1.安全標示牌施工方案 2.標志牌施工方案 3.標志牌施工方案

1、安全標示牌施工方案

一、編制依據(jù)

1、關于設置安全標識標牌的通知；

2、關于制作安裝橋頭警示標識的通知；

3、關于修改橋欄橋頭警示標識的補充函；

4、《南水北調工程供用水管理條例》；

5、《南水北調中線干線工程永久標識系統(tǒng)》；

6、《道路交通標志和標線》GB5768-1999；

7、建管及監(jiān)理下發(fā)的有關文件；

8、本合同段沿線的水文地質條件；

9、我單位以往施工類似工程所積累的經驗。

二、工程概況

2.1、工程概況

由河南水利建筑工程有限公司承建的南水北調中線一期工程總干渠沙河南～黃河南（委托建管項目）新鄭南段第二施工標段本標段“新鄭-2”（合同編號HNJ-2010/XZ/SG-002）設計樁號SH(3)120+500～SH(3)127+200，標段長度6.7km，標段內共有各種建筑物10座，其中左排倒虹吸2座（田莊溝倒虹吸、十里鋪溝倒虹吸），渠渠交叉倒虹吸1座（楊莊干渠倒虹吸），公路橋4座（觀音寺東公路橋、十里鋪東南公路橋、十里鋪東公路橋、毛莊北公路橋），生產橋共3座（田莊東生產橋、黃崗東生產橋、包莊西生產橋）。主要工程量包括：土石方開挖262.97萬m3、土石方填筑266.55萬m3、混凝土7.32萬m3、砌石5.87萬m3、鋼筋制安3124t。其中強夯地基處理28萬m3、擠密土樁及砂石樁地基處理10.4萬m3、高填方170萬m3，標段內挖方最大挖深17m，最大填高11m。

2.2、氣象水文

本渠段屬溫帶大陸季風型氣候區(qū)，夏秋兩季受太平洋副熱帶高壓控制，多東南風，炎熱多雨；冬春兩季受西伯利亞和蒙古高壓控制，盛行西北風，干燥少雨。渠段沿線同期空氣濕度南北變差不大，冬季濕度最小，夏季濕度最大。渠段內各地冬、春、秋季盛行西北風，夏季多東南風，全年最多風向為西北風。

根據(jù)中線局下發(fā)的《關于設置安全標識標牌的通知》要求，我標段橋按照該設計通知要求，采購安全警示牌。用于觀音寺東公路橋、田莊東生產橋、黃崗東生產橋、十里鋪東南公路橋、十里鋪東公路、包莊西生產橋、毛莊北公路橋橋梁防拋網(wǎng)，楊莊干渠倒虹吸、田莊溝到虹吸、十里鋪倒虹吸進出口段防拋網(wǎng)，沿線渠道防拋網(wǎng)和渠道、橋梁交叉路口。

根據(jù)中線局下發(fā)的《關于修改橋欄橋頭警示標識的函》要求，我標段橋按照該設計通知要求，采購安全標識標牌。用于觀音寺東公路橋、田莊東生產橋、十里鋪東南公路橋、十里鋪東公路、包莊西生產橋、毛莊北公路橋，安裝在每座橋梁兩端道路左側，平行于渠道方向，標識牌正面朝向渠道外側，反面朝向渠道內側，安裝安全警示牌。

橋梁和沿線渠道安全警示牌采用規(guī)格為正方形，規(guī)格600mm×600mm，安全警示牌采用搪瓷工藝，標牌采用2mm厚冷軋鋼板制成。橋梁兩端安全標識牌采用為長方形，規(guī)格1200mm×2400mm，鍍鋅鋼管長3600mm，總高6000mm。規(guī)格900mm×1800mm，鍍鋅鋼管長2700mm，總高4500mm。安全標志牌采用鋁板面和鍍鋅鋼面朝向渠道外側，反面朝向渠道內側，安裝安全警示牌。

三、施工準備

3.1、人員組織準備 施工總負責： xxxxx 現(xiàn)場負責：xxxxxxx 作業(yè)工人：20人

3.2、材料準備

安全警示牌168個，安全標識牌12個。

四、施工流程

沿渠道路左右岸防拋網(wǎng)，原則按每200m裝置安全警示牌。橋梁防拋網(wǎng)左右岸原則按每200m裝置安全警示牌。防拋網(wǎng)安裝安全警示牌后用鐵絲加固，以免脫落。觀音寺東公路橋、十里鋪東南公路橋、十里鋪東公路橋、毛莊北公路橋、田莊東生產橋、包莊西生產橋每座橋梁兩端道路左側，平行于渠道方向，安全標識牌正面朝向渠道外側，反面朝向渠道內側，安裝安全警示牌，安全標識牌安裝后在底部澆筑混凝土加固。

五、安全施工

對員工進行安全生產教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產責任制。貫徹專業(yè)檢查與群眾檢查相結合的方針，施工現(xiàn)場設專職安全員做到隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴禁違章作業(yè)。

2、標志牌施工方案

（A）標志定位與設置

所有交通標志部應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生眩光，標志應向后旋轉約15°，以＃避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。

（B）基礎

標志基礎可根據(jù)本規(guī)范就地澆筑或預制后再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設備等，都應經監(jiān)理工程師批準后方可施工。

（C）標志支承結構

(1)路側式標志的裝設，應按第13.6條進行。

(2)鋼支承結構應根據(jù)本規(guī)范和《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規(guī)定制作和安裝。

(3)管狀或空心截面的支承結構，應設有經監(jiān)理工程師同意的防雨帽。

(4)鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應適合標志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）附錄E的要求。

(5)承包人應把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標志組合裝置的詳情報送監(jiān)理工程師審批，安裝期間，標志板應適當支撐和加固，其表面應采取防止損壞的保護措施。

(6)標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準后才能進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應先預拱，橫梁中間處的預拱度一般為50mm。懸臂標志的預拱度為40mm。門架和懸臂式標志支撐結構完畢后，應按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。

(6)標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應經監(jiān)理工程師認可。

（D）標志板制作安裝

(1)標志面的制作

a.交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上漢字、漢語拼音字母、英文字。阿拉伯數(shù)字應符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規(guī)定，不得采用其他字體。

b.交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，應在施工前三個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應符合圖紙要求。

c.粘貼反光膜時，不允許用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層和透明涂料等。

d.反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm標志板緣50mm之內，不得有拼接。

e.當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36mm的重疊部分，如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度的0.8mm，且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。

(2)標志板應在車間剪裁或切割，以生產整齊、方正的邊緣，不應有毛刺，并按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）附錄E進行加固。所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接好。

(3)承包人應先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理工程師同意之后，再進行圖案制作。

(4)定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產生任何氣泡和污損等缺陷。

(5)標志板的運輸、貯存和搬運方式應按制作廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯存在干凈、干燥的室內。

(6)安裝標志板時，應事先獲得監(jiān)理工程師的批準，標志的緊固方法應符合圖紙的要求。

(7)標志安裝完畢后，承包人應根據(jù)標志制作廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷。

(8)標志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標志，在確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。

在標志檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，承包人應按監(jiān)理工程師指示自費予以修正或更換。

（E）里程標、百米樁、公路界碑

(1)里程標、公路界碑、測量標志碑、安全標、固定物標志及其他標志應根據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和圖紙制作和設置，并應按圖紙所示和監(jiān)理工程師指示準確定位。

(2)里程標、公路界碑等混凝土構件的預制及強度要求等應符合圖紙要求及本規(guī)范第410節(jié)、第403節(jié)的規(guī)定。

(3)除圖紙另有示出或監(jiān)理工程師另有指示外，各預制件應按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的要求進行油漆，油漆應符合本規(guī)范第602.02-4條的要求。

3、標志牌施工方案

1、本項目標識基礎預埋件、標志桿件和標志版面均在工廠內集中生產并經檢驗合格后再運至施工現(xiàn)場。選用連續(xù)多年經交通部交通工程監(jiān)理檢測中心抽檢合格并頒發(fā)了批量生產合格證的生產廠家，質量及規(guī)格保證符合國家有關標準及施工文件的具體要求。

2、交通標志的施工方案、施工方法

（1）所有運往工地的交通標志構件的質量均應符合有關的技術標準，并經監(jiān)理工程師認可后才能采用；

（2）到達現(xiàn)場以后，充分利用標志、路欄等安全設施管理好行人和交通并嚴格按照操作規(guī)程施工，以保證路人和操作人員的安全，盡量防止事故的發(fā)生，確保施工安全；

（3）嚴格按照施工圖紙的要求并根據(jù)交通流的行進方向測定標志的設置位置；

（4）基礎位置測定后按照設計圖規(guī)定的尺寸于指定的地點進行基礎開挖，并按規(guī)定進行處理后立模板、扎鋼筋、澆筑混凝土，地腳螺栓和底座法蘭盤位置正確并達到規(guī)定標高；

（5）標識支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求并得到監(jiān)理工程師的批準后進行。支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底座法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后支柱不得傾斜；

（6）安裝好標志板后應對標志板的垂直度、高度等進行檢查、調整，使之達到規(guī)定的要求；

（7）標識牌安裝完畢后，應對所有的標志板進行清掃、保持版面清潔。

第四篇：疏港路中隊“除火患、保平安”工作總結

疏港路中隊“除火患、保平安”工作總結

按照支隊《“除火患、保平安”冬季專項行動實施方案》的相關精神，切實加強今冬明春消防工作，確保“兩節(jié)”“兩會”期間的消防安全，我中隊高度重視，狠抓落實，“除火患、保平安”專項行動進展順利，各方面工作取得成效。

一、積極部署

自方案下發(fā)起，疏港路中隊及時召開黨支部會議，建立領導機構，制定實施方案，明確工作目標，細化工作措施，認真研究召開動員部署會。成立“除火患、保平安”專項行動領導小組，由指導員張金奎任組長，中隊長殷謙祥任副組長，副中隊長于波、王宏偉為小組成員。負責“除火患、保平安”工作開展情況的收集、匯總和上報工作。

二、活動開展

疏港路中隊認真貫徹落實支隊下發(fā)的《“除火患、保平安”冬季專項行動實施方案》中的各項任務。

自開展“除火患、保平安”活動以來，疏港路中隊始終貫徹落實，中隊狠抓安全管理工作，做好冬季消防工作，確保“兩節(jié)”“兩會”期間的消防安全。提高部隊滅火救援能力，切實保障“除火患、保平安”活動順利開展。

三、總結點評

疏港路中隊針對開展的“除火患、保平安”專項活動已經到最后階段，我中隊做到了活動期間部隊的高度安全穩(wěn)定和集中統(tǒng)一，保障了冬季消防執(zhí)勤保衛(wèi)的工作，提高了防火防患意識，確保了部隊高度

穩(wěn)定和集中統(tǒng)一，堅決杜絕和預防活動開展期間各類事故案件的發(fā)生。使得中隊官兵從中深刻認識到了此項活動的重要性，確保了“兩節(jié)”“兩會”期間的消防安全。

第五篇：快速路安全維護制度

快 速 路 安 全 維 護 制 度

根據(jù)“以人為本”的安全理念，為了進一步提高城市快速路養(yǎng)護維修作業(yè)的安全度和防范車輛傷害事故的能力，特提出快速路養(yǎng)護作業(yè)安全管理意見如下：

一、凡在快速路進行日常設施養(yǎng)護、保潔等維修養(yǎng)護作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，并按規(guī)定設置由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)(工作區(qū))、下游過渡區(qū)，終止區(qū)六個區(qū)域組成的安全保護區(qū)(養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū))。

警告區(qū)應設置有顯示前方正在進行作業(yè)的規(guī)范化標準牌，其長度應不少于100M。作業(yè)區(qū)(工作區(qū))兩側應設置“塑料防撞隔離墩”等安全防護與隔離措施。

二、養(yǎng)護維修作業(yè)現(xiàn)場必須做到“四個統(tǒng)一”：

(一)車輛標識統(tǒng)一：養(yǎng)護作業(yè)的車輛標識，要能反映出市政養(yǎng)護特點并包合作業(yè)單位簡稱的標識。

(二)車輛顏色統(tǒng)一：養(yǎng)護作業(yè)車輛的車身要統(tǒng)一漆劃桔黃色。

(三)警示標志統(tǒng)一：養(yǎng)護作業(yè)車輛車廂上方或后方位置，統(tǒng)一懸掛黃色雙向(或單向)箭頭高亮度閃爍警示牌，警示效果清晰醒目。

(四)人員著裝統(tǒng)一：養(yǎng)護作業(yè)人員作業(yè)時，必須穿著桔紅色帶有反光標志功能的工作裝(套裝)，頭戴安全帽。

管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅背心。

城市快速路養(yǎng)護作業(yè)在遇到異常氣候時(霧天、冰雪、臺風、暴雨)應按照應急預案的有關規(guī)定執(zhí)行，并確保作業(yè)安全。

公路管理處要加強對養(yǎng)護維修作業(yè)的安全監(jiān)管，對違反安全規(guī)定的養(yǎng)護作業(yè)單位，應當責令其停止作業(yè)，立即整改，并計入“誠信檔案”。對屢次違規(guī)或造、成嚴重后果的，要取消其從事城市快速路養(yǎng)護維修作業(yè)的資格。

設 備 維 修 保 養(yǎng) 制 度

1、認真執(zhí)行設備使用與維護相結合原則。單人使用的設備實行專責制。設備維護實行定人、定機，憑證操作。主要管、線纜裝置，實行區(qū)域負責制，分片包干的管理辦法。

2、維護人員，必須經過培訓，達到本設備操作的技術等級“應知”、“應會”要求，經考試合格，領到合格證，方能上崗。維護人員都要做到“三好”，即管好、用好、修好；“四會”，即會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。

3、要嚴格執(zhí)行日常保養(yǎng)（維護）和定期保養(yǎng)（維修）制度。日常保養(yǎng)：維護人員按時照例進行保養(yǎng)，注意設備運轉指示信號、保險裝置等是否正常。發(fā)現(xiàn)隱患，及時排除；發(fā)現(xiàn)大問題，維修人員立即申報處理。定期保養(yǎng)：每年進行一次全面的檢查保養(yǎng)，以公路反饋信息為主，維修工配合，進行全面檢查，調整配合間隙和緊固零件，處理日常保養(yǎng)無法處理的缺陷。定期保養(yǎng)完后，由工程負責人與公路管理方進行驗收評定，填寫好保養(yǎng)記錄。確保設備經常保持整齊、清潔、穩(wěn)定、安全、經濟運行。

4、主要重點設備應定期進行精度、性能測試，做好記錄，發(fā)現(xiàn)精度、效能降低，應進行調整或檢修。對主要重點設備的關鍵部位要進行日常點檢和定期點檢，并做好記錄。

5、特種設備，應嚴格按照國家有關規(guī)定進行使用和管理，定期進行檢測和預防性試驗，發(fā)現(xiàn)隱患，必 須更換或立即進行處理。

主 要 設 備 安 全 維 護 制 度

1、主要設備包機制度的內容是：公路管理人員及維修人員，共同對設備實行包運轉、包維護、包檢修的制度。

2、公路管理人員必須做到“三懂”，即懂操作規(guī)程，懂設備性能，懂設備原理，“四會”即會操作，會保養(yǎng)，會修理，會判斷和處理故障、事故。

3、公路管理方要嚴格執(zhí)行日常保養(yǎng)與定期保養(yǎng)制和日常檢修與一般檢修制度，各項工作責任落實到人。

4、公路管理人員應執(zhí)行“五嚴”，即嚴格執(zhí)行公路維護制度，嚴格執(zhí)行巡回檢查制度，嚴格執(zhí)行崗位責任制，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行要害場所管理制度。

5、維修方應確保設備達到完好標準，達到質量標準化要求，開展爭先創(chuàng)優(yōu)競賽活動，對評選出的先進維修人員給予表揚獎勵。

管 理 方 上 崗 查 崗 制 度

1、定期巡查各運行點，記錄設備運行記錄，檢查各設備運行情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即安排處理。

2、查設備日常維修與安排一般檢修執(zhí)行情況與完成情況。

3.綜合分析研究設備運行中的突出問題，及時向領導或有關部門提出改進意見。

安 全 活 動 制 度

1、認真貫徹執(zhí)行“機電維護安全制度”、道路安全監(jiān)察條例“和國家及有關部門關于安全工作的法令、指令，樹立安全第一的方針，認真搞好業(yè)務保安工作，明確安全職責，道路管理負責人為道路安全第一責任者。

2、認真開展安全活動，毫不放松道路巡查地人員進行安全教育，積極組織每次的安全大檢查，對查出的機電方面的問題道路管理人員召集有關人員進行專題研究，落實到人，限期整改、復查，堅持定期檢修維護工作。上級有關安全生產的文件、規(guī)定、安全會議精神及時傳達到廣大巡查人員和維修人員。

3、在計劃、布置、檢查、總結、評比工作的同時，計劃、布置、檢查總結、評比安全工作，工作中時刻不忘安全，工作前要對場地、工器具進行檢查，無安全問題后方可進行工作，工作中發(fā)現(xiàn)不安全隱患立即停止工作，撤離現(xiàn)場。

4、認真發(fā)揮安全值班員的監(jiān)督作用，施工方自覺接受安全值班員的監(jiān)督，監(jiān)督員有權制止任何人違章作業(yè)，有權反對任何人違章指揮，對不安全的工作場所，有權令其停止工作。

5、認真組織道路巡查人員開展崗位練兵活動，熟悉有關規(guī)程規(guī)定，不斷提高操作技術水平，業(yè)務能力，認真開展事故預想，事故排除等項活動。

6、管理人員和維護人員一起對機電事故進行追查、分析、認真調查事故原因及經過，本著“四不放過”的原則秉公處理。

7、各級領導和各部門要對維護人員進行經常性的安全思想、安全技術和遵章守紀教育，增強職工的安全意識和法制觀念。定期研究職工安全教育中的有關問題。

施 工 維 護 人 員 職 責

1.工作認真負責，敢于堅持原則。

2.經常學習生產和安全技術知識，積極宣傳、貫徹、執(zhí)行黨和國家有關勞動保護政策、法規(guī)及企業(yè)的各種規(guī)章制度，積極參加公司組織活動，自覺接受公司組織培訓。

3.嚴格遵章守紀，以身作則，搞好自主保安；敢于制止“三違”行為，按時向領導匯報工作。4.對生產場所、活動區(qū)域進行安全檢查。發(fā)現(xiàn)不安全因素時，應立即向跟班領導匯報，并協(xié)助及時處理；發(fā)現(xiàn)重大事故隱患且可能危及職工生命安全時，有權停止作業(yè)，組織職工立即撤離危險場所；發(fā)現(xiàn)設備事故險情或因工程質量不好，可能危及安全時，有權建議停止作業(yè)，直至處理完畢。5.參加本次工作發(fā)生的事故調查處理工作，有權對事故責任提出處理意見。

6.非火災情況下，任何部門和個人都不準使用、試用和玩耍消防器材、消防設施和安全標志。7.嚴禁占用消防通道，堵塞安全出口，嚴禁圈占、堵塞消火栓、滅火器等消防器材和消防設施，保證通道出口暢通，消防器材處于隨時可用狀態(tài)。

8.嚴禁擅自挪用、拆除、停用消防設施和器材，對破壞消防設施、器材和標志的行為予以嚴肅處理，造成嚴重后果的送交公安部門處理。

9.精心操作，嚴格執(zhí)行工藝規(guī)程，遵守紀律，記錄清晰、真實、整潔。10.正確使用、妥善保管各種勞動防護用品、器具和防護器材、消防器材。

要 害 場 所 管 理 制 度

1.為保證設備的正常運行，安全生產，除本相關人員外，其它人員未經許可嚴禁入內。

2.凡不是相關人員，不許進入閑聊說笑妨礙工作。凡擅自帶入施工現(xiàn)場的人員，經檢查發(fā)現(xiàn)按違章論處。

3.維護區(qū)發(fā)生意外事故時，值班人員要保護好現(xiàn)場，填寫事故經過、記錄，及時匯報領導及相關負責人，并要采取搶救措施，防止事故擴大。

4.維護區(qū)不得帶人入內，放置與安全運轉無關物品，如易燃易爆，有毒物品以及其它雜物。5.維護員不得擅自離開工作崗位，提高警惕，防止他人破壞。

維 護 人 員 崗 位 責 任 制

1.現(xiàn)場處理施工生產中遇到的技術難題，保證維護順利進行。2.協(xié)助領導搞好設備管理。

3.定期組織檢查、調試機電設備的安全保護裝置，確保靈敏可靠，做好安全運轉。

4.積極參加公司組織的業(yè)務技術知識學習。

機 電 維 修 工 操 作 規(guī) 程

1.維修工必須熟悉所維護設備的結構，性能，技術特征、工作原理。能獨立工作，并經考核合格者擔任。

2.維修工對設備檢查和維護內容：(1).設備零、配件是否齊全完好可靠；(2).對安全保護裝置要定期調整、試驗；(3).對設備運行中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時進行檢查、處理。

3.要熟悉掌握設備檢修內容、工藝過程，質量標準和安全技術措施，保證檢修質量和安全。4.設備檢修前將檢修用備件、材料、工具、量具設備和安全保護用品準備齊全，并認真檢查和試驗。作業(yè)前切斷或關閉所檢修設備電源、水源等。對作業(yè)場所的施工條件要進行檢查，以保證作業(yè)人員和設備的安全。

5.檢修后應將工具、材料，換下另部件進行清點，對設備進行全面檢查，不得把無關零件，工具等留在施工地，在試運轉前由專人復查一次。

6.搞好檢修現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生，認真填寫檢修記錄。

7.維修電工必須嚴格執(zhí)行相關施工規(guī)定和電氣相關作業(yè)規(guī)程。檢修質量應符合《機電設備檢修質量標準》的有關規(guī)定。

8.作業(yè)前對所用工具、儀表、保護用品認真檢查、調試、確保準確、安全、可靠，由專人負責對設備停、送電。作業(yè)前掛“停電作業(yè)”牌，并進行驗電、放電、接臨時對地線等項安全措施。

9.操作高壓機電設備時，必須戴合格的絕緣手套，穿絕緣靴、一人操作、一人監(jiān)護、在停電后的開 關上掛警示牌。

10.在試驗采用新技術、新工藝、新設備和新材料時，應制定相應的安全措施，報領導批準。11.對檢修后機電設備、機械保護進行測試和聯(lián)合試驗，確保整個保護系統(tǒng)靈敏可靠。

12.檢修后的設備狀況向操作人員交待清楚，由檢修、管理、使用三方共同檢查驗收后，方可投入正常使用。

特 殊 條 件 下 養(yǎng) 護 安 全 作 業(yè)

高速公路運營過程中遇到汛期、夏季高溫、冬季雨雪、大霧等不利氣候條件和節(jié)日運輸、超重車過境等，對高速公路資產安全構成威脅或對運營安全提出較高要求等特殊條件下，高速公路管理機構應采取行之有效的措施，保證高速公路資產安全和安全運營。

1.特殊條件下高速公路養(yǎng)護工作應遵循“預防為主、防治結合”的方針。根據(jù)當?shù)氐乃臍夂驐l件、季節(jié)特點、交通流量，作必要的預防措施和應急搶修保通技術預案。

2.特殊條件下，高速公路管理處（省交通廳公路局參控股公司）應提前對轄區(qū)內高速公路、橋梁和交通安全設施進行一次全面檢查，重點檢查急彎陡坡、大橋、隧道及其安全防護設施，為合理制定治理措施、徹底消除安全隱患、恢復原有技術狀況提供決策依據(jù)。

3.針對本地實際情況，快速路管理方應提前成立專門機構和應急隊伍，編制應急預案，儲備必要的材料、設備，保證特殊條件下高速公路安全暢通。

4.特殊條件下，應加大巡路力度，加強日常養(yǎng)護，保持路容路貌美觀整潔，及時發(fā)現(xiàn)新出現(xiàn)的影響運營安全的病害、缺陷，并立即修復。

5.特殊條件下，對本轄區(qū)內的高速公路運營情況應定期上報上級機關并及時向社會發(fā)布通阻信息。6.特殊氣候條件下影響高速公路車輛通行時，根據(jù)通行條件可報告有關部門封閉高速公路或采取間隔放行措施。

7.要做好特殊條件下養(yǎng)護安全工作的總結，及時彌補特殊條件對高速公路資產造成的損害。尤其是汛期或冬季過后，積極采取養(yǎng)護措施，使路況質量迅速回升，確保行車安全。

養(yǎng) 護 機 械 設 備 安 全 管 理

1.機械設備是確保高速公路養(yǎng)護安全的必要手段，也是影響高速公路養(yǎng)護安全的危險源，必須加強管理，確保安全使用。

2.養(yǎng)護機械設備使用單位應建立嚴格的設備使用崗位責任制，實行定人、定機、定操作規(guī)程。多班作業(yè)時，應建立嚴格的交接班制度。

3.養(yǎng)護機械操作人員必須經過培訓并考核合格后方可持證上崗。

4.對養(yǎng)護機械實行“運行證制度”。經檢驗符合局要求的，有相應的設備管理部門頒發(fā)運行證，年審不合格的收回運行證，不得投入使用。

5.養(yǎng)護機械在停用時應入庫集中存放并由專人保管，難以入庫存放的應加蓋篷布。第五十四條 做好防火防盜工作，倉庫中及大型設備上應配備足夠的滅火器等消防器材，并及時檢查、更換，確保其正常工作狀態(tài)；機械設備存放點應由專人負責看管。

6.養(yǎng)護作業(yè)機械與車輛應當裝飾明顯的安全標志，噴涂符合《安全色》（GB 2893-2001）和《安全色使用指導》（GB7627.2-1986）規(guī)定的反光油漆，或粘貼《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2002）規(guī)定顏色工程級以上的反光膜，并保持表面清潔。

7.路面養(yǎng)護作業(yè)機械與車輛必須在車輛頂部配置作業(yè)標志燈---黃色閃光警示燈，養(yǎng)護作業(yè)能見度較差時必須開啟。

8.路面保潔、灑水、治蟲機械車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌。

9.路面養(yǎng)護作業(yè)機械應嚴格按照其技術性能的要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械作業(yè)，不得操作存在故障的機械作業(yè)。嚴禁在各種機械運轉中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電器設備的檢查維修，應由專業(yè)人員停電后作業(yè)。

大中修養(yǎng)護作業(yè)安全

1.高速公路管養(yǎng)單位應積極開展預防性養(yǎng)護，把握預防性養(yǎng)護的最佳時機，縮短高速公路大中修工程的周期，延長高速公路壽命，提高高速公路服務質量，保證高速公路安全運營。

2.高速公路養(yǎng)護大中修工程施工組織設計中應編制應急管理預案和安全施工方案，并層層簽訂安 全合同，落實安全責任。

3.高速公路養(yǎng)護工程施工確需封閉交通的，除緊急情況外，市公路局、應當告知當?shù)毓矙C關交通管理部門，并提前五日向社會公告。4.高速公路養(yǎng)護大中修工程必須按照部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2004）中作業(yè)區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并指派專人負責維持交通。5.在高速公路收費區(qū)域進行養(yǎng)護生產作業(yè)時，應關閉所對應的收費通道，并按照部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2004）對作業(yè)區(qū)的交通進行管制。6.養(yǎng)護安全設施應滿足《道路交通標志與標線》（GB5768-1999）和部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2004）的要求。7.在警告區(qū)應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應放置錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界應布設路欄。控制區(qū)內其他安全設施可以視具體情況而定。8.在施工作業(yè)區(qū)前后適當位置增設人文提示標志。具體位置應設置在施工作業(yè)區(qū)前立交出口或交通樞紐和進入施工區(qū)前以及施工終止區(qū)處。設置方式為標志牌和電子信息板