第一篇：高速公路護欄臨時開口交通安全保障方案

霍 城 縣 國 省 道 兩 側

綠 化 工 程

交 通 安 全 保 障 方 案

新疆瑞繹昕生態園林技術有限公司

2017年10月31日

霍城縣國省道兩側綠化工程

交通安全保障方案

工程概況

霍城縣國省道兩側綠化工程，施工區域較為分散且區段較長，施工范圍為G3016、G30、218國道（Z778），施工內容包括微地形、苗木栽植、綠化管網、泵房等。

由于本工程主要在臨近高速路路段施工，為了預防高速路路段交通安全問題，高速公路護欄臨時開口施工期間，保暢通交通組織原則； 總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，貨車適時分流到普通公路；高速公路上盡力保障小車、客車通行，局部施工路段并道行駛，個別路段根據施工需要短時間中斷交通。

交通與施工安全保障要做好交通組織等相關事宜。施工期間設置相關警示牌、警示路錐等防護措施，并安排專人引導車流，做好施工附近路面保潔工作。所有施工人員和工地車輛按照相關部門的規定，服從統一管理。對上路施工人員進行安全常識教育及道路注意事項教育，層層貫徹，責任落實到人。

一、現場施工交通組織方案

高速公路車流量大、車速快，作業中施工單位應認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和新疆省、市人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。

（一）在施工前，施工單位對交通安全臨時設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：

(1)及時與霍城縣、清水、霍爾果斯高速公路段交警部門和路政管理部門取得聯系，制定詳細的現場交通管理方案。(2)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。

(3)由霍城縣、清水、霍爾果斯高速公路段交警部門和路政部門根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：(a)限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；（b）限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；（c）限制速度宜統一，并提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。

(4)施工時，應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。(5)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。

(6)施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內作業的安全注意事項的教育。

(7)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。(8)施工單位應協同霍城縣、清水、霍爾果斯高速公路段交警部門和路政管理部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。

（二）施工前，要確定施工區的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經施工監理審核同意后施行。方案內容包括：

1、施工區的基本區劃。根據《公路養護技術規范》(JTJ073—96)規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本擴建工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置（1）警示區—→（2）前漸變區—→（3）緩沖區—→（4）作業區—→（5）后漸變區—→（6）終止區六個區段。作業控制區示意圖如下：

（三）施工區內設施布設：施工區安全設施的布設應按《道路交通標志和標線》(GB5768—99)的有關規定執行，布設圖例見《道路交通標志和標線》或本方案附錄所示。其中限速標志的設置，應報高速交警部門審批確定。（1）警示區

作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。

本工程高速公路護欄臨時開口較為分散，根據這一特點，在每個區段施工前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。最后一個標志離前漸變區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100～300之間。

警示區內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。本區域內限速為80km／h。

（2）前漸變區

作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。

當車輛行駛至前漸變區時，行車速度應小于40km／h。在前漸變區前應設置“禁止駛入”標志。若需在夜間施工，應在該區內每 5 米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區輪廓。

（3）緩沖區

作用：引導車流有序行進。

緩沖區的長度應大于 100 米，在本工程半幅封閉施工時一般不作要求；在緩沖區內應設置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。（4）作業區

作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口。

根據施工作業的需要設置作業區長度。在該區域內全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時的路面應加強借道通行路段中間安全設施的設置，中間分隔采用中型水馬，引導車輛各行其道，水馬在起始端連續布設100米，之后每10米設1個，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）后漸變區

作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。

該區域長度本工程設置為30m，車輛駛過施工區后，應利用錐形交通標志設置后

漸變區，引導車輛進入正常車道。（6）終止區 作用：表示施工區的結束和施工限制的解除，位于施工區的末端。

終止區的設置長度大于 30m。終止區的末端應設置解除限速標志。

安全設施布設順序：安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置；撤除應從施工區的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區交通后再進行安全設施的撤除。

（四）施工現場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監理、項目業主及路政部門聯合驗收，經驗收合格后，施工材料、設備方可進場。

驗收程序：施工單位自檢——監理單位驗收——交通組織管理部聯合驗收。施工期間，現場安全設施、標志和警示牌未經施工負責人同意，不得擅自拆動。

（五）施工現場的交通安全管理要注重以下因素：

（1）施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，協管員應在作業控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員應經過培訓，掌握交通法規應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。

（2）協管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業車輛誤入作業控制區。

（3）應設立專職安全員負責監督現場的安全管理，督促作業人員不能隨意走出作業控制區，現場專職安全員應服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控制區安全始終處于良好、有效狀態，并積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。

（4）全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心作業；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。

（5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鉆機等）在施工區內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現交通事故或交通嚴重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。

二、安全、文明施工措施

1、為確保交通安全，交叉路口施工區域不準堆放余土、施工材料及其它雜物，并保證該范圍內整潔。

2、工程范圍內開設臨時排水溝，確保施工現場和周邊地區不積水。施工臨時排水不得向通道上排放，禁止泥漿水、水泥漿水未經處理直接排入下水道或河道。

3、工程渣土、砂石應當實行密閉化運輸，進出施工現場的運輸車輛應當采取沖洗等措施確保車身、輪胎不帶泥土，防止污染道路、環境。

土方及廢料隨挖隨運，一時難以外運的土方，應當按規定地點集中堆放，設置圍擋，并采取灑水、覆蓋綠網等措施，防止泥漿流淌和塵土飛揚。

4、施工車輛進出盡量避開早晚高峰，作業人員必須穿著安全識別服；夜間作業人員、作業機具和設備應當按照有關規定配備反光安全識別標志。

5、安排專人對施工現場分隔設施的管理，按工程進度分段設置，并做到統一、連續、穩固、整潔、美觀、有效。未經許可不得隨意拆除、移動，對臨時性拆除和移動要及時或限時恢復。

6、工程結束后，做到工完料盡場地清，將多余的建筑材料、預制構件等及時清運，拆除工地圍護和其他臨時設施，清理施工現場的周邊環境。

三、應急、疏導、施救預案

為維護人民的生命財產安全，及時、妥善處理交通事故，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》等法規的規定，我公司制定本預案。（1）應急預案的任務和目標

更好地適應法律和高速公路施工的要求；給公司員工和施工現場作業人員及施工場地周邊居民提供安全的環境；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

（二）組織領導

成立施工安全小組，由項目經理任組長，項目部其他人員為成員。安全小組在高速公路交警部門和高速公路行政管理部門的領導下，指導、協調該工程中道路交通安全事故的處理工作。施工安全小組每位成員都有義務在施工期間對施工作業人員進行教育管理。

附錄：施工臨時標志設置方案

第二篇：農村學生交通安全保障方案

為進一步加強學生交通安全管理，保障學生上下學乘車安全，積極營造我鎮教育和諧發展的良好環境，根據xx精神，結合我鎮實際，制定以下實施方案。

一、指導思想

認真貫徹《校車安全管理條例》，堅持“政府領導、部門配合、規范管理、保障安全”的工作方針，全面加強學生交通安全制度建設和管理，逐步構建職責明確、規范有序的學生上下學交通安全管理工作機制。

二、工作原則

鎮政府、學校齊抓共管，摸清各校學生實際上下學情況底子，以“依托公交、家長接送、學生步行”為原則，積極宣傳，防止“黑車”，做好我鎮學生上下學安全工作。

三、工作目標

積極解決學生上下學的實際困難，積極聯系有關部門共同努力，力爭在兩年內學生上下學無后顧之憂。

四、實施時間、范圍

學生交通安全保障工程實施時間為2012年10月至2014年12月。實施對象為：難以保障就近入學且不能依托公共交通上下學的義務教育階段學生，其中以小學生為優先解決對象。條件原則上為學校所在地與村委會所在地3公里以上。

五、監管職責

為全面加強監督檢查，確保接送學生車輛安全營運，進一步明確相關部門和單位的監管職責。

鎮安監站：指導、協調、檢查、督促落實學生交通安全工作，建立健全中小學交通安全管理工作領導責任制、工作督查制和責任追究制；積極改善本行政區域的道路交通條件，保證車輛行駛安全順暢；會同有關部門根據學生分布情況制定學生接送車行駛線路和學生候車點建設調整方案；積極協助公安交通管理部門、交通部門、學校查處學生乘坐車輛超載現象，積極開展交通安全知識宣傳，提高轄區內居民的交通法規觀念，切實做好學校周邊環境的綜合整治工作。

村頭鎮中心學校：負責抓好學生乘車的組織、協調、監督管理和交通安全宣傳教育工作。要將交通安全教育納入課程教學計劃，提高學生自我防范能力；嚴格把握學生乘車條件，做好學生乘車的組織工作；與提供接送車服務的營運公司簽訂安全管理責任書，及時做好乘車學生數和學生分布情況等信息的匯總、上報工作，建立健全學生接送安全工作臺賬。

六、工作措施

（一）保障學生就近入學或在寄宿制學校入學，減少交通風險。要妥善處理小學布局調整與就近入學的關系，堅持寄宿制學校建設和低年級學生就近入學并舉，對于無法實現接送的偏遠地區學生，應通過寄宿的辦法解決上下學的交通問題。

（二）積極推進校車工程。對確實難以保障就近入學的有關行政村，鎮政府應當采取措施，按照實事求是、積極推進的原則，建立校車制度。可依托專業道路客運企業，成立學生校車運營公司，也可吸收依法取得校車服務資質的社會力量參與運營。要確保學生接送車輛符合校車安全技術標準。

（三）進一步規范學生接送車管理工作。嚴格準入制度，把好審核關、源頭關、行駛關、監督關、教育關的“五關”責任機制，做到定人、定車、定座、定時、定點、定線路的“六定”要求。密切防范、杜絕“黑車”接送學生現象。

（四）摸清底子，重點整治。鎮政府和學校一起對全鎮學生乘車情況進行全面摸排，找出要解決的問題，有針對性地解決。下面是全鎮中小學的學生上下學情況統計表。

從調查情況看，尤其是村頭初中住宿學生星期五放學和芳林小學的士谷、小溪邊學生上下學問題，由于公司公交車運力不足，特別是星期五下午放學，初中學生乘車嚴重超載，存在重大安全隱患，針對這一問題，鎮政府與學校一起將采取以下幾點措施：

1、以家訪的形式對家長做工作，宣傳教育學生不要乘坐無牌無證、假牌假證、套牌套證及三輪車、農用車、報廢車和拖拉機等車輛。存在不穩定的安全隱患，要求他們在沒有通公交車的情況下，對子女上下學要一對一接送；

2、與家長簽訂安全協議，明確和增強家長的責任感；

3、積極聯系利群客運公司，盡量能開通村頭—匯坑—士谷—小溪邊村的早晚班車，以方便學生上下學；

4、與利群客運公司協商，村頭初中住宿學生星期五放學回家時，增加班車幫助解決。

5、協同有關部門堅決查處無證駕駛、無證營運的“黑車”，減少學生安全風險。

第三篇：高速公路臨時用地協議

XX高速公路建設工程臨時用地協議

合同編號

（村民簽字）：

用地方（以下簡稱甲方）：中鐵XX工程公司XX高速公路工程項目經理部

被用地方（以下簡稱乙方）：

海啟高速公路項目建設領導小組辦公室（以下簡稱丙方）：

為了新建XX至XX高速公路工程，根據《中華人民共和國土地管理法》第五十七條和《中華人民共和國土地管理法實施條例》第二十七條、第二十八條、第二十八條的規定，雙方本著平等、自愿、有償、誠信實用的原則，經協商，訂立本合同。

第一條：乙方同意甲方使用位于 的（國有、集體、農戶承包）土地，作為 項目臨時用地，面積為 畝，使用年限為 年，補償 年。

第二條：本合同項目的宗地四至范圍： 東至： 南至： 西至： 北至：

第三條：甲方不得隨意擴大使用面積，不得修建永久性建筑，不得隨意改變土地用途使用土地。

第四條：甲方應向乙方繳納土地補償費當年 元/畝/（大 寫 元），青苗補償費 元/畝，（大寫 元），第二年起 元/畝/（大寫 元）。乙方在合同簽訂之日起將土地交由甲方使用，甲方在 年 月 日前，將上述款項繳至丙方賬戶，由丙方負責給產權人（村民）兌現。

第五條：在租憑期限內，如遇到政府法令性征地，乙方應提前通知甲方，給乙方造成的損失按國家有關規定予以補償。

第六條：如甲方在合同期滿后所需繼續臨時用地的，在合同期屆滿三個月內，向地方政府提出申請。

第七條：土地用途約定：

（1）甲方在土地建設時必須采取必要措施對土壤耕作層進行保護，防止耕作層破。

（2）甲方在工程結束時必須硬化的場地及固體廢棄物全部清除。第八條：雙方責任和義務

（1）甲乙雙方簽訂本協議起，乙方將地交付甲方使用。（2）甲方按本協議約定按時支付給乙方相關補償費用。（3）本協議簽訂后，乙方保證不得在因補償費用問題或其他原因影響甲方正在施工和工作。

（4）其他未盡事宜，由甲乙丙三方共同協商解決。（5）因履行本合同發生爭議，由甲乙丙三方協商解決。第九條：付款方式

本協議生效后在開工日期起3個月內，甲方將全部租地補償費用 按年支付給乙方，乙方需提供正式合法票據。

第十條：本合同自甲、乙、丙三方簽訂之日起生效。

第十一條：本合同一式三份，具有同等法律效力，三方各執一份。

甲方（簽字并蓋章）乙方（簽字并蓋章）丙方（簽字并蓋章）

年 月

日

第四篇：高速公路交通安全常識

高速公路交通安全常識

一、行人、摩托車等嚴禁進入高速公路

行人、非機動車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。

二、做好行駛前安全檢查

駕駛車輛前，駕駛人應保持良好的精神狀態，不要飲酒。檢查車輛是否超員。是否有足夠的燃油、潤滑油及冷卻水，輪胎是否保持正常氣壓，行車前要系好安全帶。

三、小心謹慎駛入高速公路

當你從高速公路入口匝道駛入高速公路時，要加速行駛至60km/h以上，注意在主線行駛的車輛，在不影響后方來車的情況下，加速以安全狀態進入主車道。

四、在高速公路上駕駛要注意車速與車距

駛入高速公路后，要按照快慢道的劃分行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。當速度達到或超過100km/h時，需打開左轉向燈，進入最左側的快車道行駛，但最高速度不得超過120km/h；當速度低于100km/h時，應主動進入右側慢車道行駛，變更車道或超車時要打開轉向燈，保持安全距離才能進入另一車道，謹防追尾，千萬不要急打方向和急剎車。

五、要注意特殊天氣和路段的駕駛

在夜間、雨天或大霧影響視線的情況下，駕駛要特別小心，不要超速和隨意變更車道；在隧道、陡坡、彎道、施工路段要按標志的要求行駛。

六、要妥善處理好車輛事故和故障

不要在高速公路上隨意停車，除非遇事故或故障。若因緊急情況需要停車，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放，下車時要注意后方來車，車上人員全部迅速轉移到右側防護欄以外，并在車后150米外設置警示標志，撥打緊急電話12122求援。

七、遇前方堵車時不要占用緊急停車道

機動車遇有前方停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用其他車道，不得穿插等候的車輛，尤其不能占用右側緊急停車道以免影響122、119、120等特種車輛處理事故。

八、連續駕駛要盡快休息

連續駕駛機動車超過4小時或超過300公里時，應進入附近服務區停車休息，且休息時間不少于20分鐘。如果錯過出口，必須繼續向前行駛，從下一個出口離開高速公路。

九、駛離高速公路要降低車速正確使用轉向燈

在駛離高速公路時，需提前打開右轉向燈，靠右側車道行駛，進入減速車道，并降低車速，按照出口匝道標示的行駛速度安全駛離高速公路。

十、自覺保護高速公路基礎設施

任何單位和個人都應當自覺保護高速公路基礎設施，嚴禁往高速公路上丟棄、放置任何物品，嚴禁破壞、盜竊高速公路防護網、隔離欄和其他基礎設施，違者將依法追究責任。

第五篇：秦風小鎮道路開口施工方案及安全保障措施

秦風小鎮項目

新開路口設計和施工方案

建設單位：陜西金宇銘都置業有限公司

2015年3月29日

目錄

1.0工程概況

2.0編制依據

3.0施工方法簡述

4.0路面恢復方式

5.0質量保障措施

6.0安全保障措施

7.0施工期限

1.0工程概況

本工程為咸陽市涇陽縣王橋鎮秦風小鎮工程，根據圖紙設計，需在關中環線以北20米處新開路口二處，作為車輛進出使用，路口開口寬度為7米。公路與接道路中的水溝采用蓋板涵，保證水流暢通，路面坡度從道路中心距我小區新開路口處為5%漸陡，施工完畢后路口與道路連接處采用混凝土硬化。2.0編制依據

1、工程設計圖紙（秦風小鎮施工圖）。

2、施工標準規范及施工組織設計。

3、工程總體施工計劃及現場實際踏勘情況。3.0施工方法簡述

根據現場勘探放線，根據施工現場與路面標高，人工平場地后，采取機挖土方或回填土方至路面標高，填碎石350mm厚，C20砼150mm厚邊打邊抹，機制伸縮縫40mm×40mm,四邊用120mm×300mm×500mm砼塊做路沿石。

施工前，建設單位應組織設計、施工、監理單位進行技術交底，施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，進行詳細的施工組織設計。開工前，施工單位應對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各工種技術工人進行培訓。未經培訓的人員不得單獨上崗操作，根據設計文件，測量校核平面和高程控制樁，復測和恢復路面中心、邊平全部基本標樁，測量精確度應滿足相應規范的規定，做好水平高程的標志，在地坪上釘好標高控制的標準木樁。攤鋪現場和攪拌場之間應建立快速有效的通訊聯絡，及時進行生產調度和指揮。施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機具工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查、調試、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。小區道路為300mm厚級配砂石墊層，路基碾壓，壓實度大于0.93。拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次。

施工前應根據工程特點、設計壓實系數，土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據厚度、面積、計算施工時需要添加的級配砂石量。鋪級配砂石厚度和夯打遍數等參數一定要符合設計要求及規范要求。原土夯打密實：夯打（壓）的遍數應根據設計要求的干土質量密度或現場試驗確定，一般不少于三遍。人工打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉。基層夯（壓）實后，應按規范規定進行環刀取樣，測出土的質量密度，達到設計要求時，才能進行上一層級配砂石的鋪攤。若含水量過大應翻松、曬干，防止出現橡皮土。

1、找平與驗收：級配砂石最上一層完成后，應拉線或用靠尺檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應及時補打。

2、雨期施工：基槽回填應連續進行，盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時，應采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實的，如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟土除去，并重新補填新土夯實，受浸濕的土應在晾干后，再夯打密實。夜間施工時，應合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。

3、原土夯實后應及時進行級配砂石墊層的施工，否則應臨時遮蓋，防止日灑雨淋。

4、施工時嚴格執行施工方案中的技術措施，防止造成積水泡槽。

5、路基應穩定、密實、均質，為路面結構提供均勻的支承。對軟基、高填方、填挖方交界等處的路基段，應進行連續沉降觀測，并采取切實有效的措施保證路基的穩定性。

6、墊層、基層除應符合《公路水泥混凝土設計規范》(JTGD40)和《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034)的規定外，尚應符合下列技術要求：

(上)基層縱、橫坡一般可與面層一致，但橫坡可略大0.15％～0.20％，并不得小于路面橫坡。

硬路肩厚度薄于面板時，應設排水基層或排水盲溝。側石和軟路肩底部應有滲透排水措施。

面層鋪筑前，宜至少提供足夠機械連續施工10d以上的合格基層。

4.0路面恢復方式

施工完畢后路面采用混凝土硬化的恢復方式，具體操作為：

1、施工準備工作及施工設備

施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。施工設備有：攪拌機,鏟車,模板,振動棒,攤鋪機,提漿機及工人。

2、混凝土澆筑

混凝土澆筑前應先制作鋼筋網片，放線支模板，然后澆筑混凝土并用振動棒振搗密實，澆筑混凝土時用水準儀控制各點標高，內側向外側設置降水坡度，混凝土澆筑完畢后用砂漿進行抹平并用鋼筋打毛，用水準儀最重確定平面標高。根據混凝土凝固情況，最后對硬化路面采取切縫。5.0質量保障措施

1、施工中嚴格按照質量手冊及質量檢測檢測計劃進行施工。

2、嚴格按照圖紙施工，認真執行施工規范。

3、積極接受監理的監督檢查，發現問題及時解決。

4、對職工進行教育，提高職工的質量意識和責任心。

5、設置專職的質量檢查員。

6、認真貫徹三檢制度，實行班組自檢，互檢相結合的檢查制度，做好各項檢查記錄。

7、施工中應嚴格執行“施工許可證”注意事項中相關的質量要求。

6.0安全保障措施；

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施 如下：

1、建立安全保證體系，要求施工隊項目部設專職安全員，在項目經理領導下，履行保證安全的一切工作。

2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

3、下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工的全過程中去。

4、認真執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，支付和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。安全檢查制度；

1、有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。

2、安全檢查記錄對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

3、班組三上崗、一講評活動，班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查。

4、遵章守紀、佩戴標記。

施工用電；

一、支線架設

1、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。

2、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

3、支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。

4、過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。

5、室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

二、現場照明

1、一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。

2、照明導線應有絕緣子固定，嚴禁使用花線或塑料膠質線。

3、導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

4、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零，單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。

5、室外照明燈具距地面不得低于3m。

三、架空線

1、架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。

2、架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。

3、架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。7.0施工時間

本工程施工日期為：2015年3月15日至2015年 10月25 日止