第一篇：60萬噸MTO裝置中交發言稿

60萬噸/MTO裝置中交發言稿

大家好！

今天，我們在這里隆重舉行60萬噸/年MTO裝置中交儀式，這是神華甲醇下游加工項目建設過程中的一個重大里程碑。60萬噸/年MTO裝置是神華甲醇下游加工項目的核心裝置，該項目2013年9月開工，2015年6月28日順利實現高標準中交。在此期間，我公司領導對MTO裝置建設高度重視，公司各個部門對裝置從人力、物力、資金方面全力支持。項目部精心組織、科學施工，全體員工頂著風沙、冒著嚴寒酷暑克服了一切施工困難，尤其經歷了2014年年底的冬季施工后，項目安全、質量、施工進度管理方面收到總包、監理、業主的好評。在此我代表中石化第五建設有限公司，向給予該項目建設大力支持和關心的中國神華煤制油化工有限有限公司（榆林分公司、北京工程公司、項目主任組）、洛陽工程有限公司、吉林夢溪監理的各位領導和員工表示最衷心的感謝！工程中間交接標志著工程施工安裝結束，由單機試車轉入聯動試車階段。為了配合生產做好聯動試車、反再系統的烘爐、煮爐工作及三查四定掃尾工作，我公司將精心安排，確保裝置安全、優質、高效產出合格產品。為此，我們將重點做好以下工作：

1、教育廣大員工遵章守紀保安全，安全禁令記心中，做到每步都有安全措施，事事都有安全檢查。要顧全大局，統一指揮，分工負責，堅持方案準備充分，優化試車方案，科學組織，節約試車費用，提高經濟效益。

2、端正態度，加強與業主、監理公司、總承包單位以及兄弟單位的溝通，認真做好服務工作。

3、綜合管理現場文明施工，倡導“科學化、規范化”的管理方法，全面落實文明施工目標，做到“工完料凈場地清”；

我們將在神華榆林分公司開工試車指揮部的正確指揮下，同各專業組緊密配合，科學、高效的開展與開工相關的各項工作。我們將始終把責任意識放在首位，科學部署、踐行使命，發揚團隊拼搏精神，為裝置一次開啟成功并長周期穩定運行而全力以赴，竭盡所能的貢獻出自己的全部力量！

中石化五建公司MTO項目部

2015年6月28日

第二篇：北海煉油廠6萬噸裝置開工總結（本站推薦）

赴北海煉油廠6萬噸/年硫磺成型包裝裝置開工總結

一、裝置開工概況

北海煉油廠6萬噸/年硫磺成型包裝裝置于2010年4月開工建設，2011年8月30日建成中交。為確保硫磺成型包裝裝置一次安全經濟開汽成功，在該廠的邀請下，茂名石化煉油分部包裝車間于2012年10月26日組織了由原包裝車間副主任李建威、工藝員楊敏兩名開工專家和車間班長柯木生、吳土祥、柯水旺、張森洋等四名開工隊員組成的開工隊趕赴北海。開工隊肩負著公司和公司領導的重托，高標準、嚴要求、自覺干，積極配合新裝置現場開工組艱苦地開展工作。在開工隊及包裝中心全體干部職工的共同努力下，硫磺回收裝置于2012年1月9日實現了一次投料生產出優級工業硫磺產品的目標。

6萬噸/年硫磺成型包裝裝置主要產品是粒狀硫磺和片狀硫磺，產品發運出廠采用鐵路運輸（目前尚未開通）和公路運輸兩種方式。該裝置分為硫磺成型、硫磺包裝和成品倉庫三部分。硫磺成型部分由兩臺硫磺造粒機和一臺硫磺造片機組成，每臺機造粒生產能力按 5.5t/h設計，每臺造片機生產能力按 11t/h設計；硫磺包裝部分有一條自動包裝生產線，生產能力按30t/h設計，還有一條半自動包裝生產線，生產能力按15t/h設計；硫磺倉庫倉儲能力為666噸。

二、配合包裝中心做好生產準備工作

硫磺成型包裝裝置的開工面臨組建時間短、缺資料、缺技術管理人員、缺操作經驗、缺工具、裝置設計、施工遺留問題多等困難情況。該裝置于2011年10月26日從運行一部劃分出來組建為包裝中心，距開工期限不到三個月的時間，同時缺資料，無裝置交工資料、開工方案、崗位操作法，也無工藝技術規程，沒有設備員及工藝員，全部崗位人員都是轉崗或是新進廠的勞務工、外協工，沒有任何開工工具，而且裝置共查出62項大小問題。

面對這樣的種種困難，我采取了早了解，早掌握，早設想，早介入，早主動的工作方法，積極組織人員對裝置交工資料重新匯總及整理，并根據交工資料組織編寫《硫磺成型包裝裝置工藝技術規程》、《硫磺成型包裝裝置崗位操作法》、《硫磺成型包裝裝置開工方案》等資料。

（一）抓緊完善開工資料

由于距離開工時間短，開展開工資料的收集和編寫工作刻不容緩，開工隊由楊敏組織相關人員收集工藝設計資料、設備使用說明書、有關的操作手冊、安全管理規范及國家的相關技術規定，編寫了工藝技術規程、崗位操作法和開工方案。

（二）抓好裝置試車、開工過程各階段的監督管理。

1、開工隊員按班為單位分配到各個班組，并帶領班組人員在現場檢查、監督調試質量，學習各個崗位操作注意事項及常見問題的處理方法，確保能開好每一臺設備。

2、嚴把施工質量關。在裝置設備調試過程中，開工隊帶領包裝中心的班長及崗位人員落實“三查四定”的各項要求和標準，做好“三查四定”工作，共查出整改項目62項，并逐項進行整改。

（三）做好裝置開工材料、工具統計及領取工作。由于包裝中心組建時間短，裝置試運開工任務重,根據開工進度要求和統籌,開工隊根據裝置開工所需的生產輔材（編織袋、防粘劑、強力維綸塔線、噴墨機油墨等）、消氣防器材、滅火器、各種警示牌、備品備件材料、物耗低耗及三劑等及早列出了詳細的計劃，全面統籌，安排專人負責對計劃材料進行跟蹤催交落實，落實限期責任，使裝置開工所需的工具、材料、備用件按時到位，確保了裝置的按時調試和開工投產。

（四）花大力氣抓職工培訓。

新裝置開工的過程，就是建設、打造一支新的職工隊伍的過程。由于北海煉油廠包裝中心的全部崗位人員都是轉崗或是新進廠的勞務工、外協工，操作經驗嚴重不足，為確保6萬噸/年硫磺成型包裝裝置一次開汽成功。開工隊根據硫磺成型及硫磺包裝崗位人員的特點對應崗位制定相應的培訓方案，做到理論與實操相結合，集中學習與自學相結合，同時做到“干什么，學什么，練什么，精什么”，“缺什么，補什么”。采取開工隊員與班組、個人一對一，手把手，逐個崗位，逐臺設備，逐條管線，逐個閥門的傳幫帶，對設備的構造、作用、原理進行講解，操作、演練等，還包括相關的安全、消防、氣防、環保知識和基本技能的培訓，大大提高了各崗位人員實際操作水平和技能。同時堅持做到每日一測，每周一考的做法，促進員工的學習積極性，通過現場培訓學習和專家的指導，熟悉和掌握包裝成型產品的生產過程、生產方法和工藝流程；了解和掌握工藝設計原則和有關技術指標、操作參數及解決生產上遇到的問題，獲得包裝成型過程生產實踐方面的實際經驗；培養操作人員的綜合應用知識能力和運用所學理論知識，分析和解決生產的能力。全體員工順利通過了上崗考試，考試成績都在85分以上。為裝置的順利調試開工奠定了堅實的基礎。

（五）帶領班組精心細致做好投產工作準備。

在開工隊的指導下，設備沖洗、調試、開工工作有條不紊的按計劃進行。

1、設備、管線的吹掃、頂線和硫磺成型系統的準備（1）對工藝管線進行水沖洗工作。

（2）在向裝置引入蒸汽前，做好蒸汽的脫凝結水工作。

（3）關閉本裝置蒸汽主管線上的所有支線閥門，打開（控制開度，按先小后大操作，蒸汽噴射長度＜100厘米）蒸汽主管線尾部的放空閥門，對管線進行吹掃工作。

（4）裝置蒸汽主管線吹掃完畢，關閉放空閥門，逐步打開蒸汽主管線上的支線閥門，分段逐級吹掃套管拌熱和支線蒸汽管線工作。

（5）吹掃拌熱和支線蒸汽管線時，排汽點有疏水器的，打開副線閥門關閉主線閥門，讓蒸汽走副線排空。

（6）管線吹掃完畢，對蒸汽、液硫管線引入蒸汽加溫和憋壓。（7）管線引入蒸汽加溫和憋壓時，加強檢查和熱緊處理。（8）建立管線和成型設備的加溫伴熱系統。（9）建立硫磺成型冷卻水循環系統。（10）建立成型機防粘劑系統。

2、開工準備

（1）聯系硫磺回收裝置外操人員，了解液硫生產情況。（2）硫磺發運班組準備好充足的包裝用袋和產品堆放場地。

（3）當班班長安排好本班人員把成型機和包裝機作業現場周圍的雜物清理干凈。

（4）把下料斗和振動槽內的雜物清理干凈。

（5）當班班長要認真檢查液硫管線的伴熱管線，防止伴熱管線泄漏，確保伴熱管線閥門靈活好用、疏水器工作正常。

（6）檢查有關閥門完好好用及開關正確，嚴防物料互竄。（7）聯系有關單位和崗位做好原料、水、電、風、汽的供給。

（8）聯系電工檢查有關電器設備完好情況，測絕緣電阻，符合生產要求后送上電源，并做好記錄。

（9）做好自動包裝碼垛生產線的試運并處于備用狀態。

（10）聯系儀表、計量檢查有關電器設備的完好情況，并進行控制、校驗和記錄。

（11）聯系保運單位鉗工檢查、試運有關機泵設備和成型機的完好情況，并做好記錄。

（13）成型機操作人員認真檢查泵的潤滑油液位，縫紉機注好潤滑油。（14）自動包裝碼垛生產線的操作人員認真檢查包裝機、自動打碼、碼垛部分，確保設備處于正常備用狀態。

（15）當班班長安排包裝人員認真檢查包裝稱重儀器和下料振動機，確保運行正常。

（16）冷卻水壓力符合生產要求。（17）確保成型機處于良好備用狀態。

三、“高標準、嚴要求”組織裝置投產

開工隊按照“高起點、高標準、嚴要求”來組織好裝置投產工作，按照包裝中心生產優級工業硫磺的標準做好各項工作,從人員健康要求、作業衛生環境、標語、安全警示資料等軟硬件上做了大量的準備工作，營造了濃厚的開工氛圍。開工隊協助中心制訂了裝置開工統籌圖（見硫磺包裝裝置開工統籌圖），并嚴格按照統籌步驟進行投產：

1、在裝置開工進料前，成型機操作人員和當班班長，重新檢查通往成型機的每段管線伴熱是否達到融化硫磺的溫度120℃～150℃。

2、當班班長和成型機操作人員，重新檢查成型機的運行狀態和機頭下料滾筒的溫度（溫度要達到130℃～140℃）等情況是否符合引進液硫條件。

3、由當班班長與硫磺回收裝置的當班班長、內、外操作人員加強聯系溝通，了解硫磺回收裝置液硫的生產情況和準備開哪臺液硫泵抽液硫。

4、當班班長在硫磺成型機運轉正常后，安排成型機操作人員改通流程，必須聯系硫磺回收裝置當班班長和外操人員，確認液硫泵的回流閥是否打開。

5、成型機崗位操作人員開啟成型機抽風與除塵系統。

6、當班班長通知自動包裝碼垛生產線崗位操作人員正常開啟生產線，開啟抽風與除塵系統。

7、生產流程開通好后，成型機崗位操作人員通知當班班長；在班長組織有關人員進行全面復查，核實，符合包裝生產后，當班班長通知成型機崗位操作人員啟運一臺成型機，成型機正常運轉5～10分鐘后，當班班長聯系硫磺回收裝置當班班長和外操人員聯系啟動液硫泵，當班班長和成型機崗位操作人員必須加強操作全過程監控與溝通，成型機崗位操作人員緩慢打開成型機進料閥并控制好開度，并密切注意成型機的動態。

8、液硫成型包裝30分鐘后，硫磺質量沒有發現異常情況下，開啟其它成型機，同時安排好正常包裝生產。

6萬噸/年硫磺成型包裝裝置的一次試車成功讓我們深刻體會到：一是鍛煉了隊伍，通過裝置開工全體員工得到了一次全方位的磨煉，實踐證明我們的隊伍是一支能吃苦耐勞、技術過硬、善打硬仗的隊伍，當硫磺料倉出現堵塞時開工隊員柯木生、吳土祥、柯水旺、張森洋帶領班員冒著濃烈的二氧化硫氣味和硫磺粉塵，清除堵塞，保證了試運和開工的順利進行。二是北海煉化裝置一次成功投產，離不開各級領導的重視、關懷、指導和幫助，離不開以李建威為首的硫磺成型包裝開工專家隊的指導和幫助，離不開協作單位、廠家和檢維修單位的支持，離不開中心全體員工的團結拼搏、共同奮斗！作為開工隊，我們把茂石化人能吃苦耐勞、技術過硬、善打硬仗的精神帶到北海煉化裝置，作出了我們的貢獻。

附：赴北海煉油開工專家及開工隊隊員個人工作總結

一、楊敏，男，包裝車間工藝員，赴北海煉油開工專家

2011年11月至2012年2月，在北海煉油廠的邀請下，我很榮幸能參加北海煉油廠包裝中心硫磺成型包裝裝置的開汽工作。在協助北海煉廠包裝中心開汽的這三個月里，我以“高標準，高起點，嚴要求、安全、高效”的工作理念嚴格要求自己，確保了該裝置一次開汽成功。現將協助北海煉油廠開工期間的工作總結如下：

一、抓好開工資料的準備及完善工作。

包裝中心硫磺成型包裝裝置的開工面臨組建時間短、缺資料、缺技術管理人員、缺操作經驗、缺工具、裝置設計、施工遺留問題多等困難情況。該裝置于2011年10月26日從運行一部劃分出來組建為包裝中心，距開工期限不到三個月的時間，同時缺資料，無裝置交工資料、開工方案、崗位操作法，也無工藝技術規程，沒有設備員及工藝員，全部崗位人員都是轉崗或是新進廠的勞務工、外協工，沒有任何開工工具。

面對這樣的種種困難，我采取了早了解，早掌握，早設想，早介入，早主動的工作方法，積極組織人員對裝置交工資料重新匯總及整理，并根據交工資料組織編寫《硫磺成型包裝裝置工藝技術規程》、《硫磺成型包裝裝置崗位操作法》、《硫磺成型包裝裝置開工方案》等資料。

針對施工遺留問題多的情況，我帶領開工隊員及包裝中心的班長及崗位人員落實“三查四定”的各項要求和標準，做好“三查四定”工作，共查出整改項目62項，并逐項進行整改。在“三查四定”中發現并整改了三個影響開汽主要項目：一是片狀機蒸汽冷凝水管線改為向下排放，避免片狀下料口的液硫凝結，造成片狀成型機無法正常下料的問題；二是成型機總管過濾器進出口短管伴熱效果差，需要對伴熱跨線進行改造，于是在熱水泵房旁增設低點排凝點，從而提高了液硫系統的伴熱效果；三是增加鋼帶旁膠脫膜劑噴嘴，增強旁膠的脫膜效果。

此外，我還精心組織操作人員對裝置進行管線水沖洗、吹掃貫通、試壓、設備試運等各項工作，及時準確處理開車過程中出現的問題，確保裝置準點生產出合格產品。

二、協助包裝中心抓好職工教育培訓。

由于北海煉油廠包裝中心的全部崗位人員都是轉崗或是新進廠的勞務工、外協工，操作經驗嚴重不足，因此，嚴抓職工教育培訓和裝置施工、開汽進度是同等重要的。我多次協助組織班長崗位、硫磺成型機崗位、包裝崗位、叉車崗位進行系統的生產操作和相關的安全、消防、氣防、環保專業知識等的培訓。根據叉車崗位實操能力差的情況，組織開工隊兩名班長對叉車人員進行現場實操的培訓。

三、優化操作，確保裝置正常投產。

由于廠房所限，北海煉油廠包裝中心硫磺成型包裝裝置的片狀成型機鋼帶長度為29.2米（茂名石化煉油分部包裝車間的片狀成型機鋼帶長度為41.5米），造成液硫到達下料口處仍未凝固狀態，使得下料斗嚴重堵塞，包裝機無法正常工作。根據茂名的生產管理的經驗，我提出了合理的改進操作的方案：

1、降低鋼帶頻率，鋼帶運行頻率由廠家規定的12Hz降至6.8Hz，通過鋼帶運轉頻率控制鋼帶上的液硫厚度，降低液硫冷卻時間；

2、液硫總管溫度由140℃調整為125℃，降低液硫下料溫度；

3、改造脫膜劑罐，增加鋼帶旁膠脫膜劑噴嘴，增強旁膠的脫膜效果；

4、增大液硫初始流量，避免最初通過下料鏟板的硫磺塊太薄而無法脫離鋼帶的現象；

5、適當降低粒狀成型機的冷卻水流量，從而提高片狀成型機冷卻水供給，增強鋼帶冷卻效果。通過優化操作，確保片狀成型機順利投產。

以上是我在北海煉油廠協助開工的工作總結。在領導和同事們的幫助和指導下，我的工作能力得到了較大的提高，但我也深知自己還有很多不足之處，我會在日后的工作中繼續學習，不斷與同事、同行交流經驗和教訓，努力使自己成為更優秀的工藝管理人員，積極投身于第二套10萬噸/年的硫磺成型裝置的建設當中，確保新裝置一次安全經濟開汽成功。

二、柯木生，男，包裝車間2#硫磺成型裝置一班班長，赴北海煉油開工隊隊員 2011年10月到26日。為確保石化兄弟企業北海石化的順利開汽投產。本人在車間領導的正確領導和關懷下，同時在車間各位領導的信任下，被作為車間的技術骨干委派到北海煉油廠協助開汽。在北海期間，一改謙遜的作風，以“老硫磺”自居，發揮自己經驗豐富的特長，帶著北海煉廠的職工在裝置現場穿梭奔忙，改流程、試機泵、調設備、查問題，一點都沒當自己是外人，而是以北海正式職工的標準和狀態全身心投入新裝置開工工作中。在新裝置“三查四定”中，柯木生查出三十多項問題，并在開工過程中提出多項優化操作、流程改造的建議，為順利開汽提供了有利條件，贏得了北海干部職工的信任和尊敬，為茂名石化公司增添了光彩。

三、吳土祥，男，包裝車間2#硫磺成型裝置二班班長，赴北海煉油開工隊隊員

本人于2011年10月26日至2012年1月18日，參加了北海煉油異地改造石化項目包裝中心各設備的調試和開工工作。在北海石化包裝中心開汽期間，本人認真學習操作技術，不斷提高自己操作水平，在李主任的帶領下，開工隊員不怕辛苦，吃苦耐勞，做好“三查四定”工作，帶領包裝中心操作人員跟管線流程，教他們成型機和包裝機操作知識，還有操作流程中要注意的各項安全事項等等。在包裝中心叉車人員沒有到位的時候，我們開工隊員經車間領導同意，認真負責起叉車叉硫磺工作，為包裝中心開汽一次成功，硫磺產品按時投放市場做出了應有的貢獻。同時贏得了包裝中心全體人員的一致好評，我們的開工隊員不辜負我車間領導的重托，為茂石化、煉油分部以及包裝車間爭了光，同時給自己積累了豐富的操作經驗，為今后我車間2#硫磺成型包裝新裝置開汽一次性成功打下了堅實的基礎。今后，我要不斷努力提高自己的操作水平，認真做好本職工作。

四、張森洋，男，包裝車間2#硫磺成型裝置五班班長，赴北海煉油開工隊隊員

由于石化總部的工作需要，車間領導的信任于2011年10月26日至2012年1月18日，在李建威主任的帶領下和柯木生，吳土祥，柯水旺三位班長一起到北海石化參加改擴建工作，在此期間我們發揚茂石化的精神和我們包裝車間的精神，勝利地完成了石化總部委派的任務，為我們茂石化和包裝車間贏得了榮譽和好評。

北海石化包裝中心硫磺包裝裝置在我們到的時候還沒有完全建好，設備和管線還在投建中，我們通過我們所掌握的知識，先把所有的流程和設備熟適，通過“三查四定”把問題找出來進行立項改造，到了最后把所有問題解決。北海石化包裝中心的職工基本都是從其他單位分流過來的，沒有接觸過硫磺成型包裝的工作，基礎差，通過理論和實際操作，我們無私的把我們在硫磺成型生產的技術和經驗傳授給他們，他們的職工還沒有通過上崗取證，我們4個班長一人帶領一個班組的職工進行全面學習，嚴格監考，他們順利地通過了上崗考試，取得了上崗證，并能獨立的進行生產操作。

在安裝試車期間，對于出現的設備問題，和廠家的人員進行探討，如何才能把設備調試到最理想的狀態，把我們包裝車間好的方法和改造運用到他們的改造中，使他們的設備處在良好的狀態。

在試車投產期間，我們4個班長分成2組和他們的班組進行四班二倒，為他們解決生產中出現的各種問題，使他們直管的了解和處理各種問題。在參加北海石化包裝中心硫磺裝置的改擴建期間，我們也學習到他們好的經驗，比如：他們的四班二倒的運作；液流裝車；成型機回流水管處理水量大不溢出水的方法；獨立裝車班跟班倒；液流泵的獨立操作等等。我們出去傳授經驗的同時也是我們學習別人好的經驗，也為我們車間的改擴建學習好的經驗。

五、柯水旺，男，包裝車間2#硫磺成型裝置四班班長，赴北海煉油開工隊隊員

2011年10月26日我們一行5人受煉油分部包裝車間 陳劍鋒主任的委托，李建威任隊長的開工專家組代表茂石化包裝部分專家組前往廣西北海協助北海公司改擴建開工。

北海石化座落在美麗的北部灣畔，屬北海鐵港開發區，緊鄰著鐵山港深水碼頭。設計一期年處理能力為500萬噸，采用大中控模式。

10月的北海，雖已時至深秋，但依然是熱浪逼人。此時來自全國各地，五湖四海的支持北海石化的兄弟單位的精英們更是熱情高漲，場面熱火朝天。他們不講條件，不計報酬，都是懷著同一理想，同一目標，就是支持北海石化一次安全、準點、優質、高效、順利開汽成功。他們夜以繼日，穿梭于巍巍塔林之中，專心致志，一絲不茍，比圖紙對設備，眼觀耳聽、手摸，用盡十八般武藝，一處處漏點，一項項設計或施工缺陷，一個個安全隱患，如潮般涌向開工指揮部。我們組對口協助單位為北海石化包裝中心，該中心由硫磺成型包裝及聚丙烯包裝兩部分組成。設計年處理能力為68噸的硫磺裝置包括兩臺粒狀成型機和一臺片狀成型機，一條全自動包裝線和一條半自動包裝線等組成。造粒及片狀成型機采用南京三普公司產品，自動及半自動包裝線采用哈博實公司產品。包裝系統設計為全半自動系統共用一碼垛部分，后因技術問題半自動改作人工碼垛。到達北海次日，我們便投入到緊張的設備“三查四定”工作中，在隊長李建威的指揮和帶動下，我們協同基本單位的師傅們認真細致地跟流程，查設備，首先發現了其蒸汽伴熱疏水閥副線全部倒裝，片狀成型機遺漏防粘劑槽設計，片狀成型機破碎機與鋼帶距離過大等等。

在兩個多月的“三查四定”中，我們發現大小問題1000多項，建議300多項，報開工指揮部后采納整改率幾乎100%。終于功夫不負有心人，經過包裝中心全體干部職工及我們開工組人員的共同努力，包裝中心成型裝置于2011年12月30日終于一次性開汽成功。

第三篇：100萬噸年催化裂化裝置試生產總結李鵬飛

山東石大科技石化有限公司 100萬噸/年催化裂化裝置試生產總結

本項目為新建裝置。該項目工藝采用目前國內先進、成熟、可靠且在國內同類生產裝置中得到應用的技術。采用多項新技術：為提高裝置總體技術水平，設計中采用了多項新技術、新設備、新材料。再生部分采用單段逆流高效再生技術，提升管采用雙提升管技術，重油提升管進料預混合技術，提升管出口快分直連技術，汽提段采用高效汽提技術，其中汽油沉降器采用新開發的格柵式汽提技術，采用改進的主風分布管技術，采用提高燒焦強度技術，外取熱器采用青島京潤石化工程有限公司的可拆分式外取熱器技術，再生器、沉降器及三級旋風分離器采用高效旋風 PLY 分離器，有針對性的采用新型高效冷換設備，部分機泵配置變頻電機。采用CS和SIS兩套控制系統，并設置緊急停車和安全聯鎖保護系統（CS&SIS）保證裝置的安全運行。

1）設計原則

①．本裝置充分依托現有生產設施，最大限度地節約工程投資，降低消耗，提高效益。

②．技術方案采用國內成熟、可靠、先進的工藝及工程技術，優化裝置的操作條件，采用完善的節能技術，提高目的產物的產率，降低物耗及能耗，延長開工周期，做到技術先進、經濟合理、操作可靠。實現裝置“安、穩、長、滿、優”生產。

③．優化裝置的平面布置，以流程順暢、緊湊布局為原則，盡量減少占地面積。

④．化驗、環保、環境監測、消防和職業安全最大程度上依托現有設施，同時考慮新建的規模。

⑤．認真貫徹執行國家關于環境保護和勞動保護的法規和要求，做到三廢治理，安全衛生等保障措施與工程建設同時進行。

應用先進的工藝模擬軟件（ASPEN PLUS）對全裝置進行模擬計算，優化操作條件。應用窄點技術（ASPEN PINCH）優化換熱網絡，2）原料組成

本裝置設計原料為M100燃料油摻煉～10％的焦化蠟油。裝置規模、操作彈性

本裝置公稱設計規模為100×104t/a；操作彈性70～120%。3）開工時數

年開工時數為8000小時。4）催化劑

①．采用抗重金屬、強化重油裂化反應的催化劑，推薦采用長嶺廠生產的CC-20DF催化劑。

②．助劑采用CO助燃劑、鈍化劑、阻垢劑、緩蝕劑、丙烯助劑、輕柴油穩定劑、脫硫醇催化劑等。5）設計范圍

本催化制烯烴裝置包括反應-再生部分、主風機及煙氣能量回收部分、分餾吸收穩定部分（含氣壓部分）、產汽及余熱回收部分、精制部分。

6）主要設計指標

①．干氣中Ｃ3=含量≯1.0％（V)。②．催化劑自然跑損≤0.7kg/t。③．再生催化劑定碳<0.1％。7）裝置的主要產品

①．主要產品：液化石油氣、高辛烷值低烯烴的汽油、輕柴油。

②．副產品：油漿和干氣。（2）

建設項目試生產情況 1）人員配備和培訓情況 ①人員配備情況

A.成立了試生產領導小組和各職能組，并明確它們的職責分工。B.依據設計文件規定的操作崗位技術的復雜程度，確定崗位人員所需的文化程度，并據此配備人員。

C.在投料試車前一個月，配齊了各崗位作業人員。②培訓情況

A.生產裝置的各級領導及每個職工均經過全員培訓。

B.生產指揮人員及工藝技術骨干、班組長和主要操作人員經過了培訓，并模擬演練，考試合格后上崗，按操作規程要求熟練操作。

C.機械、電氣、儀表維修人員參加了培訓，培訓內容包括主要裝置的檢修和大修內容，學習本公司機械、電氣、儀表結構和性能等規程。

D.儀表控制系統的操作人員還學習了相關的專業知識。2）技術準備工作

編制了試生產方案，內容包括編制試生產方案的目的、試生產指揮系統、試生產前必須具備的條件、試生產要達到的目的、試生產的步驟、程序、試生產要達到的技術經濟指標、試生產需要的原料氣統計、試生產的進度計劃、試生產事故應急預案、指揮機場設置及人員通訊錄。通過專家評審后報阿拉善盟安全生產監督管理局備案。

制定了各項安全技術操作規程，準備了投料試車和正常生產所需的報表、臺賬、技術檔案、圖表等。

3）安全準備工作

①在公司的監督下，按國家相關標準對各工序設備、管道等進行沖洗、吹掃及打壓等試驗。檢查可燃氣體報警檢測儀器的靈敏可靠性，檢查安全排放系統的可靠性，檢查火警系統以及防火、防腐、急救等設施和器材的完備性。

②按國家有關標準對所有壓力容器、安全閥等進行測試，并備案。③對儀表開關狀態及控制回路逐一進行測試，生產技術部、設備部、安全管理部、基建部等職能部室對生產裝置從工藝、設備、電氣、儀表、安全設施等方面按專業口進行了詳細檢查，以及對靜電跨接安裝、防雷設施進行了詳細核查及完善。

④組織學習崗位安全職責和作業安全規程和安全管理制度。4）物資及外部條件準備工作

按試生產計劃準備各種物資、原料；籌劃產品的試生產期間的產量及銷售計劃及產品的主要流向。

（3）主要裝置試運行情況 1）試生產方案的備案情況

由生產運行部、設備節能部、安全管理部及工程管理部分析研究建設項目試生產可能出現的安全問題及對策，并按照有關安全生產的法律、法規、規章和標準組織編制了《山東石大科技石化有限公司100萬噸/年催化裂化裝置試生產方案》，報送日照市安全生產監督管理局備案，日照市安全生產監督管理局于2013年8月1日出具了該項目試生產方案備案告知書，其備案文件號： 日安監危化項目備字[2013] 12 號。文件規定試生產期限為2013年8月1日至2014年2月1日。

我公司借鑒新海石化的試生產及生產運行經驗，成立了由我公司副總經理任總指揮的試生產領導小組，對成員職責進行了明確分工，制定了齊全的安全管理制度和安全、技術操作規程，對試生產中可能出現的各類問題均制定了應急處理預案，并經過演練。生產操作人員均經過安全三級教育以及上崗技能培訓，并取得上崗資格證。

2）調試、試車情況

試車前的準備工作： 2013年6月～7月初動力電系統、反應各設備、分流各塔器、穩定各塔器、各種泵、循環水系統以及其他公用工程設施投運正常，進料管線、儲罐、倉庫儲存系統處于良好待用狀態，為試生產提供先決條件。

在試生產前，單體試車等全部工程施工調試完畢，各種原材料、防護用具等準備充足，能夠滿足試生產需要，并對工藝聯鎖及安全裝置的有效性進行了檢測，均完好有效，符合設計要求。

3）裝置調試試車情況

該項目于2013年8月5日投料試車，生產裝置全線貫通，在確保安全的前提下，生產逐步提量，試生產期間，產品合格品率實際完成 100%。

4）設計指標達產情況

該項目于 2013年7月16日投料試車。該項目在試車過程中未出現人身傷亡事故及生產安全及質量事故，原油日加工量可達到2400t，處理能力達到 100 萬 t/a 的設計處理能力，產品質量經化驗合格率達到100%。

2013年8月5日開始試生產，2013年11月5日8點～2013年11月28日8點對該項目進行了72小時考核，3天共加工原油7300t，平均日加工量 2433.3t，能夠達到設計150萬 t/a 的處理量要求，產品質量符合國家 5

標準要求。

5）試運行中出現問題及解決辦法

①運轉機泵聯軸器振動大：原因分析，電機和泵不同軸，不在一條直線上，設備運轉產生噪音和振動，從而帶來設備隱患。處理措施：聯系機修車間維修人員，經過維修人員和廠家維修人員的調試和加固，機泵的振動全部解決，機泵運轉正常。

②部分工藝管線法蘭滲漏，原因分析：墊片損壞，螺栓未有緊固到位，熱緊過程中遺漏，處理措施：在是生產中發現法蘭有滲的現象，車間管理人員及時聯系保運人員進行緊固和更換墊片，現在裝置所有的法蘭連接未有跑、冒、滴、漏、滲等現象，保證了裝置平穩生產。

③機組電負荷大，裝置整體能耗比實際值偏大，需參考其他同類廠家找到節約措施。

（4）安全設施運行情況 1）預防事故設施

①檢測、報警設施：壓力、溫度、液位等報警設施，消防溫感、聲光報警設施、儀器全部運行良好，技術數據、測試指標可靠，能夠真實反應現場各項需要檢測參數的實際情況，出現異常情況后能夠及時報警。

②設備安全防護設施：防護罩、防護屏、負荷限制器、行程限制器，制動、限速、防雷、防潮、防曬、防凍、防腐等設施，在試生產過程記錄、情況總結中起到應有的作用，未見發生因防護設施故障和缺陷產生的人身傷害、超負荷、超行程、制動失常、限速失靈、防雷失效、曝曬、凍裂爆管、腐蝕損壞等事故現象發生，傳動設備安全鎖閉設施、電器過載保護設施、靜電接地設施等防護功能可靠。

③防爆設施：各種電氣、儀表的防爆設施，易燃易爆氣體和粉塵形成等設施，阻隔防爆器材，防爆工器具運行和使用正常，沒有發生因防爆設施運行不良產生的安全事故。

④作業場所防護設施：作業場所的防靜電、防噪音、通風（除塵、排毒）、防護欄（網）、防滑、防灼燙等防護效果良好。

⑤安全警示標志：包括各種指示、警示作業安全和逃生避難等警示標志全部懸掛在醒目位置并且使用正常。

2）控制事故設施

①泄壓和止逆設施：用于泄壓的閥門（安全閥）、止回閥及放空管等設施,真空系統的密封設施在生產過程中運行良好，能夠起到控制事故擴大化的作用。

②緊急處理設施：生產過程中停電使用緊急備用電源，緊急切斷等設施，緊急停車、儀表聯鎖等設施檢驗使用正常，能夠滿足各項緊急處理要求。

3）減少與消除事故影響設施

①滅火設施：滅火器、蒸氣、消火栓、消防水管網等滅火設施通過檢測和消防驗收，經過內部消防應急演練，現場運行和使用狀態一切正常。

②緊急個體處置設施：洗眼器、應急照明燈等設施調試運行正常。③勞動防護用品：根據各崗位工作性質，給員工發放頭盔、眼鏡、防腐手套、口罩、雨靴等勞保用品，員工能夠認真規范佩戴。

④自動控制系統具有迅速準確的信息處理和傳遞能力，具有投加、檢測、控制、數顯等快速而協調的作業能力，能正確指示溫度、壓力、液位、轉速和正確報警。自動聯鎖系統均能正常運行且性能良好。

綜上所述，在試生產階段，該項目的生產裝置、設施及安全設施、控制 7

系統、安全聯鎖系統運行狀況良好，發現異常情況得到及時解決，并加強改進，在試生產過程中安全管理水平也得以較大提高，較為圓滿的完成了試生產任務，經過該公司主要負責人會同各部門主管負責人和安全技術管理人員等總結、匯報、分析、論證，確認基本達到有關安全生產法律、法規、規章、規定和標準要求的安全使用條件。

2015年1月27日

山東石大科技石化有限公司催化車間

第四篇：中交福利待遇

中交第三公路工程局有限公司福利待遇

相關說明：

我公司的薪酬分配突出崗位要素，與員工的崗位職責、業績考核結果和實際貢獻掛鉤，隨本單位經濟效益的提高逐步增長。薪酬體系：

集團公司領導按國務院國資委規定實行年薪制。

集團公司所屬子、分公司企業負責人實行年薪制或經濟責任制，收入與經營業績考核結果掛鉤。

項目經理實行項目工薪制，根據工程項目責任書完成情況發給效益工薪。

管理崗位人員實行以崗位績效工資為主的基本工資制度。通用工種、服務等崗位的職工，根據勞動力市場工資指導價位實行協商工資制 直管項目部的專業技術人員實行專業技術崗位津貼，現階段暫在工程技術和商務（含工程概預算）兩類專業實行。工資支付：

公司按月以現金支付員工工資，或委托銀行代發。

用人單位代扣代繳個人所得稅和應由勞動者個人負擔的各項社會保險費用。

公司大部分崗位實行綜合計算工時制。

公司依法為員工繳納基本養老保險、基本醫療保險、失業保險和工傷保險，并按時足額繳納各項社會保險費。

公司按員工上月平均工資的一定比例為員工繳納住房公積金，職工可以辦理住房公積金貸款。

公司為員工辦理大病醫療救助保險，解決基本醫療保險封頂線以上費用負擔。

公司為員工辦理補充工傷保險，大幅度提高工傷職工的工傷待遇。

公司為生育的女職工提供帶薪產假，并報銷生育時的相關費用。公司為員工建立企業年金，保障員工退休后的基本生活。公司依法為員工提供各種帶薪假期：年休假、婚假、喪假、產假、探親假。

公司對患病員工在醫療期內按規定發放病假工資。

公司對引進的大學專科及以上畢業生發放安家費和住房公積金貸款貼息。

公司為員工建立健康保健制度和健康檔案。

公司為從事影響職業安全、有健康危害和風險工作的員工免費發放勞動防護用品。

公司按照國家有關規定為女職工提供“四期保護”。公司在員工死亡時依照國家有關規定支。

具體工資：

1、試用期基本工資1800--2500元/月（依工作經驗及學歷調整），另有500元的生活補助，簽約后根據崗位不同，年薪不加分紅及補助等福利在4萬到7.萬（稅后），具有相關職稱者另有津貼。

2、頒發全勤獎、績效獎，提前竣工獎，特殊貢獻獎，年底分紅。每月25天為全勤，法定節假日在職的按照正常工資的三倍發放。

3、繳納六險(社會/養老/醫療/工傷/生育/失業）保險和一金（住房公積金）。

4、歡迎有意向到我公司長期發展的應屆畢業生前來應聘。

中交第三公路工程局有限公司

第五篇：交車發言稿

2010年新車發布會及交車儀式主持人講話稿

主持人開場

用心超越，品位無限！各位尊敬的領導，各位尊貴的來賓，大家上午好！歡迎來到承德興耀別克---英朗gt新車發布會即交車儀式！

我是興耀別克市場部*****。

今天我們都是為了心中期待已久的一件盛事，相約來到這里，首先，請允許我代表承德興耀別克所有同事歡迎各位的到來。

今天我感覺到特別的榮幸，因為對于現代生活來說，汽車地位與功能是無可替代的，它既是科技發展與藝術創新的結合，同時開啟了許許多多駕車者與愛車者充滿期待的新旅程。銷售顧問新車介紹

同樣，我們也將在這里享受一次前所未有的開創之旅，為了讓所有的朋友不錯過每一個精彩的瞬間，同時也能更深切地領略這旅程的奇妙，下面有請我們專業的銷售顧問——****，為大家詳細的介紹這款區別與xt的英朗gt.掌聲歡迎。。

銷售顧問介紹完畢。20歲，是年輕，也意味著對追求領先一步的自信激情。30歲，是年輕與成熟的臨界點，也昭示著時代中堅的卓越創想。40歲，是成熟，也寓示著品位超然的甄別與考究。在時代風云中蓄勢制勝，在穩健操控中冷靜前瞻，往往是卓爾不群的序曲。這，是全面超越的高檔中型轎車，英朗gt。

現在就讓我們來欣賞一段短片，感受英朗gt的無限動感，時尚新銳。

主持人串場引出“20短片”

用心超越，動感無限！太精彩了，相信這個動感時尚的短片已經讓大家深深感受到了英朗gt卓越的進取姿態和時尚氣質。這款萬眾期待的車，正是20多歲年輕一代高起點的的首選。今天興耀別克為大家準備了幸運抽大獎禮品，下面我們就有請我們承德興耀汽車銷售服務有限公司展廳經理****為大家抽出三等獎3名，獎品是200元代金券。（抽獎后）

請所有幸運獲獎來賓發布會結束后到簽到臺領取獎品。我們接下來還有很多大獎等著您！太開心了，恭喜3位幸運的朋友了。我想，這是年輕與動感帶給我們的幸運，更是英朗gt帶給我們的幸運。接下來的時間，請各位跟我一起，進入下一個旅程。在30而立的年齡，英朗gt又是怎樣在時代風云中樹立自己卓爾不群的形象呢？請看短片！

（“30短片”播放）

接下來又到了大家非常期待的幸運時刻，馬上開始我們第二輪的二等獎抽獎！獎品是500元代金券 2個，有請抽獎嘉賓，承德興耀汽車銷售服務有限公司銷售經理 *****為大家抽獎二等獎嘉賓。

（互動抽獎）

恭喜中獎的2位，請所有幸運獲獎來賓發布會結束后到簽到臺領取獎品。我們深信英朗gt如此質地精良、品位超群的車，不止是年輕朋友的精彩，作為一款全方位提升夢想品質的新車，英朗gt同樣將為享受著事業與生活的雙重完美的成功人士帶來驚喜。接下來，我們將延續今晚奇妙的旅程，請看短片！

（“40短片”播放）

一會兒我們還有今晚的最大獎品等待幸運的得主。讓我們記住這個具有深遠涵義的上午，也讓我們共同期待英朗gt在未來的超越表現！接下來，有請承德興耀汽車銷售服務有限公司銷售經理*****為我們抽出今晚最幸運的一等獎得主！獎品是800元代金券。抽獎 恭喜今天最幸運的得主，請大家移步洽談區繼續，賞車開始，旁邊有我們公司為大家準備的水果！

結束（自由賞車）篇二：發言稿 公交車上

公交車上

十一月九號，“11.9”紀念日，那天是星期三，中午放學，平時總是騎車上下班的我坐了一回公交車。

準確地說，我是在一個錯誤的時間撞進了一輛學生公交，撞進了一輛炳輝中學的學生公交車。

今天想來，我對那天有些學生的表現還是只能報之以輕聲地嘆息、無奈地搖頭。第一，上車。客觀地講，那天上車時不擁擠——前面已經開走了一輛學生公交。但是有人爭先，無人禮讓——學弟學妹、一眾女生被那幾個爭先者剝奪了優先權，我這個老師“理所當然”沒有受到優先上車的優待。第二，座位。動作遲緩的我上車后發現舉目有親卻無人讓座——倒是有幾個自己的學生，不幸地是他們都站著，無位可讓。唉！只怨自己沒有了搶座的意識，關坐著的學生什么事呢？——況且又不是自己嫡親的學生。

車到中途，上午上了三節課的我只好放

下身段，請求對面的一個學生帶我擠一擠，坐了下來。

第三，環境。近乎密閉的狹小空間，那份喧囂——那份混合著各種辛辣的、刺鼻的、怪異的味道的喧囂，真的怎一個“讓人頭疼”了得——最后我是逃也似地下了車。

是的，同學們，你們要聯絡情感、針砭時弊；你們要張揚個性、辯明錯對；你們要展現自己善于模仿的天賦；你們要徹徹底底顯露出自己在無人監督的情況下純天然的自己。

這，本沒有錯。可是，你們想過即將成人的自己在公眾場合應該擁有的個人素養嗎：自吹自擂，對什么事情不管自己了不了解都發表自己膚淺的見解是我們中學生應該擁有的個人素養嗎？大聲談論雞毛小事，惡言指責與自己意見不同的人是我們中學生應該擁有的個人素養嗎？在人群中出口成“臟”，在別人的朋友面前說一些瞧不起他的話是我們炳輝中學的學生應該擁有的個人素養嗎？打打鬧鬧，男女無別，男男無別難道是我們炳輝中學的學生應該擁有的個人素養嗎？

我去過滁州、淮北上課，到過黃山、安慶、合肥等地學習，只要提起炳輝中學沒有人不豎起大拇指，紛紛贊揚我們是個雖然年輕但了不起的學校，十年辦學抵得上幾十年甚至是上百年的老學校，可是如果讓他們看到大家在公交車上的表現，同學們，請想想他們會怎么看我們呢？怎么看我們的炳輝中學呢？

我們都知道：只有具有良好的個人素養才會被人尊重。那么，愛護環境，在喧囂的人群中能夠保持沉默，在公眾場合能夠保持適當距離不正是我們中學生應該擁有的個人素養嗎？

有的同學可能會說：偶爾地放松一下自己緊繃的神經不行嗎？況且又沒有師長的監督。

我要說：不行。劉少奇曾經說過，一個人無人監督時的行為最能衡量他是否堅持了自我修養以及在自我修養中取得的成績的大小。況且，那么多雙眼睛看著，怎么能說無人監督呢？曾子曰：十目所視，十手所

指，其嚴乎！說的就是要嚴格要求自己啊！

“9.11”中毀于恐怖襲擊的世貿大廈可以重建——那是一個浩大的建筑工程。同學們，人之為人素質的養成更是一個浩大的工程，需要我們不斷地甚至是終身地學習并且自覺地去實踐啊。篇三：車輛交接儀式上的講話

交接儀式上的講話

各位尊敬的領導、親朋好友們：

大家好！今天我們在這里舉行昊峰集團天河酒業配送專用車輛交接儀式，這是我公司發展中的一件大喜事。在此，我謹代表昊峰集團天河酒業，向在場的各級領導，向一直以來支持天河酒業的親朋好友們表示衷心的感謝!一直以來，我公司高度重視市場銷售服務工作，以“優質服務、快速服務、全面服務”的理念，千方百計的解決提高給大家服務的質量，提升服務通道的順暢。鑒于我公司的業務和銷售的大幅提高，公司投入百萬元，而且預計還要投入近千萬元的資金，為我公司進行大區域、大格局銷售提供運營保障和客戶服務專用車。此舉充分體現了昊峰集團天河酒業發展的必然和信心，也將有效提高公司的銷售工作水平，提升服務質量。我們也會以更加昂揚的精神狀態，以一流的工作業績回報各級領導和社會各界的關心和支持，回報天水父老鄉親的信任和厚愛。

再次謝謝大家。篇四：車輛管理經驗交流發言稿

車輛管理經驗交流發言稿 主題:車輛 安全 管理

內容:1.特點:大客車承載人員多，一旦發生事故，容易引起群死群傷，安全責任重于泰山。

2.教育:每月不少于2次的安全學習分析會。形式:觀看警示片；事故案例分析；技師授課；針對季節變化突出安全教育重點，如發短信提醒，讓大家時刻牢記安全。3.具體措施:搞好車輛安全，必須預防為主。用制度管人管車。結合單位實際制定每月12日車輛檢查制度；逢重大或警衛任務時，嚴格檢查。如長途任務，開好碰頭會，精心準備，確保萬無一失；建立小碰小擦登記制度，發現隱患及時消除；建立車輛修理預約制度，不帶故障上路；確立重點人的約談制度，關注心理、身體健康；建立車輛動態管理制度，利用gps衛星定位系統，對超速車輛及時提醒告知，做好監控，避免超速引發交通事故；建立車輛臺賬制度，確保車輛使用完好。4.體會:社會發展，車輛增多，安全形勢相當嚴峻。要學法、遵法，完善各項制度，重點突出人的管理工作，時刻保持安全意識，把安全工作做細做實。篇五：車主發言稿

車主發言稿

各位領導、各位車主同仁、各位司機朋友大家好：

但如何保障行車安全，避免交通事故發生，是我們永遠值得研究的課題，隨著社會的進步，路面上的車多、人多、車速快、路況復雜，再加上沒有駕駛經驗的“職業殺手”、摩托車無牌、無證的“神勇騎士”、還有天不怕地不怕的“三老爺”“四大爺”、更有那些不看車、不躲車、不怕車傷不起的”損行者”（損人不利己）更給我們每天往返的客運車輛帶來了諸多不安全因素。

既然這些客觀的現實的不利因素我們左右不了也改變不了，那我們只有改變自己，調整自己，完善自己，認真學習，掌握如何排除安全隱患，如何時刻掌控并正確處理車輛行駛過程中突發狀況且在發生事故后盡可能把損失降到最低，有以下幾點建議值得重視。1.確保車輛手續健全，提早辦理年檢、等評、二保、司乘人員的上崗證及時年檢，按月參加內站安檢，按時組織駕駛員安全培訓，定期配合站內檢測滅火器、安全錘等工具。2.遵守各項交通規則，不超員、不超速、不違章，嚴格遵守道

路運輸駕駛操作規程和公司各項規章制度，定期參加公司安全培訓及例會。3.自覺及時上齊交強險、商業三者險、車損等險種，認識到保險才能確保你后顧無憂。4.確保車輛無故障，有小毛病才是大隱患，定期保養及時修理，帶病車不能上路，連夜修車時必須保證駕駛員休息時間，以免第二天疲勞駕駛。5.替班或加班時，對于駕駛員來說是生車、生路況、生站點、生路線等應格外注意安全。

6.大海航行靠舵手，行車安全關鍵在于駕駛員，定期給駕駛員開安全會義，宣傳交通事故的殘酷性，講解安全行車的必要性，讓他們深刻領悟到違章駕駛的嚴重性，經常與駕駛員溝通了解他的生活背景，督促駕駛員不開“情緒車”、不開“英雄車”、不開“疲勞車”，不開“違章車”，不開“熱線車”（接打電話）。7.在座的各位車主大多數都是乘務員，我們一定要做好副駕駛的位置，不僅要當好駕駛員的第五只眼睛、第九個耳朵，還要時刻觀察駕駛員的心里波動，制止違章操作，監督違章駕駛，還要照顧好全車乘客，耐心講解乘車安全常識，把每位旅客平安送到家。最后我希望在座的各位領導、各位車主及司機朋友大家能齊心協力的各就其位、各盡其職共同構建一個良好地，健康的、科學的、安全的客運交通體系而努力。