第一篇：交通類實習報告

篇一：交通運輸類認識實習報告

交通運輸類認識實習報告

經過大一一年對大學基礎知識的學習，在升入大二之際在，我們在專業老師的帶領下，進行了交通運輸類專業認識實習。讓我們從理論上和實際上對交通運輸專業和交通工程專業有了大體上的認識和了解。

一實習目的：通過在課堂上對交通運輸類理論的認識以及對石家莊鐵路南站、京石高鐵施工現場、運輸仿真實驗室和石家莊二環路立交橋的實地實習考察認識，伴隨老師從專業角度對我們分別從理論與實際進行專業引導，通過理論與實踐相結合，使我們通過此次實習對交通運輸和交通工程兩個專業有了更加廣泛的了解，對交通運輸類專業有了更加深刻的認識，同時也對未來學習深造的方向有了新的認識和展望。

二、實習內容

（一）理論學習

學習時間：6月27日至6月30日 學習地點：xxxx大學一教101 交通運輸類專業認識:交通運輸是一個傳統而現代的行業，現代交通運輸是隨著現代科學技術的發展和交通運輸方式更新與豐富逐漸形成的。鐵路運輸，公路運輸，水路運輸，航空運輸和管道運輸是現代社會中交通運輸的主要形式，信息技術，電子技術，現代控制技術和環境工程等現代高新技術為交通運輸注入新的活力，推動交通運輸業的迅速發展。交通和運輸既有聯系又有區別，各自猶在明確的內涵和外延。交通指運輸工具網絡上的流動，交通強調交通工具在交通網上的流動情況，而與交通工具上所運載的人員與物資的有無多少沒有關系；運輸是指借助公共運輸或者其設施和運輸工具來實現人與物的空間轉移的一種經濟活動和社會活動。運輸強調的是運輸工具上載運的人和物資的多少和位移的距離，而并不特別關心使用交通工具和運輸的方式。

交通運輸類專業主要是以交通運輸業為對象，通過對交通運輸系的規劃，交通設施的設計，交通運輸系統管理的內在規律的研究并引入相關學科理論和技術發展起來的，具有鮮明的學科交叉特點。研究包括：交通運輸規則、交通運輸管理以及現代交通運輸的智能化，信息化等。

（1）交通工程專業：研究道路交通中人、車、路、環境之間的關系探討道路交通規律，建立交通規劃、設計、控制和管理的理論和方法以及有關的設施、裝備、法律和法規等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適一門技術科學。交通工程主要面向道路交通，交通規劃和管理工作，使交通流更加暢通有序，整個交通系統效率更高。我校交通工程專業方向有：軌道交通，公路交通，城市交通。

（2）交通運輸專業：我校依托鐵路背景和強大的鐵路學科力量主干專業課以鐵路運輸為主，同時還設置了物流運輸，港口運輸專業方向。我校以社會需求為導向，緊緊跟隨我國鐵路發展形勢，主要領域鐵路運輸研究方向包括：徑路選擇，客運組織，路網能力，編組站，空車調配，綜合運輸，貨運組織等。

（3）我校專業具有明顯的鐵路特色，如交通工程專業具有鮮明的軌道交通工程特色，交通運輸專業具有鮮明的鐵路運輸特色，針對性的培養給我們指引未來的方向。同時也進行多方面的培養，使我們的就業渠道具有針對性也有廣泛性。

通過專業老師的講解，使我們能夠從大體上對交通運輸專業有了感性的認識，大體了解現代交通運輸發展的需要，初步體會到大交通意識。對于未來的專業與發展方向的選擇有了更加理性的思考與規劃。

二、現場參觀經過在課堂的理論學習，我們對專業認識有了大的體會和感知，但“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，對社會中這門專業認識的我們還知之尚淺。通過親自走到現場的實體體會和感知，讓我們增強自己的專業意識，引發我對該專業的興趣，提高了我的學習熱情，在豐富了我的專業知識，在生活中真真切切感受到專業的魅力，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認識。1）石家莊鐵路南站

實習時間：6月30號上午7:30到10:00 石家莊鐵路南站隸屬北京鐵路局石家莊鐵路分局管轄。現為一等站。辦理貨運營業。

通過專業老師與工作人員介紹我們了解到：石家莊鐵路南站是京廣鐵路與石太鐵路聯絡線上的會讓站，承擔著京廣、石太、石德三大干線列車的解體、編組任務。石家莊鐵路南站是鐵路貨物運輸過程中承擔者貨物的集結、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等作用，它有五大功能：①運輸組織功能；②中轉換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯運和運輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務功能。在專業老師與工作人員的帶領下，我們對石家莊鐵路南站進行了參觀與學習。主要參觀設備：（1）龍門起重機：是水平橋架設置在兩條支腿上構成門架形狀的一種橋架型起重機。這種起重機在地面軌道上運行，主要用在搬運和安裝作業。

（2）立體倉庫、貨物站臺、雨棚及散裝貨場，用于儲存貨物。

（3）吊車等大型裝卸設備 以及運載車廂等通過對實體的參觀考察，我們對鐵路貨運有了感性的感知，對鐵路貨物運輸在貨運站的運行情況用了大致的認識。通過查閱我了解到，鐵路貨物運輸具有其優勢：（1）火車運行比較平穩，安全可靠、運行速度快（2）運輸能力大，連續性強受自然條件限制較小；（3）成本較低等；同時也具有靈活機動性差等劣勢。對于大宗貨物的遠途運輸如煤炭、汽車等，鐵路運輸是適合的，但是對于快遞郵件、海鮮花卉等靈活機動性大的運輸鐵路運輸已不再特別適合。鐵路應在發展方向上發揮其優勢，建立更加廣泛的鐵路貨運系統，使鐵路運輸更加方便快捷，更能推動我國鐵路貨物運輸事業的發展。2）京石高鐵施工現場

實習時間：7月2號上午7:30到8:30 冒著濛濛細雨，我們在老師的帶領下參觀了京石高鐵施工現場。京石客運專線從北京西站到石家莊新客站，全線總長281公里，設有7個車站。線路類型為：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌。列車類型為動車組為了配合新線開通，鐵路部門還將配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。京石客運專線速度目標值為350公里/小時。力爭在2011年底竣工通車。通車后，北京與石家莊之間將實現鐵路公交化，現在2個小時的路程，屆時只需50分鐘。京石高鐵的通車大大緩解現有京廣鐵路北段運力緊張狀況，提高鐵路運輸服務質量，促進環渤海區域經濟的協調發展。京石鐵路客運專線采用具有自主知識產權的系統設計、系統匹配、聯調聯試的集成總體方案。在設計中，采用了高標準的基礎沉降控制設計和嚴格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁體徐變控制標準，確保線路滿足高速列車運行需要的高平順性要求。采用綜合調度集中，系統具備約束控制、預測分析、判斷決策、應變調整、應急處理和協調配合的綜合功能，能保證高速列車的安全正點運營。我們望著延伸向遠方的鐵路，我們對我國未來鐵路的發展滿懷期待，作為xx大學的一名學生，我憧憬能為祖國未來鐵路建設貢獻出自己的一份力量。3）石家莊二環路立交橋

實習時間：7月2日上午7:30到10:00 實習地點：中華北大街跨北二環立交橋

在老師的帶領下，我們參觀了省會最大立交橋——中華大街跨北二環立交橋。

中華北大街跨北二環立交橋不僅是省會最大立交橋，而且目前在全省市內的市政工程中也是最大的立交橋。這座立交橋共采取預制混凝土梁、鋼箱梁、現澆匝道三種工藝。它形成長約4490米的城市快速路，其中聯盟路南至太平河以北采用“高架快速路+地面輔道”形式，高架道路全長3456米，高架道路全線擬采用雙向6車道，凈寬為24.5米。

從路段上看，中華北大街在石家莊交通路網中有著舉足輕重的作用。它是篇二：交通運輸專業畢業實習報告范文交通運輸專業 畢 業 實習報

姓 名：杜宗飛學 號： 專 業：交通運輸

班 級： 交通運輸01班指導教師： 趙建明 實習時間：20xx年1月9日目錄

目錄................................................................................................................................2 前言................................................................................................................................3

一、實習目的及任務...................................................................................................3 1.1實習目的...........................................................................................................3 1.2實習任務要求...................................................................................................4

二、實習單位及崗位簡介...........................................................................................4 2.1實習單位簡介...................................................................................................4 2.2實習崗位簡介（概況）...................................................................................5

三、實習內容（過程）...............................................................................................5 3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。...................................................5 3.2適應交通運輸專業崗位工作。.......................................................................5 3.3學習崗位所需的知識。...................................................................................6

四、實習心得體會.......................................................................................................6 4.1人生角色的轉變...............................................................................................6 4.2虛心請教，不斷學習。...................................................................................7 4.3擺著心態，快樂工作.......................................................................................7

五、實習總結................................................................................................................8 5.1打好基礎是關鍵...............................................................................................8 5.2實習中積累經驗...............................................................................................8 5.3專業知識掌握的不夠全面。...........................................................................8 5.4專業實踐閱歷遠不夠豐富。...........................................................................8 本文共計5000字，是一篇各專業通用的畢業實習報告范文，屬于作者原創，絕非簡單復制粘貼。歡迎同學們下載，助你畢業一臂之力。前言

隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的交通運輸專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在交通運輸專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習交通運輸專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為交通運輸專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的交通運輸專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名交通運輸專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。

一、實習目的及任務 經過了大學四年交通運輸專業的理論進修，使我們交通運輸專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求： 1.1實習目的

①為了將自己所學交通運輸專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過交通運輸的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力 ②通過交通運輸專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎； ③通過實習，了解交通運輸專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。1.2實習任務要求

①在交通運輸崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。

二、實習單位及崗位簡介

2.1實習單位簡介 浙江xxxx系統工程有限公司成立于****年，是一家專注于xx產品和xxx產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于****科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。

浙江xxxx系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。

公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的xxxx產品，企業特聘請交通運輸專業專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤交通運輸行業發展特點，不斷優化。2.2實習崗位簡介（概況）

a.參與交通運輸崗位的日常工作，參與組織制定單位交通運輸崗位發展規劃和年度工作計 劃（包括年度經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協助同事組織實施和檢查執行情況。b.協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在交通運輸專業崗位的工 作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。

c.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職 業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內容（過程）

3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。我很榮幸進入浙江xxxx系統工程有限公司開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發交通運輸專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應交通運輸專業崗位工作。

為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在交通運輸專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。篇三：交通工程實習報告 學號：117770 河北工業大學

《交通工程》實習報告

班級： 交運c111 姓名：付紹杰

2013 年01 月 06日 實習報告

一、實習目的

根據學校對交通工程專業的實習安排，我與2013年12月31至2014年

1月2號到在天津市里一些重要的樞紐的認知實習，參觀地點為天津地區交通樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解；通過平面指示圖對樞紐建筑的內部交通組織（各運輸形式、機動車、行人）進行分析；對外部出入交通組織進行分析；對樞紐整體功能布局進行了解。這也是一個讓我更好的了解交通規劃，設施以及交通設計的好機會，讓我更進一步的了解城市交通的重要性。同時通過對天津市的地鐵站、火車站、停車場以及市內的交通狀況調查了解，使我增強了對交通工程專業研究內涵的感性認知，同時也激發了我對專業學習的興趣，為以后的學習打下良好的基礎。

二、實習地點

天津西站、天津市經濟技術開發區

三、實習內容

1.交通數據調查實習：

（1）結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查 等。2013年12月31日下午接近2點全體實習人員到達實習地點津保 告訴收費站，由老師交代實習內容，以及注意事項。（2）實習任務：

津保高速收費站服務時間調查（3）調查方法：人工觀測法（4）工具：表格，中性筆，手表

（5）表格：津保高速收費站服務時間記錄表

（6）記錄數據：2:00到5:00時段津保高速收費站服務時間

（7）一個記錄組需要兩個同學的配合，一名同學觀察一名同學記錄。我們 主要記錄出津方向的車輛，由于個別原因關閉了一個車道。我們記錄 的數據是車型還有在收費站服務的時間。首先我們應當準確的分別來 的是什么車型，還需要記錄車輛在收費站服務的時間。

（8）通過這次的實習，我明白了如何判斷車型，以及平均一個輛車的服務 時間是多少，并且提高了我們對專業基本知識的更高認識，了解如何 更好的學習這門課程。2.天津西站

2014年1月1日，早上大家早早起床就去天津西站，氣溫有點低，但是

阻擋不住大家實習的熱情，大家都準時在八點半在劉園地鐵站集合，搭成地鐵去本次實習的目的地—天津西站。作為交通運輸專業的學生，大家對于地鐵還是很好奇的，討論了很多地鐵的話題。大概九點，我們到達本次實習的目的地。

天津西站是天津市現代高水平交通樞紐的一個重要代表，也是我國京滬 高鐵沿途的重要一站，更是中國建筑也得一個偉大成就。

天津西站占地面積約68萬平方米，站房主體結構為地上2層、地下3層，建筑總面積達18萬平方米，車場總規模為24臺24線。通過地下直徑線與天津站緊密相連。站區內還設有長途客運站、兩個公交首末站和大型停車場，30余條公交線路在西站設站。西站實現了鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運等多種交通運輸方式的“零換乘”，成為天津最大的現代化交通樞紐。最重要的是地下停車場的完沒設計，除了普通停車場上有的車庫線，還包括在每一個車庫前放置的阻擋橡膠，減少車輛停放時對車頭距掌握不充分而發生的車輛與護欄的碰撞，其次就是每個停車場的停車只是標志，讓司機更能充分了解停車場內的車庫剩余信息。我們一路從地鐵到停車場再到天津西站大廳，天津西站的大廳設計兼職可以用完美來形容。大廳寬敞而明亮，每個環節的設計都是那么的仔細和周到，讓看到的每個人都有對設計師們的美好向往，也對我們交通運輸的學生是一種更好的激勵。一路上我們詳細的交流并解釋了各種涉及交通專業的知識，每到一個展示牌前大家都會上前仔細的觀看，然后給我們互相交流相關知識，這樣也增加了我們對知識的理解能力。3.天津市經濟技術開發區參觀實習

天津經濟技術開發區于1984年12月6日經中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批國家級開發區之一。開發區規劃建設起步較高，在交通規劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。

重點參觀實習地點為：開發區管委會、泰達學院、金融區附近區域的道路交通標志、標線、交通信號、區域交通組織、智能停車設施等；濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。

其中，9號線市民廣場站下車步行約1.2千米到達開發區管委會、泰達學院、金融區。1.認識交通標示交通標志有多種類型，可用各種方式區分為：主要標志和輔助標志；可動式標志和固定式標志；照明標志、發光標志和反光標志；以及反映行車環境變化的可變信息標志。

公路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四種。各種標志的作用：

（1）警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志；（2）禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；（3）指示標志是指示車輛、行人行進的標志；

（4）指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志。

輔助標志是附設在主標志之下，起輔助說明作用的標志，分表示時間、車輛種類、區域或距離、警告、禁令理由等類型。

2.參觀了解開發區的基礎設施，信號燈、指示牌等等，對于全市交通的規劃和統籌管理。如交通信號燈的安裝使用情況，在某些地方一個十字路路口的兩邊各有一個信號周期一模一樣的信號燈。

3.觀看了非機動車道的行駛情況，自行車和電動車作為一種出行方式在天津占有很大比重，自行車和電動車的機動性大管理比較不容易，但是開發區行車秩序井然。此外，電動自行車行駛速度較快、數量又多，不但是很大的交通安全隱患，也給交通管理造成不少麻煩。所以良好的道路規劃確實很有必要。

四、個人建議

交通問題是每個城市都要面對、處理的難題之一。要把交通建設好，不僅要靠政府花費人力、物力、財力修路鋪橋、安裝高科技設備，也要靠廣大市民從我做起形成一個自覺遵守交通法規、維護正常交通秩序的氛圍。一個城市的“壞習慣”、“不良現象”要靠政府和民眾一起努力，加大執法力度、增強道德觀念，你建設、我維護，在一個互動的范圍里慢慢的得到改善。這就需要在政府和民眾之間建立起一種類似“互惠互利”的共同體關系。從政府的角度，希望民眾遵紀守法，多選擇乘坐公共交通工具出行，自覺維護交通秩序；從民眾的角度，希望政府能夠提供更加舒適、便利、便宜的公共交通工具，能夠對違反交通法規的人進行懲戒和教育，而不是放任不管。

因此，我認為應該采取多管齊下的措施。一邊修建公路、鋪設大橋、安裝各種先進的交通設施與設備，一邊加強對民眾交通法規和安全意識的宣傳，一邊加

第二篇：交通類實習報告

實習報告

一實習目的：

為更好的學以至用，生產實習是高速公

路管理專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與實踐的統一。同時，也為以后更好地做好高速公路管理工作打下良好基礎。我在實習過程中，在指導教師的指導下，參加收費運營管理工作，順利完成了實習任務。

二實習單位及崗位介紹：

八達嶺路分公司收費管理部昌平收費

所，是對高速公路收費站點運營整體管理的單位。我在此主要實習的崗位職責是對所內業文檔管理、進行對內對外宣傳、文字類資料草擬及重點時期交通保障等。

三實習內容及過程：

（一）正確認識文檔性質，做好文檔管理這項工作

上級領導的管理思路、工作要求都在各 1

類文檔中承載、傳遞，文件在我們日常工作中起到指導與標準的作用，同時其它記錄性文檔是我們日常工作開展的鑒證，保證完整是極其重要的，作為本崗這是第一要務。

為便于檔案管理及文件、資料及時歸檔，我將文檔盒按管理崗位分開，每個管理人員管理自己所轄的部分，這樣有效的避免了檔案盒交叉尋找、歸檔不及時及不統一的問題出現。全部按程序處理，未發生文件收發不及時，記錄不規范情況。

（二）充分發揮信息宣傳的作用

信息宣傳工作中，在所級管理中已突顯其重要性，多項重點工作的開展都要在員工隊伍中充分宣傳、創建氛圍、激發工作熱情的基礎上，能夠更加出色的完成。

為做好活動先期宣傳、開展情況公示等重點工作，我以制作專項櫥窗、在廠務公開專欄張貼公示材料、制作懸掛條幅、張貼宣傳圖畫及網絡信息發布等多種方式為載體，大力傳播工作精神及動態。讓員工充分的了

解、認識到所處形勢，面臨的問題，需完成的工作目標，及應具備的工作狀態。從而上級領導的正確領導下，團結一心，開足馬力，出色的完成任務。

（識到作水良好重要態度集大工作與已類總內容事的（高站三）在負，從平及的寫，必。每量材要求采取結、不夸指導四）為全口服以縝責站這項管理作水須堅個工料作、站措施報告大、幫助走訪面落務水密的內文工作規范平的持實作方為依內歷及各、計數據下，固定實分平，態度字資中可程度同時事求案、據來史方管理劃等不造文字客戶公司優化對待料的以體。因，工是、預案擬寫案、人員都要假。水平，提高水通行文字初擬現出此，作態滴水擬定，材本所的建做到在張有一供高平服秩序初擬工

作站級要求度也不漏，我料包現相議。實事所及定的水平務要，深工作中我管理在擁是極的縝都要括上關情擬寫求是各位提高服務求，化服認

工有為密

收級況各，同。提

務

理念，我積極參加昌平站團支部到周邊社區，并進行走訪和服務的活動，活動重點是為社區撿拾向垃圾，并設立咨詢臺，向過往客戶大力宣傳本高速現開展的“運營高水平服務年”活動及ETC子收費系統使用常識等。我們的活動得到了社區居委會的認可，并向分公司寄來了表揚信。

（五）加強節假日及重點時期保障工作

參加了黃金周的保障工作，昌平所黨

員，管理人員沖在一線，靠前指揮的，跟班作業，發揮了戰斗堡壘作用，疏堵保暢工作緊張有序、快速有力，我們以高水平的服務質量、真誠的微笑，平穩、有序的完成節假日保暢任務。

（六）加強精神文明建設，充分發揮黨工團職能

昌平工會分會在分公司工會的帶領和指

導下,在所級領導的支持下，我參與組織開展了多項活動，立足于企業文化的建立，促進企業向心力的凝聚。既豐富了員工的業余

文化生活，又為員工創造了展示自我的平臺。同時還為員工解決了實際困難，工會分會的職能充分得到了發揮。“趣味運動會”、“業務擂臺賽”

等工作，凝聚了大家的向朝氣，大大加強了員工感和凝聚力，營造了和為緩解員工工作中緒，營造和諧工作氛圍好員工心理疏導、科學在及時、有效為員工排證室設立減壓釋放區，張貼減壓養生法。通過有效的釋放壓力，緩解愉快、輕松的精神狀態來。

四實習總結及體會：

通過這次實習，使理工作有了一次比較全步理解接受理論上學習各項心力自身諧的的壓，昌減壓憂解購置此種不良投入我對面的的知活動、煥素質氛圍力，平收方面困的拳擊方式情緒到日高速感性識。通發了、集。

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際的生產中得到了運用。

這次實習是將我以前所學的知識初步的與實面，上更高，的完的各帶來提供簡單相處力，己的驗，踐聯在這上一我每成工個方的經很大同時問題溝通訓練實踐為以系起短短層樓天都作任面都歷一的幫，我的方的有了自技能后工來，的二，而是按務。有了定可助。學會法與效方己的。積作也同時個月且在計劃總之進步以為了運技巧法途動手累了打下也拓里，各方，按，在，相我將用所，學徑。操作社會了一展了我們面也時的這次信這來的學知會了也鍛能力工作點基我的不僅有

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第三篇：交通類實習報告

交通類實習報告范文匯編七篇

在當下這個社會中，報告十分的重要，其在寫作上具有一定的竅門。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編精心整理的交通類實習報告7篇，歡迎大家分享。

交通類實習報告 篇1

一．實習時間：

XX.6.29 49;—— XX.7.3

二．實習地點:

xx交通局

三．實習目的:

初步熟悉基層民主制度、在企事業單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年里所的學理論知識得到運用，并且深化對所學的知識的理解，培養靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。

四．實習進程:

這是我們政治0801班的第一次集體實習,我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習工程中我了解到了不少交通局的知識也學到了很多。

ⅰ．關于xxx交通局：

通過交通局x主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

(一)貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，并組織實施。

(二)擬定并組織實施全市公路、發展規劃，編制并實施交通工作中長期計劃和計劃；

負責全xxx交通行業統計和信息引導。

(三)負責全區交通運輸行業管理；

制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

(四)培育和管理交通運輸市嘗交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

(五)負責全區公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車維修市嘗汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

(六)負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

(七)指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

(八)指導交通行業的精神文明建設；

按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關群團工作。

(十)承辦市政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

(一)局長辦公室(二)黨政辦公室

(三)行政辦公室(四)運管科(五)公路科(六)質監科； 交通局機關行政編制為30余名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數12名。

xxx是一個旅游城市也是全國著名的石榴產區，交通對xxx至關重要，在葉局長的帶領下交通局近幾年緊緊做好：

一)抓好農村公路建設。

xxx委、區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的基礎上，按照街辦、平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開始，全區通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉鎮、街辦隨處可見緊張有序的施工現常

XX年農村公路建設實際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問題。

XX年全年完成投資1.65億元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油(水泥)路200公里，全區23個鄉鎮(街辦)285個行政村全部貫通了油(水泥)路，提前實現了建制村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點，為實現xxx“六大經濟板塊”間的互通連接，促進各地區經濟的發展，幫助農村產業結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評XX年，該局根據市政府(關于農村公路管理養護體制改革實施方案)，對公路管理站進行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所23個，新成立xxx農村公路養護中心，下設養護工區9個，使xxx的農村公路發展由只重視建設轉向了養、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區養護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉級公路進行聯網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發展奠定了良好基矗公路治超工作完成了預期目標，實現了干線公路超限超載率控制在2.8%以內，農村公路超限超載率控制在3%以內的目標。

二)抓好行業管理

1、強化市場管理。在做好客運班線經營期滿后延續經營許可的同時，確定發展一批新的線路和班次，并通過合理方式向社會定期公布道路客運市場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業戶和申請經營者之間的矛盾，利用政策引導促進農村客運市場發展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發展有新的突破。

2、進一步強化規費征管手段，完善微機征費，拓寬征費渠道，加大涉外征費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規范。

3、規范貨運管理。根據我縣貨運市場疲軟的狀況。一要采取有效措施，減少貨運車輛落戶外縣的現象。積極向縣政府匯報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛盡可能地拉回來；為快速貨運的發展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業發展這方面的業務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網絡。發揮轄區交管站源頭管理的優勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協調、挖掘運輸潛力，鼓勵發展運輸企業，并加強對運輸企業的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。

4、進一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“xxx”農村客運站建設的規劃，完成客運站建設計劃任務。為了強力推進城鄉一體化客運體系建設，xxx率先實現了城區客運公交化，農村客運服務水平也不斷提升，區局以xxx汽車站為輻射中心，在全區各主要人群集結地帶建立了7個五級客運站和118個招呼站，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務均等化和社會公平的原則。為了保持良好的運輸市場管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執法車輛和稽查攝像車，堅持上路巡查，有效保證了全區14條客運線307輛客運車輛和852輛貨運車輛的安全、規范營運。

三)抓好安全生產。

通過深入學習、廣泛宣傳(道路運輸管理條例)、(中華人民共和國安全法)等相關法律法規，并狠抓落實工作。認真落實安全生產工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，并不斷完善充實提高，努力實現全系統安全生產工作制度、檔案管理規范化；進一步加大安全生產監管力度，認真查處生產過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態，確保全系統安全生產。

四)抓好文明創建

1、繼續開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業的發展提供強大的思想保障和智力支持。

2、繼續鞏固開展好優質服務誠信交通活動。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，并向社會公示。二是整治行政執法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠信優質服務以“質量高于一切、責任重于泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發揚不怕臟、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新臺階；四是行政執法誠信優質服務以“兩個結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到著裝整潔、規范執法、態度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務于執法之中，在執法中搞好服務，展示交通執法新面貌；五是服務窗口誠信優質服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規范化標準。

五)抓好法制、綜治工作

按照依法治國的方略的基本要求，實施(關于全面推進依法行政實施綱要)，大力普及憲法和交通專業法律法規，加強法制培訓，嚴格學法考試制度，落實多種形式的法制宣傳活動，開展法律進機關等“六進”活動，增強交通干部職工法制觀念，健全執法責任制，加強執法評議，完善執法公示制、錯案追究制，加大交通執法和監督力度，促進依法行政工作，提高執法水平。

綜治工作：全面貫徹(中共中央關于進一步加強社會治安綜合治理的意見)(中發(XX)14)等上級綜治方針政策，貫徹打防結合、預防為主的方針，堅持“誰主管、誰負責”原則，進一步落實綜治措施，指導和加強單位內部治安防范工作，落實獎懲兌現，搞好綜治宣傳教育，弘揚社會正氣，抵制各類社會丑惡現象，加強矛盾糾紛排查，積極預防各類案件發生，保持單位良好秩序。

ⅱ．實習心得：

短短的五天實習生涯是我學到了許多課本以外的東西，我也思考了很多問題。從我在交通局里接觸的每個人身上學到了很多一點社會經驗，自己的能力也得到一點提高，在實習過程中我發現自己在校園里，認為簡單的專業課，其實與現實還有很多的不同，為了更好的能深化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!在方方面面都需要學！

交通類實習報告 篇2

實習時間：20xx年3月26日至20xx年4月6日

實習地點：交通銀行##支行

實習內容及體會：

一、企業概況：

交通銀行始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。

1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，現為中國五大國有大型商業銀行之一。交通銀行已躋身全球銀行百強行列。

20xx年由全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界權威研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦“20xx年（第六屆）中國最受尊敬25家上市公司”暨20xx中國上市公司最佳董事會秘書中董事會秘書杜江龍榮獲此殊榮，未來交通銀行正加快推進戰略轉型，朝著創辦一流現代金融企業的目標邁進，“交流融通，誠信永恒”是交通銀行與您的共同心聲，交通銀行將為此不懈努力，為客戶提供更好的服務，為股東創造更多的價值，為社會做出更大的貢獻

業務介紹：

交通銀行充分發揮自身優勢，在金融產品、金融工具和金融制度領域不斷探索創新，形成了產品覆蓋全面，科技手段先進的業務體系，通過傳統網點“一對一”服務和全方位的現代化電子服務渠道相結合，為客戶在公司金融、私人金融、國際金融和中間業務等領域提供全面周到的專業化服務。

交通銀行專注于為中高端客戶提供優質的服務，以“沃德財富”和“交銀理財”品牌分別為高端和中端客戶提供高附加值的服務和產品。

擁有以“外匯寶”、“沃德財富賬戶”、“交銀理財賬戶”、“蘊通財富”、“太平洋卡”、“全國通”、“展業通”、“基金超市”為代表的一批品牌產品，在市場享有盛譽，市場份額在業內名列前茅。

與戰略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，累計發卡量已突破1500萬張。

綜合經營方面，交通銀行20xx年8月與全球頂尖資產管理公司施羅德集團合資設立交銀施羅德基金管理公司，是國內首批銀行系基金公司之一；20xx年，交通銀行并購重組了湖北國際信托投資有限公司，經監管機構批準發起設立交銀金融租賃有限公司，并在香港成立了交銀國際控股有限公司及其子公司交銀國際亞洲有限公司、交銀國際證券有限公司、交銀國際資產管理有限公司，在綜合經營領域邁出了堅實的`步伐；20xx年，交通銀行成功入股常熟農商行，發起設立了大邑交銀興民村鎮銀行；20xx年，交通銀行獲批成為國內第一家擁有境內保險牌照的商業銀行，由其控股的保險公司——交銀康聯于20xx年1月正式掛牌成立。20xx年4月，發起設立了安吉交銀村鎮銀行。

公司名稱：中國交通銀行##支行

二、實習概況：

在這次實習過程中可以說真的是獲益良多，大致上掌握了交通銀行的各項業務，熟悉了銀行日常業務的操作流程以及工作制度等等，從客觀上對自己所學的有關銀行方面的各項知識和理論有了更深一層的認識。在實習期間，我能夠做到虛心學習，認真工作，認真地完成各項工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了他們的一致認可。

實習的目的：

1）通過在交通銀行實習了解和熟悉銀行的各項業務

2）通過在交通銀行的實習，達到學校的社會實踐要求，并在單位指導老師的指導、幫助和教育下，熟悉交通銀行的主要經濟業務活動，較為系統地學習銀行個人金融管理工作和日常業務的操作流程。

3）通過在交通銀行的實習，學會如何成功將一項業務宣傳出去。

4）通過在交通銀行的實習，學會如何更好的適應新的工作環境以及端正自我的學習及工作態度，為更好的走入社會打下堅定地基礎。

實習過程

實習的工作具體可以分為以下幾個階段：

一）向學生推廣手機銀行

二）向一些小商戶推廣家易通

1）在銀行大堂和顧客接觸，了解和滿足他們的需求；

在銀行大堂跟著大堂經理學習，大堂經理是連接客戶、客戶經理的紐帶，因此首先就得學習柜面相關知識，才能更好的解答客戶問題，引導客戶辦理相關業務，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務效率。營業中的禮儀主要有四大內容：解答客戶問題、營業中分流客戶、維護大堂秩序、適當理財產品的營銷。在此段時間我學會了如何跟顧客進行溝通，如何使顧客對我們的服務感到滿意，另外還有就是要盡心盡力地去幫助他們，例如是幫助他們填寫單據或是教他們正確使用自動柜員機。

2）做一些打雜的小工作；

如打word文檔和EXCEL表格，使用EXCEL公式計算，客戶身份證核實等等。雖然是些小工作，但也讓我學習了很多。

到營業部學習，了解銀行的基本業務及其流程

三、實習收獲：

雖然這只是兩周的認識實習，雖然短暫但卻又非常的充實，對我來說，是大學生涯中甚至是人生中很重要的一部分積累和經驗，這在我以后的學習和生活中都會發揮著很重要的作用。而且這次的認識實習無疑成為了我踏入社會的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了良好的基礎。而盡快實現角色的轉變，是作為一個大學畢業生剛步入社會時要面臨的首要任務。對此，我們必須端正好自己的心理和態度。

這次實習過程中，讓我得益最深的就是和銀行給同事之間的溝同交流，盡管我的問題很多她們還是耐心解答。在這里我學習到了平時書本沒有詳細介紹的知識。我對這些學到的新知識感到既新奇又激動。這使我對自己的以后學習有了更為詳盡而深刻的了解。真是要感謝我的同事們和上司給我的榜樣作用。他們勤奮、努力而且樂于助人，給予我很多鼓勵與幫助。

在這次實習過程中，我還體會到了實際的工作與書本上的知識是存在一定距離的，并且我需要進一步的學習。這樣才能使我在銀行的基礎業務方面的知識，不緊緊局限于書本，而是有了一個比較全面和深刻地了解。這些最基本的業務往往是不能在書本上徹徹底底理解和學習的，所以基礎實務尤其顯得重要。

另外我還體會到我們對待每一樣工作都要有必不可少的責任心，做事情要謹慎小心，因為業務是復雜多樣的，小小的錯誤就會給顧客和銀行帶來損失。還有就是要虛心，有什么不懂的要虛心請教。在這個實習過程中我也無時無刻地感受到了員工之間的團隊精神、敬業精神、創新精神和奉獻精神。

當這兩周的實習結束時，我收獲的不只只是各方面的專業知識，還有就是做人做事的道理。

四、實習建議：

（一）對交通銀行工作

1、增強法令律。好比“保密法”等相關機制的健全。

2、增強職業道德教育。對銀行內部工作人員和公安等部門內部工作人員進行職業道德教育，嚴酷功令，嚴酷保密。

3、柜員處事立場有待提高。在臨柜實習的那一個多禮拜，經常可以看到柜員想許聊天，這都降低了交行的社會影響力，以及在人們心中的形象。在銀行業日益激烈的今天，只有以酬報本，以客戶為天主才能立于不敗之地。

（二）對學校組織學生實習

1、在實習前要對學生進行專業的培訓

2、多讓同學們參加一些與實習相關的實踐活動

交通類實習報告 篇3

不溫不火的天氣適合回憶過去、展望未來。現在寧陜就處于適合回憶的溫度。夜幕降臨，我走在回去的路上，街邊的路燈在窗外閃過，一盞又一盞，多像現在起伏不定的心緒，多像人生中每一次付出后得到的溫暖。

八月十一日，這個對很多人來說可能是再普通不過的日子，但是對于我們四十來個見習生來說卻是一個永遠值得溫存的紀念日。這天我們一起來到了xxxx縣xxx灣敬老院，看望一群最可愛的人們。

來到敬老院外面的院子，一個不大卻很溫馨的門映入眼簾，我心想這個地方肯定也不大。然而走進去我才發現，這里不僅規模大，而且各種設施設備更是齊全，讓我眼前一新。我們大致的看了敬老院里邊的情形后，就開始為表演節目做準備，站隊形、調試音響等。同學們特別踴躍，真是個個都身懷絕技，唱經典老歌、講小故事、表演小品、繞口令等表演異彩紛呈。老人們臉上露出了開心的笑容。最后以一首“紅星閃閃”大合唱結束了本次小型文藝演出。看臺下的爺爺奶奶們一張張的笑臉，一陣陣此起彼伏的掌聲，讓我們覺得特別滿足，可能有些歌他們聽不懂，也沒聽過，但她們依舊盡力的配合我們，給予我們鼓勵的掌聲。親愛的爺爺奶奶，真的很感謝你們愛的鼓勵。節目表演完之后，我們參觀了老人們的餐廳，活動室，衛生室等等。設施設備都很齊全，衛生條件也很好。我想這也離不開服務人員辛苦的勞動和貼心的照顧。最后我們陪爺爺奶奶們聊了會兒天，幫她們剪指甲、收拾了房間。在與他們聊天的過程中，我了解到他們生活得很開心，很充實，這些都得感謝黨，感謝我們這個日益強大的國家，此時此刻，我的內心也是感慨萬千，不得不承認我們都是時代的幸運兒。我想如果沒有今天這么好的生活環境，膝下無兒女爺爺奶奶們如何安度晚年。她們在敬老院里過得很好，也很開心，以前覺得吃飽穿暖就已經很知足了，現在還有各種娛樂活動，身心都得到了滿足。所以我們每個人都要心懷感恩，不管是曾經還是現在亦或未來，要學會感恩生活，感恩當下。時間總是不會放慢腳步，最后我們帶著依依不舍的心情離開了敬老院。心想，以后有時間、有機會，我一定會再來這個地方，陪陪這里的爺爺奶奶們。

“我能想到最浪漫的事，就是和你一起慢慢變老”這是一首情歌的歌詞，更像是寫給老人們的歌。不管遇到什么事，都會有人陪你們一起慢慢變老，感謝這次見習活動，讓我更加懂得了感恩的含義。

交通類實習報告 篇4

一、經營管理現狀

（一）總體情況

交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。

20xx年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關系。全行員工5.5萬人。

交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內外客戶開展服務。

20xx年，資產和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產比下降到了3%以內。截至20xx年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍；各項存款余額達到11,475 億元；20xx年上半年，交通銀行實現稅后利潤46.05億元。交行已經成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界1000家大銀行的89位。

（二）實習所在分行情況

交通銀行大連分行，位于于大連市中山廣場6號，地處大連市中心商務區，毗鄰中國銀行、浦東發展銀行、東亞銀行等金融機構，是大連市的金融于商務中心地區。

機構設置上，大連分行設有行長室、行政處、公司業務部、計劃財務部、私人金融部、授信管理部、國際業務部、清算中心和人力資源部等部門分別處理不同種類的業務。實習期間我所在的授信管理部主要從事對個支行貸款部門申報的貸款貸款、票據貼現、擔保等資產項目進行審查批準、指定工作政策及規范和從事貸后監控等工作。

二、具體實習工作

為熟悉貸款項目的形成，我翻閱了一些過去的信貸資料。此材料原本用于上報總行審計之用，其中包括大連港集團有限公司4億固定資產貸款、大連中汽進出口有限公司4150萬元貸款、大連富華房地產有限公司500萬元貸款三個項目的貸款審查材料。一般而言，這樣一份貸款項目（包括票據貼現等）的審查材料主要包括了借款申請書、借款法人和抵（質）押人法人的營業執照和近三年及當期財務報表、信用分析報告、授信對象風險評級表、貸款合同等審批文件。經專業貸款審查人員審核之后方可由放款中心正式放款。

其中信用分析報告一般由授信客戶經理撰寫。他們直接與企業接觸，了解企業經營情況，確認企業是否有還款能力并評估其風險，同時也對企業經營者的個人情況進行了解。另外授信客戶經理業要對貸款項目進行貸后監控，定期到借款人處了解企業經營和資金使用情況。交通也會對客戶經理定期培訓與考核。授信對象風險評級表主要根據企業的財務報表、企業所處行業地位、全行業狀況等信息對借款人信用狀況進行評估的授信工具，交行授信管理部也引進了最新的信用評級軟件，只要將企業財務情況輸入計算機即可獲得評級軟件給出的評級建議。至于貸款合同等都有相應的規范模板。

交通類實習報告 篇5

泰井高速公路（泰和至井岡山）是國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設，xx年上半年建成通車。

xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實習，早上點半出發，上午點到達，在泰和實習了個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在××年月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。

交通類實習報告 篇6

一、實習目的為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

二、實習時間

三、實習內容

1)施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2)施工準備

a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

①確定合理的機械、機械數量及組合方式；

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；

④確定松鋪系數、接縫方法等；

⑤驗證瀝青混合料配比；

⑥全面檢查材料及施工質量；

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；

⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

交通類實習報告 篇7

實習時間：20xx年6月11日—20xx年7月5日

實習地點：廣西欽州市交通銀行欽州支行

實習崗位：營業部大堂經理

工作內容：配合大堂經理做好對客戶的分流工作，維護大廳秩序并解決一般客戶糾紛。指導

客戶正確填寫各類業務流程單，向有需求的客戶介紹營銷交行各類中間業務產

品，向客戶解答各類關于交行的金融業務產品的問題。

一、實習單位簡介：

交通銀行股份有限公司欽州支行是交通銀行廣西區分行于20xx年12月23日在欽州市設立的第一家異地支行，位于欽州灣大道82號，毗鄰欽州市最繁華的廣場——欽州灣廣場。目前支行由辦公室、營業部、公司部、個金部、零貸部五個部門組成。交通銀行欽州支行的設立標志著在中國面向東盟開放合作的重點地區，交通銀行將充分運用交通銀行在金融產品、金融工具和金融制度領域不斷創新優勢，以產品覆蓋全面，科技手段先進的業務體系以及現代化電子服務渠道，為廣西北部灣經濟區的客戶在公司金融、個人金融、國際金融和中間業務等領域提供各種全面周到的專業化服務和高附加值的產品，實現業務發展壯大，為推進廣西經濟社會協調發展、民族進步作出積極的貢獻。

二、實習主要內容：

（一）學習相應理論基礎知識及銀行相關各種文件

在實習期間，我主要學習了柜面操作基本知識以及相關的人民銀行下發的各種文件。大堂經理是連接客戶、高柜柜員、客戶經理的紐帶，因此首先就得學習柜面相關知識，才能更好的解答客戶問題，引導客戶辦理相關業務，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務效率。柜面相關知識主要有五大部分：對公業務，對私業務，聯行業務，授信業務，公共業務。其中具體包括對憑證及相關傳票、操作流程、交易代碼的學習。在學習的過程中，要非常用心，因為這些知識點既散又細，而且對于一位銀行服務人員特別是柜員來說，任何一點細小的規定如果操作失誤就可能釀成不可估量的后果。同時學習人民銀行下達的相關文件，結合商業銀行的內部規定變動了解銀行改革的方向和動態。只有全面了解了這些文件規定，才能樹立更強的服務意識和競爭意識，以優質的服務讓顧客滿意，以強勁的競爭力為銀行爭取更大的生存空間。

（二）學習大堂營銷技巧及解答客戶咨詢

主任告訴我，在大堂工作要特別注重禮儀，禮儀是人們在交往活動中形成的行為規范與準則，成天與客戶打交道的經理，代表著企業的形象與信譽，所以一切都要謹小慎微。要做好大堂經理的工作就必須做到以下幾個方面：干練，穩重，自信，親和。對顧客的需求要能夠迅速作出反應，對大堂里出現的不同問題要能夠表現出遇事不慌的心態，機智的處理并解決出現的狀況，作為一個大堂經理要能夠以低姿態友善的與客戶溝通、交流，但也不能唯唯諾諾，在任何時刻我們都應該對自己充滿信心。在客戶迷茫時，我們為其指明方向;在客戶遇到困難時，我們施予援手;當客戶不解時，我們耐心解釋;我們要隨時隨地，急客戶所急，想客戶所想，以完美無缺的服務去贏得每一位客戶。要讓每一位客戶感受到我們的微笑，感受到我們的熱情，感受到我們的專業，感受到賓至如歸的感覺。營業中的禮儀主要有四大內容：

（1）解答客戶問題。

（2）營業中分流客戶。

（3）維護大堂秩序。

（4）適當理財產品的營銷。所以，作為一名大堂經理要有豐富的知識，隨機應變的能力，以及善于營銷的口才。

三、崗位簡介

作為一名大堂經理，首先需要具備四個能力：

1.營銷：作為在大堂的工作人員，營銷能力毫無疑問是關鍵之一，由于工作的要求，他們是第一時間接觸到有各種需要的客戶，對于近期產品的了解會很好的幫助他來向客戶進行營銷。

2.引導：引導客戶到正確的柜臺辦理業務，不僅可以提高業務員的工作效率，也提升了銀行的形象，現在到銀行來辦理業務的人很多，效率是大家都非常關心的話題，一個好的大堂經理可以在一般基礎上有效縮短大家辦理業務的時間。

3.指導：指導更多的是為了讓客戶提高辦理業務的效率，有些比如像存取錢、轉賬……數目不大的都可以在大堂經理的指導下通過設備來進行，從而避免排隊等候的時間；有些業務需要在辦理之前填寫一些表格，這樣也有一個提前的準備；取號前會遇到個人業務和公司業務，在大堂經理的指導下也可以避免一些小麻煩。

4.溝通：溝通能力是各行各業的關鍵，作為窗口服務業的大堂經理，更是要控制好自己的言談，和客戶交流，取得客戶的信任。

第四篇：交通類實習報告

交通類實習報告范文匯編九篇

在生活中，報告使用的次數愈發增長，其在寫作上具有一定的竅門。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的交通類實習報告9篇，歡迎閱讀與收藏。

交通類實習報告 篇1

寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行，通過了初試，緊接著參加了第二天的筆試，成績可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參加第二次面試，同樣是站了一夜的火車，因為這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一開始200多人，最后行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生，另外四個女的都是研究生。我終于有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現在實習的時間不長，我卻在這寶貴的時間里學到了好多東西，豐富并實踐了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富。“技術水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態度及對工作認真負責的態度才是提升你的真正法寶。”處長的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一致認可。

一、經營管理現狀

(一)總體情況

交通銀行(bank of communications)始建于1911年(光緒三十四年)，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上

組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。

XX年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分(支)行，在137個城市設立了分支行(除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行)，營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關系。全行員工5.5萬人。

交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金管理公司;推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內外客戶開展服務。XX年，資產和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產比下降到了3%以內。截至XX年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達

8.68%;資產規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍;各項存款余額達到11,475 億元;XX年上半年，交通銀行實現稅后利潤46.05億元。

交行已經成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業銀行;按總資產排名，位列世界1000家大銀行的89位。

(二)實習所在分行情況

交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益為中心，以建設現代化、規范化的商業銀行為目標，不斷進行業務手段和經營方式的創新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我發展的經營機制。太原分行連續三年被太原市委、市政府評為“先進企業”或“模范企業”，連續兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱號。

二、具體實習工作

(一)atm機的選址

XX年3月7日我正式到交通銀行太原分行報道，開始實習，我被分到了電子銀行部實習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，他也是中北畢業的，可他那時不叫中北大學，叫太原機械學院。郭處長根據我的實際情況給我安排了工作，那就是自動柜員機的選址，在我之前還有一位中北大學的學生在這實習，由于業績出色被調到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市(美特好，山姆士)，醫院，學校??

俗話說，萬事開頭難!第一天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯洋百貨里面，在商場里轉了好長的時間，就是不敢張口，當然最后還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務經理，因為是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業的實習生，和經理交談的過程中難免有些緊張，最后那位經理說現在商場內沒有地方，叫我留了一個聯系方式，如果以后需要的話，會聯系我!從那出來后我心里很復雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最后去了貴都、銅鑼灣時尚館，銅鑼灣國際，總算工夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務總兼鄭素梅，和她談過之后，允許交行在那放，但是要放到她商場后門，因為在她的正門已經放了兩家其它銀行的了，回去和處長商量后，處長認為那的客流量不是很好，最終沒有放。

邁出了第一步，有了一個好的開端，我慢慢的進入了狀態，在這段實習期內，先后聯系了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數碼廣場、山西國體??去過重機、太鋼、高新開發區??在這段時間里，不能說我走遍了太原的每個角落，但我可以說，太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的?

(二)太平洋借記卡和雙幣卡的銷售

期間進行了幾次相關業務的培訓，正是這些知識的培訓,使我逐漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通過學習交行，使我越來越深刻地了解了

交行相對于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶著想的各種業務，我想這正是可以使交行在銀行業間不斷壯大不斷深入人心的關鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業務，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。有了這些對交行的了解，我們便可以代表交行去做銷售工作。

面試通過后，我們每個實習生都有的任務，那就是銷售出去50張借記卡

(普通太平洋卡)和50張貸記卡(太平洋雙幣卡)，并拉來一定的存款(沒有上限)，在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優質的服務，同時也拓展客戶群，為交行創收。在實習期內，我共銷售出11張太平洋雙幣卡，和15張借記卡，這對我一個外地學生來說，確實有一定的難度，但我一直堅持著!

三、實習感受

關于實習后的感受，總的來說讓我認識到經過大學四年的學習，無論專業對口與否，實習這一過程絕對是不可或缺的。進一步說，具體的工作經驗對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學習有著巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回學校后深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學校的時光，好在我也并未虛度四年的光陰。

在實際工作中，比起在校園里更能學到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作

交通類實習報告 篇2

本人于XX年10月18日至今在萬壽路分隊進行實習工作，交通實習報告。在這段彌足珍貴的時間里，領導和同事們給與了我悉心的關懷和指導，通過自身的不懈努力，各個方面都有了長足的進步。領導安排我實習的目的是為了鞏固我的主業知識，掌握并且提高實際的操作技能，豐富實際工作經驗，所學的知識用于實際工作中去。

在實習期間，我一開始負責的工作內容是道路巡查。經領導的安排由一些比較有經驗的同時帶領我出去巡路，在這一過程中，我慢慢地從一無所知逐漸掌握了道路上占掘路和病害的相關知識，同時對分隊管轄區域的道路有了深入的了解，不再僅僅是停留在紙上談兵的階段。對于今后我在分隊內業的實習甚至于在行政許可大廳更好的工作，都起了不容小視的作用。在領導和同事的幫助下，我很快的掌握了巡查員工作的基本內容，并且自己主動的單獨去巡一天線路，包證按時按量的完成了這項看似簡單實則重要的任務。隨后我的工作重心轉向了內業的學習工作，領導安排了我和分隊內業中主要負責占掘路的同事學習。在這段時間的工作中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了工作中具體業務知識。但在隨后的實際操作中遇到了一些問題，由于分隊工作繁瑣、項目眾多，加上辦公用品的缺乏，有的時候到下班了還沒有完成工作，只能放到第二天去做，保證不了信息情況的及時性。于是我想辦法把未完成的工作帶回家完成，第二天及時的向上面匯報，保證工作的質量。慢慢的隨著工作的熟能生巧，工作的效率也變快了，準確性也有了明顯的提高。遇到了特殊情況也能在領導和同事的指導幫助下準確及時的進行處理。在這個過程中我也主動要求去現場勘查情況，把第一手資料反映給上級，做到對工作的認真負責。在空閑的時候我也學習公文寫作方面的書籍，并且看了分隊已有的公文存檔，初步學習一下，在今后的工作中開展更進一步的學習。隨后由上級安排的培訓使得我意識到要學習的還是很多，學習了很多專業的技能知識，聽取了很多老同志的經驗教訓，同時明白除了自己的工作要做好以外，還要了解其他人乃至其它部門的工作，因為工作是需要各個人和各個部門協作才能很好的完成，就算自己不去做也是為了某些方面的工作提前做好準備。

在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

1、學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我要堅持不懈地努力學習各種占掘路方面的知識，并用于指導實踐自己的工作。

2、“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練不斷提高自己的各項業務技能。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”就在這不長的實習后，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會到它的內涵。對我而言，社會和單位才是最好的大學，我發現自己在課本上學到的理論知識。如果不與單位工作實踐相結合就顯得太有限、太淺薄。我在這段期間，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實習日子太短和我并非本專業的關系，對有些工作的認識只停留在表面，但我相信在領導的帶領、和自身不懈的努力下，我的工作會越做越好，使領導對我放心。在今后的工作中希望領導多多考驗我、鍛煉我，使我成為合格的工作者。望領導批準。

萬壽路分隊意見：

行政許可大廳意見：

實習員：

XX年12月19日

交通類實習報告 篇3

寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，我于XX年2月9日接到交行的面試通知，當時我在河北老家，通知我10號就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火車趕到了交通銀行太原分行，通過了初試，緊接著參加了第二天的筆試，成績可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28號參加第二次面試，同樣是站了一夜的火車，因為這兩次都趕上了春運的高峰期，同樣很幸運的通過了面試，從一開始200多人，最后行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生，另外四個女的都是研究生。我終于有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現在實習的時間不長，我卻在這寶貴的時間里學到了好多東西，豐富并實習了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富。“技術水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態度及對工作認真負責的態度才是提升你的真正法寶。”處長的一席話給我上了實習的課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一致認可。

總體情況

交通銀行(bank of communications)始建于19XX年，是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營業，成為中國家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。

XX年6月，國務院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者。XX年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。

交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分行，在137個城市設立了分支行，營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的`1751家總分支機構建立了代理行關系。全行員工5.5萬人。

交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標志著交通銀行將為海內外客戶開展服務。

XX年，資產和存款總額雙雙突破1萬億元，不良資產比下降到了3%以內。截至XX年6月末，交通銀行資本充足率達11.29%，其中核心資本充足率達8.68%；資產規模達到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長63倍；各項存款余額達到11,475 億元；XX年上半年，交通銀行實現稅后利潤46.05億元。交行已經成為國內僅次于四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界1000家大銀行的89位。

實習所在分行情況

交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益為中心，以建設現代化、規范化的商業銀行為目標，不斷進行業務手段和經營方式的創新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我發展的經營機制。太原分行連續三年被太原市委、市政府評為“先進企業”或“模范企業”，連續兩年被評為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱號。

交通類實習報告 篇4

一、實習目的

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎，交通工程實習報告范文。

二、實習時間

三、實習內容

1)施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2)施工準備

a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;

④確定松鋪系數、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批，實習報告《交通工程實習報告范文》。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

交通類實習報告 篇5

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于x月xx日奠基，今年x月中旬開工建設，XX年上半年建成通車。

XX年x月xx日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在XX年x月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。

交通類實習報告 篇6

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。

交通類實習報告 篇7

寒假期間，我向交通銀行太原分行投遞了簡歷，很幸運地通過了面試，從一開始200多人，最后行長只留下了5個人，讓我更為慶幸的是5個人當中，我是唯一一個本科生。我終于有幸可以進入交通銀行太原分行實習了，雖然到現在實習的時間不長，我卻在這

一、實習所在分行情況

交通銀行太原分行，位于太原市太原市南城區解放路111號，太原分行堅持銳意改革，開拓進取，始終以提高經營效益為中心，以建設現代化、規范化的商業銀行為目標，不斷進行業務手段和經營方式的創新，加強各項制度建設深化內部管理體制改革，初步建成自主經營、自負盈虧、自擔風險、自求平衡、自我約束、自我發展的經營機制。太原分行連續三年被太原市委、市政府評為先進企業或模范企業，連續兩年被評為文明單位，被省政府授予敢為三晉先的光榮稱號。

二、具體實習工作

（一）ATM機的選址

我正式到交通銀行太原分行報道，開始實習，我被分到了電子銀行部實習，報道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認識了一下，和處長聊了一會，在聊的過程中才知道這位郭處長竟然和我是校友，他也是中北畢業的，可他那時不叫中北大學，叫太原機械學院。郭處長根據我的實際情況給我安排了工作，那就是自動柜員機的選址，在我之前還有一位中北大學的學生在這實習，由于業績出色被調到了個金部信用卡營銷隊了。郭處長和我說了一下選址的重點主要在：大的商場，超市（美特好，山姆士），醫院，學校……

俗話說，萬事開頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無從下手。第一天工作，我把目標定位在柳巷的個大商場，首先來到了聯洋百貨里面，在商場里轉了好長的時間，就是不敢張口，當然最后還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財務經理，因為是第一次，在加上自己是一個還沒有畢業的實習生，和經理交談的過程中難免有些緊張，最后那位經理說現在商場內沒有地方，叫我留了一個聯系方式，如果以后需要的話，會聯系我！從那出來后我心里很復雜，在街上轉了好幾圈，調整了一下，最后去了貴都、銅鑼灣時尚館，銅鑼灣國際，總算工夫不負有心人，到銅鑼灣國際找到財務總兼鄭素梅，和她談過之后，允許交行在那放，但是要放到她商場后門，因為在她的正門已經放了兩家其它銀行的了，回去和處長商量后，處長認為那的客流量不是很好，最終沒有放。

邁出了第一步，有了一個好的開端，我慢慢的進入了狀態，在這段實習期內，先后聯系了御花園時代廣場、華宇國際精品、山西女子醫院，人人和連鎖超市，東方家園裝飾材料超市，青龍電腦城、賽格數碼廣場、山西國體……去過重機、太鋼、高新開發區……在這段時間里，不能說我走遍了太原的每個角落，但我可以說，太原的主要街道我差不多都走過。這個工作很辛苦，下公交車后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的……

（二）太平洋借記卡和雙幣卡的銷售

期間進行了幾次相關業務的培訓，正是這些知識的培訓，使我逐漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通過學習交行，使我越來越深刻地了解了交行相對于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶著想的各種業務，我想這正是可以使交行在銀行業間不斷壯大不斷深入人心的關鍵所在。交行的細膩，周到，以及獨到的業務，不僅使客戶選擇了的交行，同時也使我們非常自豪可以在這樣一個蓬勃向上有活力的銀行實習。有了這些對交行的了解，我們便可以代表交行去做銷售工作。

面試通過后，我們每個實習生都有的任務，那就是銷售出去50張借記卡（普通太平洋卡）和50張貸記卡（太平洋雙幣卡），并拉來一定的存款（沒有上限），在外面選址的過程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優質的服務，同時也拓展客戶群，為交行創收。在實習期內，我共銷售出11張太平洋雙幣卡，和15張借記卡，這對我一個外地學生來說，確實有一定的難度，但我一直堅持著！

三、實習感受

關于實習后的感受，總的來說讓我認識到經過大學四年的學習，無論專業對口與否，實習這一過程絕對是不可或缺的。進一步說，具體的工作經驗對一個人的成長很重要。實際工作與在校的學習有著巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所說的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回學校后深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常過人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學校的時光，好在我也并未虛度四年的光陰。

在實際工作中，比起在校園里更能學到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛奉承的害人之道。而是作為一個剛踏入社會的人，如何在復雜的社會人際關系中處理現實和原則關系的問題。在實習工作了一段時間后，門口的保安門衛仍然沒有能認出我，每次總要攔住我詢問情況。遇到這樣的情況該如何應對，是對他人抱怨還是耐心解釋？如何與同一辦公室里的男女同事相處，并聽取他們的心聲和工作體會？如何與部門領導順利交談和溝通處事？這都是可以在實際工作中學習的經驗之道。

寶貴的時間里學到了好多東西，豐富并實踐了大學的理論知識，同時也深感自己知識面的匱乏，鑒定了我積極學習的信念。在工作中，工作態度的轉變是我學到的重要的一筆人生財富。技術水平只能讓你達到一定的層次，而為人出事的態度及對工作認真負責的態度才是提升你的真正法寶。處長的一席話給我上了實習的第一課。在實習期間，我虛心學習，認真工作，認真完成工作任務，并與同事建立了良好的關系，得到了行里員工的一致認可。

千里之行，始于足下，這近一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。實習中有苦有甜，平坦的大道上多個門檻是種挑戰也是一種機遇，這個門檻也許是障礙，也許是通向另一個世界的門票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個寶貴的實習機會，能讓我到平時接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。在銀行里要學的還有好多好多！希望可以繼續和交通銀行續約工作。

交通類實習報告 篇8

一．實習時間：

XX.6.29 49;—— XX.7.3

二．實習地點:

xx交通局

三．實習目的:

初步熟悉基層民主制度、在企事業單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年里所的學理論知識得到運用，并且深化對所學的知識的理解，培養靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。

四．實習進程:

這是我們政治0801班的第一次集體實習,我們班每個人被分到xxx的各個政府單位,我被分到交通局。在這簡短的五天實習工程中我了解到了不少交通局的知識也學到了很多。

ⅰ．關于xxx交通局：

通過交通局x主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：xxx市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，并組織實施。

（二）擬定并組織實施全市公路、發展規劃，編制并實施交通工作中長期計劃和計劃；

負責全xxx交通行業統計和信息引導。

（三）負責全區交通運輸行業管理；

制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全區公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（七）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（八）指導交通行業的精神文明建設；

按照干部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關群團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

（一）局長辦公室（二）黨政辦公室

（三）行政辦公室（四）運管科（五）公路科（六）質監科； 交通局機關行政編制為30余名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數12名。

xxx是一個旅游城市也是全國著名的石榴產區，交通對xxx至關重要，在葉局長的帶領下交通局近幾年緊緊做好：

一）抓好農村公路建設。

xxx委、區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的基礎上，按照街辦、平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開始，全區通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉鎮、街辦隨處可見緊張有序的施工現場。

XX年農村公路建設實際完成355公里，完成總投資1.02億元，超計劃137公里，徹底解決了群眾出行難問題。

XX年全年完成投資1.65億元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全區23個鄉鎮（街辦）285個行政村全部貫通了油（水泥）路，提前實現了建制村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點，為實現xxx“六大經濟板塊”間的互通連接，促進各地區經濟的發展，幫助農村產業結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大群眾的贊譽和社會各界的一致好評XX年，該局根據市政府《關于農村公路管理養護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所23個，新成立xxx農村公路養護中心，下設養護工區9個，使xxx的農村公路發展由只重視建設轉向了養、建、管并重，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理鏟平路肩1510公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全區養護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180余萬元對縣鄉級公路進行聯網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現了干線公路超限超載率控制在2.8%以內，農村公路超限超載率控制在3%以內的目標。

交通類實習報告 篇9

轉眼又在銀行實習了一周。這周大部分時間都在偉*力那里辦理公積金業務。基本由早忙到晚，日子過得很快。難得周五可以不用去偉*力辦公而回到新青。總覺得新青會比那邊清閑些，怎知道其實兩邊都很忙，只不過忙的不僅僅是公積金了。還有其它繁雜事情需要我們去幫忙、學習。

這周遇到了些小麻煩，可能是因為分行那邊系統設置權限的問題，把我們新青這里的權限給削弱了。公積金掛失、解掛的業務都辦不了。本來就不大的營業點，一下子就擠滿了整個大廳。

我們很是著急，卻無能為力。一部分人開始不滿并有點煩躁，我們一方面在勸導、一方面和保安毅哥分流人群。還好，經過了半個小時的等待，上面似乎有了些解決辦法。辦法雖然能解燃眉之急，不過這不是長久之計。果不其然，第二天就出問題了。可憐的煌兄再次被趙行罵。

總的來說，這周似乎還挺順利，一切都在按部就班的進行著。公積金的事可能接近尾聲了。趙行也有意的希望我們多學一些，雖然我們不能上柜做核心，不過幫幫其它柜員的忙倒是可以。說實話，這里的業務量超大，有時候會忙不過來。就算是關門了，手頭上還有一大堆的東西還等著處理。

這也是我們的機會，如果在一個很清閑的支行實習，你能幫得上忙的機會就變得很少，這也意味你能去親手實踐的機會就大大減少。

昨天晚上，我的一個好朋友x約我聊天。恰好他也是在銀行工作，不過是在澳門那邊的小銀行。他已經上班三周了。感覺還是不大適應。按他說，是環境的問題。別人對他的態度不友善。自己和他們的互動也不多，每天中午都是自己一個人吃飯，覺得上班很痛苦。

相比之下，我覺得我很幸運。雖然這里遠離市區。不過，人卻很好。可能是我們也在一起生活都是20多歲的同齡人，晚上又有機會聚在一起聊天。很快就熟悉了。

第五篇：暑期實習日志及實習報告(交通類 高速公路管理處)

實習日志

今天是7月20日，從今天起，我將在滄州市高速公路建設管理局津汕高速運營管理處進行了為期23天的暑期實習，一直到8月11日結束.對 管理處進行了簡短的參觀并對機構設臵、主要職能等方面相關資料進行了學習和了解，津汕高速公路滄州段2004年9月20日開工,全長69公里，路基寬28米，設計車速120Km/h，工程總投資約25.5億元。石黃高速公路（滄州市－黃驊港）全長93.5公里，雙向四車道，設計行車時速120公里，工程概算總投資26.4億元。2006年12月27日通車的為從滄州市到黃驊市段，全長70公里。今年竣工黃驊市到黃驊港的23.5公里。津汕高速公路和滄黃高速公路是河北省“十五”期間的重點建設項目，他的建成通車，對完善河北省的交通網絡體系，發揮港口優勢具有十分重要的意義.管理處機關下設辦公室、收費科、養護科、財務科、路政科、機電科、經營科七個科室。分別對行政事務、收費、養護、財務票據、路政執法、通訊、服務區等進行管理。基層單位：設臵五個收費站：海興主線站、海興站、黃驊北站、呂橋站、黃驊北主線站，負責具體收費工作；一個路政大隊，具體負責路政業務工作；一個養護工區，負責路段養護單位的日常管理工作；一個信息中心，負責信息的收集和發布；一個稽查大隊，負責日常稽查工作。今天的工作就是了解了滄州市高管處的行政機構設臵和各部門的主要職能，以及津汕高速建設的一些基本情況，我感覺頗有收獲.今天是8月4日，由于我所學專業主要涉及設備管理和施工，因此我在養護科呆了較長時間，學習了有養護關設備管理的規程和知識.主要總結如下： 養護機械設備管理辦法

一、目的 加強養護設備的管理，提高設備利用率，改善設備技術狀況，保障安全生產，更好地服務于管理處的養護工作。

二、適用范圍 適用于各種養護機械設備的管理。

三、職責 津汕高速養護工區負責養護設備的維修、保養及管理。

四、管理規定

養護工區根據實際工作需要，制定設備購臵計劃，報上級審批，根據批復計劃進行采購。驗收、調試 購回設備后，要認真進行驗收、調試，對操作員進行培訓。要保存 好設備的使用說明書、合格證書、安裝圖紙、設備登記卡、設備保修出廠驗收單等資料。存放

養護工區在條件允許的情況下逐步建立設備庫，設備集中存放并設專人保管，對無入庫條件的設備應加蓋蓬布，以防日曬雨淋。使用

養護專用機械設備無償提供給養護單位使用，養護工區對機械設備使用進行監督管理，正常的維修保養由養護工區負責，由于操作不當造成的機械損壞由養護單位負責維修。對大中型機械設備、關鍵設備，要嚴格實行四定：即定操作員、定機、定操作規程、定保養細則。機械設備操作人員必須嚴格培訓，經考核合格后方可上崗。操作人員必須掌握機械設備的構造原理和性能，熟悉操作技術，遵守操作規程，做到會使用、會保養、會檢查、會排除故障，要認真學習各種養護機械設備的使用說明書，保證機械設備經常保持整潔完好。

新購臵、改進或大修后的機械設備投入使用前，要按照規定進行檢查和調試運行，合格后方可投入運行。養護設備使用初期，應嚴格按照出廠規定進行走合，按規定限速運行。走合期滿后方可滿負荷運行，走合期滿應進行一次走合保養。

機械設備在停駛、停用時，要清潔、潤滑、油封和放水，入庫妥善保存，收好隨機附件和工具，按照機械設備說明書進行保管式封存。機械設備燃潤料、液壓油必須符合有關技術標準或制造廠規定，并保持清潔，養護技術設備上必須配備消防器材。

操作員在使用規程中應及時填寫津汕高速公路機械設備使用記錄

對大型專用機械設備，如清掃車、除雪車、灑水車、灌封機等必須保證其專用性。

機械設備的保養維修

養護機械設備的維修保養堅持“預防為主，及時清理“的原則。養護機械設備的維修保養必須按維修保養規定和技術規范進行，保證質量，減少送修時間。

養護機械設備維修保養時，由機手報機械管理人員審核，經工區副主任簽字后，報請工區主任批準。

機械管理人員根據車輛故障選擇有能力的修理廠進行修理。修理期間應由操作人員或管理人員陪同作業，以便了解設備的情況。修理竣工后，應立即組織有關技術人員進行驗收。

在入冬入夏前，可結合相應級別的定期保養進行，同時還應換用冬、夏潤滑油，檢查調整冷卻系統和油、電路和季節性的特需技術裝備等。長期停用的養護機械設備也要定期進行檢查保養及試運行。

養護機械設備維修保養完畢后養護機械管理人員應及時填寫津汕高速公路機械設備維修保養記錄表

五、記錄

這十五天我主要在設備科實習, 對設備的管理有了更具體而直觀的認識和理解。另外，我也對高速公路日常養護的程序有了基本的了解，具體程序總結如下： 養護工作控制程序 路況巡查和檢查

路況巡查和檢查分日常、夜間、雨、雪天等。日常巡查、夜間巡查、雨、雪天巡查、橋涵日常、經常檢查由養護工區實施，定期檢查、特殊檢查和路況調查等由養護科實施，需專業檢測的項目委托具有專業資質的檢測單位檢測。

巡查、檢查內容包括路基、路面、橋梁、涵洞和通道、交通安全設施、綠化等，具體按津汕處”養護巡查與檢查制度”執行。

養護計劃

計劃：養護科及養護工區根據第四季度公路技術狀況評定結果，結合養護工作實際情況及當前路基、路面、橋梁、涵洞、構造物、沿線設施使用情況，編制養護計劃（包括日常保潔、日常維修、冬季除雪、夏季防汛及專項、大中修工程）等，報財務科長、主管處長、處長審核后，上報高管局審批。

臨時性、突發性養護任務：一邊請示，一邊恢復，內業資料及時補齊。

養護任務實施及公路技術狀況評定

對于專項及大中修工程，依據工程的大小，津汕處由-名項目工程師進行工程管理，具體按津汕處”專項及大、中修養護工程管理辦法”執行；日常維修及日常保潔養護任務由養護工區實施，按津汕處”日常養護管理辦法”執行。養護科每季度進行一次詳細的路況調查，依據交通部”公路技術狀況評定標準”對全路段進行公路技術狀況評定。對達不到要求的項目及路段應制定可行的計劃進行改進。計量與支付

日常養護工程及防汛、除雪類由養護科對養護工區上報的工程數量、質量進行審查確認。專項及大中修工程按照合同規定支付。

養護材料控制

根據津汕處目前情況，日常用養護沿線設施材料由養護工區（或養護科）直接負責采購，養護材料及施工材料由養護單位直接采購。養護工區（或養護科）要對所采購的材料進行合格驗證，并根據情況進行抽檢。對于外包工程單位使用的材料，養護科進行質量監督。

養護機械設備管理

專業養護設備由養護工區提供給養護單位使用，正常使用性維修和保養由養護工區負責，如因非正常操作造成的損壞由養護單位負責維修。

設備操作人員要嚴格遵守設備操作規程。對機械設備做到定期保養、及時維修，保障設備的正常使用。具體執行津汕處”養護機械設備管理辦法”。

養護作業安全管理

為保障養護作業人員安全和道路交通安全，預防事故發生，保證養護工作順利開展，養護作業要按照津汕處”養護安全作業規程”執行,避免安全責任事故的發生。養護特殊情況處理

對冰、雪、雨等災害性天氣及突發性災害（如路面油污染、構造物跨塌等），養護工區應制定相關的處臵預案，做好人員、物資和設備應急準備工作。

養護技術管理

由養護科建立高速公路路面管理系統，完善高速公路數據庫管理并及時做好升級工作。

養護科和養護工區應加強養護人員的技術培訓，有計劃的開展新技術、新工藝、新材料、新結構的科技攻關工作，以全面提高養護技術水平、工作效率和養護質量。

這些天在設備科的實習，確實讓我收獲頗豐。相信對我以后的工作開展，將有極大的裨益！

實習報告

一、實習目的：

通過在滄州市高管局津汕高速運營管理處的實地實習，了解高速公路運營、管理過程中，有關設備的運用、公路的養護、設備的維護與管理等方面的實際知識與經驗，達到驗證學校所學知識、學以致用，并積累工作經驗的目的。

二、實習時間： 年 月 日至 月 日

三、實習地點：

滄州市高速公路建設管理局津汕高速運營管理處

四、實習內容：

了解高速公路運營管理處的基本組織和行政結構、主要職能。

了解并熟悉高速公路日常運營中的養護、路政、維修、等方面的具體工作內容和工作章程與方法。實際參與公路養護機械與施工機械的管理、養護、維修、運用的具體工作。

以上具體實習工作內容，詳見實習日志部分相關記錄，在此不再贅述。

五、實習總結： 在此次實習過程中，我了解了高速公路日常運營管理過程中的主要流程和工作內容，以及各部門的主要職責和工作重心。在此過程中，我接觸到了實際工作中的一些問題。其中比較突出的就是超限運輸的治理問題。眾所周知，超限運輸一直是我國公路運輸領域一個老大難問題。而作為一名公路行業從業人員，我們更是應對這個問題有深入的了解和認識。據悉，河北省境內幾乎所有貨運車輛都超載，有的車輛，特別是運輸能源、建材的車輛超載達上百噸，超載車輛對公路的破壞力巨大。據測算，載重10噸的貨車超載1倍對公路的破壞力相當于正常載重的16倍，超載兩倍對公路的破壞力增加80倍。一條設計使用15年的公路，如果車輛超載超過一倍，其使用年限將縮短87%。據養護部門統計，2001年和2002年全省的國、省干線公路嚴重損壞近2500公里，需要投入維護資金22.4億元人民幣。目前，全省13條(段)高速公路中，有9條高速公路發生了不同程度的橋梁病害，共有317座橋梁出現了嚴重病害，其中18座成為危橋。公路部門不得不提前對公路橋梁實施大修。今年僅石太高速整修就投入資金2億元。因超載造成的交通不暢，處處存在，時時可見。另外，超載與其所產生的效益相比得不償失。統計表明，按目前公路運費計算，超載車輛每獲得1元的利潤，對公路造成的損失就達6元，投入遠遠大于產出。個別車輛的收益是以損害全社會利益為代價的。因此，大力加強超限治理，盡可能減少對公路的破壞，是刻不容緩的任務。

超限超載形成事故隱患，造成人民群眾生命財產的重大損失。車輛承載重量是經過嚴格的測定而標定的。如超標載貨將直接影響車輛的剎車制動力，使有效制動距離加大、事故率上升，造成人民群眾生命財產重大損失。資料顯示，2002年因超載直接引發的交通事故占21%，由汽車超載間接引發的交通事故或加重交通事故后果的占13.4%。由此可見，車輛超載隱患極大，必須治理。

當然，超限的問題并不是單純的公路設計甚至交通運輸管理的問題，這是一個牽連甚廣的行政問題。高速公路使用者，即運輸承運者的高運輸成本與低廉的運費和公路設計承載能力三者之間的矛盾，現階段是基本難以調和的，這還期待我們經濟的進一步發展與行政管理的進步才能真正的得到根本解決。

另外，尤其值得一提的是，在這段時間里，我對我校在公路領域的卓越成就和突出影響力有了更深的認識。即使在數千公里之外的河北省的一段高速公路，也有著我校的科研成果的應用。滄州高速公路管理處與我校共同研究開發的“基于無線網絡的高速公路建設管理信息系統”，包含視頻會議系統、視頻固定與移動即時監測系統、OA辦公系統、項目管理軟件、外部網站等五大模塊的高速公路建設管理信息化系統，成功地將無線網絡技術應用到高速公路的建設期，研究成果達到了國內領先水平。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。以前沒走出校門，不知道學校能給我們什么 現在走到校外，才知道學校對我們意味著什么！

出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯系在一起的！

出了門，我們才知道自己在校園里，認為簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，為了更好的能化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多。