第一篇：專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)——地鐵六號線

土木工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)之地鐵六號線

專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)

之

地鐵六號線呼家樓、甜水園車站

土木1008班

張雨薇

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土木工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)之地鐵六號線

一、實(shí)習(xí)時間

2011年10月

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

地鐵六號線呼家樓站、甜水園站施工現(xiàn)場

三、實(shí)習(xí)小記

記得那天是個陰雨天，本來按計劃應(yīng)該去妙峰山的不知怎么就來到了地鐵六號線。坐了快二十年北京的地鐵，還從來沒見過正在修的地鐵長什么樣兒。其實(shí)當(dāng)天給我印象最深的是幾個戴著藍(lán)色安全帽的，年紀(jì)看起來和我們差不多的年輕人，同學(xué)們都在議論他們是干什么的，有的人說帶藍(lán)色安全帽的是管理人員，有的說大概是來實(shí)習(xí)的，也有的說他們可能是專業(yè)和我們差不多，跟著家長老師來參觀的。后來我們下到地下的時候有一個藍(lán)色安全帽女生過來幫著扶我們，看她嫻熟的一點(diǎn)兒也不緊張的動作，我覺得她應(yīng)該是來實(shí)習(xí)的吧。不知道為什么心里就生出了一點(diǎn)兒羨慕，我真的希望有朝一日自己也能成為在專業(yè)領(lǐng)域自由馳騁的新新工程師。

扯遠(yuǎn)了，在地鐵六號線的施工現(xiàn)場我并沒有看到現(xiàn)象中的鐵軌或者是測試中的列車頭什么的。可能是因?yàn)檫€處于施工的初級階段吧，老師主要介紹了幾種地下工程的施工方法。

四、幾種地下工程的施工方法

隧道及地下建筑工程施工時，須先開挖出相應(yīng)的空間，然后在其中修筑襯砌。施工方法的選擇，應(yīng)以地質(zhì)、地形及環(huán)境條件以及埋置深度為主要依據(jù)，其中對施工方法有決定性影響的是埋置深度。埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌之后再回填，這就是明挖法。當(dāng)埋深超過一定限度后，明挖法土木1008班

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不再適用，而要改用暗挖法，即不挖開地面，采用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構(gòu)法等均屬暗挖法。

1、明挖法

明挖法是指挖開地面，由上至下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下至上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和周圍環(huán)境允許的情況下通常采用明挖施工法。淺埋地鐵隧道和區(qū)間車站通常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的地區(qū)，因此深基坑工程技術(shù)的主要難點(diǎn)在于對基坑周圍原狀的保護(hù)，防止地面沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)簡單，經(jīng)濟(jì)，快速，因此常被列為首選方法。但其缺點(diǎn)也顯而易見，如需長時間阻斷交通，噪音污染等等。

工序：一般的隧道明挖法的施工工序如下：測量放樣→地基加固→基坑支護(hù)→基坑降水→基坑開挖→模板工程→鋼筋工程→大體積箱體混凝土澆筑→箱體防水施工→基坑回填→設(shè)備安裝→隧道裝飾→竣工驗(yàn)收。在全過程中實(shí)施信息化監(jiān)測。

施工技術(shù)： 第一步：基坑施工

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一般說來，基坑施工包括基坑圍護(hù)、基底加固、基坑開挖、支撐等。1)基坑圍護(hù)

當(dāng)基坑開挖深度超過10m、基坑平面超過1000㎡時，鋼板樁、混凝土板樁、攪拌樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，一般難以抵抗側(cè)向土水壓力，而采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)是最適宜的，因?yàn)樗哂惺┕ふ駝有　⒃胍舻汀χ苓叚h(huán)境無擾動、墻體剛度大、阻水性能好、能適應(yīng)多種地基條件、施工安全等眾多優(yōu)點(diǎn)。

2)基底加固

為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側(cè)壓力和基底的上涌，對深基坑的基底土體進(jìn)行加固處理，目前可采用的土體加固主要手段有分層壓密注漿加固或水泥攪拌樁加固，由于采用水泥攪拌樁加固施工周期較長，對基坑內(nèi)的土體擾動大，易產(chǎn)生基坑失穩(wěn)、縱坡不穩(wěn)等現(xiàn)象，而采用分層壓密注漿進(jìn)行加固，則施工中成孔孔徑小，對基坑內(nèi)土體擾動小，施工周期短；當(dāng)采用雙液漿加固時，漿體進(jìn)入土體后，早期固結(jié)快，漿液不易流失，為基坑開挖創(chuàng)造條件。

3)基坑開挖

當(dāng)隧道周圍有建筑物或其他障礙物時，在基坑開挖時，分層、分步進(jìn)行。每層土體的開挖深度以設(shè)計的支撐位置為準(zhǔn)，確保在基坑開挖后能及時進(jìn)行支撐安裝，減少圍護(hù)墻的位移。

4)支撐

主體結(jié)構(gòu)基坑可采用組合鋼管和現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐。組合鋼管支撐基本為排撐，基坑端部為斜撐，設(shè)置在圍護(hù)拐角處的角撐為現(xiàn)澆鋼筋混凝土撐。當(dāng)開挖出一道支撐的位置時，即按要求在支護(hù)樁兩側(cè)斷面上測定出該道支撐兩端與支護(hù)樁的接觸位置，以保證支撐位置準(zhǔn)確，且與支護(hù)結(jié)構(gòu)面垂直，接觸位置應(yīng)平整，使之受力均勻。

第二步：模板施工

采用復(fù)合模板；隧道墻和頂板的模板最好一次支設(shè)，以增強(qiáng)剛度；支模時，墻、頂?shù)亩纯诰毩舫呻A梯形的喇叭口（內(nèi)小外大）；模板支架必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，要能承受新澆砼的重量、側(cè)壓力以及施工荷載，因此對支模材料及其牢固程度等問題要通過支架設(shè)計驗(yàn)算；隧道內(nèi)的頂板支架在隧道的兩端和分段處應(yīng)設(shè)橫向剪刀撐，隧道外墻的支架要加斜撐，以保證隧道模板的穩(wěn)定土木1008班

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為滿足抗?jié)B和美觀要求，隧道墻的穿墻螺栓拉桿外露部分用氣焊割去，用防水沙漿抹平。

第三步：大體積混凝土施工技術(shù)

在隧道施工中，由于大體積混凝土體積大，表面系數(shù)比較小，水泥水化熱釋放比較集中，內(nèi)部溫升比較快，當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差較大時，會使混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，影響隧道結(jié)構(gòu)安全和質(zhì)量控制，所以在隧道施工中對混凝土裂縫的控制施工技術(shù)是關(guān)鍵。

1)大體積混凝土的澆筑

為了防止裂縫，大體積混凝土的澆筑有三種方法：

一是全面分層。即將整個結(jié)構(gòu)澆筑層分為數(shù)層澆筑，當(dāng)已澆筑的下層混凝土尚未初凝時，即開始澆筑第二層，如此逐層進(jìn)行，直至澆筑完成。這種方案適用于結(jié)構(gòu)物的平面尺寸不太大的工程。

二是分段（塊）分層。層一端開始澆筑混凝土，施工時從底進(jìn)行到一定距離后澆筑第二層，如此依次向前澆筑其他各層。這種方案適用于厚度較薄而面積或長度較大的工程。

三是斜面分層。適用于結(jié)構(gòu)的長度超過厚度三倍的工程，振搗工作應(yīng)從澆筑層底層開始，逐漸上移，此時向前推薦的澆筑混凝土攤鋪坡度應(yīng)小于1:3，以保證分層混凝土之間的施工質(zhì)量。

2)大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土拌和物澆筑成型后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的目的是為混凝土正常硬化創(chuàng)造必要的溫度、濕度條件，防止收縮開裂，保證混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度。混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時內(nèi)加以覆蓋和澆水。養(yǎng)護(hù)方法分為降溫法和保溫法兩種，可視具體條件選用。塑料薄膜養(yǎng)護(hù)的原理是將塑料溶液噴涂在已凝結(jié)的混凝土表面上，揮發(fā)后，形成一層薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，混凝土中的水分不再蒸發(fā)，內(nèi)部保持為濕潤狀態(tài)。

3)混凝土用料設(shè)計

混凝土配合比設(shè)計和施工中通常采用如下幾點(diǎn)措施:低水化熱的水泥和盡量減小水泥用量；盡量減少用水量，提高混凝土強(qiáng)度；合理使用混凝土外加劑；選用熱膨脹系數(shù)小的骨料和較大的骨料粒徑；預(yù)冷原材料；合理分縫、分塊，減輕土木1008班

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約束；在混凝土中預(yù)埋冷卻水管；在混凝土表面絕熱，調(diào)節(jié)表面溫度下降速率；拋投石塊等。

2.暗挖法

淺埋暗挖法是一種在離地表很近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的方法。在明挖法、盾構(gòu)法不適應(yīng)的條件下，如北京長安街下的地鐵修建工程，淺埋暗挖法顯示了巨大的優(yōu)越性。

特點(diǎn)

淺埋暗挖法的特點(diǎn): 1)地下通道暗挖成型，初支和襯砌均在地下空間內(nèi)完成，不必中斷城市交通;2)機(jī)械化程度低，主要靠人工施工，對地下管線影響較小;3)淺埋暗挖法對斷面結(jié)構(gòu)形狀適應(yīng)性強(qiáng)，不但可以輕易地做成圓形、馬蹄形、矩形、多跨聯(lián)拱等形狀，而且對不同結(jié)構(gòu)斷面轉(zhuǎn)化、銜接都較容易;4)對于不同的地質(zhì)條件結(jié)合施工期間所反饋的監(jiān)測數(shù)據(jù)，可及時調(diào)整各種設(shè)計參數(shù)和施工工藝，對工程的適應(yīng)性強(qiáng);5)由于不必使用大型機(jī)械設(shè)備，無噪聲，施工對環(huán)境的干擾相對較小。施工步驟：

淺埋暗挖法施工步驟是：先將鋼管打入地層，然后注入水泥或化學(xué)漿液，使地層加固。開挖面土體穩(wěn)定是采用淺埋暗挖法的基本條件。地層加固后，進(jìn)行短進(jìn)尺開挖。一般每循環(huán)在0.5-1.0米左右。隨后即作初期支護(hù)。第三步，施作防水層。開挖面的穩(wěn)定性時刻受到水的危脅，嚴(yán)重時可導(dǎo)致塌方。處理好地下水是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。最后，完成二次支護(hù)。一般情況下，可注入混凝土，特殊情況下要進(jìn)行鋼筋設(shè)計。當(dāng)然，淺埋暗挖法的施工需利用監(jiān)控測量獲得的信息進(jìn)行指導(dǎo)，這對施工的安全與質(zhì)量都是重要的。

淺埋暗挖法既可作為獨(dú)立的施工方法，如北京西單地鐵站完全以此方法建成；它也可以與其他施工方法綜合使用，如天安門西站、王府井站、東單站則是用淺埋暗挖法與蓋挖法相結(jié)合的方法修建的。北京地鐵部分區(qū)間隧道則是用半斷面插刀盾構(gòu)法與淺埋暗挖法相結(jié)合的方法建成的。淺埋暗挖法與其他施工法有很強(qiáng)的兼容性。淺埋暗挖法，整體配套技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，國際隧道協(xié)會有土木1008班

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關(guān)專家也認(rèn)為這是地下工程的一次突破。目前淺埋暗挖法已有自己全套設(shè)計、施工理論，作為一種方法已被國內(nèi)外所采用。

常用的暗挖法： 1)礦山法

地鐵施工采用的礦山法，是近年來為適應(yīng)城市淺埋暗挖隧道的需要而發(fā)展起來的一施工方法，也稱淺埋暗挖法。目前已在北京地鐵和廣州地鐵一號線廣泛使用。其斷面根據(jù)地鐵限界要求一般設(shè)計為馬碲形斷面，采用復(fù)合式襯砌。淺埋暗挖法施工，工藝簡單、靈活，可以根據(jù)不同地層條件及時修正、變更。它充分利用圍巖的自穩(wěn)能力，而在軟弱地層中則用超前支護(hù)加強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力，在圍巖失穩(wěn)之前及時進(jìn)行支護(hù)—初期支護(hù)。其施工方案及施工步驟一般根據(jù)地層圍巖分類及上部建筑物條件來確定。暗挖車站的具體施工方法及施工步驟，可根據(jù)各站所處的地理位置、地面環(huán)境條件、車站斷面型式和埋深及工程地質(zhì)情況分別采用不同的施工方案，如“中洞法”、“柱洞法”、“眼睛工法（眼鏡法）”及“CRD”工法等。

2)盾構(gòu)法

一般是指由盾構(gòu)機(jī)實(shí)施開挖、并同時拼裝襯砌預(yù)制管片而形成隧道的工法。配合島式車站，盾構(gòu)法施工其結(jié)構(gòu)斷面形式一般為單線雙洞圓形隧道。盾構(gòu)法施工中最主要的特點(diǎn)是采用了稱為盾構(gòu)機(jī)的獨(dú)特施工機(jī)具，該機(jī)器是一個能同時支撐地層壓力且又能在地層中向前推進(jìn)的鋼管結(jié)構(gòu)（簡稱盾體），在其前方設(shè)置的刀盤中安裝有各種刀具通過轉(zhuǎn)動切割土體并向螺旋輸運(yùn)器或管道輸送，同時在尾部周邊布置一圈千斤頂作后座支力，盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)一定距離后，在盾尾殼內(nèi)即及時安裝襯砌環(huán)，并以此不斷循環(huán)，所以在盾構(gòu)機(jī)所到之處，就是隧道形成之時。顯然盾構(gòu)法施工是具前隧道施工中最具機(jī)械化，最有安全質(zhì)量保障和在均質(zhì)及軟土層中適應(yīng)性強(qiáng)、速度最快的先進(jìn)施工技術(shù)工藝。

3.蓋挖法

蓋挖法是由地面向下挖至一定深度之后，將頂部封閉，其余的下部工程在頂蓋的封閉下進(jìn)行施工，主體結(jié)構(gòu)可以順作也可以逆作。蓋挖法可以很好的彌補(bǔ)明挖法需要長時間中斷交通的缺點(diǎn)，在車流人流密度較大的地區(qū)非常實(shí)用。

順作、逆作與半逆作

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1)蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。

在道路交通不能長期中斷的情況下修建車站主體時，可考慮采用蓋挖順作法。

工程實(shí)例：深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路站位于深圳市最繁華的深南中路與華強(qiáng)路交叉口西側(cè)，深南中路行車道下。該地區(qū)市政道路密集，車流量大，最高車流量達(dá)3865輛/h.車站主體為單柱雙層雙跨結(jié)構(gòu)，車站全長224.3 m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬18.9 m，基坑深約18.9 m，西端盾構(gòu)并處寬22.5 m，基坑深約18.7 m.南側(cè)綠地內(nèi)東西端各布置一個風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)施工工期為2年，其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時路面施工期為7個月。為保證深南中路在地鐵站施工期間的正常行車，該路段主體結(jié)構(gòu)施工采用蓋挖順作法施工方案。)蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。工程實(shí)例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質(zhì)條件和周圍環(huán)境允許的情況下，以造價、工期、安全為目標(biāo)，經(jīng)過分析、比較，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粘土土層中。因?yàn)槭堑?個車站，又位于十字路口，因此采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。除人口結(jié)構(gòu)采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。

3)蓋挖半逆作法

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蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

優(yōu)點(diǎn)

1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物；

2)基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；

3)蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；

4)蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小。

缺點(diǎn)：

1)蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難；

2)蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費(fèi)用高。

五、總結(jié)

每天都會乘坐的地鐵承載了無數(shù)人的安全便利，真正走進(jìn)地鐵的施工現(xiàn)場，惡劣的環(huán)境、負(fù)載的工程以及他們背后前沿的技術(shù)無不讓我感慨。學(xué)了土木這么久，我第一次覺得這個專業(yè)離我如此之近，它的理論和知識雖然高深莫測看似抽象，但它服務(wù)的領(lǐng)域卻與我、與我們、與這城市里的每一位居民都息息相關(guān)。這次實(shí)習(xí)不僅讓我對地下工程有了最初步，最淺顯的認(rèn)識，也讓我對這個專業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致有了切身的感受。一個小小的借口，小數(shù)點(diǎn)后幾位的數(shù)字都有可能造成巨大的隱患。感謝這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，讓我更加了解了自己的專業(yè)！

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第二篇：地鐵認(rèn)識實(shí)習(xí)

寧波工程學(xué)院

認(rèn)識實(shí)習(xí)

專業(yè)：土木工程班級：姓名：陳李錳學(xué)號：

11-3班 11404110211

2011年12月

寧波地鐵一號線實(shí)踐學(xué)習(xí)總結(jié)

在2011年12月，我們專業(yè)進(jìn)行了為期一個周的認(rèn)識實(shí)習(xí)，通過對寧波地鐵一號線施工現(xiàn)場的實(shí)踐學(xué)習(xí)，我學(xué)到了很多東西，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個實(shí)習(xí)過程中，我每天都有很多新的體會，新的想法，很多想說的話，收益良多。主要有以下幾個方面：

第一，通過一個周的學(xué)習(xí)，對地鐵的認(rèn)識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩剑瑢?shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景。

第二，通過學(xué)習(xí)了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，地鐵地下部分車站、區(qū)間施工方法分明挖法和暗挖法兩大類。明挖法指在由地面挖開的基坑中修筑隧道的方法。明挖法是修建地鐵地下車站的主要工法。按其主體結(jié)構(gòu)的施作順序，明挖法又分為：明挖順作法、蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法等。暗挖法包括礦山法、盾構(gòu)法等。詳細(xì)了解了各種施工方法工作的原理及其所適應(yīng)的地層。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇，主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設(shè)計、施工圖設(shè)計之前要對基本的施

工方法確認(rèn)，在此方法基礎(chǔ)上所做的設(shè)計才是切實(shí)可行的，施工工藝方法選擇得當(dāng)，施工機(jī)械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機(jī)械不當(dāng)，施工方法不合理，就會導(dǎo)致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。

第三，這次的學(xué)習(xí)重點(diǎn)關(guān)注了明挖法與盾構(gòu)法施工，現(xiàn)將掌握的施工要點(diǎn)概括如下：

明挖法如車站主體結(jié)構(gòu)施工

車站主體結(jié)構(gòu)施工流程：施工準(zhǔn)備(交通疏解、場地圍擋、管線拆改)→施做圍護(hù)樁→工程降水→基坑開挖及鋼支撐架設(shè)→基礎(chǔ)墊層→底板外防水→鋼筋混凝土底板→鋼筋混凝土站臺層側(cè)墻外防水→鋼筋混凝土站臺層側(cè)墻、中板→鋼筋混凝土站廳層側(cè)墻外防水施工→鋼筋混凝土站廳層側(cè)墻、頂板及縱梁→頂板防水→回填頂板覆土→恢復(fù)路面及交通。

暗挖法如盾構(gòu)法施工

盾構(gòu)法施工包括網(wǎng)格擠壓式盾構(gòu)、土壓平衡式盾構(gòu)、泥水平衡式盾構(gòu)、復(fù)合式盾構(gòu)、雙圓加泥式土壓平衡盾構(gòu)及TBM盾構(gòu)施工等，目前，土壓平衡式盾構(gòu)在全國地鐵、市政、能源等工程建設(shè)中得到更為廣泛的應(yīng)用。實(shí)踐證明，土壓平衡式盾構(gòu)因其幾乎能適應(yīng)于全部的軟弱底層，并能有效的保持開挖面的穩(wěn)定和較好地控制地表沉降、保護(hù)環(huán)境、適應(yīng)在市區(qū)和建筑密集處施工、施工的安全性及可操作性高等優(yōu)點(diǎn)，在我國正在走向普及。盾構(gòu)施工的步驟：

首先施工首先要在隧道的起始端和終端各建一個工作井；其次盾構(gòu)機(jī)在起始端工作井內(nèi)安裝就位，依靠盾構(gòu)千斤頂推力（作用在新拼裝好的襯砌和工作井壁上）將盾構(gòu)從起始工作井的壁墻開孔處推出；然后盾構(gòu)機(jī)在地層中沿著設(shè)計軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時不斷的出土和安裝襯砌管片；而且要及時地向襯砌背后的空隙注漿，防止地表超標(biāo)沉降和固定襯砌管片位置；最后盾構(gòu)進(jìn)入終端工作井并被拆除，吊運(yùn)至下個區(qū)間始發(fā)端頭井。

盾構(gòu)施工原理：在刀盤扭矩力和推進(jìn)油缸頂力的作用下，盾構(gòu)在土層中利用布置在刀盤上的切割刀，對土體進(jìn)行切削。切削下的土體經(jīng)刀盤進(jìn)入土槽并進(jìn)入土倉，通過配備的加泥系統(tǒng)對充滿土倉的切削土體進(jìn)行改良，使其具有良好的塑流性，通過可控制的螺旋輸送機(jī)，控制土倉的出土量，使土倉內(nèi)的改良土保持一定的壓力（即保持土壓力），使之與開挖面的土壓力保持動態(tài)的平衡，達(dá)到控制地面沉降的目的。

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)主要由以下幾部分組成：盾構(gòu)殼體、刀盤及驅(qū)動系統(tǒng)、螺旋輸送機(jī)、管片拼裝機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)、皮帶輸送機(jī)、人行閘、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、加泥加水系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)、盾尾密封系統(tǒng)、襯背注漿系統(tǒng)、車架、雙梁吊運(yùn)機(jī)構(gòu)和單梁吊運(yùn)機(jī)構(gòu)。

盾構(gòu)始發(fā)總體方案

盾構(gòu)采用整機(jī)始發(fā)。在盾構(gòu)完成試掘進(jìn)后，進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。拆除盾構(gòu)井內(nèi)的負(fù)環(huán)管片、反力架等。在盾構(gòu)始發(fā)時，管片、管線、砂漿等材料從預(yù)留出土口吊入隧道內(nèi)，然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線、砂漿運(yùn)抵工作面。電纜線路從預(yù)留口接入隧道內(nèi)盾構(gòu)工作面。在拆除負(fù)環(huán)管片后，軌線、管片、管線等材料從盾構(gòu)工作井吊入，砂漿從盾構(gòu)工作井放入編組列車的砂漿車內(nèi)。盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)

土倉壓力的設(shè)定是土壓平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，維持和調(diào)整壓力值又是盾構(gòu)推進(jìn)操作中的重要環(huán)節(jié)，其中包括推力、推進(jìn)速度和出碴速度三者的相互關(guān)系，以及對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制也比較重要。盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)過程中，要根據(jù)不同地質(zhì)條件、覆土厚度、地面情況設(shè)定土倉壓力，選定合適土壓力，并根據(jù)地表隆陷監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整土倉壓力。盾構(gòu)正常掘進(jìn) 管片拼裝

管片拼裝是盾構(gòu)法隧道施工的一個重要工序，是用環(huán)、縱向螺栓逐塊將高精度預(yù)制鋼筋混凝土管片組裝而成，整個工序由盾構(gòu)司機(jī)、舉重臂操作工和拼裝工等三種特殊工種配合完成。同步注漿及二次補(bǔ)強(qiáng)注漿

盾構(gòu)施工引起的地層損失和盾構(gòu)隧道周圍受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)以及地下水的滲透，是導(dǎo)致地表、建筑物以及管線沉降的重要原因。為了減少和防止沉降，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后同步注入足量的漿液材料充填盾尾環(huán)形建筑空隙。

拆卸起吊順序

(1)拆卸場地風(fēng)、水、電等工作的準(zhǔn)備到位；(2)盾構(gòu)機(jī)械構(gòu)件部分、液壓部分、電氣部分標(biāo)識；(3)盾構(gòu)機(jī)出洞，主機(jī)與后配套的分離，拆解液壓電氣管線；(4)主機(jī)拆卸起吊順序：刀盤→螺旋輸送機(jī)→盾尾→管片安裝機(jī)→前體→中體；

(5)中體、前體、刀盤、盾尾、螺旋輸送機(jī)均需由260T履帶吊機(jī)和90T汽車吊機(jī)配合拆卸、翻轉(zhuǎn)、吊出；

(6)拆卸井內(nèi)后配套拖車行走軌道鋪設(shè)完成后，方可進(jìn)行后配套的拆卸吊出；

(7)海瑞克盾構(gòu)機(jī)后配套的拆卸起吊順序：連接橋→一號拖車→二號拖車→三號拖車→四號拖車→五號拖車；

(8)拖車間拆解管線和連接桿，拖車由電瓶機(jī)車牽引至拆卸井，再由260T履帶吊機(jī)吊出。

通過半個月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了一定的認(rèn)識，但距離全面掌握地鐵施工還是有一定差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高施工理論與實(shí)踐水平。

第三篇：六號線群安員工作總結(jié)

重慶地鐵六號線項(xiàng)目部 群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作總結(jié)

自開展群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作以來，重慶地鐵六號線項(xiàng)目部在中鐵一局集團(tuán)公司、新運(yùn)公司以及各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和關(guān)懷下，認(rèn)真抓好群眾安全監(jiān)督工作，并將其納入項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理體系，同時，建立健全群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督管理各項(xiàng)制度及辦法，重慶地鐵六號線項(xiàng)目部共設(shè)臵群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員12名，截至目前，項(xiàng)目部群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)多處安全隱患，并全部排除，為重慶六號線項(xiàng)目安全、高效、優(yōu)質(zhì)施工提供可靠保證，為日后工作的順利開展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)將今年群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作總結(jié)如下：

一、建立健全群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員組織機(jī)構(gòu)，完善群眾安全工作機(jī)制。

當(dāng)前，安全生產(chǎn)已成為一項(xiàng)重大的政治問題。多年來事實(shí)證明，抓安全只靠專職安監(jiān)人員和領(lǐng)導(dǎo)干部是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，職工群眾是項(xiàng)目部的主人翁，蘊(yùn)藏著巨大的積極性，很多不安全隱患必須靠職工群眾自己來解決，安全權(quán)益必須依靠職工群眾自己來維護(hù)。

項(xiàng)目部根據(jù)中鐵一安【2011】112號《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作的通知》及新運(yùn)工【20113】號《群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員工作實(shí)施辦法》的文件精神，項(xiàng)目部專門成立了群安員活動領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目黨工委書記齊春任小組組長，安全總監(jiān)劉建軍任副組長，并下設(shè)活動辦公室。在各專業(yè)選拔了12名群眾基礎(chǔ)好、責(zé)任心強(qiáng)、敢于大膽管理的群眾安全監(jiān)督員，有項(xiàng)目部工會直接組織、領(lǐng)導(dǎo)群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，負(fù)責(zé)群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員的日常教育和管理。做到六號線四個基地都有監(jiān)督員在現(xiàn)場監(jiān)督安全生產(chǎn)，形成了群策群力、群防群

管，全員、全過程、全方位抓安全格局。

規(guī)范管理，制度建設(shè)到位。無規(guī)矩不成方圓，如果沒有嚴(yán)格的規(guī)章制度和管理，安全生產(chǎn)就沒有保證，我們結(jié)合實(shí)際，制定了群眾安全監(jiān)督員管理辦法，建立健全了群眾安全工作制度。明確了安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)把安全生產(chǎn)落實(shí)到每名群眾監(jiān)督員身上，形成“安全重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)”的良好局面，使項(xiàng)目部安全生產(chǎn)指標(biāo)處于可控狀態(tài)。

二、加強(qiáng)群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員考核制，促進(jìn)安全生產(chǎn)向縱、深向發(fā)展。

為充分發(fā)揮群眾安全生產(chǎn)員工作職責(zé)，鼓勵群安員切實(shí)做好自己的本職工作，項(xiàng)目部制定了群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員月度考核制度和一系列考核內(nèi)容，且根據(jù)施工生產(chǎn)實(shí)際，隨時變更考核內(nèi)容。制定明確的獎勵處罰措施，對當(dāng)月考核合格的群安員，可在次月發(fā)放100元兼職崗位津貼，凡在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，敢抓敢管，及時檢查發(fā)現(xiàn)事故隱患并采取果斷措施避免事故發(fā)生的優(yōu)秀群安員，經(jīng)考核認(rèn)定，可給予200元津貼補(bǔ)助，對于工作特別優(yōu)秀的群安員可給予當(dāng)月300元津貼補(bǔ)助。對于濫用職權(quán)，玩忽職守，發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)的行為，不及時糾正或未向相關(guān)部門報告，導(dǎo)致事故發(fā)生；不認(rèn)真履行群安全職責(zé)；不堅守工作崗位的群安員予以解聘處理。

三、實(shí)行分級負(fù)責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。

從增強(qiáng)群安員安全生產(chǎn)監(jiān)督員責(zé)任心入手，本著“高效運(yùn)行、及時反饋、實(shí)事求是”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行群安員管理制度。項(xiàng)目部要求每位群安員每月須向安質(zhì)環(huán)保部反饋問題至少3件，并填寫《群安員監(jiān)督監(jiān)察建議書》，交由項(xiàng)目部綜合辦公室備案。項(xiàng)目部還專門制定了群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員工作信息反饋表，要求群安員對一個月內(nèi)發(fā)現(xiàn) 的安全隱患事件進(jìn)行記錄，最后交由綜合辦公室存檔，項(xiàng)目部每半月整理一次，并填報相關(guān)報表，上報公司工會，若有重大安全事件可隨時逐級上報。

四、加強(qiáng)對群安員隊伍的建設(shè)和管理。

安全理念是安全行為的源頭，安全意識是安全生產(chǎn)的保障。我們著力強(qiáng)化廣大群安員的安全意識和安全技能，各相關(guān)部門、作業(yè)隊也都積極參與到群安員的工作中，經(jīng)常性、制度性的組織群安員開展安全知識培訓(xùn)、危險源識別排查，安全操作技能培訓(xùn)等，并融入安全防護(hù)知識、逃生技能救護(hù)常識等。實(shí)行多種培訓(xùn)學(xué)習(xí)形式相結(jié)合的培訓(xùn)制度，著實(shí)提高群安員現(xiàn)場履職能力、工作質(zhì)量和自我防護(hù)意識，確保安全生產(chǎn)。

綜上所訴，我們雖然在群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作方面做出了一些工作，取得了一些成績，但是我們深知在群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作方面還存在一些不足，以后的工作中，我們會嚴(yán)格按照群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法執(zhí)行，結(jié)合工作實(shí)際，制定適合自身的群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作實(shí)施方案，充分借鑒好的經(jīng)驗(yàn)和做法，進(jìn)一步把群眾安全工作抓實(shí)抓好，推動項(xiàng)目群眾安全上產(chǎn)監(jiān)督工作再上一個新臺階，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。

第四篇：地鐵系統(tǒng)認(rèn)識實(shí)習(xí)報告

一、實(shí)習(xí)目的

我們自動化類是一門實(shí)踐性很強(qiáng)理論也很深奧的專業(yè)，但是平時上課期間受到時間等因素的限制，所以在課堂上主要學(xué)習(xí)的都是一些理論知識，不免有些無味，而且并不能全部理解更難運(yùn)用到的具體的實(shí)際操作中，所以本次實(shí)習(xí)的主要目的就是將書本中的理論化的東西與實(shí)際中的操作對應(yīng)起來，以加深對理論的理解和拓寬我們的知識面更好的用理論來指導(dǎo)實(shí)踐。

二、實(shí)習(xí)安排

7月2日：參觀學(xué)習(xí)工程實(shí)訓(xùn)樓的軌道行車實(shí)驗(yàn)室。

7月3日：參觀學(xué)習(xí)第九實(shí)驗(yàn)樓的城市軌道交通央企共建實(shí)驗(yàn)室。

7月4日：上午學(xué)習(xí)專業(yè)前沿知識動態(tài)，下午學(xué)習(xí)城市軌道交通的運(yùn)營機(jī)制及 過程控制的相關(guān)理論。

7月5日：學(xué)習(xí)高鐵的發(fā)展歷史和事故的原因及預(yù)防機(jī)制。

7月6日：查閱相關(guān)資料，完成認(rèn)識實(shí)習(xí)的報告論文。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

學(xué)校的軌道行車實(shí)驗(yàn)室（車站區(qū)間控制實(shí)訓(xùn)室）、城市軌道交通央企共建實(shí)驗(yàn)室、基礎(chǔ)教學(xué)樓。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、軌道行車實(shí)驗(yàn)室

軌道行車實(shí)驗(yàn)室包括車站區(qū)間控制實(shí)訓(xùn)室、軌道行車的沙盤、室內(nèi)軌道展示以及調(diào)度室。

（1）車站區(qū)間控制實(shí)訓(xùn)室分為室內(nèi)和室外兩部分，主要包括計算機(jī)連鎖設(shè)備和連鎖控制軟件、6502電氣集中連鎖設(shè)備、ZPW-2000A自動閉塞設(shè)備和計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。整個車站區(qū)間控制系統(tǒng)完全采用鐵路上目前在用的真實(shí)設(shè)備，為了完整的展示車站與區(qū)間控制系統(tǒng)的全貌，整個線路設(shè)置采取虛實(shí)結(jié)合的方式，室外線路為整個實(shí)訓(xùn)線路的一部分，控制系統(tǒng)不僅可以對整個線路進(jìn)行模擬操作。還可以實(shí)現(xiàn)與室外的線路、道岔和各類信號機(jī)等聯(lián)動，與實(shí)際現(xiàn)場相吻合。依托該系統(tǒng)，學(xué)生可以學(xué)習(xí)鐵路信號系統(tǒng)的設(shè)備組成及工作原理，進(jìn)行繼電器等各種不見得檢測與維護(hù)訓(xùn)練，辦理接發(fā)車，了解自動閉塞的原理和操作，進(jìn)行故障的設(shè)置與排除訓(xùn)練。

6502電氣集中連鎖設(shè)備，室內(nèi)包括：電源屏、6502控制臺、繼電器組合機(jī)組合架、分線盤等。通過實(shí)訓(xùn)，學(xué)生可以掌握電氣集中聯(lián)鎖的基本原理，了解電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的操作方法等。

計算機(jī)聯(lián)鎖采用“二乘二取二”的單機(jī)系統(tǒng)，室內(nèi)包括：電源屏、操作表示機(jī)、連鎖柜、組合架、分線盤等。通過實(shí)訓(xùn)，學(xué)生可以掌握就三級的聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和基本原理。

ZPW-2000A自動閉塞室內(nèi)設(shè)備，包括：ZPW-2000A移頻柜、發(fā)送器、接收器、衰減盤、模擬網(wǎng)絡(luò)盤等。通過實(shí)訓(xùn)，學(xué)生可以掌握區(qū)間自動閉塞原理，了解ZPW-2000A型站內(nèi)電碼化原理與設(shè)備。

（2）、軌道機(jī)車運(yùn)行沙盤

該沙盤模擬仿真軌道機(jī)車的運(yùn)行機(jī)制，旨在通過該沙盤讓學(xué)生切身體會到軌道機(jī)車的整體結(jié)構(gòu)，從而對軌道機(jī)車運(yùn)行機(jī)制有更深層次的了解。軌道機(jī)車在該沙盤還原出了真實(shí)的鐵路機(jī)車的運(yùn)行實(shí)景。該沙盤包括三個站臺分別為澤園站、沁園站、翠園站，代表了我校的三個公園景觀。沙盤上的各種景觀包括綠植、鐵路機(jī)車、站臺等等都是按照事物景觀等比例縮制而成的。甚至連轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔以及信號機(jī)都是可操控的。可以說這就是一個小人國的鐵路網(wǎng)，拉載這小人國的成員們完成對鐵道大學(xué)的環(huán)游。此沙盤可以通電運(yùn)行起來，但由于時間關(guān)系，我們并沒有此榮幸一睹運(yùn)行著的鐵路機(jī)車，甚是遺憾。通過此沙盤，讓我們了解了鐵路機(jī)車的運(yùn)行機(jī)制與原理。

(3)、調(diào)度室 調(diào)度室是有一定經(jīng)驗(yàn)以后才可以進(jìn)入工作的場所。調(diào)度室的職責(zé)是出示列車的運(yùn)行時刻表，以及列車的延誤的問題的解決的方面的事宜。可以說調(diào)度室是列車運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)，是它控制著列車的進(jìn)站出站等的問題。調(diào)度室掌控著列車的整體運(yùn)行。

（4）、室內(nèi)軌道及室外的真實(shí)鐵軌

在這一環(huán)節(jié)，我們看到了軌道的轉(zhuǎn)轍機(jī)以及信號機(jī)，胡老師在認(rèn)真的講解著軌道的運(yùn)行機(jī)制以及轉(zhuǎn)轍機(jī)和信號機(jī)的工作原理。胡老師給我們講了鐵路上的信號機(jī)一般如果沒有什么特殊原因都會在機(jī)車運(yùn)行方向的左側(cè)，并給我們講了一個信號機(jī)在鐵路機(jī)車運(yùn)行方向右側(cè)的例子。這只是特殊情況下的例外。地鐵上的信號機(jī)一般都是在地鐵機(jī)車運(yùn)行方向的右側(cè)，這都是習(xí)慣俗成的。

3、城市軌道交通央企共建實(shí)驗(yàn)室

城市軌道交通央企共建實(shí)驗(yàn)室包括屏蔽門系統(tǒng)、閘機(jī)及檢票系統(tǒng)以及城市軌道交通沙盤。

（1）、屏蔽門系統(tǒng)

屏蔽門系統(tǒng)在這里包含了四種分別為：滑動門、拉開門、固定門以及應(yīng)急門。屏蔽門系統(tǒng)與地鐵的門具有相互感應(yīng)的能力。只有當(dāng)?shù)罔F停在屏蔽門之前地鐵的車門才會打開。這就要求地鐵必須定點(diǎn)停車。且地鐵到站后地鐵車門先開，屏蔽門后開；而在地鐵出發(fā)時遵循的是屏蔽門先關(guān)上，地鐵車門后關(guān)上的運(yùn)行機(jī)制。這樣極大的保證了地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

第五篇：廣州地鐵六號線二期軌道工程監(jiān)理部兩年行動專項(xiàng)方案

廣州地鐵六號線二期軌道工程監(jiān)理部 編制人：

工程質(zhì)量治理兩年行動實(shí)施方案

審批人：

審核人：

西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司

2015年10月

工程質(zhì)量治理兩年行動實(shí)施方案

為了進(jìn)一步控制質(zhì)量和貫徹執(zhí)行住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《工程質(zhì)量治理兩年行動方案》的通知精神以及落實(shí)廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于《廣州市工程質(zhì)量治理兩年行動實(shí)施方案》的通知精神，公司立即組織相關(guān)人員特別是現(xiàn)場的總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師及安全監(jiān)理工程師認(rèn)真學(xué)習(xí)通知精神的真正內(nèi)涵，并討論和如何提高工程質(zhì)量以及避免質(zhì)量安全事故的發(fā)生；根椐文件要求及國家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》對監(jiān)理單位提出了更深層的要求，這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中必須以“公平、獨(dú)立、誠信、科學(xué)”監(jiān)理準(zhǔn)則進(jìn)行監(jiān)理服務(wù)。

在監(jiān)理實(shí)際工作中我監(jiān)理公司結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為做好質(zhì)量安全控制工作，應(yīng)體現(xiàn)對工程質(zhì)量控制的“一個核心、兩個重點(diǎn)、三項(xiàng)原則、四種手段”的工作方法。即以合同管理為中心：以質(zhì)量控制為重點(diǎn)、以事前控制為重點(diǎn)；堅持進(jìn)場材料未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收不得在工程中使用、堅持前道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下道工序施工的原則、堅持工程質(zhì)量為經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格撥付工程款的原則；四種控制手段為巡視、旁站、平行檢驗(yàn)及見證取樣。根椐《工程質(zhì)量治理兩年行動方案》的文件要求以及公司對實(shí)施要求的通知，我公司監(jiān)理項(xiàng)目監(jiān)理部決定，自2015年10月份開始，開展工程質(zhì)量治理兩年行動，特制定實(shí)施方案：

一、工作目標(biāo)

通過工程質(zhì)量治理行動，有效控制建筑施工違法分包、轉(zhuǎn)包、掛靠等違法行為；突出房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程管理，提高質(zhì)量責(zé)任意識，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任追究，落實(shí)工程建設(shè)主體責(zé)任人質(zhì)量責(zé)任，健全工程質(zhì)量管理、監(jiān)督體系，加強(qiáng)工程項(xiàng)目過程監(jiān)控，提高工程實(shí)體質(zhì)量，完善工程流程控制；提高建筑從業(yè)人員職業(yè)技能，努力把公司工程質(zhì)量提高到一個新水平，全面達(dá)到工程質(zhì)量兩年治理要求。

二、組織管理

1、項(xiàng)目監(jiān)理部成立質(zhì)量治理行動領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：李國瑞 副組長：張陸華、陳斌 成員：各專業(yè)工程師、監(jiān)理員

質(zhì)量治理行動領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)在項(xiàng)目監(jiān)理部，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、考核及日常事務(wù)性工作。

2、項(xiàng)目監(jiān)理部負(fù)責(zé)質(zhì)量治理兩年行動實(shí)施方案的執(zhí)行工作。各成員具體落實(shí)執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理部各項(xiàng)施工質(zhì)量，組長和副組長負(fù)責(zé)過程考核檢驗(yàn)實(shí)施效果。

三、時間節(jié)點(diǎn)安排

根據(jù)《工程質(zhì)量治理兩年行動的實(shí)施方案，項(xiàng)目監(jiān)理部分四個階段開展此次專項(xiàng)行動，各專業(yè)要圍繞此次節(jié)點(diǎn)來開展行動。

（一）、方案策劃階段（10月2日-10月10日）

制定行動計劃和推進(jìn)步驟，全面啟動施工的質(zhì)量治理行動。認(rèn)真學(xué)習(xí)《工程質(zhì)量治理兩年行動方案》，落實(shí)住建部和公司的各項(xiàng)要求，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，對照住建部“兩年行動方案”要求，制定切實(shí)可行的工作計劃，查找質(zhì)量工作中的短板和不足，發(fā)現(xiàn)影響工程質(zhì)量的瓶頸問題，提出具體整改措施。

（二）、行動實(shí)施階段（2015年10月-2016年9月）

有針對性開展質(zhì)量治理行動，開展全面排查，全面排查主要分為各項(xiàng)目自查和公司組織的專項(xiàng)檢查兩個層面。

2015年10月至2016年9月展開項(xiàng)目監(jiān)理部自查工程，自查報告由項(xiàng)目監(jiān)理部匯總交公司。自查主要針對項(xiàng)目的轉(zhuǎn)包、違法分包、掛靠等違法行為、分包單位質(zhì)量管理風(fēng)險控制、項(xiàng)目質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行、質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)人員配備、施工過程中質(zhì)量檢測控制、工程實(shí)體質(zhì)量通病等問題進(jìn)行徹底排查，重視管理制度落實(shí)，穩(wěn)步提高施工監(jiān)理管理水平。

（三）、檢查整改階段（2015年11月至2016年10月）

根據(jù)“工程質(zhì)量治理兩年行動”的推進(jìn)，針對第一、第二階段發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)問題及未能整改到位的進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤檢查和治理，總結(jié)階段性治理成果，對活動開展薄弱的環(huán)節(jié)提出全面推進(jìn)要求，專人負(fù)責(zé)整改，通過月度工程例會監(jiān)督工程質(zhì)量整治行動的開展，對重點(diǎn)分項(xiàng)實(shí)施督查，嚴(yán)格落實(shí)整改。

（四）總結(jié)考核階段（2016年9月-2015年10月）

對前段工程質(zhì)量治理行動情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)對查找出來的重大問題和突出問題進(jìn)行梳理，對照檢查治理行動效果，特別是建筑工程質(zhì)量、施工項(xiàng)目的承發(fā)包情況、各類違法發(fā)包、轉(zhuǎn)包、分包、掛靠行為，勞務(wù)人員培訓(xùn)管理、工程質(zhì)量事故處理等進(jìn)行考核總結(jié)，考核項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽署質(zhì)量終身責(zé)任承諾書制度，工程竣工后設(shè)置永久性標(biāo)牌制度和工程承發(fā)包管理制度的執(zhí)行情況。

項(xiàng)目監(jiān)理部將治理行動總結(jié)報告與2016年10月底前報公司備案，結(jié)合此次整治行動不斷完善符合行動要求的質(zhì)量管理體系和管理制度，增強(qiáng)員工質(zhì)量責(zé)任意識。

公司對項(xiàng)目監(jiān)理部兩年整治行動結(jié)果進(jìn)行檢查，對檢查出來的問題是否落實(shí)到位，落實(shí)不到位的，進(jìn)行批評，落實(shí)到位給予表揚(yáng)。

四、重點(diǎn)工作安排

（一）、加強(qiáng)分包隊伍合法經(jīng)營管理

認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“建市【2014】118號”文《建筑工程施工轉(zhuǎn)包違法分包等違法行為認(rèn)定查處管理辦法（試行）》中十八條細(xì)則要求，對照檢查逐個排除，清理處理好在建工程轉(zhuǎn)包違法分包行為，重點(diǎn)抽查房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工違法發(fā)包、轉(zhuǎn)包、違法分包、掛靠等違法行為。對存在嚴(yán)重問題的項(xiàng)目，抓緊治理，限期改正，逐步有效遏制工程中轉(zhuǎn)包違法分包行為。

（二）推進(jìn)質(zhì)量管理體系和制度建設(shè)

進(jìn)一步健全完善各項(xiàng)目監(jiān)理部質(zhì)量管理體系，制度質(zhì)量檢查制度，檢查整改，形成閉環(huán)；建立健全工程質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)管有效機(jī)制，重點(diǎn)考核質(zhì)量管理體系運(yùn)行的有效性和相應(yīng)組織保障機(jī)制；發(fā)現(xiàn)管理中的短板深入開展工作，加大對單位質(zhì)量管理及相關(guān)部門對基層質(zhì)量工作的服務(wù)方面的監(jiān)督考核；落實(shí)好質(zhì)量安全責(zé)任制、管理規(guī)章和操作規(guī)程；推進(jìn)工程進(jìn)度款支付審批流程，質(zhì)量考核簽批制度。

（三）、全面落實(shí)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任

以建筑質(zhì)量法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù)從事工程管理工作；推進(jìn)質(zhì)量終身責(zé)任承諾和竣工后永久標(biāo)牌制度，簽署質(zhì)量終身責(zé)任承諾書，增強(qiáng)相關(guān)人員的質(zhì)量終身責(zé)任意識，防止因工程質(zhì)量問題引起投訴、舉報、群體性事件和媒體報道；對違反國家法律法規(guī)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)治理行動有關(guān)規(guī)定，造成工程質(zhì)量事故或嚴(yán)重質(zhì)量問題的，及時上報依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任。

（四）、加強(qiáng)項(xiàng)目管理，健全工程質(zhì)量監(jiān)督和過程監(jiān)督

加大對項(xiàng)目管理人員利用建設(shè)活動降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)謀取不正當(dāng)利益的行為督查力度，項(xiàng)目總監(jiān)要認(rèn)真執(zhí)行“住建部建質(zhì)123號文”關(guān)于《建筑施工項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量安全責(zé)任十項(xiàng)規(guī)定》的要求，合理配置質(zhì)量安全管理人員，定期組織質(zhì)量安全隱患排查及時消除質(zhì)量安全隱患，按標(biāo)準(zhǔn)組織施工。

公司開工的重特大工程負(fù)責(zé)人要理清思路，率先自查，采取措施，積極應(yīng)對。對抽查到的項(xiàng)目必須向公司匯報，并積極做好迎檢工作。

（五）、認(rèn)真治理施工過程中質(zhì)量技術(shù)問題

要認(rèn)真對工程實(shí)體質(zhì)量通病進(jìn)場檢查，狠抓現(xiàn)場隱蔽工程，混凝土現(xiàn)場隨機(jī)抽檢和不規(guī)范作業(yè)行為；加強(qiáng)混凝土后期的養(yǎng)護(hù)；重點(diǎn)檢查梁板預(yù)制的檢測工作，混凝土攪拌站材料檢驗(yàn)、站內(nèi)流程控制和站前指導(dǎo)監(jiān)督工作，檢查梁板質(zhì)量及吊裝安全驗(yàn)算實(shí)施情況，對道路回填碾壓不實(shí)等治療突出問題實(shí)施重點(diǎn)排查，做到進(jìn)入現(xiàn)場的建筑材料、設(shè)備、混凝土及半成品進(jìn)場檢驗(yàn)，不合格不能使用；對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件及有關(guān)材料進(jìn)行取樣檢測，送檢式樣不得弄虛作假、篡改或偽造檢測報告。做好隱蔽工程；做好起重機(jī)械等使用前的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，確保工程質(zhì)量和施工安全。

（六）、強(qiáng)化過程控制，落實(shí)方案執(zhí)行

各級質(zhì)量管理部門對在建的工程項(xiàng)目、生產(chǎn)制作任務(wù)進(jìn)行定期、不定期綜合督查和檢查，緊緊抓住施工工藝、工程實(shí)體質(zhì)量建立項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)；運(yùn)用科學(xué)的施工方法和檢測手段進(jìn)行動態(tài)施工質(zhì)量管控。推進(jìn)施工組織設(shè)計及施工方案審核、審批和三級技術(shù)交底工作，對危險性較大的分部分項(xiàng)工程要編制專項(xiàng)施工方案通過專家論證后才能實(shí)施。

（七）、加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)計劃，建立工程質(zhì)量信息管控進(jìn)一步組織好相關(guān)人員的培訓(xùn)取證及繼續(xù)教育、新入人員質(zhì)量教育培訓(xùn)、國家或行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、項(xiàng)目開工前質(zhì)量崗位培訓(xùn)工作；構(gòu)建起有利于企業(yè)發(fā)展的長效培訓(xùn)機(jī)制。

建立質(zhì)量信息管理掌握項(xiàng)目動態(tài)質(zhì)量管控發(fā)展過程，完成注冊人員、工程項(xiàng)目信息庫建設(shè)，加快推進(jìn)政府建筑市場誠信體系數(shù)據(jù)庫對接工作。

五、工作要求

（一）、高度重視，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格按照公司部署，制定方案，明確分工，由項(xiàng)目監(jiān)理部具體負(fù)責(zé)，落實(shí)責(zé)任；部署行動方案；提出整治措施；全面推進(jìn)此次治理行動。

（二）、落實(shí)公司要求，突出工作重點(diǎn)

根據(jù)住建部及公司的工作要求，圍繞工作重點(diǎn)，點(diǎn)面結(jié)合，在認(rèn)真做好全面自查的基礎(chǔ)上，抓制度、抓體系、促落實(shí)。

項(xiàng)目監(jiān)理部按照公司行動方案，做好每一階段治理工作，對轉(zhuǎn)包違法分包和工程實(shí)體質(zhì)量問題，著重落實(shí)整改。

（三）積極配合政府相關(guān)部門開展的治理工作 與企業(yè)和項(xiàng)目所在地的行政主管部門充分溝通，認(rèn)真接受地方建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督檢查工作，提前做好迎檢準(zhǔn)備工作，對檢查出來的問題要虛心接受，抓緊整改，力爭全面達(dá)到專項(xiàng)治理工作的要求，凡受到地方政府通報批評的，公司將追究項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

（四）做好總結(jié)和創(chuàng)新提升工作

對治理行動查出的轉(zhuǎn)包違法分包、工程實(shí)體等問題，要嚴(yán)格按照要求切實(shí)整改，并的比對住建部要求，對全面強(qiáng)化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任，強(qiáng)化分包管理，健全質(zhì)量監(jiān)管體系，切實(shí)加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)工作，加快質(zhì)量監(jiān)管信息化建設(shè)，創(chuàng)新新的工作思路和管理制度，以高效的工作質(zhì)量全面推升治理行動。

在此次全國性的工程質(zhì)量治理行動中，要充分認(rèn)識專項(xiàng)治理工作的重要性和緊迫性，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化綜合治理，結(jié)合公司發(fā)展和工程質(zhì)量管理工作現(xiàn)狀，深入調(diào)查研究，提高工程項(xiàng)目水平，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。