第一篇：供電處高鐵接觸網-多選-100.

1.高速鐵路接觸網停電作業使用驗電器驗電應符合下列規定（）。

A.必須使用同等電壓等級的驗電器驗電，驗電器的電壓等級為25kV B.驗電器具有自檢和抗干擾功能，自檢時具有聲、光等信號顯示

C.驗電前自檢良好后，現場檢查確認聲、光信號顯示正常（有條件的，還要先在同等電壓等級有電設備檢查其性能），然后再在停電設備上驗電

D.在運輸和使用過程中，應確保驗電器狀態良好 【答案】ABCD 2.高速鐵路進行接觸網施工或維修作業時，應在列車調度臺，或車站（動車所）行車室設聯絡員，施工及維修地點設現場防護人員。要求如下（）。

A.聯絡員和現場防護人員應由指定的、安全等級不低于三級人員擔任

B.在車站行車室設駐站聯絡員時，區間作業，駐站聯絡員設在該區間相鄰車站的行車室；車站作業，駐站聯絡員設在本站行車室

C.作業區段按照規定距離設置現場防護人員，防護人員擔當行車防護同時可負責監護接觸網停電接地封線狀態。防護人員不得侵入機車車輛限界

D.當設備發生故障，需在雙線區間的一線上道檢查、處理設備故障時，須進行防護，本線、鄰線可不設置防護信號 【答案】ABC 3.高速鐵路接觸網凡影響行車的施工維修，均應設置防護

（）。

A.未設好防護，禁止開工

B.線路狀態未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車

C.施工維修防護的設置與撤除，由施工負責人決定 D.施工維修防護的設置與撤除，由職務最高的人員決定 【答案】ABC 4.高速鐵路遇接觸網停電時，司機應立即停車并降弓，報告列車調度員（車站值班員）停車原因及停車位置，通知（），車站值班員報告列車調度員。供電調度員發現接觸網停電時，應立即確認停電范圍并通知列車調度員。A.隨車機械師（車輛乘務員）B.列車長

C.機務段生產指揮中心 D.副司機 【答案】AB 5.高速鐵路動車組列車停在接觸網分相區，具備采用（）闖分相等方式自救時，司機應準確報告電力機車（動車組）停車位置，由列車調度員、供電調度員、機車調度員（動車司機調度員）共同根據電力機車（動車組）類型、停車位置、牽引供電設備狀況等確定自救方案，組織自救。A.換弓 B.退行 C.降弓 D.惰性運行 【答案】AB

6.高速鐵路動車組列車停在接觸網分相區，不具備自救條件時，具備向中性區遠動送電時，（）通知停在該分相的列車升弓，待該列車駛出分相區后，再通知供電調度員恢復原供電方式并向后方接觸網供電臂送電，恢復后續列車正常運行。

A.可在該分相后方接觸網供電臂辦理停電后

B.由列車調度員向供電調度員辦理向中性區遠動送電手續 C.可在該分相前方接觸網供電臂辦理停電后 D.前后方供電臂均停電后 【答案】AB 7.我局目前開通的高鐵線路接觸網線岔形式有（）。A.交叉線岔 B.無交分線岔 C.1/42 D.1/41 【答案】AB 8.我局目前開通的高鐵線路接觸網電分相形式有（）。A.兩斷口十六跨關節式 B.兩斷口六跨關節式

C.三斷口八跨關節式 D.三斷口七跨關節式 【答案】ABC 9.以下各項作業應使用接觸網第三種工作票的是（）。A.距接觸網帶電部分1m及其以外的高空作業 B.未接觸帶電設備的測量 C.鐵路防護柵欄外步行巡視

D.鐵路防護柵欄內步行巡視 【答案】ABD 10.以下說法正確的是（）。

A.間接帶電作業時，每個作業地點都要設有專人監護 B.停電作業時，每個監護人的監護范圍不超過2個跨距 C.在相鄰線路同時進行停電作業時，要分別派監護人各自監護

D.作業人員及所攜帶的物件、作業工器具等與接觸網帶電部分距離小于3m的遠離作業，每個作業地點均要設有專人監護，其安全等級不低于四級 【答案】ABCD 11.高速鐵路接觸網監測主要包括（）。A.巡視

B.視頻和攝像觀察 C.主導電回路測溫 D.觀測點檢查 【答案】ABCD 12.高速鐵路接觸網弓網受流性能檢測的項目包括（）。A.垂直加速度 B.接觸網電壓 C.弓網接觸力 D.離線率 【答案】ACD 13.高速鐵路接觸網故障搶修要遵循（）的基本原則。A.先行供電 B.先通后復

C.先通一線 D.先重點，后一般 【答案】ABC 14.以下從事高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員在上崗前還應進行安全等級考試（）。A.開始參加高速鐵路接觸網工作的人員

B.安全等級變更，仍參加高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員

C.接觸網供電方式、停電檢修方式改變時的檢修工作人員 D.中斷工作連續6個月以上仍然擔任高速鐵路接觸網運行和檢修工作的人員 【答案】ABCD 15.高速鐵路接觸網軌面標準線的復測應遵守以下規定（）。

A.無砟軌道每兩年復測一次

B.復測結果與原軌面標準線誤差不得大于±30 mm C.特殊情況需調整軌面標準線時，由供電、工務部門共同確認，并經鐵路局批準 D.有砟軌道每年復測一次 【答案】BCD 16.高速鐵路接觸網搶修作業結束后，應對以下條件進行確認后方可申請送電、開通線路（）。

A.對故障設備涉及范圍內整個錨段的接觸網技術狀態進行檢查

B.確認沒有侵入機車車輛限界和受電弓動態包絡線的情況 C.確認具備供電條件

D.確認符合行車條件 【答案】ABCD 17.接觸網作業用的車梯和梯子必須符合相關要求，下列說法正確的是（）。A.結實、輕便、穩固

B.車梯的車輪采取可靠的絕緣措施

C.按照“常用工具機械試驗標準”每年進行一次試驗 D.按照“常用絕緣工具電氣試驗標準”每年進行一次試驗 【答案】ABC 18.高速鐵路工作票簽發人在安排工作時，要做好下列事項（）。

A.所安排的作業項目是必要和可能的 B.所采取的安全措施是正確和完備的

C.所配備的作業組成員的人數和條件符合規定 D.所配備的工作領導人的條件符合規定 【答案】ABCD 19.停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備應保持規定的安全距離，下列說法正確的是（）。A.220kv為3000mm B.110kv為1500mm C.25kv和35kv為1000mm D.10kv及以下為600mm 【答案】ABC 20.安全等級三級的人員可以擔任的工作有（）。A.間接帶電作業

B.間接帶電作業監護人 C.隔離開關倒閘作業 D.步行巡視工作 【答案】ACD 21.鋁絞線和鋼芯鋁絞線發現鋁線損傷，進行處理時應按以下要求進行（）。

A.鋁線斷股、損傷截面積不超過鋁截面的7%，且載流量和機械強度能滿足要求時,可將斷股處磨平用同材質的綁線扎緊

B.對損傷處用同材質綁線綁扎時，綁扎長度應超出缺陷部分30－50mm C.當斷股損傷截面為7－25%時,應進行補強 D.當斷股截面超過25%時,應鋸斷做接頭或更換 【答案】ABCD 22.屬于接觸網作業車升平臺巡視檢查的項目有（）。A.接觸網支柱狀態 B.補償裝置的狀態

C.接觸網主導電回路的狀態 D.絕緣部件有無破損和閃絡 【答案】BCD 23.分段絕緣器維護技術標準，下列說法正確的是（）。A.主絕緣表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的25% B.絕緣器應位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過100mm C.安裝平面平行于軌面軌面連線,最大誤差不超過10mm D.分段絕緣器安裝高度，按設計行車速度所要求的抬升力，用鋼尺測取所安裝的高度值，允許偏差為±5mm 【答案】BCD 24.滑輪補償裝置維護技術標準,下列說法正確的是（）。A.定滑輪應保持鉛垂狀態，動滑輪偏轉角度不得大于45度 B.同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，任何情況下不小于 500mm C.a、b 值在極限溫度時不得小于200mm D.墜砣塊自下而上按塊編號，并標明重量 【答案】ABC 25.鋁絞線和鋼芯鋁絞線發現鋁線損傷，進行處理時應按以下要求進行（）。

A.鋁線斷股、損傷截面積不超過鋁截面的7%，且載流量和機械強度能滿足要求時，可將斷股處磨平用同材質的綁線扎緊

B.對損傷處用同材質綁線綁扎時，綁扎長度應超出缺陷部分30－50mm C.當斷股損傷截面為7－25%時，應進行補強 D.當斷股截面超過25%時，應鋸斷做接頭或更換 【答案】ABCD 26.高速鐵路接觸網進行V形天窗作業應具備的條件，下列說法正確的是（）。

A.一行接觸網設備距離另一行接觸網帶電設備間的距離大于2m，困難時不小于1.6m B.一行接觸網設備距離另一行通過的電力機車（動車）受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m C.上、下行或由不同饋線供電的設備間的分段絕緣器其主絕

緣爬電距離不小于1.2m D.上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴重的地區應達到1.6m 【答案】ABCD 27.下列關于受電弓動態包絡線的規定說法正確的是（）。A.120km/h及以下區段，受電弓動態抬升量為100mm，左右擺動量為200mm B.120～160km/h區段，受電弓動態抬升量為120mm，左右擺動量為250mm C.200km/h區段，（導線高度為6m時）受電弓動態抬升量為160mm，左右擺動量為300mm D.200～250km/h區段，受電弓動態抬升量暫按200mm，左右擺動量直線區段為250mm，曲線區段為350mm 【答案】ABD 28.高速鐵路接觸網工作票需變更下列要素之一時應廢除原工作票，簽發新的工作票（）。A.作業種類 B.作業地點 C.作業時間 D.封鎖或限行條件 【答案】ABD 29.以下有關絕緣工具試驗說法正確的是（）。A.新購工具在第一次使用前進行機械和電氣強度試驗 B.使用中的絕緣工具要定期進行試驗

C.絕緣工具的機、電性能發生損傷或對其懷疑時，應中斷使用并進行相應試驗

D.絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗前進行 【答案】ABC 30.接觸網間接帶電作業時，工作領導人在作業前（）后，方能向作業組下達作業開始的命令。

A.檢查工具良好，確認聯絡員和行車防護人員已全部到位 B.通訊聯絡工具狀態良好

C.間接帶電作業命令程序辦理完畢 D.所采取的安全及防護措施全部落實 【答案】ABCD 31.要令人員在申請間接帶電作業命令時要說明以下內容（）。

A.間接帶電作業的內容 B.間接帶電作業的范圍 C.間接帶電作業的時間 D.作業采取的安全措施 【答案】ABCD 32.高鐵接觸網零部件、螺栓必須使用力矩扳手，按照規定力矩緊固，下列有關力矩規定說法正確的是（）。《檢規》 A.70型承力索座頂緊螺絲緊固力矩為75N.m B.70型套管單耳U螺栓緊固力矩為70N.m C.可調整式整體吊弦固定螺母緊固力矩為15N.m D.定位線夾M10螺栓緊固力矩為25N.m 【答案】ABCD 33.下列有關支柱傾斜率說法正確的是（）。

A.支柱橫線路面應垂直于線路中心線，允許偏差不應大于2度

B.單腕臂、雙腕臂和中心錨結支柱順線路方向應直立，允許斜率為±2‰；橫線路方向，允許向受力反向的傾斜率為5‰ C.補償下錨柱橫線路方向，向受力反向的傾斜率為0-5‰，順線路向下錨拉線側傾斜率為0-10‰

D.曲線內側的支柱、裝設開關的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超過5‰ 【答案】ABCD 34.絕緣子維護技術標準,下列說法正確的是（）。A.接觸網絕緣部件的泄漏距離≥1400mm B.瓷釉剝落面積不大于300mm2

C.絕緣子本體線性良好，彎曲度不超過1% D.有機合成材料絕緣子裙邊距接地體的距離應不小于50mm 【答案】ABCD 35.棘輪補償裝置維護技術標準,下列說法正確的是（）。A.a、b值在極限溫度時不得小于200mm B.大、小輪纏繞時最少纏繞半圈，最多纏繞三圈半，小輪纏繞時必須兩邊對稱

C.下錨補償裝置平衡輪應水平，偏斜不超過20°

D.墜砣串的重量（包括墜砣桿的重量）符合規定，允許誤差不超過2% 【答案】BCD 36.吊柱維護技術標準, 下列說法正確的是（）。A.吊柱應保持鉛垂狀態，其傾斜角度不大于1°

B.吊柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不

得大于30mm C.調整吊柱用的墊片不得超過3片 D.吊柱梁銹蝕面積不超過20% 【答案】ABCD 37.對于正、反定位管狀態的技術要求,下列說法正確的是（）。

A.定位管應與腕臂在同一垂面內，一般情況下呈水平狀態，正定位允許抬頭

B.反定位允許低頭，但坡度不得大于150 mm/m C.提吊定位管的不銹鋼吊線端部余長150 mm D.不銹鋼吊線露出壓接管10mm 【答案】ABCD 38.防風拉線的安裝技術標準，下列說法正確的是（）。《檢規》

A.防風拉線固定環距定位器端頭水平距離為600mm，面向下錨側安裝

B.防風拉線與水平方向呈45°角

C.防風拉線短環端回頭100mm；長環端回頭250mm D.防風拉線固定環應位于長環中間位置 【答案】ABCD 39.高速鐵路接觸網信號標志包括（）。A.電力機車禁停標 B.斷電標 C.合電標 D.接觸網終點標 【答案】ABCD

40.支持裝置維護技術標準, 下列說法正確的是（）。A.防風拉線環的 U 螺栓穿向補償下錨方向 B.防風拉線長環在定位管端

C.承力索座下懸掛定位管吊線鉤缺口，背向斜拉線安裝，正定位朝遠離支柱側，反定位朝支柱側

D.承力索座內的承力索置于受力方向指向軸心的槽內 【答案】ABCD 41.用特斯拉計對地面磁感應器的磁場強度進行測量時，其正確方法是（）。

A.將特斯拉計垂直放置在地面磁感應器表面上方 B.特斯拉計底部與鋼軌表面垂直距離110mm C.測量有效值應大于36GS D.特斯拉計頂部與鋼軌表面垂直距離110mm 【答案】ACD 42.高速鐵路接觸網設備運行管理的主要任務是（）。

A.通過對運行設備的監測、檢查、檢測、試驗和診斷分析

B.準確掌握設備技術性能、特性、運行規律和安全狀態 C.及時對不滿足安全運行的接觸網設備狀態或發生故障時，進行的必要修復 D.確保供電設備安全運行 【答案】ABCD 43.供電段信息調度室、高鐵管理辦公室、高鐵供電車間、高鐵接觸網工區應備有管轄范圍內設備的以下資料（）。A.供電分段示意圖

B.“一桿一檔”設備檔案 C.接觸網平面圖和安裝圖

D.搶修交通路線圖 【答案】ABCD 44.事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況，作業可不簽發接觸網工作票，但必須滿足以下要求（）。A.但必須有供電調度批準的作業命令 B.由搶修負責人布置安全、防護措施

C.搶修負責人在搶修作業前要向作業人員宣布停電范圍 D.只要有供電調度的命令，有無行調命令無所謂。【答案】ABC 45.下列可能造成接觸網斷續接地的原因有（）。A.接觸網或動車組絕緣部件擊穿 B.接觸網斷線但未落地

C.接觸網與接地部分距離不夠

D.弓網故障 【答案】BCD 46.工具材料及物品清點核對時機或地點要求：當采用作業車作業時，在（）分別登記核對。A.作業車出庫前

B.作業結束后上作業車前 C.作業車入庫后

D.進、出鐵路防護柵欄時 【答案】ABC 47.絕緣工具的保管、運輸和使用要注意以下事項（）。A.絕緣工具應存放在清潔、干燥、通風良好的室內 B.必須采取防潮措施

C.在運輸和使用中要經常保持清潔干燥，切勿損傷

D.使用管材制作的絕緣工具，其管口要密封 【答案】ABCD 48.V形停電作業接地線設置應執行以下要求（）。A.兩接地線間距大于1000m 時，需增設接地線

B.一般情況下，接觸懸掛和附加導線及同桿架設的其它供電線路均需停電并接地

C.若只在接觸懸掛部分作業，不侵入附加導線及同桿架設的其它供電線路的安全距離時，附加懸掛及同桿架設的其它供電線路可不接地

D.接地線應可靠安裝，不得侵入鄰線限界，并有防風擺措施 【答案】ABCD 49.當使用接觸網作業車升平臺巡視時，按以下規定執行：（）。

A.在巡視范圍兩端分別裝設接地線

B.當巡視作業區段有接觸網電分相時，還應在中性區上增設地線，并將斷口進行可靠等位短接 C.在牽引變電所上網點增設接地線

D.巡視過程中巡視人員不得觸及接觸網設備，確需檢查確認設備狀態時，必須將作業平臺和工作對象設備采取等位措施后方可進行 【答案】ABCD 50.對搶修用料具，應按照周期進行檢查（）。

A.接觸網工區工長每周檢查一次，車間主任每半月檢查一次 B.接觸網工區工長每旬檢查一次，車間主任每月檢查一次 C.供電段材料科、安全科、高鐵辦應組織抽查 D.供電段材料科、安全科、高鐵辦每季度檢查一次

【答案】BC 51.高鐵接觸網絕緣子檢修作業主要內容（）。

A.絕緣子表面應清潔、光滑無臟污、完整無破損、無破碎性裂紋，瓷釉剝落面積不大于300mm2

B.絕緣子瓷質部分與鐵件間密貼良好，無縫隙和開裂現象 C.絕緣子表面無明顯放電痕跡、無環狀或貫通性裂紋 D.絕緣子間連接良好，彈簧銷、開口銷齊全 【答案】ABCD 52.高鐵接觸網關節式分相檢修作業主要包括（）。A.兩工作支接觸線是否平滑過渡

B.絕緣子、電連接、隔離開關及補償裝置狀態是否符合規定 C.一支懸掛與另一支懸掛的零部件空間距離是否符合規定 D.分相標示安裝位置、狀態；地面磁感應器狀態、位置、磁感強度 【答案】ABCD 53.高鐵接觸網無交叉線岔檢修作業的主要技術標準包括（）。

A.岔心兩端的定位柱距岔心的距離符合設計規定

B.正線接觸線距側線線路中心水平投影600～1050 mm范圍為始觸區。始觸區不允許安裝除吊弦線夾以外的任何線夾類金具

C.交叉吊弦應安裝在正線接觸線距側線線路中心線水平投影550 mm～600 mm的范圍內，正線與側線上的兩根吊弦的間距一般為2 m。交叉吊弦與其他吊弦的間距（始觸區反側）不大于6～8 m D.交叉吊弦的安裝順序應保證，即在受電弓從道岔開口方向

進入時先接觸到的吊弦為側線承力索與正線接觸線間的吊弦

【答案】ABCD 54.高鐵接觸網作業車升平臺巡視檢查項目（）。A.定位裝置 B.支撐裝置 C.接觸懸掛 D.附加懸掛 【答案】ABCD 55.利用接觸網2C檢測裝置主要檢查的內容（）。A.接觸懸掛及其支撐裝置、定位裝置的有無異常現象 B.有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業及其它周邊環境等危及接觸網供電安全的現象 C.接觸網的技術參數

D.有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙 【答案】ABD 56.高速鐵路確認列車供電添乘事項及內容（）。A.添乘前后查看確認車受電弓狀態有無異常

B.確認接觸網設備上有無異物搭掛、零部件脫落等異常情況 C.確認作業區段料具是否清理干凈

D.確認接觸網網壓、動車組受流等是否正常 【答案】ABCD 57.高速鐵路接觸網故障搶修要按照（）的要求，以最快的速度滿足滯留列車供電條件，盡快疏通線路并盡早恢復設備正常的技術狀態。A.細分供電單元

B.縮小供電范圍 C.準確判斷故障 D.壓縮故障停時 【答案】ABCD 58.接觸網器材必須滿足電氣化鐵路運輸需要，具有較高的（），不斷提高少維護、免維修的程度，接觸網器材應具備通用互換性。A.可靠性 B.安全性 C.耐久性 D.實用性 【答案】ABC 59.接觸網檢修凡有更換線索、零部件、支柱、有機絕緣部件等重要設備，應將更換后的設備（）等記入相應記錄中，同時對相關技術資料進行修訂。A.名稱 B.材質 C.型號 D.廠家 【答案】ABCD 60.高速鐵路安全保護區的范圍：從鐵路線路堤坡腳，路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用，下同）外側起向外的距離原則上分別為（）。A.城市市區10m B.城市郊區居民居住區12m C.村鎮居民居住區15m

D.其他地區20m 【答案】ABCD 61.綜合接地系統由（）等部門每半年對分管的接地設備進行一次檢查整治，確保接地良好，貫通地線接地電阻不大于1Ω。A.電務 B.供電 C.工務 D.機務 【答案】ABC 62.突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，降弓手信號的顯示方法為（）。

A.晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動 B.夜間－白色燈光上下左右重復搖動

C.晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動 D.夜間－白色燈光作圓形轉動 【答案】BC 63.防護人員的職責是（）。

A.行車防護人員在執行任務時，要堅守崗位，思想集中 B.要與作業組保持聯系，認真、及時、準確地進行聯系和顯示各種信號

C.一旦中斷聯系，須立即通知工作領導人，必要時停止作業撤離現場

D.防護人員安全等級不低于四級 【答案】ABC 64.下列接觸網常用工具試驗周期為12個月的有（）。

A.車梯 B.安全帶 C.驗電器 D.專用打冰桿 【答案】ABD 65.安全等級三級的人員必須具備的條件是（）。A.參加接觸網運行和檢修工作6個月以上 B.熟悉接觸網停電和間接帶電作業的有關規定

C.具有列車運行的基本知識，熟悉作業區段防護的規定及信聯閉知識 D.能進行觸電急救 【答案】BCD 66.對高速鐵路接觸網電壓值的要求是如何規定的（）。A.接觸網標稱電壓值為25kv B.最高工作電壓為27.5kv C.短時（5min）最高工作電壓為29kv D.最低工作電壓為20kv 【答案】ABCD 67.接觸網工作領導人在安排工作時，要做好下列事項（）。

A.確認作業內容、地點、時間、作業組成員等均符合工作票提出的要求

B.確認作業采取的安全措施正確而完備 C.時刻在場監督作業組成員的作業安全

D.檢查落實工具、材料準備，與安全員（安全監護人）共同檢查作業組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格

【答案】ABCD 68.對接觸網作業使用的各種受力工具管理和試驗要求，說法正確的是（）。

A.應有合格證并定期進行試驗

B.禁止使用試驗不合格或超過試驗周期的工具

C.應制定受力工具管理辦法，專人負責進行編號、登記、整理，并監督按規定試驗和正確使用

D.只要受力工具外觀無變形、損壞，超過實驗周期時間不長的可以繼續使用。【答案】ABC 69.接觸網停電作業對高空監護人員設置要求,說法正確的是（）。

A.每個監護人的監護范圍不超過2個跨距 B.在同一組軟（硬）橫跨上作業時不超過4條股道 C.在相臨線路同時作業時，要分別派監護人各自監護 D.當停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設置監護人員 【答案】ABCD 70.檢修錨段關節式電分相裝設接地線應遵守以下規定（）。

A.在作業區兩端工作支接地線 B.在中性區導線上再加掛一組地線

C.在按規定接設完地線后，將兩斷口進行短接封線 D.在作業區兩端工作支接地線后，中性區可以不接地線 【答案】ABC 71．《鐵路技術管理規程》對高速鐵路電氣化區段的斷電標、合電標等信號標志的設置位置規定，說法正確的是（）。

A.信號標志內側設在距線路中心應不小于3.1m處 B.斷電標距電分相中性區段起始位置不小于80米 C.合電標設置在電分相中性區段終止位置后400米 D.電分相中性區的長度不小于215米 【答案】ABCD 72.防斷式中心錨結線夾的技術狀態應符合要求，以下說法正確的是（）。

A.中心錨結線夾應安裝牢固

B.中心錨結線夾在直線上應保持鉛垂狀態

C.中心錨結線夾在曲線上應與接觸線的傾斜度不一致 D.中心錨結線夾處的接觸線高度應與鄰點吊弦處導高相等，允許偏差0-10mm 【答案】ABD 73.接觸網停電作業時，工作領導人宣布作業結束必須具備以下條件（）。

A.工作票中規定的作業任務已完成 B.由工作領導人確認具備送電、行車條件 C.將作業人員、機具、材料撤至安全地帶 D.接地線已全部拆除 【答案】ABCD 74.在（）情況下接觸網作業工作票必須廢除原工作票，簽發新的工作票。A.變更接觸網作業方式 B.變更接觸網作業內容 C.變更接觸網作業人員 D.變更接觸網作業地點

【答案】ABD 75.接觸網動態檢測主要項目有（）。A.接觸線高度、坡度、拉出值、跨中偏移值 B.接觸網電壓 C.沖擊力（硬點）D.接觸壓力 【答案】ABCD 76.施工負責人的主要職責是（）。A.負責現場的組織指揮工作

B.施工前組織召開工前會，講解施工方案，布置安全措施，強調人身安全、車輛安全等注意事項，做到分工明確、責任到人、標準清楚

C.在施工過程中須佩戴施工負責人標識，認真履行職責，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，協調解決施工現場發生的問題，對施工現場的安全負責

D.施工結束后，組織召開總結會議，分析施工中的問題,總結教訓,優化布置下次施工方案 【答案】ABCD 77.Ⅰ級維修作業負責人由（）擔當。A.車間主任（副主任）

B.Ⅰ級維修較多時，車間主任可委托車間干部擔當 C.接觸網工區工（班）長或安全員 D.班組工作領導人 【答案】AB 78.營業線施工、施工監控要嚴格執行相關規章制度，發生下列情況不得施工和配合施工（）。

A.未按規定簽訂施工安全協議

B.沒有設計文件（技術標準）或現場技術交底不清楚 C.沒有施工計劃（天窗修計劃、安全監督計劃）D.設備管理單位未派員配合施工 【答案】ABCD 79.其他部門和相關專業涉及供電配合的作業時，供電段應及時向相關配合作業車間下發配合通知書，通知書內容包括（）。

A.施工配合時間、地點 B.線路重點區段參數變化值

C.根據不同的施工配合項目所采取的配合安全措施 D.配合項目、配合數量 【答案】ABCD 80.下列關于電氣化鐵路營業線設備安全限界說法正確的是（）。

A.接觸網支柱外側2米

B.接觸網支柱外側附加懸掛外2米 C.非電氣化鐵路信號機立柱外側1米 D.有下錨拉線地段時在下錨拉線外1米 【答案】ABC 81.接觸網避雷器檢修時使用的主要工具有（）。A.兆歐表 B.水平尺 C.力矩扳手 D.脫離器 【答案】ABC

82.高鐵接觸網27.5kV高壓電纜檢修的主要工具有（）。A.兆歐表 B.接地電阻測試儀 C.自粘性絕緣膠帶 D.單繩 【答案】ABD 83.降雨預警信息根據災害性天氣的嚴重程度和設備即將面臨的風險狀態由低到高分為（）等級。A.藍色 B.黃色 C.橙色 D.紅色 【答案】BCD 84.供電部門汛期檢查重點包括（）。

A.處于路塹邊坡、山體落石隱患處所下方、沙漠地段以及其他填料不良地段的接觸網支柱

B.接觸網和電力自閉、貫通線路旁可能倒伏侵限的樹木 C.處于高填方和低洼地段的牽引變電所、分區所、電力配電所及電力箱式變 D.隧道漏水處所 【答案】ABCD 85.牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責任制，抓好各項基礎工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網的安全工作和裝備水平，提高接觸網運行與檢修管理工作質量，確保人身和設備安全。A.新技術

B.新工藝 C.新材料 D.新思路 【答案】ABC 86.第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網檢修作業的特殊性安全措施是（）。

A.防止誤觸有電設備的安全措施 B.防止感應電傷害的安全措施 C.防止穿越電流傷害的安全措施 D.防止高空墜落的安全措施 【答案】ABC 87.接觸網的檢修作業分為（）。A.停電作業 B.間接帶電作業 C.遠離作業

D.全面檢查和非常規檢查 【答案】ABC 88.裝設接地線時應注意得事項是（）。

A.須在作業地點的兩端和與作業地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線,接地線要連接牢固，接觸良好

B.裝設接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑限界

C.裝設或拆除接地線時，必須有2人進行，1人操作、1人監護,操作人要借助于絕緣桿進行，絕緣桿要保持清潔、干燥 D.接地線要用截面積不小于25mm2的裸銅軟絞線做成，并不得有斷股、散股和接頭

【答案】ABCD 89.對于拉出值計算公式：a=m+c,C=h*H/L下列表述正確的是（）。

A.m表示接觸線至線路中心的距離 B.a表示受電弓對線路中心的偏移值 C.h表示外軌超高

D.H表示接觸線至軌面的高度 【答案】ACD 90.《安全生產法》規定從業人員依法享有相應的安全生產保障權利，以下正確是（）。A.對危險因素及應急措施的知情權

B.對安全生產工作的建議、批評、檢舉和控告權 C.對違章指揮或強令冒險作業的拒絕權 D.無故停止作業權和撤離權 【答案】ABC 91.《高速鐵路接觸網安全工作實施細則》中接觸網的步行巡視工作要求敘述正確的是（）。

A.巡視不小于兩人，其安全等級不低于三級

B.進入巡視人員應戴安全帽，穿防護服，攜帶望遠鏡和照相機

C.任何情況下巡視，不論接觸網上有電、無電，對接觸網設備都必須以有電對待 D.夜間巡視還要有照明用具 【答案】BCD 92.接觸網的檢測方式有（）兩種。A.靜態測量

B.動態測量

C.間接測量

D.直接測量 【答案】AB 93.下列說法錯誤的是（）。

A.紅線按設計軌面描畫，外軌超高按實際標注 B.紅線按設計軌面描畫，外軌超高按設計標注 C.紅線按實際軌面描畫，外軌超高按實際標注 D.紅線按實際軌面描畫，外軌超高按設計標注 【答案】ABD 94.（）屬于縱向電連結。A.股道電連結

B.絕緣錨段關節電聯結 C.非絕緣錨段關節

D.線岔電聯結 【答案】BCD 95.接地裝置按作用分哪幾種（）。A.工作接地 B.保護接地 C.過電壓保護接地 D.防靜電接地 【答案】ABCD 96.攀登支柱時應注意的安全事項（）。A.攀登支柱前要檢查支柱的狀態 B.選好攀登的方向和條件

C.盡量避開設備并與帶電設備保持規定的安全距離

D.用腳扣攀登時，要卡牢系緊，嚴防滑落 【答案】ABCD 97.腕臂的長度與什么因素有關（）。A.腕臂的長度與其所跨越線路股道的數目 B.接觸懸掛的結構高度 C.支柱側面限界

D.支柱所在位置（直線、曲線內側及外側）等因素有關 【答案】ABCD 98.接觸線的弛度與什么有關系（）。A.接觸線的弛度與跨距的大小 B.線索的材質和張力 C.接觸懸掛的類型、結構 D.氣象條件有關系 【答案】ABCD 99.接觸網拉出值的作用為（）。A.保證接觸線的正確位置 B.以防止發生刮弓和脫弓事故 C.實現對受電弓的均勻磨損 D.提高懸掛的穩定性 【答案】ABCD 100.對接觸網的要求有哪些（）。

A.在各種惡劣環境條件下應能不間斷供電，保證電力機車在最大運行速度時能正常取流

B.器材要有足夠的強度和相應的抗腐蝕能力 C.結構合理，方便施工和運營

D.接觸網發生事故后，通過搶修應能盡快恢復供電

【答案】ABCD

第二篇：高鐵接觸網工復習題

一、填空

1、京哈高鐵接觸網作業要執行(“施工不行車，行車不施工”)的原則

2、京哈高鐵接觸網上線作業應在(上、下行線路)同時封鎖的條件下，采用(“垂直天窗”)進行。

3、京哈高鐵采用“V”型天窗進行故障處理或事故搶修時，必須在鄰線列車限速(160)km/h以下時進行。

4、京哈高鐵兩線間帶電部分距離不滿足(1600)mm的處所作業時，必須在兩線同時停電后方可進行。

5、京哈高鐵天窗時間外嚴禁進入(防護欄內)進行任何作業，防護欄外可根據需要開展(遠離)帶電作業。

6、作業車升平臺巡視應在天窗時間內(停電)進行；速度應不大于(10)公里/小時，不得急劇起、停車，作業平臺不得超過(6)人。

7、作業過程中嚴禁拋物，傳遞工具材料時應使用(工具袋)并用繩索綁扎牢固，防止掉落傷人及掉落橋下，地面人員嚴禁(依靠防護柵欄)，在電纜溝蓋板上行走時，要在兩條電纜溝蓋板的(接縫處)行走，施工所用的工具材料要集中擺放，不得侵入機車、車輛限界。

8、關節式分相檢修時，除在作業區兩端工作支接掛地線外，還應在中性區加掛(兩組地線)，將斷口進行(短接封線)。

9、嚴禁作業車在京哈高鐵外軌超高大于(125)mm以上區段停車（有調平裝臵除外）。作業車連掛時，應選擇在直線區段進行連掛，嚴禁在外軌超高大于(120)mm的處所連掛。

10、使用作業平臺時，平臺上部不得超過(6)人；各種工具、零部件安排專人(清點)；平臺上部作業完畢后，必須將防護欄桿放下加固，平臺上部不得遺漏任何工具、零部件。

11、恢復送電后不進行(現場驗電)，接觸網是否恢復正常供電由駐所聯絡員通過電調端SCADA系統(遙測信息)確認，確認完畢后向工作領導人匯報。

12、搶修作業必須在(上、下行線路)全部封閉或臨線限速160km/h及以下時進行，原則上應使用(接觸網作業車)，因特殊原因接觸網作業車無法到達現場時也可采用車梯作業。

13、不同作業組分別作業時，不準共用(行車防護員)，遇有不同單位在同一區間作業時，應在規定的防護距離外設臵(停車信號)標志。在未設好行車防護前不得(開始作業)，在人員、機具未撤至安全地點前不準撤除(行車防護)。

14、接觸網除冰作業必須納入(工作票)，使用專用打冰工具除冰時按照(間接帶電)作業辦理，使用作業車或車梯除冰時按照(停電作業)辦理。

15、步行巡視及作業車升平臺巡視時應不少于(兩)人，至少一人的安全等級不低于(三級)；巡視人員應戴(安全帽)，穿(防護服)，并攜帶望遠鏡、對講機、GSM-R電話,夜間巡視還應攜帶(照明用具)。

16、作業車巡視時工區按照天窗作業要求開(天窗作業)工作票，并必須帶齊(天窗點檢修)的所有檢修材料及(安全用具)。

17、作業車升平臺巡視（天窗內接觸網停電進行）的巡視周期是(3個月)1次；

18、作業車不升平臺巡視時，作業車巡視速度不大于(40)公里/小時，人員身體不得探出(車外)。

19、作業車升平臺巡視按(停電施工)作業組織，由(駐所聯絡員)向局高鐵列車調度、供電調度辦理相應手續，現場采取相應的安全措施。工作領導人必須確認(地線接好)后，方可允許巡視人員登上作業車平臺。

20、哈大客運專線正線接觸網采用(全補償彈性鏈形)懸掛。聯絡線、正線間渡線、站線、動車所線路采用(全補償簡單鏈形)懸掛。

21、接觸線高度符合設計規定；正線懸掛點處工作支接觸線距軌面的高度一般為(5300)mm，接觸線最低點高度不宜小于(5150)mm。

22、整體吊弦在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于(20)mm。

23、接觸線吊弦線夾應全部卡入(導線溝槽)內。直線區段吊弦線夾應端正、牢固，保持(鉛垂)狀態；曲線區段吊弦線夾應(垂直)于接觸線工作面。

24、站場內各股道同類懸掛的吊弦宜在(同一斷面)內；復線區段上、下行平行時吊弦應在(同一斷面)內。

26、簡單鏈形懸掛同一跨內相鄰吊弦處的接觸線高度差應符合設計預留弛度的要求，允許偏差不得大于(5)mm；彈性鏈形懸掛相鄰吊弦點處接觸線的高度差不應大于(10)mm。

27、當跨距為36m～55m(不含)時，彈性吊索長度為(14)m，距定位點兩側(4)m處安裝彈性吊弦。

28、上、下部定位索不得有(接頭)、斷股和補強。

29、軟橫跨橫向承力索采用LXGJ-100鍍鋁鋅鋼絞線，軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部固定繩應布臵在(同一個鉛垂面)內。

30、五跨關節中間跨為過渡跨，過渡跨兩接觸線等高處導線高度允許比相鄰定位點抬高(0～40)mm。

31、接觸線中心錨結線夾處導高應與鄰點吊弦處導高相等，允許抬高為(0～10)mm。

32、定位裝臵的結構及安裝狀態應保證接觸線工作面(平行于)軌面連線，定位點處接觸線的彈性(符合規定)。

33、定位器在平均溫度時應(垂直)線路中心線，溫度變化時沿接觸線(縱向)偏移，偏移量與接觸線在該點的(伸縮量)應一致。

34、定位管應與腕臂在(同一垂面)內。一般情況下，正定位時定位管端頭略(向上)抬頭，反定位時定位管端頭略(向下)低頭。

35、定位管端頭預留長度為(150)mm，鋁合金定位環距腕臂支撐管(200)mm，允許誤差為(10)mm。

36、正線接觸網結構高度一般為(1600)mm，困難時可采用(1400)mm。在凈空受限的跨線建筑物處最小結構高度一般不小于(1100)mm。

37、接觸線及承力索下錨墜砣串頂面應處于相同高度。橋梁區段接觸線墜砣下底面距支柱基礎面不小于(50)mm；路基地段板式無砟軌道區段接觸線墜砣下底面距支柱基礎面不小于(150)mm。

38、隔離（負荷）開關應動作可靠、轉動靈活，合閘時觸頭(接觸良好)，引線和連接線的截面與開關的額定電流及所連接的接觸網當量截面(相適應)，引線不得有(接頭)。

39、接觸網零件要安裝(牢固)。凡用螺母緊固者應有(防松)措施，零件上的各個螺栓均應(受力均勻)，其緊固力矩符合規定。止動墊片按規定(鎖閉)，鎖閉后應達到(止動)效果。

40、各種調整螺絲的絲扣外露部分不得小于(50)mm。

41、銷釘垂直安裝時(釘帽)在上，水平設臵的兩銷釘頭應相互(倒臵)安裝。

42、開口銷安裝后雙向劈開角度不小于(120°)，開口后不得有(裂紋、斷裂)現象。

43、接觸網絕緣部件的泄漏距離≥(1400)mm。

44、絕緣子表面應清潔、光滑無臟污、完整無破損、無(破碎性)裂紋，瓷釉剝落面積不大于(300mm2)。

45、承力索與分段絕緣器兩主絕緣棒中心的連線(垂直)軌面線路中心，允許誤差為(50)mm。

46、添乘確認列車的確認事項包括確認接觸網吊弦、電聯結有無(松脫)；中錨輔助繩受力是否(均勻)，是否存在低于(導線面)的情況；檢查(a、b)值是否符合標準，附加導線有無(松脫)情況，車站咽喉區各種(線索尺寸)是否符合要求。

47、添乘確認列車的確認事項包括確認接觸網(標志、標識)有無松、脫（如接觸網隔離開關箱門有無打開，斷合標有無脫落、吸上線是否丟失）等。

48、所有添乘確認列車人員須佩戴(動車組添乘證)，添乘人員必須服從確認列車負責人的管理，不得干擾司機的正常操作，并應注意愛護車內設備設施，保持車內衛生，遵守動車管理紀律，嚴禁(抽煙)。

49、駐所聯絡員天窗點前(1小時)到達局調度所京哈高鐵 調度臺（以下簡稱調度臺）與局列車調度員辦理施工登記。50、當用梯車作業時，作業人員要先檢查梯車是否牢靠； 要有(專人)推扶梯車，工作框內嚴禁超過(兩人)作業。

51、事故搶修根據具體情況選擇添乘動車組、乘坐汽車 或軌道車出場，并做到白天(15)分鐘，夜間(20)分鐘以內出動。

二、判斷題

1、哈大客專全線采用絕緣旋轉全腕臂支柱結構，采用孔內安裝，正線腕臂間均設斜撐。(V)

2、定位裝臵的結構及安裝狀態可以不保證接觸線工作面平行于軌面，定位處接觸線的彈性符合規定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。(X)

3、定位器電氣連接線采用TJR35型電連接線，電連接線不得有散股、斷股。長度約為450mm。(X)

4、監測是對接觸網外觀、主導電回路、絕緣狀況、防雷措施、受電弓取流情況及外部環境進行不間斷監測。(V)

5、動態檢測的檢測周期根據鐵道部確定。(V)

6、工作票的有效期不得超過1個工作日。(X)

7、承力索斷線搶修后，應對整錨段進行巡視測量，特別要注意中心錨結、線岔、絕緣錨段關節等處是否達到要求。(V)

8、檢查腕臂上底座時，與支柱連接M20螺栓緊固力矩為120Nm。(V)

9、檢查平腕臂棒式絕緣子時，連接螺栓銷及開口銷齊全，開口銷兩腿掰開90度。(X)

10、檢查斜拉線時應看本體有無斷股、散股、銹蝕、磨痕，錨段關節處與其他線索的距離大于50mm。(V)11.電連接線穿入電連接線夾上部的圓孔內，在另一端露頭大約10mm～15mm，并用細銅絲綁扎。（×）12.定位器在平均溫度時應垂直線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移，偏移量與接觸線在該點的伸縮量應一致。（√）

13.水平腕臂支撐用套管單耳安裝距水平腕臂絕緣子100mm，允許誤差為±5mm。（×）14.非限位定位器校驗受電弓抬升400mm時不與任何支持裝臵發生機械碰撞。（√）

15.接觸線電連接線夾卡子的兩肢應穩固的卡在接觸線上需安裝線夾部位的溝槽內，卡子的開口朝向機車前進方向，與電連接線穿向相同。（×）16.接觸線電連接線夾卡子開口端露頭1～5mm，但不得大于5mm。（×）

17.接觸線電連接線夾：電連接線穿入電連接線夾上部的圓孔內，在另一端露頭大約10mm～20mm。（√）18.接觸線電連接線夾：壓偏的電連接線夾在線夾底部會出現單側窄小直面，此直面的高度不得大于5mm。（×）19.平均溫度時，整體吊弦順線路方向垂直，承力索吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為±15mm。（×）20.斜腕臂支撐用套管單耳，正定位時距定位環上200mm安裝，反定位時距定位環下200mm安裝，允許誤差為10mm。（×）

21.防風拉線長環側與短環側方向相同。防風拉線短環端穿入定位器專用孔內，長環端穿入防風拉線固定環中。

（×）22.接觸線分段絕緣子下裙邊應高于工作支接觸線550mm。（×）

23.平均溫度時，整體吊弦順線路方向垂直，承力索吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為±15mm。（×）

24.斜腕臂支撐用套管單耳，正定位時距定位環上200mm安裝，反定位時距定位環下200mm安裝，允許誤差為10mm。（×）

25.防風拉線長環側與短環側方向相同。防風拉線短環端穿入定位器專用孔內，長環端穿入防風拉線固定環中。

（×）26.接觸線分段絕緣子下裙邊應高于工作支接觸線550mm。（×）

27.雷電流高熱效應會放出幾十至上千安的強大電流，并產生大量熱能，在雷擊點的熱量會很高，可導致金屬熔化，引發火災和爆炸。（√）28.整體吊弦布臵應符合設計要求，位臵偏差應在±50mm 范圍內，吊弦預制長度偏差應在±1mm以內。（×）29.絕緣錨段關節內兩接觸線間接觸懸掛其他各帶電部分的絕緣距離應符合設計要求，允許偏差±10mm，關節轉換跨兩接觸線高度應符合設計要求。（×）30.接觸網承力索在橋梁下加裝貫通的絕緣套管，橋梁下兩端出口承力索上的絕緣套管分別向處延伸4m。（×）

三、選擇題

1.平腕臂棒式絕緣子外觀檢查應注意絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得大于？（C）

A、100mm2 B、200mm2 C、300mm2 D、350mm22.斜腕臂棒式絕緣子力矩校驗：U螺栓緊固力矩為？（D）A、5Nm B、10Nm C、15Nm D、25Nm 3.補償裝臵的a、b值調整應符合安裝曲線的要求，在任何情況下不得小于？（C）

A、100mm B、150mm C、200mm D、300mm 4.保護線在最大馳度情況下距地面距離，居民區、站臺為？非居民區、區間道口？（D）

A、3m；5m B、3m；6m C、5m；5m D、6m；5m 5.接觸懸掛錨板拉桿與地面的夾角一般為，附加導線錨板拉桿與地面的夾角一般為。？（C）A、30°～50°；40°～60°B、40°～50°；40°～60° C、40°～50°；45°～60° D、45°～50°；45°～60° 6.接觸線之字值、拉出值：直線、曲外正定位及曲內反定位拉出值為？曲外反定位、曲內正定位拉出值為？允許誤差為？（C）

A、±100mm；-300mm；±20mm B、±250mm；-150mm；±20mm C、±250mm；-300mm；±20mm D、±250mm；-300mm；±10mm 7.簡單鏈形懸掛同一跨內相鄰吊弦處的接觸線高度差應符合設計預留弛度的要求，允許偏差不得大于5mm；彈性鏈形懸掛相鄰吊弦點處接觸線的高度差不應大于10mm。（D）A、±5mm ；±10mm B、±5mm ；10mm C、5mm ；±10mm D、5mm ；10mm 8.五跨絕緣錨段關節兩懸掛間及兩懸掛其他各帶電部分間的有效絕緣距離須大于？允許偏差？（D）A、150mm；±50mm B、250mm；±50mm C、450mm；+50mm D、450mm；±50mm 9.發現導線斷線，不準接近斷線地點（D）以內，并設臵防護物，及時反饋信息，禁止自行處理。

A：2m B：4m C：8m D：10m 10.接觸線終端錨固線夾錐套處導線外露，150型外漏為15mm；120型外漏為？允許偏差？（C）

A：5mm；±1mm B：10mm；±3mm C：10mm；±1mm D：5mm；±3mm 11.整體吊弦布臵應符合設計要求，位臵偏差應在？范圍內，吊弦預制長度偏差應在？以內。（A）

A、±50mm；±1.5mm B、±50mm；±1.0mm C、±30mm；±1.5mm D、±30mm；±1.0mm 12.鋁合金承力索座：M12頂緊螺栓力矩？ M12背帽力矩？（B）

A、50Nm ；50Nm B、75Nm ；50Nm C、75Nm ；75Nm D、50Nm ；75Nm 13.鋁合金套管座：力矩校驗M12頂緊螺栓（M2）力矩？M12背帽（M3）力矩為？M20連接螺栓(M1)力矩為？（D）A、50Nm；75Nm；100Nm B、75Nm；50Nm；50Nm C、75Nm；75Nm；100Nm D、75Nm；50Nm；100Nm 14.鋁合金定位環距腕臂支撐管？允許誤差為？（D）A、100mm；10mm B、150mm；10mm C、150mm；±10mm D、200mm；10mm 15.接觸線中心錨結繩承力索側，用兩個承力索中心錨結線夾固定，間距為？輔助繩端頭預留？（C）

A、100mm；40mm B、100mm；20mm C、200mm；40mm D、200mm；20mm 16.彈性吊索兩側長度應從懸掛點處平分，施工偏差不大于。（A）A、20mm B、15mm C、10mm D、5mm 17.鋁合金定位環：套管單耳M16型U型螺栓緊固力矩為？（C）

A、100Nm B、75Nm C、70Nm D、50Nm 18.鋁合金定位環距腕臂支撐管？允許誤差為？（D）A、100mm；10mm B、150mm；10mm C、150mm；±10mm D、200mm；10mm 19.鋁合金套管座：力矩校驗M12頂緊螺栓（M2）力矩？M12背帽（M3）力矩為？M20連接螺栓(M1)力矩為？（D）A、50Nm；75Nm；100Nm B、75Nm；50Nm；50Nm C、75Nm；75Nm；100Nm D、75Nm；50Nm；100Nm 20.接觸線中心錨結繩承力索側，用兩個承力索中心錨結線夾固定，間距為？輔助繩端頭預留？（C）

A、100mm；40mm B、100mm；20mm C、200mm；40mm D、200mm；20mm 21.客運專線正線采用棘輪補償裝臵，傳動效率？；傳動比均為？；采用鐵墜陀。（A）

A、≧97﹪；1：3 B、≧95﹪；1：5 C、≧95﹪；1：3 D、≧97﹪；1：5 22.正饋線一般采用柱頂田野側肩架安裝，PW線采用無肩架安裝，最大馳度情況下正饋線距地面不低于？，PW線距地面不低于？。（B）A、4m ；5m B、5m ；4m C、5m ；5m D、4m ；4m 23.正線直線區段拉出值為？，曲線區段根據曲線半徑及受電弓類型等因素經風偏計算確定，最大拉出值不大于？。（D）

A、±150mm；400mm B、±150mm；300mm C、±250mm；300mm D、±250mm；400mm 24.附加導線錨段長度一般不超過？，困難時不應超過？。（C）

A、1500m；2000m B、1500m；3000m C、2000m；3000m D、2500m；3000m 25.全補償鏈形懸掛接觸線中心錨結線夾兩邊錨結繩張力相等，接觸線中心錨結線夾處接觸線高度應與相鄰吊弦處接觸線高度等高，允許偏差？（A）

A、+10mm-0mm B、±10mm C、±5mm D、+5mm-0mm 26.腕臂支撐管及雙耳套筒力矩校驗時，M12頂緊螺栓力矩為（B）Nm；M12背帽緊固力矩（）Nm。

A、100；100 B、50；50 C、100；50 D、50；100 27.平腕臂棒式絕緣子外觀檢查時，要注意絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得大于（D）mm2。A、100 B、150 C、200 D、300 28.定位裝臵中防風拉線應與水平方向（B）度。A、30 B、45 C、60 D、90 29.定位線夾U型銷釘穿向與定位線夾螺栓穿向一致，銷釘的末端向上彎曲（C）度。

A、30 B、45 C、60 D、90 30.定位器支座力矩校驗：M16型U型螺栓的緊固力矩為（）Nm；M10緊固力矩（A）Nm。

A、70；25 B、50；100 C、70；50 D、50；50

四、簡答題：

1、登桿作業有關規定有哪些？

答：(1)同桿架設的所有線索和設備必須在全部停電、完成安全措施后才可登桿。

(2)攀登H型鋼支柱時，應使用專用腳扣，做到手把牢靠，腳踏穩準；雨、雪天氣及支柱附霜時一般不進行登桿作業。

2、行車防護員必須做到哪些規定？ 答：(1)規范著裝、持證上崗。

(2)認真負責，堅持呼喚應答和復誦制度，使用標準用語，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號；

(3)規范使用通訊工具，出工前檢查通訊工具是否良好。(4)不得影響其他線路上列車的正常運行。

3、夜間作業對于防護備品及照明有何要求？

答：全體作業人員必須穿帶有反光功能的防護服；檢修作業人員應攜帶手電筒或佩戴頭燈，必要時還要攜帶其它照明設備，照明設備必須滿足現場作業使用。

4、作業車升平臺檢查巡視接觸懸掛的項目有哪些？ 答：檢查接觸懸掛上有無妨礙機車車輛運行的障礙物、有無異物；觀察承力索、接觸線以及整體吊弦等有無斷股、損傷、燒傷痕跡；檢查整體吊弦的載流環有無脫落；檢查吊弦有無偏斜；零部件有無燒傷和損壞。

5、作業車升平臺檢查巡視支持和定位裝臵的項目有哪些？

答：觀察支持裝臵和定位裝臵是否存在防礙受電弓通過的現象，腕臂、定位管、反定位管、定位器等有無彎曲變形，零部件有無破損，各部螺栓、螺母、止動墊片、開口銷等有無脫落；觀察偏移和坡度是否超標，鉸接部分有無卡滯，腕臂支撐狀態是否正常，定位拉線有無斷股；防風拉線有無燒損、變形。

6、簡述高鐵駐所聯絡員的職責。

答：1)負責審核段調度傳真的工作票，并與路局電調核對工作票；

2)負責按規定辦理“運統—46”登、銷記，并與工作領導人聯系，告之作業要點情況及傳達路局電調（行調）的命令；

3)負責故障處理的信息傳遞、聯系及協調工作，并在“運統—17”登、銷記。

7、接觸網工的交接班內容包括哪些？ 答：1).過去兩班管內接觸網設備運行情況。2).設備維修及缺陷處理情況。3).設備巡視及次日停電計劃情況。4).電報傳達及領導指示等事項。

8、接觸網永久性接地故障如何查找判斷？

答：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能由于接觸網、正饋線或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、隔離開關處于接地狀態下的分段絕緣器擊穿、隔離開關引線脫落或斷線等原因造成。

9、接觸網斷續接地可能是什么原因造成的？ 答：變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網或動車組絕緣部件閃絡，樹木與接觸網放電，接觸網與接地部分距離不夠，接觸網斷線但未永久接地等原因造成。

10、瞬時接地故障可能是什么原因造成的？

答：變電所跳閘后重合成功，一般可能是雷擊、絕緣部件瞬時閃絡、電擊人或動物、異物搭掛等原因造成。

11、接觸線斷線故障如何進行臨時修復？

答：①申請封鎖線路，停電，利用梯車或作業車，用手扳葫蘆將接觸線拉起,用120mm軟銅絞線短接手扳葫蘆，并

2保證接觸線高度不低于5150mm;②導線斷線處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節、線叉、補償裝臵、錨段關節等設備，要考慮季節、氣溫變化時對設備的影響，確定是否可以送電通車；

12、接觸線斷線故障臨時修復后如何設臵降弓標？ 答：在故障區段前490m設臵降弓標，在故障區段后400m設臵升弓標,駐所聯絡員將升降弓標位臵里程在《行車設備檢查登記薄》上登記。對行車要求：動車組限速160km/h降弓通過。

13、接觸線終端錨固線夾抽脫如何進行臨時修復？ 答：處理方式：①申請封鎖線路，停電，利用作業車或梯車，用手扳葫蘆將接觸線抽頭處拉起，利用鋼絲套子、鐵線、復合絕緣子（雙環頭）做臨時硬錨，用鐵線將線索綁扎，保證接觸線高度不低于5150mm;②故障處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節、線叉、補償裝臵、錨段關節等設備，要考慮季節、氣溫變化時對設備的影響，確定是否可以送電通車；

14、接觸線中錨輔助繩松弛如何進行臨時修復？ 答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業車或梯車在承力索側將中錨輔助綁扎牢固，保證高于5150mm。在故障區段前490m設臵降弓標，在故障區段后400m設臵升弓標,駐所聯絡員將升降弓標位臵里程在《行車設備檢查登記薄》上登記。

15、承力索斷線如何進行臨時修復？

答：處理方式：①申請封鎖線路，停電，利用梯車或作業車，用手扳葫蘆將承力索拉起,用120mm軟銅絞線短接手扳葫蘆；

②承力索斷線處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節、補償裝臵、錨段關節等設備，要考慮季節、氣溫變化時對設備的影響，確定是否可以送電通車。

16、承力索終端錨固線夾抽脫如何進行臨時修復？ 答：處理方式：①申請封鎖線路，停電，利用作業車或梯車，用手扳葫蘆將承力索抽頭處拉起，利用鋼絲套子、鐵線、復合絕緣子（雙環頭）做臨時硬錨，用鐵線將線索綁扎，保證線索高度不低于5150mm;②故障處理后必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨節、線叉、補償裝臵、錨段關節等設備，要考慮季節、氣溫變化時對設備的影響，確定是否可以送電通車；

17、彈性吊索松脫如何進行臨時修復？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業車或梯車在承力索側將彈性吊索、吊弦綁扎牢固，保證線索高于5150mm。在故障區段前490m設臵降弓標，在故障區段后400m設臵升弓標,駐所聯絡員將升降弓標位臵里程在《行車設備檢查登記薄》上登記。

218、吊弦松脫如何進行臨時修復？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業車或梯車剪斷松脫吊弦。駐所聯絡員將限速區段起始位臵里程（松脫吊弦前后各100m范圍）在《行車設備檢查登記薄》上登記。對行車要求：動車組限速200km/h通過。

19、斜拉線斷線如何進行臨時修復？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業車或梯車拆除斜拉線，臨時用鐵線代替斜拉線固定定位管，保證定位管開口大于350mm。

20、定位裝臵松脫如何進行臨時修復？

答：處理方式：申請封鎖線路、停電，利用作業車或梯車拆除或綁扎損壞的定位，保證定位裝臵及線索高于5150mm。在故障區段前490m設臵降弓標，在故障區段后400m設臵升弓標,駐所聯絡員將升降弓標位臵里程在《行車設備檢查登記薄》上登記。

21、測量補償a b值有哪些規定？

答：1)橋梁區段接觸線墜砣下底面距支柱基礎面不小于50mm；路基地段板式無砟軌道區段接觸線墜砣下底面距支柱基礎面不小于150mm。

2）任何情況下a、b值不得小于200mm。

22、檢查吊弦與彈性吊索有何注意事項？ 答：1）螺栓緊固要求使用力矩扳手； 2）不允許踩踏接觸線； 3）螺栓緊固不超過5次。

23、定位裝臵的安裝狀態有何規定？

答：定位裝臵的結構及安裝狀態應保證接觸線工作面平行于軌面連線，定位點處接觸線的彈性符合規定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。

24、對于定位管的安裝有何規定？

答：定位管應與腕臂在同一垂面內。一般情況下，正定位時定位管端頭略向上抬頭，反定位時定位管端頭略向下低頭。定位管端頭預留長度為150mm，鋁合金定位環距腕臂支撐管200mm，允許誤差為10mm。

25、什么是AT供電方式？

答：自耦變壓器供電方式(AT供電方式)接觸網由承力索、接觸導線(包括加強導線)組成，牽引網由接觸網、鋼軌、大地、AF線、PW線、自耦變壓器組成，接觸導線和鋼軌之間電壓為27.5kV，牽引回流沿AF線回歸牽引變電所的供電方式。牽引網中每隔一定距離將自耦變壓器線路端子并聯接在接觸導線和AF線上，自耦變壓器繞組中性點端子接至鋼軌，則牽引網構成2×27.5kV供電網絡。

26、無交叉線岔應達到什么要求？

答：⑴ 機車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。⑵ 機車從正線駛入渡線時，要使受電弓平穩過渡，不出現鉆弓和打弓現象，且接觸良好。

27、采用AT供電方式的優缺點？

答：采用AT供電方式使牽引網電壓增高，電流減小，牽引變電所間距增大，提高了網壓水平。能適應高速、大功率電力機車運行。其缺點為AT供電方式的接觸網結構復雜，保護方式繁瑣，電力損耗較大，需增設AT所等。

28、腕臂的安裝位臵有何規定？

答：腕臂安裝位臵及連接螺栓緊固力矩應符合設計要求，在平均溫度時應垂直于線路中心線，溫度變化時的偏移不得大于計算值。腕臂不得彎曲且無永久變形，承力索懸掛點距軌面的高度符合設計要求，允許偏差±100mm。

29、發現接觸網異狀時的處理辦法是什么？

答：1）.當確知接觸網絕緣損壞時，嚴禁與其部件相接觸。

2).若發現接觸網斷線或其他部位損壞時，應立即通知附近的接觸網工區或供電調度員，并且在接觸網搶修組到達以前，將該處加以防護，使人員距已斷導線不少于10m。無論導線是否已落地，嚴禁任何人接觸導線。

3).如接觸網已斷導線或其損壞部件侵入建筑接近限界，則必須根據《技規》的規定，設臵停車防護信號加以防護。4).對吊掛在接觸網上的外來飄落物（線頭、繩索等），任何人不得與其接觸，由接觸網作業人員處理。

30、在進行檢修作業時前作業分工時，對作業組成員有何要求？

答：作業分工時作業組全體成員要精力集中，明確當日的作業內容、作業地點、封鎖范圍、停電單元、所采取的安全措施及人員分組情況。不清楚或有疑問時應及時向工作領導人提出。較復雜的作業還應進行技術交底。工作領導人必須堅持對關鍵崗位實行提問制度。

31、接觸網作業車升平臺檢查項目有哪些？

答：檢查補償裝臵、線岔、錨段關節、關節式分相、分段絕緣器、上網供電線電纜接頭、接觸網主導電回路等設備的技術狀態，檢查各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線等）有無燒傷、斷股及互磨等，零部件有無松、脫、斷及損壞；絕緣部件有無破損和閃絡。

32、觀測點檢查主要在哪些地點？

答：在隧道口、大橋上、車站咽喉區、分相等關鍵處所建立觀測點，在防護欄外觀察列車通過時的接觸網狀態。

33、進行接觸網停電作業時如何防止作業人員誤登誤入有電設備？

答：（1）在工作票上加蓋“上行”或“下行”字樣印章，以示區別。（2）人員到達作業現場等待停電作業時，要在停電線路側集中待命。（3）上桿或上網前要再一次確認作業桿號及作業范圍。（4）嚴禁作業人員超出作業范圍。

34、防止高處墜落的措施？

答：在高處作業時，必須戴好安全帽，按規定使用安全帶（繩、網）；腳手架必須按規定搭設，作業前必須確認機具、設施和用品完好；禁止隨意攀登石棉瓦等屋（棚）頂；禁止在六級及以上大風時進行登高作業；嚴禁患有禁忌癥人員登高作業；登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設臵防護。

第三篇：降低高鐵接觸網雷害的研究

龍源期刊網 http://.cn

降低高鐵接觸網雷害的研究

作者：蘇光德

來源：《海峽科學》2012年第02期

[摘要]接觸網雷電過電壓嚴重威脅電氣化鐵路牽引供電的可靠性，大部分雷擊都有可能引起接觸網絕緣子閃絡。在雷害多發區段采取有效的防雷措施能降低接觸網雷害。在接觸網上裝設避雷器是降低雷害的措施之一，避雷器在雷擊比較密集的地點采取增設的安裝方式可以取得很好的防雷效果。

[關鍵詞]接觸網防雷耐雷水平

第四篇：高鐵接觸網作業車司機—判斷—200概要

高鐵接觸網作業車司機—判斷—100 1.一切建（構）筑物、設備，均不得侵入鐵路建筑限界。（）

【答案】√

2.正線、到發線不宜設臵調車信號機，岔線、段管線、動車段（所）根據需要設臵調車信號機。（）

【答案】√

3.高速鐵路雙線區段自動閉塞設備應具備正方向自動閉塞、反方向半自動閉塞的功能。（）

【答案】〓

4.列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機或區間信號標志牌所劃分的閉塞分區作間隔。（）

【答案】√

5.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。（）

【答案】√

6.出站信號機應設在每一發車線的道岔內方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當地點。（）

【答案】〓

7.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、人人負責的原則。（）

【答案】〓

8.鐵路信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。（）

【答案】√ 9.自動閉塞區段設在隧道內的通過信號機可采用矮型色燈信號機。（）

【答案】√

10.半自動閉塞、自動閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，應設色燈預告信號機或接近信號機。（）

【答案】〓

11.集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應裝設道岔表示器。（）

【答案】〓

12.區間內正線上的道岔，須與有關信號機或閉塞設備聯鎖。（）

【答案】√

13.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（）

【答案】√

14.接觸網作業車動車前，按規定撤除鐵鞋，并將鐵鞋放于智能鐵鞋報警裝臵限定位臵后方可動車。（）

【答案】√

15.信號裝臵一般分為信號機、手信號和信號表示器三類。（）

【答案】〓

16.發動機潤滑系統的作用，是通過潤滑油帶走零件所吸收的部分熱量，進行冷卻作用。（）

【答案】√

17.軌道車運行時，中間站停車超過10min，副司機應下車重點檢查走行裝臵、制動系統狀態和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。（）

【答案】〓

18.接觸網作業車司機應真實、齊全、及時填寫《接觸網作業車行車日志》，《接觸網作業車行車日志》保存期1年，涉及事故的保存期5年。（）

【答案】〓

19.駕駛軌道車運行最高速度不能超過線路允許最高速度、車輛構造速度、調車規定速度、側向通過道岔的最高允許速度以及機車監控裝臵所設定的運行速度。（）

【答案】√

20.車軸齒輪箱的功用是將換轉方向改變45℃，并將輸入扭矩放大，驅動輪對，使軌道車行駛。（）

【答案】〓

21.空氣制動是軌道車的主要制動系統，通過對空氣制動的控制，使風壓變化產生制動、保壓和緩解功能。（）

【答案】√

22.聯鎖設備分為集中聯鎖和非集中聯鎖。（）【答案】√

23.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。（）【答案】√

24.柴油發動機對噴油泵的基本要求是根據柴油機工作循環的要求，保證一定的供油開始時間和延續時間。（）

【答案】√

25.潤滑系的作用是將潤滑油不間斷的輸送到運動件的表面，減少機件磨損，并起到部分密封、冷卻、清洗的作用。（）

【答案】√

26.發動機由曲軸連桿機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和啟動裝臵組成。（）

【答案】〓

27.節溫器隨水溫高低自動控制彎管的啟閉，變更水循環的路線，控制循環的量，使發動機冷卻系水溫保持在60℃～80℃范圍內。（）

【答案】〓

28.接觸網作業車進入封鎖區間前，司機可以不核對調度命令直接確認信號，按規定聯絡即可。（）

【答案】〓

29.接觸網作業車司機應執行作業前的待乘休息制度，充分休息，確保精神狀態良好。（）

【答案】√

30.接觸網作業車作業平臺防護門關閉時可不設閉鎖裝臵。（）

【答案】〓

31.作業平臺上有人作業時，作業車移動的速度不得超過10km/h，且不得急劇起、停車。（）

【答案】√

32.作業中接觸網作業車的移動應聽從司機的指揮。（）

【答案】〓

33.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，也可以不用停車。（）

【答案】〓

34.接觸網作業車上線運行按列車辦理。（）【答案】√

35.軌道車發動機起動后，司機應開啟三項安全設備并進行自檢，確認三項安全設備技術狀態良好。（）

【答案】√

36.軌道車在轉站、專用線停運及過夜時，應在車組前后兩端，以雙面黃色信號燈光防護。（）

【答案】〓

37.軌道車信號用品中，應常備手信號旗4面，紅、黃色各一半。（）

【答案】〓

38.駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備的人員，必須持有國家鐵路局頒發的駕駛證。（）

【答案】√

39.軌道車運行時，GYK必須全程運轉，嚴禁擅自關機。（）

【答案】√

40.未安裝三項安全設備或三項安全設備狀態不良的接觸網作業車禁止使用。（）

【答案】√

41.鐵鞋規格與鋼軌類型不符的鐵鞋也可以使用。（）

【答案】〓 42.行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。（）

【答案】√

43.基礎制動裝臵是將制動缸鞲鞴的推力，經杠桿系統增大后傳給閘瓦壓緊輪箍，通過輪軌的黏著產生制動作用。（）

【答案】√

44.基礎制動必須定期檢查閘瓦的磨損程度，發現嚴重磨損必須更換，閘瓦磨損厚度不應小于13mm。（）

【答案】〓

45.列車運行監控裝臵未輸或錯輸限速指令，致使列車超過規定限速運行，按漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行論。（）

【答案】√

46.司機開車后，未接到線路限速命令，致使列車超過規定限速運行，按漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行論。（）

【答案】〓

47.發動機配氣機構的作用是按照內燃機各缸著火次序，使可燃混合氣及時燃燒。（）

【答案】〓

48.發動機活塞環氣環的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量泄入曲軸箱。（）

【答案】√

49.離合器壓緊彈簧彈力越大，離合器的性能越好。（）

【答案】〓

50.安全線必須設臵車擋表示器。（）【答案】〓

51.機車信號作為行車憑證時，由車載信號和地面信號設備共同構成，必須符合故障導向安全原則。（）

【答案】√

52.進路色燈信號機僅在其主體信號機開放后，才能著燈，用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車，不能獨立構成信號顯示。（）。

【答案】〓

53.高速鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行24小時制。（）

【答案】√

54.高速鐵路主要行車工種崗位嚴格執行準入制度。（）

【答案】√

55.向封鎖區間發出救援動車組時，不辦理行車閉塞手續，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。（）

【答案】√

56.區間不設通過信號機的線路，車站信號機宜采用高柱信號機。（）

【答案】〓

57.鐵路行車安全監測設備應實現信息共享，為運輸組織、行車指揮、設備檢修、救援及事故分析等提供信息。（）

【答案】√

58.列車中車輛的連掛，由當日工作領導人負責。（）

【答案】〓

59.事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。（）

【答案】√

60.有關行車人員必須執行列車調度員命令、口頭指示，服從調度指揮。（）

【答案】√

61.“十六字令” 進站信號機顯示通過時的手比方式為伸出大拇指和小拇指。（）

【答案】〓

62.接車進路及接發車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機不同。（）

【答案】〓

63.機車、軌道車警報信號的鳴示方式是連續短聲。使用時機是司機發現線路有危機行車安全的不良處所時。（）

【答案】〓

64.當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發車條件后，司機憑機車信號的顯示起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后，再行加速。（）

【答案】√

65.調車作業時摘勾時應“一關后、二關前、三摘風管、四提鉤”。（）

【答案】〓

66.軌道車運行中，當監控裝臵發生故障時，在軌道車行車日記上做好記錄，方可關閉監控裝臵。（）

【答案】〓

67.接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點時應鳴示啟動注意信號一長聲。（）

【答案】√

68.減速地點標，設在需要減速地點的兩端各25m處。（）

【答案】〓

69.列車通過減速地點標時，運行限制速度為標明的速度，未標明時為30km/h。（）

【答案】〓

70.軌道車跨裝長大物件時，應使用貨物轉向架。（）

【答案】√

71.接觸網作業車嚴禁使用明火，車內取暖應采用有安全裝臵的取暖設備，并固定牢靠。（）

【答案】√

72.接觸網作業車項修周期為5-6年。（）【答案】〓

73.列車退行速度，不得超過10 km/h。（）【答案】〓

74.軌道車司機應嚴格執行出乘前必須抄收運行區段行車揭示或調度命令。（）【答案】√

75.在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，列車不準退行。（）

【答案】√

76.信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、復示、調車信號機等。（）

【答案】√

77.信號機、區間信號標志牌應設在列車運行方向的右側。（）

【答案】〓

78.司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備GSM-R手持終端和無線對講設備。（）

【答案】√

79.換長是車輛換算長度的簡稱，車輛的換長等于車輛全長除以10米。（）

【答案】〓

80.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足300 m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員。（）

【答案】〓

81.安裝 JZ-7 型制動機的接觸網作業車多機連掛運行時，可以使用單閥（小閘）進行制動操作。（）

【答案】〓

82.嚴禁在動態車輛中調整車鉤、摘接風管。摘解作業時，必須保持全列制動狀態。（）

【答案】√

83.進、出站運行時，副司機立崗瞭望，配合司機嚴格執行《鐵路技術管理規程》、《行車組織規則》、《行車組織細則》等行車規章。（）

【答案】√

84.在自動閉塞區段通過調諧區時，本務機司機視情況而定，可以適當降速運行。（）

【答案】〓

85.接觸網作業車關閉發動機 2 分鐘內必須擰緊手制動；停留超過 1 小時必須采取止輪器和制動機雙防溜。（）

【答案】√

86.遮斷色燈信號機不著燈時, 表示不準列車越過該信號機。（）

【答案】〓

87.鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，等其任務結束后，立即停職整改。（）

【答案】〓

88.推進接觸網專用平車（包含放線車、水沖洗車等，下同）運行時,速度不得超過30km/h，運行前端應設臵并開啟聲光報警器。不得跨區間推進運行。（）

【答案】√

89.接觸網作業潤滑油選用為冬天選擇潤滑油高黏度，夏天選擇低黏度潤滑油。（）

【答案】〓

90.車軸齒輪箱功用：車軸齒輪箱的功用是將動力傳遞方向改變90°，并將輸入扭矩減小，轉速降低，驅動輪對，使軌道車或接觸網作業車行駛。（）【答案】〓

91.萬向傳動裝臵由萬向節和可伸縮的傳動軸組成。（）

【答案】√

92.在長大坡道上，應采用“先闖后爬，爬闖結合”的操作辦法，坡前提早減擋以增大軌道車牽引力，儲足動能，坡中及時調整擋位，防止空轉、打滑及發動機過熱等現象。（）

【答案】√

93.走合期保養是新造或大修接觸網作業車在出廠初期行駛2500km±500km進行的特定性維護工作。（）

【答案】√

94.根據車鉤的開啟方式，可將車鉤分為上作用式和下作用式兩種。（）

【答案】√

95.在齒輪傳動中，隨著傳動比的增大，所傳遞的轉矩減小，轉速增大。（）

【答案】〓

96.連掛車輛時，相互連掛的兩個車鉤必須都處于全開位臵。（）

【答案】〓

97.機械傳動軌道車運行中，司機需正確使用變速操縱，及時換擋，一般情況下不用低速擋高速行車。()【答案】√

98.自動式空氣制動機通過制動缸的空氣壓力變化，引起三通閥動作，實現制動或緩解作用。（）

【答案】〓

99.列車管定壓為500 kPa時，自閥在最大減壓位的減壓量是140kPa。（）

【答案】√

100.平車裝載與加固中常見的“三重、一超、一落”事故是指超重、偏重、集重、超限、墜落。()【答案】√

101.高速鐵路配備的接觸網作業車車輛構造速度必須達120km/h 以上，技術規格應滿足《接觸網作業車輛技術規格書（范本）》要求。（）

【答案】√

102.高鐵接觸網作業車必須裝備軌道車運行控制設備，可以不經電務、通信部門進行檢測使用。（）

【答案】〓

103.接觸網作業車車軸、車鉤探傷檢查每年1次，探傷須由具備資質的人員承擔。（）

【答案】√

104.檢查保養結果填寫在《接觸網作業車行車日志》內。（）

【答案】〓

105.UPS電源插件用于軌道車發動機啟動時保證GYK正常工作。（）

【答案】√

106.閉合接觸網作業車總電源開關，閉合GYK主機電源開關,20秒后進入GYK系統界面，DMI顯示目視行車模式。（）

【答案】〓

107.斷開主機電源，UPS延時約10秒后自動關機。【答案】〓

108.GYK揭示數據分為人工揭示和計劃揭示兩種。（）

【答案】√

109.計劃揭示包含臨時限速、綠色許可證、路票、區間作業等。（）

【答案】√

110.正常監控模式：用于接觸網作業車區間正常運行控制。（）

【答案】√

111.區間作業防碰：用于接觸網作業車進入封鎖區間進行區間作業的控車模式。（）

【答案】〓

112.目視行車模式下，機車信號變化GYK僅有語音提示，但不控制。（）

【答案】√

113.“補機模式”用于接觸網作業車多機編組運行，本務機車的GYK設臵模式。（）

【答案】〓

114.補機狀態下，GYK只控制，不記錄。（）【答案】〓

115.撤除防溜前必須先設好防護再作業。（）【答案】√ 116.制定《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》的目的是為了保證電氣化鐵路沿線有關人員人身安全，防止觸電傷亡事故發生。（）

【答案】√

117.不準不設好防護就開始作業。（）【答案】√

118.不準飛上飛下、扒車代步。（）【答案】√

119.不準戴安全帶、安全帽、不設安全網、不穿防護服作業。（）

【答案】〓

120.機車乘務員上下機車時，要做到手不抓緊不上下，腳不站穩不邁步；在動車前，必須確認各類防護撤除，車組人員齊全和車上、車下無其他人員作業，方可鳴笛、動車（限鳴區段除外）。（）

【答案】√

121.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙。（）

【答案】√

122.號角鳴示信號鳴響標準時間為長聲3s，短聲1s，音響間隔1s，重復鳴示時需間隔3s。（）

【答案】〓

123.響墩每半年必須抽樣檢查一次。（）【答案】〓

124.調車作業時調整鉤位、處理鉤銷時，不得探身到兩鉤之間。（）【答案】√

125.調車作業中可以使用折角塞門放風制動。（）【答案】〓

126.項修是指根據接觸網作業車的實際技術狀態，有針對性地進行總成修理和更換。（）

【答案】√

127.禁止司乘人員在運行中接打手機、從事與值乘無關的事。（）

【答案】√

128.嚴禁軌道車上吸煙，或私接亂拉電線、但可以使用明火做飯、取暖。（）

【答案】〓

129.禁止司乘人員在未設好防護情況下在兩線間檢查車輛。（）

【答案】√

130.運行途中需停留下車檢查時，應由專人防護；鄰線有車通過時可在鄰線側下車檢查。（）

【答案】〓

131.軌道車需調車摘開作業時，副司機應與司機進行信號回示，司機確認動車信號,拉開后一度停車。（）

【答案】√

132.列車停留超過20 min時，必須進行全部試驗。（）

【答案】〓

133.接觸網作業車檢修分為年修、項修、大修。（）【答案】√

134.接觸網作業車在本單位管轄范圍以外擔當任務時，須有熟悉線路的人員帶道，并寫入所運行區段的運控地面數據和運行揭示調度命令。（）

【答案】√

135.軌道車運行期間（包括停車），司機和副司機不得擅自離崗。（）

【答案】√

136.三通閥主活塞的位臵由列車管和副風缸的空氣壓力差決定。（）

【答案】√

137.軌道車連掛時，連掛工作由調車員負責指揮。（）

【答案】〓

138.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。（）

【答案】√

139.鐵路交通事故分為責任事故和非責任事故。（）

【答案】√

140.鐵路機車車輛駕駛證僅限本人持有和使用。駕駛人員執業時，應當攜帶駕駛證。（）

【答案】√

141.遇非正常行車時，司機只有取得規定行車憑證后，GYK方可解鎖。（）【答案】√

142.在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業人員和工具與接觸網必須保持2m以上的距離。（）

【答案】√

143.一般情況下，道岔表示器的顯示方式及含義為晝間無顯示，夜間為紫色燈光，表示道岔位臵開通側向。（）

【答案】〓

144.車輛運行中嚴禁打開車門探身瞭望或掃倒垃圾、拋擲物品。（）

【答案】√

145.“十六字令”的手比方式中——進站信號機顯示進正線通過時，伸出大拇指。（）

【答案】〓

146.列車、機車車輛、單機退行信號，應鳴笛一短聲。（）

【答案】〓

147.接觸網作業車在高鐵區段調車轉線作業時，須向車站值班員提報書面轉線計劃，嚴格執行調車聯控，沒有聯控嚴禁動車。（）

【答案】√

148.調車作業時，操縱司機應在運行前端操縱，嚴禁司機反方向操作。（）

【答案】√

149.調車作業要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規定：在盡頭線上調車時，距線路終端應有10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于50m時，要嚴格控制速度。（）

【答案】〓

150.高鐵接觸網作業車應配備 4 個自鎖防盜鐵鞋，軌道平車應配備 2 個自鎖防盜鐵鞋。（）

【答案】√

151.隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。（）【答案】√

152.軌道車連掛推行時（要先試拉），速度不得超過40km/h，嚴禁跨越區間推行。（）

【答案】〓

153.軌道車運行中，司機要密切注意地面信號的變化，當地面信號和機車信號不一致時，必須以機車信號為準。（）

【答案】〓

154.機車、軌道車試驗制動機減壓時，應鳴笛一長聲。（）

【答案】〓

155.一切建（構）筑物、設備，均不得侵入鐵路建筑限界。（）

【答案】√

156.每日在GYK設備自檢時，必須對兩端信號、常用、緊急、鍵盤進行自檢，其中鍵盤自檢時需對“警醒”、“警惕”按鈕進行自檢。（）

【答案】√ 157.高鐵接觸網作業車前、后端車頂應安裝紅色警示燈，上線運行時應開啟運行前端紅色警示燈。（）

【答案】〓

158.進站、出站、進路、調車信號機均以顯示停車信號為定位。（）

【答案】√

159.接觸網作業車上、下部平臺不得存放材料和工具，特殊情況必須存放時應使用箱體存放并固定牢靠，不得發生材料遺落現象。（）

【答案】√

160.軌道車(接觸網作業車)運行中遇危及行車安全情況時，應使用緊急制動。()【答案】√

161.軌道車(接觸網作業車)出車前，副司機應按規定對車輛走行部、車鉤及牽引裝臵、基礎制動裝臵等進行全面檢查。()【答案】√

162.軌道車等自輪運轉特種設備使用軌道車運行控制設備（GYK）。

【答案】√

163.軌道車運行控制設備（GYK）具有軌道電路信息接收、運行監控、數據交換、數據記錄、語音記錄及人機交互等功能。（）

【答案】〓

164.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為790-890mm。（）【答案】〓

165.輪對內側距離為1353mm，允許偏差為〒5mm。（）

【答案】〓

166.調車人員不足3人，不準進行調車作業。（）【答案】〓

167.調車指揮人顯示手信號應在線路右側。（）【答案】〓

168.路用列車進入封鎖區間的憑證為施工負責人指令。（）

【答案】〓

169.自輪運轉特種設備在站內配合施工，自輪運轉特種設備進出作業范圍按轉線辦理。（）

【答案】√

170.晝間列車在隧道內運行時，應使用夜間標志，列車尾部標志必須著燈。（）

【答案】√

171.高鐵接觸網作業車備品備件、工具材料實行定臵管理，張貼反光標示。（）

【答案】√

172.向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以車站站長的命令，作為進入封鎖區間的許可。（）

【答案】〓

173.調車作業時沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即減速。（）【答案】〓

174.接觸網作業車保養分為日常保養和定期保養。（）

【答案】√

175.股道號碼信號八道晝間為右臂向右平伸，左臂下垂。（）

【答案】√

176.接觸網作業車制動部件和風壓表檢查校驗每年1次，校驗必須由具備資質的人員或單位承擔。（）

【答案】〓

177.進站、接車進路、接發車進路信號機的色燈復示信號機兩個月白色燈光與水平線構成60?角顯示，表示主體信號機在關閉狀態。（）

【答案】〓

178.檢查車鉤高度時，車鉤中心水平線距鋼軌項面的高度應在815-890mm范圍內。（）

【答案】√

179.鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖、閉塞、等設備的總稱。（）

【答案】√

180.聯鎖是指信號、道岔、進路之間的相互制約關系。（）

【答案】√

181.線路采用的道岔號碼越大，允許的側向過道岔速度越高。（）

【答案】√ 182.軌道車（接觸網作業車）運行控制設備（GYK）的溜逸控制功能分為空擋溜逸、相位溜逸。（）

【答案】〓

183.軌道車與接觸網作業車軸箱編號為：車輛前端右側為1、3、5、7等，前端左側為2、4、6、8等。（）

【答案】〓

184.軌道車與接觸網作業車方向以制動缸活塞桿推出的方向來確定。（）

【答案】〓

185.在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。（）

【答案】√

186.車輛連掛后，必須確認兩鉤成完全連接狀態，即確認兩鉤均處于閉鎖狀態。（）

【答案】√

187.軌道車、接觸網作業車柴油機的冷卻系統常采用風冷式系統。（）

【答案】〓

188.液力傳動軌道車（接觸網作業車）的傳動系統主要由液力傳動箱、變速器、萬向傳動裝臵和車軸齒輪箱等組成。（）

【答案】〓

189.摩擦式離合器的常見傳動故障有離合器起步發抖、離合器打滑和離合器分離不徹底。（）

【答案】√

190.車軸齒輪箱的潤滑采用油泵供油和齒輪飛濺潤滑相結合的方式。（）

【答案】√

191.機械傳動軌道車（接觸網作業車）每行駛1000km后，其換向箱應更換潤滑油。（）

【答案】〓

192.在JZ-7型空氣制動機施行緊急制動以后至少要經7s才能充氣緩解。（）

【答案】〓

193.在JZ-7型空氣制動機中，中繼閥受自動制動閥的控制，直接操縱列車管壓力的變化。（）

【答案】√

194.軌道車（接觸網作業車）制動主要采用空氣制動和手制動兩種制動方式。（）

【答案】√

195.JZ-7型空氣制動機隨著手柄在制動區從左至右移動，制動缸的壓強逐漸降低。（）

【答案】〓

196.JZ-7型空氣制動機的單獨制動閥在單獨緩解位時，司機的手離開手柄時，可自動恢復到運轉位。（）

【答案】√

197.人力制動機產生的制動力比空氣制動時的制動力要小得多，制動過程也很緩慢。（）

【答案】√

198.軌道車(接觸網作業車)出車前，應由副司機按規定向軌道車運行控制設備(GYK)輸入參數及運行揭示命令。（）

【答案】〓

199.車輛摘解時，兩個車鉤必須都處于開鎖鎖位臵。（）

【答案】〓

200.軌道車(接觸網作業車)換端操縱時，需做自動制動機全部試驗。

【答案】〓

第五篇：高鐵接觸網工安規題庫

一、單項選擇題

1.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：本規則適用于()及以上鐵路和()以下僅運行動車組列車（含相關聯絡線和動車走行線）鐵路接觸網的安全運行和檢修工作。C A.160km/h B.250km/h C.200km/h D.300km/h 2.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業時，必須在辦理本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下申請，在得到（）簽認后，方可上道作業。A A.列車調度員 B.駐站聯絡員 C.段生產調度員 D.供電調度員

3.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：參加高速鐵路接觸網作業人員應符合作業所要求的身體條件，并取得（）。B A.《鐵路崗位培訓合格證書》 B.《高速鐵路崗位培訓合格證書（CRH）》 C.《電氣化鐵道安全合格證》 D.《高速鐵路供電安全合格證》 4．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工區配置照明用具應滿足夜間200m范圍內照明充足，（）小時內連續使用條件，接觸網作業車作業平臺照度值應不小于40 lx。C A.2 B.3 C.4 D.5 5．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：利用接觸網作業車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測時，作業車運行速度不大于（）km/h、作業平臺設置旋轉閉鎖的條件下進行。B A.5 B.10 C.15 D.20 6．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：需進入鐵路防護柵欄內進行接觸網作業的人員，必須在得到（）同意后方準進入。D A.段生產調度員 B.工作領導人 C.供電調度員 D.駐站聯絡員 7.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況,作業時可以不開工作票,但必須有()命令.并由搶修負責人布置安全、防護措施。D A.段生產調度

B.行車調度員

C.駐站聯絡員 D.供電調度

8.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：風力在（）及以上惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業。若必須利用 V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時，應增設接地線，并在加強監護的情況下方準作業。B A.4級

B.5級

C.6級

D.7級

9.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：高速鐵路接觸網的檢修作業分為（）種。C A.一

B.二

C.三

D.四

10．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作票有效期不得超過（）個工作日。C A.1 B.2 C.3 D.4 11．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在工作票有效期內沒有執行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區保管。所有工作票保存時間不少于（）個月。B A.6 B.12 C.18 D.24 12．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作票簽發人和工作領導人安全等級不低于（）級。B A.三

B.四 C.二

D.五

13.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在工前預備會上，作業組成員有疑問時應及時提出，（）組織答疑并確認無誤。D A.工長 B.安全員

C.發票人

D.工作領導人 14．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業前，（）應組織作業組成員列隊點名，并確認作業安全用具準備充分、作業組人員身體及精神狀態良好后，方準作業。D A.工長 B.安全員

C.發票人

D.工作領導人 15．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業組成員要服從（）的指揮、調動，遵章守紀。對不安全和有疑問的命令，要及時果斷地提出，堅持安全作業。D A.工長 B.安全員

C.發票人

D.工作領導人

16.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：各單位應制定受力工具和絕緣工具管理辦法，（）負責進行編號、登記、整理，并監督按規定試驗和正確使用。B A.材料員

B.專人

C.工領人

D.值班員

17．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：各種受力工具和絕緣工具應有合格證并（）進行試驗，做好記錄，禁止使用試驗不合格或超過試驗周期的工具。D A.每半年

B.每年

C.每2年 D.定期

18.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：間接帶電作業的絕緣桿等其有效長度大于（）mm。B A.600 B.1000 C.1500 D.2000

19.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：絕緣工具每次使用前，須認真檢查有無損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后，再用（）V兆歐表分段測量（電極寬2cm，極間距2cm）有效絕緣部分的絕緣電阻，不得低于100MΩ，或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MΩ。D A.1000 B.1500 C.2000 D.2500 20．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：凡在距離地（橋）面（）m及 以上的處所進行的作業均稱為高空作業。A A.2 B.3 C.4 D.5 21．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：當停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設置監護人員。監護人員的安全等級不低于（）級。B A.二

B.三

C.四

D.五

22．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：間接帶電作業時，每個作業地點均要設有專人監護，其安全等級不低于（）級。C A.二

B.三

C.四

D.五

23．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業人員及所攜帶的物件、作業工器具等與接觸網帶電部分距離小于（）m的遠離作業，每個作業地點均要設有專人監護。C A.1 B.2 C.3 D.4

24.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：檢修作業車作業平臺上有人作業時，檢修作業車移動的速度不得超過每小時（）km，且不得急劇起、停車。B A.5 B.10 C.15 D.20 25．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：當車梯工作臺面上有人時，推動車梯的速度不得超過（）km/h，并不得發生沖擊和急劇起、停。A A.5 B.10 C.15 D.20 26．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接觸網作業車出車前，司機應認真檢查車輛和行車安全裝備、防護備品齊全良好，并與（）檢查通訊工具，確保聯絡暢通。D A.工作領導人

B.駐站聯絡員

C.安全員

D.作業人員 27．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接觸網作業車分解作業，須提前明確每臺車的作業范圍，以及作業完畢后停留車列和運行連掛車輛的位置，（）和司機應熟悉和掌握。A A.工作領導人

B.駐站聯絡員

C.安全員

D.作業人員 28．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接觸網作業車進入封鎖區間前，司機應認真核對調度命令，確認信號，按規定聯控。司機和（）要根據調度命令及作業地點，擬定區間返回的時刻，并嚴格執行。A A.工作領導人

B.駐站聯絡員

C.安全員

D.作業人員 29．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：人員上、下作業平臺應征得（）的同意。D A.工作領導人 B.駐站聯絡員

C.安全員

D.作業平臺操作負責人 30．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：外軌超高≥（）mm區段人員需在作業平臺上作業時，作業平臺應具有自動調平裝置并開啟調平功能。C A.65 B.100 C.125 D.150 31．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業中作業車的移動應聽從（）的指揮。D A.工作領導人 B.駐站聯絡員

C.安全員

D.作業平臺操作負責人 32．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：()與司機之間的信息傳遞應及時、準確、清楚，并呼喚應答。D A.工作領導人 B.駐站聯絡員

C.安全員

D.作業平臺操作負責人 33．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規定：110kV為（）mm。C A.700

B.1000

C.1500

D.3000 34．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規定：25kV和35kV為（）mm。B A.700

B.1000

C.1500

D.3000 35．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規定：10kV及以下為（）mm。A A.700

B.1000

C.1500

D.3000 36．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進行V形作業應具備的條件，上、下行或由不同饋線供電的設備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于（）m。A A.1.2 B.1.4 C.1.6

D.2 37．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：利用V形停電作業時，應遵守下列要求，在斷開導電線索前，應事先采取（）措施。C A.接地

B.停電

C.旁路

D.開路

38．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：利用V形停電作業時，應遵守下列要求，更換長度超過5 m長大導體時，應先等電位后接觸，拆除時應先脫離（）再撤出等電位。D A.接地

B.斷電 C.等電位

D.接觸

39．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：遇有雨、雪、霧、風力在（）級及以上惡劣天氣一般不進行V形作業。C A.3 B.4 C.5 D.6 40．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在電分段、軟橫跨等處作業，中性區及一旦斷開開關有可能成為中性區的停電設備上均應接地線，但當中性區長度小于（）m時，在與接地設備等電位后可不接地線。B A.5 B.10 C.15 D.20 41．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：每個作業組停電作業前，由工作領導人指定一名安全等級不低于（）級的作業組成員作為要令人員B A.二

B.三 C.四

D.五

42．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：使用驗電器驗電的有關規定，必須使用同等電壓等級的驗電器驗電，驗電器的電壓等級為（）kV。B A.10 B.25 C.27.5 D.35 43．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在有軌道電路的區段作業時，兩組地線跨接在鋼軌絕緣兩側時，應（）。A A.封閉線路 B.增設防護 C.取消作業 D.取消該組地線 44．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：遇有雨、雪、重霧、霾等惡劣天氣、或空氣相對濕度大于（）%時，一般不進行間接帶電作業。D A.55 B.65 C.75 D.85 45．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：間接帶電作業時，作業人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離不得小于（）mm。B A.700 B.1000 C.1500 D.2000 46．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：每次作業前，由工作領導人指定安全等級不低于（）級的作業組成員作為要令人員向供電調度員申請作業命令。B A.二

B.三 C.四 D.五 47．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在高速鐵路防護柵欄內進行當地倒閘作業時，必須在上、下行線路封鎖或本線封鎖、鄰線列車限速（）km/h及以下進行。C A.120 B.140 C.160 D.200 48．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：從事隔離開關、負荷開關現場倒閘作業人員應由安全等級不低于（）級人員擔任。B A.二

B.三 C.四 D.五 49．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接觸網作業人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時，必須有（）的命令。D A.段生產調度

B.行車調度員

C.工作領導人 D.供電調度 50．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：隔離開關可以開、合不超過（）km（延長公里）線路的空載電流，超過時，應經過試驗，并經鐵路局批準。B A.5 B.10 C.15 D.20 51．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業過程中，聯絡員、現場防護人員與（）之間必須保持通信暢通并定時聯系，確認通信良好。C A.段生產調度

B.行車調度員

C.工作領導人 D.供電調度 52．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：安全等級三級需參加接觸網運行和檢修工作（）以上。B A.6個月

B.1年 C.1.5年

D.2年

53．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：車梯工作臺的試驗周期是（）。B A.6個月

B.1年 C.1.5年

D.2年

54．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：絕緣車梯的試驗周期是（）。A A.6個月

B.1年 C.1.5年

D.2年

二、多項選擇題

1.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在高速鐵路接觸網運行和檢修工作中，為確保人身、行車和設備安全，特制定本規則。ABC A．人身 B．設備 C．行車 D．作業 2．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：除遇有危及人身或設備安全的緊急情況，供電調度員發布的倒閘命令可以沒（）外，接觸網所有的作業命令必須有。AC A.命令編號 B.安全措施 C.批準時間 D.天氣因素

3．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：高速鐵路接觸網的檢修作業分為（）。ABC A.停電作業 B.間接帶電作業 C.遠離作業 D.上網作業 4．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接觸網第三種工作票用于（）。ABC A.距帶電部分1m及其以外的高空作業 B.較復雜的地面作業 C.未接觸帶電設備的測量 D.更換電連接線夾。

5.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定： V形接觸網檢修作業在設備較復雜的區段作業時，應附頁（），并用紅色標記帶電設備。ACD A.畫出作業區段簡圖 B.寫出作業組姓名

C.表明停電作業范圍

D.表明接地線位置 6．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：絕緣工具應具有良好的（），輕便靈活，便于搬運。ABD A.絕緣性

B.絕緣穩定性 C.防潮性

D.足夠的機械強度 7．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接觸網作業用的車梯和梯子必須（）。ABCD A.結實 B.輕便 C.穩固

D.可靠的絕緣措施 8．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：檢修隔離開關、（）作業時，應用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業。BCD A.線岔

B.電分段錨段關節 C.關節式分相

D.分段絕緣器 9．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：雙線電化區段，接觸網停電作業按停電方式分為（）。BC A.間接帶電作業 B.垂直作業

C.V形作業

D.遠離作業

三、判斷題

1.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進入鐵路防護柵欄內進行的接觸網停電作業，一般應在上、下行線路同時停電及封鎖的垂直天窗內進行。（對）2.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定： 經過高速鐵路接觸網作業技術培訓，考試合格并取得相應的技術等級。（錯）

3.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定： 高速鐵路接觸網一般不進行V形天窗作業。（對）

4.《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：遇有雷電時（在作業地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網上作業。（對）5．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：應急處置需進入鐵路防護柵欄內進行設備巡視、檢查、測量或處理接觸網設備異物時，必須申請停電，但須在辦理本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續后進行。（錯）6．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在高速鐵路接觸網上進行作業時，除按規定開具工作票外，還只需有供電調度員批準的作業命令，即可進行作業。（錯）7．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在進行接觸網作業時，作業組全體成員須穿戴有反光標識的防護服、安全帽。（對）8．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在晝間、隧道內或光線不足處所進行接觸網作業時必須有足夠照明燈具。（錯）9．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進、出鐵路防護柵欄時，必須清點人員，保持開著防護網門，以便其他人員進入。（錯）10．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：借助絕緣工具間接在接觸網帶電設備上進行的作業是遠離作業。（錯）11．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在距接觸網帶電部分1m及其以外的處所進行的作業是間接帶電作業。（錯）12．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作票是進行接觸網作業的書面依據，填寫時要字跡清楚、正確，需填寫的內容涂改和用鉛筆書寫。（對）13．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作票填寫 1 式 2 份，1 份由工長保管，1 份交給工作領導人。（錯）14．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業結束后，工作領導人要將工作票和相應命令票交工區統一保管。（對）15．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：發票人一般應在作業24小時之前將工作票交給工作領導人，使之有足夠的時間熟悉工作票中的內容并做好準備工作。（錯）16．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作領導人對工作票內容有不同意見時，應向發票人提出，經認真分析，確認無誤后，簽字確認。（對）17．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：每次作業，一名工作領導人同時只能接受一張工作票。一張工作票只能發給一名工作領導人。（對）18．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作票中規定的作業組成員一般不應更換，若必須更換時，應由工作領導人簽認，若工作領導人不在可由發票人簽認。工作領導人更換時，必須由發票人簽認。（錯）19．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：當需變更作業種類、作業地點、作業內容、需停電的設備、封鎖或限行條件等要素之一時，必須廢除原工作票，簽發新的工作票。（對）20．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：V形接觸網檢修作業使用的工作票左上角應加蓋“上行”或“下行”印記。（錯）21．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作票簽發人在安排工作時，應做到所配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定。（對）22．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：工作領導人在安排工作時，應做到檢查落實工具、材料準備，與材料員共同檢查作業組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。（錯）23．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：絕緣工具不應粘貼反光標識，避免影響其絕緣性能。（錯）24．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗前進行。（錯）25．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：絕緣工具的機、電性能發生損傷或對其懷疑時，應中斷使用并及時進行相應的試驗。（對）26．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：絕緣工具在運輸和使用中要經常保持清潔干燥，切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具，其管口要敞開。（錯）27．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業中應使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。（對）28．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：高空作業使用的小型工具、材料應放置在工作臺內。（錯）29．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：高空作業人員作業時必須將安全帶系在安全牢靠的地方。（對）30．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：攀登工具應在使用前檢查狀態良好，安全用具完好合格。（錯）31．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：車梯負責人和推車梯人員，應時刻注意和保持車梯的穩定狀態。（對）32．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：車梯在大坡道上時，應采取防止傾倒的措施。（錯）33．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：當車梯放在道床、路肩上或作業人員的重心超出工作臺范圍作業時，作業人員應將安全帶系在接觸網上。（對）34．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：當用梯子作業時，梯子上可以有 2 人作業。（錯）35．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：安全員必須確認地線接好后，方可允許作業人員登上接觸網作業車的作業平臺。（錯）36．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：V 形作業時，所有人員禁止從未封鎖線路側上、下作業車輛。（對）37．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業平臺應具有平臺轉向限位裝置，作業前應將限位裝置打至正確位置，作業平臺嚴禁向未封鎖的線路側旋轉。（對）38．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業人員的重心超出作業平臺防護欄范圍作業時，須將安全帶系在牢固可靠的部位。（對）39．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業平臺上的所有人員在車輛移動中應注意防止接觸網設備碰刮傷人。（對）40．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：雙線電化區段，上、下行接觸網同時停電進行的接觸網作業是v形作業。（錯）41．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：雙線電化區段，上、下行接觸網一行停電進行的接觸網作業是v形作業。（對）42．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：不能采用V形進行的停電檢修作業，須利用垂直作業方式，其地點應在接觸網平面圖上用黑線框出，并注明禁止V形作業字樣。（錯）43．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進行V形作業應具備的條件：一行接觸網設備距離另一行接觸網帶電設備間的距離大于2m，困難時不小于1.6m。（對）44．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進行V形作業應具備的條件：上、下行或由不同饋線供電的設備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.6m。（錯）45．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進行V形作業應具備的條件：同一支柱（吊柱）上的設備由同一饋線供電。（對）46．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：在變電所、分區所、AT所處進行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時應采用v形作業。（錯）47．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：V形作業檢修支柱下部地線、避雷引下線等，可在不停電情況下進行，但須執行第三種工作票并做好行車防護，不得侵入限界。（對）48．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：遇有雨、雪、霧、風力在５級及以上惡劣天氣一般不進行垂直天窗作業。（錯）49．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：V形停電作業接地線設置還應執行以下要求，兩接地線間距大于1000m時，需增設接地線。（對）50．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：幾個作業組同時作業時，每一個作業組必須分別設置安全防護措施，分別向供電調度申請停電命令。（對）51．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業組在接到停電作業命令前可以先驗電接地，然后方可進行作業。（錯）52．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：驗電器具有自檢和抗干擾功能，自檢時具有聲、光等信號顯示。（對）53．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接地線應使用截面積不小于20mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有斷股、散股和接頭。54．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：接地線不得有斷股、散股和接頭。55．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：裝設接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入未封鎖線路的限界。（對）56．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：停電天窗時間內，使用接觸網作業車或專用車輛進行接觸網巡視或檢測作業，可不裝設接地線。（對）57．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行，一人操作，一人監護。（對）58．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：關節式分相檢修時，除在作業區兩端裝設接地線外，還應在中性區上增設地線，并將斷口進行可靠等位短接。（對）59．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：幾個作業組同時作業，當作業結束時，幾個作業組須統一向供電調度申請消除停電作業命令。（錯）60．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：間接帶電作業工作領導人不得直接參加操作，必須在現場不間斷地進行安全監護。（對）61．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套，穿絕緣靴，操作準確迅速，一次開閉到位，中途不得停留和發生沖擊。（對）62．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：嚴禁帶負荷進行隔離開關的倒閘作業。（對）63．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：不同作業組分別作業時，不準共用現場防護人員。（對）64．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：作業過程中，一旦聯控通信中斷，工作領導人應立即命令所有作業人員下道，撤至安全地帶。（對）65．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：安全帶的額定負荷是150kg。（錯）

四、簡答題

1．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進行V形作業應具備的條件是？ 答：

（一）一行接觸網設備距離另一行接觸網帶電設備間的距離大于2m，困難時不小于1.6m。

（二）一行接觸網設備距離另一行通過的電力機車（動車）受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m。

（三）上、下行或由不同饋線供電的設備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。

（四）上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴重的區段應達到1.6m。

（五）同一支柱（吊柱）上的設備由同一饋線供電。2．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：進行接觸網施工或維修作業時，應在列車調度臺，或車站（動車所）行車室設聯絡員，施工及維修地點設現場防護人員。要求是？ 答：

（一）聯絡員和現場防護人員應由指定的、安全等級不低于三級人員擔任。

（二）在車站行車室設駐站聯絡員時，區間作業，駐站聯絡員設在該區間相鄰車站的行車室；車站作業，駐站聯絡員設在本站行車室。

（三）作業區段按照規定距離設置現場防護人員，防護人員擔當行車防護同時可負責監護接觸網停電接地封線狀態。防護人員不得侵入機車車輛限界。3．《高速鐵路接觸網安全工作規則》中規定：駐調度所（駐站）聯絡員、現場防護人員須做到： 答：

（一）具備基本的行車知識，熟悉有關行車防護知識，駐調度所（駐站）聯絡員還應熟悉列車調度臺及車站行車室有關設備顯示。

（二）熟悉有關防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法，每次出工前應檢查通訊工具是否良好，行車防護用品攜帶齊全、有效。

（三）作業期間堅守崗位，思想集中，及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號，作業未銷記前，不得撤離工作崗位。

（四）不得影響其他線路上列車正常運行。