第一篇：三峽實(shí)習(xí)報(bào)告

三峽實(shí)習(xí)報(bào)告

2013年3月4日——3月7日，我們?cè)谌龒{進(jìn)行了為期四天的畢業(yè)實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)的行程安排為：3月4日上午從學(xué)校坐車(chē)出發(fā)，下午到長(zhǎng)江三峽工程展覽館參觀。3月5日上午現(xiàn)場(chǎng)參觀三峽五級(jí)船閘和三峽庫(kù)區(qū)的建設(shè)，下午聽(tīng)了一位參與三峽大壩建設(shè)的老教授的講座。3月6日上午參觀了三峽大壩建設(shè)時(shí)的起重機(jī)設(shè)備。3月7日上午，我們參觀了葛洲壩水利工程及其發(fā)電廠。一、三峽水利樞紐概況

三峽水利樞紐壩址位于西陵峽中段的三斗坪，距宜昌市28㎞，是一座集防洪、發(fā)電、航運(yùn)、灌溉、供水及養(yǎng)殖等綜合效益為一體的特大型水利水電工程。三峽水利工程由大壩，水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，具體包括一座混凝土重力壩，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座永久性五級(jí)船閘和一架一級(jí)垂直升船機(jī)。大壩壩頂寬度為15米，底部寬度為124米，從右岸非溢流壩起點(diǎn)至左岸非溢流壩段終點(diǎn)，大壩軸線全長(zhǎng)2309米。壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫(kù)容393億立方米，其中防洪庫(kù)容221.5億立方米，充分發(fā)揮其長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到百年一遇。壩后式水電站左岸設(shè)機(jī)組14臺(tái)，右岸設(shè)機(jī)組12臺(tái)，右岸地下廠房設(shè)機(jī)組6臺(tái)，機(jī)組總裝機(jī)32臺(tái)（注：地下廠房還有2臺(tái)單機(jī)容量為5萬(wàn)千瓦的廠用發(fā)電機(jī)組），單機(jī)容量70萬(wàn)千瓦，總裝機(jī)容量2250萬(wàn)千瓦。，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。航運(yùn)能力提高到5000萬(wàn)噸，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶。通航建筑物——雙線五級(jí)船閘和單線一級(jí)垂直升船機(jī)位于左岸。

三峽工程分三期完成，總工期17年。

一期工程5年（1992—1997），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開(kāi)挖，修筑混凝土縱向圍堰，修建左岸臨時(shí)船閘（120米高），并開(kāi)始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分混凝土壩段的施工。一期工程在1997年11月8日大江截流后完成，長(zhǎng)江水位從原來(lái)的68米提高到88米。已建成的導(dǎo)流明渠可承受最大水流量為20000m3/s，保證了一期施工期間三峽不斷航。

二期工程6年（1998—2003），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸壩后式電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘和升船機(jī)的施工。2003年6月1日起開(kāi)始蓄水，到6月15日水庫(kù)蓄水至135米高，尾水至長(zhǎng)江萬(wàn)州境內(nèi)，張飛廟被淹沒(méi)，長(zhǎng)江三峽的激流險(xiǎn)灘再也不見(jiàn)，庫(kù)區(qū)內(nèi)水面平緩。同時(shí)雙線五級(jí)船閘建成啟用。7月10左岸首臺(tái)機(jī)組開(kāi)始發(fā)電。

三期工程6年（2003—2009）。工程主要任務(wù)是進(jìn)行右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成剩余機(jī)組的安裝。2006年水位提高到156米，屈原祠被淹沒(méi)。2009年大壩竣工。預(yù)計(jì)到2012年，壩上水位將達(dá)到175米，回水將上溯大重慶市境內(nèi)。屆時(shí)三峽水庫(kù)將是一座長(zhǎng)600千米，最寬處大2000米，面積達(dá)10000平方米，水面平靜的峽谷型特大水庫(kù)。最終正常冬季蓄水位為175米，夏季考慮防洪影響可控制在145米左右，每年將有近30米的水位升降變化。二、三峽水利工程特點(diǎn)

1、工程規(guī)模巨大

三峽水利樞紐主體（含導(dǎo)流）建筑物施工總工程量包括：建筑物基礎(chǔ)土方開(kāi)挖10283萬(wàn)立方米，混凝土基礎(chǔ)2794萬(wàn)立方米，土石方填筑3198萬(wàn)立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝25.65萬(wàn)噸，水電站機(jī)電設(shè)備安裝32套。

2、經(jīng)濟(jì)效益顯著

三峽工程具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、漁業(yè)、旅游等綜合效益。防洪效益：以“萬(wàn)里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江”，荊江防洪問(wèn)題歷來(lái)是長(zhǎng)江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問(wèn)題。三峽大壩建成后，千年一遇或類似1870年特大洪水，經(jīng)三峽水庫(kù)調(diào)蓄后，枝城站相應(yīng)流量不超過(guò)71000—77000m3/s，配合荊江分洪工程和其他分蓄洪措施的運(yùn)用，可控制荊州市水位不超過(guò)45米，為避免荊江兩岸1500萬(wàn)人口和154萬(wàn)公頃耕地發(fā)生毀滅性災(zāi)害提供了必要的條件。發(fā)電效益：三峽水電站發(fā)出的電力，主要供電地區(qū)為華中電網(wǎng)（湖北、湖南、河南）、華東電網(wǎng)（上海、江蘇、浙江、安徽）、廣東和重慶。三峽水電站將引出15條50萬(wàn)伏超高壓線路，分別向北、東、南三個(gè)方向接入華中、華東電網(wǎng)，至廣東建直流輸電工程。三峽水電站全部投入后，可以把華中、華東、西南電網(wǎng)聯(lián)成跨區(qū)域的大型電力系統(tǒng)，可取得地區(qū)之間的錯(cuò)峰效益、水電站群的補(bǔ)償調(diào)節(jié)效益和水火電廠容量交換效益。僅華中、華東兩大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，就可取得300萬(wàn)～400萬(wàn)千瓦的錯(cuò)峰效益，從而具備了北聯(lián)華北、西北，南聯(lián)華南，西電東送，南北互供，組成全國(guó)聯(lián)合電力系統(tǒng)的條件。航運(yùn)效益：三峽工程可與重慶市境內(nèi)長(zhǎng)江干流及支流烏江、嘉陵江的水利樞紐工程相銜接，使長(zhǎng)江干流及幾大支流的航運(yùn)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；還可使香溪、神農(nóng)溪、大寧河、龍河、黎香溪等中小支流的通航里程增加約500km。三峽工程建成后，年水位變幅在30m以內(nèi)，水深增加、水域擴(kuò)大、可撤銷所有絞灘站，險(xiǎn)灘的整治、疏浚、維護(hù)費(fèi)用大大減少，并為系統(tǒng)地進(jìn)行庫(kù)區(qū)港口、航道建設(shè)和航標(biāo)管理創(chuàng)造了有利條件。

三、技術(shù)問(wèn)題復(fù)雜

1、截流問(wèn)題

三峽工程大江截流，具有截流水深、流量大、截流施工強(qiáng)度高、工期緊，同時(shí)截流進(jìn)程中還有通航要求，戧堤基礎(chǔ)覆蓋層深厚等難點(diǎn)。三峽壩址位于葛洲壩樞紐水庫(kù)回水區(qū)，截流時(shí)河床最大水深約60米，截流水深居世界首位。如何防止戧堤進(jìn)占時(shí)堤頭坍塌，保證堤頭穩(wěn)定，成為截流實(shí)施過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題。導(dǎo)流明渠截流是在人工澆筑的混凝土底板所形成的光滑河床上進(jìn)行，拋投物不易穩(wěn)定。江水流量大（10300m3/s），落差大（4米多），流速高（9m/s），綜合難度大于大江截流。

2、高邊坡穩(wěn)定問(wèn)題

永久船閘橫貫樞紐左岸山體，上下游接引航道與長(zhǎng)江主河道相連，全長(zhǎng)6442米，其中主體建筑物段長(zhǎng)1607米。兩側(cè)均為連續(xù)高邊坡，最大邊坡高度達(dá)170米，邊坡高度連續(xù)超過(guò)120米的范圍長(zhǎng)達(dá)約460米。和一般高邊坡相比，雙線五級(jí)船閘高邊坡具有以下特點(diǎn)：它是在山體中深切出來(lái)的陡高邊坡，高度大、形態(tài)復(fù)雜、范圍廣、應(yīng)力釋放充分，呈現(xiàn)出明顯的卸荷和非均質(zhì)特征；對(duì)邊坡穩(wěn)定，尤其是變形特性有嚴(yán)格要求。作為雙線五級(jí)船閘的邊坡，不僅要確保整體和局部穩(wěn)定，而且對(duì)邊坡的流變必須嚴(yán)格控制，以滿足船閘人字門(mén)的正常運(yùn)行要求。施工難度大、干擾多，工期緊。船閘工程不僅地面施工強(qiáng)度高，窄、深且陡的閘室直立邊墻開(kāi)挖困難，而且與大量地下隧洞與豎井開(kāi)挖同步進(jìn)行。如何解決開(kāi)挖爆破的相互影響，最大限度地減少巖體損傷和確保施工安全，都是需要解決的難題。

3、高強(qiáng)度混凝土澆筑問(wèn)題

碾壓混凝土圍堰為重力式壩型，堰頂長(zhǎng)580米，堰頂高程140米，最大堰高115米，混凝土總量168萬(wàn)立方米。圍堰分兩個(gè)階段實(shí)施，第一階段工程于1998年底前完成，工程內(nèi)容包括右岸一期縱向圍堰內(nèi)段（已澆至140米高程）、河床三期碾壓混凝土基礎(chǔ)（已由高程25米澆至50米）、三期碾壓混凝土圍堰岸坡壩段（已澆至140米）。剩余部分為第二階段施工內(nèi)容。此階段修建的壩體全長(zhǎng)380米，最大堰高90米，混凝土110萬(wàn)立方米，要在2003年5月底，即不到5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成，其強(qiáng)度之高、難度之大、工期之緊、質(zhì)量控制之嚴(yán)，都堪稱世界水電工程之最。

四、主要建筑物的設(shè)計(jì)和布置

1、大壩

大壩的任務(wù)是擋水、泄洪和排沙。三峽大壩的壩型混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米，校核洪水位為180.4米，正常高水位為175米，防洪限制水位為145米。壩頂寬度15米，壩底部寬度為124米。從右岸非溢流壩段起點(diǎn)至左岸非溢流壩段終點(diǎn)，大壩軸線全長(zhǎng)2309米。各壩段布置從右至左依次為：右岸非溢流壩段，從右岸山體至右岸廠房壩段起點(diǎn)，長(zhǎng)180米。右廠房壩段，包括12臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個(gè)安裝場(chǎng)壩塊，長(zhǎng)約507米。縱向圍堰壩段，施工期為縱向圍堰的一部分，長(zhǎng)68米，分4個(gè)壩塊，右側(cè)兩個(gè)壩塊接下游混凝土縱向圍堰，并作為永久的下游導(dǎo)墻。泄洪壩段位于河床中央，長(zhǎng)483米，分23個(gè)壩塊，每個(gè)壩塊中央設(shè)置一個(gè)7×9米的泄洪深孔。相鄰壩塊間設(shè)置22個(gè)8米寬的溢流表孔，堰頂高程158米，用弧形閘門(mén)進(jìn)行控制。在表孔正下方，共設(shè)置22個(gè)施工導(dǎo)流底孔。左導(dǎo)墻壩段，長(zhǎng)32米，其下游設(shè)廠壩導(dǎo)墻。左廠房壩段包括14臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組壩塊和一個(gè)中間安裝場(chǎng)壩塊，長(zhǎng)約572米。左岸非溢流壩段，位于左廠房壩段與臨時(shí)船閘壩段之間，長(zhǎng)205米。臨時(shí)船閘壩段，長(zhǎng)56米，施工期在壩體底部設(shè)長(zhǎng)24米寬的臨時(shí)船閘通道及上閘首，施工期通航任務(wù)完成后，回填混凝土恢復(fù)壩體。垂直升船機(jī)將設(shè)在該壩段左側(cè)。左岸非溢流壩段，升船機(jī)以左，接左岸山體，長(zhǎng)約170米。大壩的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為千年一遇洪水（98800m3/s），校核流量是萬(wàn)年一遇洪水提升10%（124300m3/s）。庫(kù)區(qū)周?chē)杏涗泚?lái)最大地震烈度為5.2度，從安全角度考慮設(shè)計(jì)防烈度定為七度。

2、泄水建筑物

泄洪壩段位于河床中部，總長(zhǎng)483米，設(shè)有22個(gè)表孔，23個(gè)深孔和22個(gè)導(dǎo)流底孔。其中表孔尺寸為8m×17m，溢流堰頂高程158米。深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7m×9m。表孔和深孔都采用鼻坎挑流的方式進(jìn)行消能。表孔挑射角是10°。表孔設(shè)有兩道閘門(mén)：檢修閘門(mén)和工作閘門(mén)。深孔挑角是27°，與表孔泄水在空中交叉消能。

3、電站廠房

電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)。電站進(jìn)水口為塔式進(jìn)水口，進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑為12.4米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。水電站采用壩后式布置，共設(shè)有左、右兩組廠房和右岸地下廠房。共安裝32臺(tái)機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)機(jī)組，右岸廠房12臺(tái)機(jī)組，地下廠房6臺(tái)機(jī)組。水輪機(jī)為混流式，轉(zhuǎn)輪直徑為10米，最大水頭113米，額定流量966m3/s，單機(jī)容量70萬(wàn)千瓦。另有2臺(tái)單機(jī)容量為5萬(wàn)千瓦的廠用小機(jī)組。總裝機(jī)容量2250萬(wàn)千瓦。左、右岸壩后式電站水輪機(jī)安裝高程為57米，發(fā)電機(jī)高程為67米，機(jī)電蓋高程75.3米，廠房頂高程116米，尾水管底高程22米，整個(gè)廠房高度為94米。廠房平面尺寸為38.3m×38.3m。廠房基礎(chǔ)寬度68米。

4、升船機(jī)

為提高船隊(duì)過(guò)壩效率，三峽另設(shè)了一架單線垂直全平衡升船機(jī)。升船機(jī)采用濕運(yùn)的形式，3000噸噸位的客輪和貨輪可在一個(gè)小時(shí)內(nèi)快速過(guò)壩。目前仍處于設(shè)計(jì)建造階段。

五、工程施工及建設(shè)管理

1、工程施工

李君林高工著重為我們介紹了三峽工程的混凝土施工。三峽工程混凝土總量2800多萬(wàn)方。混凝土澆筑的關(guān)鍵在于溫度控制和減少裂縫。溫度控制要控制到理論上不出現(xiàn)裂縫湖不出現(xiàn)危害性裂縫。三峽工程為保證混凝土澆筑的質(zhì)量，確保不出現(xiàn)或少出現(xiàn)裂縫，采用了如下措施：

（1）選擇低水化熱的原材料

三峽工程采用中熱水泥525。雖然比低熱水泥的水化熱大，但是可以大量摻粉煤灰，且可保證強(qiáng)度。

（2）兩摻一低

“兩摻”是指摻粉煤灰和摻減水劑，“一低”是指低水灰比。粉煤灰可代替水泥，同時(shí)可減小水化熱。三峽混凝土工程采用的是細(xì)度小于0.045毫米的一級(jí)粉煤灰。摻減水劑可減少水量，增加潤(rùn)滑性，利于混凝土的運(yùn)輸和振搗。三峽混凝土工程一立方米的混凝土中摻減水劑100千克。三峽工程混凝土水灰比為0.45，其中三峽大壩混凝土水灰比為0.5。（3）風(fēng)冷骨料

三峽混凝土工程兩次風(fēng)冷骨料。在混凝土拌合前，用-5℃～0℃的風(fēng)吹骨料，然后皮帶保溫。混凝土運(yùn)到料倉(cāng)后再用-17℃～-13℃的風(fēng)吹骨料。同時(shí)采用碎冰和冰花代替水?dāng)嚢杌炷粒_保混凝土出機(jī)口時(shí)的溫度低于7℃。

2、建設(shè)管理

三峽工程的建設(shè)采用四種制度并行，即業(yè)主負(fù)責(zé)制，招標(biāo)承包制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制，四種制度相輔相成共同打造三峽精品工程。

1993年5月國(guó)家給三峽的概算是900.9億（工程500億，移民400億）,加上利息和物價(jià)實(shí)際預(yù)算為1800億，到2010年三峽共計(jì)用1600億，主體工程都已完工，是國(guó)內(nèi)首例沒(méi)有超預(yù)算的水利工程。六、三峽實(shí)習(xí)感想

在這為期四天的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我見(jiàn)識(shí)了三峽的壯觀與秀麗，也對(duì)三峽的歷史、現(xiàn)狀有了更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，同時(shí)我領(lǐng)悟到了很多的東西，我的感觸也很深，這對(duì)我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。盡管是見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)，但學(xué)到的只是不僅僅是表面上的東西，葛洲壩的老師為我們講解電站主要設(shè)備時(shí)，我發(fā)現(xiàn)學(xué)好專業(yè)知識(shí)是多么的重要，當(dāng)老師反復(fù)地為我們列出一個(gè)個(gè)電站事故時(shí)，我知道今后在電站工作什么最重要，安全最重要。同時(shí)明白，“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。

第二篇：三峽實(shí)習(xí)報(bào)告

三峽實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：

學(xué)號(hào)：

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

指導(dǎo)老師：夏大勇、雷金

一、實(shí)習(xí)要求及考核

1． 要求每天寫(xiě)實(shí)習(xí)日記，實(shí)習(xí)完成后寫(xiě)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)完成后將實(shí)習(xí)日記及實(shí)習(xí)報(bào)告均上交給實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。2． 考核

實(shí)習(xí)成績(jī)由實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)綜合評(píng)定，成績(jī)按百分制判分。

二、實(shí)習(xí)紀(jì)律

1． 講文明、有禮貌、一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，樹(shù)立大學(xué)生的形象； 2． 遵守“安全規(guī)定”要求，上工地時(shí)必須戴安全帽（各班2月21日前在學(xué)校借好安全帽），保證人身安全；

3． 遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)乘車(chē)、出發(fā)及返回，實(shí)習(xí)過(guò)程中不得從事與實(shí)習(xí)無(wú)關(guān)的事情，并只能在指定區(qū)域活動(dòng)，不得損壞實(shí)習(xí)處的設(shè)備和設(shè)施； 4． 因故不能參加實(shí)習(xí)活動(dòng)應(yīng)請(qǐng)假，否則以曠課論處； 5． 相互照應(yīng)，不得影響他人的學(xué)習(xí)和休息；休息外出時(shí)至少兩人以上結(jié)伴而行，并在晚9：00前必須返回住地；

6． 實(shí)習(xí)階段學(xué)生只能在建設(shè)工區(qū)圍墻（圍欄）內(nèi)活動(dòng)； 7． 注意保密，不得進(jìn)入禁止入內(nèi)的部位，實(shí)習(xí)證不得丟失； 8． 遵守住地關(guān)燈等作息時(shí)間規(guī)定。

違紀(jì)者視情節(jié)輕重予以處理（包括：批評(píng)、警告、停止實(shí)習(xí)、報(bào)請(qǐng)學(xué)校給予行政處分）。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 三峽大壩掠影——

在到達(dá)宜昌的第三天我們就在老師的帶隊(duì)下來(lái)到了三峽大壩進(jìn)行參觀。首先參觀的地方是雙線五級(jí)船閘。雙線五級(jí)船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長(zhǎng)6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級(jí)閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計(jì)之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開(kāi)挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達(dá)到的時(shí)間比較幸運(yùn) 正好趕上了一艘運(yùn)煤的貨船正在通過(guò)五級(jí)船閘的第四個(gè)閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來(lái)，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個(gè)閘的水位保持向平的時(shí)候，閘門(mén)緩慢打開(kāi)，船便慢慢的駛向了第五個(gè)閘室。在工程師的耐心講解之下，我們明白了三峽大壩船閘兩個(gè)閘室之間的水不是通過(guò)閘門(mén)而相互流通的。在兩個(gè)閘室的底部都有管道相同，平時(shí)管道式關(guān)閉的，在需要兩個(gè)閘室的水面相平時(shí)，管道打開(kāi)，水通過(guò)管道在閘室之間流通，從閘室底部灌入，從而減小了對(duì)閘門(mén)的沖擊和壓力。在兩個(gè)閘室的水位相平之后，閘門(mén)再打開(kāi)，船就可以通過(guò)閘門(mén)了。

參觀當(dāng)天的天氣霧蒙蒙的，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進(jìn)了一個(gè)世外桃源，與山為伴，與水為友。站在壩頂，放眼江面，大霧蒙蒙，水波不興，不禁讓我回想起了毛主席在三峽游覽的豪情：更立西江石璧，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖。神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊。興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。

三峽大壩展覽館紀(jì)實(shí)——

三峽大壩展覽館運(yùn)用照片、圖表、模型、實(shí)物、動(dòng)畫(huà)、字畫(huà)和影視等諸多形式簡(jiǎn)要介紹三峽工程的歷史，記錄三峽工程十七年建設(shè)的過(guò)程，展示三峽工程的綜合效益。彰顯三峽建設(shè)者的精神風(fēng)貌，反映三峽工程體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的成果。從最開(kāi)始國(guó)民黨領(lǐng)導(dǎo)人孫中山到后來(lái)新中國(guó)幾代領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)長(zhǎng)江三峽附近經(jīng)常發(fā)生洪水的痛心到開(kāi)始論證建設(shè)三峽大壩的可行性，再到最后三峽大壩工程的竣工運(yùn)行，經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的痛苦過(guò)程，也承載了幾代人的心血，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的人的付出和幾代人的努力才有了今天這樣宏偉的建筑。在工作人員的細(xì)心講解下，我們加深了對(duì)三峽工程的認(rèn)識(shí)。三峽大壩不僅僅是一座建筑，一個(gè)工程，更是一個(gè)國(guó)家建造大壩技術(shù)和能力的體現(xiàn)和反應(yīng)，是一個(gè)民族凝聚力的彰顯和表達(dá)，是一代代中華兒女治水防洪、為國(guó)利民的心血杰作。

在三峽大壩展覽館，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機(jī)、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機(jī)的模型，升降梯的模型和整個(gè)三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過(guò)程，讓我們一睹三峽全貌，更是對(duì)三峽的了解更上一層樓。

三峽大壩工程分為三個(gè)階段：第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫(kù)初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三峽大壩具有多種效益，主要包括——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運(yùn)效益”。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。經(jīng)三峽水庫(kù)調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過(guò)的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對(duì)武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國(guó)大部分人。三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時(shí)。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價(jià)、清潔的可再生能源，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運(yùn)，三峽水庫(kù)將顯著改善宜昌至重慶660公里的長(zhǎng)江航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過(guò)能力可由現(xiàn)在的約1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫(kù)調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長(zhǎng)江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。

三峽大壩基本結(jié)構(gòu)和布置——

三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

1、壩址。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長(zhǎng)江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開(kāi)工后，修建了宜昌至工地長(zhǎng)約28 公里的準(zhǔn)一級(jí)專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長(zhǎng)江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開(kāi)闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅(jiān)硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

2、樞紐布置。樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對(duì)各種可行性方案的多年比較和研究，并通過(guò)水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

3、主要水工建筑物。

大壩：攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長(zhǎng)483米，設(shè)有22個(gè)表孔和23個(gè)泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時(shí)壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

水電站：水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)，右岸廠房12臺(tái)。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬(wàn)千瓦。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺(tái)，總?cè)萘?420萬(wàn)千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。

通航建筑物：通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米（長(zhǎng)×寬×坎上最小水深），可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過(guò)一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級(jí)臨時(shí)船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。

吊車(chē)實(shí)地參觀——

吊車(chē)是在本次實(shí)習(xí)過(guò)程中與我們機(jī)械專業(yè)相關(guān)性最大。所以在參觀吊車(chē)的時(shí)候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過(guò)程中使用的吊車(chē)，主要是德國(guó)生產(chǎn)的克虜伯吊車(chē)。當(dāng)時(shí)師傅帶著我們，在這臺(tái)起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺(tái)德國(guó)生產(chǎn)的吊車(chē)，使用至今，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何大的故障毛病，無(wú)故障運(yùn)行10幾年。這臺(tái)吊車(chē)使用液壓減震，時(shí)速最高可達(dá)100多公里每小時(shí)。當(dāng)時(shí)師傅還說(shuō)笑道：“這臺(tái)吊車(chē)坐起來(lái)可比你們的大巴舒服多了呀！”這不得不讓我們對(duì)德國(guó)機(jī)械工業(yè)的技術(shù)感到佩服，而國(guó)內(nèi)較好的吊車(chē)如三一重工，徐州重工生產(chǎn)的吊車(chē)卻仍然比德國(guó)，美國(guó)生產(chǎn)的吊車(chē)差了幾個(gè)檔次。不僅僅是使用壽命上不如外國(guó)的吊車(chē)，在性能和可靠性上相對(duì)外國(guó)吊車(chē)也差了不少。機(jī)械工業(yè)一直是我國(guó)的一個(gè)弱項(xiàng)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)家的工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，機(jī)械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。作為一個(gè)機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識(shí)，打牢基礎(chǔ)，即使不一定能為國(guó)家做出大的貢獻(xiàn)，也能在這個(gè)行業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。

葛洲壩二江水電站學(xué)習(xí)——

葛洲壩二江水電站是我們實(shí)習(xí)的最后一站。在葛洲壩二江電廠，我們是每個(gè)班級(jí)組隊(duì)，一個(gè)師傅帶一隊(duì)。這樣人少一些，能聽(tīng)的更為真切一二。我們分別去參觀了輸電線、變壓器，汽輪機(jī)廠房和葛洲壩。在三峽展覽館參觀的時(shí)候有工作人員講解說(shuō)，葛洲壩在三峽的下游，這是當(dāng)時(shí)國(guó)家為了建三峽大壩兒試建的一個(gè)大壩，如果成功的話，三峽大壩則可更為放心的建設(shè)。這次參觀最為壯觀的應(yīng)該就是水輪機(jī)的參觀了。廠房很高很大，保證一定的高度是為了方便設(shè)備的裝拆，下面也有很深的高度，走下去估計(jì)有兩層樓梯那么高才能看到汽輪機(jī)的整體。因?yàn)楸旧砥啓C(jī)就很大，在廠房的下面，可以看到直徑有50米的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的外殼，設(shè)備大的同時(shí)，噪聲也是非常的大。偌大的廠房里面干干凈凈的，沒(méi)有一個(gè)工作人員，全部都是計(jì)算機(jī)控制作業(yè)。讓我不禁感嘆自動(dòng)化集成及計(jì)算機(jī)技術(shù)的重要作用。對(duì)于葛洲壩二江水電站我倒是沒(méi)有太多的體會(huì)，主要還是因?yàn)閷?duì)電廠和發(fā)電方面知識(shí)的不了解，所以在參觀的時(shí)候師傅說(shuō)的一些東西也并不是很懂。隔行如隔山說(shuō)的或許就是這種感覺(jué)吧~ 三峽實(shí)習(xí)總結(jié)——

整個(gè)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，讓我收獲最多的就是對(duì)三峽工程的了解和對(duì)水利發(fā)電的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我充分認(rèn)識(shí)到了實(shí)踐的重要作用。我們課本上的知識(shí)都是源于實(shí)踐，而由于我們的學(xué)習(xí)重在理解課本，所以必須要將所學(xué)的東西應(yīng)用于實(shí)踐，和實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，才能夠加深我們對(duì)于課本知識(shí)的理解和掌握，真正將理論和實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，融會(huì)貫通。實(shí)地實(shí)習(xí)擴(kuò)寬了我們的視野，豐富了我們的知識(shí)，加深了我們認(rèn)識(shí)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們都是大有裨益的。此外，在三峽實(shí)習(xí)的同時(shí)，我們也領(lǐng)略到了三峽壯美的風(fēng)光，體會(huì)到了大自然鬼斧神工的造化，見(jiàn)識(shí)了巴東三峽的九曲回腸，在欣賞三峽無(wú)限風(fēng)光的同時(shí)學(xué)習(xí)知識(shí)，這些都是我們所不曾經(jīng)歷過(guò)的。最后，在這里還要感謝帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的夏大勇老師和雷金老師對(duì)我們的關(guān)心和照顧！

第三篇：三峽實(shí)習(xí)報(bào)告

三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院 班級(jí)：機(jī)械二班 姓名：劉佳龍 學(xué)號(hào)：2011301390040

前言

在大四下開(kāi)學(xué)的第二周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)六個(gè)小時(shí)汽車(chē)的長(zhǎng)途跋涉，我們來(lái)到了三峽的一個(gè)實(shí)習(xí)基地，開(kāi)始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實(shí)習(xí)。

這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，久聞三峽大名，卻從未新眼目睹其雄偉，不能不說(shuō)是一個(gè)巨大的遺憾。這次的實(shí)習(xí)給了我們一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)的同時(shí)既觀光了三峽的風(fēng)光更重要的是能學(xué)習(xí)到有關(guān)本專業(yè)的知識(shí)，為以后的工作和科研打下牢固的基礎(chǔ)。

本次實(shí)習(xí)的任務(wù)側(cè)重點(diǎn)并不在于能夠?qū)W到多少新的知識(shí)，而是在于通過(guò)參觀實(shí)際的電廠，將已有的理論知識(shí)鞏固并具體化。作為對(duì)課堂知識(shí)講授的重要補(bǔ)充，我們?cè)趯?shí)習(xí)中通過(guò)對(duì)真實(shí)的電廠的參觀，對(duì)重型機(jī)械的認(rèn)識(shí)，對(duì)各種液壓設(shè)備的理解，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)。理論與實(shí)踐的結(jié)合讓我們真正的了解過(guò)去所學(xué)的機(jī)械知識(shí)，并加深印象。

此外，參觀葛洲壩、三峽這樣全國(guó)聞名、舉世矚目的水利水電工程，能夠有效地了解我國(guó)電力的發(fā)展現(xiàn)狀，體會(huì)到本專業(yè)對(duì)國(guó)計(jì)民生的重要性，從而促使我們?cè)趯W(xué)習(xí)以及日后的工作中培養(yǎng)出強(qiáng)大的興趣。

實(shí)習(xí)安排

本次實(shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是三峽大壩展覽館、三峽大壩、葛洲壩電廠、設(shè)備公司倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)還登上了三峽大壩，近距離觀看五級(jí)船閘工作狀況。

具體安排如下：

3月9日：7：30乘車(chē)出發(fā)，中午抵達(dá)培訓(xùn)中心，整理住地，下午參觀三峽工程展。3月10日 ：上午參觀電站廠房及水輪機(jī)結(jié)構(gòu)，分析三峽大壩、船閘原理及結(jié)構(gòu)，下午聆聽(tīng)三峽工程總體介紹。

3月11日：參觀汽車(chē)式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、平板運(yùn)輸車(chē)。

3月12日：上午參觀葛洲壩大壩及電廠水輪機(jī)，下午返校，此次實(shí)習(xí)結(jié)束。

根據(jù)三峽大壩工作人員和帶隊(duì)老師商量的時(shí)間安排，雖然實(shí)習(xí)時(shí)間只有短短的4天，但在實(shí)習(xí)期間對(duì)我們的安排緊湊、充實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)近距離參觀和員工師傅的講課仍讓我們大開(kāi)眼界、受益匪淺。

實(shí)習(xí)要求

1.通過(guò)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解，了解各種水利工程的組成和各部分的布置施工方法，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)建筑物的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、形式及布置合理性進(jìn)行分析；

2.了解和掌握水庫(kù)各部分的組成、形式及其功能，各建筑物的形式選擇和特點(diǎn)； 3.通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀和與工程技術(shù)人員及專家的交流，熟悉施工技術(shù)、施工方法、部支座的巧妙，采用弧形球面，涂上黃油減少摩擦和動(dòng)力損耗。門(mén)的設(shè)計(jì)也是非常的精妙，要使門(mén)受到大的壓強(qiáng)而不漏水，是很難的。門(mén)緣不是一個(gè)平面，而是一個(gè)弧面，關(guān)門(mén)時(shí)鑲嵌在一起，解決了漏水問(wèn)題。我們現(xiàn)場(chǎng)看到的也是如此，僅僅有一小股滲透，但這和進(jìn)水量相比微乎其微。

船閘護(hù)壁穩(wěn)定與高邊坡處理也是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的一大問(wèn)題。巖石邊坡破壞主要包括滑動(dòng)、傾倒、楔體失穩(wěn)等，而巖體的結(jié)構(gòu)是決定巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定和可能失穩(wěn)型式最直接和最重要的因素。考慮到專業(yè)問(wèn)題，講解員沒(méi)有深入講解。

壩體的參觀

第一站是升船機(jī)。升船機(jī)在建造中，升船機(jī)的結(jié)構(gòu)全是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，需承重3000噸水，還有船舶，升船機(jī)的動(dòng)力很大。其在建成后仍在使用，主要用于維修。

參觀時(shí)正值枯水期，沒(méi)有看到壯觀的泄洪。三峽大壩泄洪采用挑流的方式，挑流可以在空中混流、翻滾中消耗大量的能量，是非常的消能方式。若是能在泄洪時(shí)觀看，是何等的壯觀。泄洪洞又分泄洪表孔和泄洪深孔一般情況下是不采用深孔泄流，除發(fā)生緊急情況，如戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，三峽大壩易成為打擊目標(biāo)，提前放水以備無(wú)患。

三峽工程總體介紹

這是一次“馬馬虎虎”的課堂，“馬馬虎虎”這個(gè)詞是從講解員口中學(xué)到的。三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)。而我比較感興趣的恰好是它的反面：三峽工程帶來(lái)的問(wèn)題。其主要以下幾個(gè)方面。

移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒(méi)129座城鎮(zhèn)，其中包括萬(wàn)州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生113萬(wàn)移民，在世界工程史上絕無(wú)僅有。并且如果庫(kù)尾水位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。到了三峽工程正式開(kāi)工后，為促進(jìn)占庫(kù)區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問(wèn)題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國(guó)人大以88%的贊成票通過(guò)。

泥沙淤積和水位問(wèn)題由于有三門(mén)峽水電站的前車(chē)之鑒，因此泥沙問(wèn)題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。據(jù)測(cè)算，長(zhǎng)江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過(guò)壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個(gè)江漢平原和洞庭湖平原的安危。當(dāng)三峽水庫(kù)形成后，受水勢(shì)變緩和庫(kù)尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會(huì)在水庫(kù)內(nèi)尤其是大壩和庫(kù)尾。不過(guò)樂(lè)觀者認(rèn)為，長(zhǎng)江的含沙量有季節(jié)性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來(lái)得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來(lái)應(yīng)對(duì)。但是工程的反對(duì)者認(rèn)為，長(zhǎng)江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會(huì)造成堵塞，進(jìn)而影響重慶。此后國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)承建烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫(kù)區(qū)的泥沙淤積。

與泥沙淤積問(wèn)題同樣極具爭(zhēng)議的，還有水位問(wèn)題。在三峽蓄水至135米后，有人發(fā)現(xiàn)從大壩

實(shí)習(xí)的時(shí)間總是過(guò)得那么的快，我們戀戀不舍的離開(kāi)了三峽大壩。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我越來(lái)越有一種書(shū)到用時(shí)方恨少的感覺(jué)，許多專業(yè)性的問(wèn)題還不甚明白，常常需要問(wèn)及老師才能懂得一些，所以今后一定要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)課知識(shí)的學(xué)習(xí)和鞏固。同時(shí)，這次實(shí)習(xí)也拓展了我們的視野，豐富了我們的認(rèn)識(shí)，尤其是老師們的指導(dǎo)讓我們受益匪淺。我認(rèn)為這次的三峽實(shí)習(xí)是完美的、成功的，是一次開(kāi)放式教學(xué)的一個(gè)典范。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們不僅學(xué)到了知識(shí)，還領(lǐng)略了祖國(guó)的大好河山美景，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)和工作大有裨益。

實(shí)習(xí)是大學(xué)里必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容，一直以來(lái)，我們作為學(xué)生，只是一味地獲取知識(shí)，真正實(shí)踐的機(jī)會(huì)是很少的，而我們工科學(xué)生的實(shí)習(xí)主要是對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的熟悉，對(duì)先進(jìn)技術(shù)的了解，以及我們所學(xué)知識(shí)涉及生產(chǎn)實(shí)踐領(lǐng)域。通過(guò)實(shí)習(xí)，我深切感觸到了我們所學(xué)知識(shí)過(guò)于淺薄，還不能解決工程中遇到的技術(shù)難題，在工程應(yīng)用中實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)太少。由此看來(lái)，進(jìn)一步深造和在社會(huì)這個(gè)人生的大舞臺(tái)中不斷提高自己無(wú)疑是我們畢業(yè)生要面臨的兩種選擇。人生的路還很漫長(zhǎng)，事業(yè)路上的坎坎坷坷誰(shuí)都不能預(yù)測(cè)，但是我們卻要牢記優(yōu)勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個(gè)處處充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)我們只能讓自己不斷加強(qiáng)。確定好自己的人生目標(biāo)，扎扎實(shí)實(shí)的工作，把自己融入社會(huì)，讓自己適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間雖然不是很長(zhǎng)，但我得到了很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，同時(shí)更為自己以后的工作和學(xué)習(xí)作了很好的鋪墊

第四篇：三峽實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

一 實(shí)習(xí)安排

6月20日，早上從學(xué)校出發(fā)去三峽培訓(xùn)基地。

6月21日，上午聽(tīng)講座—報(bào)告會(huì)-三峽建設(shè)概況，下午參觀三峽展覽館。

6月22日，上午登壩頂，參觀五級(jí)船閘，下午自由活動(dòng)。

6月23日，參觀移民新城--新秭歸縣城，考察三峽移民安置情況。

6月24日，返校。

二 實(shí)習(xí)內(nèi)容

在到達(dá)培訓(xùn)中心后的第二天，我們正式開(kāi)始了實(shí)習(xí)內(nèi)容，我在這幾天的學(xué)習(xí)參觀中學(xué)到了很多。

6月21日早上我們?cè)诮淌衣?tīng)老師跟我們講解了三峽大壩工程大事記、三峽的世界之最、三峽建設(shè)的概況，和長(zhǎng)江流域綜合利用規(guī)劃。

三峽大壩工程大事記：1981年，孫中山提出建設(shè)三峽工程設(shè)想；1944年5月，美國(guó)大壩專家薩凡奇提出《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報(bào)告》；1955年，三峽工程開(kāi)始全面勘測(cè)設(shè)計(jì)；1970年，三峽工程試驗(yàn)工程葛洲壩開(kāi)工；1992年，全國(guó)人大通過(guò)《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程決議》；1994年12月14日，三峽正式開(kāi)工；1997年11月8日，大江截流成功；2002年11月6日，導(dǎo)流明渠截流成功；2003年月1日，水庫(kù)蓄水；2003年6月16日，雙線五級(jí)船閘通航；2003年7月10日，首批機(jī)組發(fā)電；2008年11月，完成初步計(jì)劃全部工程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)172米實(shí)驗(yàn)性蓄水。

三峽工程世界之最：歷史最長(zhǎng)：從首倡到正式開(kāi)工有75年；防洪效益最顯著：防洪庫(kù)容221億立方米；最大的電站：總裝機(jī)1820萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)；航運(yùn)效益最顯著：通航能力單向提升5000萬(wàn)噸；建筑規(guī)模最大：大壩總長(zhǎng)2309米，有26萬(wàn)臺(tái)70萬(wàn)千瓦水電機(jī)組；工程量最大：混凝土澆筑量2643萬(wàn)立方米；泄洪能力最大：泄洪閘最大泄洪能力10萬(wàn)立方米/秒；級(jí)數(shù)最多、水位總落差最高的內(nèi)河船閘：雙線五級(jí)、總落差113米；規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)：最大升程113米，最大提升能力16000萬(wàn)噸；水庫(kù)移民最多：達(dá)130萬(wàn)人。

三峽大壩位于長(zhǎng)江三峽的三斗坪，在宜昌上游約40km。大壩高約180m，長(zhǎng)約2km，中間是溢洪、泄洪壩，左右兩側(cè)魏水電站廠房，左岸設(shè)永久船閘，還有升船機(jī)。三峽工程的建設(shè)有利有弊，但是其利大于弊。它的規(guī)模大，經(jīng)濟(jì)效益高，技術(shù)問(wèn)題復(fù)雜，是世界矚目的工程。三峽工程建成后的效益：防洪效益：防洪庫(kù)容221億立方米，保證下游荊江河段100年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)前千年洪水是，加用長(zhǎng)江中游分洪區(qū)，仍可保證荊江大堤安全，1500萬(wàn)人口和150萬(wàn)頃耕地免受洪水威脅；發(fā)電效益：裝機(jī)1820萬(wàn)kw，年發(fā)電量847億kw?h，枯水季調(diào)峰，豐水季擔(dān)負(fù)基荷；航運(yùn)效益：萬(wàn)噸船隊(duì)通過(guò)永久船閘，每年半年以上可直達(dá)重慶，川江段通航能力由每年1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，3000噸客輪快速通過(guò)升船機(jī)；環(huán)保效益：水力發(fā)電與燃煤、燃油、核能發(fā)電相比，能源是可再生的、永不枯竭的，水電是清潔能源，三峽水電每年可取代5000萬(wàn)噸原煤，減排10000萬(wàn)噸二氧化碳，30萬(wàn)噸氮氧化合物。下午我們?nèi)⒂^了三峽工程展覽館，觀看了三峽工程的紀(jì)錄片，使我對(duì)三 峽工程有了進(jìn)一步的了解。展覽館分為三峽工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)、移民、科技進(jìn)步、電力生產(chǎn)、書(shū)畫(huà)、攝影等專題展覽。大廳有目前全國(guó)最長(zhǎng)的長(zhǎng)江三峽全景彩噴圖，氣勢(shì)宏偉。三峽工程展覽館中有三峽工程模型，包括工程縮微模型，這個(gè)模型曾經(jīng)到過(guò)德國(guó)漢諾威參加展覽。另外包括三峽工程的一些主要設(shè)備設(shè)施，如升船機(jī)模型，船閘模型，水輪發(fā)電機(jī)組模型，塔帶機(jī)模型等。還有相關(guān)資料，主要包括一些國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人照片，施工節(jié)點(diǎn)照片和三峽工程電視紀(jì)錄片等。

三峽大壩模型圖

三峽電站水輪發(fā)電機(jī)組模型

通過(guò)早上的講座和下午參觀三峽工程展覽館，我了解了很多三峽工程的知識(shí)，這讓我們對(duì)三峽大把的參觀更加期待。6月22日早上我們懷著激動(dòng)的心情開(kāi)始了三峽大壩參觀之游，車(chē)子沿著山路盤(pán)旋而上，不一會(huì)就到了五級(jí)船閘的一二級(jí)之間，剛好第一級(jí)的船正在緩慢的駛進(jìn)去。船閘之大超呼我之前的想象，趴在欄桿俯看下去，落差很大，閘門(mén)合上之后漏水很少，工藝之精良讓人驚嘆。參觀五級(jí)船閘后，車(chē)子一路直上大壩頂?shù)墓贰Ｔ诖髩沃虚g，我們停下了車(chē)，激動(dòng)的心情難以言語(yǔ)，再大壩上又是另外一種感受，更能體會(huì)它的宏偉壯觀，令人驚嘆。

6月23日我們的行程安排為參觀參觀移民新城--新秭歸縣城。早上出發(fā)我們到達(dá)了屈原故里風(fēng)景區(qū)。然后開(kāi)始一天的參觀。

通過(guò)了解，我知道了秭歸是三峽庫(kù)區(qū)移民大縣，位于長(zhǎng)江西陵峽段。由于它地處三峽工程壩上庫(kù)首，三峽庫(kù)區(qū)蓄水后，原縣城歸州淹沒(méi)首當(dāng)其沖。經(jīng)過(guò)反復(fù)的勘察比較，該縣把縣城新址擇定到距三峽工程不足2公里、與三峽大壩隔湖相望的茅坪鎮(zhèn)。在秭歸新縣城的規(guī)劃、建設(shè)與管理中，該縣按照近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合、移民搬遷與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合、縣城建設(shè)與環(huán)境建設(shè)相結(jié)合的思路，堅(jiān)持規(guī)劃高起點(diǎn)、建設(shè)高質(zhì)量、管理高標(biāo)準(zhǔn)的原則,以及人與自然和諧相處的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，著力塑造集三峽大壩雄姿、高峽平湖風(fēng)光、屈原文化遺跡、移民文化特色于一體的城市形象。

秭歸新縣城與巍巍大壩依依相映，充分表現(xiàn)出了具有時(shí)代特色的現(xiàn)代氣息。新縣城繞夔龍山公園而建，有山并不陡峭，有坪也不是一馬平川，湖濱與山城的結(jié)合，使新城層次起伏，山水相連，始終給人以一種新奇與活力的感覺(jué)。新城分為中心、文教、工業(yè)、風(fēng)景園林和商業(yè)5個(gè)小區(qū)，小區(qū)功能明顯，布局合理。小區(qū)內(nèi)建有屈原、長(zhǎng)寧、桔苑3個(gè)廣場(chǎng)，為市民提供了娛樂(lè)和休閑的空間。城區(qū)道路寬敞整潔，中心區(qū)內(nèi)所有管線全部實(shí)行了地埋。全城所有機(jī)關(guān)、單位不設(shè)圍墻，城市社會(huì)單元充分地開(kāi)放，為市民交流提供了便利的條件，體現(xiàn)出了城市開(kāi)放的現(xiàn)代化特征。

秭歸歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，在秭歸新縣城的規(guī)劃與建設(shè)中，秭歸人將文化內(nèi)涵恰到好處地賦予了這座現(xiàn)代化的移民新城。穿行在屈原路、天問(wèn)路、桔頌路、蘭慧路和長(zhǎng)寧、丹陽(yáng)、迎和等街道馬路，就仿佛穿行在秭歸的歷史歲月之中；在桔苑小區(qū)，一幢幢“坡屋頂、小青瓦、馬頭墻、吊腳樓”的仿古建筑，使西陵峽中曾百年風(fēng)光的新灘古民居的風(fēng)姿再現(xiàn)新城；歸州街的仿古建筑、青石板路、依山臺(tái)階和東西兩座古城樓，更是新城中的亮點(diǎn)。

通過(guò)一天的參觀，我看到搬遷后的人們有條不紊的生活著，他們?yōu)榱巳龒{大壩，犧牲了小我，為了祖國(guó)的建設(shè)奉獻(xiàn)了自己的一份力量。參觀完秭歸縣城，我們的實(shí)習(xí)內(nèi)容也就到此全部結(jié)束了。

6月24日，我們踏上了返校的歸程。

三 實(shí)習(xí)小結(jié)

這幾天的實(shí)習(xí)，我感覺(jué)很充實(shí)。三峽工程的講座和展覽館的參觀讓我對(duì)三峽工程有了一定的了解，登上三峽大壩壩頂更讓我親身體會(huì)到三峽大壩工程規(guī)模的宏大。總之這次的實(shí)習(xí)，讓我感覺(jué)很值得。讓我開(kāi)闊了眼界，意識(shí)到在學(xué)校中的 學(xué)習(xí)的書(shū)面知識(shí)是有限的，只有自己走出去，開(kāi)闊眼界才會(huì)理解見(jiàn)多識(shí)廣的含義。我還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí)，自身還有很多不足，大三已經(jīng)過(guò)去，希望在即將到來(lái)的大四的實(shí)訓(xùn)中能夠更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，充實(shí)自我，為將來(lái)步入社會(huì)打好基礎(chǔ)。

第五篇：三峽實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

（三峽部分）

實(shí)習(xí)日記

2017年2月27日地點(diǎn)：三峽工程展覽館、黃陵廟 在大巴車(chē)上度過(guò)了艱難的六個(gè)小時(shí)后，我們終于來(lái)到了本次實(shí)習(xí)的目的地三峽實(shí)習(xí)培訓(xùn)中心，在經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的休整后，我們走向了實(shí)習(xí)的第一站——三峽工程展覽館。

作為土生土長(zhǎng)的三峽人，我本以為已經(jīng)見(jiàn)慣了三峽的風(fēng)情，可當(dāng)我在展館中看到那一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)，那一項(xiàng)項(xiàng)工程讓我開(kāi)始認(rèn)識(shí)到了一個(gè)不一樣的三峽，讓我看到了一項(xiàng)偉大的世界奇跡般的工程。在工作人員的口中，我重新認(rèn)識(shí)了三峽，了解到了三峽建設(shè)的過(guò)程，我為之深深感動(dòng)。

在展館中，我們觀看了三峽工程的紀(jì)錄片，看到了三峽的1：666的模型，在展館內(nèi)的展板上，我們看到了完整的三峽工程，了解到了它的建設(shè)過(guò)程。三峽水電站是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國(guó)有史以來(lái)建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn)、發(fā)電、種植等等。三峽水電站1992年獲得中國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，1994年正式動(dòng)工興建，2003年六月一日下午開(kāi)始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫(kù)長(zhǎng)2335米，靜態(tài)投資1352.66億元人民幣，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬(wàn)千瓦的水電機(jī)組。機(jī)組設(shè)備主要由德國(guó)伏伊特公司、美國(guó)通用電氣公司、德國(guó)西門(mén)子公司組成的VGS聯(lián)營(yíng)體和法國(guó)阿爾斯通公司、瑞士ABB公司組成的ALSTOM聯(lián)營(yíng)體提供。三峽電站最后一臺(tái)水電機(jī)組，2012年7月4日投產(chǎn)，這意味著，裝機(jī)容量達(dá)到2240萬(wàn)千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發(fā)電站和清潔能源生產(chǎn)基地。

圖1.三峽工程模型圖2.水輪機(jī)模型

結(jié)束了在三峽工程展覽館的參觀后，我們隨后又去了附近的黃陵廟，此廟為紀(jì)念大禹治水的豐功偉績(jī)而建于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。在廟里，我們看到了千年古鐵樹(shù)，看到了一頭健碩的黃牛塑像，也看到了先圣大禹的塑像。黃陵廟里的見(jiàn)聞卻讓我感到非常失望，仿古的建筑沒(méi)有

圖3.大禹神像

絲毫的韻味，講解人員極度業(yè)余，廟里烏煙瘴氣。廟里供奉的大禹屈原和武侯不講，卻花了大量的時(shí)間去講什么千年老龜，以所謂的“祈福”的名義名目張膽地行騙，可笑至極。在這個(gè)本該承載我中華民族文化烙印的地方，古韻古香不再，文化傳承不在，一群蠅營(yíng)狗茍之輩在此不知所云，悲乎哀哉！

2017年2月28日地點(diǎn)：培訓(xùn)中心、設(shè)備公司倉(cāng)庫(kù) 嗅著空氣中傳來(lái)的若有若無(wú)的長(zhǎng)江水的芬芳，我們開(kāi)始了在三峽的第二天的實(shí)習(xí)。上午我們?cè)谂嘤?xùn)教室聽(tīng)了一場(chǎng)來(lái)自一位為三峽工程奮斗了半輩子的老人的講座，下午去了設(shè)備公司參觀了一些大型工程建設(shè)設(shè)備。在培訓(xùn)中心，老先生用親身經(jīng)歷向我們講述了三峽工程的建設(shè)，把我們帶到了那個(gè)熱火朝天的年代，向我們展示了一個(gè)完完整整的三峽工程。從三峽工程選址到三峽工程總體布置，從三峽工程的范圍到三峽庫(kù)區(qū)生態(tài)

圖1.三峽樞紐布置圖

環(huán)境變遷，老先生娓娓道來(lái)，我們已漸漸對(duì)三峽工程有了深刻的認(rèn)識(shí)。下午，我們驅(qū)車(chē)前往設(shè)備公司，在哪里我們親眼看到了一些參與了三峽工程建設(shè)的大型工程機(jī)械，我們參觀了平板運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)。平板運(yùn)輸車(chē)又名為工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)、平板車(chē)、拖車(chē)，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車(chē)是生活中常見(jiàn)的大型載重貨車(chē)，這種車(chē)一般被廣泛用于工廠，工地等大型生產(chǎn)或工程所在地，平板運(yùn)輸車(chē)的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起了重要作用。在師傅的講解中，我們了解到平板車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，平板車(chē)為液壓驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)每個(gè)輪子協(xié)同轉(zhuǎn)向。平板車(chē)不能獨(dú)立運(yùn)作，必須有牽引車(chē)配套使用。圖2.平板車(chē)圖3.牽引車(chē)

在之后的參觀中，我們又認(rèn)識(shí)了汽車(chē)式起重機(jī)和履帶式起重機(jī)。參觀過(guò)程中給我留下深刻印象的卻是來(lái)自講解師傅的話:國(guó)產(chǎn)起重機(jī)和國(guó)外的比起來(lái)質(zhì)量太差了。在設(shè)備公司我們看到的進(jìn)口的起重機(jī)仍能正常工作且外觀比較完好，而同期購(gòu)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)銹跡斑斑被棄用。

圖4.履帶式起重機(jī)

2017年3月1日地點(diǎn)：三峽大壩、秭歸縣 經(jīng)歷了兩天的等待，我們終于踏上了三峽大壩，來(lái)到了這個(gè)舉世聞名的地方，在這里我終于圓了作為一個(gè)三峽人上三峽大壩的夢(mèng)。經(jīng)過(guò)了一次次轉(zhuǎn)車(chē)和檢查后，我們先從左岸上了大壩，坐在車(chē)上依次經(jīng)過(guò)了五級(jí)船閘、升船機(jī)后來(lái)到了溢流孔下方的觀景臺(tái)上，站在臺(tái)上抬頭

圖1.三峽大壩左岸

看壩體，想到大壩后方那遠(yuǎn)高于此的水面，心中有幾分畏懼有幾分自豪，在這里，我中國(guó)向世界展示了這13億兒女的創(chuàng)造力，當(dāng)整個(gè)國(guó)家團(tuán)結(jié)起來(lái)的時(shí)候，他展示的創(chuàng)造力讓世界為之震驚。輾轉(zhuǎn)騰挪，我們走上了大壩，站在大壩上，后面是自三斗坪向上的整個(gè)三峽庫(kù)區(qū)，面前是一馬平川的長(zhǎng)江下游。看著前方那廣袤的土地，就是腳下的大壩的存在，讓長(zhǎng)江中下游免于水患之災(zāi)，庇護(hù)了下游千萬(wàn)億萬(wàn)百姓，為長(zhǎng)江中下游平原提供了保障。三峽大壩，功在當(dāng)代，利在千秋。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運(yùn)效益。三峽大壩建成后，形成長(zhǎng)達(dá)600公里的水庫(kù)，采取分期蓄水，成為世界罕見(jiàn)的新景觀。水庫(kù)正常蓄水位175米，防洪庫(kù)容221.5億立方米，總庫(kù)容達(dá)393億立方米，可充分發(fā)揮其長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，并將顯著改善長(zhǎng)江宜昌至重慶660公里的航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無(wú)法比擬的。

圖2.高峽出平湖

圖3.大壩俯瞰

從大壩上下來(lái)，我們又來(lái)到了坐落在大壩旁的秭歸縣。這里是著名愛(ài)國(guó)詩(shī)人屈原的故鄉(xiāng)，秭歸之名便是來(lái)自于屈原，傳說(shuō)屈原投江死后尸體難尋，其姐姐在江水上劃船尋找，日夜哭喊著屈原歸來(lái)，后人將此地稱為秭歸縣。

圖4.屈原像圖5.屈原祠

2017年3月2日地點(diǎn)：葛洲壩電廠 已經(jīng)走到了三峽之行的尾聲，我們來(lái)到了葛洲壩水電站，這里是長(zhǎng)江上的另一水里樞紐，也是當(dāng)年為建設(shè)三峽工程進(jìn)行的試驗(yàn)工程，由此我們得到了大型水利樞紐工程建造的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了三峽工程的建設(shè)。

葛洲壩水利樞紐它位于中國(guó)湖北省宜昌市境內(nèi)的長(zhǎng)江三峽末端河段上，距離長(zhǎng)江三峽出口南津關(guān)下游2.3公里。它是長(zhǎng)江上第一座大型水電站，也是世界上最大的低水頭大流量、徑流式水電站。1971年5月開(kāi)工興建，1972年12月停工，1974年10月復(fù)工，1988年12月全部竣工。壩型為閘壩，最大壩高47米，總庫(kù)容15.8億立方米。總裝機(jī)容量271.5萬(wàn)千瓦，其中二江水電站安裝2臺(tái)17萬(wàn)千瓦和5臺(tái)12.5萬(wàn)千瓦機(jī)組；大江水電站安裝14臺(tái)12.5萬(wàn)千瓦機(jī)組。年均發(fā)電量140億千瓦時(shí)。首臺(tái)17萬(wàn)千瓦機(jī)組于1981年7月30日投入運(yùn)行。葛洲壩工程具有發(fā)電、改善航道等綜合效益。電站裝機(jī)容量271.5萬(wàn)千瓦，單獨(dú)運(yùn)行時(shí)保證出力76.8萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量157億千瓦·時(shí)（三峽工程建成以后保證出力可提高到158萬(wàn)~194萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量可提高到161億千瓦·時(shí)）。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網(wǎng)，并通過(guò)500千伏直流輸電線路向距離1000公里的上海輸電120萬(wàn)千瓦。

三峽實(shí)習(xí)總結(jié)

一．三峽工程

更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖。神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊。當(dāng)我們來(lái)到三峽，毛主席的這首詞就浮現(xiàn)在了我的腦海，高峽出平湖，我為這樣驚世的工程所深深震撼，為我中華民族的創(chuàng)造力倍感自豪。三峽大壩位于中國(guó)湖北省宜昌市境內(nèi)，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里；是當(dāng)今世界最大的水利發(fā)電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區(qū)的核心景觀、三峽水庫(kù)的東端。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長(zhǎng)約2308m，壩高185m，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動(dòng)工修建，2006年5月20日全線修建成功。經(jīng)國(guó)家防總批準(zhǔn)，三峽水庫(kù)于2011年9月10日零時(shí)正式啟動(dòng)第四次175米試驗(yàn)性蓄水，至18日19時(shí)，水庫(kù)水位已達(dá)到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開(kāi)啟7個(gè)泄洪深孔泄洪。上游來(lái)水流量激增至每秒4.6萬(wàn)立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫(kù)流量達(dá)7.12萬(wàn)立方米/秒，是三峽水庫(kù)建庫(kù)以來(lái)遭遇的最大洪峰。三峽大壩高185米，蓄水深度175米，水庫(kù)長(zhǎng)2335米，靜態(tài)投資1352.66億人民幣，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬(wàn)千瓦的水電機(jī)組。三峽電站最后一臺(tái)水電機(jī)組，2012年7月4日投產(chǎn)，這意味著，裝機(jī)容量達(dá)到2240萬(wàn)千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發(fā)電站和清潔能源生產(chǎn)基地。三峽選址

三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40千米處。長(zhǎng)江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開(kāi)工后，修建了宜昌至工地長(zhǎng)約28千米的準(zhǔn)一級(jí)專用公路及壩下游4千米處的跨江大橋――西陵長(zhǎng)江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。

三斗坪距湖北省宜昌市區(qū)４０公里，這里河谷開(kāi)闊，基巖為堅(jiān)硬完整的花崗巖，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件，被瑞士一位著名水電專家稱為“上帝送給中國(guó)人的禮物”。三斗坪壩址，是經(jīng)過(guò)了大量的地質(zhì)勘探，在兩個(gè)壩區(qū)、１５個(gè)壩段、數(shù)十個(gè)壩軸線中，歷時(shí)２４年、經(jīng)由專家充分論證才最終選定的。三峽大壩選址之初，從三峽出口南津關(guān)起，上溯至石牌止，１３公里河段中初選了５個(gè)壩段，統(tǒng)稱為南津關(guān)石灰?guī)r壩區(qū)。另外，從蓮沱起，上溯至美人沱止，２５公里河段中初選了１０個(gè)壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。然后，對(duì)這１５個(gè)壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。１９５９年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。美人沱花崗巖壩區(qū)的１０個(gè)壩段，地質(zhì)構(gòu)造背景、巖性條件基本相似，地質(zhì)條件的差異主要反映在河谷地貌和巖石表面風(fēng)化深度兩個(gè)方面，大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。前者適合于布置地下廠房，工程防護(hù)條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場(chǎng)地開(kāi)闊。這兩個(gè)壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。經(jīng)綜合比較后，在１９７９年的選址會(huì)議上，最終選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。三峽工程

三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導(dǎo)流工程兩部分。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長(zhǎng)3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫(kù)容393億立方米，其中防洪庫(kù)容量221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。三峽大壩左右岸安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，安裝2臺(tái)5萬(wàn)千瓦電源電站，其2250萬(wàn)千瓦的總裝機(jī)容量為世界第一，三峽大壩榮獲世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最大的水利樞紐工程世界紀(jì)錄。

三峽工程分三期，總工期17年。一期5年，主要工程除預(yù)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開(kāi)挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘（120米高），并開(kāi)始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分砼壩段的施工。一期工程在1997年11月大江截流后完成，長(zhǎng)江水位從原68m提高到88m。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為20000m3／s，長(zhǎng)江航運(yùn)不會(huì)因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。二期工程6年（1988-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘、升船機(jī)的施工，2003年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長(zhǎng)江萬(wàn)縣市境內(nèi)。張飛廟被沉沒(méi)，長(zhǎng)江三峽的激流險(xiǎn)灘再也見(jiàn)不到，水面平緩，三峽內(nèi)江段將無(wú)上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺(tái)機(jī)組發(fā)電。三期工程6年（2003一2009年）．本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時(shí)，三峽水庫(kù)將是一座長(zhǎng)遠(yuǎn)600km，最寬處達(dá)2000m，面積達(dá)10000km2，水面平靜的峽谷型水庫(kù)。水庫(kù)平均水深將比現(xiàn)在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫(kù)蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風(fēng)景和名勝古跡會(huì)受一些影響。

攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長(zhǎng)483米，設(shè)有22個(gè)表孔和23個(gè)泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時(shí)壩址最大下泄流量102500立方米/秒。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房，安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)，右岸廠房12臺(tái)。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬(wàn)千瓦，合計(jì)額定裝機(jī)容量1820萬(wàn)千瓦。2003年7月10日，左岸電站2號(hào)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電并移交三峽電廠，這是三峽工程第一個(gè)投產(chǎn)的機(jī)組。2008年10月29日，右岸15號(hào)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，是三峽水電站右岸電廠最后一臺(tái)發(fā)電的機(jī)組。三峽工程在設(shè)計(jì)時(shí)還為地下電站預(yù)留了擴(kuò)容空間，右岸地下電站共安裝6臺(tái)機(jī)組，總?cè)萘繛?420萬(wàn)千瓦。機(jī)組將于2010-2012年相繼安裝投產(chǎn)。

通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米（長(zhǎng)×寬×坎上最小水深），可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過(guò)一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級(jí)臨時(shí)船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。故三峽航運(yùn)有“大船爬樓梯，小船乘電梯”的說(shuō)法。

庫(kù)區(qū)生態(tài)

三峽工程對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響非常廣，其中對(duì)庫(kù)區(qū)的影響最直接和顯著，對(duì)長(zhǎng)江流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會(huì)使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。三峽大壩建成10年后，中國(guó)三峽集團(tuán)堅(jiān)持在生態(tài)保護(hù)基礎(chǔ)上有序開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，注重工程保護(hù)與自然養(yǎng)護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，采取多種有效措施積極保護(hù)陸生生態(tài)和水生生態(tài)，全面開(kāi)展水土保持和生態(tài)修復(fù)工作。長(zhǎng)江三峽工程生態(tài)與環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以庫(kù)區(qū)為重點(diǎn)，延及長(zhǎng)江中下游與河口相關(guān)地區(qū)，由27個(gè)監(jiān)測(cè)重點(diǎn)站組成，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括污染源、水環(huán)境、農(nóng)業(yè)生態(tài)、陸生生態(tài)、濕地生態(tài)、水生生態(tài)、大氣環(huán)境、地災(zāi)、地震以及人群健康等。

中國(guó)三峽集團(tuán)堅(jiān)持采取種質(zhì)資源保存、植物園保存、野外遷地保存、建設(shè)三峽珍稀特有植物培育基地等多種措施，開(kāi)展了以琪桐、疏花水柏枝、荷葉鐵線旅、紅豆杉等三峽珍稀特有植物為重點(diǎn)的保護(hù)與研究工作。對(duì)工程施工區(qū)的古樹(shù)名木，實(shí)行了就地或移栽保護(hù)。根據(jù)水土保持方案，分區(qū)進(jìn)行了水土保持與生態(tài)修復(fù)。三峽珍稀特有植物培育基地建于2008年7月，占地面積約13.6萬(wàn)平方米，以三峽地區(qū)珍稀特有植物保護(hù)與研究為主要目標(biāo)。

2013年，三峽流域各項(xiàng)目工程的渣場(chǎng)、料場(chǎng)、邊坡防護(hù)及對(duì)外交通水土保持工程措施基本到位，施工跡地生態(tài)修復(fù)工作進(jìn)展順利，總體水土流失防治效果明顯。截至2013年底，“三通一平”等工程施工區(qū)攔渣率達(dá)86.00%，水土流失總治理度達(dá)61.80%，擾動(dòng)土地整治率為59.98%，壩區(qū)林草覆蓋率為54.1%，土壤流失控制比為0.08，取得了預(yù)期效果。

中國(guó)三峽集團(tuán)出資開(kāi)展了長(zhǎng)江干流水生野生動(dòng)物自然保護(hù)區(qū)工程設(shè)施建設(shè)和長(zhǎng)江魚(yú)類增殖放流站工作，并在中華鱘及長(zhǎng)江珍稀特有魚(yú)類的研究保護(hù)、魚(yú)類增殖放流、生態(tài)調(diào)度，以及分層取水、底流消能等工程減緩措施方面，積極采取了一系列的水生生態(tài)保護(hù)措施。中國(guó)三峽集團(tuán)組建了以中華鱘研究所為基礎(chǔ)的水電開(kāi)發(fā)水生生物資源保護(hù)研究平臺(tái)，主要開(kāi)展中華鱘及長(zhǎng)江珍稀特有魚(yú)類物種保護(hù)技術(shù)研究和生態(tài)環(huán)境保護(hù)科普教育宣傳等工作。

三峽工程建設(shè)意義

工程竣工后，水庫(kù)正常蓄水位175米，防洪庫(kù)容221.5億立方米，總庫(kù)容達(dá)393億立方米，可充分發(fā)揮其長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，并將顯著改善長(zhǎng)江宜昌至重慶660公里的航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無(wú)法比擬的。

“萬(wàn)里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江”。荊江防洪問(wèn)題，是當(dāng)前長(zhǎng)江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問(wèn)題。三峽水庫(kù)正常蓄水位 175 米，有防洪庫(kù)容 221.5 億立方米。對(duì)荊江的防洪提供了有效的保障，對(duì)長(zhǎng)江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?1820 萬(wàn) kW，年均發(fā)電量 847 億千瓦時(shí)，三峽水電站若電價(jià)暫按 0.18～0.21/千瓦時(shí)計(jì)算，每年售電收入可達(dá) 181 億～219 億元，除可償還貸款本息外，還可向國(guó)家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發(fā)電，可以提高工程對(duì)長(zhǎng)江水能資源的利用率。地下電站６臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站２６臺(tái)機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá) 2250 千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá) 1000 億千瓦時(shí)。三峽所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省。

三峽工程位于長(zhǎng)江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對(duì)上可以渠化三斗坪至重慶河段，對(duì)下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長(zhǎng)江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長(zhǎng)江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。三峽升船機(jī)布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個(gè)“電梯式過(guò)壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級(jí)船閘“樓梯式過(guò)壩”的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過(guò)壩效率。

二．葛洲壩水電站

葛洲壩水利樞紐工程位于湖北省宜昌市三峽出口南津關(guān)下游約3公里處。長(zhǎng)江出三峽峽谷后，水流由東急轉(zhuǎn)向南，江面由390米突然擴(kuò)寬到壩址處的2200米。葛洲壩水利樞紐工程由船閘、電站廠房、泄水閘、沖沙閘及擋水建筑物組成。船閘為單級(jí)船閘，一、二號(hào)兩座船閘閘室有效長(zhǎng)度為280米，凈寬34米，一次可通過(guò)載重為1．2萬(wàn)至1．6萬(wàn)噸的船隊(duì)。每次過(guò)閘時(shí)間約50至57分鐘，其中充水或泄水約8至12分鐘。三號(hào)船閘閘室的有效長(zhǎng)度為120米，凈寬為18米，可通過(guò)3000噸以下的客貨輪。每次過(guò)閘時(shí)間約40分鐘，其中充水或泄水約5至 8分鐘。上、下閘首工作門(mén)均采用人字門(mén)，其中一、二號(hào)船閘下閘首人字門(mén)每扇寬9．7米、高34米、厚27米，質(zhì)量約600噸。為解決過(guò)船與壩頂過(guò)車(chē)的矛盾，在二號(hào)和三號(hào)船閘橋墩段建有鐵路、公路、活動(dòng)提升橋，大江船閘下閘首建有公路橋。兩座電站的廠房，分設(shè)在二江和大江。二江電站設(shè)2臺(tái)17萬(wàn)千瓦和5臺(tái) 12．5萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量為96．5萬(wàn)千瓦。大江電站設(shè)14臺(tái)125萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為175萬(wàn)千瓦。電站總裝機(jī)容量為 271．5萬(wàn)千瓦。二江電站的17萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)組的水輪機(jī)，直徑11．3米，發(fā)電機(jī)定子外徑17．6米，是當(dāng)前世界上最大的低水頭轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組之一。二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量為83900米3／秒。三江和大江分別建有6孔9孔沖沙閘，最大泄水量分別為10500米3／秒和20000米3／秒，主要功能是引流沖沙，以保持船閘和航道暢通；同時(shí)在防汛期參加泄洪。擋水大壩全長(zhǎng)2595米，最大壩高47米，水庫(kù)庫(kù)容約為 15．8億立方米。

在葛洲壩二江電廠，我們分別去參觀了變壓器，葛洲壩頂、變電站、發(fā)電機(jī)房。廠房順?biāo)飨蚍譃檫M(jìn)水口段、主機(jī)室段和尾水段三部分。進(jìn)水口段平臺(tái)布置有鐵路、公路、人行道、電站外部觀測(cè)廊道、閘門(mén)槽、門(mén)機(jī)等。尾水段平臺(tái)上布置有母線出線室、主變壓器、公路及尾水門(mén)機(jī)等。我們有幸參觀了主機(jī)室段。主機(jī)室段由上及下一次是發(fā)電機(jī)層和水輪機(jī)層，其中有細(xì)分4層。走進(jìn)這廠房，可以看到發(fā)電機(jī)布置采用上機(jī)架埋入式，即將發(fā)電機(jī)定子和上機(jī)架買(mǎi)入發(fā)電機(jī)層樓板下基坑內(nèi)。廠房?jī)蛇叢紳M了發(fā)電裝備的監(jiān)控儀器，工程師一一為我們介紹。樓頂安裝的是橋式起重機(jī)，橋吊由橫跨廠房的橋吊大梁及其上部小車(chē)組成，用作吊裝和維修水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)。我們依次走下發(fā)電機(jī)層，水輪機(jī)層中的蝸殼層，水輪機(jī)層，和泵水管道層。水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音不斷的縈繞在我耳邊，腳下的樓層隨著水輪機(jī)和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)不斷的震動(dòng)，這真是一次相當(dāng)真實(shí)的旅程。

實(shí)習(xí)總結(jié)

三峽之行已然結(jié)束，我們有幸見(jiàn)到了我國(guó)聞名世界的工程，我們看到了那奇跡般的三峽大壩，我們?yōu)橹鸷碁橹畠A倒。還記得我們走上大壩的那個(gè)上午，站在壩上，前看長(zhǎng)江中下游平原，后靠高峽平湖，我感受到了那厚重的祖國(guó)騰飛的力量，我聽(tīng)到了中國(guó)發(fā)展前行的沉穩(wěn)的腳步聲。大國(guó)已經(jīng)崛起，我們正處在時(shí)代的洪流中，我們必須不斷地充實(shí)完善自我，隨著歷史的車(chē)輪昂然向前。