第一篇：安全行車知識(shí)手冊(cè)

一、安全行車小常識(shí)

（一）易發(fā)生交通事故的隱險(xiǎn)行為

飲酒是“悠閑自得“的隱險(xiǎn)行為 吸煙是“吞云吐霧“的隱險(xiǎn)行為 看玻璃幕墻是“光彩照人“的隱險(xiǎn)行為 噴灑得水是“香氣撲鼻“的隱險(xiǎn)行為 聆聽節(jié)奏強(qiáng)烈音樂是“令人陶醉“的隱險(xiǎn)行為

過度裝飾車輛是“默默無(wú)聞“的隱險(xiǎn)行為 娛樂場(chǎng)所是“五彩繽紛”的隱險(xiǎn)行為

（二）安全行車十原則

1、車輛行駛中駕駛員與乘客必須系好安全帶。車禍中因沒有系安全帶而造成死傷的比例要比系安全帶的死傷比例高得多。

2、駕駛車輛時(shí)要集中精力。不要被身旁的乘客或車外景色所干擾。

3、經(jīng)常察看后視鏡。在改變行進(jìn)路線或超車時(shí)，這個(gè)動(dòng)作更不能少。

4、不要盲目地跟隨路面標(biāo)志及標(biāo)線。在彎道或上下坡路段更要小心謹(jǐn)慎，往往是在這些視線不良的路段與對(duì)面來(lái)車相撞。

5、保持安全的行車距離，尤其不要緊跟在大型車輛之后。距前車越近、越難以觀察前面的情況，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況難以避讓。

6、不只盯著前車車尾。要把眼光放得更遠(yuǎn)些，隨時(shí)觀察更前面的道路狀況，遇到危險(xiǎn)時(shí)才能有時(shí)間采取更好的避讓措施。

7、定期檢查輪胎磨損情況。在濕滑路面,磨損嚴(yán)重的輪胎與地面摩擦力會(huì)大打折扣。

8、夜間行駛要特別小心。行駛在沒有路燈的路段，往往會(huì)有動(dòng)物竄出，引發(fā)駕駛員下意識(shí)避讓反應(yīng)。

9、別占用非機(jī)動(dòng)車道。即使保持在安全速限范圍內(nèi)，在擁擠的非機(jī)動(dòng)車道也容易發(fā)生意想不到的情況。

10、十次車禍九次快，高速公路應(yīng)急道路不能占，切記還有比你更快的“飛車”。

（三）各類道路行車須知 城市路

城市駕駛穩(wěn)為先，標(biāo)志信號(hào)察周全。實(shí)線虛線斑馬線，都是生命安全線。喧囂鬧市人車涌，超速行駛危險(xiǎn)大。十字路口變化快，一慢二快三通過。的士進(jìn)站遮視線，提前鳴號(hào)減速度。遇到轉(zhuǎn)盤繞盤走，不走捷徑免禍端。穿越鐵路多顧盼，觀察清楚再越軌。超車讓車視條件，于人于己都可行。鄉(xiāng)村路

村民交通知識(shí)少，行車更須防意外。道路狹窄質(zhì)量差，禮讓三先避危險(xiǎn)。選擇寬路超會(huì)車，免離中心出路肩。牲畜橫穿莫慌知，減速慎行不鳴號(hào)。沙石路段易壞胎，看清路面仔細(xì)行。若有石子卡胎間，及時(shí)清除不拖延。炎夏酷暑晚間行，須防路上納涼人。收獲季節(jié)過曬場(chǎng)，防滑防撞防火災(zāi)。山地路

山地駕駛險(xiǎn)情多，聚精會(huì)神無(wú)旁騖。上坡行駛阻力大，加大油門早沖坡。

下坡滑行不可取，低擋牽阻制動(dòng)助。轉(zhuǎn)彎牢記三件事，減速鳴笛靠右行。傾斜路面易側(cè)翻，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)忌猛躥。急彎窄路免超車，規(guī)避碰刮少禍殃。彎道轉(zhuǎn)向須穩(wěn)妥，左右均衡抓時(shí)機(jī)。處置情況應(yīng)提前，眼疾手快不磨蹭。雨水路

暴風(fēng)雨中交通亂，仔細(xì)觀察慎避讓。蒙蒙細(xì)雨濕地皮，溜滑如踩西瓜皮。大雨過后水漫路，低擋緩行莫熄火。涉水過河即善后，多踩剎車磨碲片。車輛側(cè)滑莫緊張，松開制動(dòng)順轉(zhuǎn)向。巧過水坑休莽撞，顧車也須顧行人。泥濘道路低擋行，穩(wěn)駕防滑循轍行。避讓淤陷莫強(qiáng)行，石塊樹枝胎下墊。高速路

高速公路車速高，確認(rèn)車距要精準(zhǔn)。十分把握七八開，留著三分防意外。超車時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)，三車同線藏禍端。疲勞駕馭須切忌，長(zhǎng)途飆車亦可怕。高速更須早戒備，從容處置免忙亂。險(xiǎn)情出現(xiàn)要果斷，事到萬(wàn)難須放膽。條令規(guī)章血凝成，循規(guī)蹈矩不離棄。行車總有停車戰(zhàn)，安全永無(wú)終點(diǎn)站。

（五）長(zhǎng)途行車備點(diǎn)保健藥

抗菌藥、治感冒藥、止咳藥、風(fēng)油精、傷濕止痛膏、創(chuàng)可貼。

（六）讓車四戒

一戒讓車不主動(dòng)；二戒讓車不讓速； 三戒讓車不堅(jiān)決；四戒讓車時(shí)機(jī)不適宜。

（七）處險(xiǎn)四原則

一是遇緊急情況的避讓；二是遇險(xiǎn)時(shí)先顧人后顧物；

三是遇險(xiǎn)時(shí)要避重就輕；四是遇險(xiǎn)時(shí)先人后己。

（八）安全行車若干誤區(qū)

加擋超車、空擋滑行、先離合后制動(dòng)、高擋位低負(fù)荷省油、燈光越亮越安全。

（九）“危險(xiǎn)時(shí)辰”行車須警惕

午間時(shí)分

經(jīng)過一上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨向疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。

黃昏時(shí)分

黃昏時(shí)分光線由陰轉(zhuǎn)暗，駕駛員容易出現(xiàn)視覺障礙，導(dǎo)致判斷失識(shí)。

午夜時(shí)分

1時(shí)至3時(shí)，萬(wàn)物處于“休眠狀態(tài)”，駕駛員易產(chǎn)生道路“空曠”感。

（十一）冰雪路面行車技巧

冰雪路面駕車技巧：起步時(shí)，應(yīng)緩踏加速踏板、慢抬離合器踏板。行車中，要始終保持低速平穩(wěn)行駛。冰雪路面禁止急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。冰雪路面上行駛，盡量少用腳制動(dòng)器。超車有講究。保持車輛前后風(fēng)擋玻璃的良好視線。會(huì)車時(shí)要保持較大的橫向安全距離。

跟車余地 通常情況下，前后車輛的間距可近似于行車速度的公里數(shù)。

超車余地 超車側(cè)向距離應(yīng)保持在1米以上，絕不能盲目超車。

會(huì)車余地 會(huì)車安全距離應(yīng)保持在兩車橫向間距1.2米以上。

車速余地 根據(jù)路況、車輛性能、駕駛員駕駛技術(shù)素質(zhì)等留下較大的余地。

（十二）開車境界一二三

從駕駛技術(shù)來(lái)講，開車境界大致可分成3個(gè)等級(jí)：

一等境界會(huì)踩加速踏板、二等境界會(huì)踩制動(dòng)、三等境界會(huì)打轉(zhuǎn)向盤。

一等車品禮讓先行，二等車品搶道爭(zhēng)先、三等車品責(zé)人宥己、不入流的是肇事逃逸。

（十三）10種嚴(yán)重交通違章行為：

超速行駛、強(qiáng)行超車、酒后駕車、闖紅燈、走禁行路、不服從交警指揮、疲勞駕駛、帶故障行車、無(wú)證駕駛、行車中使用手機(jī)。

二、安全行車警句

體會(huì)和諧交通愉悅，享受平安交通幸福 交通法規(guī)血凝成，自覺遵守保安寧 遵守交規(guī)，善待生命 喝酒不開車，開車不喝酒 珍惜生命，遵守交規(guī) 酒后駕車害人害己 酒后駕車，生命打折 司機(jī)一滴酒，親人兩行淚 酒后駕車難把舵，駕車上路必闖禍 心無(wú)交規(guī)，路有坎坷

不講衛(wèi)生要生病，不守交規(guī)要送命 把好方向盤，大家才團(tuán)圓 要想任務(wù)完成好，安全是法寶 違法超載，惹禍生災(zāi)

公路連著你我他，安全行車靠大家 車好路好，安全最好 讓道于人，安全于己 但愿人長(zhǎng)久，一路共平安 走平安路，開安全車 安全是財(cái)富，平安是幸福 守法才能平安，平安才能回家 做人誠(chéng)為本，開車慎當(dāng)先 車禍猛于虎，安全勝萬(wàn)金 開車多一份小心，部隊(duì)多一分放心

對(duì)交通法規(guī)放任行為，就是對(duì)人民群眾不負(fù)責(zé)任

車行高速不要快，請(qǐng)你系好安全帶 十次事故九次快，誰(shuí)不相信誰(shuí)受害 兒行千里母擔(dān)憂，安全始終放心頭 裝上安全上路，滿載幸福返回 道路千萬(wàn)條，安全第一條 生命只有一次，平安伴你一生 超速行車是搶占死亡線 人病不上車，車病不上路 安全放心中，平安又暢通 安全守法一線牽，平安幸福兩相連 違法與事故相連，守法與幸福相伴 累了困了要休息，疲勞駕駛要出事 疲勞駕駛等于方向失靈

交通安全時(shí)刻記，幸福生活一輩子 逞一時(shí)之勇，得一生之悔 超速危險(xiǎn)，謹(jǐn)慎安全

生命存在太多愛，安全駕駛莫貪快 超速行駛，命懸一線

愛妻愛子愛庭，不守交規(guī)等于零 油門加到底，害人又害己 超速逞強(qiáng)，車毀人亡 禮讓三先，路暢民安 系好安全帶，平安無(wú)意外

車讓人，讓出一份文明；人讓車，讓出一份安全；車讓車，讓出一份秩序 五不要: 請(qǐng)勿超速行駛 請(qǐng)勿疲勞駕駛 請(qǐng)勿酒后開車 請(qǐng)勿違法停車 請(qǐng)勿帶故障行車

安全警語(yǔ)

初學(xué)駕駛莫心急，打好基礎(chǔ)有意義； 多學(xué)多練技術(shù)精，循序漸進(jìn)安全行。實(shí)習(xí)駕車莫逞強(qiáng)，正規(guī)操作細(xì)思量； 遵章守紀(jì)慢慢行，急于求成入“高墻”。道路行車別亂穿，服從警察和監(jiān)管； 安全意識(shí)記心中，無(wú)視法規(guī)要傷殘。交通法規(guī)記心中，違章違法別強(qiáng)求；虎口拔牙莫去做，依據(jù)法規(guī)來(lái)執(zhí)行。安全行車數(shù)萬(wàn)里，事故出在眼皮底；安全行車幾十年，出事就在一眨眼。駕駛車輛講禮貌，遇到行人要避讓；橫道線上逞英豪，出事就要負(fù)全責(zé)；交通法規(guī)記心中，駕駛技術(shù)要練精；禮讓三先養(yǎng)成好，平安大道任我跑。安全行車無(wú)小事，時(shí)時(shí)處處要細(xì)致；乘載人員違規(guī)定，行車途中丟性命。倒車之前先看好，防止前后行人跑；前后左右觀仔細(xì)，安全事關(guān)你我他。紅燈綠燈和黃燈，交叉路口指路明；黃燈閃爍莫強(qiáng)過，等待綠燈安全行。思想隱患在身邊，事故就在一瞬間；重視安全隨時(shí)在，免去災(zāi)禍把身纏。警惕駕駛保安全，麻痹大意起禍端；

時(shí)時(shí)處處想安全，險(xiǎn)在身邊不為險(xiǎn)。

安全行車警語(yǔ)18則

酒杯不大能勾魂，飲酒開車害死人； 勸君開車莫進(jìn)酒，防患未然心中留。飲酒駕車膽量大，飛馳通告無(wú)懼怕；左拐右撞不覺醒，傷人害己都不輕。酒席桌上莫貪杯，親朋相勸也不隨；不聽勸告若違背，釀成事故方后悔。車況不熟莫要粘，新車新手不安全；強(qiáng)拉硬年駕了車，左拐右竄事故連。無(wú)證駕駛好可怕，技術(shù)不行膽子大；僥幸行駛瞎得意，造成事故懲罰您。碰喬現(xiàn)像非偶然，強(qiáng)行超車是根源；熱天駕車易瞌睡，切勿迷糊把車追；感覺疲勞要休息，行車安全是首位。翻越護(hù)欄有危險(xiǎn)，往來(lái)汽車身邊竄；為走捷徑求方便，安全忘記腦后面。違章行車心發(fā)虛，左顧右盼怕抄記；遵章守記神鎮(zhèn)定，平安出入千萬(wàn)里。你追我趕比速度，別拿生命當(dāng)賭注；為趕時(shí)間玩命跑，出了事故把命拋。

路寬人少開快車，麻痹心急禍要惹； 謹(jǐn)慎駕駛別麻痹，親人朋友惦記你。疲勞駕車易瞌睡，身體透支車禍追； 勞逸結(jié)合精力好，出入平安盡逍遙。交通肇事犯了錯(cuò)，故意逃逸錯(cuò)上錯(cuò)； 僥幸逃脫心不安，事故陰影把你纏。肇事之后莫要慌，救死扶傷護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；心存僥幸若逃跑，追查后果要坐牢。交通法規(guī)記心中，技術(shù)熟練有保證；趕路心急圖方便，搭乘超員車禍生。客車超員不能上，行車安全沒保障；駕駛失控惹大禍，群死群傷方知錯(cuò)。貨車裝載真方便，人和貨物一塊填；安全常識(shí)全忘干，事故隱患在身邊。病車廢車最危險(xiǎn)，非法拼裝存隱患；上路行駛不安全，遇到險(xiǎn)情命歸西。

八榮八恥：

以拒絕美酒為榮，以喝酒后駕車為恥以保護(hù)生命為榮，以不系安全帶為恥以平安出行為榮，以超速開快車為恥以按章操作為榮，以駕駛超載車為恥

以文明禮讓為榮，以搶道強(qiáng)超車為恥 以精神飽滿為榮，以疲勞強(qiáng)開車為恥 以安全保障為榮，以盲目出事故為恥 以學(xué)習(xí)法規(guī)為榮，以不遵守交規(guī)為恥

三、“五種不良傾向”

“十個(gè)問題”

“五種不良傾向”：

①酒駕醉駕、肇事逃逸；

②闖紅燈、走逆行，擠占公交車道、應(yīng)急車道、非機(jī)動(dòng)車道，違法停車，懸掛單只號(hào)牌、故意遮擋號(hào)牌；

③私自出車、隨意改變行車路線，擅自帶車遠(yuǎn)離駐地旅游探親；

④軍車參與有償服務(wù)、特種車私用濫用；⑤濫用警燈警報(bào)，態(tài)度蠻橫、尋釁滋事、耍特權(quán)搞特殊等問題。

“10個(gè)方面問題”：

1.查是否有違規(guī)安裝的警燈警報(bào)裝具和使用特種車輛標(biāo)牌的，如有要立即拆除警燈警報(bào)裝具、收繳特種車輛標(biāo)牌；2.查是否有違規(guī)將駕駛?cè)藛T借給非軍隊(duì)單位長(zhǎng)期使用，如有要立即撤回，并追究相關(guān)人員責(zé)任；

3.查是否有違規(guī)為非軍隊(duì)人員辦理軍隊(duì)人員身份證件、軍車駕駛證、運(yùn)行憑證，如有要立即收繳證件，并追究相關(guān)人員責(zé)任；

4.查是否有出借、出租軍車和軍車號(hào)牌，如有立即收回，并追究相關(guān)人員責(zé)任；

5.查是否有挪用車輛號(hào)牌、使用可拆卸式車輛號(hào)牌架的，如有立即糾正，并追究相關(guān)人員責(zé)任；

6.查是否有違反規(guī)定申請(qǐng)領(lǐng)取、換領(lǐng)軍車駕駛證的，如有立即收繳，并按《海軍規(guī)定》追究相關(guān)人員責(zé)任；

7.查是否有禁止駕駛軍車的軍隊(duì)人員駕駛軍車的，如有按《海軍規(guī)定》追究責(zé)任；

8.查是否有駕駛軍車參加地方慶典、個(gè)人婚慶等車隊(duì)活動(dòng)和參與、協(xié)助非法活動(dòng)的，如有按《海軍規(guī)定》追究責(zé)任；

9.查是否有駕駛作風(fēng)差、交通違法違紀(jì)以及不按規(guī)定系安全帶、行駛中使用手機(jī)等問題，如有要集中組織整訓(xùn)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷駕駛證、調(diào)離司機(jī)隊(duì)伍；

10.查是否有對(duì)駕駛員違法駕駛行為不予制止，縱容、指使或者強(qiáng)迫駕駛員違法駕車，或者強(qiáng)迫駕駛員將軍車交給自己或他人駕駛的，如有按《海軍規(guī)定》追究責(zé)任。

四、安全行車 “七字訣”

交通法規(guī)記心上，軍車駕駛需常想，路上行駛需記牢，遵紀(jì)守法平安保。啟動(dòng)之前先坐穩(wěn)，車輛狀況檢查準(zhǔn)，油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。路好不開英雄車，路阻不開賭氣車，十分把握七分開，留著三分防意外。交通信號(hào)要留意，提前減速別忘記，公路標(biāo)志看仔細(xì)，行車方向要注意。交叉路口情況雜，車前左右細(xì)觀察，交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。變道之前打轉(zhuǎn)向，后視鏡里看車輛，車后無(wú)車可轉(zhuǎn)向，側(cè)面有車讓一讓。軍車形象心里明，車輛不能到處停，遵守交規(guī)找車位，安全你我心靈美。車輛出行需批準(zhǔn)，拿到車單才放行，公車道路不可占，文明駕駛眾人贊。遇上事故不能亂，冷靜處理先報(bào)警，切忌逃逸態(tài)度蠻，搶救生命是首選。交通法規(guī)是個(gè)寶，安全駕駛要記牢，生命人人要珍惜，平安健康最重要。

第二篇：安全行車知識(shí)手冊(cè)--公交車

城市公交安全行車手冊(cè)雍○城○公○交 ○

目 錄

一、法律法規(guī)摘錄.......................................................................................2

1.1城市公共交通條例........................................................................2 1.2城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法..................................................12 1.3城市公共汽（電）車服務(wù)規(guī)范..................................................17

二、駕駛員行車注意事項(xiàng).......................................................................26

2.1駕駛員操作手則..........................................................................26 2.2城市公交客運(yùn)駕駛?cè)税踩熊囀马?xiàng)..........................................29 2.3公交運(yùn)營(yíng)中安全防范要點(diǎn)..........................................................35

三、交通應(yīng)急救援常識(shí).............................................................................39

3.1駕駛員如何應(yīng)對(duì)道路交通情況突變..........................................39 3.2駕駛員應(yīng)掌握的道路交通緊急避險(xiǎn)措施..................................42 3.3常見的簡(jiǎn)單快捷交通事故處理方法..........................................50 3.4常見的交通事故..........................................................................52 3.5交通事故急救常識(shí)......................................................................55

一、法律法規(guī)摘錄

1.1城市公共交通條例

第一章 總 則

第一條 為了保障城市公共交通安全有序運(yùn)營(yíng)，保護(hù)城市公共交通活動(dòng)當(dāng)事人合法權(quán)益，促進(jìn)城市公共交通發(fā)展，發(fā)揮城市公共交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的作用，制定本條例。

第二條 城市公共交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及相關(guān)管理活動(dòng)適用本條例。

第三條 國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大資金投入，保障城市公共交通在城市交通中優(yōu)先發(fā)展，確保城市公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位。

縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)在財(cái)政政策、城市規(guī)劃、用地保障、設(shè)施建設(shè)、交通管理等方面支持城市公共交通發(fā)展。

第四條 國(guó)家鼓勵(lì)城市公共交通企業(yè)實(shí)行規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，為社會(huì)公眾提供安全舒適、方便快捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的城市公共交通服務(wù)。

第五條 縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，優(yōu)化配置城鄉(xiāng)公共交通資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展。

第六條 國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)城市公共交通的監(jiān)督管理工作。

省、自治區(qū)人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域城市公共交通的監(jiān)督管理工作。

城市人民政府及其指定的城市公共交通管理部門(以下簡(jiǎn)稱城市公共交通管理部門)具體負(fù)責(zé)本行政區(qū)域城市公共交通的監(jiān)督管理工作。

第七條 城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門針對(duì)自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件等影響城市公共交通正常運(yùn)營(yíng)的突發(fā)事件制定城市公共交通應(yīng)急預(yù)案，報(bào)城市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市人民政府批準(zhǔn)的城市公共交通應(yīng)急預(yù)案，制定本企業(yè)的城市公共交通應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行演練。

第八條 設(shè)區(qū)的市級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立城市公共交通考核制度，定期對(duì)本級(jí)人民政府有關(guān)部門及下級(jí)人民政府落實(shí)有關(guān)城市公共交通法律法規(guī)、政策措施的情況進(jìn)行考核評(píng)議。第二章 規(guī)劃和建設(shè)

第九條 城市人民政府應(yīng)當(dāng)組織交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)建設(shè)、規(guī)劃、公安等部門根據(jù)城市總體規(guī)劃編制城市公共交通規(guī)劃。

城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括城市公共交通發(fā)展目標(biāo)、城市公共交通方式的構(gòu)成比例和規(guī)模、城市公共交通設(shè)施和線路布局、城市公共交通車輛配置、信息化建設(shè)以及城市公共交通設(shè)施用地保障等內(nèi)容。

編制城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)征求社會(huì)公眾意見。

第十條 城市人民政府規(guī)劃主管部門在組織編制控制性詳細(xì)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)與城市公共交通規(guī)劃相銜接，并優(yōu)先保障城市公共交通設(shè)施用地。

第十一條 城市公共交通規(guī)劃確定的城市公共交通設(shè)施用地符合劃撥用地目錄的，應(yīng)當(dāng)以劃撥方式供地。

城市人民政府可以在確保城市公共交通設(shè)施用地功能及規(guī)模的基礎(chǔ)上對(duì)城市公共交通設(shè)施用地依法實(shí)行綜合利用，提高土地利用效率。

任何單位和個(gè)人不得非法占用城市公共交通設(shè)施用地。

第十二條 城市人民政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)城市公共交通設(shè)施建設(shè)的投資力度，并充分考慮老年人、殘疾人出行需求，完善城市公共交通無(wú)障礙設(shè)施。

第十三條 規(guī)劃、建設(shè)航空港、鐵路客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、公路客運(yùn)站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等建設(shè)項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、建設(shè)配套的城市公共交通設(shè)施；配套的城市公共交通設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。

第十四條 新建、改建、擴(kuò)建城市道路應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市公共交通規(guī)劃設(shè)置首末站、中途停靠站、換乘接駁站等城市公共交通設(shè)施。

城市人民政府可以根據(jù)城市道路的技術(shù)條件、交通流量、出行結(jié)構(gòu)等因素，開設(shè)公共汽(電)車專用道，設(shè)置公共汽(電)車優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)。

第十五條 城市軌道交通建設(shè)工程設(shè)計(jì)單位在編制設(shè)計(jì)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)征求城市公共交通管理部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門以及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的意見。

第十六條 城市軌道交通建設(shè)工程應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行竣工驗(yàn)收后，方可交付正式運(yùn)營(yíng)。

第十七條 城市公共交通設(shè)施的管理人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市公共交通設(shè)施的管理和維護(hù)，確保城市公共交通設(shè)施完好。第三章 運(yùn)營(yíng)服務(wù)

第十八條 從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)當(dāng)向城市公共交通管理部門 提出申請(qǐng)，并提交符合下列條件的材料：

(一)有企業(yè)法人資格；

(二)有符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的城市公共交通車輛、設(shè)施；

(三)有符合規(guī)定的運(yùn)營(yíng)資金；

(四)有符合本條例第十九條第一款規(guī)定的駕駛員；

(五)有與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的其他專業(yè)人員和管理人員；

(六)有健全的運(yùn)營(yíng)服務(wù)和安全管理制度。

城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)綜合考慮運(yùn)力配置、社會(huì)公眾出行需求等因素，對(duì)申請(qǐng)人作出許可或者不予許可的決定。

第十九條 從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的駕駛員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的城市公共交通車輛駕駛證件，身心健康，無(wú)職業(yè)禁忌，3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄，并經(jīng)城市公共交通管理部門對(duì)有關(guān)城市公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范、車輛維修和安全應(yīng)急知識(shí)考核合格。

從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的乘務(wù)員、調(diào)度員等其他從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)城市公共交通管理部門對(duì)有關(guān)城市公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范、安全應(yīng)急知識(shí)考核合格。

第二十條 城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市公共交通規(guī)劃和城市發(fā)展的實(shí)際需要，開辟、調(diào)整城市公共交通線路；開辟、調(diào)整城市公共交通線路應(yīng)當(dāng)征求社會(huì)公眾意見。

城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定開展社會(huì)公眾出行調(diào)查，收集、匯總社會(huì)公眾出行目的、出行方式等交通信息，并作為開辟、調(diào)整城市公共交通線路的參考。

第二十一條 城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)采取招標(biāo)的方式將城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)授予符合本條例第十八條規(guī)定條件的城市公共交通企業(yè)，并核發(fā)相應(yīng)的許可證件。不適合招標(biāo)或者招標(biāo)不成的，城市公共交通管理部門可以采取直接授予的方式確定城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)。

禁止轉(zhuǎn)讓或者以承包、掛靠等方式變相轉(zhuǎn)讓城市公共交通運(yùn)營(yíng)許可和線路運(yùn)營(yíng)權(quán)。

城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)實(shí)行期限制，具體運(yùn)營(yíng)期限由城市人民政府確定。

第二十二條 取得城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)的城市公共交通企業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照城市公共交通管理部門確定的城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求從事線路運(yùn)營(yíng)。

城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求應(yīng)當(dāng)包括站點(diǎn)、日總班次、班 次間隔、首班車和末班車時(shí)間、城市公共交通車輛數(shù)量、城市公共交通車輛外觀、車型、票制、票價(jià)、服務(wù)質(zhì)量、安全應(yīng)急措施等內(nèi)容。

城市公共交通管理部門可以根據(jù)優(yōu)化線路、提高服務(wù)質(zhì)量等需要調(diào)整城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求。

第二十三條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求，制定和實(shí)施作業(yè)計(jì)劃，合理調(diào)度城市公共交通車輛。

第二十四條 因市政工程建設(shè)、大型群眾性活動(dòng)等特殊情況需要臨時(shí)變更城市公共交通線路走向、站點(diǎn)或者運(yùn)營(yíng)時(shí)間的，有關(guān)部門、城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公告。

第二十五條 未經(jīng)城市公共交通管理部門批準(zhǔn)，城市公共交通企業(yè)不得擅自變更、暫停、終止城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)。經(jīng)批準(zhǔn)變更、暫停、終止城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)的，城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)在變更、暫停、終止之日前30日向社會(huì)公告。

城市公共交通企業(yè)因破產(chǎn)、解散、被吊銷許可證件或者其他原因不能正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施，保證城市公共交通服務(wù)的連續(xù)性。

第二十六條 城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)期限屆滿，需要延續(xù)的，城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)在期限屆滿6個(gè)月前向城市公共交通管理部門提出延續(xù)申請(qǐng)。

城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、安全管理等符合城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求的，城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起30日內(nèi)予以批準(zhǔn)，并換發(fā)相應(yīng)的城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)許可證件；不符合城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求的，城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)調(diào)整或者撤銷其城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)。

第二十七條 城市公共交通票價(jià)由經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府授權(quán)的市、縣人民政府，或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府價(jià)格主管部門會(huì)同同級(jí)財(cái)政部門、城市公共交通管理部門根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本等因素制定。

制定城市公共交通票價(jià)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行價(jià)格聽證，充分體現(xiàn)社會(huì)公益性事業(yè)特征，有利于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)社會(huì)公眾選擇城市公共交通出行。

第二十八條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行規(guī)定的票價(jià)。

城市公共交通票價(jià)低于正常運(yùn)營(yíng)成本的，城市人民政府應(yīng)當(dāng)對(duì)低于正常運(yùn)營(yíng)成本的部分給予補(bǔ)貼。

城市人民政府應(yīng)當(dāng)對(duì)城市公共交通企業(yè)承擔(dān)老年人、殘疾人、軍人、學(xué)生優(yōu)惠乘車，持月票乘車等社會(huì)福利和完成開通冷僻線路、執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)等政府指令性任務(wù)所增加的支出，定期給予專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼和補(bǔ)償。

城市人民政府應(yīng)當(dāng)將前兩款規(guī)定的補(bǔ)貼、補(bǔ)償資金納入財(cái)政預(yù)算。

第二十九條 城市公共交通企業(yè)對(duì)乘客乘車期間受到的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失依法承擔(dān)賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)依法賠償；賠償?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用列入城市公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

第三十條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立并完善企業(yè)財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算。

城市人民政府財(cái)政部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同城市公共交通管理部門、價(jià)格主管部門、審計(jì)機(jī)關(guān)制定城市公共交通成本費(fèi)用評(píng)價(jià)制度，對(duì)城市公共交通企業(yè)成本和費(fèi)用進(jìn)行審計(jì)與評(píng)價(jià)，合理界定、計(jì)算盈虧和財(cái)政補(bǔ)貼、補(bǔ)償額度。

第三十一條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向城市公共交通管理部門、價(jià)格主管部門、財(cái)政部門報(bào)送經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)信息等統(tǒng)計(jì)資料。

第三十二條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)使用符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的城市公共交通車輛從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)，定期對(duì)城市公共交通車輛進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)，保持城市公共交通車輛技術(shù)狀況良好和車容整潔。

縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)對(duì)城市公共交通車輛購(gòu)置、更新給予必要的資金和政策扶持，鼓勵(lì)使用清潔、節(jié)能和方便殘疾人上下的城市公共交通車輛。

第三十三條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)在城市公共交通車輛規(guī)定位置公布運(yùn)行線路圖、價(jià)格表等運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)識(shí)。

第三十四條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員、乘務(wù)員、調(diào)度員等從業(yè)人員的管理和培訓(xùn)。

駕駛員、乘務(wù)員、調(diào)度員等從業(yè)人員從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行有關(guān)城市公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范。

第三十五條 城市公共交通場(chǎng)站的管理人應(yīng)當(dāng)健全運(yùn)營(yíng)管理制度，保障城市公共交通場(chǎng)站正常運(yùn)營(yíng)，無(wú)正當(dāng)理由不得拒絕城市公共交通車輛進(jìn)入場(chǎng)站。

進(jìn)入城市公共交通場(chǎng)站的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守城市公共交通 場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)管理制度。

第三十六條 城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立城市公共交通企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核制度，定期對(duì)城市公共交通企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核，將考核結(jié)果記入信用檔案，并作為政府財(cái)政補(bǔ)貼、補(bǔ)償，城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)招標(biāo)，延續(xù)城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)和撤銷有關(guān)運(yùn)營(yíng)許可的依據(jù)。

第三十七條 城市公共交通管理部門和城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，公布投訴電話等聯(lián)系方式。

城市公共交通企業(yè)對(duì)乘客的投訴應(yīng)當(dāng)自收到投訴之日起15日內(nèi)作出答復(fù)。城市公共交通企業(yè)逾期不答復(fù)或者乘客對(duì)答復(fù)有異議的，乘客可以向城市公共交通管理部門投訴，城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)自收到乘客投訴之日起15日內(nèi)作出答復(fù)。第四章 運(yùn)營(yíng)安全

第三十八條 城市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市公共交通安全監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促有關(guān)部門依法履行城市公共交通安全監(jiān)督管理職責(zé)，及時(shí)協(xié)調(diào)、解決安全監(jiān)督管理工作中存在的重大問題。

城市人民政府交通運(yùn)輸、公安、城鄉(xiāng)建設(shè)、質(zhì)檢、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)加強(qiáng)對(duì)城市公共交通安全監(jiān)督管理。

第三十九條 各級(jí)人民政府交通運(yùn)輸、教育、公安等有關(guān)部門以及城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全乘車和安全應(yīng)急知識(shí)宣傳教育工作，普及城市公共交通安全應(yīng)急知識(shí)。

第四十條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，加強(qiáng)城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管，開展安全檢查，消除事故隱患，切實(shí)履行好運(yùn)營(yíng)安全主體責(zé)任。

第四十一條 建設(shè)城市軌道交通的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)保證安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全設(shè)施與城市軌道交通主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同步投入運(yùn)營(yíng)，并為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)配備必要的消防、防汛、防護(hù)、報(bào)警、安全檢查等器材和設(shè)備。

負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)城市軌道交通安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及消防、防汛、防護(hù)、報(bào)警、安全檢查等安全設(shè)施、器材和設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造，保證其處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

第四十二條 城市人民政府應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定劃定城市軌 道交通安全保護(hù)區(qū)，保護(hù)城市軌道交通及設(shè)施的安全。

在城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案，經(jīng)城市公共交通管理部門同意方可作業(yè)。

第四十三條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)以便于乘客知曉的方式公布禁止攜帶物品的目錄。

為保障城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全，城市公共交通企業(yè)可以對(duì)乘客攜帶的物品采取必要的安全檢查措施。

第四十四條 發(fā)生影響城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的緊急情況時(shí)，城市公共交通企業(yè)及有關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)立即向城市公共交通管理部門、公安機(jī)關(guān)等有關(guān)部門報(bào)告，并及時(shí)采取疏散乘客和車輛、限制客流、停止運(yùn)行等應(yīng)急措施，確保城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全。

第四十五條 城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)在城市公共交通車輛和城市公共交通場(chǎng)站醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志、安全疏散示意圖，并保持滅火器、安全錘、車門緊急開啟裝置等安全應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備的完好。

第四十六條 在城市公共交通車輛和有關(guān)設(shè)施進(jìn)行設(shè)置廣告等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不得影響城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全。

第四十七條 乘客應(yīng)當(dāng)遵守社會(huì)公德，講究文明衛(wèi)生，服從管理，按照規(guī)定購(gòu)票；不得攜帶寵物乘車，不得在城市公共交通車輛內(nèi)飲酒、吸煙、乞討、賣藝以及實(shí)施其他影響車輛正常運(yùn)營(yíng)、乘客安全和乘車秩序的行為。

第四十八條 任何人員不得從事下列危害城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的行為：

(一)在城市公共交通場(chǎng)站及其出入口通道擅自停放非城市公共交通車輛、堆放雜物或者擺攤設(shè)點(diǎn)；

(二)攜帶管制刀具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等影響公共安全的物品乘坐城市公共交通車輛；

(三)非法攔截城市公共交通車輛或者強(qiáng)行上下城市公共交通車輛；

(四)擅自進(jìn)入城市軌道交通線路、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；

(五)破壞城市公共交通車輛、設(shè)施、設(shè)備；

(六)干擾駕駛員、乘務(wù)員的正常工作；

(七)其他危害城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的行為。

城市公共交通企業(yè)工作人員發(fā)現(xiàn)上述行為應(yīng)當(dāng)及時(shí)制止；制止無(wú)效的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。

第四十九條 城市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，依法查處擾亂城市公共交通運(yùn)營(yíng)秩序、危害城市公共交通安全的行為。第五章 法律責(zé)任

第五十條 違反本條例的規(guī)定，城市軌道交通建設(shè)工程未依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行竣工驗(yàn)收即交付正式運(yùn)營(yíng)的，由城市公共交通管理部門責(zé)令停止運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行竣工驗(yàn)收，對(duì)建設(shè)單位和負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的城市公共交通企業(yè)分別處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。

第五十一條 違反本條例的規(guī)定，未取得城市公共交通運(yùn)營(yíng)許可，擅自從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)的，由城市公共交通管理部門責(zé)令停止運(yùn)營(yíng)，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。

第五十二條 違反本條例的規(guī)定，不符合本條例第十九條規(guī)定條件的駕駛員、乘務(wù)員、調(diào)度員等從業(yè)人員從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的，由城市公共交通管理部門責(zé)令改正，對(duì)城市公共交通企業(yè)處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款。

第五十三條 違反本條例的規(guī)定，城市公共交通企業(yè)有下列情形之一的，由城市公共交通管理部門責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷有關(guān)許可：(一)未取得城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)權(quán)，擅自從事線路運(yùn)營(yíng)的；

(二)未按照城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)要求從事線路運(yùn)營(yíng)的；

(三)未經(jīng)城市公共交通管理部門批準(zhǔn)，擅自變更、暫停、終止城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)的。

第五十四條 違反本條例的規(guī)定，非法轉(zhuǎn)讓城市公共交通運(yùn)營(yíng)許可和線路運(yùn)營(yíng)權(quán)的，由城市公共交通管理部門責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)許可證件，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。

第五十五條 違反本條例的規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)變更、暫停、終止城市公共交通線路運(yùn)營(yíng)的城市公共交通企業(yè)未在變更、暫停、終止之日前30日向社會(huì)公告的，由城市公共交通管理部門責(zé)令立即向社會(huì)公告，可以處5000元以下的罰款。

第五十六條 違反本條例的規(guī)定，城市公共交通企業(yè)未向城市公共交通管理部門、價(jià)格主管部門、財(cái)政部門報(bào)送經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)信息等統(tǒng)計(jì)資料的，由有關(guān)部門責(zé)令改正，可以處5000元以下的罰款。

第五十七條 違反本條例的規(guī)定，城市公共交通企業(yè)有下列情形之一，由城市公共交通管理部門責(zé)令改正，可以處5000元以下的罰款：

(一)未在城市公共交通車輛規(guī)定位置公布運(yùn)行線路圖、價(jià)格表等運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)識(shí)的；

(二)未建立投訴受理制度的。

第五十八條 違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由城市公共交通管理部門責(zé)令改正，可以處5000元以下的罰款：

(一)城市公共交通場(chǎng)站的管理人無(wú)正當(dāng)理由拒絕城市公共交通車輛進(jìn)入場(chǎng)站的；

(二)在城市公共交通車輛和有關(guān)設(shè)施進(jìn)行設(shè)置廣告等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，影響城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的；

第五十九條 違反本條例的規(guī)定，城市公共交通企業(yè)有下列情形之一的，由城市公共交通管理部門責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款：

(一)未建立企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，配備專職安全生產(chǎn)管理人員的；

(二)未在城市公共交通車輛和城市公共交通場(chǎng)站醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志、安全疏散示意圖的；

第六十條 違反本條例的規(guī)定，城市公共交通企業(yè)有下列情形之一的，由城市公共交通管理部門責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上25萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷城市公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)許可：

(一)使用不符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的城市公共交通車輛從事城市公共交通運(yùn)營(yíng)的；

(二)未在城市公共交通車輛和城市公共交通場(chǎng)站安裝滅火器、安全錘、車門緊急開啟裝置等安全應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備的。

第六十一條 違反本條例的規(guī)定，建設(shè)單位未為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)配備必要的消防、防汛、防護(hù)、報(bào)警、安全檢查等安全器材和設(shè)備的，由建設(shè)主管部門或者城市公共交通管理部門責(zé)令改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。

第六十二條 違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由城市公共交通管理部門責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款：

(一)負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的城市公共交通企業(yè)未對(duì)城市軌道交通安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全設(shè)施、器材和設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、維修、更新和改造的；

(二)未經(jīng)城市公共交通管理部門同意，擅自在城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的。

第六十三條 違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由城市 公共交通管理部門處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分：

(一)發(fā)生影響城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的緊急情況時(shí)，城市公共交通企業(yè)及有關(guān)工作人員未立即向有關(guān)部門報(bào)告的；

(二)發(fā)生影響城市公共交通運(yùn)營(yíng)安全的緊急情況時(shí)，城市公共交通企業(yè)及有關(guān)工作人員未及時(shí)采取疏散乘客和車輛、限制客流、停止運(yùn)行等應(yīng)急措施的。

第六十四條 違反本條例第四十八條第一款的規(guī)定，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予處罰。

第六十五條 違反本條例的規(guī)定，城市人民政府及其有關(guān)部門有下列情形之一的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分：

(一)不依法履行城市公共交通監(jiān)督管理職責(zé)的；

(二)不依法查處擾亂城市公共交通運(yùn)營(yíng)秩序、危害城市公共交通安全的行為的；

(三)有其他濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊行為的。第六章 附 則

第六十六條 本條例下列用語(yǔ)的含義：

(一)城市公共交通，是指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共汽(電)車、軌道交通車輛等公共交通車輛和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營(yíng)，為社會(huì)公眾提供基本出行服務(wù)的社會(huì)公益性事業(yè)。

(二)城市公共交通設(shè)施，是指綜合換乘樞紐、首末站、中途停靠站、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)等城市公共交通場(chǎng)站以及調(diào)度(控制)中心、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)、城市軌道交通專用設(shè)施等保障城市公共交通運(yùn)營(yíng)的設(shè)施。1.2城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法

第一條 為了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，加強(qiáng)城市公共汽電車客運(yùn)管理，規(guī)范城市公共汽電車客運(yùn)市場(chǎng)秩序，維護(hù)乘客、經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的合法權(quán)益，制定本辦法。

第二條 城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃的編制、城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的建設(shè)及城市公共汽電車客運(yùn)管理，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱城市公共汽電車，是指在城市中按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)和時(shí)間營(yíng)運(yùn)，供公眾乘坐的客運(yùn)車輛。

本辦法所稱城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，是指為城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)的停車場(chǎng)、站務(wù)用房、候車亭、站臺(tái)、站牌以及供配電等設(shè)施。

第四條 城市公共汽電車是城市公共交通的重要組成部分。國(guó)家實(shí)行優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，對(duì)城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施建設(shè)和投資等方面實(shí)施相應(yīng)的扶持政策。

第五條 城市公共汽電車客運(yùn)應(yīng)當(dāng)服從規(guī)劃、公平競(jìng)爭(zhēng)、安全營(yíng)運(yùn)、規(guī)范服務(wù)、便利乘客。

第六條 國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國(guó)城市公共汽電車客運(yùn)的管理工作。省、自治區(qū)人民政府建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運(yùn)的管理工作。直轄市、市、縣人民政府城市公共交通客運(yùn)主管部門（以下簡(jiǎn)稱城市公共交通客運(yùn)主管部門）負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽電車客運(yùn)的管理工作。

第七條 城市公共交通客運(yùn)主管部門按照《行政許可法》及有關(guān)市政公用事業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)定，依法確定城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者。

第八條 城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)納入城市公共交通規(guī)劃。未經(jīng)法定程序，任何單位和個(gè)人不得擅自變更城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃。

第九條 新建、擴(kuò)建、改建城市道路，應(yīng)當(dāng)確定城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地，配套建設(shè)候車亭、站臺(tái)等城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施。

第十條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃，在具備條件的城市道路設(shè)置城市公共汽電車專用道、公交港灣和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)。

第十一條 航空港、鐵路客運(yùn)站、居住區(qū)、長(zhǎng)途汽車站、客運(yùn)碼頭、大型商業(yè)中心、大型文化娛樂場(chǎng)所、旅游景點(diǎn)和體育場(chǎng)館等建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)確定配套的城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地。

第十二條 城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施用地的確定、建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第十三條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)按照城市公共汽電車專項(xiàng)規(guī)劃和公眾出行的需要，設(shè)置城市公共汽電車客運(yùn)線路和站點(diǎn)。需要調(diào)整城市公共汽電車客運(yùn)線路和站點(diǎn)設(shè)置的，城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)在調(diào)整前將調(diào)整方案向社會(huì)公布，征求公眾意見。

第十四條 城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在城市公共汽電車站點(diǎn)設(shè)置站牌。城市公共汽電車站牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明線路名稱、始末班車時(shí)間、所在站點(diǎn)和沿途停靠站點(diǎn)名稱等內(nèi)容。

第十五條 城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）執(zhí)行城市公共汽電車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向乘客提供安全、方便、穩(wěn)定的服務(wù)；

（二）按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)、班次及時(shí)間組織營(yíng)運(yùn)；

（三）不得擅自停業(yè)、歇業(yè)或者終止?fàn)I運(yùn)；

（四）不得強(qiáng)迫從業(yè)人員違章作業(yè)；

（五）按照規(guī)定設(shè)置線路客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志；

（六）在客運(yùn)車輛內(nèi)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標(biāo)志；

（七）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛的維護(hù)和檢測(cè)，保持車輛技術(shù)、安全性能符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第十六條 因市政工程建設(shè)、大型公益活動(dòng)等特殊情況需要臨時(shí)變更城市公共汽電車客運(yùn)線路或者站點(diǎn)的，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)提前10天在站點(diǎn)張貼公告；必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過新 聞媒體向社會(huì)公告。

第十七條 城市公共汽電車在營(yíng)運(yùn)中發(fā)生故障不能正常行駛時(shí)，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向乘客說明原因；城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)安排乘客免費(fèi)換乘后續(xù)同線路同方向車輛或者調(diào)派車輛；后續(xù)車輛駕駛員、乘務(wù)員不得拒載。

第十八條 城市公共汽電車在營(yíng)運(yùn)過程中不得到站不停，不得在規(guī)定站點(diǎn)范圍外上下客，不得無(wú)正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客。

第十九條 任何單位和個(gè)人不得違反法律法規(guī)的規(guī)定，阻攔、扣押營(yíng)運(yùn)中的城市公共汽電車。

第二十條 城市公共汽電車服務(wù)價(jià)格依據(jù)地方定價(jià)目錄確定。

第二十一條 城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)定期對(duì)其管理的城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行維修、保養(yǎng)，保持城市公共汽電車客運(yùn)服 務(wù)設(shè)施技術(shù)、安全性能符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施發(fā)生故障時(shí)，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶修，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極配合，不得干擾和妨礙搶修作業(yè)。

第二十二條 任何單位和個(gè)人都有保護(hù)城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的義務(wù)，不得有下列行為：

（一）損壞城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施；

（二）擅自關(guān)閉、拆除城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施或者將城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施移做他用；

（三）在城市公共汽電車站停放非公共汽電車客運(yùn)車輛、設(shè)置攤點(diǎn)、堆放物品；

（四）在電車架線桿、饋線安全保護(hù)范圍內(nèi)修建建筑物、構(gòu)筑物或者堆放、懸掛物品，或者搭設(shè)管線、電（光纜；

（五）覆蓋、涂改、污損、毀壞或者遷移、拆除站牌；

（六）其他影響城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施使用安全的行為。

第二十三條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)制定城市公共汽電車重大突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。

第二十四條 發(fā)生災(zāi)害以及其他突發(fā)事件，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從縣級(jí)以上人民政府或者有關(guān)部門對(duì)車輛的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，政府或者有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予合理補(bǔ)償。

第二十五條 城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者對(duì)安全客運(yùn)工作負(fù)有下列職責(zé)：

（一）建立、健全本單位的安全客運(yùn)責(zé)任制；

（二）組織制定本單位安全規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（三）保證本單位安全投入的有效實(shí)施，為從業(yè)人員提供必要的安全客運(yùn)條件；

（四）督促、檢查本單位的安全客運(yùn)工作，及時(shí)消除客運(yùn)安全事故隱患；

（五）加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全客運(yùn)教育與培訓(xùn)，組織制定并實(shí)施本單位的客運(yùn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；

（六）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告客運(yùn)安全事故。

第二十六條 發(fā)生城市公共汽電車客運(yùn)安全事故后，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)告。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家事故調(diào)查處理有關(guān)規(guī)定及時(shí)調(diào)查處理。發(fā)生城市公共汽電車客運(yùn)安全事故后，有關(guān)部門以及城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。

第二十七條 城市公共汽電車客運(yùn)過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。

第二十八條 乘客享有獲得安全便捷客運(yùn)服務(wù)的權(quán)利，有按照規(guī)定支付車費(fèi)、不得攜帶危險(xiǎn)品乘車、遵守乘坐規(guī)則的義務(wù)。

第二十九條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市公共汽電車客運(yùn)活動(dòng)的監(jiān)督檢查，維護(hù)正常的城市公共汽電車客運(yùn)市場(chǎng)秩序。

第三十條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)建立投訴受理和處理制度，公開投訴電話號(hào)碼、通訊地址和電子郵件信箱。任何單位和個(gè)人對(duì)城市公共汽電車客運(yùn)活動(dòng)中的違法行為，都有權(quán)投訴。城市公共交通客運(yùn)主管部門收到投訴后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)核實(shí)，并在20日內(nèi)將處理意見答復(fù)投訴人。

第三十一條 城市公共交通客運(yùn)主管部門依法對(duì)城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)有兩名以上的執(zhí)法人員參加，并向當(dāng)事人出示執(zhí)法證件；監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄監(jiān)督檢查的情況和處理結(jié)果，并簽字后歸檔。公眾有權(quán)要求查閱行政機(jī)關(guān)監(jiān)督檢查記錄。

第三十二條 城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)建立城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者的信用檔案，并以適當(dāng)?shù)姆绞较蛏鐣?huì)公布。城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者的基本情況、服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)中的不良行為等應(yīng)當(dāng)記入信用檔案。城市公共交通客運(yùn)主管部門應(yīng)當(dāng)建立服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管制度，組織有乘客代表參加的對(duì)城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者服務(wù)狀況的評(píng)議，評(píng)議結(jié)果應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布。

第三十三條 城市公共交通客運(yùn)主管部門實(shí)施監(jiān)督檢查，不得妨礙城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得索取或者收受財(cái)物，不得謀取其他利益。

第三十四條 違反本辦法規(guī)定，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者有下列行為之一的，由城市公共交通客運(yùn)主管部門責(zé)令改正，并處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款：

（一）未按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)、班次及時(shí)間組織營(yíng)運(yùn)的；

（二）擅自停業(yè)、歇業(yè)或者終止?fàn)I運(yùn)的；

（三）強(qiáng)迫從業(yè)人員違章作業(yè)的；

（四）未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)客運(yùn)車輛，車輛技術(shù)、安全性能不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的。

第三十五條 違反本辦法規(guī)定，城市公共汽電車經(jīng)營(yíng)者有下列行為之一的，由城市公共交通客運(yùn)主管部門責(zé)令改正，并處以1000元以上5000元以下罰款：

（一）未按照規(guī)定設(shè)置線路客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志的；

（二）未在客運(yùn)車輛內(nèi)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標(biāo)志的；

（三）客運(yùn)線路或者站點(diǎn)臨時(shí)變更，未按照規(guī)定提前告知公眾的；

（四）客運(yùn)車輛在營(yíng)運(yùn)中發(fā)生故障不能正常行駛時(shí)，未按照規(guī)定安排乘客換乘或者后續(xù)車輛駕駛員、乘務(wù)員拒載的；

（五）客運(yùn)車輛到站不停或者在規(guī)定站點(diǎn)范圍外停車上下客的；

（六）客運(yùn)車輛無(wú)正當(dāng)理由拒載乘客、中途逐客、滯站攬客的。

第三十六條 違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由城市公共交通客運(yùn)主管部門責(zé)令改正，并處以500元以上3000元以下罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）損壞城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的；

（二）擅自關(guān)閉、拆除城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施或者將城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施移做他用的；

（三）在城市公共汽電車站停放非公共汽電車客運(yùn)車輛、設(shè)置攤點(diǎn)、堆放物品的；

（四）在電車架線桿、饋線安全保護(hù)范圍內(nèi)修建建筑物、構(gòu)筑物或者堆放、懸掛物品，或者搭設(shè)管線、電（光）纜的；

（五）覆蓋、涂改、污損、毀壞或者遷移、拆除站牌的；

（六）其他影響城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)設(shè)施使用安全的行為。

第三十七條 城市公共交通客運(yùn)主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。

第三十八條 本辦法自2005年6月1日施行。1.3城市公共汽（電）車服務(wù)規(guī)范

總

則

第一條

為規(guī)范城市公共客運(yùn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為，不斷提高城市公共客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)城市公共客運(yùn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定,制定本規(guī)范。

第二條

本規(guī)范適用于全省范圍內(nèi)從事城市公共汽（電）車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員。

第三條

從事城市公共汽（電）車客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員應(yīng)遵循本規(guī)范。

第四條

縣級(jí)以上交通運(yùn)輸行政主管部門所屬的城市公共客運(yùn)管理職能的機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)”）負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督本規(guī)范的實(shí)施。

第一章

車輛技術(shù)規(guī)范

第五條

車輛的等級(jí)和配置應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第六條

車容和衛(wèi)生：

（一）車身外表漆面整潔、完好、無(wú)剮痕、無(wú)污垢。

（二）車外頂無(wú)污垢、堆積物。

（三）車門及周邊無(wú)污垢、油污。

（四）地板、踏步無(wú)污垢、塵土和垃圾。

（五）車廂內(nèi)壁無(wú)污垢。

（六）車窗玻璃清潔、明亮。

（七）座椅無(wú)塵土和積水。

（八）扶手桿、環(huán)無(wú)污垢。

（九）駕駛艙無(wú)塵土、雜物。

（十）輪胎、輪轂無(wú)積泥、油污。

（十一）車內(nèi)外各種標(biāo)志清晰、無(wú)破損。

（十二）車內(nèi)垃圾箱應(yīng)及時(shí)清理、無(wú)異味。第七條

服務(wù)設(shè)施：

（一）車門、車窗、頂窗設(shè)施應(yīng)完好，開關(guān)應(yīng)靈活，應(yīng)安全可靠。

（二）車身頂蓬及內(nèi)外皮無(wú)破損、無(wú)變形。

（三）地板、踏步、座椅、車內(nèi)扶握設(shè)施應(yīng)完整、牢靠。

（四）電腦報(bào)站器、讀卡機(jī)、投幣箱（機(jī)）、電子顯示屏、視頻監(jiān)視器、車內(nèi)照明等設(shè)施應(yīng)完好有效。

（五）應(yīng)設(shè)有小型垃圾容器。

（六）滅火器、安全錘等安全設(shè)施設(shè)備齊全有效，非密封窗必須保證容易打開。

第八條

服務(wù)標(biāo)志：

（一）在車廂外側(cè)標(biāo)明公交企業(yè)名稱（或標(biāo)志）和車輛編號(hào)。

（二）車輛首、尾、腰牌應(yīng)齊全完整，并與行駛路線相符。

（三）對(duì)空調(diào)車、無(wú)人售票車、IC卡收費(fèi)車、分段計(jì)價(jià)車、無(wú)障礙車以及有上、下車門順序要求的車輛等應(yīng)在車廂外側(cè)標(biāo)注相關(guān)標(biāo)志。

（四）在車內(nèi)適當(dāng)位置應(yīng)張貼本線路的站名排序、票制票價(jià)、服務(wù)監(jiān)督電話號(hào)碼、乘客須知、服務(wù)公約等。

（五）車廂內(nèi)上車門附近應(yīng)設(shè)兒童購(gòu)票高度標(biāo)線。

（六）老幼病殘?jiān)凶瘧?yīng)設(shè)置顏色標(biāo)志和標(biāo)識(shí)。

（七）空調(diào)車內(nèi)應(yīng)在固定位置設(shè)溫度計(jì)，并明示開啟冷暖風(fēng)條件。第九條

安全提示標(biāo)志：

（一）在駕駛區(qū)應(yīng)設(shè)置“嚴(yán)禁干擾司機(jī)正常駕駛”標(biāo)志。

（二）在車門內(nèi)側(cè)設(shè)置“請(qǐng)勿倚靠”、“當(dāng)心夾手”標(biāo)志。

（三）在乘客門旋轉(zhuǎn)立柱上和鉸接護(hù)欄上應(yīng)設(shè)置“請(qǐng)勿觸摸”標(biāo)志。

（四）在醒目位置應(yīng)設(shè)置“請(qǐng)勿吸煙”、“禁止頭手伸出窗外”及“請(qǐng)勿亂扔廢棄物”標(biāo)志等。

雙層車輛在車廂內(nèi)階梯口應(yīng)標(biāo)有“上下階梯注意安全”提示語(yǔ)；在上層車廂應(yīng)標(biāo)有“行車時(shí)請(qǐng)勿在車廂站立”、“請(qǐng)勿將頭、手和身體探伸車窗外以防刮傷”等提示語(yǔ)。

（五）在快速公共汽車車門處應(yīng)設(shè)置“請(qǐng)注意地板間隙”標(biāo)志。

（六）各種標(biāo)志應(yīng)符合城市公共交通標(biāo)志國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。第十條

車輛廣告發(fā)布：

（一）廣告發(fā)布管理。城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)公共汽（電）車車廂廣告設(shè)置規(guī)范的日常管理和監(jiān)督。

（二）廣告發(fā)布要求。

1、在營(yíng)運(yùn)車輛和服務(wù)設(shè)施上設(shè)置廣告，除應(yīng)當(dāng)符合廣告管理法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定外，廣告的色彩、圖案、標(biāo)志、位置、面積、聲響等還應(yīng)當(dāng)符合公共汽車客運(yùn)管理的有關(guān)規(guī)定。

2、車身商業(yè)廣告的主題色彩，盡可能采用與車身識(shí)別色彩相近或相鄰色系，盡可能避免大面積使用反差過分強(qiáng)烈的對(duì)比色彩。

3、車身發(fā)布的商業(yè)廣告畫面應(yīng)緊貼車體，不得使用突出車身的立 體形式發(fā)布。

4、車身發(fā)布的商業(yè)廣告，禁止使用反光材料制作。

5、車身廣告制作完成同時(shí)，必須完成公共汽車頭牌、尾牌、腰牌、車頭、車尾線路編號(hào)、車門警示語(yǔ)，并且應(yīng)當(dāng)與廣告圖案明顯區(qū)別，方便市民乘車識(shí)別。

（三）廣告發(fā)布內(nèi)容。廣告內(nèi)容應(yīng)健康、文明、規(guī)范，制作整潔、美觀，商業(yè)廣告制作發(fā)布不得違反廣告管理的相關(guān)法律法規(guī)，其中藥品、農(nóng)藥、醫(yī)療器械、食品、酒類、化妝品、煙草等特殊商品廣告的發(fā)布必須嚴(yán)格遵循有關(guān)專門性法規(guī)的規(guī)定，嚴(yán)禁發(fā)布有關(guān)管理部門明確禁止發(fā)布的廣告。廣告不得影響車輛各種安全設(shè)施和各種服務(wù)規(guī)范標(biāo)識(shí)。

（四）廣告制作的材質(zhì)。必須是環(huán)保、精美，提倡使用高科技含量的專用材料，保持畫面不褪色，不鼓泡、不殘缺、色澤鮮明整潔。

（五）廣告發(fā)布位置。按照廣告法和交通安全法相關(guān)法規(guī)執(zhí)行。第二章

車站設(shè)施規(guī)范 第十一條

站臺(tái)

（一）停靠6條以下線路的車站，站臺(tái)長(zhǎng)度宜不少于兩個(gè)停靠車位。停靠線路多于6條時(shí)，宜分組分區(qū)段停靠。

（二）根據(jù)需要在站臺(tái)邊緣應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。

（三）排隊(duì)上車的車站應(yīng)按線路設(shè)置排隊(duì)標(biāo)志和標(biāo)線。

（四）在設(shè)有無(wú)障礙設(shè)施的街道，應(yīng)按《為方便殘疾人使用的城市道路和建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50）的要求設(shè)置站臺(tái)。

（五）有條件的車站宜設(shè)置標(biāo)有本站及其附近公交車站位置和停靠線路的街道交通簡(jiǎn)圖。

第十二條

候車亭

（一）候車亭應(yīng)安全、實(shí)用、美觀、簡(jiǎn)潔，具有標(biāo)識(shí)性。

（二）候車亭的設(shè)置便于乘客遮陽(yáng)、避雨，且不影響乘客集散和行人通行。

（三）候車亭的技術(shù)要求應(yīng)符合《城市公共交通客運(yùn)設(shè)施 城市公共汽、電車候車亭》（CJ/T107-1999）的規(guī)定。

（四）頂蓬限界與路緣石外緣的水平距離不應(yīng)小于0.4m。第十三條

站牌

（一）站牌的內(nèi)容、形式和技術(shù)要求應(yīng)符合《公共汽（電）車站牌和路牌》（GB/T5845.3）的規(guī)定。

（二）線路及車站命名的原則和方法應(yīng)按照（GB/T22484-2008）的要求。

（三）站牌應(yīng)設(shè)在站臺(tái)前端，其朝向和高度應(yīng)便于查看，且不應(yīng)影響乘客集散。按要求分組分區(qū)段停靠的線路，其站牌設(shè)在相應(yīng)區(qū)段的前端。

（四）鼓勵(lì)在市區(qū)主要線路設(shè)置電子站牌。第十四條

首末站應(yīng)設(shè)置下列設(shè)施

（一）線路管理、行車調(diào)度的工作用房和相應(yīng)設(shè)施。

（二）運(yùn)營(yíng)車回車道和停車坪。

（三）車輛檢修和保潔的場(chǎng)地和設(shè)施。

（四）運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員休息、餐飲、衛(wèi)生等場(chǎng)所和設(shè)施。

（五）消防設(shè)施。

（六）有條件的始發(fā)站應(yīng)設(shè)置發(fā)車顯示屏（牌），指示下一車次的車號(hào)、發(fā)車時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間。

（七）有條件的，應(yīng)設(shè)港灣式車站。

（八）車站設(shè)施各項(xiàng)技術(shù)要求，應(yīng)符合《城市公共交通站場(chǎng)廠設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ15-87)》的規(guī)定。

（九）車站設(shè)施應(yīng)定期維護(hù)、打掃，保持完好、整潔。

第三章

運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員規(guī)范 第十五條

基本要求：

（一）身體條件符合崗位工作的要求。

（二）遵紀(jì)守法，具有良好的職業(yè)道德。

（三）具有相應(yīng)的職業(yè)資格。

（四）崗位培訓(xùn)合格。

（五）工作時(shí)按照規(guī)定佩帶或放置標(biāo)明個(gè)人姓名、工號(hào)、崗位的服務(wù)證。

（六）衣著整潔、儀表端莊、舉止大方、文明禮貌；有條件的企業(yè)可統(tǒng)一著裝。

（七）使用普遍話服務(wù)，吐字清楚，語(yǔ)速適中，用語(yǔ)文明。

（八）尊重乘客，態(tài)度和藹，耐心解答乘客的詢問。

（九）在服務(wù)過程中，不吸煙，不吃零食、不與他人閑談，不做其他與本職工作無(wú)關(guān)的事，不擅離工作崗位。

第十六條

駕駛員安全行車要求：

（一）遵守交通安全法規(guī)。

（二）熟悉車輛性能，集中精力，文明駕駛，禮讓行車。

（三）按規(guī)定車速駕駛，保持安全車距。

（四）超車和會(huì)車時(shí)注意車頭和車尾、讓車時(shí)應(yīng)讓道減速。

（五）通過人行橫道時(shí)，應(yīng)減速行駛或停車讓行。

（六）通過繁華路段、交叉路口和拐彎時(shí)應(yīng)提前減速，謹(jǐn)慎駕駛，不與行人和非機(jī)動(dòng)車搶行。

（七）熟悉本線路所經(jīng)事故多發(fā)路段和限高部位，謹(jǐn)慎駕駛。

（八）通過鐵道口時(shí)要做到一停二看三通過。

（九）站外非故障停車，不得開門上下乘客。

（十）能見度較差的風(fēng)霧雨雪天氣及在冰雪路面行車時(shí)，保持安全車速，禁止超車。

（十一）在冰雪路面行車時(shí)，應(yīng)點(diǎn)剎制動(dòng)，配備緩速器的車輛宜使用緩速器輔助制動(dòng)。

（十二）遇積水路面，水情不明和積水深度超過車輪半徑時(shí)，不宜通過。涉水通過后，及時(shí)采取點(diǎn)磨剎車的措施。

（十三）無(wú)軌電車通過分線器、并線器、交叉器時(shí)應(yīng)減速行駛。

（十四）隨時(shí)觀查制動(dòng)氣壓是否正常，如低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)補(bǔ)足氣量到規(guī)定值后再行車。

（十五）發(fā)現(xiàn)異響或異味時(shí)，靠路邊停車查驗(yàn)，在判明原因并排除故障前，不得繼續(xù)行車。

（十六）車輛發(fā)生故障時(shí)，立即靠路邊停車檢查，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在車后方向設(shè)置警示標(biāo)志。

（十七）行車中不與他人閑談和使用手機(jī)。

（十八）停車場(chǎng)內(nèi)限速15KM/H，出入口限速5KM/H。

（十九）離開車輛時(shí)，拉好手剎。收車時(shí)，關(guān)閉電源和燃?xì)饪傞_關(guān)。

（二十）如遇突發(fā)事件，按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定執(zhí)行。第十七條

乘務(wù)員安全要求：

（一）維護(hù)乘車秩序，勸解乘客糾紛。

（二）配合駕駛員開關(guān)車門防止夾摔乘客。

（三）進(jìn)出站、拐彎、經(jīng)過繁華地段及能見度較差時(shí)，提醒乘客扶好、坐好，注意乘車安全，提醒車旁行人和非機(jī)動(dòng)車注意安全。

（四）關(guān)照老幼病殘?jiān)谐丝统塑嚢踩?/p>

（五）運(yùn)營(yíng)中不與駕駛員閑談。

（六）發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)、有毒及其他禁帶物品乘車時(shí)應(yīng)及時(shí)制止。

（七）每一單程運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)，應(yīng)檢查車內(nèi)有無(wú)乘客遺留物品。

（八）如遇突發(fā)事件，按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定執(zhí)行。

（九）運(yùn)營(yíng)中發(fā)生冒煙、起火、漏電事故時(shí)，立即停車，打開車門，切斷電、氣源，疏散乘客，用消防器材滅火，及時(shí)報(bào)警。

（十）發(fā)生客傷事故時(shí)，積極搶救受傷人員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，尋找證人，及時(shí)向相關(guān)部門報(bào)告。

（十一）發(fā)現(xiàn)可能造成嚴(yán)重?fù)p害人身安全的可疑危險(xiǎn)物品（例如爆炸物、劇毒物等），立即組織乘客離車疏散，迅速報(bào)警。

（十二）遇有持械搶劫傷人等事件時(shí)，保持冷靜，并尋機(jī)報(bào)警。

（十三）遇有嚴(yán)重傳染病流行時(shí)，按傳染病防治法的要求處理。

（十四）遇有突發(fā)嚴(yán)重病人時(shí)，立即向急救中心呼救，協(xié)助醫(yī)務(wù)人員搶救病人。

（十五）發(fā)生交通事故時(shí)，按交通法規(guī)處置。

（十六）在無(wú)人售票的公交車輛，駕駛員應(yīng)承擔(dān)起上述相應(yīng)責(zé)任。

第四章

營(yíng)運(yùn)服務(wù)規(guī)范 第十八條

運(yùn)營(yíng)調(diào)度：

（一）編制線路運(yùn)行計(jì)劃及應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。

（二）根據(jù)需要對(duì)線路進(jìn)行客流調(diào)查。

（三）根據(jù)客流數(shù)據(jù)按季度編制平日和節(jié)假日行車時(shí)刻表。

（四）編制突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。

（五）按計(jì)劃發(fā)車。提示車組提前進(jìn)站，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。保證首、末班車正點(diǎn)發(fā)車。

（六）掌握車輛運(yùn)行狀況，及時(shí)采取調(diào)度措施，保證正常的行車間隔。

（七）客流意外增大時(shí)應(yīng)及時(shí)增加車次；道路受阻時(shí)，應(yīng)臨時(shí)調(diào)整營(yíng)運(yùn)線路。

（八）應(yīng)觀察司乘人員工作狀態(tài)和身體狀況，對(duì)不符合上車條件的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

（九）遇突發(fā)事件和惡劣天氣，啟動(dòng)應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。

（十）記錄發(fā)車及運(yùn)行情況信息。

（十一）接待乘客咨詢和投訴。第十九條

行車服務(wù)

（一）每日出車前按規(guī)定進(jìn)行車輛例行檢查，確認(rèn)車輛性能完好，符合運(yùn)營(yíng)安全要求。

（二）按調(diào)度指令提前進(jìn)站，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。

（三）按規(guī)定的線路和站點(diǎn)行車，不得擅自越站甩客、改道行駛。

（四）車輛進(jìn)站時(shí)，避讓出站車輛，按規(guī)定位置停靠。

（五）平穩(wěn)停車，車停穩(wěn)后開車門。乘客上下車完畢并關(guān)好車門后平穩(wěn)起步。

（六）停車時(shí)靠近路邊，車身與道路平行，停靠站臺(tái)時(shí)盡可能讓乘客一步上車。雨天停車時(shí)車門宜避開積水。

（七）在不影響正常運(yùn)行的情況下，應(yīng)等候跑來(lái)的乘客上車，但不得滯站攬客。

（八）交接班時(shí)，應(yīng)交代車況和路況，在中途交接班的，接班人員未到時(shí)，應(yīng)繼續(xù)行駛到終點(diǎn)。

第二十條

車廂服務(wù)

（一）按規(guī)定提前上崗，檢查服務(wù)設(shè)施。

（二）禮貌待客，不說服務(wù)忌語(yǔ)和不文明用語(yǔ)。

（三）按規(guī)定操作報(bào)站器、讀卡機(jī)、GPS車載機(jī)等電子設(shè)備。

（四）提示乘客刷卡、投幣、購(gòu)票。本車滿員時(shí)，勸告留站乘客等候下一次車。

（五）車輛進(jìn)站時(shí)應(yīng)向車內(nèi)乘客報(bào)到達(dá)站名，出站時(shí)向乘客報(bào)下一站站名。報(bào)站器、動(dòng)態(tài)顯示屏和移動(dòng)電視同時(shí)報(bào)站時(shí)，其內(nèi)容應(yīng)一致。報(bào)站器故障時(shí)，應(yīng)人工報(bào)站；在大中城市主要線路、旅游線路上，應(yīng)實(shí)行中英文報(bào)站。

（六）開關(guān)車門時(shí)應(yīng)注意防止夾摔乘客。

（七）執(zhí)行票制票價(jià)規(guī)定，有乘務(wù)員時(shí)主動(dòng)售票，唱收唱付，認(rèn)真驗(yàn)票，收錢給車票，必要時(shí)應(yīng)流動(dòng)售票。

（八）執(zhí)行政府有關(guān)減免費(fèi)乘車規(guī)定，并提供同等服務(wù)。

（九）耐心解答乘客問詢。

（十）重點(diǎn)照顧老幼病殘?jiān)械刃枰獛椭某丝汀?/p>

（十一）向乘客進(jìn)行文明乘車和安全防范的宣傳。乘客較多時(shí)，應(yīng)進(jìn)行疏導(dǎo)。

（十二）勸阻和制止乘客攜帶寵物、車內(nèi)吸煙、頭手伸出窗外、亂扔廢物等違反乘車規(guī)則的行為。

（十三）根據(jù)天氣變化及時(shí)調(diào)整車窗開度，按規(guī)定的車內(nèi)溫度開啟空調(diào)。

（十四）夜間行車時(shí)，按規(guī)定開啟發(fā)光路牌和廂燈。

（十五）本車因故不能繼續(xù)行駛時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)乘客換乘本線路后續(xù)車，后續(xù)車應(yīng)積極配合換乘。（十六）發(fā)生服務(wù)糾紛時(shí)，應(yīng)冷靜對(duì)待，化解矛盾，當(dāng)矛盾激化無(wú)法控制時(shí)，應(yīng)立即報(bào)警并向上級(jí)報(bào)告。

（十七）無(wú)障礙車遇殘疾人坐輪椅乘車時(shí)，應(yīng)放下無(wú)障礙踏板。（十八）揀拾乘客遺失的物品應(yīng)妥善保管，按規(guī)定上交。

（十九）車輛到達(dá)終點(diǎn)站，待乘客離車后，整理車內(nèi)衛(wèi)生，并對(duì)服務(wù)設(shè)施故障及時(shí)報(bào)修。

第二十一條

信息服務(wù)

（一）下列情況應(yīng)該提前十天在各相關(guān)車站公告，并在實(shí)施前更車站、車廂及數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)信息，必要時(shí)在媒體公布：

——公交線路在開通、調(diào)整、撤消； ——變更首末車發(fā)車時(shí)間； ——變更線路名或車站名；

（二）采用公交熱線、網(wǎng)站及多媒體查詢等方式提供信息服務(wù)；

（三）提供任意兩站之間的公交乘車方案；

（四）提供公交服務(wù)質(zhì)量電話號(hào)碼；

（五）提供相關(guān)道路、公交服務(wù)設(shè)施等地理信息；

（六）提供公交政策法規(guī)等信息；

（七）車站設(shè)置的公交線路圖或街道簡(jiǎn)圖，應(yīng)適時(shí)更新。

第五章

企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范

第二十二條

鼓勵(lì)城市公共汽（電）車公司化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。實(shí)行線路合作經(jīng)營(yíng)的，要依法與合作人簽訂線路合作經(jīng)營(yíng)合同；經(jīng)營(yíng)者要依據(jù)法規(guī)與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同，并依法做好駕駛員的基本養(yǎng)老、基本醫(yī)療、失業(yè)等社會(huì)保障工作。

第二十三條

按規(guī)定建立健全管理機(jī)構(gòu)和各項(xiàng)規(guī)章制度，配備符合規(guī)定的管理人員。建立健全與城市公共汽（電）車、駕駛員相關(guān)的各類檔案和臺(tái)帳。按規(guī)定向城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)報(bào)送相關(guān)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)資料。企業(yè)安全、財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)專門設(shè)置。管理人員應(yīng)按照機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)配置，安全、財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、投訴受理應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)。規(guī)章制度應(yīng)包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、財(cái)務(wù)制度、業(yè)務(wù)受理制度、運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)程、培訓(xùn)教育制度、投訴處理制度、勞動(dòng)定額管理制度、勞動(dòng)保障制度、質(zhì)量信譽(yù)考核制度、駕駛員交接班制度等。

第二十四條

定期組織召開安全生產(chǎn)例會(huì)，層層落實(shí)安全責(zé)任人。按規(guī)定為營(yíng)運(yùn)車輛辦理乘客意外傷害保險(xiǎn)、第三者責(zé)任保險(xiǎn)和國(guó)家規(guī)定的其他強(qiáng)制性保險(xiǎn)。

第二十五條

建立健全職工教育培訓(xùn)機(jī)制。定期組織管理人員、駕駛員進(jìn)行政策法規(guī)、職業(yè)道德和技能、行業(yè)服務(wù)規(guī)范、道路交通安全、治安防范等方面的教育和培訓(xùn)。

第二十六條

定期對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行檢測(cè)和檢查，保證車輛安全技術(shù)性能完好、車輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)設(shè)施和標(biāo)識(shí)完好有效、運(yùn)營(yíng)服務(wù)證件齊全、車輛外觀和衛(wèi)生狀況良好并符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

第二十七條

建立24小時(shí)投訴接待和受理制度。公布服務(wù)監(jiān)督電話，設(shè)專人值班，做好投訴受理記錄。受理投訴后，應(yīng)及時(shí)調(diào)查處理，24小時(shí)內(nèi)向投訴人反饋調(diào)查處理進(jìn)展情況，5日內(nèi)做出正式答復(fù)，每月10日前向城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)上報(bào)上月的投訴處理情況。管理機(jī)構(gòu)責(zé)成企業(yè)處理的投訴，企業(yè)正式答復(fù)后的7天內(nèi)向管理機(jī)構(gòu)回復(fù)。

第二十八條

定期開展服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核工作。包括管理人員、駕駛員考核以及本企業(yè)考核自檢工作，要建立相應(yīng)完備的考核檔案，依據(jù)考核情況實(shí)施相應(yīng)獎(jiǎng)懲。考核結(jié)果，按規(guī)定報(bào)送城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)。

第二十九條

加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)和精神文明創(chuàng)建工作。積極組織開展本企業(yè)精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，提升企業(yè)形象、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。積極參與城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)組織的各項(xiàng)精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，完成政府和城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)要求的公益性事務(wù)。

第三十條

強(qiáng)化企業(yè)社會(huì)責(zé)任和企業(yè)維穩(wěn)主體責(zé)任。建立企業(yè)維穩(wěn)和突發(fā)事件應(yīng)急保障制度，制定維穩(wěn)和應(yīng)急處理預(yù)案。遇有突發(fā)事件、搶險(xiǎn)救災(zāi)和重大活動(dòng)，應(yīng)服從政府和城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一調(diào)度指揮。不得利用城市公共汽（電）車進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)、擾亂客運(yùn)經(jīng)營(yíng)和社會(huì)秩序；嚴(yán)禁違反有關(guān)規(guī)定組織、煽動(dòng)、參與游行示威、罷運(yùn)、集體上訪等活動(dòng)。

第三十一條

積極推進(jìn)車輛管理、調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)的科技化進(jìn)程，不斷提高管理和服務(wù)工作的科技含量。

第六節(jié)

附 則

第三十二條

各市（州）城市公共客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本規(guī)范，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，制定實(shí)施細(xì)則。

第三十三條

本規(guī)范由交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)解釋。第三十四條

本規(guī)范自發(fā)布之日起實(shí)施。

二、駕駛員行車注意事項(xiàng)

2.1駕駛員操作手則

一、駕駛員資質(zhì) 1.1資格審查

駕駛員取得符合駕駛公共車的相關(guān)證件后，由安全員負(fù)責(zé)審查駕駛員準(zhǔn)入關(guān)，審查合格后，由安全員開具駕駛證查詢證明，到交警支隊(duì)辦證廳查詢?nèi)陜?nèi)有無(wú)重大以上道路交通事故，將查詢結(jié)果單交由安全員審查合格后，安全員按《駕駛員資質(zhì)登記臺(tái)帳》內(nèi)容進(jìn)行證件登記，然后由安全員填寫考試，到集團(tuán)公司安全處進(jìn)行車輛安全技術(shù)考試，考試合格后，安全處監(jiān)考員將駕駛員信息錄入微機(jī)建立檔案，開具考試合格通知單，準(zhǔn)許駕駛公司車輛，安全員必須將駕駛員的相關(guān)證件、查詢結(jié)果單、考試合格通知單復(fù)印保存，建立檔案，交由機(jī)務(wù)員登記保管。

1.2崗位須知

上崗駕駛員必須能熟練操作所駕駛車輛和各種車載服務(wù)設(shè)備，熟悉線路途經(jīng)路段 站點(diǎn)、站名，熟悉線路沿途危險(xiǎn)路段操作要求和各路段準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間，熟悉線路運(yùn)調(diào)作業(yè)、技術(shù)保障、后勤保障、崗位責(zé)任考核內(nèi)容和本操作規(guī)程。

駕駛員要保證充足的睡眠時(shí)間和良好睡眠質(zhì)量，上班時(shí)要放下一切思想包袱，保持“平常心態(tài)”，保持良好的體力、集中精力駕駛車輛。夜間和陰天戴深色眼鏡（視力有障礙駕駛員必須配戴眼鏡，保證糾正視力達(dá)到正常要求）。嚴(yán)禁飲酒后開車、帶情緒開車、帶病勉強(qiáng)開車、服藥后開車、疲勞開車。行車時(shí)不做與安全行車無(wú)關(guān)的事，任何時(shí)候不做有損員工形象的行為。

二、車輛安全準(zhǔn)備 2.1車輛技術(shù)認(rèn)可

車輛的二級(jí)維護(hù)、等級(jí)評(píng)定、年檢到期日期由公司機(jī)務(wù)員通知駕駛員，安排車輛到集團(tuán)公司保修廠報(bào)修，進(jìn)廠維修，經(jīng)上線檢測(cè)合格后，將檢測(cè)合格報(bào)告單交到公司，由機(jī)務(wù)員復(fù)印存檔，按《駕駛員、車輛技術(shù)狀況登記臺(tái)帳》的內(nèi)容登記后，駕駛員再將檢測(cè)合格報(bào)告單送到運(yùn)政管理所，經(jīng)運(yùn)政管理所辦證人員審核存檔，在道路運(yùn)輸證上注明下次維護(hù)、評(píng)定日期，蓋章。維護(hù)、評(píng)定日期即檢測(cè)合格報(bào)告單 日期。

2.2應(yīng)如何進(jìn)行例保檢查

駕駛員班次結(jié)束后，在終點(diǎn)站有序地排隊(duì)等候例檢，經(jīng)例檢員引導(dǎo)將車駛上例檢臺(tái)；檢查合格后，駛出例檢臺(tái)，恢復(fù)參加運(yùn)營(yíng)；對(duì)例保不合格的車輛，駕駛員將車輛開到有資質(zhì)的修理廠維修，車輛修復(fù)后，經(jīng)例檢員檢查合格后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

例保檢查項(xiàng)目根據(jù)（運(yùn)營(yíng)客車?yán)z查項(xiàng)目及技術(shù)要求）的內(nèi)容，由公司例檢員到忙崗終點(diǎn)站、忙令終點(diǎn)站、忙角終點(diǎn)站、南信橋終點(diǎn)站進(jìn)行，按《交通運(yùn)輸集團(tuán)公共汽車公司例保檢查登記表》的內(nèi)容進(jìn)行登記，加蓋例檢員章、例保檢查合格章，駕駛員簽名后，批準(zhǔn)車輛恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。車輛例檢時(shí)間確定：每月4次，每?jī)纱伍g隔時(shí)間為7至10天，由例檢員做出例檢計(jì)劃。

三、發(fā)車服務(wù)準(zhǔn)備

出車前，駕駛員須提前在發(fā)車之前15分鐘報(bào)到，做好行車準(zhǔn)備。要檢查相關(guān)證件、票據(jù)是否攜帶齊全，將線路牌安放在指定的位置，檢查機(jī)油、水箱水、氣壓，燈光。駕駛員按公司的規(guī)定每天早晨進(jìn)行環(huán)車檢查后，到公司報(bào)到簽名，公司調(diào)度員根據(jù)駕駛員的簽到情況，登記在《公共汽車公司站點(diǎn)發(fā)車監(jiān)督情況登記表》。

如果車輛出現(xiàn)故障和發(fā)生其他事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司調(diào)度員，說明原因，待處理完后，即刻參加運(yùn)營(yíng)。

休班的駕駛員和車輛按《休班車輛管理規(guī)定》，到公司說明休班原因，同時(shí)將線路牌交回公司。

四、運(yùn)行過程服務(wù)事項(xiàng) 4.1入站服務(wù)事項(xiàng)

車輛進(jìn)入站點(diǎn)前，開啟轉(zhuǎn)向燈，后視鏡查看后方，按車道減速進(jìn)入站點(diǎn)，乘務(wù)員報(bào)站名，提醒乘客先下后上，開始對(duì)上車的乘客售票，票價(jià)按物價(jià)局核定的計(jì)價(jià)收取。

4.2離站服務(wù)事項(xiàng)

車輛駛離站點(diǎn)前，駕駛員關(guān)好車門，乘務(wù)員提醒乘客注意車輛起步、防盜等安全事項(xiàng)，駕駛員開啟轉(zhuǎn)向燈，觀察后方來(lái)車，駛出車道。車輛進(jìn)入彎道前或前方路面損壞，要提醒乘客注意安全，同時(shí)提醒乘客不要將頭和手伸出車窗外。

4.3運(yùn)行行為規(guī)范

運(yùn)行過程中駕駛員要遵守交通法規(guī)、遵守公司的規(guī)章制度，禮貌行車，嚴(yán)禁強(qiáng)超車、搶車、會(huì)車、追車、開霸王車等違章行為。駕駛 員駕駛車輛時(shí)，嚴(yán)禁穿拖鞋、赤膊、吸煙、接電話、打電話，不準(zhǔn)與乘客交談，要著裝整齊，文明用語(yǔ)。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)車輛有異常響動(dòng)

時(shí)，要立即停車檢查，確定情況正常后，才能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，車輛每次到達(dá)終點(diǎn)站后駕駛員要下車進(jìn)行環(huán)車?yán)袡z查。

4.4運(yùn)行秩序監(jiān)督

車輛從早上發(fā)班到晚上收車的運(yùn)行過程中，由駕駛員之間互相監(jiān)督行車秩序，同時(shí)公司不定時(shí)上路檢查車輛運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)車輛有違規(guī)行為，或者有其他駕駛員、乘客舉報(bào)違規(guī)車輛，經(jīng)公司核查情況屬實(shí)的，公司將按《公共汽車公司車輛調(diào)度及安全文明服務(wù)工作制度》的規(guī)定來(lái)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果進(jìn)行通報(bào)。

五、交接班及收車注意事項(xiàng) 5.1車輛交接班

車輛交接班在中午12時(shí)至13時(shí)，車輛到達(dá)終點(diǎn)站后，當(dāng)班駕駛員對(duì)接班駕駛員說明車輛技術(shù)狀況，運(yùn)行路線，進(jìn)行車輛相關(guān)證件、票據(jù)交接。接班駕駛員檢查相關(guān)證件，收好票據(jù)，對(duì)車輛進(jìn)行環(huán)車?yán)袡z查合格后，完成交接班。

5.2收車

車輛按公司規(guī)定每天運(yùn)行到20：30分收車，駕駛員到停車場(chǎng)停放車輛，收好票款，對(duì)車輛進(jìn)行環(huán)車?yán)袡z查，關(guān)好車門車窗。由于公司沒有統(tǒng)一的停車場(chǎng)，各車主自己解決車輛停放地點(diǎn)，報(bào)公司備案，登記車輛停放地點(diǎn)，公司按《休班車輛管理規(guī)定》不定時(shí)檢查車輛停放情況，防止收車后發(fā)生車輛失控現(xiàn)象。

如果駕駛員無(wú)故提前收車和推遲發(fā)車時(shí)間，經(jīng)其他駕駛員舉報(bào)，公司核查情況屬實(shí)的，公司將按《公共汽車公司車輛調(diào)度及安全文明服務(wù)工作制度》的規(guī)定來(lái)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果進(jìn)行通報(bào)。2.2城市公交客運(yùn)駕駛?cè)税踩熊囀马?xiàng)

一、配齊安全裝備

出車之前裝備齊，防患未然心有底。出車前一定要檢查車輛安全裝備，如輪胎是否完好，應(yīng)急出口是否通暢情況等，尤其要配齊應(yīng)急安全錘、滅火器、故障車警告標(biāo)志牌等裝備，在緊急情況下，這些裝備能幫助駕駛?cè)撕统丝挖A得逃生的時(shí)間，擺脫險(xiǎn)境

二、系好安全帶正確使用安全帶，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)作用大。

安全帶在車輛發(fā)生碰撞、緊急制動(dòng)或發(fā)生側(cè)翻時(shí)，能將駕駛?cè)死卫喂潭ㄔ谧簧希乐谷梭w與車擋風(fēng)玻璃或車體發(fā)生碰撞造成傷害，從而對(duì)駕駛?cè)似鸬奖Ｗo(hù)作用。“使用安全帶，安全我率先”，客運(yùn)駕駛?cè)瞬粌H要規(guī)范使用安全帶，還要讓系安全帶成為駕駛?cè)藛T共同的自覺行為。

小貼士：汽車安全帶的作用

安全帶有緩沖作用，車輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶能夠有效保護(hù)駕駛?cè)撕统丝偷纳苊夂蜏p輕傷害。調(diào)查表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，死亡率可減少57%；發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，死亡率可減少44%；翻車或墜車時(shí)，死亡率可減少80%。

三、超速行駛危險(xiǎn)大

十次事故九次快，超速行駛多隱患。駕駛?cè)说囊曇皶?huì)隨著車速的提高而變窄：車速為40公里/小時(shí)，視野范圍可達(dá)90-100度；車速為95公里/小時(shí)，視野范圍只有40度。公交車超速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁朁c(diǎn)變遠(yuǎn)、視野變窄，注意力轉(zhuǎn)移困難，對(duì)速度及路況的判斷力降低，易因判斷失誤或滯后而導(dǎo)致交通事故。同時(shí)，車速越快，制動(dòng)距離就會(huì)越長(zhǎng)，沖擊力越大，發(fā)生事故時(shí)危害也會(huì)大大增加。

四、拒絕疲勞駕駛

疲勞駕駛隱患多，確保休息很重要。駕車時(shí)間過長(zhǎng)或在路況單一的道路上行駛，駕駛?cè)巳菀壮霈F(xiàn)疲勞，因此，連續(xù)駕車4小時(shí)，要確保休息20分鐘以上。中午和午夜是最容易疲勞的時(shí)段，一旦覺得困倦、精神不佳，就要停車休息，繼續(xù)行車非常危險(xiǎn)。按要求安裝的汽車行駛記錄儀或GPS等技術(shù)裝備，要注意保養(yǎng)，定期檢查，確保其正常運(yùn)行。

小貼士飽餐對(duì)安全駕駛的影響

飽餐后，人體內(nèi)大量血液流向胃腸等消化器官，而大腦則會(huì)因供血不足而缺氧，使人感覺到瞌睡、困倦和注意力分散。因此，若駕駛 車輛，用餐不宜過飽，餐后最好休息半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)再駕車。

五、公交車超員易失控

超員行駛負(fù)荷大，車況變差事故發(fā)。公交車超員后，載質(zhì)量增加,輪胎負(fù)荷加重，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，影響公交車轉(zhuǎn)向性能。易引發(fā)爆胎、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控，從而導(dǎo)致交通事故。同時(shí)，由于公交車超員，一旦發(fā)生事故，會(huì)加重?fù)p害后果。

六、杜絕酒后駕駛酒后不駕車，駕車不喝酒。

酒精的作用會(huì)使駕駛?cè)说囊暳ο陆担曇白冋袛嗄芰ψ儾睢Ｗ砭聘侨菀自斐神{駛?cè)饲榫w、行為失控，醉酒后超速、闖紅燈造成的惡性事故屢見不鮮。

酒精對(duì)人的大腦既有短時(shí)間刺激作用，使人“假興奮”，又有麻醉作用，使人反應(yīng)遲鈍，甚至行為失控。飲酒后人的反應(yīng)速度要比正常情況下慢2-3倍。研究表明，人醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的可能性是沒有飲酒的16倍。

七、“藥駕”危險(xiǎn)堪比“酒駕”

了解藥物副作用，駕車切忌亂服藥。藥物副作用不可忽視，一些感冒藥、抗過敏藥物、鎮(zhèn)靜類藥物中含有撲爾敏或苯海拉明等成分，駕駛?cè)朔煤螅瑫?huì)出現(xiàn)困倦、嗜睡等現(xiàn)象，反應(yīng)能力、動(dòng)作協(xié)調(diào)能力顯著降低，易“手腳不聽使喚”，無(wú)法正常控制油門、剎車、掛擋、操作方向盤。出車前如果服藥，一定要仔細(xì)閱讀藥品說明書，或者向醫(yī)生問清楚藥物的副作用。為切實(shí)保障交通安全，在服用有副作用的藥物期間不要駕車。

小貼士：藥物的副作用

近年來(lái)，因“藥駕”而導(dǎo)致的交通事故呈不斷上升的趨勢(shì)。世界衛(wèi)生組織列出的7大類服用后可能影響安全駕駛的藥物包括：對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有影響的藥物、催眠藥物、有惡心嘔吐反應(yīng)或變態(tài)反應(yīng)的藥物、止痛類藥物、興奮劑、治療癲癇的藥物、抗高血壓藥物等。

八、雨天行車要減速

雨天行車易側(cè)滑，減速慢行是關(guān)鍵。雨天路面濕滑，車輛行駛速度過快就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。因此，雨中行車，要降低車速，尤其是在彎道或斜坡路段更要盡量減速。一旦發(fā)生側(cè)滑，不要慌張，雙手應(yīng)緊握方向盤，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。車輛在積水路面上高速行駛，輪胎與路面之間容易形成水膜，使輪胎懸浮，摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑。

九、冰雪路行車要用防滑鏈

冰雪道路需謹(jǐn)慎防滑措施要得當(dāng)。光滑的冰雪道路，讓駕駛?cè)送贰＊M窄的冰雪路段，更是舉步艱難。要想在冰雪道路安全通行，最簡(jiǎn)單的辦法是減速并安裝與車型相匹配的防滑鏈。長(zhǎng)期在冰雪路行車，使用雪地輪胎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

小貼士：汽車防滑鏈

汽車防滑鏈在雪地和泥濘路況下，可起到保護(hù)輪胎，防止輪胎打滑的作用。防滑鏈有不同類型，要注意選擇與輪胎尺寸相匹配的型號(hào)。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過40公里/小時(shí)，盡可能避免突然加速或減速。常見的汽車防滑鏈材質(zhì)有聚氨酯橡膠、牛筋、鋼鐵三種。

十、隧道內(nèi)注意防滑

隧道潮濕路面滑，謹(jǐn)慎駕駛早減速。隧道內(nèi)路面見不到陽(yáng)光，通風(fēng)條件不良，汽車排放的尾氣易沉到路面形成油垢，路面摩擦系數(shù)降低。特別是雨天，隧道內(nèi)道路上水與油的混后物使路面更加濕滑，如果車輛行駛速度過快，則極易發(fā)生側(cè)滑。因此，駕駛車輛進(jìn)入隧道前應(yīng)減速，開啟大燈，注意隧道前的信號(hào)；進(jìn)入隧道后應(yīng)按車道行駛，不要隨意變更車道和超車。

小貼士：眼睛的明適應(yīng)和暗適應(yīng)

從光亮處進(jìn)入黑暗處，開始一切都看不見，經(jīng)過一段時(shí)間才逐漸看清輪廓，這是暗適應(yīng)現(xiàn)象。相反，從暗處進(jìn)入亮處，也會(huì)出現(xiàn)什么也看不清的一瞬間，幾秒到幾十秒后才能看清物體，這是明適應(yīng)現(xiàn)象。一般情況下，暗適應(yīng)需過渡5～15分鐘，完全適應(yīng)需要大約30分鐘。明適應(yīng)需要數(shù)秒至1分鐘。車輛進(jìn)入隧道和駛出隧道，駕駛?cè)硕紝⒔?jīng)歷明適應(yīng)和暗適應(yīng)過程。因此，進(jìn)出隧道都要減速，待眼睛適應(yīng)后再轉(zhuǎn)入正常速度行駛。

十一、駕車接打手機(jī)最危險(xiǎn)接打手機(jī)風(fēng)險(xiǎn)大，集中精力最安全。駕駛車輛時(shí)接打手機(jī)、接收發(fā)送短信息會(huì)分散注意力，影響正常操作和臨危處置，發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)大幅增加。

十二、嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)化學(xué)品

危化品易燃易爆，堅(jiān)決杜絕帶上車。危險(xiǎn)化學(xué)品具有特殊的物理、化學(xué)性質(zhì)，在接觸、處理及運(yùn)輸過程中必須遵守嚴(yán)格的規(guī)定，否則極可能發(fā)生泄漏、燃燒、爆炸等事故。公交車駕駛?cè)艘浞终J(rèn)識(shí)到違法攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品的嚴(yán)重后果和危害，堅(jiān)決杜絕此類行為。

小貼士：常見化學(xué)危險(xiǎn)品

類別 常見化學(xué)危險(xiǎn)品名稱爆炸品 炸藥、煙花爆竹等易燃?xì)怏w 氧氣、氫氣、天然石油氣、石油液化氣、打火機(jī)填充氣體等易燃液體 乙醇(酒精)、苯、油漆、涂料等易燃固體 火柴、油紙、油布、碳化鈣(電石)等氧化性物質(zhì) 過氧化氫(雙氧水)、次氯酸鈣(漂白類物質(zhì))等毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì) 生漆、農(nóng)藥(有機(jī)磷、滅鼠藥等)等放射性物質(zhì) 含鈾等放射性元素的礦石及濃縮物等腐蝕性物質(zhì) 硫酸、鹽酸、硝酸、過氧化鈉、甲醛及其水溶液(福爾馬林等)等

十三、安全行車及應(yīng)急處置小知識(shí) 1.正確使用燈光

夜間行車不斗氣，正確使用遠(yuǎn)光燈。駕車開燈不僅為了看清楚路況，也是為了讓其他駕駛?cè)恕⑿腥吮M早發(fā)現(xiàn)自己駕駛的車輛。駕駛?cè)艘拿魇褂脽艄猓绕涫且归g，應(yīng)避免不當(dāng)使用遠(yuǎn)光燈干擾對(duì)方駕駛?cè)艘暰€造成事故。夜間會(huì)車應(yīng)在距相對(duì)方向來(lái)車150米以外將遠(yuǎn)光燈改為近光燈；在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)也應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈使用近光燈。如果對(duì)方來(lái)車未關(guān)閉遠(yuǎn)光燈使自己視線不清時(shí)，不要斗氣開遠(yuǎn)光燈對(duì)照，應(yīng)及時(shí)減速向右側(cè)移視線，必要時(shí)停車讓行。

2.注意公交車盲區(qū)

公交車盲區(qū)擋視線，仔細(xì)觀察最安全。在駕駛室內(nèi)，駕駛?cè)顺酥苯佑^察和通過后視鏡能觀察到的地方外，還有一些區(qū)域駕駛?cè)艘暰€達(dá)不到，這些區(qū)域就是盲區(qū)。駕駛公交車起步、變換車道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，盲區(qū)內(nèi)即可能潛在著危險(xiǎn)，在這些情況下，駕駛?cè)艘D(zhuǎn)頭直接觀察，避免發(fā)生事故。另外，要了解其他車輛盲區(qū)的位置，盡量不要在其他車輛的盲區(qū)內(nèi)行駛。

3、轉(zhuǎn)向失靈控車速

轉(zhuǎn)向失靈車失控，盡快制動(dòng)控車速。駕駛公交車如果突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，駕駛?cè)藨?yīng)保持冷靜，盡快采取制動(dòng)減速措施，同時(shí)迅速將危險(xiǎn)警示信息及時(shí)傳遞出去，告知車內(nèi)乘客并提醒道路上其他車輛和行人注意避讓。特別要注意的是不要緊急制動(dòng)，以免發(fā)生側(cè)滑，造成車輛傾翻。

4.制動(dòng)失效穩(wěn)方向

制動(dòng)失效要沉著，控制方向不偏行。公交車在行駛中發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，駕駛?cè)艘辗€(wěn)方向盤，設(shè)法避開交通復(fù)雜、人員較多的地方。及時(shí)告知乘客，并視情況進(jìn)行搶擋或使用駐車制動(dòng)進(jìn)行減速，緊要關(guān)頭可利用坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。

5.爆胎切忌急制動(dòng)

前輪爆胎易失控，緊急制動(dòng)車橫甩。公交車爆胎時(shí)如處置不當(dāng)會(huì)發(fā)生側(cè)滑、傾翻、撞擊等危險(xiǎn)。公交車前輪爆胎最危險(xiǎn)，駕駛?cè)艘坏┯X察到前輪胎爆裂，要立即握緊方向盤，控制車輛直線行駛，保持車輛穩(wěn)定。同時(shí)，緩踩制動(dòng)踏板，降低車速后迅速搶掛低速擋。切記不要猛踩制動(dòng)，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

6.火災(zāi)迅速散乘客

發(fā)生火災(zāi)先疏散，乘客生命最關(guān)鍵。公交車出現(xiàn)火情時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，打開車門，開啟應(yīng)急門，指導(dǎo)乘客使用應(yīng)急錘敲碎車窗，果斷采取措施組織乘客有序下車，向逆風(fēng)方向逃生。

7.轉(zhuǎn)彎注意內(nèi)輪差

轉(zhuǎn)彎注意內(nèi)輪差，避免刮蹭人和車。公交車轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛。前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之間形成的偏差就叫內(nèi)輪差。車身越長(zhǎng)，內(nèi)輪差就越大。大公交車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果只注意前輪通過，而忽視給后輪留有足夠的余量，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或刮蹭行人和車輛。

2.3公交運(yùn)營(yíng)中安全防范要點(diǎn)

一、發(fā)現(xiàn)欲攜帶易燃易爆物品上車者怎么辦？

1、一問二聞三看，注重識(shí)別和觀察，密切注意乘客攜帶的物品，細(xì)致詢問該人攜帶的是何物品，是否存在：汽油、柴油、煤油、油漆、雷管、炸藥、煙花爆竹、酒精、噴霧劑、松香、雙氧水、液化氣體、溶劑油、氟利昂等易燃易爆物品；

2、對(duì)神情緊張、含糊其辭、言行異常者要特別關(guān)注，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員及經(jīng)偽裝的可疑物品；

3、發(fā)現(xiàn)欲攜帶明顯是易燃易爆物品上車者，應(yīng)主動(dòng)阻止其上車，告知其公交車輛系公共交通工具，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品上車；

4、如強(qiáng)行上車的，可以靠邊停車、開門、熄火，疏散乘客，協(xié)助乘客換乘，及時(shí)撥打“110”報(bào)警，等候警方處置。

二、發(fā)現(xiàn)或聞到易燃易爆物品泄漏怎么辦？

1、聞到具有刺激性味、芳香味、氨味、苦杏仁味等氣味的，立即靠邊停車、開門、熄火，斷電情況下使用應(yīng)急開門截氣閥打開車門，迅速疏散乘客，協(xié)助乘客換乘；

2、關(guān)閉電源（電車首先拉下集電桿）、燃油、燃?xì)饪傞_關(guān)，勸阻周邊群眾不要在現(xiàn)場(chǎng)吸煙，打手機(jī)，防止明火引爆；

3、采取應(yīng)急措施控制泄漏，取出滅火器作好撲救準(zhǔn)備；

4、選擇安全地帶向“110”、“119”報(bào)警，向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；

5、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，控制當(dāng)事人，協(xié)助警方開展工作。

三、車內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑遺留物怎么辦？（三種情況）處置要點(diǎn)：嚴(yán)禁觸碰和移動(dòng)。

1、信：不要觸動(dòng)。要將可疑物視作危險(xiǎn)品處置，不能心存僥幸心理；

2、快：迅速?gòu)摹艾F(xiàn)場(chǎng)”撤離；

3、細(xì)：細(xì)致觀察周圍的可疑人、事、物；

4、報(bào)：迅速報(bào)警；

5、記：識(shí)別可疑物發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、大小、位置、外觀，有無(wú)人動(dòng)過等情況，如有可能，用手中的手機(jī)、照相機(jī)進(jìn)行“現(xiàn)場(chǎng)”照相或錄像，為警方提供有價(jià)值的線索，協(xié)助調(diào)查。

（一）營(yíng)運(yùn)中途車內(nèi)發(fā)現(xiàn)或經(jīng)乘客舉報(bào)發(fā)現(xiàn)被遺留的可疑物品：

1、立即靠邊停車、熄火、開門，斷電情況下使用應(yīng)急開門截氣閥，以“營(yíng)運(yùn)公交車出現(xiàn)故障”，將所有乘客勸離車廂，盡量避免引起群眾

恐慌；

2、如果乘客拒絕下車，應(yīng)告知“車上發(fā)現(xiàn)可疑危險(xiǎn)品”，迅速疏散乘客；

3、在安全地帶及時(shí)撥打“110”報(bào)警，向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，等待警方趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置，如車處在加油站等危險(xiǎn)、復(fù)雜路段的，駕駛員在保障自身安全的情況下盡可能將該車駛至相對(duì)空曠和人群稀少區(qū)域；

4、識(shí)別取證，為警方提供有價(jià)值的線索；

5、協(xié)助乘客換乘，防止群眾圍觀，同時(shí)盡可能留下乘客的聯(lián)系方式。

(二）終點(diǎn)站發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有被遺留的可疑物品：

1、單程營(yíng)運(yùn)結(jié)束，車到終點(diǎn)站后即刻巡查，對(duì)車廂內(nèi)、座位下細(xì)致檢查，注意發(fā)現(xiàn)是否有無(wú)人認(rèn)領(lǐng)、被遺留的可疑物品，特別是大型箱包；

2、不將可疑遺留物品帶進(jìn)場(chǎng)；

3、發(fā)現(xiàn)被遺留的可疑物品特別是大型箱包的，應(yīng)立即撥打“110”報(bào)警，等待警方趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。

（三）發(fā)現(xiàn)有人將物品帶上車后遺留車上，經(jīng)提醒卻矢口否認(rèn)的：

1、引起高度重視，想方設(shè)法穩(wěn)定其情緒，與其周旋；

2、立即靠邊停車、開門、熄火，斷電情況下使用應(yīng)急開門截氣閥，以“營(yíng)運(yùn)公交車出現(xiàn)故障”，疏散乘客，盡量避免引起群眾恐慌；

3、如果乘客拒絕下車，應(yīng)告知“車上發(fā)現(xiàn)可疑危險(xiǎn)品”，迅速疏散乘客；

4、找機(jī)會(huì)撥打“110”報(bào)警；

5、可疑人想逃離現(xiàn)場(chǎng)的，予以阻止，如其強(qiáng)行逃逸，應(yīng)注意觀察其體貌特征及逃跑方向，留下2名以上目擊證人，配合警方調(diào)查。

四、有人揚(yáng)言爆炸怎么辦？

1、立即平穩(wěn)靠邊停車開門熄火；

2、保持冷靜，與其周旋，盡可能穩(wěn)定其情緒；

3、想辦法報(bào)警、報(bào)告，尋機(jī)疏散乘客；

4、協(xié)助警方開展工作。

五、車內(nèi)發(fā)生爆炸怎么辦？

1、立即停車開門熄火，迅速疏散乘客，搶救人員；

2、迅速向“110”報(bào)警，向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；

3、撲救爆炸引起的火災(zāi)；

4、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，留下2名以上目擊證人，協(xié)助警方開展工作。

六、有人在車上縱火怎么辦？

（一）如未起火：

1、立即靠邊停車開門熄火，迅速疏散乘客；

2、想方設(shè)法穩(wěn)定作案人的情緒，與其周旋，阻止其縱火；

3、取出滅火器，作好撲救準(zhǔn)備；

4、向“110”報(bào)警，向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；

5、協(xié)助警方開展工作。

（二）如發(fā)生起火：

1、立即靠邊停車熄火開門，迅速疏散乘客，搶救人員；

2、關(guān)閉電源，燃油、燃?xì)饪傞_關(guān)，撲救火災(zāi)；

3、向“110”報(bào)警，向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；

4、協(xié)助警方開展工作。

七、發(fā)動(dòng)機(jī)起火怎么辦？

1、立即靠邊停車、開門、熄火，斷電情況下使用應(yīng)急開門截氣閥打開車門，迅速疏散乘客，搶救人員；

2、關(guān)閉電源（電車首先拉下集電桿）、燃油、燃?xì)饪傞_關(guān)；

3、取出滅火器，做好滅火準(zhǔn)備，前置式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)底部和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縫隙處進(jìn)行撲救。后置式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)打開后機(jī)艙門，對(duì)準(zhǔn)起火點(diǎn)進(jìn)行撲救；

4、就近尋求幫助，同時(shí)向“119”報(bào)警，向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

八、有人劫持車輛怎么辦

1、保持冷靜，堅(jiān)守崗位，控制住駕駛機(jī)構(gòu)；

2、想方設(shè)法穩(wěn)定劫持人的情緒，盡力阻止，在保護(hù)乘客和自身的安全情況下相機(jī)處置，如要停車盡量避開重點(diǎn)要害部位；

3、設(shè)法及時(shí)報(bào)警、報(bào)告；

4、在危急情況下，應(yīng)果斷采取熄火、扔掉車鑰匙、拽斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制線路等緊急措施切斷電源，使車輛不能行駛，防止作案人員利用公交車輛制造惡性事端。

九、其它

1、做好行車前車輛例保檢查工作，并對(duì)車輛監(jiān)視監(jiān)控設(shè)備、逃生設(shè)備、防火設(shè)備進(jìn)行例行檢查，嚴(yán)格遵守設(shè)備不完好不出車的制度；

2、在行車中發(fā)生刑事、治安案件的，應(yīng)主動(dòng)或協(xié)助受害人向警方報(bào)案，并提供有關(guān)破案要素，如：路別、車號(hào)、發(fā)生時(shí)間、可疑對(duì)象特征等；

3、發(fā)生任何突發(fā)事件在報(bào)警的同時(shí)，向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

十、哪些是易燃易爆物品？

顧名思義，易燃易爆危險(xiǎn)品具有易燃、易爆的危險(xiǎn)特性。從常規(guī)上分，易燃易爆物品分為六大類、十五項(xiàng)，這些物品大多化學(xué)性質(zhì)比較活潑，一旦遭遇明火，極易引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。特別是盛夏高溫季節(jié)，環(huán)境氣溫上升，一些易燃液體較之平常更易揮發(fā)，一些高分子氧化劑、還原劑受熱后性質(zhì)更不穩(wěn)定，一些裝有壓縮氣體和液化氣體的壓力容器內(nèi)外壓差驟然加大，這些都會(huì)成為不安全隱患，一旦遇到火星，就會(huì)釀成慘禍。

列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公布的相關(guān)危險(xiǎn)物品，常見的有汽油、柴油、煤油、噴霧劑、酒精、松香、油漆、雙氧水、液化氣體、溶劑油、雷管、炸藥、煙花爆竹、電石、美發(fā)摩絲、空調(diào)加液用氟利昂及各類含有易燃易爆成分的清洗劑、上色劑、光亮劑、膠水等。

十一、攜帶易燃易爆物品乘坐公共交通工具有何危害？

公交車、地鐵、磁懸浮等公共交通工具，在正常行駛過程中大部分門窗緊閉，形成一個(gè)有限的封閉空間。在乘客較多時(shí)，空間更為狹小。而裝有易燃易爆危險(xiǎn)物品的容器很有可能由于人流擁擠、車門軋壓、高溫下強(qiáng)度差等因素變形受損，致使易燃易爆危險(xiǎn)物品揮發(fā)、灑落。在高溫、狹小空間內(nèi)，易燃易爆蒸汽在短時(shí)間內(nèi)就能夠達(dá)到爆炸極限。一旦遇到火星，就會(huì)釀成慘禍。

三、交通應(yīng)急救援常識(shí)

3.1駕駛員如何應(yīng)對(duì)道路交通情況突變

一、突變是道路交通中的一種普遍現(xiàn)象

突變是自然界一種最普遍的現(xiàn)象，所謂突變是指自然現(xiàn)象（實(shí)際上，社會(huì)現(xiàn)象也有類似的情況）的突然變化，比如天氣可以突然由暖變冷，由晴天變成陰雨天。道路交通中最容易出現(xiàn)的突變現(xiàn)象；比如機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，道路突然由寬變窄、由直變彎、由平坦路變成上下坡路；突然遇到交叉路口；突然遇到橋面結(jié)冰、背陰路段冰雪未化和團(tuán)霧；突然遇到坑洼路；突然遇到較寬的中心隔離帶；突然合并車道；突然遇到交叉路口；突然遇到行人、或騎車人、或農(nóng)機(jī)車橫穿及調(diào)頭；突然發(fā)現(xiàn)道路上有停駛的車輛或障礙物；在高速路上行駛突然發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車逆行或違法調(diào)頭；同一車道的前方車輛突然停車或者突然改變行進(jìn)方向，后方車輛突然超車或者已超車而突然并車道，前方車輛已開始超車但突然退回到原車道；正常行駛中遇到逆向車輛突然駛?cè)胛曳杰嚨溃蚪璧佬旭偳胺酵蝗粊?lái)車不讓道；夜間行駛時(shí)突然遇到對(duì)方車輛超高遠(yuǎn)光燈照射；如此等等。這是一些我們?cè)隈{駛車輛時(shí)經(jīng)常遇到的突變現(xiàn)象。還有一類道路交通現(xiàn)象看來(lái)似乎是緩變，但從本質(zhì)上來(lái)講也是突變。比如駕駛疲勞，駕駛員駕駛車輛由不疲勞到感到疲勞，中間必然有一個(gè)突變過程；又比如道路催眠現(xiàn)象，當(dāng)駕駛員打盹時(shí)車輛失去控制是突然發(fā)生的，還有駕駛員酒后開車，酒精在駕駛員體內(nèi)的作用是緩慢進(jìn)行的，但到一定程度后駕駛員不能正常駕駛車輛則是突然發(fā)生的，因此，這也是突變現(xiàn)象。

總之，道路交通的突變性，是普遍的規(guī)律。從根本上來(lái)講，道路交通事故往往發(fā)生在突變時(shí)刻，因此，應(yīng)教育駕駛員正確地應(yīng)對(duì)突變是預(yù)防道路交通事故的根本對(duì)策。

二、要掌握突變的先兆

自然界中任何突變現(xiàn)象總有先兆，以對(duì)人類威脅最大的地震為例，這是一種地殼運(yùn)動(dòng)的突變。在地震發(fā)生前就有許多的先兆現(xiàn)象，如雞亂蹦亂跳，老鼠亂跑亂竄等反常現(xiàn)象。道路交通現(xiàn)象中的任何突變也都有先兆的。要預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，駕駛員必須掌握道路交通情況突變前的先兆。這是安全駕駛車輛的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是科學(xué)駕駛車輛確保行車安全的基礎(chǔ)。

交通突變現(xiàn)象的先兆從形態(tài)來(lái)說，可分為兩類：一是靜態(tài)先兆，二是動(dòng)態(tài)先兆。比如小孩突然橫過馬路這種突變的交通現(xiàn)象從靜態(tài)來(lái)說，在公路旁有小學(xué)，有居民的路段，有可能出現(xiàn)小孩突然橫過馬路；從動(dòng)態(tài)來(lái)講，如在車輛運(yùn)行的前方車行道上突然出現(xiàn)一個(gè)小皮球或者一個(gè)小氣球，這是最有可能隨后出現(xiàn)小孩追趕撿球，這就是小孩突然橫過道路或進(jìn)入行車道的動(dòng)態(tài)先兆現(xiàn)象。又比如電動(dòng)車和農(nóng)機(jī)車突然橫過馬路或猛拐這種突變的交通現(xiàn)象，從靜態(tài)來(lái)說，在交叉路口，在有路口的路段，在設(shè)有紅綠燈的十字路口為搶信號(hào)，最容易出現(xiàn)電動(dòng)車、農(nóng)機(jī)車橫過馬路或猛拐；從動(dòng)態(tài)來(lái)說，如所駕駛的車輛右前方有電動(dòng)車或農(nóng)機(jī)車，駕駛員如突然看到電動(dòng)車或農(nóng)機(jī)車速度變慢并看到駕車人回頭看望，這是最有可能出現(xiàn)電動(dòng)車、農(nóng)機(jī)車橫過公路或猛拐，這就是電動(dòng)車、農(nóng)機(jī)車橫過馬路或猛拐的先兆現(xiàn)象。動(dòng)態(tài)先兆出現(xiàn)在靜態(tài)先兆的基礎(chǔ)上，一般來(lái)說，動(dòng)態(tài)先兆是交通突變現(xiàn)象出現(xiàn)的前提條件。如前所述，在公路旁有小學(xué)的地方雖有可能出現(xiàn)小孩橫過馬路或者突然進(jìn)入車行道，但也不一定，不過當(dāng)有小皮球或有小氣球出現(xiàn)在車行道上時(shí)，一般來(lái)講，往往緊接著有小孩橫過或進(jìn)入車行道，駕駛員如能掌握這些先兆現(xiàn)象將可能有充分的時(shí)間采取應(yīng)急措施。

交通突變現(xiàn)象的先兆從確認(rèn)性來(lái)說，可分為確定性和不確定性兩類，確定的先兆一般是指道路條件，如車輛行進(jìn)的前方有彎道，有交叉路口，道路有寬變窄等等。不確定的先兆一般是指交通參與者的行為，如行人突然橫過公路，電動(dòng)車、農(nóng)機(jī)車突然猛拐等。從交通工程學(xué)來(lái)說，確定的先兆應(yīng)有預(yù)告性交通標(biāo)志和路面交通標(biāo)示。比如“前方道路變窄”的交通標(biāo)志等，而不確定性的先兆則完全有駕駛員根據(jù)對(duì)靜態(tài)先兆和動(dòng)態(tài)先兆的分析來(lái)掌握交通突變的可能性。

三．駕駛員應(yīng)對(duì)突變的基本修養(yǎng)

從在道路上安全駕駛車輛的基本原理來(lái)說，駕駛員應(yīng)付交通突變的基本修養(yǎng)是：

1.必須對(duì)交通突變點(diǎn)保持充分的緩沖空間和緩沖時(shí)間。道路交通安全經(jīng)驗(yàn)告訴我們，駕駛車輛時(shí)必須與道路上的交通參與者或交通參與物體（包括活動(dòng)物體如行人，車輛等和靜態(tài)物體如停駛的車輛等固定物體）保持足夠的緩沖空間。

在分道行駛的道路上，駕駛員比較注意與反方向行駛的車輛以及行人保持一定的緩沖空間，但不太注意與同車道同向車輛保持足夠的緩沖空間，這樣當(dāng)同向行駛的車輛突然停車或變換車道時(shí)很容易發(fā)生追尾或碰撞。應(yīng)該提醒駕駛員，同向行駛的車輛也很容易發(fā)生突變，40 特別是在高速道路上極易發(fā)生追尾交通事故而切后果嚴(yán)重，造成后車駕駛員死亡。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，這類事故，在我國(guó)占道路交通事故比例總數(shù)的34%。

保持足夠的緩沖時(shí)間的目的是在交通突變發(fā)生時(shí)，使自己的車輛有充分的制動(dòng)距離或能采取其他應(yīng)變措施，掌握這一點(diǎn)對(duì)于安全駕駛車輛十分重要。

2.必須自覺的遵守交通法規(guī)。從根本上講，交通法規(guī)是為了防止道路上交通參與者或交通物體之間相互沖突而制定的，也是生命和鮮血的總結(jié)，是駕駛員駕駛車輛的行為法律準(zhǔn)則，也是駕駛員應(yīng)付交通突變的準(zhǔn)繩。一般來(lái)說，駕駛員大都是遵守交通法規(guī)的，但是也有不少駕駛員法律意識(shí)淡薄，不能自覺遵守交通法規(guī)，結(jié)果一遇交通突變情況就會(huì)束手無(wú)策，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。還有些駕駛員存在僥幸心理：路好車好天氣好，不遵守交通安全法規(guī)，一時(shí)超速也不一定會(huì)發(fā)生交通事故！這種心理是很危險(xiǎn)的。比如在夜晚，車輛通過交叉路口時(shí)，駕駛員以為不會(huì)有交叉通過的車輛就高速運(yùn)行，一有異常情況出現(xiàn)就來(lái)不及采取措施而發(fā)生事故，這是因?yàn)轳{駛員忘記了：交叉路口本身就是一個(gè)突變點(diǎn)。所以說，駕駛員在駕駛車輛時(shí)，為了自己和車上乘員的生命安全，在任何時(shí)候都必須自覺遵守交通安全法規(guī)，文明行車，禮讓三先。生命和鮮血的教訓(xùn)告訴我們:十次事故九次快，違法違章禍害來(lái)。

3.要經(jīng)常鍛煉自己的反應(yīng)能力。駕駛員能否應(yīng)對(duì)突變，與自己有沒有良好的反應(yīng)能力是分不開的。駕駛員的反應(yīng)能力可以分為兩部分：第一是即使掌握交通突變前的先兆，從而可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)突變，識(shí)別突變，如果駕駛員發(fā)現(xiàn)與識(shí)別交通突變遲緩，就說明駕駛員反應(yīng)能力差。要鍛煉這方面的反應(yīng)能力必須經(jīng)常總結(jié)各種交通突變情況和交通突變地點(diǎn)的特征，要鍛煉自己以最快的速度視認(rèn)交通標(biāo)志的能力。第二是要熟練地掌握和運(yùn)用應(yīng)對(duì)各種突變的方法和緊急避險(xiǎn)措施，這也是對(duì)駕駛員的安全駕駛綜合素質(zhì)和技能的要求。

4．要善于注意和選擇應(yīng)對(duì)交通突變有關(guān)的交通信息。駕駛員駕駛車輛時(shí)有各種交通信息通過感官系統(tǒng)傳到大腦，這些交通信息對(duì)于駕駛員應(yīng)對(duì)交通突變來(lái)說，有的是有用的，有的是沒有用的，駕駛員要善于從中選擇那些有用的交通信息。比如車輛大小.形狀和裝載情況等對(duì)駕駛員應(yīng)付突變用處不大，而它的方向燈和制動(dòng)燈等信息對(duì)駕駛員應(yīng)對(duì)交通突變是很有用的，因此，駕駛員應(yīng)該集中注意這些信息。打個(gè)比喻來(lái)說，道路上許多交通信息象天空中頻率不同的無(wú)線電波一

樣，而眼睛就象一架收音機(jī)，只“收進(jìn)”那些有用的無(wú)線電波，這樣才能聽到最清晰的聲音。

3.2駕駛員應(yīng)掌握的道路交通緊急避險(xiǎn)措施

1、在公路上車輛突然爆胎應(yīng)采取怎樣的緊急避險(xiǎn)措施？

車輛在公路上行駛時(shí)突然爆胎，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻，遇到這種緊急情況，不少駕駛員普遍都會(huì)采取緊急制動(dòng)的方法，希望車輛在短時(shí)間內(nèi)馬上停止。其實(shí)這種方式是完全錯(cuò)誤的，并且在遭遇高速爆胎時(shí)，如果駕駛員選擇這類方式進(jìn)行緊急避險(xiǎn)，非但效果不佳，還會(huì)適得其反，造成的后果將不堪設(shè)想。應(yīng)該怎么正確處置呢？作為駕駛員，1、“一定不能驚慌，應(yīng)冷靜對(duì)待。”

2、應(yīng)立即松開油門，采取點(diǎn)剎方式，逐步將車速降下來(lái)，同時(shí)雙手緊握方向盤，保持正確的駕駛姿勢(shì)，隨時(shí)調(diào)整車輛由于爆胎而引起的不規(guī)則滑行，切忌在車輛爆胎時(shí)一腳踩死制動(dòng)。因汽車輪胎突爆時(shí)，車身一般都會(huì)迅速歪斜，方向盤向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，此時(shí)駕駛員一定要保持鎮(zhèn)靜，切不可采取緊急制動(dòng)，應(yīng)全力控制住方向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速拉下緩沖器撥桿，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車輛減速。在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用尚未控制住車速時(shí)，不要冒險(xiǎn)猛踩或踏死制動(dòng)停車，以免車輛橫甩發(fā)生翻車事故。當(dāng)車前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員不要過度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動(dòng)踏板，使車輛緩慢減速。

應(yīng)怎樣防止爆胎事故呢？首先是思想準(zhǔn)備，即對(duì)行駛路線、途中所經(jīng)過的地點(diǎn)、天氣狀況等都要做到心中有數(shù)；其次是做好上路前車輛安全檢查，道交法第二十一條規(guī)定：“駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車”。即對(duì)車輛的安全技術(shù)性能，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)(轉(zhuǎn)向，輪胎氣壓、磨損狀況，輪輞等)做一次仔細(xì)檢查；隨時(shí)注意掌握車載對(duì)輪胎所產(chǎn)生的影響，切忌超員超載；按照集團(tuán)公司規(guī)定夏季車輛輪胎應(yīng)充用氮?dú)猓煌瑫r(shí)應(yīng)學(xué)會(huì)掌握變換車速節(jié)奏，一般應(yīng)為快慢快慢，如此循環(huán)，既安全又節(jié)油又省力，另外要充分利用公交總站點(diǎn)進(jìn)行短時(shí)間休息，并對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。

2、在公路上車輛發(fā)生故障應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施？

行駛在公路上的機(jī)動(dòng)車，如因燃料耗盡、車輪故障、制動(dòng)系統(tǒng)失控等不能使車輛再繼續(xù)正常安全行駛，或給正常行駛帶來(lái)不安全因素

的，屬于機(jī)動(dòng)車在公路上發(fā)生故障的情形。一般來(lái)說，保持車輛良好的安全技術(shù)狀態(tài)，是每個(gè)駕駛員時(shí)刻都要做到的重要一點(diǎn)，特別是在駕車上路前，就應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的各個(gè)方面做認(rèn)真細(xì)致的檢查，及時(shí)消除車輛不安全技術(shù)因素和發(fā)生故障的苗頭，做到：不開湊合車，病車不上路。

一旦車輛在公路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等擴(kuò)大示警距離，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向150米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，并迅速報(bào)警。

尤其是客車駕駛員應(yīng)當(dāng)迅速打開車門，組織全車乘客迅速下車并轉(zhuǎn)移安全地帶。

3、車輛在道路上行駛中剎車突然失靈應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施? 對(duì)于駕駛員開車而言，最可怕的莫過于剎車失靈。作為最基本、最重要、最核心的主動(dòng)安全技術(shù)，剎車幾乎是汽車安全關(guān)鍵中的關(guān)鍵。試想，一部高速行駛而無(wú)法停下來(lái)的車是何其危險(xiǎn)。那么，當(dāng)車輛在行駛中剎車失靈怎么辦？

（1）、切忌驚慌。這是正確處理好交通突發(fā)情況的前提，行駛中一旦發(fā)覺車輛剎車失靈，千萬(wàn)不要驚慌失措，否則踩到了油門或者亂打方向都只能雪上加霜。正確的辦法是掌握好掌握穩(wěn)方向盤，不要隨意變線，密切注視周圍行車的情況，盡量保持車輛的平穩(wěn)運(yùn)行，當(dāng)然，切忌再踩油門。

（2）、啟動(dòng)應(yīng)急燈。在保持車輛平穩(wěn)運(yùn)行的同時(shí)，立即啟動(dòng)汽車應(yīng)急雙閃燈功能，引起周邊行駛車輛的注意。這非常關(guān)鍵的，因?yàn)檫@可以明白告訴周圍的汽車，你的車處于緊急狀態(tài)，一般在這種情況下，周圍的車都會(huì)立即對(duì)你的車的行駛狀況保持警惕狀態(tài)，要么避讓要么減速要么繞行，總之，周圍的車輛會(huì)讓你在剎車失靈的情況下，更容易有效的采取緊急避險(xiǎn)措施控制車輛，而不至于使駕駛員在應(yīng)付剎車失靈的情況下還要過多的應(yīng)付周圍的危險(xiǎn)情況。

（3）、逐步減擋。在剎車失靈的情況下，要讓車輛的速度很快降下來(lái)的唯一有效辦法就是按順序快速逐步減擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)因降擋而產(chǎn)生的阻矩力迫使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，從而使得汽車速度降低。正確的辦法是從剎車失靈時(shí)車輛所處的擋位依次往下降。比如剎車失靈時(shí)變速器處于五擋，那么就依次踩離合器降為4擋，4擋降為3擋，直至降到1擋。當(dāng)車輛降到1擋的時(shí)候，車速應(yīng)該已經(jīng)降下來(lái)了。裝有緩沖器配

置的車輛，應(yīng)同時(shí)將緩沖器撥桿（或手柄）拉到底。通過降擋使汽車速度降低以后，應(yīng)打靠邊右轉(zhuǎn)向燈，在安全的前提下逐步靠邊，利用手剎或者路邊的障礙物，通過增大阻力或者擦掛的方式讓車輛最終安全停下來(lái)，最大限度的確保車上乘客安全。

（4）、利用手剎或者障礙物停車。在快速換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合正確使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉的太慢（高級(jí)客車配置的是斷氣剎）。如果拉的太緊，容易使制動(dòng)盤“抱死”很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉的太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。

（5）.上坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開緊急雙閃信號(hào)燈，引起前后車輛的注意。

（6）.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷的利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，用摩擦來(lái)增加阻力，逐漸的降低車速。

（7）.車輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車。即可以檢驗(yàn)剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)贏得控制車速的時(shí)間，也稱為預(yù)見性剎車。另外，下長(zhǎng)坡時(shí)，一定要用檔位控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行，高速行駛。因?yàn)椋L(zhǎng)時(shí)間使用剎車，會(huì)使剎車盤或蹄片發(fā)熱燒毀，造成剎車失靈引發(fā)事故。在有限速的路段，如遇長(zhǎng)距離下坡時(shí)，一定要將車速控制在限速以下的20%，這樣才能更有效的確保安全行車。

4、在正常行駛中對(duì)方車輛突然駛?cè)胛曳杰嚨罆r(shí)應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施？

駕駛員在正常行駛時(shí)，如遇對(duì)方車輛突然進(jìn)入我方車道時(shí)、不要驚慌不要盲目繞行避讓，三繞不如一慢，一定要以確保車上乘客安全為首要職責(zé)，在確保安全的情況下向右邊小打方向進(jìn)行避讓，一定要牢記千萬(wàn)不要猛打方向，因高速行駛時(shí)猛打方向會(huì)使車輛產(chǎn)生很大的離心力失去平衡，而造成車輛翻車或下溝，引發(fā)群死群傷重大交通事故，駕駛員還要負(fù)主要以上責(zé)任，需要承擔(dān)民事賠償責(zé)任和刑事責(zé)任。同時(shí)，更不要向左邊打方向，進(jìn)入對(duì)方車道避讓，如果進(jìn)入對(duì)方車道發(fā)生交通事故，駕駛員還是要負(fù)主要以上責(zé)任的，需要承擔(dān)民事賠償責(zé)任和刑事責(zé)任。所以說，駕駛員駕駛車輛時(shí)，在如何情況下都要依

法行車，安全行車，提前預(yù)防，尤其作為大客車駕駛員，在任何時(shí)候任何情況下都要把車上乘客安全放在第一位，這是對(duì)大客車駕駛員最基本的要求，也是大客車駕駛員最基本的職責(zé)。

5、在行駛中遇到有霧天氣時(shí)應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施？（1）、據(jù)統(tǒng)計(jì)，雨、雪、霧、冰等特殊情況下高速公路行車的事故發(fā)生率是晴天的三至四倍，而霧天高速公路上事故的發(fā)生率更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常情況，且經(jīng)常發(fā)生惡性交通事故。因此，駕駛員學(xué)習(xí)和了解特殊環(huán)境下的行車特征，掌握特殊環(huán)境下正確的駕駛方法和采取正確避險(xiǎn)措施，是減少事故、保障交通安全的重要方面。道交法實(shí)施條例第四十六條規(guī)定:遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里。能見度在50～500米時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，注意以下幾個(gè)方面的問題。

（1）充分利用各種車燈提高能見度，在行車中應(yīng)該打開防霧燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示寬燈和前大燈(近光)。霧燈燈光為黃色，穿透霧氣的能力較強(qiáng)。在發(fā)現(xiàn)前方道路發(fā)生堵車時(shí)，需在500米以外開啟報(bào)警雙閃信號(hào)燈，告訴后面的車輛前方有危險(xiǎn)，降低車速行駛，以避免發(fā)生追尾事故。

（2）正確控制車速車距。霧天行車，應(yīng)該將車速降至最低限速行駛，以使制動(dòng)距離控制在可見的安全距離之內(nèi)，并保持一定的車距，以防追尾相撞。在高速道路上能見度在300米左右的淡霧時(shí)，要控制車速不得超過80公里∕小時(shí)，同前車距離須保持150米，不可猛踩油門、急剎車或急打方向，注意道路標(biāo)志；能見度在150米左右時(shí)，車速不超過60公里/小時(shí)，同前車距離須保持在100米以內(nèi)；若能見度在50～150米范圍內(nèi)的濃霧天氣，車速不超過40公里/小時(shí)，同前車距離須保持50米以內(nèi)；若能見度已降低至50米以下時(shí)，則應(yīng)采取緊急停車措施，立即將車停到安全地帶，較安全的方法是將汽車駛向最近的服務(wù)區(qū)暫避。

（3）集中思想、謹(jǐn)慎駕駛、正確操作車輛。自然科學(xué)證明：霧是向下流動(dòng)的，極易引起路面潮濕，由此導(dǎo)致輪胎與路面的附著系數(shù)減小，制動(dòng)距離加長(zhǎng)車輪打滑。因此操作過程中要注意穩(wěn)定車速，不要猛加油、急剎車或急打方向，同時(shí)防止誤入其它車道和出口。

6、在行駛中遇到下雨天氣時(shí)應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施？

雨天對(duì)安全行車的影響是巨大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雨天發(fā)生的交通事故比晴天高出近２５％，其中因駕駛員操作失誤、不注意雨天安全行車的要領(lǐng)而造成的交通事故占８０％以上。因此，駕駛員很有必要掌握

一些雨天安全行車的訣竅，確保交通安全。

（1）、要保持足夠的安全車速和車距。由于雨天道路濕滑、視線比較差，因此要降低車速，保持比晴天大的車距。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將更困難，特別是高速行駛時(shí)，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，雨夜中行車，沒有刮凈的雨滴會(huì)在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視線模糊。因此最好給前擋風(fēng)玻璃上點(diǎn)蠟，這樣可以在玻璃表面形成蠟?zāi)ぃ旯纹鲯咚畷?huì)非常徹底，還可以保護(hù)玻璃。

（2）、要正確使用制動(dòng)。由于雨天路面滑溜，使制動(dòng)距離加大，在保持安全距離的同時(shí)，要盡量避免緊急制動(dòng)或制動(dòng)過猛，因?yàn)榫o急制動(dòng)或制動(dòng)過猛很容易引起側(cè)滑。不能完全依賴ABS或ASR功能。再就是要特別注意剛下雨的頭幾分鐘，尤其下毛毛雨不久，路面灰塵及沙土還沒有被完全沖洗干凈，吸了水分的沙土就變?yōu)轲ね粒浅Ｈ菀谆ィ熊嚂r(shí)應(yīng)該注意降低車速，特別注意不要急剎車或猛松油門。

（3）、要保持正常的胎壓。在雨中剎車時(shí)，最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面的雨水排開，如果輪胎氣壓不足，會(huì)使輪胎觸地面積變大，對(duì)地面單位面積的壓強(qiáng)減小，從而導(dǎo)致剎車時(shí)力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排出，致使滑行距離變長(zhǎng)。同時(shí)，要定期檢查輪胎磨損情況，及時(shí)更換，因?yàn)檩喬ツp過度，容易在胎面與水面間形成水膜，造成車輛跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長(zhǎng)。

（4）、要注意其他交通參與者的異常行為。在雨中許多行人尤其騎車人過馬路時(shí)往往是低頭猛跑、埋頭急奔而不顧及周圍的情況。如遇緊急情況，用緩沖器和手剎的效果會(huì)更好些。因此，駕車時(shí)應(yīng)沉著謹(jǐn)慎，注意觀察，減速慢行，保持足夠的縱向和橫向間距，必須隨時(shí)做好剎車的準(zhǔn)備。

（5）、要選擇安全路面行駛。久雨或暴雨天氣可能造成道路、橋梁損壞，要注意路基疏松和可能出現(xiàn)坍塌。在傍山路、堤路或沿河道上，不宜靠邊行駛或停車。超車、會(huì)車時(shí)更須注意，防止路肩坍塌造成翻車事故。

7、在行駛中遇到冰雪道路時(shí)應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施？（1）、駕駛員須集中思想，遵守操作規(guī)程，注意道路行人車輛動(dòng)態(tài)，不得超速行駛，應(yīng)降低車速少用剎車，正確使用緩沖器和手制動(dòng)降低車速，利用檔位控制車速，確保行車安全。

（2）、如果使用制動(dòng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)迅速松開制動(dòng)，使車輪斷續(xù)滾動(dòng)。同時(shí)，稍收油門，把方向盤向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)，待側(cè)滑消除

后，再駛?cè)胝Ｂ肪€。

（3）、在冰雪道路上一定要保持中速或低速行駛，嚴(yán)禁超車。應(yīng)提前處理情況，不得脫檔行駛，時(shí)速不得超過5—30公里/小時(shí)，車距應(yīng)保持在50米以上。調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、出站應(yīng)提前換檔減速，并放寬停車橫距，以防側(cè)滑。需要減速，轉(zhuǎn)向或停車時(shí)，切勿緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向，應(yīng)先減檔和搶檔減速；后用點(diǎn)剎和慢拉手制動(dòng)桿相結(jié)合的方法減速。行車中要注意路面的狀況，有的路肩是積雪后再結(jié)成冰，這種路肩很滑，不能駛近，以防溜滑出路肩。為防止車輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和橫滑，上冰雪道路前，應(yīng)裝上防滑鏈。

（4）、行駛在坡道及橋梁段路時(shí)，上坡、上橋時(shí)就提前換入低速檔，勻速行駛，防止上坡、上橋換檔不慎使車輛倒滑，下坡下橋時(shí)，嚴(yán)禁空檔、熄火滑行，嚴(yán)禁使用緊急剎車。

（5）、會(huì)車時(shí)，要提前換入低速檔減速，選擇有利地形主動(dòng)讓道，并密切注視路邊行人及非機(jī)動(dòng)車動(dòng)向，留寬橫距，以防止其突然滑倒。

8、夜間駕駛車輛時(shí)應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施？

（1）夜間行車中如遇對(duì)向車，不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì)兒向右打輪，要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。與對(duì)向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦粲鰧?duì)方不改用近光，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來(lái)示意對(duì)方；如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。如遇對(duì)方車輛，使用高強(qiáng)度遠(yuǎn)光燈時(shí)，看不清前面的情況下，一定要降低車速，并開啟危險(xiǎn)信號(hào)雙閃燈，讓后面的車輛降速行駛。避免發(fā)生被追尾的交通事故。

（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時(shí)對(duì)向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊(duì)的間隙中跑出來(lái)從左向右橫過馬路。

（3）嚴(yán)格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到在夜間高速行車的危險(xiǎn)性。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其它燈光的照射，對(duì)駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)更須低速小心行駛。

47（4）增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不良。二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況，為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下，為避免危險(xiǎn)，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。

（5）盡量避免夜間超車，必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實(shí)判定前車讓路允許超越后，再進(jìn)行超車。

（6）注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。

9、駕駛車輛通過交叉路口時(shí)應(yīng)采取怎樣的避險(xiǎn)措施？

在道路交通的所有地段中，可以說交叉路口的情況最為復(fù)雜，特別是省道國(guó)道交叉路口，各種車輛匯集，行人密度大，是道路交通事故的多發(fā)點(diǎn)，駕駛員需特別注意。

（1）防止搶燈發(fā)生事故。道交法第二十六條規(guī)定：黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。為確保安全，在通過有紅綠燈的路口時(shí)，如綠燈還有三秒以內(nèi)或黃燈亮?xí)r，一定要記住不要搶燈通過路口，應(yīng)為這時(shí)你通過路口，就要加速通過，一旦發(fā)生突然事情，就造成剎車距離加長(zhǎng)，而在等紅綠燈通過的行人和非機(jī)動(dòng)車輛，可能紅燈還有3至5秒時(shí)，就強(qiáng)行通過路口，行人和非機(jī)動(dòng)車違法搶燈通過時(shí)，往往會(huì)認(rèn)為機(jī)動(dòng)車會(huì)讓他們，機(jī)動(dòng)車如果搶燈通過，往往會(huì)加速通過，這樣會(huì)造成剎車距離加長(zhǎng)，發(fā)生交通事故，所以在綠燈還有三秒時(shí)或黃燈亮?xí)r一定要記著不要過路口。另外，當(dāng)你駕車搶黃燈駛?cè)虢徊媛房跁r(shí)，你行車的橫向道路上有許多停車等候的駕駛員看著信號(hào)燈，也急著要通過交叉路口，在這種情況下很有可能發(fā)生交通事故。

（2）防止視線“盲區(qū)”導(dǎo)致事故。在十字交叉路口，除直行車輛外，還有不少左右轉(zhuǎn)彎的車輛，特別是那些大型貨車和客車，由于車輛本身結(jié)構(gòu)的原因，在一定的空間范圍內(nèi)形成了駕駛員的視線“盲區(qū)”。當(dāng)有其他車輛轉(zhuǎn)彎或直行時(shí)，坐在大車內(nèi)的駕駛員很難看到它們，或者因?yàn)檐囁佟⒔嵌裙烙?jì)錯(cuò)誤，都有可能發(fā)生擦碰。

（3）防止緊跟前車發(fā)生追尾。有的駕駛員在接近交叉路口時(shí)看見是綠燈亮，就想加速而不減速通過，一旦看見綠燈變黃燈或紅燈時(shí)，或發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，又突然剎車，這時(shí)如果跟車過近，就易發(fā)生追尾事故。

（4）.遇放行信號(hào)，需讓被放行的前車先行，在沒有信號(hào)或交警

指揮的交叉路口右轉(zhuǎn)彎，需開啟右轉(zhuǎn)向燈，將車輛變換到右邊車道，變換過程不得強(qiáng)行搶入。

（5）、在高速公路行駛時(shí)，如不注意已超過應(yīng)下路口時(shí)，嚴(yán)禁掉頭或倒車下路口，因?yàn)檫@是嚴(yán)重違法行為，更有可能發(fā)生重大交通事故，為確保安全應(yīng)在下一個(gè)路口下路。同時(shí)，要注意觀察其他車輛違法從服務(wù)區(qū)進(jìn)口匝道駛出，提前做好預(yù)防。

10、如何預(yù)防車輛自燃事故發(fā)生？

每年的6月至9月，是汽車自燃事故的高發(fā)期，其中近八成的車輛自燃事故發(fā)生在行駛途中，而且滅火救助困難，難以撲救不是車毀就是人亡，傷亡慘重，后果不可想象，可謂水火無(wú)情。近年來(lái)，各種汽車的自燃事故不斷發(fā)生，而且有愈演愈烈之勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年北京地區(qū)發(fā)生自燃的車輛總數(shù)將超過3000輛。隨著汽車數(shù)量不斷上升，汽車自燃現(xiàn)象越來(lái)越常見。

1、車輛自燃原因：

車輛自燃事故的誘因很多，總的來(lái)說主要有三種；一是車輛長(zhǎng)時(shí)間停放在烈日下，車體內(nèi)聚集的高溫?zé)崃繜o(wú)法散發(fā)，溫度不斷升高致使發(fā)動(dòng)機(jī)自燃；二是車輛油電路老化，泄漏的燃油與裸露老化的線路接觸導(dǎo)致自燃；三是車輛維修或改裝不良，線路發(fā)生搭鐵、短路等原因造成自燃。而后兩者情況發(fā)生的頻率最高。

2、預(yù)防車輛自燃的措施：（1）、應(yīng)做好車輛日常維護(hù)檢查，嚴(yán)格例保，強(qiáng)制二維。重點(diǎn)檢查燃油管路、接頭以及電器線路等，發(fā)現(xiàn)漏油和管線破皮、裸露，應(yīng)及時(shí)修復(fù)和更換，千萬(wàn)不能湊合、拖延、帶病行車。安全比什么都重要。所以，車輛保養(yǎng)不要只貪圖便宜或方便，老舊車型或曾經(jīng)歷過嚴(yán)重事故的車輛更應(yīng)該如此。到了多雨高溫的夏季，駕駛員每日應(yīng)對(duì)車的油電路進(jìn)行1-2次常規(guī)檢查，檢查電器電路有無(wú)老化、油路有無(wú)破損的情況，并及時(shí)進(jìn)行維修。

（2）、不要私自或到?jīng)]有資質(zhì)的修理廠對(duì)車輛進(jìn)行油、電路、改裝、加裝等。確需維修、電路改裝或增加設(shè)備時(shí)，一定要去專業(yè)化具有一定規(guī)模和信譽(yù)好的地方，必須要請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行操作。不能因?yàn)樨潏D便宜或其他原因，因小失大，為以后的火災(zāi)的發(fā)生留下了隱患。維修、改裝完成后，應(yīng)該仔細(xì)查查電線、油路或其他元器件，看看是否有漏電、漏油等安全隱患。

（3）、要按規(guī)定配備滅火器，并且要定期更換。駕駛員要會(huì)操作使用。

第三篇：安全行車手冊(cè)

安全行車手冊(cè)

第一篇：良好習(xí)慣的養(yǎng)成

1．對(duì)客車駕駛?cè)税踩{駛行為有哪些要求？

2．客車駕駛?cè)损B(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，才能保證安全駕駛？ 3．進(jìn)入駕駛室之前，駕駛?cè)藶槭裁匆^察車輛周圍情況？ 4．起步前為什么要觀察左、后方交通情況？ 5．下車前為什么要仔細(xì)觀察兩側(cè)道路情況？ 6．為什么說車輛安全檢查很重要？ 7．行車時(shí)駕乘人員為什么要系好安全帶？ 8．駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔？

第二篇：特殊環(huán)境條件下的駕駛

9．夜間如何控制行車速度？ 10．夜間行車如何正確使用燈光? 11．雨天應(yīng)如何安全行車？ 12．霧天應(yīng)如何確保行車安全？ 13．冰雪道路如何安全行車？ 14．冰雪天氣行車中應(yīng)注意些什么？

第三篇：高速公路行車注意事項(xiàng)

15．為什么在高速公路行車容易疲勞？ 16．怎樣選擇高速公路行車道？

17．高速公路行車應(yīng)如何確認(rèn)和控制速度？ 18．在高速公路意外碰撞護(hù)欄時(shí)如何應(yīng)急？ 19．高速公路爆胎時(shí)如何應(yīng)急？ 20．高速公路彎道行駛應(yīng)注意什么？

21．在高速公路發(fā)生車輛故障或事故時(shí)應(yīng)如何處臵？ 22．大雨天氣在高速公路行車為什么會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失控？ 23．為什么說高速公路霧天行車危險(xiǎn)性大？ 24．如何安全通過高速公路隧道？

第四篇：重點(diǎn)違法行為的危害

25．疲勞駕駛有哪些危害？如何預(yù)防？ 26．為什么嚴(yán)禁酒后駕駛？ 27．車輛超速的危害有哪些？ 28．車輛超限、超載有哪些危害？ 29．駕駛報(bào)廢車輛有哪些危害？

第五篇：安全駕駛技巧

30．行車中盲區(qū)知多少？ 31．起步后怎樣匯入車流最安全？ 32．行車時(shí)如何安全變更車道？ 33．會(huì)車時(shí)怎樣選擇安全交匯點(diǎn)？ 34．怎樣安全超車？

35．轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)如何安全駕駛車輛？ 36．臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)注意些什么？ 37．在擁堵的路段應(yīng)如何安全行駛？ 38．通過交叉路口應(yīng)注意些什么？ 39．遇到前方路口堵塞應(yīng)怎么辦？ 40．駕駛摩托車應(yīng)如何選擇行駛路線？

41．主干道行駛的車輛應(yīng)如何預(yù)防主支干道交匯處的危險(xiǎn)？ 42．行車中如何預(yù)測(cè)險(xiǎn)情？ 43．山區(qū)道路應(yīng)如何控制車速？ 44．如何安全通過橋梁？ 45．怎樣通過積水路段？

46．遇緊急情況時(shí)如何保護(hù)乘車人？ 47．如何正確使用行車制動(dòng)？ 48．下長(zhǎng)坡應(yīng)如何合理使用行車制動(dòng)？ 49．轉(zhuǎn)向失控時(shí)如何應(yīng)急？ 50．制動(dòng)失效時(shí)如何應(yīng)急？

第一篇：良好習(xí)慣養(yǎng)成篇

1．對(duì)客車駕駛?cè)税踩{駛行為有哪些要求？ 客車駕駛?cè)税踩{駛行為要求主要有以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)格遵守道路安全法律、法規(guī)和道路運(yùn)輸駕駛操作規(guī)程，謹(jǐn)慎和安全駕駛、文明禮讓、安全行車；

（2）出車前、行車中、收車后要做好車輛的日常檢查和維護(hù)，確保車輛安全技術(shù)狀況良好；保持車輛清潔和車內(nèi)空氣清新，保證車上消防等各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施齊備有效；

（3）提醒乘客遵守有關(guān)規(guī)定，不要將手和頭部伸出窗外；（4）旅客上車坐穩(wěn)后，確認(rèn)車門關(guān)好后起步；起步或停車時(shí)，應(yīng)盡可能平穩(wěn)，以避免乘客受傷；

（5）行車途中密切關(guān)注車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)故障或不安全的隱患，應(yīng)及時(shí)停車、排除，不得駕駛帶病車輛繼續(xù)行駛；

（6）客車行經(jīng)險(xiǎn)橋、渡口、危險(xiǎn)地段-和加油前，要組織旅客下車；旅客上車后，須核實(shí)人數(shù)后方能開車；

（7）遇到緊急情況或發(fā)生事故應(yīng)盡快呼救、搶救傷員，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)及時(shí)組織旅客疏散；

（8）運(yùn)輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的治安違法行為時(shí)，在自身能力許可的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告并配合公安機(jī)關(guān)及時(shí)終止治安違法行為。

2．客車駕駛?cè)损B(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，才能保證安全駕駛？ 駕駛?cè)似綍r(shí)要養(yǎng)成良好生活習(xí)慣，睡眠充足，精力充沛，身體健康，才能安全駕駛車輛。

（1）一般情況下，應(yīng)該保持每天8小時(shí)的休息時(shí)間，每天的行車時(shí)間不要過長(zhǎng)，連續(xù)駕車時(shí)間不能超過4個(gè)小時(shí)；行車中盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜；

（2）行車中困倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)選擇在安全地方靠邊停車休息。如果車輛行駛在高速公路上，應(yīng)在下一出口駛離高速公路后休息或在高速公路服務(wù)區(qū)適當(dāng)?shù)牡胤酵＼囆菹ⅲ唬?）保持正常的起居，注意飲食平衡，不要暴飲、暴食。注意食物的種類合理搭配，養(yǎng)成定時(shí)進(jìn)餐的習(xí)慣；

（4）工作之余可選擇不同的方法鍛煉身體，以增強(qiáng)身體健康，散步和適度騎車是進(jìn)行身體鍛煉的最佳方式。

3．進(jìn)入駕駛室之前，駕駛?cè)藶槭裁匆^察車輛周圍情況？ 考慮到停放的車輛附近可能有行人出現(xiàn)或有玩耍的

兒童、其他停放的車輛，以及停車時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)的障礙等，如不觀察車輛周邊情況，就不能確認(rèn)是否安全，導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故。因此，駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入駕駛室前，首先要仔細(xì)觀察車輛周圍的情況，確認(rèn)安全后再起步。

4．起步前為什么要觀察左、后方交通情況？

駕駛車輛起步前，通過后視鏡并向左方側(cè)頭，仔細(xì)觀察左、后方道路交通情況，對(duì)安全行車十分重要。由于停在路邊的車輛，往往會(huì)有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人從兩側(cè)超越，如果不注意觀察情況就盲目起步，容易造成掛碰事故。因此，駕駛?cè)艘囵B(yǎng)對(duì)周圍情況的觀察意識(shí)，形成良好的觀察習(xí)慣。尤其注意觀察后視鏡和車輛左側(cè)情況，在不影響其他車輛和行人正常通行，確保安全的前提下順利完成起步。車輛起步后，注意觀察車輛左側(cè)道路情況，確認(rèn)安全后再緩慢向左轉(zhuǎn)向，安全駛?cè)胄熊嚨馈?/p>

5．下車前為什么要仔細(xì)觀察兩側(cè)道路情況？

駕乘人員停車后立即開門下車或先開車門再觀察側(cè)后情況，經(jīng)常會(huì)與從兩側(cè)超越的車輛、行人發(fā)生碰撞事故。因此，駕乘人員在下車打開車門前，都應(yīng)通過后視鏡和直接轉(zhuǎn)頭觀察車輛兩側(cè)的交通動(dòng)態(tài)，確認(rèn)沒有安全隱患后，再緩開車門，以免影響其他車輛和行人的安全，避免交通事故。

6．為什么說車輛安全檢查很重要？

車輛的安全檢查，對(duì)于安全行車十分重要。《道路交通安全法》第二十一條規(guī)定“駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。”通過車輛安全檢查，能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)的故障或其他不符合安全技術(shù)性能的情況，杜絕駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路，從而消除安全隱患，可以很大程度上保證行車安全。

汽車的安全檢查包括出車前、行車中、收車后3個(gè)環(huán)節(jié)；檢查的部位有駕駛室內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車輛外部。重點(diǎn)應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：

（1）檢查各種液體情況，包括燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、冷卻液、風(fēng)窗玻璃洗滌液、制動(dòng)液、助力轉(zhuǎn)向液；

（2）檢查所有的車燈，包括照明和信號(hào)裝臵；（3）檢查輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損；（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)軟管是否有破裂或者滲漏現(xiàn)象；（5）檢查風(fēng)扇皮帶有無(wú)損傷，松緊程度是否合適。7．行車時(shí)駕乘人員為什么要系好安全帶？

安全帶是一種于用發(fā)生事故時(shí)減輕受傷程度的安全防護(hù)裝臵,被譽(yù)為“生命帶”。車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟В柜{乘人員與車頂棚、前窗玻璃、轉(zhuǎn)向盤、儀表盤等猛烈碰撞，產(chǎn)生致命的傷害。行車中使用安全帶，在事故中存活的機(jī)會(huì)是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機(jī)會(huì)降低50%。另外，汽車安全帶不僅在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡，而且能確保正確的駕駛姿勢(shì)和減輕駕駛?cè)似凇Ｒ虼耍瑸榱四陌踩图彝バ腋＃瑹o(wú)論在高速公路、低等級(jí)公路上，還是城市道路上，只要駕駛或乘坐機(jī)動(dòng)車都要按規(guī)定系好安全帶。

8．駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔？

摩托車行駛速度快，安全防護(hù)設(shè)施差，駕駛?cè)嗽谟龅焦闻龌蛩さ箷r(shí)很容易造成頭部受傷。駕駛?cè)俗钣行У姆雷o(hù)裝備是專用安全頭盔，摩托車頭盔的主要作用是用來(lái)減輕撞擊時(shí)對(duì)駕駛?cè)祟^部的傷害。因此。摩托車駕駛?cè)藨?yīng)按照自己的頭部大小，選用專用安全頭盔。摩托車駕乘人員必須戴安全頭盔，并系安全頭盔帶。

第二篇：特殊環(huán)境條件下的駕駛

9．夜間如何控制行車速度？ 夜間控制行車速度對(duì)安全行車十分重要。因?yàn)椋归g即使開著前照燈，可視距離也比白天短得多；遇到危險(xiǎn)時(shí)，留給自己的反應(yīng)和處臵時(shí)間相對(duì)較短。所以，在夜間行車時(shí)，車速更應(yīng)適當(dāng)放慢，以保證車輛的制動(dòng)距離在前照燈照亮的距離之內(nèi)，從而能及時(shí)應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況。由于夜間很難判斷跟車距是否可以超車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有車輛時(shí)，應(yīng)控制好車速，保持較大的車距，盡量不要超車。

10．夜間行車如何正確使用燈光? 夜間行車離不開燈光的照明，如果使用燈光不正確，不僅影響觀察道路上的情況，而且還會(huì)發(fā)生交通事故。打開車燈不僅僅是為了照明，更重要的是讓其他交通參與者能夠觀察到車的存在。前照燈的打開時(shí)間，應(yīng)在燈光能顯示出車的輪廓時(shí)就打開車燈，這樣更為安全。夜間在照明不好的地方盡量使用遠(yuǎn)光燈，對(duì)面有來(lái)車時(shí)，要及時(shí)把燈光切換成近光，不要使對(duì)面的駕駛?cè)四垦！Ｒ归g在照明條件好的市區(qū)或路段行車，應(yīng)使用近光燈，以安全的速度行駛，同時(shí)借助路燈，盡量把您的視野擴(kuò)大到前照燈光以外的區(qū)域。

通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、車道變換時(shí)，應(yīng)提前打開轉(zhuǎn)向指示燈，并在150m以外開、閉近光燈示意路口左右方向來(lái)往的車輛和行人；右側(cè)路口有來(lái)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)來(lái)車燈光的遠(yuǎn)近，確定是先行還是避讓 在沒有路燈或照明不良的道路上會(huì)車，應(yīng)距對(duì)面來(lái)車150m以外兩車交替使用遠(yuǎn)、近光燈，開遠(yuǎn)光燈是為了觀察自己一側(cè)道路上的交通情況；開近光燈的目的是讓對(duì)方車輛開遠(yuǎn)光燈觀察道路上的交通情況。

夜間會(huì)車時(shí)，在距對(duì)面來(lái)車150m以內(nèi)，將遠(yuǎn)光燈改用近光燈，根據(jù)道路條件控制車速，使車輛靠道路右側(cè)保持直線行進(jìn)；眼睛不宜直視對(duì)方來(lái)車的燈光，可以注視路面的右側(cè)，以避開對(duì)方來(lái)車的直射燈光的干擾。遇對(duì)面車輛不切換為近光時(shí)，須冷靜對(duì)待，應(yīng)在仔細(xì)觀察道路右側(cè)邊緣的同時(shí)，用眼睛的余光觀察來(lái)車。

上坡時(shí)提前沖速，進(jìn)行遠(yuǎn)、近光的變換，提醒對(duì)面來(lái)車注意；將近坡頂時(shí)，要合理的控制車速，將遠(yuǎn)光燈換為近光燈，以防對(duì)面來(lái)車眩目而造成車輛失控。

下坡時(shí)應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，以增大視線范圍。

夜間停車時(shí)，打開右轉(zhuǎn)向指示燈，變換遠(yuǎn)、近光燈，選擇停車地點(diǎn)；按交通法規(guī)的要求在安全地點(diǎn)停車后，打開小燈和尾燈；有危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈的車輛，應(yīng)將危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈打開，以提示前后來(lái)往的車輛、行人及非機(jī)動(dòng)車輛。

車內(nèi)燈盡量不要打開，因?yàn)橐归g行駛，眼睛會(huì)逐漸適應(yīng)黑暗的環(huán)境；若打開車內(nèi)燈，則會(huì)使已經(jīng)適應(yīng)黑暗環(huán)境的視力突然下降，影響駕駛?cè)说囊暳Α?/p>

11．雨天應(yīng)如何安全行車？

雨中行車，因路面與輪胎間的附著系數(shù)減小，影響制動(dòng)效能，并且很容易發(fā)生橫滑或溜滑的現(xiàn)象。大雨或暴雨時(shí)，擋風(fēng)玻璃上形成溪水，有時(shí)靠刮水器也難以改善視線；刮水器片在雨中左右擺動(dòng)，不同程度的影響視線；大雨時(shí)，雖然道路條件比小雨天氣有所改善，但能見度低，視線不良。為了確保雨天行車安全，行車中應(yīng)主要注意以下幾個(gè)方面：

（1）行車中應(yīng)將車速控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整車速；能見度在50m以內(nèi)時(shí)，最高時(shí)速不得超過30km/h；（2）注意觀察蒙蒙細(xì)雨中的行人和騎車者，由于行人頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制；一手握車把，一手撐傘騎自行車者更是左右搖晃，對(duì)交通情況不易看清，車輛臨近時(shí)，預(yù)防其突然轉(zhuǎn)向或滑倒；

（3）遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能滿足能見度要求時(shí)，不要冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時(shí)再繼續(xù)行駛；

（4）根據(jù)車輛和道路的情況，特別是通過容易引起滑轉(zhuǎn)的道路時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制車速；如果發(fā)生車輛橫滑或側(cè)滑情況，切不可急轉(zhuǎn)方向或緊急制動(dòng)，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速；

（5）雨中遇到行人時(shí)，要提前減速、鳴喇叭，嚴(yán)禁爭(zhēng)道強(qiáng)行，不要從行人身邊急速繞過，與其保持一定的安全距離，以免濺起的泥水弄臟行人的衣服；

（6）雨中跟車、超車、會(huì)車時(shí)，與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離；在傍山路、堤壩路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛；久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)坍塌情況，盡量選擇道路中間堅(jiān)實(shí)的路面行駛。

12．霧天應(yīng)如何確保行車安全？ 霧天是最為惡劣的氣象條件，發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾事故屢見不鮮，損失慘重。因此，保證霧中行車安全顯得尤為重要。

霧剛生成時(shí)，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應(yīng)，但能見度卻在漸漸的縮短；霧氣使擋風(fēng)玻璃外形成小水珠，駕駛室內(nèi)的熱氣同樣使風(fēng)擋玻璃內(nèi)凝成水珠，影響視線，濃霧時(shí)能見度更低；低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧時(shí)，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎，凹坑等障礙物。霧形成后會(huì)逐漸的增濃，冬天會(huì)使路面上形成薄霜或薄冰，極易產(chǎn)生側(cè)滑。

霧中幫助駕駛?cè)伺袛喾较蚝蛙囁俚穆窐?biāo)以及樹木等參照物，變得難以看清；駕駛?cè)说乃俣雀羞t鈍，對(duì)車速的判斷往往要比實(shí)際車速低；受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會(huì)無(wú)意中提高車速；由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至?xí)`將前車停車開著的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導(dǎo)致撞車。霧中行車中駕駛?cè)藨?yīng)打開防霧燈及示寬燈，嚴(yán)格遵循靠右側(cè)通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，嚴(yán)格根據(jù)能見度控制車速，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車輛注意；并密切注意路面及地理環(huán)境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察周圍情況，做好避讓停車的準(zhǔn)備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。

霧較大時(shí)，可間歇使用刮水器，以便把風(fēng)窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線；駕駛室內(nèi)的熱氣在風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)凝成的小水珠，可用風(fēng)窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干；進(jìn)入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹(jǐn)慎行駛，必須把車速控制在能及時(shí)停車的范圍內(nèi)。

霧天能見度較低時(shí)，應(yīng)先將車開到路邊安全地帶或停車場(chǎng)，等能見度好轉(zhuǎn)時(shí)再繼續(xù)行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車的行駛速度（視距必須大于制動(dòng)停車距離）。

霧中會(huì)車盡量選擇寬闊的路段和地點(diǎn)會(huì)車；會(huì)車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對(duì)方造成眩目；適當(dāng)鳴喇叭提醒對(duì)面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。

發(fā)現(xiàn)對(duì)面來(lái)車車速較快，沒有讓道意圖時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速讓行，必要時(shí)靠邊停車；前方有障礙物時(shí)會(huì)車，要留出提前量和安全間距；會(huì)車后打開防霧燈。霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車輛；發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時(shí)，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對(duì)面來(lái)車；超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對(duì)面確無(wú)來(lái)車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

霧天行車，能見度在30m以內(nèi)時(shí)，車速不得超過20km/h；濃霧能見度減至5m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠邊選擇安全地點(diǎn)停車，并打開小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

霧天跟車行駛時(shí)，應(yīng)密切注意前車動(dòng)態(tài)，保持較大的跟車距離，適當(dāng)控制車速，切不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、猛踏或快松加速踏板，以防側(cè)滑。霧中避免開前照燈行駛，強(qiáng)光照在霧上會(huì)引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。

13．冰雪道路如何安全行車？

冰雪天氣行車，有條件時(shí)可更換防滑輪胎或安裝防滑鏈，也可用鋼絲繩繞在車輪上做短距離行駛；在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，左右要對(duì)稱，松緊要適度，通過冰雪路段后，立即拆除，以免損壞路面和輪胎。沒有安裝防滑鏈的車輛在雪地起步時(shí)，可采用比平時(shí)高一級(jí)檔位，利用離合器半聯(lián)動(dòng)和輕踏加速踏板的辦法實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步；起步困難時(shí)，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步。在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時(shí)溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別；行車時(shí)應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻控制車速，低速行駛；有車轍的路段應(yīng)循車轍行駛，轉(zhuǎn)向盤不可急打急回，以防車輛側(cè)滑偏出道路。

超、會(huì)車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，適當(dāng)增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時(shí)，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應(yīng)與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍；遇前車放慢速度，后車需要減速時(shí)，可采用間歇緩踏制動(dòng)踏板，同時(shí)使用駐車制動(dòng)器的方法，切忌將行車制動(dòng)器一腳踏到底或使用駐車制動(dòng)器過急過猛。

當(dāng)車輛行至彎道、坡道及河谷等危險(xiǎn)地段時(shí)，要提前緩抬加速踏板，平穩(wěn)降速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向盤不可猛打猛回，做到早轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)，以防車輪側(cè)滑。需要停車時(shí)，應(yīng)提前減速或換用低速檔，緩慢地制動(dòng)；前方遇有情況時(shí)，應(yīng)提前降低車速，必要時(shí)換入低速檔控制，盡量避免制動(dòng)。

14．冰雪天氣行車中應(yīng)注意些什么？ 冰雪天氣行車應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）雪地長(zhǎng)時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全；

（2）氣壓制動(dòng)的車輛，應(yīng)預(yù)防貯氣筒控制閥和制動(dòng)管路中產(chǎn)生結(jié)冰而致使制動(dòng)失效；

（3）結(jié)冰山路上行車，必須安裝防滑鏈；通過結(jié)冰路段后應(yīng)及時(shí)拆除，以免損壞路面和輪胎；在有積雪的坡道上行駛，應(yīng)提前換入低速檔，加速時(shí)不可過急，中途避免換檔；

（4）傍山險(xiǎn)路降雪結(jié)冰后，應(yīng)根據(jù)冰雪厚度、坡道大小、彎道急緩及路面寬窄等情況，決定能否通過，必要時(shí)停車勘察，不可盲目冒險(xiǎn)行駛；

（5）在冰雪路面較長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，可在輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物；

（6）在彎路、坡道及河谷等危險(xiǎn)地段行駛時(shí)，更應(yīng)注意選擇好行駛路線；路況稍有可疑應(yīng)立即停車，待察看清楚確認(rèn)安全后再繼續(xù)行駛。

第三篇：高速公路行車注意事項(xiàng)

15．為什么在高速公路行車容易疲勞？

高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高；既無(wú)交通信號(hào)燈控制和道路平面交叉，又無(wú)行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低速機(jī)動(dòng)車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)。在高速公路行車，駕駛?cè)说木κ冀K處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會(huì)不知不覺地提高車速，甚至喪失制動(dòng)減速意識(shí)。駕駛?cè)嗽谶@種環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間行車會(huì)感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點(diǎn)疲勞時(shí)，不要駕車進(jìn)入高速公路。在高速公路上行車時(shí)，最好在1個(gè)半小時(shí)到2小時(shí)到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。16．怎樣選擇高速公路行車道？

《道路交通安全法實(shí)施條例》對(duì)高速公路行駛車輛和各行車道有明確的速度限制規(guī)定：高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。駕駛?cè)嗽谶x擇車道時(shí)，必須嚴(yán)格遵守規(guī)定，按要求各行其道。如果長(zhǎng)時(shí)間非法侵占其他車道行駛，會(huì)影響高速公路車輛的行駛速度，無(wú)法保證道路暢通，甚至?xí)斐筛咚俟窊矶隆?/p>

17．高速公路行車應(yīng)如何確認(rèn)和控制速度？

高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高，如果憑感覺或估計(jì)判斷車速會(huì)非常不準(zhǔn)確，有時(shí)車速已經(jīng)很快，駕駛?cè)顺３８杏X不到。另外，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，駕駛?cè)艘曈X的立體感逐漸下降，對(duì)車速和距離的估計(jì)容易發(fā)生偏差；尤其是剛從一般道路進(jìn)入高速公路后這種感覺更為明顯，由此而引發(fā)追尾或碰撞事故多有發(fā)生。因此，行車中應(yīng)控制好車速和與同車道車輛的間距，不可過分的相信感覺，應(yīng)依據(jù)車速表確認(rèn)車速；充分利用行車間距確認(rèn)路段，調(diào)整與前車的行車間距和速度；車速超過100km/h時(shí)，與同車道前車保持100m以上的距離，車速低于100km/h時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50m。

18．在高速公路意外碰撞護(hù)欄時(shí)如何應(yīng)急？

車輛在高速公路意外撞擊護(hù)欄時(shí)，駕駛?cè)搜杆俨扇【o急制動(dòng)，或向相反方向大幅度轉(zhuǎn)向，或迅速向碰撞一側(cè)轉(zhuǎn)向，都會(huì)造成車輛嚴(yán)重失控，發(fā)生連續(xù)碰撞護(hù)欄、傾翻、飛過護(hù)欄等重大交通事故。因此，車輛在高速公路意外撞擊護(hù)欄的瞬間，駕駛?cè)藨?yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤穩(wěn)住方向，適當(dāng)修正，極力控制車輛反彈；切忌緊急制動(dòng)、猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤活迅速向相反方向轉(zhuǎn)向躲避，以免擴(kuò)大事故。

19．高速公路爆胎時(shí)如何應(yīng)急？

車輛在高速公路上行駛中突然爆胎，情況是相當(dāng)嚴(yán)重的，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻。輪胎突爆時(shí)，車身迅速歪斜，轉(zhuǎn)向盤向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)，此時(shí)駕駛?cè)艘３宙?zhèn)靜，切不可采取緊急制動(dòng)，應(yīng)全力控制住轉(zhuǎn)向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速搶掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車輛減速。在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用尚未控制住車速前，不要冒險(xiǎn)使用行車制動(dòng)器停車，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險(xiǎn)。當(dāng)前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動(dòng)踏板，使車輛緩慢減速。

20．高速公路彎道行駛應(yīng)注意什么？

駕駛車輛行至高速公路彎道處，駕駛?cè)艘曇暗淖⒁朁c(diǎn)將投向彎道外側(cè)遠(yuǎn)方的地點(diǎn)，容易造成對(duì)距離和彎度判斷的失誤，如果速度控制不當(dāng)，將會(huì)發(fā)生沖撞防護(hù)欄或中央隔離帶、追尾相撞等事故。因此，駛?cè)霃澋罆r(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，高速行駛會(huì)失去對(duì)車輛的控制，造成事故；為了避免因轉(zhuǎn)小彎與側(cè)面車輛掛碰，禁止在彎度小的彎道上超車；在左轉(zhuǎn)彎道行駛時(shí)，由于視距會(huì)變短，應(yīng)盡量避免超車。

21．在高速公路發(fā)生車輛故障或事故時(shí)應(yīng)如何處臵？ 駕駛?cè)艘蚴鹿驶蜍囕v故障在高速公路上行走或修車時(shí)，極易發(fā)生被撞的事故。因此，當(dāng)車輛在高速公路上發(fā)生事故或出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，設(shè)法把車輛停在路肩、緊急停車帶等安全地段，并設(shè)臵停車警告標(biāo)志、打過求救電話、報(bào)警；駕乘人員不要留在車內(nèi)或車輛附近逗留，迅速退到護(hù)欄以外等安全地帶等待救援，尤其在霧天發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)立即停車，駕乘人員應(yīng)盡快從右側(cè)車門離開車輛，避免發(fā)生二次事故。

22．大雨天氣在高速公路行車為什么會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失控？ 大雨天氣會(huì)造成路面積水，車輛高速行駛時(shí)，輪胎不能及時(shí)把水排開，而漂浮在水膜上而打滑，出現(xiàn)所謂的“水滑”現(xiàn)象。一旦發(fā)生這種情況，轉(zhuǎn)向操作就會(huì)失控，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向效能大幅降低。因此，雨中在高速上行車時(shí)，應(yīng)及時(shí)降低車速，盡量避開易積水的凹地，尤其在彎道和斜坡路段要減速行駛。發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時(shí)，不要慌張地轉(zhuǎn)向、制動(dòng)，應(yīng)兩手緊握轉(zhuǎn)向盤，緩抬加速踏板，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并冷靜地等待減速，使輪胎與地面的摩擦作用恢復(fù)。

23．為什么說高速公路霧天行車危險(xiǎn)性大？

霧天在高速公路上行駛時(shí)，由于能見度降低，無(wú)論是突然停車還是突然加速都很危險(xiǎn)，往往會(huì)引發(fā)群車追尾的重大交通事故。當(dāng)遇到高速公路起霧時(shí)，應(yīng)及時(shí)打開防霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度過低時(shí)，應(yīng)暫時(shí)駛離高速公路，將車停到附近的服務(wù)區(qū)。不能駛離高速公路時(shí)，應(yīng)選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和放臵停車警告裝臵。

24．如何安全通過高速公路隧道？

高速公路穿山越嶺，縱橫延伸難免要穿越隧道，即便是照明條件好的隧道，隧道內(nèi)與隧道外的光線也有差異，尤其在白天的駛?cè)搿Ⅰ偝鏊淼蓝紝?duì)視覺有很大的刺激，反應(yīng)遲緩，易造成因?qū)囁佟⑿熊囬g距的判斷不準(zhǔn)確或失誤而導(dǎo)致事故。隧道是高速公路上行車的最危險(xiǎn)路段之一。

為了確保安全通過隧道，駛?cè)胨淼狼皯?yīng)在距隧道入口50m左右，開啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意；選擇亮綠燈信號(hào)的隧道口作為入口，并按照隧道口標(biāo)志上規(guī)定速度調(diào)整車速；同時(shí)注意車輛的裝載高度是否在標(biāo)志限定的高度之內(nèi)。

進(jìn)入隧道后，應(yīng)將注視點(diǎn)放到隧道前方的遠(yuǎn)處，不要看兩側(cè)的隧道壁，以避免強(qiáng)烈的速度感；行駛中，控制好車速，注意保持足夠的安全行車間距；嚴(yán)禁在隧道內(nèi)變更車道、超車和隨意停車；不宜在隧道內(nèi)鳴喇叭，以防噪聲影響其他車輛行駛；雙向行駛的隧道內(nèi)禁止使用遠(yuǎn)光燈。

駛出隧道前，應(yīng)通過車速表確認(rèn)行車速度，不能憑直覺判斷車速；駛到出口時(shí)，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道后，在亮適應(yīng)過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時(shí)下降不適應(yīng)而造成危險(xiǎn)。

車輛如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障時(shí)，只要還能行駛，應(yīng)盡可能得將車駛出隧道，嚴(yán)禁在隧道內(nèi)停車。當(dāng)車輛無(wú)法駛出隧道時(shí)，應(yīng)設(shè)法將車移到特別停車點(diǎn)，開啟示寬警示燈，在車后方150m處設(shè)警告標(biāo)志，并通過緊急電話向高速公路管理中心報(bào)警。車上人員必須離開車輛站到安全的地方，等待救援。

第四篇：重點(diǎn)違法行為的危害

25．疲勞駕駛有哪些危害？如何預(yù)防？

駕駛?cè)似跁r(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮鳎获{駛?cè)颂幱谥囟绕跁r(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。

駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛?cè)烁械狡跁r(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。

解除駕駛疲勞的方法有多種多樣，如休息或小睡、用清涼空氣或冷水刺激面部、喝一杯熱茶或熱咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到駕駛室外活動(dòng)肢體、收聽輕音樂、作彎腰動(dòng)作、進(jìn)行深呼吸、用雙手以適當(dāng)?shù)牧Χ扰拇蝾^部等。但這些方法只能是暫時(shí)緩解您的疲勞感，并不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞、恢復(fù)清醒最可靠、最有效的唯一方法。

防止疲勞駕駛的幾點(diǎn)建議：

（1）長(zhǎng)途出行之前要有充足的睡眠；（2）不要服用使您困倦的任何藥物；

（3）不要長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，并盡量不在深夜駕駛；

（4）行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

26．為什么嚴(yán)禁酒后駕駛？

駕駛?cè)孙嬀坪髸?huì)因血液中的酒精濃度增高，而出現(xiàn)中樞神經(jīng)被麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。從而導(dǎo)致駕駛?cè)诉\(yùn)動(dòng)機(jī)能低下，操縱制動(dòng)、加速、離合器踏板時(shí)反映遲鈍、行動(dòng)遲緩等現(xiàn)象。極易引發(fā)因轉(zhuǎn)彎不夠飛出路外或撞到建筑物上、無(wú)視過路行人將其撞傷、無(wú)視交通信號(hào)或不注意交叉路口而迎面相撞、轉(zhuǎn)錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤而迎面撞上駛來(lái)的車輛等事故。因此，根據(jù)我國(guó)法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)動(dòng)車。

27．車輛超速的危害有哪些？

車輛超速行駛是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)主要原因，超速行駛已成為道路交通安全的“第一殺手”。車輛超速行駛，車速超過了交通安全法律、法規(guī)規(guī)定或道路交通環(huán)境允許的速度，車速越高控制車輛的難度越大，極易導(dǎo)致交通事故。車輛超速的危害主要有：

（1）由于超速行駛，車輛交會(huì)頻繁，駕駛?cè)说姆从硶r(shí)間大膽減少，發(fā)生碰撞事故的幾率增加；

（2）由于車速加快，使車輛離心力增大，增加了翻車的可能性；一旦附著力小于離心力，就可能會(huì)導(dǎo)致翻車；

（3）超速行駛時(shí)，駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間緊張和心理恐慌，容易出現(xiàn)疲勞，操作失誤，尤其是遇到險(xiǎn)情時(shí)，往往會(huì)反應(yīng)不及時(shí)或出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，釀成大事故；

（4）車速越快駕駛?cè)艘曇暗淖⒁朁c(diǎn)越遠(yuǎn)、視野越窄，對(duì)速度的判斷力越低，會(huì)造成注意力轉(zhuǎn)移困難，對(duì)路況的判斷能力減弱；（5）車速越快，制動(dòng)停車距離越長(zhǎng)，沖擊力越大，發(fā)生事故時(shí)的危害性增大。

因此，駕駛?cè)嗽谛熊囍校獓?yán)格遵守法律法規(guī)的限速規(guī)定；沒有限速規(guī)定的路段，應(yīng)保持安全的行車速度，保證有足夠的時(shí)間判斷道路情況和處理險(xiǎn)情；車速一定要控制在前車突然停車，能及時(shí)停車而不會(huì)發(fā)生追尾事故；在夜間行車，要確保能在前燈所能照射到的距離內(nèi)停車；在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低速度行駛，絕對(duì)不要超速行駛。

28．車輛超限、超載有哪些危害？

車輛超載是指車輛運(yùn)載的貨物重量或人數(shù)超過行駛證的核定在質(zhì)量或人數(shù)；車輛超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過國(guó)家規(guī)定的限制。

車輛超限超載對(duì)安全行車或運(yùn)輸造成了極大的危害，嚴(yán)重危及周國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。車輛超載超限運(yùn)輸給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。其危害主要有：

（1）車輛超限超載嚴(yán)重破壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于超載超限車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短；（2）車輛超限超載，載質(zhì)量增大而慣性加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性增大。如果嚴(yán)重超載，則會(huì)因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車等事故。另外，超載還會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故；

（3）駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛，往往會(huì)增加的心理負(fù)擔(dān)和思想壓力，容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，影響行車安全，造成交通事故；（4）由于超限超載后的車輛無(wú)法達(dá)到正常速度行駛，長(zhǎng)時(shí)間占用車道，直接影響著道路的暢通；

因此，駕駛車輛運(yùn)載貨物或乘客時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)中的裝載規(guī)定，不得超限超載。

29．駕駛報(bào)廢車輛有哪些危害？

報(bào)廢車輛，是指達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的各種機(jī)動(dòng)車，或者雖未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件或者國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放的機(jī)動(dòng)車。報(bào)廢車輛的技術(shù)狀況已達(dá)到很差的程度，使用效率、安全性能都非常低。如果駕駛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車上路行駛，不僅會(huì)因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能沒有保障，無(wú)法保證安全行車，還會(huì)造成污染環(huán)境等后果，給交通安全埋下隱患。

第五篇：安全駕駛技巧

30．行車中盲區(qū)知多少？

駕駛?cè)笋{駛車輛時(shí)應(yīng)充分考慮行車中的盲區(qū)。盲區(qū)是在車輛周圍通過向前直接觀察和后視鏡觀察看不到的地方。視線盲區(qū)往往容易引發(fā)交通事故，尤其在車輛起步、變換車道、交叉路口轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，盲區(qū)內(nèi)隨時(shí)都可能潛伏著危險(xiǎn)。因此，駕駛?cè)嗽谛熊囍袘?yīng)時(shí)刻想到盲區(qū)的存在，在車輛起步、變換車道、交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，要適時(shí)轉(zhuǎn)頭觀察后再進(jìn)行操作，避免事故發(fā)生。另外，盡量不要在其他車輛的盲區(qū)內(nèi)行駛；尤其遇到大型車輛時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，因?yàn)榇笮蛙嚨拿^(qū)范圍要更大一些。

31．起步后怎樣匯入車流最安全？ 起步后匯入車流時(shí)，如果不注意觀察主車道車輛行駛情況，強(qiáng)行匯入，極容易導(dǎo)致交通事故，即使未發(fā)生事故也會(huì)打亂正常行駛車流，造成行車秩序混亂、道路堵塞等后果，存在發(fā)生事故隱患。因此，駕駛車輛匯入車流前，應(yīng)先通過后視鏡觀察左、后方正常行駛的車輛，正確估計(jì)車流速度和安全距離，根據(jù)車流情況選擇匯入的最佳時(shí)機(jī)，在不影響正常行駛車輛的情況下安全匯入車流。

32．行車時(shí)如何安全變更車道？

駕駛車輛在多車道的道路上超越車輛、避讓障礙、轉(zhuǎn)彎、掉頭或停車需變更車道時(shí)，應(yīng)注意觀察道路交通流的狀態(tài)，正確選擇行駛車道和判斷變更車道的時(shí)機(jī)，安全完成行駛車道的過程。

（1）變更車道時(shí)，首先要觀察與判斷觀察車輛后方、側(cè)方和準(zhǔn)備變更的車道上的交通流情況；確認(rèn)安全后，打開轉(zhuǎn)向指示燈示意，并再次通過后視鏡觀察兩側(cè)道路上有無(wú)車輛超越，確認(rèn)準(zhǔn)備駛?cè)氲能嚨朗欠裨试S留有安全距離。在不妨礙該車道內(nèi)車輛正常行駛的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、駛往所需車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈；

（2）每次變更車道，只能變更到相鄰的車道；若需變更到相鄰以外的車道，應(yīng)先變更到相鄰的車道，行駛一段后，再變更到另一條車道。在車道分界線為實(shí)、虛線的路段，實(shí)線一側(cè)的車輛嚴(yán)禁變更車道；

（3）在交叉路口變更車道，應(yīng)提前觀察道路交通標(biāo)志和路面標(biāo)線，根據(jù)需要行駛的方向選擇行駛車道，按導(dǎo)向箭頭方向在進(jìn)入實(shí)線區(qū)前駛?cè)雽?dǎo)向車道；

（4）避讓障礙變更車道時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提前進(jìn)行變道；防止相鄰的車道有來(lái)車阻滯變道而造成制動(dòng)停車或強(qiáng)行變更車道，發(fā)生碰撞事故；

（5）變更車道時(shí)，應(yīng)避免突然急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤駛?cè)胂噜彽能嚨溃乐古c正常行駛的車輛相碰撞或因路面光滑引起車輛側(cè)滑。但在向左或向右變更不宜過于緩慢，長(zhǎng)距離壓線行駛會(huì)影響其它車輛行駛，一般情況應(yīng)在50～60m的距離之間變更車道。

33．會(huì)車時(shí)怎樣選擇安全交匯點(diǎn)？

（1）駕駛車輛在道路上行車中，會(huì)頻繁的與對(duì)方車輛進(jìn)行交會(huì)；駕駛?cè)藨?yīng)根據(jù)雙方車型、車速及道路狀況和交通情況，選擇正確的會(huì)車地點(diǎn)和車速進(jìn)行會(huì)車；（2）在有中心線的道路上會(huì)車，觀察道路兩側(cè)交通情況，若路面較寬且條件允許時(shí)，可不降速直接交會(huì)；

（3）在狹窄路面會(huì)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面的寬度降低車速，同時(shí)保持足夠的橫向安全距離，低速通過。會(huì)車有困難時(shí)，有讓路條件的一方應(yīng)讓對(duì)方先行。在狹窄的坡路，下坡車讓上坡車先行；下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí)，下坡車先行；

（4）遇道路寬度僅能容納一輛車通過的路段、窄橋時(shí)，距狹窄處距離近、車速快的一方先行，距離較遠(yuǎn)、車速慢的一方應(yīng)主動(dòng)讓行，不可盲目搶行；

（5）彎道上會(huì)車，應(yīng)以道路中心線為界；未劃有中心線的彎道，保持一定的橫向間距，兩車均緊靠道路右側(cè)低速交會(huì)。

34．怎樣安全超車？

駕駛車輛超越前方同方向行駛的車輛前，必須認(rèn)真觀察道路前方情況，尤其是被超車前方的情況，正確的判斷是否有影響超車的因素，正確預(yù)測(cè)超車所需的時(shí)間和距離，確保超車安全順利進(jìn)行。適合超車的路段是道路寬直、視線良好、對(duì)面無(wú)來(lái)車且道路兩側(cè)均無(wú)影響超車障礙物的路段。準(zhǔn)備超車時(shí)，應(yīng)與前車保持一定的安全距離，提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭，夜間還需變換使用遠(yuǎn)、近光燈示意；確認(rèn)前車讓超并有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越。超越過程中隨時(shí)注意被超車動(dòng)態(tài)，尤其是前車的轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈的變化；在與被超車輛拉開一定的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

超越停放在路邊的機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)減速鳴喇叭，隨時(shí)觀察其動(dòng)態(tài)，并與其保持較大的側(cè)向間距；防止車門突然打開或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車頭前端觀察的突然有行人橫穿道路。

超車時(shí)要注意后方有無(wú)車輛準(zhǔn)備超車，后方情況不明，不得超車；以防向左行駛超車

時(shí)，造成后方駛來(lái)的車輛無(wú)法躲避而發(fā)生刮碰事故。超車過程中有可能和對(duì)方來(lái)車交會(huì)時(shí)不得超車，避免因侵占對(duì)方車輛行駛路線而與對(duì)方來(lái)車或被超車輛發(fā)生掛碰事故。

35．轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)如何安全駕駛車輛？

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，會(huì)向彎道外側(cè)偏斜，有可能被甩出道路外，發(fā)生傾翻和測(cè)滑事故；而且轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度越快，彎道半徑越小，離心力就越大，危險(xiǎn)也會(huì)越大。為了避免轉(zhuǎn)彎撞到保護(hù)欄上或飛出路外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)彎路標(biāo)志、城鎮(zhèn)的直角轉(zhuǎn)彎路口或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)及時(shí)充分減速，并根據(jù)彎道的情況確定車速；遇視線不良的彎道，應(yīng)減速、鳴喇叭、靠右行；通過急轉(zhuǎn)彎路時(shí)，必須低速，盡量沿彎道外側(cè)平穩(wěn)緩慢行駛；設(shè)有彎道鏡的路口，還要仔細(xì)觀察鏡中的影像。轉(zhuǎn)彎過程中，避免使用緊急制動(dòng)；同時(shí)注意觀察對(duì)面有無(wú)車輛，嚴(yán)禁在彎道超車。

36．臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)注意些什么？

車輛在道路上臨停車，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（1）在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)選擇道路平坦、堅(jiān)實(shí)、視線開闊、不影響交通的安全地點(diǎn)，按順行方向靠路邊停放，停車后，要求車正、輪正，右側(cè)車輪距離便道不得超過0.30m；

（2）在城市街道上臨時(shí)停車，應(yīng)在指定地點(diǎn)依次停放，不得在道路兩側(cè)并列停放或逆向停車；與其他車輛臨近停放時(shí)，按順行方向靠道路右側(cè)依次停放，并保持適當(dāng)?shù)目v向間距，不得與其它車輛并排停放；

（3）在道路上臨停車后，駕駛?cè)艘J(rèn)真觀察后視鏡及周圍情況，當(dāng)確認(rèn)安全后再開門下車，以防開車門時(shí)妨礙其他車輛、行人的安全；（4）夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天臨時(shí)停車時(shí)，須開示寬燈、尾燈。

37．在擁堵的路段應(yīng)如何安全行駛？

行車中經(jīng)常會(huì)遇到擁堵的路段，尤其在車輛通行的高峰時(shí)段，擁堵就更為明顯。駕駛?cè)嗽谛熊囍邪l(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時(shí)，應(yīng)減速依次緩行；鳴喇叭催促，根本不能解決已經(jīng)形成的道路擁堵；尋找機(jī)會(huì)從車輛空間左右穿插通過，只能是擁堵加劇，甚至導(dǎo)致交通事故。

38．通過交叉路口應(yīng)注意些什么？

交叉路口的交通情況復(fù)雜，是事故的多發(fā)地點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)突如其來(lái)的違法通行的車輛或行人。因此，在通過交叉路口時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察前方及左右兩側(cè)的車輛和行人，謹(jǐn)慎駕駛，注意以下幾個(gè)方面：（1）行經(jīng)交叉路口時(shí)，即便是綠色信號(hào)燈亮?xí)r也千萬(wàn)不能大意，應(yīng)做好出現(xiàn)一些特殊情況的準(zhǔn)備，預(yù)防其他方向的車輛和行人違法進(jìn)入路口；

（2）在交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)，注意預(yù)防迎面直行而來(lái)的車輛背后可能有摩托車、助力車等，要加倍小心；

（3）在交叉路口右轉(zhuǎn)時(shí)，要仔細(xì)觀察右后視鏡，必要時(shí)轉(zhuǎn)頭觀察右側(cè)交通狀況，注意避讓直行或者右轉(zhuǎn)的摩托車、自行車和助力車，更要注意避讓對(duì)面的左轉(zhuǎn)車輛；

（3）在接近交叉路口時(shí)，應(yīng)該注意前面的車輛，尤其是前兩輛車的動(dòng)向，保持安全的車距。為了提醒后面車輛的注意，制動(dòng)時(shí)應(yīng)分幾次踏制動(dòng)踏板，以防追尾事故；

（4）通過交叉路口時(shí)要控制好車速，綠色信號(hào)燈亮后，通過交叉路口直行時(shí)，應(yīng)以隨時(shí)能停車的速度行駛；跟隨前車右轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)注意觀察右側(cè)情況，減速行駛；

（5）直行、左轉(zhuǎn)彎通過沒有交通信號(hào)燈控制的路口，應(yīng)減速確認(rèn)安全，在有優(yōu)先權(quán)的道路上行駛，接近視線不好的交叉路口時(shí)，也應(yīng)以能隨時(shí)停車的速度行駛；

（6）為了避免路口堵賽，通過路口時(shí)一定要減速，即使是道路條件很好，也應(yīng)在通過路口前換入低速擋，盡量避免在通過路口時(shí)換擋，避免因減擋不及時(shí)而熄火；

（7）通過沒有交通信號(hào)控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)相互禮讓。即使有優(yōu)先通行權(quán)，也要慢行或暫停，注意避讓行人和自行車。

39．遇到前方路口堵塞應(yīng)怎么辦？

發(fā)現(xiàn)前方路口堵塞時(shí)，為了避免被卡在擁堵的路口內(nèi)，應(yīng)減速或停車，依次通行或等候，不要往前加塞，等前方路口疏通后，方可繼續(xù)行駛；連續(xù)鳴喇叭示意，繼續(xù)穿插繞行或繼續(xù)駛?cè)肼房凇⑦x擇空當(dāng)逐車超越或?qū)ふ覚C(jī)會(huì)從兩側(cè)通過等做法會(huì)使道路或路口堵塞更加嚴(yán)重。

40．駕駛摩托車應(yīng)如何選擇行駛路線？

摩托車體積小，機(jī)動(dòng)性好，若駕駛摩托車在行駛車 輛間穿越間隙行駛或曲線行駛，不僅會(huì)給周圍的駕駛者帶來(lái)不安，而且極其危險(xiǎn)。因此，摩托車起步后，應(yīng)隨時(shí)注意兩側(cè)道路情況，向左緩慢適量轉(zhuǎn)向，盡量沿道路右側(cè)行駛，不得影響正常行駛的車輛。駕駛摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，首先要在彎道前面的直行路段減速，通過傾斜車體自然轉(zhuǎn)彎，注意不要超出彎道的右側(cè)。在較寬的道路上右轉(zhuǎn)，應(yīng)提前慢慢向右側(cè)車道移動(dòng)，突然從左車道轉(zhuǎn)向右車道是非常危險(xiǎn)的，極易導(dǎo)致交通事故。

41．主干道行駛的車輛應(yīng)如何預(yù)防主支干道交匯處的危險(xiǎn)？ 車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時(shí)，經(jīng)常會(huì)有車輛駛?cè)胫鞲傻溃挥捎谥鞲傻佬旭偟能囕v有優(yōu)先通行權(quán)，駕駛?cè)艘话愣紩?huì)忽視交匯處有危險(xiǎn)的存在，甚至加速通過；一旦出現(xiàn)駛?cè)氲能囕v，往往會(huì)因措手不及而導(dǎo)致事故。為防止與從支路突然駛?cè)氲能囕v相撞，行至主支干道交匯口時(shí)，應(yīng)提前減速，注意觀察，謹(jǐn)慎駕駛。

42．行車中如何預(yù)測(cè)險(xiǎn)情？

提前預(yù)測(cè)和及時(shí)處臵險(xiǎn)情，能有效地預(yù)防和避免交通事故。有些時(shí)候，看不見的危險(xiǎn)可能會(huì)潛伏在駕駛?cè)说囊暰€死角里。很多交通事故的發(fā)生就是因?yàn)轳{駛?cè)藳]有預(yù)測(cè)到險(xiǎn)情，在可能發(fā)生危險(xiǎn)的地方?jīng)]有做到提前預(yù)防。

行車中遇前方有玩耍、上學(xué)或放學(xué)的兒童，要及時(shí)減速，以隨時(shí)能夠停車的速度行駛，預(yù)防兒童突然跑向路中。前方突然有皮球滾入路中時(shí)，應(yīng)立即減速，皮球后面隨時(shí)可能有兒童出現(xiàn)，必須及時(shí)減速或停車。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車輛減速靠右停下時(shí)，應(yīng)留出橫向安全間距，并減速行駛，以防前車突然起步或突然打開車門。行車前方有出租車時(shí)，應(yīng)減速并稍靠近中心線行駛，出租車隨時(shí)可能停車。駛近停靠車站的公共汽車時(shí)，要減速慢行，行人可能從車前突然橫穿出來(lái)。跟在大型車輛后面時(shí)，應(yīng)保持安全距離，盡量避免在大型車尾部盲區(qū)內(nèi)行駛。通過沒有信號(hào)燈的路口，即使有優(yōu)先通行權(quán)，也一定減速慢行，以防其他沒有優(yōu)先通行權(quán)的車輛搶行。在交叉路口時(shí)，即使是綠燈亮，也要減速慢行，預(yù)防看不到的違法的車輛和行人突然出現(xiàn)。行至視線被遮擋的急轉(zhuǎn)彎處，要減速慢行，因?yàn)闊o(wú)法看清被擋住的交通情況。夜間行車，遇對(duì)面來(lái)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈時(shí)，駕駛?cè)藭?huì)看不清道路情況，應(yīng)減速或停車讓行，并隨時(shí)注意后方車輛。43．山區(qū)道路應(yīng)如何控制車速？

山區(qū)道路行車，由于坡陡、彎急較多，視線經(jīng)常被遮擋，無(wú)法預(yù)料到前方可能存在的危險(xiǎn)。當(dāng)車輛接近坡頂或者彎道的時(shí)候，一定要降低車速，盡量靠路右側(cè)行駛，以便在遇到危險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)處臵。車輛進(jìn)入山區(qū)道路后，要特別注意“連續(xù)轉(zhuǎn)彎”標(biāo)志，并主動(dòng)避讓車輛及行人，適時(shí)減速和提前鳴喇叭。在通過山區(qū)道路彎道時(shí)，要做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”；臨近一面臨崖彎道，必須提前降低車速，同時(shí)應(yīng)盡量避免靠臨崖一側(cè)太近。

下坡時(shí)由于慣性作用，車速會(huì)越來(lái)越快，應(yīng)及時(shí)根據(jù)坡道情況減擋行駛，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速，千萬(wàn)不能高速行駛或踏下離合器踏板滑行，更不能空擋滑行。下長(zhǎng)坡時(shí)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用行車制動(dòng)，以免因制動(dòng)器溫度升高而使制動(dòng)效果急劇下降。下坡中途停車時(shí)，踏制動(dòng)踏板要比在平路時(shí)提前。

車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長(zhǎng)度，及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速減擋，使車輛保持充足的動(dòng)力。上陡坡時(shí)，應(yīng)在坡底提前減擋，加速?zèng)_坡。車輛在山區(qū)上坡路駕駛，減擋要及時(shí)，避免拖擋行駛導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

44．如何安全通過橋梁？

通過橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)降低行駛速度，注意橋頭限制載重量或限制軸重標(biāo)志所限定的數(shù)值或提示，嚴(yán)格遵守通行規(guī)定，根據(jù)橋面的寬度，選擇安全的通過方法，做到減速、禮讓、慢行，盡量避免在窄橋上換檔、制動(dòng)、會(huì)車和停車。

通過漫水橋時(shí)，應(yīng)停車觀察查明水情，確認(rèn)安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導(dǎo)下低速通過；行駛中視線應(yīng)盡量避開水流，避免在中途變速、急劇轉(zhuǎn)向和停車。若遇洪水或河水漫過橋面時(shí)，不得冒險(xiǎn)通過。

通過立交橋前，應(yīng)注意觀察立交橋的形式，并注意指路標(biāo)志和指示標(biāo)志所指引的行駛方向，根據(jù)需要按標(biāo)志所引導(dǎo)的方向確定行駛路線；通過立交橋時(shí)，按規(guī)定或限速標(biāo)志限定的速度行駛，確保行車安全 通過木橋、吊橋、浮橋和便橋前時(shí)，應(yīng)首先停車檢查能否通過，確認(rèn)可以通過時(shí)，用低速檔勻速平穩(wěn)緩慢行駛，中途不可變速、制動(dòng)、停車和起步，以免引起對(duì)橋梁的沖擊而發(fā)生意外。

45．怎樣通過積水路段？

行車中經(jīng)過積水路面時(shí)，應(yīng)特別注意減速慢行；加速或保持正常車速通過，濺起的水花會(huì)沖擊前擋風(fēng)玻璃，阻擋駕駛?cè)说囊暰€，無(wú)法觀察前方情況，極易導(dǎo)致車輛失控或交通事故。另外，駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有行人或非機(jī)動(dòng)車行駛且有積水的路面時(shí)，更應(yīng)減速慢行，以免泥水飛濺到行人或非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松砩稀?/p>

46．遇緊急情況時(shí)如何保護(hù)乘車人？

車輛遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在確保安全和盡量減少損失的前提下，避開損失較重或危害較大的一方，盡可能減少危害；寧可財(cái)產(chǎn)受損失，也要確保人的安全。

車輛遇險(xiǎn)的一霎那，應(yīng)先使用制動(dòng)降速，在確認(rèn)安全的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，并果斷采取一切有效措施保護(hù)乘車人不受傷害或少受傷害，要盡量避免車輛發(fā)生傾覆。

車輛遇刮碰或制動(dòng)失效時(shí)，應(yīng)迅速告知乘客向車廂中部或沒有被刮碰的安全一側(cè)擠靠，并抓住車內(nèi)固定物，避免車身變形擠傷身體。遇到非常情況或者發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應(yīng)急避險(xiǎn)造成二次事故或更大的損失。

47．如何正確使用行車制動(dòng)？

駕駛?cè)嗽谑褂眯熊囍苿?dòng)時(shí)，可根據(jù)不同的情況采用緊急制動(dòng)、預(yù)見性制動(dòng)、間歇制動(dòng)（氣壓制動(dòng)車輛）等方式，使車輛減速或停車。緊急制動(dòng)是在緊急情況下不得已而采取的制動(dòng)形式，具有一定的危險(xiǎn)性，不到萬(wàn)不得已應(yīng)避免使用。而預(yù)見性制動(dòng)、間歇制動(dòng)，是行車中減速和停車最常用的制動(dòng)方法。駕駛?cè)嗽谛熊囍校瑧?yīng)集中注意力，仔細(xì)觀察，提前處理道路上的各種情況，及時(shí)預(yù)測(cè)險(xiǎn)情，采取預(yù)見性制動(dòng)，保證車輛安全平穩(wěn)的行駛、減速或停車。

48．下長(zhǎng)坡應(yīng)如何合理使用行車制動(dòng)？

行車制動(dòng)器是通過摩擦達(dá)到制動(dòng)效果的，如果持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，會(huì)使摩擦材料溫度升高、制動(dòng)效果迅速下降，甚至造成制動(dòng)失效。因此，在駕駛車輛連續(xù)下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)用擋位控制速度，合理地使用行車制動(dòng)，必要時(shí)可掛低速檔控制車速，始終將車速控制在能控制的范圍內(nèi)，嚴(yán)禁采用踏下離合器或空擋滑行，否則會(huì)有導(dǎo)致制動(dòng)失效的危險(xiǎn)。

49．轉(zhuǎn)向失控時(shí)如何應(yīng)急？

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)突然失去控制，致使駕駛?cè)藷o(wú)法掌握行駛方向，后果極其危險(xiǎn)。遇轉(zhuǎn)向失控時(shí)，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，應(yīng)盡快減速，在采取制動(dòng)措施的同時(shí)，注意及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時(shí)，不可緊急制動(dòng)降速，否則車輛容易發(fā)生側(cè)滑，甚至傾翻。

50．制動(dòng)失效時(shí)如何應(yīng)急？

行車中突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，最重要的是握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，設(shè)法避開交通復(fù)雜、人員較多的地方，并視情搶掛低擋或使用駐車制動(dòng)進(jìn)行減速；使用駐車制動(dòng)操縱桿時(shí)應(yīng)逐漸用力，不可一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動(dòng)盤“抱死”，損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)。同時(shí)可利用上坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。

下坡遇制動(dòng)突然失效時(shí)，首先觀察路邊是否有可利用的坡道，若有可將車輛駛向坡道，以阻止車輛前進(jìn)，幫助停車；若沒有可利用的坡道時(shí)，應(yīng)果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，必要時(shí)可把車靠向路旁的巖石或樹林，利用天然障礙達(dá)到停車脫險(xiǎn)之目的，以減少損失和傷亡。

第四篇：駕駛員安全行車手冊(cè)

珍惜生命，文明開車

◆ 本手冊(cè)編輯者

據(jù)公安部通報(bào)，2005年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，４６９９１１人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。

這一數(shù)字提供的警示是：在中華的大地上，每天有近280位我們的父老、兄弟姐妹、天真可愛的孩子葬身車輪底下，數(shù)以千計(jì)的健康身驅(qū)致殘！

他（她）們是怎樣走上黃泉之路的？公安部通報(bào)說：“造成事故的主要原因是機(jī)動(dòng)車駕駛員的違法行為，包括超速行駛、不按規(guī)定讓行、違法占道行駛、酒后駕車、違法超車、逆向行駛、疲勞駕車等，共導(dǎo)致事故 起，占到事故總數(shù)的87%。”

這一無(wú)情而殘酷的現(xiàn)實(shí)說明了我們駕駛員隊(duì)伍中的某些人，竟成為殺害自己同胞的兇手！

是的，不管您有沒有意識(shí)到，當(dāng)您雙手握住方向盤的那一時(shí)刻起，您的駕駛技能、駕駛道德、駕駛行為就和您個(gè)人與他人的生命緊緊地聯(lián)系在一起了！生命是脆弱的，您在駕車期間的心理、生理狀況，甚至每個(gè)細(xì)胞的疏忽與失誤，都有可能導(dǎo)致鮮活的生命毀于一旦！

那么，作為駕駛員的我們應(yīng)該如何面對(duì)這一無(wú)情而殘酷的現(xiàn)實(shí)，盡最大努力讓道路交通事故下降，減少人員傷亡呢？

1、“惜命”：我們要珍惜來(lái)之不易的生命，為自己也為父母、親人與摯受的人，愛護(hù)自己，愛護(hù)他人。為保障自己的生命安全，也為尊重他人的生命權(quán)利，我們一起正視交通安全吧！

2、“愛車”：車輛技術(shù)狀態(tài)直接影響行車安全，上路前應(yīng)對(duì)汽車做例行性的檢查，熟知自己車輛特性，保證車輛處于良好狀態(tài)。不開帶病車，不開故障車，不開報(bào)廢車！

3、“守法”：駕駛員必須牢固樹起守法觀念，徹底領(lǐng)悟守法的重要，才能給自己也給他人多留些“安全空間”，也才是自我防衛(wèi)的最佳表現(xiàn)。只要心中裝著交通安全和交通法規(guī)，就會(huì)自覺抵制疲勞駕車、酒后駕車、超速、超載等違法行為，確保行車安全。

4、“禮讓”：“禮讓”是衡量駕駛員交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念的重要標(biāo)準(zhǔn)，多一分禮讓別人，就會(huì)少一分爭(zhēng)執(zhí)。只有相互禮讓才能共同維護(hù)一個(gè)順暢且安全之交通環(huán)境，所換回的是你我行的方便、行的安全，一個(gè)自我的生命保障。

愿駕駛員能以此為鏡，照照個(gè)人駕駛道德、駕駛行為的高低、優(yōu)劣；改掉車道中見縫即鉆、任意穿梭變換車道、跨越雙黃線、逆向行駛等惡習(xí)，與其你我爭(zhēng)奪亂成一團(tuán)，不如禮讓對(duì)方換取自我生命的安全。讓我們牢記“惜命”、“愛車”、“守法”、“禮讓”這八個(gè)字的內(nèi)涵，用文明、禮讓譜寫一曲交通安全之歌！

１

請(qǐng)對(duì)摩托車禮讓三先!

——致全司駕駛員、承包車主的一封信

全司駕駛員、承包車主：

2006年春運(yùn)已經(jīng)圓滿結(jié)束，今年春運(yùn)在運(yùn)送人數(shù)、營(yíng)運(yùn)收入方面均達(dá)到了歷史最高水平，但美中不足的是，行車事故次數(shù)仍然居高不下，尤為突出的特點(diǎn)是“涉摩事故”較多。元月1日至今，全司發(fā)生有責(zé)和無(wú)責(zé)的行車事故中，“涉摩事故”竟占事故總數(shù)的60%。這些與摩托車相碰、相掛的事故，大多是摩托車從支路或路邊房屋后沖出急轉(zhuǎn)彎駛?cè)牍范l(fā)生，有的則是被摩托車追尾或者摩托車與其他機(jī)動(dòng)車刮擦后又與我們客車接觸而導(dǎo)致事故。盡管摩托車是造成事故的主要原因，但我們駕駛員在村鎮(zhèn)集中地段注意力不夠集中、車速過快也是重要因素。據(jù)交通管理部門的資料表明，當(dāng)前因摩托車發(fā)生的事故占機(jī)動(dòng)車事故總數(shù)的一半以上，摩托車駕駛員及乘員已成為道路交通事故死亡的主要群體。預(yù)防“涉摩事故”，減少事故的死傷，是我們亟待解決的迫切課題。為此，特提出如下意見：

一、摩托車的特點(diǎn)：一是體積小、車速快，穩(wěn)定性差，且無(wú)保護(hù)裝置，兼具自行車和機(jī)動(dòng)車的特點(diǎn)；二是急轉(zhuǎn)猛拐、超速行車、無(wú)證駕駛、酒后駕車、不帶頭盔的現(xiàn)象普遍存在；三是交警部門對(duì)城鎮(zhèn)近郊及農(nóng)村的摩托車及駕駛員的管理束手無(wú)策，出現(xiàn)了管理真空現(xiàn)象。

二、摩托車事故的規(guī)律：從違反道路交通法行為的分類來(lái)分析，摩托車突然變更車道或轉(zhuǎn)彎引發(fā)的交通事故最多，占第一位，也是死亡人數(shù)最多的事故類型；而汽車駕駛員則主要是未遵守復(fù)雜路段的時(shí)速規(guī)定，觀察不清，判斷不準(zhǔn)，盲目快車。

三、應(yīng)對(duì)的措施：一是要把安全意識(shí)的提高放在第一位，要提高自己的注意力，觀察到了，事故也許不會(huì)發(fā)生；二是把“涉摩事故”作為重點(diǎn)研究對(duì)象，要掌握所行駛路線的摩托車特點(diǎn)及出沒規(guī)律，找出可能出現(xiàn)的沖突點(diǎn)和路段，認(rèn)真觀察，降低車速；三是承包車主要盡可能固定駕駛員，不要臨時(shí)聘請(qǐng)無(wú)企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)駕證和不熟悉班線道路情況的司機(jī)應(yīng)班，這樣的典型事例如：22車隊(duì)邵陽(yáng)班線自編22068號(hào)（牌照號(hào)湘C-73062）19座金龍客車于3月7號(hào)在雙峰梓門橋的摩托車死人事故,就是車主臨時(shí)要無(wú)內(nèi)部準(zhǔn)駕證和該班線行駛經(jīng)驗(yàn)的外單位司機(jī)跑第一趟就發(fā)生的，肇事司機(jī)一走了之，致使事故無(wú)法處理，車主蒙受巨額經(jīng)濟(jì)損失。過去我們講在行車中要做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）是針對(duì)汽車而言，現(xiàn)在公路條件改善了，汽車基本上做到了分道行駛，與摩托車發(fā)生沖突就成為混合道路行駛中的主要問題。面對(duì)摩托車數(shù)量飛速增長(zhǎng)，摩托車駕駛員違法行駛普遍存在的客觀現(xiàn)實(shí)，主觀上我們能做到的是：對(duì)摩托車禮讓三先！這也是我們最大的忠告。

祝平安幸福，事事如意！

湘潭汽車運(yùn)輸總公司安全機(jī)務(wù)處

二○○六年三月

２

駕駛員安全行車手冊(cè)

一、駕駛員的基本素質(zhì)

1、合格駕駛員應(yīng)具備什么條件？

努力學(xué)習(xí)，樹立全心全意為旅客服務(wù)的觀念，有高尚的職業(yè)道德，熱愛本職工作；精心愛護(hù)車輛，及時(shí)進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，保持全車整潔、緊定牢固、調(diào)整適當(dāng)、潤(rùn)滑良好、操縱輕便、制動(dòng)可靠，使車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)；熟練駕駛操作，能正確判斷和處理各項(xiàng)復(fù)雜情況；遵守交通法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，遵紀(jì)守法；及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，努力使自己成為一名合格的駕駛員。

2、駕駛員常見的不良心理?（1）快車心理。“十次事故九次快”，開快車是發(fā)生車禍的因素之一。導(dǎo)致快車心理的因素很多，如有的駕駛員年輕氣盛，生性要強(qiáng)，開車上路后不愿落在別人后面，時(shí)時(shí)想著超過別人，壓制別人；有的駕駛員拐道辦私事怕耽誤時(shí)間被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，匆匆忙忙，提升速度；有的駕駛員有親友坐車時(shí)，為了顯示自己的駕駛技術(shù)，高速開車；有些駕駛員執(zhí)行長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，去時(shí)有盡快完成任務(wù)的使命感，返回時(shí)有“早回家，早休息”的思想，容易開快車。上述這些快車心理，都易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

（2）僥幸心理。僥幸心理是駕駛員在駕車時(shí)，雖然知道自己的駕車行為有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但總認(rèn)為災(zāi)難不會(huì)落在自己頭上，“難得一次，不至于那么巧”，“只一次不會(huì)有什么問題”，“車況有點(diǎn)問題，湊合回家再說吧”等，特別是駕駛員有過幾次轉(zhuǎn)危為安的經(jīng)歷，僥幸心理就會(huì)自然形成。在處理情況時(shí)，總是往好處想，如在超車時(shí)認(rèn)為對(duì)方會(huì)給自己讓路，擠過去完全可能；在違法裝載、違法操作時(shí)，認(rèn)為不會(huì)出問題；在通過十字路口時(shí)覺得“一慢二看三通過”麻煩，總想快速通過；在山路轉(zhuǎn)彎時(shí)，認(rèn)為對(duì)面不會(huì)來(lái)車，不必減速、鳴號(hào)、靠右行駛等。正是這樣的心理作用，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。

（3）報(bào)復(fù)心理。報(bào)復(fù)心理在某些駕駛員身上表現(xiàn)得比較突出，容易使其喪失自控能力。有的駕駛員遇到不講交通法規(guī)的行人或車輛占道后，經(jīng)多次鳴笛，對(duì)方不理，便想報(bào)復(fù)，在逼近對(duì)方時(shí)，嘴里罵罵咧咧，同時(shí)做點(diǎn)小動(dòng)作，企圖嚇唬對(duì)方或迫使對(duì)方吃點(diǎn)虧。還有開大車的駕駛員看到開轎車的存在一種不平衡心理，在駕駛車輛時(shí)總想報(bào)復(fù)一下，在超車時(shí)盡量擠壓轎車的行使空間，使轎車只好減速。產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理的原因是有些駕駛?cè)诵男鬲M窄，缺乏修養(yǎng)。

（4）自信心理。這類汽車駕駛員多是一些老駕駛員，多年沒有發(fā)生事故，天長(zhǎng)日久產(chǎn)生了一種自信心理，認(rèn)為大江大河都能過去，小河溝里豈能翻船！因而在處理復(fù)雜路況或處理突然事件時(shí)，過于相信自己或過高估計(jì)自己的駕駛水平，不注意

３ 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，單憑自己的感覺，把自己以往的經(jīng)驗(yàn)看得盡善盡美，結(jié)果釀成了悲劇。

（5）消極、亢奮心理．駕駛員如遇到夫妻吵架、與領(lǐng)導(dǎo)或同事鬧意見、子女待業(yè)、家人生病、經(jīng)濟(jì)拮據(jù)、鄰里糾紛、降級(jí)處分等，處于心情不佳、厭煩、焦急、消沉、怨恨等消極情緒時(shí)，往往注意力不集中或心不在焉，致使反應(yīng)變慢，操作遲緩，遇事不能及時(shí)處理。過度興奮是與之相反的積極情緒狀態(tài)，生活上遇到值得慶幸的事，心理上呈現(xiàn)積極肯定表現(xiàn)，如喬遷新居、子女就業(yè)、升學(xué)、加薪、年輕人熱戀等，由于過于興奮，忘乎所以，心中不能平靜，樂極生悲。

（6）拜金心理。目前普遍實(shí)行的單車經(jīng)濟(jì)核算，車輛承包等辦法，力求實(shí)現(xiàn)既減少開支又達(dá)到安全的目的。然而，在實(shí)踐中，如果兩者的關(guān)系處理不好，就會(huì)帶來(lái)安全隱患。這樣一來(lái)，駕駛員為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，到期該換的不換，致使輪胎爆裂，剎車失靈等出現(xiàn)，有時(shí)導(dǎo)致車毀人亡。另外，還有一些駕駛員，白天干公家的活，晚上干自己的活，由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，晚上很晚才回來(lái)，影響睡眠，導(dǎo)致第二天精力不集中，車輛安全不能讓人放心。

正是這些不良的駕駛心理使得駕駛員不斷地“知法犯法”，從而導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生，因此，駕駛員必須通過不斷學(xué)習(xí)克服這些不良心理，以端正的心態(tài)駕駛車輛，保證交通安全。

3、怎樣防止行車中的麻痹思想？

駕駛員行車時(shí)的麻痹思想主要表現(xiàn)為：放松警惕，注意力不集中，視線彌散，全身懶散放松。一般在以下幾種場(chǎng)合和時(shí)機(jī)容易產(chǎn)生：（1）道路和視線條件較好，路上沒有復(fù)雜的交通情況；（2）當(dāng)天的行車任務(wù)接近完成，只有最后一點(diǎn)不復(fù)雜的收尾工作；（3）長(zhǎng)途行車巳安全駛近車場(chǎng)或目的地；（4）在車場(chǎng)調(diào)頭、試車、倒車；（5）由復(fù)雜道路進(jìn)入平坦道路；（6）由城市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級(jí)公路駕駛；（7）夜間行車，行駛路線車稀人少，路面寬敞；（8）在寬闊無(wú)情況的道路上進(jìn)行會(huì)車、超車、讓車；（9）經(jīng)過很少有火車經(jīng)過的未設(shè)欄柵的鐵路；（10）車輛技術(shù)狀況很好，尤其是制動(dòng)和方向盤很靈便，操縱得心應(yīng)手。

行車中，遇到上述場(chǎng)合和時(shí)機(jī)時(shí)，駕駛員要始終如一地集中精力，把無(wú)情況當(dāng)成有情況，把簡(jiǎn)單情況當(dāng)成復(fù)雜情況，把即將完成的任務(wù)當(dāng)成剛開始執(zhí)行的任務(wù)來(lái)處理對(duì)待，防止麻痹思想露頭。

4、怎能才能克服行車中的驕傲自滿情緒？

要防止駕駛中驕傲自滿情緒的產(chǎn)生，必須掌握其產(chǎn)生的規(guī)律和特點(diǎn)。駕駛員產(chǎn)生驕傲自滿的時(shí)機(jī)及表現(xiàn)，通常有以下幾種：（1）駕駛車輛一直比較安全順利，完成任務(wù)比較好，受到領(lǐng)導(dǎo)和管理人員表?yè)P(yáng)時(shí)，感到自己技術(shù)高超，頭腦聰明；（2）所駕駛車上有老鄉(xiāng)、同學(xué)、熟人、親戚，想露一手給他們看看，尤其是在受到他們的贊揚(yáng)夸獎(jiǎng)時(shí)，格外得意，會(huì)耍出一些花樣動(dòng)作，以表現(xiàn)自己；（3）單獨(dú)外出，行 ４ 動(dòng)自主，無(wú)拘無(wú)束，個(gè)人說了算，使駕駛動(dòng)作粗野放肆；（4）在人多車多的場(chǎng)合下，一起步便將車開得飛快，或回場(chǎng)時(shí)，快速急速一下準(zhǔn)確地將車剎停在停車點(diǎn)上，想以此引起人們和同行的注意和贊揚(yáng)；（5）駕駛的是高級(jí)車，對(duì)方是低速車、大貨車，感到自己身價(jià)高，看不起對(duì)方，不作禮讓；（6）行駛中，被其他車輛超過，很不服氣，非要緊跟對(duì)方、再超過對(duì)方，才肯甘心罷休；（7）遇到較危險(xiǎn)的地段和情況，越是別的車輛不敢通過越要冒險(xiǎn)通過，以此顯示自己的技術(shù)和膽量；（8）碰到交警或領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其批評(píng)教育時(shí)，十分惱火，爭(zhēng)辯不休。

駕駛員是否有驕傲自滿情緒，從他開車的形態(tài)和待人接物時(shí)的態(tài)度便可察覺。周圍的同事應(yīng)及時(shí)提醒駕駛員，駕駛員應(yīng)經(jīng)常征詢對(duì)自己的看法和意見，平時(shí)多注意先進(jìn)人物的事跡，檢點(diǎn)自己的言行，嚴(yán)格要求，就可防止驕傲自滿情緒的產(chǎn)生和滋長(zhǎng)。

5、怎樣防止斗毆賭氣？

動(dòng)輒斗毆賭氣，雖與駕駛員的性格特征有關(guān)，但究其根源，還是思想修養(yǎng)方面的問題，所以要防止斗毆賭氣，不能只從性格脾氣上找原因，必須從思想上挖根源。駕駛員在以下場(chǎng)合和時(shí)機(jī)，易產(chǎn)生斗毆賭氣現(xiàn)象：（1）會(huì)車時(shí)，對(duì)方?jīng)]有讓出中心線，或者夜間會(huì)車，對(duì)方?jīng)]有按規(guī)定熄滅大燈，影響到自己行駛路線和視線時(shí)，易產(chǎn)生惱火埋怨情緒，互不相讓，互不熄燈。（2）超車時(shí)，對(duì)方讓車不及時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間壓著自己的車，跟隨的時(shí)間長(zhǎng)了，怨氣會(huì)越積越深，總想找個(gè)機(jī)會(huì)超過去，教訓(xùn)一下對(duì)方。（3）對(duì)方強(qiáng)行超車，危及本車的安全，可還不禮貌的鳴號(hào)不止，此時(shí)怨氣會(huì)陡然產(chǎn)生，便會(huì)加快車速，與超越車并行，想給對(duì)方造成超車?yán)щy，以圖報(bào)復(fù)。（4）在只能通過一輛車的窄路、橋上相遇時(shí)，誰(shuí)也不作避讓的措施，均埋怨對(duì)方不文明、不禮貌。對(duì)峙很長(zhǎng)時(shí)間，造成交通堵塞。（5）有些行人自行車讓路不及時(shí)，或與汽車搶路，駕駛員很容易惱火，不是用高音喇叭連續(xù)鳴號(hào)，便是故意擠頂來(lái)嚇唬行人。

駕駛員遇到易使自己發(fā)火的情況，要站在對(duì)方的角度想想，不要一味地強(qiáng)調(diào)自己所受的委屈或損傷；要想到斗毆賭氣會(huì)造成不良的后果；要想到謙讓對(duì)處理情況保證安全的意義，以此消除火氣，做到心平氣和地處理問題。

6、怎樣防止搶時(shí)間開快車的急躁情緒？

駕駛員在下列情況下，容易產(chǎn)生搶時(shí)間開快車的念頭：（1）送人趕車、趕船、趕乘班機(jī)時(shí)；（2）在交叉路口綠燈快熄滅或側(cè)方叉路上有車要與本車同時(shí)通過叉路口時(shí)；（3）有約會(huì)或其他事項(xiàng)須準(zhǔn)時(shí)趕到目的地時(shí)；（4）隨車隊(duì)行駛，途中因故掉隊(duì)，急需趕上車隊(duì)時(shí)；（5）暴風(fēng)雨來(lái)臨，車巳駛進(jìn)車場(chǎng)或目的地時(shí)；（6）回程繞道，饑餓疲勞，想早點(diǎn)趕回去就餐或休息時(shí)；（7）營(yíng)運(yùn)收入有定額，想盡早完成任務(wù)時(shí)；（8）出車誤了開車班點(diǎn)，想趕回誤了的時(shí)間。

５ 此時(shí)，駕駛員必須弄清時(shí)間與安全的關(guān)系，要正確認(rèn)識(shí)只有在保證安全的前提下，才能爭(zhēng)得時(shí)間，如果不能保證安全，盲目搶時(shí)間，一旦發(fā)生事故就會(huì)耽擱更長(zhǎng)的時(shí)間。

7、駕駛員怎樣結(jié)合工作實(shí)踐學(xué)習(xí)和運(yùn)用心理學(xué)？

心理學(xué)是一門研究人的心理活動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。駕駛員學(xué)習(xí)心理學(xué)，并把他運(yùn)用到駕駛工作中去，對(duì)于做好工作，安全行車，有重要意義。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在反映、判斷、操作三個(gè)項(xiàng)目中，由于察覺晚而造成的交通事故占59.6%，由于判斷錯(cuò)誤而造成的交通事故占34.8%，這兩項(xiàng)合計(jì)為94.4%。觀察反映、情況判斷都屬于心理學(xué)的范疇。這說明駕駛員的心理狀況對(duì)安全行車有很大的影響。

心理學(xué)并不神秘，其實(shí)駕駛員在實(shí)踐中都在學(xué)習(xí)和應(yīng)用心理學(xué)。例如，行車路上對(duì)各種信息，對(duì)正常的行人、安全過敏的行人、顧此失彼的行人、老人和兒童等人的心理活動(dòng)，總是眼觀六路，耳聽八方，隨時(shí)都在看、在聽，掌握各種信息，并進(jìn)行分析、綜合、判斷、推理、處置，保證安全行車。從這一意義上講，駕駛員一登上車就處在高度的心理的活動(dòng)之中，隨時(shí)都在應(yīng)用心理學(xué)的知識(shí)幫助自己完成駕駛工作。但是這種活動(dòng)，有的人不是在科學(xué)心理學(xué)指導(dǎo)下的自覺行動(dòng)，而是一種本能的直覺行動(dòng)。駕駛員要使它上升到理性階段，就必須學(xué)點(diǎn)心理學(xué)。學(xué)習(xí)的方法：一是要認(rèn)真看點(diǎn)書，掌握心理學(xué)的知識(shí)；二是結(jié)合實(shí)踐，努力把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到自己的駕駛活動(dòng)中去；三是進(jìn)行思考總結(jié)，提高自己的心理素質(zhì)。

8、駕駛員怎樣使自己的感覺更敏銳？

感覺是人腦對(duì)客觀事物個(gè)別屬性的反應(yīng)。駕駛員能否引起感覺還要看各種感覺器官的感覺能力，即感受性。人的感受性不是固定不變的，它隨著條件不同而變化。駕駛員要想使自己的感覺更敏銳，就得了解感受性的變化規(guī)律。（1）掌握各種條件對(duì)感受性的影響，提高適應(yīng)能力。例如在礫石路行駛，車輛來(lái)回游蕩，偏移抖動(dòng)，會(huì)引起感覺的鈍化；在黑暗中行車，突然看到了燈光路，會(huì)剌激視覺變差，等等。掌握行駛特點(diǎn)，采取對(duì)策，就能提高適應(yīng)能力。（2）正確運(yùn)用感覺互相作用的規(guī)律。人的感官在環(huán)境條件的影響下所發(fā)生的感受性變化，叫做感覺的互相作用，如月明會(huì)感到星稀。駕駛員為保持良好的感受性，也應(yīng)掌握和運(yùn)用這種規(guī)律。例如汽車通過結(jié)冰路面時(shí)，路面附著力減小，極易發(fā)生空轉(zhuǎn)和橫滑，所以要做好防滑準(zhǔn)備，如裝上防滑鏈，或在冰上撒一些沙子等。（3）按駕駛實(shí)踐所提出的要求進(jìn)行自我訓(xùn)練，提高感受性。人們常常由于職業(yè)的需要而錘煉自己，使某種感受性得到高度的發(fā)展。例如一般人只能分辨出2～3種黑色，而專門研究黑色紡織品的技術(shù)人員，則能分辨出40種不同的黑色。大量實(shí)踐證明，人的各種感官的感受性雖有一定的限度，但不是一成不變的，有很大的潛力，而且是有規(guī)律的。駕駛員只要按照感受性變化的規(guī)律，科學(xué)地加以培養(yǎng)和訓(xùn)練，使自己的感受更敏銳是完全可能的。

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9、怎樣提高空間知覺？

空間知覺是人對(duì)客觀物體的空間關(guān)系的反映，它包括對(duì)物體的形狀、大小、距離、方向等的知覺。它對(duì)人在環(huán)境中的定向起著很重要的作用，是駕駛員行車時(shí)不可缺少的條件。例如，會(huì)車時(shí)判斷來(lái)車所留空間，我車能否安全通過；路上行人、車馬多而雜亂時(shí)，怎樣找出恰當(dāng)安全空間安全通過；兩車交叉而行，怎樣保持恰當(dāng)距離等等。這些都是由空間知覺決定的。因此，駕駛員特別是新駕駛員，必須學(xué)習(xí)提高空間知覺能力。

要在行進(jìn)中判斷前方物體的形狀，就必須在行進(jìn)中有意識(shí)進(jìn)行練習(xí)。因?yàn)槿说男羞M(jìn)速度慢，觀察比較清楚；而車速快，觀察就比較模糊。開車時(shí)如果用步行方法觀察，必然造成錯(cuò)覺。只有通過練習(xí)，才能判斷準(zhǔn)確。目擊物體時(shí)，距離遠(yuǎn)就顯小，距離近就顯大，大小在感覺上隨遠(yuǎn)近而變化。駕駛員必須在行車實(shí)踐中反復(fù)體驗(yàn)，才能在快速行車中克服遠(yuǎn)近給人的錯(cuò)覺，掌握物體真正大小，保證車輛安全通過。距離空間是行車中隨時(shí)都要準(zhǔn)確掌握的，如前方橫過道路的行人、牲畜等，要判斷其前進(jìn)速度，以及掌握車速和到達(dá)時(shí)間，若判斷失誤，就有可能造成事故。

10、怎樣提高時(shí)間知覺？

時(shí)間知覺是人們對(duì)客觀現(xiàn)象持續(xù)的時(shí)間、速度和順序性的反映，與安全、準(zhǔn)確駕駛車輛是緊密相關(guān)的。但駕駛員對(duì)時(shí)間的估計(jì)往往有誤差，行車順利時(shí)往往覺得時(shí)間短，遇到麻煩時(shí)覺得時(shí)間長(zhǎng)；這些均說明駕駛員的時(shí)間知覺往往有主觀性，在錯(cuò)覺支配下，會(huì)產(chǎn)生急躁、拖位、松懈等情緒。克服這些錯(cuò)覺的方法，要隨時(shí)糾正自己的主觀性，培養(yǎng)成自己時(shí)間知覺的客觀性，不以順利而麻痹，不以困窘而懊喪，始終如一地保持鎮(zhèn)定的情緒和謹(jǐn)慎積極的工作姿態(tài)。

11、怎樣提高運(yùn)動(dòng)知覺？

運(yùn)動(dòng)知覺是對(duì)物體位移的反映。駕駛員的運(yùn)動(dòng)知覺有真動(dòng)和似動(dòng)之分，在一定的條件下物體并沒有動(dòng)，但駕駛員卻感覺物體在動(dòng)，如在停駛的車輛上，看到旁邊開動(dòng)的車輛，會(huì)產(chǎn)生自己往后退的感覺，當(dāng)車輛高速行駛突然剎車或頭暈時(shí)，會(huì)感到周圍物體似乎在動(dòng)；夜間當(dāng)目擊前方呈現(xiàn)出兩個(gè)光源快速閃動(dòng)時(shí)，似乎第一個(gè)光源在向第二個(gè)光源移動(dòng)。這種似動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)駕駛員尤其是缺少經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，容易造成錯(cuò)覺而使判斷錯(cuò)誤，影響安全行車。這就要求駕駛員在駕駛活動(dòng)中對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的現(xiàn)象，注意進(jìn)行觀察、比較，掌握物體真動(dòng)和似動(dòng)的特點(diǎn)，從而根據(jù)外界的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，正確處置和種復(fù)雜的情況。

12、怎樣開闊駕車時(shí)的視野？

駕駛員的視野如何，對(duì)于平穩(wěn)地駕駛車輛有著十分重要的影響。視野狹窄的駕駛員，視線往往集中在車前方的某一點(diǎn)上，不能他顧，常常導(dǎo)致處理情況不當(dāng)或發(fā)現(xiàn)情況不及時(shí)。如駕駛員視野開闊，則對(duì)道路以外的情況也能有所察覺，因而判斷 ７ 情況準(zhǔn)確，處理情況比較得當(dāng)。

人的視野與視知覺有直接的關(guān)系。人視物時(shí)，視線總是對(duì)準(zhǔn)視物的某一點(diǎn)，即眼睛的注視點(diǎn)，并且不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)視線，轉(zhuǎn)換注視點(diǎn)。轉(zhuǎn)換時(shí)，眼睛稍許停頓片刻，由注視這一目標(biāo)，然后再跳動(dòng)到新的注視點(diǎn)去。在觀察情況時(shí)，眼睛就是不斷以注視、跳動(dòng)、再注視的方式進(jìn)行的。有些駕駛員之所以視覺不敏銳，與視線的跳動(dòng)緩慢有關(guān)。由此可知，提高視野的開闊度，首先要解決視線的跳動(dòng)速度，必須進(jìn)行身體的敏感性和注意性練習(xí)，如田徑、球類、武術(shù)等活動(dòng)可以有效地提高視知覺。

13、駕駛員怎樣處置突顯的信息？

行車中外界突然出現(xiàn)危及安全的情況，如在車距較近的情況下，前車突然緊急制動(dòng)，行人突然倒于車前，自行車從巷子里突然闖于車前等等。遇到上面這些突顯的信息，有的駕駛員心慌意亂，手忙腳亂，甚至失去控制，導(dǎo)致事故發(fā)生。其原因在于關(guān)鍵時(shí)刻心理素質(zhì)不過硬。加強(qiáng)的方法有：（1）平時(shí)要注意培養(yǎng)沉著、鎮(zhèn)定、果斷、臨危不懼的能力。（2）行車中注意力一定要集中，保持高度的警惕，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，要迅速發(fā)現(xiàn)，情緒鎮(zhèn)定，正確判斷，妥善處理。（3）有些情況無(wú)法預(yù)防，如行駛中突然闖入自行車、摩托車等，不可避免的事故。但亦應(yīng)按以上要求，盡力減輕事故。

14、怎樣處理巳現(xiàn)的信息？

所謂巳現(xiàn)的信息，就是在行車路上出現(xiàn)了一些非正常現(xiàn)象。如有的車輛違章行駛，有的車輛行跡不正常，有的車輛存在故障，有的行人心神不定。有的人在路上嬉笑打鬧等等。對(duì)這些現(xiàn)象如不高度重視，及時(shí)分析和采取措施，就可能導(dǎo)致事故。處理巳現(xiàn)信息的措施：（1）要細(xì)心觀察，從巳現(xiàn)信息的表現(xiàn)形態(tài)，分析對(duì)方的心理，找問題的原因，想出對(duì)策。（2）如情況允許，有恰當(dāng)?shù)目臻g，在確保安全的情況下迅速通過。（3）如情況不明，又無(wú)空間通過，可減速觀察，甚至找安全地段停車。一定要根據(jù)實(shí)際情況處理。

15、怎樣處理潛伏信息？

潛伏信息有很大的隱蔽性，駕駛員在高速行駛時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。如夜間或濃霧天行駛，或通過視線受障礙的盲區(qū)，或大風(fēng)、大雪、大雨天氣，常常存在看不見、聽不清的險(xiǎn)情，此外有的車輛潛伏著即將發(fā)生的機(jī)械故障，特別是關(guān)鍵部件可靠性巳經(jīng)到了極限，還沒有最后等暴露等等。為了對(duì)付這些隱蔽潛伏信息，一是要認(rèn)真謹(jǐn)慎，充分調(diào)動(dòng)各種器官，盡快發(fā)現(xiàn)問題，沉著處置。二是要切實(shí)檢查好自己的車輛，發(fā)現(xiàn)故障苗頭，及時(shí)排除。三是一旦在緊急情況下關(guān)鍵部件發(fā)生問題，決不能蠻干。

16、怎樣使自己的心理活動(dòng)指向并集中于一定的對(duì)象？

指向性和集中性是注意的兩個(gè)特征。駕駛員在城市行車，不能把外界喧鬧的聲音、繁華的景象作為心理活動(dòng)的對(duì)象，而應(yīng)注意正在操縱的車輛，從中挑選出應(yīng)注 ８ 意的現(xiàn)象和響聲來(lái)，并且作為自己心理活動(dòng)的指向?qū)ο蟆@是駕駛員在城市行車中注意的指向性。不僅如此，駕駛員還應(yīng)表現(xiàn)出能抑制與當(dāng)時(shí)操縱汽車無(wú)關(guān)的甚至有害的注意和記憶、思想，亦即對(duì)其他一切事物“視而不見”、“聽而不聞”——這就是駕駛員在城市行車中注意的集中性。反之，駕駛員的心理活動(dòng)沒有指向并集中于當(dāng)前應(yīng)該注意的對(duì)象，卻指向并集中于不該注意的對(duì)象上，這種現(xiàn)象即俗話說的“走神了”。許多長(zhǎng)期安全行車的駕駛員，除了他們有高度的責(zé)任心外，還有良好的心理素質(zhì)，不管在什么條件下，都能排除干憂，使精力高度集中，這是很可貴的。其次，在行駛中萬(wàn)一“走了神”，應(yīng)克制自己，控制心理活動(dòng)，做到“一閃而過”，迅速恢復(fù)正常狀態(tài)，確保安全。

17、駕駛員怎樣處理注意的集中與分配的矛盾？

前面講過，駕駛員的心理活動(dòng)在一定時(shí)間內(nèi)只能指向并集中于一定的事物，不能對(duì)周圍的與駕駛活動(dòng)無(wú)關(guān)的其他事物產(chǎn)生負(fù)誘導(dǎo)。這就是俗語(yǔ)講的“一心不能兩用”。但駕駛員的職業(yè)本身要求做到眼觀六路，耳聽八方，手腦并用，四肢協(xié)同。這種現(xiàn)象如何解釋？這恰恰說明駕駛員具有“一心可以二用”的本領(lǐng)。這在心理學(xué)上叫注意的分配。那么，一心不能兩用與注意的分配不是相互矛盾了嗎？是的，注意的集中與分配是矛盾的，但這對(duì)矛盾在一定的條件下又是可以統(tǒng)一的。首先，同時(shí)進(jìn)行兩種活動(dòng)時(shí)，其中必有一種活動(dòng)巳經(jīng)熟練，對(duì)它無(wú)須花費(fèi)很多注意力，這樣就有可能把注意分配到其他活動(dòng)上去。其次，同時(shí)進(jìn)行的兩種活動(dòng)必須都是熟練的，活動(dòng)的各個(gè)部分巳經(jīng)形成牢固的聯(lián)系，只要感知其中的一部分，就可以反映其整體，使注意可以在兩種活動(dòng)中迅速交替，做到輪流注意。駕駛員要認(rèn)識(shí)駕駛車輛的這種特殊要求，練好本領(lǐng)：一是練熟駕駛技術(shù)，達(dá)到各種情況自由操縱車輛；二是熟悉交通標(biāo)志信號(hào)，達(dá)到一見到就自然能調(diào)整車速、位置；三是掌握各種情況下處理問題的能力，達(dá)到看到就想到，想到就做到的程度。

二、安全行車的防范措施

1、如何堅(jiān)持“兩嚴(yán)”，預(yù)防車輛事故？

這里所說的“兩嚴(yán)”，一是指嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，二是指嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。堅(jiān)持“兩嚴(yán)”是駕駛員安全行車的保證。為此，必須努力做到以下幾點(diǎn)：

（1）提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)堅(jiān)持“兩嚴(yán)”的自覺性。《道路交通安全法》和安全操作規(guī)程，是根據(jù)安全行車的客觀要求和國(guó)內(nèi)外預(yù)防車禍的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)制定的。目的是為了加強(qiáng)交通管理，維護(hù)交通秩序，保障行車安全和交通暢通。駕駛員更應(yīng)當(dāng)成為嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和安全操作規(guī)程的模范。

（2）培養(yǎng)堅(jiān)持“兩嚴(yán)”的習(xí)慣，保持堅(jiān)持“兩嚴(yán)”的穩(wěn)定性。對(duì)一個(gè)駕駛員來(lái)說，一時(shí)做到“兩嚴(yán)”是比較容易的，但是要一輩子做到“兩嚴(yán)”是很不容易的。這就需要每個(gè)駕駛員逐步養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的習(xí)慣。

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2、如何加強(qiáng)思想道德修養(yǎng)，講究文明駕車預(yù)防車輛事故？

（1）克服私心雜念，樹立安全第一的思想。做一個(gè)合格的駕駛員，首先要熱愛本職工作，遵章守紀(jì)，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研駕駛技術(shù)，講究文明駕車，為預(yù)防事故打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。但是，有那么一部分人，只圖眼前的利益，講實(shí)惠，不顧安全，無(wú)視交通法規(guī)，超速超載，爭(zhēng)道搶行，疲勞駕車，無(wú)證開車，冒險(xiǎn)妄為，引發(fā)出一起車禍。常言道：“禍從私字來(lái)，無(wú)私保安全”，這是用血的教訓(xùn)換來(lái)的一條寶貴經(jīng)驗(yàn)，每一個(gè)駕駛員都要牢牢記住。

（2）克服麻痹大意的思想作風(fēng)，發(fā)揚(yáng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。麻痹大意是引發(fā)車禍重要思想根源。據(jù)報(bào)道，因駕駛員思想麻痹引起的車禍，占交通事故的41%。由此可見，克服麻痹思想，對(duì)于預(yù)防車禍具有多么重要的作用。

麻痹大意在駕車上的主要表現(xiàn)是，放松了預(yù)防車禍的警惕性，不嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，注意力不集中；檢查車輛、觀察情況，不認(rèn)真仔細(xì)，馬馬虎虎；好開快車、英雄車，爭(zhēng)道搶行，違章超車；處理情況輕率浮躁，常常抱有僥幸心理，表現(xiàn)出很大的盲目性、冒險(xiǎn)性，所有這些都是造成車禍的隱患。要預(yù)防麻痹思想的產(chǎn)生，首先要弄清容易產(chǎn)生麻痹思想的條件與時(shí)機(jī)，這主要有：在道路寬敞平坦、視線良好，交通環(huán)境不太復(fù)雜的條件下；在長(zhǎng)途行車巳接近目的地或車場(chǎng)時(shí)；由條件比較差的路段進(jìn)入條件比較好的路段時(shí)；由城市、集鎮(zhèn)駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級(jí)公路駕駛時(shí)；在寬闊無(wú)情況的道路上會(huì)車、超車、讓車時(shí)；在運(yùn)輸任務(wù)巳接近完成，馬上就要收尾時(shí)；車輛安全性能好，操作動(dòng)作比較熟練的情況下；在夜間行車，道路寬敞，行人、車輛稀少的條件下；在車場(chǎng)調(diào)頭、倒車、試車時(shí)。

（3）克服驕傲自滿情緒，發(fā)揚(yáng)謙虛謹(jǐn)慎的思想作風(fēng)。古人曾告誡后人：“謙受益，滿招損”。實(shí)踐證明，這是一條千真萬(wàn)確的真理，應(yīng)當(dāng)成為每個(gè)駕駛員的座右銘。

（4）克服賭氣爭(zhēng)斗，發(fā)揚(yáng)忍讓為先、顧全大局的風(fēng)格。

3、如何根據(jù)預(yù)防事故的要求，提高注意的品質(zhì)？

駕駛員的工作，隨時(shí)都會(huì)受到自身心理活動(dòng)的影響和支配。因此，正確認(rèn)識(shí)和掌握自己心理活動(dòng)的特點(diǎn)，發(fā)揮有利于安全行車的積極因素，控制不利于安全行車消極因素，切實(shí)提高自己的心理素質(zhì)，對(duì)于有效地預(yù)防事故，確保安全行車，具有重要的意義。

注意是一種心理現(xiàn)象，它是人的心理活動(dòng)對(duì)一定事物的指向和集中。例如，駕駛員在行車中，會(huì)同時(shí)看到期許多的行人、車輛，集中精力進(jìn)行觀察，力爭(zhēng)把他們清晰、完整地反映出。這種心理現(xiàn)象，就是人們的注意。

注意對(duì)于駕駛員安全行車，預(yù)防車禍?zhǔn)种匾Ｗ⒁饽苁柜{駛員的感覺、知覺、記憶、思維等心理活動(dòng)，處于積極狀態(tài)，發(fā)揮出最好的效果，以保證駕駛員觀察、判斷準(zhǔn)確無(wú)誤，操作得當(dāng)。“馬達(dá)一響，集中思想”，說的就是駕駛員要有效地預(yù)防 １０ 事故，確保安全行車，必須增強(qiáng)注意力。

按照預(yù)防事故的要求，提高注意的品質(zhì)，應(yīng)努力做到以下四點(diǎn)：

（1）擴(kuò)大注意范圍。注意范圍，也叫注意廣度，是指在同一時(shí)間里，所能注意對(duì)象的數(shù)量。成年人的注意一般為4 ～ 6個(gè)彼此毫無(wú)聯(lián)系的對(duì)象。駕駛員在行車中，注意的范圍越大，發(fā)現(xiàn)的情況越多，這對(duì)于全面分析情況，做出正確的判斷，采取有效的措施極為有益。影響注意范圍大小的主要因素有：一是被感知對(duì)象的特征：被駕駛員認(rèn)為有意義、排列整齊的事物，比對(duì)無(wú)意義、零亂錯(cuò)落的事物的注意范圍大些。二是駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)：駕駛員對(duì)安全操作規(guī)程、駕駛技術(shù)、交通法規(guī)越熟練，他注意的范圍就越大；反之則注意的范圍則越小。

（2）提高注意的分配能力。注意分配是指在注意總方向不變的條件下，在同一時(shí)間內(nèi)把注意力人配到兩個(gè)或兩個(gè)以上的事物或活動(dòng)上。安全行車要求駕駛員有較強(qiáng)的分配注意能力。根據(jù)科學(xué)測(cè)試，駕駛員駕車每行進(jìn)一公里，就遇到各種事件約300件，其中，為駕駛員注意的約130件，需要做出判斷決策的約75件。同時(shí)，駕駛員在操作中，還要注意操作方向、觀察儀表、交通標(biāo)志、來(lái)往行人、車輛等等，如果駕駛員沒有較強(qiáng)的注意分配能力，就會(huì)影響觀察、判斷的正確性，給正常行車留下隱患。

（3）增強(qiáng)注意的穩(wěn)定性：

①增強(qiáng)責(zé)任感。駕駛員對(duì)于預(yù)防事故、安全行車的重要性認(rèn)識(shí)越充分，責(zé)任感越強(qiáng)，注意持續(xù)的時(shí)間就越長(zhǎng)。因此每個(gè)駕駛員都應(yīng)該做到：“馬達(dá)一響，集中思想，車子一動(dòng)，想著群眾”。

②熱愛本職工作。交通心理學(xué)告訴我們，駕駛員對(duì)自己的工作，越是感興趣，越是喜歡，就越能增強(qiáng)注意的穩(wěn)定性。

③養(yǎng)成注意穩(wěn)定的習(xí)慣。俗話說：“習(xí)慣成自然”。如果駕駛員養(yǎng)成一進(jìn)駕駛室就集中注意的習(xí)慣，那么在行車中就會(huì)避免分散注意力，保持注意的持久性。

（4）提高注意轉(zhuǎn)移的靈活性和及時(shí)性。注意的轉(zhuǎn)移是指人們有意識(shí)有計(jì)劃地把注意從一個(gè)對(duì)象轉(zhuǎn)向另一個(gè)對(duì)象。注意轉(zhuǎn)移對(duì)駕駛員來(lái)說尤其重要。例如駕駛員進(jìn)入駕駛室開始發(fā)動(dòng)車后，思想仍停留在上車前的事情上，這無(wú)疑是開小差。再如，在狹窄的道路上會(huì)車時(shí)，駕駛員的注意，先要集中觀察來(lái)車、周圍環(huán)境和會(huì)車地點(diǎn)，然后再迅速轉(zhuǎn)移到鳴喇叭、減速、打方向盤，接著又要轉(zhuǎn)移到觀察車輛靠右程度和與左邊車輛交會(huì)的間距等。在此時(shí)間內(nèi)，注意至少要轉(zhuǎn)移六次。如果注意轉(zhuǎn)移不靈活、及時(shí)，很容易引發(fā)刮車、撞車事故。

影響注意轉(zhuǎn)移的因素主要有：

①對(duì)原來(lái)事物或活動(dòng)注意的強(qiáng)度。如果從事原來(lái)活動(dòng)時(shí)注意高度集中，大腦皮層的這一部分極度興奮，那么讓其平息下來(lái)再形成新的興奮點(diǎn)就比較困難。例如，１１ 某一駕駛員是一個(gè)象棋迷，讓他立即停止下棋，馬上出車，他的注意很難一下子由下象棋轉(zhuǎn)移到駕車上來(lái)。這時(shí)駕駛員最好有一段放松時(shí)間然后再出車。

②引起注意轉(zhuǎn)移的新事物或新活動(dòng)的特點(diǎn)和吸引力。如果引起轉(zhuǎn)移的事物或活動(dòng)，其吸引力超過了原來(lái)事物或活動(dòng)的吸引力，注意轉(zhuǎn)移應(yīng)比較容易；反之，則比較困難。例如，一個(gè)駕駛員正在從事一項(xiàng)枯燥無(wú)味的活動(dòng)，現(xiàn)在讓他出車送客人到一個(gè)新景點(diǎn)旅游，駕駛員的注意力很快就會(huì)轉(zhuǎn)到駕車上。

③對(duì)前后活動(dòng)意義認(rèn)識(shí)的程度。如果能正確認(rèn)識(shí)前后兩種活動(dòng)的意義，注意轉(zhuǎn)移就比較容易。

駕駛員要自覺認(rèn)識(shí)和掌握注意轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)和規(guī)律，提高注意轉(zhuǎn)移的靈活性和及時(shí)性，以利于預(yù)防事故，安全行車。

4、如何練就一身安全行車的過硬本領(lǐng)？

練就一身安全行車的過硬本領(lǐng)，是預(yù)防事故的關(guān)鍵。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有以下過硬本領(lǐng)：

（1）準(zhǔn)確的觀察力：

車輛行駛，一般要經(jīng)過觀察、判斷、操作三個(gè)過程，在任何一個(gè)過程中出了問題，都會(huì)造成車禍。根據(jù)有關(guān)部門對(duì)2000起車禍原因的分析得知，因駕駛員操作失誤造成的車禍所占比例不大，絕大部分車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員觀察或判斷失誤造成的。其中因觀察失誤造成的車禍占58.6%。由此可見，一個(gè)駕駛員的觀察能力如何，對(duì)于預(yù)防車禍具有多么重要的作用。

過硬的觀察能力，應(yīng)做到及早發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)確清晰，理解正確。這里所說的及早發(fā)現(xiàn)，是指及早發(fā)現(xiàn)可能引發(fā)車禍的情況，如行人有橫穿馬路的動(dòng)向或者遠(yuǎn)處有障礙物等；這里所說的準(zhǔn)確清晰，是指在收入視野中的眾多情況或事物中，準(zhǔn)確地選擇出重點(diǎn)觀察的對(duì)象，并且對(duì)其形象或動(dòng)向分辨清楚，例如，發(fā)現(xiàn)前面有一輛載貨馬車，應(yīng)分辨清有多寬多高，有幾匹馬拉車，汽車能不能順利通過等；這里所說的理解正確，是指對(duì)觀察對(duì)象的理解是否正確，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)前面有一位老人在橫穿馬路時(shí)，表現(xiàn)出遲疑不決，駕駛員馬上想到，這位老人看到有汽車通過，可能要退回原處，結(jié)果老人真的這樣做了，這表明駕駛員對(duì)觀察對(duì)象的理解是完全正確的。過硬的觀察力是正確判斷情況的前提。

駕駛員要提高自己的觀察力，必須認(rèn)真做好以下幾點(diǎn)：

①要保持良好的視力。駕駛員視力的狀況對(duì)于他的觀察能力有很大的影響，根據(jù)科學(xué)測(cè)試，雙眼視力均在5.1以上的駕駛員，在通視條件良好的情況下，可以看到600米以外的人員和小動(dòng)物的行跡；而視力在4.9左右的駕駛員，只能看到200米左右的行人和小動(dòng)物；如果視力在4.6以下，車速40公里／小時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)80米以內(nèi)的情況時(shí)，此情況巳處在非安全區(qū)內(nèi)。由此可見，駕駛員的視力狀況對(duì)及早發(fā) １２ 現(xiàn)情況、處理情況和預(yù)防車禍，具有重要作用。因此每個(gè)駕駛員都要自覺地愛護(hù)自己的眼睛，保持正常的視力。

②增強(qiáng)觀察的目的性，明確觀察范圍與重點(diǎn)。駕駛員觀察的目的是為了預(yù)防交通事故，保障行車安全和運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。觀察的目的性不強(qiáng)是造成駕駛員觀察失誤的重要原因之一。

駕駛員觀察的目的，決定了他觀察的范圍是：

a、對(duì)車輛零部件及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況的觀察。其中主要包括，機(jī)油、燃油和冷卻水是否適量，蓄電池是否安裝牢固，高壓線、低壓線有無(wú)松脫，手、腳制動(dòng)，離合器情況是否良好，橫直拉桿的連接部位是否牢固，車輛機(jī)械是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無(wú)異響、異味或其他情況等。

ｂ、對(duì)道路情況的觀察。主要包括路面、道路線形、車道寬度、道路環(huán)境等。ｃ、對(duì)交通環(huán)境的觀察。主要包括行人、各種車輛的動(dòng)態(tài)。

駕駛員觀察情況，必須要有重點(diǎn)。觀察重點(diǎn)總是隨著時(shí)間、地點(diǎn)、條件的變化而變化的。如在城市行車，觀察道路的重點(diǎn)，應(yīng)放在人行橫道線及其附近。據(jù)有關(guān)資料表明，行人事故的88%左右發(fā)生在穿越公路的時(shí)候，其中一半發(fā)生在橫道線附近。又如在路面寬、交通設(shè)施完備的道路上行車，由于車輛比較多，駕駛員觀察的重點(diǎn)應(yīng)放在車輛的動(dòng)態(tài)情況上，其次是觀察行人和騎車人的動(dòng)態(tài)。而在狹窄的道路上，觀察的重點(diǎn)首先應(yīng)放在行人和騎自行車人的動(dòng)態(tài)，應(yīng)特別注意觀察支路口等處是否有行人和各種車輛突然出現(xiàn)。

ｄ、認(rèn)真研究和掌握各種行人的特點(diǎn)和交通行為的規(guī)律。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在因車禍死亡的人數(shù)中，行人占1/3，因此在行車中，駕駛員必須認(rèn)真觀察行人的特點(diǎn)。少年兒童最大的特點(diǎn)是活潑好動(dòng)，自制力較弱，在馬路邊玩耍時(shí)顧前不顧后，一遇到來(lái)車，亂跑亂竄；青年人的主要特點(diǎn)，是敢于橫穿馬路，看到汽車駛來(lái)時(shí)滿不在乎，有的甚至在車前慢行；老人的特點(diǎn)，是眼耳不靈，行動(dòng)遲緩，橫穿馬路時(shí)，往往猶豫不決，有時(shí)一看到汽車又突然退回來(lái)，使得駕駛員措手不及；婦女最主要的特點(diǎn)是行動(dòng)謹(jǐn)慎小心，喜歡三五人一起走，邊走邊言談嬉笑，有的還常常一只手牽著小孩，一只手提出著東西，所有這些都容易使她們對(duì)車輛的感知度降低。因此，駕駛員在遇到這些情況時(shí)，必須及早按喇叭，給予警告。另外對(duì)農(nóng)民和殘疾人，更應(yīng)特別注意其安全。

（2）快速正確的判斷力：

預(yù)防車禍要求駕駛員必須具有較強(qiáng)的判斷力。判斷失誤是引發(fā)車禍的重要原因，根據(jù)有關(guān)部門對(duì)2000起車禍原因的分析得知，因判斷失誤造成的車禍，有697起，占34.8%。這說明提高駕駛員的判斷力，對(duì)于預(yù)防車禍具有重要意義。

①為有效地預(yù)防車禍，駕駛員的判斷力必須達(dá)到以下要求：

１３ a、迅速及時(shí)。“行車一條線，情況千萬(wàn)變”，駕駛員在行車中，隨時(shí)都可能出現(xiàn)意外情況。對(duì)此駕駛員不能猶豫和遲疑，必須迅速進(jìn)行分析綜合，及時(shí)進(jìn)行推理判斷，否則就可能引發(fā)車禍。

b、要提前判斷。對(duì)于一些微弱信息或潛伏信息，千萬(wàn)不能麻痹大意，一經(jīng)察覺，應(yīng)立即提出前做出判斷，千萬(wàn)不可事到臨頭才去判斷，這樣勢(shì)必造成手忙腳亂，釀成車禍。

c、準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)于觀察到的情況，都要認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行分析綜合，先對(duì)人、車、路的交通信息分別進(jìn)行分析，然后再對(duì)人、車、路之間的關(guān)系進(jìn)行整體分析、綜合，從各個(gè)方面進(jìn)行推理以做出準(zhǔn)確無(wú)誤的判斷，否則就會(huì)造成判斷失誤。

②為了有效地防止判斷失誤，還必須查清造成判斷錯(cuò)誤的原因，這主要有： a、感知信息不全面，不正確。正確的判斷來(lái)源于感知信息的全面性和正確性。ｂ、缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)。正確的判斷不僅需要提供全面正確的感受和信息，還需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，它是進(jìn)行推理判斷的重要依據(jù)。如果經(jīng)驗(yàn)貧乏，就很難做出準(zhǔn)確無(wú)誤的判斷，甚至造成判斷失誤。

ｃ、僥幸心理。正確的判斷是以觀察到的客觀情況為依據(jù)的。而抱有僥幸心理的駕駛員，則是以個(gè)人的主觀想象和良好的愿望為基礎(chǔ)做出判斷。因此很容易造成事與愿違，判斷失誤。

ｄ、思維品質(zhì)差。思維是人腦對(duì)客觀事物間接概括的反映。如果一個(gè)駕駛員的思維品質(zhì)差，思維混亂、固執(zhí)、遲鈍，則容易引起判斷失誤。

③提高駕駛員的判斷力，應(yīng)重點(diǎn)抓住以下內(nèi)容：

a、對(duì)距離的判斷。即對(duì)兩個(gè)目標(biāo)之間的距離的判斷，如本車與來(lái)車距離的判斷，目前判斷的主要方法是駕駛員的目測(cè)。判斷的難點(diǎn)在于車輛處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)之中，必須隨時(shí)判斷出兩個(gè)目標(biāo)之間的距離，以便及時(shí)合理地采取合理的操作動(dòng)作。

b、對(duì)速度的判斷。主要包括，對(duì)本車、來(lái)車和前車的行駛速度，以及自行車和行人的速度進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，是避免事故的前提。

c、對(duì)行人動(dòng)態(tài)的判斷。即對(duì)行人中容易給予安全行車造成險(xiǎn)情的行為做出準(zhǔn)確的判斷。為此，駕駛員必須認(rèn)真研究各種行人心理活動(dòng)的特點(diǎn)，掌握各類人員交通行為的規(guī)律，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車禍苗頭，提前采取措施加以避讓。這對(duì)減少行人事故具有重要作用。

d、對(duì)車輛的判斷。即對(duì)各種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的行車特點(diǎn)、規(guī)律、動(dòng)態(tài)所進(jìn)行的判斷，這種判斷對(duì)于預(yù)防撞車壓人事故有重要意義。

e、對(duì)道路的判斷。即通過駕駛員的感覺，判斷出道路對(duì)車輛的制動(dòng)、附著系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)扭力、輪胎變形的影響等，從而采取相應(yīng)的駕駛措施。

（３）過硬的操作基本功：

１４ 駕駛員的操作基本功，包括起步、制動(dòng)、換檔、轉(zhuǎn)向、停車等的操作能力。過硬的操作基本功應(yīng)當(dāng)達(dá)到：眼到心到手到，操作自如，快速準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)不亂，遇急不變，無(wú)一失誤。只有這樣，才能夠做到觀察、思考、判斷情況的同時(shí)，下意識(shí)完成一系列操作動(dòng)作。過硬的操作基本功，是駕駛員預(yù)防車禍的一個(gè)決定性環(huán)節(jié)。

練就一身過硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要駕駛員從以下幾個(gè)方面去努力：

①認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握車輛構(gòu)造的基本原理和操作裝置的功能。每一個(gè)駕駛員都應(yīng)當(dāng)切實(shí)熟悉自己所駕車輛的各個(gè)系統(tǒng)及其零部件的作用和性能；切實(shí)掌握各種操作裝置的功能。只有這樣，才能為練就一身過硬的操作基本功奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

②刻苦練習(xí)操作的基本動(dòng)作，并做到相互協(xié)調(diào)和連貫。操作的基本動(dòng)作包括：駕駛姿勢(shì)；操作方向盤；操作加速踏板；操作離合器；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、升溫和停息；起步、停車；換檔；各種操作動(dòng)作的協(xié)調(diào)訓(xùn)練等。駕駛員不僅要準(zhǔn)確熟練地掌握以上每一個(gè)局部的操作動(dòng)作，而且要使各個(gè)操作動(dòng)作相互協(xié)調(diào)、連貫，還要根據(jù)道路條件、交通環(huán)境的變化，予以靈運(yùn)用。

③堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，精益求精。隨著汽車操縱裝置的現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度的不斷提高，有些駕駛員就越來(lái)越輕視操作基本功的訓(xùn)練。這種觀點(diǎn)是不對(duì)的。操作基本功學(xué)無(wú)止境，練無(wú)盡頭。要有過硬的操作基本功，必須有長(zhǎng)期的練習(xí)與體會(huì)。

（4）靈敏快捷的應(yīng)變能力：

在行車中，駕駛員有時(shí)受到意外情況的干擾。面對(duì)這種干擾，有的駕駛員能夠迅速恢復(fù)平靜，采取緊急有效的措施，控制住車輛，避免車禍的發(fā)生；而有的駕駛員則蒙頭轉(zhuǎn)向，不知所措，失去了對(duì)車輛的控制能力，甚至引發(fā)車禍。這反映了駕駛員應(yīng)變力的差別。要提高自己的應(yīng)變能力，要弄清在行車中容易出現(xiàn)哪些干憂，并注意排除這些干憂。常見的干憂有：聲音干憂；飛物襲擊；動(dòng)作干憂；強(qiáng)電流干憂；麻醉食品、藥物的干憂等等。

5、安全行車的預(yù)防事故的因素有哪些？

（1）客觀因素：客觀因素是指由于道路、環(huán)境等因素造成的事故。據(jù)資料分析，此種因素造成的事故比例為30%左右。

①氣候因素：由于刮風(fēng)、下雨、大霧彌漫，烈日炎炎，下雪結(jié)冰等惡劣天氣條件，往往使車輛性能產(chǎn)生下降，駕駛員和行人視線不清，從而影響行車安全。

②道路因素：道路設(shè)計(jì)不良，路面過于狹窄，影響會(huì)車、超車的安全；道路施工質(zhì)量不高，路面強(qiáng)度、平整度、抗滑性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，路口隔離帶樹木過高影響視線。

③行人因素：不同年齡、狀態(tài)的行人反映的特性也不同。老年人動(dòng)作遲緩。兒童遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來(lái) １５ 影響。

④車輛因素：車輛制動(dòng)性能是否靈敏有效，是安全行車的關(guān)鍵。此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表、雨刮器等部位的性能是否良好，也會(huì)影響車輛的正常行駛。漏油、漏氣、漏水、缺少后視鏡等問題也會(huì)直接或間接導(dǎo)致事故的發(fā)生。

（2）主觀因素

主觀因素也就是駕駛員本身的因素。據(jù)大量行車事故分析，由駕駛員主觀因素引起的事故占70%左右，它是導(dǎo)致行車事故的內(nèi)在因素：

①違章駕駛：駕駛員缺少法制觀念，在駕駛車輛中違反道路交通安全法規(guī)，如酒后駕車、超速行車、違章裝載、違章超車等，都會(huì)增加與行人、車輛發(fā)生摩擦碰撞的機(jī)會(huì)，從而造成行車事故。

②疲勞駕駛：當(dāng)駕駛?cè)似跁r(shí)，往往會(huì)精神不振、注意力渙散，從而導(dǎo)致駕駛員操作機(jī)能失調(diào)，容易發(fā)生事故。

③思想情緒：思想情緒是心理活動(dòng)的重要過程，直接影響人的行為。當(dāng)情緒激動(dòng)時(shí)，遇情況往往沖動(dòng)，不顧后果，強(qiáng)行去做；當(dāng)心情不佳時(shí)駕車，往往不能集中精力，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、應(yīng)變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。

④思想麻痹：駕駛員對(duì)安全行車不重視，掉以輕心，因而駕駛車輛時(shí)精神不集中，或是聽廣播、吸煙、接手機(jī)、吃東西或是說說笑笑，左顧右盼，放松警惕。因而，一旦險(xiǎn)情出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)驚慌失措、操作失誤。

6、交通事故多發(fā)的“三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段”? 公安交通管理部門通過對(duì)近年來(lái)的交通事故分析研究，發(fā)現(xiàn)交通事故發(fā)生的時(shí)段也有一定的規(guī)律，駕駛員開車時(shí)至少有3個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”值得警惕。

午間時(shí)分：中午11時(shí)至13時(shí)，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨于疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。加上有的長(zhǎng)途車駕駛員急于趕路，中午時(shí)饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時(shí)間千萬(wàn)不要急于加班開疲勞車。

黃昏時(shí)分：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天17時(shí)至19時(shí)發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4，因此尤須小心。黃昏時(shí)分光線由明轉(zhuǎn)暗，駕駛員容易出現(xiàn)視覺障礙，導(dǎo)致判斷失誤，措施不當(dāng)，加上經(jīng)過一天的旅途勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦！⒍Q、出虛汗、打哈欠等一系列疲倦癥狀。此時(shí)如不停車休息，很容易造成交通事故。

午夜時(shí)分：午夜1時(shí)至凌晨3時(shí)，萬(wàn)物處于“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易產(chǎn)生道路“空曠”的感覺，于是便超速駕駛，結(jié)果常有長(zhǎng)途車駕駛員把車撞到路邊的樹上、建筑物上還渾然不覺。而且這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)。由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā) １６ 心跳驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機(jī)。

7、安全行車有哪些預(yù)防規(guī)范？

遵守交通法規(guī)，樹立安全觀念，應(yīng)做到一樹、二嚴(yán)、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。

（1）一樹：樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。（2）二嚴(yán)：嚴(yán)格遵章守紀(jì)，嚴(yán)格操作規(guī)程。

（3）三勤：勤清潔車輛，勤檢查車輛，勤保養(yǎng)車輛。

（4）四慢：情況不明慢，視線不良慢，起步會(huì)車慢，通過交叉路口、危險(xiǎn)地段、繁華地段慢。

（5）五知：知車輛技術(shù)狀況，知道路情況，知?dú)庀笞兓囕v行人動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，知乘載規(guī)定。

（6）六不：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開急躁車，不開麻痹車。

（7）七禁：禁止酒后開車，禁止開車吸煙，禁止開車飲食，禁止開車打手機(jī)，禁止違章超載，禁止?fàn)幍罁屝校钩傩旭偂?/p>

（8）八防：讓車防車后，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，巷口防小孩，下雨防橫滑，加油防火種。

9、駕駛安全操作有哪些預(yù)防規(guī)程？（1）發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火，不得添加燃料。

（2）化油器發(fā)生嚴(yán)重、頻繁回火時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查、調(diào)整，故障未消除前不得行駛。

（3）汽油著火時(shí)，應(yīng)用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲火，不得澆水。在有汽油的地方，禁止吸煙，不得有火種。

（4）汽車電線著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（有電源總開關(guān)的要首先斷開電源總開關(guān)），不得亂扯電氣線路。

（5）嚴(yán)禁采取不經(jīng)過汽油泵和濾清器而直接將汽油注入或流入化油器的操作。（6）嚴(yán)禁使用高壓線“吊火”的做法，特別是禁止“吊明火”。（7）拆卸機(jī)件不得使用不合適的工具。

（8）卸輪胎時(shí)，應(yīng)做到支撐穩(wěn)固，采取有效措施防止滑動(dòng)。

（9）儀表顯示異常，有危險(xiǎn)性異響，應(yīng)迅速停車，查明原因，排除故障后，方可行車。

（10）行車時(shí)應(yīng)關(guān)好車門，讓乘客坐穩(wěn)。行駛中盡可能避免緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、急起步加速。

（11）車輛停靠或乘客上、下車應(yīng)在規(guī)定路段，并盡量靠邊。

１７（12）在公路上，乘客下車時(shí)，應(yīng)提醒觀察車后是否有駛近的自行車、摩托車和汽車，并盡量從右門下車。

8、如何判斷各種車輛動(dòng)態(tài)防突然發(fā)生的事故？（1）自行車——預(yù)防突然橫穿。

騎自行車人一般具有以下心理特征：膽怯心理。騎車人一無(wú)駕駛室，二無(wú)頭盔，一旦出事就是弱者，所以騎車過程中離機(jī)動(dòng)車越近，機(jī)動(dòng)車的速度越快，騎車人就越害怕；僥幸心理表現(xiàn)的場(chǎng)合比較多，如從小巷、支路高速竄向大街，逢鬧必看，喜陰避曬；排他心理，如明知《道路交通安全法》必須遵守的規(guī)定，不遵守，不執(zhí)行，行駛過程中，帶重物、雙手離把、互相追逐、高速下坡等；超越心理，一般騎車人都有騎車搶時(shí)間、爭(zhēng)先恐后的心理、特別是男青年，遇到前面騎車速度慢就非超不可，甚至好騎飛車、好搶道；單行心理，如多輛自行車在一條道路上行駛，騎車人總想穿出去，從慢車道穿到快車道，從車多處穿到車少，尤其是在無(wú)交通警察管理的交叉路口表現(xiàn)最為突出。為此，在行車中如遇到與自行車混道行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)騎車人的心理特征和行為表現(xiàn)，主動(dòng)減速避讓，隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備，以確保安全。

（2）摩托車——預(yù)防突然穿插。

摩托車的特點(diǎn)是速度快、穩(wěn)定性差，具有自行車和機(jī)動(dòng)車雙重特點(diǎn)。駕駛摩托車的人多數(shù)是青年，不少人沒有經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)訓(xùn)練，對(duì)交通法規(guī)也一知半解，再加上摩托車的速度快、聲音小，不知不覺就會(huì)來(lái)到行人或車輛跟前，因此對(duì)行車安全構(gòu)成了很大的威脅。在駕車過程中必須對(duì)摩托車給予高度的重視，密切觀察其動(dòng)態(tài)，保持足夠的前距和橫距，預(yù)防突然穿插，以確保安全。

（3）小型汽車——預(yù)防突然繞越。

小型汽車包括轎車和微型汽車兩大類。轎車的特點(diǎn)是輕便靈活，功率大，行駛速度快，加速性、制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性都好，在會(huì)車或超車時(shí)應(yīng)主動(dòng)讓路。微型汽車的特點(diǎn)是體積小、靈活性好，速度快，超車多。遇有此類車輛，應(yīng)多觀察其動(dòng)態(tài)。若在交叉路口遇見時(shí)應(yīng)預(yù)防其繞越；遇其超車時(shí)，若條件許可，應(yīng)主動(dòng)讓路、讓速、讓超。

（4）公交車輛——預(yù)防在停車站前突然急穿行人。

公共汽車的特點(diǎn)是體積大，載客多，起步慢，起步和停站的次數(shù)多；在早晚客流高峰時(shí)，公共汽車的速度較快；上下乘客時(shí)，車前車后急穿道路的行人較多；進(jìn)出站時(shí)，非機(jī)動(dòng)車輛繞越的比較多。因此，在繞越停站的公共汽車時(shí)應(yīng)放寬橫距，勤加鳴號(hào)，并嚴(yán)格注意非機(jī)動(dòng)車和行人的動(dòng)態(tài)，做好制動(dòng)停車的準(zhǔn)備。

（5）運(yùn)貨汽車——預(yù)防與貨物刮擦。

普通運(yùn)貨汽車一般多裝滿載，平均車速較高，有的駕駛員喜歡搶行，見前車車 １８ 速略慢就急欲超越。普通運(yùn)貨汽車一般都比較堅(jiān)固，不怕小碰小擦，在人車相混的道路上，不少運(yùn)貨汽車往往居中行駛，有的甚至借用對(duì)方的運(yùn)行車道。在行駛中，如果遇到這類運(yùn)貨汽車時(shí)，應(yīng)多注意觀察其動(dòng)態(tài)，并根據(jù)情況，采取相應(yīng)的有效措施。此外還要注意觀察載貨車的裝貨情況，看有無(wú)體積大的或突出的東西伸出車廂，防止擦掛。

平板車也屬于運(yùn)貨汽車的范疇，其特點(diǎn)是車身長(zhǎng)，體積大，載重多，所載貨物往往超高、超寬、超長(zhǎng)，行駛時(shí)靈活性差，多走在道路的中間，轉(zhuǎn)彎角度大，借道現(xiàn)象普遍。在行駛中與平板車相交會(huì)時(shí)，應(yīng)提前禮讓，并保持一定的安全橫距，以防擦刮。若遇到車速較慢的平板車時(shí)，要耐心駕駛并與其保持較大的安全前距，跟隨前進(jìn)。只有在確保安全的情況下，方可超車，切忌急躁，以免發(fā)生事故。

9、如何判斷各種行人的動(dòng)態(tài)防突然事故？(1)少年行人——預(yù)防突然沖向車道。

少年行人的特點(diǎn)是活潑好動(dòng)、貪玩好奇、思想單純，但不太懂交通法規(guī)，也不太了解機(jī)動(dòng)車的性能和對(duì)人的危害。所以常在公路上打鬧、追逐，玩滑輪車、自行車，甚至在車輛上坡時(shí)爬車。玩耍中遇到汽車時(shí)，一陣亂跑，顧前不顧后。為此要特別加以注意，提前鳴號(hào)，做好防范準(zhǔn)備。

(2)青壯年行人——預(yù)防故意不讓。

青壯年是生命力旺盛的時(shí)期，感知敏銳，反應(yīng)快，應(yīng)變力強(qiáng)，對(duì)交通安全的知識(shí)較豐富，一般都熟悉行人應(yīng)遵守的交通法規(guī)。但是有的人故意在汽車臨近時(shí)，敢于“以身試車”、“勇敢橫穿”；有的在馬路上并排行走，聽到喇叭聲也滿不在乎。對(duì)此要留心其動(dòng)向，一定要冷靜、耐心、不要生氣，更不要開斗氣車。

（3）老年人——預(yù)防突然退回。

老年人視力不足，聽覺不靈，行動(dòng)遲緩，常常不能正確估計(jì)車速和自己橫過馬路的速度，準(zhǔn)備橫穿插時(shí)猶豫不決，有時(shí)行至中途看到左邊有來(lái)車時(shí)又突然退回。老年人行動(dòng)慢，躲避車輛能力差，尤其是老太太更是如此。

(4)女性行人——預(yù)防突然跑向?qū)γ嫱椤?/p>

女性在路上行走較為遲緩，喜歡成群結(jié)隊(duì)，拖兒帶女。她們?cè)诔扇盒凶邥r(shí)，嬉笑言談會(huì)妨礙對(duì)汽車的感知，聽見喇叭聲之后，膽大者向?qū)γ媾苋ィ懶≌呔偷乇茏尅е⒆由辖值呐裕蠖嗍且皇诸I(lǐng)著小孩，一手提著物品，此時(shí)橫穿馬路的速度會(huì)大大降低，駕駛員對(duì)此更要小心謹(jǐn)慎。

(5)農(nóng)村行人——預(yù)防橫穿馬路慌慌張張。

農(nóng)村人初進(jìn)城市時(shí)，不熟悉道路和交通法規(guī)，常慌張地橫穿馬路。有時(shí)想抄近路，即越出人行橫道斜向行走，再加之對(duì)車速估計(jì)不準(zhǔn)，從而發(fā)生事故。有的農(nóng)村行人在來(lái)車尚遠(yuǎn)時(shí)，徘徊猶豫，不敢橫穿，車子近了，反而橫穿馬路。農(nóng)村人所發(fā) １９ 生的事故，大多是發(fā)生在橫穿馬路的時(shí)候。如遇這種情況，應(yīng)減速繞行。

(6)癡呆病人和精神病人——預(yù)防突然沖向來(lái)車。

癡呆人和精神病人的基本特征是神態(tài)反常。如遇此種情況，必須設(shè)法低速緩慢繞行，絕不可對(duì)其恫嚇或用武力驅(qū)趕。

(7)聾啞、盲人——預(yù)防不知如何避讓。

聾啞人無(wú)聽覺，對(duì)話只能用手勢(shì)，走起路來(lái)只顧自己一味向前，對(duì)車的鳴號(hào)毫無(wú)反應(yīng)。盲人的聽覺一般都很靈敏，敏感性強(qiáng)，一聽到喇叭聲或汽車行駛的聲音，就馬上避讓，但又不知如何避讓。

所以，在行駛中，駕駛員必須密切觀察其動(dòng)態(tài)，并減速，切不可鳴號(hào)不止，必要時(shí)，可下車攙扶他們離開危險(xiǎn)區(qū)，爾后駕車通行。

10、如何控制行車間距防追尾事故？ 影響行車距離的因素有三個(gè)方面：

首先，車速對(duì)行車間距的影響最直接、最大。車速增大。出現(xiàn)情況后駕駛員的反應(yīng)距離隨之增加，車輛的距離也因車輛動(dòng)能的增大而隨之增大。因此，安全車距要隨車速的變化而調(diào)整。

其次，天氣的好壞也直接影響安全車距。遇風(fēng)、雨、雪、霧天氣，陰暗天氣、夜間、黃昏等情況，駕駛員的視線受到影響，中樞神經(jīng)疲勞，感覺遲鈍，知覺降低；遇高溫天氣，駕駛員肌肉松馳，心律加快，體力減弱，無(wú)精打采，心情煩躁，大腦皮層抑制性增強(qiáng)，應(yīng)變能力下降，操作靈活性減弱；遇低溫天氣，駕駛員肌肉收縮，精神緊張，行動(dòng)笨拙。因此，遇到以上幾種惡劣的氣候條件時(shí)，應(yīng)降低車速，適當(dāng)加大跟車間距。

最后，路面對(duì)行車安全影響較大。這主要是道路的附著性能發(fā)生了變化。如果附著系數(shù)下降一半，其制動(dòng)距離將增加一倍。遇到雨路、泥濘路、雪路，特別是結(jié)冰路面時(shí)，其附著性能大大下降，使制動(dòng)距離較正常路面（平整、干燥、硬實(shí)的水泥或?yàn)r青路面）增加約1～6倍。

安全的行車間距可通過“三秒跟車法”來(lái)判斷，一般情況下，后車駕駛員確定某時(shí)刻前車駛過某一固定物體時(shí)，后車按某車速行駛?cè)胛吹竭_(dá)該固定物體，保持此間距行車一般是安全的。但在坡道、冰雪路面上行駛一般要延長(zhǎng)1.5～3倍時(shí)較安全。總之，切記跟車太近。

11、如何判斷對(duì)方車速防沖突產(chǎn)生的事故？

統(tǒng)計(jì)資料表明：有26%的事故發(fā)生在超車過程中或與超車有關(guān)。這類事故中，又有78%的事故是由于超車的駕駛員錯(cuò)誤地估計(jì)了對(duì)方來(lái)車的速度形成沖突點(diǎn)而造成的，因此，正確判斷對(duì)方車速極為重要。

行駛中，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車與行走的人、畜等，經(jīng) ２０ 常不斷地形成交織點(diǎn)與沖突點(diǎn)，這是造成交通事故的原因之一。正確判斷對(duì)方來(lái)車的車速，是防止沖突點(diǎn)出現(xiàn)在不允許地段及防止沖突點(diǎn)、交織點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)的關(guān)鍵。

首先要從對(duì)面來(lái)車的外表（顏色、形狀等）看清其型號(hào)，從而對(duì)其技術(shù)性能（最高車速）做到心中有數(shù)；再根據(jù)當(dāng)時(shí)的地形（上坡、下坡）和交通情況（道路、車輛、人員情況），憑視覺經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)觀察對(duì)方一瞬間所行駛的距離，判斷出它當(dāng)時(shí)的大概車速；同時(shí)，還要注意同于對(duì)方心理作用而出現(xiàn)的車速瞬間變化（如搶或讓），做出相應(yīng)的正確預(yù)見和處理。

12、預(yù)防超速行駛引發(fā)事故的方法？

常言道：“十次事故九次快”，超速行駛是引發(fā)車禍的重要原因。因此，要預(yù)防車禍，首先要預(yù)防開快車。預(yù)防的主要辦法有：

（1）科學(xué)地確定所駕車的“安全車速”。按照有關(guān)規(guī)定，駕駛員應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，但中速與快速是相對(duì)的。從一般意義上講，中速便是車輛的經(jīng)濟(jì)車速和交通法規(guī)中規(guī)定的行車速度；快車便是危及安全的車速。但對(duì)于不同類型、不同性能的車輛來(lái)說，中速與快速的具體要求是不同的。因此，為預(yù)防事故，必須針對(duì)所駕車的具本情況，在反復(fù)測(cè)試和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定出自己最感自如的一種車速，作為“安全車速”。

（2）駕駛員在平時(shí)應(yīng)給自己規(guī)定一條車速警戒線。通常情況下，車速不要超過警戒線，即便在行車條件比較好的情況下，最高車速也不要超過警戒線。這樣，在行駛中，就不會(huì)將車速越提越高。

（3）控制必要的隨車速度。在車流巳形成自然速度、節(jié)奏的道路上行車，要保持與車流相同的速度，避免出現(xiàn)超越車流和被車流超越的現(xiàn)象。

（4）根據(jù)路況及時(shí)變換車速。不同地區(qū)、不同路況，需要不同的車速相適應(yīng)。（5）保持合理車距。車速必須與同行車距相適應(yīng)。一般在較好的氣候條件下，公路上的行車間距應(yīng)保持在30米以上；在市區(qū)道路保持在20米以上；繁華地區(qū)保持在5米以上；在雨水、泥濘道路上，車距在50米以上較為安全；冰雪道路的車距應(yīng)在80～100米為宜。保持合理的車距，是防止車輛碰撞的有效保證。

（6）注意道路交通標(biāo)志。行車中要注意觀察道路的交通標(biāo)志，對(duì)于限速標(biāo)志，一定要嚴(yán)格遵守，絕不可視而不見。

（7）正確選擇行車道路。這主要是對(duì)城市道路駕駛而言，城市道路及一些高等級(jí)公路均有超車道與行車道、高速與低速車道之分。高速車不應(yīng)在低速車道上行駛，而低速車也不應(yīng)在高速車道上行駛。經(jīng)濟(jì)車速較低的車不要夾在經(jīng)濟(jì)車速較高的車流中行駛，經(jīng)濟(jì)車速較高的車也不要夾在經(jīng)濟(jì)車速成較低的車流中行駛。

13、預(yù)防疲勞行駛引發(fā)事故的方法？

駕駛員過度疲勞，感覺機(jī)能弱化，容易引起錯(cuò)覺，注意不穩(wěn)定，注意范圍縮小，２１ 注意的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，精神恍惚，反應(yīng)遲鈍，容易引起交通事故。預(yù)防的主要辦法：

（1）科學(xué)地安排休息時(shí)間，不讓生活所累，每天應(yīng)保證8小時(shí)的睡眠時(shí)間，尤其是保證夜間睡夠、睡好。娛樂活動(dòng)要有節(jié)制，晚上看電視、電影、跳舞、打牌，不宜時(shí)間過長(zhǎng)。長(zhǎng)時(shí)間缺覺會(huì)引起次日頭昏、乏力、失眠，容易引發(fā)車禍。

（2）行車途中感覺疲倦和瞌睡不能行車時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，就地休息，切不可勉強(qiáng)行駛。即使路程不遠(yuǎn)，也不能挺著開，可用冷水洗一下臉。喝點(diǎn)茶或飲料，也可以嚼點(diǎn)辛辣物。最有效的辦法是打一個(gè)盹，這樣會(huì)減少行車事故和可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情。

（3）要克服為了一時(shí)、一事的私利，而忽視安全行車的傾向。避免在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車，因?yàn)闀円辜娉獭⒋蜻B班，會(huì)使人困馬乏，這種多拉快跑的結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)彌補(bǔ)不了肇事造成的損失，貽害無(wú)窮。

14、預(yù)防開湊合車引發(fā)事故的方法？

“湊合車”是指技術(shù)狀況不良的車輛。如制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向盤松動(dòng)，燈光不全等。在行駛中機(jī)械故障是引發(fā)車禍的一個(gè)重要原因。據(jù)資料報(bào)道，駕“病”車而撞軋死亡的人數(shù)占全年死亡人數(shù)的7%以上。預(yù)防的主要辦法：

（1）駕駛員應(yīng)愛護(hù)車輛。絕大部分機(jī)損事故與駕駛員有關(guān)。因?yàn)檐囀侨说墓ぞ撸耸擒嚨闹魅恕０踩熊嚕{駛員首先要愛車。那種只管開車，不管保養(yǎng)檢修，是不可取的。

（2）無(wú)“病”預(yù)防、有“病”早治。每個(gè)駕駛員都應(yīng)做到在出車前，返場(chǎng)后認(rèn)真搞好“三勤”，即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤修理。無(wú)“病”預(yù)防，有“病”早治，即使在行車途中遇到故障，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，徹底排除。一時(shí)排除不了，也不能湊合行駛。

（3）克服僥幸心理，按科學(xué)規(guī)律辦事。不低估車子的小“病”、小“災(zāi)”。俗話說“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”，“一針不縫，十針難補(bǔ)”。車輛有“病”不治，技術(shù)狀況只會(huì)越來(lái)越差。心存僥幸，滿不在乎，技術(shù)故障就會(huì)釀成車禍。

（4）擺正節(jié)約與修車的關(guān)系，絕不能片面地講究節(jié)約，輕視修車，因?yàn)閹А安　睖惡铣鲕嚨扔诜呕w山，即使思想百倍警惕，也難以避免事故。

15、預(yù)防注意力分散引發(fā)事故的方法？

由于汽車速度比較快，道路交通情況瞬息萬(wàn)變，駕駛員必須集中精力開車，不然，一遇到情況，手忙腳亂，勢(shì)必發(fā)生事故。預(yù)防的主要方法：

（1）不要帶思想包袱出車。當(dāng)工作和生活中遇到挫折、困難，受到批評(píng)、表?yè)P(yáng)等情況時(shí)，要正確對(duì)待，否則會(huì)轉(zhuǎn)化為思想包袱，干憂思想情緒，甚至釀成事故。

（2）行車期間駕駛員不要與乘車人打鬧、說話、耍貧嘴、開玩笑，以防分散注意力。

（3）行車中，駕駛員不要和路人打招呼，打招呼容易造成雙方顧此失彼，引發(fā) ２２ 事故。

（4）行車期間不要做小動(dòng)作，如擦玻璃、關(guān)車門、揀東西、低頭看手表等，這些動(dòng)作雖小，若忽略它，往往會(huì)造成事故。

16、預(yù)防汽車起步引發(fā)事故的方法？

（1）看清車輛四周確實(shí)無(wú)人和障礙后再鳴號(hào)起步。

（2）在人員較多的地方或車庫(kù)、市場(chǎng)起步時(shí)，要認(rèn)真檢查車底下有無(wú)人員或其它東西，并繞車查看，確無(wú)異常情況，方可起步。

（3）察看后視鏡，看清左右無(wú)來(lái)車再起步。起步后，看清左后方無(wú)超越車時(shí)，再向道路中間行駛。

（4）起步前應(yīng)鳴號(hào)1～2秒，以便給予周圍人員有避讓的時(shí)間。不可鳴號(hào)后立即起步，更不可鳴號(hào)同時(shí)就起步，嚴(yán)禁不鳴號(hào)就起步。

（5）在車輛較多的車道上起步后，應(yīng)先沿原停車方向緩行一段，等車速提高到一定程度時(shí)，再逐步駛?cè)胝＼嚨溃瑖?yán)禁一起步就向行車道上橫插。

17、防止超車、讓車引發(fā)事故的方法有哪些？

超車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)中“禁止超車”的有關(guān)規(guī)定。確定要超越前車時(shí)，應(yīng)選擇在道路較寬直、視線良好、對(duì)面無(wú)來(lái)車、且道路兩側(cè)均無(wú)影響超車的障礙物的地段進(jìn)行。注意：在彎路及視線不清的路段不準(zhǔn)超車，禁止強(qiáng)行超車。

超車前需要判定：

（1）可見到的對(duì)方來(lái)車應(yīng)遠(yuǎn)在超車距離以外，超車距離內(nèi)無(wú)法確認(rèn)對(duì)方有無(wú)來(lái)車的場(chǎng)合不得超車。

（2）前車前方的交通、道路狀況應(yīng)為非禁止超車的場(chǎng)所；在超車距離內(nèi)沒有前方車向左側(cè)變更行駛方向的可能；沒有阻止我方車在道路左側(cè)正常行駛的任何障礙物。

（3）在超越前車過程中，我方車輛不要以最高車速完成超車過程，以留有一定的機(jī)動(dòng)能力。

（4）后車無(wú)超車的可能，避免雙重超車。

（5）超車前應(yīng)根據(jù)雙方車輛的車速以及車長(zhǎng)，充分估計(jì)超車所需的時(shí)間和距離。

（6）在超越過程中，有時(shí)前車雖然靠右行駛，但并非讓道，而是在選擇路面，必須在前車確定讓超的情況下才可以超越。

讓車和超車實(shí)際上是同一事物的兩個(gè)方面。為了做到超、讓車安全，超越車和被超越車的駕駛員必須相互關(guān)照，當(dāng)超則超，當(dāng)讓則讓，密切配合。否則，容易引起事故。在后車超越自己的情況下駕駛員應(yīng)該做到：

（1）在行駛過程中，若尾隨車輛示意超車時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路及交通情況判斷是否讓車，條件允許的話，可選擇合適的路段讓車。

２３（2）讓車時(shí)，應(yīng)減速靠道路右側(cè)行駛，必要時(shí)，用手勢(shì)或轉(zhuǎn)向燈示意讓后車順利超越。

（2）在讓車過程中，若突然發(fā)現(xiàn)右前方有障礙物時(shí)，切忌突然左轉(zhuǎn)向躲避障礙，應(yīng)緊急減速，甚至停車讓超。

18、預(yù)防會(huì)車引發(fā)事故的方法？

（1）熟悉會(huì)車的有關(guān)規(guī)定。《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條規(guī)定：在沒有中心隔離設(shè)施或沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來(lái)車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

①減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；

②在有障礙的路段，無(wú)障礙的一方先行；但有障礙的一方巳駛?cè)胝系K路段而無(wú)障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行；

③在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方巳行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；

④在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；

⑤夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

（2）掌握會(huì)車的技法。

①會(huì)車前的準(zhǔn)備。有準(zhǔn)備的會(huì)車才能避免盲目性，避免會(huì)車在臨近時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此會(huì)車前要做到“一看二算三慢”：一看，即看對(duì)方來(lái)車的車型、速度、裝載情況，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車及障礙物的情況；二算，即通過觀察和比較估算出兩車交會(huì)大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即凡遇會(huì)車就應(yīng)有慢的思想準(zhǔn)備，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車速，以更在發(fā)生突然情況時(shí)能較好地處置轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，達(dá)到兩車順利交會(huì)的目的。

②會(huì)車時(shí)的要領(lǐng)。會(huì)車時(shí)，首先視情況確定能否順利會(huì)車，若道路狹窄。會(huì)車余量很小，或道路右前方有車輛停放或障礙物，道路右側(cè)路基松軟，有較深的溝渠或傍山，或有較多行人、非機(jī)動(dòng)車時(shí)，要慎重對(duì)待，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)先停車；其次，在能夠順利會(huì)車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守讓車的有關(guān)規(guī)定，不能故意占線搶道，亂甩方向；再次，要嚴(yán)密注意對(duì)向來(lái)車后方的情況，以防來(lái)車后方非機(jī)動(dòng)車或牲畜突然躥出，車輛來(lái)不及躲閃。

③會(huì)車注意事項(xiàng)。不得占據(jù)道路中心線行駛，注意與同向的行人、非機(jī)動(dòng)車保持盡量大的橫向間距，注意行人動(dòng)態(tài)。還要注意對(duì)方的車后有無(wú)行人、自行車、摩托車等突然橫穿公路。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上會(huì)車，須距對(duì)面來(lái)車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈；在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用 ２４ 遠(yuǎn)光燈。

19、預(yù)防汽車轉(zhuǎn)彎引發(fā)事故的方法？

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于受道路條件的限制，視線不良，如果不注意車速，轉(zhuǎn)彎操作不好，精力不集中，很容易導(dǎo)致車輛駛出路外、側(cè)翻，發(fā)生交通事故。因此，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作需要與車速、轉(zhuǎn)彎半徑、道路條件結(jié)合起來(lái)。其方法是：

（1）駕駛員平時(shí)要熟知自所駕車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑及車身長(zhǎng)度。轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，要精力集中、雙手操作、目視前方、環(huán)顧左右，不得心不在焉或雙手離開轉(zhuǎn)向盤。

（2）轉(zhuǎn)彎時(shí)，要做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”。即轉(zhuǎn)彎時(shí)要事先略踏制動(dòng)，使車輛減速并提前減至低速成檔，以防因車速過高轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力過大，導(dǎo)致車輛失穩(wěn)、失控，造成翻車事故；進(jìn)入彎路前要提前鳴號(hào)，以警告車輛行人，使之避讓。

（3）轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要低，不可猛打猛拐方向盤，以免造成側(cè)翻。

（4）在下坡路段遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，須要適當(dāng)提前換入低速檔，降低車速。轉(zhuǎn)彎時(shí)盡力避免緊急制動(dòng)。

（5）轉(zhuǎn)向角度要與轉(zhuǎn)彎半徑、道路條件相適應(yīng)，盡可能將彎度轉(zhuǎn)得大一些，防止車輪越出路外造成陷車、翻車。

20、預(yù)防在變更車道過程中發(fā)生事故的方法？

現(xiàn)在的公路，為了增加通行能力，大多采用多車道形式。因此，汽車在行進(jìn)中往往變更車道行駛。這樣特別容易發(fā)生側(cè)面碰撞事故。必須注意以下幾點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)后方情況的觀察。當(dāng)要準(zhǔn)備變更車道時(shí)，要用后視鏡對(duì)車后情況進(jìn)行認(rèn)真觀察，確認(rèn)有無(wú)車輛、是否安全。

（2）進(jìn)行側(cè)方情況的觀察。還要對(duì)汽車側(cè)方情況進(jìn)行觀察，確認(rèn)自己車輛的側(cè)面有無(wú)并行車輛，如果在準(zhǔn)備變更的車道上有并行車輛，就不能強(qiáng)行變道。

（3）給出變更車道的信號(hào)。值得注意的是，發(fā)出變更車道的信號(hào)一定要提前3秒以上，應(yīng)是發(fā)出變更車道信號(hào)后，汽車行駛3秒后再開始變更車道，否則，容易引起事故。

（4）前車駕駛員給出讓車信號(hào)，作出讓車示意后，駕駛員應(yīng)加速通過。通過后應(yīng)持續(xù)加速行駛一段距離。

21、預(yù)防市區(qū)行駛中發(fā)生車禍的方法？

城市交通，以其道路縱橫交錯(cuò)、街道密布、寬窄不

一、行人擁擠、車輛繁多為特點(diǎn)。加之路口多，行駛中會(huì)車、停車、制動(dòng)、換檔操作頻繁，交通情況復(fù)雜多變，給安全行車帶來(lái)一定的威脅。駕駛員必須熟悉城市的交通特點(diǎn)，謹(jǐn)防駕駛。預(yù)防辦法是：

２５（1）按照道路劃分界限，根據(jù)車型各行其道，沒有分界線的街道，注意走中線。（2）嚴(yán)格按交通標(biāo)志行車。

（3）要注意前方來(lái)車，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。嚴(yán)格控制車速和縱向車間距離，同時(shí)也要注意后方來(lái)車。

（4）在通過學(xué)校、公園、影院等公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)減速慢行，防止行人橫穿。（5）在繁華或狹窄的街道上不宜掉頭，如必須掉頭時(shí)，要設(shè)專人指揮。當(dāng)與電車、汽車會(huì)車時(shí)，要防止車后面突然有行人或自行車橫穿街道。

（6）駛經(jīng)有集市的街道口時(shí)，絕不可用車身擠壓人群；注意載貨的自行車、摩托車，因?yàn)榧猩先藛T密集，自行車、摩托車穩(wěn)定性差，很容易失去平衡而跌倒。通過時(shí)要用眼睛余光和后視鏡觀察四周情況，一有險(xiǎn)情立即停車。

22、預(yù)防雨天行車引發(fā)事故的方法？

遇風(fēng)雨天行車時(shí)，駕駛員的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨，雨刮器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，使司機(jī)的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時(shí)，除了要保證車輛機(jī)械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時(shí)感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬(wàn)不可因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)小疏忽釀成交通事故。

（1）保持良好的視野。雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。

（2）防止車輪側(cè)滑。雨中行車時(shí)，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”，使汽車的制動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，駕駛員要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。

（3）低速擋緩慢行駛。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都知道，無(wú)論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用低速擋、不超過３０公里或４０公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前１００米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來(lái)車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。

（4）防止涉水陷車。當(dāng)車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時(shí)，首先是停車查看積水的深度，最簡(jiǎn)單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而 ２６ 導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

（5）不宜加速超車。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

（6）防止行車中撞人。由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨衣，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，有時(shí)還為了趕路、爭(zhēng)搶超車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒，使司機(jī)措手不及。遇到這種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車，切不可急躁地與行人、自行車和摩托車搶行，防止撞倒行人。

23、預(yù)防霧天行車引發(fā)的行車事故的方法？

有些司機(jī)開車的時(shí)候，不太注意觀察情況，前面路段是否有大霧也不在意，還是如常開車，等到了有霧路段，如同進(jìn)了天宮，騰云駕霧般不知所措。經(jīng)常跑長(zhǎng)途的老駕駛員都很有經(jīng)驗(yàn)，他們有一個(gè)簡(jiǎn)單易行、可預(yù)測(cè)前方是否有霧的方法：當(dāng)你開著車向前行駛的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)迎面來(lái)車有很多都開著示寬燈或前霧燈，這時(shí)你應(yīng)該馬上聯(lián)想到，前方路段可能有霧，甚至有大霧。

預(yù)防辦法：

（1）要有一定的思想準(zhǔn)備和正確的判斷。駕駛員在出車之前應(yīng)清醒地估量自己的身體狀況，準(zhǔn)確地判斷當(dāng)日霧的能見度，做到心中有底。能見度越小，越是要提高警惕，若是能見度小于5米，即如俗話所說的“對(duì)面不見人”，屬于特大霧，最好不要出車，可待霧消退或減輕后再出車。

（2）由于霧天使你的視線模糊不清，難以判斷對(duì)面來(lái)車和路面上行人的狀況。同理，你此刻的交通狀態(tài)對(duì)方也難捉摸。所以嚴(yán)禁開冒險(xiǎn)車、僥幸車。

（3）如果你想暫時(shí)停車等霧散去再上路，應(yīng)當(dāng)開亮霧燈、示寬燈和雙閃燈，緊靠路邊停車。此時(shí)不要忘記要離開公路盡量遠(yuǎn)一些，若條件允許也不要再坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車處，人最好能翻過護(hù)欄，到路基外面等候。

（4）當(dāng)霧很大的時(shí)候，也可以利用有限的視距，借助路上的車輛分道線行駛，以保證行車路線不會(huì)偏離.（5）霧中行車時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，限速行駛，千萬(wàn)不可開快車。因?yàn)橐暰€不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。

（6）為了安全起見，車與車之間應(yīng)互相通個(gè)氣，比如適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。當(dāng)然，如果你聽到別的車?guó)Q笛時(shí)，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣大家做到心中有數(shù)。

２７（7）你應(yīng)主動(dòng)與前車保持安全的跟車距離。萬(wàn)一前方出現(xiàn)問題，也可為自己留有足夠的應(yīng)急距離和反應(yīng)時(shí)間。

（8）如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點(diǎn)幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來(lái)提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。

（9）你一定要嚴(yán)格按車輛分道線行駛，千萬(wàn)不要騎在標(biāo)志線上長(zhǎng)距離行車。（10）霧中行車，必須時(shí)刻注意車速與可視距離，要根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)。

24、預(yù)防夜間行車引發(fā)事故的方法？

（1）夜間行車中如遇對(duì)向車，不要一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì)兒向右打輪，要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。與對(duì)向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦粲鰧?duì)方不改用近光，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來(lái)示意對(duì)方；如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。

（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時(shí)對(duì)向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊(duì)的間隙中跑出來(lái)從左向右橫過馬路。

（3）嚴(yán)格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到在夜間高速行車的危險(xiǎn)性。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)更須低速小心行駛。

（4）增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時(shí)，一是視線不良。二是常遇危險(xiǎn)、緊急情況，為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。在這種情況下，為避免危險(xiǎn)，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。

（5）盡量避免夜間超車，必須超車時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實(shí)判定前車讓路允許超越后，再進(jìn)行超車。

（6）注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。

（7）夏季夜間行車時(shí)，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。

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25、處置五種緊急情況避免引發(fā)事故的方法？

一避突然爆胎。汽車超載，輪胎氣壓過高或者輪胎本身有損傷等，往往會(huì)造成汽車在行駛中發(fā)生輪胎爆裂事故，特別在高速公路行駛時(shí)事故更多。根據(jù)爆裂輪胎位置的不同，應(yīng)有不同的處理方法。后胎爆破會(huì)使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向一般不會(huì)失控，這時(shí)可以反復(fù)輕踩剎車，慢慢將車停下；前輪爆破則會(huì)造成汽車向破胎一側(cè)跑偏，此時(shí)應(yīng)雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車?yán)脻L動(dòng)阻力自行停下，千萬(wàn)不要急于剎車，否則會(huì)加劇汽車跑偏。

二避制動(dòng)失靈。如果汽車在平路上行駛發(fā)生制動(dòng)失靈，這時(shí)應(yīng)迅速?gòu)母咚贆n換入低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。另外，在換低檔位的同時(shí)應(yīng)使用手剎（注意不要一次拉死，否則容易損壞機(jī)件）。如果是下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，這時(shí)應(yīng)巧妙地利用路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡等）停車脫險(xiǎn)，盡可能地減少事故的損失。

三避車輛側(cè)滑。汽車在行駛中突然發(fā)側(cè)滑，這主要是因?yàn)橹苿?dòng)過猛和轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向力過大。如果是制動(dòng)過猛引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板；如果是轉(zhuǎn)彎?rùn)M向力過大引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時(shí)迅速將方向朝側(cè)滑的一邊打，但打方向要顧及道路條件，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)更要注意方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免汽車沖出路面。

四避方向失控。汽車在行駛中方向突然失控，這時(shí)駕駛員應(yīng)果斷利用腳制動(dòng)停車，但要注意不能踩得太猛，以免發(fā)生車輛側(cè)滑事故。另外，在腳、手制動(dòng)并用的同時(shí)，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙物停車脫險(xiǎn)。

五避車輛溜滑。如果汽車上坡時(shí)失控下滑，應(yīng)盡力使用制動(dòng)停車，如果停不住，地形復(fù)雜，向后溜滑有危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)把車尾向路傍障礙物靠攏，借助天然障礙物阻止汽車下滑。此時(shí)絕對(duì)不能打錯(cuò)方向，以免適得其反，釀成更大的事故。

26、車輛發(fā)生火災(zāi)的原因及預(yù)防？

道路交通事故火災(zāi)發(fā)生的原因很多，有車輛自身的原因，也有駕駛員操作及環(huán)境氣候等方面的原因。

(1)車輛的原因。

①目前，社會(huì)上使用的汽車燃料大部分是汽油，其燃料易揮發(fā)、易燃、易爆，且汽車內(nèi)部油路、電路相互交錯(cuò)，一旦油路發(fā)生破損汽油外溢，遇到火花，極易發(fā)生火災(zāi)。

②采用直接向化油器供油方法，使化油器噴出火焰，或供油時(shí)汽油漏出，遇到未熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)電火花起火。

③電器絕緣部分破裂造成短路起火。

④汽車部件損壞脫落與地面發(fā)生摩擦引起火災(zāi)。

⑤鄉(xiāng)村公路上晾曬谷草，纏繞在傳動(dòng)軸摩擦起火。

２９(2)駕駛員的原因

①駕駛員不注意保養(yǎng)車輛，或平時(shí)保養(yǎng)不細(xì)致，致使車輛帶故障行車，埋下事故隱患。

②駕駛員違章駕駛造成碰撞、翻車后，使汽車上的油、電路發(fā)生移動(dòng)，汽車火線接頭搭鐵引起強(qiáng)烈火花，油箱破裂、油管彎曲裂紋，導(dǎo)致汽油外泄，遇火花后引起燃燒爆炸。

③駕駛員私拆亂裝汽車電器及防盜器等，造成線路短路，埋下事故隱患。

④沒有按規(guī)定配備消防器材，或消防器材而無(wú)藥劑、藥劑過期。

⑤駕駛員不懂消防規(guī)則，缺乏必要的專業(yè)訓(xùn)練，致使發(fā)生火災(zāi)后無(wú)從下手，失去最佳滅火時(shí)機(jī)。

因此，做好日常的預(yù)防工作對(duì)于消除交通事故預(yù)防火災(zāi)具有十分重要的作用。

（1）強(qiáng)化對(duì)車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)。按照要求到具有一定資質(zhì)的維修企業(yè)做好車輛的日常維護(hù)工作，堅(jiān)持做到不帶故障運(yùn)行，及時(shí)檢查電器線路連接情況，備齊滅火器等安全設(shè)備，日常行駛過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，千萬(wàn)不要抱僥幸心理。

（2）增強(qiáng)駕駛員消防意識(shí)。由于駕駛員是車輛的操作者，又直接面對(duì)交通事故火災(zāi)的發(fā)生，因此，要從根本上遏制和減少交通事故的火災(zāi)，首先要增強(qiáng)駕駛員消防意識(shí)，平時(shí)要注意消防設(shè)備的檢查，同時(shí)要熟練掌握車輛消防要領(lǐng)，在車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要迅速打開車門讓乘客下車，如電器線路起火，電路斷電無(wú)法打開電動(dòng)車門時(shí)，要迅即打開車門的手動(dòng)放氣開關(guān)，馬上取下滅火器滅火。思想上要始終繃緊消防這根弦。在復(fù)雜的壞境氣候條件下，要重視行車安全，防止外部原因造成車輛火災(zāi)事故的發(fā)生。

（3）駕駛員應(yīng)具有較熟練的消防技能。駕駛員在熟練掌握車輛駕駛技術(shù)的同時(shí)，要熟練掌握車輛防火安全常識(shí)，在駕駛員平時(shí)業(yè)務(wù)培訓(xùn)中要增加消防技能的培訓(xùn)，或組織觀看消防專業(yè)人員進(jìn)行模擬演練，一旦遇到火災(zāi)意外事故，能熟練處理。

（4）駕駛員應(yīng)具備良好的職業(yè)心理。駕駛員在行車過程中只有保持情緒穩(wěn)定，才能正確駕駛，規(guī)范操作，防止事故的發(fā)生，而當(dāng)事故火災(zāi)發(fā)生時(shí)，就能及時(shí)采取恰當(dāng)?shù)膶?duì)策措施，盡可能減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。

27、高速公路的安全駕駛要點(diǎn)？

高速公路是專供機(jī)動(dòng)車行駛的公路，一般能適應(yīng)時(shí)速為120公里／小時(shí)或更高的速度。在高速公路駕駛時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）從匝道上路進(jìn)入線車道時(shí)，當(dāng)入口有加速車道時(shí)，應(yīng)通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時(shí)，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛。

（2）嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時(shí)，才使用超車道，保證車流暢通。

３０（3）行車時(shí)隨時(shí)注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛，但不能碾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離。

（4）嚴(yán)格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低。

（5）應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動(dòng)良好的情況下，車間距離（米）不小于車速（公里／小時(shí)）的數(shù)值。如車速為80公里／小時(shí)的時(shí)候不小于80米，時(shí)速為100公里／小時(shí)的時(shí)候不小于100米。隨時(shí)注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)，車間距離應(yīng)增加一倍以上。

（6）不準(zhǔn)在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶。（7）高速公路的路緣帶不準(zhǔn)行駛。

（8）不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險(xiǎn)等車輛的通行。

（9）超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。

（10）高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時(shí)，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快，車輛飄移。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。

（11）進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會(huì)影響視力，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化。

（12）駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來(lái)進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。

28、春季安全行車注意事項(xiàng)？

初春，高低氣壓活動(dòng)頻繁，氣溫變化無(wú)常，各種細(xì)菌、病毒都大量繁殖活躍，剛剛度過寒冷冬季的人們各種生理功能尚處在調(diào)節(jié)之中，對(duì)外界變化的適應(yīng)能力較差。因此稍不注意就會(huì)受到感冒和流感病毒的侵襲，如果受到“倒春寒”低溫刺激也可能引起某些疾病。俗話說“春悟秋凍”因此要隨時(shí)掌握天氣變化，不要天氣剛轉(zhuǎn)暖就急于脫掉棉衣、毛衣穿單衣、以免受涼引發(fā)感冒，影響正常出車、安全行車、造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。春季安全行車的注意事項(xiàng)：

（1）注意飲食衛(wèi)生。駕駛工作流動(dòng)性大，需要就餐時(shí)一定要注意選擇清潔衛(wèi)生的餐飲店就餐，防止傳染疾病。

（2）注意休息。要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，開好安全車。

（3）春季氣候宜人，長(zhǎng)時(shí)間坐在駕駛室內(nèi)易產(chǎn)生疲勞和睡意，思維紊亂，是發(fā)生道路交通事故原因之一。

（4）涉水后，剎車鼓及剎車片沾水，制動(dòng)性能降低，此時(shí)應(yīng)慢速、輕踩剎車進(jìn)行“熱磨”，待制動(dòng)性能恢復(fù)后方可正常行駛。

３１（5）道路平坦，視線良好時(shí)。易產(chǎn)生麻痹思想，缺乏防范事故的準(zhǔn)備，尤其是酒后駕車，開快車者缺乏避讓準(zhǔn)備，容易出現(xiàn)車禍。

（6）雨天行車一是不可盲目高速，二是要保持距離。雨刮器只能清除一部分地方，當(dāng)視野變小時(shí)，就必須減緩車速。使自己有一個(gè)充分預(yù)見觀察的時(shí)間，以應(yīng)付可能發(fā)生的意外。

29、夏季安全行車注意事項(xiàng)？

進(jìn)入夏季，氣溫高、溫度大、悶熱。在駕車享受車內(nèi)空調(diào)涼爽的同時(shí)，千萬(wàn)不要忽視安全行車。夏季安全行車注意事項(xiàng)：

（1）溫度升高防“爆胎”。夏天氣溫高，輪胎溫度隨之增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅(jiān)硬物易爆胎。因此，在行車中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高，應(yīng)將車停在蔭涼處降溫，也不要放氣，否則會(huì)導(dǎo)致途中爆胎和輪胎的早期損壞。

（2）高速行駛防“氣阻”。由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火幾分鐘就難以啟動(dòng)，使供油中斷。一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。如果車輛是液壓制動(dòng)，在高溫高速下行駛，制動(dòng)液易出現(xiàn)氣阻，使得制動(dòng)器突然失靈造成事故。

（3）高溫天氣防“缺水”。高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，出車前要注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車，但不可馬上加水，而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水，并注意不要馬上打開散熱氣蓋，以防被燙傷。

（4）暑熱駕車防打盹。炎熱的夏季，會(huì)影響到睡眠和休息。而且氣溫高，空氣悶，很容易使人感到疲倦，沒有精神，影響車輛駕駛。在上下班高峰時(shí)間段，路上車流量大使車輛行駛緩慢，另一方面現(xiàn)在市內(nèi)在修路段較多，造成堵車或車輛行駛緩慢。再加上天氣炎熱，車內(nèi)開著空調(diào)，車窗禁閉使車內(nèi)空氣流通不好，駕駛員再一著急很容易使心情急躁，以至影響駕駛員對(duì)路況的判斷甚至造成駕駛動(dòng)作失準(zhǔn)。因此要求駕駛員一定要保持良好的睡眠，出車時(shí)保證良好的精神狀態(tài)。面對(duì)堵車等路況，盡量保持放松的心態(tài)，畢竟安全是第一位。

（5）消除暑熱防“自燃”。當(dāng)戶外氣溫達(dá)到４０度時(shí)，車內(nèi)外溫度達(dá)到６０多度都很正常。在如此的高溫下隱藏著“自燃”隱患。其起因基本是車輛長(zhǎng)時(shí)間使用沒有良好的保養(yǎng)、維修，使車內(nèi)的一些電路、油路等早有安全隱患或車內(nèi)放有易燃易爆物品，當(dāng)遇到高溫后，很容易燃燒，造成事故。因此，建議駕駛員出車前認(rèn)真檢查車況，是否攜帶車用滅火器，平時(shí)車內(nèi)不要放置打火機(jī)類等易燃易爆物品。如遇到“自燃”事故，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)著火，此時(shí)千萬(wàn)不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋滅火，這樣很可能“引火燒身”。

３２（6）高溫期間防中暑。夏季行車，駕駛員易疲勞中暑，行車時(shí)應(yīng)隨車帶好水壺，水桶和毛巾，備帶防中暑藥，如感到頭暈、口苦、無(wú)力時(shí)，應(yīng)立即休息，使頭腦清醒后或身體恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)行車，以免發(fā)生事故。

（7）提高警惕，注意出車途中安全。在炎熱的天氣里，人容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無(wú)法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導(dǎo)致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕，慎重駕駛，降低速度。

（8）注意防止火災(zāi)。盛夏熱浪滾滾，注意加油不可過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果汽油加得溜滿，行駛中的顛簸會(huì)使汽油溢出，遇上靜電就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。另外不要在車內(nèi)放置打火機(jī)，特別是儀表臺(tái)上，因強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過彎曲的風(fēng)擋玻璃后，足以使以液化氣為燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)。

30、冬季安全行車八項(xiàng)防范措施？

一防車況不良。出車前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有效、可靠。剎車時(shí)不得有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應(yīng)更換。

二防起步過猛。起步時(shí)應(yīng)輕踏油門，避免驅(qū)動(dòng)輪打滑。若驅(qū)動(dòng)打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，鋪以可增加摩擦力的東西，以提高附著性。

三防觀察不周。大地被積雪覆蓋，行車時(shí)往往搞不清道路情況。這時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察，判明行車路線，沿道路中心通過。若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險(xiǎn)可疑之處，應(yīng)停車判明情況后再通過，不可冒險(xiǎn)。

四防車速過快。在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車速控制在隨時(shí)停車為好；需要加速或減速時(shí)，油門應(yīng)當(dāng)緩緩踏下或松開，心防驅(qū)動(dòng)輪因突然加速或減速而打滑。

五防跟車過近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥路面的1/4，因而制動(dòng)的非安全性大大增加。若跟車過近，當(dāng)前車剎車時(shí)，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速、裝載情況，與前車?yán)_距離。一般應(yīng)拉開正常行駛距離的2倍以上。

六防轉(zhuǎn)向過快。需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限速成地降低車速，把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對(duì)面來(lái)車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。

七防制動(dòng)過急。行車中應(yīng)集中精力，盡量采用預(yù)見性制動(dòng)和利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用減速，避免緊急制動(dòng)。

八防眩目雪盲。行車中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，易造成雪盲。因此，行車中應(yīng)戴防護(hù)鏡，并注意休息。

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第五篇：春季安全行車知識(shí)

春季安全行車注意事項(xiàng)

一年之際在于春，春季萬(wàn)物復(fù)蘇、氣候宜人，是客運(yùn)行業(yè)的旺季，為保證春季行車安全，排除季節(jié)性的事故隱患，注意做好下面幾方面工作：

一、“四防”

1、防春困：春季氣溫回升，人的皮膚毛孔舒展，血液流量增大，這樣供應(yīng)大腦的血液就減少了，同時(shí)，天氣轉(zhuǎn)暖也使大腦皮層刺激與興奮大為下降，大腦會(huì)處于一種昏昏欲睡的狀態(tài)。而這種現(xiàn)象發(fā)生在駕駛員身上，就會(huì)影響行車安全。因此，駕駛員要加強(qiáng)活動(dòng)和鍛煉，多呼吸新鮮空氣，多吃些富含維生素、咖啡因和堿性的食物，行車時(shí)嚼口香糖或使用提神劑，以助克服春因。

2、防春雨：春季時(shí)晴時(shí)雨，天氣多變。雨后路面的塵土與水混合在一起，使車輛輪胎附著系數(shù)降低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，緊急制動(dòng)后會(huì)發(fā)生方向失控、側(cè)翻等意外。雨后的沙土路坑坑洼洼，公路邊泥土松軟，行車險(xiǎn)情多。這時(shí)，駕駛員務(wù)必不要開“英雄車”，應(yīng)主動(dòng)避讓其他車輛。另外，雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽，使他們的視線、聽覺都受到限制，往往在車輛臨近時(shí)突然轉(zhuǎn)向或驚慌失措自行滑倒，使司機(jī)措手不及。因此，司機(jī)在雨中行車時(shí)應(yīng)減速行駛多鳴笛，耐心避讓莫急躁。

3、防行人：春季景色宜人，是外出旅游的大好時(shí)節(jié)。道路上的行人、車輛劇增，車安全增加了難度。這時(shí)，駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持警惕性，以防發(fā)生交通事故。

4、防春寒：春季有時(shí)也可能出現(xiàn)寒冷天氣，俗稱“倒春寒”。駕駛員出車時(shí)，要關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，做好防寒準(zhǔn)備。

二、“三注意”

1、注意飲食衛(wèi)生：駕駛工作流動(dòng)性大，需要就餐時(shí)一定要注意選擇清潔衛(wèi)生的餐飲店就餐，防止傳染疾病。

2、注意休息：要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，開好安全車。

3、注意保持安全車距：行駛中，要保持足夠的縱、橫向安全間隔距離，時(shí)刻注意車輛、行人動(dòng)態(tài)，切不可跟隨前車太近或并排行駛，防止追尾和碰擦事故的發(fā)生。

三、“三不準(zhǔn)”

1、不準(zhǔn)違章超車：超車時(shí)，待前車讓車后，對(duì)面無(wú)來(lái)車，在確保安全的前提下，方可超越。發(fā)現(xiàn)對(duì)面來(lái)車，切不可產(chǎn)生冒險(xiǎn)僥幸心理，憑自己的高速“插空”，低估對(duì)方及被超車車速，造成無(wú)路可走，引發(fā)事故。

2、不準(zhǔn)超速行駛：超速行駛會(huì)大大延長(zhǎng)車輛的停車距離，影響車輛的穩(wěn)定性，使制動(dòng)非安全期延長(zhǎng)，并且超速駕駛影響駕駛員的視覺，對(duì)前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情不能作出準(zhǔn)確判斷，以致難以及時(shí)、準(zhǔn)確、妥善地進(jìn)行處置。從而造成事故。

3、不準(zhǔn)在饑餓狀態(tài)下駕車：在饑餓狀態(tài)下人體內(nèi)血糖降低，到一定程度就會(huì)頭暈眼花，疲勞乏力，注意不集中，直接影響到駕駛者的反應(yīng)能力，成為交通安全的隱性事故隱患。

安全行車常識(shí)

春季來(lái)臨，天氣漸漸變暖，很容易產(chǎn)生疲勞感，導(dǎo)致很多司機(jī)開車時(shí)精神不集中，甚至打瞌睡。同時(shí)，初春高低氣壓活動(dòng)頻繁，氣溫變化無(wú)常，各種細(xì)菌、病毒都大量繁殖活躍，稍不注意就會(huì)受到感冒和流感病毒的侵襲，給安全行車帶來(lái)許多不利因素。因此春季駕駛員安全行車時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

一、怎樣預(yù)防“春困”

進(jìn)入春天，隨著溫度的升高，皮膚毛孔舒展、血液供應(yīng)增多，而供應(yīng)大腦的氧氣相應(yīng)減少，于是出現(xiàn)了懶洋洋、昏昏欲睡等現(xiàn)象，也就是春困，它是人體生理機(jī)能隨著自然氣候變化而發(fā)生的一種現(xiàn)象。如何預(yù)防“春困”和春季疾病的發(fā)生呢？

首先，保證充足睡眠和體力。睡眠不足是造成疲勞的主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞造成的事故60%是睡眠不足3.5小時(shí)引起的。睡眠不足導(dǎo)致駕駛過程中嘆氣、打哈欠。特別是長(zhǎng)途行車，連續(xù)駕車時(shí)間不宜過長(zhǎng)，如果在駕車途中感到倦意時(shí)，可以嚼嚼口香糖、打開窗戶通通風(fēng)透透氣或者有意識(shí)地變換車速，改變行車節(jié)奏。如果還不能趕走倦意，就一定要停車休息一會(huì)，下車洗洗臉，活動(dòng)活動(dòng)。

其次，保持良好的車內(nèi)環(huán)境。經(jīng)常對(duì)一些衛(wèi)生死角做好清掃工作，防止滋生各種病菌。保持車內(nèi)環(huán)境的干爽整潔，也是保護(hù)好我們的身體。車干凈了心情才會(huì)好，才能保證安全行車。除此之外，還可以在飲食方面進(jìn)行調(diào)理。駕車人多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法。如胡蘿卜、白菜、柑桔等食品含有大量的維生素，維生素是很好的清醒劑，它能將人體疲勞時(shí)所積存的代謝產(chǎn)物盡快處理掉。另外，行車中需要就餐時(shí)一定要注意選擇清潔衛(wèi)生的餐飲店就餐，防止傳染疾病。

二、春季安全行車注意事項(xiàng)

1、春季由于季節(jié)的變化和人體生理的反應(yīng)，駕駛員在行車中很容易導(dǎo)致疲勞。因此，駕駛

員平時(shí)要正確處理生活事務(wù)，工作不要過分勞累，娛樂要適可而止，要保證足夠的睡眠時(shí)間以保證充足的駕駛精力。

2、天氣暖和了，晨練者增多，早晨要注意在馬路上跑步鍛煉的人；晚上酒后駕車和“速成班”駕駛員較多，在市區(qū)駕駛一定要注意避讓私家車。

3、春暖花開，是旅游包車的黃金季節(jié)。在旅游包車前，車輛單位要認(rèn)真檢查車輛技術(shù)狀況，向駕駛員做好安全交待，教育駕駛員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，險(xiǎn)路、人車罕至路段不得行駛。

4、春季雨天增多，車輛行駛要注意以下幾個(gè)方面：一防視線不清。雨中行車，司機(jī)視線受阻，行車中應(yīng)降低車速，多鳴笛，必要時(shí)打開防霧燈；刮雨器失效時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)。夜間下雨時(shí)，為防止打開前大燈而形成炫目的光幕，應(yīng)關(guān)閉前大燈使用防霧燈，同時(shí)降低車速；二防行車撞人。雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽，使他們的視線、聽覺都受到限制，往往在車輛臨近時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)向或驚慌失措，使司機(jī)措手不及。因此，司機(jī)在雨中行車時(shí)應(yīng)：減速行駛多鳴笛，耐心避讓莫急躁；三防車輛側(cè)滑。下雨時(shí)，路面上的雨水在車輪與路面之間形成“潤(rùn)滑劑”，使機(jī)車的制動(dòng)性能變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。為防側(cè)滑，必須嚴(yán)格控制車速，嚴(yán)禁高速行駛，避免急轉(zhuǎn)彎或急剎車，會(huì)車時(shí)應(yīng)加大橫向距離。當(dāng)前輪側(cè)滑時(shí)，可將方向朝產(chǎn)生側(cè)滑的相反側(cè)糾正；當(dāng)后輪側(cè)滑時(shí)，則應(yīng)將方向朝產(chǎn)生側(cè)滑的同側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，切不可打反。

5、春天也是多霧季節(jié)，霧天安全駕駛注意事項(xiàng)見《冬季安全行車常識(shí)》。

三、春季車輛保養(yǎng)注意事項(xiàng)

1、隨著天氣漸暖氣溫增高，要全面檢查一下輪胎的氣壓；

2、春季要做好空濾的保養(yǎng)工作，要保持空濾的完好和清潔，必要時(shí)更換；

3、春季干燥、風(fēng)沙大，空氣中的雜質(zhì)很多，如柳絮、沙粒等，要及時(shí)清洗空調(diào)冷凝器散熱器、冷卻水散熱器；

4、如果水箱里的冷卻液不足，須及時(shí)添加或更換；

5、仔細(xì)檢查各部位膠管有無(wú)損傷或老化，以防爆漏造成嚴(yán)重后果；

6、檢查制動(dòng)液，必要時(shí)添加或更換，以保證行車安全。