第一篇：增加尿十四項檢測項目申請

增加尿液分析（十四項）檢測項目申請

市醫療保險結算管理中心：

我單位根據醫療工作的需要，準備開展尿液分析（十四項）檢測項目，已購買相關檢測設備，申請增加尿液分析（十四項）檢測項目。

我中心服務人口5.4萬人，其中60歲以上老人10596人，7歲以下兒童3130人，育齡婦女 9850人。現有業務用房面積3000平方米，開設全科、檢驗科、婦女保健室、兒童保健室、慢性病管理科等科室，年門診量12萬人次。

尿液分析是針對尿液標本所進行的一組醫學檢驗項目，是醫學診斷過程中最為常用的方法之一，可以很好地反映腎臟和泌尿道等方面疾病的嚴重程度和進展情況。我單位現在開展的尿液分析包含紅細胞、白細胞、蛋白、葡萄糖等10項內容，隨著醫學檢驗技術的發展，現有的尿液十項分析已不能滿足臨床需要，目前臨床已廣泛采取尿十四項檢測，增加了四項檢測項目，能提高尿液分析的準確率，對相關疾病的診斷、治療有顯著的臨床指導意義，能及時發現疾病，早診斷、早治療，減輕患者的痛苦，可以減少誤診、漏診的發生，最大限度地減少醫療糾紛和事故的發生，保證醫療安全。

我單位現設有醫學檢驗科，可以常年開展血糖、血常規等多種醫學檢驗項目，現有檢驗人員2名，有開展尿十四項檢測的人員和場地，有能力開展此項檢測，能為社區居民提供更好的社區 衛生服務，有很好的社會效益。故申請增加尿液分析（十四項）檢測項目。

項目名稱：尿液分析。包含白細胞（LEU)、PH值、亞硝酸鹽（NIT）、蛋白質（PRO）、潛血（BLD）、尿比重（SG）、酮體（KET)、膽紅素（BIL）、葡萄糖（GLU）、尿膽原（URO）、肌酐（CRE）、鈣離子（Ca)、微量白蛋白（MCA）、抗壞血酸（VC)等14項，含鏡檢。

收費編碼：250102035-c 收費標準：12元/次。

當否，請批示。

第二篇：增加尿微量白蛋白項目申請

增加尿微量白蛋白測定項目申請

市醫療保險結算管理中心：

我單位根據醫療工作的需要，準備開展尿微量白蛋白測定項目，已購買南京濤澤生物科技有限公司提供的Nephstar plus三通道特定蛋白分析儀，申請增加尿微量白蛋白測定項目。

我中心服務人口5.4萬人，其中60歲以上老人10596人，7歲以下兒童3130人。現有業務用房面積3000平方米，開設全科、檢驗科、婦女保健室、兒童保健室、慢性病管理科等科室，年門診量12萬人次。

尿微量白蛋白測定是檢測尿中微量白蛋白含量的一種醫學檢測方法，尿微量白蛋白超標可以反映出腎臟異常滲漏蛋白質，可以監測腎臟疾病相關情況，是比較可靠的診斷指標，同時也是糖尿病腎病、高血壓腎病等早期腎臟受損的表征。及時的治療干預可降低微量白蛋白水平，改善原發疾病的預后，對于腎病等多種疾病的預防及早期診斷治療都有積極的作用。我單位服務人口中老年人較多，糖尿病、慢性腎炎、高血壓等患者較多，需要進行尿微量白蛋白測定，可以及時發現腎臟疾病的發展變化，早診斷，早治療，能有效減少糖尿病、高血壓等疾病并發癥的發生，減少醫療費用。

我單位現設有醫學檢驗科，可以常年開展血糖、血常規等多種醫學檢驗項目，現有檢驗人員2名，有開展尿微量白蛋白測定 1 的人員和場地，有能力開展此項檢測，能為社區居民提供更好的社區衛生服務，故申請增加尿微量白蛋白測定項目。

項目名稱：尿微量白蛋白測定 收費編碼：250307006-b 收費價格：34/次 當否，請批示。

第三篇：關于增加實驗室檢測設備的申請

關于增加實驗室檢測設備的申請

中心主任：

XXX疾控中心檢驗科現在設備179件，可檢測項目95項；按著國家下發的《省、地、市級實驗室指導意見》中要求的應有設備274件，必檢項目226項，相差懸殊。

省疾控中心XX主任于今年7月2日，到檢驗科督導檢查，對已開展檢測的各項工作十分滿意，對國家有要求，但檢驗科未開展的工作提出了具體要求，要求在七月末前，將國家要求的項目全部開展起來，這也是創建國家衛生城市必須的條件。

由于檢測設備的缺少，檢驗科不能按著國家的要求開展工作，請領導給檢驗科增加實驗室檢測設備。

為盼！

XXX疾控中心檢驗科 2010年7月2日

第四篇：車內空氣質量檢測檢查項目應增加

車內空氣質量檢測檢查項目應增加

隨著《乘用車空氣質量評價指南》將要修改的消息傳出，關于車內空氣質量的討論熱度再度高漲。公眾對身體健康愈加重視，再加上汽車保有量迅速增加，車內空氣質量的受關注范圍和關注程度必然增加。因車內空間狹小，如果其中空氣存在污染，其對乘員的危害程度要遠高于室外環境。

2012年3月開始實施的《乘用車空氣質量評價指南》只是一項推薦性標準，沒有強制性，車企是否執行上述標準全靠自愿。而有報道稱，一項檢測顯示，絕大部分被檢測車型都符合上述標準，而這說明，要么是絕大部分車型的車內空氣質量合格，車內污染非常少，要么是標準制定得過低，或車內空氣檢測方法不恰當。

事實到底怎樣，在沒有權威檢測報告的情況下，無法做出正確的判斷，但部分車型讓乘員產生不適還是客觀存在的現象。提高車內空氣質量是廣大消費者的強烈需求。

現階段，提高車內空氣質量光靠企業的自覺還遠遠不夠，推出強制性標準是當前最有效的手段之一，而且也應完善檢測方法和監督機制。目前，車內空氣檢測對象為新車，但因車內使用的材質不同，其揮發的污染物不同，揮發途徑不同，揮發時間也不同，而且污染物可能存在相互作用，所以在檢測新車的同時，也應抽查在用車輛。這樣一方面可以避免檢測的不完善，另一方面也可使檢測更接近真實用車環境。

推出強制檢測標準的同時，也應提高檢測污染物的范圍。目前，《乘用車空氣質量評價指南》檢測的污染物只有八種，這八種物質雖說是車內污染的主要元素，但車內污染物肯定不只有這八種。而且，隨著科技的進步，新材料、新工藝的產生和應用，必然會出現新的污染物。為了有效提高車內空氣質量，應增加污染物檢測范圍，并且要及時更新和調整。同時，檢測應模擬真實的用車環境，特別是高溫環境下，多數污染物的揮發更“瘋狂”，科學嚴謹的檢測方法才能保證檢測的真實性。

制定標準是前提，執行標準是根本。嚴格去執行，標準才有存在的意義。《乘用車空氣質量評價指南》沒有達到預期，就是因為它不是強制標準，企業可執行也可不執行，消費者維權也是無法可依，其也失去了本來意義。在強制標準出臺的同時，也應同步出臺懲罰措施，對不符合標準的車型和車企給予不同程度的制裁措施。只有這樣才能有力促進車企和相關企業提高車內空氣質量，推動與之相關技術的進步。當然，市場的作用是最有效的。

此外，在關注車內空氣質量的同時，也應關注車內電磁污染，這類看不見的污染危害同樣不小

第五篇：增加人員申請

增加人員申請

人事部: 隨著公司業務加大,為了完善管理,加大監管力度,防止漏洞,杜絕公司不必要的損失,本部門急需增加數據主管一名,商品庫存管理員一名,收銀主管一名.財務部2011年5月7日