第一篇：洛陽生產實習報告

目 錄

第一章：緒論.....................................................................................................1 1.1實習目的和意義....................................................................................1 1.2實習任務................................................................................................1 第二章：實習歷程..............................................................................................1 2.1實習安排..............................................................................................1 2.2實習單位介紹及實習筆記..............................................................2 2.2.1入廠安全教育.............................................................................................2 2.2.2東方紅農耕博物館.....................................................................................3 2.2.3洛陽一拖齒輪廠.........................................................................................4 2.2.4洛陽一拖第一裝配廠..................................................................................5 2.2.5洛陽一拖工藝材料研究所...........................................................................7 2.2.6洛陽一拖熱處理廠.....................................................................................9 2.2.7洛陽一拖鑄造廠.......................................................................................11 2.2.8洛陽一拖福萊格車身公司.........................................................................12 2.2.9洛陽一拖鍛造廠.......................................................................................13 2.2.10洛陽一拖機械加工廠..............................................................................15 2.2.11洛陽一拖工程機械有限公司...................................................................15 2.2.12洛陽一拖重型柴油機有限公司................................................................17 2.2.13洛陽一拖第三裝配廠..............................................................................19 2.2.14中國中信重工機械廠..............................................................................21 2.2.15洛軸有限公司.........................................................................................23

第三章：實習總結................................................................錯誤！未定義書簽。

第一章：緒論

1.1實習目的和意義：

本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請參觀的企業現場生產設備和生產工藝，包括現場的技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場生產技術和工藝管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言、答辯考核，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。

1.2實習任務：

通過實習，著重了解基礎工業工程、工業生產線的工裝夾具、生產線的布局、工效學、生產管理等知識在企業中的應用。要求進行以下專題分析：機械加工工藝過程分析和裝配工藝過程分析；生產線的布局分析；計算機在控制、加工和生產管理方面的應用效果及前景分析；生產現場管理的改進、合理化建議；動作分析、作業測定等基礎工業工程技術在生產現場的應用分析；人在各種操作環境中的工作成效分析以及對某一人-機-環境系統進行評價；生產物流、采購物流、倉儲規劃、生產計劃與控制、生產組織、質量管理的應用現狀分析。

第二章：實習歷程

2.1實習安排

時間二個星期（8月11日—8月22日），具體安排如下： 8月11日上午 入廠前安全講座

8月11日下午 參觀東方紅農耕博物館 8月12日上午

參觀洛陽一拖齒輪廠 8月12日下午

參觀洛陽一拖第一裝配廠 8月13日上午

參觀洛陽一拖工藝材料研究所 8月13日下午

參觀洛陽一拖熱處理廠 8月14日上午

參觀洛陽一拖鑄造廠 8月14日下午

參觀洛陽一拖福萊格車身公司 8月15日上午

參觀洛陽一拖鍛造廠 8月15日下午

參觀洛陽一拖機械加工廠 8月18日上午 參觀洛陽一拖工程機械有限公司 8月18日下午 參觀洛陽一拖重型柴油機有限公司 8月19日上午

參觀洛陽一拖第三裝配廠 8月19日下午

參觀洛陽一拖第三裝配廠

8月20日上午

參觀中國中信重工機械廠 8月20日下午

參觀中國中信重工機械廠 8月21日上午

參觀中國中信重工機械廠 8月21日下午

參觀中國中信重工機械廠 8月22日上午

參觀洛軸有限公司 2.2實習單位介紹及實習筆記 2.2.1入廠安全教育

來到洛陽實習參觀的第一項活動就是入廠安全教育。首先講解員給我們講了在廠房車間中的存在的安全隱患，然后通過播放安全生產記錄片和事故案例，向

我們展示了以往因為不注意安全問題而發生的一些悲慘的事故，給我們敲響了警鐘，充分的讓我們了解到廠區車間內安全的重要性。其安全危害可分為六大類：

1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。

2.化學物質危害，有氣態和液態兩種。

3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。

4.熱危害。

5.電器危害。

6.其他危害。

對參觀學生的要求： 1.在工廠內嚴格禁止吸煙；

2.進入廠區以及分廠必須列隊進入；

3.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上，參觀學生只走4號和5號門；

4.保持廠區環境衛生禁止隨地吐痰；

5.廠區內嚴格禁止拍照；

6.禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，不能穿無袖和裙子，女生要戴帽子，不能背包入廠，在特殊廠房內需帶安全帽；

7.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手；

8.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑；

9.注重自身和學校形象； 2.2.2東方紅農耕博物館

實習參觀的第二項活動就是參觀東方紅農耕博物館。一進大門首先映入眼簾的是一輛大型的紅色拖拉機。在該博物館中收藏了中國第一代履帶拖拉機、中國

第一代水旱兩用輪式拖拉機、中國第一代小型輪式拖拉機、中國第一代大功率輪式拖拉機等眾多有歷史意義的農業機械。2010年，博物館還收藏了溫家寶總理在許昌視察時登上的小麥收獲機和親自駕駛過的拖拉機。展廳分為上下兩層，下層是一些大型的拖拉機和一輛坦克、一輛軍用卡車；上層是一些拖拉機模型和一輛進口的索姆拖拉機。在東方紅農耕博物館我們可以看到：和農耕有關的歷史文物、蒸汽拖拉機、新中國初期的農業機械及相關實物、中國一拖的一些老產品，還有中國一拖的各類相關資料。無論在過去還是現在，拖拉機在我國的工農業生產中有著舉足輕重的作用，為我國的經濟建設做出了很大的貢獻。這里見證了一拖公司的發展和輝煌，是當代工農業發展的一個縮影。2.2.3洛陽一拖齒輪廠 1.簡介

該廠主要產品有直齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪，弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵等產品和工程機械變速箱，變速箱和差速器總成等。設備加工范圍最大直徑1250mm，最大加工模數15mm，加工齒輪等級5級，現年產各種齒輪300多萬件，各類齒輪箱總計5000多臺。專業的齒輪及其總成加工中心，包括美國格里森生產線、數控車床，意大利數控滾齒機、數控插齒機、熱處理生產線。2.參觀前的安全事宜

注意天車和叉車，注意地面鐵屑，注意防滑 3.主要生產設備和生產線

生產設備：搖臂鉆床，主要用于零件的深孔加工、臺式鉆床、立式升降臺銑床、半自動花鍵軸銑床、滾齒機、臥式矩臺平面磨床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機、弧齒大輪精切機、機床自動排屑機、插床。4.相關的生產工藝

齒輪軸的加工工藝：下料——粗車——熱處理——精車——銑鍵槽——滾齒——齒面淬火——磨削——去毛刺

細長軸的齒輪軸加工工藝（以45號鋼為例）： 下料——調質處理——帶跟刀架、用皂化液充分冷卻的前提下，粗車齒輪軸——去應力退火——精車齒坯至尺寸——滾齒——齒面高頻淬火，淬火硬度HRC48-58——磨齒——成品的最終檢驗

5.相關圖紙

2.2.4洛陽一拖第一裝配廠 1.簡介

中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠是中國農機行業最大的農業履帶

拖拉機制造基地。工廠成立于1956年12月，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業廠。曾先后用名底盤裝配車間、底盤裝配分廠、75裝配分廠，1984年3月更名為裝配一分廠，1997年更名為第一裝配廠。1958年7月20日，中國制造的第一臺履帶拖拉機在這里誕生，這是中國農機工業的標志性起點。主要產品為，東方紅40～60馬力、70～90馬力、100～140馬力、160～180馬力等四個馬力段的系列履帶拖拉機，以及農用推土機、全架式輪式拖拉機、自走式全液壓電站等履帶機械變型產品。2.參觀前的安全事宜

注意天車和叉車，注意地面鐵屑，注意防滑 3.講解員的講解內容

驅動輪：鉆孔——立式拉床（拉孔）——立式車床（3臺控制生產節拍）（在增加設備控制生產節拍時要考慮成本）

這條生產線改造的優點：直線布局、利用零件的形狀進行搬運、銜接好、傳輸簡單、效率高、班產量大（500/班）

仿形機床：加工軌跡稱為加工母線，加工外軸可更換，加工效率高，具備一定柔性但不可用于精加工。

夾具分為通用夾具（三抓、四抓卡盤）和專用夾具（大大縮短裝夾、定位時間）廠內零件運輸：滑道、小推車、叉車、傳送帶、電葫蘆 硬質合金刀具遇冷然交替時會發生炸裂。刀具材料的不同影響到加工工序的不同。一裝廠設備的折舊水平：10%/年

規劃時生產22000臺——產量下滑，人員外流——設備有些空擺設

4.主要生產設備

臥式鏜床、加工中心、立式車床、鉆床、立式拉床、銑床 5.相關的生產工藝

變速箱外殼的生產工藝：雙面銑——鼓型銑——圓盤銑——臥式鏜床——加工中心——鉆床

驅動輪：鉆孔——立式拉床——立式車床 2.2.5洛陽一拖工藝材料研究所 1.簡介

工藝材料研究所是一拖公司重要的科研、檢測、技術開發機構。專門從事拖拉機、汽車、工程機械、動力機械等行業新材料、新工藝、新技術、新裝備的開發、研制及推廣應用。是技、工、貿一體化的新型企業實體。所下設材料工程、裝備工程、檢測工程、化工工程等部門。擁有先進的鑄造冶金，機械加工，金屬熱處理及各種理化檢驗檢測設備200余臺。具有較強的材料試驗與開發能力，檢驗檢測與零部件失效分析能力，裝備設計制造與工程承攬能力。2.參觀前的安全事宜 不能大聲喧嘩

3.講解員的講解內容

1)數控逆式淬火機床（感應淬火）：可實現某位置、某時間編程控制，使感應淬火后的材料表面硬度高，內部韌性好。

感應淬火的方法：連續感應加熱淬火、同時感應淬火。

感應加熱的優點：氧化脫碳少、表面硬度高，容易控制加熱深度。

應用：齒輪、曲軸、齒輪軸、花鍵軸。

中頻：2800到8000HZ；淬火深度：2mm到8mm 高頻：100到300千赫茲；淬火深度：0.5mm到2.5mm 感應器結構：連接板、匯流板、有效感應圈、冷卻裝置 加熱前需對感應器澆上冷卻水，避免燒壞。

2)淬火介質：千分之三到千分之五聚乙烯醇（價格便宜、效果好）合成淬火劑水溶液。

選擇原因：避免產生淬火裂紋，在高溫區冷卻速度較快，可很快使工件達到硬度要求。

工藝調試流程：根據零件結構——設計感應器——設計變壓比、電流量——根據技術要求確定設備工藝——編程（延時時間、位置）——送電加熱進行淬火——檢查零件表面——零件表面的硬度檢查——燙傷檢查——受損部位切樣檢驗——固定電參數、程序 淬硬層達到50%馬氏體 3)測試工件含量

儀器測試（C、S測試儀）：熱機——校正——測試——對照 直讀光譜分析儀：適用于鋼、碳含量低于25%塊狀。

電擋耦合等離子體發射器：金屬試樣的溶液→利用物質波長的唯一性來測定試樣中微量或低含量元素的含量。4)硬度計：布氏、洛氏、維氏

布氏硬度主要是對：原材料，直徑為10、5、2.5，只能在平面上進行；

洛氏：熱處理后，直接在表盤讀數；

維氏：數字式顯微硬度計，不限對橡膠的檢測主要是檢測它的耐磨性、硬度、低溫脆性、抗拉抗壓抗彎性能及沖擊性能等。4.主要設備

數控逆式淬火機床、電熱鼓風干燥箱、砂輪機、鉆床、鉗工臺、原子吸收分光光度計、直讀光譜分析儀、原子吸收分光光度儀 5.相關的生產工藝

工藝調試流程：根據零件結構——設計感應器——設計變壓比、電流量——根據技術要求確定設備工藝——編程（延時時間、位置）——送電加熱進行淬火——檢查零件表面——零件表面的硬度檢查——燙傷檢查——受損部位切樣檢驗——固定電參數、程序

原子吸收分光光度計：金屬試樣的溶液→利用物質波長的唯一性來測定試樣中微量或低含量元素的含量 2.2.6洛陽一拖熱處理廠 1.簡介

熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。2.參觀前的安全事宜

注意天車、叉車；不亂摸、亂動 3.講解員的講解內容

1)熱處理改變內部組織；熱處理為機加工服務。2)什么是熱處理工藝？目的？布局？

3)熱處理：毛坯處理：加熱——冷卻——回火；加熱——保溫——冷卻。4)爐子——油槽——水槽

回火溫度不超過600°C，淬火溫度不低800°C 成品熱處理（盡量符合精生產要求）

通過滲碳方式增加工件表面硬度，最終要獲得馬氏體 滲碳淬火——回火爐低溫回火，滲碳表面硬度64左右。進行廠內布局時應考慮產品更新速度 進料間——加熱爐（20min）——出料門

齒輪直線度小于0.1為合格，與滲碳淬火相配合的零件最好也是滲碳淬火。4.主要的生產設備和生產線

生產設備：雙排爐、噴丸機、校直機、井式回火爐。

電加熱滲碳淬火的連續生產線：預熱——滲碳——強滲——等溫擴散——淬火——清洗——回火

5.相關的生產工藝 1)煤氣加熱氣體滲碳爐 淬火介質：汽油 預熱溫度：900℃ 滲碳溫度：920 ℃ 強滲溫度：920 ℃ 擴散溫度：900 ℃

2)電加熱氣體滲碳爐 丙烷+保護氣體 淬火介質：汽油 淬火后200 ℃ 低溫回火

采用淬火后邊加壓邊冷卻方式防止變形 保護氣氛：甲醇和丙酮 低壓校正機：減少變形

拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。原料氣體：一氧化碳、甲烷、氮氣

制取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格后送入滲碳爐中作保護氣氛。2.2.7洛陽一拖鑄造廠 1.簡介

從事鑄鐵件生產的第一鑄鐵廠在“九五”期間進行了較大規模技術改造。造型工部引進德國KW公司靜壓造型線，該線是目前國內最大的鑄鐵件潮模砂生產線，具有九十年代國際先進水平；砂處理工部引進德國KN公司混砂機、冷卻器、水分自動控制等主要設備；熔化工部引進美國無芯變頻感應電爐，與沖天爐實現雙聯熔煉；制芯工部引進德國冷芯盒制芯機，同時安裝了一條國產呋喃樹脂自硬砂坭芯生產線。擁有英國的電子金相顯微鏡、美國的直讀光譜儀，德國的三坐標劃線儀檢測儀器，工裝模具設計和制造全部應用CAD／CAE技術。該廠生產的一些主要產品，包括：612010101六缸蓋、Fe481上缸體、6BT六缸蓋、YTR2105010101二缸蓋、4R010101四缸蓋等，而且我發現這些產品主要配套

一拖的東方紅系列柴油機。2.參觀前的安全事宜

戴好安全帽、注意天車、叉車，不要與操作工人靠太近。3.主要的生產設備

生產設備：KN公司混砂機、冷卻器、水分自動控制、柴油機 4.相關的生產工藝 1）制芯車間

制芯車間采用的是西班牙全新自動化制芯單元，原材料為磨砂，主要產品有：缸蓋、四缸體（蓋）、柴油機。

生產流程為：磨砂混砂→制芯車間→單砂芯→組芯→固化→沾涂料→烘干 2）造型車間

造型車間的生產流程為：造型生產線→下線→合箱→澆注→自然冷卻→型腔 2.2.8洛陽一拖福萊格車身公司 1.簡介

福萊格車身有限公司是于2006年2月在原中國一拖集團有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建于1956年。福萊格公司承繼了原沖壓廠的主要業務，致力于汽車、農業機械和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室、油箱等產品的制造、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。2.參觀前的安全事宜

戴好安全帽，注意天車、叉車，排成一隊進行參觀 3.講解員的講解內容

福萊格由沖一，沖二，沖三，焊一，焊二，焊三，涂裝，備料，內飾，機加

工共十個生產車間組成。

備料車間：剪床,除銹酸洗生產線，主要是準備毛坯為下一道工序生產作準備 沖一車間：有雙動630噸機械沖壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，主要生產各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板沖壓件。

沖二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點2000噸機械壓力機、雙動1300噸拉伸壓力機、雙動1000噸壓力機，其產品主要是特大型薄板件，如：門板、地板、頂棚、儀表板等大型沖壓件。焊接車間：焊接各類型零件，車身，油箱 涂裝、內飾

沖壓設備：機械壓力機、油壓機 壓力機機構：曲柄滑塊機構 工程壓力25t到2400t 4.主要的生產設備

主要的生產設備：剪床、沖壓機、點焊機、油箱封焊機、電泳設備、靜電噴涂設備、銑床、鉆床、鋼絲校直機、九滾校平機、50T，63T,80T壓力設備、電弧焊機、氣保焊機、縫焊機 5.相關的生產工藝

沖壓廠的工藝流程為：備料區——沖壓——焊接——油漆——總裝——成品 2.2.9洛陽一拖鍛造廠 1.簡介

專業鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800余個。這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條，建

造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進前已和國內30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工后出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以用戶滿意為宗旨，確?！皟炠|產品、優良服務、滿足要求、不斷改進”，為開拓市場、占領市場提供可靠保證。2.參觀前的安全事宜

注意天車，不要與操作工人交流，注意燙傷 3.講解員的講解內容

電液錘：每次打完一次會噴一次石墨乳。工藝：加熱——鍛打——切邊——矯直 毛邊倉：存放多余的料

鍛壓機屬于壓力成型的過程，相對溫和，一次壓彎，兩次壓扁。最大12500t，最小1200t.過程：下料——鍛造——熱處理 電熱錘：兩邊略重，腳踏板控制重量。

鍛造曲軸時，多余的邊在熱狀態下切除。80公斤的曲軸，下料需要100公斤。4.主要的生產設備

主要設備：熱處理爐、油壓機和術正錘、噴丸機或拋丸機、平鍛機、鍛壓機、自由鍛錘、空氣鍛錘、蒸汽模式鍛錘、加熱爐、壓床、熱校正設備。5.相關的生產工藝

下料——26條生產線——鍛造（加熱、切邊、沖孔、校正）——冷卻——熱處理（有可能導到零件發生變形）——清理（也有可能導致零件發生變形）——冷校正。

2.2.10洛陽一拖機械加工廠 1.參觀前的安全事宜

注意天車、叉車，注意地面鐵屑、防滑 2.講解員的講解內容 臥式拉床：花鍵、鍵槽

立式銑床、臥式銑床：刀具任意選擇

鏜床：比較高端復雜設備，不計成本都可以加工 鉆床：加工孔、內絲

立式鉆床：ER系統，相當于一個小型加工中心 鐵屑不會飛出來，因為在加工的過程中加水。

各式磨床（外圓、平面、內圓、無心磨床（小型零件）、龍門銑、龍門刨）機二車間：差速器、驅動輪軸、上蓋。

機三車間：左右軸承座、差速鎖、后蓋、自動器活塞、自動器秤盤、軸承支座、100、80、90馬力箱體后蓋、分動箱

機一車間：前變速箱、前拖架、提升器、后變速箱 3.主要的生產設備

臥式拉床、立式銑床、臥式銑床、鏜床、鉆床、各式磨床、龍門銑床、龍門刨床 2.2.11洛陽一拖工程機械有限公司 1.簡介

該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始建于七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。于1986年由軍用企業轉為民企。該廠生產的產品主要有：工業推土機、輪式裝載機、液壓挖掘機。2.參觀前的安全事宜

注意天車、叉車，走在安全通道內，多注意地面 3.講解員的講解內容

建廠以生產坦克為主，1970年4月建廠。隨形勢發展，由生產坦克轉向生產農用機械。產品：推土機、裝載機、挖掘機

車間一：結構車間：該車間主要是下料和打磨，對鋼材滾壓校平，也可以改變鋼材的外觀形狀等。數控精細等離子切割機，半自動氣割機，滾壓機（3個滾子）對鋼板進行滾壓（作用：把不太平的鋼板滾平或把鋼板滾壓成圓桶。幅度越大，壓力越大）。

車間二：鉚焊車間：所屬設備是點焊機，其夾具可以前后上下翻轉，二氧化碳保護焊等，主要任務是點焊零件，再將其焊牢。

車間三：機械加工車間：該車間主要是用機床對零件加工，主要設備有鏜床，雙面鏜床，單臂鏜床，龍門鏜床，立式銑床，立式車床（零件垂直放置，一般車床零件都是水平放置），落地鏜床等。

車間四：涂裝車間：兩條生產線，一條：將實驗后的機車送入清洗間用噴頭清洗——烘干室烘干——噴漆處理——包裝（貼標簽等）。另一條：油漆處理：除銹

——第一次噴漆——烘干——第二次噴漆——烘干。所屬設備有面漆烘干室，噴烘兩用室，噴丸機（除銹，提高硬度）。

車間五：總裝車間：主要是對零部件進行裝配。推動輪——后橋兩側——齒輪帶動推動輪轉，而后履帶轉動。4.主要生產設備

數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床、檢測儀器 5.相關的生產工藝

零件油漆處理工藝流程：除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干―――最后包裝――產品出廠 2.2.12洛陽一拖重型柴油機有限公司 1.簡介

一拖（洛陽）柴油機有限公司，是中國一拖集團有限公司控股的子公司。公司專業生產的東方紅系列柴油機，是與世界著名的英國里卡多工程師咨詢公司以及美國西南研究院合作研發的具有當代先進水平的系列柴油機。S系列、N系列、M系列、LR系列、YTR系列共同構成的龐大動力家族，為經濟建設的各個領域提供品質優良、技術先進的動力產品。

應用于汽車、工程機械、農業機械、船舶、發電機組等多領域的東方紅系列柴油機，以“金色服務”為品牌的客戶服務支持系統，遍布于全國各地的客戶服務網絡，為追求客戶經濟價值的最大化而不懈努力。

2.參觀前的安全事宜

注意叉車，走在安全通道內 3.講解員的講解內容

機加工車間：缸體、缸蓋的生產

缸體工藝分布：五臺加工中心（初步加工）——缸體水套射入機——缸體精加工轉機（曲軸孔、鋼孔等）——缸體的曲輪軸壓裝機——清洗機——檢查 鋼蓋工藝分布：3臺加工中心——1臺缸蓋的銅套壓裝機——2臺水套射入機——加工中心（氣門導管座圈粗加工）——氣門導管檢查——精加工專機（對座圈、導管孔的精加工）——清洗機——檢查——涂防銹油——保存 裝配車間（U型）

裝配上線部位——缸套壓裝機——缸套內徑測量機——鎖輪翻轉機（180°）——基底底面涂膠機——主軸螺栓鎖緊機——測量曲軸軸轉間隙——托盤——活塞連桿拼接機——連桿螺栓擰緊機——凸輪軸壓裝機——齒輪式涂膠機——機械手涂膠機——飛輪殼——飛輪殼涂膠機——180°翻轉機——活塞上支點測量機——氣缸蓋螺栓擰緊機——飛輪安裝——空壓機安裝位——排氣管安裝位——進氣管工位——低壓油管位——增壓器工位 4.主要的生產設備

加工中心、射入機、精加工轉機、壓裝機、清洗機、內徑測量機、翻轉機、活塞連桿拼接機、螺栓擰緊機 5.相關的生產工藝

缸體工藝分布：五臺加工中心（初步加工）——缸體水套射入機——缸體精加工轉機（曲軸孔、鋼孔等）——缸體的曲輪軸壓裝機——清洗機——檢查 鋼蓋工藝分布：3臺加工中心——1臺缸蓋的銅套壓裝機——2臺水套射入機—

—加工中心（氣門導管座圈粗加工）——氣門導管檢查——精加工專機（對座圈、導管孔的精加工）——清洗機——檢查——涂防銹油——保存

裝配上線部位——缸套壓裝機——缸套內徑測量機——鎖輪翻轉機（180°）——基底底面涂膠機——主軸螺栓鎖緊機——測量曲軸軸轉間隙——托盤——活塞連桿拼接機——連桿螺栓擰緊機——凸輪軸壓裝機——齒輪式涂膠機——機械手涂膠機——飛輪殼——飛輪殼涂膠機——180°翻轉機——活塞上支點測量機——氣缸蓋螺栓擰緊機——飛輪安裝——空壓機安裝位——排氣管安裝位——進氣管工位——低壓油管位——增壓器工位 2.2.13洛陽一拖第三裝配廠 1.簡介

第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠(以下簡稱三裝廠)是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠。下設16個職能科室和5個車間。三裝廠擁有強大的機械加工和裝配生產能力，并擁有精良的測試設備。目前各類生產設備397臺，國內外先進的大型加工中心、數控機床33臺，擁有大型整機裝配線1條，分總成裝配線3條，底盤油漆線1條，整機試驗裝備5臺、分總成試驗設備5臺、零件檢測試驗室1個、精密測量室1個、三坐標1臺。三裝廠生產的東方紅大功率系列輪式拖拉機，功率從51千瓦，132千瓦，共十余個品種。具有年產量20000臺以上的生產能力。其中51.4—122千瓦系列輪式拖拉機是一拖公司引進意大利菲亞特公司底盤先進技術生產的。特點是牽引力大、提升力強、速度范圍廣、功能多、油耗低、生產率高，在水田和濕地的通過性好，可以和多種農機具和復式作業機具配套，駕駛室舒適安全，是現代化農業的理想動力，在我國農機行業處于領先地位。LF80—90、1004，1204型拖拉機獲得“全國行業質

量、服務誠心示范企業”等殊榮。2.參觀前的安全事宜 注意叉車，走在安全通道內 3.講解員的講解內容

漆前裝配線：裝配上拉桿支座——裝配轉向泵、齒輪泵——裝配駕駛空支架——制動管路連接——裝配多路閥支架——裝配限位桿——裝配多路閥總成——裝配前托架——擰緊前托駕螺母——裝配前橋——擰緊前橋連接螺栓——裝配前配重架——擰緊前配重螺母——吊裝前配重——裝配水箱支承板——漆前底盤檢查——漆前底盤下線

漆后裝配線：漆前裝配線——涂漆——漆后裝配線工位——漆后底盤上線——裝配牽引掛鉤——裝配懸掛件——裝配散熱器——散熱器管路連接——駕駛室預降——駕駛室連接——制動油加注——擰緊駕駛室連接螺栓——主離合器調整——裝配前輪——裝配后輪——擰緊前后輪螺母——擰緊前后輪螺栓——裝配消聲器總成——裝配空氣濾清器——裝配變速桿手柄——裝配整機標牌——整機檢查

4.主要的生產設備

大型加工中心、數控機床、三坐標、數控銑床、鉆床、磨床、鉗工 5.相關的生產工藝

漆前裝配線：裝配上拉桿支座——裝配轉向泵、齒輪泵——裝配駕駛空支架——制動管路連接——裝配多路閥支架——裝配限位桿——裝配多路閥總成——裝配前托架——擰緊前托駕螺母——裝配前橋——擰緊前橋連接螺栓——裝配前配重架——擰緊前配重螺母——吊裝前配重——裝配水箱支承板——漆前底盤

檢查——漆前底盤下線

漆后裝配線：漆前裝配線——涂漆——漆后裝配線工位——漆后底盤上線——裝配牽引掛鉤——裝配懸掛件——裝配散熱器——散熱器管路連接——駕駛室預降——駕駛室連接——制動油加注——擰緊駕駛室連接螺栓——主離合器調整——裝配前輪——裝配后輪——擰緊前后輪螺母——擰緊前后輪螺栓——裝配消聲器總成——裝配空氣濾清器——裝配變速桿手柄——裝配整機標牌——整機檢查

2.2.14中國中信重工機械廠 1.簡介

中信重工機械股份有限公司，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，焦裕祿同志曾在公司擔任車間主任。公司1993年并入中信集團，2008年改制為中信重工機械股份有限公司。兩類產品：礦山機械、水泥成套設備。公司主要產品有：采掘、提升、選煤、破碎粉磨、水泥、冶金軋鋼、環保機械，發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等?？蔀榈V山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、軍工等行業提供重大技術裝備，同時可承擔工程成套業務。

2.參觀前的安全事宜

進入車間禁止拍照，掛好牌子，戴好帽子 3.講解員的講解內容

1)自動化公司：生產各功能的高低壓控制柜 a.四個西門子試驗室：中央處理器

b.高壓變頻器

c.新型提升機（H系列）

2)礦山廠重型車間：二分之一、四分之一、六分之一零件 16米數控滾齒機（最大加工模數為M60）特點：單件小批量長周期 天車2個鉤的作用是翻零件

提升設備廠：產品一般，焦裕祿、習仲勛 第一廠長：紀登奎

鍛造：18500油壓機自由鍛（作用：緊密組織、細化晶體）壓力：185MN。制造商：EI潤滑系統由德國制造 機加工廠：滾齒、銑齒

熱處理廠：井式熱處理爐，地下20米深，有效工作18米；現代化控制室（1人8臺爐子）；世界最大滲碳爐

鉚焊：卷板、等離子切割、自動埋弧焊、堆焊 鉚工：按圖紙將活件組合 清理發送車間：退火、噴沙等

將一整大塊的鋼板剪切成符合要求大小的長方形鋼板再經過加熱等彎成圓弧，這樣做是為了節省材料。

所以的焊工活都必須在裝配區平臺上完成測量等。

水平下調式三輥卷板機：板加熱后可卷最大板厚為160mm，最大板寬4000mm，最小直徑3m。

焊完要進行退火，退火是為了消除應力。

噴丸處理是為了提高鑄件壓應力和外觀質量，基本過程是和金剛砂在被壓縮空氣的推動下利用強大的離心力打在工件的表面上。噴丸后的鑄件表面光澤。4.主要生產設備

數控滾齒機、四個西門子試驗室、18500油壓機自由鍛、井式熱處理爐、自動埋弧焊機、水平下調式三輥卷板機 2.2.15洛軸有限公司 1.簡介

洛陽LYC軸承有限公司是河南煤業化工集團裝備制造骨干企業，其前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模 最大的綜合性軸承制造企業之一?？筛鶕脩粜枨笤O計制造九大類 型、各種精度等級達1萬多個軸承品種及軸承相關專用設備，擁有航空發動機軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術，產品廣泛應用于國防軍工、航空航天、風力發電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機械、機床電機等領域，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地，保持了多項中國軸承行業記錄。特別是LYC成功地為“神舟”系列和“嫦娥”飛船提供配套軸承,彰顯了強大的技術研發實力。2.參觀前的安全事宜

進入車間禁止拍照，注意天車、叉車 3.講解員的講解內容

精密總廠：磨工車間：設備均是磨床； 裝配車間：不參觀

生產以通用產品為主，批量大，數控自動化生產線，種類多

專用軸承鋼工藝流程：方料狀——鍛造廠（爐子熱鍛）——車削廠——熱處理分廠（淬火提高表面硬度）——磨工車間——裝配車間

磨工工藝有四大件：保持架、外圈、內圈、滾動體（材料與套圈一樣，但硬度更高）

外圈：兩端面（雙端面車床）——外圈外圓（粗/細磨10道）——溝槽 內圈：兩端面（雙端面車床）——內圈外圓——內孔（該尺寸最關鍵）——溝槽 裝配廠：內外圈溝徑尺寸分組（公差范圍內均合格）——計算公差，使間隙達到要求（間隙檢測儀）——組裝——加保持架（兩面：一面帶孔、一面帶鉚釘）鋼球組裝方法：熱加工（外圈加熱）；冷加工（利用材料彈性變形原理）磨工車間流水線作業，只加工內外圈。4.主要的生產設備和生產線 主要的生產設備：磨床 生產線：數控自動化生產線 5.相關的生產工藝

外圈：兩端面（雙端面車床）——外圈外圓（粗/細磨10道）——溝槽 內圈：兩端面（雙端面車床）——內圈外圓——內孔（該尺寸最關鍵）——溝槽 裝配廠：內外圈溝徑尺寸分組（公差范圍內均合格）——計算公差，使間隙達到要求（間隙檢測儀）——組裝——加保持架（兩面：一面帶孔、一面帶鉚釘）

第二篇：洛陽生產實習報告

洛陽生產實習報告

學

院： 機械工程學院

專

業： 機械設計制造及其自動化 班級序號： 2班29號 學

號： 0740202229 學生姓名： 楊啟佳

2011年3月

目錄

前言????????????????????????????2 1.實習目的?????????????????????????2 2.實習安排?????????????????????????3 2.1 實習單位????????????????????????3 2.2 實習日程????????????????????????4 3.實習歷程?????????????????????????5 3.1 入廠教育????????????????????????5 3.2 柴油機簡介???????????????????????6 3.2.1 柴油機總體結構????????????????????6 3.3 柴油機典型零件工藝實習過程（河柴重工）?????????7 3.3.1 連桿的工藝過程????????????????????7 3.3.2 曲軸的工藝過程????????????????????9 3.3.3 箱體的工藝過程????????????????????11 3.3.4 齒輪的工藝過程????????????????????17 3.3.5 中信重工整體實習過程?????????????????21 4 實習總結?????????????????????????21

前言

生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排機械類專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。

當然我們專業也不例外，開學 的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好僧產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

二、實習內容（1）了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；（2）記錄零件設計和制造工藝及設備；（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等（5）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備（6）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識 鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。實習安排

2.1 實習單位

河南柴油機重工有限責任公司，前身是河南柴油機廠，始建于1958年5月，是我國“一五”期間156項重點項目之一,2007年6月成立河南柴油機重工有限責任公司，隸屬于中國船舶重工集團公司，是國際先進、國內領先的高速大功率柴油機專業制造廠。

河柴重工位于河南省洛陽市澗西區，占地43.5萬平方米。以軍民通用、船陸通用、主輔并舉的兩大系列兩型機和成套裝置的產品框架。產品已從柴油機發展到氣體機，其用途也由過去單一艦船輔機到主輔機并舉、由單兵種到多兵種、由軍用到軍民通用、由單機到成套。

河柴重工是專門為海軍小型水面艦艇提供主動力，主要生產輕12—180型和

42—160型柴油機。“軍轉民”和改革開放以來，經過多年的建設和發展，河柴重工已由單一的軍品生產型轉變成多種軍民通用產品的生產經營型企業。1985年引進德國道依茨-曼海姆技術生產了MWM234和604B兩個系列柴油機及柴油發電機組。1999年初，又從俄羅斯引進了輕12—180改進型M419﹑M470柴油機的制造技術；同期又與德國道依茨-曼海姆公司簽訂了MWM234和604B系列柴油機的改進型616和620型柴油機技術轉讓合同。

中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，是我國 3月6日 休息

3月7日 上午 箱體加工

下午 曲軸加工工藝（培訓）3月8日 上午 齒輪加工

下午 連桿加工工藝（培訓）3月9日 整理實習筆記 3月10日 上午 參觀中信重工

下午 返回鎮江 實習歷程

3.1 入廠教育

入廠教育主要是安全性教育，在我們到達洛陽的 7.廠區內嚴格禁止拍照； 8.生產實習期間嚴格禁止酗酒；

9.按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠；

10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀； 13.注重自身和學校形象； 14．禁止隨地吐痰； 3.2 柴油機簡介

柴油機用密閉的空間壓縮空氣產生高熱，噴入霧化的柴油后燃燒膨脹，推動活塞沿氣缸作向下運動，經活塞銷、連桿、曲軸等組成的曲柄連桿機構，將活塞的直線運動變為曲柄的旋轉運動，飛輪的慣性帶動活塞排氣、吸氣、壓縮循環運動，從而輸出機械功。

3.2.1 柴油機總體結構 機體組件

作用：發動機各機構，各系統工作和裝配的基礎。組成：機體、缸套、缸墊、曲軸箱、油底殼、汽缸頭。曲軸連桿機構

作用：發動機借以產生并傳遞動力的機構，可把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。

組成：活塞、活塞環、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、減震器。進排氣系統

作用：使干凈空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。

組成：空氣濾器、增壓器、進排氣道、進排氣門、凸輪軸、搖臂、頂杠、消

音器。燃油系統

作用：將燃油按一定規律噴入經壓縮的空氣中燃燒。

組成：油箱、油水分離器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、噴油嘴。潤滑系統

作用：將潤滑油供給摩擦件以減少磨擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件，清潔磨擦表面。

組成：滑油泵、滑油濾清器、滑油冷卻器、管路。冷卻系統

作用：將承受高熱機件的熱量散到大氣中去。

組成：水泵、散熱器（水箱）、風扇、分水管、機體、缸蓋內水套、節溫閥。操縱系統

作用：起動馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到適當位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉動。

組成：電子調速機構或機械調速、啟動馬達、油門杠。3.3 柴油機典型零件工藝實習過程（河柴重工）3.3.1 連桿的工藝過程

連桿是船舶柴油機中的主要傳動部件之一，它在船舶柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。

連桿的主要加工表面為大、小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結合面及連桿螺栓孔定位面，次要加工表面為軸瓦鎖口槽、油孔、大頭兩側

面及體和蓋上的螺栓座面等。工藝過程的安排

在連桿加工中有兩個主要因素影響加工精度：

（1）連桿本身的剛度比較低，在外力（切削力、夾緊力）的作用下容易變形。（2）連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時將產生較大的殘余內應力，并引起內應力重新分布。

因此，在安排工藝進程時，就要把各主要表面的粗、精加工工序分開，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中間，精加工安排在后面。這是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夾緊力必然大，加工后容易產生變形。粗、精加工分開后，粗加工產生的變形可以在半精加工中修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中修正。這樣逐步減少加工余量，切削力及內應力的作用，逐步修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術條件。各主要表面的工序安排如下：

（1）兩端面：粗銑、精銑、粗磨、精磨

（2）小頭孔：鉆孔、擴孔、鉸孔、精鏜、壓入襯套后再精鏜（3）大頭孔：擴孔、粗鏜、半精鏜、精鏜、金剛鏜、珩磨

一些次要表面的加工，則視需要和可能安排在工藝過程的中間或后面。定位基準的選擇

在連桿機械加工工藝過程中，大部分工序選用連桿的一個指定的端面和小頭孔作為主要基面，并用大頭處指定一側的外表面作為另一基面。這是由于：端面的面積大，定位比較穩定，用小頭孔定位可直接控制大、小頭孔的中心距。這樣就使各工序中的定位基準統一起來，減少了定位誤差。具體的辦法是，如上圖所示：在安裝工件時，注意將成套編號標記的一面不與夾具的定位元件接觸（在設計夾具時亦作相應的考慮）。在精鏜小頭孔（及精鏜小頭襯套孔）時，也用小頭孔（及襯套孔）作為基面，這時將定位銷做成活動的稱“假銷”。當連桿用小頭孔（及襯套孔）定位夾緊后，再從小頭孔中抽出假銷進行加工。培訓總結 在加工連桿兩端面時采用多工位夾具，多工件同時加工，提高生產效率。2 裝夾時，根據毛坯兩端孔存在拔模斜度加緊，采用一面兩銷定位。

工藝凸臺位置是保證加工時，加工一面時用另一面不平時無法定位無法加工，對此面人為校平。去毛刺處理，裝配和涂色檢查連桿與連桿蓋接后情況，連桿每齒結合面積不小于40%，大連桿不少于70%。連桿小頭用活塞銷與活塞相連，中間壓入襯套，大頭用兩片軸瓦相連，材料為20#鋼鍍巴氏合金，小頭襯套過盈4—8絲，采用冷卻后裝配后入，一面兩銷定位，大頭孔直接常溫壓入方法。3.3.2 曲軸的工藝過程 1 曲軸簡介

曲軸是活塞式發動機的主要零件之一，用來將活塞的往復運動轉變成旋轉運動。根據發動機氣缸的數目，曲軸一般分為單缸、雙缸、三缸、四缸、五缸、和六缸、八缸曲軸。船用柴油機所用曲軸由于承受載荷極大，轉速不是很高，所以在尺寸上和重量上高出普通曲軸很多。

曲軸的加工工藝復雜，大型曲軸制造加工工藝更加復雜，由于其自身尺寸大，重量重，所以一般需要專用機床加工。有的軸頸需要表面強化處理提高其耐磨性和疲勞強度。曲軸結構特點及工藝措施

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發動機)；V型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決于曲軸的支承方式。

連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一部分往復慣性力，從而使曲軸旋轉平穩。

曲軸前端裝有齒輪，驅動風扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油

向后竄漏。曲軸特點有：

形狀復雜：連桿軸頸和主軸頸不在同一根軸線上，在連桿軸頸加工中易產生不平衡的現象，應配備能迅速找正連桿軸頸中心的偏心夾具，且應加平衡塊。剛度差：船用柴油機的大型曲軸的長度比較大，因此剛度較差。為防止變形，在加工過程中應當采取措施：選用有較高剛度的機床、刀具及夾具等，從而減少變形和振動；減少扭轉變形、彎曲變形；在加工中盡量使切削力的作用互相抵消。技術要求高：船用柴油機的大型曲軸技術要求是很高的，其機械加工工藝過程隨生產綱領的不同和曲軸的復雜程度而有很大的不同。3 定位基準選擇

粗基準的選擇：為保證中心孔鉆在主軸頸毛坯外圓面的軸線位置上，選用主軸頸的外圓面為粗基準。同時為了保證所加工的基準面和軸向尺寸，選用

<09>車大頭平端面及其它 <10>車小頭平端面及其它 <11>熱處理、調質 <12>精車主軸頸 <13>精車連桿軸頸 <14>熱處理淬火 <15>粗磨主軸頸 <16>粗磨連桿軸頸 <17>鉆絞定位銷孔 5 曲軸工藝分析

<18>銑鍵槽

<19>修中心孔、倒角 <20>精磨主軸頸 <21>精磨連桿軸頸 <22>精磨大小頭 <23>檢驗 <24>磁粉探傷 <25>去毛刺 <26>油孔口拋光 <27>拋中心孔作用及重要性：中心孔除影響曲軸的質量分布外，它的重要性還在于它是曲軸加工的重要精基準，直接影響曲軸的加工精度，因此中心孔必須滿足質量要求。但工件經過粗加工后，中心孔的精度往往不可避免的受到影響，所以在精加工前，必須對中心孔進行修研，確定其符合技術要求。

銑定位面：為了使車連桿軸頸時角度分布均勻，不論定位面向哪邊偏移，都會嚴重改變曲軸工序余量的均勻分布，嚴重偏移會使連桿軸頸加工不足而致廢。車大小頭孔及端面：此工序不容忽視，因為此工序決定曲軸總的長度尺寸，并且重新作了定位加工基準。

粗磨連桿軸頸：粗磨連桿軸頸要保證曲軸連桿軸頸件的夾角和偏心距尺寸。磨床首尾兩端偏心夾具的移動會引起曲軸偏心距尺寸的變化，應仔細調整至合適之處反鎖固定。

鉆細長油孔：鉆細長油孔使用的是專用鉆床。此工序主要保證鉆斜油孔的角度和它的進出口位置。細長油孔的作用是在軸頸與軸瓦相對運動時提供潤滑油，如果油孔口偏移，那么進入軸瓦油道的潤滑油減少，造成發動機整體燃油經濟性下降，甚至有可能造成早期磨損，軸瓦抱死等嚴重事故。所以，在加工時首先要保證斜油孔的進口和出口位置，其次要保證細長油孔在軸頸方向不偏移，因此對細長油孔鉆模應常予檢查。3.3.3 箱體的工藝過程

柴油機箱體簡介

船用柴油機的箱體，不僅幾何造型復雜，而且外形尺寸龐大，難以單獨制成。一般分解成機座、機架、氣缸體、氣缸蓋、鏈輪箱等多個箱體類零件，然后拼裝而成，而且還要在其內外表面安裝若干其它運動零件和固定零件。所以這些箱體零件的一個重要特點，就是不僅有好多運動副表面和聯結表面需要加工，還有大量的孔群、孔系需要加工。以一臺六缸機的氣缸體為例，除六只缸套孔系外，四側面上共有孔類21種，數量達746只之多。眾所周知：數控工藝文件的編 制必須細化到工步，每一類孔的各個工步都須一一加以描述，還應包括所用的工具和切削參數等。工序圖應繪制得足夠詳細。由此可見，即使編寫一份鉆、鏜、攻絲類的工藝文件和數控程序，其工作量就相當大。柴油機箱體的技術分析

機體底面及側面是主要的安裝基面，曲拐軸帶動飛輪旋轉，飛輪起到穩定轉速，便于啟動和能量轉換作用。機體上共有主軸承孔、凸輪軸孔、調速軸孔、啟動軸孔、平衡軸孔等。

機體結構復雜，屬薄壁件，內部采用隧道式加強筋，剛性較好，尺寸精度、形狀公差要求高，工序多，表面質量要求較高。主軸承孔采用滑動軸承，內孔要求較高，不允許有退刀痕跡。

柴油機機體上分布著一些大小不一的孔，這些孔對位置尺寸精度要求都較高，所以平面是后面加工孔的基準，銑平面時要注意保證平面的精度，包括平行度，平面度、垂直度、表面粗糙度，都要達到很高的要求，為孔加工做準備。平面上的孔在柴油機箱體裝配及現實工作中具有舉足輕重的作用。它要求有很高的幾何形狀精度和位置精度及較高的表面粗糙度，機體外部齒輪室有相互嚙合齒輪，對相鄰孔的孔距尺寸精度和平行度要求較高。同軸線的孔較多，對同軸度要求較高。主軸孔的軸心線對端面的垂直度要求較高，同時對氣缸孔軸線的垂直度要求也很高。機體的底面及側面和油底殼相連，應有很高的平面度和較細的表面粗糙度。工藝路線的擬定

根據對柴油機箱體的幾何尺寸的技術要求，結合各種加工方法的經濟精度及表面粗糙度，擬定加工路線如下：

3.3.4 齒輪的工藝過程 齒輪的功用與結構特點

齒輪傳動在現代機器和儀器中的應用極為廣泛，其功用是按規定的速比傳遞運動和動力。

齒輪的結構由于使用要求不同而具有各種不同的形狀，但從工藝角度可將齒輪看成是由齒圈和輪體兩部分構成。按照齒圈上輪齒的分布形式，可分為直齒、斜齒、人字齒等；按照輪體的結構特點，齒輪大致分為盤形齒輪、套筒齒輪、軸齒輪、扇形齒輪和齒條等等，如圖9-1所示。

在上述各種齒輪中，以盤形齒輪應用最廣。盤形齒輪的內孔多為精度較高的圓柱孔和花鍵孔。其輪緣具有一個或幾個齒圈。單齒圈齒輪的結構工藝性最好，可采用任何一種齒形加工方法加工輪齒；雙聯或三聯等多齒圈齒輪(圖9-1b、c)。當其輪緣間的軸向距離較小時，小齒圈齒形的加工方法的選擇就受到限制，通常只能選用插齒。如果小齒圈精度要求高，需要精滾或磨齒加工，而軸向距離在設計上又不允許加大時，可將此多齒圈齒輪做成單齒圈齒輪的組合結構，以改善加工的工藝性。齒輪的技術要求

齒輪本身的制造精度，對整個機器的工作性能、承載能力及使用壽命都有很大的影響。根據其使用條件，齒輪傳動應滿足以下幾個方面的要求。

（一）傳遞運動準確性

要求齒輪較準確地傳遞運動，傳動比恒定。即要求齒輪在一轉中的轉角誤差不超過一定范圍。

（二）傳遞運動平穩性

要求齒輪傳遞運動平穩，以減小沖擊、振動和噪聲。即要求限制齒輪轉動時瞬時速比的變化。

（三）載荷分布均勻性

要求齒輪工作時，齒面接觸要均勻，以使齒輪在傳遞動力時不致因載荷分布不勻而使接觸應力過大，引起齒面過早磨損。接觸精度除了包括齒面接觸均勻性以外，還包括接觸面積和接觸位置。

（四）傳動側隙的合理性

要求齒輪工作時，非工作齒面間留有一定的間隙，以貯存潤滑油，補償因溫度、彈性變形所引起的尺寸變化和加工、裝配時的一些誤差。

齒輪的制造精度和齒側間隙主要根據齒輪的用途和工作條件而定。對于分度傳動用的齒輪，主要要求齒輪的運動精度較高；對于高速動力傳動用齒輪，為了減少沖擊和噪聲，對工作平穩性精度有較高要求；對于重載低速傳動用的齒輪，則要求齒面有較高的接觸精度，以保證齒輪不致過早磨損；對于換向傳動和讀數機構用的齒輪，則應嚴格控制齒側間隙，必要時，須消除間隙。齒輪的材料與熱處理

1．材料的選擇

齒輪應按照使用時的工作條件選用合適的材料。齒輪材料的合適與否對齒輪的加工性能和使用壽命都有直接的影響。

一般來說，對于低速重載的傳力齒輪，齒面受壓產生塑性變形和磨損，且輪齒易折斷。應選用機械強度、硬度等綜合力學性能較好的材料，如18CrMnTi；線速度高的傳力齒輪，齒面容易產生疲勞點蝕，所以齒面應有較高的硬度，可用38CrMoAlA氮化鋼；承受沖擊載荷的傳力齒輪，應選用韌性好的材料，如低碳合金鋼18CrMnTi；非傳力齒輪可以選用不淬火鋼，鑄鐵、夾布膠木、尼龍等非金屬材料。一般用途的齒輪均用45鋼等中碳結構鋼和低碳結構鋼如20Cr、40Cr、20CrMnTi等制成。

2．齒輪的熱處理

齒輪加工中根據不同的目的，安排兩類熱處理工序。

(1)毛坯熱處理在齒坯加工前后安排預備熱處理—正火或調質。主要目的是消除鍛造及粗加工引起的殘余應力，改善材料的切削性能和提高綜合力學性能。

(2)齒面熱處理齒形加工完畢后，為提高齒面的硬度和耐磨性，常進行滲碳淬火，高頻淬火，碳氮共滲和氮化處理等熱處理工序。齒輪加工原理

1、滾齒原理：滾齒加工是根據展成法原理加工齒輪。它是一對交錯螺旋齒輪副嚙合滾動的過程，一個螺旋齒輪齒數減少到1-4個齒，其螺旋角很大→蝸桿→開槽、鏟背→滾刀。用傳動鏈將滾刀主軸與工作臺聯系起來，刀具旋轉1個齒—工件轉過1個齒→共軛的齒面；滾刀軸向進給運動→加工出全齒

需要的運動：形成漸開線齒廓的展成運動(B11+B12)和形成直線形齒長(導線)的運動A2

2、插齒原理：利用齒輪形插齒刀或齒條形梳齒刀切齒。用插齒刀切齒時，刀具隨插齒機主軸作軸向往復運動，同時由機床傳動鏈使插齒刀與工件按一定速比相互旋轉保證插齒刀轉一齒時工件也轉一齒，形成展成運動，齒輪的齒形即被準確地包絡出來。

3、刨齒原理： 有仿形法和展成法兩種。仿形法刨齒是利用一塊將被切齒形放大了的靠模板，控制單刃刨刀的刀尖運動軌跡切出齒形。展成法刨齒是利用成對刨刀分別刨削輪齒的兩個側面，刨刀刀刃往復運動的軌跡代表假想冠輪的齒面。刨齒的精度可達7～8級，加工模數范圍為 0.3～20毫米，生產率雖低于雙刀盤銑齒，但刀具制造簡單。刨齒在直齒錐齒輪加工中應用最廣。齒輪加工路線擬定示例

材料 40Gr 工藝過程：備料（鍛件40Gr，?260?2??60?60）

0# 毛坯

5# 粗車

10# 調質 15# 精車 20# 磨內孔端面 25# 磨另一端面 30# 滾齒（大端）35# 粗插齒 40# 穩定回火 45# 精插小端齒 50# 剃大端齒 55# 鉆孔攻絲 60# 鉗工 70# 氮化 75# 拋光內孔

終結

3.3.5 中信重工整體實習過程

3月10日上午，我們來到了中信重工大體參觀了其主要的生產車間。中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，是我國 上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的?，F將這次生產實習的心得體會歸納如下：

1、洛陽生產實習擴展了我的知識面，這是對我們所學書本知識一個很好的補充；

2、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

3、對專業知識的學習打下有力的基礎，為日后的專業課學習埋下了伏筆；

4、深入全面了解本專業職業定位，為將來工作有了一定的導向作用；

5、對生產設備有了由感性到理性的認知，有種實實在在的深刻印象；

6、對工廠或企業的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線，企業文化在企業發展中的作用有更為全面的理解；

7、惡劣的工作環境激勵我更加努力去學習，為將來競爭更好的工作崗位作好準備工作；

8、在平凡的工作崗位上也可實現自我價值，一拖中有很多這樣的典范。

總之，在這個競爭激烈的年代，就業已變得困難許多，在困難面前我們大學生應該做好自己的本職工作，煉好基本功，誠實做人，踏實做事，扎實做好學問，先將課本的理論知識學好，學會，學懂，之后，我們可以利用課余時間結合實踐去認識理論知道，理論和實踐相結合。當然學校也為我們創造了很多條件，比如，認識實習和本次的生產實習。每次的實習都給我們帶來巨大的好處，為我們課本理論的學習打下良好的基礎，當然最主要還靠我們自已，打好基礎，練好本事，未來還是光明和美好的。

第三篇：洛陽生產實習報告

實習報告

生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都批下大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。于是我們90多人懷著激動的心情在3位老師的帶領下，到了洛陽一拖分別參觀實習，讓我們學到了很多知識。通過我們自己的參觀，還查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，并能順利完成本篇實習報告，所以本篇報告的內容主要包括七個部分。

一、實習目的

熱能與動力工程是一門實踐性很強的課程，理論結合實踐的學習方法必不可少，生產實習是學習本課程必不可少的重要環節。2016年3月，我們學生來到了中國最大的拖拉機生產廠——洛陽 醫療器械，風力發電、港口機械、工程機械等的轉盤軸承。外徑尺寸已經達到6.07米（目前國內最大），旋轉精度可以達到精密級。軋機軸承是用于精密薄板軋機的高精密軸承，該軸承除尺寸精度和旋轉精度達到P4、P2級公差外，還要求有很高的截面高度相互差。公司批量生產的森吉米爾精密軋機軸承，經過用戶長期使用，完全滿足使用要求，使用壽命已超過了國外同類型產品

3）典型零件加工工藝—滾珠軸承 其生產工藝流程如下： 1）外圈加工流程：鋼坯入庫——酸洗——落料——毛管冷卻——球化——酸洗——磷化——皂化——冷拔——退火——鋼管總檢——落料——軟磨端面——倒角——熱處理——研磨端面——磨外徑——滾研外徑——磨溝道——超精研溝道。2）內圈加工：鋼坯入庫——酸洗——落料——熱穿——毛管冷檢——酸洗——磷化——皂化——冷拔——退火——鋼管總檢——落料——軟磨端面——軟 磨外徑——倒角——車溝——熱處理——研磨端面——磨外徑——滾研外徑—磨溝道——超精研溝道——光整外徑。3）鋼球：沖壓——光一——光二——熱處理——硬磨——表面強化——精磨——精研 4）保持架加工：鐵皮入庫——下料——成形——整形 5）防塵蓋加工：鐵皮入庫——下料——打字——成形——整形（4）軸承主要失效形式 1）磨粒磨損 進入軸承間隙的硬顆粒有得嵌入軸承表面，有得游離于間隙中并隨軸一起轉動，他們都將對軸頸和軸承表面起研磨作用。在起動、停車或軸頸與軸承發生邊緣接觸時，將加劇軸承磨損，導致幾何形狀改變、精度喪失、軸承間隙加大、使軸承在預期壽命前加劇惡化。2）刮傷 進入軸承間隙中的硬顆?；蜉S頸表面粗糙的輪廓峰頂，在軸瓦上劃出線狀傷痕，導致軸承因刮傷而失效。3）膠合 當軸承溫度升高，載荷過大，油墨破裂時，或在潤滑油供應不足條件下，軸頸和軸承的相對運動表面材料發生粘附和遷移，從而造成軸承損壞。膠合有時候甚至可能導致相對運動終止。4）疲勞剝落 在載荷反復作用下，軸承表面出現與滑動方向垂直的疲勞裂紋、當裂紋向軸承襯與襯背結合面擴展后，照成軸承襯材料的剝落。他與軸承襯和襯背因結合不良或結合力不足造成軸承襯的剝離有些相似，但疲勞剝落周邊不規則，結合不良造成的剝離則周邊比較光滑。

11、中信重工(2016.3.23)（1）公司簡介 原洛陽礦山機器廠，1953年動工，195年投產，是蘇聯幫忙建設的150個重點項目之一，1953年加入中信公司稱為中信重工機械股份有限公司。內有9000多員工，年招收300人，其中關于材料，機械的人才居多，年銷售額為130億。

（2）主要產品 有超大型的成套設備，大型零部件。主要包括以下幾類：①礦山機械，是中國最大的機械廠，包括采礦、機生、起煤、破模等這幾個工作任務，而由于資源短缺，生產的這類產品設備稱為礦山機械。②建材設備，擁有新型干法水泥生產線。③冶金設備，主要生產板材、棒材管材等，還有板材、棒材、管材的氧化還原劑的生產設備。④有色設備。⑤電力設備，包括發電機轉子。⑥大型鑄鍛件，它主要是單件小批量生產，比如像大型油煙機之類的。所以師傅多次都強調我們在廠里一定要注意個人安全，必須在黃線以內行走，但是不許拍照。我們參觀了4個廠，有①提升設備廠，是建廠最早的相對較小的一個廠；②重型機械廠——主力生產廠，廠里有最尖端的強力拉伸機校核設備，還有12m以下的各種立式車床，10m以下滾齒機；③熱處理廠，里邊的熱處理設備有國內最大的滲碳爐，井式熱處理爐，最先進的熱處理自動化控制爐；④中國最大世界最大中國最先進世界最先進的重型設備廠，有16m的滾齒機，還有德國的6.5*18m的龍門鏜銑床，10m重型雙數字立控。比如制造大型的齒輪加工，直徑5m的爐子（世界最大的滲碳爐）。我們看到有的工件發白和發青，發白是因為是粗加工，沒有經過熱處理，而發青是經過熱處理的。經過了解才知道有些設備的表面都涂有一層紅色漆是為了防止表面生銹。在淬火之后要用先用淬火油槽然后用淬火水槽冷卻。中信重工機械有限公司可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。目前已成為我國最大的礦山機械廠，全國最大的重型機械制造企業之一，是中國低速重載齒輪加工基地，中國地區大型重鍛、熱處理中心

12、中鋁洛銅集團(2016.3.24)（1）公司簡介 中鋁洛陽銅業有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業）座落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業公司、洛陽市國資委共同出資組建的新公司，承繼了洛陽銅加工集團有限責任公司主體資產。公司現有總資產34億人民幣，擁有銅精煉、銅及銅合金加工、鋁鎂材加工、有色加工設備研發檢制造等生產系統，擁有國家級企業技術中心、國家級重有色金屬檢測試驗中心等測機構。中鋁洛陽銅業擁有我國銅加工行業國家級企業技術中心，公司相繼通過了ISO9002：1994、ISO9001：2000質量體系認證、ISO14001：2004、OHSAS18001：1999環境和職業健康安全管理體系認證和中國船級社CCS工廠認可，2007年9月，公司生產的銅及銅合金帶材榮獲“中國名牌產品”稱號。（2）產品信息 中鋁洛陽銅業主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等?？缮a有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規格上萬種。產品廣泛應用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經濟各領域，為國家國民經濟發展和國防軍工事業做出了突出貢獻。中鋁洛陽銅業現有年產有色加工材12萬噸、電解銅5萬噸的生產能力，是我國現階段最具有影響力的綜合性銅加工企業，在產銷規模、生產工藝、產品品種、產品質量、技術裝備、人員素質、銷售收入、實現利稅等方面始終處于國內銅加工行業的領先地位，并在國際銅加工業具有一定的影響力

六、實習體會 此次在洛陽一拖實習了十天，收獲不小。經過此次實習，我對所學的理論知識，特別是機械制造工藝學、機械制造工程材料等理論知識，有了更加深入的認識和理解，同時也深刻感受到了自身理論的不足，以后需要加強學習，并且注重理論與實踐相結合式的學習。經歷過實習以后，我對各種典型零件的加工路線、組件以及整機的裝配路線、各種加工方法及各種機床，還有各樣定位夾緊方法，各種基準等等都有了更深入的理解和認識，加深了對理論知識的鞏固，效果不錯。實習讓我開了眼界，長了見識，無論是對一拖這樣的大企業的管理模式，還是規模宏大的加工設備、加工生產線，或者各式各樣的加工機床，真是大開眼界，讓我真正感受到原來機器真的是人一步一步造出來的，搞機械的人真偉大！同時，此次實習感覺環境是艱苦的，出門在外不像在自己的學校，自己的寢室，住宿環境感覺沒有在學校好，吃飯也沒有在學校里便宜實在。在工廠里，那些噪聲，那些油漆等的難聞味道，都沒有在學校學習的環境好，這次去洛陽算是小小的吃了點兒苦，駕到學校后要更加懂得珍惜學習環境，努力上進！

七、參考文獻

[1]、于永泗 齊民主編 機械工程材料（第七版）大連理工大學出版社 [2]、童辛生 徐翔主編 塑料成型及機械制造工藝基礎 華中科技大學出版社 [3]、劉全坤主編 材料成型基本原理 合肥工業大學出版社 [4]、孫恒 陳作模主編 機械原理（第七版）高等教育出版社 [5]、趙雪松主編 機械制造動技術基礎（第二版）華中科技大學出版社 [6]、張力真 徐允長主編 金屬工藝學實習教材（第三版）高等教育出版社

第四篇：洛陽一拖生產實習報告

【導讀】：知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環境，結合自己所學的專業知識，學校為我們同學們提供了很多的實習單位來鍛煉我們，而我有幸進入洛陽第一拖拉機廠實習。

一、實習目的此次實習我們要達到以下幾點：1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。3：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

二、實習內容

(1)了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備;

(2)記錄零件設計和制造工藝及設備;

(3)掌握機械加工工藝方面的知識及方法

(4)了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

(5)了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

(6)了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法

(7)熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。

三、實習單位介紹

一拖(YTO)簡介：

1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997 年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列(履帶、輪式)拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，并于2003年5 月整體通過ISO9001：2000質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司范圍內全面貫徹實施環境/職業健康安全管理體系標準，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及 OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。

20世紀90年代中國拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并入，極大地提高了一拖的產品研發實力。多年來，一拖在新產品開發、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。

一拖一直把保護人類生存環境作為自己的責任，其生產的柴油機從20世紀70年代開始一直是中國最清潔、最節約能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯合設計的LR105系列柴油機，其排放達到了歐Ⅱ標準，已經成為中國農業機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進水平。

憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。

四、實習流程

1、入場安全教育：

時間：2009年11月2日下午

我們在一拖培訓中心進行了安全教育。師傅給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須做到，畢竟事故發生了誰也負擔不起。

1，不允許穿涼鞋進廠;

2，進廠必須穿長褲;

3，禁止在廠里吸煙，打鬧，被發現者罰款;

4，注意高空，有天車及懸掛物要繞行

5，進廠后衣服做到三緊，不得背背包進廠;

6，同學在廠里不要成堆，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上

2、參觀一拖第一裝配廠：

時間：2009年11月3日上午

廠房內機床主要有搖臂鉆床，轉塔式六角車床和全自動花鍵軸銑床等。

此車間主要是進行履帶式拖拉機的裝配和整機裝配，還有軸類零件，花鍵，和箱體的機加工。

進入車間，三個大型的數控加工中心非常凸顯，進一步從師傅那了解到，這三臺大型數控加工中心為日本進口，主要加工對象為變速箱箱體加工，他代替了以前的硬性加工生產線，增加了企業生產的靈活性，體現一拖集團向柔性化制造的企業發展方向。第一裝配車間的產品:四檔變速器(材料:HT200 HT250)

工藝過程:

5.打中心孔 基準:外圓及大端面

10.粗車外圓 基準:中心孔

15.精車外圓 基準:中心孔

齒輪加工工藝過程：車削--齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺

8、參觀工程機械廠：

時間：2009年11月6日上午

1970年4月建場，前身生產坦克，現在主要生產農用機械，挖掘機，裝載機，推土機，壓路機等

共有5個車間，1，結構車間，2，鉚焊車間，3，機加車間，4，涂裝車間，5，總裝車間

該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始終堅持”質量第一，顧客至上”的方針，通過1S09001質量體系認證，并多次被省、市授予”五一勞動獎狀”、“職業道德建設十佳單位”和“外商投資優秀企業”等榮譽稱號。精益求精、精良制造。憑借軍工生產的實力，公司不僅擁有國內外著名企業制造的大型、精密、稀有的先進設備50余臺，主要加工設備400余臺，而且在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。從軍工生產轉為工程機械制造，公司始終堅持”傳承軍工品質，爭創行業一流”的企業精神，憑借良好的基礎和雄厚的實力，以市場為導向開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。

9、參觀熱處理廠：

時間：2009年11月6日下午

熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。其設備及功能為雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體;噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量;校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形

熱處理廠的生產設備

10，參觀洛軸，洛銅，中信廠：

時間：2009年11月9日至10日

洛陽LYC軸承有限公司是河南煤業化工集團裝備制造骨干企業，其前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模 最大的綜合性軸承制造企業之一。2007年“LYC”品牌被國家商務部評為“中國最具市場競爭力軸承品牌”;公司連續四年被認定為“中國工業行業排頭兵企業”。目前，LYC公司已在國內30多個城市設有銷售代表處，在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務網絡，產品出口 70多個國家和地區。

中鋁洛陽銅業主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等?？缮a有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規格上萬種。產品廣泛應用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經濟各領域，為國家國民經濟發展和國防軍工事業做出了突出貢獻。中鋁洛陽銅業是國內唯一取得武器裝備科研生產許可證的銅加工企業，是我國國防軍工用銅材研發、生產基地，曾為人造衛星、長征火箭、各型殲擊機、核潛艇、神州飛船等研發提供關鍵銅及銅合金材料，為我國的國防工業做出了突出貢獻，多次受到國務院、中央軍委、國防科工委和各軍工集團的表彰。

中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，公司主要產品有：采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。產品遠銷亞、非、歐、美、澳等國家和地區，在國內外占據較大的市場份額。

五、實習總結

去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。真的，有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會!

為期兩周多的實習結束了，在這期間我們總共在四個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。

六、實習感受

這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會次生產實習感想很多，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心?，F將這次生產實習的心得體會歸納如下：

1、擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充;

2、真正腳踏實地進入到工廠生產重點地帶支了解生產過程，支認識工廠，了解設備;

3、對專業知識的學習打下有力的基礎，為日后的專業課學習埋下了伏筆;

4、深入全面了解本專業職業定位，為將來工作有了一定的導向作用;

5、對生產設備有了由感性到理性的認知，有種實實在在的深刻印象;

6、對工廠或企業的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線，企業文化在企業發展中的作用有更為全面的理解。

第五篇：洛陽一拖生產實習報告

生產實習報告

學校： 鄭 州 輕 工 業 學 院 專業： 機械設計制造及其自動化 班級： 姓名： 學號：

機電一體化方向生產實習報告

前言

學校為了使我們更多更深入地了解機電產品、設備，提高對工業各領域生產過程的認識，開闊視野，熟悉典型零件的加工工藝及相應的生產線，安排我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產實習，使我們更好的將專業知識與生產實踐相結合。生產實習是貫徹理論聯系實際原則的好辦法。我們深入生產一線，與實際工作者直接接觸，既可運用已有的知識技能與同學，老師及現場工人探討生產問題，又可學習實際生產技術知識，掌握生產技能，并且通過實習鞏固、豐富與提高理論知識。同時，生產實習也是檢驗教學質量的重要手段。通過生產實習，我們可以對自己的專業知識、技能的實際水平，及社會主義勞動紀律與職業道德進行一次綜合性的社會檢驗。

此次生產實習雖然只有短短的三周，但我們先后去了鄭州本市的中鐵裝備、宇通重工、鄭煤機、金星啤酒廠及洛陽市的中國一拖、中信重工、洛軸等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，生產設備，在參觀過程中學習與本專業有關的各種知識等等?？梢哉f這是我第一次這么深入的進入生產一線，看到傳感器的大量應用，機械臂的靈活動作，生產車間的高度自動化，生產線的流暢運轉??我親身感受到了理論知識與實際生產的結合，這也是對自身以前所學知識的一個初審。

總的來說這是一次成功的實習，這次實習不僅使我學到了更多的知識，增加了自己的實踐經驗，為日后工作奠定了一定的基礎，也使我學到了很多做人做事的道理，這將有利于我日后的成長與發展。在此，誠摯地向裴旭明老師、姚建松老師、張段芹老師表示感謝！

編 者 2015年9月

目錄

一、實習目的

二、實習安排

三、實習內容和過程

1、中鐵工程裝備集團有限公司

1.1、公司簡介

1.2、盾構機的介紹及其工作原理 1.3、生產類型

2、鄭州宇通重工有限公司

2.1、公司簡介 2.2、生產設備 2.3、生產特點

3、鄭州煤礦機械集團股份有限公司

3.1、公司簡介 3.2、技術設備 3.3、廠房布局 3.4、立體倉庫

4、中國一拖集團有限公司

4.1、公司簡介 4.2、鍛造廠

4.2.1、鍛造特點 4.2.2、工藝流程 4.3、齒輪廠

4.3.1、主要設備

4.3.2、主要產品及其加工過程 4.4、第四裝配廠

4.4.1、加工車間介紹及其加工任務 4.4.2、主要設備 4.5、第三裝配廠

4.5.1、主要設備 4.5.2、裝配路線 4.6、動力機械有限公司

4.6.1、先進技術 4.6.2、動平衡機的介紹 4.7、福萊格車身有限公司

4.7.1、主要設備及其產品 4.7.2、沖壓的加工特點 4.8、第三裝配廠（工業園區）

4.8.1、技術設備 4.8.2、生產線分布

4.9、摩托車發動機的原理介紹及其拆裝

4.9.1、摩托發動機的基本信息 4.9.2、摩托發動機的基本組成 4.9.3、二四沖程 4.10、柴油發動機的原理結構介紹

4.10.1、柴油發動機與汽油發動機的異同 4.10.2、柴油機的基本組成

5、洛陽LYC軸承有限公司

5.1、公司簡介 5.2、主要產品 5.3、生產工序

6、洛陽中重發電設備有限責任公司

6.1、公司簡介 6.2、主導產品

7、中信重工機械股份有限公司

7.1、公司簡介 7.2、主要產品

7.3、185MN自由鍛油壓機

8、金星啤酒集團有限公司

8.1、公司簡介 8.2、技術設備 8.3、貼標簽機的介紹

四、實習總結

一、實習目的

1、通過在工廠的生產實習，深入生產第一線進行觀察和學習，獲取必要的感性知識，使自己全面地了解機械廠的生產組織形式以及生產過程，了解和掌握本專業基礎的實際生產知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下堅實的基礎。

2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們好的生產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

二、實習安排

1、中鐵工程裝備集團有限公司---------------------9月1日

2、鄭州宇通重工有限公司-------------------------9月2日

3、鄭州煤礦機械集團股份有限公司-----------------9月6日

4、中國一拖集團有限公司安全教育及農耕館的參觀---9月7日

5、中國一拖鍛造廠9月8日上午

6、中國一拖齒輪廠9月8日下午

7、中國一拖第四裝配廠---------------------------9月9日上午

8、中國一拖第三裝配廠---------------------------9月9日下午

9、洛陽LYC軸承有限公司------------------------9月10日上午

10、洛陽中重發電設備有限責任公司---------------9月10日下午

11、中國一拖動力機械有限公司-------------------9月11日上午

12、中國一拖福萊格車身有限公司-----------------9月11日下午

13、摩托車發動機的原理介紹及其拆裝-------------9月12日

14、柴油發動機的原理結構介紹-------------------9月13日上午

15、中國一拖第三裝配廠（工業園區）-------------9月14日上午

16、中信重工機械股份有限公司-------------------9月14日下午

17、金星啤酒集團有限公司-----------------------9月16日

18、總結實習報告------------------------------9月17日-20日

三、實習內容和過程

1、中鐵工程裝備集團有限公司 1.1、公司簡介

中鐵工程裝備集團有限公司為世界雙500強企業--中國中鐵股份有限公司下屬的子公司，是專業從事隧道掘進機(盾構機和TBM)研發制造和技術服務的大型國有企業。公司成立于2009年12月，前身為中鐵隧道裝備制造有限公司。中鐵工程裝備集團發展戰略為“盾構產業化，一主多元化”，集團營業范圍包括:隧道掘進機(盾構機和硬巖掘進機)、隧道通用設備、樁工機械的設計研發、生產總裝、機電工程施工、盾構租賃、維修改造及技術服務等。

1.2、盾構機的介紹及其工作原理

在中鐵裝備的車間，首先映入眼簾的就是一臺新加坡訂購的盾構機，它的刀盤直徑達6670mm，刀具壽命10km,由液壓馬達驅動。盾構機的絕大部分工作機構主要由液壓系統驅動來完成，液壓系統可以說是盾構機的心臟，起著非常重要的作用。盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行。

1.3、生產類型

盾構機屬于大型重型機械，造價十分昂貴，運輸也不太方便，需專用車來運輸，其生產類型為單件生產。

2、鄭州宇通重工有限公司 2.1、公司簡介

宇通重工，是宇通集團的核心企業之一，是一家集科研開發、生產制造、銷售服務為一體的中國大型工程機械制造企業，已經形成了鏟土運輸機械、道路機械、樁工機械、專用車、工程起重機械、混凝土機械、環衛機械、軍用工程機械等8大類、120多種產品，業務領域涵蓋公路、鐵路、水利、建筑、煤礦、石油、市政等系統。中國第一臺液力變距器、中國第一臺動力換檔變速箱、中國第一臺自行式鏟運機、第一臺大馬力輪胎式推土機等30多個“中國第一”均誕生在這里。宇通重工，被譽為“中國工程機械設計、制造的搖籃”

2.2、生產設備

在宇通重工的一個加工車間，我們見到了幾臺不同型號的折彎機，切割機，數控機床等設備，用來加工不同類型的零件，如其中一個大面積的激光切割機一般用于1-16mm的薄板加工，2000噸的折彎機用于加工車的大梁等。折彎機是一種能夠對薄板進行折彎的機器，其結構主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電，通電后對壓板產生引力，從而實現對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。

2.3、生產特點

宇通重工主要加工重型機械，其生產類型一般為批量生產。其生產過程大部分還是靠人工操作完成，自動化程度不高。

3、鄭州煤礦機械集團股份有限公司 3.1、公司簡介

鄭州煤礦機械集團股份有限公司始建于1958年，是中國第一臺液壓支架的誕生地，前身為鄭州煤礦機械廠（隸屬煤炭部），是國家“一五”計劃重點項目，1998年劃歸河南省煤炭工業管理局管理?？傎Y產30億元，凈資產約6.6億元，下設9個生產分廠，生產區占地面積約45萬平方米，擁有在崗員工4000余人，專業技術人員800余人，高級技術人員200余人，6人享受國家特殊津貼，已累計生產支護高度從0.55米到7米，支護強度從1600kN到16800kN的各型液壓支架11萬余架。產品遍布全國各大礦業集團，并出口俄羅斯、印度、土耳其等國家。

3.2、技術設備

鄭煤機集團結合不同煤層賦存和地質構造條件，從用戶支架選型階段開始進行前期介入，立足于為用戶量身定做最合適的支架產品，使支架從設計之初就具有更高的合理性、更強的可靠性、更大的普及性；設計中運用三維仿真設計、有限元分析、模擬壓架試驗等現代設計手段，能夠完全滿足當前國內外用戶對液壓支架的需求；擁有兼容歐洲標準的千噸壓架試驗臺、千噸立柱試驗臺、只讀光譜分析儀等先進的專業檢驗設備，通過嚴格的質量檢驗和完善的售后服務體系，保證用戶利益的最大化。初步形成了具有自主知識產權的液壓支架產品體系。

3.3、廠房布局

鄭煤機的廠房按照零件的加工流程分布，廠房西側為千斤頂的加工，東側為結構件的加工。在最北邊的露天空地上放著很多的管材，棒材，自北向南從下料開始按照生產流程分布著各個加工車間，并最終完成總裝，這樣的布局十分合理。

3.4、立體倉庫

在鄭煤機的液壓支架裝配車間，我們見到了立體倉庫，它能有效地利用立體倉庫設備可實現倉庫高層合理化，存取自動化，操作簡便化，自動化立體倉庫，是當前技術水平較高的形式。自動化立體倉庫的主體由貨架，巷道式堆垛起重機、入（出）庫工作臺和自動運進（出）及操作控制系統組成。貨架是鋼結構或鋼筋混凝土結構的建筑物或結構體，貨架內是標準尺寸的貨位空間，巷道堆垛起重機穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨的工作。管理上采用計算機及條形碼技術。

4、中國一拖集團有限公司 4.1、公司簡介

中國一拖公司是毛澤東主席親自敲定的廠址、周恩來總理親自任命的廠長的工廠，中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺軍用越野汽車的誕生地?！皷|方紅”―這個響亮的名字，反映了新中國翻身農民的喜悅心情。經過五十多年的發展，中國一拖公司已成為以農業裝備、工程機械、動力機械、汽車和零部件制造為主要業務的大型綜合性裝備制造企業集團。在公司眾多產品中，大功率輪式拖拉機、履帶拖拉機、非道路用中缸徑柴油機、農村工程機械等產品市場占有率國內第一；壓路機、中小功率輪式拖拉機等產品，市場占有率居國內前三強。

4.2、鍛造廠 4.2.1、鍛造特點

根據成形機理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環、特殊鍛造。主要用于加工曲軸，毛坯，異性零件，此廠的生產類型為大批量生產。

4.2.2、工藝流程

不同的鍛造方法有不同的流程，其中以熱模鍛的工藝流程最長，一般順序為：鍛坯下料；鍛坯加熱；輥鍛備坯；模鍛成形；切邊；沖孔；矯正；中間檢驗，檢驗鍛件的尺寸和表面缺陷；鍛件熱處理，用以消除鍛造應力，改善金屬切削性能；清理，主要是去除表面氧化皮；矯正；檢查，一般鍛件要經過外觀和硬度檢查，重要鍛件還要經過化學成分分析、機械性能、殘余應力等檢驗和無損探傷。

4.3、齒輪廠 4.3.1、主要設備

一拖齒輪廠是專業的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設備659臺，包括美國格里森生產線、數控車床，意大利數控滾齒機、數控插齒機、熱處理生產線。

4.3.2、主要產品及其加工過程

進入車間就看到了型號為YK515ODX3的數控插齒機，插齒機正在加工一個內齒輪。刀具做上下的進給運動從而達到加工齒輪的目的。插齒機使用的夾具為三角卡盤類夾具，固定住零件的外圈，使用切削液冷卻及排除切屑。在齒輪廠我們還看到了另外一種加工內齒輪的機床：使用拉床來加工內齒輪，使用冷卻油冷卻。我們還看到了正在加工生產的弧齒錐齒輪，這種弧面錐齒輪是使用數控弧齒錐齒輪銑齒機進行加工的。加工時除了工件以及刀具旋轉外，還有一個特點就是卡盤在做規律運動。除此之外我們還看到了例如刨齒機、滾齒機等齒輪加工中常見的方法。在齒輪廠中我們還見到了一個帶有紅色顏料的萬能滾動檢查機，據老師介紹顏料為紅丹，用于檢驗兩個齒輪嚙合程度。檢查機通過通過模態嚙合來檢查被檢齒輪副嚙合，通過測定輪齒接觸區的位置及著色情況，從而確定切削機床的正確調整，在切齒過程中保持被加工齒輪批量的一致性。

4.4、第四裝配廠 4.4.1、加工車間介紹及其加工任務

第四裝配廠有綜加車間，分裝車間，總裝車間，調試車間。綜加車間擔任著生產箱體及中小件機加工的任務，加工中心主要加工箱體的前后左右上軸承孔。分裝車間主要擔任著東方紅中性拖拉機底盤總成的裝配制造以及涂裝作業。總裝車間主要進行東方紅中型拖拉機整機的裝配。調試車間擔任著整機調試任務，在調試車間我們看到了工人在進行著拖拉機提升臂的調試，用重物模擬農具，不斷的進行著提升，放下作業，以此來對車輛提升臂已經整車的穩定性測試。

4.4.2、主要設備

調試車間有著整機空載磨合試驗臺，整機提升實驗架，高架橋半坡實驗臺等設備，可以完成各種實驗。第四裝配廠還有數控加工中心，可以用來制造制動器殼體。

4.5、第三裝配廠 4.5.1、主要設備

第三裝配廠有三個機加車間，擁有數十臺國內外先進的大型加工中心、數控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發中心，有各類整機試驗裝備、分總成試驗設備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業，現年生產能力達到40000臺以上。

4.5.2、裝配路線

漆后底盤上線——裝配牽引掛鉤——裝配懸掛件——裝配散熱器——散熱器管路連接——駕駛室預降——駕駛室連接——制動油加注——擰緊駕駛室連接螺栓——裝配前機罩總成——主離合器調整——裝配前、后輪及其合件——擰緊前、后輪螺母、螺栓——裝配消聲器總成——裝配空氣濾清器——裝配變速桿手柄——裝配整機標牌——整機檢查

4.6、動力機械有限公司 4.6.1、先進技術

一拖集團與多家世界知名研發機構聯合設計，利用CAD/UG三維技術和CAE分析技術，對重要部件全面優化，運用世界一流的氣道模擬技術與頂尖燃燒理論的完美結合，構建起領先的產品技術平臺。裙部多弧面加強結構和高強度的干式缸套結構缸體，濕式缸套高位下支承技術，低渦流進氣道的整體缸蓋，極大的提高了整機剛性。活塞強制冷卻技術，二氣門或四氣門兩種布置方式，有效改善進氣量和排放水平。四缸機配裝缸體內置式雙軸平衡系統，將整機振動降低至最好水平。

4.6.2、動平衡機的介紹

在車間，我們看到了一個對曲軸進行動平衡檢測的設備。平衡機是測量旋轉物體(轉子)不平衡量大小和位置的機器。任何轉子在圍繞其軸線旋轉時，由于相對于軸線的質量分布不均勻而產生離心力。這種不平衡離心力作用在轉子軸承上會引起振動，產生噪聲和加速軸承磨損，以致嚴重影響產品的性能和壽命。電機轉子、機床主軸、內燃機曲軸、汽輪機轉子、陀螺轉子和鐘表擺輪等旋轉零部件在制造過程中，都需要經過平衡才能平穩正常地運轉。根據平衡機測出的數據對轉子的不平衡量進行校正，可改善轉子相對于軸線的質量分布，使轉子旋轉時產生的振動或作用于軸承上的振動力減少到允許的范圍之內。因此，平衡機是減小振動、改善性能和提高質量的必不可少的設備。

4.7、福萊格車身有限公司 4.7.1、主要設備及其產品

一拖（洛陽）福萊格車身有限公司技術力量雄厚，工藝裝備齊全，其沖壓、焊裝、涂裝三大工藝處于同行業領先水平。擁有2400T以下大型機械壓力機100余臺，組成10條沖壓生產線，其中四點雙動壓力機最大噸位2400T，分別生產大型薄板拉伸件、中厚板沖裁件及其它各類壓彎成型零件。公司擁有擁有沖一，沖二，內飾，焊一，焊二，油漆，備料，車架，機加工共九個生產車間。

4.7.2、沖壓的加工特點

沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，且重復精度高、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。冷沖壓件一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態低于冷沖壓件，但仍優于鑄件、鍛件，切削加工量少。

4.8、第三裝配廠（工業園區）4.8.1、技術設備

2010年投產的大輪拖生產線，是亞洲最先進的拖拉機生產線。該生產線在行業中率先應用最先進的裝配工藝技術，包括機械手、機器人噴涂、在線檢測、定量及真空加注等新工藝技術，以及空中自行小車、AGV自行導向臺等自動化設備，不僅使質量控制水平國內一流，裝配工藝、制造技術均達到國內領先。

4.8.2、生產線分布

其生產線采用由兩側向中間集中的分布形式，車間西側為動力部分的裝配，東側為車身部分的裝配，兩部分各自裝配完成后在車間中間完成對動力部分與車身的總體裝配，由此一個完整的拖拉機就誕生了。

4.9、摩托車發動機的原理介紹及其拆裝 4.9.1、摩托發動機的基本信息

摩托車動力裝置采用的都是內燃機機。人們對使用柴油為燃料的發動機習慣稱為柴油機，而對使用汽油為燃料的發動機就稱汽油機。由于汽油機具有重量輕、體積小、噪音、振動小、起動容易和造價低廉等優點，所以摩托車普遍采用汽油機作為其動力裝置。摩托車發動機是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，并由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車后輪而變為車輛行駛動力的機械。

4.9.2、摩托發動機的基本組成

發動機由機體、曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統、變速系統組成。

4.9.3、二四沖程 凡發動機曲軸每旋轉一轉，即活塞下下往復運動兩個行程而完成一個工作循環的發動機。四沖程發動機:凡發動機曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往復動動四個行程而完成一個工作循環的發動機。工作循環是指發動機由進氣、壓縮、燃燒膨脹(做功)、排氣行程所組成的工作進程。發動機完成一次進氣，壓縮、做功、排氣的進程稱為一個工作循環，也稱一個周期。

4.10、柴油發動機的原理結構介紹 4.10.1、柴油發動機與汽油發動機的異同

柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。

4.10.2、柴油機的基本組成

骨架部分分為機體、氣缸套、曲軸箱、汽缸蓋、油底殼；兩大機構為曲柄連桿機構和配氣機構；五大系統為進排氣系統、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統。

5、洛陽LYC軸承有限公司 5.1、公司簡介

洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目--洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承制造企業之一。擁有國家級技術中心，擁有航空發動機軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，中國風電發電機軸承標準制定單位，中國第一套特大型軋機軸承生產單位，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地，保持了多項中國軸承行業記錄。

5.2、主要產品

洛陽LYC軸承有限公司除可以提供具有標準結構和標準尺寸系列的滾動軸承以外，還可以根據顧客的個性化要求，設計、制造有特殊使用性能要求的專用軸承。近年來形成以下優勢產品群：轉盤軸承、軋機軸承、風力發電機軸承系列、水利工程用軸承、精密機床軸承、剖分式軸承、轉臺軸承、鐵路軸承等。

5.3、生產工序

①材料準備（鍛造工藝產品）→ 車削（去除氧化層）→ 熱處理（淬火+回火，使硬度在HRC60～66）→ 磨削 → 裝配

②外圈加工：磨平面 → 磨外徑 → 磨外溝 → 超精外溝 ③內圈加工：磨內外徑 → 磨平面 → 磨內溝 → 磨內徑 → 超精內溝

④裝配順序：外圈 → 內圈 → 滾子 → 保持架

6、洛陽中重發電設備有限責任公司 6.1、公司簡介

洛陽中重發電設備有限責任公司是國家汽輪機行業協會成員。主要從事50MW以下各種類型汽輪機和汽輪發電機的設計、生產制造、安裝調試和電站設備的成套供貨。

6.2、主導產品

該廠的主導產品是13.5萬千瓦以下背壓式、冷凝式、抽氣式、抽背式及工業汽輪機五個系列的汽輪機及30-1500KW系列普通型和自動型柴油發電機組。并可提供各種大中型回轉窯、冷卻機、磨機等一系列水泥、石灰、煉鉛廠成套設備。生產類型為單件小批生產。

7、中信重工機械股份有限公司 7.1、公司簡介

中信重工機械股份有限公司，原洛陽礦山機械廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，擁有甲級工程設計院，即洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內最大的礦山機械綜合性技術開發研究機構。經過50多年的發展，公司服務領域已從單一的礦山機械產品，擴展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、洗選、環保、軍工等行業，產品遍及國內各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業的脊梁，重大裝備的搖籃”。7.2、主要產品

公司主要產品有：采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等?？蔀榈V山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。產品遠銷亞、非、歐、美、澳等國家和地區，在國內外占據較大的市場份額。

7.3、185MN自由鍛油壓機

在中信重工，我們看到了最大壓力可達185MN是自由鍛造油壓機，這是世界上有史以來已建造過的20多臺萬噸力級中最大者。這臺現代化巨型自由鍛造壓機采用世界上最先進的本體結構：受力最好的三大梁、雙矩形立柱、上傳動、多拉桿預應力框架及可調式精確平面導向系統，使主機抗彎、抗疲勞和穩定性大大提高。在頻繁鍛造過程中始終保證砧具間的平行性，實現大型鍛件尺寸精度控制（在1米直徑鍛件精度達到±2mm）的精確鍛造。采用了世界上最新的高壓大流量變壓變向“威普克正弦泵”，實現了液壓直傳泵控技術，使整機節能省耗，工作效率和自動化程度達到新的高度。由于整機機組采用了改進型正弦傳動系統(PMSD)，比傳統鍛造壓機所用的泵-蓄勢器傳動型式節能高達30%以上。這臺壓機還在油直傳控制系統基礎上又采用了傳統壓機3缸壓力分級形式，使工作效率達到普通萬噸力級的3倍。PMSD系統實現了整個鍛造過程無沖擊的平滑過渡，柔和鍛造并在鍛造不同鋼種、不同形式鍛件所需各種工序時可遙控快速換砧，因而達到最佳效果。

8、金星啤酒集團有限公司 8.1、公司簡介

金星啤酒集團是1995年10月以河南金星啤酒廠為核心組建的集工、貿、科研一體化的全國大型啤酒集團，創建于1982年，年生產能力200萬噸，居河南第一，中國啤酒第四。企業在豫、黔、滇、川、陜、甘、魯、晉、粵等10省投建18個啤酒生產基地，旗下金星、藍馬兩大系列30多個產品。企業和產品先后榮獲全國食品行業重點企業、中國食品綜合實力百強企業、博士后科研工作站、中國名牌產品、綠色食品、中國馳名商標等140多項國家級殊榮。

8.2、技術設備

公司建立了以科研中心為核心的技術創新體系，堅持以技術引進、科研攻關、技術改造相結合和“產、學、研”相結合的方式，堅持“生產一代、改進一代、構思一代”的新產品開發方針，系統地推進技術進步。近年來開發的小麥啤、苦瓜啤、菊花啤等新產品，滿足了不同消費者的需求。公司主要生產設備均從克郎斯、克斯米等國際著名公司引進，糖化、發酵系統全部采用微機自動化控制，技術裝備處于國內先進水平。

8.3、貼標簽機的介紹

在金星啤酒廠的車間，我們可以看到酒瓶上的貼標簽動作由貼標機來完成，它主要由放卷輪、緩沖輪、導向輥、驅動輥、收卷輪、剝離板、貼標輥幾部分構成。當傳感器發出貼標物準備貼標的信號后，貼標機上的驅動輪轉動。由于卷筒標簽在裝置上為張緊狀態，當底紙緊貼剝離板改變方向運行時，標簽由于自身材料具有一定的堅挺度，前端被強迫脫離、準備貼標。此時貼標物體恰好位于標簽下部，在貼標輪的作用下，實現同步貼標。貼標后，卷筒標簽下面的傳感器發出停止運行的信號，驅動輪靜止，一個貼標循環結束。

四、實習總結

雖然這次實習只有短短的三周，但我學到了很多在書本上難以學到的東西，對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。很多從書本上學到的理論知識，似懂非懂，但結合到實際生產操作當中就很容易理解，我的知識面也有了擴展，書本理論知識得到了很好的補充，對日后的專業課學習打下有力的基礎。在這次實習之前，我也到過類似的車間去過，但這么完善、這么齊全還是第一次見到。比如說齒輪廠，這里涵蓋了幾乎所有齒輪的加工方式，工藝成熟、設備先進、效率較高，還見到了一些以前沒有聽說過的圓弧圓柱齒輪的加工過程。在中信重工見到的更是難忘，零件體積之大，簡直可以說是大的嚇人，針對具體的情況有合理的解決方法，1/2齒輪、1/4齒輪更是第一次見到。這次的實習學習到的東西頗多。

在工廠參觀中，我對生產設備有了由感性到理性的認知，對工廠和企業的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線有了新的認識，并鍛煉了我們在惡劣環境下學習工作的精神，培養了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質，更加完善自身綜合素質，構造完美人生。再次向裴旭明、姚建松、張段芹三位老師表示感謝！