第一篇：土木工程道橋方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)

實(shí) 實(shí)習(xí)內(nèi)容：□實(shí)習(xí)形式：□學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào)：專業(yè)班級(jí)：實(shí)習(xí)單位：實(shí)習(xí)時(shí)間：

習(xí)

報(bào)

告

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)（社會(huì)調(diào)查）

□ 教學(xué)實(shí)習(xí)（□生產(chǎn)□臨床□勞動(dòng)）□ 畢業(yè)實(shí)習(xí)

集中 □ 分散

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一、實(shí)習(xí)目的

1.了解道路與橋梁施工的一般過程；

2.了解建筑物的總平面布置、建筑分類、功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等； 3.了解道路橋梁的施工方法；

4.了解設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)，施工組織及施工之間的關(guān)系； 5.了解道路橋梁工程施工中大型專業(yè)設(shè)備的使用。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2013年7月10日-2011年8月4日

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

南昌至樟樹高速公路（以下簡(jiǎn)稱昌樟高速公路）起自南昌市新建縣省莊，與昌九高速公路相連，止于樟樹市昌傅鎮(zhèn)，全長(zhǎng)103.42公里。

昌樟高速公路是國家高速公路網(wǎng)（7918）中的上海至昆明國家高速公路的有機(jī)組成部分，也是江西省“三縱四橫”公路網(wǎng)主骨架的主要路段，也是江西省連接周邊省份、加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，對(duì)接珠閩、融入全球化的跨省高效公路運(yùn)輸大通道的咽喉要道，在路網(wǎng)中具有十分顯要的位置。

昌樟高速公路改擴(kuò)建工程起點(diǎn)位于南昌市西環(huán)高速公路昌西南樞紐互通南段K15+100，終點(diǎn)位于樟樹市昌傅鎮(zhèn)樟樹樞紐互通南段K101+646，路線全長(zhǎng)86.546公里，途徑豐城市、高安市和樟樹市。初步設(shè)計(jì)主線采用“兩側(cè)整體拼寬為主、局部分離”的方式進(jìn)行整體擴(kuò)建。

2.工程概況：

昌西南連接線位于南昌市紅角洲九龍湖新區(qū)，始于省行政中心市民廣場(chǎng)，終點(diǎn)連接昌樟高速公路，全長(zhǎng)約11.5km，是連接國家主干路網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線。由于南昌市九龍湖片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃尚未全部完成，且受南外環(huán)快速公路規(guī)劃建設(shè)的影響，因此，本項(xiàng)目暫實(shí)施昌西南連接線一期工程，即從市民廣場(chǎng)至西環(huán)鐵路以北地段南路朱村。

昌西南連接線是承接紅角洲片區(qū)、九龍湖新區(qū)、西客站的集散交通和出城大通道，與南昌市城市道路九龍大道重疊，同時(shí)肩負(fù)城市道路功能，未來也是贛江西岸、九龍湖片區(qū)乃至整個(gè)南昌市區(qū)內(nèi)最主要的一條南北向干道之一。它的建成將進(jìn)一步完善南昌市的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解市區(qū)交通壓力，拓寬城市建設(shè)框架、快

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速提升城市形象，促進(jìn)贛江西岸紅角洲片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，對(duì)策應(yīng)環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和山江湖綜合開發(fā)利用等都具有十分重要的意義。

昌西南連接線路線長(zhǎng)9.8公里，道路寬度96m，采用一級(jí)公路兼城市I級(jí)主干道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。橫斷面布置為：雙向12車道+非機(jī)動(dòng)車道+綠化帶+人行道。主要施工內(nèi)容為：路基、路面、橋梁、涵洞通道、排水、路線交叉等土建工程施工和缺陷修復(fù)。全線共分為1個(gè)施工標(biāo)段，1個(gè)監(jiān)理標(biāo)段（總監(jiān)辦）。主要工程量約為：土石方319.75萬m3,涵洞、蓋板通道共24座，橋梁預(yù)計(jì)5座。

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第二篇：土木工程專業(yè)(道橋方向)綜合實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

土木工程專業(yè)（道路與橋梁工程方向）

綜合實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

土木工程專業(yè)綜合實(shí)習(xí)是使學(xué)生由學(xué)習(xí)生活向工作崗位過渡的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。綜合實(shí)習(xí)是為了綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決土木工程中的某類現(xiàn)實(shí)問題而進(jìn)行的，以收集專業(yè)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行工程實(shí)訓(xùn)為主要工作內(nèi)容。一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)，為培養(yǎng)高級(jí)土木工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

實(shí)習(xí)目的：

1、通過專業(yè)綜合實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合理解，同時(shí)結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體要求提高其對(duì)某方面知識(shí)及其應(yīng)用的熟悉和掌握程度，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域。

2、通過專業(yè)綜合實(shí)習(xí)，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立地觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ)。

3、通過專業(yè)綜合實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)活動(dòng)能力，使其以積極的態(tài)度投入今后的工作之中。

實(shí)習(xí)任務(wù)：

1、真正領(lǐng)會(huì)公路、城市道路的組成部分、設(shè)計(jì)過程、施工程序的內(nèi)容與環(huán)節(jié)、施工機(jī)械及配套。重點(diǎn)掌握施工組織過程、概預(yù)算編制、排水設(shè)計(jì)、工程圖閱讀等。

2、了解橋梁和立交的結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)理念與施工過程。重點(diǎn)掌握橋梁的結(jié)構(gòu)型式、類型與施工過程、施工機(jī)械及配套。

3、了解隧道、地鐵、輕軌的設(shè)計(jì)方式與施工過程。重點(diǎn)掌握地鐵、輕軌的施工方法、施工機(jī)械及配套等。

4、了解大型工業(yè)、民用建筑的基礎(chǔ)開挖、邊坡防護(hù)工程的措施與施工方法等。

5、了解現(xiàn)代城市道路網(wǎng)的規(guī)劃與智能交通管制的設(shè)計(jì)與布置。

6、使學(xué)生了解我國當(dāng)前的基本建設(shè)方針政策和土木工程施工技術(shù)、施工組織與管理。

7、通過對(duì)土木工程工地，管理單位及政府的主管部門的接觸，使學(xué)生對(duì)一般道路工程、橋梁工程和隧道工程的整個(gè)基本建設(shè)程序和內(nèi)容，有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。

8、實(shí)習(xí)期間學(xué)生到生產(chǎn)第一線，深入生產(chǎn)實(shí)際參加交通土建施工技術(shù)組織、施工管理及技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的實(shí)際工作，掌握保證工程質(zhì)量和安全、進(jìn)度的措施。鍛煉學(xué)生的分析問題和解決問題的能力，并進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)。

9、通過實(shí)習(xí)，密切接觸工人師傅和工程技術(shù)人員，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和獻(xiàn)身社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的精神，使學(xué)生進(jìn)一步培養(yǎng)自己的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會(huì)責(zé)任和歷史使命。

二、實(shí)習(xí)要求

1、針對(duì)實(shí)習(xí)目的和實(shí)習(xí)任務(wù)收集資料，認(rèn)真觀察、認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)日記，詳細(xì)記錄每天觀察的各種資料，并對(duì)觀察的資料及時(shí)進(jìn)行歸納和提煉。

2、服從企業(yè)安排，嚴(yán)格遵守紀(jì)律、遵守施工企業(yè)及學(xué)校各項(xiàng)規(guī)章制度要求。

3、對(duì)所搜集的資料進(jìn)行分析，找出存在的問題。

4、對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容及實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)進(jìn)行總結(jié)，認(rèn)真撰寫專業(yè)綜合實(shí)習(xí)報(bào)告。

三、實(shí)習(xí)方法

畢業(yè)實(shí)習(xí)的組織形式主要是分散實(shí)習(xí)，由實(shí)習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位。實(shí)習(xí)生在聯(lián)系好實(shí)習(xí)單位后及時(shí)將實(shí)習(xí)接收函寄給學(xué)校各指導(dǎo)教師，經(jīng)審核同意后方可進(jìn)行實(shí)習(xí)；學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)工地后，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員（工地上具有一定職稱技術(shù)管理人員）的指導(dǎo)下，根據(jù)實(shí)習(xí)要求和實(shí)習(xí)項(xiàng)目的特點(diǎn)制定實(shí)習(xí)計(jì)劃；在實(shí)習(xí)期間，實(shí)習(xí)生應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)人員經(jīng)常保持聯(lián)系，并按照計(jì)劃完成施工實(shí)習(xí)的各部分實(shí)習(xí)內(nèi)容，記錄實(shí)習(xí)日記，自覺遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律和有關(guān)規(guī)章制度，接受日常實(shí)習(xí)考評(píng)，在分散實(shí)習(xí)生較集中的城市，學(xué)校指導(dǎo)老師受學(xué)院委派，將進(jìn)行期間檢查和指導(dǎo)。

四、實(shí)習(xí)安排

第一階段：實(shí)習(xí)準(zhǔn)備（1天）

由實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員，布置實(shí)習(xí)任務(wù)，安排實(shí)習(xí)進(jìn)度，明確要求。

第二階段：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)（6周）

第八學(xué)期開學(xué)初，學(xué)生即進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。

學(xué)生作為技術(shù)員助手參加現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)與管理實(shí)習(xí)，協(xié)助技術(shù)人員做好日常的技術(shù)與管理工作，積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員交給的工作，參與現(xiàn)場(chǎng)施工和工地活動(dòng)，而且應(yīng)該帶著問題多觀察、多思考、多動(dòng)手、虛心向施工技術(shù)人員和工人師傅請(qǐng)教，圓滿地完成施工實(shí)習(xí)任務(wù)。

一進(jìn)入實(shí)習(xí)工地，要對(duì)整個(gè)工程及工地的基本情況有所了解，抓緊時(shí)間看懂工程的施工圖，了解工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、地基與基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，了解目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。

第三階段：實(shí)習(xí)總結(jié)（1天）

五、實(shí)習(xí)過程的組織

1、由道路與橋梁工程系指導(dǎo)教師具體負(fù)責(zé)整個(gè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)和組織工作，并負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)報(bào)告的批閱。

2、班干部應(yīng)協(xié)助實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師或企業(yè)或現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師做好實(shí)習(xí)組織工作，有事及時(shí)與指導(dǎo)教師聯(lián)系，保證實(shí)習(xí)順利進(jìn)行。

六、提交成果

1、實(shí)習(xí)報(bào)告一份（不少于10000字）

2、實(shí)習(xí)日記一份（不少于30篇）

3、實(shí)習(xí)接收函一份、實(shí)習(xí)考核表一份。（將表格相關(guān)信息填寫完整，并蓋有實(shí)習(xí)單位的公章）

實(shí)習(xí)結(jié)束后將以上資料裝入檔案袋統(tǒng)一提交，作為指導(dǎo)老師給定實(shí)習(xí)成績(jī)的依據(jù)，缺少任何一份資料成績(jī)直接定為“不及格”。

七、實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定方法

根據(jù)實(shí)習(xí)日記，實(shí)習(xí)報(bào)告，結(jié)合學(xué)生在實(shí)習(xí)中的表現(xiàn)，由指導(dǎo)教師進(jìn)行考核。實(shí)習(xí)成績(jī)按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制評(píng)定，其評(píng)定方法如下：

1、實(shí)習(xí)認(rèn)真，遵守紀(jì)律，能按時(shí)報(bào)到和結(jié)束，沒有無故缺勤而且完成任務(wù)

較好，實(shí)習(xí)日記及實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量高，全面完成實(shí)習(xí)大綱的要求，有獨(dú)特的見解或合理化建議，獨(dú)立工作能力較強(qiáng)者，成績(jī)?cè)u(píng)為“優(yōu)”。

2、實(shí)習(xí)期間紀(jì)律較好，較好完成實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)日記和報(bào)告能較好地滿足要求，質(zhì)量較高，有一定的獨(dú)立工作能力者，成績(jī)?cè)u(píng)為“良”。

3、能完成實(shí)習(xí)大綱的全部要求，實(shí)習(xí)日記和報(bào)告能滿足要求，質(zhì)量尚好者，成績(jī)?cè)u(píng)為“中”。

4、基本完成實(shí)習(xí)大綱的要求，能完成實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告，但質(zhì)量一般者，成績(jī)?cè)u(píng)為“及格”。

5、實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告不合格，或提交資料不全，或?qū)嵙?xí)期間表現(xiàn)差，有嚴(yán)重違反紀(jì)律行為者，成績(jī)?cè)u(píng)為“不及格”。

凡有以下之一者，實(shí)習(xí)成績(jī)不給予評(píng)定，作不及格處理：

1、回校不按時(shí)交提交實(shí)習(xí)成果，或提交資料不全，或?qū)嵙?xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量很差者；

2、在實(shí)習(xí)中無故缺席兩天以上或遲到、早退達(dá)四次以上者；

3、對(duì)違反紀(jì)律不服從指導(dǎo)教師指導(dǎo)，造成不良影響者。指導(dǎo)教師有權(quán)停止其實(shí)習(xí)。

4、嚴(yán)重違法亂紀(jì)，造成惡劣的社會(huì)影響者。

八、注意事項(xiàng)

1、嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)時(shí)間安排，遵守現(xiàn)場(chǎng)或企業(yè)作息時(shí)間，不遲到、不早退，缺席者按曠課論處。

2、注意交通安全和施工現(xiàn)場(chǎng)安全。學(xué)生進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要帶安全帽，聽從施工管理人員和指導(dǎo)老師的指揮。

3、學(xué)生必須按規(guī)定時(shí)間到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，實(shí)習(xí)結(jié)束后立即返校，不得擅自去它處游玩，學(xué)生實(shí)習(xí)期間不得到江河、池塘游泳，不酗酒不吸煙，不賭博，不準(zhǔn)以探親或辦事為由延誤實(shí)習(xí)時(shí)間，違犯者以曠課論，嚴(yán)重者取消實(shí)習(xí)資格。

第三篇：道橋方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)大綱

道橋方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)大綱

一、實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中一個(gè)必要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它是在完成認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)基礎(chǔ)課、部分專業(yè)課和課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)本專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)。通過本次實(shí)習(xí)使學(xué)生能夠把理論與實(shí)踐相結(jié)合；掌握如何把紙上定線和實(shí)地放線有機(jī)地結(jié)合起來，為以后專業(yè)課和畢業(yè)實(shí)習(xí)及設(shè)計(jì)打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

第7學(xué)期前4周。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容、任務(wù)

1、根據(jù)已敷設(shè)導(dǎo)線實(shí)測(cè)地形圖（導(dǎo)線兩側(cè)各100米范圍）路線長(zhǎng)度約2千米（等面）。

2、紙上選定路線（定交點(diǎn)、曲線）。

3、實(shí)地放線（穿線交點(diǎn)，撥角法等）。

4、使完成的線形符合山嶺區(qū)二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。

5、重點(diǎn)掌握如何測(cè)設(shè)圓曲線和帶有圓曲線的緩和曲線（最少三個(gè)圓曲線）。

6、高程的測(cè)量、誤差的控制、虛交問題的解決。

7、如何排樁與布樁。

8、內(nèi)業(yè)整理。

9、了解道路路面、橋梁、隧道的施工過程與工藝，掌握路面結(jié)構(gòu)類型及路面材料的選擇，橋梁跨度、結(jié)構(gòu)類型，隧道洞門型式、結(jié)構(gòu)類型。

四、提交文件

1、線形平面圖（2號(hào)圖紙1:1000）。

2、路線縱斷面圖（2號(hào)圖紙1:100）。

3、直線、曲線、轉(zhuǎn)角、高程一覽表。

4、實(shí)習(xí)報(bào)告（參觀實(shí)習(xí)、實(shí)地操作、實(shí)習(xí)體會(huì)）。

五、實(shí)習(xí)要求

1、學(xué)生應(yīng)成為“五講四美”的模范，加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)。

2、學(xué)生服從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，對(duì)重大問題必須經(jīng)指導(dǎo)教師的同意，不得擅自處理。

3、認(rèn)真實(shí)習(xí)，遵守紀(jì)律，學(xué)習(xí)期間一律不得請(qǐng)事假，不得無故缺勤、遲到、早退，病假要有醫(yī)生證明，不得擅自離開實(shí)習(xí)崗位，游山玩水，否則從嚴(yán)處理.六、實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定

實(shí)習(xí)結(jié)束后，實(shí)習(xí)教師根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告，并結(jié)合平時(shí)實(shí)習(xí)表現(xiàn)，及遵守紀(jì)律等情況，由指導(dǎo)教師（必要時(shí)可進(jìn)行口試復(fù)查）定出成績(jī)。實(shí)習(xí)成績(jī)按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制評(píng)定，其評(píng)定方法如下：～1～

1、實(shí)習(xí)認(rèn)真，遵守紀(jì)律，能按時(shí)報(bào)到和結(jié)束，沒有無故缺勤而且完成任務(wù)較好，實(shí)習(xí)日記及實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量高，全面完成實(shí)習(xí)大綱的要求，專題總結(jié)質(zhì)量較高，有獨(dú)特的見解或合理化建議，獨(dú)立工作能力較強(qiáng)者，成績(jī)?cè)u(píng)為“優(yōu)”。

2、實(shí)習(xí)期間紀(jì)律較好，較好完成實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)日記和報(bào)告能較好地滿足要求，質(zhì)量較高，能較好地完成專題作業(yè)，有一定的獨(dú)立工作能力者，成績(jī)?cè)u(píng)為“良”。

3、能完成實(shí)習(xí)大綱的全部要求，實(shí)習(xí)日記和報(bào)告能滿足要求，質(zhì)量尚好者，成績(jī)?cè)u(píng)為“中”。

4、基本完成實(shí)習(xí)大綱的要求，能完成實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告，但質(zhì)量一般者，成績(jī)?cè)u(píng)為“及格”。

5、實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告不合格，或?qū)嵙?xí)期間表現(xiàn)差，有嚴(yán)重違反紀(jì)律行為者，成績(jī)?cè)u(píng)為“不及格”。

6、對(duì)實(shí)習(xí)期間有突出表現(xiàn)者，由教師呈請(qǐng)學(xué)校給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)表現(xiàn)惡劣，無故缺勤或有嚴(yán)重違紀(jì)者，按照學(xué)校規(guī)定給予批評(píng)和必要的紀(jì)律處分。

7、實(shí)習(xí)過程中，有以下任一行為者，將嚴(yán)肅處理：

（1）在校階段，擅自離開實(shí)習(xí)崗位或?qū)嵙?xí)安排任務(wù)1個(gè)未完成者，不得隨對(duì)去外實(shí)習(xí)，成績(jī)記為“不及格”；

（2）所借儀器應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，損壞照價(jià)賠償；

（3）在校外實(shí)習(xí)時(shí)，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成實(shí)習(xí)單元，隨機(jī)抽查考核不及格者記為實(shí)習(xí)“不及格”；

（4）在校外時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按實(shí)習(xí)老師要求執(zhí)行，遵紀(jì)守法，有違法亂紀(jì)或造成惡劣影響的實(shí)習(xí)成績(jī)記為“不及格”；

（5）實(shí)習(xí)期間，不得無故缺席兩個(gè)單元或遲到、早退3個(gè)單元者，成績(jī)記為“不及格”；

（6）若聯(lián)系好實(shí)習(xí)單位，實(shí)習(xí)過程中違背實(shí)習(xí)單位規(guī)章制度或造成不良影響或帶隊(duì)老師向?qū)嵙?xí)單位指導(dǎo)老師聯(lián)系未果或未在實(shí)習(xí)崗位者，成績(jī)記為“不及格”；

（7）未按時(shí)交“實(shí)習(xí)日記”、“實(shí)習(xí)總結(jié)”者，成績(jī)記為“不及格”。

交通土建專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)大綱

一、實(shí)習(xí)目的、要求

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中一個(gè)必要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它是在完成認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)基礎(chǔ)課、部分專業(yè)課和課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)本專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)。通過本次實(shí)習(xí)使學(xué)生能夠把理論與實(shí)踐相結(jié)合；掌握如何把紙上定線和實(shí)地放線有機(jī)地結(jié)合起來，為以后專業(yè)課和畢業(yè)實(shí)習(xí)及設(shè)計(jì)打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、根據(jù)已敷設(shè)導(dǎo)線實(shí)測(cè)地形圖（導(dǎo)線兩側(cè)各100米范圍）路線長(zhǎng)度約2千米（等面）。

2、紙上選定路線（定交點(diǎn)、曲線）。

3、實(shí)地放線（穿線交點(diǎn)，撥角法等）。

4、使完成的線形符合山嶺區(qū)二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。

5、重點(diǎn)掌握如何測(cè)設(shè)圓曲線和帶有圓曲線的緩和曲線（最少一個(gè)圓曲線）。

6、高程的測(cè)量、誤差的控制、虛交問題的解決。

7、如何排樁與布樁。

8、內(nèi)業(yè)整理。

9、了解道路路面、橋梁、隧道的施工過程與工藝，掌握路面結(jié)構(gòu)類型及路面材料的選擇，橋梁跨度、結(jié)構(gòu)類型，隧道洞門型式、結(jié)構(gòu)類型。

三、實(shí)習(xí)程序與時(shí)間分配

生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間為第7學(xué)期的前4周。

1、熟悉道路測(cè)量?jī)x器；參觀路、橋、隧的施工工地及已建成的路、橋、隧工程，時(shí)間為0.5周。

2、現(xiàn)場(chǎng)完成道路勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)，時(shí)間為3周。

3、在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行測(cè)量?jī)x器操作考核，隨即回答老師提問的2-4個(gè)問題，完成實(shí)習(xí)報(bào)告，時(shí)間為0.5周。

四、實(shí)習(xí)方法與指導(dǎo)方法

1、在教師的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，在校內(nèi)完成道路測(cè)量?jī)x器的熟悉工作，以便在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中能熟練應(yīng)用。由教師選擇比較典型的施工工地或已建成工程，帶領(lǐng)學(xué)生到實(shí)地實(shí)習(xí)，請(qǐng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員講解工程的概況、設(shè)計(jì)方法及難點(diǎn)、施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)等。

2、六至七人為一組，運(yùn)用所學(xué)工程地質(zhì)、道路工程測(cè)量、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)等的知識(shí)，根據(jù)實(shí)地敷設(shè)的導(dǎo)線，實(shí)測(cè)地形圖；根據(jù)測(cè)得的地形圖，紙上選線，使選出的路線符合山嶺區(qū)二級(jí)公路的要求。指導(dǎo)教師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，控制進(jìn)度，及時(shí)解決學(xué)生不能解決的問題，以便按時(shí)完成階段性工作量。

3、把本組選定的路線敷設(shè)到實(shí)地，教師重點(diǎn)檢查指導(dǎo)平曲線的測(cè)設(shè)。

4、在實(shí)地測(cè)繪地形圖、實(shí)地敷設(shè)路線的過程中，對(duì)于每一項(xiàng)工作由本組人員輪流完成，以便每位同學(xué)都能掌握所需技能，達(dá)到實(shí)習(xí)的應(yīng)有效果。

五、實(shí)習(xí)期間的理論教學(xué)與參觀

1、熟悉儀器過程中，先由指導(dǎo)教師講解有關(guān)儀器的操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，以使學(xué)生能更快熟悉儀器。

2、根據(jù)已敷設(shè)導(dǎo)線，實(shí)測(cè)地形圖之前，由指導(dǎo)教師講解地形圖測(cè)繪的知識(shí)和要點(diǎn)，幫助學(xué)生復(fù)習(xí)有關(guān)知識(shí)，使學(xué)生少走彎路。

3、完成測(cè)繪地形圖之后，紙上選線之前，由指導(dǎo)教師講解紙上選線的有關(guān)知識(shí)和山嶺區(qū)布線的要點(diǎn)，使學(xué)生的選線質(zhì)量更高。

4、完成紙上選線之后，由指導(dǎo)教師講解實(shí)地放線的方法和要點(diǎn)，重點(diǎn)講解平曲線的有關(guān)內(nèi)容，以提高學(xué)生的工作效率。

本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的參觀實(shí)習(xí)主要到路、橋、隧的施工工地及已建成的路、橋、隧工程現(xiàn)場(chǎng)參觀，并請(qǐng)有關(guān)工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)講解工程概況或作專題報(bào)告。

六、實(shí)習(xí)報(bào)告與作業(yè)

實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1、線形平面圖（2號(hào)圖紙1:1000）。

2、路線縱斷面圖（2號(hào)圖紙1:100）。

3、直線、曲線、轉(zhuǎn)角、高程一覽表。

4、實(shí)習(xí)報(bào)告。包括參觀實(shí)習(xí)、實(shí)地操作、實(shí)習(xí)體會(huì)等，實(shí)習(xí)報(bào)告要求全部用A4打印，字體用宋體，字號(hào)為小四，并不少于15000字。

七、成績(jī)考核辦法

實(shí)習(xí)結(jié)束后，實(shí)習(xí)教師根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告，并結(jié)合平時(shí)實(shí)習(xí)表現(xiàn)，遵守紀(jì)律等情況及最后的考核情況，由指導(dǎo)教師定出成績(jī)。

實(shí)習(xí)成績(jī)按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制評(píng)定，其評(píng)定方法如下：

1、實(shí)習(xí)認(rèn)真，遵守紀(jì)律，能按時(shí)報(bào)到和結(jié)束，沒有無故缺勤而且完成任務(wù)較好，實(shí)習(xí)日記及實(shí)習(xí)報(bào)告質(zhì)量高，全面完成實(shí)習(xí)大綱的要求，專題總結(jié)質(zhì)量較高，有獨(dú)特的見解或合理化建議，獨(dú)立工作能力較強(qiáng)，最后考核時(shí)操作儀器熟練，能正確回答全部問題者，成績(jī)?cè)u(píng)為“優(yōu)”。

2、實(shí)習(xí)期間紀(jì)律較好，較好完成實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)日記和報(bào)告能較好地滿足要求，質(zhì)量較高，能較好地完成專題作業(yè)，有一定的獨(dú)立工作能力，最后考核時(shí)操作儀器較熟練，能正確回答出大部分問題者，成績(jī)?cè)u(píng)為“良”。

3、能完成實(shí)習(xí)大綱的全部要求，實(shí)習(xí)日記和報(bào)告能滿足要求，質(zhì)量尚好，能操作儀器，能回答教師提出的問題者，成績(jī)?cè)u(píng)為“中”。

4、基本完成實(shí)習(xí)大綱的要求，能完成實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告，但質(zhì)量一般，最后考核時(shí)能操作儀器，基本能回答教師提出的問題者，成績(jī)?cè)u(píng)為“及格”。

5、實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告不合格，或?qū)嵙?xí)期間表現(xiàn)差，有嚴(yán)重違反紀(jì)律行為，最后考核時(shí)不會(huì)操作儀器，不能回答教師提出的問題者，成績(jī)?cè)u(píng)為“不及格”。

6、對(duì)實(shí)習(xí)期間有突出表現(xiàn)者，由教師呈請(qǐng)學(xué)校給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)表現(xiàn)惡劣，無故缺勤或有嚴(yán)重違紀(jì)者，按照學(xué)校規(guī)定給予批評(píng)和必要的紀(jì)律處分。

8、凡有以下之一者，實(shí)習(xí)成績(jī)不給予評(píng)定，作不及格處理：

（1）回校不按時(shí)交“考勤表”、“實(shí)習(xí)日記”、“實(shí)習(xí)總結(jié)”者；

（2）在實(shí)習(xí)中無故缺席兩個(gè)單元或遲到、早退達(dá)四次者；

（3）嚴(yán)重違法亂紀(jì)，造成惡劣的社會(huì)影響者。

第四篇：土木工程(道橋)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

2008年5月29日至5月30日,我們先后參觀了桂-柳高速公路，柳-南高速公路，南寧市政道路，南寧-友誼關(guān)高速公路。這兩天的實(shí)習(xí)主要是老師在車上結(jié)合實(shí)地情況，向我們總體簡(jiǎn)述了各條高速公路的建設(shè)以及運(yùn)行特點(diǎn)，內(nèi)容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護(hù)處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區(qū)別與聯(lián)系等方面。

一、實(shí)習(xí)第一天，我們的行車經(jīng)過了桂-柳高速公路，柳-南高速公路，南寧市政道路。

桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內(nèi)，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達(dá)柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連接,是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動(dòng)工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價(jià)僅1340萬元，是全國目前山區(qū)高速公路最低的造價(jià)。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設(shè)四個(gè)行車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里至100公里，全程138.46公里，途經(jīng)僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。

桂柳高速路的設(shè)計(jì)車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現(xiàn)在行車不順暢，所以大部分路面都在進(jìn)行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實(shí)習(xí)中，我們看到了桂林機(jī)場(chǎng)路的設(shè)計(jì)很有特色，那里很注重景觀設(shè)計(jì)，使得道路與環(huán)境配合良好，司機(jī)和旅客在途中都會(huì)感到很舒適；在高速路上，還可以時(shí)常的看到斜腿鋼架橋，這種設(shè)計(jì)一方面有利于高速路上交叉路的交通和結(jié)構(gòu)的受力，另一方面還對(duì)高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護(hù)理方法，那里多數(shù)高邊坡采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)于軟土邊坡起到了很好的護(hù)坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對(duì)于軟土的護(hù)坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護(hù)坡，使得邊坡的顏色呈現(xiàn)灰色，這對(duì)道路的景觀產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，見習(xí)中老師講到桂-柳高速公路兩邊的邊坡護(hù)理問題.可以看到,桂-柳高速公路的邊坡做得不是很完善,缺乏和環(huán)境的協(xié)調(diào),不夠人性化!比如,填方段邊坡,色彩單調(diào),建筑死板,對(duì)行車的人來說,容易產(chǎn)生疲倦,如果在兩邊多種些樹,多植些草,或者采用噴注顏料類東西的話,行更舒服；在該高速路中還出現(xiàn)了設(shè)計(jì)有著一定難度的蘇橋，因?yàn)檫@是長(zhǎng)下坡路段，終點(diǎn)又轉(zhuǎn)上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設(shè)計(jì)，對(duì)于條件允許的路段一般不采取這種做法。

二、在當(dāng)天下午我們來到南寧,我們參觀了南寧市政道路的建設(shè)，在一名工程人員的介紹下，我們了解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長(zhǎng)的交通需求，現(xiàn)在他們?cè)谧龅氖且欢?公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：

1、當(dāng)土遇水時(shí)具有強(qiáng)膨脹性；

2、當(dāng)土為干燥狀態(tài)的時(shí)候會(huì)開裂；這對(duì)路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。

三、第二天早上我們乘車參觀了南-友高速公路。

南友高速公路全長(zhǎng)１７９．２公里，起于南寧市吳圩鎮(zhèn)，經(jīng)崇左、寧明、憑祥等市

縣，最終于中越邊界的友誼關(guān)，和越南１號(hào)公路對(duì)接。南寧至友誼關(guān)高速公路是通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路國際大通道，南友高速公路通車后，從南寧到中越邊境的行車時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)，比原來縮短一半，從南寧到越南首都河內(nèi)也僅需５個(gè)小時(shí)。南友高速公路建成通車，將有利于廣西加快構(gòu)筑出海出邊出省運(yùn)輸通道體系，推進(jìn)東南亞國際大通道的形成，促進(jìn)中國與東盟的全面深入合作，最終推動(dòng)中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。

南寧至友誼關(guān)高速公路在很多方面的技術(shù)都達(dá)到了國內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)水平，例如在邊坡治理及綠化防護(hù)上做得很優(yōu)美，不僅使高速公路生態(tài)化，還很有藝術(shù)特色滲透于其中，邊坡上的上的綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現(xiàn)了些問題-瀝青路面出現(xiàn)了裂縫,主要是在行車道上，而超車道沒有出現(xiàn).這與此地區(qū)的土壤成分-膨脹土有很大關(guān)系；其次，我們可以觀察到路面車輪經(jīng)過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對(duì)水產(chǎn)生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動(dòng)造成。這些裂縫已用瀝青修補(bǔ)，呈現(xiàn)深黑色。

隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被越來越多地應(yīng)用到高等級(jí)公路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位?，F(xiàn)在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并對(duì)它們的防治措施總結(jié)如下：

1）瀝青面層縱向裂縫

a.地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴(yán)格做好開臺(tái)階分層壓實(shí)處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。b.路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。

c.路基邊坡值小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。

d.邊溝過深，使實(shí)際填土高度加大而滑坡。

2）瀝青面層橫向裂縫

a.瀝青面層的自身溫縮開裂。

b.半剛性基層尤其是水泥穩(wěn)定碎石的開裂反射到瀝青面層。

c.某些基層開挖溝槽埋設(shè)管線以及冰凍地區(qū)路基凍裂導(dǎo)致路面的橫裂。

3、預(yù)防措施

1）縱向裂縫預(yù)防措施

a.分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，可以采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。

b.舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級(jí)進(jìn)行開蹬處理并嚴(yán)格壓實(shí)。

c.加固地基：使用合格的填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。

2）橫向裂縫預(yù)防措施

a.處理基層：采取防裂措施，及時(shí)對(duì)基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時(shí)鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。

b.采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。

膨脹土為南友高速公路建設(shè)的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復(fù)脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩(wěn)定。常使建筑物產(chǎn)生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現(xiàn)，危害性很大，地坪出現(xiàn)縱向長(zhǎng)條和網(wǎng)格狀的裂縫,一般于完工后半年到五年出現(xiàn)。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強(qiáng)的蒙脫

石(微晶高嶺土)、伊利石(水云母)、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質(zhì)，土的細(xì)顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應(yīng)。遇水時(shí)，土體即膨脹隆起(一般自由膨脹率在10％以上)，產(chǎn)生很大的上舉力，使路基上升(有時(shí)可高達(dá)10cm)；失水時(shí)，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復(fù)可逆運(yùn)動(dòng)和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產(chǎn)生不均勻的升、降運(yùn)動(dòng)，造成路面出現(xiàn)裂縫、位移、邊破傾斜,滑坡甚至塌方。

四、總結(jié)

通過這次畢業(yè)道路橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工，破壞與補(bǔ)修情況都有了更深刻的更全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路橋梁事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學(xué)校的我們來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的有關(guān)高速公路建設(shè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，為我們國家的高速公路發(fā)展做出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第五篇：道橋方向?qū)嵙?xí)日記1

土木工程施工報(bào)告

2011 年 7 月 10 日 晴

經(jīng)過考慮我還是選擇的這個(gè)工地實(shí)習(xí)，華宸建設(shè)股份有限公司，地點(diǎn)在天津 市北辰區(qū)大張莊鎮(zhèn)。前幾天還在夢(mèng)中幻想著接下來幾天在施工現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)，工作，生活的狀況。坐在出租車上看著周圍環(huán)境，慢慢的駛離了學(xué)校，我沉思著：今天 終于帶著大包小包的行李踏上了征程，可以說這是第一次工作，也是進(jìn)入社會(huì)的 第一步，這是我人生的另一個(gè)征程的起點(diǎn)，所以我要認(rèn)真的對(duì)待這次實(shí)習(xí)，認(rèn)真 的學(xué)習(xí)，踏實(shí)的工作。出租車上的司機(jī)師傅（他說他也曾經(jīng)在建筑工地上工作過）告訴我們（我和冉旺盛）：你在工地上可能會(huì)遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折，凡是都要忍耐，年輕人千萬不可憑一時(shí)沖動(dòng)作出一些傻事來，一定要堅(jiān)持。終于 到達(dá)了施工現(xiàn)場(chǎng)，讓我大吃一驚的是這個(gè)技術(shù)員曾經(jīng)是我的同學(xué)，他初中畢業(yè)后 在工地上工作了 6 年，就成了技術(shù)員。我在想：在這里工作完全不用高等教育的 大學(xué)生，有能力，有經(jīng)驗(yàn)完全就可以在這里獨(dú)撐。由于沒有紅色的安全帽了，我 們倆只有帶著黃色的帽子了。下午我們參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，近距離的觀看了東西，基坑槽，樁，明渠排水，塔吊，腳手架，模板等……清楚了今后我們?cè)?1 號(hào)、2 號(hào)、5 號(hào)、6 號(hào)、7 號(hào)、12 號(hào)、13 號(hào)、14 號(hào)樓工作于學(xué)習(xí)。

2011 年 7 月 11 日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的內(nèi)容是 放線。每項(xiàng)建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，是 保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。放線白了就是把圖紙上的形狀按 1:1 的比例投放 到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識(shí)圖，并且能快速地 記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學(xué)會(huì)經(jīng)緯儀的操作，然后學(xué)習(xí)識(shí)圖，最好 是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈 出墻體等。放線主要的工具有，卷尺，長(zhǎng)鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等….2011 年 7 月 12 日 晴

今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時(shí)候我 和一個(gè)農(nóng)民工一起回到生活區(qū)的，他是安徽的，一問年齡才知道他都 60 了。等 到下午上班的時(shí)候，我仔細(xì)觀察了一下這里的工人，有鋼筋工，木工，壯工，焊 工等，其中有幾個(gè)高齡的，看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作著，（其實(shí)自己何嘗不是滿頭大汗）心里突然有了些默默的傷感。今天晚上八點(diǎn)的時(shí) 候項(xiàng)目經(jīng)理突然要開會(huì)，開會(huì)的時(shí)候經(jīng)理說了許多的話，但是項(xiàng)目經(jīng)理是江蘇的，不通話說的不太好，沒有聽懂太多，但主要是強(qiáng)調(diào)工作時(shí)要縮小誤差。但是由于 自己剛才開會(huì)出去時(shí)匆忙，把手機(jī)忘在宿舍了，可是回來后發(fā)現(xiàn)自己的手機(jī)不見 了，找了好長(zhǎng)時(shí)間也沒有找到，可能被別人偷了吧！突然對(duì)這里的人又有些了氣 憤。

2011 年 7 月 13 日 晴

今天是我工作的地四天。今天出了放線之外還了解了一下監(jiān)理。一般，開發(fā) 公司是甲方，施工單位是乙方，監(jiān)理公司屬于代表甲方行使監(jiān)管職責(zé)。在監(jiān)理合 同中，開發(fā)公司是甲方，監(jiān)理公司是 乙方。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的工作程序、質(zhì)量 控制、監(jiān)理旁站、獨(dú)立抽檢等工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。放線到九點(diǎn)多的時(shí)候，聽說監(jiān) 理要來抽查，心里還是比較激動(dòng)，因?yàn)檫@是第一次面對(duì)監(jiān)理，這是對(duì)我們工作的 檢測(cè)合格與否，這次來了六個(gè)監(jiān)理，可是讓我意外的是，這其中就有一個(gè)老者，其余的幾個(gè)人看起來都像是實(shí)習(xí)生，這次的抽查是橫軸和縱軸的總長(zhǎng)度。在抽查 中，我把長(zhǎng)尺零端放到的邊軸線上，固定不動(dòng)，然后監(jiān)理人員看另一對(duì)應(yīng)邊軸線 的長(zhǎng)尺刻度，再查看誤差的大小，來及時(shí)的修正。結(jié)果我們幾乎沒有誤差。其實(shí)，技術(shù)員早已經(jīng)做了手腳，為了最后的測(cè)量長(zhǎng)度與實(shí)際的相同，零端早已不在了邊 軸線上，實(shí)際上的誤差是 1cm。最后，我感覺這的監(jiān)理也有中應(yīng)付事兒的感覺，不管技術(shù)員還是監(jiān)

理人員對(duì)待工作都不認(rèn)真對(duì)待。

2011 年 7 月 14 日

上午 晴 下午 有雨 今天是我工作的第五天。今天上午測(cè)繪局的相關(guān)人員來我們工地進(jìn)行了檢 查，他們主要是對(duì)整棟樓的檢測(cè)，看整棟樓的整體偏移情況，結(jié)果這棟樓的整體 向南偏移的 2cm，這就需要在以后的放線的過程中更正過來，可是我想那么這 些樁都偏移了 2cm 啊，這么大的誤差，讓我感到很吃驚。下午我們對(duì)其中一棟 樓的樁頂標(biāo)高，要求比槽里的墊層高出 5cm，然后截樁。截樁：一般設(shè)計(jì)的樁 長(zhǎng)是指基礎(chǔ)底至樁間的長(zhǎng)度，在實(shí)際施工中，樁一般是在基礎(chǔ)為開挖的時(shí)候施工 的，為施工方便，肯定會(huì)使制作的樁比實(shí)際的長(zhǎng)，但經(jīng)過打入（或其他工藝）到 設(shè)計(jì)深度后，基礎(chǔ)底面以上的多余部分就必須截去，就叫截樁。截樁的方法首先 將樁頂標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀標(biāo)出，然后再采用空壓機(jī)風(fēng)鎬沿設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以 100mm 處將樁身周圍剔細(xì)，剝除灌注樁內(nèi)的鋼筋，留出足夠錨入底板內(nèi)的鋼筋長(zhǎng)度，其 余的采用延期乙炔高溫融化方法（或手提切割機(jī)）將鋼筋切斷。

2011 年 7 月 15 日 上午 有雨 下午 晴

今天是我工作的第六天。今天上午一直下著小雨，沒有辦法下工地了，所以 就學(xué)習(xí)了一下圖紙。這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為建筑、結(jié)構(gòu)、電.暖

5、水五 個(gè)部分。每一份的圖紙又由目錄，設(shè)計(jì)說明，各種圖紙和修改通知組成。設(shè)計(jì)總 說明是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行的必要說明。如：建筑設(shè)計(jì)總說明中有：設(shè)計(jì)依據(jù)，工程概 況，各個(gè)分項(xiàng)工程的做法（墻體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆 等做法和一些必要的說明門窗表等）。建筑部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。結(jié)構(gòu)部分圖紙主要有基礎(chǔ)，柱網(wǎng)，各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面 層配筋圖，樓梯等等大樣圖組成。排水系統(tǒng)圖一般在底層給水排水平面圖中找出 與之對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，然后按各個(gè)系統(tǒng)看出與該系統(tǒng)相連的立管位置。再找出各樓層 給水排水平面圖中該立管的位置，一次按水池、地漏、衛(wèi)生器具、連接管、橫支 管、立管的順序識(shí)讀。

2011 年 7 月 16 日 晴

今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我了解了一下我們 樓的結(jié)構(gòu)，我們這幾棟樓為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，同時(shí)外墻為保溫墻?？蚣?剪力墻 結(jié)構(gòu)也稱框剪結(jié)構(gòu)，在高層建筑中為了提高房屋結(jié)構(gòu)的抗側(cè)力剛度在其中設(shè)置的 鋼筋混凝土墻稱為“剪力墻”，剪力墻的主要作用在于提高整個(gè)房屋的抗剪強(qiáng)度 和剛度，墻體同時(shí)也作為維護(hù)及房間分隔構(gòu)件。剪力墻結(jié)構(gòu)中，由鋼筋混凝土墻 體承受全部水平和豎向荷載，剪力墻沿橫向縱向正交布置，它剛度大，空間整體 性好抗震性好，而且可以使房間不露梁柱，整齊美觀。保溫墻指采用一定的固定 方式（粘結(jié)、機(jī)械錨固、粘貼+機(jī)械錨固、噴涂、澆注等），把導(dǎo)熱系數(shù)較低（即 保溫隔熱效果較好）的絕熱材料與建筑物墻體固定一體，增加墻體的平均熱阻值，從而達(dá)到保溫或隔熱效果的一種工程做法。它的一個(gè)缺點(diǎn)就是容易出現(xiàn)裂縫。2011 年 7 月 17 日 晴

今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學(xué)習(xí)并掌握了引樁的方法與 作用，引樁是恢復(fù)軸線位置的方法 由于在開挖基槽時(shí)，角樁和中心樁要被挖掉，為了便于在施工中，恢復(fù)各軸線位置，應(yīng)把各軸線延長(zhǎng)到基槽外安全地點(diǎn)，并做 好標(biāo)志。其方法有設(shè)置軸線控制樁，軸線控制樁設(shè)置在基槽外，基礎(chǔ)軸線的延 長(zhǎng)線上，作為開槽后，各施工階段恢復(fù)軸線的依據(jù)。軸線控制樁一般設(shè)置在基槽 外 2～4m 處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準(zhǔn)確標(biāo)出軸線位置，并用混凝土包裹 木樁。如附近有建筑物，亦可把軸線投測(cè)到建筑物上，用紅漆作出標(biāo)志，以代替 軸線控制樁。

2011 年 7 月 18 日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線，目前我們先放的 是 1 號(hào)、2 號(hào)、5 號(hào)、6 號(hào)樓的，這倆天放線放得全身的酸痛。上午九點(diǎn)多的時(shí) 候本來剛彈完了線可以找

個(gè)避蔭的地方休息一會(huì)兒，項(xiàng)目部的人員居然叫我們倆 個(gè)人到項(xiàng)目部去彈出停車位線（這不是份內(nèi)的事），心里非常不情愿的，去了之 后發(fā)現(xiàn)他們本來就有墨斗，他們完全可以自己彈出來，在他們的指手畫腳下我們 倆彈出了停車位線，想起了司機(jī)師傅的話，一定要忍。下午在劃線的時(shí)候突然下 起了大雨，由于不確定是否還有水平儀在另一個(gè)槽里，我們的技術(shù)員說要看看，我當(dāng)時(shí)客氣的說了一句；我去吧。唉！他毫不猶豫的說：行，那你去吧。我沒有 辦法了，只好冒著大雨去看收儀器。這時(shí)候想起了自己的父母、同學(xué)、朋友…… 也許在今后參加工作之后要遇到更大的挫折，但是我想我一定要堅(jiān)持。

2011 年 7 月 19 日 晴

今天是我工作的第十天。今天在我空閑之余我看了鋼筋工人的綁扎鋼筋，了 解到綁扎鋼筋的流程一般是先固定一側(cè)的水平鋼筋，將兩端頭的柱位置和垂直度 控制好，再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對(duì)應(yīng)放置，再放置另一側(cè)水平鋼筋，綁 扎相交點(diǎn)，掛拉鉤和保護(hù)層。注意事項(xiàng)有：1.是否按圖施工，綁扎成型的鋼筋骨 架，直徑，品種，數(shù)量，間距，形狀是否正確。2.綁扎成型的骨架外形尺寸是否 符合設(shè)計(jì)要求，偏差是否超過規(guī)定，保護(hù)層厚度是否符合要求，構(gòu)造筋是否符合 構(gòu)造要求。3.錨固長(zhǎng)度，箍筋加密區(qū)及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭：綁 扎搭接，搭接長(zhǎng)度，接頭位置數(shù)量是否符合要求；焊接接頭和機(jī)械連接，外觀質(zhì) 量，取樣力學(xué)性能試驗(yàn)是否達(dá)到要求，接頭位置數(shù)量是否符合要求。為了熟悉配 筋圖和更多的了解鋼筋，我拿著配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁扎的鋼筋一一對(duì)應(yīng)查 看，發(fā)現(xiàn)了多處錯(cuò)誤，有的是鋼筋型號(hào)錯(cuò)誤，有的是剪力墻柱的形狀，當(dāng)我把錯(cuò) 誤告訴負(fù)責(zé)人時(shí)，發(fā)現(xiàn)他和鋼筋工的眼神不對(duì)勁的看著我，因?yàn)樗麄冇值貌鸪?新綁扎……難道這么多的錯(cuò)誤與這么大誤差將來就帶進(jìn)了整棟樓。

2011 年 7 月 20 日 晴

今天是我工作的第十一天。今天和技術(shù)員一起完成了定軸線。首先先把水 準(zhǔn)儀在其中一個(gè)引樁控制點(diǎn)的位置架好調(diào)平，然后另一個(gè)人在另一個(gè)引樁的控制 點(diǎn)哪紅藍(lán)色鉛筆的筆頭在釘子上點(diǎn)好，技術(shù)員通過調(diào)整水準(zhǔn)儀找到筆頭，固定好 鏡頭。然后再下到槽里面，首先通過通過上下調(diào)節(jié)水準(zhǔn)儀鏡頭，先大概的固定其 中一個(gè)木樁，然后在木樁上準(zhǔn)確的釘上釘子（注意釘子不要釘?shù)降祝?，這樣在最 外邊的軸線上類似的找到幾個(gè)點(diǎn)，最后在各個(gè)木杖的釘子上拴上白線，這樣就定 出了其中一條軸線，再通過排尺確定出其他軸線。理論上沒有什么難理解的，可 是到實(shí)際操作中中往往會(huì)遇到很多的困難，例如，當(dāng)時(shí)控制點(diǎn)的環(huán)境不好，儀器 老化不好用，再加上酷熱的天氣。這些都需要我們?nèi)タ朔?/p>

2011 年 7 月 21 日 晴

今天是我工作的第十二天。今天我剛又得知在我們這幾棟樓的南邊還有一 個(gè)地下車庫，今后我們的任務(wù)又多了一個(gè)地下車庫。今天和技術(shù)員，華宸公司的 施工管理員用全站儀找出了地下車得庫四個(gè)角點(diǎn)。這時(shí)我才發(fā)現(xiàn)在這片空地上有 許多井點(diǎn)降水，所以我回憶了一下輕型井點(diǎn)降水的知識(shí)，輕型井點(diǎn)是人工降低地 下水位的一種方法，它是沿基坑四周或一側(cè)將直徑較細(xì)的井管沉入深于基底的含 水層內(nèi)，井管上部與總管連接，通過總管利用抽水設(shè)備將地下水從井管內(nèi)不斷抽 出，使原有地下水位降低到基底以下。井點(diǎn)布置：依據(jù)開挖尺寸，在距離基坑邊 緣約 1.0m 處，布置井點(diǎn)吸水管位置。高程布置：井點(diǎn)吸水管的濾水管必須埋設(shè) 在透水層內(nèi)，埋設(shè)深度可按下式計(jì)算：H1≥h2+h1+il1（m），h2：井點(diǎn)管埋置面 至基坑底面的距距離 h1：基坑底面至降低后的地下水位線的距離，一般取 0.5~1.0m，i：水力坡度，環(huán)型井點(diǎn)降水一般取 1/10，l1：井點(diǎn)管距基坑中心的 水平距離（m）按照上式計(jì)算出來的 H1 值，一般情況不超過６m，井點(diǎn)管露出 地面高度不超過０.３m，如果大于６m，則要降低井點(diǎn)系統(tǒng)頂面標(biāo)高。可是我發(fā) 現(xiàn)這的井點(diǎn)排水相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單，就只在這篇車庫場(chǎng)地上布置了幾個(gè)井點(diǎn)，沒有總管 與分管，就是利用了一個(gè)水泵，一個(gè)一個(gè)井點(diǎn)的降水。不知道其中的原因何在。

2011 年 7 月 22 日 晴

今天是我工作的第十三天。今天幫助其他人員在基坑周邊挖排水溝。以前都 是把四鄰的基坑內(nèi)的滲水統(tǒng)一都排到一個(gè)積水坑內(nèi)，所以因?yàn)榍皞z天下大雨，基 坑內(nèi)的水不能及時(shí)排除，造成了集水坑內(nèi)的積水，影響到了施工。排水溝要求頭 端—50cm（以+—0.00 為標(biāo)準(zhǔn)），尾端—80cm。在這途中我了解到了明渠排水在 施工時(shí)要注意的一些事項(xiàng)。明渠排水一般用于土質(zhì)較好，地下水位不高的基坑排 水。一般是用抽水泵，將水抽至坑定排水溝或者坑頂集水井內(nèi)，防止亂排產(chǎn)生回 滲，保證施工現(xiàn)場(chǎng)水流暢通，不集水，四鄰地區(qū)不倒灌。抽水泵的電器部分必須 做好防止漏電的保護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行接地接零和使用漏電開關(guān)三項(xiàng)的要求，下 泵時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中將繩索套在水泵環(huán)上，不得使電纜手里，下入設(shè)計(jì)深度后將泵 體吊住，隨時(shí)檢查水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的水泵及時(shí)修理，并配有備用 水泵，并安排專人及時(shí)清理排水溝內(nèi)的淤泥，保證抽水的連續(xù)性。所以為保證基 礎(chǔ)施工不受到積水影響，要有一人進(jìn)行日?；优潘?，如遇到大雨的情況，要增 加人員，排水泵進(jìn)行及時(shí)處理，做到大雨雨后基坑無積水，小雨天基礎(chǔ)可以正常 施工。

2011 年 7 月 23 日 晴

今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一樣，放線超平。工作之余我 觀看了承臺(tái)梁的支模。基礎(chǔ)承臺(tái)梁支模配板使用組合木模板，按圖紙要求斷面尺 寸加設(shè)穿墻螺栓，一控制混凝土澆筑時(shí)漲?，F(xiàn)象。支模鋼管扣件鎖牢，基礎(chǔ)承臺(tái) 梁外圍梁的支撐由于基礎(chǔ)四周有雙排圍護(hù)混凝土樁，故基礎(chǔ)外邊承臺(tái)梁外膜支撐 在圍護(hù)樁作支撐點(diǎn)。模板拆除時(shí)應(yīng)將支撐件和連接逐漸拆卸，模板應(yīng)逐塊拆卸傳 遞，拆除時(shí)不得損傷模板和混凝土，拆下的模板和配件勻應(yīng)分類堆放整齊。

2011 年 7 月 24 日 晴

今天是我工作的第十五天。今天 1 號(hào)、2 號(hào)、5 號(hào)、6 號(hào)樓的承臺(tái)梁的鋼筋 都綁扎完畢了，下午的時(shí)候進(jìn)行了澆筑混凝土。我仔細(xì)觀察了混凝土的澆筑，澆 筑買的一般要求;1.混凝土自吊斗下落的自由傾落度不得超過 2m。2.因?yàn)槌信_(tái)梁 的澆筑是大體積澆筑，整體性要求較高，根據(jù)結(jié)構(gòu)的大小，鋼筋的疏密，混凝土 的初凝時(shí)間等具體情況采用分層澆筑，一般為振搗器作用部分長(zhǎng)度的 1.25 倍。3.使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得 遺漏，做到均勻振搗。4.澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，其間隔時(shí)間應(yīng)盡 量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝前，將混凝土澆筑完畢。同時(shí)，大體積混凝土結(jié) 構(gòu)截面大，水熱化大，由此形成較大的溫差，容易使混凝土產(chǎn)生裂縫，因此在澆 筑大體積混凝土?xí)r，必須采取適當(dāng)?shù)拇胧？墒窃跐仓^程中由于某些原因遇到 了跑模現(xiàn)象，幸虧木工人員及時(shí)的補(bǔ)救措施，沒有造成太大的影響。

2011 年 7 月 25 日 晴

今天是我工作的第十六天。由于昨天晚上澆筑混凝土，我們昨天晚上加班了，今天上午休息半天。昨天晚上領(lǐng)導(dǎo)分給我們的任務(wù)是測(cè)量每一車的混凝土的坍落 度，每一車需要測(cè)量三次，并且記錄每一車的開始澆筑時(shí)間，所以重新復(fù)習(xí)了坍 落度實(shí)驗(yàn)。1.用濕布將拌板及坍落度筒內(nèi)外擦凈、潤(rùn)滑，并將筒頂部加上漏斗，放在木板上。2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內(nèi)，并插搗，頂層裝料時(shí)，應(yīng)使拌合物高 出筒頂。3.插搗完畢后卸下漏斗，將多余的拌和物用鏝刀刮去，使之與筒頂面 齊平，筒周圍拌板上的雜物刮凈、清除。4.將坍落度筒小心平穩(wěn)地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約 5～10s 內(nèi)完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落后 拌和物試體最高點(diǎn)與筒的高度差（以 mm 為單位，讀數(shù)精確至 5mm），即為該拌 和物的坍落度。

2011 年 7 月 26 日 晴

今天是我工作的第十七天。今天和技術(shù)員完成了對(duì)塔吊垂直度的檢測(cè)。塔 吊垂直度檢測(cè)是在設(shè)備（塔吊）安裝完畢后使用前進(jìn)行的一次垂直度檢測(cè)，塔 吊的垂直度直接影響到安全

及設(shè)備（塔吊）載重量的問題。首先架立好經(jīng)緯儀，距離要適中，不要太遠(yuǎn)也不要太近，在望遠(yuǎn)鏡中十字絲豎絲看塔吊，瞄準(zhǔn)塔頂 上標(biāo)志點(diǎn)，從上往下轉(zhuǎn)動(dòng)豎直微動(dòng)螺旋至塔吊底標(biāo)志，看是否偏移，有則說明 塔吊偏斜。每一個(gè)塔吊要測(cè)量它的東西和南北倆個(gè)方向，看是否在允許范圍中 之內(nèi)，來及時(shí)調(diào)整。塔吊在以后的工作中也要定時(shí)的檢測(cè)偏移，來及時(shí)修正，保證安全施工。結(jié)果我們測(cè)量的塔吊上下大約偏移了 1cm，在允許范圍之內(nèi)。

2011 年 7 月 27 日 晴

今天是我工作的第十八天。已經(jīng)在這工地工作了這么多天，已經(jīng)和其他一些管理人 員，領(lǐng)班人員，技術(shù)人員等比較熟悉了，并且清楚了這些人的工資分配等。大包指包工 包料即人工及各種建筑材料均由乙方購買，大清包是指只包工不包料也就是各種材料均 由甲方去購買，乙方只負(fù)責(zé)人工。甲方：指建設(shè)單位或總承包單位，乙方：指分包單位。其中大清包又將其中的許多小分項(xiàng)工程分包出去，例如有：木工承包、鋼筋承包、混凝 土澆筑承包，下水管道承包，焊工承包，鋼管腳手架搭設(shè)承包等等我想也許就是現(xiàn)代的 建筑施工管理模式吧，這樣確實(shí)可以提高很大的效率，但同時(shí)一味的提高效率，造成了 工程有很大的誤差與錯(cuò)誤。

2011 年 7 月 28 日 晴 29 日 上午有雨 下午晴

這是我工作的第十九天、二十天。本來打算在這實(shí)習(xí)一個(gè)月的，可是駕校通 知我馬上回來考試，我不得不提前回來了，明天（30 號(hào)）回家?；叵胍幌逻@么 多天的學(xué)習(xí)與工作使我認(rèn)識(shí)到了幾點(diǎn)：1.做施工的確實(shí)非常的辛苦。每天的工作 時(shí)間為 6：00——11:00,2:00——7:00.，就在這工地上呆了 20 天，就已經(jīng)把我曬 得特別黑了。2.做施工的確實(shí)需要很多經(jīng)驗(yàn)。我發(fā)現(xiàn)我周圍的施工人員，幾乎就 沒有大學(xué)生，但是他們都是都有著幾十年，十幾年的工作經(jīng)驗(yàn)。3.出了辛苦之外，做施工的確實(shí)比較容易賺錢。4.以后工作時(shí)，一定不能懶惰，做事要積極主動(dòng)，和周邊的任何人要搞好關(guān)系。5.最讓我處動(dòng)驚心的是，每棟樓都有那么多的錯(cuò)誤 與誤差，夸張的說，這幾棟樓自己真不敢住。