第一篇：物流管理實踐報告--圓通物流

電 子 商 務(wù) 物 流 實 踐 報 告

概

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? 西安圓通物流校園快遞現(xiàn)狀分析……….3 ? 公司簡介………………………………….3 ? 公司物流組織狀況……………………….3 ? 網(wǎng)點分布狀況…………………………….3 ? 公司物流信息化建設(shè)…………………….4 1.物流信息技術(shù)設(shè)備.............................................4 2.物流倉儲設(shè)備..................................................5 3.運輸設(shè)備…………………………………...5 ? 校園快遞………………………………….5 1.圓通在校園快遞市場的狀況...................................5 2.校園小區(qū)域快件派送工具和設(shè)備…………………..7 3.圓通校園服務(wù)水平和學(xué)生滿意度…………...…...…8 ? 未來發(fā)展建議…………………………….8 西安圓通物流校園快遞現(xiàn)狀分析

一、公司簡介

圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。現(xiàn)已形成集物流、速遞、電子商務(wù)為一體的民營企業(yè)，并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司總部位于上海市清浦區(qū)。公司擁有8個管理區(qū)，52個轉(zhuǎn)運中心，4800余個配送網(wǎng)點，5萬余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1200余個城市。圓通公司致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。服務(wù)涵蓋報關(guān)、報檢、海運、空運進(jìn)出口貨物的運輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國際國內(nèi)的多式聯(lián)運；分撥、倉儲及特種運輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)。

企業(yè)核心價值：安全 時效 服務(wù) 創(chuàng)新

誠信基本準(zhǔn)則：誠信服務(wù) 守法經(jīng)營

二、公司物流組織狀況

三、網(wǎng)點分布狀況

圖 全國網(wǎng)點分布概況

圖 陜西省網(wǎng)點分布概況

圖 長安區(qū)韋曲圓通營業(yè)網(wǎng)點

四、公司物流信息化建設(shè) 信息技術(shù)設(shè)備：1）安檢設(shè)備；

2）條形碼技術(shù)設(shè)備；

3）GPS定位；

4)信息管理系統(tǒng)； 物流倉儲設(shè)備：

圖 長安區(qū)韋曲圓通倉儲中心

運輸設(shè)備：中型和小型載貨汽車、三輪摩托車、電動車

五、校園快遞

1）圓通在校園快遞市場的狀況

目前承接校園快遞業(yè)務(wù)的主流公司有：申通、圓通、宅急送、中國郵政。此外，還有一些小的公司或個體，專門從事校園快遞的業(yè)務(wù)，大都是將某個公司校園業(yè)務(wù)全部或部分承包,這種運營方式的實質(zhì)仍與主流公司大致相同。

圖 校園快遞派送流程

目前，圓通、主要采用上圖中所示的業(yè)務(wù)流程，受理環(huán)節(jié)以發(fā)件人電 話預(yù)約，業(yè)務(wù)員取件為主要方式, 預(yù)約方便了學(xué)生，但營業(yè)網(wǎng)點（公司定點收發(fā)室）受理更加安全可靠, 收件簽收環(huán)節(jié)，申通有定點的門面；圓通、宅急送則是派送員約定好取件地址。

圖 各大快遞公司學(xué)校平均每天派件數(shù)

圖 各年級網(wǎng)購狀況

2）校園小區(qū)域快件派送工具和設(shè)備

圖 快遞員小區(qū)域派送交通工具

圖 快遞單和快遞袋

圖 快遞單

圖 快遞大叔在校門口派件 3)圓通校園服務(wù)水平和學(xué)生滿意度

圓通一般采用業(yè)務(wù)員個人聯(lián)系送貨的方式，由于業(yè)務(wù)員的素質(zhì)參差不齊，造成其服務(wù)不好的印象。并且，在運營上，對于中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)的差錯不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問題，一直阻礙業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和公司的發(fā)展。但其要求支付的費用較低，所以仍有不少人會貪圖便宜選擇圓通來寄送一些不很貴重、不很急的物件。總體來說，本校學(xué)生對圓通的服務(wù)基本滿意。

六、未來發(fā)展建議

校區(qū)內(nèi)已有多家快遞公司（包括中國郵政）設(shè)點，還包括一些流 動的快遞公司，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到 供大于求的地步。據(jù)調(diào)查得知，師生了解快遞公司的主要途徑為 網(wǎng)上購物及文件包裹的遞送。在電子商務(wù)平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈熱，校園作為一個網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展集群其帶 來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園快遞下的無限商機(jī)，特總結(jié)出一下幾點建議

（一）進(jìn)一步深入調(diào)研校園快遞的客戶需求、運營現(xiàn)狀，預(yù)測發(fā)展前景，做出針對性的規(guī)劃，更好地服務(wù)于校園，拓展業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量。

（二）加強(qiáng)校園快遞的基礎(chǔ)建設(shè)。如信息系統(tǒng)的改進(jìn)和完善、固定收發(fā)點的設(shè)立。

（三）在市場推廣和營銷方面多投入，使校園快遞受到師生們的青睞和歡迎。

（四）快遞公司自身降低單位貨運量的成本，實現(xiàn)更多的更合理的效益。

第二篇：圓通物流實踐報告論文

院系 工商管理 班級 10市場營銷 姓名 馬林英 學(xué)號 101603045

圓通物流實踐報告總結(jié)

目前，從全國來看，我國的物流正處在起步階段，以往我們所謂的物流只是狹窄意義上的運輸或倉貯等物流的初級功能，真正的現(xiàn)代物流只在少數(shù)東部、南部發(fā)達(dá)地區(qū)和一些先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個市場規(guī)模的60％-70％左右，物流需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展。因此我組成員選擇了圓通物流進(jìn)行研究，以下是我們的報告總結(jié)。

一、個人對專業(yè)認(rèn)知實踐工作和企業(yè)的認(rèn)識

上海圓通速遞（物流）有限公司（以下簡稱 圓通速遞），貨物運輸咨詢：021 69929878。成立于2000年5月，是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè)，致力于成為“成為世界上最快的快遞公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”為奮斗目標(biāo)。目前為中國快遞協(xié)會副會長和上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。

公司發(fā)展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念。公司擁有8個管理區(qū)、5個轉(zhuǎn)運中心、5個配送網(wǎng)點、6萬名員工，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1000余個城市。公司開通了港澳臺、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊了Cats Alliance Express（CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務(wù)。公司立足國內(nèi)，面向國際，致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城100天件、區(qū)域20天件、跨省時效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。公司的服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務(wù)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時效和安全。

圓通發(fā)展十年來，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、上海名牌企業(yè)、上海市青年文明號（共青團(tuán)號）、全國青年文明號和榮獲首屆電子商務(wù)快遞物流大會“快遞物流獎”、第六屆中國貨運業(yè)大獎——最佳快遞公司國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎、上海市 “快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識競賽組織獎”；入選“2008年中國高成長連鎖

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企業(yè)50強(qiáng)”、“2009上海民營企業(yè)市場競爭力100強(qiáng)”和上海市“2007——2009青浦區(qū)五十強(qiáng)民營企業(yè)”名單。根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和長遠(yuǎn)奮斗目標(biāo)，到2010年，圓通將完成集團(tuán)公司的組建；通過三至五年的努力，圓通將發(fā)展成為國內(nèi)大型的、具有較強(qiáng)競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)，并建立圓通國際電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入跨入百億企業(yè)行列，使圓通成為具有國內(nèi)較大影響力的快遞企業(yè)集團(tuán)，名列中國快遞行業(yè)前三甲；并通過五至十年的努力，相應(yīng)的條件成熟后，爭取成功上市，為社會提供10至15萬個就業(yè)崗位，使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團(tuán)公司，真正實現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”目標(biāo)。

企業(yè)文化如下：服務(wù)宗旨：客戶要求、圓通使命。經(jīng)營理念：誠信服務(wù)、開拓創(chuàng)新。企業(yè)方針：以人為本、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全快捷、樹圓通品牌。企業(yè)目標(biāo)：超越自我、創(chuàng)民族品牌。企業(yè)精神：與時俱進(jìn)、挑戰(zhàn)未來。員工口號：圓通速遞、時效第一。宣傳口號：服務(wù)遍神州、誠信遞萬家。企業(yè)主題：時效、和諧--是圓通永恒的主題。六個戰(zhàn)略：安全時效戰(zhàn)略、品牌形象戰(zhàn)略、市場定位戰(zhàn)略、規(guī)范 服務(wù) 戰(zhàn)略、降低成本戰(zhàn)略、創(chuàng)新和諧戰(zhàn)略。六個化：網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠信化、中轉(zhuǎn)合理化、管理程序化、發(fā)展國際化。

圓通速遞：圓通速遞的服務(wù)涵蓋報關(guān)、報檢、海運、空運進(jìn)出口貨物的運輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國際國內(nèi)的多式聯(lián)運；分撥、倉儲及特種運輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)。提供國內(nèi)件、國際間、限時服務(wù)。資費：首重8元/1公斤，續(xù)重6元/1公斤。賠付：丟失賠付：無保價，賠付金額，小于等于1500元；有保價，保價率是1%，賠付金額，小于等于10000元；破損賠付：無保價，賠付金額，3-5倍賠運費；有保價，保價率是1%，賠付金額，小于等于10000元。優(yōu)點：價格便宜，速度在3-4天內(nèi)。缺點：網(wǎng)點不夠廣泛，偶爾有丟件等情況，員工素質(zhì)因人而異。

二、個人專業(yè)認(rèn)知實踐的主要收獲和教訓(xùn)，并進(jìn)行深入的分析、思考，達(dá)到由感性到理性的升華

我國改革開放已經(jīng)30多年，隨著各項基礎(chǔ)設(shè)施的完善，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件，但發(fā)展并不完善，通過圓通物流的調(diào)研我們認(rèn)識到我國物流業(yè)若想提高進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)的競爭力，必須從國賻出發(fā)，建設(shè)有

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中國特色的配送中心。為此，提出以下建議：

1.各地區(qū)要抓信機(jī)遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現(xiàn)，就應(yīng)及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機(jī)。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能，即電也商務(wù)。

2.改善配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運籌。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的七送中心就此以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中吣相結(jié)合，建立起多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送體系。

3.充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)。例如，我國現(xiàn)有倉庫多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本士化物流”的觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，以節(jié)約資金。

4.重視引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。現(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進(jìn)資金鲺技術(shù)，就能加快我國配送中心的發(fā)展進(jìn)程，并為將來的發(fā)展競爭打下基礎(chǔ)。尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。

二、個人專業(yè)認(rèn)知實踐的主要工作內(nèi)容及完成情況

我主要負(fù)責(zé)調(diào)查圓通的基本信息以及對我國物流業(yè)的發(fā)展提出的建議，并且積極完成了組長分配的任務(wù)。

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第三篇：圓通物流管理課程設(shè)計

一、圓通速遞概況圓通物流簡介

圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。經(jīng)過八年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營企業(yè)，并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。其服務(wù)涵蓋報關(guān)、報檢、海運、空運進(jìn)出口貨物的運輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國際國內(nèi)的多式聯(lián)運；分撥、倉儲及特種運輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)；并可以為顧客量身制定、策劃物流方案。圓通公司現(xiàn)已發(fā)展成為擁有派送網(wǎng)點1081個，各類運輸、派送車輛3000余輛，員工3161名的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、服務(wù)誠信化、管理人性化、合作國際化”的格局。公司使命的服務(wù)宗旨，以“超越自我，創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo)；以“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”為經(jīng)營理念。公司于2005年10月通過ISO9001；2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并成為2005“中國行業(yè)十大影響力品牌”之一，被授予“中國物流行業(yè)協(xié)會副會長單位”。現(xiàn)公司已擁有國內(nèi)外知名品牌的長期合作伙伴：通用電氣（GE）、通用汽車、法國依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)、中遠(yuǎn)物流等等。公司為了更好的給客戶提供服務(wù)，創(chuàng)國內(nèi)一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨資，在上海青浦境內(nèi)購置80000公頃土地（建筑面積16000000000余平方米），興建了“圓通總部基地”，又購置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，新公司將在2006年9月正式投入使用。到那時，一個全新的現(xiàn)代化、智能化的民營物流、速遞企業(yè)將呈現(xiàn)在世人面前。

2發(fā)展歷程

2008年11月，上海圓通速遞獲得第六屆中國貨運業(yè)大獎—最佳快遞公司國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎

2008年11月，上海圓通速遞榮獲由上海市“知榮辱、講文明、迎世博、建誠信”系列活動組委會與上海市快遞行業(yè)協(xié)會共同授予的“誠信創(chuàng)建企業(yè)”稱號

2008年5月，上海圓通物流（快遞）有限公司客戶服務(wù)中心被授予2007上海市青年文明號（共青團(tuán)號）稱號

2008年3月，喻渭蛟董事長任青浦工商聯(lián)常委

2008年3月，獲得上海市郵政管理局頒發(fā)的“快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識競賽組織獎”

2007年12月，成為上海市快遞協(xié)會副會長單位，喻渭蛟董事長當(dāng)選副會長

2007年7月，喻渭蛟董事長任中國郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員 2007年7月，喻渭蛟董事長被聘為上海市乒乓球隊特邀顧問

2007年4月，喻渭蛟董事長任中國人民政治協(xié)商會議上海市青浦區(qū)委員會委員

2006年11月，喻渭蛟董事長任浙江省桐廬縣總商會上海商會會長 2006年11月8日，經(jīng)過中國航空運輸協(xié)會的嚴(yán)格審核，獲得“中國民用航空國內(nèi)運輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人”資格證

2006年7月21日，在北京人民大會堂召開的“首屆中國物流誠信大會”上榮獲“中國物流誠信企業(yè)”稱號，喻渭蛟董事長榮獲“中國物流誠信企業(yè)家”稱號

2006年1月19日，由中國企業(yè)文化建設(shè)促進(jìn)會、中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會、人民日報市場部、中國質(zhì)量與品牌雜志社等主辦的第二屆中國十大影響力品牌評選活動中，榮獲2005年“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”，同時喻渭蛟董事長獲得“中國品牌建設(shè)十大企業(yè)家”稱號 2005年10月，通過ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證

2005年8月1日，經(jīng)中國太平洋經(jīng)濟(jì)合作全國委員會工商委員會（簡稱PECC中國工商委員會）批準(zhǔn)為：PECC中國工商委員會物流專題組會員，同時喻渭蛟董事長被任命為該專題組的常務(wù)委員

2005年6月，加入中國國際貨運代理協(xié)會，成為該協(xié)會的會員公司 2005年5月，喻渭蛟董事長成為上海市青年企業(yè)家協(xié)會會員之一 3 物流產(chǎn)品與服務(wù)

（1）同城區(qū)域當(dāng)天件:指同一城市或地區(qū)內(nèi)當(dāng)天取件當(dāng)天18:00前送達(dá)的服務(wù)

（2）國內(nèi)次晨達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間上午取件次日上午12:00前送達(dá)的服務(wù)

（3）國內(nèi)次日達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間今日取件明日下午18:00前送達(dá)的服務(wù)（廣東20:00前）

（4）國際件:圓通已在東南亞、歐美、中東、北美洲、非洲等許多城市運作國際快件業(yè)務(wù)

（5）到付件業(yè)務(wù):所發(fā)快件的運費由收件客戶支付

（6）代取件業(yè)務(wù):發(fā)件方按照收件方的要求上門取件

（7）代收貨款業(yè)務(wù):賣方與買方達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方提供快捷的物品寄遞，并代寄件方向收件方收取貨款，同時按照約定時間將貨款返還給寄件方的服務(wù)。

二圓通的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的分析

(1)快件的掃描與數(shù)據(jù)傳輸

目前圓通快件掃描基本上都是人工使用卡座式掃描槍（有線）和PDA進(jìn)行操作，由于員工疏忽及掃描槍的故障導(dǎo)致快件的目的地錯掃，造成不必要的中轉(zhuǎn)，成本增加，而且后期快件的跟蹤困難，容易在某個環(huán)節(jié)遺失。

(2)車輛調(diào)度、配載系統(tǒng)

車輛運輸是實現(xiàn)貨物目的地轉(zhuǎn)移的必要的工具，車輛調(diào)度及配載的合理化，可以有效的提高車輛的使用率，降低物流成本。在圓通，網(wǎng)絡(luò)車基本上是由個人私營的，這樣會導(dǎo)致后期因為某些原因造成的某些地區(qū)的快件的攬收、封發(fā)滯后從而保證不了快件的實效性，給客戶和公司帶來不必要的麻煩。

(3)貨物的預(yù)警與預(yù)報

由于各種原因，如：季節(jié)、節(jié)假日，消費者的消費時間的不確定性，導(dǎo)致快件量的不穩(wěn)定，在某個時間段內(nèi)，貨物量暴增或減少，這樣會造成各轉(zhuǎn)運中心爆倉或大量剩余勞動力，爆倉時貨物中轉(zhuǎn)不過來，形成快件大量積壓，貨物的實效不能保證對公司和客戶造成損失。

(4)分公司監(jiān)控

圓通速遞北京轉(zhuǎn)運中心，其下屬的各個網(wǎng)點80%都是加盟公司，這樣在快件的攬收、派送過程中，由于規(guī)模限制造成操作多處不統(tǒng)一，不能按照中心要求在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行貨物的交接，影響中心正常的交接秩序，使得管理難度加強(qiáng)。

(5)員工素質(zhì)

工作人員素質(zhì)參差不齊，缺少專業(yè)培訓(xùn)素質(zhì)不高，造成服務(wù)態(tài)度較差，有的員工在送貨過程中不注意自己的形象，穿戴不整齊，有的員工搬運裝卸動作粗魯，暴力分揀，造成貨物的破損，有的員工服務(wù)態(tài)度不好，影響圓通整體的形象。物流客戶管理體系的分析

快遞作為服務(wù)行業(yè)，對客戶的依賴性非常強(qiáng)，而客戶對快遞公司提供服務(wù)的要求也越來越高，因此，完善的客戶關(guān)系管理體系的建立就顯得日益重要。

目前，在競爭激烈的物流業(yè)中，圓通快遞的壓力來自國外，在國內(nèi)，順豐是圓通最大的競爭對手，圓通處在內(nèi)外夾擊的的困境中，多處表現(xiàn)出競爭力不足的弱點。

圓通客服體系是由：前臺快件查詢、業(yè)務(wù)受理，統(tǒng)計分析及后臺投訴處理，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等組成。每天將會對客服人員接聽電話進(jìn)行錄音，監(jiān)督與績效評估，從而進(jìn)一步提升對客戶的服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流綜合管理系統(tǒng)的分析

(1)人力資源系統(tǒng)（HR），是連接整個圓通網(wǎng)絡(luò)人員關(guān)系的樞紐，它包括人員信息模塊、合同模塊、社保管理、績效考核管理、培訓(xùn)招聘管理等。然而在企業(yè)中這些模塊未能有效的展開進(jìn)行，比如人員信息錄入準(zhǔn)確率不高，對HR系統(tǒng)人員離職和調(diào)動的更新不夠及時，特別是下面分公司操做HR系統(tǒng)不規(guī)范，使一些員工信息不能及時錄入，導(dǎo)致無法打印條碼工牌，對員工正常工作帶來不便。

(2)OA系統(tǒng)，是行政管理最常用的系統(tǒng)，它也是圓通信息發(fā)布和信息交流的平臺，其中還包括公文管理、個人事務(wù)、信息發(fā)布、信息交流、知識管理等。利用OA系統(tǒng)可以進(jìn)行個人辦公（工作日記、工作日程、工作任務(wù)和計劃），從而提高整體辦公效率。

目前在公司中，對員工OA操作培訓(xùn)力度不夠，使得對OA的認(rèn)識不足，員工不能及時登錄了解到圓通重要新聞和實事，達(dá)不到公司發(fā)展要求。設(shè)施設(shè)備使用現(xiàn)狀及其存在問題

(1)輸送分揀設(shè)備

目前普遍使用的輸送分揀設(shè)備是輸送機(jī)和自動分揀機(jī)，有手動滾筒輸送，電動輸送和全自動輸送分揀三種。圓通主要使用的是電動輸送分揀機(jī)，它可以根據(jù)貨量的多少手動調(diào)節(jié)流水線的傳輸速度。此種輸送裝置主要由一節(jié)一節(jié)組成，在連接處會有一定的空隙，使得一些小的快件掉落，破損和丟失率增高。而且在使用電動輸送機(jī)的過程中，可能因為操作的不規(guī)范會造成人員的意外傷害，給公司造成重大損失。

(2).監(jiān)控設(shè)備

在快遞行業(yè)中，偷盜是一個非常嚴(yán)重的問題，它往往出現(xiàn)在快遞取件、派件、分揀及運輸?shù)沫h(huán)節(jié)中。在公司快件處理中心盲區(qū)太多，無法更好的實施有效的監(jiān)控，應(yīng)對其分揀，運輸?shù)目煽丨h(huán)節(jié)必須加強(qiáng)監(jiān)控力度。

三針對圓通物流的優(yōu)化及建議物流快件處理優(yōu)化

（1）引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備（使用無線手持終端）。

（2）加強(qiáng)新員工的入職培訓(xùn)，提高員工的操作水平。

（3）合理規(guī)劃路由，根據(jù)實際的運輸中轉(zhuǎn)路程計算出最佳線路。

（4）統(tǒng)一圓通網(wǎng)絡(luò)車標(biāo)識，統(tǒng)一企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度。

（5）盡量將網(wǎng)絡(luò)車化私營為直營，增加車輛的穩(wěn)定性。

（6）在遇到節(jié)假日之前，及時做好迎接貨量高峰的準(zhǔn)備,例如:招聘臨時工，做好圓通內(nèi)部各個網(wǎng)絡(luò)之間的溝通（預(yù)警）以備更好的度過貨量高峰。

（7）實行獎懲制度，對分公司進(jìn)行有效的監(jiān)督。

（8)加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，鼓勵員工參加郵管局舉辦的快遞從業(yè)資格證考試（發(fā)放獎金），提高業(yè)務(wù)能力，對各部門實施績效考核、按勞分配等管理制度，調(diào)動員工工作積極性。物流安全管理優(yōu)化

(1)按時按期對設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保機(jī)器安全穩(wěn)定的條件下正常運行。

(2)對員工進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，提高員工安全意識，保證自身、財產(chǎn)、快件的安全。

(3)定期對宿舍與食堂進(jìn)行安全衛(wèi)生檢查，制定宿舍食堂管理制度（用電安全、財產(chǎn)安全，食品衛(wèi)生）。物流人才管理的優(yōu)化

對主管及以上管理人員的梯隊人員建設(shè) :為了做好公司的人才儲備工作，合理的挖掘、開發(fā)、培養(yǎng)后備人才隊伍，為公司可持續(xù)發(fā)展提供人力資本支持。單位部門負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)有下屬人員推薦至少三個梯隊人選（每個梯隊人數(shù)不限1人，如下屬人數(shù)少于三人的至少選出一個，如下屬只有一人那此人順應(yīng)為第一梯隊人員），梯隊人員分別是：綜合能力素質(zhì)與梯隊崗位差距最小者為第一梯隊人選、差距稍大者為第二梯隊人選、差距更大者為第三梯隊人選。這樣形成階梯分布，可以給員工創(chuàng)造更多的晉升機(jī)會，以更好的激發(fā)他們的工作積極性。

第四篇：物流管理實踐報告

物流管理實踐報告1

一、研究動機(jī)：

經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。

二、研究目的：

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

三、研究方法：

訪問法、資料收集法。

四、公司概況

1、基本情況：奇瑞長遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線。

2、公司蕪湖奇瑞長遠(yuǎn)物流有限公司成立于20xx年11月，由奇瑞汽車物流有限公司、和長久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲、配送、分裝、工位器具和物流咨詢等。

3、主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1M*1、2M地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

通過公司各處的實習(xí)，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。在實習(xí)期間，我深深體會到了長遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位。雖然長遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績，這與長遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的。但在看到成績的同時，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠(yuǎn)物流發(fā)展的問題，現(xiàn)總結(jié)整理如下。

第一，內(nèi)部管理不規(guī)范。

首先，長遠(yuǎn)物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規(guī)范化的工作流程，大部分進(jìn)行著簡單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。

第二，責(zé)權(quán)利不明。

責(zé)權(quán)利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面，無形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來過一定的好處，例如，一些房屋維修問題、設(shè)備設(shè)施配備問題，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明，崗位職責(zé)分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。

第三，基礎(chǔ)薄弱，正常運行困難。

首先由于部分物業(yè)開發(fā)較早，設(shè)備、設(shè)施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來了很大壓力。其次，前期遺留問題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開發(fā)商之間，與建設(shè)單位之間，與業(yè)主之間矛盾重重，物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運行，企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進(jìn)設(shè)備，改善服務(wù)，導(dǎo)致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。

第四，缺乏專業(yè)的管理人員。

由于企業(yè)從業(yè)人員，相對缺少專業(yè)知識，大部分是中途搞物流管理，盡管經(jīng)驗相對豐富，但缺乏系統(tǒng)的理論知識。并且由于觀念、資金等問題，企業(yè)很少引進(jìn)專業(yè)的管理人員，這就導(dǎo)致了，服務(wù)意識較差，觀念創(chuàng)新匱乏，使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

這些問題，影響著長遠(yuǎn)物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展。

1、明晰權(quán)力和責(zé)任。

長遠(yuǎn)物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責(zé)任界限，享受獨立開展各項工作的權(quán)利，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外，各物業(yè)處也應(yīng)加強(qiáng)自身的管理，合理劃分部門，科學(xué)安排崗位，規(guī)范各部門的職責(zé)，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利。

2、建立、健全規(guī)章、制度。

一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠(yuǎn)物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實，才能打造一個成功的企業(yè)，才能樹立長遠(yuǎn)物流品牌。

3、改善物流管理環(huán)境。

改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支，用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作。

4、提高員工素質(zhì)。

只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗；最后，引進(jìn)人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才，以補(bǔ)充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。

5、建立企業(yè)文化。

物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識。這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展。

總之，長遠(yuǎn)物流走品牌之路，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍，建立起適合長遠(yuǎn)物流特點的企業(yè)文化，樹立全新的海納物業(yè)形象。另外，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多，各處的物流、業(yè)主各具特色，建筑物業(yè)差異較大。所以，還應(yīng)根據(jù)各處的特點采取不同的改善措施。

物流管理實踐報告2

運輸時效管理是物流公司經(jīng)營管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時效管理也變得越來越完善，但是在具體的實操中，還是存在諸多問題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時效管理的重要性。

關(guān)鍵字xx物流；運輸時效；優(yōu)化

一、公司情況

（一）公司基本簡介

xxxx運輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長沙市工商局注冊設(shè)立的一家專業(yè)型專線運輸企業(yè)。公司初建于XX年，以第三方物流為主，經(jīng)過數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運輸車輛80余臺，倉庫、分撥場地3000平方米。

近十年來其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機(jī)械機(jī)電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個人客戶提供上百萬次物流服務(wù)，并與中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司——長沙分公司合作，無論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運保險業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲aaa級信用企業(yè)、百強(qiáng)物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽(yù)稱號。

（二）公司主營業(yè)務(wù)

xx物流是一個集汽運、倉儲、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：

1.公路貨物運輸

xx物流貨物運輸包括零擔(dān)貨物運輸和整車貨物運輸。零擔(dān)運輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車，提供定時的貨物運輸服務(wù)，目前提供以長沙為發(fā)貨地通達(dá)浙江全境、上海兩大精品線路。

2.貨物快遞服務(wù)

xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對小件貨物提供門到門的限時快速運輸服務(wù)，并為電視購物、電子商務(wù)、媒體銷售、直復(fù)營銷等無店鋪銷售提供倉儲、配送及二次營銷一體化服務(wù)。

3.個性化服務(wù)

（1）校園行李

是指針對學(xué)生離校期間的行李托運需求，專門開展以運輸學(xué)生行李為主的一種個性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運服務(wù)。

（2）會展物流

會展物流是為會議、展覽、體育、大型活動等集體性活動提供全方位物流支持的個性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運輸、市內(nèi)運輸、臨時倉儲、裝卸搬運、拆/包裝等。它是依托公司零擔(dān)運輸、整車運輸、倉儲、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導(dǎo)，以“集中化”的運營模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶提供最優(yōu)的物流方案，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價格贏得客戶滿意。

4.增值服務(wù)

（1）倉儲：為客戶提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；

（2）運費結(jié)算方式可選：客戶可選擇發(fā)貨方付款（現(xiàn)付），收貨方付款（提付），月度付款等運費結(jié)算方式，其中月度付款（月結(jié)）服務(wù)只對簽約客戶開放；

（3）保價運輸：是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值并按承運方規(guī)定支付一定費用為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式；（申明貨物價值的3‰作為保價費繳納給承運方）

（4）等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。

（5）代收貨款：托運人委托承運人在完成貨物運輸交付前，按照零擔(dān)運單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運人在約定的時間內(nèi)與托運人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費為代收貨款金額的0.3%。

（三）公司運輸路線與范圍

xx物流開設(shè)了長沙至上海，長沙至杭州，長沙至義烏，長沙至南京，長沙至無錫五條省際長途直達(dá)往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開設(shè)長沙至常德，長沙至衡陽，長沙至大浦三條省內(nèi)短途直達(dá)往返專線，貫通全省。

二、運輸時效的影響因素分析

眾所周知，運輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。

（一）信息效率

信息之間的傳遞效率主要是靠司機(jī)人員與調(diào)度人員的`雙重配合，信息的有效傳遞能減少時間的浪費。信息處理整個過程大致分解成為：確定目標(biāo)，目標(biāo)檢索，信息過濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個信息處理的效率。

（二）政策資源

政策資源對時效的影響主要體現(xiàn)在對物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟(jì),如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國物流政策不具系統(tǒng)性，實際可操作性不強(qiáng)。

（三）自然因素

天氣狀況與地形都能影響車輛的運駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會逐漸被打破，社會經(jīng)濟(jì)因素的影響會逐漸增加。

（四）人物資源

人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會影響到時效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達(dá)到利用率最大化，節(jié)省浪費的時間和不必要的環(huán)節(jié)。

三、公司運輸時效管理動力機(jī)制

xx物流時效管理的發(fā)展，是多種動力機(jī)制的共同作用。

（一）市場拉動機(jī)制

如今是一個快速化社會，尤其對物流的要求極為嚴(yán)格，這點主要體現(xiàn)在對物流時效性的追求。在這種大環(huán)境下看來，客戶的時效選擇在一定程度上可以導(dǎo)致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶更省心讓團(tuán)隊實現(xiàn)夢想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點點滴滴做起，為客戶創(chuàng)造價值的最大化”的服務(wù)理念，實行戰(zhàn)略化的管理。

（二）運作激勵機(jī)制

xx物流一直追求實行運作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機(jī)準(zhǔn)時交貨率等，如若犯錯實行連帶責(zé)任，采取“樂捐”模式。

（三）人才培育機(jī)制

xx物流認(rèn)為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運輸時效，因此，對人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會定期開展培訓(xùn)，貫徹公司理念和準(zhǔn)則，預(yù)防人才的流失。

四、公司運輸時效管理的現(xiàn)狀及存在問題

（一）信息交流問題

現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時代，xx物流除了門店下單外也開通了網(wǎng)頁下單，但是網(wǎng)頁下單的回復(fù)效率并沒有門店下單效率那么高，這是信息交流問題。xx物流的網(wǎng)頁下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語音的傳達(dá)并不能保證絕對的準(zhǔn)確。舉個很簡單的例子，調(diào)度文員接到了客戶的下單之后因為沒有及時準(zhǔn)確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會造成司機(jī)的錯誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個小時立馬出車，但是信息的錯誤傳遞就會造成時間浪費問題，也會一定程度上影響客戶的服務(wù)體驗。

（二）人力資源問題

人，是運輸時效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運輸時效必須先從人的因素著手。時效運作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對于xx物流內(nèi)部，以下問題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個點，車輛幾點出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿足時效的需求。另外司機(jī)人員的素質(zhì)問題也須注意，例如因為公司不承擔(dān)主動裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機(jī)就在客戶裝卸貨物時就坐在駕駛室上玩手機(jī)，這些現(xiàn)象都會直接影響公司的形象。

（三）運輸時效考核指標(biāo)問題

xx物流運輸考核指標(biāo)存在不明確的問題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時到達(dá)就萬事大吉，對于運輸時效的考核僅僅表現(xiàn)在司機(jī)的按時交貨率，這樣其實是處在一個很被動的狀態(tài)，隨著競爭越來越激烈，客戶對供貨時效要求也會越來越高，僅僅是完成目標(biāo)是不行的，更重要的是通過具體正確的考核指標(biāo)來激勵員工的主動性，從而創(chuàng)造最大價值。

（四）運輸線路優(yōu)化問題

xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對于這些固定的路線，僅僅是憑司機(jī)的個人經(jīng)驗來判斷是不行的，需要公司通過歷史的行車記錄進(jìn)行合理的分析，從而達(dá)到最優(yōu)化。

五、加強(qiáng)公司運輸時效管理的建議

（一）加強(qiáng)信息間的交流

針對信息交流問題，xx物流應(yīng)該加強(qiáng)物流信息平臺的建設(shè)，提高消息的及時回復(fù)率，深化公司與客戶之間的數(shù)據(jù)對接。客戶下單的重點應(yīng)該由電話下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。

（二）重視人力資源

xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個方面下手。第一個方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶。第二個方面是對人力資源的合理支配，需要派專人對準(zhǔn)時交貨率負(fù)責(zé)，在發(fā)現(xiàn)問題的同時能及時解決，任何有關(guān)時效的問題能做到當(dāng)天反饋與分析，對于貨物延遲的問題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個方面就是要定期地加強(qiáng)對相關(guān)人員時效方面的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們對時效的敏感度。培訓(xùn)重點可包括時間計算方法考核，裝運操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時效考核標(biāo)準(zhǔn)，異常問題處理操作要求等。

（三）合理的運輸時效考核指標(biāo)

客戶對運輸時效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點：提高交貨的準(zhǔn)時率和縮短交貨期。從理論上來講，這兩點存在悖反原理，延長交貨期可提高準(zhǔn)時交貨率，縮短交貨期則會增加準(zhǔn)時交貨率的達(dá)標(biāo)難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運輸時效的時候可以綜合這兩個指標(biāo)：平均運輸周期（衡量交貨期的指標(biāo)）和準(zhǔn)時交貨率（衡量交貨是否可靠的指標(biāo)），只有在平均運輸周期和準(zhǔn)時交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達(dá)到價值最大化。

（四）優(yōu)化運輸線路

通過運輸線路的優(yōu)化，同樣可以達(dá)到節(jié)約時間的目的。首先得確定一條經(jīng)過綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來的運輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車輛和該線路綁定來生成車輛的最優(yōu)運輸線路，從而達(dá)到減少時間的目的。

六、結(jié)束語

xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運輸時效這個關(guān)鍵因素。運輸時效涉及到人、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運作的全過程，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強(qiáng)全程的監(jiān)控，提高運輸時效，滿足客戶不斷增長的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊弋,顧幸生;物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度的綜述[j];東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);XX年s1期

[3]軒華;李冰;動態(tài)車輛調(diào)配問題中的車輛供給變動分析[j];中原工學(xué)院學(xué)報;XX年03期

[4]武紅;王洪濤;專業(yè)物流公司人才培養(yǎng)策略[j];交通企業(yè)管理;XX年07期

[5]徐蕾蕾，宋寧華;小物流公司運貨“接力跑”無奈讓人鉆空子[n];經(jīng)理日報;XX年

致謝

本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。劉全喜老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此我誠心的感謝老師對我的付出。

物流管理實踐報告3

在兩周的實踐期內(nèi)，我有幸擔(dān)任了蘇州吳江區(qū)力天貨運有限公司總經(jīng)理助理一職。雖然這不是我第一次踏上工作崗位，但是卻是我付出最多、收獲最多的一次實踐經(jīng)歷。

蘇州吳江區(qū)力天貨運有限公司，是一家小型貨運公司，與之合作的廠家大多數(shù)是電子科技公司，這些公司主要從事的是電子產(chǎn)品的運輸。而我的職責(zé)主要是：翻譯公司所需的英文資料；協(xié)助總經(jīng)理日常行政事務(wù)的管理；協(xié)助總經(jīng)理調(diào)度公司車輛，安排客戶來訪；總經(jīng)理辦公室物品及文檔的管理工作；完成其它總經(jīng)理交辦的其他相關(guān)工作。這項挑戰(zhàn)性的工作讓我意識到要做好一個工作、一項任務(wù)，光靠在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的是需要真正的工作實踐。

在實踐工作之前，我花了一個月的時間進(jìn)行必要的準(zhǔn)備。因為我的專業(yè)并不是物流管理，也沒有學(xué)到過相關(guān)的助理知識。雖然學(xué)習(xí)外語，但是對于物流中常用的英文詞匯還不是很熟悉。所以我先著手的是自己最熟悉，最容易攻破的物流詞匯。由于專業(yè)的關(guān)系，這方面的準(zhǔn)備還是很順利。在自己豐富詞匯量的同時，也讓我深刻的意識到，學(xué)習(xí)英語關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)他的實用性，而不僅僅是學(xué)習(xí)書本上的文學(xué)英語。其次，我上網(wǎng)查詢了相關(guān)的助理知識。要做好一名合格優(yōu)秀的助理，需要具備四項最基本的要素，那就是耐心友善，創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系；理解上司的事業(yè)布局和各條線；隨時待命，具備隨時并及時處理事務(wù)的能力；用心做事，在細(xì)節(jié)上想得周全、做的完善；這些素質(zhì)對于我這個即將步入大四的學(xué)生來講，是十分重要的。所以我總結(jié)出要做好助理一職的關(guān)鍵在于想經(jīng)理之所想，急經(jīng)理之所急。把自己放在經(jīng)理的工作崗位上，協(xié)助其工作，為其分憂解勞。最后，也是最重要的就是了解貨運公司的內(nèi)部操作流程、運營方式、管理方式。貨運公司的運行方式主要就是圍繞“業(yè)務(wù)受理—簽訂合同——調(diào)度調(diào)車—裝卸、運輸”這四項環(huán)節(jié)展開的。

我所實踐的單位是一家小型貨運公司，我主要協(xié)助總經(jīng)理進(jìn)行日常財務(wù)、調(diào)度及行政方面的工作。先談財務(wù)方面，主要是記錄好每天的出車數(shù)量，出車起始點，以及出車時間。再根據(jù)貨運的官方報價，對每次運輸進(jìn)行報價。另外，公司每位貨車司機(jī)都有一張公用的油卡。每月要記錄好在每張油卡上的充值金額和剩余金額。公司每月對自家車輛或者外叫車輛進(jìn)行結(jié)賬。在每月結(jié)賬的前一天，我必須統(tǒng)計出所有車輛的費用，整理成清晰的表格，并給總經(jīng)理進(jìn)行審核。在這項工作中，我體會到做好財務(wù)最重要的是細(xì)心，因為你的一時疏忽，可能會給公司造成嚴(yán)重的損失。其次是調(diào)度方面的工作，每天合作公司的出貨量，出車地點的有所不同，這就要考慮到該出什么類型的車能最大程度的減少成本。所以這就需要我了解公司車輛的耗油度，以及裝卸程度。財務(wù)、調(diào)度方面的工作對我來說，都不是最難的。因為這些工作只要細(xì)心認(rèn)真就可以解決。但是，行政方面的工作就很有挑戰(zhàn)性了。12月20日，公司的一輛貨車在裝卸貨物時，為了方便工人卸貨，在掉頭的過程中，砸落了兩箱貨物。合作公司要求本公司進(jìn)行賠償。總經(jīng)理立即下達(dá)任務(wù)，要求我給合作方主管經(jīng)理寫一封道歉信，要求既要表達(dá)深切的歉意，又盡量要公司不受賠償。我抓住了貨車司機(jī)是為了方便貴廠工人卸貨這個初衷，把它的善意放大，結(jié)果公司取消了賠償。這讓我體會到，工作生活中，有許多的突發(fā)情況，不是所有的情況都能在書本上學(xué)到，我們需要自己去尋找解決的辦法。最后，除了這三項工作外，我也接觸到了與自己專業(yè)相關(guān)的工作：翻譯有關(guān)物流的英文資料。公司部分業(yè)務(wù)是受理空運運輸?shù)模者\運輸?shù)挠嗀泦巍⑦\輸均由英文書寫。雖然這些單詞我都很熟悉，但是它們所代表的專業(yè)術(shù)語，我卻是一頭霧水。幸好之前的實踐準(zhǔn)備，否則我無法解決這個難題。這件事讓我體會到，學(xué)習(xí)英語，要會靈活運用，還要學(xué)好相關(guān)的專業(yè)術(shù)語。

物流管理實踐報告4

第一次參加社會實踐，我明白中學(xué)生社會實踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校中學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識。

近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。我在實踐中得到許多的感悟！

一：掙錢的辛苦

整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊啊！好辛苦啊！在那時，我才真真正正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易！

二：人際關(guān)系

在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它。如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

三：管理者的管理

在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

四：自強(qiáng)自立

俗話說：“在家千日好，出門半”招“難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護(hù)！那肯定就是日子過得無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，在這二個多月里，讓我學(xué)會了自強(qiáng)自立！凡事都要靠自已！現(xiàn)在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立！

五：認(rèn)識于實踐

一切認(rèn)識都于實踐。實踐是認(rèn)識的說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實踐對認(rèn)識的決定作用，認(rèn)識對實踐具有巨大的反作用。認(rèn)識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進(jìn)行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

六：專業(yè)的重要性

選擇了會計為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負(fù)責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結(jié)合，只有理論，沒有實際操作，只只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎工廠的利益損失。

物流管理實踐報告5

第一次參加社會實踐，我明白中學(xué)生社會實踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校中學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。

社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基矗我在實踐中得到許多的感悟！

一：掙錢的辛苦 整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊啊！好辛苦啊！在那時，我才真真正正的明白，原來父母在外打工掙錢真的很不容易！

二：人際關(guān)系 在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面， 大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起， 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了.我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。 三：管理者的管理 在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

四：自強(qiáng)自立 俗話說：“在家千日好，出門半”招“難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護(hù)！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，在這二個多月里，讓我學(xué)會了自強(qiáng)自立！凡事都要靠自已！現(xiàn)在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立！ 五：認(rèn)識來源于實踐 一切認(rèn)識都來源于實踐。實踐是認(rèn)識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人

們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實踐對認(rèn)識的決定作用，認(rèn)識對實踐具有巨大的反作用。認(rèn)識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進(jìn)行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

六：專業(yè)的重要性 選擇了會計為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負(fù)責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結(jié)合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎工廠的利益損失。

物流管理實踐報告6

一 公司簡介

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司成立于20xx年7月，總部位于山東濟(jì)南市天橋區(qū)時代總部基地，公司主要經(jīng)營汽車快速保養(yǎng)用品零部件，公司已經(jīng)在濱州，濟(jì)南，淄博，煙臺，青島和濰坊開設(shè)了分公司，今年預(yù)計在東營，臨沂，聊城等地開設(shè)分公司。發(fā)展前景良好。

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司發(fā)展規(guī)劃是在五年內(nèi)在山東省內(nèi)各地市設(shè)立直營分公司，建立一個覆蓋全省的汽配銷售網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)有員工四十五名，平均年齡二十五歲，十位管理層員工均有超過五年的行業(yè)經(jīng)驗。整個員工團(tuán)隊年輕充滿了朝氣。群策群力與公司共同成長。每個員工都有機(jī)會成為公司的管理者，公司重視人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在所有招聘的員工全是大專以上學(xué)歷，素質(zhì)較高

山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司在20xx銷售是1000萬。20xx年預(yù)計銷售20xx萬，20xx年銷售突破4000萬。公司負(fù)責(zé)員工食宿，每年有五險一金，并且還會定期舉行員工的培訓(xùn)，提高員工的銷售水平和銷售技巧。并且努力激發(fā)員工的斗志還會定期舉行產(chǎn)品銷售競賽。

我們實習(xí)期為六個月，但是一般兩個月左右就轉(zhuǎn)為了正式員工，我們的實習(xí)期工資去年的時候為800元，轉(zhuǎn)正后為1000元，公司負(fù)責(zé)食宿，轉(zhuǎn)正后有五險一金，并且還有績效工資，每個月有四天的休班。今年公司調(diào)整了工資。實習(xí)期為1000元，轉(zhuǎn)正后為1200元。

二 所在部門簡介

所在部門：山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司濰坊分公司

公司的主要成員有：公司經(jīng)理，會計，出納，銷售人員，客服人員

三 實踐內(nèi)容

在山東郎勝汽車零部件貿(mào)易有限公司從事店內(nèi)客服及出納一職，主要從事店內(nèi)的庫存管理，庫存整理，銷售，財務(wù)等一系列工作

(一) 庫存管理工作

1 出庫

(1) 對當(dāng)天需要發(fā)送的貨物檢驗無誤后送往各專線物流運輸車輛，由他們送往目的地，同時客戶到他們的提貨地取貨，有時我們會要求貨運捎帶貨款，在發(fā)貨的第2天去取。

(2) 根據(jù)業(yè)務(wù)員打出的銷售出庫單進(jìn)行提貨，提完貨后根據(jù)出庫單與實物進(jìn)行檢驗，糾正實物與單據(jù)不一致的錯誤，確認(rèn)無誤后，貨物可以出庫。

(3)對業(yè)務(wù)員隨車所備的貨物進(jìn)行盤點，并做詳細(xì)記錄，業(yè)務(wù)員出差除了隨車會載出庫貨物外，還會備一些未出庫的貨物，這就要求我每天必須記錄下未出庫的貨物。以便業(yè)務(wù)員出差回來后核對，對已銷售的未出庫貨物進(jìn)行掛單出庫。

2 入庫

(1) 總公司調(diào)撥入庫。總公司的貨物在發(fā)到分公司時，我們都需要對總公司所調(diào)撥的貨物進(jìn)行盤點，根據(jù)出庫單檢驗與貨物的一致性，如一致，在微機(jī)上審核調(diào)撥入庫的申請，同時把分公司收到的貨物在微機(jī)上錄入庫存。如不一致，將已收到的貨物與總公司的裝貨單進(jìn)行核實，一致則要求總公司修改出庫單，如單據(jù)都不一致，情況反映總公司倉庫部，調(diào)查庫存，同時追究責(zé)任人。

(2) 客戶的退貨入庫處理。客戶的退貨由兩種情況，一種是產(chǎn)品沒有使用，退回的是已銷售的新產(chǎn)品，不影響二次銷售，這種情況就在微機(jī)上直接錄入退貨就可以了。還有一種情況是，產(chǎn)品已使用，但是出現(xiàn)了質(zhì)量或其他問題，不可以二次銷售的，對這種情況我們按“壞”貨處理，不做庫存改變，并按客戶的要求賠償。

(3) 業(yè)務(wù)員隨車所備的產(chǎn)品在業(yè)務(wù)員歸來時按照出差前所記錄的產(chǎn)品進(jìn)行盤點核對，如一致不在做庫存調(diào)整，如有產(chǎn)品與出差前不一致，做二次盤點，與業(yè)務(wù)員核對，產(chǎn)品做銷售處理或未出庫產(chǎn)品的刪除掛單處理。

(二) 庫存整理工作

1 整理庫存

由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以每天我都會對庫存進(jìn)行整理，歸類，分類擺放，讓產(chǎn)品整齊，美觀。在總公司到貨時，在盤點檢驗正確后把產(chǎn)品整齊擺放到公司的倉庫。在業(yè)務(wù)員歸來時將完好退貨和未銷售產(chǎn)品放入倉庫。

2 定時定期盤點庫存

由于業(yè)務(wù)員在出差時會隨車配帶未出庫產(chǎn)品，所以造成店內(nèi)庫存不準(zhǔn)確，這樣我們就需要定時定期的對店內(nèi)的庫存進(jìn)行盤點，產(chǎn)品庫存清單與產(chǎn)品實物一一盤點核實，并對庫存不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行記錄，然后由第二個人對不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行庫存的二次盤點，群人無誤后把盤點結(jié)果交由店里的主管，進(jìn)行產(chǎn)品貨物的盤盈與盤損，由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以不能一次性對所有貨物進(jìn)行盤點，這樣就要求我們對產(chǎn)品的買賣情況做分析，經(jīng)常性出入庫的產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)常性盤點，對于不經(jīng)常買賣的產(chǎn)品庫存進(jìn)行一月或一季盤點一次，分類管理。

(三) 銷售工作

做為在店里的員工，在工作中不免遇到銷售產(chǎn)品，銷售有兩種情況

1 上門采購

上門采購的顧客有兩種，一種是顧客了解自己所購買部件的樣子和特點，對于這種情況我們在銷售產(chǎn)品時有目標(biāo)把顧客需要的產(chǎn)品賣給顧客。還有一種情況就是顧客對于自己所需要的產(chǎn)品本身就不了解，同時又沒有帶已損壞的部件本身，加大了我們的銷售難度，對于這一類顧客，如果有經(jīng)驗的員工知道顧客需要的產(chǎn)品形象與特點的，我們就賣給顧客需要的產(chǎn)品，如果我們都不知道顧客的需要，就不賣給顧客產(chǎn)品，以免出錯。

2 電話訂購

公司的產(chǎn)品大都分向區(qū)域縣市銷售，客戶不會都采取上門采購，有時會電話里訂購，這樣店內(nèi)人員就要在來電話時接電話。在電話銷售時會有兩種情況，一種客戶直接對所需要的產(chǎn)品下訂單，對于這種情況，店內(nèi)只需要根據(jù)客戶的需要，打出一式兩聯(lián)的銷售出庫單，根據(jù)銷售出庫單提貨同時把銷售出庫單的其中一聯(lián)與貨物一起打包發(fā)往客戶所在縣市的物流專線車輛就好了，另一聯(lián)我們留用，以備當(dāng)天營業(yè)終了核對當(dāng)天的日營業(yè)日報和欠條。另一種情況是顧客打電話詢問產(chǎn)品的價格，性能，質(zhì)保等問題，這種情況只要對產(chǎn)品熟悉的員工對顧客一一熟悉報出產(chǎn)品的價格，性能，質(zhì)保等問題就可以了。

(四) 財務(wù)工作

財務(wù)工作主要有以下內(nèi)容：

1 在業(yè)務(wù)員臨出差前或出差后，把業(yè)務(wù)員出差時所攜帶的區(qū)域欠條與微機(jī)給出的應(yīng)收帳款核對。因為每次業(yè)務(wù)員出差回來都會把已銷售產(chǎn)品的的部分貨款一

塊結(jié)回來，客戶的欠條就會有變化，所以在業(yè)務(wù)員臨出差前把欠條與客戶的應(yīng)收賬款核對，發(fā)現(xiàn)欠條不對時及時與業(yè)務(wù)員溝通，在出差后賬單發(fā)生變動的幫助業(yè)務(wù)員及時想到問題所在或及時想到銷售產(chǎn)品未出庫等現(xiàn)象。

2 對于前一天的營業(yè)現(xiàn)金收入在第二天存入公司的賬戶或總公司的對公賬戶。

3 在公司的對公賬戶上以現(xiàn)金支票的形式提取現(xiàn)金。

4 在公司備用金賬戶上提取現(xiàn)金。

5 在下午5:30開始對賬，公司的貨物多以欠款的形式賣出，因此每天都必須對當(dāng)天的欠條與這一天銷售的日營業(yè)統(tǒng)計報表進(jìn)行核對，查電腦上的現(xiàn)金記錄和實際收入現(xiàn)金是否相符，以及掛賬單是否也相符，如出現(xiàn)現(xiàn)金多了或少了，看是否有出庫產(chǎn)品已交現(xiàn)金卻在出庫時打成成掛賬出庫單或有出庫產(chǎn)品沒有交現(xiàn)金卻在出庫時打成成現(xiàn)金出庫單，在對掛賬單時要看是否有客戶未簽字的，未簽字的欠條要查明原因以免在收賬時客戶部承認(rèn)，對賬無誤后進(jìn)行入庫單和出庫單的財務(wù)審核后進(jìn)行日營業(yè)統(tǒng)計，統(tǒng)計完后打出當(dāng)天的出庫日報表對掛賬進(jìn)行核對。

6 對業(yè)務(wù)員差旅費與日常生活費的報銷。

(五) 在倉管工作過程發(fā)現(xiàn)的問題及建議

1、公司中存在的問題

公司的問題主要表現(xiàn)在公司的管理方面和公司的銷售方面。

（1）公司管理方面

1 ）公司內(nèi)部責(zé)權(quán)不明，崗位職責(zé)分工不明確，不合理，人員配備不科學(xué)，造成工作效率低下。

2） 公司基礎(chǔ)薄弱，公司各項費用不合理，每月的開資過大，月營業(yè)利潤微薄。

3） 缺乏專業(yè)的管理人員，公司管理人員雖然經(jīng)驗豐富，但缺乏系統(tǒng)的管理知識與觀念。

（2）銷售方面

1）由于受市場影響的客觀因素和主觀努力不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，使銷售工作陷入被動，直接影響工公司的較好運轉(zhuǎn)；

2）銷售業(yè)務(wù)工作管理還不夠完善，領(lǐng)導(dǎo)比較多，有時不知道該聽誰的，比較亂；

3）市場信息反饋較慢，對發(fā)展新客戶的工作作得不夠細(xì)；

4)售后服務(wù)太差，有時候會出現(xiàn)欺騙消費者的行為，缺乏有利的監(jiān)管。

2、改善措施

這些問題影響著汽配連鎖的發(fā)展，為改善公司的管理現(xiàn)狀，樹立朗勝汽配連鎖的品牌，我認(rèn)為應(yīng)做以下改善:

第一，一個健康的企業(yè)的發(fā)展需要完善的規(guī)章管理制度，并且按照合理的程序執(zhí)行。要明確各部門的職責(zé)，并且要充分運用管理方法，以人為本，從而使公司或團(tuán)隊迅速而穩(wěn)健的發(fā)展、壯大，把握更多的成功機(jī)會。制度有形，企業(yè)的規(guī)章、條例、標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律、指標(biāo)等都可以視為制度的表現(xiàn)形式。制度對于企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)軟實力提升都有著非常重要的意義。正確企業(yè)文化指導(dǎo)下建立的企業(yè)制度，可以規(guī)范企業(yè)內(nèi)部人員行為，提高人員的工作效率，促進(jìn)企業(yè)的有效管理，進(jìn)而推動企業(yè)發(fā)展壯大。而企業(yè)制度建設(shè)和文化建設(shè)是互動互益的，在企業(yè)制度建設(shè)、文化建設(shè)良性互動過程中，制度得以科學(xué)完善，企業(yè)軟實力得以提升。以先進(jìn)的價值觀念、管理理念和發(fā)展戰(zhàn)略來引領(lǐng)公司的管理流程與制度設(shè)計，使管理精藝，制度標(biāo)準(zhǔn)，落實有力，彰顯企業(yè)軟實力。企業(yè)必須因時應(yīng)勢，不斷健全現(xiàn)代企業(yè)制度，同時強(qiáng)調(diào)企業(yè)制度的有效實施，在企業(yè)發(fā)展過程中不斷完善并加以創(chuàng)新，將制度建設(shè)視為企業(yè)的一項持續(xù)的系統(tǒng)工程。通過企業(yè)制度建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)文化發(fā)展，提升企業(yè)軟實力，做大、做強(qiáng)企業(yè)。

第二，要毫不動搖的狠抓人力資源管理。一個企業(yè)的發(fā)展，歸根結(jié)底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務(wù)。企業(yè)的管理者重要的是他能否找到和使用好這樣的人，即識人用人能力的大小決定了一個企業(yè)管理者的發(fā)展遠(yuǎn)景。完善的人力資源主要包括以下幾個方面：

（1）組織架構(gòu)的設(shè)計、崗位描述、人力規(guī)劃編制、考勤管理的工作。

（2）招聘使用：

提供工作分析的有關(guān)資料，使部門人力資源計劃與組織的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)一致，對申請人進(jìn)行面試作最終錄用和委派決定，對提升、調(diào)遷、獎懲和辭退作出決定，職務(wù)分析和工作分析的編寫，制定人力資源計劃，通過這些使企業(yè)內(nèi)部“人、事

第五篇：物流管理實踐報告

物流管理實習(xí)報告

實習(xí)時間：2010年8月15日-2010年8月25日

實習(xí)地點：北京中鐵快運股份有限公司

實習(xí)目的：通過本次事件活動了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流運營過程，掌握配送、訂單、運輸、簽收等企業(yè)物流基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識，通過所學(xué)；理論知識提出自己的看法。

實習(xí)方式：實地參觀的方式，跟蹤實踐。

一、中鐵快運公司簡介

北京中鐵快運有限公司創(chuàng)業(yè)于1994年，經(jīng)過10年的不懈努力，公司已經(jīng)發(fā)展成為在全國范圍內(nèi)擁有10個大型分揀中心，年營業(yè)收入2.5億元以上，具有極高知名度的國內(nèi)一流專業(yè)物流企業(yè)。

特別是2000年以來，公司通過不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，消化吸收先進(jìn)的物流管理理論和操作技術(shù)，走出了從純運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的決定性步伐，取得了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的巨大成績。

截至到2008年1月，公司擁有正式員工1529人，各種廂式貨運汽車512輛，運輸專線117條，以及遍布全國各地的186個分公司及營業(yè)網(wǎng)點。組建了集鐵路、公路、航空等多種運力于一體的全國性物流網(wǎng)絡(luò)。公司具有鐵路運輸網(wǎng)、快捷貨運網(wǎng)、公路運輸網(wǎng)、空中走廊、配送網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運營和配送運輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機(jī)具；在主要城市間開行了5對時速160－120公里特快、快速行郵專列和14對行包專列；公路運輸共計開行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運營線路；航空運輸開辦46條國內(nèi)、國際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達(dá)70多個國家或地區(qū)的貨運代理業(yè)務(wù)。

二、具體實踐內(nèi)容

最后一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，我?guī)е鴱膶W(xué)校學(xué)到的文化知識，迎來了第一個實地體驗物流流程的機(jī)會，通過中鐵快運公司工作人員的帶領(lǐng)介紹我對中鐵快運公司的基 1

本流程有了個大致的了解。

（一）中鐵快經(jīng)營范圍及主要業(yè)務(wù)

1.中鐵快運經(jīng)營范圍

公司主要經(jīng)營行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運輸；倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送等物流服務(wù)；辦理鐵路小件貨物特快專遞、鐵路票據(jù)特快專遞。

公司形成了服務(wù)增值、業(yè)務(wù)延伸、戰(zhàn)略結(jié)盟、合作鏈接、基地運作、區(qū)域經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)合一、信息增值、供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品組合等多種經(jīng)營模式，具有強(qiáng)大的服務(wù)客戶、為客戶創(chuàng)造增值效益的能力。

2.公司主要業(yè)務(wù)

（1）包裹速遞業(yè)務(wù)

指承運單位從托運人處取得快遞包裹并簽發(fā)托運單（或運單）時起，按照最優(yōu)運輸方案，以當(dāng)日直達(dá)列車裝運至到站并于指定的時限內(nèi)送達(dá)（交付）的快運服務(wù)，使用“中國鐵路小件貨物快運運單”。（具體辦理請咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運營業(yè)部）

為客戶提供門到門、門到站或站到門的運輸服務(wù)，并根據(jù)客戶需求或發(fā)貨量，對價格進(jìn)行適度優(yōu)惠調(diào)整。使用“中國鐵路小件貨物快運運單”。

指托運人與收貨人商定貨物運到目的地后由收貨人支付運費的特殊服務(wù)。運費到收業(yè)務(wù)只限于辦理到站為公司所屬的直管站營業(yè)部、非直管站營業(yè)部和無軌城市營業(yè)部（不含周邊送貨城市）。（具體辦理請咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運營業(yè)部）

專用箱能夠有效防止貨物在運輸途中被盜和損壞現(xiàn)象，非常適合運輸貴重物品，如藥品、電子產(chǎn)品、通信工具、高檔服裝、精密儀器、小型家電、保密資料等物品。

（2）特殊貨運業(yè)務(wù)

中鐵快運一次性編碼施封鎖集裝袋（下稱集裝袋）由集裝袋和編碼鎖組成。集裝袋采用聚乙烯編織袋或聚丙烯編織袋噴膜制作，具有防水、防潮性能。袋體為藍(lán)色，印有CRE中鐵快運字樣。采用集裝袋運輸，能提高快運包裹運輸安全，降低包裝費用。凡適合用編織袋包裝的物品均可采用集裝袋包裝。

根據(jù)顧客需求，貨物交付后，將收貨人簽收后的運單傳真返回，或?qū)l(fā)貨人提供的簽收單原件寄回的有償服務(wù)方式。采用運單傳真返回方式時不收取服務(wù)費。采用發(fā)貨人提供的簽收單原件寄回時，每票收取返單服務(wù)費3元。

批量標(biāo)準(zhǔn)：在同一批貨物中，每件貨物的重量均不超過50千克（非鐵路行李車運輸方式的除外），每批貨物的總重量達(dá)到200千克及以上時，即為批量標(biāo)準(zhǔn)。

（3）合同運輸業(yè)務(wù)

合同客戶主要針對發(fā)貨量長期穩(wěn)定，合作信譽(yù)較好，無任何拖欠運費和呆壞帳現(xiàn)象，運費定期結(jié)算，并給予一定運價優(yōu)惠的、具有一定規(guī)模的客戶。各承運機(jī)構(gòu)根據(jù)客戶的發(fā)貨頻率、一定時間內(nèi)的總發(fā)貨量、單位信譽(yù)、客戶的需求和以往的合作情況等綜合因素來確定其是否為合同客戶。

（二）中鐵快運運輸網(wǎng)絡(luò)

公司具有鐵路運輸網(wǎng)、快捷貨運網(wǎng)、公路運輸網(wǎng)、空中走廊、配送網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運營和配送運輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機(jī)具；在主要城市間開行了5對時速160－120公里特快、快速行郵專列和14對行包專列；公路運輸共計開行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運營線路；航空運輸開辦46條國內(nèi)、國際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達(dá)70多個國家或地區(qū)的貨運代理業(yè)務(wù)；公司建有17座大型倉儲、分撥中心，23.6萬平方米的庫房和6.4萬平方米的營業(yè)廳，以及現(xiàn)代化的配套設(shè)備。公司年辦理貨物能力，鐵路4.3億件870萬噸；公路397萬件6萬噸；航空270萬件7.3萬噸；海運3千多TEU

（三）中鐵快運經(jīng)營優(yōu)勢

公司具備完善的營運管理體系，公司的營運網(wǎng)絡(luò)以各個基地為中心，輻謝周邊地區(qū)，調(diào)配各級資源，進(jìn)行優(yōu)勢整合。公司的目標(biāo)是以優(yōu)異的運作質(zhì)量、高效率的服務(wù)和相對優(yōu)越低廉的價格比，滿足客戶日益增長的服務(wù)需求。

三、實踐總結(jié)

在北京中鐵快運有限公司這段時間，業(yè)務(wù)上主要體現(xiàn)在委托貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的遍布性，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運是整個物流過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運輸順利進(jìn)行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運輸工作前很大程度上要設(shè)有各種裝卸搬運的設(shè)備，恰在以卸貸大于裝車的鐵路貸運體現(xiàn)了。鐵路運輸、公路運輸、集裝箱內(nèi)部的合理裝載等等設(shè)備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術(shù)性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當(dāng)代大學(xué)生以更高的要求與期望。

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨

批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。非常感謝郵政速遞局和桂林貸運北站給了我這一次難得的機(jī)會，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學(xué)校給我們提供了這次機(jī)會，它為下次實習(xí)積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。