第一篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告--圓通物流

電 子 商 務(wù) 物 流 實(shí) 踐 報(bào) 告

概

覽

? 西安圓通物流校園快遞現(xiàn)狀分析……….3 ? 公司簡(jiǎn)介………………………………….3 ? 公司物流組織狀況……………………….3 ? 網(wǎng)點(diǎn)分布狀況…………………………….3 ? 公司物流信息化建設(shè)…………………….4 1.物流信息技術(shù)設(shè)備.............................................4 2.物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備..................................................5 3.運(yùn)輸設(shè)備…………………………………...5 ? 校園快遞………………………………….5 1.圓通在校園快遞市場(chǎng)的狀況...................................5 2.校園小區(qū)域快件派送工具和設(shè)備…………………..7 3.圓通校園服務(wù)水平和學(xué)生滿意度…………...…...…8 ? 未來(lái)發(fā)展建議…………………………….8 西安圓通物流校園快遞現(xiàn)狀分析

一、公司簡(jiǎn)介

圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。現(xiàn)已形成集物流、速遞、電子商務(wù)為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司總部位于上海市清浦區(qū)。公司擁有8個(gè)管理區(qū)，52個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，4800余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，5萬(wàn)余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)1200余個(gè)城市。圓通公司致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。服務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)；分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)。

企業(yè)核心價(jià)值：安全 時(shí)效 服務(wù) 創(chuàng)新

誠(chéng)信基本準(zhǔn)則：誠(chéng)信服務(wù) 守法經(jīng)營(yíng)

二、公司物流組織狀況

三、網(wǎng)點(diǎn)分布狀況

圖 全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)分布概況

圖 陜西省網(wǎng)點(diǎn)分布概況

圖 長(zhǎng)安區(qū)韋曲圓通營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

四、公司物流信息化建設(shè) 信息技術(shù)設(shè)備：1）安檢設(shè)備；

2）條形碼技術(shù)設(shè)備；

3）GPS定位；

4)信息管理系統(tǒng)； 物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：

圖 長(zhǎng)安區(qū)韋曲圓通倉(cāng)儲(chǔ)中心

運(yùn)輸設(shè)備：中型和小型載貨汽車、三輪摩托車、電動(dòng)車

五、校園快遞

1）圓通在校園快遞市場(chǎng)的狀況

目前承接校園快遞業(yè)務(wù)的主流公司有：申通、圓通、宅急送、中國(guó)郵政。此外，還有一些小的公司或個(gè)體，專門從事校園快遞的業(yè)務(wù)，大都是將某個(gè)公司校園業(yè)務(wù)全部或部分承包,這種運(yùn)營(yíng)方式的實(shí)質(zhì)仍與主流公司大致相同。

圖 校園快遞派送流程

目前，圓通、主要采用上圖中所示的業(yè)務(wù)流程，受理環(huán)節(jié)以發(fā)件人電 話預(yù)約，業(yè)務(wù)員取件為主要方式, 預(yù)約方便了學(xué)生，但營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（公司定點(diǎn)收發(fā)室）受理更加安全可靠, 收件簽收環(huán)節(jié)，申通有定點(diǎn)的門面；圓通、宅急送則是派送員約定好取件地址。

圖 各大快遞公司學(xué)校平均每天派件數(shù)

圖 各年級(jí)網(wǎng)購(gòu)狀況

2）校園小區(qū)域快件派送工具和設(shè)備

圖 快遞員小區(qū)域派送交通工具

圖 快遞單和快遞袋

圖 快遞單

圖 快遞大叔在校門口派件 3)圓通校園服務(wù)水平和學(xué)生滿意度

圓通一般采用業(yè)務(wù)員個(gè)人聯(lián)系送貨的方式，由于業(yè)務(wù)員的素質(zhì)參差不齊，造成其服務(wù)不好的印象。并且，在運(yùn)營(yíng)上，對(duì)于中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)的差錯(cuò)不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問(wèn)題，一直阻礙業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和公司的發(fā)展。但其要求支付的費(fèi)用較低，所以仍有不少人會(huì)貪圖便宜選擇圓通來(lái)寄送一些不很貴重、不很急的物件。總體來(lái)說(shuō)，本校學(xué)生對(duì)圓通的服務(wù)基本滿意。

六、未來(lái)發(fā)展建議

校區(qū)內(nèi)已有多家快遞公司（包括中國(guó)郵政）設(shè)點(diǎn)，還包括一些流 動(dòng)的快遞公司，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到 供大于求的地步。據(jù)調(diào)查得知，師生了解快遞公司的主要途徑為 網(wǎng)上購(gòu)物及文件包裹的遞送。在電子商務(wù)平臺(tái)日趨完善的今天，網(wǎng)購(gòu)熱潮勢(shì)必愈演愈熱，校園作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展集群其帶 來(lái)的將不僅是廣闊的市場(chǎng)需求更是在校園快遞下的無(wú)限商機(jī)，特總結(jié)出一下幾點(diǎn)建議

（一）進(jìn)一步深入調(diào)研校園快遞的客戶需求、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)發(fā)展前景，做出針對(duì)性的規(guī)劃，更好地服務(wù)于校園，拓展業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量。

（二）加強(qiáng)校園快遞的基礎(chǔ)建設(shè)。如信息系統(tǒng)的改進(jìn)和完善、固定收發(fā)點(diǎn)的設(shè)立。

（三）在市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷方面多投入，使校園快遞受到師生們的青睞和歡迎。

（四）快遞公司自身降低單位貨運(yùn)量的成本，實(shí)現(xiàn)更多的更合理的效益。

第二篇：圓通物流實(shí)踐報(bào)告論文

院系 工商管理 班級(jí) 10市場(chǎng)營(yíng)銷 姓名 馬林英 學(xué)號(hào) 101603045

圓通物流實(shí)踐報(bào)告總結(jié)

目前，從全國(guó)來(lái)看，我國(guó)的物流正處在起步階段，以往我們所謂的物流只是狹窄意義上的運(yùn)輸或倉(cāng)貯等物流的初級(jí)功能，真正的現(xiàn)代物流只在少數(shù)東部、南部發(fā)達(dá)地區(qū)和一些先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度也還很低。據(jù)測(cè)算，目前我國(guó)企業(yè)的自有物流占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的60％-70％左右，物流需求的匱乏使得我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展。因此我組成員選擇了圓通物流進(jìn)行研究，以下是我們的報(bào)告總結(jié)。

一、個(gè)人對(duì)專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐工作和企業(yè)的認(rèn)識(shí)

上海圓通速遞（物流）有限公司（以下簡(jiǎn)稱 圓通速遞），貨物運(yùn)輸咨詢：021 69929878。成立于2000年5月，是國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)快遞品牌企業(yè)，致力于成為“成為世界上最快的快遞公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國(guó)人的快遞”為奮斗目標(biāo)。目前為中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)和上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。

公司發(fā)展十年來(lái)，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念。公司擁有8個(gè)管理區(qū)、5個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)、6萬(wàn)名員工，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)1000余個(gè)城市。公司開(kāi)通了港澳臺(tái)、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊(cè)了Cats Alliance Express（CAE)公司，開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。公司立足國(guó)內(nèi)，面向國(guó)際，致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。公司主營(yíng)包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城100天件、區(qū)域20天件、跨省時(shí)效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。公司的服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時(shí)效和安全。

圓通發(fā)展十年來(lái)，被評(píng)為“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”、上海名牌企業(yè)、上海市青年文明號(hào)（共青團(tuán)號(hào)）、全國(guó)青年文明號(hào)和榮獲首屆電子商務(wù)快遞物流大會(huì)“快遞物流獎(jiǎng)”、第六屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)——最佳快遞公司國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎(jiǎng)、上海市 “快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)競(jìng)賽組織獎(jiǎng)”；入選“2008年中國(guó)高成長(zhǎng)連鎖

第1頁(yè) 院系 工商管理 班級(jí) 10市場(chǎng)營(yíng)銷 姓名 馬林英 學(xué)號(hào) 101603045

企業(yè)50強(qiáng)”、“2009上海民營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力100強(qiáng)”和上海市“2007——2009青浦區(qū)五十強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)”名單。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)奮斗目標(biāo)，到2010年，圓通將完成集團(tuán)公司的組建；通過(guò)三至五年的努力，圓通將發(fā)展成為國(guó)內(nèi)大型的、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)，并建立圓通國(guó)際電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入跨入百億企業(yè)行列，使圓通成為具有國(guó)內(nèi)較大影響力的快遞企業(yè)集團(tuán)，名列中國(guó)快遞行業(yè)前三甲；并通過(guò)五至十年的努力，相應(yīng)的條件成熟后，爭(zhēng)取成功上市，為社會(huì)提供10至15萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，使圓通成為具有國(guó)際較大影響力的快遞跨國(guó)集團(tuán)公司，真正實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國(guó)人的快遞”目標(biāo)。

企業(yè)文化如下：服務(wù)宗旨：客戶要求、圓通使命。經(jīng)營(yíng)理念：誠(chéng)信服務(wù)、開(kāi)拓創(chuàng)新。企業(yè)方針：以人為本、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全快捷、樹(shù)圓通品牌。企業(yè)目標(biāo)：超越自我、創(chuàng)民族品牌。企業(yè)精神：與時(shí)俱進(jìn)、挑戰(zhàn)未來(lái)。員工口號(hào)：圓通速遞、時(shí)效第一。宣傳口號(hào)：服務(wù)遍神州、誠(chéng)信遞萬(wàn)家。企業(yè)主題：時(shí)效、和諧--是圓通永恒的主題。六個(gè)戰(zhàn)略：安全時(shí)效戰(zhàn)略、品牌形象戰(zhàn)略、市場(chǎng)定位戰(zhàn)略、規(guī)范 服務(wù) 戰(zhàn)略、降低成本戰(zhàn)略、創(chuàng)新和諧戰(zhàn)略。六個(gè)化：網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化、中轉(zhuǎn)合理化、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化。

圓通速遞：圓通速遞的服務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)；分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)。提供國(guó)內(nèi)件、國(guó)際間、限時(shí)服務(wù)。資費(fèi)：首重8元/1公斤，續(xù)重6元/1公斤。賠付：丟失賠付：無(wú)保價(jià)，賠付金額，小于等于1500元；有保價(jià)，保價(jià)率是1%，賠付金額，小于等于10000元；破損賠付：無(wú)保價(jià)，賠付金額，3-5倍賠運(yùn)費(fèi)；有保價(jià)，保價(jià)率是1%，賠付金額，小于等于10000元。優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜，速度在3-4天內(nèi)。缺點(diǎn)：網(wǎng)點(diǎn)不夠廣泛，偶爾有丟件等情況，員工素質(zhì)因人而異。

二、個(gè)人專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐的主要收獲和教訓(xùn)，并進(jìn)行深入的分析、思考，達(dá)到由感性到理性的升華

我國(guó)改革開(kāi)放已經(jīng)30多年，隨著各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國(guó)已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件，但發(fā)展并不完善，通過(guò)圓通物流的調(diào)研我們認(rèn)識(shí)到我國(guó)物流業(yè)若想提高進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須從國(guó)賻出發(fā)，建設(shè)有

第2頁(yè) 院系 工商管理 班級(jí) 10市場(chǎng)營(yíng)銷 姓名 馬林英 學(xué)號(hào) 101603045

中國(guó)特色的配送中心。為此，提出以下建議：

1.各地區(qū)要抓信機(jī)遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現(xiàn)，就應(yīng)及時(shí)建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機(jī)。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能，即電也商務(wù)。

2.改善配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個(gè)有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運(yùn)籌。根據(jù)我國(guó)國(guó)情，發(fā)展現(xiàn)代化的七送中心就此以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中吣相結(jié)合，建立起多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送體系。

3.充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)。例如，我國(guó)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)多為平房，我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，可以借鑒臺(tái)灣“本士化物流”的觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，以節(jié)約資金。

4.重視引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)若能有效地引進(jìn)資金鲺技術(shù)，就能加快我國(guó)配送中心的發(fā)展進(jìn)程，并為將來(lái)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。

二、個(gè)人專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐的主要工作內(nèi)容及完成情況

我主要負(fù)責(zé)調(diào)查圓通的基本信息以及對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出的建議，并且積極完成了組長(zhǎng)分配的任務(wù)。

第3頁(yè)

第三篇：圓通物流管理課程設(shè)計(jì)

一、圓通速遞概況圓通物流簡(jiǎn)介

圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。經(jīng)過(guò)八年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。其服務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)；分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)；并可以為顧客量身制定、策劃物流方案。圓通公司現(xiàn)已發(fā)展成為擁有派送網(wǎng)點(diǎn)1081個(gè)，各類運(yùn)輸、派送車輛3000余輛，員工3161名的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、合作國(guó)際化”的格局。公司使命的服務(wù)宗旨，以“超越自我，創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo)；以“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念。公司于2005年10月通過(guò)ISO9001；2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并成為2005“中國(guó)行業(yè)十大影響力品牌”之一，被授予“中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位”。現(xiàn)公司已擁有國(guó)內(nèi)外知名品牌的長(zhǎng)期合作伙伴：通用電氣（GE）、通用汽車、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)、中遠(yuǎn)物流等等。公司為了更好的給客戶提供服務(wù)，創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨資，在上海青浦境內(nèi)購(gòu)置80000公頃土地（建筑面積16000000000余平方米），興建了“圓通總部基地”，又購(gòu)置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，新公司將在2006年9月正式投入使用。到那時(shí)，一個(gè)全新的現(xiàn)代化、智能化的民營(yíng)物流、速遞企業(yè)將呈現(xiàn)在世人面前。

2發(fā)展歷程

2008年11月，上海圓通速遞獲得第六屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)—最佳快遞公司國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎(jiǎng)

2008年11月，上海圓通速遞榮獲由上海市“知榮辱、講文明、迎世博、建誠(chéng)信”系列活動(dòng)組委會(huì)與上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)共同授予的“誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè)”稱號(hào)

2008年5月，上海圓通物流（快遞）有限公司客戶服務(wù)中心被授予2007上海市青年文明號(hào)（共青團(tuán)號(hào)）稱號(hào)

2008年3月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任青浦工商聯(lián)常委

2008年3月，獲得上海市郵政管理局頒發(fā)的“快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)競(jìng)賽組織獎(jiǎng)”

2007年12月，成為上海市快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，喻渭蛟董事長(zhǎng)當(dāng)選副會(huì)長(zhǎng)

2007年7月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任中國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員 2007年7月，喻渭蛟董事長(zhǎng)被聘為上海市乒乓球隊(duì)特邀顧問(wèn)

2007年4月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議上海市青浦區(qū)委員會(huì)委員

2006年11月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任浙江省桐廬縣總商會(huì)上海商會(huì)會(huì)長(zhǎng) 2006年11月8日，經(jīng)過(guò)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的嚴(yán)格審核，獲得“中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人”資格證

2006年7月21日，在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)的“首屆中國(guó)物流誠(chéng)信大會(huì)”上榮獲“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)”稱號(hào)，喻渭蛟董事長(zhǎng)榮獲“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)家”稱號(hào)

2006年1月19日，由中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)促進(jìn)會(huì)、中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)、人民日?qǐng)?bào)市場(chǎng)部、中國(guó)質(zhì)量與品牌雜志社等主辦的第二屆中國(guó)十大影響力品牌評(píng)選活動(dòng)中，榮獲2005年“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”，同時(shí)喻渭蛟董事長(zhǎng)獲得“中國(guó)品牌建設(shè)十大企業(yè)家”稱號(hào) 2005年10月，通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證

2005年8月1日，經(jīng)中國(guó)太平洋經(jīng)濟(jì)合作全國(guó)委員會(huì)工商委員會(huì)（簡(jiǎn)稱PECC中國(guó)工商委員會(huì)）批準(zhǔn)為：PECC中國(guó)工商委員會(huì)物流專題組會(huì)員，同時(shí)喻渭蛟董事長(zhǎng)被任命為該專題組的常務(wù)委員

2005年6月，加入中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員公司 2005年5月，喻渭蛟董事長(zhǎng)成為上海市青年企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)員之一 3 物流產(chǎn)品與服務(wù)

（1）同城區(qū)域當(dāng)天件:指同一城市或地區(qū)內(nèi)當(dāng)天取件當(dāng)天18:00前送達(dá)的服務(wù)

（2）國(guó)內(nèi)次晨達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間上午取件次日上午12:00前送達(dá)的服務(wù)

（3）國(guó)內(nèi)次日達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間今日取件明日下午18:00前送達(dá)的服務(wù)（廣東20:00前）

（4）國(guó)際件:圓通已在東南亞、歐美、中東、北美洲、非洲等許多城市運(yùn)作國(guó)際快件業(yè)務(wù)

（5）到付件業(yè)務(wù):所發(fā)快件的運(yùn)費(fèi)由收件客戶支付

（6）代取件業(yè)務(wù):發(fā)件方按照收件方的要求上門取件

（7）代收貨款業(yè)務(wù):賣方與買方達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方提供快捷的物品寄遞，并代寄件方向收件方收取貨款，同時(shí)按照約定時(shí)間將貨款返還給寄件方的服務(wù)。

二圓通的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的分析

(1)快件的掃描與數(shù)據(jù)傳輸

目前圓通快件掃描基本上都是人工使用卡座式掃描槍（有線）和PDA進(jìn)行操作，由于員工疏忽及掃描槍的故障導(dǎo)致快件的目的地錯(cuò)掃，造成不必要的中轉(zhuǎn)，成本增加，而且后期快件的跟蹤困難，容易在某個(gè)環(huán)節(jié)遺失。

(2)車輛調(diào)度、配載系統(tǒng)

車輛運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)貨物目的地轉(zhuǎn)移的必要的工具，車輛調(diào)度及配載的合理化，可以有效的提高車輛的使用率，降低物流成本。在圓通，網(wǎng)絡(luò)車基本上是由個(gè)人私營(yíng)的，這樣會(huì)導(dǎo)致后期因?yàn)槟承┰蛟斐傻哪承┑貐^(qū)的快件的攬收、封發(fā)滯后從而保證不了快件的實(shí)效性，給客戶和公司帶來(lái)不必要的麻煩。

(3)貨物的預(yù)警與預(yù)報(bào)

由于各種原因，如：季節(jié)、節(jié)假日，消費(fèi)者的消費(fèi)時(shí)間的不確定性，導(dǎo)致快件量的不穩(wěn)定，在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，貨物量暴增或減少，這樣會(huì)造成各轉(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉(cāng)或大量剩余勞動(dòng)力，爆倉(cāng)時(shí)貨物中轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，形成快件大量積壓，貨物的實(shí)效不能保證對(duì)公司和客戶造成損失。

(4)分公司監(jiān)控

圓通速遞北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其下屬的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)80%都是加盟公司，這樣在快件的攬收、派送過(guò)程中，由于規(guī)模限制造成操作多處不統(tǒng)一，不能按照中心要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行貨物的交接，影響中心正常的交接秩序，使得管理難度加強(qiáng)。

(5)員工素質(zhì)

工作人員素質(zhì)參差不齊，缺少專業(yè)培訓(xùn)素質(zhì)不高，造成服務(wù)態(tài)度較差，有的員工在送貨過(guò)程中不注意自己的形象，穿戴不整齊，有的員工搬運(yùn)裝卸動(dòng)作粗魯，暴力分揀，造成貨物的破損，有的員工服務(wù)態(tài)度不好，影響圓通整體的形象。物流客戶管理體系的分析

快遞作為服務(wù)行業(yè)，對(duì)客戶的依賴性非常強(qiáng)，而客戶對(duì)快遞公司提供服務(wù)的要求也越來(lái)越高，因此，完善的客戶關(guān)系管理體系的建立就顯得日益重要。

目前，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流業(yè)中，圓通快遞的壓力來(lái)自國(guó)外，在國(guó)內(nèi)，順豐是圓通最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，圓通處在內(nèi)外夾擊的的困境中，多處表現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力不足的弱點(diǎn)。

圓通客服體系是由：前臺(tái)快件查詢、業(yè)務(wù)受理，統(tǒng)計(jì)分析及后臺(tái)投訴處理，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等組成。每天將會(huì)對(duì)客服人員接聽(tīng)電話進(jìn)行錄音，監(jiān)督與績(jī)效評(píng)估，從而進(jìn)一步提升對(duì)客戶的服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流綜合管理系統(tǒng)的分析

(1)人力資源系統(tǒng)（HR），是連接整個(gè)圓通網(wǎng)絡(luò)人員關(guān)系的樞紐，它包括人員信息模塊、合同模塊、社保管理、績(jī)效考核管理、培訓(xùn)招聘管理等。然而在企業(yè)中這些模塊未能有效的展開(kāi)進(jìn)行，比如人員信息錄入準(zhǔn)確率不高，對(duì)HR系統(tǒng)人員離職和調(diào)動(dòng)的更新不夠及時(shí)，特別是下面分公司操做HR系統(tǒng)不規(guī)范，使一些員工信息不能及時(shí)錄入，導(dǎo)致無(wú)法打印條碼工牌，對(duì)員工正常工作帶來(lái)不便。

(2)OA系統(tǒng)，是行政管理最常用的系統(tǒng)，它也是圓通信息發(fā)布和信息交流的平臺(tái)，其中還包括公文管理、個(gè)人事務(wù)、信息發(fā)布、信息交流、知識(shí)管理等。利用OA系統(tǒng)可以進(jìn)行個(gè)人辦公（工作日記、工作日程、工作任務(wù)和計(jì)劃），從而提高整體辦公效率。

目前在公司中，對(duì)員工OA操作培訓(xùn)力度不夠，使得對(duì)OA的認(rèn)識(shí)不足，員工不能及時(shí)登錄了解到圓通重要新聞和實(shí)事，達(dá)不到公司發(fā)展要求。設(shè)施設(shè)備使用現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題

(1)輸送分揀設(shè)備

目前普遍使用的輸送分揀設(shè)備是輸送機(jī)和自動(dòng)分揀機(jī)，有手動(dòng)滾筒輸送，電動(dòng)輸送和全自動(dòng)輸送分揀三種。圓通主要使用的是電動(dòng)輸送分揀機(jī)，它可以根據(jù)貨量的多少手動(dòng)調(diào)節(jié)流水線的傳輸速度。此種輸送裝置主要由一節(jié)一節(jié)組成，在連接處會(huì)有一定的空隙，使得一些小的快件掉落，破損和丟失率增高。而且在使用電動(dòng)輸送機(jī)的過(guò)程中，可能因?yàn)椴僮鞯牟灰?guī)范會(huì)造成人員的意外傷害，給公司造成重大損失。

(2).監(jiān)控設(shè)備

在快遞行業(yè)中，偷盜是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，它往往出現(xiàn)在快遞取件、派件、分揀及運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中。在公司快件處理中心盲區(qū)太多，無(wú)法更好的實(shí)施有效的監(jiān)控，應(yīng)對(duì)其分揀，運(yùn)輸?shù)目煽丨h(huán)節(jié)必須加強(qiáng)監(jiān)控力度。

三針對(duì)圓通物流的優(yōu)化及建議物流快件處理優(yōu)化

（1）引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備（使用無(wú)線手持終端）。

（2）加強(qiáng)新員工的入職培訓(xùn)，提高員工的操作水平。

（3）合理規(guī)劃路由，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)路程計(jì)算出最佳線路。

（4）統(tǒng)一圓通網(wǎng)絡(luò)車標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度。

（5）盡量將網(wǎng)絡(luò)車化私營(yíng)為直營(yíng)，增加車輛的穩(wěn)定性。

（6）在遇到節(jié)假日之前，及時(shí)做好迎接貨量高峰的準(zhǔn)備,例如:招聘臨時(shí)工，做好圓通內(nèi)部各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的溝通（預(yù)警）以備更好的度過(guò)貨量高峰。

（7）實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，對(duì)分公司進(jìn)行有效的監(jiān)督。

（8)加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工參加郵管局舉辦的快遞從業(yè)資格證考試（發(fā)放獎(jiǎng)金），提高業(yè)務(wù)能力，對(duì)各部門實(shí)施績(jī)效考核、按勞分配等管理制度，調(diào)動(dòng)員工工作積極性。物流安全管理優(yōu)化

(1)按時(shí)按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保機(jī)器安全穩(wěn)定的條件下正常運(yùn)行。

(2)對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)，保證自身、財(cái)產(chǎn)、快件的安全。

(3)定期對(duì)宿舍與食堂進(jìn)行安全衛(wèi)生檢查，制定宿舍食堂管理制度（用電安全、財(cái)產(chǎn)安全，食品衛(wèi)生）。物流人才管理的優(yōu)化

對(duì)主管及以上管理人員的梯隊(duì)人員建設(shè) :為了做好公司的人才儲(chǔ)備工作，合理的挖掘、開(kāi)發(fā)、培養(yǎng)后備人才隊(duì)伍，為公司可持續(xù)發(fā)展提供人力資本支持。單位部門負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)有下屬人員推薦至少三個(gè)梯隊(duì)人選（每個(gè)梯隊(duì)人數(shù)不限1人，如下屬人數(shù)少于三人的至少選出一個(gè)，如下屬只有一人那此人順應(yīng)為第一梯隊(duì)人員），梯隊(duì)人員分別是：綜合能力素質(zhì)與梯隊(duì)崗位差距最小者為第一梯隊(duì)人選、差距稍大者為第二梯隊(duì)人選、差距更大者為第三梯隊(duì)人選。這樣形成階梯分布，可以給員工創(chuàng)造更多的晉升機(jī)會(huì)，以更好的激發(fā)他們的工作積極性。

第四篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告

物流管理實(shí)踐報(bào)告1

一、研究動(dòng)機(jī)：

經(jīng)過(guò)兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

二、研究目的：

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。

三、研究方法：

訪問(wèn)法、資料收集法。

四、公司概況

1、基本情況：奇瑞長(zhǎng)遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)龍山路1號(hào)。物流中心占地面積較大，擁有大小庫(kù)，且還有一條輪胎線。

2、公司蕪湖奇瑞長(zhǎng)遠(yuǎn)物流有限公司成立于20xx年11月，由奇瑞汽車物流有限公司、和長(zhǎng)久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲(chǔ)、配送、分裝、工位器具和物流咨詢等。

3、主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1M*1、2M地臺(tái)板。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。

通過(guò)公司各處的實(shí)習(xí)，我對(duì)各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過(guò)程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識(shí)，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。為以后正常工作的展開(kāi)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)期間，我深深體會(huì)到了長(zhǎng)遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢(shì)，以及在日照的影響地位。雖然長(zhǎng)遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過(guò)了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績(jī)，這與長(zhǎng)遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開(kāi)的。但在看到成績(jī)的同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長(zhǎng)遠(yuǎn)物流發(fā)展的問(wèn)題，現(xiàn)總結(jié)整理如下。

第一，內(nèi)部管理不規(guī)范。

首先，長(zhǎng)遠(yuǎn)物流受日照整個(gè)物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規(guī)范化的工作流程，大部分進(jìn)行著簡(jiǎn)單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問(wèn)題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對(duì)外服務(wù)時(shí)，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。

第二，責(zé)權(quán)利不明。

責(zé)權(quán)利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個(gè)方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開(kāi)發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面，無(wú)形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來(lái)過(guò)一定的好處，例如，一些房屋維修問(wèn)題、設(shè)備設(shè)施配備問(wèn)題，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無(wú)法獨(dú)立開(kāi)展。許多問(wèn)題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明，崗位職責(zé)分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。

第三，基礎(chǔ)薄弱，正常運(yùn)行困難。

首先由于部分物業(yè)開(kāi)發(fā)較早，設(shè)備、設(shè)施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來(lái)了很大壓力。其次，前期遺留問(wèn)題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開(kāi)發(fā)商之間，與建設(shè)單位之間，與業(yè)主之間矛盾重重，物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運(yùn)行，企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進(jìn)設(shè)備，改善服務(wù)，導(dǎo)致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。

第四，缺乏專業(yè)的管理人員。

由于企業(yè)從業(yè)人員，相對(duì)缺少專業(yè)知識(shí)，大部分是中途搞物流管理，盡管經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富，但缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)。并且由于觀念、資金等問(wèn)題，企業(yè)很少引進(jìn)專業(yè)的管理人員，這就導(dǎo)致了，服務(wù)意識(shí)較差，觀念創(chuàng)新匱乏，使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

這些問(wèn)題，影響著長(zhǎng)遠(yuǎn)物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹(shù)立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展。

1、明晰權(quán)力和責(zé)任。

長(zhǎng)遠(yuǎn)物流欲走品牌之路，就必須走獨(dú)立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責(zé)任界限，享受獨(dú)立開(kāi)展各項(xiàng)工作的權(quán)利，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外，各物業(yè)處也應(yīng)加強(qiáng)自身的管理，合理劃分部門，科學(xué)安排崗位，規(guī)范各部門的職責(zé)，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利。

2、建立、健全規(guī)章、制度。

一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章、制度，來(lái)規(guī)范員工的行為。要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費(fèi)管理制度、財(cái)務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報(bào)修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實(shí)，才能打造一個(gè)成功的企業(yè)，才能樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌。

3、改善物流管理環(huán)境。

改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開(kāi)支，用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費(fèi)率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨(dú)立正常運(yùn)作。

4、提高員工素質(zhì)。

只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹(shù)立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個(gè)方面入手，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開(kāi)展業(yè)務(wù)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、服務(wù)意識(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請(qǐng)專業(yè)知識(shí)淵博，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)；最后，引進(jìn)人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識(shí)豐富的優(yōu)秀人才，以補(bǔ)充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹(shù)立。

5、建立企業(yè)文化。

物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來(lái)突出企業(yè)價(jià)值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí)。這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運(yùn)行、高速發(fā)展。

總之，長(zhǎng)遠(yuǎn)物流走品牌之路，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊(duì)伍，建立起適合長(zhǎng)遠(yuǎn)物流特點(diǎn)的企業(yè)文化，樹(shù)立全新的海納物業(yè)形象。另外，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多，各處的物流、業(yè)主各具特色，建筑物業(yè)差異較大。所以，還應(yīng)根據(jù)各處的特點(diǎn)采取不同的改善措施。

物流管理實(shí)踐報(bào)告2

運(yùn)輸時(shí)效管理是物流公司經(jīng)營(yíng)管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時(shí)效管理也變得越來(lái)越完善，但是在具體的實(shí)操中，還是存在諸多問(wèn)題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時(shí)效管理的重要性。

關(guān)鍵字xx物流；運(yùn)輸時(shí)效；優(yōu)化

一、公司情況

（一）公司基本簡(jiǎn)介

xxxx運(yùn)輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長(zhǎng)沙市工商局注冊(cè)設(shè)立的一家專業(yè)型專線運(yùn)輸企業(yè)。公司初建于XX年，以第三方物流為主，經(jīng)過(guò)數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車輛80余臺(tái)，倉(cāng)庫(kù)、分撥場(chǎng)地3000平方米。

近十年來(lái)其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機(jī)械機(jī)電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個(gè)行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個(gè)人客戶提供上百萬(wàn)次物流服務(wù)，并與中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司——長(zhǎng)沙分公司合作，無(wú)論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營(yíng)企業(yè)之一，先后榮獲aaa級(jí)信用企業(yè)、百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào)。

（二）公司主營(yíng)業(yè)務(wù)

xx物流是一個(gè)集汽運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開(kāi)展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：

1.公路貨物運(yùn)輸

xx物流貨物運(yùn)輸包括零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是針對(duì)客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過(guò)自有班車，提供定時(shí)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，目前提供以長(zhǎng)沙為發(fā)貨地通達(dá)浙江全境、上海兩大精品線路。

2.貨物快遞服務(wù)

xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對(duì)小件貨物提供門到門的限時(shí)快速運(yùn)輸服務(wù)，并為電視購(gòu)物、電子商務(wù)、媒體銷售、直復(fù)營(yíng)銷等無(wú)店鋪銷售提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送及二次營(yíng)銷一體化服務(wù)。

3.個(gè)性化服務(wù)

（1）校園行李

是指針對(duì)學(xué)生離校期間的行李托運(yùn)需求，專門開(kāi)展以運(yùn)輸學(xué)生行李為主的一種個(gè)性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運(yùn)服務(wù)。

（2）會(huì)展物流

會(huì)展物流是為會(huì)議、展覽、體育、大型活動(dòng)等集體性活動(dòng)提供全方位物流支持的個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸、臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、拆/包裝等。它是依托公司零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢(shì)，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導(dǎo)，以“集中化”的運(yùn)營(yíng)模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶提供最優(yōu)的物流方案，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格贏得客戶滿意。

4.增值服務(wù)

（1）倉(cāng)儲(chǔ)：為客戶提供倉(cāng)庫(kù)并提供庫(kù)存管理的服務(wù)；

（2）運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式可選：客戶可選擇發(fā)貨方付款（現(xiàn)付），收貨方付款（提付），月度付款等運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，其中月度付款（月結(jié)）服務(wù)只對(duì)簽約客戶開(kāi)放；

（3）保價(jià)運(yùn)輸：是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值并按承運(yùn)方規(guī)定支付一定費(fèi)用為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式；（申明貨物價(jià)值的3‰作為保價(jià)費(fèi)繳納給承運(yùn)方）

（4）等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。

（5）代收貨款：托運(yùn)人委托承運(yùn)人在完成貨物運(yùn)輸交付前，按照零擔(dān)運(yùn)單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)與托運(yùn)人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費(fèi)為代收貨款金額的0.3%。

（三）公司運(yùn)輸路線與范圍

xx物流開(kāi)設(shè)了長(zhǎng)沙至上海，長(zhǎng)沙至杭州，長(zhǎng)沙至義烏，長(zhǎng)沙至南京，長(zhǎng)沙至無(wú)錫五條省際長(zhǎng)途直達(dá)往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開(kāi)設(shè)長(zhǎng)沙至常德，長(zhǎng)沙至衡陽(yáng)，長(zhǎng)沙至大浦三條省內(nèi)短途直達(dá)往返專線，貫通全省。

二、運(yùn)輸時(shí)效的影響因素分析

眾所周知，運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點(diǎn)包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。

（一）信息效率

信息之間的傳遞效率主要是靠司機(jī)人員與調(diào)度人員的`雙重配合，信息的有效傳遞能減少時(shí)間的浪費(fèi)。信息處理整個(gè)過(guò)程大致分解成為：確定目標(biāo)，目標(biāo)檢索，信息過(guò)濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個(gè)信息處理的效率。

（二）政策資源

政策資源對(duì)時(shí)效的影響主要體現(xiàn)在對(duì)物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟(jì),如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國(guó)物流政策不具系統(tǒng)性，實(shí)際可操作性不強(qiáng)。

（三）自然因素

天氣狀況與地形都能影響車輛的運(yùn)駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對(duì)車輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會(huì)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會(huì)逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響會(huì)逐漸增加。

（四）人物資源

人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會(huì)影響到時(shí)效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對(duì)其資源要選擇合適的組織方式，達(dá)到利用率最大化，節(jié)省浪費(fèi)的時(shí)間和不必要的環(huán)節(jié)。

三、公司運(yùn)輸時(shí)效管理動(dòng)力機(jī)制

xx物流時(shí)效管理的發(fā)展，是多種動(dòng)力機(jī)制的共同作用。

（一）市場(chǎng)拉動(dòng)機(jī)制

如今是一個(gè)快速化社會(huì)，尤其對(duì)物流的要求極為嚴(yán)格，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在對(duì)物流時(shí)效性的追求。在這種大環(huán)境下看來(lái)，客戶的時(shí)效選擇在一定程度上可以導(dǎo)致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶更省心讓團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的最大化”的服務(wù)理念，實(shí)行戰(zhàn)略化的管理。

（二）運(yùn)作激勵(lì)機(jī)制

xx物流一直追求實(shí)行運(yùn)作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時(shí)效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機(jī)準(zhǔn)時(shí)交貨率等，如若犯錯(cuò)實(shí)行連帶責(zé)任，采取“樂(lè)捐”模式。

（三）人才培育機(jī)制

xx物流認(rèn)為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運(yùn)輸時(shí)效，因此，對(duì)人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會(huì)定期開(kāi)展培訓(xùn)，貫徹公司理念和準(zhǔn)則，預(yù)防人才的流失。

四、公司運(yùn)輸時(shí)效管理的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

（一）信息交流問(wèn)題

現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，xx物流除了門店下單外也開(kāi)通了網(wǎng)頁(yè)下單，但是網(wǎng)頁(yè)下單的回復(fù)效率并沒(méi)有門店下單效率那么高，這是信息交流問(wèn)題。xx物流的網(wǎng)頁(yè)下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語(yǔ)音的傳達(dá)并不能保證絕對(duì)的準(zhǔn)確。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，調(diào)度文員接到了客戶的下單之后因?yàn)闆](méi)有及時(shí)準(zhǔn)確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會(huì)造成司機(jī)的錯(cuò)誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個(gè)小時(shí)立馬出車，但是信息的錯(cuò)誤傳遞就會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)問(wèn)題，也會(huì)一定程度上影響客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

（二）人力資源問(wèn)題

人，是運(yùn)輸時(shí)效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運(yùn)輸時(shí)效必須先從人的因素著手。時(shí)效運(yùn)作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對(duì)于xx物流內(nèi)部，以下問(wèn)題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個(gè)點(diǎn)，車輛幾點(diǎn)出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實(shí)需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿足時(shí)效的需求。另外司機(jī)人員的素質(zhì)問(wèn)題也須注意，例如因?yàn)楣静怀袚?dān)主動(dòng)裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機(jī)就在客戶裝卸貨物時(shí)就坐在駕駛室上玩手機(jī)，這些現(xiàn)象都會(huì)直接影響公司的形象。

（三）運(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)問(wèn)題

xx物流運(yùn)輸考核指標(biāo)存在不明確的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時(shí)到達(dá)就萬(wàn)事大吉，對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效的考核僅僅表現(xiàn)在司機(jī)的按時(shí)交貨率，這樣其實(shí)是處在一個(gè)很被動(dòng)的狀態(tài)，隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，客戶對(duì)供貨時(shí)效要求也會(huì)越來(lái)越高，僅僅是完成目標(biāo)是不行的，更重要的是通過(guò)具體正確的考核指標(biāo)來(lái)激勵(lì)員工的主動(dòng)性，從而創(chuàng)造最大價(jià)值。

（四）運(yùn)輸線路優(yōu)化問(wèn)題

xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對(duì)于這些固定的路線，僅僅是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是不行的，需要公司通過(guò)歷史的行車記錄進(jìn)行合理的分析，從而達(dá)到最優(yōu)化。

五、加強(qiáng)公司運(yùn)輸時(shí)效管理的建議

（一）加強(qiáng)信息間的交流

針對(duì)信息交流問(wèn)題，xx物流應(yīng)該加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，提高消息的及時(shí)回復(fù)率，深化公司與客戶之間的數(shù)據(jù)對(duì)接。客戶下單的重點(diǎn)應(yīng)該由電話下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯(cuò)率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。

（二）重視人力資源

xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個(gè)方面下手。第一個(gè)方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動(dòng)發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶。第二個(gè)方面是對(duì)人力資源的合理支配，需要派專人對(duì)準(zhǔn)時(shí)交貨率負(fù)責(zé)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)能及時(shí)解決，任何有關(guān)時(shí)效的問(wèn)題能做到當(dāng)天反饋與分析，對(duì)于貨物延遲的問(wèn)題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個(gè)方面就是要定期地加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員時(shí)效方面的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們對(duì)時(shí)效的敏感度。培訓(xùn)重點(diǎn)可包括時(shí)間計(jì)算方法考核，裝運(yùn)操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時(shí)效考核標(biāo)準(zhǔn)，異常問(wèn)題處理操作要求等。

（三）合理的運(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)

客戶對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：提高交貨的準(zhǔn)時(shí)率和縮短交貨期。從理論上來(lái)講，這兩點(diǎn)存在悖反原理，延長(zhǎng)交貨期可提高準(zhǔn)時(shí)交貨率，縮短交貨期則會(huì)增加準(zhǔn)時(shí)交貨率的達(dá)標(biāo)難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運(yùn)輸時(shí)效的時(shí)候可以綜合這兩個(gè)指標(biāo)：平均運(yùn)輸周期（衡量交貨期的指標(biāo)）和準(zhǔn)時(shí)交貨率（衡量交貨是否可靠的指標(biāo)），只有在平均運(yùn)輸周期和準(zhǔn)時(shí)交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達(dá)到價(jià)值最大化。

（四）優(yōu)化運(yùn)輸線路

通過(guò)運(yùn)輸線路的優(yōu)化，同樣可以達(dá)到節(jié)約時(shí)間的目的。首先得確定一條經(jīng)過(guò)綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來(lái)的運(yùn)輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車輛和該線路綁定來(lái)生成車輛的最優(yōu)運(yùn)輸線路，從而達(dá)到減少時(shí)間的目的。

六、結(jié)束語(yǔ)

xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運(yùn)輸時(shí)效這個(gè)關(guān)鍵因素。運(yùn)輸時(shí)效涉及到人、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運(yùn)作的全過(guò)程，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強(qiáng)全程的監(jiān)控，提高運(yùn)輸時(shí)效，滿足客戶不斷增長(zhǎng)的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒谷山,蔡延光,王濤;運(yùn)輸調(diào)度問(wèn)題的現(xiàn)狀與發(fā)展方向[j];城市交通;XX年01期

[2]楊弋,顧幸生;物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度的綜述[j];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);XX年s1期

[3]軒華;李冰;動(dòng)態(tài)車輛調(diào)配問(wèn)題中的車輛供給變動(dòng)分析[j];中原工學(xué)院學(xué)報(bào);XX年03期

[4]武紅;王洪濤;專業(yè)物流公司人才培養(yǎng)策略[j];交通企業(yè)管理;XX年07期

[5]徐蕾蕾，宋寧華;小物流公司運(yùn)貨“接力跑”無(wú)奈讓人鉆空子[n];經(jīng)理日?qǐng)?bào);XX年

致謝

本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。劉全喜老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此我誠(chéng)心的感謝老師對(duì)我的付出。

物流管理實(shí)踐報(bào)告3

在兩周的實(shí)踐期內(nèi)，我有幸擔(dān)任了蘇州吳江區(qū)力天貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理一職。雖然這不是我第一次踏上工作崗位，但是卻是我付出最多、收獲最多的一次實(shí)踐經(jīng)歷。

蘇州吳江區(qū)力天貨運(yùn)有限公司，是一家小型貨運(yùn)公司，與之合作的廠家大多數(shù)是電子科技公司，這些公司主要從事的是電子產(chǎn)品的運(yùn)輸。而我的職責(zé)主要是：翻譯公司所需的英文資料；協(xié)助總經(jīng)理日常行政事務(wù)的管理；協(xié)助總經(jīng)理調(diào)度公司車輛，安排客戶來(lái)訪；總經(jīng)理辦公室物品及文檔的管理工作；完成其它總經(jīng)理交辦的其他相關(guān)工作。這項(xiàng)挑戰(zhàn)性的工作讓我意識(shí)到要做好一個(gè)工作、一項(xiàng)任務(wù)，光靠在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的是需要真正的工作實(shí)踐。

在實(shí)踐工作之前，我花了一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行必要的準(zhǔn)備。因?yàn)槲业膶I(yè)并不是物流管理，也沒(méi)有學(xué)到過(guò)相關(guān)的助理知識(shí)。雖然學(xué)習(xí)外語(yǔ)，但是對(duì)于物流中常用的英文詞匯還不是很熟悉。所以我先著手的是自己最熟悉，最容易攻破的物流詞匯。由于專業(yè)的關(guān)系，這方面的準(zhǔn)備還是很順利。在自己豐富詞匯量的同時(shí)，也讓我深刻的意識(shí)到，學(xué)習(xí)英語(yǔ)關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)他的實(shí)用性，而不僅僅是學(xué)習(xí)書本上的文學(xué)英語(yǔ)。其次，我上網(wǎng)查詢了相關(guān)的助理知識(shí)。要做好一名合格優(yōu)秀的助理，需要具備四項(xiàng)最基本的要素，那就是耐心友善，創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系；理解上司的事業(yè)布局和各條線；隨時(shí)待命，具備隨時(shí)并及時(shí)處理事務(wù)的能力；用心做事，在細(xì)節(jié)上想得周全、做的完善；這些素質(zhì)對(duì)于我這個(gè)即將步入大四的學(xué)生來(lái)講，是十分重要的。所以我總結(jié)出要做好助理一職的關(guān)鍵在于想經(jīng)理之所想，急經(jīng)理之所急。把自己放在經(jīng)理的工作崗位上，協(xié)助其工作，為其分憂解勞。最后，也是最重要的就是了解貨運(yùn)公司的內(nèi)部操作流程、運(yùn)營(yíng)方式、管理方式。貨運(yùn)公司的運(yùn)行方式主要就是圍繞“業(yè)務(wù)受理—簽訂合同——調(diào)度調(diào)車—裝卸、運(yùn)輸”這四項(xiàng)環(huán)節(jié)展開(kāi)的。

我所實(shí)踐的單位是一家小型貨運(yùn)公司，我主要協(xié)助總經(jīng)理進(jìn)行日常財(cái)務(wù)、調(diào)度及行政方面的工作。先談財(cái)務(wù)方面，主要是記錄好每天的出車數(shù)量，出車起始點(diǎn)，以及出車時(shí)間。再根據(jù)貨運(yùn)的官方報(bào)價(jià)，對(duì)每次運(yùn)輸進(jìn)行報(bào)價(jià)。另外，公司每位貨車司機(jī)都有一張公用的油卡。每月要記錄好在每張油卡上的充值金額和剩余金額。公司每月對(duì)自家車輛或者外叫車輛進(jìn)行結(jié)賬。在每月結(jié)賬的前一天，我必須統(tǒng)計(jì)出所有車輛的費(fèi)用，整理成清晰的表格，并給總經(jīng)理進(jìn)行審核。在這項(xiàng)工作中，我體會(huì)到做好財(cái)務(wù)最重要的是細(xì)心，因?yàn)槟愕囊粫r(shí)疏忽，可能會(huì)給公司造成嚴(yán)重的損失。其次是調(diào)度方面的工作，每天合作公司的出貨量，出車地點(diǎn)的有所不同，這就要考慮到該出什么類型的車能最大程度的減少成本。所以這就需要我了解公司車輛的耗油度，以及裝卸程度。財(cái)務(wù)、調(diào)度方面的工作對(duì)我來(lái)說(shuō)，都不是最難的。因?yàn)檫@些工作只要細(xì)心認(rèn)真就可以解決。但是，行政方面的工作就很有挑戰(zhàn)性了。12月20日，公司的一輛貨車在裝卸貨物時(shí)，為了方便工人卸貨，在掉頭的過(guò)程中，砸落了兩箱貨物。合作公司要求本公司進(jìn)行賠償。總經(jīng)理立即下達(dá)任務(wù)，要求我給合作方主管經(jīng)理寫一封道歉信，要求既要表達(dá)深切的歉意，又盡量要公司不受賠償。我抓住了貨車司機(jī)是為了方便貴廠工人卸貨這個(gè)初衷，把它的善意放大，結(jié)果公司取消了賠償。這讓我體會(huì)到，工作生活中，有許多的突發(fā)情況，不是所有的情況都能在書本上學(xué)到，我們需要自己去尋找解決的辦法。最后，除了這三項(xiàng)工作外，我也接觸到了與自己專業(yè)相關(guān)的工作：翻譯有關(guān)物流的英文資料。公司部分業(yè)務(wù)是受理空運(yùn)運(yùn)輸?shù)模者\(yùn)運(yùn)輸?shù)挠嗀泦巍⑦\(yùn)輸均由英文書寫。雖然這些單詞我都很熟悉，但是它們所代表的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，我卻是一頭霧水。幸好之前的實(shí)踐準(zhǔn)備，否則我無(wú)法解決這個(gè)難題。這件事讓我體會(huì)到，學(xué)習(xí)英語(yǔ)，要會(huì)靈活運(yùn)用，還要學(xué)好相關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

物流管理實(shí)踐報(bào)告4

第一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白中學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛Ｖ袑W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。

近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟！

一：掙錢的辛苦

整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對(duì)的都是同一樣事物，真的好無(wú)聊啊！好辛苦啊！在那時(shí)，我才真真正正的明白，原來(lái)父母在外打工掙錢真的很不容易！

二：人際關(guān)系

在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面，大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說(shuō)清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說(shuō)的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它。如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。

三：管理者的管理

在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級(jí)里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級(jí)里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理。那么你對(duì)每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說(shuō)：在管理時(shí)，要因人而異！

四：自強(qiáng)自立

俗話說(shuō)：“在家千日好，出門半”招“難！”意思就是說(shuō)：在家里的時(shí)候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護(hù)！那肯定就是日子過(guò)得無(wú)慮了，但是，只要你去到外面工作的時(shí)候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個(gè)人去解決，在這二個(gè)多月里，讓我學(xué)會(huì)了自強(qiáng)自立！凡事都要靠自已！現(xiàn)在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨(dú)立！

五：認(rèn)識(shí)于實(shí)踐

一切認(rèn)識(shí)都于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的說(shuō)明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問(wèn)題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問(wèn)題。而隨著這些問(wèn)題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對(duì)認(rèn)識(shí)的決定作用，認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識(shí)和理論對(duì)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識(shí)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識(shí)一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對(duì)獨(dú)立性，可以對(duì)實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。

六：專業(yè)的重要性

選擇了會(huì)計(jì)為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在工廠里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎工廠的利益損失。

物流管理實(shí)踐報(bào)告5

第一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白中學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛Ｖ袑W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。

社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基矗我在實(shí)踐中得到許多的感悟！

一：掙錢的辛苦 整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對(duì)的都是同一樣事物，真的好無(wú)聊啊！好辛苦啊！在那時(shí)，我才真真正正的明白，原來(lái)父母在外打工掙錢真的很不容易！

二：人際關(guān)系 在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面， 大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說(shuō)清楚，只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起， 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。 三：管理者的管理 在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級(jí)里面的班干部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級(jí)里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理.那么你對(duì)每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說(shuō)：在管理時(shí)，要因人而異！

四：自強(qiáng)自立 俗話說(shuō)：“在家千日好，出門半”招“難！”意思就是說(shuō)：在家里的時(shí)候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護(hù)！那肯定就是日子過(guò)得無(wú)憂無(wú)慮了，但是，只要你去到外面工作的時(shí)候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個(gè)人去解決，在這二個(gè)多月里，讓我學(xué)會(huì)了自強(qiáng)自立！凡事都要靠自已！現(xiàn)在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨(dú)立！ 五：認(rèn)識(shí)來(lái)源于實(shí)踐 一切認(rèn)識(shí)都來(lái)源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來(lái)源說(shuō)明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問(wèn)題，促使人

們?nèi)ソ鉀Q這些問(wèn)題。而隨著這些問(wèn)題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對(duì)認(rèn)識(shí)的決定作用，認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識(shí)和理論對(duì)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識(shí)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識(shí)一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對(duì)獨(dú)立性，可以對(duì)實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基矗通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。

六：專業(yè)的重要性 選擇了會(huì)計(jì)為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在工廠里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎工廠的利益損失。

物流管理實(shí)踐報(bào)告6

一 公司簡(jiǎn)介

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司成立于20xx年7月，總部位于山東濟(jì)南市天橋區(qū)時(shí)代總部基地，公司主要經(jīng)營(yíng)汽車快速保養(yǎng)用品零部件，公司已經(jīng)在濱州，濟(jì)南，淄博，煙臺(tái)，青島和濰坊開(kāi)設(shè)了分公司，今年預(yù)計(jì)在東營(yíng)，臨沂，聊城等地開(kāi)設(shè)分公司。發(fā)展前景良好。

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司發(fā)展規(guī)劃是在五年內(nèi)在山東省內(nèi)各地市設(shè)立直營(yíng)分公司，建立一個(gè)覆蓋全省的汽配銷售網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)有員工四十五名，平均年齡二十五歲，十位管理層員工均有超過(guò)五年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。整個(gè)員工團(tuán)隊(duì)年輕充滿了朝氣。群策群力與公司共同成長(zhǎng)。每個(gè)員工都有機(jī)會(huì)成為公司的管理者，公司重視人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在所有招聘的員工全是大專以上學(xué)歷，素質(zhì)較高

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司在20xx銷售是1000萬(wàn)。20xx年預(yù)計(jì)銷售20xx萬(wàn)，20xx年銷售突破4000萬(wàn)。公司負(fù)責(zé)員工食宿，每年有五險(xiǎn)一金，并且還會(huì)定期舉行員工的培訓(xùn)，提高員工的銷售水平和銷售技巧。并且努力激發(fā)員工的斗志還會(huì)定期舉行產(chǎn)品銷售競(jìng)賽。

我們實(shí)習(xí)期為六個(gè)月，但是一般兩個(gè)月左右就轉(zhuǎn)為了正式員工，我們的實(shí)習(xí)期工資去年的時(shí)候?yàn)?00元，轉(zhuǎn)正后為1000元，公司負(fù)責(zé)食宿，轉(zhuǎn)正后有五險(xiǎn)一金，并且還有績(jī)效工資，每個(gè)月有四天的休班。今年公司調(diào)整了工資。實(shí)習(xí)期為1000元，轉(zhuǎn)正后為1200元。

二 所在部門簡(jiǎn)介

所在部門：山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司濰坊分公司

公司的主要成員有：公司經(jīng)理，會(huì)計(jì)，出納，銷售人員，客服人員

三 實(shí)踐內(nèi)容

在山東郎勝汽車零部件貿(mào)易有限公司從事店內(nèi)客服及出納一職，主要從事店內(nèi)的庫(kù)存管理，庫(kù)存整理，銷售，財(cái)務(wù)等一系列工作

(一) 庫(kù)存管理工作

1 出庫(kù)

(1) 對(duì)當(dāng)天需要發(fā)送的貨物檢驗(yàn)無(wú)誤后送往各專線物流運(yùn)輸車輛，由他們送往目的地，同時(shí)客戶到他們的提貨地取貨，有時(shí)我們會(huì)要求貨運(yùn)捎帶貨款，在發(fā)貨的第2天去取。

(2) 根據(jù)業(yè)務(wù)員打出的銷售出庫(kù)單進(jìn)行提貨，提完貨后根據(jù)出庫(kù)單與實(shí)物進(jìn)行檢驗(yàn)，糾正實(shí)物與單據(jù)不一致的錯(cuò)誤，確認(rèn)無(wú)誤后，貨物可以出庫(kù)。

(3)對(duì)業(yè)務(wù)員隨車所備的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，并做詳細(xì)記錄，業(yè)務(wù)員出差除了隨車會(huì)載出庫(kù)貨物外，還會(huì)備一些未出庫(kù)的貨物，這就要求我每天必須記錄下未出庫(kù)的貨物。以便業(yè)務(wù)員出差回來(lái)后核對(duì)，對(duì)已銷售的未出庫(kù)貨物進(jìn)行掛單出庫(kù)。

2 入庫(kù)

(1) 總公司調(diào)撥入庫(kù)。總公司的貨物在發(fā)到分公司時(shí)，我們都需要對(duì)總公司所調(diào)撥的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)出庫(kù)單檢驗(yàn)與貨物的一致性，如一致，在微機(jī)上審核調(diào)撥入庫(kù)的申請(qǐng)，同時(shí)把分公司收到的貨物在微機(jī)上錄入庫(kù)存。如不一致，將已收到的貨物與總公司的裝貨單進(jìn)行核實(shí)，一致則要求總公司修改出庫(kù)單，如單據(jù)都不一致，情況反映總公司倉(cāng)庫(kù)部，調(diào)查庫(kù)存，同時(shí)追究責(zé)任人。

(2) 客戶的退貨入庫(kù)處理。客戶的退貨由兩種情況，一種是產(chǎn)品沒(méi)有使用，退回的是已銷售的新產(chǎn)品，不影響二次銷售，這種情況就在微機(jī)上直接錄入退貨就可以了。還有一種情況是，產(chǎn)品已使用，但是出現(xiàn)了質(zhì)量或其他問(wèn)題，不可以二次銷售的，對(duì)這種情況我們按“壞”貨處理，不做庫(kù)存改變，并按客戶的要求賠償。

(3) 業(yè)務(wù)員隨車所備的產(chǎn)品在業(yè)務(wù)員歸來(lái)時(shí)按照出差前所記錄的產(chǎn)品進(jìn)行盤點(diǎn)核對(duì)，如一致不在做庫(kù)存調(diào)整，如有產(chǎn)品與出差前不一致，做二次盤點(diǎn)，與業(yè)務(wù)員核對(duì)，產(chǎn)品做銷售處理或未出庫(kù)產(chǎn)品的刪除掛單處理。

(二) 庫(kù)存整理工作

1 整理庫(kù)存

由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以每天我都會(huì)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行整理，歸類，分類擺放，讓產(chǎn)品整齊，美觀。在總公司到貨時(shí)，在盤點(diǎn)檢驗(yàn)正確后把產(chǎn)品整齊擺放到公司的倉(cāng)庫(kù)。在業(yè)務(wù)員歸來(lái)時(shí)將完好退貨和未銷售產(chǎn)品放入倉(cāng)庫(kù)。

2 定時(shí)定期盤點(diǎn)庫(kù)存

由于業(yè)務(wù)員在出差時(shí)會(huì)隨車配帶未出庫(kù)產(chǎn)品，所以造成店內(nèi)庫(kù)存不準(zhǔn)確，這樣我們就需要定時(shí)定期的對(duì)店內(nèi)的庫(kù)存進(jìn)行盤點(diǎn)，產(chǎn)品庫(kù)存清單與產(chǎn)品實(shí)物一一盤點(diǎn)核實(shí)，并對(duì)庫(kù)存不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行記錄，然后由第二個(gè)人對(duì)不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行庫(kù)存的二次盤點(diǎn)，群人無(wú)誤后把盤點(diǎn)結(jié)果交由店里的主管，進(jìn)行產(chǎn)品貨物的盤盈與盤損，由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以不能一次性對(duì)所有貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，這樣就要求我們對(duì)產(chǎn)品的買賣情況做分析，經(jīng)常性出入庫(kù)的產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)常性盤點(diǎn)，對(duì)于不經(jīng)常買賣的產(chǎn)品庫(kù)存進(jìn)行一月或一季盤點(diǎn)一次，分類管理。

(三) 銷售工作

做為在店里的員工，在工作中不免遇到銷售產(chǎn)品，銷售有兩種情況

1 上門采購(gòu)

上門采購(gòu)的顧客有兩種，一種是顧客了解自己所購(gòu)買部件的樣子和特點(diǎn)，對(duì)于這種情況我們?cè)阡N售產(chǎn)品時(shí)有目標(biāo)把顧客需要的產(chǎn)品賣給顧客。還有一種情況就是顧客對(duì)于自己所需要的產(chǎn)品本身就不了解，同時(shí)又沒(méi)有帶已損壞的部件本身，加大了我們的銷售難度，對(duì)于這一類顧客，如果有經(jīng)驗(yàn)的員工知道顧客需要的產(chǎn)品形象與特點(diǎn)的，我們就賣給顧客需要的產(chǎn)品，如果我們都不知道顧客的需要，就不賣給顧客產(chǎn)品，以免出錯(cuò)。

2 電話訂購(gòu)

公司的產(chǎn)品大都分向區(qū)域縣市銷售，客戶不會(huì)都采取上門采購(gòu)，有時(shí)會(huì)電話里訂購(gòu)，這樣店內(nèi)人員就要在來(lái)電話時(shí)接電話。在電話銷售時(shí)會(huì)有兩種情況，一種客戶直接對(duì)所需要的產(chǎn)品下訂單，對(duì)于這種情況，店內(nèi)只需要根據(jù)客戶的需要，打出一式兩聯(lián)的銷售出庫(kù)單，根據(jù)銷售出庫(kù)單提貨同時(shí)把銷售出庫(kù)單的其中一聯(lián)與貨物一起打包發(fā)往客戶所在縣市的物流專線車輛就好了，另一聯(lián)我們留用，以備當(dāng)天營(yíng)業(yè)終了核對(duì)當(dāng)天的日營(yíng)業(yè)日?qǐng)?bào)和欠條。另一種情況是顧客打電話詢問(wèn)產(chǎn)品的價(jià)格，性能，質(zhì)保等問(wèn)題，這種情況只要對(duì)產(chǎn)品熟悉的員工對(duì)顧客一一熟悉報(bào)出產(chǎn)品的價(jià)格，性能，質(zhì)保等問(wèn)題就可以了。

(四) 財(cái)務(wù)工作

財(cái)務(wù)工作主要有以下內(nèi)容：

1 在業(yè)務(wù)員臨出差前或出差后，把業(yè)務(wù)員出差時(shí)所攜帶的區(qū)域欠條與微機(jī)給出的應(yīng)收帳款核對(duì)。因?yàn)槊看螛I(yè)務(wù)員出差回來(lái)都會(huì)把已銷售產(chǎn)品的的部分貨款一

塊結(jié)回來(lái)，客戶的欠條就會(huì)有變化，所以在業(yè)務(wù)員臨出差前把欠條與客戶的應(yīng)收賬款核對(duì)，發(fā)現(xiàn)欠條不對(duì)時(shí)及時(shí)與業(yè)務(wù)員溝通，在出差后賬單發(fā)生變動(dòng)的幫助業(yè)務(wù)員及時(shí)想到問(wèn)題所在或及時(shí)想到銷售產(chǎn)品未出庫(kù)等現(xiàn)象。

2 對(duì)于前一天的營(yíng)業(yè)現(xiàn)金收入在第二天存入公司的賬戶或總公司的對(duì)公賬戶。

3 在公司的對(duì)公賬戶上以現(xiàn)金支票的形式提取現(xiàn)金。

4 在公司備用金賬戶上提取現(xiàn)金。

5 在下午5:30開(kāi)始對(duì)賬，公司的貨物多以欠款的形式賣出，因此每天都必須對(duì)當(dāng)天的欠條與這一天銷售的日營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行核對(duì)，查電腦上的現(xiàn)金記錄和實(shí)際收入現(xiàn)金是否相符，以及掛賬單是否也相符，如出現(xiàn)現(xiàn)金多了或少了，看是否有出庫(kù)產(chǎn)品已交現(xiàn)金卻在出庫(kù)時(shí)打成成掛賬出庫(kù)單或有出庫(kù)產(chǎn)品沒(méi)有交現(xiàn)金卻在出庫(kù)時(shí)打成成現(xiàn)金出庫(kù)單，在對(duì)掛賬單時(shí)要看是否有客戶未簽字的，未簽字的欠條要查明原因以免在收賬時(shí)客戶部承認(rèn)，對(duì)賬無(wú)誤后進(jìn)行入庫(kù)單和出庫(kù)單的財(cái)務(wù)審核后進(jìn)行日營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)完后打出當(dāng)天的出庫(kù)日?qǐng)?bào)表對(duì)掛賬進(jìn)行核對(duì)。

6 對(duì)業(yè)務(wù)員差旅費(fèi)與日常生活費(fèi)的報(bào)銷。

(五) 在倉(cāng)管工作過(guò)程發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及建議

1、公司中存在的問(wèn)題

公司的問(wèn)題主要表現(xiàn)在公司的管理方面和公司的銷售方面。

（1）公司管理方面

1 ）公司內(nèi)部責(zé)權(quán)不明，崗位職責(zé)分工不明確，不合理，人員配備不科學(xué)，造成工作效率低下。

2） 公司基礎(chǔ)薄弱，公司各項(xiàng)費(fèi)用不合理，每月的開(kāi)資過(guò)大，月?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)微薄。

3） 缺乏專業(yè)的管理人員，公司管理人員雖然經(jīng)驗(yàn)豐富，但缺乏系統(tǒng)的管理知識(shí)與觀念。

（2）銷售方面

1）由于受市場(chǎng)影響的客觀因素和主觀努力不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，使銷售工作陷入被動(dòng)，直接影響工公司的較好運(yùn)轉(zhuǎn)；

2）銷售業(yè)務(wù)工作管理還不夠完善，領(lǐng)導(dǎo)比較多，有時(shí)不知道該聽(tīng)誰(shuí)的，比較亂；

3）市場(chǎng)信息反饋較慢，對(duì)發(fā)展新客戶的工作作得不夠細(xì)；

4)售后服務(wù)太差，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)欺騙消費(fèi)者的行為，缺乏有利的監(jiān)管。

2、改善措施

這些問(wèn)題影響著汽配連鎖的發(fā)展，為改善公司的管理現(xiàn)狀，樹(shù)立朗勝汽配連鎖的品牌，我認(rèn)為應(yīng)做以下改善:

第一，一個(gè)健康的企業(yè)的發(fā)展需要完善的規(guī)章管理制度，并且按照合理的程序執(zhí)行。要明確各部門的職責(zé)，并且要充分運(yùn)用管理方法，以人為本，從而使公司或團(tuán)隊(duì)迅速而穩(wěn)健的發(fā)展、壯大，把握更多的成功機(jī)會(huì)。制度有形，企業(yè)的規(guī)章、條例、標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律、指標(biāo)等都可以視為制度的表現(xiàn)形式。制度對(duì)于企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)軟實(shí)力提升都有著非常重要的意義。正確企業(yè)文化指導(dǎo)下建立的企業(yè)制度，可以規(guī)范企業(yè)內(nèi)部人員行為，提高人員的工作效率，促進(jìn)企業(yè)的有效管理，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展壯大。而企業(yè)制度建設(shè)和文化建設(shè)是互動(dòng)互益的，在企業(yè)制度建設(shè)、文化建設(shè)良性互動(dòng)過(guò)程中，制度得以科學(xué)完善，企業(yè)軟實(shí)力得以提升。以先進(jìn)的價(jià)值觀念、管理理念和發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)引領(lǐng)公司的管理流程與制度設(shè)計(jì)，使管理精藝，制度標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)有力，彰顯企業(yè)軟實(shí)力。企業(yè)必須因時(shí)應(yīng)勢(shì)，不斷健全現(xiàn)代企業(yè)制度，同時(shí)強(qiáng)調(diào)企業(yè)制度的有效實(shí)施，在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不斷完善并加以創(chuàng)新，將制度建設(shè)視為企業(yè)的一項(xiàng)持續(xù)的系統(tǒng)工程。通過(guò)企業(yè)制度建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)文化發(fā)展，提升企業(yè)軟實(shí)力，做大、做強(qiáng)企業(yè)。

第二，要毫不動(dòng)搖的狠抓人力資源管理。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，歸根結(jié)底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務(wù)。企業(yè)的管理者重要的是他能否找到和使用好這樣的人，即識(shí)人用人能力的大小決定了一個(gè)企業(yè)管理者的發(fā)展遠(yuǎn)景。完善的人力資源主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)、崗位描述、人力規(guī)劃編制、考勤管理的工作。

（2）招聘使用：

提供工作分析的有關(guān)資料，使部門人力資源計(jì)劃與組織的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)一致，對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行面試作最終錄用和委派決定，對(duì)提升、調(diào)遷、獎(jiǎng)懲和辭退作出決定，職務(wù)分析和工作分析的編寫，制定人力資源計(jì)劃，通過(guò)這些使企業(yè)內(nèi)部“人、事

第五篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告

物流管理實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年8月15日-2010年8月25日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北京中鐵快運(yùn)股份有限公司

實(shí)習(xí)目的：通過(guò)本次事件活動(dòng)了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程，掌握配送、訂單、運(yùn)輸、簽收等企業(yè)物流基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識(shí)和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識(shí)，通過(guò)所學(xué)；理論知識(shí)提出自己的看法。

實(shí)習(xí)方式：實(shí)地參觀的方式，跟蹤實(shí)踐。

一、中鐵快運(yùn)公司簡(jiǎn)介

北京中鐵快運(yùn)有限公司創(chuàng)業(yè)于1994年，經(jīng)過(guò)10年的不懈努力，公司已經(jīng)發(fā)展成為在全國(guó)范圍內(nèi)擁有10個(gè)大型分揀中心，年?duì)I業(yè)收入2.5億元以上，具有極高知名度的國(guó)內(nèi)一流專業(yè)物流企業(yè)。

特別是2000年以來(lái)，公司通過(guò)不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，消化吸收先進(jìn)的物流管理理論和操作技術(shù)，走出了從純運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的決定性步伐，取得了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的巨大成績(jī)。

截至到2008年1月，公司擁有正式員工1529人，各種廂式貨運(yùn)汽車512輛，運(yùn)輸專線117條，以及遍布全國(guó)各地的186個(gè)分公司及營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。組建了集鐵路、公路、航空等多種運(yùn)力于一體的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)。公司具有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、快捷貨運(yùn)網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、空中走廊、配送網(wǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運(yùn)營(yíng)和配送運(yùn)輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機(jī)具；在主要城市間開(kāi)行了5對(duì)時(shí)速160－120公里特快、快速行郵專列和14對(duì)行包專列；公路運(yùn)輸共計(jì)開(kāi)行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路；航空運(yùn)輸開(kāi)辦46條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達(dá)70多個(gè)國(guó)家或地區(qū)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

二、具體實(shí)踐內(nèi)容

最后一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，我?guī)е鴱膶W(xué)校學(xué)到的文化知識(shí)，迎來(lái)了第一個(gè)實(shí)地體驗(yàn)物流流程的機(jī)會(huì)，通過(guò)中鐵快運(yùn)公司工作人員的帶領(lǐng)介紹我對(duì)中鐵快運(yùn)公司的基 1

本流程有了個(gè)大致的了解。

（一）中鐵快經(jīng)營(yíng)范圍及主要業(yè)務(wù)

1.中鐵快運(yùn)經(jīng)營(yíng)范圍

公司主要經(jīng)營(yíng)行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運(yùn)輸；倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送等物流服務(wù)；辦理鐵路小件貨物特快專遞、鐵路票據(jù)特快專遞。

公司形成了服務(wù)增值、業(yè)務(wù)延伸、戰(zhàn)略結(jié)盟、合作鏈接、基地運(yùn)作、區(qū)域經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)合一、信息增值、供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品組合等多種經(jīng)營(yíng)模式，具有強(qiáng)大的服務(wù)客戶、為客戶創(chuàng)造增值效益的能力。

2.公司主要業(yè)務(wù)

（1）包裹速遞業(yè)務(wù)

指承運(yùn)單位從托運(yùn)人處取得快遞包裹并簽發(fā)托運(yùn)單（或運(yùn)單）時(shí)起，按照最優(yōu)運(yùn)輸方案，以當(dāng)日直達(dá)列車裝運(yùn)至到站并于指定的時(shí)限內(nèi)送達(dá)（交付）的快運(yùn)服務(wù)，使用“中國(guó)鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。（具體辦理請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營(yíng)業(yè)部）

為客戶提供門到門、門到站或站到門的運(yùn)輸服務(wù)，并根據(jù)客戶需求或發(fā)貨量，對(duì)價(jià)格進(jìn)行適度優(yōu)惠調(diào)整。使用“中國(guó)鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。

指托運(yùn)人與收貨人商定貨物運(yùn)到目的地后由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的特殊服務(wù)。運(yùn)費(fèi)到收業(yè)務(wù)只限于辦理到站為公司所屬的直管站營(yíng)業(yè)部、非直管站營(yíng)業(yè)部和無(wú)軌城市營(yíng)業(yè)部（不含周邊送貨城市）。（具體辦理請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營(yíng)業(yè)部）

專用箱能夠有效防止貨物在運(yùn)輸途中被盜和損壞現(xiàn)象，非常適合運(yùn)輸貴重物品，如藥品、電子產(chǎn)品、通信工具、高檔服裝、精密儀器、小型家電、保密資料等物品。

（2）特殊貨運(yùn)業(yè)務(wù)

中鐵快運(yùn)一次性編碼施封鎖集裝袋（下稱集裝袋）由集裝袋和編碼鎖組成。集裝袋采用聚乙烯編織袋或聚丙烯編織袋噴膜制作，具有防水、防潮性能。袋體為藍(lán)色，印有CRE中鐵快運(yùn)字樣。采用集裝袋運(yùn)輸，能提高快運(yùn)包裹運(yùn)輸安全，降低包裝費(fèi)用。凡適合用編織袋包裝的物品均可采用集裝袋包裝。

根據(jù)顧客需求，貨物交付后，將收貨人簽收后的運(yùn)單傳真返回，或?qū)l(fā)貨人提供的簽收單原件寄回的有償服務(wù)方式。采用運(yùn)單傳真返回方式時(shí)不收取服務(wù)費(fèi)。采用發(fā)貨人提供的簽收單原件寄回時(shí)，每票收取返單服務(wù)費(fèi)3元。

批量標(biāo)準(zhǔn)：在同一批貨物中，每件貨物的重量均不超過(guò)50千克（非鐵路行李車運(yùn)輸方式的除外），每批貨物的總重量達(dá)到200千克及以上時(shí)，即為批量標(biāo)準(zhǔn)。

（3）合同運(yùn)輸業(yè)務(wù)

合同客戶主要針對(duì)發(fā)貨量長(zhǎng)期穩(wěn)定，合作信譽(yù)較好，無(wú)任何拖欠運(yùn)費(fèi)和呆壞帳現(xiàn)象，運(yùn)費(fèi)定期結(jié)算，并給予一定運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的、具有一定規(guī)模的客戶。各承運(yùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)客戶的發(fā)貨頻率、一定時(shí)間內(nèi)的總發(fā)貨量、單位信譽(yù)、客戶的需求和以往的合作情況等綜合因素來(lái)確定其是否為合同客戶。

（二）中鐵快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

公司具有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、快捷貨運(yùn)網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、空中走廊、配送網(wǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運(yùn)營(yíng)和配送運(yùn)輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機(jī)具；在主要城市間開(kāi)行了5對(duì)時(shí)速160－120公里特快、快速行郵專列和14對(duì)行包專列；公路運(yùn)輸共計(jì)開(kāi)行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路；航空運(yùn)輸開(kāi)辦46條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達(dá)70多個(gè)國(guó)家或地區(qū)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；公司建有17座大型倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心，23.6萬(wàn)平方米的庫(kù)房和6.4萬(wàn)平方米的營(yíng)業(yè)廳，以及現(xiàn)代化的配套設(shè)備。公司年辦理貨物能力，鐵路4.3億件870萬(wàn)噸；公路397萬(wàn)件6萬(wàn)噸；航空270萬(wàn)件7.3萬(wàn)噸；海運(yùn)3千多TEU

（三）中鐵快運(yùn)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)

公司具備完善的營(yíng)運(yùn)管理體系，公司的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以各個(gè)基地為中心，輻謝周邊地區(qū)，調(diào)配各級(jí)資源，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合。公司的目標(biāo)是以優(yōu)異的運(yùn)作質(zhì)量、高效率的服務(wù)和相對(duì)優(yōu)越低廉的價(jià)格比，滿足客戶日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求。

三、實(shí)踐總結(jié)

在北京中鐵快運(yùn)有限公司這段時(shí)間，業(yè)務(wù)上主要體現(xiàn)在委托貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的遍布性，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運(yùn)是整個(gè)物流過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運(yùn)輸順利進(jìn)行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運(yùn)輸工作前很大程度上要設(shè)有各種裝卸搬運(yùn)的設(shè)備，恰在以卸貸大于裝車的鐵路貸運(yùn)體現(xiàn)了。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、集裝箱內(nèi)部的合理裝載等等設(shè)備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術(shù)性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當(dāng)代大學(xué)生以更高的要求與期望。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對(duì)的困難，它正面臨

批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何把利潤(rùn)搞上去等等問(wèn)題。我明白到國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。非常感謝郵政速遞局和桂林貸運(yùn)北站給了我這一次難得的機(jī)會(huì)，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學(xué)校給我們提供了這次機(jī)會(huì)，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。