第一篇：公路年度小修保養費用計劃編制方法分析

公路年度小修保養費用計劃編制方法分析

文/陜西省高速公路建設集團公司 陜西省公路局 朱江濤 王常青

在高速公路日常養護管理中，公路年度小修保養費用計劃編制是規范化管理工作重要內容之一。

不論公路小修保養管理模式是市場化模式、自管自養模式，還是混合模式，科學合理編制年度小修保養費用計劃對于公路小修保養工作均有極大的促進作用。

公路小修保養費用計劃的編制不同于公路養護工程計劃的編制，小修保養項目繁多、工作量和工作頻率具有不固定性，因此編制難度較大。

筆者依據國家現行公路養護技術規范，結合高速公路小修保養實際，提出了工程量清單法和系數估算法兩種小修保養費用計劃編制方法，并對兩種方法的優缺點進行了分析。小修保養管理模式

在我國所轄的32個省、直轄市和自治區中，幾乎沒有完全一樣的小修保養管理模式，或多或少地存在各種各樣的差別，但就小修保養管理模式性質來說，大體可分為三類。自管自養管理模式：

指所有的小修保養工作完全由公路管理單位來組織實施，不借助任何社會力量。市場承包管理模式：指對公路小修保養工作進行量化，并以合同形式委托社會專業單位實施，公路管理單位對承包單位的小修保養工作進行監督、檢查、考核、計量和支付，不具體實施小修保養工作。

混合管理模式：介于自管自養和市場承包兩者之間的小修保養管理模式，是指公路管理單位將部分小修保養工作委托社會專業單位實施，其余部分由公路管理單位自行組織實施。小修保養的特點

不可預見性。公路年度小修保養費用計劃一般在上年度提前編制，編制費用計劃時，編制人員對于下年度公路哪些設施會破損、破損形式、破損程度和破損量無法知曉，因此小修保養內容和工程量具有不可預見性。

項目多樣性。公路小修保養涉及范圍較廣、項目較多，無法像養護工程一樣，能夠根據施工圖，準確計算出所有部分分項工程內容和工程量，因此小修保養項目具有多樣性。頻率不固定性。國家現行養護規范或公路管理單位制訂的養護制度辦法對部分公路小修保養工作規定了明確的養護頻率，但是在特殊情況和極端天氣下，為保證公路正常運營和安全，養護頻率會發生變化.如《公路隧道養護技術規范》（J TGH12-2015）中明確規定了隧道內路面、頂板、內裝飾等設施的清潔頻率，但遇到交通事故等特殊情況時，清潔頻率就會增加，因此小修保養項目的頻率具有不固定性。

影響因素較多。不同的高速公路由于路齡、車行道數量、交通流量、地理環境、氣候特點等因素，導致小修保養工作內容、工作量和實施難易程度不同，因此估算小修保養工程量時，影響因素較多。小修保養工作內容及頻率

高速公路小修保養范圍包括主線、匝道、收費站、服務區、觀景臺、停車區、跨線橋和連接線等。

小修保養項目可分為路面、路基、橋涵隧、沿線設施、綠化和其他六大類，主要工作有路面保潔、病害修補、除雪防滑、邊坡整修、排水系統清理，路基構造物維修、橋隧涵構造物維修、隧道內消防設施維修更換、沿線設施修補、沿線設施清洗刷漆、綠化物養護、苗木補植等等。

小修保養各項目工作頻率可根據國家現行養護技術規范和公路管理單位養護制度辦法并結合所轄高速公路實際確定。小修保養費用計算方法高速公路年度小修保養費用計算方法有以下兩種： 工程量清單法

工程量清單法是借鑒公路養護工程預算編制方法，結合高速公路小修保養特點，創建的編制方法。公路管理單位先按照養管高速公路的特點，確定小修保養項目，再根據國家現行養護技術規范以及本單位養護制度辦法并結合上年度小修保養完成工作量和本年度養護中修工程等影響因素，估算小修保養各項目年度工作量，然后乘以小修保養項目單價，計算出小修保養各項目年度費用，最后匯總各項目年度費用便可得出高速公路年度小修保養費用。在估算高速公路小修保養項目工程量時，應根據小修保養項目的性質采用不同方法進行估算。

高速公路小修保養按性質可分為維修和保養兩大類： 1.維修是指對公路及其沿線設施因自然或人為損壞進行的修復，維修工作具有不可預見性、頻率不固定性、工程量不確定性等特征，因此在估算年度工程量時，應根據上年度公路小修保養年報中的完成工程量進行估算。

例如路面坑槽修補，全年公路會出現多少坑槽、維修多少面積，都無法確定，按其性質屬于維修工程，估算工程量時應根據上年度公路坑槽修補工程量來估計今年可能發生的工程量，再用坑槽維修單價與之相乘便得出坑槽維修的年度費用。對于公路設施維修量，還可按全線公路設施總數量乘以全年破損率，估算維修工程量。

2.保養是指對公路及其沿線設施的日常清潔和保養。保養項目一般內容明確、頻率相對固定、工程量清晰，因此在估算年度工程量時，應根據養護規范和制度辦法中規定的頻率估算工程量。

例如路面保潔，根據《公路養護技術規范》（JTGH10-2009）要求，高速公路路面需每天清掃1次，因此路面保潔內容明確、頻率固定、工作量清晰，按其性質屬于保養項目，工程量可以根據清掃頻率乘以清掃里程，計算出全年清掃工程量，再用清掃單價與之相乘便得出路面保潔的年度費用。需要注意的是采用工程量清單法估算年度小修保養費用時，最后應列預備費（一般按小修保養項目費的10%計取），當公路發生難以預見的維修項目、額外增加工程量或由于惡劣氣候等導致保養頻率增加時，可使用預備費。

采用工程量清單法估算年度小修保養費時，確定高速公路小修保養項目是關鍵，項目全面、內容清晰是科學合理編制小修保養費用的基礎，因此確定小修保養項目時，應根據管養公路的地理條件、氣候特點、工程缺陷責任期、大中修工程計劃及養護規范制度等因素綜合考慮。

本文列舉了部分高速公路小修保養項目、內容及頻率（維修概率），供參考。系數估算法

系數估算法是指在標準高速公路年度小修保養公里單價的基礎上，根據交通流量、車道數等影響因素，通過系數變化來估算不同高速公路的年度小修保養公里單價，最后用年度公路小修保養公里單價乘以相應公路里程，得出年度公路小修保養費用。具體方法如下：

1.先按照平原地區雙向四車道高速公路計算年度小修保養標準公里單價，再按交通流量、車道數、橋梁比、隧道比、地區特點等因素確定影響系數，用標準高速公路年度小修保養公里單價乘以影響系數，計算不同高速公路的年度小修保養公里單價，最后將年度小修保養公里單價與公路里程相乘，計算年度小修保養費用。

計算公式為：C=A×（K1+K2+……Kn）/n×T，其中，C—高速公路年度小修保養公里單價；A—標準高速公路年度小修保養公里單價；Ki—影響因素系數；T—調整系數。2.通過調查，影響年度小修保養公里單價的因素非常多，我們只選取影響大、特征顯著的因素作為費用計算系數，具體如下：

路齡（K1）：路齡越長，公路設施老化越嚴重，需要的小修保養費越多，因此按公路的缺陷責任期和大修周期可分3個檔次：

路齡≤2年，K1=0.6；2年＜路齡≤8年，K1=1；路齡＞8年，K1=1.5。（注：如高速公路實施了大修或改擴建，則以大修或改擴建完工時間重新計算路齡）。

車行道數量（K2）：車行道數量越多，路面保潔、除雪保暢、病害維修工作量越大，工作難度也會加大，因此按車行道數量可分為3個檔次：四車道高速公路，K2=1；六車道高速公路，K2=1.2；八車道高速公路，K2=1.4。

交通流量（K3）：交通流量越大，路面保潔量及設施損壞率越大，同時小修保養作業時的安全保暢難度也會加大，因此按照公路年平均日交通流量（折算值）大小可分為3個檔次：交通流量≤10000輛/天，K3=0.9；10000輛/天＜交通流量≤30000輛/天，K3=1.1；交通流量＞30000輛/天，K3=1.2。隧道比（K4）：隧道越多，里程越長，隧道內裝清洗、排水系統清理、消防設施維修更換工作量就越大，因此按隧道長度與公路里程的百分比值（隧道比）可分為3個檔次：隧道比=0，K4=1；0＜隧道比≤50%，K4=1.2；隧道比＞50%，K4=1.4。

防撞鋼板護欄比（K5）：防撞鋼板護欄越長，維修量和清洗量越大，因此按防撞鋼板護欄（單側）長度與公路里程的百分比值可分為3個檔次：0≤防撞鋼板護欄比＜100%，K5=0.8；100%≤防撞鋼板護欄比＜250%，K5=1；250%≤防撞鋼板護欄比≤400%，K5=1.2。

綠化物比（K6）：綠化物養護工作量主要取決于綠化物養護數量，因此按綠化物里程（上下行綠化物里程加中央分隔帶綠化物里程）與公路里程的百分比值可分為3個檔次：0≤綠化物比＜100%，K6=0.6；100%≤綠化物比＜200%，K6=1；200%≤綠化物比≤300%，K6=1.4。

調整系數（T）：是指公路管理單位根據不同高速公路的特殊情況，對年度小修保養公里單價進行修正，確保公里單價更合理。以上兩種公路小修保養年度費用計算法各有優缺點，公路管理單位可以根據自身實際選擇使用。工程量清單法的優點是公路小修保養項目明確、工程量清晰、單價準確，估算的費用科學合理，有說服力；

缺點是新建高速公路由于沒有歷史數據，用此方法估算年度小修保養項目，尤其是維修項目工程量時，不夠科學合理；公路小修保養項目繁多，編制時容易造成漏項，工作量較大。系數估算法的優點是計算簡便快捷，效率高；費用計算過程簡單、直觀，便于審核；

缺點是標準高速公路年度小修保養公里單價無法估算，仍需采用工程量清單等方法進行估算；影響年度公里單價的因素較多，如果考慮不全面，會導致計算的公里單價不夠合理；各種費用影響系數的值較難確定。結語

第二篇：公路道班小修保養工作制度

公路道班小修保養工作制度

1、道班是公路部門最基層的生產單位，其生產任務主要是小修保養，即對公路及其一切工程設施進行預防性保養和修復其輕微損壞部分，使公路經常處于完好狀態。2、遵守、執行《公路養護技術規范》、廣東省小修保修保養工作規范化、科學化。

3、建立健全職工定期學習制度，每周至少組織一次職工技術、業務知識學習以提高職工技術業務水平和操作技能。

4、加強公路小修保養工作計劃管理，每月月底根據站下達的小修保養計劃，結合季節特點、公路路況、勞動競賽目標等因素，開展月度公路小修工作計劃，計劃要求明確工作點、里程樁號、工作項目、材料消耗、施工期限、勞動人員安排和資金使用等情況。

5建立健全的養護材料自采選備制度。道班的養護材料，在保證質量的基礎上，利用工余組織人員進行采備，計劃內降低養護成本，60部分作為職工收入，余為擴大生產基金，計劃外購材料需報站同意后方可執行。

6、建立和健全經常性、預防性公路小修保養制度，提倡“四勤”養護，結合社會主義勞動競賽，積極開展不同類型組合的“三個一”活動。

7、嚴格按操作規程修復路基、路面、橋涵、構造物等的病害。雨天應疏通排水，填平坑槽修補不過夜。

8、實行全面質量管理，建立健全崗位責任制，道班設立公路病害處理責任制，并制訂養護質量獎懲規定，凡因處理質量不符合要求而造成損失者，查明原因后，按規定給當事人適當的經濟處罰。

9、為了防止和減少雨水及洪水對公路的危害，道班應切實做到公路的水毀預防工作，在汛前應對公路及排水系統進行全面檢查疏浚，雨天和汛期，應堅持日夜巡路，小的阻塞，及時予于排除，當發生嚴重毀壞危及行車安全時，應立即在兩端設立危險警告標志或禁止通行標志，并及時上報，雨后應重點檢查并抓緊搶修恢復。

10、積極應用公路小修保養技術、新工藝、新材料，走科學養護的路子。支持和鼓勵職工對公路小修保養技術、工藝、材料、機具等進行革新和合理化建議。

11、道班執行“每天巡路，每月檢查總結”的公路小修保養質量檢查制度，每月月底按照《公路養護質量檢查評定暫行辦法》查評路況。

12、注意安全生產，道班工作路上作業時應嚴格執行上級安全生產的有關規定。

**縣地方公路管理站

第三篇：公路局公路小修保養管理辦法

公路局公路小修保養管理辦法

一總則

第一條 為了加強公路養護管理，利用有限的小修保養經費，鞏固和提高路況，最大限度地發揮公路的功能，提高公路綜合服務水平，特制定本辦法。

第二條 小修保養應遵循技術政策和技術措施，完成基本任務。

第三條 小修保養實行經費包干

第四條 通過嚴格的考核，小修保養經費實行計劃經費與獎勵經費相結合的撥付辦法。

二小修保養的目的和基本任務

第五條 搞好現有公路小修保養是各級公路管理機構的首要任務，小修保養的目的和基本任務包括以下內容：

（一）經常保持公路及設施的完好狀態，及時修復損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通。

（二）采取正確的技術措施，提高養護工作質量，以延長公路的使用年限。

（三）防治結合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災能力。

三 公路小修保養的技術政策和措施

第六條 公路小修保養應遵循下列技術政策：

（一）公路小修保養必須貫徹“預防為主，防治結合”的方針，根據積累的技術經濟資料和當地具體情況，通過科學分析，預作防范，消除導致公路損毀的因素，增強公路設施的耐久性和抗災能力，特別要做好雨季防護工作，以減少水毀損失。

（二）因地制宜，就地取材，盡量選用當地天然材料，充分利用原有工程材料和原有工程設施，以降低養護成本。

（三）推廣應用先進的養護技術和科學管理方法，改善養護生產手段，提高養護技術水平。

（四）全面貫徹實行《公路橋梁養護管理工作制度》加強橋梁檢查，維修加固和改善防止病害發展。

（五）加強公路路面養護為中心的全面養護。

第七條：公路小修保養技術措施應遵循以下原則：

（一）每月開展一次路況調查，分析公路技術狀況，針對病害產生的原因和后果，采取有效，先進，經濟的技術措施。

（二）加強小修保養前期工作，對各種主材料（如瀝青、水泥等）試驗及施工質量的檢查和監督，確保工程質量。

（三）推廣路面、橋梁管理系統，建立公路數據庫，實行病害監控，實現決策科學化，使有限的資金發揮最大的經濟效益。

（四）推廣GBM工程（特別重視綠化工程）實施公路的科學養護和規范化管理，改變現有的公路面貌，提高公路的整體服務水平。

（五）規范施工程序，文明作業，采取安全防范措施，確保安全無事故。

（六）改革養護生產組織形式，管好用好現有養護機具設備、積極引進、改造養護機械，逐步實現養護機械設備標準化，系列化，以保障養護工程質量，提高養護生產效率，降低勞動強度，改善勞動環境。

（七）做好原始記錄，完善內業管理。

四 小修保養質量要求

第八條 公路養護好路率及公路養護綜合值達標。

第九條 公路路基穩定、邊坡無坍塌缺口，路緣線順適，路肩平整、潔凈、堅實、割草整齊或除草干凈、路基與路面銜接平順；排水系統完善，無雜草，排水暢通，無淤塞；各種路基附屬構造物維護良好。

第十條 路面整潔，養護良好，病害處治及時，行車順適。做到瀝青路面無松散，無變形，無沉陷，無坑槽，無油包，無泛油等病害；水泥路面無破碎板，無唧泥，無錯臺，無拱起，無面層剝落，無接縫材料破損等病害。

第十一條 橋涵維護良好，各種構部件功能運用正常，結構完好無損；橋梁支座、伸縮縫養護到位，橋面整潔，泄水孔排水暢通，橋臺兩端無堆積物，有設置橋梁檢查通道并硬化；涵洞排水良好，無破損、滲漏、淤積；橋頭、橋面和涵頂無跳車現象，行車平順。

第十二條 隧道內路面平整，排水暢通，墻壁清潔干凈，塌落物及時清除并修補，照明、通風設備運轉正常。第十三條 各種標志、標線設置統一按“國標”和省局的有關指導性文件執行，統一規劃，設置齊全、醒目、美觀大方、標準化、規范化。

第十四條 綠化養護及時，地被、草坪生長良好，修剪及時，無明顯殘缺，無枯黃現象，無明顯雜草和積水，喬灌木完整美觀，無缺株、病害株，邊坡花草爬藤植物等生長良好，養護及時，及時修復人文景觀的缺損部分。

第十五條 路面、橋梁管理系統及時維護更新，各種內業完整、齊全、準確。

五小修保養經費管理

第十六條 市公路局養路費計劃安排時首先應確保小修保養經費，根據公路等級，路面結構，里程及面積按定額分配小修保養經費。

第十七條 公路分局根據各班站路況及具體路段工程量下達小修工資，機械費、間接費等經費；對小修保養主材料等經費進行統一安排，統一使用。

第十八條 養護班站實行小修保養工資，機械費、間接費等包干使用。經考核，工程量完成，質量達標，包干經費歸班站分配；工程量完不成，質量不達標經費按質按量扣回。

第十九條 公路分局小修保養經費必須堅持專款專用的原則，超支不補，結余可結轉次年使用。

六工程量和質量的管理和考核

第二十條 市公路局和各公路分局成立小修保養監理組，負責管理和考核小修保養工程量和工程質量。第二十一條 養護班站每月根據管轄范圍內公路的實際情況，編制小修保養計劃上報給公路分局，經公路分局監理組審批后，及時組織安排勞力、機械，保質保量完成任務。

第二十二條 公路分局監理組每月月底根據各班站定員和具體情況審批、下達次月養護班站小修保養工程量和質量要求。并將上個月班站完成情況和下達給養護班站小修保養工程量和質量要求表格每月30日前上報給市公路局。

第二十三條 公路分局監理組每個月對各養護班站完成的工程量和工程質量進行檢查、指導、驗收、考核，兌現小修保養包干經費或扣回未能按質按量完成的項目經費。

第二十四條 市公路局監理組每月對各公路分局進行一次工程量和質量不定期抽查，不定期抽查里程不少于總里程的1/3以上，考核公路分局對養護班站下達的工程量是否科學合理，以及班站完成工程量和工程質量的達標情況；每半年進行一次全面檢查。（檢查內容見檢查評比辦法）

七 評分標準

第二十五條 市公路局對各分局小修保養工程量和質量抽查及全面檢查實行千分制考評。

第二十六條 養護班站每月沒有上報小修保養計劃扣5分；上報不及時扣2分；公路分局沒有核批小修保養計劃扣5分；沒有根據實際情況下達工程量和質量要求扣5分；公路分局沒有對養護班站的工程量、質量進行考核、驗收的扣10分。

第二十七條 公路養護好路率不達標扣80分；養護綜合值不達標扣60分。

第二十八條 路基缺口、溜方未及時修復、清理，每處扣5分；路肩不整齊、線形不順適流暢，雜草未清除或割平一公里扣2分；出現沉陷、變形使路肩積水一處扣1分；邊坡不穩定，未采取防護措施扣3分；排水系統不夠完善，排水不暢通，出現淤塞一處扣2分；各種路基附屬構造物維護不良、有剝落、損壞，一處扣2分。

第二十九條 路面不潔凈、不平整，有輕微病害每公里扣2分；瀝青路面出現彈簧、沉陷、變形影響安全行車一公里扣2分；瀝青路面和泥結碎石路面出現坑槽、波浪、油包、嚴重車轍未及時修補的（雨后七天內）一公里扣5分；水泥路面出現重型類病害未及時處理或未按規范修補的一處扣5分；水泥路面接縫養護和裂縫養護不到位一公里扣3分。

第三十條 橋面不整潔、排水系統不暢通、泄水孔阻塞扣2分；伸縮縫維護不良，有損壞或有顆粒阻塞一處扣2分；橋梁欄桿等附屬構造物，每發現1項缺陷扣2分；橋頭、橋面和涵頂出現跳車扣2分；橋臺側面無現場原因，未開通檢查通道并硬化的一座扣2分；涵洞出口損壞或涵底滲漏的一道扣3分；涵洞排水不良造成淤積一道扣2分；橋梁無橋名一座扣1分。公路分局沒有以文件形式確定道班橋梁檢查員，并規定其檢查職責扣3分；橋梁經常性檢查和大橋、特大橋監管資料不全或不準確一處扣3分；定期檢查結果沒有上報、發現問題沒有提出處治措施并加以落實的扣5分；分局季度沒有對橋梁管理系統數據更新，每發現1項未落實或一處數據不準確的扣2分；根據橋梁管理系統的評價結果，不及時更新年報庫扣4分；無橋梁工程師的扣5分；未指定具體人員進行監管或監管資料不全的扣2分。

第三十一條 隧道內洞壁、路面不干凈，排水系統不暢通扣3分，各種病害沒有有效地防治扣2分。

第三十二條 各種公路標志號、百米樁、里程牌和護欄等安全設施出現破損、殘缺不齊、位置不當一個（面）扣1分；橋梁未設置限載標志一座扣1分；道路急彎未劃線和未設置急彎標志一處扣3分。

第三十三條 對已綠化路段養護不良，喬灌木有缺株和病害株一處扣1分；地被、綠籬修剪不及時，殘花敗葉處理不及時，每公里扣2分；邊坡花草及爬藤植物等管護不到位，扣3分；人文景觀的缺損部分修復不及時、保養維護工作不到位扣2～5分；路肩草未修剪一公里扣2分，修剪不到位不整齊的一公里扣1分。澆水保養不及時扣5分。

第三十四條 水毀季節無人值班一次扣5分；雨天無巡路一次扣3分；遇毀未采取措施處理并上報一次扣5分；水毀阻車未設置標志牌一處扣3分，重大水毀阻車未按規定向社會發布信息一次扣5分；未采取有效措施確保公路安全通行的扣3分；不及時消滅水毀痕跡的扣1～3分。

第三十五條 工程內業及班站內業資料不完整、不準確、不齊全、不整潔扣1～5分；沒有按規定進行路況調查并做好路況調查資料的扣5分。公路路產路權受侵害，養護班站沒有及時報告的扣3分。

八獎懲辦法

第三十六條 小修保養經費實行小修保養計劃經費和獎懲經費相結合，市公路局提取150萬萬元作為小修保養獎勵經費。

第三十七條 小修保養任務完成，質量達標，路況鞏固，公路暢通，按養護里程給予適當的獎勵。第三十八條小修保養任務超額完成，質量達標，路況提高，按養護里程給予增加獎勵。

第三十九條小修保養任務未完成或質量不達標，路況下降，公路經常處于不良狀態給予處罰。

第四十條 小修保養獎勵經費根據市公路局監理組每月對各公路分局進行抽查的評分結果和市公路局半，評比結果撥付。

第四十一條 獎勵經費每半年撥付一次。

第四十二條 小修保養獎勵經費作為生產經費，不作為獎金福利。

九附則

第四十三條 本辦法經職代會通過生效，不詳之處經市公路局領導及公路分局領導和職工代表討論補充后實施。

第四十四條 公路分局可根據本轄區范圍內的實際情況制定具體的管理辦法。

第四十五條 本辦法由市公路局解釋。

第四篇：公路養護小修保養管理辦法

XX公路局

公路養護小修保養管理辦法

第一章總則

第一條為了加強公路養護小修保養管理，根據《中華人民共和國公路法》、交通部《公路養護技術規范》、《公路養護工程管理辦法》和《山東省公路養護工程管理實施辦法》及有關規定，并結合我區實際，制定本辦法。

第二條公路小修保養工程是指對公路及其設施進行預防性保養和輕微損壞部分的修補，是公路養護的基礎性工作。

公路小修保養工程的內容包括：路面、路基構造物、橋涵隧道、沿線設施、綠化及其它附屬設施的預防性保養和修補其輕微損壞部分。

保養和小修具體工作范圍依據（公路養護技術規范）進行界定。

第三條公路小修保養工程要結合GBM工程和文明樣板路建設加強養護管理，不斷提高養護質。

第四條公路小修保養工程要堅持管理與生產分開、小修與保養分離的管理摸式，并逐步實行招投標制度和工程監理制度。

第二章計劃管理

第五條縣級公路局要在年底前對所轄公路編報分項小修保養建議計劃，并報送市公路局核查。

第六條各級公路管理機構要嚴格執行養護投資計劃，保養及小修工程資金按完成工程量實行每月計量支付。

第三章生產管理

第七條公路養護質量（好路率）是考核小修保養工作的主要指標，年初逐級下達。各級公路管理機構要根據養護資金和養護質量指標及工程項目，安排落實養護生產任務，實行目標管理。

第八條公路養護保養與小修工程分開管理．保養工作采取分路段承包的方式。市公路局應根據保養工作內容科學合理地切出保養資金，由縣級公路局包干使用。各級公路管理機構應加強資金的使用管理，制定完善的檢查考核獎懲辦法。

第九條縣級公路局負責對保養工作進行檢查督促，按照合同條款對照《公路養護技術規范》做好檢查驗收，確保達到質量要求。防訊期間和雨雪特殊時期，要采取各項預防性措施，發現災毀要及時進行搶修、維修工作，確保公路暢通。

策十條市公路局對養護小修工程實行項目管理，縣級公路局負責小修工程施工單位的選擇并實行合同管理。養護小修工程要嚴格按照《公路養護技術規范》進行施工，不得降低技術標準。

第十一條養護小修工程管理要做好下列工作：編制維修方案和工程預算，選擇施工單位，審批施工組織計劃，搞好工程質量監督檢查，整理竣工資料，進行竣工驗收等。

第十二條小修保養工程施工中要制訂安全保障措施，建立安全生產責任制，確保安全生產，文明施工。要加強上路作業人員安全教育，著安全標志服，施工中按國標設置安全標志。

第四章質量管理

第十三條路基養護要以《公路養護技術規范》和原路設計標準為依據進行質量管理。通過對路基各部分的日常巡視和定期檢查，發現病害及時查明原因，采取有效措施進行維修和加固，消除病害根源，使其經常保持路基堅實、邊坡穩定、排水暢通，公路線形順適。

第十四條路面養護必須采取經常性、預防性保養和維修措施，以保證路面的平整度完好，橫坡適度，具有足夠的強度和抗滑性能。

路面修補要根據破損情況確定處理方案，按照有關技術規范選擇適宜的結構類型，所用材料和結構配合比要通過試驗確定。施工過程中各工序間要做到銜接良好。

第十五條應加強現有橋涵及附屬構造物的經常性檢查和保養，做到橋涵各（構）部件完好，河床應適時疏浚。沿線設施及綠化等，應按照各工程項目有關技術標準進行質量管理。

第十六條小修工程要建立各道工序施工檢查驗收制度，認真填寫各項施工原始記錄、質量評定表等；市公路局應定期、不定期組織有關人員對小修工程進行質量抽查；縣級公路局要嚴格控制小修工程質量，每道工序經檢驗合格后方可進行下道工序；變更設計及調整施工計劃要經市公路局批準，縣級公路局負責每月向市公路局報送工程進度統計、質量評定等有關報表。

第五章檢查驗收

第十七條縣級公路局要制定小修保養檢查評比辦法，根據〈〈公路養護質量檢查評定標準〉〉在每月底前對本月的生產完成情況和養護質量進行檢查驗收，核實合同工作內容、工程數量和工作質量。

第六章水毀工程

第十八條要加強汛期公路巡查，備好、備足搶險物資和搶修預備費，發現隱患及時修復。對中型及中型以上水毀采取逐級上報制度，并積極做好搶修準備工作，切實保障公路暢通。

第十九條公路水毀工程按其損毀程度輕重及范圍大小分為小型、中型、大型三類，其劃分如下：

小型水毀：路基及邊坡零星坍塌在50m3/km以下；路面局部破損；人工構造物勾縫、抹面剝落、個別砌塊松動等局部損壞5m3/km以下及單項工程修復工作量在一萬元以下者均周小型水毀工程。

中型水毀：路基路面損毀一處長度在20米以下，構造物等其它單項工程修復工作量在一萬元以上、二十萬元以下者屬中型水毀工程。

大型水毀：路基路面損毀一處長度在20米以上及單項工程、修復工作量在二十萬元以上者均為大型水毀工程。

第二十條公路水殷堅持先搶通、后修復，先干線、后支線．先路基橋涵、后路面工程的搶修和修復原則。

第二十一條因水殷造成公路交通阻斷的，由市公路局制定搶通方案．縣級公路局具體負責實施，首先要保證道路通行。

第二十二條公路水毀工程實行竣工驗收制度。小型水毀工程由縣級公路局組織進行驗收，大、中型水毀工程由市公路局組織驗收。

XX公路局

二0一0年七月二十日

第五篇：公路小修保養技術員演講稿

我是xx高等級公路養公路臨安工區的一名普通的小修保養技術員,從來到我們公司至今雖短短的幾個月,但讓我感到吃驚的是，我被深深的融入進來。

公路是國家的經濟命脈,公路的暢通緊系著人民的切身利益和盡早實現現代化的遠大目標,因此公路的養護工作更是重中之重。雖然我是一名普通的小修技術員，但工作不允許我有半點馬虎。俗話說：千里長提，毀于蟻穴。這也是我一直堅持的理念，因此做好本職工作一直以來我把它當作首要的責任。每天堆積電腦前的資料，每次的公路巡查，在炎熱的夏天顯得特別吃力，但我并沒有因天氣的炎熱而改變工作的態度，并沒有因工作多而雜和加班加點而感失望和委屈，反而把工作的困難和壓力轉為動力，扎實工作，認真學習經驗，極積聽取別人正確的見意，努力提高自己的養護的方法和技能，爭取做一名優秀的技術員。

在公司領導正確的指導下，在公司全體員工奮發進取，積極向上的氛圍里，使我消除了以前的迷茫，正如一滴水終于找到了自己的海洋，它讓我變得更有信心，讓我變的更堅強，讓我變的更全面，它讓我樹立了為公路事業奮斗終生的宏偉目標。

我愛我的工作，更愛我的集體，它讓我找到了家的感覺。我的感慨無以言表，只有把它埋在心里，化為動力，當作鼓舞，更好的奉獻自己，更好的建設我的家。