第一篇：2010年以寬容促和諧演講稿

有一種美，給生命帶來激情，給生命帶來溫馨。這種美就是和諧之美。和諧多么美好的詞語，多么美好的意境。和諧似一股春風，吹到哪里，哪里便春潮蕩漾，充滿希望，和諧已成為當今社會倡導的主旋律。一所學校只有和諧才能發展創新，只有和諧才能培養出適合時代發展的新型人才。那么作為學校一分子的我們，應當為創建和諧校園做些什么呢？ 我認為創建和諧校園，建立和諧的人際關系至關重要。學校的人際關系主要是領導與教師，教師與教師、教師與學生之間的關系。作為教師，我們要理解、尊重領導，服從領導的安排，虛心接受領導的批評和教導。教師與教師之間，要多一些包容，少一些猜疑，互幫互助，團結協作。作為教師，我們更要關心愛護每一名學生，不歧視后進生，教師要蹲下身子看孩子，不要把學生的缺點錯誤看做是洪水猛獸，避之不及，人無完人，又何況是天真爛漫的孩子呢？因此教師要學會寬容，寬容是人類情感的種子，它能在人類心靈這片凈土上生根發芽，在愛的呵護下茁壯成長。記得上屆畢業生中有一名單親家庭學生，家庭的不幸，使他處事消極、缺乏自信，學習成績滯后，不愛完成作業。如果當著全班同學的面批評他，不但會損傷他的自尊心，而且更容易使他形成破罐子破摔的心理。于是趁班級沒有人時我把他叫到面前，用平和的語氣對他說：“你認為汽車自己發動起來跑得快，還是別人拉著跑得快？”他說：“當然是自己發動起來跑得快。”“那么你想做一輛自己跑的車，還是要別人拉才動的車？”他馬上說：“老師，我知道該怎樣做了。”從那一天以后，他的作業再不用我去催，而且他整個人也變了，上課時，他頻頻舉手，班級的桌椅壞了，他主動修，有勞動任務時他沖在最前頭。我已經欣喜地看到，一輛正發動起來的小車，并滿懷希望地期待著他會跑得更快，開得更遠。如今他已在外地參加工作，在給我的一封信中他這樣寫到：“敬愛的老師謝謝您曾給我的寬容、鼓勵，也許您早就忘了小車的故事，但它對我來說卻是刻骨銘心、十分珍貴、終身難忘的。”看啊，這就是寬容的魅力，他似一縷仁慈的陽光，照料了孩子的心靈。讓我們都擁有一顆寬容的心，它可以使人間充滿真情，它可以使我們的學生享受雨露般的滋潤，陽光般的溫暖。總之，和諧可以凝聚人心，和諧可以團結力量。校園奏響和諧的旋律，必將為學校的發展注入新的活力。我們每一個人都要加倍珍惜學校團結和諧的局面，始終用和諧的音符推動學校穩定持續的發展。以發展增和諧，以改革促和諧，以公平求和諧，以穩定保和諧。

第二篇：促和諧演講稿

一位老人，一個傳奇

樹立中學茍朝軍

尊敬的各位領導、評委老師、親愛的朋友們：

大家下午好！我來自樹立中學。今天我演講的題目是《一

位老人，一個傳奇》。

在我的身邊，有這樣一位七旬老人，他用幾十年如一日的奉獻，用甘為孺子牛的精神，詮釋著師愛的內涵，譜寫和諧的篇章，創造了黔西教育史上的一個傳奇。他/就是方樹立校長。

方樹立同志以前是二中校長。1999年，退休的他本可以享

享清福了，但他還是放不下對教育的執著與眷戀。他深知黔西大部分學生初中畢業后就很難進高中的現狀。于是，2001年，他跟幾位友人商量，決定在黔西辦一所民辦中學。辦手續，找

場地，尋師資，終于在租用的糧食局倉庫里創辦了樹立中學。

盡管別人冷嘲熱諷——“嗯！辦私校，水西中學都舉步維

艱。”盡管有的領導懷疑——倉庫里辦學，難啊！但老方校長和他的團隊都沒有被這些困難所嚇到。他們勤儉節約辦教育，兢兢業業謀發展。皇天不負有心人，學校很快得到了學生、家長和社會的認可。學生人數從幾十人到幾百人、上千人。

2003年，縣政府出臺了民辦教育的優惠政策，在城區撥了

三萬平方米土地給樹立中學修建新校舍。師生們在寬敞明亮的教室里上課，高興極了！

領導重視了，信心更足了，外教引進了，學校發展了。如

今的樹立中學生機盎然、環境優美，不僅是孩子們成長的樂園，更是為師者耕耘的圣地。‖這個和諧的團隊，少不了方校長的苦心經營啊！哪個職工生了病，少不了他的親切慰問；哪家有事情，他總是第一個到場；誰家有困難，他總會伸出援助之手。難怪退休教師范慧芳老師說：“我們一定要支持樹立中學，只因為老校長的執著與善良。”

也許你要說他這是籠絡人心，也許你要說辦私校是不就為了賺錢嗎？但試問：如果沒有這種所謂的“籠絡”，團隊會和諧發展嗎？如果沒有這樣一所學校，那一百多名教職工的就業如何解決？如果沒有這樣一所學校，那一千多名學子又何去何從？況且這些教職工，大部分是待崗職工、下崗職工。要知道，一份工作穩定一個家庭啊！而這些學生，大多數是留守兒童和單親家庭的孩子。這些孩子啊！過早地體驗著親情的缺失，忍受著孤獨的煎熬，困惑著成長的迷茫，他們在夢里想念著遠方的親人，一提起父母就眼淚汪汪，形成了孤僻、脆弱、自卑的性格。有的孩子還逃學、抽煙、沉溺網吧。如果他們的成長缺少愛的滋養，談何健康茁壯？如果他們現在就失去受教育的機會，他們的未來將會怎樣？幸好在方校長的引領下，教師們就像對待自己的孩子一樣愛護著這些學生。為了這些孩子，學校定期為他們“加一次餐”、組織教師為他們講一個故事、補一次課，交心談心，噓寒問暖，用無私的關愛撫平他們心靈的創傷，用深入淺出的道理解除他們心中的困惑，用語重心長的教誨樹立起他們人生

航標。！

沒有驚天動地的生死壯舉，沒有感人肺腑的華麗詞藻，有的只是在歲月中點滴滲透的真情，收獲的也是這人間最真誠最甜美的果實。如今，當我們享受著這份用愛澆灌出的成果時，無不為方校長這份對教育事業的執著追求而感動。

因為他這份執著與無私，激發了教職工巨大的潛能和干勁，團結了人心、凝聚了力量，讓學校蓬勃發展，讓學生茁壯成長，讓黔西教育前進的步伐矯健而鏗鏘！

親愛的朋友們，正如著名演講家鄒越所說“并不是所有的鮮花都能代表愛，只有玫瑰做到了，并不是所有的山峰都能象征著偉大，只有珠穆朗瑪做到了。”

我要說，并不是所有的人都能夠創造出奇跡，但老方校長做到了。是他苦心的經營，師愛的澆灌，真情的揮灑。敲出了傳奇的音符，奏響了和諧的樂章。

讓我們繼續著這個傳奇，用愛將“和諧”寫得精彩、寫得漂亮，共同書寫黔西的輝煌！

謝謝！

第三篇：以安全管理促和諧車隊

公司領導：

您們好！自****年*月進入公司工作以來，本人從司機崗位干到班長、中隊長職務，逐漸掌握車隊管理工作的要領，管理能力、處事方式、業務水平得到很大的提高。隨著公司的業務擴展，人員車輛增多，加強車隊的管理尤為重要，在“安全、依法、依規、和諧、創新”工作理念的指引下，本人借此機會談談當前車隊的現狀和對今后車隊的發展思路，同時還借鑒和改進了別人好的經驗。本人才疏學淺難免有不足之處，請領導批評指正。

公司車隊現分為四個中隊，每個中隊設中隊長一名，主要管理本中隊的隊務、司機。車隊實行中隊長每周輪流值班工作制度，兩名安檢員分別負責車輛維修保養和車輛車管業務。值班中隊長擔負著車隊日常全面管理的工作任務；擔負著每天安排司機執行押運任務、休息及其它事項；擔負著領導交給的各項任務的完成；擔負著公司各部門用車的司機派遣；擔負著人員車輛的安全管理；擔負著車輛的調度、救援、送修、維護及管理。值班中隊長每天實際的工作時間達到十四個小時，并肩負著公司車隊日常管理的責任。從開始值班的那一刻起，就已經將公司當作自己的家，每天的工作就是圍繞著這個家在轉，每時每刻干的、想的都是與車隊工作息息相關的事情和改革構想。

在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、安全管理、車輛管理和調度管理。本著“安全、依法、依規、和諧、創新”的工作理念，結合自己的實際工作經驗，分別從這幾個方面進行分析總結。駕駛員管理

押運公司實際上是一個特殊的運輸公司，車隊是運輸任務的主要承擔者。押運公司車隊的管理很重要，也比較難管。我想，這主要是由于押運這個特殊的性質，駕駛員要有很強安全意識，并且人員難于集中管理（他們的工作時間長短不

一、機動性大、隨時要待命出車等因素影響）。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，人員參差不齊，自身綜合素質不高，自覺性不強。尤其是外圍線路的駕駛員，往往都是違規違章行為的代表。我在車隊管理中，對于這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的安全、技術、調度、維修等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊。那么，怎么管好駕駛員呢？

1.1 駕駛員的招聘

這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安檢員就有的忙了，如果駕駛員的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的駕駛員，整個車隊就完蛋了。所以，招聘駕駛員時，要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。1.2 駕駛員的培訓

很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的

押運業務都很忙，駕駛員出車時間不統一不定時，很難集中在一起，但要想方設法去做。建議車隊每月每人必須訓練半小時并形成制度，以后我們會繼續出臺每月半小時學習、討論、座談會等的規定，形成一個“形散而人不散”的隊伍。1.3 駕駛員制度建設

“依法、依規”，這是我們楊董事長對我們工作提出的要求。我們有交通法律、法規作為后盾來完善我們的各項制度，要求大家嚴格要求、遵守制度。車隊的現有規章制度已經落后，跟不上現有的形勢，完善各項制度，細化各崗位職責勢在必行。制度建設不是制定某個文件那么簡單。車隊時不時會發生駕駛員有輕微的違規違章行為。我們按照制度，發現誰處罰誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人會冒險去做，有時還是些表現很好的駕駛員，處罰可惜，不處罰又不可以。在我值班期間，實行人性化的管理理念，與他們“和諧”地交流，不強加、強壓處罰條款，讓違規者心甘情愿地接受處罰并接受一次曉之于情的教導。其實，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。著手完善中隊長職責、安檢員職責、駕駛員職責、機動司機職責、送（接）車員職責、健全車輛報修流程、事故處理流程、定車定人優化組合方案等，從上到下，從人員到車輛。1.4 要深入司機隊伍中去

“創新”。專業押運駕駛員是一個辛苦、危險的職業，他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什么，然后才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從我們的調遣，才會“把公司的車看成自己的車”。由于管理體制的原因，目前存在著干與不干、多干少干、干好干壞都一樣的現象，存在缺乏危機感、競爭性、不求上進的思想，未能積極有效調動員工的積極心態，應從嚴格執行量化考核制度，設立相關獎勵措施著手，樹立“安全就是最大獎勵”的理念，使駕駛員從“要我安全”到“我要安全”的主動型轉變。1.5 在工資待遇方面，要體現“能者多勞多得”的原則

駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，都要體現多勞多得的原則。一般來說，公司駕駛員的工資主要由四部分組成：基本工資+浮動工資+考核工資+勤務補貼。其中，主體是勤務補貼，主要根據按行駛線路、工作量計算得來，考核工資，主要體現在現實表現和安全情況等。合理的分配制度是提高員工士氣的手段之一。2 安全管理

“安全”，排在我們工作的首位。說實話，車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。但還是談談本人對車隊安全工作的一些粗淺的看法吧。

2.1 車隊的安全工作關乎公司的效益。

車輛的安全工作，關乎公司的效益，沒有效益，我們就會失去工作。其實歸根到底也是涉及到自己的頭上來。車輛的制動系統不好而發生事故是車隊安檢員、維修廠的責任，駕駛員太勞累是你調度沒安排好，駕駛員技術不足而跑外圍線是車隊值班中隊長的問題。所以，車隊的安全管理是一個涉及到車隊所有人員的管理，要把控

制點分布到每個崗位！

2.2 安全教育工作要常抓不放。

作為車隊的總指揮，工作的重點并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓）會議要定期進行。合格的指揮員要知曉安全行車的各方面常識，并把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。2.3 同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故

我們有一個總結出來的規律，出了兩起事故……的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們應該立即將他調換下來，嚴重的換崗或者勸退。這樣做，是對車隊負責，同時也是對他本人負責，雖然無情，但是不得以為之。

2.4 嚴格控制超速、飲酒、闖紅燈、逆行等的交通違章行為 超速、飲酒、闖紅燈、逆行等等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在嚴厲打擊，一旦發現，就要扣分罰款。這時候，車隊的態度很重要。我們的做法是，一旦發現司機被罰款，我們都要依規登記在案，若以后設立安全獎時可以納入安全獎的扣罰規定中。這時候，不能有同情心，更不能幫司機取消扣罰（特殊情況除外）.2.5 投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益

人保是我們的車輛理賠機構，當司機發生交通事故時，安檢員應立即趕赴現場處理，及時分清責任和保險理賠，并適當照顧當事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為他們的領導，要照顧到他的利益。

2.6 做好每一個細節，為司機創造一個良好和輕松的環境

司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理者，要盡可能地為他們創造一個有利于安全行車的環境。比如，安排他們機動、休息，在用人或線路上靈活變通方便他們，在辦公室同他們飲茶聊天，天氣炎熱時購買一些防署降溫的藥品煮成飲品等等。辦好每一期車隊“學習園地”墻報，把涉及駕駛員利益的規章制度和把能提高駕駛技術的經驗、知識張貼出來，讓每一位駕駛員時時刻刻都得到提醒和指導。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。3 車輛管理

相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。現借鑒別人在車輛管理方面的一點經驗和感受吧。3.1 車輛的選購

這一般是公司的事情，押鈔車是特殊結構的車輛。我只講一點，實踐是檢驗一切的標準。3.2 車輛的走合期

新購車輛在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關于這個問題，大多數的車隊或者有經驗的司機都知道。3.3 車輛的維護保養

這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做？日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養

項目和要求（我們已經有了，但還要完善），并考核到位。研究制定定人定車管理制度，由于涉及車輛、人員授權的原因，定人定車管理制度仍未得到落實，希望在以后的工作中制定出適合我們公司的管理制度。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好，維修費用偏高。

3.4 車輛的衛生

包括車輛外表與車廂內部的衛生。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到車組人員、押運物品。其實做起來很簡單，只要我們管理工作到位，使司機自覺地堅持去做。3.5 隨車工具的管理

新車買來之后，里面配有常用的修理工具。但是，我們對隨車工具沒有好的管理辦法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我覺得，我們的管理還不到位，我們有規章制度，就是沒有落實到人。我認為，先落實到人并按照三個方面來管理，一要與司機清點好并簽字確認，二是不定期檢查，三是配備工具箱鎖好。3.6 車輛檔案管理

包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄、任務記錄等，把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們的車輛檔案管理是由安檢員負責的，在喻經理上任后，車輛檔案管理工作已經逐步落實到位，安檢員也盡心盡責。但我發現，管理工作還沒得到切底落實，如車輛的維修記錄、運行記錄、任務記錄等資料的存檔工作，還沒有落實，我曾經想調閱幾個月前的資料，翻了半天還找不著。我認為，除了

落實專人負責外，還需配備檔案柜等辦公硬件，存檔歸類存放，按時存檔按時銷毀，并持之以恒。4 調度管理

調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的值班中隊長，就好比一項工程的總指揮。值班中隊長掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和押運計劃（屬調度部門工作，但我們也要熟悉，知己知彼），而車隊的其它工作，諸如維修、安全、后勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，部門經理的權力還不如值班中隊長。下面，我就具體談談車隊調度的工作要領。4.1 要對全隊的車輛狀況非常熟悉

我們現有五十九輛押鈔車，要記住每輛車的車號并不難，但是如果對每個車的大小、載重、車廂容積、車況了如指掌，就相當困難了。雖說，我們有安檢員分擔了這部份工作，但是，作為一個合格的總指揮也必須具備這種能力。這方面也是我所未能達到的，我會加倍努力。

4.2 要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉

這比記車輛更難。對于外圍線車組來說，一個車通常有兩個駕駛員。我們要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什么呢？任務的特殊性、重要性和艱巨性當然要能力強的司機去執行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是懶散的，那就完蛋了。這里面的東西確實很復雜，調度好一個七十多人的車隊，遠遠比指揮一個1000

人的工廠難。這項工作具有時間性，要準備打長久戰、迂回戰。4.3 要熟悉各網點的道路情況

調度不僅僅調度好人員和車輛，還要合理安排好行車路線。我們的市區網點較多、相對固定，但并不是任你亂跑的，我們需要根據實際情況，在遵守交通法規的前提下安排好押運路線。在這點上，有我們工作的失漏。雖然我們做了多次的違章情況補充，但我覺得還有錯漏，我們的駕駛員還時不時有被交警部門拍攝到違章記錄，還有個別司機還不委了解道路情況。公司每天最少發36部車，至少也有36條不同的運行路線。司機要按任務單的線路行駛，不能按他們的意思亂來。此外，還要了解每條線路的來回時間。所以，我要做四件事：一參與押運線路的設計，二是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；三是用地圖描點；四是要不時跟車跑跑。4.4 仔細分析押運計劃，及時與調度部門溝通

主要分析任務的時間、任務量的多少、道路情況、車輛情況、安全情況等，然后與車輛、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什么情況，比如能否增加，減少任務等，要及時與調度部門溝通。這項工作的效果，完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力，主要目的是為了公司的發展、壯大。4.5 既要有溫情，也要有魄力

調度工作最大的難點是來自于駕駛員。他們有的喜歡錢多的外圍線路，有的喜歡市區相對輕松的線路，我們很難了解每個司機的心思，也很難按他們的意愿來安排。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安

全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就按規定上報處罰，不能只依靠領導來處理，這是提高自己能力的機會。還有一點，要公平，不能夠以權謀私。

以上的管理思路來自于工作，依據“安全、依法、依規、和諧、創新”的工作理念，逐步提高車隊的管理工作。當今社會發展的主題是共贏，而公司正是我成長和實現夢想的舞臺。為公司作貢獻實際上就是為自己搭建平臺，為公司謀發展，實際上就是為自己謀明天。以下的經驗將作為我的引路明燈：

1、要不斷地學習，熟悉部門業務的各個環節，在業務的主要方面，要精通且有高度。

2、要有開闊的胸懷，要允許部門的成員在一些方面比自己強，而且善于用其所長，知人善用，把更多的時間放在內部的管理、與各個部門之間的協調、與上級領導的溝通和本部門今后的發展方向上，而不應陷入日常的瑣碎事務之中,要把培養新人和骨干做為自己的重要工作之一，要毫不保留的給他們指導、傳授。

3、相對公平。不要憑自己的好惡。與其成員相處，無論脾氣、性格、觀念是否相投，都要一視同仁，以工作為重，做到相對公平，不偏不移，最大限度地發揮每個人的主觀能動性。

4、敢于承擔責任。允許員工犯不知的錯誤，部門出了問題，首先要敢于去擔當，面對領導要承認是自己的問題，回到部門再去劃分內部的責任，分析問題的原因，提出補救，改進和杜絕的措施。

5、以身作則，嚴于律己。如果一個領導不讓屬下遲到早退，自己卻無法做到；要求屬下上班時間不干私活，自己卻公私兼顧；

讓屬下兢兢業業，自己卻缺乏責任，那么，一切都是紙上談兵！說的再多，都是蒼白的。

6、不拉派別，也不允許部門內出現小團體。因為內耗是一條毒蛇，害人、害己、害集體、害企業，一定不能順我者伍，逆我者斥，自己不拉，也決不允許其他人拉小團體，小派別，一有苗頭就要堅決制止！

7、要不折不扣地執行上級領導的指令。一個好的管理者，一定要遵循上傳下達，要不折不扣地貫徹和執行上級領導的指令，只能做到更好，不能打折扣。

8、吃苦在前，利益在后，要有良知。好的管理者，要有吃苦在先，利益在后的奉獻精神。要做一個有良知的人，有愛心，有良心，有感恩之心。

9、要能理解和推行企業的價值觀，宣揚、推廣、維護企業的核心價值，使自己和部門的言行符合本企業的文化、觀念和核心價值。

10、顧全大局，要有團隊的精神和合作的意識，不能只維護小集體的利益，扯皮、拒絕，消極地對待別的部門需要協作的工作，一定要小利益服從大利益，與其他的相關部門通力合作，為企業的共同目標為努力奮斗！

11、要善于溝通，首先要懂得與主管領導溝通，要勤于匯報，征求領導的意見、意圖，領導交辦的事情，一定要定期匯報進度，就算出差也要用電話、或短信及時溝通；對部門內部的成員一定要定期的進行溝通，不能把矛盾或問題隱藏起來；對于各部門之間也

要經常溝通，相互理解，給自己創造出一個祥和，寬松的環境。其實，我在車隊的日常工作管理中還積累了許多不成熟的想法和建議，我會在工作實踐中慢慢地去探索，去挖掘。在公司各級領導的關懷、鼓勵和教導下，“人無信而不立，職無信則難生。”，我一定盡心盡責地做好自己的本職工作，努力學習，積累經驗教訓，盡快提高自己的管理能力和業務水平，建立健全車隊各項規章制度，依照“安全、依法、依規、和諧、創新”工作理念，時刻以公司的利益為重，把公司的發展壯大作為我們義不容辭的責任和義務，以飽滿的熱情、嚴謹的態度、團結的理念，全身心的投入到工作中去，為公司的發展做出自己應有的貢獻。

第四篇：促和諧

促和諧、依法執政保一方平安

——關于學習

《中共唐山市委科學執政、民主執政、依法執政實施綱要》的體會

豐登塢鎮黨委副書記、鎮長韓守恒

科學執政、民主執政、依法執政是我們黨長期執政的經驗之一,同時也是加強黨的執政能力建設的重要指導原則之一,必須在實踐中長期堅持并繼續豐富完善。作為一名鄉鎮領導干部，通過這次學習《中共唐山市委科學執政、民主執政、依法執政實施綱要》，結合我鎮實際工作，淺談一下我在農村實踐工作中對依法執政的體會和看法。《綱要》里指出，?以科學執政為前提條件，以民主執政為本質要求，以依法執政為基本方式，探索執政的新理念、新方法、新機制，使執政的基礎更加鞏固、行為更加規范、成效更加顯著，使黨的主張得到全面實現，人民群眾的意愿得到充分體現，依法治市精神得到深入貫徹，為加快科學發展示范區和人民群眾幸福之都提供重要保證。?

依法行政既是加強黨的執政能力建設的迫切要求，又是貫徹依法治國基本方略的戰略舉措。

加強黨的執政能力建設是黨的十六屆四中全會作出的重大戰略部署。我們作為最基層一級政權的行政主體，其依

1法行政能力如何，在很大程度上關系著黨的執政能力的建設，對依法治國方略的實行具有重大的戰略意義。

一、增強法制觀念，牢固樹立依法行政的理念，善于運用法律武器攻克難點工作。

要著力破除單純靠行政命令抓工作的舊觀念，破除憑老經驗、老套路抓工作的舊習慣，要善于把法律條款運用到實際工作之中。要增強法制觀念，堅持按法規制度指導工作，按法規制度開展工作，按法規制度抓工作落實，真正做到籌劃指導工作以法規制度為依據，研究解決問題以法規制度為武器，檢查衡量工作以法規制度為標準，把依法行政貫穿和滲透到工作的各個方面和環節。

以去年的百日攻堅為例，去年八月份，我剛到豐登塢鎮不久就接到豐潤區響應市委市政府號召在全區開展?百日玫堅?活動的通知文件。要求在短時間內將各鄉鎮轄區亂占亂建、欺街占道等違法違規建筑清查并徹底拆除。

私搭亂建一向是讓鄉鎮頭疼的工作難點，接到這個通知，很多人心里都在打鼓，以前街道那么久都沒有清拆干凈過，況且又涉及很多農戶，這次任務能順利完成嗎？我們黨政領導班子也不敢懈怠，立刻成立了以黨委書記徐立魁同志為組長，由我和班子成員為副組長，各部門和鎮直單位負責人為成員的環境衛生整治領導小組。我們首先對違規建筑戶主下發了限期自拆的通知，通知里明確寫明責令他們自行拆除違規建筑所依據的各項法律法規條款，凡以任何方法手段

阻礙本次清拆都是違法行為，其后果也都擺在紙面上，落到文字中。這個通知發下去后起到了一定的作用，看來對老百姓亮明法律，依法執政老百姓還是比較容易接受的。對下發限期拆除通知后仍不拆除的各戶，鎮黨委、政府組成由鎮機關工作人員、工商、派出所、土地所、衛生、交通、豐登塢村兩委成員參加的聯合整治隊，由我親自帶隊，利用8月12日、19日2天時間，共拆除違章建筑16處（面積413.5㎡），清理廢墟52車次780噸；違章牌匾46塊；石棉瓦、鐵柵欄圍墻117延長米；清理臨時攤點12處。這次拆違，對私搭亂建者敲響了警鐘，為主街環境?衛生整治?的開展邁出了堅實的一步。經統計，在半個月的時間內，全鎮黨員干部居民群眾近2千人次參加了整治活動，共出動鏟土機、翻斗車330臺次，板車113輛，清除衛生死角400多處，清運垃圾、雜草2千多噸。事后老百姓的反應也很強烈，都說這次拆違依法依規辦事，一視同仁，拆出了水平，拆的老百姓心服口服，拆出了豐登塢鎮的新氣象

借著百日玫堅的東風，自2009年7月份以來，我鎮環境衛生綜合整治主要圍繞?兩路、一街、一址、一機制?開展。又重點落實了曾莊子村、蠻子營村、楊莊村、稻秧莊村4個村的新農村建設規劃，以此為環境整治示范村，發揮以點帶面的典型帶頭作用。7、8、9月份我鎮修建鄉村高標準水泥道路5條6公里，重點完成了于王莊村內豐登塢小學門前210米道路硬化，徹底改善了道路環境，為小學生上學提供了便利，改善了農民生活環境，提高了群眾的生活質量。

通過?百日攻堅?活動的開展，進一步推動了我鎮鎮域整體環境建設步伐，也充分彰顯了依法執政在一些重難點工作中不可或缺的突出作用。

依法執政，得民心。

二、依法執政，重在宣傳。加強法制理論學習，不斷提高機關工作人員自身法律素質的同時，要把普法工作深入人心。

鄉鎮基層政權是我國政權體系中最基層的政權單位，是依法管理、依法行政的最前沿陣地。這一點在信訪方面表現的也尤其重要。豐登塢鎮長期以來一直是全區數的著的信訪高發鎮，但2009年是我鎮信訪穩控工作持續好轉的一年。全年沒有一起因政策不落實而引發的上訪案件，整體信訪量進一步下降，沒有發生一起集體訪，越級訪得到了有效控制。就是因為我們重視法律學習，重視法律宣傳的結果。

去年是國慶60周年和唐山市首屆曹妃甸論壇舉辦年。鎮黨委、政府堅決落實區委、區政府指示精神，站在講政治的高度，精心組織，周密安排，我們要求機關每接到一例上訪案件，除了安撫百姓，我們的工作人員最重要的工作就是將來訪人信訪的內容落實到法律層面，幫助他們分析來訪理由是否合乎法律法規，對合理合法的信訪我們熱情幫助其解決問題并在必要的時候給予法律援助，外郎莊村民張碩敏因對丈夫車禍死亡賠償結果不滿意，多次上訪。我們主要領導

親自接待了解案情，并責成主管領導親自到天津、香河等地與有關部門協調解決張所提出的問題，最終按政策落實了相關賠償；對不合理不合法的信訪案件，我們也耐心指導，給他們講明其中道理，很多老百姓過后都說來的時候糊涂，不懂政策法規，走的時候心里明白了許多。

在去2009年國慶60周年和唐山市首屆曹妃甸論壇舉辦年以及最近的兩會敏感期間我豐登塢鎮做到了無一例越級訪，無一例安全生產事故。及時排查調處信訪隱患十余起，化解積案3起，為全面穩控奠定了良好基礎。

依法執政，順民意。

三、改進工作方式方法，堅持依法行政，抓源頭，強管理，從機制上確保農村和諧穩定。

依法行政是黨的領導方式和執政方式的重大轉變。社會主義市場經濟體制的逐步完善和農村改革的不斷深化，同樣對開展基層工作提出了新的更高的要求。?法令行則國治、法令弛則國亂?。我們鄉鎮基層干部一定要尊重市場經濟規律、農業生產規律性和農民的合法權益，不斷創新和改進工作方式方法，努力提高駕馭基層工作的水平。要認真貫徹黨在農村的路線、方針、政策，確保不折不扣地落實到位；遇事多與農民商量，處事堅持程序；要堅持依法行政，學會運用法律手段解決基層存在的涉法問題和利益矛盾，維護基層穩定，促進經濟發展。

?三資?管理不規范，是農村廣大群眾關注的焦點。為此我豐登塢鎮2009年7月開展?‘三資’管理規范月?活動。成立了村級?三資?管理工作領導小組，由我任組長，紀檢書記楊伯仁任副組長，紀檢、經統站、財政所等負責人為成員，對我鎮農村?三資?管理工作進行了指導、檢查，對村級資產、資源、資金管理作了有益探索。這項活動中，我鎮出臺了《?三資?管理規范月活動實施方案》和《進一步加強農村?三資?管理實施意見》和《財務管理辦法》等文件，著重強調依法依規管三資。我們從規范各業承包合同入手，摸清家底，查找問題。通過開展規范月活動，完善備案各業承包合同872份，摸清了各村?三資?家底，我們這樣做，并不是說要抓哪個村干部的小辮子，想整哪個村干部，而是想讓大家干干凈凈、清清白白的多干幾年，當好村里的家，真正做到為老百姓管理好村里的小金庫。

總之，我鎮集體資產做到依法依規管理，對農村基層黨風廉政建設，完善民主管理、民主決策、民主監督機制，促進社會和諧有著十分重要的意義，也從源頭上維護了社會的穩定。

依法執政，促和諧。

第五篇：講文明樹新風促和諧演講稿

講文明樹新風促和諧演講稿

尊敬的各位評委、各位同事：

大家上午好。很榮幸能參加今天的演講比賽。我演講的主題是：文明駕駛、體悟人生。

今天的演講比賽氣氛很熱烈。大家年齡身份性格性別各不相同，但我們擁有一個共同的身份——我們都是華夏子孫、都是中國畜牧人。

我很自豪，我們中國自古就是禮儀之邦，我們中國人素來講究禮貌。荀子云：“不學禮無以立，人無禮則不生，事無禮則不成，國無禮則不寧。”漢代賈誼則把是否講禮、守禮看作是人與獸的區別。我們的祖先把禮儀看得很高。綜觀中華五千年文明史，自商周以下，凡禮樂大興之際，均為太平盛世；而每到一個朝代的衰落時期，人們常說禮樂崩壞、社稷蒙塵。禮儀，標志著社會和諧、標志著社會進步。

但我又有些困惑，從改革開放到今天，我們的物質文明正以越來越快的速度發展，可是，我們有時遺憾地發現我們的文明素質在某些方面仍原地踏步，甚至退步。很多不文明的現象就不一一列舉了，但有一個問題值得各位思考，物質文明發展了，如何把物質文明建設的成果轉化為精神文明的進步？對我們畜牧行業而言，具有很現實的意義。

今天演講的主題是“講文明、樹新風、促和諧”，題目很大，我只取其中一個小的方面，談談文明駕駛。最近幾年，考駕照、開私車形成熱潮。每天穿梭于街頭、出沒在車河里的我，總結了車輛駕駛中的十大不文明行為：隨意開大燈、搶道變道、亂扔雜物、開車打手機、斑馬線不禮讓、亂停亂放、猛拐急停、開車吐

痰、水濺行人、酒后駕車。請問在座各位，你有以上行為嗎？你反感以上行為嗎？

如果你反感，那么己所不欲，勿施于人，請你文明駕駛。如果你沒有這些行為，那么恭喜你，你開車很安全，沒人會找你麻煩。但我還想問個問題，設想你獨自開車走在一個沒有其他任何行人車輛、完全沒必要擔心出交通事故的十字路口，剛好紅燈亮了，你是停下來等紅燈熄滅，還是觀察情況后繼續前行? 我們的祖先講究自我修身，提倡“慎獨”，不能因為無人知曉就放松自我要求。那么朋友，你做到了嗎？

也許有人會反問，你在臺上講得倒是冠冕堂皇，你自己做到了嗎？那好，我就把自己關于駕車的一些體悟向大家報告一下：在我看來，駕車正如駕馭自己的人生，方向盤都是抓在自己手中。你怎么看待自己的人生，你將用同樣的心態來駕駛你的車。我信奉兩條人生格言，第一條是“欲速則不達”。每個人的人生總有一個目標，正如你的車總要開往一個目的地。有的人也許追求的是速度，想比別人更早地到達終點。但我不同。彎道超車固然是好，但一旦出局結果更糟，關鍵是你始終要前進在路上。第二條格言是得容人處且容人，與人方便、自己方便。與人相處多為別人著想，吃小虧當占便宜。所以，有人要超車讓他超就是，有人要過馬路停下來給他過，有什么大不了？說到這里我講個細節，一個小故事。現在很多新拿駕照的人，駕校很多東西沒有教。晚上會車的時候不知道遠近光變換，更過分的是有些人還特意換了氖光燈，刺得你什么都看不見。但我一直堅持會車時遠近光變換，我家那口子說，別人都不換，你一個人換個啥啊。我是這樣回答的，他不換，我看不見他，但我換了，他可以看見我，發生事故的機會就小得多。

開了幾年車，諸如此類的事情還發生了一些，我的體悟也還有不少，因為時間關系，就不羅嗦了。

聽一個朋友講，德國人有等紅燈的習慣，即使四周空蕩蕩的，紅燈一亮，老百姓都老老實實地等著。或許按照我們的常規思維，這老外確實呆板。在自己認為合情合理或四周無人的情況下可以違反規定，這似乎成為我們的一種習慣。這里我又講一個故事。一個美國老太太在左右并沒有車輛的情況下，安安靜靜等紅燈，老太太說：“也許，我們身后那棟房子里，會有一個小孩正在看街景。如果他看見我們走過去，以后照我們的樣子橫穿馬路，也許就會出事。”看，這就是一個普通的美國老人，在等與不等之間做出的選擇，她選擇的不是等待紅燈的那幾分鐘，而是下一代人的未來。那么朋友們，您家中可有父母妻兒？同事們，作為一代畜牧人，您，會怎么選？

所以，我的朋友們、同事們，為了我們出入平安，為了他人的安危,讓我們慎獨修身，心系文明，掌握好手中的方向盤。在960萬平方公里的土地上，只要我們眾志成城、執著地尊重維護公共環境，定能共創和諧文明的新家園。“達則兼濟天下，窮則獨善其身。”雖然我們不是太陽，不可能將整個社會照耀，但是讓我們做一只小小的螢火蟲，用微光將自身點亮。

最后，借用一句交警部門的宣傳口號作為我演講的結尾：“母念妻等嬌兒盼，愿君平安把家還”。謝謝大家！

2013年4月26日