第一篇：2018年新能源汽車推廣政策匯總(截至9月底)

2018上半年新能源汽車推廣政策匯總

1.深圳獎勵純電動巡游出租車 一次性超額減排獎勵16.48萬元/車

深圳發(fā)布《深圳市純電動巡游出租車超額減排獎勵試點(diǎn)實(shí)施方案(2017-2018年度)》,2017年1月1日至2018年12月31日,將燃油出租車或純電動出租車更新為純電動出租車的和使用當(dāng)年獎勵等其他新增指標(biāo)購買純電動出租車的出租車經(jīng)營企業(yè),一次性超額減排獎勵16.48萬元/車。

2.漳州2020年前實(shí)現(xiàn)公交車電動化 給予置換和充電建設(shè)補(bǔ)貼

漳州市發(fā)布《關(guān)于印發(fā)加快新能源公交車置換實(shí)施方案的通知》,2018年,將全市2011—2013年購入的傳統(tǒng)燃油城市公交車更新為新能源(純電動)公交車;2020年前,全市傳統(tǒng)能源城市公交車全部更新為新能源(純電動)汽車。

3.濟(jì)南發(fā)布2018年度巡游出租汽車退舊更新工作方案 新能源續(xù)航需大于250km

濟(jì)南市發(fā)布《2018年度巡游出租汽車退舊更新工作方案》,根據(jù)國家推動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,未來幾年要大幅提升新能源汽車的應(yīng)用比例,濟(jì)南市也將大力推進(jìn)充電樁建設(shè),結(jié)合冬季天然氣供應(yīng)緊張且短期內(nèi)難以緩解的狀況,出租汽車行業(yè)在補(bǔ)貼政策明確后,應(yīng)積極響應(yīng)能源轉(zhuǎn)換工作,配合我市治霾攻堅(jiān)戰(zhàn),大力推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用工作。

對于新能源汽車,方案要求,軸距≥2600mm;綜合工況續(xù)航里程≥250公里,動力蓄電池質(zhì)量保證期不低于4年或40萬公里,其中插電式混合動力車型(含增程式)純電動續(xù)駛里程≥50公里;配備行車記錄儀(車身內(nèi)外雙鏡頭、存儲總?cè)萘俊?28G、朝向車內(nèi)鏡頭≥1080P且存儲時(shí)間≥60小時(shí),鼓勵具備無線傳輸功能)。

4.廣州加快新能源出租車推廣應(yīng)用 2022年底擬實(shí)現(xiàn)出租車全面新能源化

廣州發(fā)布《關(guān)于征求加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作有關(guān)意見的通告》,意見中指出,2018年起廣州市各出租車企業(yè)更新或新增的巡游出租車中,純電動汽車比例不低于75%,且逐年提高5個百分點(diǎn),其余全部使用新能源汽車。至2022年底,廣州市巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

并規(guī)定,凡更新、新增的新能源出租車必須符合以下規(guī)定:(一)納入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型。(二)屬三廂車型的純電動出租車,車身長度不小于4.60米,或軸距不小于2.65米;屬兩廂車型的純電動出租車,車身長度不小于4.30米,或軸距不小于2.55米。

5.廣州印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃:2025年新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬輛

廣州發(fā)布《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》,截至2017年底,全市累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車約5萬輛,全市新能源汽車產(chǎn)量7706輛,同比增長53%。

根據(jù)規(guī)劃,到2025年,廣州市汽車總產(chǎn)能達(dá)500萬輛,力爭產(chǎn)銷規(guī)模居中國汽車制造基地第一,力爭實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)年產(chǎn)值1萬億元。廣州市的中國品牌汽車在全國布局產(chǎn)能達(dá)250萬輛,產(chǎn)銷規(guī)模位居中國品牌前三位。廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬輛,進(jìn)入國內(nèi)前三位。乘用車新車整體油耗降至4升/100公里。6.通過充電補(bǔ)助/停車免費(fèi)等措施 莆田推進(jìn)新能源汽車在旅游行業(yè)推廣應(yīng)用

莆田發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在旅游行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施方案的通知》,打造湄洲島智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛特色小島示范區(qū)。鼓勵島上居民置換原有燃油汽車,購買本市生產(chǎn)的新能源汽車,給予一次性充電補(bǔ)助5000元,市級財(cái)政和湄洲島管委會財(cái)政各承擔(dān)50%。

2018年,旅游部門研究制定各旅游景點(diǎn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案,指導(dǎo)和監(jiān)督全市旅游景點(diǎn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營,力爭到2020年,基本實(shí)現(xiàn)我市3A級及以上旅游景點(diǎn)停車場充電設(shè)施全覆蓋。

通知指出,購買本市生產(chǎn)的新能源汽車且在莆田上牌的,以發(fā)放充電卡方式給予一次性充電補(bǔ)助1500元。

7.今年將投放上萬臺純電動貨車 2018“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計(jì)劃出爐

深圳正式發(fā)布《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計(jì)劃》。根據(jù)行動計(jì)劃,深圳將城區(qū)物流電動化工程、柴油車改造工程、機(jī)動車綜合提標(biāo)工程、非道路移動機(jī)械達(dá)標(biāo)工程、工業(yè)源減排工程等作為重點(diǎn)工作。8.江西:2020年新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬輛 動力電池產(chǎn)能達(dá)40GWh

江西發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》,到2020年,全省新能源汽車及“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬輛,鋰離子動力電池產(chǎn)能達(dá)40GWh,新能源汽車產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)500億元,力爭形成一家銷售收入過100億元的整車企業(yè)。

在推廣應(yīng)用方面,推進(jìn)公交客車電動化,2018-2020年每年新增及更換的公交車中,新能源公交客車的比例要分別達(dá)到55%、65%、75%。鼓勵公共服務(wù)領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車,2018-2020年每年新增或更新的公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛中,新能源汽車比例分別不低于30%、40%、50%。倡導(dǎo)綠色低碳出行方式,鼓勵私人購買、租用新能源乘用車。到2020年,全省累計(jì)推廣應(yīng)用10萬輛新能源汽車。到2020年,全省建成充電站260座、充電樁10萬根,滿足10萬輛以上電動汽車充電需求。

9.云南力爭3-5年內(nèi)形成年產(chǎn)100萬輛新能源車能力 年銷售收入2000億元

云南正公開征求對《云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用三年行動計(jì)劃(2018-2020年)》(征求意見稿)的意見。到2020年,全省形成年產(chǎn)50萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力,其中乘用車45萬輛、商用車5萬輛,形成年產(chǎn)動力電池10GWh的能力,實(shí)現(xiàn)年銷售收入1000億元。力爭3-5年內(nèi),全省形成年產(chǎn)100萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力,實(shí)現(xiàn)年銷售收入2000億元,形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

在新能源汽車的推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)方面,2018-2020年推廣新能源汽車20萬輛,三年分別推廣3萬輛、6萬輛、11萬輛新能源汽車,其中昆明、曲靖、玉溪、楚雄、紅河、大理、麗江等7州市推廣量占到全省推廣總數(shù)的80%。到2020年,全省規(guī)劃建成350座集中式充換電站、16.3萬個以上分散式充電樁,全省高速公路實(shí)現(xiàn)全覆蓋。全省縣級城市、骨干道路、主要旅游景區(qū)等實(shí)現(xiàn)基本覆蓋。

10.廣東八舉措加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展 給予貼息支持 廣東發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》,規(guī)定新建公共停車場及新增的路內(nèi)收費(fèi)停車位應(yīng)按不低于30%的比例建設(shè)快速充電樁,全省新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。自2018年7月1日起全省充電服務(wù)價(jià)格最高限價(jià)調(diào)整為0.8元/kWh。

廣州、珠海市2018年底實(shí)現(xiàn)公交電動化,珠三角其余各市到2020年前全部實(shí)現(xiàn)公交電動化(其中純電動公交車占比超85%);粵東西北各市市區(qū)到2020年電動公交車占比超80%。

2018-2020年,對省內(nèi)生產(chǎn)并銷售的新能源汽車給予貼息支持,其中,對乘用車貼息標(biāo)準(zhǔn)為:尚未獲得國家購置補(bǔ)貼×不高于當(dāng)年銀行貸款一年期基準(zhǔn)利率×0.5;對商用車貼息標(biāo)準(zhǔn)為:尚未獲得國家購置補(bǔ)貼×不高于當(dāng)年銀行貸款一年期基準(zhǔn)利率×1。

11.交通部公布綠色城配示范工程創(chuàng)建城市 新能源物流車將爆發(fā)!

交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市的通知》,確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽、襄陽、十堰、長沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同等22個城市為綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。

12.惠州將重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)研發(fā)

惠州公示《廣東省創(chuàng)建珠三角“中國制造2025”國際級示范區(qū)惠州分方案》,在珠三角創(chuàng)建示范區(qū)之際,惠州市將聚焦于電子信息和汽車領(lǐng)域,推動汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)m(xù)航里程提升、建立新能源汽車試驗(yàn)體系與測試手段、新能源汽車“三電”等關(guān)鍵技術(shù)重大突破,率先在新能源汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先優(yōu)勢,搶占現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn),為全國發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

13.佛山四大方面十九個舉措推動新能源汽車發(fā)展

佛山市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布了《佛山市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策措施(征求意見稿)》,該措施從“加強(qiáng)引進(jìn)培育,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展”,“加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),提高新能源汽車產(chǎn)品核心競爭力”,“加強(qiáng)推廣力度,積極鼓勵使用新能源汽車”,“加強(qiáng)推進(jìn)落實(shí)的保障措施”四大方面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。14.廣西北海潿洲島7月起禁行新燃油車 推廣使用新能源汽車

北海市發(fā)布《北海市潿洲島生態(tài)環(huán)境保護(hù)條例》,在潿洲島生態(tài)環(huán)境保護(hù)范圍內(nèi)全面推廣使用新能源汽車。除島上單位和個人現(xiàn)有依法登記使用的燃油機(jī)動車以外,禁止其他燃油機(jī)動車在島上行駛;禁止運(yùn)輸新增燃油機(jī)動車上島,但軍隊(duì)車輛、武警部隊(duì)車輛、制式警車、搶險(xiǎn)救災(zāi)車輛以及專業(yè)作業(yè)車輛等除外。

15.河南駐馬店從九大方面26項(xiàng)原則推廣新能源汽車

河南駐馬店發(fā)布了《駐馬店市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》,方案堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、突出重點(diǎn)、分步普及”,以城區(qū)為主,鼓勵和支持有條件的縣區(qū)重點(diǎn)在公交車、公用車、公務(wù)車等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車。通知從總體思路、2018年推廣應(yīng)用目標(biāo)、推進(jìn)公共領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用、推動企業(yè)和私人使用新能源汽車、研究制定地方扶持政策、加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、積極宣傳倡導(dǎo)綠色出行、切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)九大方面,遵循二十六條原則推動新能源汽車發(fā)展。

16.發(fā)改委、商務(wù)部:取消新能源汽車外資股比限制

國家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》,自今年7月28日起施行。汽車領(lǐng)域,2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制,2020年取消商用車外資股比限制,2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。17.連云港發(fā)布新能源汽車推廣應(yīng)用方案 14個舉措推動發(fā)展

連云港市人民政府發(fā)布了《連云港市新能源汽車推廣應(yīng)用方案(2018年度)》,通知表示為進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用,鼓勵和引導(dǎo)節(jié)能、環(huán)保、低碳等綠色產(chǎn)品消費(fèi)。到2018年底,連云港市將推廣應(yīng)用新能源汽車2000輛以上,建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施1100個以上。

新能源汽車方面,在公交、公務(wù)車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用一批新能源汽車,鼓勵私人消費(fèi)者購買和使用新能源汽車,擴(kuò)大新能源汽車推廣領(lǐng)域。將制定公交車更新計(jì)劃,新增及更新的公交車全部用新能源汽車;制定新能源出租車推廣應(yīng)用鼓勵政策,加快全市出租車電動化進(jìn)程;制定新能源汽車分時(shí)租賃發(fā)展計(jì)劃,統(tǒng)籌安排租賃網(wǎng)點(diǎn)和停車場地,使其與城市公共交通、出租汽車等出行方式協(xié)調(diào)發(fā)展。

18.國務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃 支持推廣新能源汽車

國務(wù)院發(fā)布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》,計(jì)劃中第四點(diǎn)第十五條提到,推廣使用新能源汽車。2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛左右。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車,重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%;重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前,重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁。為承擔(dān)物流配送的新能源車輛在城市通行提供便利。

第八條第三十一點(diǎn)提到加大稅收政策支持力度。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)稅法,落實(shí)購置環(huán)境保護(hù)專用設(shè)備企業(yè)所得稅抵免優(yōu)惠政策。研究對從事污染防治的第三方企業(yè)給予企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策。對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅,繼續(xù)落實(shí)并完善對節(jié)能、新能源車船減免車船稅的政策。

第二篇：新能源汽車發(fā)展政策

新能源汽車發(fā)展政策

工業(yè)和信息化部部長苗圩日前在接受新華社記者專訪時(shí)表示,工信部針對《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》整理出了25項(xiàng)主要任務(wù),每一項(xiàng)任務(wù)都規(guī)定了具體牽頭部門,并提出擬出臺的政策措施及時(shí)間進(jìn)度。下一步,將推動各項(xiàng)政策按時(shí)出臺形成政策合力,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決推廣中存在的問題,完善新能源汽車發(fā)展政策體系。

苗圩解釋說,“比如,試點(diǎn)城市不是固定的,將有進(jìn)有出,實(shí)施動態(tài)管理。”工信部將對試點(diǎn)示范城市進(jìn)行監(jiān)督檢查,鼓勵非本地生產(chǎn)的電動車進(jìn)入本地的市場,打破地方保護(hù)。建立各城市推廣情況公示制度,任務(wù)完成不好的、有地方保護(hù)行為的要退出,實(shí)行有進(jìn)有出的動態(tài)管理。

此外,工信部還將按照更嚴(yán)、更細(xì)、更全的標(biāo)準(zhǔn),加快新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)器體系建設(shè),提高新能源汽車產(chǎn)品性能指標(biāo)要求。“比如,電池安全標(biāo)準(zhǔn)方面,國外只要求電池系統(tǒng)安全,我們還將規(guī)范電池單體和模塊安全。”苗圩說。

自7月國務(wù)院出臺《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》至今,發(fā)改委電動汽車用電價(jià)格、財(cái)政部免征車購稅政策、工信部免征車購稅目錄等陸續(xù)發(fā)布。頻繁的政策對市場產(chǎn)有何影響?

苗圩說,隨著政策措施一項(xiàng)一項(xiàng)落地,新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展期。7月、8月新能源乘用車產(chǎn)量為8805輛,同比增長15倍,其中,新能源商用車產(chǎn)量2185輛,同比增長4倍,私人消費(fèi)比重正快速擴(kuò)大。

除了汽車生產(chǎn),充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐步完善。截至目前,我國已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬個。“能源局牽頭正制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃,鼓勵社會資本參與充電設(shè)施建設(shè),政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)也在加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè),國家電網(wǎng)已開始布局高速公路快充網(wǎng)絡(luò),充電設(shè)施布局將進(jìn)一步完善。”苗圩說。

第三篇：贛州市新能源汽車推廣方案

贛州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案

根據(jù)財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持北京天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕805號)，我市作為江西省城市群成員列入新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)。為加快我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作，按照國家、省有關(guān)文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。

本方案所指的新能源汽車是指符合《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2013〕551號）要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

一、指導(dǎo)思想

以黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于節(jié)能減排、建設(shè)環(huán)境友好型城市的有關(guān)精神，加快配套設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)市場消費(fèi)，逐步在全市公共管理、公共服務(wù)、私人用車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，促進(jìn)我市節(jié)能減排和城市交通污染治理；通過加強(qiáng)引導(dǎo)，擴(kuò)大推廣應(yīng)用，加快培育市場，促進(jìn)我市新能源汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

二、推廣應(yīng)用原則

（一）堅(jiān)持階段性重點(diǎn)推廣與逐步全面應(yīng)用相結(jié)合。采取“以點(diǎn)帶線、由線到面”的推廣路徑，以建設(shè)優(yōu)選車型新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，逐步推廣應(yīng)用新能源汽車，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。

（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場運(yùn)作相結(jié)合。采取加強(qiáng)政府引導(dǎo)推動、鼓勵市場參與的方式，努力培育推廣應(yīng)用環(huán)境，探索運(yùn)營管理模式，重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車，條件成熟時(shí)逐步過渡到以市場運(yùn)作為主的發(fā)展模式。

（三）堅(jiān)持推廣應(yīng)用與發(fā)展產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。按照“以推廣應(yīng)用激活市場需求、以市場需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的思路，重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車優(yōu)選車型的推廣應(yīng)用，培育和擴(kuò)大市場需求，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、工作目標(biāo)

（一）總體目標(biāo)

1．推廣應(yīng)用取得明顯效果。大力推廣新能源公交車、環(huán)衛(wèi)專用車、郵政專用車、物流專用車，推進(jìn)市政公交等公共服務(wù)領(lǐng)域用車由傳統(tǒng)能源汽車逐步向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。

2．配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得明顯進(jìn)展。加大政府投入，鼓勵社會資本參與，大力推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成與我市推廣應(yīng)用任務(wù)相匹配、布局合理且數(shù)量適度超前的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3．產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初具規(guī)模。在支持我市現(xiàn)有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)做大做強(qiáng)的同時(shí)，充分利用《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中關(guān)于“支持國內(nèi)整車企業(yè)在贛州設(shè)立分廠”的政策優(yōu)勢和作為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”的良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步加大招商引資力度，力爭在引進(jìn)汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，尤其是新能源汽車整車企業(yè)上取得新突破；堅(jiān)持原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結(jié)合，不斷提高企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力，加快發(fā)展新能源汽車整車制造及配套產(chǎn)業(yè)。

4．節(jié)能減排意識進(jìn)一步增強(qiáng)。城市交通等領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，機(jī)動車尾氣排放量逐步下降，全社會節(jié)能減排意識明顯提高。

(二)推廣目標(biāo)

到2015年底，確保完成省下達(dá)的400輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，力爭推廣應(yīng)用500輛新能源汽車，其中2014年推廣120輛，2015年推廣380輛。合理規(guī)劃充電配套設(shè)施布局，建設(shè)1座綜合型充換電站，確保建設(shè)400個、力爭建設(shè)500個充電樁。

四、工作內(nèi)容及任務(wù)分解

（一）推廣目標(biāo)任務(wù)分解 1．新能源公交車推廣應(yīng)用

在城市公交領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用新能源汽車150輛，其中純電動公交客車50輛，插電式混合動力公交客車100輛，在主城區(qū)主要公交線路上投放。其中，2014年投放插電式混合動力新能源公交客車50輛；2015年投放插電式混合動力客車50輛，純電動公交客車50輛。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國土資源局負(fù)責(zé)。排在第一位的單位為牽頭責(zé)任單位，下同）

2．純電動環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用

在中心城區(qū)和各縣（市、區(qū)）市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用純電動環(huán)衛(wèi)車250輛。其中，2014年推廣應(yīng)用70輛，2015年推廣應(yīng)用180輛。（市城管局、市財(cái)政局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）

3．純電動郵政專用車推廣應(yīng)用

在2015年，按市本級2輛、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，力爭在全市郵政系統(tǒng)推廣應(yīng)用純電動郵政專用車20輛。（市郵政公司、市郵政局、各縣<市、區(qū)>人民政府負(fù)責(zé)）

4．純電動物流專用車推廣應(yīng)用

到2015年底，面向企業(yè)力爭推廣應(yīng)用純電動物流專用車40輛。（南康區(qū)人民政府負(fù)責(zé)）

5．新能源公務(wù)乘用車示范應(yīng)用

按照國管局、財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案的通知》(國管節(jié)能〔2014〕293號)的要求，發(fā)揮政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)的表率作用，在公務(wù)用車中示范使用新能源汽車，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低于30%，其中用于機(jī)要通信、相對固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛配備更新時(shí)應(yīng)當(dāng)使用新能源汽車。在2015年，按市本級、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，在公務(wù)用車領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源乘用車20輛。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）

6．新能源個人乘用車推廣應(yīng)用

通過逐步完善充電設(shè)施建設(shè)布局，積極引導(dǎo)個人購買新能源汽車，增強(qiáng)公眾對新能源汽車的認(rèn)知度和接受度。到2015年底，面向我市個人消費(fèi)者力爭推廣新能源個人乘用車20輛。（市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市財(cái)政局、市公安局交警支隊(duì)、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）

（二）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)分解

將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，建設(shè)用地納入公共設(shè)施范圍內(nèi)，享受公共設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)政策，在立項(xiàng)、規(guī)劃、用地等環(huán)節(jié)給予支持。依據(jù)新能源汽車的投放區(qū)域、使用對象、運(yùn)行半徑，遵循“充電設(shè)施合理規(guī)劃、節(jié)約用地、隨需而建、與車輛投放同步建設(shè)，規(guī)模適度超前”的原則，因地制宜，建設(shè)以交流充電樁為主，以在新能源公交車線路首末站、公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車用戶單位停車場、個人新能源汽車使用者居住地停車位配建充電樁為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時(shí)停車位配建充電樁為輔助，以城市充換電站為補(bǔ)充，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。

1．新能源公交車充電設(shè)施建設(shè)。采取與公交車首末站相結(jié)合的方式，充分利用公交停車場站、維保場站配置與推廣應(yīng)用車型相匹配的充電樁。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國土資源局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）2．公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。新能源公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車在單位內(nèi)部停車場按照1：1（車：樁）的比例配置充電樁。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、市城管局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、市郵政公司、市郵政局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）

3．新能源私家車充電設(shè)施建設(shè)。以占地少、投資小、充電方便、對電網(wǎng)影響小的交流充電樁為主，充電樁的選址與新能源個人乘用車銷售捆綁相結(jié)合，樁隨車安，按照1：1(車：樁)的比例配置。（市房產(chǎn)局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、贛州供電公司負(fù)責(zé)）

4．充分利用停車場、居民小區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位場地規(guī)劃建設(shè)充電樁。發(fā)揮好已建成的42個公共充電樁的作用，2014年年底前完成已計(jì)劃安排的38個公共充電樁的建設(shè)；結(jié)合新能源汽車發(fā)展趨勢，在新建的辦公樓、公共停車場、居住小區(qū)和大型商場等公共建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，充分考慮新能源汽車的充電需求，按規(guī)劃停車位的10%比例預(yù)留配電容量和充電接口。（市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、贛州供電公司、市發(fā)改委、市國土資源局、市房管局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）

5．隨著新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，適時(shí)對已建成的綜合充換電站進(jìn)行改造完善并充分發(fā)揮其作用。（贛州供電公司、市發(fā)改委、市工信委負(fù)責(zé)）

五、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

調(diào)整完善市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組。由市委常委、常務(wù)副市長周光華任組長，市委常委、副市長彭業(yè)明，市人大常委會副主任胡紹筍，副市長劉建萍，贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任李明生任副組長，市政府副秘書長楊雍謹(jǐn)、林長茂，市發(fā)改委、市科技局、市財(cái)政局、市工信委主要負(fù)責(zé)同志，及市直、駐市相關(guān)部門（單位）、各縣（市、區(qū)）人民政府相關(guān)負(fù)責(zé)同志擔(dān)任成員。協(xié)調(diào)小組建立例會推進(jìn)制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

協(xié)調(diào)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在市科技局，日常工作由市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委、市工信委四部門共同承擔(dān)。辦公室負(fù)責(zé)研究制定工作計(jì)劃及任務(wù)，定期研究、協(xié)調(diào)、解決推廣過程中遇到的問題，對各單位承擔(dān)的任務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，并向協(xié)調(diào)小組匯報(bào)工作進(jìn)展情況，督促相關(guān)部門向各自對口上級部門報(bào)告新能源汽車推廣應(yīng)用情況。各成員單位根據(jù)各自職能承擔(dān)相應(yīng)的工作職責(zé)。

（二）加強(qiáng)政策扶持

在充分利用國家、省新能源汽車政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際，圍繞新能源汽車的生產(chǎn)、銷售、配套服務(wù)、研發(fā)及推廣應(yīng)用等，研究制定我市新能源汽車推廣應(yīng)用有關(guān)政策。

1．加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展

制定完善我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)鼓勵政策，調(diào)動全社會參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，推動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、壯大。（市工信委、市科技局、市發(fā)改委、市財(cái)政局負(fù)責(zé)）

2．加大財(cái)政扶持

將新能源汽車納入政府采購范圍，各級政府部門優(yōu)先采購，在公務(wù)領(lǐng)域逐步推廣應(yīng)用新能源汽車。對在贛州市轄區(qū)內(nèi)購買、注冊登記并使用新能源汽車的單位和個人，以及驗(yàn)收合格的新能源汽車充電樁，市縣配套資金參照省財(cái)政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶1給予配套補(bǔ)助，配套資金由市財(cái)政、推廣應(yīng)用新能源汽車的縣（市、區(qū)）財(cái)政各承擔(dān)50%。對符合財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部《節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》的新能源汽車，免繳車船稅。補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則另行制定。（市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市地稅局負(fù)責(zé)）

3．完善服務(wù)體系

規(guī)范和維護(hù)新能源汽車市場的正常秩序，對新能源汽車生產(chǎn)廠家和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家所提供的產(chǎn)品及服務(wù)保障等，按國家汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須建立售后服務(wù)體系，在我市推廣應(yīng)用新能源汽車的非本市注冊的汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或授權(quán)委托一家在贛州注冊登記的具有獨(dú)立法人資格的汽車銷售機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)售后服務(wù)事宜，定期對整車及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢測維護(hù)等，車輛發(fā)生故障應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場處理；車輛應(yīng)用及維護(hù)保養(yǎng)情況定期上報(bào)市新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市工信委、市工商局、市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)）。

設(shè)立新能源汽車特殊標(biāo)志或符號；制定新能源汽車掛牌、年審等服務(wù)措施，設(shè)置綠色服務(wù)通道，簡化審批程序，為新能源汽車上路運(yùn)行提供便利。（市公安局交警支隊(duì)負(fù)責(zé)）

（三）加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集

建設(shè)信息管理平臺，開展相關(guān)數(shù)據(jù)采集工作，考核新能源汽車的可靠性、安全性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性，對車輛運(yùn)行狀況實(shí)施監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集，定期反饋給車輛生產(chǎn)廠家或駐贛州分支機(jī)構(gòu)，為生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)提供支持。建立推廣車輛數(shù)據(jù)檔案庫，定期評估運(yùn)行效果和車輛零部件技術(shù)狀態(tài)。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市交通局、市城管局、市公交總公司、市郵政公司、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)）

（四）加強(qiáng)宣傳推廣

充分利用公交廣告、新聞媒體、政府網(wǎng)站、會議培訓(xùn)等渠道，普及新能源汽車相關(guān)知識，宣傳新能源汽車節(jié)能減排的重要意義、扶持政策以及我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作的目標(biāo)、任務(wù)和舉措，提高公眾認(rèn)知度和接受度，強(qiáng)化社會各界對實(shí)施新能源汽車推廣重要性的認(rèn)識，營造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的工作氛圍。（市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組成員單位負(fù)責(zé)）

附件：1．贛州市新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃表

2．贛州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組成員名單及責(zé)任分工

附件1

第四篇：聚焦新能源汽車補(bǔ)貼政策

早在2010年6月1日國家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門聯(lián)合發(fā)布了新能源補(bǔ)貼政策，包括《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》和《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。補(bǔ)貼種類：純電動車、插電式混合動力車、1.6升及以下節(jié)能車型。其中純電動車每輛的最高補(bǔ)貼6萬元，插電式混合動力每輛最高補(bǔ)貼5萬元，1.6升及以下節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)動力電池組 能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。補(bǔ)貼對象為汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。在上海、長春、深圳、杭 州、合肥5個城市啟動補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，并將將重點(diǎn)對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

種種跡象表明，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨著新的抉擇。除了車企放緩新推出除了車企放緩新推新能源汽車的腳步，國家政策的調(diào)整也趨向務(wù)實(shí)。據(jù)中國之 聲《央廣新聞》5月4日報(bào)道，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，財(cái)政部、工信部四部委已達(dá)成共識，上半年將出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)專家推測：按照新 思路，中國對節(jié)能和新能源汽車的補(bǔ)貼可能不再按照原來的技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。

不過從2008年財(cái)政部決定補(bǔ)貼新能源車購買者算起，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)至今已進(jìn)入第六個發(fā)展年頭。現(xiàn)實(shí)并不像預(yù)想的那么美好。來自中國汽車工業(yè)協(xié) 會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國新能源汽車銷量為12791輛，在全年1800多萬輛的新車市場中，只占總銷量的0.7%，加上2011年的8159 輛。兩年間，僅賣出2萬多輛。

實(shí)際上，現(xiàn)在很明確，純電動汽車在 十年內(nèi)不會有太大發(fā)展。而原來我們的理解比較簡單，感覺電池貴一點(diǎn)，然后補(bǔ)貼一下就完了。但是現(xiàn)在主要的問題是消費(fèi)者不買賬，可以買普通車，就不會選擇純 電動汽車。所以，純電動汽車的發(fā)展，不是簡單的充電站問題和電池價(jià)格問題，需要政府給予補(bǔ)貼與引導(dǎo)，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)錢景是可以期待的。

第五篇：新能源汽車補(bǔ)貼政策解讀

新能源汽車補(bǔ)貼政策解讀

夾雜在新能源汽車政策中的那些“黑盒子”

在大致了解了新能源汽車國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼政策后，大多數(shù)消費(fèi)者會認(rèn)為這些惠民政策是完美的，但在編輯調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其中還有一些關(guān)鍵性問題表述得很隱晦，它們就像是一個個“黑盒子”那樣夾雜其中，若不一一打開，勢必會讓我們在新能源汽車購買環(huán)節(jié)中產(chǎn)生誤區(qū)。

不是在任何區(qū)域都能購買新能源車

在國家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，提交四部委，擇優(yōu)確定示范城市名單。

也就是說，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者才能在本地購買新能源汽車，并享受補(bǔ)貼。目前，四部委已公布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，其中包括北、上、廣、深一線城市，也涵蓋河北省、浙江省等城市群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩批名單共包含40個試點(diǎn)城市或區(qū)域。不是所有的新能源車都能享受國家補(bǔ)貼

在了解國家補(bǔ)貼政策的時(shí)候，一定要仔細(xì)閱讀補(bǔ)貼車型范圍，因?yàn)椴皇撬械男履茉窜嚩伎梢垣@得補(bǔ)貼。

據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中顯示，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車應(yīng)是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中“符合要求”，這四個字代表的是車輛需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，而進(jìn)入該目錄的車型，是從列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中挑選出來的，而只有自主、合資等國產(chǎn)車型才會被列入這一公告中。

繞了這么半天，其實(shí)說白了就是一句話——進(jìn)口新能源車不能享受國家補(bǔ)貼。說到這里，相信有不少朋友會質(zhì)疑，國家給予新能源車優(yōu)惠政策不就是為了推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理么？那么為什么在面對新能源車型時(shí)，還會有“國籍”之分？

在我看來，國家新能源補(bǔ)貼政策將進(jìn)口車拒之門外，那么消費(fèi)者在選購車時(shí)范圍會縮減一些；但從另一個方面看，如果給予進(jìn)口新能源車補(bǔ)貼，很有可能提升其銷量，那么對于自主品牌車型勢必會有所沖擊，且對于中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)質(zhì)提升起不到幫助。不過，補(bǔ)貼政策是救急不救窮的，若沒有核心技術(shù)，僅憑借一味地政策補(bǔ)助，也無法為行業(yè)提速。因?yàn)椋瑖艺咭步o了跨國車企一個新的出口——國產(chǎn)。

仔細(xì)閱讀《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》不難發(fā)現(xiàn)，國家出臺相關(guān)政策，首先是為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雖然補(bǔ)貼政策拒絕了進(jìn)口新能源車，但合資企業(yè)可以將進(jìn)口新能源車國產(chǎn)，或打造合資自主產(chǎn)品，從而獲得補(bǔ)貼。這樣一來，我們還多少可以落下一些技術(shù)。從目前看，其實(shí)已經(jīng)有許多合資企業(yè)已踏上合資自主品牌這條路，且為了順應(yīng)國家政策，紛紛將首款產(chǎn)品定為新能源車，比如東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)e30、一汽-大眾開利電動車、華晨寶馬之諾等等。

享受“國家”補(bǔ)貼車型，未必能在“地方”獲補(bǔ)貼

理論上，可以獲得國家補(bǔ)貼的新能源車，也自然會得到地方政府補(bǔ)貼。但經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種理論未必在哪里都行得通。

比如，在北京享受地方補(bǔ)貼的新能源車并不包括插電式混動車型，且只有進(jìn)入北京市自己制定規(guī)則的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的純電動車、燃料電池汽車才能享受政府補(bǔ)貼。

在與一些經(jīng)銷商溝通時(shí)，不同品牌的經(jīng)銷商態(tài)度也有明顯區(qū)別。一名比亞迪銷售稱，“現(xiàn)在在京購買e6電動車是享受不到補(bǔ)貼的，而未來也不確定是否會進(jìn)入北京市的補(bǔ)貼目錄”。相比之下，北京汽車的經(jīng)銷商卻十分有信心，銷售表示，“北汽電動車已經(jīng)進(jìn)入北京市補(bǔ)貼目錄了，現(xiàn)在購車可以享受1:1補(bǔ)貼”。

不僅在北京出現(xiàn)這種情況，在上海，榮威4S店的銷售人員表示，“E50電動車可以享受補(bǔ)貼”。而另一家經(jīng)銷商稱，“在這里購買比亞迪e6享受不到補(bǔ)貼”。據(jù)了解，只有進(jìn)入上海新能源車補(bǔ)貼目錄的車型才可享受地方補(bǔ)貼，而目前上海經(jīng)信委已經(jīng)公布了四批，其中本地品牌車型上海通用賽歐SPRINGO電動車、上汽榮威E50最先獲批。

究竟是什么原因?qū)е碌胤窖a(bǔ)貼政策對“本地電動車”更加照顧？有業(yè)內(nèi)人士表示，這與國家補(bǔ)貼拒絕進(jìn)口車一樣，是“地方保護(hù)”在作祟。對此我們暫且不做過多探討，畢竟目前北京的第一批補(bǔ)貼目錄尚未出臺，而其它一些地區(qū)的新能源汽車相關(guān)細(xì)則也沒有落地。目前，國家已經(jīng)明確表示，示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。從字面上看，國家的對于反“地方保護(hù)”的態(tài)度十分堅(jiān)決，我們希望在落地執(zhí)行和監(jiān)管時(shí)別讓這個要求變成一紙空文。新能源汽車并非在所有4S店銷售

除了與政策相關(guān)的事，目前一些汽車廠商在新能源汽車售前服務(wù)方面也做得不到位。前不久，編輯也以一名新能源汽車潛在消費(fèi)者的身份試圖通過網(wǎng)絡(luò)、電話咨詢一些新能源汽車相關(guān)信息。從結(jié)果上看，體驗(yàn)感受并不理想。

有的車企官方網(wǎng)站上，并沒有對旗下的電動汽車進(jìn)行詳細(xì)介紹。有的網(wǎng)站上甚至連銷售地點(diǎn)也未進(jìn)行公示。編輯連續(xù)撥打某品牌三個不同地區(qū)的4S店咨詢新能源車，但都被告知不在此銷售，而銷售電動車的某4S店，對本地電動車補(bǔ)貼政策也介紹得含糊不清。

在此，希望廠家能夠?qū)τ谛履茉窜囆涂焖俳⒁惶淄晟频氖矍啊⑹酆篌w系。同時(shí)也建議新能源汽車潛在用戶若看中一款車型，可以先咨詢官方400，查明車輛在哪里銷售，這樣可在一定程度上減少做無用功。

補(bǔ)貼政策本身是一針對推行新能源車發(fā)展的催化劑，國家與地方政府齊上陣，讓消費(fèi)者購買新能源車得到雙重實(shí)惠，可以有效提升新能源車銷量。此外，若能不分“國籍”、“戶籍”，或至少打通了后者，使新能源車在更城市得到補(bǔ)貼，或許也能新能源汽車在中國更快速發(fā)展。當(dāng)然，推行新能源汽車僅靠政策扶持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，快速發(fā)展相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，也尤為重要。目前，國家已經(jīng)明確表示，如果申請示范城市或區(qū)域，必須制定新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量計(jì)劃、配套設(shè)施建設(shè)等方面的計(jì)劃，未來示范城市的這些軍令狀能否實(shí)現(xiàn)，值得關(guān)注。