第一篇：關(guān)于申請(qǐng)規(guī)劃縣城公交?？空镜恼?qǐng)示

皋公交字（2012）第03號(hào)

關(guān)于規(guī)劃縣城公交?？空镜恼?qǐng)示

縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：

隨著縣政府“東擴(kuò)南展”規(guī)劃的實(shí)施，我縣城市道路煥然一新，路網(wǎng)框架初步形成。為積極協(xié)調(diào)城市公交與城市人居環(huán)境的關(guān)系，更好的美化城市街景，創(chuàng)建文明縣城，進(jìn)一步滿足縣城經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和居民的需要，經(jīng)縣政府批準(zhǔn)，我中心適時(shí)開(kāi)通了2路公交線路。因此，配套建設(shè)公交停靠站已成為當(dāng)務(wù)之急。目前，我縣城市公交線路2條，線路總里程約36公里，擬設(shè)置站點(diǎn)50個(gè)。為此，特申請(qǐng)貴局對(duì)縣城公交?？空居枰砸?guī)劃，以便我們按規(guī)劃設(shè)置公交站牌。

以上請(qǐng)示若無(wú)不妥，請(qǐng)批復(fù)實(shí)施！附：①宗縣長(zhǎng)批示

②公交站點(diǎn)名稱 ③公交站牌效果圖

二O一二年五月十八日

主題詞：規(guī)劃 公交?？空?請(qǐng)示 抄送：縣交通運(yùn)輸局 皋蘭縣公交服務(wù)中心辦公室 2012年5月18日印發(fā)

第二篇：公交站牌費(fèi)用請(qǐng)示1

皋公交字（2012）第02號(hào)

關(guān)于申請(qǐng)解決公交站牌制作費(fèi)用的請(qǐng)示

縣交通運(yùn)輸局：

隨著縣政府“東擴(kuò)南展”規(guī)劃的實(shí)施，縣城區(qū)域規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市路網(wǎng)框架初步形成，為及時(shí)解決規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通不便給百姓帶來(lái)的一系列問(wèn)題，進(jìn)一步改善和提高市民的生活質(zhì)量，滿足縣城經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需要，經(jīng)縣政府批準(zhǔn)，我中心開(kāi)通了2路公交線路（魏家莊--中心廣場(chǎng)--七號(hào)樓），新增公交車4輛，并于2012年4月3日正式上線投入運(yùn)營(yíng)。但是，在新開(kāi)辟的以及原有的公交線路上，既沒(méi)有設(shè)置一處站點(diǎn)候車亭，也無(wú)一個(gè)站牌標(biāo)識(shí)，形成了居民乘公交沒(méi)有固定點(diǎn)難候車的局面。因此，組織配套建設(shè)安裝公交?？空九剖钱?dāng)務(wù)之急。該線路總里程18公里，平均每公里設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)，共需制作站牌40個(gè)，預(yù)計(jì)費(fèi)用10萬(wàn)余元。因企業(yè)財(cái)力困難無(wú)法承擔(dān)，為此，特請(qǐng)求貴局協(xié)調(diào)政府財(cái)政、城建等相關(guān)部門(mén)給予必要資金安排，解決站牌制作經(jīng)費(fèi)。附：制作預(yù)算表 妥否，請(qǐng)批示！

二O一二年四月五日

主題詞：申請(qǐng)解決 公交站牌 制作費(fèi)用 請(qǐng)示

皋蘭縣公交服務(wù)中心辦公室 2012年4月5日印發(fā)

第三篇：增加公交專項(xiàng)補(bǔ)貼請(qǐng)示

遷安市城鄉(xiāng)公交有限公司文件

遷公交請(qǐng)字[2010] 9號(hào)

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遷安市城鄉(xiāng)公交有限公司

關(guān)于申請(qǐng)2011公交專項(xiàng)補(bǔ)貼的請(qǐng)示

遷安市政府：

遷安市城鄉(xiāng)公交有限公司作為我市的一項(xiàng)惠及民生的公益性服務(wù)型企業(yè)，自2007年8月成立以來(lái)，一直依靠政府補(bǔ)貼維系運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管公司不斷加大管理力度，多措并舉，強(qiáng)化內(nèi)部管理，壓縮運(yùn)營(yíng)成本，但隨著逐年新線路的開(kāi)發(fā)，運(yùn)力、人員以及原材料消耗的大量增加，加之票價(jià)低廉、燃材料上漲、老年人、殘疾人享受免費(fèi)乘車的優(yōu)惠政策等原因，導(dǎo)致收支嚴(yán)重失衡，公司在經(jīng)營(yíng)方面始終未能擺脫虧損局面，而財(cái)政補(bǔ)貼也一直停留在成立之初的財(cái)政預(yù)算基數(shù)上，并未隨著成本的加大而遞增。因此，每年下?lián)艿?00萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼只能緩解暫時(shí)性困難，資金不足問(wèn)題始終是制約公交企業(yè)發(fā)展的瓶頸。從目前運(yùn)營(yíng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，加大政府扶持力度，增加財(cái)政補(bǔ)貼是城鄉(xiāng)公交健康、可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。具體原因分析如下：

1、隨著公交規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)成本也大幅增長(zhǎng)。公交公司成立之初共開(kāi)通公交線路5條、投放運(yùn)力50部，每月消耗燃材料31.84萬(wàn)元，員工百余人，每月員工工資開(kāi)支14.88 萬(wàn)元。但是，隨著市域規(guī)模的擴(kuò)大和市民乘車需求，我公司在三年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通了9條公交線路，采取賒借等方式新增公交車57部，員工增加到277人，每月僅燃油消耗就達(dá)60多噸，按8200元/噸計(jì)算，開(kāi)支達(dá)49.2萬(wàn)元、員工工資40萬(wàn)元、各種稅賦5.5萬(wàn)元、保險(xiǎn)費(fèi)23.84萬(wàn)元、修理費(fèi)7萬(wàn)元、水電暖2萬(wàn)元等，每月需要支出150萬(wàn)元，每年累計(jì)支出1800萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)成本比運(yùn)營(yíng)初期增加了1031.63萬(wàn)元。

2011年，按照我市“四五”轉(zhuǎn)型攻艱計(jì)劃和三年大變樣的總體要求，在加快實(shí)施大交通戰(zhàn)略中，將強(qiáng)力推進(jìn)全市公交一體化進(jìn)程，建設(shè)大公交網(wǎng)絡(luò)，充分利用綠色公交，緩解城市交通擁堵問(wèn)題，還需增加100部新能源、低碳環(huán)保型公交車，需投資7500萬(wàn)元，駕駛員按1：1.5配備，需招錄150名，每年工資總額將增加近500萬(wàn)元，因此，再按原來(lái)500萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼彌補(bǔ)公交企業(yè)虧損，已是杯水車薪，無(wú)法支撐正常的公交運(yùn)營(yíng)。顯然，僅靠企業(yè)自身努力，離開(kāi)政府的支持，公交運(yùn)營(yíng)將寸步難行。2、2007年投放的公交運(yùn)力到目前已三年多，車輛逐漸老化，技術(shù)狀況明顯下降，維修、配件、燃油消耗等費(fèi)用日漸加大。而且燃油價(jià)格居高不下，已由2007年4.7元/升攀升到6.9元/升，成本也是越來(lái)越高。同時(shí)，享受公益性免費(fèi)乘車的老年人、殘疾人和打折乘車人數(shù)與日俱增，比開(kāi)通之初增長(zhǎng)了兩倍，僅老年人持證免費(fèi)乘車人數(shù)已達(dá)3萬(wàn)人，政策性成本支出加大，加之拖欠長(zhǎng)安客車廠購(gòu)車款、個(gè)人借 款、油款、配件款等400余萬(wàn)元，資金周轉(zhuǎn)極度困難。

3、職工工資偏低，跳槽、辭職現(xiàn)象嚴(yán)重，職工隊(duì)伍不穩(wěn)定因素增加，如果處理不當(dāng)，公交運(yùn)營(yíng)存在停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。公交成立三年多來(lái)，因企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，公司一直承諾的給員工調(diào)整工資工作始終未能兌現(xiàn)，工資水準(zhǔn)還處于我市其它行業(yè)相比的最低水平，人均工資1500元/月，物價(jià)上漲、工資不漲，員工不能安居樂(lè)業(yè)，情緒低落，思想波動(dòng)很大，長(zhǎng)此下去勢(shì)必影響公交的正常有序運(yùn)營(yíng)。目前，我市從事八輪貨運(yùn)的駕駛員月工資已升至5000—6000元不等，公司職工跳槽、辭職現(xiàn)象嚴(yán)重。如果我公司按低水平上調(diào)工資，僅此一項(xiàng)，每年還需增加成本約120萬(wàn)元。員工工資調(diào)整問(wèn)題勢(shì)必也會(huì)給企業(yè)增加嚴(yán)重的包袱。

4、基礎(chǔ)設(shè)施不完善，設(shè)施老舊、人為毀損嚴(yán)重，投入資金缺口大。

⑴公交公司成立三年多來(lái)，由于缺乏資金投入，預(yù)算3600萬(wàn)元建設(shè)資金無(wú)力籌措，早應(yīng)建成投入使用的辦公樓、修理廠、加油站、停車場(chǎng)等場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)卻還在停滯狀態(tài)，員工還在荒蕪的場(chǎng)地中辦公作業(yè)，100多部車輛還在沒(méi)有硬化的土地上停放。公司辦公環(huán)境十分簡(jiǎn)陋，與我市的河北省首強(qiáng)極不相稱。

⑵我市市區(qū)公交站點(diǎn)站牌、候車亭設(shè)施陳舊，人為破壞毀損現(xiàn)象嚴(yán)重，公司渴望盡快更新改造，卻心有余而力不足，全市區(qū)117個(gè)公交站點(diǎn)站牌及候車亭就需要投資560萬(wàn)元左 右，由于投資巨大，公司只能望而卻步。目前，我市的公交基礎(chǔ)設(shè)施更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于“魅力鋼城，綠色遷安”的城市發(fā)展步伐。

鑒于上述原因,我市公交還處于初級(jí)起步階段，我們面臨著極大的困難，為確保遷安公交健康、有序、穩(wěn)定發(fā)展，懇請(qǐng)市政府在編制2011年財(cái)政預(yù)算時(shí)，高度重視公交公司所面臨的巨大壓力和經(jīng)營(yíng)困難現(xiàn)狀，秉承重視公交、關(guān)愛(ài)公交、扶植公交、穩(wěn)定公交，確立公益、關(guān)注民生的理念，學(xué)習(xí)借鑒其他省市的做法，在車輛購(gòu)臵、政策性公交專項(xiàng)補(bǔ)貼方面給予更多的資金支持，實(shí)現(xiàn)“公交規(guī)模逐年擴(kuò)大，公交網(wǎng)絡(luò)逐年發(fā)展，政府補(bǔ)貼逐年遞增”的良性循環(huán)。為緩解公交運(yùn)營(yíng)困難，公司特向政府申請(qǐng)2011年公交專項(xiàng)補(bǔ)貼1560萬(wàn)元（其中財(cái)政補(bǔ)貼1000萬(wàn)元，站牌更新改造補(bǔ)貼560萬(wàn)元）。妥否 請(qǐng)批復(fù)

二○一○年十二月二十三日

第四篇：政府和社會(huì)資本合作(PPP)-城市公交?？空卷?xiàng)目建議書(shū)(編制大綱)

政府和社會(huì)資本合作（PPP）-城市公交

?？空卷?xiàng)目建議書(shū)

相對(duì)于政府傳統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式及公共融資方式，PPP項(xiàng)目有以下比較優(yōu)勢(shì)：

1、提高公共財(cái)政使用效率 PPP項(xiàng)目一般由社會(huì)私人資本或者聯(lián)合體融資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，提供公共服務(wù)。共用財(cái)政投入很少，較好發(fā)揮了“四兩撥千斤”的杠桿作用，這對(duì)公共財(cái)政短缺的情況下加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)有比較重要的意義。同時(shí)，由于捆綁了建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，并以服務(wù)和產(chǎn)出付費(fèi)，使得私人部門(mén)能夠發(fā)揮最大的能動(dòng)性，通過(guò)創(chuàng)新、自我施壓等避免項(xiàng)目成本超支。在風(fēng)險(xiǎn)管理上的合理分配和良好的合作機(jī)制也使得項(xiàng)目失敗的概率大大降低，避免了公共資源的浪費(fèi)。

2、保障項(xiàng)目和公共服務(wù)質(zhì)量 評(píng)審中標(biāo)的私人資本或聯(lián)合體組建項(xiàng)目公司建設(shè)項(xiàng)目并提供公共服務(wù)。聯(lián)合體一般是由建設(shè)方、融資方、運(yùn)營(yíng)方組成的利益共同體，它比傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式具有更好的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力。另外，很多PPP項(xiàng)目通過(guò)引進(jìn)國(guó)際知名建設(shè)、管理機(jī)構(gòu)，帶來(lái)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，有利于提高公共服務(wù)的質(zhì)量。

3、實(shí)現(xiàn)合作雙方互利共贏 合理的PPP模式可以平衡公私雙方的權(quán)責(zé)利。在風(fēng)險(xiǎn)分配上遵循“最優(yōu)承擔(dān)”原則，即將風(fēng)險(xiǎn)分配給最有能力承擔(dān)的一方。同時(shí)，全壽命周期特點(diǎn)使得合同具有較大的靈活空間，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的機(jī)制既能維護(hù)共用部門(mén)的利益，也能最大限度滿足私人資本的訴求。

PPP項(xiàng)目在第一個(gè)項(xiàng)目識(shí)別階段，項(xiàng)目發(fā)起時(shí)需要提供《項(xiàng)目建議書(shū)》。項(xiàng)目建議書(shū)是建設(shè)項(xiàng)目前期工作的第一步，尤其對(duì)于投資規(guī)模大、社會(huì)影響廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類項(xiàng)目。項(xiàng)目建議書(shū)主要是從項(xiàng)目自身的客觀條件方面考察項(xiàng)目建設(shè)的必要性，一般由項(xiàng)目發(fā)起人向發(fā)改委部門(mén)報(bào)送，提出立項(xiàng)申請(qǐng)，發(fā)改部門(mén)審查通過(guò)后下達(dá)項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)文件。經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)是編制可行性研究報(bào)告和作為擬建項(xiàng)目立項(xiàng)的依據(jù)。項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)單位應(yīng)為國(guó)家或地方發(fā)改委。

項(xiàng)目建議書(shū)大綱

一、城市公交?？空卷?xiàng)目概況

（一）、城市公交?？空卷?xiàng)目名稱

（二）、城市公交停靠站項(xiàng)目規(guī)模

二、城市公交?？空卷?xiàng)目必要性

（一）、城市公交停靠站項(xiàng)目現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)

（二）、城市公交停靠站項(xiàng)目必要性

三、城市公交?？空卷?xiàng)目規(guī)劃

（一）、擬建地點(diǎn)

（二）、建設(shè)方案

（三）、城市公交?？空卷?xiàng)目進(jìn)度安排

四、城市公交停靠站項(xiàng)目建設(shè)條件分析

（一）、政策條件

（二）、建設(shè)區(qū)建設(shè)條件

（三）、建設(shè)技術(shù)條件

五、城市公交?？空卷?xiàng)目投資估算和資金籌措方案

（一）、投資估算

（二）、政府與社會(huì)資本合作模式

六、經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益的初步估計(jì)

（一）、經(jīng)濟(jì)效果

1、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

2、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

（二）、社會(huì)效益

1、環(huán)境影響

2、社會(huì)影響

七、結(jié)論

第五篇：公交司機(jī)轉(zhuǎn)崗申請(qǐng)

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我叫xxx，男，34歲，是xx市公交公司118路公交車的一名駕駛員。在公司工作的這些年里，我在公交司機(jī)的崗位上，學(xué)到了很多的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也培養(yǎng)了我吃苦耐勞、勇于接受挑戰(zhàn)的精神，并且教會(huì)了我更多做人的道理。在此，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的培養(yǎng)，感謝同事們對(duì)我的幫助。

但是天有不測(cè)風(fēng)云，就在2016年2月10日（正月初三）那天，我在班中11點(diǎn)左右正常下車時(shí)不慎將右腳腳踝扭傷，當(dāng)時(shí)就摔倒在地上，同事們立即把我送到xx市骨科醫(yī)院進(jìn)行救治，經(jīng)醫(yī)院檢查后被告知是右腳腳踝處有明顯骨裂，并將我的傷腳打上石膏后要求我回家靜養(yǎng)。從那時(shí)起到現(xiàn)在我就一直在家養(yǎng)傷，沒(méi)法正常參加工作。這期間我心情很焦慮，盼望著趕快傷好復(fù)原早日回到工作崗位。但是天不遂人愿，雖然我一直遵照醫(yī)囑按時(shí)治療、服藥和休養(yǎng)，同時(shí)去醫(yī)院多次復(fù)檢傷勢(shì)復(fù)原情況，但是至今仍未見(jiàn)有明顯好轉(zhuǎn)，完全不能正常上班工作。為此我心情更加焦急煩躁，也直接影響到傷腳的復(fù)原進(jìn)度，對(duì)此我深表歉意也感到深深地?zé)o奈。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，我不害怕工作上的困難，我也很喜歡這份工作，可是，由于腳傷一直不能痊愈，目前我的實(shí)際情況已經(jīng)嚴(yán)重影響到了我的公交車駕駛員工作，我懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)能夠體諒我的苦衷，真誠(chéng)的希望能夠把我調(diào)換到本單位的其它我能夠勝任的崗位工作，我將會(huì)以更加飽滿的工作熱情、扎實(shí)的工作作風(fēng)和一流的服務(wù)態(tài)度做好工作，努力在新的崗位上做出更加出色的成績(jī)，以實(shí)際行動(dòng)讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓群眾滿意。

申請(qǐng)人：xxx

2016年5月25日