 試驗

首先研制一臺換枕機，進行使用、檢驗，對不足之處提出改進，得出最佳方案、結果，然后再改進生產、安裝，達到技術要求，實現創新與推廣使用。

2009年，經過廣泛調研，聽取航天航空部機電研究所、西安電務器材廠、興平工務器材機械廠、北京等有關專家意見，對設計理念進行了調整，重新定型設計。首先必須明白設計內燃液壓軌枕更換機是為了減輕工務部門換枕木的勞動強度，所以設計出來的機具應具有使用、安裝方便，并且動力強勁，能夠在松動的石碴中輕松的抽出和送入枕木。

因為工務作業全部是在野外，為了便于使用，減少攜帶的器具種類，設計為內燃機提供動力，這樣可以不用再攜帶發電機等笨重的設備。少量的更換軌枕一般是在運營中的線路上進行，因此，如何能快速的安裝和拆卸機具就顯得十分重要，經過多次試驗、改進、提高，最終的內燃液壓軌枕更換機由液壓馬達、繩輪、支撐架、夾持部分組成。結構簡單、使用方便、易操作、故障效率低、性能可靠，是軌枕更換作業一種較好的專業設備，使用該設備將會節省大量的人力，效率提高，勞動強度降低，換枕速度加快。

2.2.1 抽枕：（1）將抽換機放置在鋼軌上；（2）啟動起道小車將機器固定在鋼軌上；（3）操縱液壓馬達操縱桿，使離合器處于分離狀態（將操縱桿置于中間位置）；（4）拉動鋼絲繩，經導向輪從兩根鋼軌下穿過后將鋼絲繩環扣掛在軌枕最外端螺柱根部；（5）發動機怠速穩定時將液壓馬達操縱桿向上推，控制機器油門大小；（6）確認鋼絲繩環扣與軌枕螺柱根部扣掛好后可使發動機逐步加速，直至將軌枕抽出。

2.2.2 入枕：（1）將抽換機移一端鋼絲繩經機器大梁底部環繞另一端支架的導輪上；（2）啟動小車將機器固定在鋼軌上；（3）操縱液壓馬達操縱桿，使離合器處于分離狀態（將操縱桿置于中間位置）；（4）拉動鋼絲繩，經導向輪從兩根鋼軌下穿過后將鋼絲繩環扣掛在軌枕最外端螺柱根部；（5）發動機怠速穩定時將液壓馬達操縱桿向上推，控制機器油門大小；（6）確認鋼絲繩環扣與軌枕螺柱根部扣掛好后可使發動機逐步加速，直至將軌枕抽出。應用

內燃液壓軌枕更換機是為了適應現在列車速度快，運行密度大，造成工務施工不便的現狀而研制的，在使用的過程中可以大大縮短更換砼枕的時間，原來需要五六個人同時作業的工作，現在兩個人就可以輕松地完成，由于減輕了勞動強度，過去施工中碰手碰腳的現象已被杜絕。內燃液壓軌枕更換機使用方便，提高了工作效率。侯馬北工務段重點維修車間在侯西線清澗站陽光4道更換寬枕板、運城機場線冷庫門處（1.7km處）、南同蒲下行線張禮站1道（628km+800m處）更換砼枕共計約1000余根。使用內燃機做為整機動力來源，動力強勁，能夠適應運營區段的區間作業。操作方便，適合各種作業環境。提高工作效率，縮短施工時間，適合運輸繁忙的干線區段。減少施工人員人數，產生了一定經濟效益。根據實際調查，更換混凝土枕3分鐘/根（包含回填石碴）。現場反映情況良好。效果

該裝置由抽送軌枕、挖砟回填兩部分組成，實現了機械抽換軌枕、挖砟回填的功能，可降低勞動強度；軌枕更換部分利用液壓傳動原理，通過鋼絲繩、導輪產生往復運動，移動軌枕，完成更換軌枕的目的。不足

建議加強現場操作使用，進一步提高換枕的速度，優化結構設計。

參考文獻

[1] 冉卉軍，閆國棋.鐵路大修換枕機方案的探討[J].成鐵科技，2008，（3）.[2] 邱仕輝，劉克明.P95大修列車更換大瑤山隧道寬枕板施工技術[J].鐵道建筑，2009，（11）.[3] 徐鳳生.運用大型養路機械進行線路綜合施工[J].鐵道標準設計，2004，（5）.[4] 吳有松，熊杰，李俊，衛星，李小珍.軌枕擺放運輸機的研制與應用[J].成都鐵道建筑，2006，（4）.

第三篇：網吧硬件設備之交換機概述

網吧硬件設備之交換機概述

對于網吧來說，交換機是最普通的網絡設備了，但是它的作用在一個網絡中確是舉足輕重，因此選擇合適的交換機在成本控制和網絡性能上都是很重要的，下面我簡單介紹一下交換機的基本原理，希望能對您的網絡有幫助。

一、概述

1993年，局域網交換設備出現，1994年，國內掀起了交換網絡技術的熱潮。其實，交換技術是一個具有簡化、低價、高性能和高端口密集特點的交換產品，體現了橋接技術的復雜交換技術在OSI參考模型的第二層操作。與橋接器一樣，交換機按每一個包中的MAC地址相對簡單地決策信息轉發。而這種轉發決策一般不考慮包中隱藏的更深的其他信息。與橋接器不同的是交換機轉發延遲很小，操作接近單個局域網性能，遠遠超過了普通橋接互聯網絡之間的轉發性能。

交換技術允許共享型和專用型的局域網段進行帶寬調整，以減輕局域網之間信息流通出現的瓶頸問題。現在已有以太網、快速以太網、FDDI和ATM技術的交換產品。

類似傳統的橋接器，交換機提供了許多網絡互聯功能。交換機能經濟地將網絡分成小的沖突網域，為每個工作站提供更高的帶寬。協議的透明性使得交換機在軟件配置簡單的情況下直接安裝在多協議網絡中；交換機使用現有的電纜、中繼器、集線器和工作站的網卡，不必作高層的硬件升級；交換機對工作站是透明的，這樣管理開銷低廉，簡化了網絡節點的增加、移動和網絡變化的操作。

利用專門設計的集成電路可使交換機以線路速率在所有的端口并行轉發信息，提供了比傳統橋接器高得多的操作性能。如理論上單個以太網端口對含有64個八進制數的數據包，可提供14880bps的傳輸速率。這意味著一臺具有12個端口、支持6道并行數據流的“線路速率”以太網交換器必須提供89280bps的總體吞吐率（6道信息流Ｘ14880bps／道信息流）。專用集成電路技術使得交換器在更多端口的情況下以上述性能運行，其端口造價低于傳統型橋接器。二、三種交換技術 1．端口交換

端口交換技術最早出現在插槽式的集線器中，這類集線器的背板通常劃分有多條以太網段（每條網段為一個廣播域），不用網橋或路由連接，網絡之間是互不相通的。以大主模塊插入后通常被分配到某個背板的網段上，端口交換用于將以太模塊的端口在背板的多個網段之間進行分配、平衡。根據支持的程度，端口交換還可細分為： ·模塊交換：將整個模塊進行網段遷移。

·端口組交換：通常模塊上的端口被劃分為若干組，每組端口允許進行網段遷移。·端口級交換：支持每個端口在不同網段之間進行遷移。這種交換技術是基于OSI第一層上完成的，具有靈活性和負載平衡能力等優點。如果配置得當，那么還可以在一定程度進行客錯，但沒有改變共享傳輸介質的特點，自而未能稱之為真正的交換。2．幀交換 幀交換是目前應用最廣的局域網交換技術，它通過對傳統傳輸媒介進行微分段，提供并行傳送的機制，以減小沖突域，獲得高的帶寬。一般來講每個公司的產品的實現技術均會有差異，但對網絡幀的處理方式一般有以下幾種：

·直通交換：提供線速處理能力，交換機只讀出網絡幀的前14個字節，便將網絡幀傳送到相應的端口上。

·存儲轉發：通過對網絡幀的讀取進行驗錯和控制。

前一種方法的交換速度非常快，但缺乏對網絡幀進行更高級的控制，缺乏智能性和安全性，同時也無法支持具有不同速率的端口的交換。因此，各廠商把后一種技術作為重點。有的廠商甚至對網絡幀進行分解，將幀分解成固定大小的信元，該信元處理極易用硬件實現，處理速度快，同時能夠完成高級控制功能（如美國MADGE公司的LET集線器）如優先級控制。3．信元交換

ATM技術代表了網絡和通訊技術發展的未來方向，也是解決目前網絡通信中眾多難題的一劑“良藥”，ATM采用固定長度53個字節的信元交換。由于長度固定，因而便于用硬件實現。ATM采用專用的非差別連接，并行運行，可以通過一個交換機同時建立多個節點，但并不會影響每個節點之間的通信能力。ATM還容許在源節點和目標、節點建立多個虛擬鏈接，以保障足夠的帶寬和容錯能力。ATM采用了統計時分電路進行復用，因而能大大提高通道的利用率。ATM的帶寬可以達到25M、155M、622M甚至數Gb的傳輸能力。

三、局域網交換機的種類和選擇

局域網交換機根據使用的網絡技術可以分為： ·以大網交換機； ·令牌環交換機； ·FDDI交換機； ·ATM交換機；

·快速以太網交換機等。

如果按交換機應用領域來劃分，可分為： ·臺式交換機； ·工作組交換機； ·主干交換機； ·企業交換機； ·分段交換機； ·端口交換機； ·網絡交換機等。

局域網交換機是組成網絡系統的核心設備。對用戶而言，局域網交換機最主要的指標是端口的配置、數據交換能力、包交換速度等因素。因此，在選擇交換機時要注意以下事項：（1）交換端口的數量；（2）交換端口的類型；（3）系統的擴充能力；（4）主干線連接手段；（5）交換機總交換能力；（6）是否需要路由選擇能力；（7）是否需要熱切換能力；（8）是否需要容錯能力；

（9）能否與現有設備兼容，順利銜接；（10）網絡管理能力。

四、交換機應用中幾個值得注意的問題 1．交換機網絡中的瓶頸問題

交換機本身的處理速度可以達到很高，用戶往往迷信廠商宣傳的Gbps級的高速背板。其實這是一種誤解，連接入網的工作站或服務器使用的網絡是以大網，它遵循CSMA／CD介質訪問規則。在當前的客戶／服務器模式的網絡中多臺工作站會同時訪問服務器，因此非常容易形成服務器瓶頸。有的廠商已經考慮到這一點，在交換機中設計了一個或多個高速端口（如3COM的Linkswitch1000可以配置一個或兩個100Mbps端口），方便用戶連接服務器或高速主干網。用戶也可以通過設計多臺服務器（進行業務劃分）或追加多個網卡來消除瓶頸。交換機還可支持生成樹算法，方便用戶架構容錯的冗余連接。2．網絡中的廣播幀

目前廣泛使用的網絡操作系統有Netware、Windows NT等，而Lan Server的服務器是通過發送網絡廣播幀來向客戶機提供服務的。這類局域網中廣播包的存在會大大降低交換機的效率，這時可以利用交換機的虛擬網功能（并非每種交換機都支持虛擬網）將廣播包限制在一定范圍內。

每臺文交換機的端口都支持一定數目的MAC地址，這樣交換機能夠“記憶”住該端口一組連接站點的情況，廠商提供的定位不同的交換機端口支持MAC數也不一樣，用戶使用時一定要注意交換機端口的連接端點數。如果超過廠商給定的MAC數，交換機接收到一個網絡幀時，只有其目的站的MAC地址不存在于該交換機端口的MAC地址表中，那么該幀會以廣播方式發向交換機的每個端口。3．虛擬網的劃分

虛擬網是交換機的重要功能，通常虛擬網的實現形式有三種：(1)靜態端口分配

靜態虛擬網的劃分通常是網管人員使用網管軟件或直接設置交換機的端口，使其直接從屬某個虛擬網。這些端口一直保持這些從屬性，除非網管人員重新設置。這種方法雖然比較麻煩，但比較安全，容易配置和維護。（2）動態虛擬網

支持動態虛擬網的端口，可以借助智能管理軟件自動確定它們的從屬。端口是通過借助網絡包的MAC地址、邏輯地址或協議類型來確定虛擬網的從屬。當一網絡節點剛連接入網時，交換機端口還未分配，于是交換機通過讀取網絡節點的MAC地址動態地將該端口劃入某個虛擬網。這樣一旦網管人員配置好后，用戶的計算機可以靈活地改變交換機端口，而不會改變該用戶的虛擬網的從屬性，而且如果網絡中出現未定義的MAC地址，則可以向網管人員報警。（3）多虛擬網端口配置 該配置支持一用戶或一端口可以同時訪問多個虛擬網。這樣可以將一臺網絡服務器配置成多個業務部門（每種業務設置成一個虛擬網）都可同時訪問，也可以同時訪問多個虛擬網的資源，還可讓多個虛擬網間的連接只需一個路由端口即可完成。但這樣會帶來安全上的隱患。虛擬網的業界規范正在制定當中，因而各個公司的產品還談不上互操作性。Cisco公司開發了Inter－Switch Link（ISL）虛擬網絡協議，該協議支持跨骨干網（ATM、FDDI、Fast Ethernet）的虛擬網。但該協議被指責為缺乏安全性上的考慮。傳統的計算機網絡中使用了大量的共享式Hub，通過靈活接入計算機端口也可以獲得好的效果。4.高速局域網技術的應用

快速以太網技術雖然在某些方面與傳統以大網保持了很好的兼容性，但100BASE-TX、100BASAE-T4及100BASE-FX對傳輸距離和級連都有了比較大的限制。通過100Mbps的交換機可以打破這些局限。同時也只有交換機端口才可以支持雙工高速傳輸。

目前也出現了CDDI／FDDI的交換技術，另外該CDDI／FDDI的端口價格也呈下降趨勢，同時在傳輸距離和安全性方面也有比較大的優勢，因此它是大型網絡骨干的一種比較好的選擇。3COM的主要交換產品有Linkswitch系列和LANplex系列；BAY的主要交換產品有LattisSwitch2800，BAY stack workgroup、System3O00／5000（提供某些可選交換模塊）；Cisco的主要交換產品有Catalyst 1000／2000／3000／5000系列。

三家公司的產品形態看來都有相似之處，產品的價格也比較接近，除了設計中要考慮網絡環境的具體需要（強調端口的搭配合理）外，還需從整體上考慮，例如網管、網絡應用等。隨著ATM技術的發展和成熟以及市場競爭的加劇，幀交換機的價格將會進一步下跌，它將成為工作組網的重要解決方案。

希望您能根據自己網吧的規模、經濟實力、穩定性等方面來考慮購買什么功能什么價位的交換機，每種交換機的具體功能和技術參數我在以后會介紹給大家。

第四篇：云南省關于迪慶藏族自治州中甸縣更名為香格里拉縣的請示1

云南省人民政府文件

云政發〔2001〕12號

關于迪慶藏族自治州

中甸縣更名為香格里拉縣的請示

國務院：

經我省組織專家對我省迪慶藏族自治州一系列考證之后，結果顯示迪慶藏族自治州的自然地理條件環境與香格里拉完全吻合，迪慶藏族自治州即為舉世聞名的香格里拉。經濟學家還對國內外市場進行了分析預測，“香格里拉”的品牌效應將會為我國帶來巨大財富，也是云南省經濟發展的契機。

專此請示，請批復！

附件：

1、關于迪慶藏族自治州中甸縣語言歷史的報告2、2001年關于迪慶藏族自治區中甸縣地理特征的調查報

告

3、關于云南省“香格里拉”的國內外市場前景的市場預測分析

云南省人民政府(章)二○○二年二月二日

主題詞：香格里拉 更名 請示抄送：

云南省人民政府辦公廳年月日印發

第五篇：倉更鎮關于請求解決道路維修資金的請示

**鎮關于請求 解決**村道路維修的請示

**省財政廳經建處：

**鎮位于**省**市南部，距市區65公里，屬沿江邊陲鄉鎮，是沿江（南盤江）五鄉鎮的中心。全鎮國土面積73.31平方公里，轄4個行政村，35個村民小組，3551戶，13881人，主要居住著漢、布依、壯等民族。**鎮是典型的土山地區，土地肥沃，全鎮森林覆蓋率達到74.6%，居全市第一，環境優美，空氣清新，民風純樸，社會安定。全鎮地處河谷地帶，全鎮平均海拔980m，年降雨量1350mm，年平均氣溫20℃，無霜期在340天以上，且雨熱同季，適宜多種農作物生長，是發展種、養殖業和農產品加工的理想場所。**鎮是**省板栗的主產區之一，**及周邊板栗種植面積達18萬余畝，掛果8萬余畝，年產板栗3000萬斤，產值5000多萬元，是**市沿江（南盤江）區域支柱性產業，素有“板栗之鄉”贊譽的。

**村全村國土面積為20.64平方公里，有12個村民小組，是**鎮鎮區所在地，村組間的道路共30公里，全區均是黃土山

區、道路基礎差，路面都是泥土填壓，且道路均沒有硬化，通行狀況較差。現狀**村12個組道路均是泥巴道路、排水設施不健全、路肩擋墻破損、往往遇漲水季節、路面被雨水沖刷成散亂的鴻溝，村民如遇雨季、出行非常困難，部分路段已經不能通行車輛，嚴重阻礙當地經濟社會發展。

近年來，我鎮通過多方爭取資金對道路進行維修，但由于泥土路面極易損壞，**村的村組道路部分路段已通行困難，少數路段已經不能通行車輛，遠遠不能滿足現行交通狀況，現急需對部分通行困難的路段進行維修，全村道路需埋設重點涵洞40個、長5米、材料費、安裝費150元∕米，合計30000元，通組道路泥結石鋪平8公里，每方30元、1方鋪平路面2米，合計120000元，新砌堡坎180方，每方167元，合計28800元，總計178800元，現急需改善道路基礎設施，解決群眾出行難的問題。懇請省財政廳經建科給予解決18萬元缺口資金改善**村道路基礎設施。

**鎮人民政府 二〇一二年三月二十八日