第一篇：2018年國家公務員面試的流程必須知道

2018年國家公務員面試的流程必須知道

2018國考筆試已經落下帷幕了，小伙伴們考的怎么樣?筆試過后，接下來的主要工作就是面試了。國家公務員考試網為大家準備國考面試相關資料，希望對大家的面試工作有所幫助！

(一)面試報到抽簽

考生一般需要提前10～30分鐘到達指定地點報到，考試工作人員核對考生身份證和面試通知書等相關證件。之后，考生抽簽確定分組和進場順序，有的地區是先抽分組簽，再抽順序簽，有的地區是一次抽取確定分組和順序，如：三(1)，表示第三組第1個進場。個別地區，如中央國家機關公務員考試部分部委會事先安排好考生的考場號和進場順序。

(二)候考

考生抽簽完畢后進入候考區等待考試，考試未結束不許隨便離開，有考場工作人員監督，上衛生間需要工作人員陪同。如排在下午考試，午飯也由工作人員送到候考室，防止泄題。

(三)進入考場

按照順序，輪到某考生入場時，引導員將到候考室宣布：“請╳╳╳號考生入場”。考生隨同引導員到達考場門口后自行進入考場。引導員不許直接叫考生名字，否則算嚴重違反考試紀律，一般引導員也只知道考生順序編號。

(四)答題

考生進入考場后，直接走到考生席，站定后向考官問好，得到“請坐”的指令后，考生可以落座。落座后，考生一般需要報自己的考試順序號，等考官宣布導入語后，考試開始。要特別注意，考生不能自報姓名，如在考場內自報姓名，考生會被當場取消面試資格。

面試中一般有給題本和考官讀題兩種形式。國家公務員考試時間一般是20～30分鐘，題目一般是4～5道。

(五)退場

考生回答完所有題目后，主考官一般要問考生是否還有其他補充，考生此時一般回答無補充。主考官宣布考生退場，考生到候分室等候分數。

(六)公布成績

記分員收集各考官對該名考生的評分表，核算分數。核算完畢，交給監督員審核，監督員和主考官簽字后交給工作人員到候分室對考生宣布，也有的在候分室張貼。有個別地區是考生當場等待分數公布后再離開考場，這種情況適用于招考人數比較少的情況，大部分地區實行候分室制度。另外，中央國家機關公務員部分單位的面試分數一般不當場公布。

(七)面試結束

考生得到分數后一般被要求盡快離開候分室，不得逗留和隨意走動。考生回家等待，網站將公布入圍和體檢名單。

最后，湖南華圖教育祝各位考生在今年的國考中取得驕人的成績，公考順利!希望這篇文章對您有所幫助，祝您考試順利！

第二篇：船長必須知道的專業面試問題

船長

（1）船長的基本職責有：①應確保值班安排足以保證船舶安全；②采取有效措施防止疲勞操作； ③負責船舶經營管理，與貨方簽訂運輸合同。

（2）船長的基本職責包括：①保管船舶公章、船舶與船員證書；②實施和監控SM體系；③防止船員酗酒使值班船員血液中的酒精含量不超過規定標準。

（3）船長的基本職責應包括：①防止超載、超員；②防止水域污染。

（4）屬于船長應審閱并簽署的船舶文書有：①航海日志；②油類記錄簿； ③車鐘記錄。

（5）船長在開航前的職責是：①確認全部船員已經回船； ②確認無關人員已經離船，防止偷渡。

（6）船長在船舶航行中應做到：①檢查和督促值班駕駛員運用各種方法測定船位，保持計劃航線；②督促駕駛員及時用各種方法接收氣象信息。

（7）航行中遇有哪些情況值班駕駛員應通知機艙做好準備并報告船長？①能虬度不良時；②進入狹水道或交通頻繁的海區時；③情況緊急時。

（8）根據規定，船舶在哪些情況下，需要駕駛臺應提前通知機艙準備?①接近錨地或引航站；②通過狹水道、淺灘、危險水域；③進出港口。（9）船長在職務調動交接時的職責包括：①船體強度狀況；②船員的適任狀況；③機電設備技術狀況。

（10）船長在職務調動交接時的職責包括：①交接船舶證書及其有效期； ②現存的燃油、淡水和壓載情況。

（11）按照SOLAS公約規定，操舵裝置的試驗和操作要求有哪些？①船舶開航前12小時內應對操舵裝置進行檢查和試驗；②試驗和演習的日期應記入航海日志。

（12）ISM規則的內容包括：①船舶和公司同時建立安全管理體系； ②指定與公司和船舶之間進行聯系的岸上人員。

（13）安全管理發證的正確敘述為：①“符合證明”(DOC)由主管機關簽發給符合1SM規則的公司；②安全管理證書”(SMC)由主管機關簽發給已經按照安全管理體系運作的船舶； ③DOC和SMC的有效期均為5年，臨時SMC有效期不超過6個月。

（14）當PS C檢查時發現哪些情況時可不準船舶開航？①船舶所屬公司沒有DOC;②沒有執行安全管理體系。

（15）根據我國”船舶安全管理體系認證規范”的規定，船級社對船舶的安全管理體系的審核有：①初次審核②附加審核。

（16）為了防止值班人員疲勞，STVW公約規定值班人員每天10小時的最短休息時間可被減至連續的6小時，條件是這種減少不得超過2天，并且7天內的休息時間不少于70小時。

（17）我國《海上交通安全法》對船員的要求包括：①滿足最低安全配員的要求；②船員必須經相應的技術培訓的要求；③船員必須進行安全操作的要求。

（18）根據規定，船舶發生海上交通事故，必須立即用有效手段扼要報告哪些內容？①船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港；②船舶的所有人或經營人名稱；③事故發生的時間、地點、海況及船舶的損害程度，救助要求等。

（19）某輪以相同的轉速航行，推力的正確敘述是：隨著船速的提高推力下降。

(20)測定船舶沖程時應選無風流影響，水深應不低于3Dd_。（21）影響興波阻力的大小是：船首越窄興波阻力越小。（22）航行中的船舶，如太接近水道一側時將會產生的現象是：由于轉頭力矩的作用，使首轉向航道中央。

（23）前進中船舶產生逆風偏轉現象的是快速船。

（24）舵效與船舶的縱、橫傾有關，橫傾時向低舷側轉舵，舵效較差。

（25）為使被拖船具有最大的轉船力矩，拖輪的作用點應原離被拖船中心為好，且拖力方面盡量與被拖船的首尾面垂直。

（26）船舶在港內操縱時，為了增加舵效，可以提高舵速來增加旋回力矩，應采取的正確措施是：加大螺旋槳轉速。

（27）從船舶操縱性來看，肥大豐滿的船具有T大的特點，瘦削型船具有K大的特點。

（28）若T為負值時，則說明該輪是：不具備航向穩定性。（29）在彎曲水道中的水流方向是：漲流與落流都沖向凹岸一邊。（30）順流拋錨掉頭的操作步驟為：停車淌航，作舵，短暫倒車，拋錨。

（31）在大風浪中順浪航行的條件是：①波長小于船長時；②波長大大超過船長時。

（32）在北半球臺風的危險半圓是指臺風的右半圓。

（33）在北半球可航半圓內避臺操縱法是：①使右首受風頂風滯航；②使右尾受風駛離。

（34）海上拖帶中發生偏蕩應采取的措施是：①改變拖船航速； ②被拖船注入壓載水，以增加吃水。

（35）判斷一船是否為限于吃水的船舶應考慮的因素是：①吃水和可航水域的寬度、水深的關系；②在考慮吃水與可航水域的水深和寬度的關系時，更主要的是可航水域的寬度而不是水深。

（36）能見度不良是指：能見距離受到限制的情況。

（37）在海上，看到來船的號燈為紅、綠、白垂直三盞燈，則來船為：在航帆船。

（38）拖帶燈是指具有：與尾燈相同特性的黃燈。

（39）機動船當拖帶長度超過200米時，應顯示：以三盞桅燈取代后桅燈或前桅燈。

（40）一艘”失控船”在航處于被拖帶時應顯示舷燈與尾燈。（41）機動船從事海上拖帶時，在白天應懸掛：當長度超過200米時，應懸掛一個菱形體。

（42）在海上，當你看到來船的號燈僅為紅、紅、白垂直三盞燈，則來船為：失控船在航對水移動。

（43）當你看到三個垂直黑球，它表示：一船處于擱淺。（44）擱淺船應：除按同等長度船舶顯示錨燈之外，另應顯示兩盞垂直環照紅燈。

（45）在海上用雷達協助避讓時，如用降速，應至少降速多少才能作為寬讓？原航速的1/2。

（46）在能見度不良的水域中，一船在雷達上發覺與正前方或接近正前方的來船不能避免緊迫局面時，應將航速減到維持航向的最小速度。

（47）當一船聽到“·—·”的霧號顯示在本船的正前方，且該船在事先未采取雷達探測，則①立即停車，并維持航向；②必要時，應把船完全停住。

（48）主要天氣現象發生在對流層。

（49）氣壓隨高度變化值為：近地面大，高空小。

（50）地轉風的風壓的關系是：背風而立，北半球：高壓在右，低壓在左，南半球：高壓在左，低壓在右。

（51）在整個北半球范圍內，從南到北構成了大氣的”三圈環流”即：①低緯環流，②中緯環流，③高緯環流，其中①和③是”正環流”，②是”反環流”。

（52）哪些霧的形成是經過空氣冷卻過程的？輻射霧，平流霧（53）在做海霧判測時，必須符合海水表層水溫低于空氣的露點溫度才有海霧生成。（54）在某高空圖上，你看到等高線分別用296，300，304等數值表示，此高空圖為：700hpa等壓面圖。

（55）航跡推算一般應在船駛出引航水域并測得航位后立即開始推算。

（56）航海上常用的求風流合壓差的方法有：①物標的正橫方位與最小距離方位法;②單物標三方位求航跡向法.（57）陸標方位定位時，有遠近不等的數個物標分布在船的周圍，在選取物標時應盡量選取離船近些的物標，才能提高定位精度。

（58）用疊標導航駛離港口時，如發現后標在前標的左邊，你船應向右轉舵。

（59）測深辯位時應垂直于等深線測定。

（60）在利用浮標導航時，應按本船計劃航線航行。（61）船舶排水量一定時，燃料消耗應與船速的立方成正比。(62)“航路指南”的作用是補充海圖資料的不足。

（63）船速15節以下，沿岸航行定位時間要求每隔1/2小時定位一次。

（64）狹水道按導標航行時，其要點是保持導標方位不變。（65）島礁區航行轉向時，為避開新航線正橫附近的危險物，轉向物標必須選在：在新航線前方附近。

（66）過淺灘時的最小富裕水深用公式求得時應考慮哪些因素來確定？船尾快速下坐。

（67）“安全航速”是指允許有充分時間，以便能采取適當而有效的行動（包括把船停住）以避免碰撞的速度。（錯）

（68）高空等壓面天氣圖上，表征流場形式的等值線是等高線。(對)（69）船舶發生碰撞且某船撞入他船船體時，該船應采取的操縱措施是：立即開微進車頂住對方，減少進水量。(對)（70）沿岸航線應設計在20米等深線之外。(對)（71）在淺水域拋錨時，最大水深不得超過一舷錨鏈總長的1/4，否則將會影響錨的抓力。(對)（72）沿岸航線即使在最佳條件下，離開危險物的距離也應在1海里以上。(對)（73）航行中的航線或推算航跡可以認為是位置線的一種。(錯)（74）船舶在我國沿海水域發生海上交通事故時，應在進入我國第一港口后12小時內呈報”海上交通事故報告書”。(對)（75）拋八字錨應保持兩鏈間的合適夾角是60度—90度。(對)（76）港區錨地，由于船舶密集，水域有限，單錨泊所需的水域的半徑按L+(60—90)m估算。(對)（77）你船在沿海航行時遇到大風暴，需到附近以前未去過的港口避風，為了安全，你在進港避風前，應做哪些工作？

①了解海圖，航路指南，潮汐等港口情況； ②注意附近海區有否障礙物； ③選定航向時要考慮安全：

④在港內，考慮到避風船可能密集，所以在選定避風錨地應考慮多種方案。

（78）臺風襲來前的天氣和海浪的預兆是什么？

①氣象：在距臺風中心約500海里時，正常的天色轉變成好象早晚霞一般的顏色，一般在距臺風中心500海里的地方，天空出現絲狀或條狀卷云，見到高云有從東往西移動的現象，當地的盛行風如出現不正常的現象；②海浪：如果發現無風來長浪，就說明遠處有臺風存在。從涌浪的來向可以判斷臺風中心所在方向，如果涌浪來向比較穩定，且涌高逐漸變大，說明臺風正在接近。

（79）為了減輕拍底，船舶應： ①保持船首吃水大于1/2滿載吃水； ②避免縱搖和垂蕩出現諧搖； ③降低船速，使F-y一0.1。（80）SMS體系的方針、目標？

方針：安全第一，預防為主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，愛護環境。

目標：公司實施ISM和NSM規則的目標是： ①保證海上和水上安全： ②防止人員傷亡：

③避免對環境，特別是對海洋環境和水域造成危害以及對財產造成的損失。

第三篇：大副必須知道的專業面試問題

2、大副

(1)對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標有：排水量和載重量。

(2)根據我國《鋼質海船人級與建造規范》的規定，船尺度根據不同的用途和計量方法可為：登記尺度、最大尺度和船型尺度。

(3)沿船舶的設計水線（或夏季滿載水線）由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿中心線的水平距離為船舶的：①型長；②兩柱間長；③垂線間長。

(4)在船舶要素中，船舶的主尺度包括船長、船寬、型深和型吃水。

(5)船舶的空船重量包括：①鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件；②船體、機器設備及船舶舾裝的重量。

(6)普通貨船的船舶常數C是指船舶測定船舶常數時的空船重量與船舶新出廠時空船重量的差值。

(7)船舶總載重量DW是指:在任一水線時船舶所能裝載的最大重量。

(8)船舶的每厘米吃水噸數 TPC曲線的用途主要是計算船舶平均吃水及裝載量的變化值。

(9)開航前加裝油水時盡量將艙柜加滿有利于減小自由液面對穩性的影響。

(10)向下移動貨物一定使船舶的穩性變小。(11)將艙內貨物由二層艙移到底艙，船舶重心不變。

(12)在靜穩性曲線圖上可以求得：①極限靜傾角；②最小傾覆力矩；③船舶的甲板浸水角。

(13)船舶擱淺后，吃水差變化趨勢不定。

(14)船舶每厘米縱傾力矩MTC與吃水的關系不能確定。(15)船舶精確的首吃水應為：首垂線上水面與基線間的距離.(16)各層甲板中強度最大的一層甲板是強力甲板。

(17)裝運危險貨物的船舶，事先必須申請檢驗并取得船舶裝運危險品合格證書，才可承運危險貨物。

(18)海運危險貨物的標記、標志和標牌，要求保持其永久性，即使其在海水中至少浸泡_三個月_仍然清晰可辨。

(19)失去控制的船舶是指由于異常情況_而不能按本規則要求進行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。

(20)號燈的顯示時間應包括：①能見度不良的白天；②日沒到日出；③其它認為有必要的情況下。

(21)白天在能見度不良水域航行時，可視需要開啟航行燈。(22)舷燈的水平光弧顯示范圍為：正前方到各自一舷正橫后22.5度。

(23)拖帶燈是指具有與尾燈相同特性的黃燈。

(24)機動船從事海上拖帶時，在白天應懸掛當長度超過200米時，應懸掛一個菱形體。

(25)在海上，當你看到來船的號燈僅為紅、紅、白垂直三盞燈，則來船為：失控船在航對水移動。

(26)哪些船舶互見中按規則準許向右轉向時應鳴放一短聲：①用機器推進的從事捕魚的船舶；②限于吃水的船舶；③從事拖帶作業的船舶；④從事清除水雷作業的船舶。

(27)L≥12米的船舶，應配備一個號鐘，一個號笛。(28)互見中相互駛近的船舶，無法了解對方的意圖時，應鳴放的聲號至少是5短聲。

(29)當你聽到從右首舷彎道后面傳來一長聲聲號，你應：①回答一長聲，并向左轉向；②回答一長聲，繼續保持在水道右側行駛。

(30)霧中聽到他船鳴放“·—·”時，表示該船為錨泊船。(31)霧中發放聲號的時間間隔每次不超過號笛為2分鐘，號鐘、號鑼均為1分鐘。

(32)操縱能力受到限制船，錨泊中執行任務，當時能見度不良，應鳴放一長兩短的笛號。

(33)你船霧中錨泊于海上，聽到他船的霧號越來越響并致有構成碰撞危險時，你船除了鳴放規定的鐘號、鑼號外，還可使用哪種信號來表示你船的存在？汽笛發出“·一·”聲號。

(34)正規了望的最基本手段是視覺。

(35)“了望條款”的目的是對當時的局面及碰撞危險作出充分的估計。

(36)在決定安全航速時，應考慮的首要因素是能見度情況。(37)判斷碰撞危險的最好方法是羅經方位判斷法。(38)航海上常用的求風流合壓差的方法有：①物標的正橫方位與最小距離方位法；②單物標三方位求航跡向法。

(39)航行中的航線或推算航跡可以認為是不是船位線也不是位置線。

(40)船舶排水量一定時，燃料消耗應與船速的立方成正比。(41)過淺灘時的最小富裕水深用公式求得時應考慮船尾快速下坐因素來確定。

(42)某輪使用回聲測深儀測得讀數為3米，吃水為7米，當時潮高為l米，則當時的海圖水深為9米。

(43)定位后應在航海日志上填寫觀測的原始數據及有關改正量。(44)中版海圖上某處注有20，表示該處為未測到底水深。(45)孤立危險物標志夜問發出聯閃兩次白光。

(46)夜間用燈塔燈光進行方位定向定位時應先測閃光周期長的燈塔。

(47)三條同一時刻的船位線相交在一點，你應認為其交點僅僅是最或然船位。

(48)在無線電自差表中，以什么為引數查取無線電自差？羅航向。

(49)正常情況下利用雷達定位時，哪種方法所確定的船位最為準確？雷達兩距離定位。

(50)單一位置線的用途是：①可以縮小推算船位的誤差范圍；②可以判定船舶左右偏離航線情況；③可以作避險線。(51)利用雷達測物標的距離時，一船用活動距標相切于物標影像的前沿。

(52)當船舶向海里排放垃圾時，垃圾記錄簿應記錄哪些內容？①排放的日期和時間；②垃圾種類。

(53)當船舶向岸上或其他船舶排放垃圾時，哪些內容應記入垃圾記錄簿? ①排放的日期、時間及港口或船舶的名稱；②垃圾種類段每種垃圾的排放量；③負責排放的高級船員的簽字。

(54)根據規定，已經簽證的船舶，出港前出現哪種情況時應重新辦理簽證？ ①船長變動；②船舶用途改變。

(55)根據規定，進行明火作業時可燃氣體濃度不大于爆炸下限的5%。

(56)自做航線天氣預報，最重要的圖是高空預報圖。

(57)大氣層結構穩定度主要取決于大氣中溫度隨高度的變化情況。

(58)主要天氣現象發生在哪一層？對流層。(59)氣壓隨高度的變化值為近地面大，高空小。

(60)一船發現另一船的兩盞桅燈和兩盞舷燈，應認定追越。(錯)(61)對遇局面中的機動船是指除失控船、操限船、從事捕魚船外的任何用機器推進的船舶。(對)(62)讓路船的行動是應盡可能及早采取大幅度行動，寬裕地讓請他船。(對)(63)直航船“獨自采取操縱行動，以避免碰撞”的時機為當發現讓路船顯然未遵照規則規定采取讓路行動時。(對)(64)我國在承認1966年《國際載重線公約》的附則時，聲明有保留，我國認為沿海區域應為季節熱帶區域。(對)(65)國際航行船舶的載重線標志中，北大西洋冬季載重線，是以標有BDD的水平線段表示的。(錯)(66)船舶的登記噸位是指船舶根據《法定規則》的各項規定的以容積為丈量單位專用噸位。（對）

(67)船舶的首垂線是指過首柱前緣與夏季載重線的交點所做的垂線。(對)(68)修船時大副在出塢前和進塢后會同船長、輪機長檢查船殼和水線以下各種裝置。(對)(69)可用任何筆記錄航海日志。(錯)(70)停泊時每日記錄氣象的時間為0800、1200、1600。(對)(71)船舶垃圾記錄簿用完后保存2年。(對)(72)大副在船舶保養與修理方面的職責？

大副在船舶保養與修理方面的職責有：負責編制甲板部的、航次維修保養計劃，按計劃對救生消防堵漏設備進行維修保養，使其處于良好的技術狀態、每航次結束后，填制甲板部航次維修工作報告。

(73)根據規定，船舶發生海上交通事故，必須立即用有效手段扼要報告下列哪些內容？①船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港；②船舶的所有人或經營人名稱；③事故發生的時問、地點、海況及船舶的損害程度、救助要求等。(74)根據規定，進行明火作業應具備的技術條件包括？①可燃氣體濃度不大于爆炸下限的5%；②施工現場要清除易燃、易爆物品，備足有效的消防器材；③作業前應查清作業面的反面和四周無易燃、易爆物品；④明火作業前應取得船檢部門簽發的《船舶可燃氣體清除證書》。

(75)SMS體系的方針、目標？

方針：安全第一，預防為主；珍惜生命，保障健康；尊重自然，愛護環境。

目標：實施1SM和NSM規則的目標是：

①保證海上和水上安全；②防止人員傷亡；③避免對環境，特別是對海洋環境和水域造成危害以及對財產造成的損失。

第四篇：2018年MBA考研流程,你必須知道

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2018年MBA考研流程，你必須知道

下面是跨考博雅匯給大家分享的2018年MBA考研流程，希望對大家能夠有所幫助。2018年MBA報考條件： 中華人民共和國公民。

擁護中國共產黨的領導，愿為社會主義現代化建設服務，品德良好，遵紀守法。

身體健康狀況符合國家和招生單位規定的體檢要求。

已獲碩士或博士學位的人員只準報考委托培養或自籌經費碩士生。

大學本科畢業后有3年或3年以上工作經驗的人員;獲得國家承認的高職高專畢業學歷后，有5年或5年以上工作經驗，達到與大學本科畢業生同等學力的人員;已獲碩士學位或博士學位并有2年或2年以上工作經驗的人員。2018年MBA報考時間：

報名包括網上報名和現場確認兩個階段。應屆本科畢業生原則上應選擇就讀學校所在省(區、市)的報考點辦理網上報名和現場確認手續。其他考生應選擇工作或戶口所在地省(區、市)的報考點辦理網上報名和現場確認手續。

(一)網上報名：報考2018年碩士生一律采取網上報名方式。

1.網上報名日期：

2017年10月10日—31日每天9：00-22:00(逾期不再補報，也不得再修改報名信息)。

2.考生登錄“中國研究生招生信息網”(以下簡稱研招網)瀏覽報考須知。

按教育部、本人所在地省級教育招生考試管理機構、報考點以及報考招生單位的網上公告要求報名，凡不按要求報名、網報信息誤填、錯填或填虛假信息而造成不能考試或錄取的，后果由考生本人承擔。在上述報名日期內，考生可自行修改網報信息。

(二)所有考生(含推免生、研究生支教團和農村教育碩士生)均須到報考點現場確認網報信息，并繳費和照相。

1.報考點現場確認時間

2017年11月。逾期不再補辦。

2.現場確認地點

報考工商管理碩士、公共管理碩士、旅游管理碩士和工程管理碩士的考生必須到招生單位所在地省級教育招生考試管理機構指定的報考點進行確認報名。

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3.現場確認程序

考生提交本人有效身份證件(限“居民身份證”、“軍官證”、“文職干部證”、“軍校學員證”)、學歷證書(普通高校、成人高校、普通高校舉辦的成人高校學歷教育應屆本科畢業生持學生證)和網上報名編號，由報考點工作人員進行核對。

自考本科生和網絡教育本科生須憑已經取得的國家承認的大學本科畢業證書方可辦理網上報名現場確認手續。

考生本人對網上報名信息要進行認真核對并確認。經考生確認的報名信息在考試、復試及錄取階段一律不作修改，因考生填寫錯誤引起的一切后果由其自行承擔。考生按規定繳納報考費(考生辦理報考手續繳納報考費后，不再退還)。報考點按規定采集考生本人圖像信息。

2018年MBA報名流程圖：

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文章來源：跨考博雅匯

第五篇：2018年國家公務員面試流程（模版）

年國家公務員面試流程

國家公務員面試流程大致為：筆試成績查詢->調劑報名->確定為面試對象->面試報到->資格復審->面試->體檢->體能測評。

2018國家公務員面試八大測評要素

俗話說的好“知己知彼百戰不殆”。面試測評要素就是公務員面試到底考些什么，要求哪些素質，如何讓考生從考題中體現出相關素質。測評要素主要包括：綜合分析能力;語言表達能力;應變能力;計劃、組織、協調能力;人際交往的意識與技巧;自我情緒控制能力;求職動機與職位匹配性;舉止儀表。知道結構化面試是如何測評的，各位考生也就能知道正確的練習方向，也能及時的查漏補缺。那就和面試專家一起來了解面試吧!

一、綜合分析能力

綜合是在頭腦中將事物的各個部分或各種特征聯合為整體。分析則是在頭腦中將事物的整體分解為部分。包括：對事物能從宏觀方面進行總體考慮;對事物能從微觀方面對其各個組成部分予以考慮;能注意整體和部分之間的相互關系及各部分之間的有機協調組合。

二、言語表達能力

以言語的方式針對不同的聽眾采用不同的方式、風格將自己的思想、觀點明白無誤的表達出來，并試圖讓聽眾接受的過程。包括：理解他人的意思;口齒清晰，具有流暢性;內容有條理，富于邏輯性;用詞準確、恰當、有分寸。

三、應變能力

在有壓力的情境下，思考、解決問題時能夠迅速而靈巧地轉移角度、隨機應變、觸類旁通，做出正確的判斷和處理。包括：情緒穩定;思維反應敏捷;考慮問題完全周到。

四、計劃、組織、協調能力

對自己、他人、部門的活動做出計劃、排出日程、調配資源，并對沖突各方的利益根據一定的標準進行協調。包括：依據部門目標，遇見未來的要求、機會和不利因素，并做出計劃;看清相互依賴的沖突各方之間的關系;根據現實需要和長遠利益做出恰當選擇;及時做出決策;調配、安置人、財、物等有關資源。

五、人際交往的意識與技巧

建立和維持自己與他人、團體的關系，這些關系是有目的的、與工作相關的，包括與他人的溝通，以及組織中的服從、合作、協調、指導、監督活動。包括：人際合作的主動性;對組織中權屬關系的意識(權限、服從、紀律);人際間的適應;有效溝通;處理人際關系的原則性與靈活性。

六、自我情緒控制

在受到較強刺激或處于不利的情境中時，能保持自己情緒的穩定，并約束自己行為反應的能力(主要是根據面試當時考生對一定問題的反應預測考生日常生活中的表現)。包括：在較強刺激環境中，表現和言語自然;在受到有意識挑釁甚至侮辱的場合，能保持冷靜;為了長遠或更高目標，抑制自己當前的欲望。

七、求職動機與擬任職位的匹配性

求職動機是指在一定需要的刺激下直接推動個體進行求職活動以達到求職目的的內部心理活動;個人的求職目的與擬任職位所能提供的條件相一致時，個性勝任該職位工作并穩定地從事該工作的可能性較大。包括：現實性需要(解決住房、戶口遷移、專業對口等)與

崗位情況;興趣與崗位情況;成就動機(認知需要、自我提高、自我實現，服務他人的需要，得到鍛煉等)與崗位情況;對組織文化的認同。

八、舉止儀表

考生外在的穿著打扮和言行舉止表現。包括：穿著打扮是否得體;言行舉止是否符合一般的禮節;是否有多余的動作。

萬丈高樓平地而起。了解清楚結構化面試的測評要素，才能讓我們在茫茫大海中不至于迷失方向，才能讓我們通過努力，攻克面試。

國家公務員面試入圍名單

2018國家公務員面試熱點：讓“無車日”融入更多時代內涵

【熱點背景】

月22日為世界“無車日”，今年活動的主題為“綠色交通共享出行”。“無車日”當天，王府井大街(燈市口大街至東四西大街)、南鑼鼓巷(鼓樓東大街至地安門大街)、奧林匹克中心區道路等三個區域將限制機動車通行。

【中公預測】

9月22日當天，北京市將在一些交通要點采取限制機動車通行的措施，對此，你怎么看? 公務員面試備考攻略 | 公務員面試熱點新解 | 公務員面試模擬天天練 歷年公務員面試真題解析 | 歷年公務員面試考情分析及預測 【綜合評析】

城市“無車日”發展到現在，與初設立時的熱鬧、喧囂和爭議相比，近幾年的“無車日”顯得冷清了許多，媒體的宣傳少了，官員也不再停公車坐公交“秀”上一把，許多的城市也不再限行，這些現象似乎讓人覺得“無車日”正遭遇著雞肋式的困擾。“無車日”甚至被很多人遺忘，在淡出社會的視野。

其實并非如此，“無車日”最根本的目的，是倡議大家采取更多綠色出行方式，逐步減少對小汽車的使用和依賴，緩解城市交通擁堵，減少尾氣排放。這包括兩層含義，一是樹立綠色出行的觀念，二是彰顯城市公共交通優先的地位。觀念是先導，但城市交通體系是否完善與便捷，才是綠色出行可行的基礎條件。

與最初的“無車日”相比，越來越多的城市選擇更接地氣，不限行不擾民，尊重交通出行的選擇慣性，順應觀念轉變的漸進性。同時，“鼓勵公交出行”成為許多城市的主打牌。城市的頻繁擁堵體驗，讓社會對公交出行便捷的期待越來越深，因而“無車日”融入越來越深刻、務實的色彩。

其實，“無車日”考驗的還是政府。綠色交通、綠色出行，沒有健全的公共交通體系，只能是無源之水、無本之木。近些年，很多城市通過新開和優化公交線路、增配地面公交運力，提高公共交通運營能力和吸引力。而眾多省會城市紛紛把發展地鐵作為發展城市公交的首選，建成了初具規模的地鐵網絡，市民地鐵出行比駕車出行更便利。

近兩年，城市交通搭乘“互聯網+”的快車，“共享”模式風生水起，賦予了“無車日”新的時代內涵。“共享單車”短短500天在城市投放超過1600萬輛，每天使用量以億次計算，自行車出行已然成為城市出行的新選擇，被譽為“新

“共享”的效率減少用車的數量。

顯然，“無車日”正在冷清中進步，看似悄無聲息，實則在螺旋的發展軌跡中慢慢上升。要讓“無車日”融入更多的時代內涵，大力發展城市公共交通體系，支持“共享單車”發展，完善專用車道、停車場，提高承載能力，會逐步使綠色出行成為生活方式。