第一篇：12級(jí)物流管理班陽邏港一期工程實(shí)習(xí)參觀報(bào)告

12級(jí)物流管理班陽邏港一期工程實(shí)習(xí)參觀報(bào)告

一.內(nèi)容摘要

對(duì)物流港口、口岸、物流公司進(jìn)行實(shí)地參觀實(shí)習(xí)是我們物流專業(yè)學(xué)生的一門重要的實(shí)踐性課程，是一個(gè)讓我們將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過參觀大港，專業(yè)物流公司（武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司（WIT））讓我們?cè)趯?shí)踐中了解到實(shí)際的物流公司在港口物流，國(guó)際商貿(mào)物流當(dāng)中是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的，在實(shí)際物流作業(yè)過程當(dāng)中哪些是核心，哪些是我們?cè)谄綍r(shí)理論學(xué)習(xí)當(dāng)中所忽略的。在這樣的實(shí)踐參觀中鞏固知識(shí)，既能開闊視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，又讓我們認(rèn)識(shí)到學(xué)好理論，存儲(chǔ)充足的知識(shí)對(duì)今后實(shí)踐工作的重要性，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二.陽邏港一期實(shí)習(xí)安排

時(shí)間：七月二十八號(hào)上午7時(shí)至下午十三時(shí)。

參觀單位：陽邏港一期工程-武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司（WIT）

參觀流程安排：1.公司總體情況介紹。

2.安事班主任發(fā)言介紹生產(chǎn)與安全對(duì)物流作業(yè)的影響與重要性。

3.生產(chǎn)部主任發(fā)言簡(jiǎn)單介紹公司發(fā)展歷程以及主營(yíng)業(yè)務(wù)。

4.港口船舶靠岸作業(yè)參觀，物流設(shè)備參觀（集裝箱與作業(yè)機(jī)械）。

5.集裝箱存儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)參觀。

6.WIT公司整體布局參觀。

三.參觀內(nèi)容

1.企業(yè)簡(jiǎn)介：

武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司（WIT）系長(zhǎng)江中上游首家由外商控股的中外合資港口企業(yè)，位處武漢陽邏港（國(guó)家一類開放口岸），現(xiàn)擁有兩個(gè)5000噸級(jí)集裝箱專用泊位，是長(zhǎng)江中上游第一個(gè)按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的專業(yè)化集裝箱碼頭。碼頭前沿江寬1600米，岸線平順，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不淤不滯，水深常年保持在7米以上。由于高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，碼頭平臺(tái)在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而碼頭不會(huì)受長(zhǎng)江枯水、洪水季節(jié)影響，常年可停泊5000噸級(jí)船舶和寬身淺底的萬噸級(jí)船舶，能適應(yīng)長(zhǎng)江集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，是長(zhǎng)江中游最佳的深水良港

在地理位置方面，WIT也具有非常優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，WIT港區(qū)交通便捷，京廣、京九鐵路連線位于陽邏港以北僅30公里，水鐵聯(lián)運(yùn)十分便捷；公路運(yùn)輸更是四通八達(dá)：由漢施公路直達(dá)武漢市區(qū)并與106、318國(guó)道相通；經(jīng)武漢繞城公路、陽邏長(zhǎng)江大橋，與滬蓉、京珠高速公路一線相連，WIT距離武漢天河機(jī)場(chǎng)也只有幾十公里之遠(yuǎn)，航空運(yùn)輸方便，區(qū)位優(yōu)勢(shì)巨大。整體位置輻射范圍廣，對(duì)武漢北部尤其是長(zhǎng)江中游運(yùn)輸物流的影響力日益凸顯。

在裝備機(jī)械方面，WIT碼頭現(xiàn)配有40.5噸/30米跨距的集裝箱岸邊起重機(jī)、45噸/30米跨距的多用途（裝備自動(dòng)旋鎖吊具）門機(jī)和40.5噸集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)等一系列先進(jìn)和完備的集裝箱裝卸設(shè)備和CTMS系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)等現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，使港口裝卸作業(yè)效率和通過能力得到充分保障。成立歷史：2004年6月1日，經(jīng)武漢海關(guān)批準(zhǔn)，WIT成為武漢水運(yùn)口岸第一家正式開展進(jìn)出口跨關(guān)區(qū)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的碼頭公司。2004年9月6日，武漢市水運(yùn)口岸中首座“公用型”保稅倉(cāng)庫(kù)經(jīng)武漢海關(guān)批準(zhǔn)在WIT正式成立。

與其他中小物流企業(yè)不同的是，WIT意識(shí)到現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流尤其是港口貨運(yùn)物流帶來巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谄髽I(yè)信息化方面，WIT有先進(jìn)的有線和無線通訊系統(tǒng)，以保障與外界的通訊通暢和對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行統(tǒng)一的調(diào)度管理，先進(jìn)的程控式有線電話交換機(jī)系統(tǒng)和用戶數(shù)達(dá)40個(gè)的4頻點(diǎn)無線調(diào)度通訊系統(tǒng)保證進(jìn)出港船舶的航行安全，提高港口營(yíng)運(yùn)效率，同時(shí)WIT也準(zhǔn)備了無線高頻(VHF)電臺(tái)等設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)船、岸之間的即時(shí)通訊。WIT所購(gòu)置的先進(jìn)CTMS系統(tǒng)已安裝調(diào)度完畢，現(xiàn)正供員工操作培訓(xùn)之用。此系統(tǒng)將能可靠保證WIT集裝箱作業(yè)的高效和準(zhǔn)確，并可實(shí)現(xiàn)與口岸聯(lián)檢單位的EDI數(shù)據(jù)交換，確保進(jìn)出貨物的監(jiān)管。為了便于集裝箱碼頭及堆場(chǎng)等場(chǎng)所的適時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，加強(qiáng)港區(qū)的保安以及配合海關(guān)等口岸監(jiān)管部門的工作需要，WIT裝置了一套先進(jìn)CCTV系統(tǒng)。通過遍布港區(qū)的數(shù)十個(gè)攝像頭，可對(duì)港區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)作業(yè)和堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)角落實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的監(jiān)控。

上述所描述的“有線和無線通訊系統(tǒng)”、“CTMS系統(tǒng)”、“中央監(jiān)控電視系統(tǒng)(CCTV)”為WIT整體的信息化推進(jìn)帶來極大的改進(jìn)，不僅降低了成本，還提升了管理的便捷性，獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，提升了企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。由此可以深刻地體會(huì)到現(xiàn)代信息化對(duì)一個(gè)現(xiàn)代物流公司的巨大作用。

2.WIT公司參觀調(diào)研內(nèi)容：

1.接觸并了解WIT。武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司帶給人的印象不僅僅來自于其公司內(nèi)外所處可見的貼滿各式LOGO的大型小型集裝箱，而更多的是來自于WIT公司的公司宣傳視頻，短短十分鐘的視頻交代了WIT從成立之初到高速發(fā)展再到如今獲得來自政府，行業(yè)，國(guó)際的多方好評(píng)與支持的發(fā)展軌跡。展示給我們一個(gè)物流企業(yè)如何在時(shí)代的新背景下，抓住自身優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，克服自身的弊端完成一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變與成功。這其中有著許多我們作為專業(yè)學(xué)生應(yīng)該去深入了解的東西。

視頻中不乏許多中央高層領(lǐng)導(dǎo)親臨WIT現(xiàn)場(chǎng)參觀并指點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的片段，這其實(shí)體現(xiàn)出目前物流行業(yè)整體的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，是向上的，是積極的，是受到政府受到社會(huì)極大關(guān)注的。作為物流專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該能夠體會(huì)到來自行業(yè)，來自時(shí)代的驅(qū)動(dòng)，更好地去掌握能夠改變現(xiàn)今弊端的知識(shí)，技能。

2.WIT管理人員做簡(jiǎn)單的公司以及業(yè)務(wù)介紹。WIT是一家港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)公司，主要經(jīng)營(yíng)拼裝，存儲(chǔ)，轉(zhuǎn)運(yùn)等港口物流業(yè)務(wù)。主要的成本來自于倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，設(shè)備投資費(fèi)用，人員支出，設(shè)備損耗維修等等。在生產(chǎn)部主任的介紹當(dāng)中，我們可以了解到具體的船舶集裝箱靠岸裝卸作業(yè)，主要過程有：船舶靠岸——岸橋機(jī)械吊運(yùn)集裝箱——集裝箱進(jìn)廠內(nèi)——通過廠橋機(jī)械運(yùn)送進(jìn)堆廠——完成裝卸。

在生產(chǎn)安全方面，安事辦主任也做了簡(jiǎn)單的生產(chǎn)安全介紹。WIT整體對(duì)安全的把控是十分嚴(yán)格的，公司內(nèi)設(shè)有安事辦，安理會(huì)與安全工作小組。從上至下將制定安全生產(chǎn)準(zhǔn)則，把關(guān)調(diào)控以及具體實(shí)施包含在內(nèi)，極大程度上減少了物流作業(yè)當(dāng)中存在的安全隱患。

WIT由于其獨(dú)特的地理位置，優(yōu)秀的區(qū)位，為其在海港物流方面帶來極大的優(yōu)勢(shì)，WIT主要經(jīng)營(yíng)航線有：江漢直達(dá)（武漢至上海），長(zhǎng)江中下游（湖州，武漢，上海，臺(tái)灣），以及新開發(fā)的國(guó)際航線（泰國(guó)，越南），新的國(guó)際航線為對(duì)東南亞水果貨運(yùn)帶來了極大的便利，從一定程度上能夠擴(kuò)大武漢地區(qū)國(guó)外進(jìn)口水果市場(chǎng)規(guī)模，降低運(yùn)營(yíng)成本與市場(chǎng)價(jià)格。

WIT在通關(guān)檢查方面也具有獨(dú)特設(shè)備優(yōu)勢(shì)。WIT周邊就設(shè)有武漢海關(guān)機(jī)檢中心，商檢中心。其中在海關(guān)機(jī)檢中心，配備有先進(jìn)的掃描射線檢查設(shè)備，能夠讓海關(guān)人員不需要頻繁拆查抽檢就能夠在電腦上通過射線掃描來判斷分析物品類別以及有無危險(xiǎn)。這樣的做法不僅僅提升了檢查的便利性，也極大地提高了進(jìn)出口貨物流通時(shí)間，提升了整體效率，帶來成本降低，受益上升的諸多好處。

另外從九月一號(hào)開始，WIT新增加電子放行系統(tǒng)，更是在電子化機(jī)檢的基礎(chǔ)上大大節(jié)約了貨代時(shí)間，其帶來的未來受益也將是巨大的。

3.WIT港口船舶作業(yè)參觀及物流設(shè)備參觀。WIT位于長(zhǎng)江中游岸邊的港口并不算非常大，卻十分井井有條，大型機(jī)械設(shè)備與集裝箱倉(cāng)庫(kù)位置安排恰到好處，周密的設(shè)計(jì)也使得其在船舶裝卸方面有著非常高效的效率。參觀的現(xiàn)場(chǎng)就有一條小型集裝箱船停靠進(jìn)口岸，整體從進(jìn)入口岸到開始裝卸再到完成裝卸全依靠機(jī)械驅(qū)動(dòng)。對(duì)我們很多物流專業(yè)的同學(xué)這也是第一次看到船舶裝卸，都有了自己的一定收獲。

4.集裝箱存儲(chǔ)系統(tǒng)，裝卸作業(yè)參觀。在一處集裝箱堆放處，可以清楚地看到WIT對(duì)于集裝箱存儲(chǔ)管理有著自己的一套系統(tǒng)，比如對(duì)不同規(guī)格的集裝箱進(jìn)行歸類，按照貨物不同類別以及貨主需要貨運(yùn)的數(shù)量體積來采用不同規(guī)格的集裝箱。在較為少量的貨物裝卸作業(yè)時(shí)，大部分時(shí)候還是采用的人工搬運(yùn)裝卸作業(yè)，這也與裝卸機(jī)械持有率不高，機(jī)械化程度仍不高有關(guān)。

四.參觀感想及總結(jié)。

經(jīng)過為期半天的WIT公司實(shí)地調(diào)研活動(dòng)，我感受到的是在新時(shí)代的背景下，一家物流企業(yè)如何通過發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢(shì)，克服自身劣勢(shì)來獲得不斷的發(fā)展，壯大。將自身的影響力逐步擴(kuò)展到整個(gè)華中地區(qū)，通過長(zhǎng)江蔓延到整個(gè)長(zhǎng)江流域。物流企業(yè)在中國(guó)的現(xiàn)在，未來都是極具潛力的，而關(guān)鍵在于如何去發(fā)展。視頻中時(shí)常出現(xiàn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨參觀WIT也是體現(xiàn)出來政府，社會(huì)，對(duì)于物流行業(yè)，物流公司的極大信心與關(guān)注。行業(yè)的光明前景對(duì)于我們專業(yè)學(xué)生來說就代表著光明的就業(yè)前景，當(dāng)然這與自身如何在大學(xué)時(shí)間學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，與自身的努力密不可分。接觸到了實(shí)際的物流公司，了解到了他們具體的業(yè)務(wù)流程，操作工作流程，對(duì)于我們今后在大三，大四學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)都有非常大的幫助。紙上談兵終久是無用功，而只有將理論與實(shí)踐相結(jié)合才能夠真正地掌握專業(yè)知識(shí)與技能。這點(diǎn)對(duì)我們大學(xué)生來說是非常重要的。

當(dāng)然WIT自身也有著許多的不足，例如港口設(shè)施雖齊全但是規(guī)模較小，只能夠停靠中小型的船只，大型萬噸級(jí)別以上的貨船很少能夠停靠進(jìn)來。這對(duì)于未來的發(fā)展有著非常大的局限。當(dāng)然這也與長(zhǎng)江本身的區(qū)位有關(guān)。內(nèi)陸航運(yùn)不比海運(yùn)，但也有著自身的潛力。WIT大專及以上的員工占到60%，這對(duì)于一個(gè)新時(shí)代的物流公司來說員工知識(shí)水平仍然不夠，應(yīng)當(dāng)在發(fā)展過程當(dāng)中更多地吸收優(yōu)秀人才，擴(kuò)大員工知識(shí)結(jié)構(gòu)與深度，更好地為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

希望在不久的將來，WIT能夠憑借自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展為一家真正立足華中，影響長(zhǎng)三角地區(qū)的物流巨頭。

第二篇：交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 武漢站 陽邏港范文

成績(jī)

土木工程與力學(xué)學(xué)院交通運(yùn)輸工程系

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

專

業(yè)：

交通工程

班

級(jí)：

1002

學(xué)

號(hào)：

U201014990

姓

名：

李波

指導(dǎo)教師：

段愛媛

職

稱：

教授

日

期：

6月25日—26日

目錄

一、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)????????????????????

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與目的????????????????????

三、實(shí)習(xí)過程???????????????????????

四、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)????????????????????

1、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)

（1）武漢火車站，2012年6月25日上午

（2）武漢某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午（3）華中科技大學(xué)后勤集團(tuán)物流中心，2012年6月25日下午（4）武漢陽邏港，2012年6月26日上午

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容與目的

總體目的：通過實(shí)地參觀、近距離訪問、教師和相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)講解，增加對(duì)交通專業(yè)深刻內(nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)積極關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和提出更多問題，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，了解專業(yè)領(lǐng)域。

（1）武漢火車站，2012年6月25日上午

①了解武漢火車站的基本情況 ②了解武漢火車站的計(jì)劃和建設(shè)情況

③了解武漢火車站在全國(guó)道路交通網(wǎng)中的重要作用和突出地位 ④了解武漢火車站的地理位置

⑤了解武漢火車站的總體構(gòu)造和結(jié)構(gòu)、材料等情況 ⑥了解武漢火車站的吞吐量和大致運(yùn)營(yíng)能力

⑦了解武漢火車站建成后給武漢乃至全國(guó)交通帶來的影響

（2）武漢某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午

①了解道路交叉口的基本情況

②觀察次干道道路交叉口的實(shí)際車輛通行情況 ③了解紅綠燈，指示牌等交通設(shè)施的設(shè)計(jì)因素與規(guī)則

④了解主干道，次干道，支路等路幅及寬度設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)以及與實(shí)際地形的協(xié)調(diào)關(guān)系

⑤了解道路隔離墩、綠帶、人行道、路障等的考慮因素和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ⑥了解路邊停車位的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

⑦了解道路設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境、地理位置的協(xié)調(diào)與配合

（3）華中科技大學(xué)后勤集團(tuán)物流中心，2012年6月25日下午

①了解物流的基本知識(shí)

②了解物流面臨的主要問題

③了解物流依靠的科學(xué)技術(shù)和信息平臺(tái) ④了解物流的流程管理和再造 ⑤了解物流的財(cái)務(wù)流程和定價(jià)細(xì)則 ⑥了解物流中貨物存儲(chǔ)的基本原理和要點(diǎn)

（4）武漢陽邏港，2012年6月26日上午

①了解陽邏港的地理位置

②了解陽邏港在長(zhǎng)江流域的交通作用 ③了解陽邏港的集裝箱泊位和吞吐量 ④了解陽邏港的主要輔助生產(chǎn)設(shè)施 ⑤了解陽邏港的堆場(chǎng)

⑥了解陽邏港的主要生產(chǎn)和管理設(shè)施 ⑦了解陽邏港的海關(guān)檢驗(yàn)機(jī)制 ⑧了解陽邏港的貨物運(yùn)輸流程

3實(shí)習(xí)過程

（1）武漢火車站，2012年6月25日上午

① 6月25日上午，我們開始了為期兩天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)歷程，懷著激動(dòng)的心情，（畢竟平日里總在室內(nèi)學(xué)習(xí)）在老師的帶領(lǐng)下，我們首站便來到了壯觀的武漢火車站。隨后我們便分成若干小組，開始了自由參觀和訪問。

②武漢火車站相當(dāng)雄偉，我們直奔大廳，“千年鶴歸”的氣勢(shì)非常震撼。

③ 然后我們觀察了車站主體建筑的結(jié)構(gòu)類型，鋼架結(jié)構(gòu)顯得十分穩(wěn)固和華麗。

④在對(duì)相關(guān)人員的采訪中，我們得知：武漢火車站總投資超過140億元，總建筑面積35.5萬平方米，武漢三大火車站之一，武漢最大的火車站，設(shè)計(jì)20條軌道，11座站臺(tái)，比武昌和漢口兩個(gè)火車站的總和還大，設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng)，站臺(tái)有11座，分地下一層，地上

四層，依次是地下停車場(chǎng)、地面出站層、站臺(tái)層、候車層、商業(yè)服務(wù)配套層等。是正在建設(shè)的京港高速鐵路的重要站點(diǎn)。

2006年開工建設(shè)，已于2009年12月26 日隨武廣高鐵通車而建成啟用。

⑤武漢火車站彰顯四大理念

Ⅰ、以人為本；Ⅱ、交通優(yōu)先；Ⅲ、復(fù)合開發(fā)；Ⅳ、展示特色 其服務(wù)功能得到充分展現(xiàn)，人性化設(shè)計(jì)比比皆是。

由于不能進(jìn)入總調(diào)度指揮室和主要候車間，所以未能了解到更詳細(xì)的相關(guān)實(shí)際情況。大家還紛紛體驗(yàn)了武漢火車站的相關(guān)配套設(shè)施，并來到火車站周圍，了解了周邊相關(guān)建筑物與設(shè)施的分布情況。各路人馬經(jīng)過一番考察與參觀，對(duì)武漢火車站有了初步的了解，對(duì)火車站這一重要的國(guó)民交通設(shè)施有了大致的認(rèn)識(shí)。

（2）武漢某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午

隨后我們乘車返回，在沿路一個(gè)具有代表性的交叉路口停留，了解城市道路和交叉口的相關(guān)情況。

在老師的講解下，我們依次了解到城市主次干道的劃分及功能。

①主干道又叫全市性干道，或者叫城市主要交通要道，是城市道路網(wǎng)的骨架。主干道主要用來聯(lián)系重要交通樞紐、重要生產(chǎn)區(qū)（工礦企業(yè)等）、重要公共場(chǎng)所（集會(huì)中心、政黨委機(jī)關(guān)、商業(yè)中心等）及其他重要地點(diǎn)。

②次干道：又叫區(qū)干道，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般道路紅線寬度為25-40米。

接下來，老師在現(xiàn)場(chǎng)給我們講解了幾處設(shè)置不合理的路障和綠化帶，以及設(shè)計(jì)不合理的交通設(shè)施。

③停車位：就是相關(guān)部門規(guī)劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下停車場(chǎng)，有的在普通的小區(qū)，有的在道路兩側(cè)。

④道路綠化【road planting】指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。

道路綠化的目的：提升空氣質(zhì)量，改善交通環(huán)境，降低司機(jī)駕駛疲勞感，規(guī)劃交通的標(biāo)志。

⑤道路上設(shè)置的障礙，主要用于阻止機(jī)動(dòng)車輛通行。

路障分為固定路障和活動(dòng)路障（即可升降路障）；

固定路障一旦設(shè)置就無法移動(dòng)，所以存在一定弊端；而可升降路障由于其可升起可降下的靈活性，被越來越廣泛的應(yīng)用。

自動(dòng)路障：

有效的城市交通控制

自動(dòng)路障由液壓控制升降的金屬圓柱體，具有很強(qiáng)的抗沖擊和撞擊能力。它們可以鑲?cè)肼访嬗脕砜刂平煌ê屯＼嚬芾怼?/p>

自動(dòng)路障提供了整體的解決方案，用來替代崗?fù)ぁ跅U、鏈條等固定路障，有效解決控制路口車輛停放問題。

自動(dòng)路障具有多功能的用途：高峰時(shí)期設(shè)定步行街或限制車輛進(jìn)出。

良好的安全性能：它具有很強(qiáng)的抗沖擊和撞擊能力，應(yīng)用于一些敏感區(qū)域：大使館，領(lǐng)事館，政府機(jī)關(guān)，銀行等。

良好的機(jī)動(dòng)性：最大的優(yōu)勢(shì)是它不改變?cè)瓉砜臻g的布局，這主要?dú)w功于它的機(jī)動(dòng)靈活性和具有可隱藏的功能。

自動(dòng)路障不僅保證了行人暢通，而且有效控制車輛通過。

⑥路幅寬度:是指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

城市道路寬度的確定應(yīng)根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，并綜合考慮交通量（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人）、日照、通風(fēng)、管線敷設(shè)以及建筑布置等因素，同時(shí)要綜合不同城市在各時(shí)期內(nèi)城市交通和城市建設(shè)上的不同特點(diǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合，統(tǒng)籌安排，適當(dāng)留有發(fā)展余地。道路寬度，則只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。

接著，我們各自觀察了一下道路與周邊環(huán)境及建筑物的融合情況，發(fā)現(xiàn)了諸多不協(xié)調(diào)的方面。老師借此又講解了一下道路紅線及相關(guān)規(guī)定與實(shí)際施工建設(shè)的區(qū)別，既要符合相關(guān)規(guī)定，保證相對(duì)的安全和便利，又要綜合實(shí)際情況，合理安排處理，做到既安全又合理實(shí)惠。

（3）華中科技大學(xué)后勤集團(tuán)物流中心，2012年6月25日下午

下午，我們來到了華中科技大學(xué)后勤集團(tuán)物流中心。相關(guān)負(fù)責(zé)人熱情的歡迎了我們。并開始了近距離的參觀和講解。后勤集團(tuán)經(jīng)理給我們講述了關(guān)于物流系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。主要說明，現(xiàn)代物流管理對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的依賴，以及先進(jìn)信息系統(tǒng)起到的關(guān)鍵作用。主要說明Pos機(jī)和條形碼的出現(xiàn)，對(duì)物流效率提高的巨大貢獻(xiàn)。

①POS（Point Of Sales）的中文

意思是

“銷售點(diǎn)”，全稱為銷售點(diǎn)情報(bào)管理系統(tǒng)，是一種配有條碼或OCR碼（Optical Character Recognition光字符碼識(shí)別）終端閱讀器，有現(xiàn)金或易貨額度出納功能。品種有有線和無線兩種或有、無線兼用。POS機(jī)與廣告易貨交易平臺(tái)的結(jié)算系統(tǒng)相聯(lián)，其主要任務(wù)是對(duì)商品與媒體交易提供數(shù)據(jù)服務(wù)和管理功能，并進(jìn)行非現(xiàn)金結(jié)算。大宗交易中基本經(jīng)營(yíng)情報(bào)難以獲取，導(dǎo)入POS系統(tǒng)主要是解決零售業(yè)信息管理盲點(diǎn)。是連鎖分店管理信息系統(tǒng)中的重要組成部分 ②條形碼(barcode)是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）排成的平行線圖案。條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國(guó)、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號(hào)、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等許多信息，因而在商品流通、圖書管理、郵政管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用。

③物流：物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

④流程再造：是指一種從根本上考慮和徹底地設(shè)計(jì)企業(yè)的流程，使其在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等關(guān)鍵指標(biāo)上取得顯著的提高的工作設(shè)計(jì)模式。

⑤倉(cāng)儲(chǔ)管理：“倉(cāng)”也稱為倉(cāng)庫(kù)，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能；“儲(chǔ)”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存。“倉(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。

然后，經(jīng)理又結(jié)合物流管理給我們介紹了一些企業(yè)管理的經(jīng)驗(yàn)，包括市場(chǎng)開拓與調(diào)查，組織原則與業(yè)務(wù)流程再造，感恩與創(chuàng)新精神等等。

接著，我們又參觀了業(yè)務(wù)人員的辦公場(chǎng)所，了解了相關(guān)商品定價(jià)的原則和信息來源，以及日常工作的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

由于倉(cāng)庫(kù)屬于臨時(shí)選址，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物品安全保管，又聆聽了專業(yè)人士的細(xì)心介紹，了解到了物流每一環(huán)節(jié)的重要性。

在與相關(guān)工作人員的接觸中，我們發(fā)現(xiàn)他們的專業(yè)精神十分可敬。同時(shí)我們又了解到工作環(huán)境和學(xué)習(xí)環(huán)境的區(qū)別。會(huì)很瑣碎，但也會(huì)有更多的挑戰(zhàn)和新奇。

（4）武漢陽邏港，2012年6月26日上午

第二天，我們?cè)谟曛谐俗＼噥淼搅私叄鎸?duì)宏大的港口，大家都很激動(dòng)。因?yàn)槲覀兘裉靺⒂^的是陽邏港。一到港口，我們便被安保人員攔下，可見相關(guān)檢驗(yàn)工作的嚴(yán)密性和安全保衛(wèi)的高水平。然后，在相關(guān)技術(shù)人員的引導(dǎo)下，我們參觀了部分港口，親眼看見了集裝箱起吊的過程。參觀了集裝箱堆放的場(chǎng)地以及海關(guān)檢驗(yàn)的場(chǎng)地。

接下來，我們又了解了一些與運(yùn)輸有關(guān)的專業(yè)術(shù)語。

①陽邏港：武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司（WIT）系長(zhǎng)江中上游首家由外商控股的中外合資港口企業(yè)，位處武漢陽邏港（國(guó)家一類開放口岸），現(xiàn)擁有兩個(gè)5000噸級(jí)集裝箱專用泊位，是長(zhǎng)江中上游第一個(gè)按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的專業(yè)化集裝箱碼頭。碼頭前沿江寬1600米，岸線平順，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不淤不滯，水深常年保持在7米以上。由于高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，碼頭平臺(tái)在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而碼頭不會(huì)受長(zhǎng)江枯水、洪水季節(jié)影響，常年可停泊5000噸級(jí)船舶和寬身淺底的萬噸級(jí)船舶，能適應(yīng)長(zhǎng)江集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，是長(zhǎng)江中游最佳的深水良港。

②吞吐量：（Port handling capacity）又稱港口通過能力。是衡量港口規(guī)模大小的最重要的指標(biāo)。反映在一定的技術(shù)裝備和勞動(dòng)組織條件下，一定時(shí)間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。影響港口吞吐量的因素十分復(fù)雜。綜合起來看，大體可以分為兩種類型，一種是客觀的區(qū)域因素，如腹地的大小，生產(chǎn)發(fā)展水平的高低，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和進(jìn)出口商品的數(shù)量等等；另一種是港口本

身的建港條件，包括自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。在上述條件一定的情況下，勞動(dòng)組織與管理水平、裝卸機(jī)械數(shù)量和技術(shù)水平、船型、車型、水文氣象條件、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性、車船到港的均衡性，以及經(jīng)由港口裝卸的貨物品種與數(shù)量，均可能成為影響港口吞吐能力的重要因素。但最直接最關(guān)鍵的要素是泊位能力的大小。③集裝(CONTAINER

箱堆場(chǎng)：YARD:CY)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的重要組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。集裝箱堆場(chǎng)，有些地方也叫場(chǎng)站．對(duì)于海運(yùn)集裝箱出口來說，堆場(chǎng)的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關(guān)與否），到了截港時(shí)間之后，再統(tǒng)一上船（此時(shí)必定已經(jīng)通關(guān)）．也就是說，堆場(chǎng)是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場(chǎng)的集裝箱貨物等待通關(guān)，便于管理。

④海關(guān)：依據(jù)本國(guó)（或地區(qū)）的法律、行政法規(guī)行使進(jìn)出口監(jiān)督管理職權(quán)的國(guó)家行政機(jī)關(guān)。（英語Customs一詞，最早是指商人販運(yùn)商途中繳納的一種地方稅捐，帶有“買路錢”或港口、市場(chǎng)“通過費(fèi)”、“使用費(fèi)”的性質(zhì)。這種地方稅捐取消后，Customs一詞則專指政府征收的進(jìn)出口稅，the Customs是征收進(jìn)出口稅的政府機(jī)構(gòu)，即海關(guān)，是對(duì)出入國(guó)境的一切商品和物品進(jìn)行監(jiān)督、檢查并照章征收關(guān)稅的國(guó)家機(jī)關(guān)。

⑤集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一了。

由于天氣原因，我們未能做進(jìn)一步的參觀和訪問，只是大概看了一下相關(guān)設(shè)施，聽取了工作人員的介紹，然后匆匆在港口和影后便離開了陽邏港。

4實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

為期兩天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，由于時(shí)間和相關(guān)其他原因我們未能參觀和了解更多的項(xiàng)目與地方，但是這三次實(shí)習(xí)卻給我們留下了深刻的印象，同時(shí)我們也取得了巨大的收獲。

首先，我們得以近距離的和老師們接觸，這樣彌補(bǔ)了我們交流過少的缺憾，增進(jìn)了老師和學(xué)生之間的情感。讓我們更加清楚到教師工作的辛苦與快樂。從老師們身上學(xué)到治學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和端正態(tài)度。

同時(shí)，我們通過實(shí)地參觀、近距離訪問、教師和相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)講解，增加對(duì)交通專業(yè)深刻內(nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)了積極關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)現(xiàn)象，提高了發(fā)現(xiàn)和提出更多問題的能力，大大激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，激勵(lì)我們更加主動(dòng)的去了解專業(yè)領(lǐng)域。

我們不僅了解了像武漢火車站這樣的全國(guó)交通樞紐，還參觀了十分具有代表性的十字交叉口，訪問了高校的物流管理處，最后參觀了壯觀的長(zhǎng)江港口。一路下來收獲不少，不僅開闊了眼界，同時(shí)還了解了很多書本以外的知識(shí)。這些都很寶貴。

另外，我們?cè)俅紊羁塘私獾嚼碚撝R(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的重要性，很多時(shí)候理論在實(shí)際操作中會(huì)遇到各種瓶頸，這是就不能鉆牛角尖，需要靈活變通，但同時(shí)又不能違反相關(guān)規(guī)定。這就需要我們對(duì)理論知識(shí)十分熟悉和了解，不經(jīng)要記住規(guī)定，還要了解他們所包含的意義和目的，這樣才能更好地結(jié)合實(shí)際，靈活貫通，真正處理好問題。

不僅如此，我們還深刻的體會(huì)到了科技的巨大力量。鄧小平說：“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。”實(shí)在是太對(duì)了，在任何行業(yè)，科技的進(jìn)步都將帶來生產(chǎn)效率的巨大提高，節(jié)省人力物力財(cái)力，推動(dòng)組織改革和進(jìn)步，積極推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。

由于我們是兩個(gè)專業(yè)一起實(shí)習(xí)，所以了解的內(nèi)容上會(huì)有一些超出范圍，但是這樣我們就增加了交叉學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，了解到更多專業(yè)之外的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)認(rèn)識(shí)到更多同學(xué)，互相交流和學(xué)習(xí)，甚是開心。

實(shí)習(xí)期間，正值武漢天熱，且期末考試臨近，但是大家都興致勃勃，十分投入，這樣不僅激起了大家的斗志，更讓我們對(duì)自己專業(yè)升起了熱愛之情，激發(fā)了大家的興趣和探索的欲望，這是最難的和最珍貴的！

總之，整個(gè)實(shí)習(xí)，我們收獲了很多知識(shí)和意想不到的喜悅，大家對(duì)交通專業(yè)也更加了解和感興趣，這便達(dá)到了我們的目標(biāo)。不僅如此，我們還收獲了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)同學(xué)師生情誼，這自然是更可喜的事情。

大三，我們即將學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識(shí)，帶著實(shí)習(xí)后濃濃的興趣，我們將更好地學(xué)習(xí)相關(guān)課程，也將期待著下一次更精彩的實(shí)習(xí)！

第三篇：陽邏自來水廠參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

陽邏自來水廠參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

—08級(jí)環(huán)本（2）班 0805430230 徐冬梅

繼2011年6月1號(hào)參觀沙湖污水處理廠之后，我們于2011/6/07參觀了位于武漢陽邏的陽邏自來水廠，在陽邏水廠旁邊就是水廠要凈化的冷卻水的源頭——陽邏電廠。一進(jìn)廠，就有水廠的專業(yè)人員給我們講解了整個(gè)自來水廠的概況以及工藝流程。（PS：雖然整個(gè)過程中，工作人員講的都是武漢話）

陽邏自來水廠工藝流程圖：

由工作人員的解說中，我們了解到，該廠用的是常規(guī)處理方法。首先，我們來到了加藥間。從加藥間出來之后，我們進(jìn)入了另一間操作室，在這里有許多的閥門和泵，其中比較重要的就是提升泵了，它通過閥門的開關(guān)來控制污泥的提升和回流，同時(shí)污泥的濁度和PH值也由在線監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督和控制。接下來，我們到了絮凝池，該廠的絮凝池采用網(wǎng)格式的，原水經(jīng)取水泵房提升后，首先經(jīng)過混凝工藝處理，即： 原水 + 水處理劑 → 混合 → 反應(yīng) → 礬花水。而常用的水處理劑有聚合氯化鋁、硫酸鋁、三氯化鐵等。然后就是平流式沉淀池，水流入沉淀區(qū)后，沿水區(qū)整個(gè)截面進(jìn)行分配，進(jìn)入沉淀區(qū)，然后緩慢地流向出口區(qū)。水中的顆粒沉于池底，污泥不斷堆積并濃縮，定期排出池外。氣水反沖洗濾池，接著就是清水池，不過在這里還要加一次氯，因?yàn)樗?jīng)過濾后，濁度進(jìn)一步降低，同時(shí)亦使殘留細(xì)菌、病毒等失去渾濁物保護(hù)或依附，為濾后消毒創(chuàng)造良好條件。消毒并非把微生物全部消滅，只要求消滅致病微生物。雖然水經(jīng)混凝、沉淀和過濾，可以除去大多數(shù)細(xì)菌和病毒，但消毒則起了保證飲用達(dá)到飲用水細(xì)菌學(xué)指標(biāo)的作用，同時(shí)它使城市水管末梢保持一定余氯量，以控制細(xì)菌繁殖且預(yù)防污染。消毒的加氯量（液氯）在1.0-2.5g/m3之間。主要是通過氯與水反應(yīng)生成的次氯酸在細(xì)菌內(nèi)部起氧化作用，破壞細(xì)菌的酶系統(tǒng)而使細(xì)菌死亡。消毒后的水由清水池經(jīng)送水泵房提升達(dá)到一定的水壓，在通過輸、配水管網(wǎng)送給千家萬戶。整個(gè)自來水廠的流程其實(shí)和污水廠有點(diǎn)兒相似，但自來水廠的各項(xiàng)指標(biāo)均高于污水廠。

通過這兩次的參觀實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)我們的水污染控制課程有了更深一步的了解和認(rèn)識(shí)，這次自來水廠的參觀實(shí)習(xí)讓我們直觀方便的了解了我們的飲用水。

第四篇：工程管理參觀實(shí)習(xí)報(bào)告[模版]

實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)性質(zhì)及目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是我們?cè)谛W(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)的重要手段和方法之一。實(shí)習(xí)中，我們?cè)趯I(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)教師的幫助下，將所學(xué)知識(shí)和實(shí)習(xí)內(nèi)容互相驗(yàn)證。同時(shí)使我們擴(kuò)大眼界，增加感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)，奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，使我們對(duì)本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)進(jìn)一步的了解，培養(yǎng)我們對(duì)本專業(yè)的熱愛，強(qiáng)化學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2010年11月1日——2010年11月12日

三、實(shí)習(xí)方式

我們?cè)趯?shí)習(xí)期間采用集中實(shí)習(xí)方式。通過參觀一些有大型國(guó)有企業(yè)，并由指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)單位工程技術(shù)人員聯(lián)合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和講解為主。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、上海滬東造船廠具有悠久的歷史，最早可追溯到同治十三年（1874年）英商愛立克·馬勒于清在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易、船舶代理等。

1984年1月，被列入國(guó)家機(jī)械工業(yè)委員會(huì)“六五”計(jì)劃期間重點(diǎn)項(xiàng)目。這次擴(kuò)建和技術(shù)改造為滬東造船廠進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)走向世界船舶市場(chǎng)的新目標(biāo)打下扎實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

改革開放以來，通過學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)造船經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)機(jī)制，抓管理，練內(nèi)功，增效益，生產(chǎn)總量逐年提高。在以“船機(jī)為主，多種經(jīng)營(yíng)”方針的指導(dǎo)下，滬東造船廠大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)品的生產(chǎn)。先后承接過南浦、楊浦、徐浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)加工制造和冶金設(shè)備、陸用電站、港口機(jī)械等制造、安裝，還與法國(guó)FCP公司合作承擔(dān)了上海地鐵盾構(gòu)的制造和安裝。企業(yè)在發(fā)展船機(jī)產(chǎn)品和承接重大工程項(xiàng)目的同時(shí)，積極向船機(jī)總裝方向發(fā)展，通過聯(lián)營(yíng)、合資、合作等多種形式，逐步形成以船、機(jī)、非船產(chǎn)品、第三產(chǎn)業(yè)為4大支柱的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。并且通過與香港華潤(rùn)公司、崇明縣合作，投資建成了上海地區(qū)第一個(gè)能建造10萬噸船舶的浮船塢，這也是在中國(guó)歷史上第一個(gè)在灘涂上建造的浮船塢。

由于其堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品精良。1995年被評(píng)為“中國(guó)的脊梁”，連續(xù)多年被列為全國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)，是優(yōu)秀的國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)。

2、上海外高橋造船有限公司是目前中國(guó)設(shè)施最先進(jìn)、綜合實(shí)力領(lǐng)先的造船企業(yè)，在多年致力于建造先進(jìn)海洋工程裝備的同時(shí)，2009年造船總量突破600萬載重噸大關(guān)，首次躋身世界造船業(yè)前三強(qiáng)。在中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑，被譽(yù)為“中國(guó)第一船廠”。2010年2月26日出塢的世界最先進(jìn)的第六代三千米深水半潛式鉆井平臺(tái)，是上海外高橋造船有限公司繼成功建造并順利交付三艘海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)之后又一個(gè)重要的海洋工程交鑰匙項(xiàng)目，標(biāo)志著該公司從海上儲(chǔ)油裝置向深水鉆井裝備設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造和完工調(diào)試總承包邁出的重大跨越，對(duì)自身發(fā)展和綜合實(shí)力的提升、以及打造中國(guó)第一、世界一流的海洋工程總承包商具有標(biāo)志性意義。公司依靠先進(jìn)的硬件設(shè)施、優(yōu)異的生產(chǎn)流程和合理的工藝布局，采用造船設(shè)計(jì)軟件TRIBON，運(yùn)用現(xiàn)代集成制造CIMS系統(tǒng)組織造船生產(chǎn)，已形成好望角型散貨船系列、阿芙拉型成品原油輪系列、31.6萬噸級(jí)VLCC系列、大噸位海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪系列四條生產(chǎn)線。正在研發(fā)的產(chǎn)品有好望角型雙殼散貨船、大型集裝箱船以及海上鉆井平臺(tái)等。

子公司有：江南長(zhǎng)興造船責(zé)任有限公司、臨港海洋工程有限公司、上海欣業(yè)船舶海洋工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司等。

其設(shè)計(jì)的產(chǎn)品主要包括17．5萬噸好望角散貨船、17.7萬噸好望角散貨船、17.6萬噸好望角散貨船、20.6萬噸好望角散貨船、23萬噸超大型散貨船、4300TEU集裝箱船、10.5萬噸阿芙拉型原油輪、10.8萬噸阿芙拉型成品/原油輪、31.9萬噸VLCC、29.7萬噸VLCC、30萬噸FPSO、自升式鉆井平臺(tái)和3000m半潛式鉆井平臺(tái)等。同時(shí)還承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)防科工委、中船集團(tuán)課題的研究工作。

3、寶鋼集團(tuán)有限公司是以寶山鋼鐵（集團(tuán)）公司為主體，聯(lián)合重組上海冶金控股（集團(tuán)）公司和上海梅山（集團(tuán)）公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)，是中國(guó)最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。《世界鋼鐵業(yè)指南》評(píng)定寶鋼股份在世界鋼鐵行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力為前三名，認(rèn)為也是未來最具發(fā)展?jié)摿Φ匿撹F企業(yè)。其專業(yè)生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值的鋼鐵產(chǎn)品。在汽車用鋼，造船用鋼，油、氣開采和輸送用鋼，家電用鋼，電工器材用鋼，鍋爐和壓力容器用鋼，食品、飲料等包裝用鋼，金屬制品用鋼，不銹鋼，特種材料用鋼以及高等級(jí)建筑用鋼等領(lǐng)域，寶鋼股份在成為中國(guó)市場(chǎng)主要鋼材供應(yīng)商的同時(shí)，產(chǎn)品出口日本、韓國(guó)、歐美四十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在過程中我們見識(shí)到了寶鋼技術(shù)裝備的先進(jìn)性，其全部裝備技術(shù)建立在當(dāng)代鋼鐵冶煉、冷熱加工、液壓傳感、電子控制、計(jì)算機(jī)和信息通訊等先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，具有大型化、連續(xù)化、自動(dòng)化的特點(diǎn)。通過引進(jìn)并對(duì)其不斷進(jìn)行技術(shù)改造，保持著世界最先進(jìn)的技術(shù)水平。而且其研發(fā)實(shí)力雄厚，從事新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新裝備等的開發(fā)研制。在發(fā)展的同時(shí)寶鋼還重視環(huán)境保護(hù)，追求可持續(xù)發(fā)展，在中國(guó)冶金行業(yè)第一家通過 ISO14001 環(huán)境貫標(biāo)認(rèn)證，堪稱世界上最美麗的鋼鐵企業(yè)。

公司采用國(guó)際先進(jìn)的質(zhì)量管理，主要產(chǎn)品均獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。通過BSI英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)ISO9001認(rèn)證和復(fù)審，獲美國(guó)API會(huì)標(biāo)、日本JIS認(rèn)可證書，通過了通用、福特、克萊斯勒等世界三大著名汽車廠的QS 9000貫標(biāo)認(rèn)證，得到中國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、挪威、意大利等七國(guó)船級(jí)社認(rèn)可。

2005年10月17號(hào)，寶鋼集團(tuán)公司已經(jīng)變更為國(guó)有獨(dú)資公司，并按照《公司法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)工商管理機(jī)關(guān)變更登記為寶鋼集團(tuán)有限公司。寶鋼在中央企業(yè)中是第一家建立了外部董事超過半數(shù)的國(guó)有獨(dú)資公司董事會(huì)。

4、參觀海軍4805廠

海軍4805廠是純粹的軍工造船企業(yè)。他隸屬于海軍裝備部，此外還有陸軍船廠，比如說沈陽軍區(qū)7814工廠。這些船廠大多屬于修造船廠，以中型船廠居多，大都修船量大于造船量。在參觀過程中，我們被告知是不可以進(jìn)行拍照以及一些其他行為的。因?yàn)檫@是軍工企業(yè)，存在一定國(guó)家機(jī)密。滬東，大船、江南、渤海，都是是隸屬于中船集團(tuán)或者中船重工的大型國(guó)有企業(yè)。滬東廠以造高技術(shù)船為主，比如說LNG、LPG等高附加值船舶，這是滬東的絕活，滬東中華廠以中華廠造軍船為主。大船修造的軍船可以說是最多的，被譽(yù)為“中國(guó)海軍的搖籃”，現(xiàn)在已經(jīng)成為我國(guó)規(guī)模最大，世界第六大造船廠，他們的目標(biāo)是建立一座現(xiàn)在化的船舶總裝廠，因?yàn)榇瑥S的發(fā)展趨勢(shì)是總裝廠。大船造軍品的主要是老廠。葫蘆島的渤海重工以造核潛艇為主。江南廠造的軍船很多，現(xiàn)由于世博會(huì)已搬遷到了長(zhǎng)興島基地，從以后的趨勢(shì)看有可能成為我國(guó)第一大造船基地。

5、參觀華東泰克西汽車鑄造有限公司

華東泰克西汽車鑄造有限公司位于江蘇省鎮(zhèn)江市，是由上海汽車工業(yè)集團(tuán)、南京汽車集團(tuán)（南汽）和意大利泰克西公司三方于1998年共同組建，現(xiàn)中方投資方變更為華域汽車和東華汽車。企業(yè)總投資額1.04億美元，占地面積14.1萬平方米，是國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)轎車及輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的現(xiàn)代化鑄造企業(yè)。目前產(chǎn)品為上海大眾、上海汽車、南京依維柯、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、湖南長(zhǎng)豐汽車等主機(jī)廠配套，并出口到歐洲和印度市場(chǎng)。

作為菲亞特家族成員之一，意大利泰克西股份公司專門從事生產(chǎn)用于汽車工業(yè)的冶金產(chǎn)品，是該行業(yè)的主要國(guó)際生產(chǎn)商之一，其在鑄鐵、鑄鋁及鑄鎂汽車零件的國(guó)際制造商中處于商業(yè)和工業(yè)上的世界領(lǐng)先地位。華東泰克西汽車鑄造有限公司借助意大利泰克西的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體專有鑄造技術(shù)，引進(jìn)歐洲先進(jìn)的鑄造工藝設(shè)備，同時(shí)再加上上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)兩強(qiáng)合作，并結(jié)合國(guó)內(nèi)兩強(qiáng)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品市場(chǎng)，建設(shè)了一座具有世界一流技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸體專業(yè)鑄造生產(chǎn)企業(yè)。

公司于2002年投入生產(chǎn)，四年來產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展。面向上海大眾、上海通用、南京依維柯、南京菲亞特、北京現(xiàn)代、安徽江淮等多家主機(jī)廠提供18種型號(hào)汽缸體。同時(shí)，產(chǎn)品大批量返銷歐洲市場(chǎng)并配套上海通用CAMI發(fā)動(dòng)機(jī)出口北美地區(qū)。2003年，公司通過了ISO/TS16949（2002版）質(zhì)量管理體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。

6、參觀常熟龍騰特種鋼有限公司

五、實(shí)習(xí)感受與體驗(yàn)

1、專業(yè)知識(shí)的收獲

我們的專業(yè)課學(xué)習(xí)還不到一年，所以在這一周的實(shí)習(xí)中明顯感到了專業(yè)化知識(shí)的不足。但感覺很高興的是在實(shí)習(xí)過程中，對(duì)老師課上講的知識(shí)突然有了比較感性的認(rèn)識(shí)，以前只是憑空的想象，到了施工現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)覺實(shí)際的情況要復(fù)雜得多。我覺得這次收獲最大的是專業(yè)知識(shí)的鞏固和新知識(shí)的學(xué)習(xí)。比如,參觀龍騰重工時(shí)關(guān)于廠房的結(jié)構(gòu)，通風(fēng)采光等與我們?cè)谡n上學(xué)到的知識(shí)能有機(jī)的結(jié)合。平時(shí)講過的公差，金相分析，斷口成分分析等等，在參觀過程中均有涉及，當(dāng)然,我們掌握得仍不系統(tǒng)不扎實(shí)。我們的帶隊(duì)老師和接待我們的工作人員都傳授給我們很多的新東西，讓我印象深刻的是，在參觀華東泰克西拿到手的冷砂制芯模型，之前只是在書本中看過，現(xiàn)在確實(shí)真真切切的感受到了，泰克西的鑄造過程都是自動(dòng)化，有許多國(guó)際領(lǐng)先的生產(chǎn)線DISA等等。

2、實(shí)地經(jīng)驗(yàn)的積累

為期二星期的實(shí)習(xí)，我們頭戴安全帽，進(jìn)出于各工程建筑基地及施工現(xiàn)場(chǎng)，感受到了一件成品背后繁雜的工藝流程。我們的專業(yè)方向就是金屬鑄造，雖然感覺又臟又累，但是現(xiàn)在的鑄造生產(chǎn)線大都機(jī)械化了，由機(jī)械手代替手工，這樣的話成品更加精確，同時(shí)一旦有了偏差也比較好整體處理。這往往也是一些企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。而這次實(shí)習(xí)又給我們上了一門生動(dòng)的實(shí)踐教育課，切身體會(huì)到了鑄造行業(yè)也是辛苦的，在炎熱的熔爐旁，在五米高的吊車?yán)锊倏氐踯嚨鹊龋沧屛覀兏訄?jiān)定了要努力創(chuàng)新科技，發(fā)展鑄造業(yè)。這次實(shí)習(xí)豐富了我們的感性認(rèn)識(shí)，在以后的學(xué)校專業(yè)學(xué)習(xí)中，我們也能更好地將理論結(jié)合實(shí)際，將專業(yè)知識(shí)生活化。

3、課程實(shí)習(xí)——重要的一課

實(shí)習(xí)對(duì)于我們來說是一次熟悉社會(huì),了解社會(huì)的好機(jī)會(huì)。雖然實(shí)習(xí)大多是走馬觀花，但通過本次實(shí)習(xí),我對(duì)重型軍工制造有了直觀的認(rèn)識(shí)，參觀了軍艦，領(lǐng)略了我們國(guó)防科技的發(fā)達(dá)，并且增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)。

第五篇：實(shí)習(xí)日記——物流管理專業(yè)物流港參觀實(shí)習(xí)日記2篇

物流實(shí)習(xí)日記1 前兩天的物流實(shí)習(xí)主要以參觀物流的流程為主，而今天我們來到了營(yíng)口臨潼維寧科技有限公司，來實(shí)習(xí)參觀營(yíng)口市清潔能源產(chǎn)業(yè)自主科研成果。

科技承載夢(mèng)想，創(chuàng)新鑄就輝煌。在這樣創(chuàng)新的信念的支持下，該公司主要以清潔節(jié)能科技創(chuàng)新產(chǎn)品為主，自主研究了多項(xiàng)實(shí)用的科技成果。

在講解員的帶領(lǐng)下，我們接觸到了生物質(zhì)顆粒智能燃燒機(jī)，其突出的功能就是環(huán)保無污染，做到了零電費(fèi)，零采暖。無煙無塵，我想正是科技創(chuàng)新才能更加的推動(dòng)著我們的世界更加堅(jiān)實(shí)的向前進(jìn)步。

在接下來的時(shí)間里，我們接觸到了太陽能智能熱水機(jī)采暖系統(tǒng)，太陽能板的不同種類，風(fēng)力發(fā)電的大型機(jī)器，小型的家用型風(fēng)機(jī)，而在進(jìn)入公司內(nèi)部后，我們則更多的見識(shí)到了科技的力量，在講解員的帶領(lǐng)下，我們見到了太陽能板生長(zhǎng)線，LED燈系列產(chǎn)品，風(fēng)力發(fā)電系列，生物質(zhì)顆粒智能系列，新能源智能控制系列，多種清潔能源互補(bǔ)應(yīng)用，面對(duì)如此多的科技項(xiàng)目，配上解說員詳細(xì)的講解，我想我們每一個(gè)實(shí)習(xí)的同學(xué)都能感受到那屬于科技的力量。

看過了高大上的科技產(chǎn)品之后，我們又來到了營(yíng)口市外環(huán)物流園，在這里我們看到了最基層的物流運(yùn)輸，管理過程，場(chǎng)地很簡(jiǎn)陋，廠房里堆滿了貨物，在和工人的交流中我們可以感受到，原來現(xiàn)實(shí)中的世界沒有書本那么美好，我們也更加清楚我們的使命，我們未來學(xué)習(xí)的方向在哪里，我想這也是今天實(shí)習(xí)中很大的收獲，讓我們從很多的幻想中醒來。

今天的實(shí)習(xí)是我國(guó)物流現(xiàn)實(shí)反映的一個(gè)小片段，希望在今天實(shí)習(xí)以后，我們能更加努力的學(xué)習(xí)，通過我們的力量一點(diǎn)點(diǎn)的改變。

物流實(shí)習(xí)日記2 今天是我們系最后一天的實(shí)習(xí)，經(jīng)過前三天的實(shí)習(xí)，我們學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于物流專業(yè)的知識(shí)，而今天我們來到了營(yíng)口老港區(qū)，營(yíng)口老港區(qū)有著悠久而歷史，今天來到這里，感受到歷史的氛圍。

講解員為我們講解了營(yíng)口港的歷史，向我們講述營(yíng)口港是中國(guó)第一個(gè)港口，也是當(dāng)年日本敗亡逃走的地點(diǎn)，而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的港口，這里為營(yíng)口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，即使是現(xiàn)在鲅魚圈港口發(fā)展迅速，但是營(yíng)口老港依然發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

四天的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，在實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于本專業(yè)的知識(shí)，也更加的了解到未來我們學(xué)習(xí)的方向，我也相信，經(jīng)過本次的實(shí)習(xí)，也更加可以讓我們的同學(xué)更加的成熟。