第一篇：廈門西站核心區城市設計工作計劃書(peixia)

廈門西站核心區城市設計及開發策劃工作計劃書

一、項目概況

廈門市地處我國東南沿海福建省東南部，北緯24°25'—24°55'，東經117°53'—118°27'。背靠漳州、泉州平原，九龍江入海處，與臺灣隔海相望。廈門市是中國最早設立的經濟特區之一，閩南政治、經濟、文化中心，著名的海港風景旅游城市和著名的僑鄉，也是祖國大陸對臺和世界各國交往的重要基地。廈門是海峽西岸經濟區中心城市之一，具有巨大的發展潛力。廈門市由廈門島，鼓浪嶼及內陸九龍江北岸沿海部分組成，陸地面積1565.09多平方公里。其主體廈門島面積約132.5平方公里，是福建省第四大島嶼，整個海岸線蜿蜒曲折，全長234公里，是條件優越海峽性的天然良港，有史以來就是我國東南沿海對外貿易的重要口岸。2002年末，全市戶籍總人口為137．16萬，其中城鎮人口96．30萬人，占總人口的70．21％。廈門地屬亞熱帶氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，溫和多雨，年均氣溫在21度左右。

廈門市現轄有思明、開元、鼓浪嶼、湖里、集美、杏林、同安七個區。其中廈門本島內的思明、開元、鼓浪嶼、湖里四個區為經濟特區。思明區以商業鬧市區為主；開元區以工廠區和新市區為主；鼓浪嶼區是著名的風景旅游區；湖里區則是新興的工業投資區。島外的集美區以農業為主，包括以旅游、教育為主的著名僑鄉集美鎮；杏林區是已具一定規模的工業區和臺商投資區。同安區則是全市的農副產品生產基地和輕工、食品行業的原料基地。

廈門西站位于廈門市次中心集美分區北部的后溪鎮巖內村。車站至高崎國際機場約12 km，距廈門本島中心區約20km。車站東面為集美區巖內小學；西面是后溪生活區，距站區約250米為集美區后溪中學；南面是大學園區和集美中心區。北有324國道，南有沈海高速公路和城市環灣快速路，廈安高速公路連接線于車站東側通過。站區內地形為低矮山丘，地勢起伏不大，相對較為平坦。站區土地多為旱地、部分荒地和經濟果林；低洼地區多已墾作魚塘。站區內鄉村道路較多，道路縱橫交錯，與區內主干公路和城市道路相通，可達廈門、集美、后溪、杏林、同安等地，交通方便。

廈門西站核心區范圍：南以集美北大道中心線為界，東以廈安高速連接線中心為界，西以站西三路中心線為界、北以站北三路中心線為界，總用地面積約175公頃（其中鐵路用地42公頃）。道路交通應考慮在更大范圍與周邊道路特別是高速公路、城市干道的銜接。

二、對本項目的認識

自1980年10月國務院批準設立廈門經濟特區建設的20年來，廈門以經濟建設為中心，抓住機遇、總結經驗，積極推進經濟增長方式的轉變，擴大對外開放，加快經濟結構調整，綜合經濟實力明顯增強，已逐步形成了以廈門本島、海滄投資開發區、杏林、集美臺商投資區為中心，帶動同安實行開放區政策的全方位、高層次的對外開放特區經濟新格局。經濟實力顯著增強，產業結構進一步優化。2001年，全市國內生產總值達558．33億元，第一、二、三產業的比重分別為4.0%、53.1%和42.9%，2001年實際利用外資8.25億美元。城市規模不斷擴大，投資環境更加完善。形成了以工業為主的外向型經濟格局，外商投資企業已成為特區外向型經濟發展的重要力量。到2001年底，廈門市累計批準外商投資的協議外資金額為186.30億美元，累計實際利用外資121.94億美元。

交通便捷，歷史上曾為我國的五口通商口岸之一；現已形成較完善的立體化交通網絡。廈門高崎國際機場位于廈門島東北部，距市區12千米，是國家二類干線機場，已開辟國內航線53條。包括：廈門至安慶、北京、長春、長沙、常州、成都、重慶、大連、福州、廣州、桂林、香港、上海、南京、杭州、哈爾濱、深圳等航線；廈門港已擁有東渡、海滄、鷺江、杏林等7個港區、77個生產性泊位，其中：萬噸級以上泊位18個，集裝箱專用泊位7個，至2001年末，開通的至美國、歐洲、地中海干線及香港、日本、韓國、新加坡等地的國際集裝箱航線達33條，內貿運輸航線6條，已躋身國內大型一類港、世界集裝箱大港50強之列；廈門站是鷹廈鐵路終點站，可達省內的福州、三明、漳州、龍巖等22個市、縣；出鷹潭市直達上海、杭州、南昌、合肥、南京、合肥、西安、重慶等省轄市；公路運輸四通八達，不僅可直達省內各地，而且還可至溫州、香港和、深圳、廣州、珠海、汕頭等地。

廈門西客站位于集美后溪鎮的，是國家“四縱四橫”鐵路客運專線—沿海快速鐵路通道上的一個重要客站，也是廈門鐵路樞紐的主客站。根據《國家鐵路網中長期規劃》，未來福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路和鷹廈鐵路將會聚于廈門西站。因此，該站是廈門鐵路樞紐中心客站和廈門鐵路客運的門戶，將服務于廈門全市各區乃至閩南三角地區。廈門西站的建設對帶動廈門市經濟社會的發展，構建海峽西岸中心城市具有重大意義。同時，廈門西站也將成為廈門的重要門戶和城市“新地標”。

三、本項目的技術路線

（一）工作思路

基于以上對于項目的認識，本次規劃設計堅持可持續發展、整體性為指導原則，把規劃區打造成集交通樞紐、商務商貿、文化娛樂功能為一體的綜合性城市門戶區，提升城市的整體空間環境品質，實現社會、環境、經濟效益并舉，生態優美、交通發達、綜合化、多樣化、功能齊全的核心城區。具體規劃工作從以下方面展開：

1、正確全面地分析項目所處的各種背景和國家、地方的相關政策和戰略部署，為項目規劃提供科學的指導作用及依據，將規劃方案的前瞻性、超前性與規劃的可操作性與可實施性相統一。

2、研究國內外相關案例，大膽認識，勇于創新，為本項目提供有益的借鑒，進而確保項目規劃的時代性、先進性和科學性。

3、充分了解項目的區位條件、區域優勢，高起點、高標準，大膽構思，充分利用項目地現有自然風景資源和濃厚的歷史文化特色，為項目確定出正確的功能定位、創造出優美的環境和塑造出鮮明的特色。

4、對項目土地利用和發展現狀的分析與評價，確定各項用地規劃和功能分區以及各分區的布局，尤其是交通及相關配套設施的用地布局，科學、高效率地利用土地資源。

5、根據分期實施、有序發展的原則，將近期規劃與遠期規劃、現狀發展與未來發展相銜接，緊密規劃區周邊情況，使之與其他各區域協調統一，形成統一整體。

在設計方案中充分考慮價值判斷重于經驗分析，注重思維的靈活性，考慮使用多種方法，確保規劃的科學性、嚴謹性，擬采用以下的方法：

1.在規劃區進行實地調查與研究，采用問卷調查和訪談的形式，收集第一手資料；

2.通過政府文件和相關情況介紹，在第一手資料的基礎上，對規劃區的整體情況進行總結和分析，為下步編制規劃作鋪墊。

3.采用多種方法相結合，如文獻分析、對比研究、利益相關者分析、系統動力學方法、投入產出分析方法、SWOT分析、多學科性綜合研究、多方案選擇、定性與定量并重、提倡市民參與等完成規劃方案的制定、編寫。

（二）內容重點

基于以上對區域的認識、分析，對鐵路西站及其核心區的發展做出前瞻性、系統性的規劃安排，將綜合交通樞紐建設和地區發展納入良性循環的軌道。在設計范圍內 結合交通及其配套設施、商務、廣場、餐飲、物流等綜合考慮，將廈門西站核心區建成功能齊全、交通順暢、環境優美、商業繁榮的現代化客運樞紐。此次規劃的內容重點如下：

1、綜合交通設計

對各類交通設施、公共服務設施、道路廣場、綠化進行合理布局，對行人、城市軌道、公交、出租車輛、社會車輛、公路客運等交通進行合理組織，并進行交通渠化和流線設計，對所需的市政設施進行配套規劃，采用城市設計手法進行表現，設計深度達到詳細規劃要求。具體為：

1)充分考慮旅客在完成乘降轉換過程中的行人流線、集散旅客的各類車輛及消防通道的流線設計，做到旅客乘降轉換安全、方便、快捷、舒適；

2)滿足遠期和更長時間的客流量使用要求，最大限度地方便旅客，為旅客提供安全、有序、方便、快捷、舒適的乘降轉換條件；

3)滿足鐵路客運和公路客運組織流線的要求，強調以人流為主的客運流程設計，綜合考慮廣場、站房、站場之間內在的流線關系，保證旅客乘降集散、流線暢通、便捷，流線設計中各活動區域及設施應匹配。充分考慮旅客在完成乘降轉換過程中人性流線、集散旅客的各類車輛及消防通道的流線設計；

4)旅客流線應充分考慮鐵路與軌道交通、公路長途客運、城市公交、出租以及其他交通方式的換乘關系，并分別對不同的換乘方式在車站設計中給予考慮。站內旅客各種流線應做到順暢、短捷，盡可能避免不同流線之間的交叉。

5)對城市設計方案進行基于地區未來發展潛力之綜合交通影響評估。

2、道路系統及豎向設計

對現規劃路網綜合分析的基礎上進行優化整合，考慮城市優美天際線及景觀美，處理好核心區內部道路交通以及與周邊路網的銜接，立體分流的主要道路斷面設計、豎向設計，達到車輛和人流快速疏解進出的目的。

3、地下空間的開發利用

地下空間的開發不僅應成為交通聯系通道及人防空間，還應使之成為人與人交往的空間，休憩的空間，同時可合理布置商業購物及文化娛樂設施以提高地下空間利用率，成為綜合的、人性化的交通、購物、休閑場所。

4、土地利用

本著集約用地、合理布局和分步實施的原則，兼顧社會、經濟、環境三大效益，確定土地開發強度與環境容量。充分考慮站區建設對周邊土地價值的影響，通過對站 區土地的有序開發，實現城市土地開發建設與交通樞紐的有機結合。

1）確定核心區的功能結構布局，處理好本區與周邊用地關系，從土地集約利用及環境空間營造角度出發提出相應的土地使用調整方案。

2）合理設置車站相關配套設施，合理安排與區域發展潛力相關的商業、商務、文化、休閑用地，并力求功能布局合理，配套設施齊全。同時做到符合城市規劃要求，與周圍環境協調。

3）合理設置車站鐵路客運生產生活配套設施、商業設施、郵政中心、軌道交通設施、常規公交設施、長途客運設施、各類停車場及各種交通換乘設施和聯系通道等，對接送旅客的各類車輛的停車場以及旅客乘降轉換的相關工程和服務設施的規模、位置進行評估和規劃，并對城市現有交通網絡所產生的影響進行分析。

4）合理確定相應停車場的規模和位置，并考慮未來的發展。各種相關站場布局應結合交通流線設計考慮并使整體資源消耗最低。

5）規劃區內總綠地率不得低于30%。

5、城市設計

廈門西站核心區作為廈門市的窗口，城市的重要門戶，城市設計應在土地利用和交通組織最優的基礎上，對該區域的城市空間形態以及整體的景觀設計和活動組織做出具體布置與安排，并處理好建筑與建筑、建筑與環境、建筑與人的關系。

6、農村城市化

規劃區現狀村莊原則上應按整體拆遷異地安置方法進行農城化改造。

7、項目開發策劃

1）項目策劃

在區域城市發展定位和土地最優利用的基礎上，結合廈門西站交通樞紐建設帶來的潛在發展機遇，研究確定核心區內可能的、符合城市發展方向的開發項目并進行開發容量和市場發展潛力分析。

2）分期實施建議和土地開發策略

根據分期實施、滾動發展的原則，從經營城市的角度提出本地區開發策略，對核心區開發項目建設次序進行安排，最大限度地發揮土地價值，節約運營成本。

3）經濟平衡測算及效益評估

投入產出的平衡指核心區內政府在公共及基礎設施的投入和通過土地出讓收益做到收支平衡甚至盈余。

（三）成果形式（注：以下內容為規劃參考，在以后規劃中可根據招標單位的要求及實際需要進行適當調整。）

（1）說明書

說明書將詳細闡述方案的構思、規劃設計理念、規劃設計目標，各種技術指標分析，根據方案特點增加相應的內容。

（2）圖紙 區域分析圖

現狀圖（包括土地利用現狀、土地批租現狀、建筑質量現狀、地形分析等圖紙）土地利用規劃圖 道路規劃設計圖 相關的規劃分析、概念圖 城市設計總平面圖、鳥瞰圖

綠化、景觀、開敞空間設計等分析圖、設計圖 交通組織分析圖 綜合交通規劃圖 交通流量、流向分析圖 建筑、交通一體化設計斷面圖

反映核心建筑之地上、地下部分與公交、軌道、出租、人行、商業等反映使用功能、交通一體化設計，并標注各層標高。

重要節點與特別地段的空間景觀設計意向及其它表達設計特征的圖紙 彩色效果圖

包括整體鳥瞰圖、重要節點透視圖、環境設計效果圖等（效果圖重點是以人的視點觀察的節點效果圖）。

根據自身方案的特點，可增加圖紙內容和數量。（3）具體形式和份數如下： 所有成果的電子文件光盤2套 多媒體光盤2張 展板1套

規劃文本（A3）15套，附所有規劃圖件（A3），裝訂成冊。

四、時間進度安排 本次規劃分五階段完成，具體進度安排如下： 第一階段：2006年12月1日

完成組織機構的安排落實和人員的合理調配等工作，做好下一步進行規劃實施階段所需人、財、物力等方面的準備。

第二階段：2006年12月2日-19日

規劃研究活動的組織進行，著重到規劃區展開實地考察調研，收集項目所在城區的社會、經濟、文化、商業、公共設施、交通狀況等全方位的資料。并同時展開分析研究，形成初步研究結論與初步方案。

第三階段：2006年12月20日-1月9日

形成初步成果，與甲方匯報，達成一致的方案修改意見，進一步完善與補充規劃設計成果。

第四階段： 2007年1月10日 提交最終成果，評審，驗收。

五、項目技術人員安排

通過對本項目的認識、分析，設立“廈門西站核心區城市設計及開發策劃”工作組，具體工作人員配置如下：

1、組長一名，由設計總監擔任。（高級城市規劃師）

2、副組長六名。（包括城市規劃師、注冊建筑師、產業經濟師、園林景觀師、旅游規劃師、交通工程師等）

3、城市規劃師六名，交通工程師三名，注冊建筑師四名，市政工程師三名，園林景觀師三名，水電及設備專業工程師兩名。

4、繪圖人員若干。

六、對組織者的要求

組織方承擔規劃編制的組織工作，履行其職責。負責規劃任務書的制定、組織機構的安排，負責現狀調查的配合和協助工作，負責組織有關會議、聽取匯報并提出意見，負責技術把關和技術協調，負責中期成果匯報工作，并對設計進度與設計方向進行檢查以及后期成果審查、成果報批并按時支付設計費用等工作。

第二篇：合肥濱湖新區概念規劃及核心區城市設計

項目資料

項目名稱：合肥濱湖新區概念規劃及核心區城市設計

面積：

Scope:

獲獎：

Award:

完成時間：2006

Year of Completion: 2006

項目特點

本方案緊扣“濱水城市”和“新城建設”兩個主題，以水為魂,以綠為脈,由原生的河道走勢為基礎,引湖入城，構建指狀內延的城市生態體系,并結合現狀條件與規劃可操作性,合理配置功能,帶動全區發展。

項目創新

在核心區的城市設計中，突破以往城市中心區以功能實體為核心的模式，充分利用濱水的資源優勢，將巢湖的水體引入基地，形成“一灣兩帶”的獨特空間格局。

第三篇：濟南雪山地區控制性規劃深化調整及核心區城市設計編制完成

濟南雪山地區控制性規劃深化調整及核心區城市設計編制完成作者:時間：2011-08-31

雪山地區是我市東部新區“十二五”規劃的重要發展片區。為推進該地區的城市發展，濟南市規

劃局牽頭濟南市城市建設投資有限公司委托濟南市規劃設計研究院和上海同濟城市規劃設計研究院進行濟南雪山地區控制性規劃深化調整及核心區城市設計編制工作，該設計已通過規委會和社會公示，現已編制完成。

濟南雪山地區規劃范圍東至繞城高速公路東環線，西至鳳岐路，南至世紀大道、永大頤和園，北

至飛躍大道，總用地面積814公頃。規劃建設用地面積663公頃，開發建設總建筑面積約850萬平方米，人口規模15萬人。規劃沿世紀大道和鳳鳴路交叉口布置商業商務、科研設計、休閑娛樂等功能為主的片區級公共服務中心；沿世紀大道形成東西向城市發展軸；沿韓倉河、蔣山公園周邊布置以公益性配套設施和公共綠地為主的綠化生活景觀帶；片區內部規劃以居住用地為主，形成多個配套設施完善的居住組團，形成“一心、一軸、一帶、多團”的布局結構。

雪山地區核心區包括由世紀大道、鳳鳴路、韓倉河和蔣山圍合形成的區域，以及世紀大道、鳳鳴

路交叉口西北角地塊，總用地面積約223.5公頃，地上總建筑面積約250萬平方米。核心區功能定位為濟南市東郊創智基地和生活服務中心。規劃遵循“區域整合、多元融匯、有機聚合、核心引領”規劃理念。形成“一核一軸、一帶多心”的整體規劃結構。規劃依托周邊的優質高校資源，發展以智力產業、咨詢服務為特色的商務辦公、會展會議等現代服務業，同時依托韓倉河及蔣山，在社區規劃建設、山體河道利用等方面引進環保低碳技術，形成具有示范意義的生態走廊，將核心區打造成以生態環境及創意產業為特色的大型綜合社區。

第四篇：廈門旅游計劃書

廈門行

1月24日~1月27日，預計氣溫在5~10度左右 D1： 7：20到達虹口足球場 機場4線 前往 浦東機場 ￥18 10：40 浦東國際機場 起飛 浦東國際機場一號航站樓

12：20 高崎國際機場 到達

12：30 機場吃午餐，目標KFC 13：00 從機場候機大樓到達廳出發，BRT1號線（大學城-第一碼頭）方向：第一碼頭，到達二市，86路，胡里山方向，出發站：公園東門，到達中華兒女美術館或者打的：讓司機走成功大道到大學路沙坡尾58號,費用大概45塊左右。(PS:如果走環島路得話會繞很多路)14：00 到達深藍海景客棧，地址廈門市大學路沙坡尾58號

14：20沙灘曬太陽>廈大>光合作用書店>手繪地圖￥10>租借自行車>環島路>南普陀>胡里山炮臺>萬石植物園 18：00 晚餐>海邊散步>中山路（可選目標）22：00 就寢

光合作用書店 D2：

睡覺睡到自然醒

早飯或午飯，退房

搭乘812路 SM城市廣場方向，到達大同路口下車

中午之前達成輪渡前往鼓浪嶼 12：00 MOGO咖啡旅館寄包 12：10 環島 23：00洗澡睡覺 D3：

5：00 起床洗漱

5：30 出發日光巖看日出（視天氣而定）日光巖免票時間為：22：00=>6:00 日光巖免票線路圖

尋訪各種美食

7：00 有必要的話睡個回籠覺

11：30 鼓浪嶼美食

12：00 退房>離開鼓浪嶼=>輪渡碼頭 ￥8 12：10 輪渡碼頭=>21HOWTEL（乘車或步行）地址：華新路21號 12：30 21HOWTEL寄包

12：30 出發前往中山路步行街覓食 約10分鐘

中山路美食：：“葉氏糍粑”1元1個，泉州燒肉粽，魚丸，肉燕丸

“歡歡（chains）”：沙茶面（菜式可選：油條+豆腐塊+雞肫）、魚粥

“黃則和花生湯”（中山路22號）：花生湯、面線糊、加料肉棕、海蠣煎、沙茶面（排隊很長）

13：30 市區自由行 22：00 回21HOWTEL休息 D4：

睡覺睡到自然醒

退房前往青年陽光酒店后濱店（廈門市思明區后濱路7-9號）(禾祥西麥當勞旁)可乘公交：

102路空調，28路，534路，507路 到達后江捸

LINE 1：寄包

購買午餐（路上吃）如需節約成本也可以連同晚餐一起購買

11：00 搭乘534路，96路空調，夏52線，53路空調，廈56線到達火車站，轉804路前往日月谷（行程大約1~2小時）

13：00 到達日月谷￥118（必須帶好泳衣和泳帽）

泡溫泉泡到不想泡（必須在22：00之前）搭乘免費班車前往SM城市廣場，如果時間早就逛商場，如果時間晚就直接返回旅館 LINE 2：

寄包，搭乘夏56路到集美區政府或者507路到財經大學

目標，集美大學，集美嘉庚園￥10，園博園￥60 18：00 搭乘620路（快運線），610路空調，夏50線，夏56線到達SM城市廣場

23：00前 SM城市廣場搭乘夏52線，53路、夏56線（如果還有的話）到達仙岳路口，或者打的到達旅館休息 D5：

睡覺睡到自然醒 自由安排

返程可能路線：

碼頭=>機場：534（輪渡）>蓮坂國貿>轉 BRT 1號線（明發商業廣場）>機場 旅館=>機場：BRT 1號線（大學城方向）出發站：金榜公園，到達站：機場 SM城市廣場=>機場：27路空調 出發站：仙岳路口，到達站：機場

集美=>機場：BRT 1號線（第一碼頭方向）出發站：嘉庚體育館，到達站：機場 18：00前 到達高崎國際機場取票

19：55 高崎國際機場 上海航空 FM9260 機型 738 出發前往 虹橋機場

21：20 到達虹橋機場

21：30 乘925路，經過9站，到達延安西路凱旋路站>地鐵三號線到達虹口足球場 925末班車22：00，3號線延安西路站末班車22：14

注意事項

所需攜帶物品：手機，指南針，GPS、PDA（如果有的話），廈門地圖（當地購買），牙具、毛巾、牙膏，泳衣，泳帽，黃連素，感冒藥，護膚套裝，至少2天可替換衣物，身份證，銀行卡、現金 搭乘經濟艙隨身只可攜帶1件物品，重量5KG以內，體積不得超過20×40×55CM 經濟艙可免費托運物品在20KG以內

隨身攜帶的生活用品限量：發膠，衣領凈1瓶(350毫升)，摩絲，光亮劑1瓶(350毫升)，香水500毫升 廈門市區多為工商銀行，多數消費不可刷卡

各大商場的寄包處均可利用

在廈門點菜必須一字一句的說，不然買來的東西必定不是想要的

本次旅行花費

機票：去程230+燃油稅50+機場建設費50=330；返程320+燃油稅50+機場建設費50=420，共750 住宿：深藍98+MOGO150+21HOW134+陽光120=502 市內交通：機場4線 18+廈門市區10/天+租借自行車5~10/小時+出租車可能消費50+渡輪8/次+虹橋返回8=172 飲食計劃費100/天=500 娛樂：鼓浪嶼聯票80（可選）+日月谷溫泉118+集美10+南普陀3+若干亂七八糟項目30=214 回程禮物：自選

總花費：2100（其中1400為必要消費，700為可控消費）

飲食23%消費分布圖機票36%娛樂10%市內交通8%住宿23%

附錄

廈門美食小盤點：

1.“潮福城大酒店（香港）”，全天糕點7折：飄香榴蓮酥、飄香叉燒酥、紫米蝦仁腸粉、潮福城叉燒包、水晶蝦仁餃、乳鴿、面線糊、黃金炸沙律（蝦仁）。非常好吃！

2.“寶龍大酒店”：烤鴿子

3.中山路：“葉氏糍粑”1元1個，泉州燒肉粽，魚丸，肉燕丸，“歡歡（chains）”：沙茶面（菜式可選：油條+豆腐塊+雞肫）、魚粥

“黃則和花生湯”（中山路22號）：花生湯、面線糊、加料肉棕、海蠣煎、沙茶面 4.“鑫客家府第（chains）”：梅菜扣肉、粉蒸肉、xx樹根小腸湯、鹽焗類 5.“多福豆花（chains）”：芋圓仙草凍、所有豆花類

6.“小眼鏡大排擋”，湖濱中路7號了，近禾祥路。湖濱中路康康柳丁對面的小路上，鯧魚好吃。

或坐公交到曾厝安站，晚上吃大排檔海鮮，很好且便宜。

7.“燒仙草”SM負一樓的一個木質小攤，SM廣場當地的小吃，有簸箕板、燒仙草、海蠣煎

8.“鷺江賓館”是吃早茶、午茶和晚茶的,是很好的欣賞風景的地方，可以房頂露天平臺上邊吃邊觀海。9.號稱“全球最高PIZZA HUT餐廳”，25樓的高空俯瞰鼓浪嶼和廈門外灘，輪渡邊

10.“月華沙茶面”，鎮邦路78號，在民立小學對面的一條小路上，燒肉粽也很好吃

11.“鳳緣外婆家海鮮”，廈門輪渡站。烤魷魚、酥皮大田螺、法式目魚仔、梅汁煎蝦、皇品咖喱炒蟹 12.“吳再添小吃店” 大同路49號 電話: 0592-2034820 2022357 13.“大同鴨肉粥” 從“吳再添小吃店”沿著大同路繼續向西走到門牌約一百多號的地方

14.“浮嶼鴨肉粥”廈禾路174號，大同小學對面。這里很多鴨制品吃，把鴨剪到碗里，每人一大碗粥等，再點鴨肉、鴨肝、鴨腎等等,再加上油條。

15.“四里沙茶面”，湖濱南路四里 “五香”，湖濱一里

16.“鮮蠔館(廈禾路店)”，廈門之家所在的源通中心大樓旁邊，廈禾路244號

17.“舒友海景美食城”（別名:“鷺江海景”）.地址: 廈門思明區鷺江道第三碼頭(客運碼頭旁)18.“好清香大酒樓”集合了廈門本地的各種著名小吃。乘公交45路至中山醫院站下車即到。

19.“九龍塘食府” 地址: 環島路(近胡里山炮臺)“環境超一流”，廈門估計“再找不出第二家了”。包房都是“靠海而建的獨立小木屋”。雖然“海鮮做得一般般”，但能在這樣的氛圍下用餐，只要“味道還過得去”，“就不算太大缺點”。

鼓浪嶼美食小盤點

1.八婆婆燒仙草：里面有芋圓、花生、薏米等等，可選擇加奶茶或者加蜂蜜，好喝~尤其是芋圓，很Q喔，總忍不住叫老板多加點芋圓。2..魚丸：

“龍頭魚丸店”，5塊錢6個魚丸，他家只賣魚丸，感覺最好吃的一家。

“原巷口魚丸店”，推薦：魚丸，魚丸粗面（讓我想起麥兜），魚丸細粉，炸五樣，卷餅（5元兩個），海蠣煎（個人覺得他家的比較好吃），土筍凍（自己不太敢吃）。“林記魚丸店”泉州路54號。

3.扁食：一種比小餛飩還小的食物，不錯的口感，一碗5元。

4.“babycat私家御餅屋”（別名: babycat's café；BBC餅屋），龍頭路143號(近鼓浪嶼輪渡碼頭新華書店)，0592-2063651 推薦：綠茶餡餅、綠豆餡餅、椰蓉餡餅。都是當天現做的，味道不錯，個人喜歡綠茶的，不是很甜。5.“Air夫婦的咖啡館”（別名: 花時間），思明區安海路36號番婆樓2樓 電話: 0592-2064821，6.“黃勝記”，龍頭路95號，買肉脯和肉松，要找對這家，店面不大，老板是挺年青的男生，非常的大方啊，肉鋪居然直接用剪刀剪三分之一給你試吃，不買都覺得對不起人家啊。

7.“凱悅牌”的香芋酥、綠豆酥、芝麻酥，必買的小特產，個人最喜歡香芋酥，很好吃~~ 8“張三瘋奶茶”，招牌奶茶要15塊，龍頭路，名氣大，口感吧，不差，喝起來口感比較清爽，感覺是用綠茶加奶配制的，不像有些連鎖鋪子是用奶茶粉沖泡的感覺，不膩。

第五篇：廈門暑期游計劃書

廈門暑期游計劃書

暫定八月二十號出發

20號：早上從高郵出發，約中午到上海（票價100左右）

晚上一部分人住芳芳家，情侶住旅館，芳芳媽媽會幫我們定好

21號：早上八點多的動車（票價330左右，上海虹橋出發）約下午

四點多到廈門，到之后前往位于環島路的“三個夏大人”客棧

從火車站到客棧的公交路線：

乘 “ 旅游 2 線 ”，到【科技中學】，對面農村信用社，旁邊大樓。打車：從火車站打車（走文曾路）到【思明區檢察院前面的農村信用社，也就是科技中學的對面】

從廈門北火車站到客棧的公交路線：

坐 “950 路 ” 到【終點站】，轉 “29 路 ” 或 “857 路 ” 到【曾厝垵】。不建議打的。

晚上休息或者在周邊小逛逛

22號：鼓浪嶼南普陀寺 炮臺廈門大學 環島路 08：00 前往南普陀寺

08：30 游覽閩南古剎南普陀寺、外觀廈門大學

09：30 游覽胡里山炮臺、清兵營房

10：30 乘車游覽環島路觀賞迷人的海濱風光，享受椰風、海浪、金色陽光的浪漫時光，并可遠眺隔海相望的金門、大擔、二擔諸島，抵達輪渡碼頭，自費乘游船海上看金門：欣賞海峽兩岸風光，海上軍事分界線,用肉眼看國民黨占領區大旦,二旦島,標語,軍事設施。12：30 自行享用午餐

13：30 乘渡輪登上――海上花園鼓浪嶼；漫步這個紅花、綠樹、小屋點綴的“平等島”，看各式各樣的風情別墅、萬國建筑；游覽菽莊花園、鋼琴博物館、十二洞天；漫步港仔后海濱。遠眺鼓浪嶼最高峰--日光巖，自費游覽海底世界,自費游覽海天堂購,為你展示木偶世家精彩絕倫的表演,最富特色的建筑群及老別墅背后鮮為人知的名人往事 16：30 前往茶博士之家，觀摩閩南茶道表演

17：30 乘車返回，結束愉快的行程

環島路的胡里山炮臺、廈大白城、椰風寨、觀音山、環島木棧道、珍珠灣海灘、景洲樂園和臺灣民俗村等景點景區的無窮魅力。

具體公交到當地問，客棧周邊公交很多，幾分鐘就可以到達，因為這個我實在是查不到，什么路都不知道，跟客棧老板溝通過了，說超方

便，到了再問吧。

23號：永定高北土樓群（承啟樓）

這個我想跟團走，因為這是個很有名的景點，并且離廈門蠻遠的，跟團比較方便，價格大概138元左右。中午包吃

24號：云水謠古道、和貴樓、懷遠樓一日游

這個也跟團吧，既然都去了，就看看吧，168元左右 25號：大白城海灘（暫定）鼓浪嶼shopping中山路

shopping

最后一天可以把廈大 鼓浪嶼 周邊海灘 再看看，反正公交很方便

26號：動車回上海，晚上住的問題同來的一樣。

具體留不留在上海玩兩天，看到時資金允不允許。

需要帶的東西建議：

一個大包 一個小包

大包：裝衣服 洗漱用品

小包：裝身份證 學生證 雨傘 墨鏡小刀防身 面紙 地圖 小筆記本什么的據說防曬很重要。

關于錢的問題：住宿和車費總共約1500，跟團費300，另外吃飯，買紀念品依個人情況而定，大概2500~3000夠了。

關于住宿：現在價格還不確定，200左右一晚，住五晚，情侶單獨住，剩下住一起，大概每人需要花費500

關于其他訂車票，賓館，報團，等人數確定，大概七月多開始定。