第一篇：村組路修建報告

關于 縣 鄉 村 組通組路建設的報告

局：

村 組位于======鄉的西北部，=====的北部，為同一條通組路連通的兩個少數民族村民小組，人口居住集中，共有226人，耕地168畝。承擔該===組群眾生產生活的公路為自通村公路終點起原倉庫門口，寬2.2米，長1KM的砂石路。

該通組公路修建于上世紀六十年代，幾十年來，經過 組人民群眾的共同努力，共同投資投勞，相繼對該通組路進行了加寬、修保坎、鋪砂石等維護工作，才幸得以艱難維持現有能通農用車的交通狀況。

隨著經濟的發展，該通組公路已遠遠不能滿足兩組人民的生產生活需求，尤其該公路 房屋門口段坎高（達十米）、路窄（緊為2.2米）、路基不穩（常年垮塌），嚴重影響了兩組群眾的生產生活，尤其是客運安全和砂石、磚瓦、肥料等的運輸，給兩組人民群眾帶來了極大不便和安全隱患。

為解決兩組人民群眾的生產生活交通需求，經兩組人民會議協商，達成一致意見：一是對 房屋門口處路段進行改道，將原來從 門口的公路改走洞口塘水壩壩口沿人行道至楊通勛房屋拐角處，然后直線占用0.4畝農田至對面通村公路。

工程概算：

土方開挖1400m3，漿砌石保坎寬0.6米、高2.5米、長180米，土方清運填方量800m3，寬4米、高2米、拱內直徑2米過水拱橋2座，占用正板村大樹腳組農田0.4畝補償費用1.6萬元（4萬元每畝）。

土方開挖費用：1400×14元/m3=19600元；

土方清運填方費用：800m3×10元/m3=8000元；

漿砌石保坎：180米×0.6米×2.5米×280元/m3=75600元；

2座過水小拱橋：預計11000元；

農田占用補償：0.4×4萬元/畝=16000萬元

共計：130200元。

經費來源：因村級財力不足以維持村級運轉，無力支持，為確保兩組通組路建設，一是采取群眾自籌，兩個組在現有人口基礎上，一致達成按每人200元標準群眾自籌資金45200元；二是采取兩組群眾降低報酬投工投勞（防止有勞動力而不愿參加免費勞動），節省勞動成本，預計節省勞動力資金8000元；三是采取積極向上級項目部門申請項目資金支持。

存在困難： 組通組公路修建經費緊缺，亟待上級各部門通過項目大力支持，目前資金缺口達77000元，組226名群眾急盼貴局予以項目支持。

村 組

二O一四年五月四日

第二篇：關于請求修建水泥硬化路的報告

關于請求水泥硬化桐木沖至石坪路段的報告

縣政府、縣交通局：

中源、皮葉兩村依山帶水，毗鄰相連，兩村道路是溝通黃土礦鄉、瓦屋塘鄉最平坦最便捷的交通要道。多年來，在縣、鄉各級黨委政府的高度重視和深切關懷下，兩村支部、村委會積極組織村民投工投勞，傾村級財力，至2007年，兩村均修建了通村公路，水泥硬化路面分別延伸至桐木沖組和石坪組。但桐木沖至石坪之間有不足1.5公里的路段至今尚未進行水泥路面便化。近兩年來，經縣發改委、民宗局等單位大力扶持，路面已基本平整，但由于是泥砂路面，一旦大雨，即坑坑坷坷、破爛不堪，需繞行牛欄沖村，但該村公路坡高、路陡、急彎多，不僅給兩鄉人民生產生活帶來不便，同時交通安全也存在嚴重隱患。對此，縣交通部門高度重視，不止一次到現場查看，并表態要盡快將桐木沖至石坪路段進行水泥硬化，以確保兩鄉人民交通安全便捷，促進兩鄉經濟快速發展。值此，特懇請縣政府、縣交通部門批準同意，使黃土礦鄉中源村桐木沖組至瓦屋塘鄉皮葉村石坪組路段水泥硬化項目盡快開工。特此報告，敬呈批準。

黃土礦鄉中源村

瓦屋塘鄉皮葉村

2011年4月16日

第三篇：村組公路建設報告（本站推薦）

六苴鎮人民政府

關于農村村組公路建設情況的報告

大姚縣交通局：

按照大姚縣人民政府辦公室《關于做好村組公路建設情況統計上報工作的通知》要求，我鎮安排人員對全鎮年初至今村組公路建設的基本情況進行了專項調查統計，現將我鎮村組公路建設情況簡要報告如下：

一、全鎮公路建設的基本概況

（一）建設情況。我鎮位于大姚縣西北部，距縣城45公里，全鎮轄8個村委會90個村民小組，總人口11400余人,鎮域面積267.9平方公里。2006年全鎮財政收入萬元，農民人均純收入1472元，是一個集山區、民族、貧困于一體的 “農業小鎮、財政窮鎮”。近年來，鎮黨委、政府在上級黨委、政府的正確領導下，堅持從全面建設小康社會的高度出發，立足于改善人民群眾的生活環境和鎮域經濟的發展環境，積極籌措建設資金，加大村組公路修建力度，通過社會各界的大力幫扶和全鎮人民的艱苦努力，全鎮道路交通基礎設施得到加強，公路建設工作取得了明顯成效。截至2006年底，全鎮境內有鎮村、村組公路共條，31個村民小組通車，總里程達公里（其中：瀝青路1條30公里，彈石路1條5公里，-1-

泥土路19條共88公里），占計劃通車里程的%，有%的人口居住村落尚未通車。通車里程短、技術等級低、路面質量差、通達能力和抗災能力弱的交通狀況，嚴重制約了全鎮經濟社會的發展。

㈡資金情況。我鎮鄉村公路建設資金來源于財政撥款，由縣財政、交通等部門統一管理使用；村組公路建設資金主要靠上級撥款，極少部分靠群眾自籌，由鎮、村統一管理和監督使用，資金的作用和效益得到充分發揮。

㈢管護情況。目前，六苴到新街路段主要由縣上管護，鎮村路段和村組路段，基本由各村、組投工投勞進行維護，由于缺乏管護專項資金和責任人，造成管理養護不到位，鄉村道路時好時壞，特別是雨季損毀嚴重。

二、全鎮公路建設及管理工作經驗

“十五”期間，鎮黨委、政府以“消除死角、形成網絡、提高等級、確保暢通”為目標，按照“縣鎮公路為龍頭、鎮村公路為骨架、村組公路為網絡”的總體思路，積極向上爭取項目和資金，加快鎮、村、組公路網絡建設，積極探索鎮、村、組、戶“四位一體”的管理養護機制，取得了一定成效。其主要經驗和做法包括以下四個方面：

一是在地方財政緊張、配套資金不足的情況下，廣泛宣傳發動，切實抓好全鎮廣大黨員干部群眾的思想工作，進一步調動黨員干部群眾的積極性，消除“等、靠、要”思想，形成干部群眾

“齊上陣、抓建設”的熱潮。以石房村為例，五年間通過組織群眾投工投勞，修通村委會至金碧鎮吳家灣的村組路（驛道）近20公里，在全鎮形成了良好的示范帶動作用。

二是抓住2003年地震恢復重建的歷史機遇，加強項目論證、儲備和上報工作，將“爭資金、跑項目”作為增強公路建設后勁、打牢交通發展基礎的重要舉措來抓，通過努力，修通了六苴至外期地的彈石路4.5公里。

三是抓好財源建設，拓寬籌資渠道。采取多種形式爭取上級列項扶持的同時，培植新稅源，歷行節約，增收節支，努力為財政增長創造條件，增強籌集公路建設資金的能力。

四是按照“修管并舉、用養結合”的方針和“誰受益、誰管護”的原則，建立鎮村公路管護制度，層層落實養護責任；同時加強對公民愛路護路的宣傳教育，提高全民愛路護路意識，減少人為損壞公路行為的發生。

三、公路建設管理中存在的主要困難及問題

“若要富，先修路”的思想，己在廣大群眾中達成共識，修通公路的村委會其農業生產生活條件得到較大改善，但目前在村村通公路方面還存在許多問題，尤其對于村組公路的管理養護問題，卻沒有從根本上得到妥善解決。

1、缺乏村組公路的建設資金。鎮域的大部分村組地處邊遠山區，支柱產業單一，經濟比較落后，加之地廣人稀、地形復雜，村、組、戶之間跨徑長，路基改造的土石方工程量大，公路建設工程造價較高，建設管理任務艱巨，單靠通過群眾一事一議進行捐資集資和投工投勞無力解決。

２、無村組公路專項養護資金。沒有資金投入成為全鎮農村公路養護的最大難題，有時有錢建設但無錢養護，同時無專門管護人員，致使責、權、利不明確，村組公路的正常養護工作難以開展，形成了重建輕養的不良局面。

四、對公路建設與養護工作的意見和建議

1、鄉鎮增設公路管理機構。對于村組公路的管理及養護工作，目前由于鄉鎮一級無專門管理機構，致使縣交通局與鄉鎮之間的業務聯系基本上處于脫節與半脫節狀態，造成村組公路重建輕管現象尤為突出。鄉鎮成立公路建設管理辦公室，配1至２名專職工作人員，建立健全責任機制，明確工作分工，重建輕管問題一定程度上可以得到解決。

２、加大村組公路建設投資力度。充分考慮貧困山區經濟落后的實際情況，在項目安排和扶持資金上給予傾斜，適當提高補助標準，減少地方配套資金的籌措壓力，確保今后農村公路建設順利進行。

３、加大村組公路養護投入力度。在縣級政府的統一組織下，把交通管理部門正式驗收合格的村組公路養護管理工作納入到縣級公路養護管理體系中，堅持統一領導、分級管理、建養并重、保護環境的原則，建立養護運行機制，每年下撥補助一定的養護經費，使農村公路做到有人管、有人養，以鞏固農村公路建設成果。

五、2006年群眾集資修建公路的情況

2006年，鎮黨委、政府積極組織發動石房村民投工投勞，修通石房村委會長地溝小組至下獨家村小組的村組路6.5公里。

在下步的公路建設及管理養護工作中，我鎮將繼續按照“目標不變、任務不減”的公路建設要求，結合產業發展，通過爭取列項扶持、民修公助、民修企助（銅礦負責出資，政府落實養護）等措施，積極探索全鎮公路建設、管理、養護的長效機制，努力解決建設難、管理難、養護難的狀況，促進全鎮公路建設事業步入良性發展的快車道。

二○○八年九月二十五日

第四篇：修建基耕路計劃書

一、倡議書

倡議書：

在國泰民安的大好形勢下，在各級領導的關心支持下，為使浦聯村的村民有一個更好的生存環境。我浦聯村的村民及相關人員自愿組織起來把村中主干道修建成水泥路（長4.6千米、寬4米、3.3米、3米不等，厚20公分）。

由于我們年輕識淺，工作經驗不足，沒有足夠的資金來源等原因。我們急需各級領導、社會人士、全體村民和相關人員給以各方面的支持。現在我們代表全體村民向所有關心支持浦聯村發展的人士倡議：

一、希望全體村民各盡所能，各司其職。積極主動的關心支持修路這一關乎浦聯村百年大計的工程。

二．希望大家團結一致，群策群力。為我們出謀劃策，做好關乎浦聯村后代兒女的工程。

三．希望關心浦聯村發展的各級領導給予我們大力支持。

四．希望從浦聯村出去的各種人員（公職人員，嫁出去的女兒，搬出去的兒子）給予我們全力支持。

五．希望關心支持農村發展的愛心人士給予大力支持。

此致

敬禮

紅橋鄉浦聯村自然村村民

2010年 月 日

二、實施步驟

（一）規劃

從原貯木場到基耕路，從基耕路到原球場兩段，共1.3千米，修成寬4米厚20公分的水泥路。

從基耕路到小龍洞，從紅橋完小背后的墳塘到蘋果園，從原村子中間到球場，三段長1714米，寬3米，厚20公分的水泥路。

整條基耕路修成1050米，寬3.3米，厚20公分的水泥路。

（二）、浦聯村主干道的修建預算

名稱

數量

單位

單價

合價

水泥

897．4

5噸

380元/噸341031、00元

沙

1491．16

立方米

70元/立方米104381、2元

碎石

2374．8

立方米

60元/立方米142488、00元

人工

3357．86

工日

34．7元/工日116752、79元

機械

2761．

4立方米

48．22元/立方米133154、7元

石塊

276

1立方米

50元/立方米138050、00元

合計

975856.00元

（三）、資金來源

1、有縣財政獎補“一事一議”資金10萬元。

2、浦江贈送浦聯村修路資金5萬元。

3、浦聯村519人每人捐資10元 合計：5190元。

4、共119戶，每戶捐石頭一車，每車合70元=8330元。

5、共119戶，每戶捐沙子一車，每車合50元=5950元。

6、每家10個工，每個工50元，有119戶 合計：5950元

7、浦聯村在外工作人員及紅橋村委會新農村建設指導員，預計43人，約合人民幣

15000元。（人均最低捐資300元）。

8、浦聯村的退休老干部9人，共捐資1500元（人均150元）。

合計：240799元

（四）、領導人員名單

1、籌備、計劃、外援支持組：浦理雙、浦理云、鐘國強、鄒桂順、徐興明、浦理智、浦理勝、浦理勛、浦理升、浦理開。

2、領導小組：鄒桂發、浦理朝、徐順峰、浦永志（黨員）、李富艷（婦女）。

3、實施組：浦理朝、徐順峰、浦理孝、鄭永云、王正兵、浦理祥、賀順云、鄒桂林、張應明、徐濤、徐興旺、徐順東、彭德兵、浦理勇、浦永軍、段青華、浦永榮、浦理成。

4、監督組：王德元、謝龍、徐興和、浦理彬、徐興龍。

5、財務人員：徐順峰。

（五）、各小組職責：

1、籌備、計劃、外援支持組

領導小組在修路過程中遇到的各種困難，由籌備、計劃、外援支持組給予具體的指導、提出具體的解決方案。

2、領導小組

具體負責完成修路計劃，資金的籌備、實施方案，協調各方面的關系。

3、實施組

具體落實領導小組的實施方案。（包括路基的協調工作；材料的管理；使用修路進程中出現的矛盾調解、解決）。

4、監督組

監督管理資金的使用，質量把關。

協調領導小組、領導小組與村民的爭議，給予具體的解決。（如：村民集資的沙子的數量、質量，工日的長短，工價高低等）。

5、財務人員

具體登記好收支情況，以便各級人員查記、詢問。并對收支情況作出實際、合理的解釋。要做到沒有領導小組的簽字不使用一分錢。保管好各種單據。

（六）立公碑

等浦聯村主干道水泥路修建完工。按捐建金額，從高到底的順序排列。擇其恰當之處樹立公碑，以記其事。

第五篇：公路修建報告

一、項目背景及建設必要性

XX村地處XX縣東南部，總面積**平方公里，轄**個村，**個村民小組，總人口**人，**戶，林地面積**萬畝，稻田面積**畝，總體呈現“九山半水半分田”的格局。是全縣重點重點林區鄉和邊遠貧困山區鄉。

**鄉小城鎮建設始于1999年，通過多年的發展，小城鎮范圍大幅度擴展，城區面積擴大到100余畝，常居人口達1600余人，基本具備小城鎮各項功能，小城鎮建設初具規模。近幾年，隨著全鄉經濟社會的發展，城鎮居民迅速增加，城鎮顯得尤為擁擠，住房吃緊，公共用地越來越少，將老區實施提質擴容，建設**大道既是形勢所迫，又是有深遠的歷史意義：

（一）集鎮老區與外面是隔離的，老區與新建的客運、貨運碼頭沒有道路相通，因此常住老區的近600余名居民的生產、生活物資帶來無法用車輛運出、運進，只有靠搬運，給老區人民的生產、生活帶來極大的不方便。

（二）由于沒有道路相通，老區的生活垃圾根本沒有辦法處理，廣大居民只有將垃圾倒在瀟水河里，這樣造成了嚴重的環境的污染，每當河水上漲時，垃圾漂浮在水面上一片連一片，整個**河象臭水溝似的，既影響環境又嚴重影響市容市貌。

（三）我鄉是山區鄉，群眾大多居住在半山腰上，他們不通電、不通路、人畜飲水困難、生產、生活環境十分艱苦、惡劣，要改善他們的生活環境，投資又非常大，要解決這個問題，最好的辦法就是將他們搬遷到集鎮來居住。

（四）我鄉是全縣唯一的少數民族鄉，民族文化、民俗風情和旅游景點等旅游資源都十分豐富，弘揚和挖掘民族文化，展示民俗風情，開發旅游景點，我鄉都具有得天獨厚的自然優勢，將**大道建設成集少數民族文化，民俗風情、飲食和食宿于一體的旅游街，對我縣的旅游產業發展將起著積極的促進作用。

二、建設地址

**鄉客運集鎮至**鄉人民政府大門。

三、建設內容及技術規程

（一）道路建設：**大道全長1200米，寬6米，道路用砂石混合鋪墊，水泥砼路面，硬化厚度為20厘米。

（二）下水管道：**大道設置下水道340米，口徑為80厘米。

（三）綠 化 帶：**大道靠河沿線綠化，長度為290米，寬為2米。

（四）碼頭建設：在原碼頭設計一處寬為10米的客運碼頭。

（五）其他設施：在**大道沿線提供方便的水、電設施，在樁號208處建一座望江亭，面積為25平方米。

四、資金預算及資金來源

經初步預算，工程總投資約需**萬元，由于鄉內經濟基礎薄弱，盡力籌資**萬元，另外，經過多方努力，得到其他部門支持資金**萬元，尚差**萬元，希望通過土地轉讓及門面出售獲取資金予以解決。

現將經濟分析如下：

1、資金投入**萬元

①工程建設**萬元

②房屋拆遷補償費用，過渡安置費用**萬元

③土地補償費用**萬元

2、資金來源

門面出售款**萬元

3、收支節余為**萬元

4、籌資渠道：

①請求縣**局幫助解決經費**萬元；

②請求縣**委幫助解決資金**萬元；

③請求縣**局幫助解決碼頭建設資金**萬元；

④鄉自籌資金**萬元。

五、項目建設期限

項目計劃自**年6月動工，至**年8月全面竣工并交付投入使用。

六、社會經濟效益

項目實施后，可水泥砼路面0.6公里，預計規劃建設用地18000平方米，門面61個，每個門面寬為4米、深為12米，道路寬為6米，靠河邊有2米寬的綠化帶，建成后可安置居民400余人，并將老區和新區聯為一體，成為**鄉城鎮的一道亮麗風景線，社會效益明顯。

七、組織管理

為確保該項目的順利實施，**鄉人民政府成立了**大道建設項目領導小組，組長由鄉長**擔任，副鄉長**、財政所長**同志擔任副組長，成員有**、**、**。

項目法人：**鄉人民政府鄉長**

道路工程由縣財政局負責監管，鄉政府具體實施。

1、工程管理措施

該項目由鄉里統一領導，領導小組具體負責組織實施，認真執行各項決定，保證按期完工。

2、財務管理措施

項目資金到位后，由鄉里設立專賬，落實專人管理，使資金真正發揮效益。

對工程所需材料及工具落實專人管理，購領履行簽字手續，建立物料專賬，節約用料，杜絕流失。

八、竣工驗收

該工程竣工后，先由本鄉人民政府自行檢查，然后申報縣里有關部門驗收，驗收合格后，方可投入使用。