第一篇：高考交通安全疏導措施方案

一年一度的高考將于6月7日、8日進行。今年xxxx市共設考點148個，考場3920個，將有11.8萬人參加考試。目前，全市交警已經(jīng)制定了十項措施、推出五大提示，以最高效的服務,力保考點周邊交通安全，共同營造良好的高考交通環(huán)境。

目前我市的機動車保有量已達329萬量，交通壓力大，雖然今年的高考時間在周末，但根據(jù)我局指揮中心的數(shù)據(jù)顯示和以往的情況分析，周末的車流量與工作日相比非但沒有明顯減少的跡象，在一些區(qū)域和路段還有所增加。同時，7日-9日又是端午節(jié)小長假，路面的交通壓力和情況更為復雜。針對這一情況，我局專門召開會議專題研究交管措施，在高考期間推出十項措施，要求全市交警傾情值守考場周邊，盡最大努力服務考生。這十項措施是：

一是在高考前夕，各執(zhí)勤隊已組織專門力量對高考考點的警力分布情況和指揮疏導方案進行系統(tǒng)的調研和分析，并主動向教育部門征求關于高考交通維護的意見、建議，深入到管界內的各處考點，逐一進行現(xiàn)場調查，對周邊道路交通狀況進行研究，細化到單行線的確定、停車位的規(guī)劃等，同時找出可能影響考生參考出行的交通因素，制定有針對性個性化交通秩序維護措施和指揮疏導

第二篇：高考壓力疏導講座

高考壓力，輕松應對！——高考考前壓力疏導講座

講座思路：

一、熱身游戲：老虎與老鷹。（以這個游戲引出主題：機遇和挑戰(zhàn)。）

很高興今天來這里大家一起再次經(jīng)歷如火的高三青春歲月，今天我們是第一次正式見面，我給大家準備了一個小小的禮物，是什么呢？是我高三的時候經(jīng)常和同學一起玩的游戲：老虎與老鷹。這個游戲是這樣進行的，我想請一位同學上來和我示范一下，首先，這個游戲你可以和旁邊的一位同學進行，兩個人先調整好身體位置使你們兩個面對面；其次，兩人各伸出同一邊手，并做出準備握手的姿勢；再次，沒人選取一個代號，分別是老虎和老鷹；最后，聽老師指令，假如老師說老虎，那么老鷹必須迅速出手，以手背輕輕擊打老虎的手背，老虎則在聽到指令后馬上閃躲，反之亦然。

問題：玩這個游戲你最大的體會是什么？老師準備念口號的時候你是什么感覺？這個游戲和我們的高三生活有什么聯(lián)系呢？（學生回答）其實，剛才這個游戲，你必須仔細辨認老師的指令究竟是什么，是老虎還是老鷹，或者是老師跟你們開的小小玩笑，然后決定進攻還是防守。進行幾輪，可能大家都會有點緊張和興奮，因為我們其實在面臨一個機遇，也是一個不大不小的挑戰(zhàn)；其實，我們的高考，何嘗不是這樣？隨著高考的臨近，或多或少，我們都感覺到了一些壓力。

二、壓力是什么？心理學上說，壓力所謂心理壓力，是指人們由于一些已經(jīng)發(fā)生或即將發(fā)生的事件，并且因為對自身應付事件能力的懷疑產(chǎn)生的精神困擾。并且這些困擾使得人的精神思想和行為語言受到了一定的影響的一種情緒情感體驗。

。除了剛才的游戲，我們人很多時候都要面對一些壓力。但是同樣是有壓力，不同的人有不同的結果。在今年的冬季奧運會上中國的短道速滑隊有兩顆冉冉升起的新星，他們分別是周洋和王蒙，王蒙是中國隊的主力選手，在500米上面已經(jīng)奪冠。其1500米也有沖擊獎牌的實力，本來她比周洋更加有實力進入決賽，但是因為面對強手韓國隊的，王蒙心理壓力過大，最后在半決賽的時候就被淘汰出局。然而周洋一路闖關進入決賽了，在決賽中面對三名韓國選手的重重包夾，她一路保持良好的心態(tài)，在最后幾圈里面一鼓作氣沖到第一并保持到最后。是不是說周洋在比賽的時候沒有任何壓力呢？不是的。事實上，心理學上認為壓力是還可以促進我們可以高質量的完成任務，壓力跟人的活動效率之間我們可以參照心理學上的耶克斯——多德森定律。根據(jù)倒U型曲線我們可以看到，其實壓力在一定程度內對人的活動是有積極的意義的，那么，在面對過重的壓力的時候，我們應該怎么應對呢？在此，首先要弄清楚。你的壓力是怎么產(chǎn)生的。可能我們都認為，是因為高考的來臨，讓我們有壓力。心理學上認為，人的情緒的產(chǎn)生最直接的原因不是因為事件的發(fā)生，而是你對事件的發(fā)生持有什么信念。這也就可以解釋，同樣面對高考，為什么有人就能從容面對，有些人卻過度緊張？那是因為，不同的人對待考試有不同的態(tài)度和看法。因此，對于考試的焦慮和壓力，我首先要建議大家的是：保持理性，合理認識高考。往往人對于事物的看法發(fā)生偏差，就會有不合理的認識，產(chǎn)生消極情緒，最典型的非理性認識有以下幾點：1.任意推斷。2.以偏概全。3.極端化思維。4.過于主觀的看法。

1.任意推斷。是指沒有證據(jù)的時候，就武斷的得出消極結論。例如，我們看這種信念：完蛋了，最后一次模擬考這么差，高考也很有可能考砸，怎么辦啊?這個時候我們必須考慮三個問題，就是，高考最壞的可能是什么？最好的可能是什么？最大的可能又是什么？其實在考了那么多次試之后我們都知道，每次考試最大的可能肯定是平時是什么水平就考出什么成績，可見這個信念是不合理的，我們要發(fā)現(xiàn)他，扔掉它，切勿因為發(fā)生幾率很小的事情耗費過多的心力。

2.以偏概全。例如：考完數(shù)學出來，這次數(shù)學考那么差，看來要讀高四了。其實我們都

知道，高考是要考四個卷子，數(shù)學只是其中一科，數(shù)學考失手了，其實還是有可能在其他科目上面扭轉劣勢的嘛。況且，你還不知道自己是不是真的考得那么差，說不定大家都很難，所以僅僅以一科的考試情況判定高考的結果，那你就輸了，不是輸在實力上，真正是輸在心心理上。

3.極端化思維。就是把所有的事情都想成好的極端或者壞的極端，從來不會考慮事情的發(fā)展還有中間狀態(tài)。例如：高考考得那么差，我真是太沒用了。

4.個人歸因方式。例如：要是連選擇題都沒有做完，那我不是太無能了嗎？

三、除了要糾正非理性的信念。還要跟大家講講考試應該注意的三件事，只有十二個字：考前放松、考時專注、考后遺忘、積極暗示。

1.考前放松。首先，要進行有規(guī)律的作息。有規(guī)律的作息，就是按照以前我們學習的時候那樣去作息就可以了，如果平時很晚才睡，可以適當提前睡覺時間，但是不建議大家為了高考特意提前睡覺，首先很可能你睡不著，此外特意提前上床睡覺還會給自己壓力。此外，適當?shù)倪M行戶外運動，但是不要過于劇烈。最后，飲食正常，注意補充蛋白質，不要吃太過油膩的食物。

2.考時專注。瓦倫達是美國一個著名的高空走鋼絲表演者，在一次重大的表演中，不幸失足身亡。他的妻子事后說，她知道這一次一定要出事，因為他上場前老是不停地說，這次太重要了，不能失敗，絕不能失敗；而以前每次成功的表演，他只想著走鋼絲這件事本身，而不去想其他的事。后來，人們就把專心致志于做事本身而不去管這件事的意義、不患得患失的心態(tài)，叫做“瓦倫達心態(tài)”。因此，我們在考試的時候應該專注于試卷上面的試題，如何解決，如何解決的漂亮，步驟如何，要注意什么，還有那些應該放棄，等等這類問題，事實證明，那些平時成績一般但是考試又能出人意料的考好的同學，很多就是考試的時候注重過程而不想結果的同學。此外，心理學上認為，當一個人專注于某一件事情并把精力集中于上面時，可以使自己產(chǎn)生滿足感和成就感，對于保持考試的時候平穩(wěn)的心態(tài)有極大的幫助。所以，考試的時候要專注，對你穩(wěn)定的發(fā)揮水平有很大幫助。

3.考后遺忘。考完后不要想更不要對成績，專心應付下一科的考試。

4.積極暗示。我們先做一個小小的活動：首先雙手合十，猶如禮佛的姿勢；接下來，把合并在一起的兩個手掌稍微分開一點距離，但是還是要保持雙手在同一高度，也就是中指要處于同一高度；接下來，閉上雙眼，開始默念“我的左手長長長”，默念三分鐘；最后，睜開眼睛，看看你的雙手有什么變化。從這個活動中我們可以看到，其實人都有不自覺的按照自己所想的去做的行為傾向，所以我建議大家應該學會自己進行積極的暗示。可能大家覺得自我暗示很神秘，或者不知道它有什么用，其實不對，他的應用非常廣泛。比如我們有些同學進考場可能看見監(jiān)考老師看你的監(jiān)考證會緊張：說萬一他說我不像照片上的怎么辦？我說你應該這樣想：看吧，帥哥才不怕你看。有些同學又說，老師我在考場上聽見別人很快的翻卷子我很緊張，人家都翻卷子了我這么才做兩三題啊？我說你要這樣想：他翻卷子是都不會做，想找一兩道會做的題呢，等等。

積極的暗示還要注意，應該盡量用肯定的語氣，例如：我可以，我是…之類的語句。例如：有些同學考前會告訴自己,不要慌，別緊張之類的。不夠好，積極的暗示語言應該用肯定句的語氣，例如：

我能行，我很鎮(zhèn)定，我一定能夠正常發(fā)揮。

我狀態(tài)非常好，能拿的分一分不落。

第三篇：交通疏導方案

交通疏導方案

施工單位：中鐵十二局集團編 制 人：審 核 人：編制日期：

年5月9日

2015 晉陽污水廠主干管工程長風西大街到冶峪溝橋段頂管施工交通疏導方案

一、工程概況

晉陽污水廠主干管工程，即河西北中部污水處理廠和南堰污水處理廠場外干管終點至晉陽污水處理廠的污水主干管，其中Ⅰ、Ⅱ標段，主干管道全長7.554km,外接南堰污水處理廠支線管總長1.477km。工程起點為河西北中部污水廠，污水干管橫穿新晉祠路，沿新晉祠路西側綠化帶向南延伸至長風西大街，再斜穿至道路中心并沿新晉祠路道路中線延伸至冶峪溝橋。

本項目沿線單位、小區(qū)、商鋪及部分市場進出通道與擬建工程道路平面交叉較多，車流量與人流量較多。

結合設計圖紙和現(xiàn)場踏查，為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域實行全封閉作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設置施工圍蔽，力求做到互不干涉。當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。施工時要兼顧到交通的疏導情況，盡量將對沿線單位、小區(qū)、商鋪及部分市場進出通道的交通影響降到最低。

二、本疏導方案遵循原則：

在新晉祠路南北向禁止通行的情況下，以不影響現(xiàn)東西向通行能力為原則，嚴格按照導行措施及交通導行方案進行，疏導期間在行車道上游設明顯的、統(tǒng)一的導向警示標志。

三、施工期間交通組織方案

工作區(qū)范圍，即從新晉祠路與長風西大街交界處南側至新晉祠路與冶峪溝橋交界處南側，該段南北方向禁止車輛通行。在該段所有十字交叉路口對道路實行全封閉（包含機動車道和非機動車道），禁止所有車輛南北向通行，只允許東西向通行；在丁字交叉路口封閉機動車道，車輛和行人利用非機動車道通行，通過安全通道到達對面路口。

四、交通疏導維護措施

1、圍蔽措施

1）根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境情況，用2米高的彩鋼板固定在鋼柱框架上，安置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上，用塑料水碼進行圍護。

2）在圍墻上，水平方向等間距貼兩道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。

3）在封閉區(qū)域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。

4）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設置專人疏導交通。

2、交通維護措施

1）積極與當?shù)馗骷壭姓肮步痪块T配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。

2）防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設置警示標志及警示燈,以策安全。

3）設專職交通協(xié)管人員，疏解現(xiàn)場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。

4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。

5）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。

6）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當?shù)亟煌ㄔO施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。

7）施工期間，我部成立疏導小組，設組長1名，副組長2名，組員12人，在各路口分別維持交通，交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。

8）路口設置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。

9）加強與當?shù)卣⒀鼐€單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。

五、交通安全保證措施

1、施工過程中堅決貫徹：“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格貫徹執(zhí)行各項安全組織措施，切實做到安全文明施工。

2、借鑒類似項目的施工經(jīng)驗，結合本工程周邊區(qū)域的實際情況編制切實可行的交通疏導方案，并委派具有相關工作經(jīng)驗的負責人進行落實，密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全宣傳牌，并設專職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門疏導行人和車輛，確保交通安全和施工安全。

3、施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進行安全教育、紀律教育，不斷提高所有施工管理人員和作業(yè)人員的安全意識和安全防范意識；施工管理人員必須及時下達各項工序的安全交底。

4、嚴格按照《道路交通標志和標線》GB5768-2009的要求，在施工區(qū)兩端設置規(guī)范的交通標志、標牌，提示車輛提前減速繞行，施工現(xiàn)場迎車方向白天50m，夜間80m提前設置施工標志、閃燈，所有交通標牌按照交管部門統(tǒng)一規(guī)格、形式。

5、在施工區(qū)內設置足夠的照明裝置，為場內施工及場外車輛通行提供足夠的照明。

六、交通疏導意外應急措施

施工疏解時遇到突發(fā)事故，如出現(xiàn)交通車輛意外沖撞闖入施工圍護欄內的施工區(qū)域，應察看情況，如果有重傷員，第一時間應立即進行現(xiàn)場搶救工作，撥打120（醫(yī)療急救中心）進行求援；向122（交通報警中心）及工程項目經(jīng)理部報告情況，等候支援；事故現(xiàn)場處設置安全圍欄及掛設安全警示帶，專人保護事故現(xiàn)場，并派專人指揮交通，疏導車流。對事故中損壞的施工安全設施，應趕緊搶修，恢復安全防護缺口，加設安全警示標志，必要時在該多發(fā)事故地段處，加設專人指揮交通。具體應急救援措施如下：

1、當發(fā)現(xiàn)事故，作業(yè)人員立即將現(xiàn)場情況報告現(xiàn)場管理人員，暫停現(xiàn)場的生產(chǎn)活動，保護好事故現(xiàn)場并按規(guī)定上報有關主管部門請求救援。

2、項目負責人接到事故情況報告后，奔赴出事地點迅速組織搶救傷者，搶救的終點放在對休克、骨折和出血上進行處理，處理后立即送醫(yī)院救護。

3、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，并送往醫(yī)院。

4、發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位用加班把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉。固定方法：以固定骨折處上下管節(jié)為原則。

5、項目安全負責人組織人員對出事地點范圍進行現(xiàn)場保護及安排人員作警戒。根據(jù)出事現(xiàn)場實際情況，組織有關部門進入應急救援工作程序，用交通工具及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救。

七、交通圍蔽、疏導示意圖（以長風西大街和會展街為例示意）

第四篇：交通疏導方案

安海鎮(zhèn)南環(huán)路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

安海鎮(zhèn)南環(huán)路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

一、工程概況

本項目所在地位于晉江市安海鎮(zhèn)南部，路線東面起于西畬村委會南側現(xiàn)狀四路交叉口，西接南安市水頭鎮(zhèn)，南連東石鎮(zhèn)，北面為安海鎮(zhèn)主城區(qū)。全線座落在晉江市安海鎮(zhèn)境內，大致呈東西走向，跨過恒安橋、后蔡橋，沿線依次與大深公路、晉安快速通道安海東連接線（在建城市主干道）、安東公路、園東大道（海八路）相交，終于鴻江橋南岸，與南安市水頭鎮(zhèn)地界相接。路線全長4.390公里。共設置大橋1座、中橋2座；涵洞3道，全部為蓋板涵。規(guī)劃等級二級公路兼城市道路，雙向8車道，設計速度60km/h，路基寬度51m。

本合同段跨西畬路口、大深公路、安東公路、園東大道，施工區(qū)內車流量較大，對我部組織影響明顯。

二、疏導方案

為確保本工程施工順利進行，同時保證安海鎮(zhèn)道路交通，對工程施工路段將實行疏導分流。施工期間，西畬路口至大深路口、大深路口至安東公路、安東公路至園東大道實行全封閉施工，園東大道至鴻江橋路段半封閉施工。各交叉路口允許車輛橫向通過，交叉路口施工時采取半封閉半施工措施。

三、交通標志、標牌設置

根據(jù)道路交通法規(guī)并結合當?shù)亟痪奥氛块T的意見和要求，在本工程項目交通導流范圍內所有道路交叉口與轉彎處，均設置醒目的安全警示與指路標志，必要時在主要路口安排專職安全人員進行交通疏導，引導車輛分流。

四、施工安全預案

（一）、施工安全維護方案

1、設置完整、醒目的標志、標牌，在工程入口前方位置處設置交通布控醒目的標志、標牌。

2、在各交叉路口道路旁設置安全亭，安排專職交通指揮人員配合交警，負責施工期間的全面指揮，確保過境社會車輛的正常通行。

中交 安海鎮(zhèn)南環(huán)路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

3、各交叉口前方30米處，用隔離欄將道路行車道逐漸轉換為單車道，并在進口處設置可變信息標志牌。

4、各交叉口前方50米及100米處，路面標線標明轉換車道及減速標志。

5、確保交叉路口與施工段落交界處路面不受污染，在施工便道范圍內，指派專人及時清掃，以免污染道路路面。

6、安排專人進行交通指揮。嚴禁非施工車輛使用施工通道，施工車輛由交警部門統(tǒng)一發(fā)放進出施工區(qū)的通行證。

7、項目部設專職安全員每天進行安全巡查，加強對原有交通設施及所有安全警示標志的保護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對臨時故障車輛造成交通影響的主動進行詢問，清除障礙。

8、各開口處設置活動門，遇陰雨、霧天、夜間及其它非施工期間，對通車路段開口處進行全面封閉，以確保過往車輛安全及瀝青路面的清潔。

9、施工現(xiàn)場全面服從交警及路政部門的管理，并成立交通安全小組，定期檢查匯報交通安全情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

10、加強與交警及路政管理部門的聯(lián)系，及時有效做好施工中安全防護及車輛暢通工作。

11、對突發(fā)的交通意外事故將按照交通事故應急計劃步驟進行處理。

12、施工區(qū)域夜間設置照高燈光。

（二）、保證施工的安全措施

1、成立專門的安全生產(chǎn)小組

針對本項目施工的安全管理，指揮部成立專門的安全生產(chǎn)小組，由指揮部、施工項目部相關人員組成，指揮部負責健全生產(chǎn)的協(xié)調管理。并成立以項目經(jīng)理為組長、總工及生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長的安全生產(chǎn)小組，設置專職安全員和數(shù)名維護人員。

2、制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度

制定安全生產(chǎn)管理制度、現(xiàn)場安全操作規(guī)程。對所有的施工人員進行安全生產(chǎn)技術的交底，進行安全教育，使其充分認識施工安全的重要性；定期對安全生產(chǎn)執(zhí)行情況進行檢查，消除安全隱患，3、加強對施工人員的教育。

對所有的施工人員進行安全技術交底，進行安全教育，使其充分認識施工安 中交 安海鎮(zhèn)南環(huán)路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

全的重要性。施工人員上路必須穿反光衣，嚴格按規(guī)定的路線和范圍活動，若非施工的必要，所有施工人員不得攀登，不得橫穿公路或在公路上逗留，施工車輛不得隨意在公路上停放，若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關規(guī)定設置明顯的標志。

4、涉及公路上進行的施工，要事先通知申報交通管理部門，按批準時間、范圍進行施工，必須服從交警指揮，嚴格按標準要求設置明顯的標志。

5、按要求設置告示、標志、標牌等設施，并經(jīng)常檢查落實，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

6、加強和建設單位的聯(lián)系，共同做好本施工項目的安全防護、車輛暢通工作。

7、及時聯(lián)系交警、路政部門上報施工計劃，合理安排以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警部門。

（三）、施工期間安全管理規(guī)章制度

1、為確保各分項工程的施工人員、機械的安全，在原有的安全管理的各項規(guī)章制度的基礎上制定本制度，在執(zhí)行經(jīng)理部各項安全管理制度的同時，凡是在本項目的施工作業(yè)人員必須遵守本制度，本制度的執(zhí)行要一絲不茍，決不打拆扣，管理人員要加大管理力度。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違反本制度的情況，將對其責任人加重處罰。

2、各作業(yè)隊要加強本隊施工人員的安全教育，加強全員的安全意識，牢記“隱患險于明火、預防勝于救災、責任重于泰山”。

3、全體施工及管理人員要注意自己的形象，注意自己的語言，積極努力配合交警、路政及過往車輛，樹立文明施工形象。

4、施工車輛必須證照齊全，施工前各施工車輛必須報交警處備案審查，由交警統(tǒng)一辦理通行證，無通行證車輛嚴禁上路施工，施工車輛上高速公路必須將自已的編號貼于前擋風玻璃上方，并將駕駛證復印件交經(jīng)理部備案。

5、汽車駕駛員必須隨身攜帶有效的駕駛證、行車證。決不允許無證駕駛、灑后駕駛以及疲勞駕駛。

6、各作業(yè)隊要組織全體人員認真學習“中華人民共和國道路交通安全法”，提高自我安全意識及法制觀念，消除安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。

7、對已開始施工的地段一線值班人員要保證24小時在路上輪流值班，夜間值班要穿反光衣，夜間值班人員不得安排現(xiàn)場安全管理以外的工作，確保道路行 中交 安海鎮(zhèn)南環(huán)路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

車暢通。

9、對工地的各種施工標識牌、警示牌要隨時進行檢查，保證各種牌子的正確位置。確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

10、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上泥土、碎石、雜料等要及時清理、確保道路暢通。

11、施工區(qū)域不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以免影響車輛的正常行駛，雨天應及時排水，確保施工路段環(huán)境整潔。

12、此交通路段一旦發(fā)生事故，駕駛人員應立即停車，保護現(xiàn)場，造成人員傷亡的應立即組織搶救工作，并立即上報交通管理部門，啟動應急預案。

五、交通管制緊急事故應急預案

（一）、單位：中交二航局安海鎮(zhèn)南環(huán)路改造工程項目經(jīng)理部

（二）、危險源辨識：因機械、交通造成人員、施工設施的危害。

（三）、適應范圍：適應于項目經(jīng)理部、各個施工作業(yè)班組

（四）、搶救指揮者和組織機構：由項目經(jīng)理負責指揮搶救，項目部綜合辦公室負責搶救、聯(lián)絡車輛等，各部門根據(jù)指揮者分工做好工作。

（五）、搶救步驟

1、為保證道路正常的通車秩序，我部在進入本項目施工前，通過與地方交通信息臺的經(jīng)常合作，充分利用廣播資源及時向司機及社會發(fā)布我部施工區(qū)的交通信息，以保證交通的暢通和出事后及時疏散、分流交通。

2、施工車輛在道路上一旦發(fā)生拋錨，對道路行車造成堵塞，現(xiàn)場指揮人員應立即對道路行車進行臨時交通指揮，揮旗令其提前停車，以免發(fā)生交通事故，同時立即上報交警及路政部門采取疏通措施。

3、若機械、交通事故發(fā)生后，安海鎮(zhèn)南環(huán)路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

1、公安部門電話：122

2、急救電話：120

3、交通管制項目部聯(lián)系電話：0595-82026708

（七）、預防機械、交通事故的措施

1、在進行安全技術交底時，必須強調崗前機械、交通安全教育。

2、工程管理部門加強過程巡查和監(jiān)督，通過日常巡查和每月的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，嚴格執(zhí)行五單制，限制整改，跟蹤驗證，確保將機械、交通安全操作規(guī)程落實到實處。

3、加強駕駛人員的安全教育，定期對機械人員進行培訓學習并考核。

4、加強機械操作人員機械操作技能培訓，提高操作人員的操作水平，減少因操作不當造成的機械、交通安全事故的發(fā)生。

5、嚴禁“三違”現(xiàn)象發(fā)生，堅決杜絕違章指揮、違章操作駕駛，嚴格按公司“安全管理辦法”有關處罰條例進行處罰。

6、加強班前檢查制度，嚴格按操作規(guī)程進行操作，以防側翻、后翻等機械事故發(fā)生。

7、加強機械車輛安全使用制度，嚴禁“病機、病車”施工、上路。

8、加強安全考核與淘汰制度，激勵操作手提高自身意識及操作駕駛技能。

9、加強安全獎勵與處罰制度。

中交

第五篇：淺析重刑犯心理特征及疏導措施

淺析重刑犯心理特征及疏導措施

錄入：admin 58.51.62.108 2009-7-9 人氣：495

淺析重刑犯心理特征及疏導措施

韓學文 陳 發(fā)

重刑犯作為一特殊在押群體，因其自知犯罪性質惡劣，難逃法律嚴懲，心理復雜多變，并給其他在押人員造成強勢心理，導致監(jiān)管場所不穩(wěn)定因素大幅度提升，因此深入研究在押重刑犯心理特征，對監(jiān)管場所的穩(wěn)定和諧極其重要。我們南漳縣檢察院駐所檢察室與縣看守所就此進行了探討。

一、心理特征

（一）悲觀心理。重刑犯從被羈押的那天起，其中相當一部分會感覺到人生的終點忽然一下子被拉近，神經(jīng)高度緊張，情緒焦躁。在這種心態(tài)的影響下，易產(chǎn)生行為被動、思想消極、失去生活興趣等嚴重的悲觀心理，并成為他們自暴自棄，做出違反監(jiān)規(guī)、對抗管教、自殺、行兇等行為的主要誘因，這一心理特點在剛接到一審判決書時表現(xiàn)尤為明顯。

（二）思親心理。重刑犯在被收監(jiān)后，情感一下子被孤立起來，變得極為脆弱，內心對親情的渴望特別強烈。尤其是一審已被判死刑的在押人員對于家庭及親友的思念心理更為強烈，因為他們不知道自己還能不能改判，能不能再見到自己的親人，逢年過節(jié)之時，這種思親戀家之情極易失控，演變?yōu)槠渌┡暗男袨椤?/p>

（三）敏感心理。對于重大節(jié)日，他們會根據(jù)往年執(zhí)行死刑犯的慣例進行分析，或通過看新聞、報紙，了解外地執(zhí)行死刑動態(tài)，揣測本地近期是否也要執(zhí)行死刑，其心理表現(xiàn)極其敏感，甚至聽見民警開號舍門就很緊張。

（四）悔恨心理。在押重刑犯中相當一部分良知未泯，這些重刑犯在關押期間一般會產(chǎn)生悔恨心理。一是悔恨自己目無法紀，給自己鋪了一條通往死亡的路。二是悔恨自己給家庭、社會帶來了一定的危害。這種悔恨心理，要么促使重刑犯積極改造，服從監(jiān)管，要么會令其自暴自棄，走向極端。

（五）反復心理。一審被判死刑的在押人員的上訴、復核和核準是一個很漫長的過程，多數(shù)一審被判死刑的在押人員在恐懼、麻木、輕生、求生等矛盾復雜心理下變得性格孤僻或異常沖動，每當他們看到同監(jiān)室有的人“下隊”，有的人回家時，情緒波動非常強烈，反復無常是他們的重要心理特征。

二、管教對策

重刑在押人員是一個特殊的管理群體，要把他們管教好，使他們遵守監(jiān)規(guī)，服從管教，認罪服法，確保安全無事故。筆者認為可從如下幾方面進行探討：

（一）因勢利導，引導教育。

針對大多重刑犯都具備的思親、恐懼等心理，管理重刑在押人員要用“情”、用“心’，與他們進行情感交流，及時疏導不良情緒，感化、教育他們。特別是在重大節(jié)日以及生病或遇到困難的時候，更需要我們的關心。如：南漳縣看守所在押人員李某，今年才22歲，2007年8月27日一審被判處死刑后，情緒很低落，認為自己很年輕，求生欲望非常強烈。他本身還患有嚴重的胃病、皮膚病。駐所檢察官和監(jiān)管民警一起，多次找其談心，講解法律知識，使其認識了所犯罪行的嚴重危害性，同時安排人員將其多次送往醫(yī)院為其治病，直至其病情痊愈。李某深受感動，表示無論最終怎么核準，絕不輕生。今年二審判處其死刑后，他的情緒也很正常。

（二）經(jīng)常交談，注重感化。

要矯正重刑犯的心理，不僅要經(jīng)常與他們談話，讓他們知道今日的結果完全是由于他們自身的行為造成的，在給社會和他人的家庭造成極大傷害的同時，也給自己的親人帶來了很大的痛苦，而且還要引導他們正視現(xiàn)實，自減壓力，丟掉思想包袱，真誠地向親人和受害人檢討，求得諒解，讓他們從靈魂深處感覺到自己的罪行必將受到法律的嚴懲。如：曾經(jīng)轟動全縣乃至全市、全省的“9.8”案犯黃某，身負三條人命，入所后感到罪行嚴重，不可能得到從輕處理，存在“破罐子破摔”思想，采取不吃飯、不睡覺等形式對抗監(jiān)管。針對黃某的閱歷、家庭及婚姻情況，駐所檢察官和監(jiān)管民警有針對性的對其進行談話教育，通過數(shù)次耐心細致的思想工作，穩(wěn)定了黃某的情緒，其表示愿意接受改造、遵守監(jiān)規(guī)。

（三）協(xié)調配合，對癥下藥。

在押案犯往往對監(jiān)管人員帶有敵視或者畏懼心理，他們的真實想法監(jiān)管人員很難掌握，轉化工作無從下手。監(jiān)管場所必須另辟蹊徑，通過辦案單位、律師、案犯親屬等渠道聯(lián)系溝通，協(xié)調配合，利用辦案人員提審、律師會見、親屬送物等時機，了解掌握案犯思想、身體、心理等情況，找準轉化突破口，有針對性地做好教育轉化工作。如：南漳縣看守所一在押的15歲搶劫犯陳某，剛進看守所時，因對自己罪行認識不深，逆反心理極強，抗拒改造。駐所檢察官與監(jiān)所干警一方面耐心細致教育，一方面通過電話聯(lián)系其遠在外地打工的父母前來探望，并與其父母經(jīng)常交換看法，掌握其近期思想動態(tài)，及時調整教育方式，最終陳某感動地說“以后不管怎么樣，也不再干違法的事情了”。