第一篇：抓校車安全出行 保學生出入平安

抓校車安全出行 保學生出入平安

逐級落實責任。信州區教體局將校車交通安全納入目標化管理，計入學校考核內容。各中、小、幼兒園負責人和校車駕駛員加強交通安全教育，簽訂交通安全目標管理責任書；各鄉鎮、各部門嚴格執行信息報送制度，落實專人具體指導和幫助學校維護交通安全有關工作，對轄區內校車及相關駕駛人使用管理情況進行自查整改，不符合安全條件的車輛一律不準作為校車。

部門聯動，形成整治合力。信州區改善轄區內學校周邊道路交通環境。在重點時段、重點路段，定期、不定期開展對接送學生車輛專項整治活動；進一步規范接送學生、幼兒車輛的管理，嚴查手續不全、車況不佳和駕齡、車型等不符合要求的違法違規車輛，嚴厲打擊無牌無證、假牌假證、拼裝改裝車輛及三輪車、報廢車和非營運車輛接送學生、幼兒現象，消除交通安全隱患，確保學生出行安全。

共同參與，增強保護能力。為進一步提高學生自我保護能力，信州區各校充分利用廣播、板報、標語等形式，深入開展對學生、家長宣傳教育活動，營造濃厚的宣傳教育氛圍。同時，定期、不定期組織教師對乘車學生進行家訪，廣泛征求家長與社會對學生安全乘車管理工作的意見、建議，切實讓家長肩負起教育、看護好自己子女的責任，預防性地解決學生乘車安全中存在的隱患，并鼓勵家長積極參與到學生乘車安全管理工作中來。

第二篇：學生出行安全與校車管理調研

學生出行安全與**校車管理情況的思考

學生出行安全與校車管理，是個燙手的山芋。近年來，我國從南到北，發生了許許多多的校車事故，在校車事故中死亡的中小學生人數讓人觸目驚心。

２０１１年１１月１６日，甘肅省正寧縣榆林子鎮發生的一起校車事故，致使2１人遇難；2011年12月12日，江蘇省豐縣首羨鎮發生的一

起校車側翻滑入路邊水溝事故，造成15名學生死亡。2012年12月24日，江西省貴溪市濱江鎮洪塘村委會合盤石童家村小組發生一起接送幼兒園學生的校車側翻水塘事故，造成3名兒童當場死亡，8名兒童經搶救無效死亡的嚴重后果……

為什么校車事故不斷？造成校車事故高發頻發的直接原因是什么？筆者為此做了一些淺顯的調查與思考。愚以為造成上述問題主要原因大致表現在以下幾個方面：

一、走讀生現象

（1）教學資源不平衡，走讀生人數大增

隨著我國城鎮化步伐的加快及計劃生育政策產生的人口下降，造成農村適齡學生數量逐年漸少。1999年，我國教育戰線在全國農村地區拉開了大規模的中小學校教育網點布局撤并工作。在這一大規模教育網點布局撤并工作中，由于很多地區一味追求規模效益而不考慮當地的人口密度和地理環境，緊跟著鄉鎮撤并的步伐一道，盲目撤銷教學點，給許多農村中小學生帶來了上學遠、上學難的新問題。據不完全統計，鄉鎮撤并和教學點撤并后，一個30多萬人口的小縣，每天就有近400名走讀生或騎自行車、或乘車或步行十余里甚至二十余里山區道路到鄉鎮中心學校上學。

（2）由于種種原因，許多學校沒配校車

據調查，大量的教學網點撤并后，由于受“財力、人力、物力及接送風險”等諸多因素的影響，新合并的所有鄉鎮中心小學或中學，包括所有私人辦的私立學校（一些幼兒園除外），全部都沒有配備專門用于接送學生的校車。在調查中，一位不愿透露姓名的鄉鎮中學負責人向筆者講述，配備校車，從經濟支出上來說，學校難以承擔，從接送學生來說，如果路上出了事故，這種風險更讓他們難以承擔。目前，所有學校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學校里，老師只是給他們上上交通安全課，教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此，沒有別的更好的辦法。

（3）因為有需要，各種問題“校車”應運而生

由于大量的走讀生存在，而各學校又沒有專門接送學生的交通工具，在這種情況下，一些學生家長為了照顧孩子，方便孩子上學，干脆買了電動車、兩輪摩托車接送孩子上學。

另外，一些頭腦靈光的機動車駕駛人，看到大量的走讀生當中，有相當一部分父母常年在外面打工，跟爺爺奶奶生活，而爺爺奶奶年紀大，無法接送孩子的現實情況，從中發現商機，買來了三輪摩托車和面包車接送學生掙錢，于是各種問題“校車”應運而生。

二、存在的問題

（1）“校車”管理職責不明確，管理難度增大

“校車”的安全問題，一直牽動著各級政府和社會各界的心。但校車究竟該由誰管，教育主管部門？交通部門？還是公安交警部門？目前交通、公安、教育、安監等多部門都對校車負有監管職能，但又各有實際困難。如：教育部門熟悉情況但無直接管理權，交警部門有路面執法權，但廣大農村地區山高路遠，受警力嚴重短缺影響，實在難以做到全程監管，加之部分車輛采取“游擊戰”逃避執法部門監管，造成了目前“教育部門管不了，職能部門管理難到位”的被動局面。

（2）針對問題“校車”，教育部門顯得很無奈

在校方因為種種原因難以做到配備校車接送學生，而大多數走讀生又要每天往返學校與家庭之間的客觀因素下，針對日復一日，每天上下學及節假日期間，出現在學校門口的各類問題學生接送車，校方也只能是在一再囑咐駕駛人小心謹慎駕駛的前提下，掙一只眼閉一只眼任其存在了。調查中，有老師告訴筆者，他們很擔心這些車在路上出事，壓力非常大，經常出現寢食不安的情況，但是他們同時又很無奈，因為他們沒有辦法解決學生平安往返學校與家庭的問題。

（3）確保學生路上安全，交管部門壓力山大

在校方因為種種原因難以做到配備校車接送學生（一些幼兒園配備了校車，但大多又不符合國家標準），而大多數走讀生又要每天往返學校與家庭之間的嚴峻形勢下，確保廣大學生路上安全，公安交管部門壓力山大。

在確保學生出行安全的總要求下，一些地方的公安交管部門曾將路上行駛的，不符合國家要求的學生接送車予以查扣，但此舉引發了沒有車往返的學生家長的意見，他們紛紛上訪，矛頭直指公安交警。為了維護社會和諧穩定，公安交管部門對這些車只能是抓了放，放了又抓，左右不是。更為嚴重的是，廣大農村地區山高路遠，點多線長，交管部門受

警力短缺影響，常常顯得心有余而力不足。

三、**校車管理的經驗做法

**市委、市政府對校車管理工作高度重視。2013年7月初，**市人民政府分別在市、鄉兩級成立了由教育、公安交警、交通運輸、各鄉鎮負責人組成的“**市過渡期校車管理工作領導小組”和“**市校車管理工作領導小組”，由分管教育工作的副市長

直接負責，分兩步加強**的校車管理。

第一步：**市過渡期校車管理工作領導小組辦公室設在交警大隊，由**市交警大隊牽頭對全市各中小學校、幼兒園學生接送車進行清理整頓，對不符合過渡期校車管理要求的，一律給予取締。

經過一段時間的清理整頓，**市有9臺符合國家統一標準的幼兒園學齡前幼兒接送車，36輛國家允許在過渡期內營運的中小學生接送車。這些車輛由**市財政出錢，統一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、DRV行車記錄儀”，然后，再由各過渡期校車申辦人提出申請，由**市教體局受理并提交過渡期校車管理辦公室聯席會議審定，由**市交通局牽頭，會同公安交警、教育等有關部門，對校車行駛線路、站點勘察確定，交警部門負責對駕駛人進行資格審查和車輛查驗，并于2013年8月31日統一發放了校車使用標牌。

第二步：**市過渡期校車管理工作領導小組辦公室，到2014年9月1日結束使命，該組織自行解散，**校車管理工作移交到設在**市教體局和**市各鄉鎮人民政府內，由教育、交通、公安交警、鄉鎮人民政府共同組成的校車管理辦公室統一管理。所有校車統一更換成符合國家規定標準的學生接送車。

四、關于進一步做好校車管理工作的思考

**市的校車管理工作無論是從組織領導，還是車輛審批、上牌、線路管理等各個環節，應該說都是非常細致、非常周密的。此舉傾力打造了一個“政府主導、部門聯動，全民參與”齊抓共管學生出行安全的新格局。

**的校車管理工作值得肯定，但全面推廣標準化校車，需要多方面資源，會增加不少財力成本和管理成本。為此，筆者認為，加強校車管理，確保學生出行安全，應該還有其他的工作可做，現拋磚引玉如下：

（1）建章立制，保障校車上路的優先通行權

成立了專門的校車管理機構，有了符合國家統一標準的規范校車，并非就意味著學生出行安全與校車管理工作就高枕無憂。在道路建設突飛猛進，各種交通工具迅猛增長的嚴峻形勢下，校車在路上的通行風險不容忽視。愚以為，人大和政府部門不不妨從建章立制或者從立法立規的角度出發，保障校車在路上的特別通行權。如：校車停靠在路邊上下學生，校車旁邊車輛都要停駛且保持車距。又如：校車在某些特定情況下，享有優先通行權，其他社會車輛都應該自覺避讓等等。

（2）均衡教學資源，減輕群眾和管理部門的負擔

均衡教學資源，減輕群眾和管理部門的負擔，就是根據人口密度和道理位置，科學地恢復一部分被撤銷了，但教學設施依然保存完好，且離中心學校較遠的教學點，讓一部分走讀生就近上學，這樣既可以減輕學生家長因為子女遠途求學，往返路途乘車時所花去的費用，同時又可以減輕教育、交通、公安交警等有關部門的管理成本，此舉符合黨的群眾路線，群眾滿意，皆大歡喜。

第三篇：安全出行平安春運

安全出行平安春運（主題標語）

1、全力投入春運交通安全工作，打勝新年交通安全第一仗！

2、自覺遵守道路交通安全法規，全力確保春運交通安全有序！

3、保障春運交通安全，營造節日祥和氛圍！

4、維護道路交通暢通，保障群眾出行安全！

5、規范行車秩序，嚴查交通違法，確保春運安全！

6、強化春運客運管理，提高春運服務質量！

7、春運安全連萬家，出行平安你我他！

8、春運保安全，真情滿人間！

9、安全是最好的效益，平安是全家的福氣！

10、守法規路路平安，慎駕駛家家團圓！

11、春運交通安全從我做起，自覺抵制交通違法行為！

12、一車生命握在手，安全駕駛記心頭！

13、行路慎為本，開車禮當先，不逞一時勇，安全又暢通

14、嚴禁超員、超速、超載，疲勞駕駛

第四篇：安全出行平安回家

安全出行平安回家

一、活動目的：

通過一些小故事，和一些交通安全小常識，加深同學們對交通規則的理解，認識到遵守交通法規的重要性。

二、活動過程 ：

主持人甲：親愛同學們！當你獨自一個人騎車上街時；當你在馬路上嬉笑打鬧時；當你橫穿馬路時；當你在翻躍欄桿時；你是想過，這樣做的結果是什么？

主持人乙：是啊！交通安全對我們來說太重要了，生命只有一次尤其對我們小學生來說，只要稍微不在注意后果不堪設想。

主持人甲：不知道你是否聽過這樣一些故事。1.小品表演：

圖書室里，隊員們一邊讀報，一邊交流。

演員一：啊，香妃娘娘變成蝴蝶飛走了？哦，原來是《環珠格格》中飾演香妃的女演員劉丹身亡。故事是這樣的：劉丹乘車去演出，由于車速太快，她被甩了出去當場死亡。多么另人心碎的消息啊！她還是那么年輕、那么漂亮、那么有前途，可就在那一剎那間她離開了我們，離開了那本該是花樣的年華。多么另人惋惜啊！同學們聽到這兒，你的心情是怎樣的呢？也許你恨透了車禍的魔爪。可是交通事故仍在不斷地發生。有多少個像劉丹那樣的青年，因為一時的疏忽，倒在那冰冷的車輪下。多么讓人心寒啊！演員二：看，年僅27歲才華橫溢的著名演員洛桑醉酒駕車，由于車速過快，一頭撞入停在路中正在修理的大卡車之中，因洛桑傷勢太重，迅即身亡。

演員三：2004年5月11日23時20分，在距離洛桑車禍身亡地不到一站地，演員牛振華酒后駕駛“奔馳”牌小客車，撞在前方同方向行駛的河北省武邑縣一司機駕駛的河北省“解放”牌大貨車尾部。造成牛振華當場死于車內，小客車嚴重損壞。

主持人甲：多么令人心碎，一朵鮮花還沒開放就過早的凋凌了，一位前途無量的青年笑星過早地隕落了，一位深受觀眾喜愛的相聲演員過早地離去了，這不該引起我們深刻的反思嗎？

主持人乙：是啊！隨著經濟的飛速發展，交通事故處明顯上升趁勢。車禍的魔爪正獰笑著靠近我們小學生，隨時危脅著我們寶貴的生命。

2.互動交流：

每小隊的隊員各講一個小故事關于交通安全的案例。隊員們聽后談感想。3.小品表演：

放學路上，同學們正排著路隊走在回家的路上。

演員一：哇，好漂亮的壘球啊，快給我玩會兒！

演員二：現在？在路隊里、在馬路上玩？

演員一：沒關系，我只在這路邊拍兩下。

演員二：好吧！（演員一使勁拍著壘球，壘球越彈越高）演員一：看球！（球彈起來滾到馬路中間）

演員二：怎么辦？我的球??

演員一：沒關系，我去撿。

演員二：算了吧，那么多車，來來往往，我怕??

演員一：怕什么，膽小鬼，看我多勇敢！你等著。（翻越欄桿，向馬路沖去，恰好一輛車路過??）

主持人提問：

同學們，看了小品后你覺得他們做得對嗎？錯在哪里？遵守交通法規是膽小嗎？違反交通法規叫不叫勇敢？

主持人甲：同學們讓我們擰成一勁兒，共車禍的魔爪！同學們，你們信心嗎？

（同學們回答“有”，充滿自信的樣子）4.知識競賽：

主持人乙：好，那就讓我們先掌握一些交通小常識。讓我們歡迎IQ考官上場。

IQ：同學們大家好。今天我們來玩一個小游戲，好不好（同學回答）

我把同學們分成兩個小隊，每個小隊都要回答我給出的2道問題，然后還有12道搶答題。看哪個小隊答得多。行嗎？（同學們回答）

問答題：

（1）當你過一條沒人行橫道的馬路時，你應該先向左看還是先向右看？（2）當你成為一場交通事故的目擊者時，你應該以最快的速度去干什么？

搶答題：

1.什么燈亮時，準許車輛、行人通行？ 答：綠燈。

2.什么燈亮時，不準什么通行？ 答：紅燈亮時，車輛、行人禁止通行。

3.行人須在什么道內行走，在沒有人行道路時，行人該怎樣行走？

答：行人須走人行道，沒有人行道要靠右邊行走。4.行人橫過車行道時，須走什么道？ 答：人行橫道。

5乘坐公共交通工具時，不準攜帶什么？ 答：易燃易爆等危險物品。6.乘車應如何禮讓？

答：主動給老人、殘疾人、小孩、孕婦讓座。7.行人可以在高架橋上行走嗎？ 答：不可以。

8.可以在馬路上學自行車嗎？ 答：不可以。

9.雨天騎車可以打傘嗎？ 答：不可以。10.乘坐二輪摩托車必須戴什么？ 答：戴頭盔。

11.交通信號燈有幾種顏色？ 答：紅、黃、綠三種顏色。

12.小學生戴什么顏色的帽子比較安全？ 答：黃色。

IQ：我們的比賽到此就結束了，看看哪個小隊獲勝了？（宣布比賽結束）

IQ：其實同學們今天的表現都不錯，分析地挺有道理。我這次沒有考住大家，我回去還要繼續以后再考大家，同學們再見！

主持人甲：通過這些小問題，看來同學們還是有一定分析能力。那么從今天起，讓我們行動起來。從我做起，從現在做起，做一個自覺遵守交通法規的小公民！

主持人乙：相信同學們一定會做得更好！

主持人甲：對，那就讓我們把交通法規牢記心間。主持人乙：請輔導員總結講話。

輔導員：同學們，我們今天舉行的“安全出行，平安回家”主題中隊活動，大家增長了不少交通安全知識。今后，不但要自己嚴格遵守交通法規，還要向我們身邊的人宣傳，人人爭做遵守交通法規的模范。

第五篇：校車安全管理和強化學生安全出行的工作匯報

我校在上級的正確領導下，認真貫徹落實關于加強農村中小學幼兒園校車安全管理和強化學生安全出行的通知精神，結合我校的實際情況，開展了一系列專項整治工作。現將我校關于強化學生安全出行的工作總結和匯報材料如下：

一、學校學生的基本情況：

我校有學生198人，大都來自于附近的村屯。內宿生有120多人，主要來自龍和村龍卜村的學生和龍細村、平慢村的學生。龍細村離學校十多公里，每周學生上學、回家有自己搭班車的，也有家長用摩托車接送的；最邊遠的就是平慢村那生等幾個屯的學生，距離公路邊還有幾十公里，每到周末學生回家都要自己搭班車到平慢，家長再到路邊接，布行

一、兩個小時才回到家，出行非常的不方便。

二、學校采取的應對措施：

1、對學生進行交通安全和出行安全的宣傳教育。

在開學之初，學校對學生進行了交通出行和安全出行的專項教育，平時利用板報宣傳、晨會講話、安全主題班會等形式對學生進行教育，讓學生明白安全的重要性，從而珍惜自己的生命。

2、學校制定了學生安全出行的管理制度。

開學初，學校就制定了以校長為組長，各班班主任為組員的安全領導小組，并制定出了符合我校實際的學生安全出行的管理制度。做到校長和班主任簽訂責任狀，班主任和家長簽訂責任狀，把安全教育落到實處，責任到人。針對我校內宿生比較多的特點，上課時間關閉校門，放學后外宿生必須有家長來接才允許離開學校，而內宿的學生要離開學校必須征得班主任或值日老師的同意方可離開。每周末或節假日放假之前，班主任和當天的值日教師必須強調學生的出行安全。放晚學后，老師要把搭班車的學生安全的送上他們所要搭乘的車輛；家長騎摩托車來接的，老師也要把學生送到家長的手上。值周領導和當天的日教師清校結束才可離開。

3、學校跟家長簽訂了安全責任狀。

為了把學生的安全教育落實到位，學校專門召開了家長會，在會上向家長們宣傳了關于中小學安全出行的有關文件和政策，讓家長們明白安全隱患就存在自己的身邊要極力排除。在會上還強調家長注意不要讓自己的子女乘坐拖拉機、農用車或低速載貨汽車等機動車輛上下學，以免造成悲劇。并在會后跟家長們簽訂了安全責任狀，選擇自己用摩托車接送孩子的家長，學校對他們發了《致學生車輛駕駛員的一封信》，并登記下每一輛車的車牌號，盡量避免無牌、無證的黑車來接送學生。讓家長意識到子女安全的重要性。

4,、做好學生上下學情況的登記。

每天各班班主任都要認真填好《右江區學生出行安全排查表》，一旦發現學生沒到學校就及時跟家長聯系，及時了解學生的去向。特別是學前班的學生，他們的自我管理能力差，每天放早、晚學班主任必須守在學校門口等待家長來接，做好學生的接送工作。而自己回家的中、高年級的外宿學生則要叮囑他們上下學的安全，注意做到大帶好小的，路上互相幫助，安全到家。而內宿生每天的放學時間都有值日教師和值周領導巡視，不讓學生遠離學校，每天按時作息，確保學生在校的安全。

由于我們師生同心協力，抓教學的同時狠抓安全，所以在學生的安全出行和接送車輛的管理上獲得了一定的成效。但安全應常抓不放，我們會在現有的基礎上加大安全的教育力度，為了學生的未來，我們會以一直在努力，確保每一位學生快樂上學，安全回家。