第一篇：土木工程實習日記

【精選】土木工程實習日記三篇

時間如快馬般匆匆，一天又過去了，相信大家都有不少體會吧，是時候靜下心來好好寫寫日記了。怎樣寫日記才更能吸引眼球呢？以下是小編為大家收集的土木工程實習日記3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

20xx年x月14日

今天進行排水管道施工。.污水管采用HDPE雙臂波紋管，管徑為φ400～φ800mm，埋深為3.99～5.47米。

溝槽開挖采用人工配合反鏟液壓挖掘機開挖的方式。因溝槽較深，無法一次開挖到位，采取挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右，開口稍大，挖出的土方全部外棄;第二步挖機下到槽內，一次開挖到位。溝槽放坡按1：0.33考慮。槽底寬度為基礎寬每側加500mm工作寬。溝槽可兩側堆土。

2.溝槽開挖后應將溝底的巖石、礫石等堅硬物體鏟除，驗

槽后鋪15cm粗砂墊層。

20xx年x月15日

今天管道安裝。熟悉了高密度聚乙烯波紋管的安裝程序和注意事項。

1下管：管道鋪設采用人工牽引繩索的下管方式;在管材下管前，應逐節進行外觀檢查，不符合產品標準的不準下管。下管時應使管節承口迎水流方向。

2穩管：管道就位后，為防止滾管，在管兩側適當加兩組四個楔形木墊塊。

3挖工作坑：在管道安裝前，在接口處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。

4對口：管道必須直線鋪設;將承插口內的所有雜物予以清除，并擦洗干凈，然后在承口內均勻涂抹非油質潤滑劑;承插式密封圈連接宜在環境溫度較高時進行，橡膠圈安裝在插入管端的第一個凹槽內，插口端不得插至承口底部，應留出不小于1㎝的伸縮空隙。密封圈應平順無扭曲，安管時應均勻滾到位。

5頂裝接口：頂裝接口時，采用龍門架，對口時應在已安裝穩固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對正，兩側同步拉倒鏈，將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時校正膠圈位置和狀況。

安裝時，頂拉速度應緩慢，并應有專人，檢查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻后再繼續頂、拉，使膠圈達到承插口的預定位置;膠圈不得出現“麻花”、“外露”等現象。

x.鎖管：鋪管后為防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。

7檢查：校對管子軸線位置與高程，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。

8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安裝就位后，應及時對管體兩側進行回填，以穩定管身，防止接口回彈采用人工方式夯打密實。

9管道隱蔽工程驗收合格后，應及時逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處;溝槽回填應從管道兩側對稱均勻回填，確保管道不產生位移，必要時可采取限位措施。防止溝槽內進水后造成管道漂浮現象的發生。

20xx年x月1x日

今天管道溝槽積蓄開挖，對已經下了的管進行了回填保護。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分并夯實，尤其注意管兩側的密實度，避免夯填不密實壓扁管道。同時檢查井也在砌筑，砌筑材料為混凝土砌塊，砌塊相互咬合，砂漿飽滿，最后用1:2防水砂漿抹內側面。

20xx年x月17日

現場監理抽查了回填密實度的情況，工地質檢員用灌砂桶進行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和數據的整理計算。下午在質檢員的幫助下我動手操作該儀器并計算數據。這是一項要求嚴格的操作程序，操作是一定要細心認真，避免出現誤差，數據的讀取和記錄要按照標準要求來。

20xx年x月18日

今天管道安裝完成了320米，道路作業人員對已完成的段落進行土基整理。采用挖掘機挖除，挖方的同時人工配合修整路床，并利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標高時，要嚴格控制挖土高程，嚴禁超挖。同時，要預留一定的碾壓沉降量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓成型。

20xx年x月23日

今天對整理好的土路基進行水泥穩定碎石試驗段鋪裝，選擇100m做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩定基層的工藝、松鋪系數、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數，用于指導后期施工。

攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。在熨平板厚度固定后，不得隨意調整。

3)碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將

驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓用雙鋼輪壓路機，復壓用YZD20壓路機進行碾壓，終壓用18—21T三輪壓路進行碾壓。水泥穩定碎石成型后，開始測定平整度、復核高程。

20xx年x月25日

在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

20xx年x月26日

今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在進行路基養生：

公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩定性差采用封閉濕潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑水養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

20xx年x月27日

今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染;

c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意

清掃干凈;

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

20xx年x月28日

今天是實習的最后一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教，通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業課的學習和工作奠定了感性認識基礎;在項目部人員帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。

土木工程生產實習報告日記一

今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到****建設工程咨詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通后，被安排前往實習工地。

實習工地位于**市**區***路以南，**路以東。工程名稱為“**·**(**路 ** 號改造工程)”，是**市 20xx 年眾多“兩改”工程項目。共有 5 棟住宅，兩層網點和車庫。總建筑面積 47473.17 ㎡，其中廉租房總面積為 1334.24平方米。

工地現場狀況如右側平面布置圖所示。1# 為27 層、2# 為25 層高層建筑，工地 3 ～5# 為6 層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個。現場情況是1#2# 樓正在進行基礎施工，3 ～5# 樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。

****工程咨詢有限公司做為監理公司，負責相關工作。“監理”是為實施承包合同，由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產(進度、質量和投資)進行監督和管理工作。

此次實習前往實習的項目部設置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監理組，另設一名項目總監理工程師代表負責現場工作。由于人員調動和工作兼任問題，項目部共有組 5 名成員，負責相關工作。

項目部總監代表向各位同事對我進行了介紹，并讓我以后跟隨土建監理去現場進行工作，在項目部里負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在項目部了解了現場情況，熟悉工作環境，今后按照規定的時間上下班。

實習就這樣開始了。

土木工程生產實習報告日記二

今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發現工地男廁所北側有一條裂縫，立即匯報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯系基坑支護單位檢查基坑的穩固情況。

施工現場基坑開挖后出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取“堵”的處理方式肯能造成上游出現涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業，在預算等問題上監理方也出示相關證明。據土建監理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。

暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響，3# 底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

直觀地了解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收獲之一。不由地想起以前經常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”

土木工程生產實習報告日記三

今天上午在工地進行檢查過后，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關于質量標準化的監理通知單。

通知單提出工地現場應盡快落實設備樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

另外，關于工地質量標準化管理標牌的'設置提出了要求，希望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答復。

監理 通知單是一個很關鍵的文件，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題并已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

現場一直處于 1#2# 樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

土木工程生產實習報告日記四

今天終于迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現場存在的問題提出整改建議。

上午9:00 今天的安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規范，對于1# 樓基坑通道要搭建規范。由于考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1# 樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

我也學到了很多關于施工現場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經是記在心中。工地的大標語時刻提醒著我們：安全第一。

土木工程生產實習報告日記五

今天在現場會議室舉行例會，各單位代表于上午9:00 準時出席。各單位負責人提出了自己工作中存在的問題，和各個部分負責人進行協商溝通。我在會上也認真做了筆記，了解了各方溝通的方式方法。

施工單位提出，現階段為追趕進度，將在目前 206 人的基礎上，增加施工人數，增加管理人員。也提出了大型機械定期維護檢查，配合套管預埋的安裝工作等問題。

監理方針對之前的質量檢查工作結果做了提醒，由于鋼筋銹蝕嚴重，希望施工單位要做好鋼筋除銹工作。對 3# 塊的清淤工作需要進一步落實。在綁扎鋼筋的過程中，縱筋過密，一定要嚴格控制縱筋間距。對一些諸如混凝土專項施工方案、套管安裝的書面報告、澆注前的三方驗收和試塊留量方案等書面材料也在會上督促相關責任人盡快提交。

建設單位著眼于安全施工的問題提出，上下基坑的安全通道要保證安全，盡快解決有問題的部分。要盡快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道”、開工日期統一等問題進行了協商。

我認為這種例會的形式非常有利于各方對現場情況的溝通。比如監理單位的很多資料、報告都不能按時獲得，在會上提出來有助于其他單位重視，也能夠更好的配合。這樣一來提高了效率，也能順利通過檢查驗收，進而保證質量，提高效益。

做為一個新人，我在會上認真記筆記，通過會議也讓我回憶起了一周以來看到的種種問題。感受到實際工作中交流是最大的一門學問，人與人之間的溝通是成功做好工作的基石。

土木工程生產實習報告日記六

今天下雨停工。項目部里主要還是改一改資料，有些東西也不知道他們是怎么做出來的，日期的和別的單位的對不上。而且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設計說明打出來。有一臺電腦的CAD 還不好用了，我在另一臺電腦上裝了CAD，這個軟件太討厭了，居然只能裝一次。

我和施工單位的資料員學習了一下CAD 的一些應用，怎么瀏覽、打開、選中等等基本的操作，也算是對這款軟件的一個初步認識。比較悲催的是CAD 里的字不能像Word 里一樣全選，要一小塊一小塊地選，這樣我整理設計說明的內容也不好弄，但也比一個一個打快。另外就是整理了一些目錄，感覺項目部的資料真是浩如煙海。

經過對CAD 軟件的一些接觸，感覺施工單位既然不是作為設計方，但也要對CAD 這一工具有所了解，能夠看圖識圖。這也讓我對下個學期的CAD 設計課充滿了期待，我想有了實習的經歷對這門課程還是會抱著一種親切的感覺。

土木工程生產實習報告日記七

今天個比較重要的檢查，人防質監站李科長來工地檢查1# 樓負二層鋼筋施工情況。同時也督促工地整理好人防工作的相關資料。

我一直就聽總監他們在說“人防”我還一直不太清楚這是怎么回事，今天聽電氣監理給我講了一下。原來“人防”就是人民防空工程，因為在以前“光屯糧，深挖洞”的原因，市區地下有縱橫交錯很多的人防管網，方便進行防控隱蔽。我們工地下面 1# 樓旁邊就有一個連接口，通向人防管網。

人防工程是為了保障戰時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結合地面建筑修建的戰時可用于防空的地下室。土建監理說我們工地負二層車庫是給二類人員隱蔽用的，按戰時用途劃分屬人員掩蔽工程類。現在由于大量人民防空工程限制，為了減少維護建設等方面的損失，我了解到很多市區山體下的人防工程都暫時租賃做為倉庫使用，這也是人防工程建設在新時期下的發展。

在我們檢查地下室的一些人防設施上的標準也比一些普通標準要高，比如樓梯的厚度就比普通樓梯厚度要求高，這也是為了保證人防設施的質量。通過今天的實習我這才發現，原來我們的腳下還有一片如此神秘的世界。

土木工程生產實習報告日記八

在土建監理的帶領下，我們今天進行了混凝土澆筑質量的一個檢查，拆模之后，我們發現現場混凝土澆筑質量存在很大問題，而且與模板支護等方面都有關系。

混凝土拆模(如圖)過后能看到很多嚴重現象，鋼筋外露情況是絕對不允許的，鋼筋的保護層厚度按照規范要求至少需要25mm，而現場情況來看，這樣容易引起鋼筋的銹蝕，這樣一來鋼筋的受力能力就下降，致使結構承載力出現問題。

另一個讓人頭痛的現象是蜂窩麻面(如圖)狀況嚴重，如果說側面出現細微麻面正常，而在頂面出現則充分說明澆筑過程中的振搗不均勻，振動棒工作不到位。然而側面的蜂窩麻面情況同樣嚴重，這樣屆時質監部門一定會提出意見，直接影響工程進度，造成損失。

針對發現的情況，土建監理馬上下達監理通知，并與現場施工工作負責人聯系，要求馬上派專人整改，讓修飾工把露鋼筋的地方盡快改好。而且盡量保證側面蜂窩麻面處混凝土色澤均勻統一，達到迎接檢查的質量標準。

我們再混凝土課上就學習了相關的規范要求，而在土木施工的課上又學習了如何保證達到規范，而實際施工中總會遇到種種因素干擾，致使無法達到預期效果。其實這些都是人的問題，這些都和施工人員的素質有關，既然無法從根源上避免，那么就只能通過自查、監理檢查來避免這些問題，及時改正錯誤。

土木工程生產實習報告日記九

上午 9 ： 30 召集了各方代表，再次通報了昨天發現的質量問題，希望能夠重視并盡快改善，今天的安全檢查也完全不能松懈。

今天安全檢查中也發現了諸多問題，首先地下室 人防門框的放置位置不合理，南場地材料標識牌沒做好，堆放的材料比較亂，這樣就造成了工作面情況復雜，容易引發事故。在 木工棚里發現有電源開關箱損壞，希望木工組盡快改善。由于天氣地勢等原因，造成北場地4# 樓塔吊基礎浸泡在水中，如果這種安全隱患長期存在，我感覺是很可怕的。施工人員有時候為了節省時間，從 南坡臨邊防護欄桿的地方翻出來，然后就造成護欄有些地方損壞，這種情況也是不允許的。又是 配電箱存在亂拉線現象，很顯然電線是不能搭在架管上面的。這些情況也都記錄在安全檢查記錄中收檔在庫。

經過兩次的安全檢查，其實有一部分是檢查一些應付檢查的項目，比如標識之類的東西。但有一些關于圍護支擋、安全用電、設備維護之類的工作就比較重要了。做為新人，每次下工地去現場地觀察，都是去學習記憶一些常識，以后再工作中能夠避免這類情況發生就提前預防。這種積累經驗的過程也是實習的一個重要目的。

希望明天再會上能夠再引起各負責人員重視，其實一開始整改都到位了，就是后續工作中不注意，不能夠堅持，問題就復發了。其實這個事也挺頭疼的。

土木工程生產實習報告日記十：00 召開了這周例會，今天施工單位、建設單位的人都到齊了，總監通知了一件非常重要的事——省建設廳要來工地檢查，各方人員都要全力以赴迎接檢查。

會上總監主要是針對昨天的安全檢查進行了通報，提到 各班組及分管人員做好自己的本職工作，以迎接省、市領導檢查。抓緊時間完備齊全各項資料，在平日資料整理過程中，施工方資料、報審表等不全，造成了一些脫節，致使效率下降。另外在電纜拖地、標識牌規范、防水防腐措施上都提出了監理方的修改意見。

施工單位考慮到質量檢查、天氣原因造成工期拖沓的原因，希望加快施工進度，提高生產，追趕工期。關于進入基坑的安全通道問題，希望和甲方商討，放在哪個位置更好。老生常談地提及了工人的上崗證、“雙卡”、工人工資發放記錄、考勤情況等問題，要盡快弄好。并保證配合監理方工作把質量標準化的實施方案盡快上報，做好迎檢的準備。

建設單位代表提出了自己的一些意見，認為現場要規范施工、文明施工、安全施工，現場安全、質量、資料、進度等各項工作要盡快做好，以迎接檢查。而且也提出會完善相關圖紙的準備，配合下周的檢查工作。

下午項目部進行資料的整理和審核，把時間日期對不上的資料進行修改。檔案中缺少的部分進行統計，并和施工方資料員進行溝通，派人去質監站報審材料。我還制作了檔案盒里的目錄，了解了檔案的具體內容和分類。

x月xx日 星期日 晴

7點半就來到了辦公室，在休息間聊天更進x步的了解了下這個工地。本該有個專門的造價師傅帶我的，因為她自身原因不能來，所以我就跟著梁工學習手算工程量。進去辦公室又開始了我的任務。把剩下的量給算完。快結束的時候又碰上了x個問題了，轉角的斜梁該怎么計算，梁口該怎么扣除呢。糾結了半天還是沒有想到我可以用地方法，所以我還是問了唐工，他說對于這個啊也是按照兩邊的長度用勾股定理求的，梁口可以簡便點按照垂直梁的來計算，這樣可以簡便很多對結果又不會有太大的影響。列完所有的算式，我就開始計算結果了，把我計算的結果跟唐工計算的結果對比，差了30多平方米，唐工說對于3000多平方米，這樣x個誤差是很正常的。即使是自己再算一遍也不能完全一樣的。

第二篇：土木工程實習日記

空心方樁

圖1 方樁

先張法預應力方樁是采用先張法預應力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，主要由正方形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。

方樁按混凝土強度等級和壁厚分為預應力混凝土方樁、預應力高強混凝土方樁代號為PC，預應力高強混凝土方樁代號為PHC.PC樁的混凝土強度不得低于C50砼，PHC樁的混凝土強度等級不得低于C80。PCS樁和PTC樁一般采用常壓蒸汽養護，一般要經過28天才能施打。而PHC樁，脫模后要進入高壓釜蒸養，經10個大氣壓、180度左右的蒸壓養護，混凝土強度等級達C80從成型到使用的最短時間只需三、四天。

管樁按外徑分為250毫米、300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、等規格，實際生產的管徑以300毫米、400毫米、500毫米為主

鋼材材料

預應力混凝土用鋼棒（pc 鋼棒）

預應力混凝土用鋼棒，執行標準為YB/T111-1997，產品代號為SBPDL 1275/1420，主要規格有Ф7.1mm，ф9.0mm，ф10.7mm，ф12.6mm。包裝為盤卷。主要特點：屈服強度高達1275 MPa，拉伸強度高達 1422 MPa，延伸率良好（d8’5％）；表面有周期性變化的刻痕（3～6頭螺旋凹線），與混凝土有良好的握裹力，具有與7股鋼絞線一樣的粘結性能；由于采用的是低碳鋼，具有良好的點焊性能。使用PC鋼棒編籠，可以很方便地采用自動混焊工藝生產混凝土管樁。有良好的鐓鍛性能，應用于現場施工時，可以端部鐓頭和滾絲；當作為鋼筋整體預張拉時，錨固極為方便。PC鋼棒成品卷起是在彈性范圍內，故成品松卷后會自動伸直，而無需再矯直。該產品經過各種嚴格的理化檢驗，是螺紋鋼和建筑線材的替代產品。

方樁型號實例：

PTC-500（70）A-C70-8

意義如下：500mm表示方樁外徑，70mm表示壁厚，C70-表示砼強度，8，單位m，表示管樁長度 心方樁與其他樁型及管樁的性能比較

1、各類樁型的性能比較

現有市場上用得比較多的是沉管灌注樁、混凝土預制樁、鉆孔灌注樁、預應力混凝土管樁等，在以上集中樁型中預應力混凝土管樁因工廠預制、混凝土強度高、施工便捷、周期較快等優點而得到大量的使用，而沉管灌注樁等因其需要現場制作，質量難以保證，環境污染嚴重，不適合用于有較厚軟土層地質，易發生頸縮現象，施工周期很長，所以其已逐漸為市場所淘汰，如廣東省建委就明確規定不得使用沉管灌注樁，浙江省建設廳也已下文限制沉管灌注樁的使用。鉆孔灌注樁因高的承載力和能適應復雜地質而有較強的生命力，但是這種樁型在施工時需要處理外抽的泥漿，環境污染相當嚴重，國內外的城市建設中已經較少采用，而且其制作成本相當高，故一般工業民用建筑上相對用得較少。預制混凝土方樁的優缺點已述，不再重復，但有一點值得一提，就是它的施工破損率很低，這也是我們開發生產預應力空心方樁的出發點之一；同時，因其是實心的，自重較大，在施工時有時常出現樁身的裂紋，使樁的耐久性不良；而通過結合離心與預應力技術，加上內部空心，新開發的空心方樁就完全克服了這一弊端。目前市場上，工業、民用建筑用得相對較多的是預應力混凝土管樁，它克服了以往所用樁型的缺點而具有自身特點，但缺點也很明顯：外表光滑呈圓形，特別是在作為摩檫樁使用時，與土的摩檫力小，許多工程上不得不使用外徑大的管樁或干脆使用實心方樁，加大了工程造價；薄壁管樁的抗彎性能較差，尤其是樁身的抗剪力、抗拉性能差，給建筑的基礎埋下了隱患，所以在最近的國家預應力混凝土管樁調研會上已明確傳出信息，要對管樁的抗剪、抗拉性能做出規定并在重點工程中慎用管樁，會議上各專家對外表為方型或多邊形的樁型進行了論證與展望，希望我國能想西方發達國家靠攏，開發出外表為多邊形或變徑型的基樁材料，預應力混凝土空心方樁正是出于此目的而開發的。

2、空心方樁與管樁性能比較

空心方樁相對于其它樁型，特別是預應力混凝土管樁而言，其突出的優點在：

①外表面積大且成方型或多邊角型，在土層中樁體與土的休止角比圓型的外表大得多，這就意味著空心方樁比管樁在同等地質條件下能獲得更大的承載力，為工程省下大量的基礎資金；

②通過對比情況來看，350的空心方樁的樁本身承載力要相當于500外徑的厚壁管樁，每KN承載力造價要低于預應力混凝土管樁，這意味著設計人員在同樣的設計承載力下可優選方樁，而350的空心方樁市場售價比500外徑的厚壁管樁要少，可省下一大筆材料費； ③方樁的理論計算抗剪力是同等管樁的2-3倍，據日本建設省的實際測試，是管樁的4.5倍，這說明空心方樁的抗震性能非常優越，很值得在多震的區域及高層建筑、大面積地下室的建筑物基礎中推廣使用；

④空心方樁繼承并發揚了原有混凝土方樁施工破損率低的特點，高強混凝土配上方形的頭部，比管樁有更好的耐沖擊性能，和小得多的樁頭破損率；方形比圓形有更大的焊接周長，充分保證每節樁之間的有效焊接強度，大大減小了方樁在施工中出現接頭脫焊或位移現象，使成樁質量更優；

⑤方樁的外形更容易開發出非焊接的快速連接頭，能真正做到全天候施工，施工更快捷，可避免在高地下水位中出現焊接樁頭開裂現象。

空心方樁的使用，因其諸多優點，必將為市場所接受，并得到推廣使用。日本，作為管樁的發明者，從20世紀60年代起大量推廣使用，近年來，其管樁的使用逐年減小，2004年全國使用管樁不到500萬米；而從2000年開發出新型方樁以來使用量已經占所有樁型的40%，可見空心方樁的優勢。美國也類似日本，2003年預應力空心方樁的使用達到了9000萬米，占總用樁量的35%，我國建筑材料生產企業，參照國外經驗并按符合我國地質和制造情況的空心方樁已開發完成，并在工程實踐中大量使用，目前從所使用的工程情況分析，方樁已取得了良好的技術性能優勢。

板樁

板樁，防護樁的一種，其形狀長而扁，可用于低邊坡、基坑等的防護。一般采用強夯的辦法打入。

作為常用的一種，鋼筋混凝土板樁具有施工簡單、現場作業周期短等特點,曾在基坑中廣泛應用,但由于鋼筋混凝土板樁的施打一般采用錘擊方法,振動與噪音大,同時沉樁過程中擠土也較為嚴重,在城市工程中受到一定限制。其制作一般在工廠預制,再運至工地,成本較灌注樁等略高。但由于其截面形狀及配筋對板樁受力較為合理并且可根據需要設計,目前已可制作厚度較大(如厚度達500mm 以上)的板樁,并有液壓靜力沉樁設備,故在基坑工程中仍是支護板墻的一種使用形式。

板樁能夠延長滲徑，減少滲透坡降，在水利水電施工中，板樁一般設在需防滲建筑物上游側，一般設在沙性土中。

圖2 板樁

蓋板 1：用來封閉或蓋住容器、箱子或結構物截面的端部或頂部的蓋、罩或頂 2：木板房的外墻上或木房頂上的第一層木板或防水材料

圖3 蓋板 預制板圖4 預制板

預制板就是早期建筑當中用的樓板。

[1]因為是在工廠加工成型后直接運到施工現場進行安裝，所以叫預制板。

預制板，就是工程要用到的模件或板塊。制作預制板時，先用木板釘制空心模型，在模型的空心部分布上鋼筋后，用水泥灌滿空心部分,等干后敲去木板，剩下的就是預制板了。預制板在建筑上的用處很多，如公路旁邊的水溝上蓋住的水泥板;房頂上做隔熱層的水泥板都是預制板。

預制板的尺寸是包括以下內容：

1.跨度：住宅用最長的為4.2米，不講模數，超過了需要定做。2.寬度：以500mm和600mm為多 3.厚度：常見的120mm，150mm 4.承受活荷載等級：一般住宅就用兩種級別規格的板就可以了，就是所說的一級板和二級板，一級板就是說可以承受的活荷載是1KN/M2，二級板，可以承受的活荷載是2KN/M2。西南地區已經規定了最小為四級板，即可以承受活荷載是4KN/M2。

長度一般是按300MM的模數，如3000、3300、3600、3900、4200，但也有特殊的如3800、4000的，但普通板最長是4200的。寬度一般是四孔400MM、五孔500MM.分類

預制板有實心和空心兩種。制作空心預制板的目的，簡單的說是因為在板的空心的位置不受力，所以在空心的地方灌注混凝土就沒有用，于是就可以把不受力的地方空起來，達到減輕重量和節省造價的目的。但是現在已經不提倡用預制空心板，樓房結構目前都采用現澆結構，好處是造出來的房子整體性好，也就是說更結實了。

優勢

其實用預制板也有它的好處所在，比如說縮短工期，減少造價等等。預制空心板（YKB）并不是都不承重，在板頭處也要承受上面的荷載，所以在板頭加上堵頭，堵頭的規格見02圖集，YKB板縫也有一定的規定，一般是小于30不合格，30-50合格，50-110板縫加筋，大于110小于500（超過一個板的標志長度，可以選擇加一塊板，板的標志長度500、600、900）做成板帶。注：此處板縫是指板平放板下面的縫隙。（板規格上面比下面窄20）

管樁

歷史簡介

上世紀60年代末，鐵道部豐臺橋梁工廠開始生產先張法預應力混凝土管樁（簡稱PC管樁），當時主要用于鐵道橋梁工程的基礎建設；70年代研制生產后張法預應力混凝土管樁。70年代以來，特別是在上海寶山鋼鐵廠建設中，大量使用了日本引進的鋼管樁，不僅造價高，耐久性也差。為了適應港口建設發展的需要，1987年交通部三航局從日本全套引進預應力高強混凝土管樁（簡稱PHC管樁）生產線，PHC管樁的主要規格為椎600mm～椎1000mm.80年代后期，寧波浙東水泥制品有限公司與有關科研院所合作，針對我國沿海地區淤泥軟弱地質的特點，通過對PC管樁的改造，開發了先張法預應力混凝土薄壁管樁（簡稱PTC管樁），PTC管樁的主要規格有椎300mm～椎600mm.1989年～1992年，原國家建材局蘇州混凝土水泥制品研究院和番禺市橋豐水泥制品有限公司根據我國的實際情況，通過對引進管樁生產線的消化吸收，自主開發了國產化的預應力高強混凝土管樁，1993年該項成果被原建設部列入全國重點推廣項目。隨著改革開放和經濟建設的發展，先張法預應力混凝土管樁開始大量應用于鐵道系統，并擴大到工業與民用建筑、市政、冶金、港口、公路等領域。在長江三角洲和珠江三角洲地區，由于地質條件適合管樁的使用特點，管樁的需求量猛增，從而迅速形成一個新興的行業。據不完全統計，到2007年年底，全國已有400多家管樁生產企業（不含臺灣地區廠家），生產各類管樁2.5億米左右，產值達300多億人民幣。同時為管樁行業配套的輔助產品年產值也近250億元，成為一個富有朝氣的新興產業，目前管樁已占全國水泥制品行業產值的50%左右。在這近20多年的發展歷程中，管樁項目先后獲建材行業科技進步二等獎、國家科技進步三等獎；管樁被列為國家級新產品、原建設部重點推廣新產品；2006年在有關單位和協會的共同努力下，有3家企業（中山建華管樁有限公司、中山三和樁桿管樁有限公司《現寶豐混凝土樁桿有限公司》、寧波浙東建材集團）的管樁產品被列入中國名牌產品目錄，這是我國管樁行業發展的又一個新的高潮，得到了行業內外的一致好評。管樁產品從無標生產，發展到今天擁有較完善的標準體系——GB13476-92《先張法預應力混凝土管樁》、GB13476-1999《先張法預應力混凝土管樁》、JC888-2001《先張法預應力混凝土薄壁管樁》、03SG409《預應力混凝土管樁》、GB/T19496-2004《鉆芯檢測離心高強混凝土抗壓強度試驗方法》、JC/T947-2005《先張法預應力混凝土管樁用端板》、JC/T950-2005《預應力高強混凝土管樁用硅砂粉》、JC/T948-2005《混凝土制品用脫模劑》、JC/T540-2006《混凝土制品用低碳冷拔鋼絲》，這一發展歷程整整走了近20年。

管樁分為后張法預應力管樁和先張法預應力管樁,預應力混凝土管樁（PC管樁）和預應力混凝土薄壁管樁（PTC管樁）及高強度預應力混凝土管樁（PHC管樁).先張法預應力管樁是采用先張法預應力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，主要由圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。

管樁按混凝土強度等級和壁厚分為預應力混凝土管樁(PC管樁)、預應力混凝土薄壁管樁（PTC管樁）和預應力高強混凝土管樁(PHC管樁)。PC樁的混凝土強度不得低于C50砼，PTC管樁強度等級不得低于C60，PHC樁的混凝土強度等級不得低于C80。PC樁和PTC樁一般采用常壓蒸汽養護，一般要經過28天才能施打。而PHC樁，脫模后要進入高壓釜蒸養，經10個大氣壓、180度左右的蒸壓養護，混凝土強度等級達C80從成型到使用的最短時間只需三、四天。

規格分類

管樁按外徑分為300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等規格，實際生產的管徑以300毫米、400毫米、500毫米、600毫米為主

材料標準

鋼材材料

預應力混凝土用鋼棒（pc 鋼棒）

預應力混凝土用鋼棒，執行標準為GB/T 5223.3-2005，產品代號為SBPDL 1275/1420，主要規格有Ф7.1mm，ф9.0mm，ф10.7mm，ф12.6mm。包裝為盤卷。主要特點：屈服強度高達1275 MPa，拉伸強度高達 1422 MPa，延伸率良好（d8’5%）；表面有周期性變化的刻痕（3～6頭螺旋凹線），與混凝土有良好的握裹力，具有與7股鋼絞線一樣的粘結性能；由于采用的是低碳鋼，具有良好的點焊性能。使用PC鋼棒編籠，可以很方便地采用自動混焊工藝生產混凝土管樁。有良好的鐓鍛性能，應用于現場施工時，可以端部鐓頭和滾絲；當作為鋼筋整體預張拉時，錨固極為方便。PC鋼棒成品卷起是在彈性范圍內，故成品松卷后會自動伸直，而無需再矯直。該產品經過各種嚴格的理化檢驗，是螺紋鋼和建筑線材的替代產品。

管樁型號實例：

PTC-500（70）A-C70-8 500mm表示管樁外徑，70mm表示壁厚，A表示有效預壓應力為4Mpa，C70-表示砼強度，8，單位m，表示管樁長度

管樁按抗彎性能或有效預壓應力值分為A型、AB型、B型和C型等，其有效預壓應力值分別為4Mpa、6Mpa、8Mpa、10Mpa，其計算值應在各自規定值的范圍內，管樁的抗彎性能應符合附錄C的規定。預應力混凝土薄壁管樁主要考慮承受縱向壓力，其抗彎性能應滿足管樁吊運和堆放要求。

以下是寧波浙東預應力管樁的施工方案，補充齊全，不明之處可致電聯系銷售負責人年潘總，電話是一三八---五七八五---五六八六。寧波浙東預應力管樁有限公司的施工方案

預應力管樁有PHC PC PTC 三種，是一種很成熟的施工工藝，在長三角、珠江三角、渤海灣工業廠房、民用建筑應用廣泛，工藝簡單、施工質量容易控制。沉樁工藝有兩種：靜壓和錘擊。目前長三角地區以靜壓樁為主。就上海地區而言，PHC-500（100）管樁單樁豎向承載力可達2000KN以上，PHC-A500(100)型管樁價格為105元/m，施工費用約為15元/m。下面以此技術方案提供給你: 采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁)，打樁前需做好樁錘、樁架選擇，確定管樁齡期，打樁過程中插樁、錘打、接樁、送樁均采取了相應的技術措施。該工程中PHC樁所具有的單樁承載力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強、造價便宜等特點均得到很好的體現。

通州市建工大廈主樓東西長36m，南北寬18m，地上20層，地下1層，建筑面積12000m2。采用框架剪力墻結構。建筑物總荷載約200000kN，最大單柱荷載6700kN o基礎采用筏板基礎，樁采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁)，規格為ф600×110，樁長24m(2根12m校對接)，主樓共打設93根樁，設計單樁承載力3100kN。1 PHC樁特點

(1)嚴格按照國標GB13476—92及日本JISA 5337標準生產，其混凝土強度等級不低于C80級。

(2)單樁承載力高，設計范圍廣。在同一建筑物基礎中，可使用不同直徑的管樁，容易解決布樁問題，可充分發揮每根樁的承載能力。

(3)單校可接成任意長度，不受施工機械能力和施工條件局限。(4)成樁質量可靠，沉樁后樁長和樁身質量可用直接手段進行監測。(5)樁身耐錘擊和抗裂性好，穿透力強。

(6)造價低廉。其單位承載力價格僅為鋼樁的1/3-2/3，并節省鋼材。(7)施工速度快，文明施工。2 打樁準備

2．1樁錘的選擇

選擇樁錘時，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長度、結構形式以及土質、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力，包括克服樁尖阻力、樁側摩阻力和樁的回彈產生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設計標高。鑒于本工程有軟、硬兩種土層，故選用了蒸汽錘，錘重8t。2．2樁架的選擇

樁架的設置、安裝和準備工作對打樁效率有很大影響。樁架選用D—308S型履帶行走式樁架，其最大特點是移動靈活，使用方便，運行機構為履帶，對路面要求比較低o 2．3 施工組織設計和樁位測設

根據打樁施工區域內的地質情況和基礎幾何形狀，要合理選擇打樁順序，對周圍建筑物采取預防措施。根據樁基施工圖進行樁位測設。2．4 堆存吊運

管樁一般需設計兩個支點(圖1)，其吊點需符合圖2所示的位置要求。管樁堆存需要使用軟墊(木墊)。管樁起吊運輸中應免受振動、沖撞。2．5 管樁齡期的確定

管樁從制造成型到打樁施工的間隔時間宜盡量長些，混凝土強度應達到設計強度等級標準值以上(若在工廠制造，一般按80%的設計強度等級標準值出廠)，故要求現場要堆存一定量的樁，按“先進場樁先打”的原則，滿足管樁的強度要求。2．6 檢查修整

管樁施工前應再次逐根檢查，即檢查混凝土樁有無嚴重質量問題，對管樁兩端應清理干凈，施焊面上有油漆雜物污染時，應清刷干凈。3 打樁階段技術措施 3．1 插樁

樁打入過程中修正樁的角度較困難，因此就位時應正確安放。第一節管樁插入地下時，要盡量保持位置方向正確。開始要輕輕打下，認真檢查，若有偏差應及時糾正，必要時要拔出重打。校核樁的垂直度可采用垂直角，即用兩個方向(互成90°)的經緯儀使導架保持垂直。通過樁機導架的旋轉、滑動及停留進行調整。經緯儀應設置在不受打樁影響處，并經常加以調平，使之保持垂直。3．2 錘打

因地層較軟，初打時可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權。打樁較難下沉時，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補充軟墊。每根樁宜連續一次打完，不要中斷，以免難以繼續打下。3．3 接樁

接樁時要注意新接樁節與原樁節的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。當下節樁的樁頭距地面1—1．2m時，即可進行焊接接樁。接樁時可在下節樁頭上安裝導向箍(圖3)，以便新接樁節的引導就位。上節樁找正方向后，對稱點焊4—6點加以固定，然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經驗的焊工按照技術規程的要求認真進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。采用手工焊接，第一層用ф3．2或ф4．0的E4320型焊條，第二層以后用ф4．0—ф5．0的E4320型焊條，要保證焊接質量。接樁焊接如圖 4所示。

3．4 送樁

為將管樁打到設計標高，需要采用送樁器，送樁器用鋼板制作，長4m。設計送樁器的原則是打入阻力不能太大，容易拔出，能將沖擊力有效地傳到樁上，并能重復使用。4 打樁記錄和周圍建筑物觀察

打樁過程中應詳細記錄各種作業時間，每打入0．5-1m的錘擊數、樁位置的偏斜、最后10擊的平均貫人度和最后1m的錘擊數等。

打樁過程中應詳細觀察周圍建筑物沉降或上升情況，在建筑物上設置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。經實測，裙樓東側3m處的建工園招待所沒有沉降或上升現象，僅頂板出現一些輕微裂縫。現建工大廈竣工已1年多，招待所使用正常，對結構無不良影響。5 PHC管樁與基礎底板連接技術

為有效防止基礎上浮并保證基礎和樁基的整體協同工作，在筏板基礎鋼筋綁扎前，采用了如圖5所示的作法，從而保證了管樁與基礎的連接。土方開挖至設計標高露出管樁后，清理管樁孔內的垃圾及污物，用十一夾板作底模，用12號鐵絲懸吊于孔內，鋼筋按要求綁扎，用不低于C40的混凝土灌筑，混凝土中微摻UEA膨脹劑(摻量10%)。待基礎底板鋼筋綁扎時，管樁錨筋與基礎底板鋼筋要焊牢，基礎底板鋼筋與管樁樁頭也要焊牢。6 試壓樁

6．1 試樁要求

為確定單樁承載力是否滿足設計要求，打樁前進行了單樁豎向抗壓靜載試驗。試樁數量為三組，第一組試樁1根，錨樁6根；第二組試樁1根，錨樁4根；第三組試樁1根，錨樁4根。試樁最大預加荷載為：第一組6200kN，第二組5000kN，第三組4000kN。6．2 試樁標準

按《建筑樁基技術規范》(JQJ 94—94)單樁豎向抗壓靜載荷試驗中有關標準，采用慢速維持荷載法進行。

6．3 試樁裝置和加載時間 豎向靜載荷抗壓試驗采用錨樁橫梁反力裝置。整個加荷利用電動油泵帶動2臺5000kN油壓千斤頂加荷，用荷重傳感器、荷重顯示器和0．4級精密油壓表顯示荷載，電測位移計和機械表兩種手段同時測讀沉降值，計算機采樣、記錄、整理和打印數據。為防止儀器受外界干擾，特備有一空調封閉工作間，以保證儀器的正常工作。試樁與錨樁沉樁10d后即可加載o 6．4 試樁結果

試樁、錨樁均為正式工程樁，第一根試樁要求加荷到6200kN，當加到第7級(4960 kN)時，1h后沉降量突然增大，達到16．67mm/h，且總沉降量已到38．06mm，顯然地基已達到破壞，因而終止試驗。根據試樁的Q—s曲線和s—1gt曲線顯示，極限荷載取4340kN。第二根試樁要求加到5000kN，當加到第9級5000N時，45min后沉降量突然增大，達15．25mm/h，且總沉降量已到36．51mm，顯然地基也已達到破壞，因而終止試驗。根據試樁的Q—s曲線和s—lgt‘曲線顯示，極限荷載取4500kN；第三根試樁要求加到4000kN。穩定后又要求繼續上加2級到4800kN，此級穩定后終止加載，極限荷載取4800kN。據此算出試樁結果統計特征值：Qum=4547kN，Sn=0．052，因此單樁豎向極限承載力標準值Quk=Qum=4547kN，滿足設計要求。7 施工體會

(1)“重錘低打”能有效降低錘擊應力。樁錘對樁頭的錘擊速度越快，在樁身上產生的應力波強度也越高，即打樁應力與錘擊速度成正比，所以為降低錘擊應力并保持較好的貫入度，采用了較重的樁錘(樁錘重8t)和較低的速度施打，效果良好。

(2)樁頭襯墊效應對錘擊應力也有直接影響。為延長錘擊作用時間、降低錘擊速度，并借以降低錘擊應力，選用軟厚適宜的木樁墊，收到良好效果。

(3)選擇合理的打樁施工順序，能減小樁的側向位移，對周圍建筑物不會有大的影響。樁基側向位移是軟弱地基施工中經常見到的一種現象，根據不同情況進行綜合分析，制訂出合理的打樁施工方案，并采取相應措施，可以把打樁危害降低到最低限度。基礎形狀規則的打樁施工順序應先里后外，由中心逐漸往外側對稱施工。本工程基礎形狀規則，施工時遵循“對稱施工”的原則，確保了基礎內擠壓應力的平衡。

打樁施工時，先打主樓樁——深樁(24m長)，后打裙樓樁——淺樁(9m長)；先打跨中樁，后打邊區樁；先打近樁，后打遠樁；先打毗鄰建筑物的樁，后打遠離建筑物的樁。通過采取以上措施，有效地降低了樁基的側向位移。

(4)防震溝的設置有效地降低了對臨近建筑物的影響，裙樓東側建工園招待所基礎為條形鋼筋混凝土基礎，深1m，基礎底板邊離大廈地下室外墻僅2.5m，樁基施工前開挖了一條寬0．8m、深2m的防震溝，溝中滿填黃砂，經觀察和檢測，在整個施工過程中，對招待所結構無不良影響。

(5)PHC樁采用C80混凝土，強度高；鋼筋采用預應力螺旋筋，抗裂性好，因此成樁質量可靠，不易損壞，實際施工中，僅2根樁破裂，補救措施也方便快捷。(6)采用PHC樁，可做到現場清潔，文明施工。市場需求

大的背景

管樁行業需求預測分析 [1]按各省政府與國家保障性安居工程協調小組簽訂的工程建設目標責任書，2011年全國開建的保障房總量為1000萬套，投資金額將高達1.4萬億元。此外，據溫家寶總理于201

1[2]年2月27日透露的信息，往后五年，保障房建設將達到3600萬套，住房的覆蓋率可以達到20%。同時，根據中國社會科學院預測，“十二五（2011年-2015年）”期間，中國房地產行業投資額將超過30萬億元。

中國交通運輸部在2011年5月26日正式發布了《交通運輸“十二五（2011年-2015年）”發展規劃》，提出未來五年交通運輸發展規劃總體目標。未來五年，中國國家高速公路網將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市。根據未來五年交通運輸發展規劃的總體目標：到2015年，便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系初步形成，基本適應國民經濟和社會發展的需要。

到2015年，基本設施網絡更趨完善，結構更加合理，交通運輸供給能力明顯增強。運輸裝備進一步改善，運輸組織不斷優化，運輸效率和服務水平明顯提升。

公路交通方面，全面完善公路網規劃，推進國家公路網規劃建設，形成層次清晰、功能完善、權責分明的干線公路網絡系統。重點建設國家高速公路，實施國省道改造，繼續推進農村公路建設。公路網規模進一步擴大，技術質量明顯提升。公路總里程達到450萬公里，國省道總體技術狀況達到良等水平，農村公路總里程達到390萬公里。

公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網要基本建成，國家高速公路總里程要達到10.8萬公里，覆蓋90%上的20萬以上城鎮人口城市。

預測

預計2012年PHC管樁的需求量將達到3.8億米；到2016年，PHC管樁的需求量將達到5.98億米左右的規模。按照2011年全國產能利用率計算，到2016年全國PHC管樁產能需達到8.1億米左右才能滿足產量增長的需求。按PHC管樁每條生產線150萬米/年計算，能容納231條新的生產線 圖5 管樁

第三篇：土木工程實習日記

2010年3月23日晴

今天我們來到了工地現場，天倫琥珀名城四期的施工工地現場，正式進入了實習工地。陳工給我們介紹了一位李姓施工員師傅，讓他帶領我們先了解下工程概況和目前的進展情況。

陳工將我們分成兩個小組，我和其他7位同學是由一位姓李的大哥帶領的，他帶我們參觀了在建的A號樓盤，樓上樓下的轉了一圈，先讓我們有個大致的了解，為即將展開的實習做好準備，讓我們心中有數。其中一再強調的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。

在建的工地上各種材料堆積如山，但是秩序井然，但是和我們平時所見到的一般家屬樓還是有很大的區別，樓只是完成了主體工程，但是還沒有裝飾，隔墻也沒有做，我們在里面很難分辨出哪里是臥室，哪里是廚房，我們的經驗太少了，這也是我們這一次實習的一個目的，盡可能的了解工地，了解施工的實際情況，專業對我們的發展才有幫助。

7月5號晴

本幢樓為六層磚混結構民用住宅，自東向西分為四個單元，一梯兩戶型。由于是建在煤礦采空區上部，所以每相鄰兩單元設置沉降縫，縫寬為60MM。砌墻時，磚工從西開始砌筑，大致為每兩天一個單元，在砌筑時，每隔五皮磚留一個透明縫，為后期支柱子模板準備。每砌筑一道墻，技術員用墨斗在墻上彈出一道墨線，稱為“五零線”，此線離±0.000為500MM，以后的支模都以此線為計算依據。本住宅的電氣管線都暗設于墻內，在需放線管的部位，電工都將各種管徑的PVC管放于磚墻上，然后由磚工用磚把它壘入墻內。在砌筑磚墻時所用的膠結材料為水泥砂漿，里面摻入了微沫劑，用手指輕捻可見許多小汽泡，砂漿的和易性很好。現場找平時，技術員使用水準儀找平，然后用白色膠布將水準點標于構造柱端部的鋼筋上，然后用充水的細膠管將這些“五零點”映射到墻上。在砌墻過程中，磚工用帶錐形小垂球的方形鋁材（靠尺）貼于墻上檢查墻是否垂直，每隔四、五皮墻檢查一次，這樣可以在磚墻砌歪時進行及時的糾正。7月6號晴

在墻身或縱橫墻交接處設構造柱，磚工在此處從下往上采用“三退三進”方法砌筑馬牙槎，三層磚再加上30MM的灰縫其牙高大約為300MM，牙寬為50MM左右。承重燒結多孔磚的尺寸為237MM*113MM*86MM。砌筑馬牙槎時，每隔五皮磚放置兩根6圓的鋼筋，俗稱“毛拉筋”，長度大約為

1.2M，兩端帶直角彎鉤，伸入構造柱內部大約為120--240MM不等。在自西往東砌筑時，每兩個單元緊挨的兩道墻上留下施工洞，以方便物料的水平運輸和人員的走動，施工洞高約13皮磚，洞寬1.5M左右。其上擱置一預制鋼筋混凝土柱條，尺寸為1.8M*240MM*850MM。磚墻的砌筑灰縫在8-12MM之間。每起一道磚墻，為避免墻不水平都要雙面掛線，本住宅除廚房和衛生間入口處的墻為12墻外，其它全為24墻。本工程樓蓋采用現澆鋼筋混凝土樓蓋，因此在每一單元磚墻砌好后，模板工開始支模，本幢樓層高為2.9M，樓板厚度110MM，其中衛生間和廚房樓地面比同層樓面標高低30MM。

7月7號晴

模板工在支模時，首先在每間屋子的墻內圈沿一定高度處訂上木板，再在要板上訂上一定大的木條，然后在木條上擱置一根根方木，每根方木下面都用適當高度的木材做支撐。木材一頭大一頭小，其中大頭頂著方木，小頭支于地層上，當方木被固定結實后，在方木上鋪一層薄膠合板。兩塊膠合板的對接處為防止混凝土漏滲，需用寬透明膠布粘貼。因為考慮到澆上混凝土后整個支撐結構會因為重量向下凹，所以在支模板時要適當地起拱，即模板支高1---2MM，在后期混凝土凝結過程中，可慢慢下沉到設計標高，其中在支柱子的模板前，需用清水將柱子的部位洗凈干凈，掃去雜物，以防止支好模板后，澆筑的混凝土粘結不牢固。樓梯的半平臺處，為了增強樓梯與墻體的整體性，在磚墻砌筑時，24墻常只砌成180--190MM厚，以便后期綁扎鋼筋和筑混凝土時，使鋼筋混凝土進入墻體內部凝固，增強建筑的整體性。磚工在砌筑馬牙槎時常將磚下方砍下，以增強混凝土和磚墻的咬合力。

7月8號晴

本工程所采用鋼筋為1、2級鋼筋，鋼筋構件均在現場制作。在施工現場，攪拌機上方、木工工作上方和鋼筋工工作上方均用木板搭設雙層的工棚，以防止鄰近建筑物上的建筑垃圾在掉落時砸傷工人，工地上所采用的鋼筋，資料員每隔一定時間都會取一定的鋼筋樣品送交質檢站檢驗，只有接到合格報告后，才允許使用該批次的鋼筋。在施工過程中，每兩個單元做一個砂漿試塊，即每層做兩組，試塊在拆模后用墨汁標上日期和標號后埋入濕潤的細砂中，每層試塊送交質檢站檢驗，只有質檢合格后方可繼續施工。在工程施工過程中，不定時的會有監理方過來查看，指出存在的隱患，使工人糾正，本幢樓的物料提升采用兩臺龍門架，龍門架的架體和吊盤用不同的顏色粉刷，吊盤入口處安裝自動門，升起時合閉，落地時打開，以防止物料在提升過程中滑落，龍門架上還設有剎車裝置，到達指定位置時龍門架被固定住，以防人們拿物料時吊盤脫落而發生安全事故。

7月9號晴

今天，鋼筋工開始在一層的樓面綁扎鋼筋網，本住宅樓的樓板和屋板鋼筋結構完全一樣，都為一層鋼筋網，底板鋼筋的間距有兩種，即130MM，150MM，分布筋都為200MM，其中底板受力鋼筋兩端有彎鉤，錨入墻上圈梁中長度都過墻中線，本住宅每個樓層都布滿圈梁，圈梁與墻同寬。其中樓板在墻支座處還附加有縱向加強筋，在鋼筋工綁扎鋼筋的同時，電工開始在已綁好的房間上部鋪設電線管，電話管和電視管線，以便在后期澆混凝土時將這些管線埋入樓板中，樓板中的鋼筋都為光圓鋼筋，即從外面拉入的盤圓鋼筋用調直機調直后弄斷而成，柱子和圈梁采用的鋼筋全部為帶有月牙紋的鋼筋，箍筋直徑一般為6MM。衛生間入口處的12墻上方的磚不與承重墻砌平，留下來的空隙用燒結實心磚砌。在窗戶上方的圈梁中都又增設兩根鋼筋，以加強強度，若鋼筋經焊接后用于梁中時，應避免焊接面在同一平面上，以加強結構的強度，每支好一處鋼筋后，鋼筋網下面都用鋼筋彎成的支柱支起來，以使鋼筋離開模板而形成保護層。

7月10號晴

樓板的混凝土澆筑采用混凝土車澆筑，混凝土標號為C25，在澆筑過程中，為了使混凝土厚度符合設計要求，工作人員在每單元斜對照的鋼筋上標有五零點的地方拉一條線，在澆筑過程中用一根細木棍測定各部位標高。在混凝土厚度大致均勻后常用一帶平板的工具對混凝土進行找平，商品混凝土也應在現場做8個150MM的試塊，以便監理人員查驗，試塊做好后同樣用墨汁做上標記埋入細沙中。

夏季的混凝土施工，澆筑后隔一個晚上即可上人，同時為了防止水分蒸發過快而使混凝土產生列縫，應用薄膜將混凝土全部蓋住，并且在以后時間內還要經常用水澆 護以提高其強度，對于衛生間的輸排水孔洞，應事先在模板上用鐵釘和鐵絲將適當口徑的PVC管子固定住，待澆混凝土后不長時間內將其出，以免混凝土硬化后難以退出，并且在樓梯澆筑時應把事先制作好的鋼筋頭插入末凝結的混凝土內，以便后期固定樓梯扶手。

7月11號晴

為了構造上的需要，每層澆筑混凝土時，應同時多澆筑三個向上的臺階。一般筑完混凝土后一天即可拆除圈梁外緣的模板，這樣可以避免模板等與圈梁等粘接，同時可以將模板應用在下一個圈梁部位，提高了要材的利用。二層與一層的構造柱鋼筋采用搭接，長度為800MM左右，后用細鐵絲綁牢。當樓面可以上人后，即可進行放線工作，此工作主要是找出三零線和五零線，墻中線和門窗位置線等，這些線是磚工砌筑每道墻的控制線，為了保持精確，外墻處的控制線常用垂球法，即在該樓層上用線吊著垂球到一層樓地面處，然后用尺子量出細線到墻身的距離，按此數據算得所要找的五零線和三零線。在工程施工過程中，每完成一個單項工種都要報監理方監定，只有工作合格后方可進行下一個工作。

在有的部位，為 了使磚工所砌墻體符合標高，以及對灰縫進行控制，常在墻角處設立皮數桿，以幫助工人調節灰縫，在墻體上預留的洞口過大時應在洞口上方鋪兩細鋼筋，以形成鋼筋磚過梁。

7月12號晴

開始砌筑二層墻體時，應該從一層搭設管防護架，樓層升高一層，架升高一層，以防止工人高空工作時發生危險，同時應在防護架的立面上綁上護網，以防止工人在清掃物料胡亂拋散。

每幢樓房都應設沉降觀測點，觀測點設置方法是：用兩根長約12CM的12圓鋼筋焊接成直角形，將一根鋼筋的端部在砂輪機上磨成尖形，用氣鉆在每個單元的四角圈梁上鉆一個洞，然后放入直角鋼筋，使其尖形在外，然后用水泥砂漿填實，本樓共16個觀測點。

由于采用燒結多孔磚，砌筑時為使每層砂漿滿鋪，磚工常將落地灰或碎石鋪于墻上，以免砂漿擠入孔內，影響粘結力，橫墻與縱墻交接處的磚常留有直槎，以便于后砌起的墻與先砌好的墻連接，并且丁字墻處還要沿縱橫墻放置兩根毛拉筋，以增強墻的拉結力。

7月13號晴

工地現場的砂漿試塊和混凝土試塊沒有在規定的機器上進行振動，而是將砂漿裝入試模后用粗鋼筋反復搗實，然后用鋼筋敲打邊緣，使汽泡溢出，在砌筑長距離圍墻時，沒有連續設構造柱或壓磚檻，而是每隔4M左右將磚墻砌厚，充當壁柱。

在砌筑帶有拐角的磚墻時，砌筑工人都要先拿磚進行試擺，當達到模數要求時才開始用砂漿砌筑，每道墻體的最下一皮磚都是采用丁磚砌筑，從第二層開始采用梅花丁砌筑，為了滿足標高的要求，在需要的地方可采用實心磚鋪底或壓頂，窗臺部們壘至標高時的最上一皮磚也應該放成丁磚，過樣可以加強最上一層磚的穩定性。

2010年3月30、31日晴

這兩天工地上正在進行混凝土的澆筑，趁此難得的機會，我們到現場看了一下混凝土的澆筑施工，還沒到工地，大老遠的就聽見振動棒的“嗡嗡”聲，朝著聲源趕去看到的就是混凝土澆筑。現在混凝土日趨專業化，全部采用專業的混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土的質量，避免了現場攪拌產生的操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，并且澆筑也是采用泵送混凝土以提高澆筑效率。而查閱了資料可知泵送施工所應注意的有:

1、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

3、泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。

6、泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。

8、泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。

能夠熟悉這種現階段最普遍的混凝土澆筑方法也就達到了我們實習開闊眼界的目的。

2010年4月1、2日晴

今天師父結合現場進行的砌筑工程，教了我如何砌磚墻，其中要點如下：

（1）磚澆水：粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1．5cm為宜，含水率為10～15％，常溫施工不得用干磚上墻；雨季不得使用含水率達到飽和狀態的磚砌墻；冬期澆水有困難，則必須適當增大砂漿稠度。

（2）砂漿攪拌：砂漿配合比應采用重量比，計量精度水泥為±2％，砂灰膏控制在±5％以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少于1．5min。

（3）砌磚墻：

1）組砌方法：砌體一般采用一順一丁（滿丁滿條）。磚柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。

5）掛線：雙面掛線，如果長墻幾個人使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。

6）砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪滿擠操作法。砌磚時，磚要放平，里手高，墻面就要張；里手低，墻面就要背。砌磚一定要跟線，“上跟線、下跟棱，左右相鄰要對平”。

7）留槎：外墻轉角處應同時砌筑。內外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直，通順。分段位置應在變形縫或門窗口角處。隔墻與墻或柱子同時砌筑時可留陽槎加預埋拉結筋。沉墻每50cm預留φ6鋼筋2根，其埋入長度從墻的留槎處算起每邊均不小于50cm，末端應加90度彎鉤。隔墻頂應用立磚斜砌擠緊。

9）安裝過梁、梁墊：安裝過梁、梁墊時其標高、位置及型號必須準確，坐灰飽滿，如坐灰厚度超過2cm時要用豆石混凝土鋪墊，過梁安裝時兩端支承點的長度應一致。

10）構造柱做法：凡設有構造柱的結構工程，在砌磚前，先根據設計圖紙將構造柱位置進行彈線，并把構造柱插筋處理順直。砌磚墻時與構造柱聯結處砌成馬牙槎，四退四進。磚墻與構造柱之間應沿墻高每50cm設置2φ6水平拉結鋼筋連接，每邊伸入墻內不應少于1m。

2010年4月3、4日晴

今天B號樓正在支模板，從技術員那大概知道了現在的模板大部分都是木模版，都有一定的使用次說限制，大概是5次左右。這也是保證支模過程的質量保證。我們看到的是已經根據規定尺寸加工完成的模板。

支模模板施工前，應根據建筑物結構特點和混凝土施工工藝進行模板設計，并編制安全技術措施。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。各種材料模板的制作，應符合相關技術標準的規定。

另外支模還需要滿足下列構造要求：

1、模板支架立桿底部應設置墊板，不得使用磚及脆性材料鋪墊。并應在支架的兩端和中間部分與建筑結構進行連接。

2、模板支架立桿在安裝的同時，應加設水平支撐，立桿高度大于2m時，應設兩道水平支撐，每增高1.5-2m時，再增設一道水平支撐。

5、需進行二次支撐的模板，當安裝二次支撐時，模板上不得有施工荷載。

6、模板支架的安裝應按照設計圖紙進行，安裝完畢澆筑混凝土前，經驗收確認符合要求。

2010年4月5日晴

今天我們自己在工地實習，看到了鋼筋氣壓焊接連接方法，向其他師父請教了有關的工藝、方法，結合課本和相應參考書上的介紹，進行了總結：

1、檢查設備、氣源、確保處于正常狀態。

2、鋼筋端頭制備：鋼筋端面應切平，并宜與鋼筋軸線相垂直；在鋼筋端部兩倍直徑長度范圍內，若有水泥等附著物，應予以清除。鋼筋邊角毛刺及端面上鐵銹、油污和氧化膜應清除干凈，并經打磨，使其露出金屬光澤，不得有氧化現象。

4、試焊、作試件：工程開工正式焊接之前，要進行現場條件下鋼筋氣壓焊工藝性能的試驗。試驗合格后，按確定的工藝進行氣壓焊。

9、質量檢查：在焊接生產中焊工應認真自檢，若發現偏心、彎折、鐓粗直徑及長度不夠、壓焊面偏移、環向裂紋、鋼筋表面嚴重燒傷、接頭金屬過燒、未焊合等質量缺陷，應切除接頭重焊，并查找原因及時消除。

2010年4月6日晴

施工方案的擬定是單位工程施工組織設計的核心內容，這是陳工在工地上一再給我們說的話。選擇施工方案必須從單位工程的全局出發，慎重研究決定，做到技術可行、工藝先進、經濟合理、措施得力、操作方便。方案的合理與否，直接關系到單位工程施工的質量、進度和成本。

施工方案的擬定一般包括：施工階段的劃分，施工順序的選擇，選擇主要分部分項工程的施工方法和施工機械，組織各項勞動資源等，是一個綜合的、全面的分析和對比決策的過程。既要考慮施工的技術措施，又必須考慮相應的施工組織設計，并確保落實。

對不同結構的單位工程，其施工方案的擬定的側重點也不相同。磚混結構的房屋施工以主體工程的施

工為主，重點在基礎工程的施工方案；單層工業廠房施工，以基礎工程、預制工程、和吊裝工程的施工方案為重點；多層框架結構則以基礎工程和主體框架施工方案為主。另外，施工技術比較復雜、施工難度大或采用新技術、新工藝的分部分項工程，也應該成為施工方案的重點。

2010年4月7、8日 晴

這幾天通過與工地現場的監理的溝通，我了解了監理的一般工作程序，大約如下：

總程序

（1）參加投標，取得項目的監理任務。

（2）監理單位與項目法人簽訂工程的項目監理合同。

（3）編制工程項目監理計劃。

（4）按工程建設進度，分專業編制工程項目監理細則。

（5）按監理細則進行監理。

（6）參與竣工驗收，簽署監理單位意見。

（7）向項目法人提交監理合同程序。

工程項目監理是指監理單位接受項目法人的委托，依據國家批準的工程項目建設文件、有關工程建設的法律、法規和工程建設監理合同和其他建設合同，對工程項目實施的監督管理。工程項目監理的主體是監理單位；客體是工程項目；其依據是國家批準的工程建設文件，有關工程項目的法律、法規，建設監理合同，其他合同等。

2010年4月9、10日 晴

這兩天，在陳工的帶領下，我們在工地現場看了下工地現場的施工組織，我們實習的工地現場一共設有三個鋼筋車間，因為一共有三個塔樓，每個塔樓前設置一個鋼筋車間，以便進行鋼筋的加工和下料。工地現場一共有三臺塔吊，每個塔樓邊上有一個，以便進行原料的垂直運輸和構件的安裝。三個塔樓共用一個木工車間，因為木工的工程量較小，且便于運輸，故只設有一個木工車間。在工地現場我們了解到，在現場布置的時候要特別注意生產和生活區間的分離，要分開，以方便施工和保證安全。

建筑施工組織的任務是根據建筑產品生產的技術經濟特點，以及國家基本建設方針和各項具體的技術規范、規程、標準，實現規程建設計劃和設計的要求，提供各階段的施工準備工作內容，對人、資金、材料和施工方法等進行合理安排，協調施工中各專業施工單位、各工種、資源與時間之間的合理關系。

通過對施工組織的了解，我真的體會到施工組織在施工過程中的重要作用，好的施工組織不僅可以保證質量和安全，更可以加快進度和節約建筑施工的成本。

2010年4月11日晴

今天是我們自己工地實習的最后一天，碰巧見到了總工，趁機我向他了解了下工程中一些比較泛泛的管理問題，他的回答很精彩，我總結如下：

1、分包商施工質量不佳。分包商材料方面質量問題，以次充好，魚目混珠；施工質量不符技術規程、規范、設計文件要求。對策：在合同中詳細指明材料品牌、材質、性能參數等，現場嚴把材料關，總包方必須深入了解相關材料知識和市場信息，提高業務能力，堵住分包商的空子；提高自身業務水平，動態檢查，研究質量缺陷，分析原因，指定改進計劃，實施和督促分包商改進。

2、分包商現場管理人員和技術工人素質不高。對策：合同報價階段注意考察分包商施工技術能力、人員素質；施工前，采用樣板工程引路的辦法，實際考察，防止低劣素質隊伍進入；總包方督促分包采取措施加大培訓投入，必要時直接介入專項管理。以總包方的技術能力支持分包商。

3、分包商工期拖延。對策：總包加強現場進度檢查監控，制定激勵、獎罰措施，與有關各方及時溝通。通過與總工的交談，我深切的感受到在工程項目中，不僅要懂技術，還要懂管理，這樣才是有發展前途的，只懂技術不懂管理是難以成為一名合格的工程師的。短短的實習就要結束，但是我想這只是一個開始，作為一名剛剛走出校門的學生，我要學習的東西真的還有很多。

第四篇：土木工程實習日記

土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、巖體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經驗發展成為科學。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。

【第一周】

今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到xxxx建設工程咨詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通后，被安排前往實習工地。

實習工地位于xx市xx區xxx路以南，xx路以東。工程名稱為“xx·xx(xx路xx號改造工程)”，是xx市2010年眾多“兩改”工程項目。共有5棟住宅，兩層網點和車庫。總建筑面積47473.17㎡，其中廉租房總面積為1334.24平方米。

工地現場狀況如右側平面布置圖所示。1#為27層、2#為25層高層建筑，工地3～5#為6層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個。現場情況是1#2#樓正在進行基礎施工，3～5#樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。

xxxx工程咨詢有限公司做為監理公司，負責相關工作。“監理”是為實施承包合同，由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產(進度、質量和投資)進行監督和管理工作。

此次實習前往實習的項目部設置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監理組，另設一名項目總監理工程師代表負責現場工作。由于人員調動和工作兼任問題，項目部共有組5名成員，負責相關工作。

項目部總監代表向各位同事對我進行了介紹，并讓我以后跟隨土建監理去現場進行工作，在項目部里負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在項目部了解了現場情況，熟悉工作環境，今后按照規定的時間上下班。

實習就這樣開始了。

【第二周】

今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發現工地男廁所北側有一條裂縫，立即匯報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯系基坑支護單位檢查基坑的穩固情況。

施工現場基坑開挖后出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取“堵”的處理方式肯能造成上游出現涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業，在預算等問題上監理方也出示相關證明。據土建監理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。

暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響，3#底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

直觀地了解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收獲之一。不由地想起以前經常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”

【第三周】

今天上午在工地進行檢查過后，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關于質量標準化的監理通知單。

通知單提出工地現場應盡快落實設備樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

另外，關于工地質量標準化管理標牌的設置提出了要求，希望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答復。

監理通知單是一個很關鍵的文件，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題并已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

現場一直處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

【第四周】

今天終于迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現場存在的問題提出整改建議。

上午9:00今天的安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規范，對于1#樓基坑通道要搭建規范。由于考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1#樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

第五篇：土木工程實習日記

11月9號 作為一個即將畢業的大四學生，必要的實踐經驗和實地學習過程不僅可以提高我們的專業術養而且有利于我們更快的適應即將面臨的工作環境。對我們學習和就業都有者很重要的意義。所以學院特開設了安排了生產實習過程。按照學院的要求，我們需要進行為期十周的生產實習。今天是可以離校實習的第一天，但我并沒有急著離去，因為我還沒有確定實習單位。但我知道實習是一個學習而非走形式玩樂的過程。希望實習過程能讓我學到更多的有用的知識。

11月10、11號 這兩天還在宿舍為實習做準備，把大學這幾年的書籍、資料整理一遍，看看有什么是需要帶去實習的，有什么是實習中可能用到的，畢竟書本上還有許多我們學過卻不是很了解的知識，到了工地實踐可以融會貫通。我還在網上搜索了許多的建筑公司，看看他們公司的簡介和招人的要求，為自己的未來尋找方向。還和同學們一起討論在實習中可能碰到的情況或出現的問題，都在想著會在什么樣的環境碰到什么樣的同事，懷著緊張、激動、忐忑的期待著即將到來的實習。

11月12~14號 許多同學都比較喜歡回到家鄉附近實習、工作，我也是一樣，所以我決定回到家再找實習單位。我在這一段時間里一直在通過各種途徑尋找單位實習。在家人的支持下我向貴港建設集團有限公司提交了各種信息，單位讓我等待幾天，決定之后給我答復。等待確實是一件很難熬的事情，但我知道這是不可避免的事，在等待的過程中我想了很多。我不停的在想要是單位拒絕了我該怎么辦；要是我真的可以進單位又會遇到怎么樣的人和事。在我焦慮的等待中建筑單位給我的答復是下個星期一可以到工地上班實習了。我知道今晚我一定難以入眠。

11月15日 今天是到實習的第一天，單位分配帶著我的是黃工，在交談中，我知道黃工是一個非常幽默的人，我相信在他的指導下我會很快適應新的生活，并且更好的實習工作。在黃工的帶領下我懷著激動忐忑的心情來到了工地。工地正處于樁基礎布置階段，我一到工地，就先被分配去打掃辦公室的衛生，我知道掃地雖然看起來是很平常的小事，但也要做好。在工地上每見到一個人黃工就把我介紹他們認識，這工地上的人都很很好說話，相信我未來的實習會過得非常的順利。然后我就在工地到處轉轉，適應實習環境。

11月16 17日 來到這實習，黃工就告訴我在工地安全是第一位，教導我

“學習為主，安全第一”。在離校之前學校組織的“生產實習動員大會”也重點告誡我們無論如何一定要注意安全。剛來這兩天我主要在工地觀察鉤機挖土方，這之前我只在視頻和書本上看過。因為剛到工地，所以我的任務就比較簡單，就是記錄卡車運走挖出泥土的次數。這工地才開挖不久，工地上的電纜還是不少，有些還橫跨整個工地，為了方便鉤機挖土，我和幾位工作人員一起處理工地上的各種線和電纜。在吃飯和平常的交談中，我了解了幾位施工員都是比較幽默，為人很隨和，我很快就融入到他們中。

11月18號 今天到工地就先是記錄了鉤機工作的時間，這真的是很輕松的活了，因為我是新來的吧，能做的真的不多。但我看到可以幫忙的我也會主動過去幫忙。鉤機正在努力開挖的時候，就挖到了隔壁大樓埋在地下的水管，因為需要挖的地方正好有水管，只能暫停施工，等待水管轉移后繼續開挖。在等待的時候，我在辦公室里看圖紙，看了整體位置的布局，以及施工的平面布置圖。這些圖紙雖然以前看過，不過也只是粗略的看，但現在身為施工員，圖紙看懂是必備的，我要是碰到不懂的地方就會問他們。

11月19 20號 這兩天沒什么事做，黃工就給我拿了一大摞工程的設計圖和施工圖，讓我盡可能的把圖紙看懂，不懂的就問。有問題黃工都會很仔細的回答，還告訴我鋼筋的等級和符號分別是什么，這以前在學校也有學過，現在就當溫習，加深印象咯。工地現在的施工階段是打樁，問了之后我才知道現在工地使用的是靜力壓樁，并且詢問了解一些壓樁的基本情況，例如至少要壓到多少米才達標，有些樁因為地質原因壓不夠深度，只能告訴設計院，然后按設計院要求補樁。因為辦公室周圍的散水被泥土蓋住了，只好拿鏟把土鏟掉，不然會積水甚至流進房子里，這可是個力氣活，累就一個字！

11月21號 這一天基本都在記錄鉤機工作時間和運土的車數，畢竟實習生基本沒什么會做的，只能做這些簡單的記錄。在記車數的同時，我也有和運土車的司機聊天，因為在一起工作，溝通很重要。就在準備結束一天工作的時候，我那時正低著頭，突然眼前閃了下，只見前面的一個高壓電箱著火了，原來是幾個工人在搬移電纜，沒想到扯短路了。還好有人及時關了電源，造成的問題不大。但電箱就得重新接線，我就一起幫忙修理，也就是幫抬和拿一些工具。有了這一次的教訓，下次我們都會注意的。這時，我又會想起之前一直說的安全問題，真 的是一點也馬虎不得。

11月22 23號 工地上的電纜還是有點亂的，之前也沒有整理完，這些電纜橫跨場地影響到了壓樁機壓樁，為了壓樁機更好的壓樁，我和幾個工人一起整理土方內的電纜。但是有了之前的教訓，我們在搬動電纜的時候會先斷電源，并且更加小心謹慎。我現在能做的有限，而且工地現階段對我們施工員來說還不是很忙，于是就在旁邊觀察了靜力壓樁機的工作方式和內容。和其他施工員聊天得知靜壓樁他們也是第一次做，而且也比較復雜，所以工期進度會比較慢。

11月24 25號 現在在工地的工作不是很多，所以就會比較有空，但我知道太閑也不是好事，因為我是來實習的，我是來學習東西的。一有空閑我就在辦公室仔細的看樁基礎平面布置圖，樁基礎在學校學過，但畢竟也只是單個學習或者平面圖就幾根樁的學習。像工地的樁基礎平面布置圖就有七百多根樁，剛開始一看到頭都大，但仔細的看就發現并沒有多大難度，因為圖紙上有21個承臺，我每一個承臺分開看就容易理解多了。我還發現原來的設計被改了很多，原來并不是設計院一出圖紙就可以完全照著施工，施工員還要根據施工現場的情況，有問題就反饋給設計單位，然后加以改正。然后我在結合圖紙看靜力壓樁機施工，看看壓樁機在壓哪一跟樁，看看壓樁的進度和方式。

11月26、27號 我一到工地，看見地板上有不少的泥土和垃圾，于是我就打掃了辦公室，把室內和走廊打掃干凈，我覺得這是我應該做的。因為基坑內有高差，為了保持靜力壓樁機壓樁時的平衡，黃工就指揮鉤機整平土地，我也在學習看看如何指揮，學習著各種情況的處理方式。還有我們還加固工地的安全措施，為確保在工地的安全，我們找了一些木棍把土方圍起來，拉上警戒帶，并且在幾個電箱上貼好警示語。一起工作的同事教我，在工地最重要的就是安全，之前黃工也又告誡我，我知道安全一定要放在第一位。毛主席就說過身體是革命的本錢，我知道不僅僅要注意工地安全，也還要注意身體健康，只有健康的身體才能更好的工作，才能更好的學習。

11月28～30號 工地進度到了壓樁的最后階段，期間因為在靜力壓樁機工作的路徑上有一條排水溝，但排水溝不在我們的管理范圍，卻又阻礙了我們施工，所以我就和黃工還有一個監理到現場測量拍照，因為需要鉤機填土整平出一個工作面，我們施工方就把整平前和整平后的照片還有整平的范圍交給有關部門。我

在閑聊中又學到做事有時要學會隨機應變，該照相的照相，以此作為依據，免去以后很多麻煩。終于在十一月底，靜力壓樁機壓完了最后幾條樁，壓樁階段算是結束了。我經過了解，知道這些樁算是用450多噸的配重壓的，接下來的試樁階段要用500多噸的配重施壓，在一定的時間內樁的沉降量達到標準則此樁合格。

12月1～5號 下雨

12月6、7號 這兩天我就沒有上工地，因為有資料需要我幫忙整理，所以我就在辦公室一起整理資料。其實也就是樁的資料，我先是找出所有的補樁信息，例如樁的編號，壓入深度等，再復合補樁原始記錄。結果我還發現了一點小問題，就是有補樁的編號重復了，經過詢問了解后，我就重新改好重復的樁號。因為我們施工單位需要制作工程聯系單，我就負責將樁的入土深度和引孔深度進行了復查，檢驗無誤后交給總負責人。經過對這些樁的整理，我對這幾百根樁也有了比較深入的了解。我真的發現每做一件事就是一個學習的過程。這樣子我就準確的記住了一共有138根補樁，還有哪一些樁沒達到要求，哪一些樁還有問題。12月8、9號 工程到了試樁階段，這就需要需要從七百多跟樁里找出九根來試樁，我們用全站儀找出這九根樁，遺憾的是全站儀我還沒有接觸過，只能在一旁邊看邊學習，還有就是幫豎棱鏡。豎棱鏡看起來簡單，但一點也馬虎不得，例如要盡量豎直，一偏就有誤差，一定要把誤差控制到最小；還有就是要和測量員配合好，向哪個方向移動多少，這樣才能事半功倍。因為基坑需要繼續挖土，這樣子原來標記好的軸線就會被破壞，所以就用經緯儀把軸線延長到四周。當然，為了方便也只是延長了四條，其余的后期可以量出來。說到經緯儀以前在學校有學過，大概的使用方法還記得，于是我又重新學習了解了一遍經緯儀，還親自放好了一條軸線。實踐真的很有必要，只有經過自己親自動手才能更加了解，印象更加深刻。

12月10、11號 之前學習了經緯儀，現在就學了水準儀。今天工地現場開始試樁，經過施工員討論決定直接挖土挖到承臺底，所以我負責配合使用水準儀確定好標高。因為靜力壓樁的缺陷在于壓的樁參差不齊，所以樁過高的需要割掉，太低的又需要接樁，這一切都以承臺底標高作為參照依據，所以測量好承臺底標高是非常重要的。水準儀在學校曾在學校有兩個星期的測量實踐，我現在掌握起來也比較簡單，而且我發現現在的這個水準儀也是比我在學校學的更為精密，更

好控制。我還不僅僅學會使用水準儀，還學會水準儀是如何測量高差的原理，黃工詳細的為我解釋，還邊畫圖邊教我，還告訴我要是有什么想不明白的就自己畫圖理解。同時我也學習了相對高程、絕對高程、高差的定義以及區別。

12月12～14號 這幾天主要配合鉤機挖土，使用水準儀控制好承臺底標高，在測量出承臺底標高同時我并不清楚承臺底需要挖多深是怎么樣計算出來的，所以我就問了黃工，黃工耐心的給我講解，畢竟設計也只是給出了承臺底的標高，而現場挖土需要施工員計算，也就是在承臺底往下加多墊層、防水等的厚度，也就是簡單的加減乘除，理解就好了，不難計算。這幾天使用水準儀的次數越來越多，也越來越掌握水準儀。例如剛開始我需要十分鐘甚至更多的時間去架好并且調平儀器，但現在我基本可以在兩三分鐘內架好儀器并使氣泡居中。我很開心的在這里實習，因為真的可以學得很多以前在學校學不到的知識，在不停的實踐中，我相信自己的能力會越來越強。

12月15、16號 因為壓進去的樁參差不齊，而且樁需要高出承臺底20公分，所以大多數樁都要鋸掉。而有些送得比較深的樁就需要接樁。鋸樁的高度就需要水準儀控制，這一段時間我基本都是測量各種標高，一邊測樁需要鋸的高度，一邊測挖到承臺底的標高。就因為這樣，我也需要每一個承臺、每一個樁的測，所以我就會對整個施工場地變得很熟悉，哪跟樁在哪個承臺，每一個承臺的位置在哪里我都能迅速找出。對于我來說，在這的工作方式和生活習慣我越來越適應，我也希望可以在這學的更多，懂的更多。

12月17號 今天我出了一點錯，在使用水準儀讀數時，應該讀的是中絲的數但我卻讀了下絲的數，導致讀數不準。本來接觸水準儀有一段時間了，對水準儀也是比較熟悉，但就因為我的粗心大意，一時間忘記了水準儀有三絲讀數，而這臺水準儀看到的視線較小。帶我的黃工就和我說:“這沒有什么，下次注意就好。”我知道，有了這一次教訓，我一定不會再犯同樣的錯誤，也會在以后的做任何事都要更加細心。

12月18、19號 這兩天我一直在現場邊看場地邊看圖紙，在場地待的比較久，看起圖紙就比較容易理解，簡單清晰明了。之前看樁基礎布置平面圖只有一個很模糊的概念，怎么看都局限在圖紙里。但現在不一樣了，幾乎每一個承臺的標高我都有參與，所以就算沒看圖紙也知道這是什么承臺，承臺的底標高又是多

少。這就是學習，實習不僅僅是為了完成學業，不僅僅是獲得學分，實習就是在實踐中學習，我在工地學到了在學校，在課本上學不到的知識，有些事必須要親身經歷才能學的更好。

12月20~22號 我借了一本“施工現場安全文明綠色施工標準化圖集”來看。這幾天我看了大門、圍墻、圍擋的規范，知道了施工現場應是實行封閉管理，在施工現場周圍應設置實體圍墻和圍擋。圍墻或圍擋應堅固、穩定、整潔、美觀，沿工地四周連續設置。圍墻采用砌體砌筑，內外側及壓頂均需抹灰，并刷涂料。建筑施工現場圍墻或圍擋在城市主干道兩側不得低于2.5m，在城市次干道兩側不得低于2m，其他路段不得低于1.8m。大門的規格:凈空寬度6m，凈空高度5m。房屋建筑極其附屬工程、臨建設施及施工現場的圍擋材料應當采用裝配式活動板材，不得使用易變形材料，不得采用警示帶代替圍擋。

12月23~25號 我一直在看圖集，從圖集上得知:施工企業必須在施工現場出入口明顯處設置“十二牌二圖”，即工程概況圖，項目管理組織機構圖，消防事故應急小組，管理人員名單及監督電話牌，施工平面圖，消防平面圖，節能公示圖，消防保衛制度，質量管理制度，安全管理制度，文明施工制度，農民工工資監控制度，廉政建設制度和工程質量公開承諾牌。并在主要通道設置宣傳欄。而且施工現場大門口處必須設置車輛沖洗設施，配備洗車設備，駛出工地的機動車輛必須在工地出入口沖洗干凈后，放可上路污水必須經過沉淀處理后方可排除工地。材料堆放也很有講究。材料堆放場地應做硬化處理，并保持排水暢通。易燃易爆和有毒有害物質應分類存放。我還看了各類的安全標志。如禁止標志、警告標志、指令標志還有指示標志。

12月26、27號 我主要了解了臨建設施這一部分。了解了生活區如何布置，以及生活區內的各類場所。我還了解了辦公室、宿舍樓、會議室、醫務室、食堂、廁所、淋浴室還有學習娛樂室等等的配備和要求。我也不得不承認現實和規范的差距，像我現在所處的工地就沒有那么的規范。安全一直是強調的重點，我也在圖集上仔細的看了這一部分。根據現場情況，我仔細的看了樓梯，樓層，屋面及平臺等臨邊防護。我對施工現場安全生產哦標準化也有了一個初步的了解以后遇到這類的問題也能有一個概念。做施工也不能單單照著設計圖埋頭苦干，各類問，事情都要去了解。對于實習生來說，自學也很重要，所以一有空我就會

翻翻圖集，希望能掌握更多。

12月28號 今天到工地的主要任務就是放線，把電梯井的線放出來。之前我就有仔細的看過圖紙，知道圖紙上電梯井的位置，但到了現場，我還是比較模糊。現場是黃工和楊工兩位施工員在研究圖紙，確定電梯井的位置，我就用石灰粉放線。在他們兩位施工員討論的時候，我在旁邊邊聽邊學習。我我把線放出來后，就叫鉤機過來挖，我還一邊用水準儀控制標高。鉤機不僅僅把電梯井挖出來，還把樁也挖了出來，然后我們也把樁的水平打了出來，讓工人鋸掉。在看鉤機挖土的同時，我也在看圖紙，現場和圖紙相結合的看，我就很容易明白，黃工還教我看圖紙要沿著軸線看。經過我對第一個電梯井的研究和學習，我也就很容易理解和找到后面的電梯井。我也從這次的經歷，更容易的看懂圖紙。有空的時候，我還溫習了CAD操作，了解了更多的快捷鍵，這也能提高對圖紙的解析能力。畢竟施工員不單單要會看懂圖紙，還要有繪圖的能力。

模板工程指新澆混凝土成型的模板以及支承模板的一整套構造體系。其中，接觸混凝土并控制預定尺寸，形狀、位置的構造部分稱為模板，支持和固定模板的桿件、桁架、聯結件、金屬附件、工作便橋等構成支承體系，對于滑動模板，自升模板則增設提升動力以及提升架、平臺等構成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結構。

實用性原則:模板要保證構件形狀尺寸和相互位置正確,且結構簡單,支拆方便,表面平整,接縫嚴密不漏漿等.安全性原則:要有足夠的強度,剛度和穩定性,保證施工中不變形,不破壞,不倒塌.經濟性原則:在確保工期質量安全的前提下,盡量減少一次性投入,增加模板周轉,減少支拆用工,實現文明施工.黃工告訴我現在工地出事故大多數的原因基本上都是腳手架問題，所以腳手架這部分無論如何都要做好，我也上網查了下關于腳手架的相關安全規定：(1)搭設高層腳手架，所采用的各種材料均必須符合質量要求。

(2)高層腳手架基礎必須牢固，搭設前經計算，滿足荷載要求，并按施工規范搭設，做好排水措施。

(3)水平封閉：應從第一步起，每隔一步或二步，滿鋪腳手板或腳手笆，腳手板沿長向鋪設，接頭應重疊擱置在小橫桿上，嚴禁出現空頭板。并在里立桿與墻面之間每隔四步鋪設統長安全底笆。

(4)垂直封閉：從第二步至第五步，每步均需在外排立桿里側設置1.00m高的防護樣欄桿和擋腳板或設立網，防護桿(網)與立桿扣牢；第五步以上除設防護攔桿外，應全部設安全笆或安全立網；在沿街或居民密集區，則應從第二步起，外側全部設安全笆或安全立網。

(5)腳手架搭設應高于建筑物頂端或操作面1.5m以上，并加設圍護。(6)搭設完畢的腳手架上的鋼管、扣件、腳手板和連接點等不得隨意拆除。施工中必要

時，必須經工地負責人同意，并采取有效措施，工序完成后，立即恢復。

1．核對成型鋼筋：鋼筋綁扎前，應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋。對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗，然后掛牌堆放好。

2．鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。3．預埋管線及鐵活：預留孔洞位置應正確；樁伸入承臺的鐵筋、承臺梁上的柱子、板墻插鐵，應按圖紙綁好，綁扎應牢固（應采用十字扣綁扎或焊牢，其標高、位置、搭接錨固長度等尺寸應準確，不得遺漏和移位。

4．受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應盡量在支座處；每個搭接接頭的長度范圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度范圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。5．墊塊：底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊，保護層的厚度40mm，每隔1m放一塊，側面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏。

實習期也要結束了，我整理好了實習日記和實習報告。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸

一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次實習，在社會這個大學校中學習實踐知識,這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。雖然實習結束了，但我一點也不能松懈，通過實習，我知道自己懂的太少，要學的太多太多。在這短短的十個星期里，我有所付出，也有所收獲。相信這次實習生活會給我的畢業設計和以后的工作生活帶來不少的幫助。這次實習生活會成為我未來里的一次美好的回憶！感謝實習中關心我、幫助過我的老師、同學和工地上的朋友！