第一篇：《大壯國際廣場建設項目環境影響報告書》簡本

《大壯國際廣場建設項目環境影響報告書》

簡本

1建設項目概況

廣州市蘿崗區聯和街暹崗社區經濟聯合社擬在廣州開發區開創大道以南、開泰大道以北、科豐路以東、新陽路以西地塊（宗地編號：440116004002A1837）（地理位置詳見附圖1）建設大壯國際廣場項目。本項目總投資45億元人民幣，由廣州市暹崗同人投資有限公司出資。建設內容包括：項目地塊分成A、B、C、D、E、F、G區，整體功能大致規劃為：寫字樓、國際大酒店、配套員工樓、商業及辦公。根據廣州開發區規劃局《關于暹崗社區經濟聯合社申請科豐路以東經濟發展用地規劃條件的復函》（穗開規復[2011]225號）以及《關于暹崗經濟發展用地（大壯國際廣場項目）功能分區規劃的意見》（穗規開發復[2012]252號）批準，其主要經濟技術指標為：規劃總用地面積298099平方米，規劃總建筑面積1189921平方米，綜合容積率2.97，總建筑密度31.4%，綠地率35.0%。計算容積率建筑總面積885254平方米。其中A區用地52219.8平方米，B區用地32484.9平方米，C區用地49336.3平方米，D區用地11715.0平方米，E區用地46150.2平方米，F區用地46663.7平方米，G區用地59529.1平方米。不計算容積率建筑總面積304667平方米，其中地下建筑面積302167平方米，架空面積2500平方米。機動車泊位數6950個，非機動車泊位數13203個。

2環境質量現狀結論

1、環境空氣質量現狀

環境空氣質量現狀監測結果表明，大氣環境中SO2、NO2、PM10的監測值未超出《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準要求；暹崗村總揮發性有機物的監測值未超出《室內空氣質量標準》（GB/T18883-2002）中關于總揮發性有機物TVOC的濃度限值要求，甲醇、HCL、硫酸霧、硫化氫和氨氣均全時段未檢出，評價范圍內各測點DMF全時段未檢出，顯示興森快捷線路板廠、美唯線路板廠、日立化成電子材料（生產覆銅板）及科城環保科技所排放的污染物未對建設項目所處區域的環境空氣質量帶來明顯不良影響，該區域環境空氣質量良好。

2、地表水環境質量現狀

水環境質量現狀監測結果表明，納污水體珠江黃埔河段已受到一定程度的有機污染，上游長洲斷面受到一定的有機污染，至下游墩頭基斷面水質基本滿足地表水標準要求，珠江黃埔河段水體有機污染自上而下游逐漸降低，水質有所好轉。納污水體受到有機污染主要是水體接納了大量的生活污水，而相當一部分生活污水未經處理就排入水體所致，隨著廣州市河涌整治工程的加緊建設及市政截污管網的逐步完善，廣州市生活污水處理率將大大提高，珠江黃埔航道的水質將逐步改善。

3、聲環境質量現狀

聲環境質量現狀監測結果表明，由于受開創大道、開泰大道、科豐路交通噪聲影響，項目南、西、北邊界夜間噪聲值出現超標，未能滿足滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類的要求，東邊界噪聲和地塊內噪聲監測點噪聲測值可滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類的要求相應標準要求。綜上所述，本項目所在區域聲環境質量一般。

4、生態環境質量現狀

生態環境現狀調查結果表明，項目所在區域為低山丘陵，地塊中部和北部原為雜草地，主要是以蟛蜞菊、牛筋草、芒草、三葉鬼針草為代表的草本群落,總體而言，項目地塊目前生態完整性水平不高，整體上生物多樣性較差。

3營運期環境影響評價結論

1、水環境影響評價

本項目屬大沙地污水處理廠劃納污范圍。項目產生的生活污水、含油廢水經預處理達到廣東省《水污染物排放限值》（DB44/27-2001）三級標準（第二時段），衛經市政污水管網進入大沙地污水處理廠進一步處理后，污染物濃度削減明顯，排入納污水體中CODCr、BOD5、氨氮等污染物對珠江黃埔航道的濃度貢獻值較小，不會對珠江黃埔航道水質造成明顯的不良影響，其影響是可以接受的。

2、地下水環境影響評價

本項目營運期間不開采利用地下水，不會影響項目所在地地下水的水位，不會產生地面沉降、巖溶塌陷等不良水文地質災害。

本項目污水依托大沙地污水處理廠處理，污水經預處理后經市政管網排入大沙地污水處理廠。項目內的污水預處理各池體（包括隔渣池、隔油隔渣池等）均按照相關設計要求做好防滲防漏處理，污水通過管道收集和排放，且項目所在區域無集中式生活供水水源地，因此，項目污水處理設施不致對地下水質造成明顯不良影響。

3、環境空氣影響評價

本項目產生的發電機燃油尾氣、商業樓餐飲油煙廢氣、幼兒園油煙廢氣、機動車尾氣等大氣污染物經處理達到廣東省《鍋爐大氣污染物排放標準》（DB44/765-2010）燃油鍋爐標準以及《飲食業油煙排放標準》（試行）（GB18483-2001）的標準限值（油煙濃度≤2mg/m3）的要求，外排廢氣經自然環境的稀釋擴散和降解后不會對周圍環境產生明顯的影響。

4、聲環境影響評價

本項目主要噪聲污染源為備用發電機、變壓器、風機、水泵、冷卻塔等設備噪聲，以及機動車噪聲、商業活動噪聲、裝卸貨噪聲等。建設單位通過對設備噪聲采取隔聲、消聲、減振等處理，對機動車噪聲采取設置限速、禁鳴及道路設計上的人車分流等措施后，可使其噪聲在項目各邊界符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2要求。對商業營運時間合理控制后，可使商業營運活動噪聲在項目各邊界滿足《社會生活環境噪聲排放標準》（GB22337-2008）2類標準。因此，項目產生的噪聲不會對周圍環境產生明顯的影響。

5、固體廢物環境影響評價

本項目固體廢物主要包括生活垃圾、商業樓和幼兒園餐飲垃圾、廢油脂、廢機油等，建設單位對固廢廢物進行分類收集后，生活垃圾交由環衛部門處理，嚴控廢物委托相應具有處理資質的單位代為處置，不對外排放，無二次污染，不會對周圍環境造成明顯影響。

4外（內）環境影響分析結論

4.1外環境影響評價結論

本項目的外環境污染源主要為開創大道、開泰大道、科豐路的交通噪聲和機動車尾氣，東北側變電站的電磁影響，以及周邊工業企業生產經營時產生的廢氣及噪聲。

隨著蘿崗區的不斷發展，周邊房地產不斷開發，車流量必然穩步上升，因此要保證酒店、員工樓G2、G3、F3室內噪聲滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準，建議上述3棟建筑物可考慮采用封閉陽臺，并且使用隔聲性能良好的雙層中空玻璃材料制作門窗，降低交通噪聲對小區內部生活環境的影響。根據《民用建筑隔聲設計規范》（GB50118-2010）中要求外窗的空氣聲隔聲性能設計要求靠近交通干線兩側的臥室、起居室空氣隔聲需大于30dB（A），可使臥室、起居室（廳）內在關窗情況下的晝間聲級小于或等于45dB，夜間聲級小于或等于37dB。經以上措施治理后，項目周邊道路交通噪聲對本項目小區內噪聲酒店、員工樓的影響可以接受。

目前開創大道、開泰大道、科豐路的車流量約1500～2000輛/h，已接近上述道路的設計車流量。根據對地塊邊界CO、NOx主干道汽車尾氣對地塊的影響較低，CO最大濃度占標率18％，NO2最大濃度占標率23％。隨著蘿崗區的不斷發展，周邊房地產不斷開發，車流量必然穩步上升，但目前廣州市正在實行國Ⅲ標準，并已推行國Ⅳ標準，對汽車尾氣的限制將更加嚴格，且項目建筑物邊界與道路之間均設置了雙層綠化隔離帶，可有效削減汽車尾氣的影響，且按此分析，道路汽車尾氣不會對本項目產生明顯的不良影響。

根據對暹崗村地塊的大氣質量監測，項目周邊工業企業目前所排放的有機廢氣、無機廢氣暫未對項目所在區域的大氣環境質量產生明顯影響。目前根據美維公司、日立化成公司的二期擴建環評報告，上述兩家企業擴建新增廢氣污染物的排放不會對周圍環境帶來明顯的影響，且本項目地塊在上述兩家企業的衛生防護距離之外；因此，周邊工業企業的正常營運不會對本項目環境造成明顯影響。

4.2內環境影響評價結論

本項目噪聲設備多位于地下室或專用機房內，在落實隔聲、降噪等輔助措施后，能有效降低噪聲的影響，對項目內環境均不會產生明顯影響；大氣污染源均可達標排放，且排放口能確保周圍建筑有足夠的退縮距離，用以減緩大氣污染，總體而言，通過各項治理，建設項目內部污染對其自身的影響較小的。

5營運期污染防治措施

5.1水污染防治措施

本項目污水排放量為5643.7m3/d，該污水具有城市生活污水的特征，污染物主要為CODCr、BOD5、氨氮、SS、LAS、動植物油等。項目所處區域屬于大沙地污水處理廠納污范圍，場址內實施雨污分流排水體制，建設單位必須落實的水污染防治措施為：

（1）場址內實施雨污分流。其中雨水、澆灑綠化、景觀等用水可納入市政雨水管網排放，居民生活和配套公共建筑等產生的污水可納入市政污水管道排放，嚴禁雨污管道混接。

（2）對污水作預處理，以滿足市政污水處理廠進水水質的要求。措施主要為：對生活污水經隔渣處理、含油污水進行隔油隔渣處理后，達到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二時段三級標準。

（3）項目產生的污水預處理后排入周圍現狀污水管，污水經管網送至大沙地污水處理廠處理，最終排入珠江黃埔航道。

5.2地下水污染防治措施

（1）項目內的污水預處理各池體（主要包括隔渣池、隔油隔渣池等）均按照相關設計要求做好防滲防漏處理，污水通過管道收集和排放，管網接駁處落實防滲防漏處理。

（2）項目內的生活垃圾、餐飲垃圾等經收集后運至垃圾臨時收集點，儲存于垃圾桶內，垃圾臨時收集點的地面落實防滲防漏處理。

（3）備用發電機所需的柴油儲存于所在發電機房的油缸間內，采用液壓油缸儲存，油缸儲存量為1.0m3。為避免油污滲漏造成周邊環境及地下水的影響，項目采用防滲油缸儲存，并對發電機房（含油缸間）地面落實防滲防漏措施。

5.3大氣污染防治措施

1、發電機尾氣

本項目共設置4臺柴油備用發電機，放置于地下一層專用的設備房內，營運期發電機尾氣污染防治措施如下：

① 按規定使用發電機組。僅在晝間檢修及市電停電時使用，檢修時間為每2周需空載運行10分鐘，每半年帶負載運行半小時”。

② 控制燃料油的含硫率，從源頭上降低廢氣中硫化物的濃度。備用發電機應使用含硫率不大于0.2%的優質輕質柴油作為燃料。

③ 落實煙氣凈化治理措施。對燃油尾氣落實水噴淋降溫除塵處理，噴淋水加表面活性劑吸附凈化硫化物。

④ 建筑內部預留廢氣排放煙井。為避免發電機尾氣攜帶熱量對內置煙井鄰近功能區產生影響，內置煙井內需使用耐火磚、巖棉或者其他有效的隔熱材料設置隔熱層。

⑤ 合理設置排放口。燃油尾氣經凈化治理后，達到廣東省《鍋爐大氣污染物排放標準》（DB44/765-2010）燃油鍋爐標準后由內置煙井引至6#住宅樓32層天面排放，排放口位置應避開附近的環境敏感點。

2、廚房油煙廢氣

類比同類型油煙廢氣治理經驗，幼兒園食堂以及商業樓餐飲油煙廢氣擬采取的環保治理措施為：廢氣經通過靜電除油煙裝置處理達到《飲食業油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）標準，再由預留內置煙井分別引至建筑物樓頂天面高出3m排放，共設置5個油煙排放口。建議建設單位采取如下措施，將本項目油煙排放可能對周邊環境造成的不良影響減至最輕。

① 設計階段應預留靜電除油煙裝置和內置煙井的安裝位置和尺寸； ② 內置煙井應由隔熱磚砌成，做好相應的保溫、隔熱、防漏等措施，避免熱污染給建筑室內環境帶來不良影響；

③ 內置煙井風速不應大于8m/s，避免煙氣排放口產生明顯的風噪； ④ 加強油煙治理實施的運營維護，定期清理靜電除油煙裝置，確保油煙處理裝置高效穩定運行。

⑤ 建議建設單位有選擇性地引進的餐飲企業，優先引進油煙量少、氣味輕的餐飲項目，從源頭上減少排煙量。

3、機動車尾氣

本項目共設置機動車停車位為6950個，其中地下車位6500個，地上車位450個。地上停車位較分散，啟動時間較短，因此廢氣產生量小，在露天空曠條件下很容易擴散，對周圍環境影響較小；機動車尾氣主要集中在地下停車場，機動車尾氣易集聚，地下車庫通風由抽排風機引至地面首層排放。

為保證地下車庫汽車尾氣能夠較好的稀釋擴散，進一步減輕對排放口周圍環境的影響，建設單位擬采用如下措施：①將地下車庫排氣口分散設置，并避開人群經常活動的地方；②排風口采用金屬百葉窗設計，排放口高度不小于1.2米；③排放口周圍設置綠化帶，種植喬木、灌木等，利用綠化帶的吸附作用來減輕汽車尾氣的污染。如此，本項目車庫排放的汽車尾氣對周圍環境空氣的不會產生明顯影響。

5.4噪聲污染防治措施

1、備用發電機噪聲

① 發電機房作全封閉設計，門采用重質隔聲門，若設置觀察窗則需采用雙層隔聲窗；

② 機房內作吸聲隔熱處理，內墻四周及天花先設輕鋼龍骨，再用鋁合金扣板作護面，內貼超細玻璃棉、玻璃布；通過隔聲天花增強對上方的防護效果，再經建筑結構的阻隔，避免噪聲、熱量對首層住宅產生明顯影響； ③ 發電機房抽排風量考慮發電機組散熱，保證整個機房內正常的工作環境；消聲器及尾氣管進行保溫處理，防止熱量散失；風機選用低噪環保型設備，并在進、出風管設置消聲器或消聲百頁；

④ 發電機機座做好相應的減振措施，包括設置減振基礎、發電機與減振基礎之間安裝減振器，以防止發電機工作時產生的振動沿建筑結構上傳，影響上層住宅；發電機房內的風機、排煙管、尾氣噴淋裝置等，在安裝處均應設置良好的減振結構，避免發電機、風機的振動通過上設施向外傳播，對上層住宅產生明顯影響；

⑤ 發電機日常維護應在非商業活動時間內進行。

2、水泵、風機等設備噪聲 ① 選用低噪環保型設備；

② 將設備放置在專用的設備房內，并采取隔聲、消聲和減振等措施； ③ 對于不能進入設備房的風機等設備采取隔聲、風管減振等振措施； ④ 氣動性噪聲部位采取消聲措施。

3、變壓器噪聲

① 選用低噪環保型設備；

② 將設備放置在專用的設備房內，并采取隔聲、消聲和減振等措施，如設置減振基礎等。

4、冷卻塔

采用低噪聲冷卻塔，并進行基礎減振。

5、機動車噪聲

① 在地下停車場的出入口處設置減速帶及限速標志，車輛進入地下停車場的速度不宜超過15km/h，以降低機動車噪聲源強；

② 根據廣州市機動車管理規定，在環境敏感點附近明顯位置設置禁鳴標準，嚴禁機動車進出本項目鳴笛；

③ 本項目進出停車場道路應采用改性瀝青路面，以降低機動車噪聲源強； ④ 合理設計機動車出入口，使其在方便行駛的情況下，盡量遠離項目自身及周圍環境敏感點。

6、商業活動噪聲

① 加強對商業宣傳活動的管理，嚴格控制室外使用高噪聲音響設備，嚴禁夜間進行高噪聲的商業宣傳活動；

② 商業裝卸貨活動應在指定區域內進行，貨車停靠后應熄火，不得空擋等待，加強對裝卸貨人員的業務培訓，提高其工作效率，縮短卸貨時間，禁止使用高噪聲設備進行作業。

③ 卸貨區位于配套商業樓負一層，卸貨、運貨等作業均在地下室進行，可最大限度降低卸貨噪聲對小區內部的影響。

5.5固體廢物污染防治措施

① 按《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《廣東省固體廢物污染環境防治條例》及其它相關法律、法規和規定的要求，本項目產生的垃圾日常日清，實行垃圾袋裝化，生活垃圾由小區保潔人員每天通過密封桶收集至負一層的垃圾臨時收集點內，再通過車載桶裝方式外運交由環衛部門統一處理。此外，生活垃圾應按《廣州市城市生活垃圾分類管理暫行規定》、《廣州市餐廚垃圾管理試行辦法》實行分類收集，對廢紙、廢金屬、塑料、橡膠等可回收的垃圾由指定部門統一回收，對廚余垃圾及無回收利用價值的可交環衛部門定期收集，統一處理。

② 建設單位應配合環衛部門，每天及時對垃圾臨時收集點的生活垃圾進行清運，送至附近垃圾壓縮站壓縮處理后由環衛部門統一處理。

③ 對垃圾集散點進行消毒、殺蟲、除臭，以免散發異味，孽生蚊蠅。④ 商業樓餐飲及幼兒園食堂產生的餐飲垃圾暫存場設置于廚房內，并用密封垃圾桶存放產生的餐飲垃圾。

⑤ 廢油脂屬于嚴控廢物，需單獨收集后交由有相關資質的單位處理。⑥ 備用柴油發電機產生的廢機油（HW08）交由有相關資質單位進行處理。

6政策、法規相符性及選址合理性分析結論

本項目屬于村鎮建設用地，主要用于建設大型百貨商店為主的商業配套設施，包括大型超市和若干專業店、專賣店、連鎖店、酒店一級相應配套員工樓等，行成區級商業中心，符合相關產業政策的要求，符合廣州市、蘿崗分區的總體規劃，用地合法，不與現行的環保法律、法規相沖突；公建配套設施與居住、文教等敏感點相互協調，小區平面布局合理。因此，本居住小區建設能與城市總體規劃、用地規劃、環保要求及小區自身要求相協調。

7公眾參與結論

綜合本項目公眾調查的意見來看，由于本項目主要功能為住宅，同時配有商業功能，被訪群眾均認為本項目建成后的環境影響較小，項目的建設會推動經濟發展，所以整體上公眾對其支持率比較高，無公眾反對該項目的建設。

被訪群眾認為施工期和營運期可能產生的環境影響，建設單位計劃采取有效的工程措施和管理措施，使其排放的污染物達到排放標注要求，盡量降低對環境產生的不良影響，確保本項目所在區域環境質量不因本項目的建設而發生明顯的變化。綜合結論

本項目的開發建設過程會帶來一定的揚塵、噪聲、固廢等影響，建設單位應加強施工管理，限制施工機械的工作時間，文明施工、文明裝運，并對建筑固體廢棄物、污水進行妥善處理等，盡可能將施工期的影響降至最小。

本項目建成后的可能對周圍環境帶來的影響的污染因素為：居民及配套設施生活污水、商業樓餐飲含油廢水、幼兒園食堂含油污水；備用柴油發電機燃油尾氣、商業樓餐飲油煙廢氣、幼兒園食堂油煙廢氣、機動車尾氣等；備用發電機、變壓器、冷卻塔、水泵、風機等設備噪聲和進出場址的機動車噪聲；生活垃圾、餐飲垃圾、廢油脂、廢機油等固體廢物。經落實相應的污染治理及控制措施后，其環境影響程度能被周圍環境所接受。

綜上所述，本項目的建設和投入使用后，其產生的污染源經有效處理后，將不致對周圍環境產生明顯影響。本項目的建設從環保角度而言是可行的。項目建設單位必須認真執行“三同時”的管理規定的同時，落實本環境影響報告中的環保措施，并要經環境保護管理部門驗收合格后，項目方可投入使用。本項目在進行房屋預售時，應根據環辦[2008]70號文的要求，公示環評及環保驗收情況，如建設過程中，項目建設內容、建設規模、規劃布局或污染防治設施建設發生重大變化，應重新報批建設項目的環境影響評價文件。

第二篇：建設項目環境影響報告書

建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表未經批準或者未經原審批機關重新審核同意，擅自開工建設的

（一）環境違法行為：建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表未經批準或者未經原審批機關重新審核同意，擅自開工建設的。

（二）違反法律、法規條款：

1、《環境影響評價法》

問：你單位建設項目是否進行了環境影響評價？是報告書、報告表或登記表？是委托哪家評價單位編制的？是否經過環保部門審批？ 答：（如實回答）

問：你單位建設項目全稱？共分幾期建設？各期名稱？ 答：（單位名稱與營業執照相符）

問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價報告何時編制完成？ 何時向何機關上報？受理時間和文號是多少？ 答：（記錄編制完成時間、受理時間和文號）

問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價文件獲得哪級環保部門審批？審批文號？(是否有超期、重大變更等重新報批環境影響評價文件情況?)答：（記錄受理后還未審批、未經批準等情況，若有因超期、重大變更等重新報批環境影響評價文件情況應追問并詳細記錄時間和 文號）問：你單位 XX 項目（全稱）環境影響評價文件因何未經批準（或 未經重新審核同意）？ 答：（詳細記錄未經批準過程及原因。）

問：你單位 XX 項目（全稱）在未經批準（或未經重新審核同意）的情況下為何開工建設（或建設重大變更內容）？ 答：（詳細記錄擅自開工建設的原因及基本情況）

問：你單位 XXX 項目（全稱）計劃建設規模？計劃投資金額？ 答：（記錄在發展改革部門登記、備案數據，未登記、備案的，以計劃預想為準）

問：你單位 XXX 項目（全稱）何時開工建設？實際建設規模？建設進度及截止目前實際投資金額？ 答：（建設期一個月之內的精確記錄到天，一個月以上的精確記 錄到旬，三個月以上精確記錄到月，建設進度未完成的用百分比，已完成的記錄已建成，部分建成的記錄部分建成名稱和時間）問：主體工程是否完工及具體時間（自由裁量情節）？ 答：（未完工或已完工，具體時間）

被詢問人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

問：項目（全稱）截至檢查當日已建成（或部分項目）的產能？ 主要生產設備？ 答：（記錄已建成主要設備名稱、型號、功率、臺數等信息，核實記錄已建成產能）

問：項目（全稱）周邊有無環境敏感點？各自距離？ 答：（記錄該項目周邊居民區、學校、飲用水源、地表水干流和主要交通樞紐等環境敏感點的方位、距離）問：該違法行為是否被環保部門處理過？ 答：

問：近三年被調查單位是否被環保部門處理過？何時何違法行為 由哪個環保部門作何種處理？履行情況？ 答：（寫明違法性質、作出決定的環保部門名稱、文書名稱、文號、處理結果、執行情況）

問：有無其他要反映的情況？有無其他資料要提供？（可根據反映的情況進行追問）

以下空白

以上筆錄已閱屬實。

被詢問人簽字： 年 月 日 拒絕簽字的理由：

詢問人簽字： 年 月 日 記錄人簽字： 年 月 日

泰安市環境保護局現場檢查(勘察)筆錄

當事人： 地 址：

檢查（勘察）時間：年月日時分至時分 地 點：

檢查（勘察）人姓名：執法證號： 記錄人：執法證號： 檢查（勘察）記錄：

我們是泰安市環境保護局（環境監察支隊）的行政執法人員，這是我們的執法證件（向當事人出示證件），請過目確認。今天我們依法進行檢查并了解有關情況，你應當配合調查，如實回答詢問和提供 材料，不得拒絕、阻礙、隱瞞或者提供虛假情況。如果你認為我們與本案有利害關系，可能影響公正辦案，可以申請我們回避，并說明理由。（暗查等無法告知的情形除外）

現場勘察情況：

1、項目建設情況 已建成生產設施的名稱、數量、型號、位置、建成時間等基本信息；在建設施的名稱、數量、型號、位置、建設進度等基本信息。項目是否辦理環評手續或建設地址是否與環評一致。

2、生產情況： 現場檢查時，主要生產設備運行狀態（生產或未生產），主要原 輔材料名稱及當天使用量記錄、生產主要產品名稱及當天產生量記錄。主要生產工藝、產品、產能是否與環評一致。

3、污染防治設施建設情況： 現場看到污染防治設施各處理單元構筑物建設程度及位置、治污設備安裝數量、型號及位置、在線監控設備安裝型號、監控污染因子等。

4、污染防治設施運行情況： 現場檢查時，污染防治設施各處理單元運行狀態和運行參數，檢查當天處理量、用電量、加藥量、污泥產生量記錄，設施停用（閑置、當事人簽字： 年 月 日

見證人簽字： 年 月 日

關閉)的部位、環節及時間等。

5、污染物排放情況： 現場檢查時，排放污染物自動監控數據包括污染物濃度、污水排放量（實際違法行為期間污水排放量），排放污染物感觀情況（狀態、顏色、氣味等），現場取樣等情況（于 XX〈位置〉采集外排廢水水樣 XX 組 XX 個），污染物排放途徑、路線、去向等。

6、固體廢體和危險廢物存儲和處置情況： 固體廢體存儲場 所現狀（是否有“三防”措施），危險廢物存儲場所現狀（是否符合環保要求）。危險廢物轉移是否有轉移聯單等。

7、周圍敏感點情況 被調查單位周邊敏感點所處的位置、距離等。

8、記錄被檢查單位在檢查過程中配合情況。

以下空白

以上筆錄已閱屬實。

當事人簽名或蓋章： 年 月 日 當事人拒簽事由：

檢查（勘察）人簽名或蓋章： 年 月 日 見證人簽名或蓋章并注明其身份： 年 月 日

書證等證據材料

1、當事人營業執照、組織機構代碼證、當事人居民身份證；

2、環境影響評價報告受理單、環評批復文件；

3、環保設施的設計使用要求、設計圖紙等；

4、生產記錄（主要原輔材料使用記錄，水、電、氣等主要能源 消耗記錄及繳費單據）、污染防治設施運行記錄（處理量、用電量、加藥量、污泥產生量）、排污記錄、環境監測報告；

5、環境監察記錄；

6、環保部門處理違法行為的行政決定；

7、投訴、舉報、信訪材料等；

8、其他相關證據。

說明：被檢查單位提供的資料復印件加蓋公章或簽字確認。

第三篇：建設項目環境影響報告書

建設項目環境影響報告書（表）和環境影響登記表審批 作者:來源:日期:2004年07月09日

一、許可事項

建設項目環境影響報告書（表）、環境影響登記表審批。

二、許可依據

1、《中華人民共和國環境保護法》第十三條；

2、《中華人民共和國環境影響評價法》第二十二條、第二十四條、第二十五條；

3、《建設項目環境保護管理條例》第九條、第十條、第十二條。

三、實施主體

杭州市環境保護局。

四、需提交的資料

1、建設單位在申請辦理建設項目環境影響報告審批（含項目變更、逾期復審）時，應向窗口提供下列材料：

（1）環境影響報告書或表（附相應的磁盤）、環境影響登記表；

其中環境影響報告書（表）應包括以下附件資料：

① 立項批文（自主立項除外）

② 規劃紅線復印件

③ 建設項目總平藍圖

④ 建設單位主管部門或建設單位在環評書（表）或登記表上蓋章并簽署意見

⑤ 環評單位的環評申報表和資質證書（彩色證書）

⑥ 專家評審意見（需經專家評審的環評報告）

⑦ 修改對照表（需經修改的送審稿）

⑧ 建設項目污染物排放總量平衡表（需新增污染物排放總量的建設項目）

以上資料應裝訂成冊，其中⑥、⑦、⑧項為環境影響報告書所要提供的資料。

（2）當地環保部門初審意見（按規定要求提供）。

2、建設單位在申請辦理工商企業登記環保審批時，應向窗口提供下列材料：

（1）擬建址的《排水許可證》復印件；尚未領取《排水許可證》的應提供市政污水納管證明（由杭州市政府城管辦出具）；

（2）房屋產權證明、租賃合同復印件；

（3）法定代表人身份證復印件（非法定代表人辦理請提供法定代表人委托辦理的委托書和被委托人身份證復印件）；

（4）工商部門核定的企業名稱通知書復印件（或工商營業執照復印件）；

（5）敏感區域需提供建設項目受影響范圍公眾調查意見，及當地社區、物管等組織的相關證明；

（6）產生危險廢物的，應提供委托處置合同；

（7）有資質單位編制的《建設項目環境影響報告書（表）》或填報的建設項目環境影響登記表等文書。

五、辦理程序和期限

1、辦理程序

建設單位送件→窗口預審 →材料符合要求→審核→窗 口發送

項目環保審批部門在審查受理項目期間，對存在下列情況，有可能影響環保結論或審查結果的，應及時辦理項目審查暫停手續，并在告知建設單位，以便建設單位及時補充內容或說明情況：

（1）提供材料不全；

（2）提供的材料編制內容不符合環保技術規范；

（3）提供的材料存在違反環保法律、法規、規章和政策的內容；

（4）其他有可能影響環保結論或審查結果的情況。

2、辦理期限

（1）自受理符合質量要求的環境影響報告書（表）或環境影響登記表之日起，分別在15、10、5個工作日內批復。

（2）自收到工商登記申請表或并聯審批抄告單、環境影響登記表之日起5個工作日內答復。

六、許可收費情況

無許可收費。

七、辦理結果和公開方式

1、由經辦人通知申請單位在受理窗口簽收環評批復意見。

2、向工商部門反饋《企業經營特殊行業申報抄告單回執》。

3、窗口公布項目辦理情況信息并在杭州綠網上公布，網址：http://。

八、責任部門

1、建設項目管理處

地址：東新路155號（和平會展中心4樓A40窗口）

電話：850853262、各城區環保分局

第四篇：《瓦村水電站工程環境影響報告書簡本》

關于《瓦村水電站工程環境影響報告書簡本》公示

文章來源：本站

責任編輯：丁鎮

發布時間：2010-9-8 11:40:00

一、瓦村水電站工程基本情況簡述 1.1項目概況

瓦村水電站工程壩址位于郁江上游右江河段田林縣境內、馱娘江與西洋江匯合口下游8.4km處的瓦村水文站附近峽谷中，屬百色市管轄。電站上距那讀梯級電站39.9km，下距百色水利樞紐約105km。

瓦村水電站工程的開發任務以發電為主，兼顧航運、防洪等綜合利用；電站主要建筑物由攔河壩、發電廠房、斜面升船機及交通道路等組成。其中，溢流壩位于河床的中部，廠房設于右岸壩后，斜面升船機布置在左壩肩的岸坡上。攔河大壩為碾壓砼重力壩，最大壩高103m，壩頂長度354.50m。斜面升船機按照Ⅶ級航道標準設計，設計最大船舶噸級 50T，工程設計的水庫正常蓄水位307m，死水位291m，總庫容5.36億m3，調節庫容2.48億m3。工程設計的電站裝機容量230MW，多年平均年發電量695.20GW·h。

瓦村水電站屬不完全年調節，枯水期（11 月~次年 4 月）根據電力系統運行需要，可擔任調峰、調頻任務。汛期（5 月~10 月）天然流量大，在上、下游水位差大于機組發電最小水頭的前提下，為了多發電壩前水位應保持在正常蓄水位307m，當入庫流量小于或等于341m3/s 時，水庫水位維持在 291~307m 運行，閘門全關，入庫流量全部通過電站發電下泄； 當入庫流量大于 341m3/s 時，水庫水位仍維持在307m 運行，入庫流量盡量通過電站發電，多余的水量通過溢洪道控制下泄。

工程永久占地451.65畝（工程樞紐占地361.5畝，永久道路建設區90.15畝），水庫淹沒影響土地總面積23744.15畝。工程臨時占地1495.78畝。

本工程水庫淹沒涉及田林縣八桂鄉、八渡鄉、高龍鄉和那比鄉四個鄉的 15 個村民委，淹沒人口 2408 人，房屋面積 8.01 萬 m2，淹沒土地總面積 24448.0畝，分別采取集中安置、進城鎮安置等相結合的方式安置。

工程建設設計總工期53個月，施工期高峰人數1500人。工程設計總投資228911萬元，環保投資1770.705萬元，約占工程總投資的0.77%。

1.2環境敏感點及環境保護目標

工程主要環境敏感保護對象統計見表1-2。

表1-2

工程環境敏感點分布一覽表

環境類別

敏感點

具體位置與區位關系

規模與特征

保護要求

水環境

馱娘江西林－田林百色保留區；西洋江田林保留區

《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質標準

大氣、聲環境

八桂鄉八桂街

壩址下游14 km，運輸路線穿越。

鄉政府所在地，周邊村莊集貿之所

《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）二級標準，《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準

弄瓦村委、弄瓦街

壩址施工區旁

187戶

弄瓦小學

壩址下游施工區旁

6個年級及學前班共計約360人

巖亨村

巖亨料場旁

20戶

陸生生態

古樹名木及保護植物

庫區內

主要保護植物有蘇鐵、紅椿、任豆、細子龍、莎葉蘭和蘭花共6種，94科，其中淹沒蘇鐵2株、紅椿11株、細子龍53株、任豆5株、蘭科植物2種15株。

古樹移植

保護動物

庫區及周邊地區

物種的多樣性和生態系統的穩定性

水生生態

魚類產卵場

三江口、者苗河口、八囊屯

三江口為產漂流性卵魚類產卵場，八囊屯為產黏性卵和漂流性卵魚類產卵場，者苗河口為斑鳠產卵場

采取相應的保護恢復與補償措施。

珍稀魚類

庫區和壩下

斑鱧、鰻鱺、鯪魚等

確保種群不消失

社會環境

八渡街、福達街、水庫淹沒區居民，移民集中安置點

水庫淹沒范圍

規劃水平年（2014年）農村搬遷安置人口1829人，生產安置人口1547人。

防止水土流失和植被破壞，確保移民生活水平和經濟收入來源不下降。

八渡小學、八渡中學、八渡幼兒園

庫區淹沒范圍

八渡小學300人，八渡中學200人，幼兒園120人

二、項目實施可能造成的影響 2.1水環境影響 ①水文情勢

工程建成運行后，壩址平水年各月下泄流量與天然相比變幅為-13.7％～57.9％，下泄流量豐水期減少，枯水期增多。庫區水域面積擴大至17.09km2，水位一般在291m～307m間運行，水位變幅為16m。水庫形成后流速較天然狀態下變緩，水流速度由建庫前的0.43m/s左右降至0.05m/s左右；本水庫建成后30年總留庫泥沙量占水庫總庫容的19.7％，泥沙淤積情況不嚴重。

樞紐建成后保證下泄流量18 m3/s，且電站尾水與瓦村水利樞紐正常蓄水位銜接，河道保持了一定的水面不斷流，能滿足河道生態用水、景觀用水。初期蓄水期間，為保證下游河道的最小生態流量12.9 m3/s，可通過排水孔下泄（底板高程為214m，低于天然河底高程216m）。

本工程泄洪采用底流消能方式，造成的霧化影響較小；泄洪造成壩下部分水體氣體過飽和，對水體水質基本無不利影響。

瓦村水電站庫區水溫結構為分層型，當遇到二十年一遇洪水1日設計洪水量時為過渡型，當遇到二十年一遇洪水時為臨時混合型。水庫水溫分層時，若不采用分層取水的方式，個別月份發電下泄低溫水最高時與天然水溫相差4.3℃。

②水質

工程施工期污水主要來源于施工人員生活污水（污水量為7.5m3/h）、砂石料加工廢水（廢水量為506.2m3/h、基坑廢水（廢水量為3085.56m3/h）、混凝土拌和系統沖洗廢水（18m3/d、24m3/d）及機械沖洗廢水（2.5m3/h）。由于工程所在河段為保留區，故工程施工廢水全部回用不外排，因此工程施工過程中對水環境沒有影響。另外，工程中橋梁基礎施工對水質產生的影響及影響范圍都較小。

建庫后枯水期庫區水量增加，正常情況下庫區水質可維持較好水平；瓦村水電站庫區屬于貧營養化狀態，建庫后庫叉、庫灣正常情況下不會出現富營養化現象。

2.2生態環境影響

1、陸生生態

據工程環評資料，瓦村水電站工程的興建，將可能淹沒植物資源種類約130種，占庫周區現知維管束植物總種數的27.03%。在被淹沒的植物種類中，絕大多數是庫周區內的常見種或廣布種；國家重點保護的野生植物、珍稀瀕危植物如蘇鐵、紅椿、任豆、細子龍的部分個體將被淹沒；據統計，被淹沒的蘇鐵2株、紅椿11株、細子龍53株、任豆5株、蘭科植物2種15株。

工程取料或棄渣也要占用一定的地土面積，這對生長在其上的植物也將受到一定的影響。據初步調查，受影響的植物約50種，主要是坡地上的種類，如栓皮櫟、麻櫟、白櫟、槲櫟、山合歡、香合歡等，以及平西溝口的經濟作物和農作物如麻竹、玉米等，未見有國家和廣西重點保護野生植物分布。

工程興建對庫周區土地的淹沒是不可避免的，甚至是不可逆轉的。但對于被直接淹沒的物種和植被類型來說，它們是可以恢復的。

水庫蓄水后引起耕地淹沒和移民搬遷，對植被和植物資源的間接影響不會太大。庫區建成后，氣候的濕性變化對植物的生長和植被生態系統的恢復和發展是有利的，但因變化程度較小，因此有利影響也有限。

2、水生生態

①建設期對水生生物和魚類的影響

工程開挖、爆破、圍堰截流時的石料拋投會對施工江段魚類及水生生物形成驚擾。同時，壩區及圍堰占地對施工江段底質造成影響，特別是對施工江段底棲及固著類生物資源形成不可逆的影響。但影響的范圍和程度有限，隨著工程的完建，影響也大多消除。

②運行期對水生生物和魚類的影響

水庫蓄水后，水面擴大，流速變緩，泥沙沉積，透明度增大，在一定程度上有利于浮游生物的繁衍，其現存量將有所增加，但群落結構會有所變化，庫區江段魚類餌料生物基礎由以水生昆蟲等底棲無脊椎動物和著生藻類為主演變為以浮游生物為主。

水庫蓄水運行后，位于庫區三江口產卵場、八囊屯產卵場、者苗河口產卵場將被淹沒，但部分產卵親魚會在庫區適合的地方形成新的產卵場，其對流水條件依賴程度高的魚類產卵場面積以及產量規模均會明顯萎縮，特別是對產漂流性卵魚類而言，在庫區江段難以滿足其產卵繁殖的條件。

電站大壩的修建，阻斷了右江、馱娘江魚類索餌洄游、生殖洄游、越冬洄游的洄游通道，導致項目區的一些魚類無法正常完成其產卵繁殖生長的生活史，還因遺傳基因交換方面存在不足，造成一些大型經濟魚類小種群化。

庫區對靜水水體中上層類群和靜水緩流水體中下層類群的索餌有利，也有利于魚類的育幼，但以流水性餌料生物為主的魚類索餌空間萎縮。同時，庫區也為魚類提供了越冬場所。

2.3大氣環境影響

工程施工揚塵會對施工場地內的施工人員健康有不利影響。由于工程車流量不大，且工程周邊環境敏感目標較少，工程施工期交通運輸對運輸路線兩側的影響不大。工程施工期施工爆破、混凝土拌和所產生的粉塵的影響范圍和程度均較為有限，對周圍環境的總體影響較小。

2.4聲環境影響評價

工程壩址附近沒有居民居住點，石料場附近有敏感點巖亨村，施工固定噪聲源主要影響受體為巖亨村與左岸生活福利區，經過預測在不利工況下噪聲值滿足《建筑施工場界噪聲限值》，爆破時超標，可能對巖亨村有一定的影響，對左岸生活福利區影響很小。工程交通噪聲源會影響運輸沿線敏感點，但由于工程運輸車輛的車流量相對較低，因此影響程度較小，不會影響當地居民正常生活。

2.5移民安置環境影響評價（1）移民安置環境適宜性分析

瓦村水電站移民安置區全年盛行東南風，該區域光照充足、溫暖濕潤、熱量較豐富，雨量充沛，無霜期長，有利于農、林業生產和多種經營發展，其作物植被種類豐富，當地農業發展具有較好的氣候環境與生態環境。總體而言生態環境適宜。

（2）集鎮安置環境可行性分析

八渡鄉八渡街集鎮安置點選址為八渡街搬遷到八渡村弄中組附近，該處目前植被情況一般，未發現重點保護野生植物及名木古樹。集鎮污水排放量較少，大部分可回用于附近的農田灌溉與林地灌溉，剩余集鎮生活污水將就近排放到沖溝，在進入庫區，由于水量不大，基本不會對庫區水環境產生影響。生活垃圾田林縣環衛部門定時清運，與縣城其它生活垃圾一并處置，經過生活垃圾統一處理措施后，集鎮所產生的影響不會很大。

因此集鎮安置選址從環境、社會、經濟的角度考慮，是可行的。

三、預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點 3.1水環境保護措施

①初期蓄水最小下泄流量保證措施

初期蓄水期間，為保證下游河道的最小生態流量12.9 m3/s，可通過排水孔下泄（底板高程為214m，低于天然河底高程216m）。

②運行期最小下泄流量保證措施

正常來水下樞紐通過發電下泄流量可滿足下游河道需水要求。暫停發電時，通過大壩生態流量放水管下放生態流量。樞紐運行期應結合樞紐工程管理系統及水情自動化測報系統，配備人員進行實時監控并制定應急方案，在預知機組停止發電前做好充分準備，確保在機組停止發電同時立即從生態流量放水管下放下游所需流量。

3水質

施工期施工廢水、施工人員生活污水以及運營期的生活污水禁止排入馱娘江。對施工含高濃度SS的廢水采用混凝、沉淀等處理措施，對含油廢水則采用成套油水分離器處理，廢水處理達標后回用于施工作業及林地灌溉；施工生活污水采用一體化污水處理裝置處理達標后回用于降塵灑水、林地灌溉等。

工程運行期基本無生產廢水排放，水輪發電機組配有成套小型漏油收集裝置，漏油在集油箱中達到一定容積后自動抽回回用，可避免水輪發電機組運行和檢修漏油對河流水質的污染。運營期業主營地生活污水自建污水處理站處理后回用于林地灌溉。

另外，水庫蓄水初期須進行庫底衛生清理，工程運行期對水庫水質做好水土流失治理、庫區庫周污染控制等保護措施。

4發電期間水庫下泄低溫水的預防措施

為減輕水庫低溫水對下游河道的影響，發電進水口采用疊梁隔水門分層取水方案，該方案效果明顯。

3.2生態環境保護措施（1）陸生生態

加強現有森林植被的保護，促進其恢復，以增強其生態功能；切實搞好退耕還林和封山育林；對淹沒及用地范圍內的蘇鐵（2株），紅椿11株，任豆5株，細子龍43株，蘭科植物2種15株進行遷移，并掛牌標識；位于淹沒線以上的國家和廣西重點保護野生植物及珍稀瀕危保護植物，對零星分布的給予掛牌保護；對于分布相對集中，數量相對多的采用在分布區范圍設立宣傳牌。此外對施工人員進行培訓教育，使其在施工過程中自覺保護珍稀瀕危動植物。

（2）水生生態

魚類資源的保護采用人工魚巢、設立魚類種質資源保護區、人工增殖放流等方式。

設立魚類種質資源保護區：在弄瓦鎮下游10余公里的周馬大峽谷右江河段設立，主要保護斑鳠、稀有白甲魚、鯪魚、大眼鱖、鰻鱺以及四大家魚。

增殖放流：利用百色水利樞紐魚類增殖放流站的資源和技術優勢，對其規模進行擴大，來滿足瓦村水電站水電站魚類增殖放流的要求。

3.3大氣環境保護措施

隧洞開挖和骨料破碎應按濕式除塵作業。混凝土拌合過程中，應在封閉的拌和樓內進行，減少粉塵排放。此外還需對每個混凝土拌和系統配置袋式收塵器，收塵器與拌和樓同時運行。

建設單位應定時派專人清掃運輸道路，灑水降塵，以道路無明顯揚塵為準，非雨日每天灑水不少于5次，使道路處于良好的運行狀態。運土卡車及建筑材料運輸車應按規定配置防灑落裝備，裝載不宜過滿，保證運輸過程中不散落；運輸車輛加篷蓋，出裝、卸場地前先沖洗干凈，以減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面、加強車輛管理與維修。

在開挖、爆破高度集中的工區，配置1臺灑水車，非雨日每日灑水降塵，加速粉塵沉降，縮小粉塵影響時間與范圍。

受工程大氣污染影響的對象主要為施工人員，應采取加強個人防護的方式對施工人員加以保護，如佩戴防塵口罩等。

3.4聲環境保護措施

1、施工區內噪聲防治措施

（1）進場施工機械的噪聲應選擇符合國家環境保護標準的施工機械。

（2）在車流量高的路段設置交通崗或交通員，疏導交通，加強交通管理。

（3）施工人員實行定時輪換崗制度。

（4）接觸噪聲的施工人員進場時，應佩帶耳塞、耳罩等勞保用品。

（5）設立警示牌。

2、施工區外內噪聲防治措施

（1）材料運輸車輛在經過道路沿線的敏感點時，速度不應超過40km/h。

（2）運輸車輛行駛時，不得鳴笛。

（3）為避免夜間噪聲擾民，夜間22：00時至次日晨6：00時，不安排車輛運輸。

（4）加強運輸車輛管理，禁止運輸車輛隨意空駛。

（5）弄瓦學校旁設立警示牌。

3.5移民安置環境影響及采取的措施

移民的日常生活會產生一定量的生活污水與生活垃圾。對農村分散生活污水采取沼氣池的方式進行處理，處理后污水澆灌農田；對農村生活垃圾采取堆肥回田的方式處理；對集鎮生活污水收集到鎮區的污水處理廠集中處理達標排放；集鎮生活垃圾由環衛部門統一清運處理。在采取水污染防治措施以及生活垃圾處置措施后，對環境的影響是很小的。

專業項目恢復改建中庫周道路恢復改建工程主要對沿線的植被產生暫時破壞并增加水土流失，采取相應水土保持保持措施后可大大減少水土流失量，并在道路恢復后及時進行道路兩側綠化，補償植被損失。防護工程區不會產生浸沒影響，也不會因墊高和護岸工程產生地下水與地表水的連通性。

四、公眾參與評價概述

通過對瓦村水電站工程的公眾參與調查，廣泛聽取政府部門、社會團體、公眾個人對工程建設方面的意見和建議。所有受訪的政府部門、相關單位團均對本工程表示支持。在工程的移民中69.9%的公眾表示支持工程的建設，24.8%表示無所謂，5.3 %表示不支持；非移民中75.8%的公眾表示支持工程的建設，18.7%表示無所謂，5.5%表示不支持。

本報告就公眾關心的實際問題、反對意見給予了相應的回復。從調查結果來看，還有部分公眾對工程建設不甚了解，今后的環評工作中應加大對該工程建設的宣傳,增加透明度,減少公眾對該工程的疑慮。總體上來說該環境報告書基本上體現并回答了公眾關心的問題。

五、環境影響報告書提出的環境影響評價結論的要點 根據評價區環境現狀和生態環境發展趨勢，預測分析瓦村水電站工程施工和運行對環境影響的結果表明，瓦村水電站工程的興建符合流域綜合利用規劃、廣西自治區、百色市航運規劃規劃以及百色市、田林縣地方“十一五”規劃等相關規劃，工程建設具有顯著的經濟效益和社會經濟效益。工程建設和運行的不利影響主要是工程施工對生態環境、水環境、大氣環境、聲環境、社會環境等的影響，工程淹沒占地、工程運行和移民安置對生態、水環境的影響，在采取本報告書提出的環境保護措施后，各種不利影響均可得到預防和較大程度減免。因此，從環境保護角度總體評價認為，瓦村水電站工程不存在制約性的環境影響因素，工程的建設是可行的。

六、公眾查閱環境影響報告書簡本的方式和期限，以及公眾認為必要時向建設單位或者其委托的環境影響評價機構索取補充信息的方式和期限（1）公眾查閱報告書簡本的方式和期限：

公眾可到百色市環境保護局供免費索取本報告書簡本或登錄珠江流域水資源保護局（http://www.tmdps.cn】

環境影響評價機構聯系方式：珠江水資源保護科學研究所

【地址：廣州市天河區天壽路80號珠江水利大廈后，郵政編碼：510611，聯系電話：020-87117234，趙工，傳真：020-87117234，聯系郵箱：Email:qdsuiyl@sina.com】

六、征求公眾意見的范圍和主要事項 征求公眾意見的范圍為

百色市田林縣八桂鄉、高龍鄉、八渡鄉、那比鄉工程建設和淹沒的影響范圍可能受影響的公眾及附近的單位和組織、當地相關政府部門。提倡反映意見的群眾提供真實姓名、聯系電話、家庭地址或工作單位，以示負責。

七、征求公眾意見的具體形式

（1）在環境影響評價過程中，先于2010年5月采用網上、報紙公告以及現場訪談形式向公眾公開有關項目環境影響評價的信息；

（2）公開發放公眾參與調查表征求公眾意見；

（3）認真整理公眾意見，并在環境影響報告書中體現；

（4）在環境影響報告書上報審批前提供環評報告書簡本，繼續收集公眾意見。

八、公眾提出意見的起止時間

公眾提出意見的起止時間為：2010年9月8日～9月28日。

第五篇：滁州西環高速公路環境影響報告書簡本

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 項目概況

滁州西環高速公路工程地跨滁州南譙區、全椒縣兩個縣區，位于北緯32°05′～32°28′，東經118°03′～118°16′之間，呈南北走向。路線起于滁州市南譙區附近，在施集鎮西北側接在建滁淮高速公路，由北向南經瑯琊山風景區西側，過呂寨、喉嚨洼，從石沛鎮規劃范圍西側通過，過中石壩水庫后路線向南前進，在全椒縣西北側接合寧高速公路，改造合寧高速全椒西互通為帶出口的樞紐互通，路線全長27.623公里。項目按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26.0米，設計速度120公里/小時。

1.1 建設方案環境比選

根據安徽省高速路網規劃、項目起終點的銜接位置、水源保護區、風景名勝區、森林公園、現狀地形等重要控制因素，擬定了K、B、D等三個可能建設的方案。從環境保護角度而言，K方案避讓了瑯琊山風景名勝區、瑯琊山國家森林公園。B方案穿越了瑯琊山國家森林公園，終點附近臨近居民集中區，生態環境、聲環境、大氣環境影響均相對較大；D方案終點位于全椒縣城區邊緣，且線路迂回、里程長，占地數量多，生態環境、聲環境、大氣環境影響相對較大。綜合比較K方案環境較優，環評同意采用K方案作為推薦方案。

1.2 技術標準及工程數量

本項目按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26.0米，設計速度120公里/小時。推薦方案（K方案）全長27.623公里，征地2941.46畝。全線設互通樞紐3處，服務區1處，匝道收費站1處。

1.3 建設工期和投資估算

工程擬定于2017年3月開工，2020年3月月建成通車，建設期3年。本項目估算投資總額233744.9萬元。

項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 1.4 法律法規及規劃相符性

1.4.1 產業政策相符性

根據中華人民共和國國家發展和改革委員會令第21號《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（修正）(2013年5月1日)，項目建設符合國家產業政策。

1.4.2 項目涉及環境敏感區法律、法規相符性

擬建公路穿越滁州市沙河集水庫、滁州市黃栗樹水庫飲用水源準保護區，此外擬建項目不涉及其他特殊、重要生態敏感區以及飲用水源保護區。

1.4.3 規劃相符性

⑴本項目是《安徽省高速公路網規劃（修編）》及《安徽省“十三五”交通運輸發展規劃》中南京至駐馬店高速公路（橫四）的組成部分。項目建設符合相關路網規劃。

⑵ 擬建項目不穿越沿線規劃區，不會對沿線城鎮規劃造成影響，與沿線城鎮規劃不沖突。

2環境現狀、影響及保護措施

2.1 生態環境

⑴ 對陸生植物的影響分析

公路未穿越自然保護區、風景名勝區、森林公園等特殊、重要生態敏感區，且所經區域內物種多為影響區常見，工程建設基本不會對影響區內植被物種的多樣性造成不利影響。

建設造成了沿線一定的植被生物量損失，但只要作好公路綠化及臨時用地的植被恢復即可使損失的生物量得到較大的補償，降低項目建設導致的植被生物量損失。

根據現場踏勘的情況，評價區內植被現狀以農業植被和林地為主。評價區農業植被主要為水稻、小麥、豆類、玉米、蔬菜等；評價區林地主要以馬尾松林、油松林、麻櫟林為主。擬建項目評價范圍內發現1株樹齡800年左右的圓柏，不在公路用地紅線內。建議在項目路基放線前，建設單位匯同地方林業部門沿線進一步踏勘，對有需保護的野生植物或古大名木，進行掛牌保護或必要的進行異地移植保護，所需費用計入工程環境保護費用。

項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 ⑵ 對陸生動物的影響分析

工程施工期對陸生動物的影響主要集中于施工期，隨著工程的建設，人類活動頻繁以及噪音干擾，動物所具有的自我保護能力和單獨活動的習性，使其能主動回避工程區，就近尋找新的棲息場所，而嚙齒目、食蟲目小型獸類等伴人動物在施工期其種群密度將有所上升。工程建設不對其生境構成大的不利影響。

運營期原有路段動物生境喪失，生境片段化。由于生境的分割，動物活動區域受到限制，部分灌叢、草叢中棲息的鳥類和各種鼠類、食肉目的獸類，其棲息地將會被小部分破壞，導致這些動物的生活區遷移；由于區域食物來源呈多樣化趨勢，工程建設不會對它們的棲息造成較大影響。公路運營中產生的噪聲、廢氣、路面徑流等將對路側動物的生存環境造成一定的污染；交通噪聲、車輛燈光等則會對動物的棲息與繁殖產生一定的不利影響，使部分動物在選擇生境和建立巢區時回避路側區域，造成評價范圍內動物種類與數量的減少，這種影響與動物種類和其習性有關，一般高速公路對野生動物影響區域在200m范圍內。

⑶ 對生態敏感區的影響分析

本項目K7+400~K8+000路段沿著瑯琊山風景名勝區外圍地帶邊緣布線（未穿越風景名勝區，與其外圍地帶最近距離約80米）。該路段全為隧道段，無路面工程。隧道上方植被主要為以馬尾松為主的林地，隧道上方未發現國家及安徽省級重點保護野生植物；隧道上方沒有國家重點保護野生動物及其棲息地分布，野生動物均為常見種類，且分布數量少，種群密度低。另外，隧道建設區域內沒有發現各級自然、人文景觀分布。公路建設和運營不會對瑯琊山風景名勝區森林景觀和人文景觀資源造成影響，不會對該風景名勝區規劃范圍造成影響；隧道建設可能會帶來少量的水土流失、廢水和固體廢物，在采取嚴格的土地保護和環保措施后，工程對瑯琊山風景名勝區自然環境造成的影響很小。

⑷ 對水生生物的影響分析

項目不跨越水體，但施工地面開挖后可能導致泥沙隨地表徑流進入周邊水庫及襄河，導致水體水質變差，進而對水生生物造成影響。

⑸ 對農業生態的影響分析

擬建公路施工過程將不可避免的毀掉部分植被和農田，造成一定數量的農作物損失，在公路施工期內，將由項目建設單位按臨時用地標準給予補償，施工結束后還地復項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 耕，對生態環境造成的影響是短時、有限的。

⑹ 生態環境保護措施

工程設計階段應制定合理的生態維護方案，優化線路設計，盡量減少耕地和林地占用數量。道路邊坡防護應采用植物為主防護措施，防護樹種選擇地方樹種，并采取喬、灌、草等結合方式進行綜合防護。

加強施工期管理，施工活動要保證在征地范圍內進行，施工便道及臨時占地要盡量縮小范圍，減少對耕地的占用。對占用耕地部分的表層土予以收集保存，施工結束后用于復耕或綠化。加強公路兩側綠化，在公路兩側綠化范圍內采取喬、灌、草結合的形式進行綠化，綠化樹種盡量選擇鄉土物種。

提高施工人員的保護意識，嚴禁捕獵野生動物。施工人員必須遵守《中華人民共和國野生動物保護法》，嚴禁在施工區及其周圍捕獵野生動物，特別是國家保護動物，在施工時嚴禁對其進行獵捕，嚴禁施工人員和當地居民捕殺兩棲和爬行動物。

為了減少工程施工噪聲對野生動物的驚擾，避免在野生鳥類和獸類晨、昏(早晨、黃昏)或夜間外出覓食、正午是其休息時間施工作業。

2.2 地表水環境

2.2.1 地表水環境保護目標

擬建項目不跨越水體，但是局部路段經過滁州市沙河集水庫、滁州市黃栗樹水庫飲用水源準保護區。根據地表水環境監測結果，黃粟樹水庫各項監測指標均能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅱ類標準要求，襄河各項監測指標均能滿足GB3838-2002中Ⅲ類標準要求。

2.2.2 水環境影響及保護措施

⑴ 施工期水環境影響

施工營地：工程設置了9處施工場地，其中1#、2#、3#、4#、5#等5處施工營地位于水源準保護區范圍內。經優化后設置在水源準保護區范圍內的施工營地共3處，施工期生產、生活污水均不外排，不會對水源保護區造成污染。

此外其余4處施工場地均不涉及環境敏感區，亦不鄰近水體，其設置環境可行。上述施工營地生產污水主要包括物料拌和站沖洗廢水、施工機械、車輛停放維修區含油污水等，主要污染物為SS、石油類，此外養護廢水屬堿性污水；施工生活區污水主要污項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 染物為COD、BOD5及NH3 –N等。上述施工生產、生活污水經處理后回用或用于農灌，不會對地表水體造成污染。

⑵ 營運期水環境影響

服務、管理設施：工程設置1處服務區、1處收費站，上述服務設施周邊均為農田和農灌溝渠，上述污水經二級生化處理后符合《污水綜合排放標準》（GB 8978-1996）中一級標準后排入農灌溝渠后不會對地表水體造成污染。

路面徑流：非事故狀態下，路面徑流污水排放基本可接近國家規定的排放標準，不會造成對環境的污染影響。但如發生事故，路面徑流中含有有毒有害物質輸入水體，對河流水質產生環境風險。

⑶ 對飲用水源的影響

工程K0+000-K3+000段約3公里路段及K3+000—K10+180約7.18公里路段分別位于沙河集水庫和黃栗樹水庫飲用水源準保護區范圍，項目穿越水源準保護區已征得滁州市環境保護局的同意（滁環函[2016]135號）。

水源準保護區范圍內有互通、路基、橋梁、隧道等永久設施以及施工營地、施工便道等臨時工程。項目施工期對飲用水源的影響主要表現為施工廢水排放、隧道排水、施工材料及開挖面水土流失經雨水沖刷隨地表徑流匯入水庫對水質造成暫時影響。在采取禁止施工廢水外排、開挖面及時覆蓋或恢復、隧道施工廢水回用、隧道涌水應處理達標后方可排放等措施的前提下，施工期對水源地的影響較小。

營運期路面徑流正常情況影響較小；但若發生危險品車輛泄露事故，風險物質隨地表徑流匯入水庫，將會對水源地造成污染。

⑷ 對飲用水源保護區的影響

工程K0+000-K3+000段約3公里路段及K3+000—K10+180約7.18公里路段分別位于沙河集水庫和黃栗樹水庫飲用水源準保護區范圍，項目穿越水源準保護區已征得滁州市環境保護局的同意（滁環函[2016]135號）。

水源準保護區范圍內有互通、路基、橋梁、隧道等永久設施以及施工營地、施工便道等臨時工程。項目施工期對飲用水源的影響主要表現為施工廢水排放、隧道排水、施工材料及開挖面水土流失經雨水沖刷隨地表徑流匯入水庫對水質造成暫時影響。在采取禁止施工廢水外排、開挖面及時覆蓋或恢復、隧道施工廢水回用、隧道涌水應處理達標后方可排放等措施的前提下，施工期對水源地的影響較小。

項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 營運期路面徑流正常情況影響較小；但若發生危險品車輛泄露事故，風險物質隨地表徑流匯入水庫，將會對水源地造成污染。

⑸ 水環境保護措施 ① 設計期

穿越滁州市沙河集水庫、滁州市黃栗樹水庫飲用水源準保護區陸域范圍路段應設置減速標志。

沿線服務區、收費站污水應采用二級生化處理措施，污水經處理后符合GB 8978-1996中一級排放標準后方可排放。

公路應設置完善的排水系統，并考慮對周邊地表水系、農田灌溉設施的影響，避免對沿線地表水系及農田灌溉設施的破壞。

② 施工期

管理措施：開展施工場所和營地的水環境保護教育，加強施工管理和工程監理工作。開挖面應及時進行覆蓋或恢復，避免對飲用水源造成影響，同時應加強水源地水質的監測，若發現水質異常應及時查明原因，并及時采取補救措施。

施工營地環境保護措施：施工營地、建材堆場、灰土拌和站等嚴禁設在河流及水庫灘地。物料堆場、灰土拌和站等應設在暴雨徑流沖刷影響小的地方，同時在四周挖明溝、沉沙井，設擋墻等，防止被暴雨徑流進入地表水體。水源保護區路段施工生產、生活廢水不得外排；其他路段施工生產廢水應處理達標后方可排放，施工生活污水經處理后用于農灌，不得直接排入地表水體。

農田水利設施的保護：施工期應確保沿線農田排澇、灌溉等水利設施的正常功能，防止水土流失料阻塞水渠或現有的灌溉溝渠。

施工期水環境風險應急預案：施工期建設單位、施工單位應成立環境風險應急機構，并與地方環境風險應急機構聯動，對沿線取水口定期進行監測，若發現水質受到污染應立即啟動應急預案，并通知下游取水口及政府，確保下游群眾取水安全。

③ 營運期

公路排水和污水處理設施維護：加強運營期車輛管理，應禁止漏油、不安裝保護帆布的貨車和超載車上路，加強環境敏感路段危險品運輸車輛的檢查和監控，嚴禁存在安全隱患的車流進入環境敏感路段；定期檢查服務區、收費站等設施污水處理及排放情況，保證污水處理系統處于良好的工作狀態；定期檢查清理高速公路的雨水排水系統，保證項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 暢通和良好的狀態；車輛進出水源保護區路段應在醒目位置設置限速、禁止超車等警示標志，提醒過路駕駛員和乘客加強保護環境意識，要求危險品車輛限速通過。

2.3 大氣環境

2.3.1 空氣環境現狀

沿線2個有代表性的敏感點監測結果表明： NO2小時濃度、PM10日均濃度均能滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準要求，現狀達標率為100％。

2.3.2 空氣環境影響及措施

施工現場及灰土拌合站土石方作業期間采用灑水方式減輕TSP污染；拌和場應距離居民區300m以外，采用先進施工設施，灑水降塵，污染物達標排放。

根據類比數據，在距高速公路中心線20m即道路紅線邊緣附近環境空氣質量基本可以滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準，項目營運期汽車尾氣對環境空氣影響很小，對公路兩側居民基本沒有影響。營運期服務區應采取措施防治油煙廢氣的污染；油煙廢氣排放執行《飲食業油煙廢棄排放標準》(GB18483-2001)。采用油、氣電等清潔能源。采取上述措施，輔助設施不會對周圍環境造成污染影響。

2.4 聲環境

2.4.1 聲環境敏感目標及聲環境現狀

工程沿線6處聲環境現狀監測點中，有5處1類區居民點，晝間均能滿足1類區標準要求，夜間均有不同程度超標，夜間超標范圍為0.1-2.4 dB(A)；竹園里居民點位于現有交通干線兩側，其前排均晝夜均能滿足4a類區標準要求，后排晝夜均能滿足2類區標準要求。

根據對現有X003、G42交通噪聲的監測，其晝夜交通噪聲值均能滿足4a類區要求，晝間交通噪聲峰值出現在09-19時，夜間交通噪聲峰值出現在22-23時。

2.4.2 聲環境影響及措施

⑴ 施工期

項目施工將造成沿線聲環境質量下降，特別是夜間易受施工噪聲的不利影響；夜間應避免在距敏感點450m范圍內的施工路段作業，如由于工序要求，必須施工的，應發項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 布公告，同時設置臨時性隔聲設施防護。

⑵ 營運期

工程評價范圍內共有12個敏感點，均為居民點。根據噪聲預測結果，營運中期12個居民點均存在不同程度標。擬對沿線超標的敏感點設置聲屏障、隔聲窗措施，以減緩對居民噪聲的影響。

2.6 固體廢物

施工期固體廢棄物主要包括施工廢渣及施工生活垃圾兩部分，在公路施工期間，應通過加強施工管理及施工結束后的及時清運、處置可以減少和防止固體廢水對環境的影響。

營運期固體廢物主要來自管理人員生活垃圾及營運期服務區、收費站工作人員生活垃圾，相對于施工期來說對環境的影響較小。在公路營運期，應做好公路沿線設施生活垃圾和污水處理設施產生的剩余污泥的收集、堆放和清運工作，防止隨意堆置或丟棄，影響環境衛生。

2.7 環境風險

風險主要表現在交通事故和危險品在運輸途中突發性發生逸漏、爆炸、燃燒等。事故風險主要是運輸石油化工車輛事故。包括車輛對水體產生污染事故類型、危險品對土地、陸域生態、農業生產的影響；易揮發的化學品對居民區的環境空氣污染危害。公路敏感路段發生危險品運輸事故的概率較低，但是一旦發生危險品泄露事故，將會對地表水體、下游取水口、水生生態環境造成嚴重的影響。

對穿越水源保護區路段應設置警示標志，加強運營期管理，禁止漏油、不安裝保護帆布的貨車和超載車上路；加強環境敏感路段危險品運輸車輛的檢查和監控，嚴禁存在安全隱患的車流進入環境敏感路段；此外惡劣天氣應禁止危險品車輛通行。

在沿線服務區、收費站等沿線設施設置材料庫，配事故應急材料，制定風險應急預案，公路一旦發生污染事故，應立即啟動應急預案。嚴格按照應急程序實施，減少危險事故風險影響。

項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

滁州西環高速公路環境影響報告書簡本 3 總結論

滁州西環高速公路是《安徽省高速公路網規劃（修編）》及《安徽省“十三五”交通運輸發展規劃》中南京至駐馬店高速公路（橫四）的組成部分。項目建成后將貫通南京至駐馬店高速公路，有利于完善安徽省高速公路網及滁州市對外交通水平。

建設單位應加強施工期的環境管理工作，加強施工隊伍的環境保護教育，嚴格管理，文明施工；盡可能減少工程建設中對環境的不利影響；加強施工和營運期的管理，加強風險防范，落實環評報告中防治方案和應急計劃建設，避免發生風險事故，將事故風險對環境的影響控制到最低程度。在本評價所提出的環保措施、環保投資全部落實的情況下，建設和營運不會對沿線環境造成大的不利影響。工程建設從環境保護角度是可行的。

項目名稱：滁州西環高速公路環境影響報告書 評價單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司