第一篇：頂崗實習報告

楊凌職業技術學院

頂崗實習技術總結報告

實習單位：旬邑縣柏嶺寺水庫建設處

工作地點： 陜西省（省/直轄市/自治區）咸陽（縣/市）工作崗位： 測量員 兼職指導教師： 王陽 學生姓名：王浩 專業班級：水建13111班 學號：*** 校內指導教師: 楊川 評定成績：

2016年 月 日

目錄

一、實習目的.............錯誤！未定義書簽。

二、實習單位及崗位介紹...錯誤！未定義書簽。

三、實習內容及過程........................5

四、工程概況..............................5

五、實習過程..............................7

六、項目具體實施..........................7

七、施工資料整理.........................22

八、工作素質.............................24

九、實習總結及體會.......................25

頂崗實習總結報告

1.實習目的

理論聯系實際，進一步深化對專業知識的認知，把握與運用結合具體的工程建設，發現問題，分析問題，解決問題，培養吃客耐勞能力；熟知工程建設的特點，規律，豐富發與展工程建設的經驗。

2.實習安排

2.1內容：西咸新區灃西新城灃柳路市政道路 2.2地點：陜西省咸陽市

2.3時間:2016年3月1日——2016年6月6日

3.工程概況

灃柳路南起西咸交界處，北至現狀統一路，道路長度2835.1米設計速度50KM/h,雙向六車道。道路沿線與規劃天府路、開元路、橫四路、灃景路、現狀統一路等14條道路相交。道路沿線需穿越吳家莊、馬家莊兩個村莊，拆遷量較大。

灃柳路市政道路工程主要包括道路工程、雨水工程、交通工程、給水工程、照明工程、綜合管溝工程7個方面。

3.1公路灃柳路項目部工程施工準備階段的測量工作

公路工程施工準備階段的測量工作有：編制測量規劃、參加開工前的交接，控制點的復測、加密，放樣檢測驗收及審核土石方工程量等。下面就各項工作進行具體討論。

3.2編制測量規劃

測量規劃是整個測量過程中的行動綱領，在施工準備階段編制測量規劃是為以后開展工作的必要準備。測量規劃應包括一下內容：

3.3測量工作的依據，應包括有關規范、圖紙、驗收標準、招標文件及本單位的有關文件（如公司的作業指導書）等。規范要求有公路工程施工規范、公路路基施工技術規范、公路路面基層施工技術規范、公路瀝青路面施工技術規范、瀝青路面施工與驗收規范、水泥混凝土路面施工及驗收規范、公路橋涵施工技術規范、工程測量規范等，驗收標準主要為公路工程質量檢驗評定標準。

3.4規定測量的內容和檢測頻率，應按照實際施工工程的內容根據依據中的有關測量需要檢查的內容而定。一般分為三個階段：施工準備階段的內容、施工階段的內容、竣工驗收階段的內容,施工準各階段的內容主要為: 編制測量規劃、開工前的交接樁、控制點的復測工作、施工控制點的3 加密、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等；施工階段的內容是測量規劃中的重點內容,一般可按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分來確定檢查的內容和頻率,同時按照該分項工程的施工規范要求來確定各工序中需測量檢查的內容和頻率；同時制定沉降觀測辦法。竣工驗收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點及工程平面位置、尺寸、高程等。

3、測量的工作程序和工作制度。必須堅持施工單位自檢、監理抽檢為原則的工作程序,同時認為是重點的或認為有懷疑的要加大抽檢力度,必要時全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對測量人員的資質的審核制度等。注意點: 在編制測量規劃時應注意結合施工工程內容和特點有針對性地編制,應注意熟悉圖紙、規范要求, 避免檢查內容的遺漏或與規范要求不符,同時應規定重點工序、重點部位需加大的抽檢頻率。

3.5開工前的交接樁。

一般應由業主、設計單位向測量監理工程師及承包商提供平面控制點(如路線控制的導線點及大橋控制網)及高程控制點,在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合,同時要做好交接記錄, 交接記錄中應注明樁的完好性,有破損或與點位與資料不符時應注明且需各方簽字認可,如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。

要認真理解設計文件中有關控制點的等級要求及導線、橋梁控制網的精度,設計單位的測量精度及導線、橋梁控制網的布設是否滿足勘測設計規范要求。如橋梁控制網的圖形條件是否滿足規范要求等。

3.6控制點的復測工作。

3.6.1測量要認真檢查施工單位的用于復測的儀器、人員數量、人員資質, 同時要對施工單位的復測的技術方案認真審查,一般應要求施工單位對設計單位提供的所有點位同精度復測, 以確保在施工階段的測量精度要求。

3.6.2復測成果的檢查: 監理工程師應要求施工單位對復測資料4 進行整理，同時要求施工單位提供復測原始手簿, 復測成果應分為三部分:(1)、導線成果,應檢查邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較, 差值應小于2 倍的該級導線的測角中誤差, 邊長應小于2 倍的該級導線的測邊中誤差;⑵、平面控制網, 在應檢查邊長及角度與設計單位提供的成果的反算值的比較, 差值應小于2 倍的該級控制網的測角中誤差, 邊長應小于2倍的該級控制網的測邊中誤差, 同時應檢查本身的角度構成的圖形是否滿足規范對圖形閉合差的要求及相應等級的控制網的測角中誤差的要求, 水平角觀測結束后,應按菲列羅公式估算測角中誤差;(3)高程控制水準點的成果, 應檢查邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較, 差值應小于2 倍的該級水準的高程中誤差。平面控制復測成果與設計單位提供的成果的允許差值的要求：

等級邊長(S)度角(〃)備注一級導線S*2米/15000 10如設計邊長太短,可以對邊長要求適當降低。四等平面控制網 S*2/4OO00 5 三等平面控制網 S*2/70000 3.6 高程控制復測成果與設計單位提供的成果的允許差值的要求： 等級平地(mm)山地(mm)備注

四等水準點 20*√L6*√n如連測兩點僅為一測站時宜采用山地標準。三等水準點 12*米√L4*n 二等水準點4米*√L-------三角測量水平角觀測的技術要求

等級測角中誤差(〃)三角形最大閉合差(〃)方向觀測測回數(DJ2)四等± 2.5±96 三等±1.8±79 技術員在復測過程中, 應對重要橋梁的控制網及相鄰標段的導線點、水準點及過河水準點進行復測, 作為抽檢, 同時對施工單位的復測成果與設計單位提供的成果相差較大的點也應復測, 應做到在對施工單位的成果5 可以確認的基礎上向設計單位反映情況, 要求解決。

3.7施工控制點的加密

控制點的加密在高速公路建設中不可避免, 由于高速公路勘察階段，設計單位設的控制點一般間距500——600米左右，達不到建設過程中施工放樣的點的密度要求, 同時由于不可避免的少數點位的損壞、由于地物變化有些點位不通視、原有點位位置不理想等, 也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點的數量和密度的要求。

控制點的加密一般要求與原設計的控制點的精度相同, 導線點的加密應采用附合導線, 應附合到原設計單位提供的導線點上, 同時要注意加密點位應離開高速公路中線的距離不宜過大或過小, 一般離開路線中線的距離為80—100米左右。

水準點的加密應閉合到原設計的點位上, 點位布置注意: ⑴在橋梁的兩側應加密；⑵需要觀測沉降的路段應加密；⑶點位應布置在可靠、穩固的地方。控制點加密應采用嚴密平差, 以檢查點位的測設精度。常用水準測量的技術要求：

等級水準儀的型號水準尺觀測次數往返較差、附合或環線閉合差(mm)與已知點聯測附合或環線

三等DS3雙面往返各一次 往返各一次±12√L 四等DS3雙面往返各一次 往一次±20√L 三等三角2.0±1.8≤1/150000≤1/7000069±7.0 對于測角和測邊的主要技術要求可參考有關技術規范。

監理工程師應檢查施工單位的加密成果,檢查內容及方法同控制點的檢查類似,不再敘述。

技術員應檢查加密點位的可靠程度,如點位埋設是否牢固、有無送松動，點位埋設的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。放樣檢查驗收及審核土石方工程量

3.7.1驗收施工單位施工定線,監理工程師應要求承包人對道路的路線進行定線,監理工程師應進行現場檢查并復核認定。監理工程師應檢6 查施工單位的定線數據是否正確,放樣精度是否滿足規范要求,定線樁位密度是否滿足工地現場要求。

3.7.2驗收施工單位測定的地面線,測量工程師應要求施工單位對全部工程的原地面線進行實際測定,并對測定工作進行檢查驗收, 以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據。測定工作應在原始地面線未被施工擾動以前進行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設計要求與規程, 技術員的檢查與復核應與施工單位同步或平行進行, 復測頻率應能判定測定結果是否可靠，3、監理工程師應要求施工單位提交根據測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實際的土石方工程數量, 測量工程師根據檢查、復測結果審核。在實習階段我主要負責道路兩側污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規范》，本工程采用開槽施工的方法，其工藝流程如下：

溝槽開挖→基礎澆筑→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌筑→閉水試驗→溝槽回填。施工方法：

4.大開挖施工

4.1本工程管道直接采用大開挖的施工方法，放坡系數為1:0.5。基坑開挖擬采用挖掘機，以機械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖范圍后，灑石灰線標識，現場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則采用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。4.2溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，盡量使槽底保持無積水。4.3溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1.5m外，堆土高度不得超過2.0m。4.4管道如位于暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7:3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0.95，并在暗河浜兩側管道方向各按1:2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯系，以作不良地基的特殊處理。管道基礎

當基槽開挖后，嚴禁發生晾槽現象，應立即進入管道墊層和基礎的施工。5.1管道基礎按《給排水施工及驗收規范》進行施工。管道基礎采用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎，當管徑≥1000時，管道基礎調整為鋼筋砼基礎。

5.2在砼墊層上放出管道基礎的中心線，清除雜物后再立模板，模板應支立牢固，并檢驗模板的高程，經監理工程師復核后方可綁扎鋼筋，再澆筑砼基礎，澆筑砼時應振搗密實。管道基礎具體尺寸、寬度均根據不同的管徑，安排通圖分別列出。混凝土的級配應由試驗人員按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。

5.3砼墊層面上有水時，不得澆筑混凝土。混凝土應用拍板并用振動器振7 實。砼采用自拌砼，機械振密實。對于在檢查井前后第一節管道基礎應斷開2cm，在管道基礎斷開處設置沉降縫。在澆筑管道砼基礎時，如基槽高度大于2m時，應采用串筒進行澆筑，以防砼產生離析，影響質量。混凝土基礎澆筑完成后，12小時內不得浸水，并進行養護。混凝土強度達到2.5Mpa以上后，方可拆模。

6管道鋪設

本工程鋪設的管道采用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現場后，經檢測合格，垂直溝槽均勻有序排于溝槽一側，用經緯儀在砼基礎上放出管道中心線，并復核標高。

6.1待用的管節必須按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，并做好記號，另行處理。

6.2排管前應復核高程樣板，確保高程無誤。6.3管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合。

6.4排管時，應以管內底標高為準，管內底標高用“龍門板”進行控制。

6.5在井位處排管時，應控制好窨井的內凈尺寸。

6.6根據高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。

6.7管道管徑大于200時，管道下管應采用起重機吊裝，管道安裝采用導鏈葫蘆進行鋪設。

排管前，符合高程樣板，清掃基礎污泥，承插管內表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高(流水標高)為準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節，用“龍門板”復核一次管底標高。穩管墊塊應涂摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時，應加設管枕及枕板。

7接口

污水管道采用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道采用1:2水泥砂漿接口。承插管第一節鋪設，定位完畢，然后鋪設第二節管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節管道承口，用管枕作為臨時支座，然后用鋼絲繩將上一節管道中的鋼絲繩與本節管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節的承口內。確保橡膠圈入槽內，無扭曲現象。按設計要求對接口進行處理。安裝時不得帶動已安裝的好的管節，務求做到相管節對準中心，標高符合要求，管節墊實穩定，承口與插口的間隙小于規范要求，拉力放松時管節無回彈情況，若不合格則重排。管道與檢查井的連接采用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。

8護管

本工程管道護管采用砼護管，護管澆筑前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模后，外觀直順、美觀，模板支立方法同管道基礎。澆筑護管所用C20砼，采用機械拌和，人工澆筑，機械振搗密實。

9檢查井砌筑

檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。井身采用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂漿，井內外壁抹砂漿厚2cm，墊層采用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口采用側立式雨水口，交叉口處雨水口根據道路交叉口豎向設計圖進行調整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，并保證交匯井中污水管不得有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁凈距小于0.6m。砌筑窨井時應先沖洗打掃基礎表面，清除雜物，并保持基礎面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩定，標高軸線是否正確，并根據設計規定的位置和尺寸，做好放樣及復核工作。

砌筑砂漿采用M10水泥砂漿，現場用機械拌和，并隨拌隨用。砌筑磚采用mu10機磚，并砌筑前用水濕潤。

砌磚應做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。

溝管上半圈墻體應砌筑磚拱圈，砌筑時由二側向頂部合攏，并保證磚位正確，管口潔凈，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小于800時，券高為125mm，當管道D大于1000時，券高為250mm。

磚墻砌筑至一定高度時，采用1:2水泥砂漿進行墻體抹面。抹面時，將磚墻面灑水濕潤，先刮糙打底后抹光，先外壁后內壁。抹面終了后必須做好濕潤養護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小于1500mm，如按設計要求無法滿足時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小于600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結構尺寸及配筋均不變。砌筑檢查井時須注意的事項：

預制或現澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面現象。安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與路面平。

9.1閉水試驗

為確保管道施工質量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規定允許值內。

9.2管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵采用磚砌水泥漿抹面，然后利用上游檢查井進行閉水。注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水后，經24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降穩定。

試驗：試驗水位，應為試驗管段上游管內頂以上2m，如上游管內頂至檢查井口的高度小于2m時，則水位至檢查井口。按試驗水位下降高度，計算出實際滲水量，然后與允許滲水量相比較，小于允許值則試驗合格，大于允許值則需檢查原因，找出問題所在，進行處理。如滲水部分不易看出，可在水內滲一些大紅粉，使滲水部位位置顯形，便于處理，然后重新進行注水試驗，直至符合規范要求。溝槽回填

當管道閉水試驗合格后，即可進行溝槽回填，管道回填時嚴禁采用回填建筑垃圾、淤泥及大塊石，回填時管道兩側要同時回填。每層回填厚度不超過30cm，且分層夯實，在管頂以上50cm范圍內用夯實機夯實。管道胸腔及管項以上50cm范圍內用細粒土回填（如在雨季以設計同意可采用間隔土回填），其壓實度分別為≥0.9（胸腔及塢膀）與0.87（管頂至其上50cm）；超出管頂50cm以上至路基以下部分采用細粒土回填，當管道位于車行道下的采用間隔土回填（20cm細粒土、10cm碎石，耱石粒徑不大于4cm），壓實度按《給排水管道工程施工及驗》

10.路基處理：

10.1該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

10.2橋涵：

保新公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。

其中以大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分 路面的實習主要集中在安新境內的工地（瀝青路面）。這條公路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力；讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業課的學習和工作奠定了感性認識基礎；在湯工李工和宮工的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。由于是長達三個月的全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。

面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

10.3瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

10.4 拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

11實習感受

由以上可知, 測量工作在施工準各階段的工作是整個測量工作的重點及難點,測量規劃是測量工作準各階段工作的重點、同時又是指導各階段測量工作的綱領,施工準各階段的測量工作既直接影響到路線的定線和高程系統的控制, 又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利,同時也直接影響到工程土石方的數量的計量,涉及業主、施工單位的直接經濟利益, 因此,做好施工準各階段的測量工作十分重要,必須引起測量工作者的注意和重視。11.1實習體會與收獲

通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了文秘工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的文秘工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。

我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

實習期間，我從末出現無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責,責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

為期3個月的實習結束了，我在3個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，收益非淺.現在我對這3個月的實習做一個工作小結。

回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而 更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開 眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發。

我會把這此實習作為我人生的起點，在以后的工作學習中不斷要求12 自己，完善自己，讓自己做的更好。

第二篇：頂崗實習報告

光華路華潤蘇果頂崗實習報告

光華路華潤蘇果家電課

頂崗實習報告

系部：XXX學院XXX系 年級：XXX班 姓名：蕭瑟秋風 學號：XXX

光華路華潤蘇果頂崗實習報告

隨后，我們跟著蘇果超市的領導進入了超市，他們首先讓我們了解整個超市的布局，后來，他給我們介紹了陳放商品的器具的名稱以及各種陳放器具的使用注意點，最后，我們在蘇果超市里面，由蘇果方面的領導給我們各自安排了工作，我們每個人便都到自己的崗位上進一步深入了解本崗位所要進行的工作。

我的工作是在蘇果超市的一樓家電的出貨區進行發貨進貨的倉庫管理工作，填寫進銷存單據，另外還要兼顧家電賣場的巡視，解決顧客的一些疑難問題。當然，我的工作并不是就這樣一成不變的，一旦遇到家電的盤點或換擋等狀況，我們都要盡可能地發揮自己應盡的責任和義務。

實習一開始，本來我不是上早班的，但是為了早點了解我的工作的運作狀況，我跟著我的對班看他們的工作情況，有什么注意點好及早做好準備，經過我的初步觀察，發現我們工作的重點就在于密切關注我們倉庫商品的動向，及時做好相應的記錄，保證記錄與實際的一致性。后來，我又自告奮勇地幫助他們上三樓綜合人事部打標價簽，在這個時候，我才真正親眼目睹并使用了企業管理的“經典系統”——ERP系統，我覺得我開始了由理論延伸實際的真正實踐。

當然，這僅僅是對我即將要進行的工作的感性理解，要真正體驗其中的酸甜苦辣，還得要自己親自去付諸實踐。下面著重匯報一下我在此次實習中的具體實習內容以及我個人的實習體會。

在蘇果超市方面的安排下，實習期間，我共參與或個人承擔了以下工作：為超市發宣傳冊、整理倉庫貨架上的商品使之與排面上一一對應、在蘇果的實訓教室上培訓課、填寫滯銷報表、填寫大小家電銷售單以及交接班登記簿、了解超市布局以及內部人員結構、適時上三樓綜合人事部打標價簽、與顧客面對面交流和電話溝通等。

在我真正著手去做這些事情后，我才有了以下幾點深刻的體會：

第一，待人真誠，學會溝通。也許我們是長時間接受到的是比較“封閉式”的教育，因而有時在關鍵問題上不能很好地表達自己的觀點。這時，我們就要重視真誠的力量了。這兩個月的實習，使我漸漸知道了如何與自己的同仁處理好關系了，比如，每天早上，每當見到和我一起工作的員工時，我都要微笑地說一聲：“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和超市員工們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了他們的信任。他們把我當朋友也愿意指導我，愿意分配給我任務。

另外，要想在短暫的實習時間內，盡可能能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到蘇果超市這樣一個陌生的環境，這些員工也同樣要接受對于他們來說十分陌生的人，雙方都對對方不了解。這時候，跟周圍的人進行溝通是很必要的，同時這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。通過溝通了解，原本在我看來和我們很陌生的課長就跟我們在學校中的學長一樣跟我們解釋各種各樣的名詞，教我們如何做好我們應該做的事，我們有什么不懂的問題，他總是很耐心地解答。例如，有一次我們課長讓我們寫報表，要記錄下排面上商品的陳列位置，但是，我們課長怕我們就這樣莫名其妙地寫不懂，因而，他又很耐心地從頭和我們解釋報表上面名詞的意思和寫這些報表的意義。這就是溝通交流的重要作用，它能拉近人與人的距離，減少隔閡。

第二，細心負責，充滿激情。細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。這就是說我們工作時要時時保持最佳的精神狀態，不能

第三篇：頂崗實習報告

頂崗實習報告

姓名：盧國壽 學號：09301070136 班級：09機電一班

內容摘要：2012年，2月14號，經人介紹，來到了青海華電鐵合金有限公司，當上了一名電力工作者，頂崗實習報告。平常負責電力設備的日常維修和安裝工作，在這里，我認識了好多職場新朋友，我很感謝我的師傅和朋友，是他們教會了許多在學校學不到的東西。知道了一個電力工作者所注意的一些事項，這些東西對我人生有很大的幫助。從一個校園學生進入社會職場，實則是從一個寧靜的環境進入一個波動的環境，從各個方面都在考驗我們每個剛進入職場的學生。我認為只有抱著學習的態度，才能應付各種各樣的困難。

關鍵詞：

報告正文：座落在日月山下、湟水河畔的青海華電鐵合金股份有限公司成立于 1988 年 5 月。公司經過近23年的發展，目前擁有4臺12500KVA和12臺20000KVA礦熱爐，年生產優質普通硅鐵16萬噸、特殊硅鐵10萬噸的青海省著名的中型企業并連續5年入選青海企業50強，成為青海省重點扶植的 30 戶企業之一。公司三期規劃建設4臺30000KVA礦熱爐。擴建工作全部完成后，我公司的生產能力將達到年產優質鐵合金30-50萬噸。我公司產品除滿足國內客戶需求外還遠銷美國、歐洲、日本、韓國等國外市場，產品質量在國際市場享有很高的聲譽。我公司歷年青海省重合同、守信用企業、青海省省級文明單位、青海省農業銀行“ AAA ”特級信用企業等稱號。

華電公司自建廠之日起，注重科技進步和現代化管理。先后在企業推行全面質量 和國際 ISO9000，2001 年獲得中國進出口質量認證中心 ISO9001 ： 2000 標準認證，擁有了國際市場的“準入證”。為保證企業的可持續發展，投巨資進行環保設備改造和升級，實現了全部污染物達標排放。公司于2006年第一批獲得鐵合金行業準入資格。

華電公司擁有上萬員工，對員工努力方向也作出了明確的要求“規范自我、養成文明習慣、認同企業文化、融入公司環境、積極主動學習、培養敬業精神、情系相親相愛、力創安全發展、樹立正確目標、堅定服務信心、沖刺美好夢想、追求絢麗人生”，實習報告《頂崗實習報告》。

作為一名即將畢業的進入華電公司的大學生而言，要求應該更高一些，在思想上應該更加的成熟，觀念要改變，心態要端正，只有這樣你才能融入華電公司這個大家庭中來，在這里，你將得到的知識的拓展、經驗的累積和智慧的錘煉，你的夢想將從這里延伸到未來。在專業技能上你應該多學習、多請教、多動手、多總結，從實際出發積累經驗，找出自己的不足，努力去改變，建立自信心，相信自己的能力，沒有什么困難是不可以戰勝的。

在將近一個月的實習里面，我學到了很多東西。首先是改掉了以前隨心所欲自由懶散的壞毛病，變得很有時間意識，自己的學習生活工作，都嚴格按照時間來安排和完成。然后是學習意識加強了，工作中總是會出現很多意想不到的困難，單純靠以前學習的那點知識是杯水車薪，因此我又翻開了書本握起了簽字筆開始學習。在工作上，我能吃苦耐勞、認真、負責、在同事的熱心指導下很快了解到電力系統的工作重點,明白到變電運行的重要性。變電運行的正常和千千萬萬人們的正常生活工作緊密聯系在一起。不管遇到什么問題,不管出現了什么問題,都需要虛心誠懇的請教隨時筆記隨時總結隨時反省,絕對不允許出現自欺欺人,讓師傅以為你是一個很聰明的人,電力行業是不需要這樣的聰明,在這個行業對自己不認真就是對生命不負責。工作在不同的時間段要有不同的側重點,這是必然的也是必需的。我不但要了解而且要積極的配合。我要拋棄個人的利益,把我的聰明運用到學習技術上,把我的能力以團隊的形式發揮出來,不搞個人的表現主義,這樣既損害公司,也傷害了自己。為了工作的順利進行,我們的分工也明確了,不是意味著埋頭苦干,恰是因為這樣我們更加要互相幫助互相檢查。公司需要有干勁的人,但一個人的力量永遠是不夠的。只要有能力,大家是有目共睹的,不但要發揮自己的特長,還要知道別人的特長。用行動證明自己,用成績征服大家。俗話說：“活到老,學到老”,本人一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質為能保質保量地完成工作任務,我在過去的基礎上對電力系統的相關知識進行重學習,加深認識。使之更加系統化,從而融會貫通,使電力系統專業水準提到了一個新的起跑線。最后是學會了為人處世的方法，現在的公司都越來越強調員工的集體意識，更重視員工之間的存友愛相幫助的工作氛圍，并且現在很多工作都不是員工一人能獨立完成的，這就顯得員工相互幫助的重要性。

經過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個新臺階,做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向,工作有了目標,心中真正有了底！基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結經驗的現象。

參考文獻：《青海華電鐵合金有限公司簡介》

《電工管理制度》

第四篇：頂崗實習報告

蘇果頂崗實習報告

一、綜述

在2011年的11月份學校將我分配在光華路的華潤蘇果購物廣場實習，蘇果超市江蘇最大的連鎖超市企業，在全國連鎖企業當中已連續11年位列前十強，全國快速消費品零售企業前四強，世界500強。并獲得多個榮譽，引領各大超市。2010年蘇果實現銷售規模368億元網點覆蓋江蘇、安徽、山東、湖北、河北、河南等六個省份（2011年將拓展至江西），網點總數1905家。據專業評審機構的測定，蘇果品牌價值達60.34億元。在超市中我被分配在了百貨部洗化課。并且在牙膏區看臺面，我主要的任務是當顧客在買一些即買即付的貨物時，我需要提醒顧客在二樓付錢；若是有些顧客找不到商品，也可以幫助他們選購；若是在臺面上沒有貨，也需要幫忙上貨；在臺面上如有些商品的標價簽沒有了，也要及時在指定的地方，讓專人打印好，并且插好；在星期二換堆時也要幫忙換；在那個盤點時也要和正式員工一起幫忙盤點。

二、主體

在實習的過程中我也幫忙做了很多事情，也從中學到了很多在家中，學校中學不到的東西和經驗。我主要的任務是當顧客在買一些即買即付的貨物時，我需要提醒顧客在二樓付錢；若是有些顧客找不到商品或是初次來超市不認識路；我也為他們解決問題；若是在臺面上沒有貨或是倉庫有貨過來，也需要幫忙上貨；在臺面上如有些商品的標價簽沒有了，也要及時在指定的地方，讓專人打印好，并且插好，并仔細對照條形碼或商品貨號；在星期二換堆時也要幫忙換；在那個盤點時也要和正式員工一起幫忙盤點，并且在第二天時也要將新的促銷標價簽插在正確的商品位置。

由于學過一些消費心理學也借這次機會，觀察了一些消費者的行為，語言，表情等，來了解一下消費者的消費心理與促銷的關系，并有了一些總結： 消費者在選購時的不同行為：

1)他們自己直接走到自己喜歡的牙膏前選購喜歡的口味即可；

2)在不同的品牌牙膏前徘徊，琢磨著買哪種的；

3)拿不同的牌子的牙膏，但功效差不多的進行比較，再挑便宜的；

4)直接來買促銷價的；

5)有的是直接選擇最便宜的；

6)還有是要慢慢查看其中的成分，再琢磨；

7)還有要將牙膏盒子拆開，再把蓋子扭開，再聞聞；

8)還有一部分直接問導購員。

消費者在選購時的不同表情：

1)有些笑嘻嘻的慢慢選購；

2)有的眉頭緊鎖覺得可能和以前有些不同了，可能是比以前貴了或怎樣了；

3)有些一臉深思,想著其中的成分與功效；

4)有些一臉糾結覺得好貴啊；

消費者在選購時的不同語言：

1)不斷的抱怨一些價格比價貴；

2)詢問某些牙膏什么時候促銷；

3)詢問一些牙膏的好壞，質量，口味，功效怎樣；

4)詢問牙膏的銷量怎么樣。

由此也讓我明白消費心理與促銷有著密不可分的關系。促銷是提升銷售的一種重要方式，是通過打動或改變心理的一個銷售方式來促進和提升產品銷售。所以促銷的策劃和執行應始終圍繞的消費心理來展開。不同的消費群體應有不同的促銷策劃，關鍵是了解該消費群體的文化水準、消費心理，不同的文化修養對促銷方案理解程度、理解方式等均有所不同。所以我們應該采取不同的促銷方式來針對不同的群體。

我正式上班了，剛開始真的就不知道自己可以做什么有些無所事事，想幫忙又怕幫倒忙，便四處“游蕩”著，沒有目的性，也不知道干嘛，而且站了幾個小時后感覺腿腳疼痛難受，腰酸背痛，就有點小抱怨。

后來在以后的工作中也慢慢適應了并學到了許多東西比如：

堆頭與普通貨柜的區別。堆頭具有位置獨立明顯的優勢，借用它的這一特點用來擺放暢銷商品，以方便顧客購買；或用來對某商品進行促銷，從而以吸引顧客的眼球，提高銷售量。而普通貨柜用來陳列一般性的商品。超市為保證商品多樣性，有時不得不用部分虧損來換取。比如某些食品，顧客很少購買，但為了保證它在貨柜上出現，不得不把它陳列在貨柜上，而且還得承受不斷的壞損，而這些成本經常比銷售額還高。目的其實很簡單，就是傳遞給顧客這樣一個信息：我這里有您所需要的。

經過一段時間的工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前工作的機會少之又少，現在，終于有這個機會，我就學著與顧客溝通，使顧客接受你的意見和建議。與同事間的溝通也同樣重要。別人給我意見，我就得認真聽取。

作為一個大型的購物廣場，客流量自然不會少，每個顧客也都會有自己的個性，急躁、粗俗、儒雅、端莊等等。有些急性子的顧客不滿時就會大聲對我們說話甚至是吼。以牙還牙是萬萬不可行的。為緩解氣氛，解決問題，我只能以溫和的語氣，帶著微笑真誠地向顧客道歉或問他有什么需要幫忙的。只要做到真誠待人，面帶微笑，語氣溫和，再急的顧客也會緩和下來的。因為真誠、微笑、溫和就是服務員與顧客間溝通的。

在工作中，我還切身體會到了知識的重要性。人，需要在生活工作中不斷地豐富自己的知識。知識猶如人體的血液，人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就會枯竭。在超市里收款處是用電腦進行的，如果電腦停止運作真的會變成一團糟。有一次，一位收銀員有事要離開一會要我頂她一會，不幸的是，就在我接手時，電腦就死機了，里邊的一些數據也差點丟失，幸好在學校我有認真學習計算機，運用自己所有的知識讓電腦恢復了正常的運作。

學校開設這個課程非常好，能夠讓我們提早接觸了社會，能夠學到在學校所學不到的知識。比如；善于與他人溝通，是作為服務員所必須進行的一項工作；自信也是在社會立足所必需的；作為服務員還要注意的一個重點就是待人要真誠，時刻保持微笑的面容；在工作中，我還切身體會到了知識的重要性。如果學校能多開設一些這樣的課程就好了，這樣我們就會學到很多知識。

三、總結

在超市實習的兩個月中我學到了很多東西，并且也明白很多道理。（1）做事

大膽心細，三思而后行；（2）理論與實踐相差好大，還需進一步努力提高（3）做事得先做人，外圓內方；（4）敢于挑戰，不向困難低頭，勇于出擊；（5）一定要有自信心，沒有做不到的事情，要做一個心細的人，才能適應市場；（6）注意自身的著裝儀表，給別人留個好的第一印象；（7）做事認真細心，相信自己，學會獨立，考慮問題要全面。

并且也（1）認識了社會，學會了更好的待人接物；（2）感覺理論難以運用到實踐中；并也發現自己（3）認識問題不深入；（4）處理問題不周全。

在以后的學習中也要（1）練好自己的口才。（2）在外結交到更多的朋友。

（3）對自己要嚴格要求；（4）勇于發表自己的意見；（5）汲取上司的工作經驗來充實自己；（6）對事不膽怯；（7）做人要誠懇；（8）自己要自信；（9）工作要認真。

致謝

在這兩個月的超市實習生活中，我學到了很多東西，很多經驗。能讓我提早進入社會，提早明白社會生活的不同。這些都要感謝我的學校江蘇經貿職業技術學院，是它安排了我，給了我這個很好的機會，是學校領導最英明的決策之一。這樣的決策讓我們學生受益匪淺，獲得很多感觸。

同時，也要感謝華潤蘇果為我們提供這樣的一個實習場地，感謝他們在這兩個月中對我的幫助和提點。并且也感謝在我身邊和我一起工作的超市員工，謝謝他們在我犯錯誤的時候即使的為我指出并幫助我改正。并且包容我一些缺點，能夠和他們一起工作兩個月，我感到非常的高興，我想不管以后我再做什么樣的工作，我都不會忘記我的這一段經歷，他會陪伴我一生，是我寶貴的財富。

第五篇：頂崗實習報告

武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

武漢鐵路職業技術學院 學生頂崗實習報告

姓 名： XXX 學 號： XXX 專 業： 高速鐵路工程及維護 實習單位： 中鐵第X勘察設計院工勘院 實習崗位： 測量工 實習單位指導教師： XXX 校內指導教師： XXX 實習

日

期：2010年X月X日 至 2010年X月X日

2010年X月X日 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

目錄

一．概述 1.實習單位介紹 2.實習任務 3.實習目的 二．正文 1.白脖兒 2.崗前培訓 3.普通抄平4.中線

5.地調王子 6.橋涵 7.隧道地形 8.放孔 9.斷面 10.二等水準三．總結 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

概

述

1．實習單位介紹

中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院）前身是鐵道第四勘察設計院，成立于1953年，總部設在湖北省武漢市，是國家大型綜合性勘察設計單位。原隸屬于鐵道部，2003年10月劃歸國務院國資委所屬的中國鐵道建筑總公司。

鐵四院擁有國家甲級勘察設計、環境評價、工程總包、施工監理和多項專業甲級設計證書。主持了數十項國家、行業規范、標準編寫。五十多年來鐵四院樹立了路網規劃、鐵路樞紐、高標準鐵路、復雜山區鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環境評價等為標志的設計品牌。

目前，鐵四院適應鐵路發展的新形勢，奮勇迎接市場競爭挑戰，承擔著武廣客專、鄭武客專、鄭西客專、杭長客專、廣深港客專、滬漢蓉鐵路大通道、沿海鐵路大通道、廣珠城際、滬寧城際、寧杭城際、滬杭城際、京福鐵路、向莆鐵路、京滬高速等一大批國家高速鐵路勘察設計任務，占全國已開工建設的鐵路客運專線一半以上。

2．實習任務

皖贛鐵路復線寧國至績溪段定堪任務，設計時速200~250公里/小時。

寧杭客專二等水準沉降精測。

3．實習目的

全面了解和掌握高速鐵路新線工程測量的技術標準和工藝流程。

正

文

1.白脖兒

2010年3月1日，按照實習要求，我來到了中鐵第四勘察設計院工勘院十一隊。初到外業隊，感覺自己就是白脖兒，在學校學習的工程測量不能說完全用不上，不過也好不到哪兒去。一切都得從頭開始學習，有時候覺得自己還不如那些沒上過大學的老師傅，在學校里只接觸過光學水準儀和經緯儀，還少的可憐，基本上沒怎么用過，隊里的師傅們都說，你們學的那些東西，我們二十年前就不用了，雖然不太準確，可至少說明了我們在學校里學的已經和現場脫節了。

再看看他們用的：Trimble（美國天寶）電子水準儀，Leica(瑞士徠卡)TPS1200系列全站儀，日本拓普康GTS系列全站儀，還有國產南方公司的靈銳S82、S86 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

系列GPS測量儀器。面對著這些世界頂尖的測量儀器，我很高興，同時我又覺得 慚愧，身為當代大學生，這些東西竟然一件都不會用......2.崗前培訓

為了能讓我們盡快的熟悉隊里工作，隊里領導決定對我們這些新手進行崗前培訓。

由副隊長孫林同志親自操刀，對我們進行全面的培訓。在短短的幾個小時里，我學會了在學校一個學期都學不到的東西，雖然還不是很明白，不過領導說了，等你們真的去做這項工作的時候，其實上手是很快的，于是，我們就帶著一些茫然，一些好奇，和一些激動開始了我們的工作。

3.普通抄平

抄平就是看是否在一個水平面上，即標高相同。普通抄平，就是精度要求沒那么高的。記憶里好像抄平是比較輕松的工作了。一般情況下都是兩架自動安平水準儀和三把5m塔尺。其實兩把尺子也能做，不過三把快一些。

那個時候就是天天扛著塔尺，不停的走路，走到位置了就停下來擺尺子，由于是普通抄平，所以尺子上的水泡并不需要對中。一般情況下，一天大概要走至少5公里。剛開始覺得沒什么，感覺還蠻輕松，然而師傅們卻說：好日子還在后面。看著他們臉上那種似笑非笑，皮笑肉不笑的表情，我估計著沒有什么好事情。

4.中線

抄平之后的工作就是打中線。所謂打中線，就是將圖紙上線路的中心在實地放出來。果然，和我想的差不多，艱苦的日子來了。由于國家的政策，鐵路不能占用太多的耕地。于是，那些線路與站場專業的技術員就將鐵路線擺在了山溝溝里。皖南山區，當年小鬼子和國民黨反動派都進不去的地方，現如今我們要殺進去......中線，我們用的是靈銳S82GPS放線，前期我們是新手，所以只能從基礎工作做起。所以，我很自然的就成了我們組的開路先鋒。我的任務就是拿著一把砍刀，走在最前面給他們開路。山上的植被異常的茂密，剛開始做的時候，由于缺乏經驗，所以很慢，而且刀法不怎么的。后來，經過師傅們的指導，再加上幾天的理論聯系實踐之后，效率一下子就上來了，師傅們看著我那神乎其神的刀法，直接就送了我一個綽號——王一刀！后來名聲響了，搞的其他組的師傅們都來找 我師父：把你們組的一刀借我用兩天，工錢我付！

打中線必不可少的東西是：油漆、毛筆、方樁、扁樁、紅繩、釘子。油漆一 般為大紅色。一般情況下30m一個扁樁，方樁根據情況而定。扁樁上寫的鐵路小里程，例如141。方樁上寫的是鐵路大里程加小里程，例如DK141+110。釘子 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

主要是用在方樁上，確保精度。紅繩主要是起標記的作用，以方便找到中樁。方樁的位置要加紅白旗以表示。

后來，我的工作由體力轉升為了技術——守基站！（隊里熟稱為站長）。守基站可以說是隊里最輕松的活兒了，只可惜，我只做了一天的站長。之后就一直是地質調查，領導的意思是：好鋼要用在刀刃而上，守基站那種活兒，是個人就會做。

5.地調王子

地質調查就是查看一下中線及附近的地質情況適不適合修建鐵路以及橋涵、隧道等。我的工作就是用手持GPS將那些地質技術員帶到線路中線的位置。具體的手持GPS操作方法這里就不多說了，沒有實物，也說不清楚。

地調，真的是一件苦差事。我很納悶那些地質技術員為什么天天中午都不吃飯，只是帶一些什么餅干之類的干糧。要是沒條件的話也就算了，可是為什么明明有飯店吃飯的時候他也不去吃飯呢？就那么一點點的干糧，實在是不足以維持，況且天氣又那么熱，中午的時候水都喝完了，還能咽的下去餅干？

每天工作的安排，隊長會寫在一個黑板上面，我之前還看一下工作安排，到后面就沒在看過，因為看不看都一個樣，我的名字寫在地調后面，基本上一個月都沒換過，那么多搞地調的，他們還能隔兩天換一下工作，唯獨我從來沒換過，師傅們戲稱我是十一隊的精英，我在十一隊的第二個綽號也因此誕生——地調王子。

快一個月的時候，我的胃實在是頂不住了，我找到領導要求換工作。于是，終于擺脫了地調，干起了橋涵。

6.橋涵

這個時候，我已經開始操作靈銳S82流動站了。每天的工作就是用流動站將橋梁在現場放出來，橋梁放線的要求是：凡是有變化點（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來。做橋其實也不容易，因為有橋的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘......要不就是兩座山之間的山洼子。總之，地方很難進去。

做橋的時候需要有記錄員，記錄我也做過，記錄本上最主要的兩個數據：鐵路里程和變化點的標高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來，并且要畫出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術員在處理數據的時候會方便一點。

至于涵洞，大致分為交通涵和排洪涵。涵洞要有技術員在現場指導，然后根據現場的情況設定涵洞的角度、深度和長度。

7.隧道地形 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

隧道地形主要是隧道進出口的地形，隧道進出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值）。

隧道地形一般為50m×100m的,主要是將零點（指線路里程和隧道口橫斷面的交點）標高打出來，然后把50m邊壓住，在50m×50m的區域里加控制點即可。控制點之間的距離不大于10m。測的數據存在手部里，回去之后將數據整理好，把隧道地形圖做出來。

8.放孔

放孔主要是橋孔和地質孔，橋孔一般為墩、臺孔。接到技術員給的資料后用GPS進行。放好后，將寫好孔號的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍白旗以表示。

若是水下孔則根據技術員的要求進行，若可以，用控制樁即可。放地質孔的方法基本類似。

9.斷面

斷面分為地質斷面和墩臺斷面，具體做法和橋梁類似。先打零點標高，然后根據要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點打出來即可。

如若現場不好做，可以轉到室內工作。即所謂的套圖，不過一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現場做出來的盡量做。

10.二等水準

在十一隊完工后，我又來到了二隊進行二等水準測量。二等水準測量主要是觀測沉降，為鐵路沉降觀測提供數據。精度要求比較高，我的主要工作就是跑尺，由于精度要求較高，所以要將尺上的水泡進行對中。再往測返測過后計算閉合差，若閉合差達到要求，再進行下一段的測量工作，若達不到要求，則返工。

總 結

在近三個月的實習中，我深刻體會到了這個社會的殘酷性。想要在這個社會中生存下去確實不是一件容易的事情。在實習過程中不僅學會了如何操作儀器，如何進行測量的技能，更重要的是做人的道理。在十一隊實習的過程中，也出現了許多問題。我不是不知道該怎么做，我很清楚自己在做什么，只是因為年輕，還是不想委屈了自己，畢竟只是來實習的。可是那會兒，我只想到了自己一時的痛快，卻忘了自己身上背負的責任。武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

后來有機會再去鐵四院實習，盡管知道是二隊，盡管還是績溪，盡管不知道去做什么，我也必須過去，因為這是我必須面對的。我不能為了圖自己一時的痛快，斷了后面學弟們實習的門路。

實習的過程是辛酸的、艱苦的、危險的。其中的滋味只有測量人才能體會的到。可就是這些苦難，使我成長了許多。套用孫昌盛師傅（在十一隊帶我的師傅）的話就是：男人，就應該對自己狠一點！

我很感謝老師們這三年來對我的教誨，教我專業的知識，傳授我社會上的經驗，告誡我做人的道理。尤其是我的實習指導老師郭占月老師，實習期間學生給您惹了不少麻煩，在這里向您謝罪了。希望我后面的救措施能有用，算是我留給下一屆學生到鐵四院實習的入場券吧。

馬上就要畢業了，其實不想走，因為我已經熟悉了武漢的味道，多想留在武漢，這里有我太多的回憶。唯一遺憾的是，大學里沒談一次戀愛，哎，浪費了。以后的日子還不知道會是什么樣子，我不敢說一定會如何，我只能盡自己最大的努力最好自己的事情。盡最大的努力不讓你們失望！