第一篇：西藏博物館認識實習報告

西藏博物館認識實習報告

實習時間：12年4月29日 實習地點：西藏博物館

實習目的：學習認識博物館建筑的風格、構造特點以及西藏藏式建筑的特色

單位：西藏大學工學院

專業：建筑學

簡介

西藏博物館坐落于拉薩市羅布林卡東南角，北望布達拉宮，是西藏第一座具有現代化功能的博物館。1994年7月列入西藏自治區成立30周年大慶援藏62項工程之一，一期3工程于1997年10月1日竣工，二期工程于1999年5月31日竣工，于1999年10月中華人民共和國成立50周年和西藏民主改革40周年之際落成開館。西藏博物館占地面積53959平方米，總建筑面積23508平方米，展廳面積10451平方米，宏偉壯麗。館區中軸線上依次坐落著序言廳、主展館和文物庫房。整體布局結構嚴謹。西藏博物館具有鮮明的藏族傳統建筑藝術特點，同時又深刻體現了現代建筑的實用特點和藝術神韻，熔載出自己獨具的建筑風格，令人嘆為觀止。

建成后的博物館, 主體建筑分展館區和庫區兩個部分。展館區二層是西藏歷史展覽。三層是唐卡、動植物、玉石等專項展覽和臨時展覽。一層是旅游紀念品商店。而現在，一層改建為10年上海世博會西藏館展區，二層為西藏歷史展覽及西藏大學師生藝術作品展覽，三層為中國古代元、明、清三朝時期為主以及更早時期我國古代各朝代與西藏各方面交流過程中西藏保存至今的陶瓷器展覽，另外還在三層設了青少年活動室。

實習過程：來到博物館，首先，我們是由老師帶領著大體瀏覽一遍，由老師給我們介紹、講解博物館的布局、建造歷史、格局分布等，接著就由同學們自由參觀了。整個過程緊張而又充實，讓我們大開眼界！

整個博物館，從正前方看上去，莊嚴雄厚、氣勢宏偉！作為西藏代表性的名建，她既不失現代建筑的風格，有獨具西藏建筑的特色。不愧為拉薩市的一塊瑰寶！展館位于博物館的西南部，周圍有工作人員辦公室、會議室、居住區和游客休息區及一系列游客服務區，整體布局緊湊而功能俱全。

沿著正門臺階上去是博物館的二層，二層分為西藏古代歷史展廳、西藏文化展廳、西藏唐卡展廳和西藏解放歷史展廳。西藏古代歷史展廳陳列了西藏原始社會時期各種石器、陶器等；西藏文化展廳擺放了大量西藏在宗教、雕刻、醫學、戲曲、文字等方面種種成就；唐卡展廳掛滿了一幅幅精美的唐卡，每一幅都堪稱是極品；西藏解放歷史展廳展示了我國古代歷代王朝與西藏的友好交流，記載了和平解放西藏漫長而有艱辛之路，和近年來西藏快速發展的成果。往上來到三層展區，三層有元、明、清瓷器展廳，這里面大量保存了中國古代元、明、清三朝時期為主以及更早時期我國古代各朝代與西藏各方面交流過程中西藏保存至今的精美陶瓷器，還有我校師生精美藝術作品展廳，及青少年教育、學習活動室。再下到一層，這里記錄著10年我國上海世博會時西藏館展廳。

實習心得：參觀完西藏博物館后，不僅僅為其建構的莊嚴雄渾、風格獨具而感嘆，也為其建筑布局巧妙合理而贊嘆；不僅為其展品的珍貴精美而稱奇，更為其展廳結構布局大方獨特而叫絕！參觀之后也讓我明白，我未知的還有很多很多，這里有太多太多有待我去學習，在博物館建筑方面，這里是我學不盡的課堂。

姓名：郭順慶

班級：11建筑學班 學號：22061150113

羅布林卡認識實習報告

實習時間：12年4月29日 實習地點：羅布林卡

實習目的：學習認識園林建筑的風格、構造特點以及西藏藏式建筑的特色

單位：西藏大學工學院 專業：建筑學

簡介

羅布林卡俗稱拉薩的頤和園，藏語意為“寶貝公園”，位于西藏拉薩西郊。為歷代**喇嘛的夏宮。始建于十八世紀40年代（**七世），經過二百多年的擴建，全園占地36萬平方米，建筑以格桑頗章、金色頗章、達登明久頗章為主體，有房374間，是西藏人造園林中規模最大、風景最佳的、古跡最多的園林。每當夏日來臨，**喇嘛便從布達拉宮轉移到羅布林卡辦公。已被辟為人民公園。

18世紀40年代，清朝駐藏大臣為七世**修建了一座鳥堯頗章，五十年代，七世**在其東側又建了一座以自己名字命名的三層宮殿—格桑頗章，內設佛堂、臥室、閱覽室及護法神殿等，被歷代**用為夏天辦公和接見西藏僧俗官員的地方。之后，八世**在此基礎上擴建了恰白康、康松司倫（威鎮三界閣）、曲然（講經院），并把舊有的水塘開挖成湖，按漢式亭臺樓閣的建筑風格，在湖心建了龍王廟和湖心宮，兩側架設了石橋。1922年，十三世**對羅布林卡再興土木，在西面建金色林卡和三層樓的金色頗章，并種植大量花、草、樹木。1954年十四世**又在北面建了新宮，使羅布林卡發展為今天的規模。解放前，羅布林卡只是**和少數達官貴人游樂休息的“夏宮”，解放后，在人民政府的關懷下，經過修繕，面貌一新，里面有蒼松翠柏等樹木49種，有牡丹、芍藥等名花異草62種，飛禽走獸各類動物15種。園內有修葺工整的花池草坪，玲瓏別致的涼亭水榭，還有戲臺和木制的桌凳。每逢佳節，游人紛至，羅布林卡沉沒在歌聲弦聲歡笑聲中。

實習過程：走進羅布林卡大門，就已經被眼前的景象深深吸引住了，這里面的景象跟拉薩市內一般的景象是迥然不同的。我們六七個同學跟隨者導游，隨著我們一步步深入到羅布林卡的深處，她的與眾不同也在緊緊地吸引著我們的眼球，有高聳的灌木、喬木，古老蒼勁的松柏，各種名花異草，藏于林間的宮殿，小巧別致樓臺亭榭，崎嶇婉轉的湖，自由覓食的魚兒，各種歡快鳴唱的鳥兒等等。一切就像是一群可愛的精靈一樣，活潑、自然、無拘束。

羅布林卡全園分為三個區：東部宮前區包括入口和威鎮三界閣之前的前園；中部為核心部分的宮殿區；西區是以自然叢林野趣為特色的金色林卡。每個景區又根據功能要求，結合自然環境，或宮墻深院，古木成蔭，或芳草疏林，繁花似錦，構成不同的景觀。羅布林卡的園林布置，既有西藏高原的特點，又吸取了內地園林傳統手法，運用建筑、山石、水面、林木組景，創造出不同的意境。如湖心宮的設計，就有漢族地區古代造園藝術中“一池三山”的痕跡。羅布林卡是西藏人造園林中規模最大、風景最佳、古跡最多的園林，由格桑頗章、金色頗章、達旦明文頗章三組宮殿建筑組成，每組建筑分為宮前區、宮區和森林區三個部分。西部是幽靜的森林區，東部是金頂石墻的宮殿。宮殿共三層，一層是經堂，前面有一個600平方米的石板院子，二層有羅漢殿，護法殿和**閱經室，三層是**接見僧俗官員的地方。園中樹木茂盛，花卉繁多，更有亭臺池榭，林竹山石，珍禽異獸點綴其間，宮前長廊和室內雕梁畫棟，富麗堂皇。

實習心得：不知覺的當我們再次回到大門入口處時，才不得不從那如畫的美景中走出來，又不自覺回想，想起那幽深活潑的叢林，莊嚴肅穆的宮殿，一個個伴隨著宮殿的有趣的故事，以及令人心神寧靜的湖水等，才猛然覺察出其設計的獨具匠心，整個園林的布局，凌亂中又顯得那么井然有序，給我很多啟迪，也帶給我許多疑問。真正讀懂她，以我現有的知識水平還遠不夠。羅布林卡園林是我們學習園林建筑及藏式建筑永不過時的教材。

姓名：郭順慶

班級：11建筑學班 學號：22061150113

第二篇：西藏博物館

西部游社區：http://

西藏博物館是西藏第一座具有現代化功能的博物館，坐落于拉薩市羅布林卡（夏宮）東門外附近，北望布達拉宮。1994年7月列入西藏自治區成立30周年大慶援藏62項工程之一，國家計委無償撥款9625萬元建設。于1999年10月中華人民共和國成立50周年和西藏民主改革40周年之際落成開館。2009年7月1日西藏博物館正式對外游客免費開放參觀。

西藏博物館占地面積為53959平方米，總建筑面積2.249萬平方米。整個博物館由主館區、民俗村、辦公及生活附屬設施三大部分組成。整個工程分為二期建設，一期工程包括主館及文物倉庫、配電房等，于1996年3月10日破土動工，1997年10月1日竣工。1997年10月1日，自治區舉行了西藏博物館主體建筑工程竣工和總書記題字揭幕儀式。二期工程包括民俗村、辦公及生活附屬設施，于1998年4月20日動工，1999年5月31日竣工。這項工程由西南建筑勘察設計院設計，自治區第四建筑工程公司負責施工。

建成后的博物館, 主體建筑分展館區和庫區兩個部分。展館區二層是西藏歷史展覽。三層是唐卡、動植物、玉石等專項展覽和臨時展覽。一層是旅游紀念品商店。

博物館墻體用花崗石砌就，上端為藏式女兒墻即鑲嵌檉柳女墻，屋頂用琉璃瓦覆蓋。博物館內部結構采用現代結構體，朝陽一面鑲有進口落地大玻璃。館內還裝備有十分先進的監控和調溫設備。極目回顧，館區層樓疊閣，綠樹成蔭，斗拱實厚,回廊蜿蜒,整個建筑群碧瓦紅磚，畫棟雕梁,交相輝映，顯示出濃厚的藏民族建筑風格和現代氣息。

“西藏博物館”館名同江澤民總書記題寫，藏文館名是從17世紀金寫《大藏經》上臨摹下來的。

西藏博物館有豐富的館藏珍品，諸如各種類型的史前文化遺物，多種質地和造型的佛、菩薩人物造像，歷代蘸金粉、銀粉、珊瑚粉等手寫的藏文典籍，歷代中央政府頒給大**的金印，金瓶掣簽儀式使用的金瓶和玉簽，五彩紛呈的唐卡畫，各種樂器、法器，具有鮮明的民族特色的手工藝品，別有風格的陶器等等。展出的一千多件精選的文物展品，從西藏的歷史、文化、藝術、宗教、民俗等方面向觀眾直觀地展示出藏民族獨具魅力的燦爛文化和悠久歷史。

西部游社區：http://

第三篇：認識實習報告 湖北省博物館

認識實習報告 湖北省博物館

一 實習目的：通過參觀湖北省博物館，了解博物館的整體布局、藏品種類和陳列方法、管理防盜系統及盈利方式等博物館建設基本內容，為今后專業課的學習和走上社會從事相關工作打下堅實的基礎，積累一定的經驗。同時，將平時課堂上所學的專業知識與實際工作相印證，提高基本專業素質。二 實習單位：湖北省博物館

三 認識實習時間：2011年10月11日星期二11:30-------17:00 四 認識實習任務：了解博物館的建筑風格和布局特點，展品種類及陳列方式，博物館管理方式等基本內容。

五 實習單位介紹：湖北省博物館是湖北省唯一的省級綜合性博物館，主要承擔著全省文物的收藏、保管、保護、陳列展覽及藏品的研究工作。館舍位于東湖之畔，位于湖北省武漢市武昌區東湖路156號。湖北省博物館現總占地面積達81909平方米，建筑面積49611平方米，展廳面積13427平方米，館藏文物20萬余件（套），其中一級文物近千余件（套），有中國規模最大的古樂器陳列館。

湖北省博物館籌建于1953年，是湖北省唯一的省級綜合性博物館，也是全省最重要的文物收藏、研究和展示機構，是國家旅游局4A級旅游景區(點)，其前身是建國之初成立的湖北省人民科學館，1953年3月16日經省人民政府批準，在原科學館的基礎上，成立湖北省博物館(籌備處)，籌備處位于水陸街，1956年遷至武昌水果湖，1960年遷至風景秀麗的武昌東湖之濱，1963年1月正式更名為湖北省博物館，3000平方米的陳列樓建成并對外開放；1999年1月，建筑面積5717平方米的編鐘館建成開放；2005年12月，楚文化館建成開放；2007年9月，新館綜合陳列館建成開放。

館區內綠蔭掩映，綜合陳列館、楚文化館、編鐘館等高臺基、寬屋檐、大坡面屋頂的仿古建筑三足鼎立，構成一個碩大無朋的“品”字。其總體布局高度體現了楚國建筑的中軸對稱、“一臺一殿”、“多臺成組”、“多組成群”的高臺建筑布局格式。整個建筑風格突出了楚國多層寬屋檐、大坡式屋頂等楚式建筑特點，建筑外墻為淺灰色花崗石裝飾，屋面用深藍灰色琉璃瓦鋪裝。室外環境按景觀式、園林式的特點進行布局，通過雕塑小品、休息庭院、園林綠化、配套的綜合服務設施等形式，營造出與博物館主體建筑和諧配套的歷史文化氛圍，給觀眾提供一個休閑、舒適、幽雅、公園式的室外游覽空間。是風景秀麗的東湖之濱的一顆燦爛的明珠，也是武漢市一座光彩奪目的標志性建筑和對外開放的一大精品名牌景觀。豐富且有著地方特色的珍貴藏品和不斷取得的科研成果，以及在中外文化交流中的顯著成就，使本館在海內外享有一定聲譽。世界上最龐大的青銅樂器曾侯乙編鐘、中國冷兵器時代的翹楚之作越王勾踐劍、地質年代早于北京人的鄖縣人頭骨化石等，都在中國古代文化發展史上具有極其重要的地位，有著極高的歷史、文化和科學價值，并具有世界意義。

湖北省博物館舉辦有《楚文化展》、《鄖縣人——長江中游的遠古人類》、《屈家嶺——長江中游的史前文化》、《盤龍城——長江中游的青銅文明》、《曾侯乙墓》、《九連墩紀事》、《書寫歷史——戰國秦漢簡續》、《秦漢漆器藝術》、《梁莊王墓——鄭和時代的瑰寶》、《土與火的藝術——古代瓷器專題展》、《荊楚百年英杰》等十多個展覽，以其精美豐富的展品、精良的陳列布局、濃厚的文化氛圍和宜人的觀賞環境，向觀眾介紹湖北地區悠久的歷史和燦爛的文化，深受海內外游人歡迎。每年接待觀眾達十幾萬人次，成為我省重要的青少年愛國主義教育基地和對外開放窗口，黨和國家領導人江澤民等曾給予高度評價，國際友人基辛格曾多次來館參觀，留連忘返。

湖北省文物考古研究所于1989年自湖北省博物館分離，成為隸屬于湖北省文化廳的獨立法人單位，具備國家文物局認可的考古發掘團體領隊資格，在湖北省文化廳（文物局）的領導下，主要擔負湖北省境內的文物保護、考古發掘、文物建筑保護設計維修等項工作，承擔配合大、中型基本建設的文物保護與考古調查、勘探、發掘任務，組織編寫考古報告，開展科學研究。自考古所成立以來，一直把配合大、中型基本建設工程的文物保護與考古發掘工作放在首位，十多年來，相繼和正在完成配合三峽水利樞紐工程、（北）京九（龍）、合（肥）九（江）、焦（作）柳（州）、長（江埠）荊（門）、西（安）南（京）等項鐵路工程；（北）京珠（海）、黃（石）黃（梅）、襄（樊）十（堰）、襄（樊）荊（州）等項高速公路工程；清江高壩洲、隔河巖、水埠埡等項水庫工程的文物保護與考古發掘工作，取得了很大的成績。目前，配合南水北調工程的文物保護工作正在緊張進行。

2002年10月館所合并，對外兩塊牌子，對內一套班子。屬全民事業單位。主要部門16個：其中湖北省博物館業務部門有社教部、保管部、陳列部、文保中心，湖北省文物考古研究所業務部門有史前考古部、歷史時期考古部、地上文物研究室、信息中心、考古協調部，綜合部門有辦公室、人事部、財務科、保衛部、后勤部、基建辦、市場部。

六 認識實習安排：11：30在學校圖書館前集合，乘坐統一車輛前往湖北省博物館，13:00左右到達。在博物館了解博物館展品種類及陳列方式，管理方法等基本情況，15:30乘車離開博物館返校。17:00到校。

七 實習具體內容及過程：在湖北省博物館實習主要有兩個部分。第一部分是在解說的帶領下，對湖北省博物館的館藏有了一個總體上的認知，同時對重要館藏的歷史典故有了一定程度的了解。第二部分是不依靠解說，自由參觀。基于前面解說的幫助，自己觀看有了明確的方向，避免了無頭蒼蠅亂撞的盲目性，使觀看的效率大為提高。但即使如此，館中大量的價值不菲的館藏還是看得人眼花繚亂。博物館總共有四層，每一層的展品不同，但都是對同類展品或同時期展品進行展出，有一定規律可尋。對于價值極高的展品會單獨陳列，以表示其重要性，并會配有專門的文字加以解說，盡可能加深游客對展品的認識。展品除了運用高科技攝像頭進行防盜監控之外，還配備了大量的保安為展品保駕護航，可以說慎重之極。對于歷史文獻提到的文物，基本都會在附近的墻壁上附加典籍原文，盡可能做到和歷史吻合。在觀看文物的過程當中，印象最為深刻的是湖北省博物館的鎮館之寶：越王勾踐劍、曾侯乙編鐘、鄖縣人頭骨化石、元青花四愛圖梅瓶。應該說這些文物的學術價值遠遠超過了其經濟價值，堪稱真正的無價之寶。

八 實習總結與體會：通過本次參觀湖北省博物館，基本將平時所學知識與實際相結合。比如說，平時在書上看到湖北省博物館是政府機構，屬于文化事業單位，但到底是個怎么樣的文化事業單位，卻缺乏直觀的認識。通過這次參觀不僅了解到了博物館的整體布局、館藏種類及陳列方式、管理模式及防盜安全系統等等基本的情況，更重要的是豐富了自己的經驗，為自己今后從事相關工作奠定了一定的基礎。但通過這次參觀，也發現了自己的不足。比如對歷史文物的知識積累還很欠缺，面對著滿室的文物，自己能叫得出名字的屈指可數，至于對其歷史淵源和制作工藝進行點評更是難上加難。可見，在這一方面尚有待提高。值得一提的是，如何將博物館與經濟效益掛鉤，在不違反法定法規和相關政策的前提下，既做到社會效益的最大化，又能兼顧經濟效益很值得相關專業人員思考。現雖已出現的盈利形式有由文物衍生出的工藝品，但這個方面太過于狹窄，應該有更多的領域值得我們探索。

第四篇：博物館實習報告

國立科學工藝博物館之寒假實習報告

蘇敏貴

-實習機構的介紹-

公司的背景及規模

國立科學工藝博物館不僅是國內大型博物館之一,就其建筑規模而言,在世界上亦是名列前矛的,建立一座博物館并非如此簡單的一件事情,必須通過重重關卡與考驗,民國六十八年由行政院訂頒十二項建設計畫,將興建博物館列為中央文化設施項目之一.民國七十三年三月奉行政院核準成立國立科學工藝博物館籌建規劃小組,八月組團赴歐美日等國考察科學博物館;民國七十五年七月奉核定成立國立科學工藝博物館籌備處,專責辦理籌建工作;民國七十六年招集國內的建筑師設計藍圖,後來甄選出三間建筑師事務所,負責建筑工程之設計監造工作.民國七十八年十月結構工程動工興建,單是整體建筑物建造完成就花了大約53億新臺幣,而18個常設展示廳共花了大約17億新臺幣才完成;當初興建時所使用的鋼構都是經過特別設計且測量過的,想說讓這個博物館能夠撐個百年以上,因而挑選粗大且耐壓大的鋼筋,光建筑的材料費用就花了大約10億元左右;其地板的載重量為每平方公尺為1200kg.民國八十一年起空調工程,水電工程,建筑裝修第一期工程,電梯工程,智慧型資訊設備工程,建筑裝修第二期工程,教學中心工程,景觀工程及展示制作工程等陸續發包興建,工程之進行達七年之久;民國八十六年七月科技教育中心啟用;民國八十六年十一月正式對外開放十個常設展示廳;民國八十七年十一月十八個常設展示廳全部對外開放.其科工館整體的設計分為四大部分,由一個三角形,兩個四方形,一個圓形及三個四方形所組成的幾何造型圖案,而一條約一百七十公尺長的中央走道,貫穿連接各個展示廳,整體的建筑物是一氣喝成打造出來的,但也因此失去了空間變化的趣味性,并易造成觀眾的疲勞感.科工館與一般博物館的最大差別在於其樓層數多,共有地上七層,地下三層,對於整館的展示面積約一萬一千坪,占了總樓地板面積的36.8%.科工館在提供建筑師的資料理,即訂定展示基本空間大小為1155m,且以方形為原則,而一般展示區的樓面高度以7~9米為原則等,因此科工館每個展示廳空間基本面積約有350坪.館內展示廳高度的設計為9米,大約兩層樓高,再扣除樓地板厚度及管線厚度,凈高約為6米半~7米左右,所有館內的展示廳都是設計一樣的高度,雖具彈性,但卻缺少空間的變化.為了方便各個展示廳能夠自由的發揮展品以及方便讓設計上沒有阻礙,將展示廳內的柱子都移到墻壁內隱藏起來,這樣一來就沒有空間上的限制存在.全館設有三座大型貨梯,以載重能力而言,在國內博物館界都堪稱數一數二,其設在圓形館,二方館及三方館,都各有一座大型的貨梯.在設計方面科工館也是有他獨特的一面,館內有兩處透光且為活動式的采光玻璃天窗,一處在三角形大廳上方,另一處在圓形館上方,皆可自由的打開,在設計上有兩大特點就是(1)建蔽率達5%(指垂直投影的面積),(2)顯示它的科技性-空間桁架.另外電話,洗手間,飲水機等,設計規劃與電梯及樓梯同一區域,對觀眾而言,是一個很容易記憶及尋找的目標;對導覽人員而言,在介紹各項設施時,也是很容易對觀眾說明.科工館本身有一個很大的特色,就是分成南北兩區.北區為博物館之主體建筑,包含辦公區,展示區,劇場等;南區則為科技教育中心,主要辦理科技教育活動及蒐藏,而配合北區展示之教學活動也是目標之一,而科技教育中心的建立,是國內博物館的首創.主要市場及業務

國立科學工藝博物館是屬於政府的文教機構之一,教育性質頗高,對於收費的標準并不是很高,科工館并非屬於營利性的事業,且發現入館參觀的民眾大都是抱持著學習的態度,求取知識的欲望也很高,這樣的學習精神,有助於科工館能夠更致力於科技教育的研究…等等.科工館內設有十八個常態展示廳,三個臨時展示廳與立體電影院,設有兩處大型的出入口,并各設有售票處,可以獨立售票,展示廳與立體電影院的門票費用是分開的,方便民眾可以自由選擇想觀看什麼!科工館的開館時間為早上09:00~下午17:00,售票口只售票到16:00,時間過後就不再售票了.當初科工館就將目標觀眾群鎖定在國中,小學的學生,相關的活動,學習單及課程安排…等都設定在國中小學的程度,依照程度設計相關課程,學生們才不會有所學習上的障礙及困難.科工館最主要的參觀客源來自於:學校,安親班,補習班,幼稚園,旅行社團體,一般團體,家庭及散客…等,若以成團的方式入館,可以事先辦妥預約手續以方便館方作業,且還可以有免費的導覽解說服務!

科技教育組常常會不定期在科技教育中心舉辦有關於科技教育活動或相關的電腦課程,招收的對象大概都以國中小學的學生為主,課程的難易度會依照學生的年齡來做為區分,但有時候會開立有關於親子活動的課程,可以讓家長與小朋友共同參與活動,藉由課程與活動之間的互動更可以互相培養更良好的親子關系!

科工館的兩大賣點:一是禮品中心,二是餐廳,也算是館內的收入主要來源之一.禮品中心在館內及館外共設有三個據點,有兩處位於館內大廳的一角及地下一樓的圓形館廣場,另一處位於館外地下一樓的微風廣場旁;在圓形館的據點主要是販賣有關特展的禮品及相關產品Ex:鐵道特展&大熊貓特展;禮品中心販售的內容有包括:有特色的紀念品,恤衫及其它推廣性物品,益智游戲,科學叢書,錄影帶,幻燈片及模型…等推廣本館之功能及教育.關於餐廳方面,設有兩處,一處位於館內二樓靠近行政區,另一處位於地下一樓的微風廣場旁.位於二樓的咖啡廳有提供156個人寬敞的座位空間,并提供咖啡,冷熱飲,精致茶點,簡餐…等,是為了讓觀眾有一處駐足休閑的場所而設立的;在地下一樓的餐廳大約可以容納500人左右,內設有員工餐廳,點菜餐廳,自助餐廳,因為出,入口獨立,未購館內參觀門票民眾亦可直接進入使用.各部門組織介紹

秘書室

傅憲成主任

相關業務:水電設備,空調,安全,資訊系統,視聽圖書,采購,文書等.公共服務組

王長華主任

相關業務:宣傳,行銷,票務,公關,觀眾服務,導覽解說及園藝景觀等.科技教育組

黃俊夫主任

相關業務:科技教育活動規劃及執行科技文物蒐藏研究,出版,義工管理等.展示組

吳佩修主任

相關業務:展示規劃,設計,制作,評量,更新維修管理,劇場營運管理等.-實習的工作內容-

實習單位的簡介(包括組織圖)

科技教育組簡稱為科教組,屬於科工館內的四大行政部門之一,科教組本身具有教育科學的意味存在,主要的業務包括:科技教育活動規劃及執行科技文物蒐藏研究,出版,義工管理等.科教組原本在科技教育中心(南館)設有辦公處(室),但去年將辦公處遷至對面的北館,將原本開放給觀眾使用的視聽室改為科教組的辦公處,這樣大規模的搬遷或許有他的意義存在,也許是為了行政上的方便有所考量,而且有許多的活動都是為了配合特展的展出而設計的,相對的,在搬運器材或道具時比原本在南館方便多了.科技教育中心位於科工館的南基地,是一座地上兩層,地下一層的建筑物與老人活動中心,兒童福利中心為鄰,功能有舉辦教育活動,蒐藏科技文物,作為集會場地,科技教育中心設有科技實驗室,電腦教室,親子教室等專業活動,并會定期辦理各項科技教育活動.圖2-1科教組之組織圖

主任

活

動

小

組

行

政

小

組

技

術

小

組

蒐藏研究小組

研

究

人

員

研

究

員

副

研

究

員

助

理

研

究

員

研究助理

工作內容及其作業流程(包括前置作業)

每天所接觸到的工作林良滿目,常常支援東支援西的,所以此章提到的是本人較常接觸到的工作項目,以及有一定的流程順序并有實際參與.一開始剛進來接觸到的第一份工作就是在閘口發蒸氣小火車加價票,其實這一項工作我們三位實習生最主要是在發加價票并跟觀眾說明如何使用加價票,也要順帶說明購票地點及活動地點,因為搭乘蒸氣小火車的活動是辦在館外并非館內,有遇到很多搞不清楚的觀眾會直接從口袋掏出零錢向我們購票,或者以為活動辦在館內一直找不到活動地點,有這種類似的情形發生時,我們的職責就是向觀眾解釋清楚,從不清楚直到讓他們問到滿意為止.其搭乘蒸氣小火車的活動為了是要搭配鐵道展的展出所辦的活動之一,當鐵道展結束而活動也都會跟著結束,蒸氣小火車的工作內容,我們有參與過的有加價票的制作及到閘口發加價票,而負責開小火車的工作另外有請工讀生幫忙,在制作加價票時我們會將A4的原版拿到快速影印機器復制影印,完了之後,每一小張的加價票要同時蓋上日期章,小火車證明章及時間限制章三種印章,每個日期所需要800張的份量,全蓋完後必須把A4的紙裁成10等份(80張A4*10小張),裁完後就等到該日期到了再發給觀眾,如果遇到假日或過年人潮多時,會有不夠發的情況發生,此時必須向賣小火車的售票處索取觀眾使用過後的票,一直回收利用,避免造成不必要的浪費!

每逢假日是我們館內最忙的時候,在第三臨展廳前就有舉辦有關於蒸氣火車的動手做實驗活動,相關的材料都必須事先準備起來EX:吸管,而我們的準備工作就是加工原有的材料,舉個例子,水笛所需的材料就是吸管,我們利用鐵夾和打火機,用鐵夾住吸管的尾端,再用打火機燃燒尾端讓它固定封死,每次準備的量都不一定;做好的材料就先存放起來,等到需要用才拿出來;活動當天的工作就是將所有的材料和道具全部運往該活動地點,利用長桌當作是我們設攤的桌子,將材料和道具準備妥後就可以讓觀眾大展身手試看看!我們最主要是要讓民眾了解此項游戲的原理為什麼會跟蒸氣火車有著息息相關的關聯并做解釋,我們還會幫忙協助觀眾完成該游戲,偶爾還會發生蠻有趣的事情呢!

其實我們有做過很多的工作,幫過很多人的忙,下面本人就大概列出幾項作為代表:

到科技教育中心(南館)幫忙帶小朋友活動,并協助小朋友完成作品.準備(獵殺U571 看電影學科學)的教學材料,并幫忙帶活動協助小朋友完成作品.檢查科學實驗活動所需的道具,是否有無損壞,并清點,檢查材料包是否有無漏放材料進去的.拓印,燙金,熊貓面具的現場教學指導.做有關於有拿學習單小朋友的問卷調查,觀察小朋友運用學習單的狀況及對展示廳所展出的內容大概吸收多少而做份統計.幫忙協助布置愛麗斯的夢幻仙境---闖關游戲的場景.公司相關規定

每天上班時間08:30;中午休息時間12:30~13:30;下班時間17:30.以簽到的方式,證明出勤狀況,若有事情未能出勤必須提前向主管報備徵詢許可.執勤時,必須穿著黃色背心及佩帶工作證.執勤時,不能在館內食用或飲用任何食物,除喝開水除外.※因為館方第一次接到實習生,所以公司相關規定方面并無完整規劃出一套制度來,其本章的內容主要是寫實際規定我們實習生的一些事項.-個人心得-

優缺點(各舉兩點以上)

優點:(1)由於科學工藝博物館是屬於政府單位的文教機構,所以工作環境和工作內容都很單純.(2)有專業的工作夥伴指導我們,我們也比較放心多去學習多去吸收新的知識.(3)我們的主管很樂意的幫助我們完成實習報告,他們拿了很多資料給我們供作參考,本人也很順利的完成報告.缺點:(1)當初在簽定實習機構時候沒有很明定其工作內容,有時覺得無法發揮自己最擅長的才.(2)當初在簽定實習機構時候雖然有很清楚的寫著『中午無附便當』,但我們幾乎每天出勤且又是服勤一整天的,車資都我們自掏腰包了,當然希望能給我們便當吃,所以爸媽都在為我們抗議為什麼中午不附個便當給我們吃呢！

個人由實習中獲得的經驗及感想

從一開始尋找實習單位時,老師就建議我到科工館實習看看,當時實習單位給的條件寫的很清楚「無薪資」,「無附中餐」,但老師說可以在那里學到很多東西,本人也就心動答應了.科工館是我第二個實習單位,之前是在小墾丁牛仔渡假村-餐飲部門,但由於資料取得不完全,加上實習單位又很遠,不方便再跑一趟,所以就無法順利完成實習報告,這次的實習地點離家也較近,若有任何資料遺漏都可以近期取得,方便多了,這也是選擇科工館實習的原因之一!

能到科工館實習本人覺得是一件很難得的事情,一般人想要進去里面服務,打工也都是要通過重重的關卡,才能為民眾服務;這次的實習合作是學校與館方的第一次合作,本人認為蠻成功,順利地完成(就我們科教組與實習生合作而言),我們盡可能表現良好,希望能幫學校取的更好的校譽及爭取到下一次的實習合作機會!

當初填了科教組是剛好有剩名額,本人以為工作內容是在帶小朋友活動之類的,後來去了科工館正式工作後,才發現跟原來自己想像的工作內容有點出入不大相同,不過本人學到的東西比自己想像的還要多元化,而不是只局限於帶活動…等,這一個月下來也是讓我學到不少新的東西.未到科工館正式實習前,我們提前一天去認識未來的工作環境及工作同伴,而帶領我們的主管是科教組的研究助理員翁駿德(翁大哥)和助理研究員李慧貞(慧貞姊),翁大哥和慧貞姊當天為我們講解很多有關科工館方面的規定和工作內容…等,先讓我們有初步的了解,而幾個小時下來,他們給我的感覺就是有心想要幫助我們完成此次的校外實習,他們也是很民主,除了周一固定休館外,還讓我們輪流排休,但他們也先聲明最好固定每天要有兩個人出席,一個月下來,我們三個人都有做到他們所要求的,他們高興我們也很高興.還有值得一提的是我們三個人在過年期間都沒有缺席,從初二開館到初五,當時人力超不足的,沒有什麼志工要來館內幫忙,我們三個人在過年期間忙到頭昏眼花,中午也沒得休息只能輪流吃飯,或許這是我們主管最稱贊我們的地方吧!這也才解決他們最傷腦筋的問題.其實我們也不太會抱怨什麼的,只覺得雙方都開心就好,本人對於我們的出席狀況都還覺得很OK,沒有故意不來上班,遲到和常請假…等,通常早上都是早到較多,因為交通工具上的問題,無法掌握的很恰恰好,每天都是搭火車再轉公車到科工館,無論上班或下班都是一樣,一天大概要花掉三個小時在搭乘交通工具上,本人都會提早出門,不想利用因為交通上的不便來作為遲到的理由,本人認為最基本能做到的就要盡量做到;但關於早退的事情,我們都有先徵得主管的同意并先報備,是由於要趕火車,不得以提早出去等公車,且公車都15~20分才來一班,沒搭上的話勢必要搭更晚的火車才能回到家,回到家通常都是6,7點了,本人認為我們的主管是位很好溝通的人,只要要求合理,一切都OK!

第一天我們就正式上工,緊張的心情當然免不了,不過經過幾天的訓練,已經不再覺得很恐怖,只要摸清楚任何一切事物,再困難的事都能解決.本人曾被派到大廳閘口發蒸氣小火車加價票,這樣的工作我從未做過,剛開始發的時候我真的都不敢開口,會覺得很不好意思,不敢向觀眾解釋加價票如何使用,且臉紅的很厲害,但我看著志工婆婆用著很流利的口語在解釋說明,深深覺得很佩服,心想自己也要慢慢學習如何開口,一而再再而三的反覆練習,至少有些許的進步,不完全停留在原地打轉,觀眾也可以漸漸聽懂我在說些什麼,接下來的幾天我們的工作都是在閘口發加價票,當然也不會再害羞了;其實不要小看在閘口發加價票,本人覺得在那里發加價票算是學到最多東西的地方,可以訓練自己的說明技巧,訓練自己如何回覆觀眾的問題(因為觀眾好像把你當作服務臺一樣,一直從你身上找到他自己最想要的答案或資訊),還有幫忙協助觀眾如何通過閘口(因為有時候在閘口當班的工作人員太忙,我們都會主動幫忙他們,也不會造成太多的客怨問題),但讓我印象最深刻的事情,就是有觀眾的小朋友沒有購票,所以我們就不會發加價票給未購票的小朋友,但家長就會偷偷跑到我們身邊向我們索取小火車加價票,起先是會跟他們解釋為何不發給小朋友,如果他們死心了就不會再跟我們要,如果不死心的家長就會一直跟我們懇求,不得以有時會偷發給他們1~2張,因為看他們一直求我們,我們也不好意思不給,還真是有點為難我們.館內在通常會把D.I.Y.的活動安排在假日較多,因為人潮多辦起活動來也比較有趣,例如我們科教組有辦過拓印,燙金,做熊貓卡片和熊貓面具…等,還有關於蒸氣小火車的科學小實驗,全部都讓觀眾自己動手做看看,像過年前夕我們為了應景過年的氣氛,就選擇拓印跟燙金,蠻好玩的,當時我們三個實習生還先練習如何操作,還邊做邊念口訣,且每個過程都要背的苦瓜爛熟,因為主管說要考我們驗收成果,後來還是沒有考!其實本人比較怕說會有觀眾問問題,當然自己要先做點功課羅!

為了配合第二臨展廳大熊貓特展,科教組舉辦有關大熊貓的D.I.Y.活動,做熊貓卡片跟熊貓面具,而準備卡片的材料我們都有參與,為了裁出漂亮的卡片,本人的手指還因此起水泡咧!因為要拿鐵鎚敲敲打打的,還有同學因此而掛彩流血,不過看到觀眾很開心的制作卡片,也覺得很值得.去年年底第三臨展廳展出的是「戀戀煙塵-鐵道特展」,當然也有舉辦相關的活動,在假日時候主管就會請志工幫忙設攤跟顧攤子,設攤的地點選在展示廳前的廣場,一方面可以吸引參觀人潮,另一方面可以讓觀眾利用科學小實驗進而了解蒸氣火車的各項原理及構造,教育性質蠻高的,其實所設的每一攤本人幾乎都有自己去玩過,一方面是好奇,另一方面為了解決觀眾發問的問題,所以要自己先實驗看看,我們還常遇到很勇敢的小朋友,為了我們送給觀眾的小禮物「紋身貼紙」,不怕汽球爆掉,連本人自己都怕的要死的汽球,所以證明了小朋友可以為了禮物而不顧一切去冒險,超勇敢的!

其實一個月下來覺得自己是學到不少東西,學到人跟人之間的互動關系,怎麼去協調…等等,是里面占最多最大部分的,不論是與館員或者跟觀眾的互動,都是值得讓我們去學習的新事物,當然在實習的過程中并不是每件事情都能順心如意,也有如意或不如意的時候,當我們陷入困境有問題時,最希望找個人商量,那個人就是我們兩位可愛的主管,他們兩位幫助過我們很多,也替我們解決過很多事情,也許不只是他們兩位,還有館內的所有同仁們,工作夥伴們,真的很感謝他們!

從剛接觸到新的環境後,要很努力地趕快融入工作環境中,要很努力跟上別人的腳步,這是本人覺得非常重要的一件事,因為當你穿著科工館的背心和帶著科工館的工作證時,隨時會有觀眾向你發出問題,為什麼呢 因為他們早已認定你是科工館的一分子,應該可以從他們身上取得自己想要的資訊或答案,所以本人剛進來科工館時,從不了解到了解,盡量讓自己花最少的時間去了解及摸索,本人也成功了,至少觀眾丟出來的問題我都能很快的回覆他們,讓他們得到最滿意的答案,這也是讓本人覺得蠻有成就感的一件事情.本人真的很喜歡科工館的工作環境,環境大又乾凈且也很舒適,加上館內的員工及志工待人處事都很融洽,本人也發現進館參觀的民眾都很有禮貌有一定的水準,只要幫助過他們任何一件事情他們都會跟您說聲「謝謝」,讓我覺得倍感窩心.在這一個月來雖然學到不少東西,但不如我自己預期更想要學的東西,本來打算來科工館學習訓練自己的口才,不過反而倒是學到如何跟民眾互動及相處和應對...等,也是一種蠻好的人與人之間相處的訓練!也是很謝謝學校能夠提供這次的機會讓本人學到別人學不到的東西!

建議(對學校及該實習機構)

對學校的建議

希望能替下一次的學弟妹爭取到中午的便當,說實在的因為車資都我們自掏腰包了,所以藉由這次的合作希望能夠為下次的實習生多爭取一些福利!也希望我們實習的指導老師能夠常常來探望我們,并多了解我們的工作情況,或者給予指導糾正…等.希望學校能夠多爭取實習機構或只實習名額,讓學生有可以參考,選擇的馀地.對科工館的建議

可以建議學校或科工館,大家互相建立一套實習制度,在未實習前先把工作內容用書面寫清楚,在校的同學們也可以依照自己的專長及興趣喜好,選擇適當的實習單位及工作內容,也可以幫助同學發揮他自己的才能,館方也可同時受益!就像義工一樣,他們有他們自己的專才.

第五篇：北京鐵道博物館認識實習

參觀中國鐵道博物館

通向博物館的路，與北京的大道相比，可算是羊腸小道，更像是中國的鐵道，穿行在夾道的樹或山之間。進了那個簡易的大門，看到了一排鐵軌，伸向一座大型建筑。那里就是我們要去的鐵道博物館了。博物館外面是工地，不知道在建著什么，在這樣一個大風天，塵土隨風飄著，像上一道道煙。博物館廣場邊，停放著一輛長長的客車，銀色的外表反著秋日的金色。在寫著“中國鐵道博物館”那個大大的柱子邊，是一排整齊的楊樹，金黃的葉子隨風飄著，發出嘩嘩的聲響。廣場中央，是幾株梧桐，葉子焦黃，陽光透過葉子照在一輛微型蒸汽機車上，照在那個“民國七年七月建”的拱門上，讓歷史，變得生動，變得不那么讓人感覺失落。這個拱門沒有說明，按照這個年份，我相信它是京漢鐵路武漢站的樣子吧。在拱門前面是幾塊早年中國鐵路的路界樁，他們記錄了中國鐵路的發展史。

鐵道博物館主場館很宏偉，里面陳列著各種專業車輛，如客車里的客車、餐車、公務車，貨車里的平車，罐車等。最多的是各種型號的機車。放在中間的有從唐山的地震廢墟里挖出來的0號機車，就是那種1881年英國制造的第一種機車。旁邊是并列放著的毛澤東號與朱德號。與這些車一樣有特殊意義機車，還有1950年制造的國慶號。毛澤東號與朱德號都是當年日本生產的機車，國慶號是我們自己修造的日本機車。真正由我們自己設計制造的，是1956年生產的勝利601號蒸汽機車。還有后來我們自己造的韶山型內燃機車，東風型電力機車。更新的、標志著我國機車發展最高水平的動車和高速火車還沒有成為這里的收藏。但這些已經足可以展現我們鐵路機車技術發展的歷程了。

后來在看說明的時候才知道，1949年解放的時候，全國的機車有4000多輛，全是國外生產制造的，是實實在在的萬國牌。當年日本侵華，中國鐵路機車以日本機車為主，在這里陳列的外國造的機車也就主要是日本造的，看著那些機車，我就想起前些天在電影博物館看到電影《鐵道游擊隊》拍攝的場景。此外還有英國、美國、德國、比利時、法國制造的蒸汽機車。展館里有一段鐵道，裝著四條鐵軌，這上面放著三種軌距的火車，有0.6米，1米和我們現在常用的1.435米標準軌距（1937年為紀念第一列旅客列車的發明制造者史蒂芬森而定下來的）。當然，這還不是世界用過的不同軌距的全部，目前世界上還在用的還有像俄羅斯的1.524米和西班牙1.676米寬軌。這里只是我們國家曾經使用過的軌距。這些火車，都曾在我國不同時期在不同的地方行駛過，也說明我們曾經在過不同軌距的鐵路。我知道滇越鐵路是法國當年修的，用的是法國的1米軌。我想起當年在云南開汽車在山間追趕小火車的有趣經歷，也想起了從河內到憑祥的鐵路，那段鐵路有三條鐵軌，是越南的米軌火車與中國的標準軌火車通用的鐵路，那是越南戰爭中國支援越南的歷史見證。

今天對鐵道博物館東郊館的參觀，給我留下了深刻的印象，讓我對中國鐵路機車的發展有了一個比較全面的認識。廳內的幾條展示線展示了中國鐵路不同歷史時期不同的機車車輛。其中有中國現存最早的蒸汽機車，有以革命領袖的名字命名的機車，有舊中國使用的多種外國機車，有新中國成立后自行設計制造的中國第一代內燃和電力機車，有老式的鐵路專用客車，有國家領導人乘坐的專列，還有不同種類的鐵路硬坐車、臥車、餐車、行李及貨車。著名的“零號機車”、“毛澤東號”和“朱德號”機車，分別代表了不同歷史意義和革命紀念意義。在新中國建立以前，我們國家的火車基本上都是外國制造并從外國引進的，中國是

沒有什么核心技術的，到了新中國車里以后我們國家才有了自制設計的火車，這就標志著我們國家機車發展歷程的開始。新中國成立后設計制造的機車，充分反映了中國鐵路發展的光輝歷程，是中國鐵路從無到有，從落后到現代發展的歷史見證。如今，中國鐵路發展非常迅速，中國鐵路從1876年修建了第一條鐵路的開創時期,經過緩慢的發展期,一步一步形成現在的八縱八橫的中國鐵路網,未來規劃發展水平也是不可估量的，近幾十年來，我國鐵路經歷了多次提速，其運載能力與運行速度都得到了大幅提升，特別及近幾年的動車和高鐵的發展，讓我們相信我國的鐵路達到并超越世界水平是指日可待的，作為一個中國人，我感到無比自豪，同時，我們也要更加努力學習，為中過鐵路的發展盡一份力！.