第一篇：本工程為河津市殘疾人聯合會綜合服務中心工1

本工程為河津市殘疾人聯合會綜合服務中心工程，設計為地上七層，結構為框架結構，建筑物長54.84米，寬17.94米，總建筑面積6420.2m2，建筑物總高度為27.52米，合理使用年限為50年，抗震設防烈度為七度。

第一節

建施部分

1、散水：混凝土散水。

2、臺階、坡道：花崗石面層。

3、外墻面：面磚墻面。

4、內墻面：水泥砂漿、面磚、干掛石材

5、樓地面：地磚、花崗巖、水泥砂漿面層。

6、屋面：SBS防水屋面。

7、踢腳：面磚、水泥砂漿。

8、涂料：合成樹脂膠液內墻涂料。

9、門窗：塑鋼窗。

第二節

結施部分

1、地基處理：基坑開挖至標高－4.900米進行探墓后，原土碾壓完2米厚3：7灰土處理。

2、混凝土：

筏板基礎及地梁：C30，抗滲等級為S6，框架柱梁板：C30，樓梯及其他：C25

3、焊條

HPB235鋼筋采用E43，HRB335和HRB400采用E50

4、砌體

±0.000以下及一層框架填充墻均為粘土實心磚，M10水泥砂漿砌筑，一層以上的填充墻除注明外均采用粉煤灰加氣混凝土砌塊。

5、鋼筋保護層

筏板下部及基礎梁：40mm

筏板上部：25mm 梁：25mm

板：15mm

柱：30mm

陽臺及樓梯：25mm

第三節

暖施部分

1、采用單管上供下回同程式系統。

2、室內采暖管道采用焊接鋼管，DN≥32為焊接連接，DN＜32為絲扣連接。

3、穿墻及樓板處加套管。

4、采暖管道及附件除銹后刷防銹漆兩道，不保溫管道再刷調和漆兩道。

5、暖溝內的采暖管及室外保溫吊頂內的采暖管需要保溫，材料用帶鋁箔超細玻璃棉管殼。

6、系統工作壓力為0.6MPa，試驗壓力為0.7 MPa，試驗壓力下10分鐘壓降不大于0.02 MPa，肯不滲不漏為合格。

第四節 水施部分

1、材料：采用PPR管，熱熔連接，生活排水地上部分采用PVC-U新型螺旋消音管連接，地下室潛污泵出水管為壓力排水管，采用焊接鋼管焊接，做防腐處理，廚房排水采用鋼塑復合管。

2、UPVC排水管安裝按規定每層設伸縮節。

3、消火栓系統：采用熱鍍鋅鋼管，DN≥80為槽式連接，DN＜80為螺紋連接。

第五節 電施部分

1、電力照明配電干線采用YJV-1KV交聯聚乙烯電力電纜，其它支干線采用YJV交聯聚乙烯電力電纜BV-450/750V絕緣導線。

2、電力照明分支配線均采用BV-2.5m2導線，穿阻燃塑料管暗敷，插座線路導線均為三根。

3、電纜橋架水平敷設時，其支撐點間距不宜大于1.5米。

第二篇：農業綜合服務中心工

農業服務中心工作職責

1、協助鎮政府制定農業長遠發展規劃和計劃，指導和組織農村集體、個人開展各項農業生產經營活動。

2、指導農業產業化、標準化建設，指導農業基地建設、農業名牌產品申報和創建工作。

3、承辦實施農業新技術、新品種、新機械等試驗、示范、推廣工作。

4、農業資源和農業生態環境監測，生態農業建設，指導無公害、有機食品建設和申報工作，協助做好農業植物檢疫工作。

5、組織指導農業救災工作。

6、農業技術培訓，農業技術、信息、收集、整理、發布。

7、宣傳與貫徹執行《森林法》和林業方針、政策，了解反映群眾在發展林業生產中的要求和問題。

8、配合林業調查設計單位開展資源調查工作，負責造林檢查驗收、林業統計和森林資源檔案管理，掌握本轄區內的森林資源消長變化情況。

9、積極宣傳黨和政府有關農機化方針、政策和認真貫徹執行省農機管理條例。

10、制訂本鎮農機發展規劃，做好本鎮農機管理服務體系建設工作。

11、切實做好本鎮農機“計劃、勞動、機務、財務”管理工作，指導村委與農機經營戶及農戶簽訂農機作業合同，并監督合同的實施和協調農機為農服務活動。

12、積極引進示范推廣新型適用農業的機械，切實抓好全鎮農機人員的業務、技術、培訓工作。

13、認真做好農機安全、監督、管理和核發牌證及年檢年審工作，達到提高機手素質，提高機械技術狀態，確保安全生產。

14、負責畜禽生產技術指導、重大動物疫病防治等工作。

15、負責畜禽品種、技術、知識三大更新工程的組織實施和畜禽養殖基地建設工作，大力推進畜牧獸醫技術創新。

16、負責《動物防疫法》、《種畜禽管理條例》、《獸藥管理條例》等相關法律、法規、規章的學習宣傳和貫徹實施。

17、負責獸醫衛生工作和監督檢查。

18、承辦鎮黨委、政府和上級業務主管部門交辦的其他工作任務。

第三篇：廣州花都區殘疾人聯合會社區精神康復綜合服務中心裝修工程

廣州市花都區殘疾人聯合會社區精神康復綜合服務中心裝修工程

施工專業承包交易公告

根據 相關文件 批準，并且本工程具有資金證明，發包價達到穗紀字[2013]33號文規定的小額建設工程規模，廣州市花都區殘疾人聯合會 現對廣州市花都區殘疾人聯合會社區精神康復綜合服務中心裝修工程施工專業承包通過隨機抽取（搖珠）方式，選定承包人。

一、工程名稱：廣州市花都區殘疾人聯合會社區精神康復綜合服務中心裝修工程

二、建設單位：廣州市花都區殘疾人聯合會

聯系人： 伍先生 聯系電話： 86834983 招標代理機構：廣州市名都建設工程造價事務所有限公司

聯系人： 徐工 聯系電話： 36996199 設計單位： 廣州盈川福裝飾有限公司

監理單位： / 交易監督機構：廣州市花都區建設工程招標管理辦公室

投訴電話： 020-36897092

三、建設地點：廣州市花都區新華街

四、項目概況：

五、承包內容、規模、發包價、承包方式、工期要求及保修期：

【項目編號：JX2015-0171】、【承包內容、規模和發包價】。包工、包料、包工期、包質量、包安全、包文明施工。綜合單價包干、項目措施費包干。承包內容：包括施工圖紙范圍內的裝修工程，詳見招標施工圖紙及工程量清單。工程規模：本工程為廣州市花都區殘疾人聯合會社區精神康復綜合服務中心裝修工程，建筑面積約231平方米。發包價為：171731.14元。

2015年 2 月 1日計劃開工，施工總工期： 30 日歷天。保修期：按照《建設工程質量管理條例》規定。

本項目采用工程量清單計價。承包意向人按建設單位公布的發包價及其工程量清單作為承包價及承包價的清單報價，并以此作為結算的依據。

六、資金來源： 財政資金。

七、發布交易公告：從2015年1月19日至2015年1月23日23時 59分。注：交易公告網上發布時，同時發布施工圖紙、發包價。發布交易公告的時間不得少于5個工作日。如建設單位需發布補充公告的，以最后發布的補充公告的時間起計算公告發布時間，若因此交易時間發生變化的，需在補充公告中明確說明。

八、網上報名時間及承包意向有效期：

1、網上報名時間：從2015年1月19日至2015年1月23日23時59 分 注：交易公告發布截止時間須與報名截止時間一致，報名結束后可進行搖珠。

2、承包意向有效期：60日歷天（從報名截止之日記起）

九、搖珠時間及搖珠地點

1.搖珠時間：2015年1月26日15時30分。2.搖珠地點：廣州公共資源交易中心花都交易部。

3.搖珠時間是否有變化，請密切留意交易澄清或修改中的相關信息。

十、承包意向人合格條件：

1、承包意向人在廣州市建筑裝飾裝修工程施工專業承包小額工程企業庫中。

2、承包意向人具有承接本工程所需的建筑裝修裝飾工程專業承包企業二級(或以上)或建筑裝飾裝修工程設計與施工叁級（或以上）級別專業承包資質。

3、承包意向人擬擔任本工程項目負責人的人員為建筑工程專業二級或以上注冊建造師，或具備建筑工程專業的小型項目負責人資質，并持有項目負責人安全生產考核合格證（B類）（注：小型項目負責人專業以企業聘書上所聘專業為準，如聘書中未明確專業的，以小型項目負責人繼續教育培訓合格證中的專業為準。）

4、專職安全人員須具有安全生產考核合格證（C類），項目負責人和安全員不為同一人。

5、投標人建立了企業誠信檔案（A類IC卡），擬擔任本工程項目負責人為本企業（IC卡）中的在冊人員。（注：誠信檔案（A類IC卡）應在有效期內）。

6、承包意向人按規定的格式及內容要求簽署了《承包意向承諾及聲明函》。

7、承包意向人在報名截止時間前向廣州公共資源交易中心繳納 0.2 萬元（注：交易保證金金額不超過發包價的2%）的交易保證金。交易保證金必須從其基本賬戶轉出。

注：項目負責人在任職期間不得擔任專職安全員，項目專職安全員在任職期間也不得擔任項目負責人。

未在交易公告第十條單列的合格條件，不作為承包意向人不合格的依據。

十一、搖珠結果將在廣州公共資源交易中心網站公示，公開接受承包意向人的監督。

十二、報名成功參加搖珠的承包意向人不足3家為交易失敗。建設單位應重新發布交易公告。

建設單位兩次公告后，報名登記參加搖珠的承包意向人仍不足3家的，建設單位可在報名登記參加搖珠的承包意向人中隨機抽取確定承包人。若無承包意向人報名，建設單位經集體討論可從企業庫中直接委托承包人。

十三、發包通知書發放前建設單位對承包候選人的資格進行審查。

十四、本工程根據國家和省有關計價規范設置發包價，承包意向人均應承諾按此價格承接本工程范圍內的所有施工內容。

十五、潛在承包意向人或利害關系人對本交易公告有異議的，應在公告發布后三日內向建設單位書面提出。

異議受理部門：廣州市花都區殘疾人聯合會 異議受理電話：020-86911796 地 址：廣州市花都區新華街

十六、本公告在廣州公共資源交易中心網站發布，本公告的修改、補充在廣州公共資源交易中心網站發布。

十七、承包意向人在廣州公共資源交易中心網站下載工程施工圖紙及發包價（含工程量清單）。

十八、建設單位不集中組織踏勘現場，由承包意向人自行踏勘。現場詳細地點：廣州市花都區新華街。自2015年1月6 日起具備現場踏勘條件。

附件：

1、承包意向承諾及聲明函。

廣州市花都區殘疾人聯合會

廣州市名都建設工程造價事務所有限公司

2015年1月 16 日 附件一：

承 包 意 向 承 諾 及 聲 明 函

致：廣州市城鄉建設委員會（花都區建設局）、廣州市建設工程招標管理辦公室（花都區招標辦）、廣州市花都區殘疾人聯合會

1.根據建設單位發布的 工程的交易公告，我方已詳細審查了全部交易公告及有關附件，并無異議。

2.遵照《廣州市小額建設工程交易管理辦法》等有關規定，經研究交易文件的交易須知、合同條款、標準和技術規范、圖紙、工程量清單及其他有關文件后，我方承諾：

愿以人民幣（小寫：￥）（其中：安全文明施工費人民幣（小寫：￥）；余泥渣土運輸與排放費人民幣（小寫：￥））并按上述合同條款、標準和技術規范、圖紙、工程量清單等的要求承包上述工程的施工、竣工并修補其任何缺陷。我方認同建設單位提供的工程量清單即為我方報價所對應的工程量清單，結算時綜合單價及措施費、規費費率均不予調整。若出現工程變更，我方將依照相關工程變更管理辦法及程序辦理。

3.我方同意承包意向在交易須知規定的交易有效期內有效，在此期間內我方的承包意向有可能被建設單位接納，獲得承包資格，我方將受此約束。若建設單位需延長交易有效期的，我方同意延長。如果在交易有效期內撤回交易意向或放棄承包資格不予貴方簽訂合同的，建設單位有權要求我方對造成的損失進行賠償。

4.如果我方獲得承包資格，我方保證按交易須知中規定的工期，完成并移交本工程，質量標準達到交易須知中的要求。

5．如果我方獲得承包資格，我方將實行項目經理負責制，我方擬委派的項目負責人為，項目負責人與安全員不為同一人，擬委派的安全員為，并按建設單位要求配備項目管理班子。如未經建設單位同意更換項目班子成員，建設單位有權取消我公司的承包資格或單方面終止合同，由此造成的違約責任由我公司承擔。

6.我方理解貴方將不受任何我方報名的約束。

7.如果我方獲得承包資格，我方將按照規定遞交由建設單位認可、并在交易須知中規定金額的履約保函或保證金。

8.除非另外達成協議并生效，建設單位的工程發包通知書和本報名資料、交易文件將 4 成為約束雙方的合同文件的組成部分。

9.如果我方獲得承包資格，我方將編制詳細的施工組織設計，并報經監理單位或建設單位審批后實施。

10.我方就參加本項目交易工作，作出以下鄭重聲明：（1）本公司保證報名及其后提供的一切材料都是真實的。

（2）本公司保證在本項目交易中不給其他單位掛靠，不出讓交易資格，不向建設單位行賄。

（3）本公司沒有處于被責令停業的狀態；沒有處于被建設行政主管部門取消投標資格的處罰期內；沒有處于財產被接管、凍結、破產的狀態；在報名資料核對截止日期前兩年內沒有建設行政主管部門已書面認定的重大工程質量問題；在廣州市人民檢察院行賄犯罪檔案查詢結果中，本公司沒有在報名資料核對截止時間前兩年內被人民法院判決犯有行賄罪的記錄。

（4）嚴格遵守建設工程余泥渣土運輸與排放管理制度，執行“一不準進、三不準出”規定。選擇合法的余泥渣土運輸單位及排放點。承諾如違反建設工程余泥渣土運輸與排放管理制度，將自愿接受通報批評，記錄不良行為。

（5）本公司及其有隸屬關系的機構沒有參加本項目的設計、前期工作、交易文件編寫、監理工作；本公司與承擔本交易項目監理業務的單位沒有隸屬關系或其他利害關系。

（6）本公司承諾：獲得承包資格后按照《廣州市建筑工程勞務分包管理辦法（試行）》（穗建筑〔2013〕428號）的規定發包勞務或使用自有勞務隊伍。

11.本公司充分理解招標文件的規則，充分考慮了如有其他承包意向人資格變動對搖珠結果產生影響的風險，本公司仍將接受此次搖珠結果。

本公司違反上述承諾和聲明的事實，經查實，本公司愿意接受公開通報，承擔由此帶來的法律后果，并自愿退出廣州市建筑裝飾裝修工程施工專業承包小額工程企業庫。

承包意向人企業公章： 法定代表人：（簽名或蓋章）

日期： 年 月 日

第四篇：百年工程,質量為本

百年工程，質量為本

——二期工程建設之質量篇

在省、市各級領導的關心支持下，在機場公司黨委、董事會的正確領導下，目前，機場二期工程建設正如火如荼地開展。為實現建設“精品工程、和諧工程、廉潔工程”的目標，二期指揮部在2008年明確提出 “秀美精致、安全舒適、高效現代、開放創新”的綠色機場建設理念的基礎上，培育出了新時期的“二期精神”：“精品定位、團隊合作、窮盡智慧、務求實效、頑強拼搏、堅持不懈”，在工程建設管理中認真貫徹落實科學發展觀，始終堅持“精品”定位，統籌抓好工程質量、進度、安全、現場文明施工、投資控制和廉政建設，成效顯著。

二期一階段T2國際航站樓工程已于去年上半年建成投運，得到了社會各界的高度評價，為二期二階段工程建設樹立了標桿；同時，也對二階段工程提出了更高的要求。在二階段，指揮部面臨的現狀是：任務重、難度大、要求高，從質量方面來講，二期二階段工程建設首先要解決T3航站樓與T1航站樓的無縫對接，要保證近17萬平方米的巨大建筑與T1航站樓標高分毫不差，必須在技術上嚴格論證，在施工過程中慎之又慎；同時，二階段T3航站樓工程以爭創“魯班獎”為目標，以建設三星級綠色建筑為標準，力爭達到“以 人為本、流程順暢、造型新穎、投資節省、環境舒適、節能環保”，我們始終堅持一個信念——建設比T2國際航站樓更出色、更有助于提升杭州蕭山國際機場知名度的標志性建筑，因此，建筑質量至關重要。為了抓好工程質量，指揮部全方位入手，從人員班子、工程科研、工程設計、工程招標、工程選材、現場管理、投運準備等方面入手，確保工程質量，力爭“魯班獎”。

一、樹立質量意識，建立健全質量管理體系。二期指揮部首先從思想上確立了質量的重要地位，要求全體人員視質量為生命，以百年大計的要求，建設精品工程。為嚴格落實質量管理，指揮部建立了一套橫向到邊、縱向到底的質量管理體系，從人員管理、工程本身等方面作了明確規定，并嚴格按照規定落實責任，做到“全員、全面”抓質量，在航站樓工程、飛行區工程以及綜建工程等方面制定了一套切實可行、切合實際的質量管理辦法，充分體現出了杭州機場工程質量管理特色。

為了最大限度地發揮每位員工的聰明才智，指揮部在二階段工程初期就進行了機構調整，本著“將合適的人用到最合適的崗位，發揮每一位員工最大潛能”的原則，在報公司同意的前提下，嚴格遵照相關程序，在指揮部內部破格提拔了一批能干事、干實事的年輕人，并起用了一批做事認真，能夠擔當重任的老員工，進一步完善了內部管理體制，形成 組織合力，體現了“1+1＞2”的組織結構效果，全面推進了指揮部各項工作的有效開展；同時，根據工作分工，指揮部成立了航站樓、飛行區、設計等11個項目組，并指定專人擔任項目組組長，實行項目組組長負責制，全面統籌整個項目進展，有效解決了職責不明、相互推諉等現象的發生。在一階段經驗教訓的基礎上，二階段初期，指揮部將各個專業的技術骨干全部調派到現場，實行現場辦公制度，在工地發現問題及時解決，并實時檢查工程質量，嚴把質量關。

二、工程設計為龍頭，技術審查為手段。工程設計是質量控制的前提和保證，指揮部不斷加強工程設計管理，以設計為龍頭，技術審查為手段，高起點、高標準、高要求做好各項規劃設計。指揮部首先組織相關技術人員、設計院設計人員到全國先進機場進行學習、借鑒經驗，確定設計工作的目標任務，如順豐項目……；在此基礎上，制定兩個以上切實可行的建設方案，邀請公司領導、相關使用單位一起，確定最佳方案；指揮部還制定了技術審查辦法，建立專家庫，從項目提出到建設方案、初步設計、招標文件、施工圖及功能流程等重要環節和重大問題，組織指揮部和民航專家進行內部審查和技術咨詢及方案論證，做深、做透、做細前期工作，將工程設計貫穿到施工全過程，為整個工程進展提供技術支持和質量保證。T3航站樓室內裝飾工程在華東設計院原有概念化方案的基礎上邀請了香港機管局及國際知名設計 咨詢公司對室內裝飾設計進行咨詢，如標識設計委托設計過首都機場T3航站樓、虹橋機場T2航站樓的設計咨詢單位進行咨詢，CIP/VIP、Meeting Point、值機島等委托國內一流的施工單位協助出設計方案，并在重點方案上進行多方案比較，以實現精品工程的目標。在香港機管局的大力支持下，指揮部與知名設計咨詢公司（Benoy、Aedas、IDA、HOK）進行了對接，并針對設計咨詢的范圍、內容、時間等逐家進行了商談，以確保整個工程的效果。為確保工程質量，指揮部按終端法來檢驗實際的效果，讓使用保障單位參與整個設計過程的對接，在專業團隊設計、多方案比選、專家咨詢的基礎上，對重點部位的重點設計效果實施“樣板先行”的策略，邀請潛在材料供應商進行樣板本廠化制作，使方案的選擇更具科學性和可操作性。香港機場管理局專家組對T3航站樓室內裝飾方案及指揮部所作的工作給予充分肯定，特別贊賞指揮部“樣板先行”的工作模式。

三、把前期工作作為重點，完善招投標流程。指揮部收集并分析上海虹橋機場、成都雙流機場、深圳機場、昆明機場等國內大型機場招標文件特點，總結出了一套潛在投標人調查摸底、發征詢函、邀請潛在投標人對招標文件提出意見、專家論證、走投標程序為主的招標工作程序，并嚴格按照流程實施，到目前為止，實現了重大招投標零投訴。按照此程序，二期二階段工程遴選出了國內一流的設計、施工、監理 單位，總包單位北京建工集團是北京首都國際機場的建設單位，上海建科監理公司是上海世博園、上海虹橋機場、上海浦東機場的監理單位，另外還有國內知名的中國建筑工業設備安裝公司、浙江精工鋼結構公司、中南幕墻公司等單位，他們的雄厚實力及良好信譽為二階段工程的順利開展提供了保證。

為切實保證工程質量，指揮部將質量管理體系在招投標過程中予以明確體現，要求各參建單位在中標后必須做出承諾，對工程質量進行保證，如果出現任何質量問題，由參建單位承擔全部責任，另外，在合同中詳細列明各項獎懲條例，由指揮部牽頭嚴格落實。

四、嚴格工程選材。保證工程需從一點一滴做起，尤其是重大設備、主要材料，必須嚴格挑選、嚴格把關。按照“五步走”方法，指揮部首先征求廠商、使用單位及其它機場的意見，對重大設備、材料的品牌進行推薦，然后，指揮部成立專門考察組，對推薦品牌的廠家及使用情況進行摸底調查，再經過廠商上門評選、專家討論、指揮部審批的流程，最終確定推薦品牌，在充分做好前期工作的基礎上，將各項技術參數條款詳細列明，保證設備材料供應的公開、透明。T3航站樓登機橋經過數輪的設計深化優化，由最初設計的結構橋改為成品橋，直接節省工程投資1000多萬，而且大大節省了日后運營成本；二期二階段飛行區工程所需道面專用 水泥市場供應極為緊張，指揮部通過實地考察、廠家溝通、產品比選、與施工單位協調等大量工作，最終招標確定水泥供應單位，在保證質量的前提下及時解決了當前市場水泥供不應求的難題；T3航站樓石材需求量巨大，指揮部先后三次派考察組赴上海、廣州、青島等地考察各大機場石材使用情況，并專門到全國各主要石材基地了解主要廠家生產能力、存貨量、是否擁有礦山等具體情況，在此基礎上，邀請了五家實力雄厚的廠商到指揮部現場介紹，并攜帶樣板進行展示，為下階段招投標做足工作。

五、強化過程控制，嚴格現場管理。工程現場管理是把好質量關的重要環節，指揮部始終以爭創“魯班獎”為目標，不斷完善質量管理體系，形成了項目組組長控質量、內部巡查抓質量、借助社會力量保質量、全員參與提升質量的完整體系。指揮部首先在工程初期建立了多個工程項目組，由副總指揮分抓不同工作，從前期可研一直到投運維保，由項目組組長全權負責，而嚴抓質量的責任也由項目組組長統籌抓好，避免了職責不明導致的各種問題出現；通過不斷加強與T3航站樓工程總包單位北京建工的溝通與協調，指揮部對工程的質量、工期、安全、文明施工等內容嚴格監督管理，并通過每天召開的工程例會、監理例會及月度工程生產調度會等方式，加強現場質量監管，及時協調解決現場存在的施工質量問題。二期工程力爭打造“和諧工程”，指揮部始終堅 持與各參建單位和諧相處、共同發展，努力為各參建單位創造良好的配套及外部條件，而各參建單位也努力做好自身工作，不斷提高質量管理水平，改進工作方法，尋找質量控制措施，通過這種良性循環，最終把機場二期工程做好、做優；同時，指揮部每月組織各參建單位對工程質量進行巡查，對于工程實施過程中發現的質量問題絕不姑息，一經查實，對相關單位及責任人進行嚴肅處理并勒令即時整改。T3航站樓結構工程中，高碳鋼手工焊接中可能發生母材開裂，為了防止此類問題的發生，指揮部統一要求施工單位采用二氧化碳氣保焊，以保護母材，確保質量穩定。

六、對接投運，各使用單位團結協作。指揮部始終堅持“終端法”，把使用單位的要求作為工程建設的前進方向，提前與使用單位對接，并提前到先進機場、優秀單位學習，站在他們的肩膀上，把他們的今天作為我們的明天，在二階段工程設計上，圍繞機場各使用、保障單位的需求，指揮部組織了多次設計對接交流會，聽取并盡最大努力滿足了各單位要求，在設計階段就把航站樓功能設施、商業業態、流程等落實到位，機場公司還成立了由公司分管領導牽頭的11個投運項目組，明確各自工作職責，加強工程建設單位與使用單位的對接，為二階段工程建設和投運打好了堅實的基礎。指揮部經常組織公司相關使用單位到國內外先進機場考察機場建設和運行的各項工作，學習其他機場建設與運行的 成功經驗，并從運行的角度出發研究二階段工程的設計、建設、運行、維護等各個方面，優化完善二階段工程的各項功能；同時，積極做好工程建設與運行保障的溝通協調，針對二期工程邊運行、邊建設、邊投運的特點，努力協調相關單位解決工作中出現的問題，認真開展公司下達的二階段工程投運工作計劃中近期需完成的33項任務。

七、質量控制階段性成果顯現，但仍存在“短板”。按照指揮部已經實施的質量控制管理體制，日前，指揮部已編制完成《杭州蕭山國際機場二期工程建設質量管理辦法》，為質量控制提供了制度保證。但不可否認，二期各項已建在建工程都或多或少存在一些瑕疵，例如2#、3#宿舍樓

百年工程，質量為本。目前，機場二期二階段工程已進入全面攻堅階段，指揮部將一如既往嚴把質量關，始終堅持“精品”定位，在工程質量上下大力氣，向著“魯班獎”的目標大步前進，打造“精品工程、和諧工程、廉潔工程”，努力將蕭山機場建設成為國內一流、行業領先的綠色新機場。

第五篇：工程訓練綜合報告之京工實習

工程訓練綜合報告之京工實習

一、實訓目的通過實訓，初步了解機械生產的主要加工方法和工藝過程，提高自己的實踐能力和綜合素質。

二、報告內容

1.機械加工

（1）普車：論述車削加工特點及應用、車床型號、基本結構、刀具名稱，零件加工方法。

車削加工特點及應用：車削加工是切削加工中最常用的一種方法，也是最基本的加工方法之一。

主要用于加工零件的回轉表面，在車床中可以加工內、外圓柱面，內、外圓錐面，車端面，車臺階，切環形槽及切斷，加工內、外螺紋及滾花，還可以車削成型表面等。除加工個各種金屬外，在車床上還可以車削尼龍、橡膠和塑料等金屬材料。

車床型號：普通車床C6132A。

基本結構：包括床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架及掛輪箱、光杠和絲杠等。

刀具名稱：

a)按用途可分為：外圓車刀、端面車刀、切斷刀、內孔車刀、圓頭車刀、螺紋車刀；

b)按形狀可分為：彎頭車刀、右偏刀、左偏刀、車形車刀；

c)按結構可分為：整體式車刀、焊接式車刀、機械夾固式車刀。

零件加工方法：

1o 認識車床，熟悉車床操作，給車床添油；

2o 選定毛坯，放入加工孔加緊工件，打開電源，啟動車床，在距離工件頭72mm處劃線；

3o 使用45o右偏刀對工件進行對刀操作，調整進給量，實現自動縱向進給，接近劃線處時關閉自動進給，實現手動進給至劃線處，取出工件進行測量，調整進給量，再次對工件動刀，保證工件直徑為18mm；

4o 使用切斷刀在距離工件頭72mm處進行切斷操作，切斷工件，讓其自行掉落，待冷卻一段時間后再拾取工件；

5o 測量工件長度，對工件一端面進行對刀操作，調整進給量，實現橫向手動進給，切斷端面，取出工件進行測量，調整進給量，對工件另一頭動刀，保證工件長度為70mm；

6o 換用圓頭車刀，在距離端面23mm左右處對工件進行對刀操作，實現橫向手動進給，調整進給量，保證最后測量結果為直徑15mm；換用45o右偏刀，用45o刀面對準該端面的邊緣，實現手動縱向進給，約能看出一輪廓時停止，退車；

7o 在距離另一端面20mm處對工件進行對刀操作，調整進給量，設置1.5o的倒角，從對刀處開始，實現縱向手動進給；換用45o刀面對準該端面的邊緣，實現手動縱向進給，約能看出一輪廓時停止，退車；

8o 換用圓頭車刀，在距離端面21mm左右處對工件進行對刀操作，實現橫向手動進給，調整進給量，保證最后測量結果為直徑15mm；

9o 關閉電源，整理車床，清掃機器。

（2）普銑：論述銑削加工特點及應用、銑床型號、基本結構、刀具名稱，零件加工方法。

銑削加工特點及應用：銑削是指在銑床上利用銑刀進行的切削加工，是切削加工中常用的方法之一。銑削一般用于加工各種平面、溝槽以及成型面，也可以進行鉆孔、擴孔、鉸孔和鏜孔。

銑床型號：臥式銑床：X6132型臥式萬能升降臺銑床、立式銑床：X5632A型回轉式升降臺銑床。

基本結構：包括底座、床身、橫梁、主軸、縱向工作臺、轉臺、橫向工作臺、升降臺。

刀具名稱：帶孔銑刀，有以下幾種分類：圓柱銑刀、三面刃圓盤銑刀、鋸片銑刀、盤狀模數銑刀、單角度銑刀、雙角度銑刀、凸圓弧銑刀、凹圓弧銑刀。

零件加工方法：

1o 認識車床，熟悉車床操作；

2o 選定毛坯，測量其直徑，在加工槽先放一塊墊片，再放入工件加緊，用小錘子敲實，打開電源，啟動車床；

3o 給工件對刀，調整升降進給量，實現其自動縱向進給，至第二個孔徑處停止，旋轉刀具，取出工件，重復操作剩余三件工件；

4o 測量工件寬度，保證其目標直徑為15mm，設定第二次進給量，對其對面進行加工，實現自動縱向進給，直至工件全部銑完，停止操作，旋轉刀具，取出工件，重復操作剩余三件工件；

5o 對剩余兩面進行重復（3）（4）操作；

6o 關閉電源，整理銑床，清掃機器。

（3）鉗工：論述鉗工加工特點及應用，鉗工加工的主要工具，零件加工方法。

鉗工加工特點及應用：鉗工指主要利用各種手工工具完成的零件加工、部件及機器裝配、調試以及各類機械設備的維護、修理等工作。隨著生產的發展，鉗工已經有了明顯的專業分工，如普通鉗工、劃線鉗工、工具鉗工、裝配鉗工和修理鉗工等。

鉗工的基本操作包括劃線、銼削、鋸削、鏨削、刮削、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋和裝配等。

鉗工設備簡單、操作靈活、應用廣泛，但對操作者的技術水平要求較高，勞動強度大，生產率低。

鉗工加工的主要工具：

劃線工具：按用途可分為基準工具、測量工具、繪劃工具和夾持工具四類；具體有劃線平板、方箱；鋼板尺、游標高度尺、直角尺和角度規；V形鐵、千斤頂；劃針、劃卡、劃規、劃針盤和樣沖等。

銼削工具——銼刀按截面形狀可分為平銼、半圓銼、方銼、三角銼和圓銼；按長度可分為100nm,150nm,…,400nm等；按銼面上每10nm長度范圍內的銼齒數可以分為粗齒銼、中齒銼、細齒銼和油光銼；還有些尺寸較小、形狀多樣的什錦銼刀。

鋸削工具：主要是手鋸，由鋸弓和鋸條兩部分構成，按照齒距的大小可分為粗齒、中齒和細齒三種。

刮削工具——刮刀分為平面刮刀和曲面刮刀兩類。平面刮刀有普通刮刀和活頭刮刀兩種；曲面刮刀有三角刮刀、匙形刮刀、蛇頭刮刀和圓頭刮刀等。

孔加工設備：鉆床有三種類型：臺式鉆床、立式鉆床和搖臂鉆床；鉆孔刀具主要有麻花鉆、中心鉆和深孔鉆等；擴孔刀具有擴孔鉆。

攻螺紋設備：工具為絲錐，一般成組使用，每組有三個，分別稱為頭錐、二錐和三錐。

零件加工方法：

1o 認識加工工具，熟悉其使用方法；

2o 根據加工量23mm給工件劃線，使用圓銼加工曲面直至劃線處；

3o 給工件劃線2mm和8mm，根據兩條劃線再劃一條斜線，使用手鋸鋸掉多余部分，再使用粗齒銼和細齒銼磨平至劃線處；

4o 使用圓銼加工剩余兩個面，一側磨平至23mm劃線處，一側加工至保證其寬度達到目標寬度10mm；

5o 給側邊劃斜線，使用粗齒銼和細齒銼磨平至劃線處；

6o 使用細齒銼對工件各個面進行精細加工，使其連接面更加光滑、平整； 7o 根據目標尺寸32mm*7.5mm，使用樣沖劃中心線，然后用搖臂鉆床給工件加工孔，注意隨時添油并排屑，并使用擴孔鉆對其進行擴孔，約4~5mm；

8o 使用絲錐進行攻錐，需注意每攻入1~2圈，要倒退1/4圈進行斷屑和排屑；

9o 對工件進行最后的修整，然后進行拋光處理，完成最后加工。

2.數控加工

論述數控電火花線切割特點及應用、數控電火花線切割機床基本結構，零件加工方法。

1）．數控電火花線切割特點及應用：

1o 加工特性：其加工性主要取決于材料的導電性和熱學特性，而幾乎與材料的力學性能無關。

2o 加工成型工具及復雜形狀：由于靠放電加工，電極絲很細，小于3mm，可以加工微細異型孔、窄縫和形狀復雜的工件，如帶錐度形腔的電級、微細復雜形狀的電極和各種樣板、成形道具等，用于各種模具制造如凸模、凹模及各種形狀的沖模等。采用移動的長電級絲進行加工，單位長度上的損耗很少，從而提高了加工精度。尺寸精度可達0.01~0.02mm，表面粗糙度可達1.6.3o 適合加工材料：各種稀有、貴重金屬材料，用機械加工方法不能加工的導電材料，高硬度、高脆性等難加工材料以及低剛度工件的加工。

4o 電級標準：采用制造成型的電極絲，不需要設計和加工工具電極，降低了成本，縮短加工周期。

5o 加工安全：采用水或水基工作液不會引燃起火，容易實現安全無人運轉。

2）．數控電火花線切割機床基本結構：

主要由機床本體、控制系統、脈沖電源、工作液循環系統和機床附體等部分組成。

1o 機床本體又稱切割臺，由床身、走絲機構、錐度切割裝置、絲架和夾具等部分組成。

2o 控制系統是進行電火花線切割的重要環節，它的主要作用是在加工過程中按加工要求自動控制電極絲相對工件的運動軌跡，自動控制伺服進給速度，以獲得所需工件的形狀和尺寸。

3o 脈沖電源是將產生的脈沖信號放大，加到工件與電極絲之間，進行電蝕加工。

4o 工作液循環系統提供切割加工是的工作液，起到冷卻、排屑和迅速恢復絕緣的作用。

3）．零件加工方法：

電火花線切割加工是利用移動的細金屬導線作為電極，對工件進行脈沖火花放電，靠放電時局部瞬時產生的高溫來除去工件材料，電極絲在儲絲筒帶動下作正反向交替移動，脈沖電源的負極連接電極絲，正極連接工件，在電極絲和工件之間噴住工作液，工作臺在水平面的兩個坐標方向上各自按預定的控制程序，由數控系統驅動作伺服進給移動，完成工件的切割加工。

三、實訓體會

經過這五個工種的五天實習，我收獲了很多新知識。尤其是對于機床的簡單操作，鉗工的手工實踐，熱加工的鑄模與成型以及線切割的設計與數控實現，更加有了新體會，也鍛煉了我的動手實踐能力，磨練了我的細心、耐心和毅力等。

第一個工種實習的內容是鉗工，就是動手磨錘頭。這些工具對于我而言，大多都不陌生，然而熟悉不代表一切順利。使用圓銼磨圓弧的時候一不小心給磨深了，平面與圓弧不相切，導致后來修補平面時不得要領，浪費了好多精力和時間。雖然后來一切順利，但這敗筆之勢已顯，工件自然不如別人的美觀。所以，這次失敗的教訓告訴我，做任何事都不要操之過急，要細心、小心還要有耐心。

下一個工種實習的內容是熱加工，即鑄模造型。這次實習總體來說比較順利，但是因為敲擊鑄沙的力度沒有掌握好，導致整個平面軟硬程度不一，給后面的操作帶來了一些小麻煩。也讓我了解到，熱加工雖然操作比較方便，但是模型的構建不是很精準，而且只能一次一個，不容易實現大批量加工制作。

第三個工種實習的內容是數控電火花線切割，首先在計算機上設計出加工目標圖樣，在根據圖樣設計加工程序，最后操作數控機床實現電火花線切割。設計過程中需要注意的是，要保證外形輪廓沒有斷點，這樣添加加工軌跡的時候才能一次性成功。而且，加工軌跡的切入點要選擇好位置，方便切割時入手。電火花線切割過程中要保證冷卻液對鉬絲的冷卻作用，使其不至于起火，安全操作。

第四個工種實習的內容是車削，我第一次見證從毛坯材料加工至工件的過程。看說明書時感覺車床挺復雜的，不容易懂，但在授課老師的講解下，我逐漸學會了簡單操作。整個過程中，我一直很小心仔細的操作車床，沒有出現錯誤，工件加工出來也很完美。只是，在倒數第二步的時候，一時過于興奮，退車方向錯誤，造成了無法彌補的缺陷，毀了工件。這也讓我一直后悔至今，感到萬分不該。

最后一個工種實習的內容是銑削，類似于車削，只是其目的是加工平面。吸取了前幾次的失誤經驗，這一次我格外的認真；結果非常讓我滿意，工件很完美。我的京工實習也以這一次的完美成果做了個漂亮的結尾！

京工實習給予我近距離接觸機械加工成型的機會，我也很努力的學習經驗和許多新知識，感觸頗深吶！只是，這種機會實在是少的可憐，讓我們理論研究學習和實際操作聯系有了很大的鴻溝，難以結合聯系到一起。所以，我建議，以后如果有機會的話，可以多多安排學生們下廠實習，積累些動手實踐的經驗。

提交時間：2012年1月12日星期四