第一篇：汽車企業實習日志完整版

第一周實習：

這是我xx實習的開始，這里的一切對我都是新鮮和陌生的，我知道我要開始體會職場生活的快節奏了，我第一次來報道，接待我的是市場部的經理，她人很和善，但是看上去又是那種干練的職場經理人的感覺。她面試我后將我安排在市場部，實習職位是市場專員。

這一周的時間我每天都是像個嬰兒一樣體會這個環境的點滴新奇，我相信只要我努力我就會獲得掌聲。我開始學習和熟悉工作流程，我的公司前輩給我公司流程手冊，關于我們整體工作的框架，組織結構框架，還有我的本職工作流程，其他部門的基本設置等等，主要從全面的角度去熟悉了解公司。

初來乍到的我和公司的許多同事都是陌生的，這樣我有點困擾，因為我喜歡和大家融入一起的感覺，但是我也清楚，這需要時間，所以我也慢慢的在以后的工作中，與大家多多溝通奧和交流，我是個什么也不了解的實習生，所以我要虛心的向公司里面的前輩多多請教。

這一周我了解我的工作主要是進行市場渠道開發，市場活動的策劃，統計等方面的事情。

簡單的了解公司，我發現我們公司在管理上面是很人性化的，我們的每一位部門主管，對待員工都是鼓勵式的管理，給員工足夠額發展自己才能的空間，如果在過程中有什么錯誤或者失誤，他們都會耐心的指導，并且用嚴厲的態度對待此次失誤，讓員工清楚明了的指導這種失誤，以備下次警戒。減少失誤率。在工作中，每一個員工都是認真細心，仔細努力的。我們的企業是以服務為主的企業，所以顧客就是我們的上帝，一切共組都是圍繞著顧客展開的，所以我們要時刻保持熱情很真誠的態度，公司要經常做顧客滿意率的回訪與跟蹤，我們最后做滿意率的統計，我們的標準100%的滿意，如果低于這個指標，我們就要時刻調整自己的工作狀態，這是全體員工的狀態調整，而不是單一的個人，所以，我看到的嚴謹的工作態的嚴謹的工作作風，和真誠的企業，我很喜歡，雖然我在這里只有短短的幾天，但是我確實看到了這是一個蒸蒸日上的企業，在這里，我相信我可以學習到很多，收獲很多。

第二周實習：

上一周的時間我已經交到了一些朋友了，我的同事們對我這個實習生是很關照的，同時，我也開始幫助同事們做一些簡單的事情，每天我也會提前15分鐘來到辦公室，在同事們來之前把辦公室打掃干凈，讓大家有一個干凈輕松的環境。

這周我參加了新員工的入職培訓，培訓經理給我們進行系統的培訓，系統性的介紹公司的管理系統，組織機構，還有各個部門的主管，讓我們知道在工作中什么問題應該和誰去溝通，詢問，還有公司的一些管理制度，我們也對基本的社交禮儀進行培訓，包括基本的態度，禮儀儀容和服裝禮儀等，因為我們是常常涉及到電話銷售這部分，所以對于電話禮儀方面，展廳禮儀，接待禮儀，和5S管理等方面。

經過培訓，我有許我多收獲，之前我與其他部門的同事交流的也不多，我們的培訓經理就鼓勵我們新員工主動去認識老員工，謙虛的向他們學習。在培訓中我也認識了一些同事，經過培訓，我發現我對公司又有了新的認識和了解。同時我也相信，我可以在這學到許多。

現在在工作上，我會每天做一些數據的錄入，信息的查詢，進入管理平臺做一些顧客信息的整理等，同時我也要在一些相關媒體上發布我們的公司信息，資訊，和一些汽車動態等，我們要在各個合作網站上進行相關報道的撰寫，上傳，維護等，我們上傳一些關于公司產品的軟文報道，利用網絡進行廣告的宣傳，每月也要做一些廣告計劃，或者在一些報刊，雜志等進行軟文發布。對公司子網站的維護和更新，還有一些會員網站，我們都要進行追蹤，記錄，并且每天進入后臺系統檢查核對電銷中心的工作質量等。

我在進入公司實習之前，我對汽車是了解的不多，所以我會經常的去查看汽車方面的知識和信息，我想要盡快的充實自己欠缺的專業知識，去掌握這個行業的行業情況。

我每天都對自己的工作情況做一個簡單的匯總，這樣會方便自己熟悉工作流程，盡快進入工作狀態，也沒檢查自己工作上的失誤，好可以及時的進行更正。

第三周實習：

進入實習的第三周，我漸漸的融入了工作的環境，也開始理解工作與在校學習的諸多不同，學生還處于寄生于父母的階段，但當你真的離開學校，離開家庭，步入社會，變成一個獨立的社會個體，在自己肩上的責任就變得現實和殘酷。

這周內我跟隨部門的前輩去到我們的活動現場，在實際中去體會活動現場的氣氛，我們要在做整場活動前對活動整體進行計劃，規劃好活動中的人力，物力，和財力，然后與活動中涉及到的部門和外界相關部門聯系，溝通，做好活動前期的準備，內部關系各方面的審批和約定，外部涉及到場地，費用，時間安排等等，前期的準備工作室需要很多耐心，需要考慮的地方很多，所以我們在做這些工作時候需要自己有很好的條理性。

在活動中，我們也積極配合廠商的計劃和安排，每一位銷售人員都是用熱情的態度，全情的熱情來面對每一位顧客，在活動“東風標致“藍盒子”變身“中國達人秀”報名直通車”中，我們公司與東方衛視合作，其實，“藍盒子”對于這類活動的舉辦并不陌生。作為東風標致與用戶溝通的最直接橋梁，“藍盒子”除了提供日常服務外，還經常舉辦豐富多彩的車主活動。日積月累，有的車主從汽車“菜鳥”升級為“安全達人”，或有在主題活動中展示個人才藝的“享樂達人”等等，如果打個比方，歷屆活動的舉辦如同是為達人秀準備的“熱身賽”。而在車主們的眼中，這種附加值的服務享受也使得“藍盒子”成為了他們聚會的開心樂園。翻開2010年J.P.POWER的售后服務調查報告，東風標致是唯一躋身前五的歐系汽車品牌。用戶的信賴與認可使東風標致多年來的不懈努力再次得到了印證，想必在這其中“藍盒子”的貢獻值不可小覷。讓那些朝氣蓬勃的年輕人展現自己的夢想，本來我們的標志汽車就是時尚青春的，在這樣的活動中，我也感受到了青春澎湃的氣息，使得我在工作中也是很有干勁，每天我們都要一邊接待顧客，一邊把我們的展廳變成“中國達人秀”的舞臺，同事們雖然累，可是也是開心的。

我慢慢的進入了這個環境，慢慢的體會我的實習，我會繼續努力的。

第四周實習：

本周我在做其他工作的同時，最主要的就是加強對產品知識的了解，因為自己處于這個行業內，但是卻對行業情況了解十分淺薄，所以我們公司也會對新進員工進行一些產品的知識培訓，在培訓中我再一次收獲緋淺！

標致是世界上汽車品牌中第二個歷史最悠久的品牌。自1890年標致家族的阿爾芒造出第一輛標致汽車，迄今已有近116年的歷史。近五年中，標致公司的增幅高達60%，成為全球增長最迅猛的汽車品牌之一，業務遍及全球142個國家。2002年10月，法國PSA標致雪鐵龍集團與東風汽車公司簽署了擴大合作協議，兩大集團強強聯手，全面展開在中國生產和銷售東風標致品牌汽車的宏偉藍圖。

標致長達兩個世紀的悠久歷史，一步步打造出為世人所熟知的品牌四大價值，即“美感、可靠、活力、創新”。時至今日，標致每一款新車型的設計和制造無不遵循這四大要點。

標致汽車的目標消費者是有一定特征的，購車狀況：從總體來看，約四分之三的人是首次購車；東風標致307現有用戶中，首次購車的比例為66%。購車用途：購車者多為家用，作為上下班及休閑的代步工具；購車為工作需要，或以此來擴大社交圈。平均使用年限：平均的車輛期望使用年限為7-8年，也有4-5年就希望更新的。

標致307的兩廂車是很受消費者歡迎的，他的時尚活力的整車造型十分吸引大眾，還具有頂級安全的六氣囊和ESP，發動機、變速箱與底盤的技術先進，可以使每一位顧客得到舒心的自由享受，307會給人一種輕松自在的享受。同擋次車中唯一配備大燈高度調節系統，非常實用，尤其是在走雨天、夜路、長途和山路的時候，超級實用。

東風標致408是一款標致在中國首發的全球戰略車型，定位為“高端緊湊級轎車”。在動力方面，標致408裝配1.6L和2.0L兩款發動機，匹配4擋自動和5擋手動變速箱。其中1.6L發動機是我們比較熟悉的機型，與307上使用的相同，最大功率78kW，最大扭矩142Nm。2.0L代號為CVTS-2的發動機目前主要應用于世嘉以及C5上，最大功率108kW，最大扭矩200Nm。

對于產品的了解，我想我是不能過于急的去硬性接收，這樣我不能很好的理解產品，和結合這個品牌的文化，我也是在一步步的摸索中學習的，但是我真的希望通過自己的努力可以比同時期的實習生掌握更多，這是我的上進心在驅使著我，我要做自己的動力之源，讓自己能夠主動并且積極的投入工作內，擺正心態，邁向成功！

第五周實習：

本周我參與了活動的策劃過程，隨著2月春節假期的結束，進店及來電量明顯回落。3月做為傳統旺季的第一個月，需為全年的工作打好基礎，加快車型的交付，減少庫存，為之后508上市做好鋪墊。我們的這周的活動主題是浙江康橋“我和春天有個約會”，促銷車型：時尚達人系、俏皮女生系、春色經典系。還包括一些春季巡展。巡展期間強力推薦東風標致的安全品質、服務品質，現場促銷以售后服務項目為亮點。

在“3·15”消費者保障日期間，對于客戶投訴抱怨等問題積極處理，并在巡展期間，密切注意。我們的傳播媒介是用一些網絡、電臺、宣傳冊進行預熱宣傳或者通過商報大幅軟性宣傳及易車網軟文報名。大型媒體活動由媒體統一安排，保證車輛和人員安全為主。如已在活動現場，將車輛和人員撤至安全位置?，F場由當天負責人統一安排，避免出現物品丟失、人員未安排到位的情況。每次現場活動進行活動前清單準備工作，以及應急措施培訓。潛在意向客戶跟蹤的時候，我們要落實到人，有管理、有監控的意向客戶跟蹤回訪辦法；所有進店來電 電將在總表和分表上進行登記，并注明客戶來源，以評價活動效果。

我們要進行目標客戶召集：

區域通過建行做好優質客戶邀約，2、網絡進行周周主題活動的全面報道，并時時跟時。

3、報紙做好大型活主題的宣傳。

4、常規宣傳以杭州三家聯合為主

在活動中每一位銷售人員都有相應大的接待話語： 接待話術忌語：沒活動；降價啦等 電話接待要求話術：

XX先生（小姐），本月我們公司開展“我和春天有個約會”系列活動，而且您喜歡的307車型有一款在進行大力促銷，我向您介紹下。

老用戶回訪話術：XX先生（小姐）您好，本月我們開展紅娘禮的活動，到時需要您幫我們推薦下哦，老用戶推薦計劃還誘人的哦，我已經幫你領到老用戶推薦申請表了，具體我向你介紹下吧。

銷售顧問獎勵政策：銷售顧問實行本期活動沖量獎勵。

2、店頭接待量、達成率獎勵；

3、邀約客戶成交率獎勵；

4、置換量獎勵；

5、車型百分比獎勵；

6、接待量、訂單率、流失率排名獎勵等。

通過策劃工作的學習和參與，我真的發下許多工作內容是和我們的理論相互輝映的，在校期間，我們曾經開設了策劃學的科目，之前可以說有了一點理論的基礎，現在在接觸這份工作起碼自己不是一竅不通的。同時，我也深信理論要結合實際的硬道理的！

第六周實習：

在這樣的實習工作里，我有些時候似乎已經忘記自己還是一個沒有畢業的學生身份，時刻投入到工作中，經常在想，我要用什么方法去處理工作上的問題，做事情要怎么樣的去處理，因為工作是需要用心去體會才能事半功倍，還有要做好提前的準備，不能等到事情發生才臨時處理，公司為我們這些實習員工單獨的做了些培訓工作，我們也是在培訓中逐步去了解公司的運營模式，公司的管理的管理制度，同時我們新進員工也在做新人交流，把自己在公司的收獲和感受拿出來與大家分享。

作為管理中心的一員，我們每個人都要維護公司的管理方案，準確執行，不得怠慢！

我們東風標致全情贊助的達人秀第二季首輪海選映射出一個閃亮看點，即有相當數量的“達人”以團隊形式參賽。隊友間的默契配合成為晉級關鍵，無論動作是否復雜，想要演繹成一個人的感覺，都需要特別的心有靈犀。首輪達人秀海選暗示幸福指數飆升空間極大，舞臺上選手盡情展示，而臺下親友助威團聲聲鼓勵使現場彌漫著親情和溫馨，“一個人的夢想實現成為一家人的幸?！薄錾蠄鱿滦纬闪艘坏揽筛兄那楦袔?，就像我們活動舞臺上的背板所寫——“享家 享幸?！?，這種情感的迸發，似乎更加精準貼合了東風標致408“為更多家庭帶來幸福生活”的初衷。

對于擁有夢想并渴望實現的人來說，家人和朋友的支持是他們堅持夢想的力量支撐。在人生奮斗的精彩階段，關愛家庭、關心朋友的人士需要一部能夠具有舒適寬敞的內部空間、頂級安全保障和出色經濟性的座駕，以使他內心強烈的責任感被家人、朋友深切感知。東風標致408作為主流家用轎車，擁有同級別領先的科技和人性化設計，超大車身和舒適優雅的內飾設計，而無處不在安全呵護，使渴望擁有精致生活的精英人士在事業的征途中一往無前，毫無后顧之憂。

中國達人秀這樣的活動，既陶冶著年輕人的心，也牽動著所有觀眾的心，我們也借此冠名的機會做足了宣傳工作。利用媒體的宣傳，我們將408作為重中之重，同時，我們也在總結中得到了我們想要的答案，公司為此很是欣慰。

第七周實習：

本周我們在最初的周計劃內，我有接手了一份新的工作那就是負責協助人力資源的同事做一些招聘的工作，我們的公司在擬建一個2號店，所以需要儲備一系列人員，我的工作就是要利用我們的集團公司管理平臺來做好招聘的崗位發布工作，及時關注簡歷信息，進行篩選人才，我要在最后整理好的簡歷中選中人選進行面試，在面試之前我要與各個部門的主管進行協商，商定我們的面試時間，和面試人數，面試形式的商定，并且做好招聘表格，招聘的基本準備，我想人力資源真正的理想狀態是各業務部門主導成為人力資源管理的責任主體和前沿陣地。因為人力部門不可能比其他部門更了解他們的部屬。這就要求公司各部門的主管都要成為優秀的人力資源管理者，比如公司可以特別組織各部門經理進行培訓。這樣，人力部，公司并沒有發展到課本里所講的戰略性人力資源管理，現在還僅停留于普遍存在我們國家各企業單位的事務型人力資源。人員招聘、定編定員、績效管理、員工培訓等全是人力資源部的事：部門、車間缺人找人力，人員不合格埋怨人力，績效等級評定不公平投訴人力，甚至管道堵了，電插座壞了都找人力??人力資源部就像一個救火隊，整天忙于事務性的工作。門才有可能騰出手來做更又價值的工作，進而成為各部門的戰略伙伴，并且真正成為公司里作出戰略規劃的決策層。人力資源管理，是在經濟學與人本思想指導下，通過招聘、甄選、培訓、報酬等管理形式對組織內外相關人力資源進行有效運用，滿足組織當前及未來發展的需要，保證組織目標實現與成員發展的最大化。

人力資源管理就是預測組織人力資源需求并作出人力需求計劃、招聘選擇人員并進行有效組織、考核績效支付報酬并進行有效激勵、結合組織與個人需要進行有效開發以便實現最優組織績效的全過程。

在這個過程中，我也體會了一下人力資源的工作，我也自己做了深思，招聘的工作是一個嚴格選擇的過程，我雖然做的都是前期的準備，但是我也很認真的面對，我知道無論怎樣的工作，我要投入全部熱情。

第八周實習：

眨眼之間我的實習就過去了。很高興在實習過程中認識了公司里面那么多同事，他們都待我很好，讓我學到了很多做人和做事的方法。在實習工作中，我一步步的在摸索著在一個企業中要怎樣做事，怎樣處理同事之間的關系，怎樣在工作的環境中生存。大學生作為天之驕子，剛從學校出來總是帶著一份高傲。這種高傲主要表現在不能擺正心態，不能放低自己?，F在大學生如果在畢業求職中能夠把自己的心態或者姿勢放低，將更加有利于找到一份好的工作。從我最近的實習感覺來說，當我們帶著滿肚子的大學理論知識來到公司進行工作時，大部分用不上，都要你慢慢的和同事、領導學習。所以說大學生畢業剛出來就要有一個學習的態度去找工作。一個好的公司發展平臺要比你的工作重要的多。

實習是工作的前奏，從自身在大學期間學習的理論到現在的實踐，實習成了連接兩者的紐帶，成為一個溝通的橋梁。大學期間學習的理論在我剛進公司實習的時候感覺一無是處，因為很多的東西都需要我慢慢的向前輩或者有經驗的同事去學習，當然學習的這些東西在大學的課本上是根本沒有教過的。每每要做一些活動策劃時，我也總會露出一絲的欣喜。因為這種時候讓我感覺其實大學的理論也有用武之地的。在每一次接受到領導給我下發的任務時，我也是很高興的，因為我知道在做工作的時候我可以學習很多東西，這是我能進步的空間。

在實習的工作中我也認識了許多的同事，我很感謝我的經理，他在工作上給我很多指導，同事也會關系我的生活，她說我一個小姑娘自己來到陌生的城市，如果有什么不適應的就和她說，多個人想辦法總比自己走彎路要好很多，還有帶我的晶姐，她做事的風格會影響我很多，她對事認真，謹慎，并且要求我也是這樣。這點我會好好學習她的。

作為當代的大學生，在走入社會之前總要經歷一個實習過程，而這個過程就是由學校到社會銜接的不可缺少的橋梁。在這里你可以學到進入社會前的知識，在你的腦海里算是一個儲備。以致你走入社會不會太迷茫，不會讓你走入社會感覺到不知所措。

實習結束了，要投入另一份工作和生活了，感謝這一段實習的生活給我的歷練，我將滿懷信心，迎接新的生活。

第二篇：汽車企業實習心得

吉利實習心得

艱難的路走起來固然辛苦，但你若不嘗試這走永遠也走不通。人學會了走路，就注定要走很多很長很坎坷的路，但這能讓你感覺更加豐富，更能感知美好只要你親身經歷了，你才真正的有所體會。在剛到吉利生活區一開始，我們就在不斷的嘗試與探索。

徘徊期??

和許多過來的GM1000學員一樣，過來的時候我們心里都是比較的忐忑，尤其是在報到的那一天，看到宿舍的住宿環境，沒有開水，外面溫度高達36℃，但寢室竟然沒有空調，唯一的一個電風扇卻不能將風吹到床上，洗澡也沒有熱水，只能硬著頭皮去沖冷水澡，遍地的蟑螂肆意的跑動著??

就是這種惡劣的環境，實在太讓我們大跌眼鏡，也不得不讓我們與大學的住宿環境相比較，同樣都是學校的學生宿舍，差別也太大了！而且我們作為吉利集團GM1000的學員，難免也會讓我們聯想到公司對我們的重視程度，很多人都打起了退堂鼓，無數的抱怨在耳邊響起，誰的心里不會再這里感到失落。

徘徊，徘徊這里是否就是我們以后所要的； 徘徊，徘徊自己現在冒險的付出是否值得； 徘徊，徘徊我們的這口螃蟹吃的真太冒險； ??

改變進行時??

山外山教育培訓機構對我們進行了為期兩天的拓展訓練，自我感覺強度很大，雖然是累了一點，但比較充實！我們在吉利大講堂和吉利學校開展了很多活動，例如軍訓隊列、信任背摔、驛站傳書、一個都不能少和士兵突擊等，在這些活動中，我們開始彼此間更深的了解，而且也學會了團隊精神的重要性，保持開放的溝通心態，做事情之前要考慮合理分工、統籌安排、計劃有序的進行。但這僅僅只是活動能給我們的啟示。

我在團隊里面只是默默無聞的一員，默默的奉獻這自己的一份薄力。就在和教練和老師不斷的溝通之下，我漸漸的改變了當初的想法，我開始覺得在這么多勤奮、勇敢、積極的同學和朋友面前，我應該堅持住，在苦難面前不能低頭，而是要奮發去拼搏，我應該拋下自己的抱怨，更多的學習，不斷的充實自己，在時機不到的時候慢慢的儲蓄自己的能量，在合適的時候發揮自己的一片光！

記得在做士兵突擊的時候，我們失敗了很多次。雖然我知道這是老師的陰謀，但也證明了我們的能力不足。當我托舉著一個又一個身邊的人過去的時候，我心里也不由的發出喜悅。只是這并不夠，還有很多人在等著我們托舉過去呢，當看著女生為了我們在有限的時間內做完100個俯臥撐時，看著她們痛苦的表情，我們還有什么理由不去全力拼。晚上回去胳膊酸痛的不能拿重物時，沒有了抱怨，更多的還是微笑，因為我們最后還是成功了??

培訓感受??

拓展訓練結束了，沒有更多的時間休息，企業就開始給我們做員工培訓。這段時間應該是我們最輕松的時間段了，我們有了很多的休息時間，而且沒有什么其他的事情！

培訓期間，我們了解了吉利的文化和規章制度，也學到了汽車的制造工藝，雖然給我們上課的不是大學的教授，但從他們的授課中，我們知道的遠遠比在大學課堂上學到的要多，要更具體。因為他們個個都是有著豐富的工作經驗積累，說的都是很直接很通俗易懂的知識。讓我們對吉利有了新的認知。

在接到吉利汽車成為世界500強的時候，我們很興奮，內心也無比的激動！培訓讓我更加的了解吉利，知道吉利的發展史，當從兩件茅草屋創業到今天屹立在世界500強之中，這是一個多大的跨越，這是什么樣的脫胎換骨，誰有這么大的魄力？誰有這么強的能力？這是吉利所有員工不斷奮斗的結果，這是所有吉利人的汗水和熱血，這是所有吉利人智慧的結晶??這就是強大的吉利人！

展望未來??

為了讓我的人生多充滿色彩，所以我決心：再艱難的路，我也要堅強地微笑著走下去。

我相信在吉利的大家庭里面，我們會成長的更好、更快！我們承受的比別人多，得到的也會比別人多。即使我們是“吃螃蟹的人”，我們也要腳踏著地，一步一個腳印的走下去。我想，我們會經歷別人不曾經歷的事情，我們會遇到別人不曾遇到的難關，但我們擁有的是干勁，我們年輕，我們壯志雄心，我們敢做敢拼，我們是新一代的吉利人。只要是我們決定要做了的事情，我們就要用心去完成它，哪怕沒有成功。寧愿笑著流淚，也不愿哭著說后悔。選擇吉利實習亦如此，重返學校亦如此！既然，我堅持了自己的目標，夢想，我固然有自己的想法，我就要對自己的選擇負責，好好努力下去，堅持下去，未來會更好！

認準一個方向 堅定一個信念 凝聚一股力量 提煉一種精神 完成一個使命.

第三篇：汽車企業轉正實習總結

個人實習總結

實習人：*** 實習時間：2011年7月18日--2012年1月31日

從進入公司到現在已經有6個月了，剛從大學畢業的我開始慢慢融入公司的氛圍中，逐步適應工作的節奏，從中學習的很多在校園里學習不到的知識。雖然有了些許的進步，但是我感覺還有很多東西沒有學到，這還需要我在以后進一步的學習和實踐。

在半年的實習期間中，我將其分為公司級培訓、車間實習和部門實習三個大的階段，下面我將從這三方面進行個人實習情況的總結。

一．公司級培訓

公司級培訓主要由企業培訓和拓展訓練兩部分組成。

1、企業培訓

我們是2011年7月14日到公司報道，隨后人力資源部培訓課對我們進行了一系列的培訓，讓我們開始系統地認識公司，開始逐步步入職場。

我們集中培訓了企業文化、員工行為規范與商業禮儀、薪酬績效職業生涯、公司價值鏈、安全教育、事業規劃與戰略合作伙伴介紹、公司雙品牌與車型介紹等，我們開始深刻地認識公司，認識公司，初步的了解職場，對公司開始有了家一樣的感覺。

隨后一系列的NPW培訓，如N-CAM、N-STEP、V-UP、TQM、TCM、5S等，讓我們認識了先進的日產生產模式，知道什么是同期生產，兩個不斷，三個體制等，對生產實習有了一定理解，從宏觀的角度認識了汽車行業。

2、拓展訓練

三天的拓展訓練雖然實踐很短，可是對我的影響確實很大的。由于剛從大學畢業，思想上還沒有脫離學校階段，可是拓展訓練卻給我上了一場生動而形象的一課。拓展訓練中，我認識到了做事之前必須三思而后行，認識到了執行力和方法的關系，認識到了勇氣和膽識的關系，認識到了責任與團結的重要，更重要的是我清醒的認識到人要有一顆空杯心，不斷的學習來適應這個社會。

如果說公司級的培訓和拓展訓練教會了我理論和思想，那么在接下來的車間實習階段和部門實習階段我學到了更多的知識與為人處事的道理。二．車間實習階段

車間實習階段主要由**工廠車間改善實習和湖北襄陽東風股份有限公司汽車分公司勞動實習兩部分組成。

1、**工廠車間改善實習

在**工廠車間實習階段，我實習的車間有沖壓車間、總裝車間和底盤車間，每個車間實習3周。

在沖壓車間，我了解了**工廠沖壓車間的設備、生產能力及生產現狀等，結合自己以前學習的沖壓工藝、制造工藝學等知識，我做了《規范沖壓車間貨柜擺放，提高叉車運輸效率》的改善報告。在總裝車間，我詳細的觀察了總裝車間A、B兩條生產線的所有工序，對整車裝配工藝有了一定的認識，我做了《總裝車間B線底盤線13工位：蓄電池安裝工序改善》的改善報告。在底盤車間，我們近距離的觀察了PLD、D22等車架的焊接工藝，結合車間實際情況，我做了《PLD右縱梁二序工位地溝防護》的改善報告。

雖然三份改善都是些不成熟的改善，但是這里面有我自己對生產工藝的一些思考，希望隨著自己工作經驗和知識增加，能夠真正地對實際一線生產工藝做出一定的貢獻。

2、汽車分公司勞動實習

按照公司人力資源部的安排，我們新進公司的大學生10人到湖北襄陽東風汽車股份有限公司汽車分公司進行了為期2個月的一線車間勞動實習。我被分在汽車分公司第一總裝車間，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

我實習所在的班組是汽車分公司第一總裝車間內飾班A4班組，是內飾線工序的最后一個班組。班組主要負責座椅安裝、前后門內飾件、前擋風玻璃、車門扶手、中控臺、儀表盤等安裝。上班分為白班和夜班兩種，一周倒班一次，白班為8：00到17：30，夜班為17：30-3：00。我們的作息時間完全和車間工人一致，勞動強度比工人師傅們稍微低一點，可是就那我們都累的喘不過氣來。

襄陽的這段勞動實習經歷對我來說是終生難忘的，它不管鍛煉了我們的身體，它更讓我們深刻地體會了一線工人的辛苦，從另一個角度來認識汽車行業。

在勞動中，我也不忘對自己所在工位和附近工位的觀察，我發現內飾線上工藝安排存在一定的問題，同時車間安全教育也出現漏洞等。同時，汽車分公司高效的物流運輸給我留下很深的印象。這些經歷和經驗，將為我以后的工作打下基礎，讓我時刻牢記理論與實踐必須時刻緊密的結合在一起。

三．部門實習階段

部門實習階段主要由部門培訓和部門在崗實習兩部分組成。

1、部門培訓

進入部門以后，我們開始接受一系列的部門職責、流程、技能等的培訓，剛開始由技術中心各個部門科室的同事給我們介紹了他們部門科室的職能、工作等概況的介紹，讓我們了解技術中心的大致情況，基本了解自己科室在技術中心的工作環節，了解了自己崗位的工作。

隨后我們進行了辦公系統和設計軟件的培訓，辦公系統主要指的是BOM和G2B兩個工作平臺，BOM是東風體系內通用的物料清單管理系統，而G2B是日產專用的全球物料清單管理系統。在學習的過程中，我們通過對比的學習，把兩個系統進行互補的學習，不但加深了對兩個系統的理解，還對東風和日產兩個公司的設計風格、習慣有了一定的認識。

設計軟件主要指的是Catia和NX I-deas的學習。同樣，東風設計體系主要應用Catia進行零件、整車的設計與分析，而日產主要是用I-deas。在學習的過程中，兩種軟件的對比學習，加上師傅對我的指導，我了解了它們的各自擅長的地方。通過一系列的聯系，現在能夠熟練的應用它們進行一些模型的設計。參加了技術中心舉辦的第二屆Catia技能大賽，取得了良好的成績。

2.部門在崗實習

我所在的科室是技術中心系統開發二部整車技術室，崗位是整車設計師，主要負責整車布置及設計、整車清單及規格管理、整車標準法規對應及管理等工作。

進入部門由于辦公電腦沒有配備，所有很多工作沒法開展，只能用自己的電腦進行部分工作。剛開始，師傅給我了很多文件，讓我來進一步的了解崗位工作，還讓我負責汽車地毯的NEM翻譯轉化工作，同時師傅還經常給我詳細的講解如何處理工作上的各種問題。

在NEM翻譯轉化工作中，不但提高了我的英語詞匯量，還認識到了詳細認真的了解日產生產標準。同時也給我很多的啟示，要不斷的提高自己的英語水平，已適應工作的需求。

除此之外，我還了解了NDS、NEM、ZEM以及國家法規等，了解了日產車型與技術規格，了解了日產和鄭州日產開發流程的異同等。

通過總結半年時間來的工作，我找出了自己在工作中的很多不足的地方，我會在今后的工作中，將不斷的總結與反省自己，不斷的鞭策自己并充實能量，以便在以后的工作中克服困難，同時還需要多看書，認真學習好規范規程、圖集及有關文件資料，掌握好相應的專業知識，提高自己的工作能力，加強自身的責任感，及時的做好個人的各項工作，努力學習新的工作方法提高自己的工作水平，我堅信我會在以后的工作中更加的完善自己。

第四篇：東風汽車企業實習報告

東風汽車公司

中等職業學校青年教師企業實踐項目

實踐總結

班級

專業

姓名

實習起止日期 201 年

月

日— 201 年

月

日 實習單位

東風汽車公司

實習崗位

指導教師

東風汽車公司生產車間參觀實習報告

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。通過引進德國Hüller Hille公司的專用機床設計制造技術，結合國情，跟蹤國際發展動向，采用國際上先進的行業標準，開發了自己的專有技術；生產了大量專用設備和自動線，成功地用于卡車、轎車、摩托車零件的加工以及醫療、壓縮機、核工業等領域。采用美國、法國、日本技術設計、生產了焊裝設備，自行開發了立、臥式加工中心、數控設備以及大量的工裝產品，并實現了產品出口。引進德國DGD公司技術生產的可控扭矩轉角螺紋擰緊設備，應用全新立車設計理念，結合主軸倒置立車和傳統立車結構布局特點開發的一種適合盤轂類零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能復合的自動化車削中心。采用大扭矩內裝電主軸，主軸轉速度10~2800r/min,最大加工直徑350mm，4個進給軸均采用光柵反饋的閉環控制伺服驅動，最大快進速度40m/min，加速度0.5g，定位精度0.008mm，重復定位精度0.005mm配REXROTH伺服系統、滾珠絲杠、滾動導軌；日本北川鐵工所卡盤、回轉油缸，FESTO氣動元件，DUPLOMATIC的電動刀架，INDRAMAT的MTG200-R 數控系統等。其主要制作缸體缸蓋，粗銑余量為3.5mm,四臺加工中心，可進行自動加工，自動調整，液壓自動壓進，缸套里略加銅，更耐磨，一般銅合金的精度是0.08mm.東風(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內一流的JYB124氣沖鑄造造型線。擁有多臺先進的6t中頻電爐熔煉設備、鑄件清理設備和完備的理化分析、質量檢測設施?？缮a多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產能力突破20000噸。同時擁有汽車后橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產線。

生產實習是重要的實踐性教學環節。是在接觸專業課的基礎上，增加感性認識，為學好后即專業課建立豐富的實踐基礎；是在理論學習中，接觸實際的好機會，即可通過理論聯系實際；學習工廠的生產經驗，提高學生分析、解決生產實際問題的能力。

工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我教的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課教學打好基礎。

實習中我還了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了對社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會學生所面臨的嚴峻問題，督促學生努力學習更多的知識，為他們今后的工作奠定良好的基礎。

這次能有機會參加此次培訓，我感到非常榮幸。在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

首先，是我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里教學只是基本的知識學與教，自己根本沒有那么強烈的求知欲。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課教學打好基礎。

第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現在是邊干邊學。

第四，了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用.在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.這次在東風公司的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很在收獲，也很有感觸。在此，在感謝幾位老師對我們的悉心照顧和幫助，沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？實習作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費?！扒Ю镏校加谧阆隆保@次充實的實習，我認為對我的工作起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，是對這幾年所學所教知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。只是作為教師幾個月的實習時間遠遠不能夠對一個企業做深入地了解，只能是膚淺、粗略的了解一下產品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業相關的工業技術，當前隨科學技術的迅速發展，各種產品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。也量個重要步驟，對工作崗位上的提高也有著很大幫助。

第五篇：大學生汽車企業實習報告

導語：在汽車企業實習結束的同學們，大家知道在實習后我們應該怎么書寫一份實習報告嗎？以下是小編精心準備的外貿大學生實習報告，大家可以參考以下內容哦！【大學生汽車企業實習報告一】

時光如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，透過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。

以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不明白做保養是怎樣回事了，但是透過實習，我不僅僅明白了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還明白，各自起的作用是什么。

透過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否能夠繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不明白：我只看到師傅在底下弄，之后我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你就應將里面的舊黃油打出來，才算能夠了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是透過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才能夠。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才能夠學會、學懂師傅所教的東西。

透過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才能夠干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才能夠從師傅那里學到真正的技術。

一、實習目的：

了解運動型多用途汽車生產流水線特點及實習單位的生產管理模式，掌握與專業相關的職業技能及知識，能夠將理論知識與實際操作完美結合。使自己具有扎實的理論知識，過硬的職業技能，較強的學習能力、溝通能力及發現問題、解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹：

華泰汽車集團成立于20xx年，是從事整車及清潔型轎車、柴油機、自動變速器、動力總成的研發、制造、銷售、出口等業務（包括汽車零部件生產及銷售）的大型跨國汽車集團公司，集團總部位于內蒙古鄂爾多斯市康巴什新區，總資產達70億元，員工3000余人。華泰以北京為管理和研發中心，在山東，內蒙古等多個省擁有兩大生產基地，一個汽車產業園，五大平臺和十大系列車型生產線，目前已具備年產20萬輛汽車的綜合生產能力。

我的實習崗位為華泰汽車集團特拉卡整車總裝車間生產調度，主要崗位職責為：

①配合車間主任組織落實各項工作計劃及生產任務；

②對生產經營情況進行有效監控，對生產經營項目進行監督檢查；

③協調解決生產過程中遇到的技術、質量、設備、安全等問題。

三、實習內容和過程：

1、了解公司產品

特拉卡的原型是現代的戰馬（GALLOP—ER），而戰馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。根據特拉卡在公路上的表現和在越野方面的能力可斷定特拉卡是SUV的一種。SUV是SportUtilityVehicle的縮寫，即運動型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

華泰引進的特拉卡有2.5升、2.9升柴油發動機車型和2.4升、3.5升汽油發動機車型。3.5升的頂級版特拉卡配置齊全又實用，電動可調真皮座椅、液晶顯示器、電子恒溫空調、巡航定速裝備等一應俱全。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現上乘，發動機轉速高達5000轉時發動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，柴油發動機轉速較低情況下可以長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發動機相對損傷小。

汽油發動機特拉卡日常使用的是四輪驅動，電子控制驅動方式分為四輪短時驅動（啟動中央LSD）和4WD/L；而柴油發動機特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過電子驅動控制系統調整為4WD和4WD/L。

特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋結構。這種結構對保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常堅固，與越野有關的尺寸，如前方接近角、后方離去角和縱向通過角基本保持二代帕杰羅的數據。但是，由于前后保險杠的包覆裝飾加長了前后懸長度（即前后保險杠端分別距前后車輪的距離），致使接近角和離去角減小。在通過較大坡度的障礙時出現蹭地現象。由于懸掛調校明顯偏“軟”，導致底盤在顛簸時下沉明顯，通過搓板路時出現托底傾向。

2、了解車間布局及工藝流程

總裝車間生產流水線東西走向，由內飾、底盤、整車、調試四個工段組成（小件組裝屬整車工段，發動機組裝屬底盤工段），整體布局如圖1所示。車間辦公室位于車間西側，可同時對各工段生產管理進行監控，零部件庫區位于車間東側，當生產時可通過三條綠色通道同時對各工段進行發料，提高發料速度，減少運輸成本及交通阻塞。

生產準備工作落實后，小件及發動機開始組裝，與此同時車身從①號門由涂裝車間進入內飾工段，車架從⑤號門由涂裝車間進入底盤工段，內飾工段及底盤工段分別對車身和底盤進行裝配，裝配完后流入整車工段進行合圍與裝配，最后流入調試工段進行調試與返修，所有調試檢測項目達標后辦理入庫，從③號門進入成品車庫，具體生產流水線流向如圖1箭頭所示。蛇形生產流向可減小工段間問題解決周期，提高工作效率。各工段流水線兩側設有零部件擺放工裝及相關生產工具、設備，達到科學擺放、提高效率、保護零部件的作用。②、④號門為調試工段車輛路試進出專用門。

3、內飾工段實習

內飾工段共有兩個班組，18個工位，主要對全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調系統、制動踏板、真空制動總泵、制動油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機、儀表臺、DVD、安全帶、轉向柱和轉向連接桿、電瓶、行李架等主要零部件進行安裝。安裝時要嚴格執行工藝規范，各種零部件安裝后不得干涉，防止因接觸、磨損引起機械故障及電氣故障，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴密，防止漏雨，風擋玻璃打膠要均勻，若打膠不均勻會出現縫隙漏雨，并且會產生應力變形，導致擋風玻璃出現裂紋。

4、底盤工段實習

底盤工段共有兩個班組，15個工位，主要對前后橋總成、螺旋彈簧、前后減震器、前后平衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動軸、轉向機、前保險杠橫梁、油箱、三元催化轉換器、排氣筒、發動機與變速箱等進行安裝，并對后橋油、變速箱油進行加注。

底盤是汽車組成中最重要的一部分，90%都是關鍵工序，每個零件都與車輛行駛安全有關，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人為漏序和機械干涉，例如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會導致翻車事故。變速箱油加注量不足，會導致變速箱內部磨損嚴重。

5、整車工段實習

整車工段共有兩個班組，20個工位，主要對車身及底盤進行合圍，分別對車內地毯、空濾器、車門內飾板、方向盤、中控臺、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零部件進行安裝，并連接各類油路管路，插接各類電氣設備插頭，加注各種油、液，調整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各種連接工序較多，在安裝時比較容易漏序，若有一根制動油管未連接就會因漏油發生無剎車交通事故。這也是我們在日常工作中應該加強注意的事項。

6、調試工段實習

調試工段由檢測線、淋雨線、最終檢測線三個班組組成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發動機轉速檢測、四輪定位、制動系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動態路試，以上各項車輛調試工作主要以儀器檢測為主，在檢測過程中各項車輛參數必須達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數進行有效保護，防止數據丟失。

7、其他

除了各工段的生產工作外，還有一些工作與生產密不可分，同時貫穿車間工作始終，主要有以下幾方面：

1）安全。任何一個生產制造型企業，安全事故都是最大的浪費。對于一個初來乍到的新員工，首先要對工作環境及工藝操作規范進行了解，掌握安全要領，時刻遵守三不傷害原則，即不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害。當傷害不可避免時，應穿戴勞動防護用品減輕傷害程度。在工作中善于發現安全隱患，并對其進行針對性的改進與改善。

例如在總裝車間經常發生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護網，但只是起到防護的作用，沒有對事故發生的根源進行有效改善。經過對前期發生的所有事故案例分析發現，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起，那么應該怎樣防止它在工作的時候發生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過時間積累不斷擴展，最后產生脆斷。

所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換。其次可以增加一條冗余軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個保護裝置，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連接重物，正常情況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂之后，冗余鏈條可以繼續承受重量，拉住重物，防止重物墜落。

2）質量。產品質量關系到公司利益，同時也關系到我們員工的切身利益。確保不接收不良品、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責之一。產品質量的控制主要從兩方面入手。第一，嚴格執行公司質量管理制度，做好產品質量的過程控制，每完成一道工序，責任人都要在流程卡上簽字確認。第二，提高員工的責任意識及裝配技能水平，加強自檢、互檢工作，發現質量問題及時修復，并制定相應的預防措施，杜絕同類質量問題重復發生，并對預防措施實施情況進行監控。

3）效率。從管理學角度來講，效率是指在特定時間內，組織的各種投入與產出之間的比率關系。效率與投入成反比，與產出成正比。對于我們普通員工來說，效率就是減少浪費，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實現這點，我們需要掌握相對應的安裝技巧，對于用力相對較大的工作，安裝時不能光靠雙手用蠻力，同要善于運用身體的力量。比如在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。

四、實習總結和體會：

（一）作為一名合格的員工，在工作中要做到以下幾點：

1、要按時完成各項工作任務，服從領導的安排。

2、各項工作質量要符合公司要求。

3、加強與同事的溝通，及時掌握生產信息。

4、工作中出現解決不了的問題要主動尋求幫助。

5、要善于運用專業知識和工作技能。

6、能夠在生產生活中發現問題。

7、工作中善于創新，對生產管理中的問題能夠提出對應的解決方案及合理化建議。

8、要盡職盡責，勇于承擔責任。

（二）工作體會

1、端正態度，積極投入

整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，并且絕大部分都是易損件、內飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產方式也讓我們的員工千百次的重復同一套動作，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。

2、不斷學習，勇于創新

專業知識和職業技能是我們順利開展工作必須具備的，同時就像是我們吃飯用的兩只筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進、標兵比較，縱向與自己比較，不斷提升自己，不斷積累專業知識，熟練掌握職業技能，并且把專業知識和職業技能應用到工作中，對工藝流程、操作規范、生產管理進行逐步優化、逐項改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的當代汽車產業工人。

3、勤于思考，善于總結

做事、說話都是有方式方法的，掌握其中的方法，會起到事半功倍的效果。PDCA就是一種做事方法，它是質量管理遵循的科學程序，同樣也可以應用到車間管理的各項工作中，P是確定工作方針、目標，制定工作計劃；D是實現計劃中的內容；C是對執行計劃的結果進行檢查，明確效果；A是對檢查的結果進行處理、總結。工作中只要嚴格遵循P—D—C—A的工作流程及方法，就會達到螺旋式上升的效果。

個人認為在這四項中A是最重要的，這一環節重點在于思考、在于總結。工作中我們會發現很多員工工作積極、肯吃苦，專業知識掌握的也很好，但卻始終在原地踏步，沒有提升，工作效果也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結，只有對工作結果進行分析、思考、總結，正確的保持，錯誤的改正，工作才會達到一個更高的水平，逐步走向標準化、規范化。