第一篇：河南理工大學道橋認識實習報告

目錄

第一部分：實習報告

實習目的：通過老師講座與現場實習感性的認識路橋方面相關知識，增強同學們學習的興趣，為今后專業課學習提供便利。

本次實習主要包括兩部分內容即：老師關于道路強橋梁方面的講座及到現場的認識實習。我們在老師的講解中通過現場的參觀對專業知識有了更深一步的了解，通過本次實習我們了解到了路基，路面，城市道路，橋梁發展，橋梁分類，橋梁的各部分組成，以下就是本次實習的主要內容。

第二部分：道路工程部分

（一）.道路路基與路面

道路有路基與路面兩個主要的構筑物。路基是在地面上按路線的平面位置和縱斷要求開挖或填筑成一定斷面形狀的土質或石質結構物，它是道路這一線形建筑物的主體，又是路面的基礎。路基結構物必須具有足夠的整體穩定性，直接位于路面下的那部分路基必須具有足夠的強度，剛度，水溫穩定性。路基主要有土石材料在原地面上修筑而成。由于地形的變化和填挖高度不同，使得路基橫斷面也各不相同，其中有路堤，路塹，半填半挖三種典型類型。他們由路基的邊坡，路肩，車行道，分隔帶以及防護，支檔和排水構造物等組成。鋪筑在路基上面的面層結構根據材料的不同可以分為，面層，基層和墊層等組成。基層位于面層之下，主要承受有面層上的傳來的車輪荷載垂直壓力。墊層位于基層與土基之間，主要用來調節和改善水與溫度的狀況。一方面可減輕土基不均勻陳脹和隔斷地下毛細水上升，也可排出基層或土基中多余的水分，另一方面還能阻止路基土擠入基層中，以保證路面結構的穩定性，并且它還能擴散由基層傳來的車輪荷裁垂直作用力．以減小土基的應力和變形。

路面常用的基層可分為四大類：一類是柔性基層材料，它包括級配型集料、嵌鎖型碎石以及瀝青(穩定)碎石混合料等；第二類是半剛性基層材料，它包括水泥穩定類、石灰穩定類和石灰工業廢渣穩定類；第三類是剛性基層材料，包括水泥混凝土、貧混凝土和碾壓混凝土等；第四類是復(混)合式基層，即上部使用柔性基層，下部使用半剛性基層。

我國目前常用的基層形式主要有以下六種：即水泥穩定土、石灰穩定土、石灰工業廢渣穩定土、級配碎石、級配礫石或級配砂礫和填隙碎石。我國半剛性路面始于20世紀60年代，經過幾十年的發展，已對半剛性路面的強度發展規律，強度機理，路面性能，路用性能等進行了廣泛的研究。此種路面結構具有很多優勢，目前已廣泛應用于高等級公路和城市道路，并成為主要的結構形式。

路面是用各種不同的材料，按一定厚度與寬度分層鋪筑在路盡頂面上的結構物，以供汽車直接在其表面上行駛。路面必須具有足夠的強度剛度穩定性，少塵，平整度，耐久性，抗滑性，噪聲低等要求。目前主要的路面形式有礫，碎石路面，塊料路面，無機結合類穩定路面，瀝青路面，水泥混凝土路面。世紀大道的機動車道用的是混凝土路面，而非機動車道用的是瀝青路面。）

碎，礫石路面通常指水結碎石路面以及密級配的碎（礫）石路面等數種，這類路面通常只能用于中低等交通量的公路。

瀝青路面是用瀝青材料作結合料黏結礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構。由于瀝青路面使用瀝青結合料，因而增強了礦料間的黏結力，提

高了混合料的強度和穩定性，使路面的使用質量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整，無接縫，行車舒服，耐磨，振動小，噪聲低，施工期短，養護維修簡便，適宜于分期修筑等優點。我國修筑了相當數量的額瀝青路面，廣泛應用于公路和城市道路。是我國高速公路的主要路面形式。瀝青路面具有足夠的力學強度，能承受車輛荷載施加到路面的各種作用力，具有一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變而不破壞，與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全，有高度的減震性，可使汽車快速行駛，平穩而噪聲低，不揚塵，且易清掃和沖洗，維修工作比較簡單，且瀝青路面可再生利用等優點，所以被世界各國廣泛應用。

水泥混凝土路面包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續配筋混凝土，預應力混凝土，裝配式混凝土和鋼纖維混凝土等面層板和基墊層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。所謂普通混凝凝土路面，是指除接縫區和局部范圍（邊緣和角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。與其它類型路面相比，其具有很高的抗壓強度和較高的抗彎強度和抗磨耗能力，水穩性，熱穩性均較好，特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高，不存在瀝青路面出現的“老化”現象。由于其強度與穩定性好，所以經久耐用，且能通行包括履帶式車輛在內的各種車輛。路面色澤鮮明，能見度好，利于夜間行車等優點。

但是混凝土路面也存在著水泥和水的需要量大，對水泥和水供應不足的地區不適用，混凝土路面的接縫會增加施工和養護的復雜性，而且容易引起車的跳動，影響行車的舒適性，接縫處是混凝土路面的薄弱點，容易導致路面板邊和板角處破壞。需要經過較長時間的養生才能投入使用，修復困難等缺點。

第三部分：橋梁工程部分

（一）.我國橋梁的發展歷史

橋梁是為公路、鐵路、城市道路跨越江河、山谷、海峽等或人工障礙物而建造的結構物。橋梁不僅是一個國家文化的象征，更是生產發展和科學進步的寫照。改革開放以來，我國公路建設進人了以高速公路為標志的快速發展階段，公路投資力度不斷增大，而在公路建設中，橋梁是重要的組成部分，不管是從數量還是造價上，橋梁都占有重要的比例。

新中國成立后，在新中國成止初期修復井加固了大量舊橋，隨后在第一、第二個五年計劃期間，修建了不少重要橋梁，取得了迅速發展。1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋建成，結束了萬里長江無橋的歷史。1969午，我國又成功地建成了南京長江大橋，這是我國自行設計、制造、施工計使用國產高強鋼材的現代大型橋梁，是我國橋梁史上的一個重要標志。在20世紀80年代之前，我國還沒有一座真正意義上的現代化大跨徑懸索橋和斜拉橋。進人20世紀90年代以后，伴隨著世界大規模公路建設的展開，我國積極吸納當今世界結構力學、材料學、建筑學的最新成果，公路橋梁建設得到極大發展，在長江、黃河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界級橋梁。

我國自行制造和生產的潤揚大橋是我國第一座由懸索橋和斜拉橋構成的特大型組合橋梁。全長35．66km、雙向六車道的潤揚長江公路大橋于2005年4月30日通車，其中主橋為單孔雙餃鋼箱梁懸索析，主跨徑1490米，可通行5萬噸級巴拿馬型貨輪。潤揚大橋建設條件復雜，技術含量非常高，施工難度特別大，被國際橋梁專家稱為“中國奇跡”。主跨徑達1088m的蘇通長江公路大橋創造丁斜拉橋型的多項世界之最。在世界同類型橋梁中，蘇通大橋的主塔最高、群樁基礎規模最大、斜拉索最長、跨徑最大。浙江舟山西堠門跨海大橋主跨跨徑在懸索橋中居世界第二位。杭州灣跨海大橋全長36km，已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是目前世界上最長的跨海大橋后世界第三長的橋梁。

（二）.橋梁分類(按主要承重構件的受力情況）

1.梁

式

橋

梁式橋主要承重構件是梁(板)，在受堅向荷載作用下無水平反力。橋跨結構主要承受彎矩作用，橋墩和基礎受豎向力。根據其受力特點，一般可分為簡支梁橋、連續粱橋、懸臂粱橋。（1）簡支粱橋是公路橋梁巾最常見的一種梁式橋形式，屬靜定結構，且相鄰橋孔單獨受力，宜設計成各種標準跨徑的裝配式構件。一般采用一個固定支座和一個活動支座將梁支撐在墩臺上，梁身承受正彎矩(使梁身下部受拉、上部受壓的彎矩)。每一道粱與橋墩或橋臺組成一個橋路，相鄰橋跨之間沒有關系。（2）連續梁橋，連續梁橋是內幾跨粱連接成個整體，即幾跨連成一聯，每—聯由一個固定支座和幾個活動支座將梁支撐在墩臺上，梁身中部受正彎矩，每個支座處受負彎矩(使梁身下部受壓，上部受拉的彎矩)，由于荷載作用下支點截面產生負彎矩，從而顯著減小跨中的正彎矩．這樣不但可減少跨中的建筑高度，而且能節省鋼筋混凝土數量，跨徑增大時，這種節省就愈益顯著。但由于連續梁屬超靜定結構，故對地基要求較高，在墩臺基礎發生不均勻沉陷時，在結構內會產生附加內力。（3）懸臂梁橋的待點是梁帶有懸臂，兩個懸臂之間的部分稱為掛梁。一端懸出的稱為單懸臂梁橋，兩端懸出的稱為雙懸臂梁橋。在受力上，懸臂處產生負彎矩，與連續梁相仿，可節省材料用量。懸臂梁橋屬于靜定結構，墩臺基礎發生不均勻沉陷時，橋跨結構內不會產生附加內力。

2.拱橋

拱橋的橋跨結構是拱，即兩端支撐在墩臺上的曲梁。這種結構在豎向荷載作

用下，橋墩或橋臺還要承受水平推力，所以下部結構和地基必須能經受住很大的水平推力。拱橋截面形式有圓弧形、拋物線形、懸鏈線形等幾種。拱橋的跨越能力很大，外形也比較美觀，3.剛架橋

剛架橋是上部結構與橋墩同結在一起，具有很大的剛性的橋梁形式，在立面上成T形。在豎向荷載作用下，梁部主要受正彎矩，上部結構與橋墩固結處為負彎矩，橋墩不但受豎向力作用，還要受到彎矩作用。

4.吊橋

吊橋(也稱懸索橋)主要由橋塔、錨碇、主纜、吊索、主橋道及鞍座等部分組成。主橋道在吊索的懸吊下，相當于多個彈性支撐上的連續梁，彎矩顯著減小。吊索將主梁的重力傳遞給主纜，承受拉力，橋塔將主纜支起，主纜承受拉力，并被兩側的錨碇錨固，橋塔承受主纜的傳力，主要受軸向壓力，并將力傳遞給基礎。吊橋結構受力性能好，其輕盈悅目的拋物線形具有強大的跨越能力．深受人們的

5.組合體系橋梁

1.斜拉橋：斜拉橋是由斜索、塔柱和主梁組成．用高強鋼材制成的斜索將主梁多點吊起，井將主梁的荷載傳至塔柱，再通過塔柱傳至基礎及地基。常用的斜拉橋是三跨雙塔式、獨塔式等結構形式。2.梁、拱組合體系：這種組合體系有系桿拱、木桁架拱、多跨拱梁結構等，它們是利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。其中梁和拱都是主要承重物，兩者相互配合共同受力。

（三）.橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”組成

“五大部件”是指橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部結構與下部結構，它們是橋梁結構安全性的保證。

(1)橋跨結構(或稱橋孔結構、上部結構)。它是路線遇到障礙(如江河、山谷或其他路線等)中斷時，跨越這類障礙的結構物。它的作用是承受車輛荷載，并通過支座傳遞給橋梁墩臺。

(2)支座系統。它的作用是支承上部結構并傳遞荷載給橋梁墩臺，它應保證上部結構在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。(3)橋墩。是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。

（4)橋臺設在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結構的端部。為保護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護工程。（5)墩臺基礎是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構物。基礎工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復雜。前兩個部件是橋跨上部結構，后三個部件是橋跨下部結構。

五個“小部件”是直接與橋梁服務功能有關的部件，總稱為橋面構造。(1)橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)。橋面鋪裝的平整、耐磨、不翹曲、不滲水是保證行車舒

適的關鍵，特別在鋼箱梁上鋪設瀝青路面的技術要求甚嚴。（2)排水防水系統。應能迅速排除橋面積水，并使滲水的可能性降至最小限度。此外，城市橋梁排水系統應保證橋下無滴水和結構上無漏水現象。（3)欄桿(或防撞欄桿)。它既是保證安全的構造措施，又是利于觀賞的最佳裝飾件。4)伸縮縫。位于橋跨上部結構之間或橋跨上部結構與橋臺端墻之間，以保證結構在各種因素作用下的變位。為使橋面上行車順適、不顛簸，橋面上要設置伸縮縫構造。尤其是大橋或城市橋的伸縮縫，不僅要結構牢固，外觀光潔，而且要經常掃除掉入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。（5)燈光照明。在現代城市中，大跨徑橋梁通常是一個城市的標志性建筑，大都裝置了燈光照明系統，構成了城市夜景的重要組成部分。

第四部分：橋梁的施工

裝配式簡支梁橋的安裝

簡支式梁、板構件的架設，不外乎起吊、縱移、橫移、落梁等工序。從架梁的工藝類別來分，有陸地架設、浮吊架設和利用安裝導梁或塔架、纜索的高空架設等，每一類架設工藝中，按起重、吊裝等機具的不同，又可分為各種獨具特色的架設方法。必須強調指出，橋梁架設既是高空作業又需要重而大的機具設備，在施工中如何確保施工人員的安全和杜絕工程事故，這是工程技術人員的重要職責.下面簡要介紹各種常用架梁方法的工藝特點。

（一）陸地架設法：

1．自行式吊車架梁：在橋不高，場內又可設置行車便道的情況下，用自行式吊車(汽車吊車或履帶吊車)架設中、小跨徑的橋梁十分方便。此法視吊裝重量不同，還可采用單吊(一臺吊車)或雙吊(兩臺吊車)兩種。其特點是機動性好，不需要動力設備，不需要準備作業，架梁速度快。2．跨墩門式吊車架梁：對于橋不太高，架橋孔數又多，沿橋墩兩側鋪設軌道不困難的情況，可以采用一臺或兩臺跨墩門式吊車來架梁，所示。此時，除了吊車行走軌道外，在其內側尚應鋪設運梁軌道，或者設便道用拖車運梁。梁運到后，就用門式吊車起吊、橫移，并安裝在預定位置。在水深不超過5m、水流平緩、不通航的中、小河流上，也可以搭設便橋并鋪軌后用門式吊車架粱．3：擺動排架架梁,用木排架或鋼排架作為承力的擺動支點，由牽引絞車和制動絞車控制擺動速度。當預制梁就位后，再用千斤頂落梁就位。此法適用于小跨徑橋梁.4：移動支架架梁，對于高度不大的中、小跨徑橋梁，當橋下地基良好能設置簡易軌道時，可采用木制或鋼制的移動支架來架梁。隨著牽引索前拉，移動支架帶梁沿軌道前進，到位后再用千斤頂落梁。

（二）浮吊架設法：

1：浮吊船架梁，在海上或深水大河上修建橋梁時，用可回轉的伸臂式浮吊架梁比較方便。這種架梁方法，高空作業較少、施工比較安全，吊裝能力也大，工效也高，但需要大型浮吊。浮吊架梁時需在岸邊設置臨時碼頭來移運預制梁。2：固定式懸臂浮吊架梁,在缺乏大型伸臂式浮吊時，也可用鋼制萬能扦件或貝雷鋼架拼裝固定式的懸臂浮吊進行架梁。用此法架梁時，需要在岸邊設置運梁棧橋，以便浮吊從棧橋上起運預制梁。

(三)高空架設法：

1：聯合架橋機架梁此法適用于架設中、小跨徑的多跨簡支梁橋，其優點是不受水深和墩高的影響，并且在作業過程中不阻塞通航。聯合架橋機由一根兩跨長的鋼導梁、兩套門式吊機和一個托架(又稱蝴架)三部分組成，導梁頂面鋪設運梁平車和托架行走軌道。門式吊車頂橫梁上設有吊梁用的行走小車；為了不影響

架梁的凈空位置，其立柱底部還可做成在橫向內傾斜的小斜腿，這樣的吊車俗稱拐腳龍門架。用此法架梁時作業比較復雜。需要熟練的操作工人，而且架梁前的準備工作和架梁后的拆除工作比較費時。因此，此法用于孔數多、橋較長的橋梁比較經濟。2：閘門式架橋機架梁在橋高、水深的情況下，也可用閘門式架橋機(或稱穿巷式吊機)來架設多孔中、小跨徑的裝配式梁橋。架橋機主要由兩根分離布置的安裝梁、兩根起重橫梁和可伸縮的鋼支腿三部分組成，安裝梁用四片鋼桁架或貝雷桁架拼組而成，下設移梁平車，可沿鋪在已架設梁頂面的軌道行走。兩根型鋼組成的起重橫梁支承在能沿安裝梁頂面軌道行走的平車上，橫梁上設有帶復式滑車的起重小車。

（四）掛籃法

掛籃施工是懸臂澆筑法施工中的一種主要施工方法，它不需要架設支架，不使用大型吊機。與其他方法相比，具有結構輕、拼制簡單方便和無壓重等優點

掛籃施工特點

新澆筑梁段混凝土重量通過斜拉帶、斜拉梁等作用在已成梁段上，因而結構受力合理、明確，安全可靠。對于傾覆穩定性的解決．采用箱梁豎向預應力筋解決，減少了配重，減輕了掛籃的重量；

走行安全、可靠，可通過液壓驅動、整體走行一次到位的方式．使得走行安全、可靠．自動化程度高：

主導梁、前橫梁等主要受力構件全部由型鋼制作，單件構件輕，有利于掛籃轉移和組裝，施工進度大大加快；

掛籃承載力大，剛度好，有利于保證箱梁混凝土的施工質量。

另外還有支架橫移法，斜吊式懸臂施工法，剛性骨架施工法，轉體施工法等。

第五部分： 總結

本次實習我們學到了許多關于路橋方面的知識，無論是通過老師的講解，現場參觀還是自己查閱資料，我們都已經通過此次實習基本上了解路橋方面的基本知識，在實習中我們也看到了目前我們國內在道橋方面設計，施工，及技術方面的不足之處。例如在居民區路面材料的選擇是不是考慮到噪聲污染問題；在施工中是否按照要求來做，就如菲利普老師提到的預制簡支梁下表面由于水污染出現的白色物質；還有就是我國現在的高速或者其他等級的路面都存在這壽命短等方面的問題。現在已經出現了長壽命路面的研究方向，當然我們更希望在此方面我們有更大的進步。

另外我們也了解了我們國家優秀的建造歷史和目前國內的現狀，作為未來的工程技術人員或者理論研究人員，我們有責任建設造福人民的工程及推進理論水平的發展。無論是從事建設還是研究設計，我們都有責任提高自己的綜合水平，設計和建造質量安全，外觀美觀，耐用，服務社會，方便群眾的優質工程。

通過此次實習，我們作為未來建設工程的主要的而技術人員還應當在努力學好專業課基礎的前提下，多積累經驗，提高自己的創新能力。通過理論，經驗，實際狀況三者結合，我們才能取更大的突破。

第二篇：天津城建大學道橋實習報告（范文）

學號

天津城市建設學院

實習報告

（實習名稱）

起止日期：年月日 至年月日

學

班

成生姓名 級 績

指導教師(簽字)

XXXXXXX系

年月日

第三篇：天津城建大學道橋2013.10.09實習日記

2013.10.09實習日記

今天上午，周燕老師為我們上了一節《公路及高速公路講座》，在講座中學到以下知識。

公路概念：

公路是指聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施。

高速公路概念：

高速公路的建設情況反映著一個國家和地區的交通發達程度、乃至經濟發展的整體水平。世界各國的高速公路沒有統一的標準，命名也不盡相同。美國、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國的州際和國防公路網，德國命名為autobahn，法國命名為autoroute，英國命名為motorway。

優點：（1）高速行車。（2）通行能力大，運輸效率高。（3）行車安全舒適。（4）降低能源消耗。缺點：（1）占地多，對環境影響大。（2）投資大，造價大。（3）工期長。

最后，周燕老師為我們播放了公路施工現場視頻，讓我進一步感受到道路施工的現場環境。

第四篇：河南信陽認識實習報告

實習時間：8月24日?-?8月26日

實習地點：信陽市南灣水庫

實習學生：水文與水資源工程08級2班學生

實習項目：對南灣水庫的大概，建筑，運作機制，工作情況進行了解，重點認清本專業將來所承擔的任務。

實習內容：

為?了讓我們更好的認識本專業，學校在這學期開學之前組織我們水文的學生進行了為期一周左右的認識實習。雖然這次實習的時間比較短，但是它能鍛煉我們的觀察的能力，也?同時培養我們對專業課的更深層次的認識，激發我們的興趣。不僅讓我在參觀中學習了知識，更多的了解了本專業，也變相的對我進行了敬業精神和吃苦耐勞精神的培養。

一、認識實習動員大會（8月23日）：

學校老師對我們說明了此次認識實習所要到的地方，所要接觸的工作和一些認識實習可能碰到的情況及解決方案。

二、河南信陽:

信陽市位于河南省南部，處于東經:114.06,北緯:32.125.東與安徽為鄰，南與湖北接壤，左扼兩淮，右控江漢，承東啟西。?屏蔽中原，素有“三省通衢”之稱，從古至今，是江淮河漢之間的戰略要地，又是南北經濟文化交流的重要通道。信陽歷史悠久，人杰地靈。信陽是華夏文明的發祥地之一。信陽地區山水秀麗、氣候宜人，素來有“江南北國、北國江南”、“豫南小蘇州”之美譽。

信陽處于亞熱帶向暖溫帶過度區，季節氣候明顯，又兼有山地氣候特點。光照充足，雨量豐沛，氣候溫暖濕潤，能滿足多種植物培育和生長的需要，因而農副產品?豐富。在地貌上，信陽既有綿延重迭的崇山峻嶺，也有岡巒起伏的低山丘陵，既有坦蕩無垠的平原，也有群山環繞的盆地，旅游和礦產資源都非常豐富。

信陽地跨淮河，位于中國亞熱帶和暖溫帶的地理分界線（秦嶺——淮河）上，屬亞熱帶向暖溫帶過渡區。這種過渡氣候造成淮河南北自然景觀的差異：淮南山清水?秀，水田盈野，稻香魚躍，猶如江南風光；淮北平原舒展，一望無垠，盛產小麥、雜糧、棉花，北國情調濃厚。信陽日照充足，年均1900-2100小時；年平?均氣溫15.1-15.3℃，無霜期長，平均220-230天；降雨豐沛，年均降雨量900-1400毫米，空氣濕潤，相對濕度年均77%。

　?　信陽河流眾多，分屬長江、淮河兩大水系。其中，淮河流域面積占全市總面積的98.2%，屬長江水系的流域面積僅占1.8%。信陽地處淮河上游，淮河在河?南省境內流長437公里，其中在信陽境內長363.5公里。淮河支流密集，淮干南側支流占支流總數的2/3，河短流急，水量豐富，流程在百公里以上的有史?河、灌河、浉河、白露河、潢河和竹竿河，均按西南-東北方向匯入淮河。淮干北側支流是坡水河道，灣多水淺，流速緩慢，流程多在百公里以下，由西北向東南匯?入淮河。淮河支流流域面積在XX平方公里以上的有8條，100平方公里以上的48條，其中一級支流15條。屬長江流域的主要是源于大別山主脊南側的十?幾支源頭細流，河道陡淺，蜿蜒南流，境內流程總長83.7公里。全市河流水面面積共計3.7萬公頃，占全市總面積的1.96%。

?　水資源成為城市發展重要的制約因素，全國668個城市中有一半以上城市缺水。信陽年降雨量1300毫米左右，年均水資源總量90億立方米，人均水資源?1230立方米，是河南省人均的3.2倍。全市有大型水庫5座，中型水庫13座，小型水庫866座，總庫容40.52億立方米，水資源總量占河南省總量的?22%。另外，信陽還有溫泉水、礦泉水等特殊水資源。

三、南灣水庫簡介：

風景優美的信陽南灣水庫位于淮河最大的支流浉河上，在河南省信陽市城市規劃區內，位于信陽市西南8.5km浉河上游南灣風景管理區，大壩距市區中心7公?里，是建國后首批興建的大型治淮骨干工程。水庫工程開工于1952年，建成于1955年，1955年11月建成并投入使用。其功能當初第一考慮的是防洪，?其次是灌溉，然后是發電和水產養殖等。隨著社會經濟的不斷發展，目前水庫已在原有功能的基礎上發展成為集城市工業與生活供水、水利旅游等綜合利用的大型水?利工程。?南灣湖附近屬北亞熱帶向暖溫帶過渡氣候區，具有過渡氣候特點。地勢西南高，東北低，低山環抱，皇陵起伏。南灣水庫上承浉河（發源地雞公山、四望山），五道河（發源地：攔箭是垛北側豫鄂兩省交界處），董家河（發源地：天云寨東麓），?小泗河（發源地：天云寨北部），飛沙河（發源地：湖北省應山境內）。五條河流之水匯聚一湖，水質清澈，碧波萬項。南灣湖上游聳立著李先念戰斗過的四望山；?下游連著歷史文化悠久的賢隱山。賢隱山上有迄今1400多年的“梁王壘”遺址；有與嵩山少林寺、洛陽白馬寺、開封相國寺、南陽玄觀廟齊名的賢隱寺；有奇異?的仙人床、丈人石、動人神奇的平頂松傳說。登此山，東可眺信陽城貌，西可觀南湖煙波。

南灣湖處在南北氣候過渡帶，青山疊翠，綠洲點點，山深林密，季相多變。由于地理位置稍偏南，年降水量在?1000毫米以上，頗有江南水鄉之美。年平均氣溫為15.1°c，夏季炎熱之時，林內最高溫度在35°c以下。?動物種類達1000余種，其中脊椎動物200余種，屬國家級保護動物有獼猴、揚子鱷、大鯢、小靈貓、白冠長尾雉等；種子植物有116科525種，森林覆蓋?率達96%以上。

南灣水庫：主壩816米、壩頂高程114.1米、最大壩高38.3米、壩頂路面8米?大壩為粘土心墻砂殼壩?流域面積：1100平方公里?總庫容：16.3億立方米?興建于：1955年?主要建筑物：大壩、溢洪道、土門堵壩、輸水洞、泄洪洞、電站?位于淮河最大的支流浉河上，在河南省信陽市城市規劃區內，位于信陽市西南8.5km浉河上游南?灣風景管理區，大壩距市區中心7公里，是建國后首批興建的大型治淮骨干工程。師河.全長141.5公里，流域面積2070平方公里，南灣水庫控制了?76.5公里，占54%，控制流域面積1100平方公里，占53%。水庫工程開工于1952年，建成于1955年，1955年11月建成并投入使用。水庫?原設計百年一遇水位106.9米高，9.8億立方。萬年一遇校核水位110.5米，高13.1億立方。后于1979-1982進行第一次除險加固防洪提高?到千年一遇108.9米高，11.7億立方，可能最大洪水校核112.8米高16.3億立方。水庫設計合理，施工質量優良，經53年運用，XX年7月?14日達歷史最高水位105.89米，庫容8.8078億立方。經鑒定可按萬年一遇標準運用。

氣候為南北氣候過渡帶，氣候溫和，四季分明，雨量充沛，浉河流域平均年降雨量1195.9毫米，全年無霜期222天，壩址以上1144mm。降水特點：雨量年內分配不均勻，汛期為6-9月份，降雨量占全年50%—60%。

四、息縣水文站：

息縣水文站位于淮河中上游，控制流域面積10190km2,上游主要有浉河、竹竿河、游河、明河、清水河等支流匯入。該站建于1931年5月，解放前由于政府的腐敗和戰亂，觀測時斷時續，僅有片斷的水位、降雨觀測資料。解放后，1950年恢復設站，位于息縣縣城關大埠村淮河北岸。由于黨和國家的重視，水文事業得到飛躍發展，實現了水位、降雨量觀測自記化，電子遙測技術和計算機的應用不斷得到推廣。

息縣水文站是淮河干流的一個主要控制站，是國家重點水文站，現有職工9人，其中工程師1人，助理工程師人，黨員共5人。現有主要測驗任務有：水位、流量、單沙、輸沙、比降、水溫、水質監測、降水量、墑情、水量調查、蒸發等，每年還擔負著為中央、淮委、省、市及當地政府防汛發布水情的任務。下屬有9個委托雨量站。

息縣水文站歷史最高水位為45.29m、最大流量為15000m3/s、最大斷面寬為2470m、最大水深為10.50m、最大漲率為0.81m/h、最大流速為2.73m/s、最大含沙量為9.25kg/?m3、最大比降為4.1萬分率、至河口距離為540km。該站保證水位為43.00m，警戒水位為41.50m。

幾十年來，?息縣水文站職工在黨的正確領導下，團結奮戰，取得很大成績，為當地政府提供水情服務，取得很大經濟效益，直接減少經濟損失數千萬元。該站職工于1978年光榮出席全國第一次科技大會，受到鄧小平等中央領導同志的親切接見，并留影紀念，同時榮獲“水文纜道自動測流、取沙技術”科技成果獎。該站于1977年、1990年先后二次被評為“全國先進水文站”，1992年被水利部評為“水利系統抗洪搶險先進集體”，XX年被國家水文局評為“全國先進報汛站”，站長廖中楷同志于1992年榮獲“國‘五一’勞動獎章”、“全國抗洪救災先進個人”稱號。此外，該站還多次被省水利廳和省、市水文局評為“先進水文站”、“先進黨小組”等。

五、實習行程：

8月24日上午啟程出發，當天將行李、住處等都安排妥當，我們此行人在信陽市區錦和賓館入宿，當晚我們想到明天就要開始認識實習了，都有些興奮，可是為了更有精神，因此早早便入睡了。

8月25日早上大家很早就起來了，吃罷早餐，等了一會兒租借的公交車也到了，大家登上車，約莫40分鐘到達南灣水庫，這天上午主要是聽南灣水庫工作人員向我們介紹南灣水庫的地理位置及所在流域。吃過午飯，下午在水庫管理處參觀了遙感數據收集裝置，該裝置主要用于遙感測量雨情及水深，以及數據收集、備份、上傳等，工作人員給我們介紹了相應軟件的來源和用法。有了這些技術，我們對水位、水情、雨情的資料的收集就變得更加方便了，這樣形成的工作數字化、檔案數字化也為后來者提供了方便。之后我們還去南灣水庫電站進行了參觀，工作人員為我們介紹了電站的運作機制并簡易介紹了一些設施的工作原理，我們因此對發電站也有了一些直觀的了解。這天第一次見到了美麗的南灣湖，真的很驚嘆，太美麗了，都有些嫉妒生活在附近的居民了。.

8月26日上午我們再次來到了南灣水庫，參觀了泄洪道、泄洪洞和相關閘門、閘室，很壯觀的設施，再一次驚嘆于工業時代那令人震撼的鋼鐵裝置。結合書本上的知識，更加直觀的認識了泄洪道的原理，挑流坎等等...并對這樣的大型設施的嚴格的管理和應用有了很直接的認識。接著，我們去參觀了水庫的大壩和輸水洞。下午，我們在南灣水庫的一個小水文站參觀了，工作人員向我們介紹了水文站進行測流、測水深的方法，以及所使用的儀器，并告訴我們這里的一起還比較落后，我們將要去的息縣水文站會有更加先進的儀器，大家都有些興奮和驚嘆。

8月27日的上午我們早早起床，搭上了去息縣的大巴，經過兩三個小時的路程，我們終于抵達了息縣，并在息縣水利招待所安置妥當。當天下午，由老師帶領我們前往淮河干流最大的水文站-息縣水文站。到達之后，余金峰站長對我們致歡迎詞，接著由程秀斌副站長向我們介紹了西縣水文站所在流域的基本情況，與以前工作條件的對比，西縣水文站所獲得的榮譽，以及西縣水文站在淮河干流中上有所起的控制作用。

8月28日上午，我們了解了息縣水文站的所需測量的各種數據和測站的工作流程，測量方法和先進的測量儀器，例如“走航式聲學多普勒流速儀”（簡稱adcp），并為我們演示了adcp的工作，因為停電，所以未完成的參觀計劃延遲到下午。下午，我們參觀了水文站的流速儀測速、測沙等等，大家都因此對水文與水資源這個專業將來所要從事的工作有了更進一步的了解。最后，水文站的工作人員與我們進行了合影留念，至此，為期一個星期的認識實習也就落下了帷幕。

8月29日我們早早的開始起程，踏上歸途。

六、感想及結語：

經過這近一個星期的認識實習，雖然很辛苦，但是大家都很有收獲，認清了本專業的工作方向和任務，見識了實際工作中嚴謹認真的工作態度。實習過程中遇到的各種先進儀器也促使我們更加努力的掌握科學文化知識，途中的站長的一句話“未來還要靠你們，這些先進儀器還需要你們這些大學生來操作，更希望你們能讓我們國家用上自己研發的精密儀器”讓大家感覺肩上有了一種責任與希望。

?“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我們采用了看、問，親自動手等方式,對所學專業有了進一步的認識，而同時我也深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，盡管我們還沒有正式開始專業知識的學習。

“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。雖然我們還算是水文專業領域的門外漢，這次的實習也算是長見識、看熱鬧，但這次的經歷也是我們人生中的一大寶貴的財富。同時也促使了我們對專業知識的渴求與學習的積極性。在認識實習的過程中，我意識到當前我們的主要任務就是學習掌握專業知識，這樣才能在以后的更多的實習工作甚至于將來的工作中取得令人滿意的成績。

我認為認識實習，是?在我們完成部分專業基礎課的基礎上進行的，它不在意我對專業知識得到的多少，是以了解水文測量的環境，水文站的運作為主的實踐性教學環節，是我?們了解本專業的一次認識活動，是進一步學習專業基礎課和專業課的基礎。所以說，本次認識實習，我感覺我們真的完成的很好。

總的來說，我們的這次認識實習是有意義的，讓我們開始越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實習正是我們所希望要的。

? 我?堅信此次的認識實習，所獲得的實踐經驗對我終身有益，在我今后的學習中以至于今后的工作中都將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所得到的知識，?在未來的學習和工作中，利用他們或是學習或是創造，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。

第五篇：河南理工大學認識實習報告

河南理工大學認識實習報告 實習時間：2013.9.23下午 實習地點：焦作市污水處理廠 帶隊老師楊海柱，楊金顯； 實習目的 ：認識參觀 實習內容

焦作市污水處理廠位于焦作市東南，距市中心約6公里，西臨東環路，南臨受納水體新河。該工程是利用法國政府混合貸款項目，引進法國思德獲水工業公司提供的工藝設備。采用工藝及各主要工藝構筑物的設計參數、設備配置、自動控制等，并就設計特點和體會進行了總結采用2臺粗格柵以攔截污水中較大的固定雜物，柵渣由渣板先送到皮帶輸送機中，然3／h，柵條間距40ram，柵條寬度10mm，柵槽寬度1．50m，柵前水深1．60m。通過污水提升泵房將污水一次性提升至一定高度，以滿足整個污水處理系統中的水頭要求，使后續工藝污水處理單元實現自流，達到節能的目的。集水池尺寸：10×5×3(m)，內設倒流板。設計污水提升泵5臺(4用1備)，設計流量Q=1250m3／h，揚程H=9．5m，采用2臺機械弧形細格柵，安裝在泵房之后，曝氣沉砂池之前，以去除較小的固體雜3／h，柵條間距10mm，柵條寬度5mm，柵槽寬度1．50m，柵前水深砂粒在曝氣沉砂池中被去除，通過輪式曝氣器使氣體沿著池子的一邊進入，使水流保持螺旋流動，沿池底的旋流將是砂子下沉，同時去除砂粒表面所裹的油脂，砂由砂水分離器分離后外運處理，油脂則由設在沉砂池中除油槽分離外運處理。設計最大流量時停留時間5rain，設計尺寸20×10×3．9(m)，有效水深3．4m。設計采用移動橋式除油脂機1臺，吸砂壓縮機2臺，提升泵1臺，螺旋式輸砂機l臺，電動輪式曝氣器10臺。

為提高污水處理廠現代化管理水平，達到安全可靠的運行目的，本設計采用兩級計算機測控管理系統方案，現場各種數據通過PLC采集，并傳送至中心控制室操作站OPS，集中監測和管理，中心控制室主機的指令亦可通過高速總線送到PLCS的測控終端，實施各單本系統由監控管理計算機操作站、通訊裝置及現場測控級PLC可編程控制器組成，采中心控制室兼生產調度室設在綜合樓控制內，集中設置監控管理計算機操作站及一套有線通訊裝置，并設一套大型馬賽克模擬屏。根據工藝流程和平面布置，以就近采集和單元控制劃分區域的原則，設置三座分控站。

本系統主要功能為：采集全廠各工段的工藝參數，電氣參數值及生產設備的運行狀態信息；根據采集信息建立信息數據庫，對各類工藝參數之作出趨勢曲線，供分析比較，依照出最佳運行規律，分析事故原因，改進管理，保證出水，節約成本；實現人機對話方式的指導操作，自動狀態下，對有關設備進行遙控操作；操作站彩屏可顯示全廠平面及工藝流程中的多幅工藝流程圖，實時顯示各種運行狀態；自動生成生產報表，并自動存儲有關本工程在工藝方案選擇、設備選型、操作管理等方面充分考慮節省能耗，以保證出水

方案選擇上，選擇處理技術相對較為成熟的改良型卡魯塞爾氧化溝工藝。以順利達到預期的建設目的，并在調試、運行、管理中均可借鑒成熟的經驗．

設計中采用機械化、自動化程度較高的工藝和設備，實現科學、自動化管理，并做到技術可靠、經濟合理，使之達到現代化城市污水處理廠的企業生產管理水平

設計中各處理單元構筑物布置緊湊，流程順暢，連接采用渠道和管道相接合的形式，減少水頭損失。建成后廠區環境優美，分區清晰。

污水處理廠采用計算機控制管理系統，分別檢測，集中控制管理，可根據監測數據自動調節各工藝單元設備的運行(如運轉臺數、運行時間)。不但可以改善污水處理廠的內部管理，而且可以使污水處理系統在經濟高效的狀態下運行。

實習時間2013.9.24 實習地點華飛公司

帶隊老師朱藝峰，馮高明 實習目的認識參觀 實習內容

華飛公司擁有省級企業技術中心和市級工程技術中心，下設計算機應用、提升機電控、高壓變頻、防爆變頻、綜合自動化等五大課題攻關組，有近百名科技人員直接從事新產品的研發工作。20余年來，先后研制開發出100余項新產品、新技術。公司主要研制生產交流、直流及變頻提升機電控裝置，礦用一般型及防爆型提升機、運輸機變頻裝置，多水平礦井提升信號裝置，運輸機隨機控制裝置等安全可靠、技術一流的提升、運輸、自動控制成套設備。

主導產品——礦井提升機電控裝置是中國國內產品品種最全、生產規模最大、技術水平最高、市場占有率最多的研制生產基地。

本次主講人主要講述了礦井提升機的系統組合，以及調速的方法過程，安全控制等方面的一些內容。讓我們了解了作為自動化專業的學生在以后設計產品時要主義的問題和在學習專業課的重要性，實用性，同時也指出了學習中應該注意的問題。

礦井提升機控制系統組合：控制裝置，顯示裝置，逆變裝置，電源開關裝置，安全應急保障裝置等模塊組成。

作為系統，采用模塊化設計同時每個模塊間又相互緊密聯系。礦井提升機三大調速原理及實際應用問題。

礦井提升機主要由電動機、減速器、卷筒（或摩擦輪）、制動系統、深度指示系統、測速限速系統和操縱系統等組成，采用交流或直流電機驅動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。纏繞式礦井提升機有單卷筒和雙卷筒兩種，鋼絲繩在卷筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多只有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個卷筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉時一個容器上升，另一個容器下降，而電機的調速直接關系到礦井的提升安全。井塔式提升機 機房設在井塔頂層，與井塔合成一體，節省場地；鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，并不宜用于地震區（圖3）。

落地式提升機 機房直接設在地面上，井架低，投資小，抗震性能好；缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命（圖4）。

多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、利用變頻器改變電源頻率調速，調速范圍大，穩定性平滑性較好，機械特性較硬。就是加上額定負載轉速下降得少。屬于無級調速。

改變電源電壓調速，調速范圍小，轉矩隨電壓降大幅度下降，三相電機一般不用。用于單相電機調速，如風扇。

電磁調速。只用于滑差電機。通過改變勵磁線圈的電流無極平滑調速，機構簡單，但控制功率較小。不宜長期低速運行。

實習時間2013.9.25上午 實習地點金星啤酒廠

帶隊老師王紅旗，楊海柱，喬美英 實習目的認識參觀

實習內容

金星啤酒集團是1995年10月以河南金星啤酒廠為核心組建的集工、貿、科研一體化的全國大型啤酒集團，創建于1982年，年生產能力200萬噸，居河南第一，中國啤酒第四。企業在豫、黔、滇、川、陜、甘、魯、晉、粵等10省投建18個啤酒生產基地，旗下金星、藍馬兩大系列30多個產品。企業和產品先后榮獲全國食品行業重點企業、中國食品綜合實力百強企業、博士后科研工作站、中國名牌產品、綠色食品、中國馳名商標等140多項國家級殊榮。在中國啤酒行業，金星啤酒是唯一一家沒有任何外資背景的企業。

參觀過程：

啤酒是一種以麥芽和水為主要原料，加啤酒花，經酵母發酵釀制而成的含有

二氧化碳的低酒精度發酵酒。酵母是一種兼性厭氧微生物，啤酒發酵過程中，酵母主要通過EMP途徑進行酒精發酵，生產大量乙醇、二氧化碳和微量乳酸以及一些影響啤酒風味和質量的高級醇、硫化物、雙乙酰等代謝副產物。啤酒發酵包括麥汁制造、酵母菌種擴大培養、啤酒主發酵、后發酵等幾個階段。我們跟隨向導參觀整個流水線：

首先是麥汁制造即糖化，包括麥芽和大米的粉碎，糖化制成麥汁，麥糟分離，賣汁煮沸并添加酒花和麥汁冷卻并除去固形物等階段。接著來到了發酵車間，在這里冷卻后的麥芽汁被送入發酵罐，在進料的過程中通過酵母添加器加入酵母并充氧。開始主發酵，溫度控制在10℃左右，九到十天左右成嫩啤酒。然后降溫至0.5——0.8℃，后貯5——7天以使啤酒成熟。酵母可重復使用，但一般不超過四代。而后是濾酒車間：成熟后的啤酒經三段盤管（降溫沉淀作用）進入濾酒車間，并經過過濾機過濾、高濃度稀釋、膜過濾等環節除去酵母和蛋白質凝固物等微粒后成為澄清的生啤酒，之后生啤酒進入清酒罐。生產的清酒通過泵經輸送管道進入各包裝車間。最后來到了包裝車間：啤酒的常用包裝形式有桶裝、瓶裝、聽裝。

裝酒清洗過程：洗瓶機主要利用高溫堿液殺菌，生產時首先要配置一定濃度的堿液，其過程中由鍋爐車間輸送過來的蒸汽進行加熱；灌裝設備：裝環節是在整個啤酒包裝過程最為重要的一部分，這個環節主要用到了由三個設備啤酒壓力罐裝機、氣體壓縮機、氣壓壓蓋機組成的ZP60/12灌裝壓蓋機；殺菌設備：它主要用到的是高溫水殺菌技術 由于發酵罐出來得酒是些生酒經過此道工序，生酒滅菌達到飲用標準，即由生酒變為熟酒，各項指標均可達到國家食品衛生標準，在這兒分為五道工序，整套設備共有十個水箱，每道工序兩個水箱，由于生產工

藝的標準不同故各個水箱溫度控制也不同，也是主要應用PLC控制；還有熱收縮薄膜包裝環節這個我們參觀的時候沒有開，所以就很遺憾沒能看到它的過程。還有就是瓶裝，回收的酒瓶經過洗瓶機、雙端洗瓶機、射線自動驗瓶機后成為干凈的瓶子，再用二氧化氯制備的無菌水消毒后就可以灌裝濾酒車間輸送來的生啤了。灌裝機采用的是二次抽真空二次補充二氧化碳的灌裝方法，同時加蓋瓶蓋。裝瓶后的啤酒經傳送帶送入殺菌機（巴氏滅菌或瞬時高溫滅菌，這個向導還特意多講了一點）滅菌得到熟啤酒，隨后進入商標機、紙包機進行瓶肩、瓶身的貼商標及包裝，最后成箱的啤酒經分選進入倉庫。在包裝的整個過程中需要有人時刻檢測，挑出不合格產品。

最吸引人的就是包裝機，傳輸線，機械手。

它不僅保證了產品生產過程中的高效率，而且安全衛生保證了食品的安全。包裝機傳輸帶都是利用簡單的電子控制系統加上巧妙的機械設備，正正體現了電，機結合的力量。

機械手這是按照預先的程序精準的進行操作大大節省了人力。不過有些方面還可以改進，比如檢查啤酒的雜質的時候可以換用光學傳感器來代替人工。不僅如此每個廠家除了他的設備產品可以學習外他的管理，經營模式，企業文化都是值得學習的。

實習時間2013.9.25下午

實習地點鄭州光力科技股份有限公司 帶隊老師王紅旗，楊海柱，喬美英 實習目的認識參觀 實習內容

鄭州光力科技股份有限公司（原鄭州市光力科技發展有限公司），是一家股份制高新 技術企業。組建于1994年，注冊資金6

900萬元，人員330多人，擁有研發，生產和經營建筑面積26000多平方米，其中專業實驗室11個，擁有大型SMT生產線，數十臺（套）精密檢驗設備。

公司自成立以來，一直專業從事煤礦安全監控儀器設備、電力行業大型設備運行狀態安全監控儀器設備的開發、生產和銷售。目前已推出產品三十余項，全部擁有自主知識產權和發明專利，申請受理專利近百項，其中已授權專利82項。先后承擔了科技部，國家發改委和工信部等四項國家級項目，多項產品被列入國家重點新產品，國家火炬計劃以及國家重點推廣技術

公司產品銷往全國29個省市自治區，全國煤炭企業產量50強中80%的企業正在使用我公司的產品。中國五大發電集團以及三大電機廠均有我們的產品應用，部分產品遠銷土耳其，越南，菲律賓，印度，巴西和俄羅斯等國家。公司擁有一流的生產檢驗設備，對產品質量要求精益求精，實行嚴格的檢驗、考核制度.目前，公司煤礦安全類產品主要有：瓦斯抽放綜合參數測定儀、管道瓦斯氣體綜合參數監測系統、紅外甲烷傳感器、多參數氣體分析儀、直讀式粉塵濃度測量儀、高壓噴霧自動降塵裝置、綜采（綜掘）自動噴霧降塵裝置、粉塵濃度傳感器、一氧化碳傳感器、風速儀、粉塵與瓦斯監控系統、隔爆兼本安型分站、粉塵儀校驗/檢定裝置；氣體分析類儀表有：氫氣濕度分析儀、氫氣純度分析儀、智能質量流量計、氣體流量純度分析儀、在線氣體檢漏儀、微量氫微量氧等分析儀器儀表 實習時間2013.9.27 實習地點蒙牛乳業（焦作）有限公司 帶隊老師楊海柱，陶慧

實習目的認識參觀 實習內容人士參觀

蒙牛乳業（焦作）有限公司是內蒙古蒙牛乳業（集團）股份有限公司在全國最大的全資子公司之一，地處河南省焦作高新區神州路東段，環境幽雅、交通便利，廠區占地面積約13.3萬平方米、建筑面積4.7萬平方米，是河南省百戶重點工業企業之

一、焦作市18家重點工業企業之一，其產品包括液體奶、冰淇淋兩大系列

大企業有大責任，在蒙牛的參觀，我深深感受到了這一點。這次的參觀給我留下了很深的印象。一進蒙牛，就可以感受到一個大企業的氣派。整齊的廠房，平整的草地，以及幾個很大的儲存罐。稍事休息，在講解員的帶領下，我們首先來到了蒙牛冰激凌生產車間外的參觀走廊。透過玻璃，可以清晰地看到車間里很衛生，工人們正在忙碌著，冰激凌在他們的勞動下被一個個生產出來。而在參觀走廊的另一邊就是員工的辦公室。整個墻都是由透明玻璃構成的，員工們的工作狀態一覽無余。在他們面前的桌子上都有一塊小鏡子，上面寫著：你的表情決定你的工作狀態。這樣的透明化管理無疑是嚴格的，但我相信它會是很有效的。

緊接著我們來到了展示蒙牛歷史和文化的走廊。通過講解員詳實的講解，我更加清晰的懂得了蒙牛的企業文化和發展歷程。透過墻上一幅幅記錄孩子笑臉的照片，我感受到了蒙牛回報社會的力度和責任感。大企業有大責任，在蒙牛我真切的感受到了。我也更加懂得了墻上的那幅字“小勝憑智，大勝靠德，認真做事，誠信做人”的深刻含義。我相信一個有德的企業是會得到市場尊重的。

沿著參觀走廊我們先后參觀了蒙牛的質檢實驗室、老化罐區、職工活動室、以及職工培訓室。我很欣賞培訓室上懸掛的一段字：管理是嚴肅的愛，培訓是最大的福利。我也堅信技術才是真正的金飯碗，只有努力的學習，擁有一技之長，才會到哪都有金飯碗。

不久我們來到了蒙牛的液態奶生產車間，從奶的灌裝到裝箱，一切操作都是自動化的。連龐大的貨物儲存倉庫都是由計算機控制的。震撼之余，我感受到了壓力。在如今的現代化工廠，大部分的操作都不再需要人。若想成功得到一份好的工作，就必須要有比別人更專業的技術和更高的素質。

通過此次的參觀，我對蒙牛有了更深的了解。同時也加深了我對蒙牛的企業文化、管理理念和產品生產流程的認識。在這里我感受到了蒙牛深厚的企業文化，嚴格透明的管理以及人性化的人文關懷，這些也更加堅定了我對蒙牛的向往。

參觀結束后，同學們紛紛表示，通過參觀學習受益匪淺，今后一定要貫徹“大愛”理念，做好本職工作，提高管理和服務水平，為學校的更大發展增磚添瓦。我們從中學到了以下格言;1 民以食為天，食以奶為先，奶以實為用2.有德有才，破格取用；有德無才，培養使用；有才無德，限制錄用；無才無德，拒絕使用3.做一個帶工具的人，學習是變形蟲的人，無缺點無優點，這是辯證法4.不必為了自己而掐滅別人的燈，心里裝著事業的人才可以忘了自我，學會忍耐！5.不要說你一敗涂地，失

敗乃是人生永遠的挑戰，相信瑕不掩瑜，把失敗拋到黑暗中去吧！不要說今天的月亮已經圓了，驕傲是我們通往成功的絆腳石，相信現有的。圓月不能照亮你的終身，把圓月當作人生路上小小亮點，也不要問星星是否能發光，毅力是人生中最真摯的朋友，面對人生別讓她留下悔恨的記憶6.你不是能預知明天，但你可以把握今天；你不能樣樣順利，但你可以事事盡力；你不能決定生命的長度，但你可以拓展它的寬度；你不能改變容貌，但你可以展現笑容；你不能左右天氣，但你可以改變心

實習總結：

通過實習不僅讓我們了解了關于企業自動化設備方面的基本信息，還讓我們知道學習的技術知識就在我們生活中切切實實得到了應用認識到學習的重要性緊迫性，同時也了解到企業管理，企業文化，企業經營，安全衛生管理等方面的問題及其重要性。