第一篇：農村客運線路申請

關于開通五里巷村委會至大倉農村客運

線路的申請

為適應市場經濟的發(fā)展，繁榮五里巷和大倉兩地的經濟文化交流，進一步方便五里巷和大倉兩地人員的往來，加強兩地物質、信息交流，促進兩地經濟發(fā)展，保證客運市場的有序發(fā)展，我于近期對五里巷至大倉客運班線進行了認真的客流調查和細致的分析，計劃申請開通五里巷村委會至大倉的客運經營路線。具體報告如下：

五里巷村委會位于大倉南部，兩地單程相距35KM左右，周圍行政村人口2100人。五里巷村委會到大倉起點在五里巷村，途徑五里巷村委會、五里巷小學、舊村、茶雷村、帕村、三鶴石場、三鶴洞、三鶴村委會、麥作路口、三合街、母咕嚕村路口、獨家村路口、漾林街、馬鞍山中學、分水嶺、麻櫟園路口、林場新村路口、小字家路口、水泥廠。

到大倉聯(lián)系業(yè)務及周圍群眾、單位的職工、家屬外出、上學的人員很多，人員流動性非常大，但目前該地沒有客運車輛運營，嚴重制約著當?shù)亟洕l(fā)展，給單位職工、家屬和周邊群眾外出帶來了諸多不便，“村村通”公路客運方便、快捷、靈活、高效的運輸優(yōu)勢沒有得到廣大乘客的認可，廣大乘客對線路的合法經營極為贊同。本人通過認真的分析測算，線路經營后的平均實載率不會低于80%，具有良好的效益。

綜上所述，五里巷村委會至大倉客運班線經營目前存在著較大的、相對穩(wěn)定的客源基礎，該班線經營做法是可行的。懇請巍山縣客運公司領導給予批準！

申請人：茶萬良 2016年7月20

第二篇：關于赤壁市農村客運線路

關于赤壁市

農村客運線路燃油補貼發(fā)放情況

───給省政府的一封信

尊敬的省領導：

你們好！

我們是赤壁市農村客運線路15條村線路代表，眾所周知，國際油價不斷攀升，我們承擔的壓力越來越大。可喜的是，在黨和國家的關懷下，國家財政不斷撥款以減輕我們的負擔，也減輕我們農村旅客的負擔，我們現(xiàn)在所遇的問題是：國家增補我們的燃油補貼未按政策規(guī)定到位。

一、2008年赤壁市公汽公司每臺車補貼38000元，而我們農村客運線路補貼每臺車15294元。

我們不理解：

2006年公交補4000元/車，2006年農客補4000元/車 2007年公交補6000元/車，2007年農客補7000元/車 2008年公交補38000元/車，2008年農客補15000元/車

二、同樣的經營農村線路的公汽公司車輛，補貼油款與我們

農村客運車輛補貼有差別。例如赤壁市至臘里山公汽補油款38000元/車。

三、2008年7月25日《楚天都市報》報道：天門農村客運班車由省財政廳下?lián)?008年燃油補貼31330.66元/車。（見附表）

油價上漲后，我們是最終的受害者。國家燃油補貼發(fā)放后，我們也成了優(yōu)惠者，這場及時雨潤透了我們的心田，但是，同樣的省政府文件，同樣的國家財政補貼，補貼的差別怎么這么大？，我們對現(xiàn)在的燃油補貼不理解，同時也不夠滿足我們應對高油價的壓力。

我們希望在燃油補貼款方面，我們應該有知情權，同時也希望政府在這方面增加透明度，特懇求省政府領導本著實事求是的精神，更好地解決高油價給我們帶來的壓力和生計困難為謝！

2008年8月5日

農客線路15條線負責人：

第三篇：宜陽縣農村客運線路改造規(guī)劃

宜陽縣農村客運線路改造規(guī)劃

根據(jù)在宜陽召開的全市交通行政執(zhí)法農村線路網(wǎng)絡化會議精神，結合我縣實際，現(xiàn)就我縣農村客運線路改造規(guī)劃情況匯報如下：

目前，我縣采取的是一公司一站式管理，我所在對全縣各條線路進行深入調查的基礎上，認為采取以下辦法：

一、堅持實行“成熟一條”、“改造一條”的辦法。

二、車型選擇為24座雙開門公交車型。

三、站點設置盡量方便群眾坐車，利用前招呼站和行政村設置。

四、鑒于各條線路現(xiàn)有車輛經營期限不統(tǒng)一，采取一是把不到期車輛延續(xù)經營，二是到期車輛按規(guī)定更新，簽定公車公營保證書，使該條線路車輛全部到期納入公車公營。三是把2002年的車輛延續(xù)到達2003年，這樣把2002年和2003年的到期車輛更新加起來成立一個群眾隊，實行公車公營。比如宜陽—韓城2002年和2003年到期車加起來12臺，把這條線不到期的車調整到其它線路上經營。

五、公車公營實行統(tǒng)一車型，統(tǒng)一票價，統(tǒng)一調度，統(tǒng)一分配，司乘人員統(tǒng)一服裝，安全駕駛，文明服務，最大限度滿足人民群眾出行。

六、公交化公車公營車輛如能享受公交車待遇，可考慮在原票價基礎上下調0.5—1元，如果暫時享受不了公交待遇，可執(zhí)行原票價。

七、我所在公車公營時，加大宣傳力度，使企業(yè)和經營者知道公車公營的政策，做好經營者的思想工作，轉換經營模式，制定穩(wěn)定預案，采取誰主管主負責的措施做到無上訪事件發(fā)生。

八、2010年底以前為宣傳發(fā)動階段，2011年底以前實施延續(xù)經營辦法，穩(wěn)步推進，2011年底在鹽鎮(zhèn)線實施公車公營，2013年底以前全面實施公車公營。

總之，我所將按照市局會議精神，加大公車公營力度，逐步按規(guī)劃穩(wěn)步推進。

宜陽縣公路運輸管理所

二〇一〇年九月十六日

第四篇：農村客運線路公交化改造經營管理方案

公交化公交車經營管理方案

為適應現(xiàn)代企業(yè)管理要求，按照城市公交客運有關政策法規(guī)和要求，進一步加強和提高我公司城市公交客運經營管理，規(guī)范經營行為，配合我市城市公交化改造，確保我市城市公交客運行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、有序發(fā)展，結合我市公交客運市場實際和發(fā)展預測，結合多年來的經營實踐基礎，我公司將輔以北斗衛(wèi)星3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)等手段,實現(xiàn)管理隊伍精干化,管理技術專業(yè)化,企業(yè)內部規(guī)范化、現(xiàn)代化的要求,對本次公交化改造新上線公交車輛實施公司化管理，實行公車公營，發(fā)揮公司化經營管理優(yōu)勢。

1、勞動用工關系：依法與駕駛員簽訂勞動用工合同，除為駕駛員繳納社會保險和住房公積金外，駕駛員享有公司員工的一切權利，實行統(tǒng)一用工管理。

2、生產組織：公司已設置營運生產部，配備了充足管理人員，對車輛實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調度。

3、車輛保養(yǎng)、維護、維修措施：公司與清鎮(zhèn)市洪國修理廠（一級維修企業(yè)）簽訂了維修、保養(yǎng)合同，并制定了《公交車年審、定級、二級維護管理規(guī)定》，能確保對公交車進行有效的維修、維護、保養(yǎng)。

4、衛(wèi)星動態(tài)監(jiān)管：對新上線車輛將參照原1-8路公交車安裝3G視頻終端，接入北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，制定了《公交車北斗衛(wèi)星監(jiān)控制度》，由公司北斗衛(wèi)星監(jiān)控中心負責車輛動態(tài)監(jiān)控管理。

5、檔案建立及管理措施：按照城市公交客運有關政策法規(guī)，對新上線車輛分別建立原始檔案及車輛技術檔案，由營運生產部及安運部進行分工管理。

6、安全教育培訓：公司制定了《從業(yè)人員安全教育培訓制度》，對駕駛員實行崗前7天的教育培訓及實習，并于每月10日、25日對駕駛員進行兩次安全教育及技能培訓，確保駕駛員的素質過硬。

7、投訴處理：公司除設置了乘客咨詢投訴電話外，還設置了網(wǎng)站投訴功能，方便乘客咨詢投訴，制定了《投訴處理流程》，能夠有效的響應和解決顧客咨詢投訴。

8、辦公及停車保養(yǎng)場所：公司辦公場所設在前進路275號，配備了必要的辦公用具，能滿足日常經營管理所需，與鐵合金廠簽訂了《場地租賃合同》，租賃鐵合金廠位于北門橋附近閑置空地，用于公交車停車、保養(yǎng)等場地，場地空間充裕，并配備了充足維護保養(yǎng)及安全消防等設備設施，能滿足公交車停車、保養(yǎng)所需。

我公司將在交通局、運管局的帶領和指導下，積極實施公交化改造，推動我市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，提升我市公交客運能力，服務乘客，服務市民百姓，貢獻清鎮(zhèn)市的經濟社會發(fā)展。

第五篇：客運線路租賃承包合同

客運線路租賃承包合同

客運線路租賃承包合同1

甲方： (以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

為了適應運輸市場的變化發(fā)展，加強客運線路的管理，完善客車承包經營工作，在平等自愿，協(xié)商一致的前提下，甲乙雙方一致同意簽訂本合同。

一、承包形式、線路、期限與內容

(一) 甲方將 至 的客運線路交由乙方承包的粵Q號客車進行專線或循環(huán)承包經營。該線路途經 ，全程xx公里，車日行程 公里。去程及回程的發(fā)車時間分別按甲方和對方站的規(guī)定執(zhí)行。

(二) 乙方必須在簽訂本合同時，一次性向甲方繳交客運線路牌保證金10000元。若乙方無違約行為，合同期滿時，待乙方交回線路牌后，甲方如數(shù)退回乙方線路牌保證金(不計利息)。

(三) 承包期限: 從 年 月 日起至 年 月 日止。

(四)承包期間，車輛停放費及承包金繳交規(guī)定：

1、承包期間，乙方必須每月向甲方繳交車輛停放費 元。

2、國家實行費改稅前，承包第一年乙方必須向甲方繳交承包金 元/月和代收代繳費用 元/月,兩項合計應上繳 元/月；國家實行費改稅后，承包金和非費改稅部分代收代繳費用共按 元/月繳交。

3、國家實行費改稅前，從承包第二年起每年承包金按5％遞增; 國家實行費改稅后,以第一年所定費改稅承包金為基數(shù)每年按2.5%遞增。

4、承包金不包括車輛折舊費、承包者自負的成本費用和代收代繳費用。

5、乙方必須在每月的5日前向甲方繳清當月應繳的車輛停放費和承包金。逾期不交的，甲方每日按欠款總額的1％向乙方計收滯納金。

6、乙方拖欠車輛停放費及承包金5000元以上，或拖欠時間達10日以上，甲方有權停止乙方營運，直到乙方交清所有款項為止。停運造成的損失由乙方承擔，且停運期間乙方根據(jù)本合同和《客車承包合同》應繳交的款項不得沖減。

7、乙方累積拖欠車輛停放費和承包金15000元以上或拖欠車輛停放費、承包金20日以上逾期未交，甲方有權解除本合同和《客運線路承包合同》，收回線路經營權和客車使用權。由此給甲方造成損失的，甲方有權要求乙方賠償。

(五)承包期間，代收代繳費用繳交規(guī)定：

1、承包期間，屬國家政策性征收的所有費用全部由乙方負責。乙方必須在每月5日前把應繳交的政策性費用交付甲方，由甲方進行代收代繳。

2、乙方須繳交的代收代繳費用包括公路客運附加費、養(yǎng)路費、稅金、運管費、車輛保險費用、社會保險、旅客保險費、政府臨時征收的費用。在本合同期內，上述代收代繳費用如遇國家政策性調整，則按新政策規(guī)定相應調整，調整后的費用全部由乙方承擔。

3、如乙方未按時繳交政策性規(guī)定征收的代收代繳費用，其承包車輛一律不準運行。如乙方強行運行，造成的一切責任和損失由乙方承擔，并且乙方需向甲方承擔違約責任。

二、承包經營的結算辦法

1、乙方當月的各種有效結算單據(jù)必須在次月5日前到甲方結算。超期不結算的，一律無效。同時，凡被甲方確認不能結算的單據(jù)，甲方一概不予結算。

2、凡屬甲方內部有效的`代售客票結算單據(jù)，甲方先扣除旅客站務費，再按售票金額的7%（不含營業(yè)稅）扣除客運代理費后結算給乙方；凡屬有效的跨站、跨區(qū)結算單，按甲方與對方站簽訂的客運協(xié)議進行結算。若乙方遺失結算單據(jù)，則甲方一概不予結算，損失由乙方負責。

3、行包運費如屬甲方站發(fā)車，則甲方稅后扣除20%（含標簽費 、裝卸費），余下80%結算給乙方。如屬外站發(fā)車的，則乙方須按外站結算規(guī)定執(zhí)行。

4、因政策性運價調整或節(jié)假日運價上浮而增加營收，甲乙雙方按稅后3：7的比例進行分成；春運期間加班、包車的結算及計提方法按甲乙雙方簽訂的補充協(xié)議執(zhí)行。

5、乙方承包車輛完成當天正常運行任務后，在保證行車安全和準點應班的前提下允許包車和加班，但必須經甲方同意并經調度簽發(fā)路單，由客運部門開出包車單或售票后，方能發(fā)車。乙方加班或包車，每車次按大車150元、中巴90元加繳管理費給甲方。承包車輛未經甲方同意和調度簽發(fā)路單而擅自加班或包車的，一經查獲，甲方除按當時票價100%實載率沒收當班次營運收入外，并每次罰款20xx元。如在擅自加班或包車時發(fā)生交通事故，全部經濟損失和責任由乙方承擔。

6、凡因加班或包車影響次日正常運行任務的，則乙方次日應繳承包款一律不減免。

7、承包期間，若乙方因交通事故、商務事故或因機件損壞致使營運客車無法正常運行，需甲方派車接駁運送旅客的，所發(fā)生的一切費用均由乙方承擔。接駁時，如果當班營收折算為離站實載率低于80%的，甲方按80%的實載率計收乙方接駁費；實載率高于80%時，甲方按實際發(fā)生數(shù)計收乙方接駁費。凡對方站派車接駁的，乙方必須按對方站的規(guī)定支付接駁費。

8、乙方違法、違章、違反甲方管理以及因維修保養(yǎng)或自然災害造成停駛，均不減免本合同及甲乙雙方簽訂的《客車承包合同》規(guī)定的應繳交甲方的款額。

9、在結算過程中，若乙方有效結算單據(jù)總額在沖減各項上繳款（包括承包金、代收代繳費用、水電費和各項罰款以及甲方代乙方支付的其它款項等）后有盈余的，乙方可憑返納單到甲方財務部門直接兌現(xiàn)。不足以扣減應上繳款項時，乙方必須在規(guī)定的期限內用現(xiàn)金交清。

三、管理規(guī)定

(一)票證及單據(jù)的管理規(guī)定

1、承包期間，乙方必須按國家稅務部門關于統(tǒng)一票據(jù)使用和管理的有關規(guī)定，使用甲方統(tǒng)一印制的車票、行李票及其它有價票據(jù)。若乙方違反甲方票據(jù)管理制度將車票、行李票等票據(jù)有償或無償轉給他人使用以及使用非經甲方統(tǒng)一印制的票據(jù)時，一旦被查獲，甲方則按稅務部門關于違反票據(jù)的使用規(guī)定和《廣東陽江汽車運輸集團有限公司稽查條例》的有關條款對乙方進行處罰。由此造成的一切經濟及法律責任均由乙方承擔。

2、營運過程中所需的各種票據(jù)（含隨車客票、行李票等），乙方必須到甲方財務部門領取，并依照規(guī)定向甲方交納工本費。

3、乙方領取各種票據(jù)一次每種不得超過10本，從第二次領取票據(jù)開始，乙方必須交回票據(jù)存根后，才能領取與票據(jù)存根數(shù)量相當?shù)钠睋?jù)。

4、乙方使用甲方的票據(jù)，必須妥善保管。使用后，乙方必須將票據(jù)存根交回甲方，并定期做好報表，送甲方財務部門核對消號。如有遺失，每本罰款10元。

5、各種結算單據(jù)及有價票據(jù)，乙方不得擅自更改。如發(fā)現(xiàn)乙方弄虛作假、自行涂改單據(jù)，則甲方一律沒收其涂改的單據(jù)，并且每單給予乙方罰款500-1000元。

客運線路租賃承包合同2

甲方：___________________________

乙方：___________________________

身份證：_________________________

第一條本著兼顧國家、企業(yè)、個人三者關系的原則，依照國家政策、法規(guī)、法律等規(guī)定，結合甲方制定管理辦法、規(guī)章制度，雙方在平等互利、等價有償，協(xié)商一致的基礎上甲方同意由乙方租賃承包經營客運路線，并簽訂本合同。

第二條甲方提供_________空調豪華_________座大客車。共_________輛，車輛牌照為_________，_________給乙方全額風險抵押租賃承包經營與_________對開，_________至_________直達快客車線。

第三條乙方因資金有一定困難不能一次性交清承包車輛風險抵押金，經甲方同意可分期付款，計收利息，乙方按期償還本息。

第四條線路租賃承包時間為_________年，即自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止，線路租賃承包期滿，經雙方協(xié)商可續(xù)簽下一期承包合同，(在同等條件下優(yōu)先乙方續(xù)延承包。)

第五條乙方每月向甲方交納線路承包金__________元，甲方為了優(yōu)惠專線承包經營，在承包期前二個月乙方每月向甲方交納承包金_________元。

第六條車輛折舊租賃承包期間，車輛的所有權屬甲方，乙方只享有使用經營管理權，車輛折舊承包全額風險抵押金繳清后，甲方可按每輛車_________元優(yōu)惠價轉讓給乙方。

第七條車輛折舊租賃期間或車輛折舊期滿，直至車輛報廢，車輛的牌照、行駛證、道路運輸證永屬甲方所有;線路租賃期，線路的所有權，線路證、卡的所有權永屬甲方，乙方不得損壞和遺失。

第八條在租賃承包期間內，原則上不許轉讓承包，乙方因某些特殊情況需要對車輛轉讓承包時，必須征得甲方同意，并清理一切債務后，向甲方繳納轉讓手續(xù)費_________元/臺，方可簽訂轉讓合同。

假若乙方資金暫有缺口，可用參股形式吸收部分外來資金，由乙方嚴格把關，與實際出資人簽訂參股合同。如果發(fā)現(xiàn)內部員工弄虛作假，以自己名義代人簽訂假參股合同(非本人出資)，從中坐收牟利的情況。乙方有權取消投資人參股權，其投入股金及股權自動讓出，股金一年以后連本帶息退回實際投股人(按銀行同期貸款利息標準)。乙方除對假參股人所得中介費、代勞費等全部沒收外，還將處以所得總額一倍的罰款(所有沒收款項和罰金全部上繳甲方)。

第九條甲、乙雙方必須按公司有關規(guī)章，管理制度履行義務和承擔責任。

第十條原有租賃承包至_________線營運且尚未到承包期的部分普通型車輛，其車主若同意參與_________至_________直達快客車專線投資的，可投資合股經營。

不愿意投資合股經營的，由乙方折價收回車輛，但在不保留上下客站場的原則通過下，車主基愿意繼續(xù)營運的，其產值、管理費在原標準基礎上降為_________元/月。凡愿意過戶遷出的，可遷出，甲方不收取任何費用。

第十一條甲方為乙方發(fā)車站點(_________)提供專窗售票，專位停車上客，積極為乙方配載，甲方在乙方總營收中收取10%的勞務費(電腦售票費每票收取0.20元)。

第十二條原則上甲、乙雙方不得隨意增車、增班、減車、減班。甲、乙任何一方要增車、減車、增班、減班都必須征得雙方同意和認可。

第十三條如遇國家，地方政府政策性的變化和新的規(guī)定，甲方應根據(jù)新的政策、規(guī)定，對合同有關條款進行調整。

第十四條乙方必須按規(guī)定交納安全基金_________元，到期如數(shù)退還。

第十五條乙方必須按“先交后行”的原則，在每月的28日前向甲方繳清下月的各項規(guī)費后方可營運。乙方如有營收款在甲方，甲方可代為抵扣，如果仍不足以交清，乙方應及時補交，甲方下達達催款單期限不交者，甲方將采取收繳車輛牌照、證件、扣車、停止車輛運行，而由此造成的一切經濟損失均由乙方自行承擔，并對此拖欠的承包金按0.5%收取滯納金。

第十六條乙方每月必須向甲方繳交的租賃承包金，代征、代交、代收的各項費用按十二個月計收。乙方在租賃承包期車輛所需費用和車輛在經營中所發(fā)生的一切費用均由乙方承擔。

第十七條乙方需雇用司機必須經甲方有關部門進行登記、考試、考核合格并按照市勞務規(guī)定，辦理有關用工手續(xù)后方可雇用開車，乙方雇用人員均要參加社會勞動保險。

第十八條在乙方按月繳清承包金及各項規(guī)費的前提下，甲方有責任代辦、代繳各種費用，并及時辦理，確保票證按時發(fā)放到位;協(xié)助乙方搞好車輛的年檢、季檢，年審工作及有關事項，協(xié)助乙方處理交通事故、商務事故、保險索賠及調解有關糾紛。

第十九條甲方為乙方協(xié)調對方站售票、停車、洗車等事項。簽訂運輸協(xié)議，協(xié)辦營運收入結算、劃撥、核算、兌現(xiàn)。

第二十條乙方有權對甲方職能部門和人員違反合同規(guī)定的行為，提起申訴和索賠，并對甲方的管理工作進行檢查、監(jiān)督，提出合理化的建議和要求。

第二十一條本合同未盡事宜可參照政府和甲方企業(yè)相關的規(guī)定執(zhí)行。或甲、乙雙方協(xié)商簽訂補充條款。

第二十二條本合同一式二份。甲、乙雙方各執(zhí)一份。

第二十三條本合同自簽訂之日起生效，合同期滿自然失效。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

代表人(簽字)：_______

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_____________簽訂地點：_____________