第一篇：駕駛員與道路交通安全

駕駛員因素與道路交通安全

作者:宋弘泰指導教師：司鵠

【摘要】為改善交通安全狀況，減少交通事故，從最主要的因素----人為因素出發，分析其影響。導致事故發生的主要原因是: 駕駛員處理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、藥物、疲勞、壓力等)，駕駛員在駕駛時采取冒險行為(包括不正確使用安全帶$超速$犯罪$自殺等)。結果表明: 新手駕駛、飲酒駕駛、疲勞駕駛、不正確使用安全帶駕駛等仍是影響交通安全的主要因素。

【關鍵詞】 道路安全;交通事故;人為因素;駕駛行為;綜合分析 0 引 言

隨著我國公路運輸的發展與城市道路網的完善，道路交通事故總量一直居高不下。一直以來人們都在努力地尋找事故發生的外在原因雖然在一定程度上抑制了一些交通事故的發生，但是總的事故發生量還是很高，也就是說，人們沒有找到導致交通事故的主導因素，其實很多事故都是以人為因素為主導的，只有從人的自身做起才能真正有效的一直交通事故的發生。

對1998 年我國記錄在案的道路交通事故進行分析，人、車、路和環境諸因素中人的因素是最主要的原因，約占 92.77%，其中，以機動車駕駛員的過失為主，占84.25%而公安部通報的 2005年全國交通事故統計分析中，全國機動車駕駛員肇事417335起，造成 91062人死亡，分別占總量的92.7%和92.2%。這一年，因機動車駕駛人因素導致的交通事故比例比 1998 年的 84.25% 還上升了 8%。指標表明，車、路安全條件改善效果顯著，但人為因素較突出!所以，研究交通事故中的人為因素成為一個越來越重要的課題。

根據專家的統計和分析，在諸多的人為因素中，排在前三名的分別是：超速行駛、縱向間距不夠和不按規定讓行。從這里我們可以得知，往往是我們最常見的問題越是導致大量事故和死亡的最重要的因素，所以，駕駛員的因素是交通事故中的重點，也是我們必須解決的問題，是我們減少交通事故，構建和諧社會的必經之路。影響駕駛員處理交通事故能力因素

1.1 駕駛新手與駕駛安全

據專家對低齡駕駛員肇事情況的分析，1996年駕駛經歷在3年以內的新駕駛員肇事事故數占所有駕駛員事故總數的52.0%，死亡總人數的51.7%，1997年分別為54.1%和54.6%在2005年中國道路交通事故統計分析數據中3年以下駕齡機動車駕駛人肇事共導致31534人死亡，占總死亡人數的31.9%。

由此可見，新手駕駛員在所有機動車駕駛員中肇事的比例是很高的，這也說明了駕駛員的培訓與教育值得關注與改進。雖然從1996年到1997年再到2005年，新手肇事的比率在逐漸的下降。但在中國這仍然是一個影響交通安全的突出問題。

在國內，針對新手安全駕駛問題，在2003年1月1日起施行的《機動車駕駛證申領和使用規定》中規定:除第一次領取駕駛證的人以外，增加新取得大型客車、中型客車、牽引車等駕駛證的駕駛人一并納入實習期管理。此外，考慮到高速公路道路情況特殊性，實習期駕駛人駕車上高速公路時，必須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。同時，駕駛證的考試過程也提高了針對性和難度。

在國外，1996年美國有35%的公路交通事故死亡者屬于15-20 歲的青少年，其死亡人數達到6319人。究其原因，專家們認為除了青少年特有的好動、不穩定等因素外，另一個重要的原因就是這些青少年駕駛者往往缺乏處理復雜交通情況的經驗和能力，他們拿到駕照后，一開車出行遇到的就是各種現實和復雜的交通情況，沒有任何循序漸進的過渡和適應階段來獲得處理和應付這些情況的經驗。

美國在改進青少年的駕駛教育中采用了分段式的考牌制度，新駕駛員拿到駕照必須經過完整的" 個階段，包括學習階段駕駛證$預備階段駕駛證及完成階段駕駛證，并且這個制度使得青少年的事故減少了5%-16%。

1.2老年人與駕駛安全

國際上通用60歲或者65歲的年齡作為區別老年人與其他人群的分水嶺，美國年齡在 65歲及以上的自然人被稱之老年人。依據《中華人民共和國老年人權益保障法》的規定，中國年齡在60周歲以上的自然人謂之老年人。

因為現階段城市道路的幾何、控制設施等因素均基于駕駛人的接受--反應時間建設，而老年人需要更多地時間去接受和處理信息并作出反饋，所以事故率會較高。而我國*道路交通標志和標線+制定時標志漢字視認性試驗中被測試者年齡在15--55歲間，即設計時未考慮到老年人的需求。2005年老年人的交通事故致死率超過30%，而同年中國的交通事故致死率僅為17.36%。

研究表明，老年人的駕駛反應能力較年輕的駕駛員差很多，由于年齡的增長，老年人的生理機能都發生了不同程度的衰退，駕駛反應能了收到了影響50—84歲的老年人的反應速度明顯比15—45歲的慢很多，由此表明，老年人是交通活動尤其是交通事故中的弱勢群體。

由此，有些專家分析了老年駕駛人的心理、生理特點，提出了老年駕駛人交通安全管理對策：①完善老年駕駛人審驗和體檢制度②完善針對老年人交通事故統計制度③重視以老年駕駛人特性為依據的交通設施設計④加強老年人駕駛培訓和交通安全教育。

在美國，駕駛人的年齡沒有上限，但隨著老齡駕駛人的大量增加，各種問題也隨之而來。目前已有23個州規定，老年人駕駛者必須定期親自到車管局更新駕駛執照。16 個州規定老年人必須通過視力和目力的測試才能獲得駕駛執照。佛羅里達州、伊利諾伊州、加利福尼亞州、馬里蘭州、密歇根州等都分別制定了判定老年人駕車的能力的方法，來辨別老年人是否仍具有駕車技能。此外，各個國家都在采取措施，修改、制定法律來進一步保障老年駕駛人的行車安全。

飲酒與駕駛安全

眾所周知，酒后駕車是非常危險的行為，不僅危害自己的安全，也給他人的安全帶來了極大的威脅。飲酒駕駛會直接影響駕駛員的反應能力與操作能力。研究表明，飲酒對駕駛員的制動、轉向、油門、離合等操作行為都有顯著地影響，隨著酒精的消散，松離合器踏板的速度、踩剎車和油門踏板的速度和深度等指標的差異逐漸減小。這表明飲酒后駕駛員的操作指標有顯著的變化，而且這一變化隨著酒精濃度的降低逐漸減小。

Terje Assum研究了挪威將法定血液酒精含量界限(BAC)從0.5降低到 0.2g/L 對駕駛人酒駕的影響!研究中在這項措施出臺之前和之后分別電話采訪了3001個駕駛人。BAC降低之后聲稱自己不會酒后駕駛的駕駛人從82%上升至 91%。由于無法拿到措施出臺前后酒精相關事故的所有數據，Terje通過對比單車夜間及周末事故的受傷人數以及重大事故數，并沒有從事故數據上發現明確的區別。

1.4 注意力分散與駕駛安全

引起駕駛員注意力分散的行為包括點燃香煙$使用手機、開關收音機、照顧孩子或與車上乘客交流等，這些行為都可能引起交通事故。其中，隨著手機的普及，其使用越來越受到學者重視。有研究顯示開車時使用手機會增加車輛發生碰撞的危險，Jerry等對加利福尼亞州和猶他州的3所大學的274名學生進行了問卷調查研究顯示:74.3%的學生會在開車時發短信，16.8%的學生會在開車時上網，通過將問卷調查數據與他們發生事故的情況進行對比分析，發現是否受過交通處罰與開車時發短信和上網都有關系，而是否發生過交通事故主要與開車時上網有一定聯系。

這個問題對于駕駛人與行人都是一個嚴峻的問題，解決這個問題就要加大對駕駛員的教育力度，提高對駕駛員的要求，提升駕駛員的素質。

1.5心理因素與駕駛安全

鞏利平將人的因素分為駕駛員、行人及汽車生產及管理部門3個方面，在駕駛員方面主要分析了發生事故時人的心理特征以及行為過程。他將人的心理分為僥幸心理、逞強心理、關系心理、逆反心理、保險心理及無知心理。

而嚴重的心理壓力同樣會對駕駛人的駕駛行為造成影響。嚴重的心理壓力會造成駕駛人注意力不集中，并且在認識事實本質時產生一定偏差，也會增加發生心臟病的概率。而當人處在離婚的時期時，駕駛人發生事故和違章的概率也會更大。

2有道駕駛人采取冒險行為的因素

2.1安全帶、氣囊與駕駛安全

安全帶與氣囊是為保障駕駛人與乘車人的安全而設計，但其使用方法的正確與否，同樣會影響到駕駛過程中的安全。

安全氣囊著實能給駕駛員及乘客帶來更高的安全系數，同時使用安全帶和安全氣囊可以吧死亡率降低到40%以下，僅使用安全氣囊的條件下也能減少18%的死亡率。但是，如果使用不當或者不會使用，它們就會變成駕駛員及乘客的殺手，研究表明，如果人離氣囊儀表盤太近，氣囊彈出是會對頭部造成幾百公斤的沖擊力，成人安全帶在車速為48千米每小時的事故中更是能給兒童頸部200公斤的沖擊力，兒童是不可能承受住這樣的沖擊力的。

所以，使用安全帶更重要的是使用方法，如果不懂得使用方法盲目使用會適得其反。所

以，加強對駕駛員的教育力度是最根本的辦法。

2.2 攻擊性駕駛與駕駛安全

產生攻擊性駕駛的原因主要有:①遭遇挫折②天生具有較強敵意③攻擊個性傾向④來自不和睦家庭或離婚家庭，成長期遭受過虐待者。

研究表明，攻擊性行為與血液中雄性激素水平有關。男性的攻擊性較女性強，年輕人較老年人強，并且高攻擊性的駕駛員的血清睪酮濃度顯著高于對照組。

人的易怒性與危險駕駛行為和嚴重事故具有最顯著的關聯，侵略性也具有一定的關聯。焦慮與危險駕駛呈負相關，但與事故發生沒有相互關系。駕駛的無序性是造成危險駕駛行為最主要的原因!在性別研究方面，男性比女性更易產生危險駕駛行為或者更易發生事故。

此外，在一些特殊情況下駕駛人會故意采取一些危險行為。通常是機動車犯罪行為或者一些機動車自殺行為。

3結論

深入了解交通事故的致因是減少事故數量，改善道路交通安全狀況的基礎，筆者在系統總結各主要人為因素對駕駛人的影響后發現，交通事故的發生原因與駕駛人的年齡、性別、習慣、性格、健康狀態等密切相關，不能一概而論，若要提高措施的有效程度，應針對不同特征的人群采取不同的改善策略，從而降低事故率。

具體研究人為因素中的主要因素，新手駕駛、飲酒駕駛、疲勞駕駛、不正確使用安全帶等因素仍是影響交通安全的主要方面，需要從技術$政策以及法規上對駕駛人和乘車人加以約束與預警，減少類似事故的發生，保障道路上人、車、財產的安全。

參考文獻

《中國安全科學學報》2013年7月《交通事故致因中的人為因素分析》 作者：孔令錚

第二篇：駕駛員道路交通安全協議書

駕駛員道路交通安全協議書

為確保公司車輛道路交通安全、預防交通事故發生、本著安全笫

一、預防為主。加強每個駕駛員遵紀守法自覺性、確保交通絕對安全。特于我公司駕駛員簽訂如下交通安全協議書：

一、駕駛員認真執行公司規章制度、嚴格遵守《道路交通法》《機動車輛駕駛員文明守則》等交通規則，樹立安全第一思想，確保生命安全。

二、堅決杜絕駕駛員行車過程中出現超載、超員和超速現、服從交警部門管理。

三、駕駛過程中要做到禮讓三先（先讓、先慢、先停）謹慎駕駛避免開違章車、疲勞車、英雄車。

四、嚴禁工作時間飲酒、不得酒后駕車。

五、不得開與證駕不符的車輛。駕駛司機如違規、違章發生闖紅燈、超速、錯停車位、未系安全帶等罰款自已處理、礦業不負任何責任。

六、愛護車輛，堅持定期檢查制度、如出車前三檢《出車前、出車中、出車后》四勤《勤檢查、勤保養、勤緊固、勤潤滑》堅決杜絕病車行駛，確保行車安全。

七、大雪大霧天氣，原則上不得擅自出車、特殊情況下、經領導審核批準后方可出車。有權拒絕其他人乘座本車輛的權力。如發現私拉乘座人員、給予司機每人次罰款100.00元外。發生一切事故由司機承擔一切后果。公出人員乘座除外。

八、不得擅自將車輛由非駕駛員駕駛和外借車、如發生一切交通事故、由駕駛員與肇事車駕駛員全權承擔一切后果。

開元礦業駕駛員簽字

2013年 12月16 日2013年12月16日

第三篇：駕駛員道路交通安全承諾書

文章標題：駕駛員道路交通安全承諾書

*月*日，第*鉆井公司職業駕駛員簽訂了《2006年夏季行車安全保證書》，確保夏季行車安全。

夏季將至，第二鉆井公司結合自身實際，在制度、措施、行動上精心組織、超前部署，全面加強夏季行車安全。駕駛員在簽訂夏季安全行車保證書之前，該公司對駕駛員進行了夏季行車安全教育，并著重提出五點注意事

項，一是出車前，要按照“一日三檢”、《車輛巡回檢查》、《車輛保養》等制度，對車輛進行認真檢查，發現問題立即整改，杜絕開帶病的車。二是夏季氣溫偏高，要注意輪胎的維護保養，尤其是輪胎氣壓，應稍低于標準氣壓，且左右輪胎氣壓一致，以防爆胎、跑偏。三是行車途中遇到下雨，會引起視線不清、視距變短，駕駛員要控制車速；夜間下雨行車，為防止開前大燈形成眩目的光幕，應關閉大燈，使用防霧燈。四是車輛通過積水區后，不要急于加速行駛，應先慢行試踩剎車，這樣可以確認剎車是否良好，也可以將附在剎車關鍵部位上的水份排除。五是駕駛員要保持充足的睡眠，杜絕疲勞駕駛車輛。

行車保證書的簽訂，旨在進一步提高駕駛員的責任意識和安全意識，為安全行車提供有力保障。

《駕駛員道路交通安全承諾書》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀駕駛員道路交通安全承諾書。

第四篇：駕駛員道路交通安全協議書

駕駛員道路交通安全協議書

為確保公司車輛道路交通安全，預防交通事故發生，本著安全第一，預防為主，加強駕駛員遵紀守法自覺性，確保交通絕對安全，特與我公司駕駛員（凡持駕照者）簽訂如下交通安全協議書：

一、駕駛員認真執行公司規章制度，嚴格遵守《道路交通安全法》、《機動車駕駛員文明守則》等交通規則，樹立安全第一思想，確保人員生命財產安全。因駕駛員違法違規等而發生交通事故或意外事故，因此所造成的包括但不僅限于被相關部門罰款、公務車車輛損壞、人員傷亡等一切責任后果。均由駕駛員自行承擔。

二、堅決杜絕駕駛員行車過程中出現超載、超員和超速現象，服從交警部門管理。

三、負責證照并對車輛日常維護、保養、檢驗和清潔進行指導、監督；

四、駕駛過程中要做到禮讓三先（先讓、先慢、先停），謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。

五、嚴禁工作時間飲酒；不得酒后駕車，一經發現，立即開除。

六、不得開與證駕不符的車輛。

六、愛護車輛，堅持定期檢查制度，做好出車“三檢（出車前、出車中、收車后）、四勤”（勤檢查、勤保養、勤緊固、勤潤滑），堅決杜

絕病車行駛，確保行車安全。

七、大雪大霧等惡劣天氣，原則上不得擅自出車，特殊情況，經領導審批后，方可出行。

八、因公外出長時間用車者，必須向保障部報告行車狀況，做到本人不違法，確保單位不違法超標。如發生嚴重違法和責任事故，公司視情況嚴肅處理。

九、不得擅自將車輛交由非駕駛員駕駛（含車輛外借），如發生一切交通事故，由本車駕駛員與肇事車駕駛員全權承擔一切后果。不得擅自將車輛開回家或做私用，否則后果自負。

十、每次出車后應如實記錄公務車行駛日志（包括日公里數、加油記錄、存車地點及費用）；

駕駛員簽字：

日期：

第五篇：駕駛員道路交通安全承諾書

駕駛員道路交通安全承諾書

我作為一名科寧公司的駕駛員，為了在新的一年里履行好職責，完成好公司安排的各項工作，現承諾如下：

一、遵章守紀。嚴格遵守國家的道路交通安全法和相關法律法規，認真執行公司的各項規章制度，盡最大努力避免一切交通事故的發生。不斷學習新頒布的交通法規，增強安全意識，提高駕駛素質。

二、服從安全管理。要服從兩級公司的安全管理，不論在任何情況下，都要把安全工作放在第一位，發揮駕駛員的先鋒模范作用和表率作用。

三、服從調度。嚴格執行派車程序，做到無派車單不出車，不系安全帶不出車。按指定地點存車，按規定線路行車。

四、不違禁令。不違章行駛，不違規操作，不酒后駕車，不疲勞駕駛，不超速行駛，不亂停亂放，不延點誤時等。

五、愛護車輛。要按規定進行保養，發現故障及時報告，及時排除，及時維修。車輛外表不劃不碰，不亂貼標志廣告。車內不亂扔亂掛東西，不吸煙，不吐痰，經常清掃整理，保持衛生清潔。

六、如在職責范圍內發生交通事故、車輛損壞或造成其它工作中的失誤，本人愿接受交通管理部門和公司的處罰。

此致

敬禮

駕駛員：

年月日