第一篇：2018年度客運安全生產責任狀

2018年度道路客運安全責任狀

為加強客運安全管理，確保旅客生命財產安全，特簽訂此狀：

1、堅持“安全第一，預防為主”原則，做到安全機構、安全制度、安全管理人員健全，保證安全教育培訓、安全措施、安全管理落實到位。

2、樹立為人民生命財產負責的安全意識，視季節、天氣、道路情況對從業人員進行安全教育，并對車輛技術狀況進行檢查。嚴格遵守交通規則和安全操作規程，認真查堵“三品”，不超員、不超速、不疲勞駕車、不客貨混裝。

3、加強車輛技術管理，堅持出車前、行車中、收車后車輛檢查制度，按期檢測、維護、保養車輛，保持車輛技術狀況完好。

4、司乘人員參加運政管理部門組織的上崗培訓并取得《從業資格證》或《乘務員證》，做到持證上崗。

5、認真履行春節及黃金周、節假日、旅游季節旅客運輸安全規定。

6、嚴格落實GPS實時監控規定和出車前告誡制度。

7、違反上述要求，發生安全事故，應承擔相應責任，事故后果嚴重，造成較大影響的，取消其經營資格。

本責任狀自2018年1月1日起至2018年12月31日有效。

發狀單位（公章）

簽狀單位（公章）責任人：

責任人：

****年**月**日

****年**月**日

2018年度春運及黃金周、節假日、旅游季節

旅客運輸安全服務規定

1、客運車輛、人員、證照必須相符，不符合規定的車輛和人員不準參加春運和客運經營。

2、客運車輛必須經綜合性能檢測有效，二級維護合格方可營運。

3、經營者、駕駛員、乘務員必須經過春運專項安全教育方可上崗。

4、經營單位必須與運管機構簽訂《安全責任狀》。

5、司乘人員必須對上車旅客隨身攜帶的行李包裹進行檢查，杜絕旅客攜帶乘車。車輛消防設備（滅火器、逃生錘等）齊全有效，并按規定位置擺放。

6、車未停穩不準打開車門，未關好車門不準開車，防止摔夾乘客。

7、嚴禁超員、超速、疲勞駕駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁載客加油。通過火車道口必須停車瞭望，確保安全后方可通過。

8、嚴格執行運價標準，嚴禁亂漲價、亂降價、亂收費行為。

9、文明用語，優質服務，堅決杜絕打、罵、吵現象。

10、嚴禁對旅客強拉硬拽，拉長不拉短，甩客和倒客行為。

11、正點發車、正點運行、正點到達，不擅自改變經營線路，按批準站點停靠上下乘客。

12、嚴格貫徹“三定”，服從調度，未經運管機構批準，不得擅自停線、停班、減班。

13、客運經營標志齊全規范，車容車貌整潔，營造良好乘車環境。

“三品”

2018年度

道路客運安全責任狀

旅順口區公路運輸管理所

第二篇：客運安全生產

客運安全生產“主人翁”如何煉成——交通運輸部道路運輸司司長李剛解讀《道

路旅客運輸企業安全管理規范》

道路旅客運輸企業安全生產的主體責任沒有落實是道路客運事故多發的一個重要原因。此次發布的《規范》強化并量化了企業安全生產主體責任，督促道路客運企業樹立“主人翁”意識，把安全生產責任記在心上、落到實處。

具體來看，《規范》貫穿了“人員”、“機制”、“硬件”三條主線，分別從人員選拔與素質提升、安全制度體系建設、硬件設施安全維護三大方面對道路客運企業建設標準化的安全生產體系提出了全面、細致的要求。

近日，交通運輸部、公安部、安監總局聯合印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》（以下簡稱“《規范》”），旨在通過強化道路客運企業安全生產主體責任，促進企業安全管理方式轉變，提高道路客運企業安全生產管理水平，預防和減少道路交通事故。《規范》對道路客運企業安全生產提出了哪些具體要求？企業管理者、駕駛人的安全生產職責如何界定？企業應建立怎樣的安全生產制度？企業安全生產硬件建設如何提高？就這些問題，交通運輸部道路運輸司司長李剛對《規范》進行了解讀。【人員】

嚴于選人

善于用人

勤于育人

人是企業安全生產責任的承擔者和落實者，把人選好、用好、培訓好，是保障道路客運安全的重要因素。因此，《規范》從“人”的角度出發，對道路客運企業安全生產主體責任的落實作了明確要求，其中又具體分為安全生產管理者與客運駕駛人兩個層面。

安全生產管理者：既“專”且“優”

過去，對道路客運企業從業人員的安全管理主要是針對一線操作人員的管理與培訓，事實上，企業安全管理人員的素質與管理水平對于企業安全生產也至關重要。因此，借鑒國際交通安全管理的成熟經驗，《規范》專門對企業安全管理人員的素質與教育培訓提出了要求。

《規范》首次明確了擁有10輛以上（含）營運客車的道路旅客運輸企業應當設置專門的安全生產管理機構，配備專職安全管理人員。擁有10輛以下營運客車的道路旅客運輸企業應當配備專職安全管理人員。原則上按照每20輛車1人的標準配備專職安全管理人員，最低不少于1人。

安全管理人員不僅要“有”，更要“優”，《規范》對其素質與培訓也作了嚴格要求。《規范》要求企業安全管理人員應具有高中以上文化程度，具有在道路客運行業三年以上從業經歷，掌握道路旅客運輸安全生產相關政策和法規，經相關部門統一培訓且考核合格，持證上崗。

此外，安全管理人員的培訓不是一次性的，應當定期參加相關管理部門組織的培訓，且每年參加脫產培訓的時間不少于24學時。

客運駕駛人：嚴“選”勤“訓”

駕駛人是道路客運安全的重要責任人，《規范》對駕駛人的聘用、培訓、考試、檔案管理等方面進行了詳細的規定。

提高門檻。《規范》指出，道路旅客運輸企業應當依照勞動合同法，嚴格客運駕駛人錄用條件，統一錄用程序，對客運駕駛人進行面試，審核客運駕駛人安全行車經歷和從業資格條件，積極實施駕駛適宜性檢測，明確錄用客運駕駛人的試用期。

《規范》還要求，對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記分有滿分記錄的，有酒后駕駛、超員20%、超速50%或者12個月內有三次以上超速違法記錄的客運駕駛人，道路旅客運輸企業不得聘用其駕駛客運車輛。

強化培訓。豐富及時的培訓能夠不斷提高客運駕駛人的業務素質，《規范》明確要求道路旅客運輸企業應建立客運駕駛人崗前培訓制度，崗前培訓的主要內容包括：國家道路交通安全和安全生產相關法律法規、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業道德、安全告知知識、應急處置知識、企業有關安全運營管理的規定等。客運駕駛人崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時。值得一提的是，《規范》還要求駕駛人上崗前應提前熟悉客運車輛性能和客運線路情況。

除了崗前培訓外，客運駕駛人上崗后還要定期接受繼續培訓。《規范》要求，道路客運企業應定期對客運駕駛人開展法律法規、典型交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓。客運駕駛人應當每月接受不少于2次，每次不少于1小時的教育培訓。道路客運企業應當組織和督促本企業的客運駕駛人參加繼續教育，保證客運駕駛人參加教育和培訓的時間，提供必要的學習條件。

嚴格考核。嚴格的考核能有效督促客運駕駛人嚴于律己。《規范》要求道路客運企業建立客運駕駛人從業行為定期考核制度，考核內容包括駕駛人違法駕駛情況、交通事故情況、服務質量、安全運營情況、安全操作規程執行情況、參加教育與培訓情況以及心理與衛生健康狀況。考核的周期不大于3個月，而且考核的結果要與企業安全生產獎懲制度掛鉤。

健全檔案。對于企業來說，只有對客運駕駛人的各方面情況全面掌握，才能更有效地對其進行管理。因此，《規范》要求道路客運企業建立客運駕駛人信息檔案管理制度，駕駛人信息檔案實行一人一檔，包括客運駕駛人基本信息、客運駕駛人體檢表、安全駕駛信息、誠信考核信息等情況。

加強關心。為使客運駕駛人提高安全意識，《規范》要求，道路客運企業應當建立客運駕駛人安全告誡制度，安全管理人員對駕駛人出車前進行問詢、告知，督促駕駛人做好車輛的日常維護和檢查，防止駕駛人酒后、帶病或不良情緒上崗。此外，《規范》還要求企業關心駕駛人的身心健康，定期組織駕駛人進行體檢，為駕駛人創造良好的工作環境。

【機制】

預以立制

責以明制

評以健制

一個完善的、良性的制度體系是道路客運企業安全生產的基礎保障。《規范》從隱患預防、目標設立、責任劃分、應急處置、隱患治理、考核評價等方面對道路客運企業安全生產制度的建立進行了詳細規定。

預防機制：例會要常開 疲勞不上路

《規范》要求，道路旅客運輸企業應定期召開安全生產工作會議和例會，分析安全形勢，安排各項安全生產工作，研究解決安全生產中的重大問題。企業每季度至少應召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會。安全生產工作會議和例會應當有會議記錄，并建檔保存。

為避免疲勞駕駛造成的安全隱患，《規范》規定道路客運企業在安排運輸任務時應嚴格要求客運駕駛人在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，并明確要求企業要積極探索接駁運輸的方式，為超長線路運行的客運車輛創造條件，保證客運駕駛人停車換人、落地休息。對于長途臥鋪客車，企業要合理安排班次，盡量減少夜間運行時間。

《規范》還明確規定道路旅客運輸企業不得掛靠經營，不得違法轉租、轉讓客運車輛和線路牌。

責任機制：責任層層定 位高擔子重

《規范》明確了道路客運企業應當依法建立健全安全生產目標管理，與各分支機構層層簽訂安全生產目標責任書，明確責任人員、責任內容，制定明確的考核指標，定期考核并公布考核結果及獎懲情況。

其中，《規范》明確了道路客運企業的主要負責人是安全生產的第一責任人，負有安全生產的全面責任。其主要職責包括建立健全本單位安全生產責任制、按規定足額提取安全生產專項資金、嚴肅處理事故責任人等。

此外，企業分管安全生產的責任人協助主要負責人履行安全生產職責，對安全生產工作負組織實施和綜合管理及監督的責任；其他負責人對各自職責范圍內的安全生產工作負直接管理責任。企業各職能部門、各崗位人員在職責范圍內承擔相應的安全生產職責。

應急機制：出事反應快 救援當及時

《規范》要求，道路旅客運輸企業應當建立安全生產事故應急處置制度。發生安全生產事故后，企業應立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

對于在旅客運輸過程中發生的行車安全事故，客運駕駛人應及時向事發地的公安部門以及所屬的道路旅客運輸企業報告，企業應當按規定時間、程序、內容向事故發生地和企業所屬地縣級以上的安監、公安、交通運輸等相關職能部門報告事故情況，并啟動安全生產事故應急處置方案。

《規范》還明確了道路旅客運輸企業應當建立應急救援制度，健全應急救援組織體系，建立應急救援隊伍，制定完善應急救援預案，開展應急救援演練。

治理機制：防微以杜漸 隱患盡早滅

為使道路客運安全隱患降到最低，《規范》要求道路客運企業建立事故隱患排查治理制度，依據相關法律法規及自身管理規定，對營運車輛、客運駕駛人、運輸線路、運營過程等安全生產各要素和環節進行安全隱患排查，及時消除隱患。

在排查方式上，企業可根據需要采用綜合檢查、專業檢查、季節性檢查、節假日檢查、日常檢查等多種方式。一旦查出隱患，企業應對隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，及時消除事故隱患。

此外，《規范》還明確要求道路客運企業建立安全隱患排查治理檔案，每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統計，分析隱患形成的原因、特點及規律，建立事故隱患排查治理長效機制，并鼓勵、發動職工發現和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。

考核機制：內外相結合 不足及時改

為督促道路客運企業切實將安全生產管理落到實處，建立企業自律機制，《規范》對企業安全生產的目標考核進行了詳細的規定。

《規范》要求道路客運企業應當依據相關管理部門的要求和自身實際情況，制定安全生產目標，并建立安全生產考核與獎懲制度，針對目標對各部門、各崗位人員進行安全績效考核。考核結果與企業安全生產相關部門、崗位工作人員所受的獎懲掛鉤。

在安全生產目標考核機制方面，《規范》強調企業內部考核與外部考核相結合。首先，企業應當建立安全生產內部評價機制，每年至少進行1次安全生產內部評價。此外，企業應當依據相關規定定期聘請第三方機構對本單位的安全生產管理情況進行評估。

《規范》還特別強調了評估考核結果的落實，指出企業應當根據第三方機構評估結果和安全生產內部評價結果及時改進安全生產管理工作內容和方法，修訂和完善各項安全生產制度，持續改進和提高安全管理水平。

【硬件】

資金有保證

設備勤維護

科技來護航

維護道路客運安全需要充足的資金保障、可靠的硬件設施以及先進的科技支撐。《規范》對這個幾方面也進行了詳細規定，確保道路旅客運輸企業安全生產的物質條件。

保障安全生產投入：

專項資金 雙重保險

《規范》明確規定，道路旅客運輸企業應當保障安全生產投入，按照《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》或地方政府的有關規定，按照不低于營業收入的0.5%的比例提取、設立安全生產專項資金。

安全生產專項資金主要用于完善、改造、維護安全運營設施和設備，配備應急救援器材、設備和人員安全防護用品，開展安全宣傳教育、安全培訓，進行安全檢查與隱患治理，開展應急救援演練等各項工作的費用支出。安全生產專項資金的使用應建立獨立的臺賬。

為減輕道路客運安全的后顧之憂，《規范》還要求，道路旅客運輸企業應當按照《機動車交通事故責任強制保險條例》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，為營運車輛投保機動車交通事故責任險，為乘客投保承運人責任險。

加強車輛硬件監管：

安全設備齊 牌證統一管

良好的營運車輛是道路客運安全不可或缺的一環。《規范》指出，道路客運企業應當加強車輛技術管理，確保營運車輛處于良好的技術狀況。《規范》明確了道路客運企業應當設立負責車輛技術管理的機構，配備專業車輛技術管理人員。

資料顯示，2010年我國道路運輸行業事故導致的死亡和受傷人數接近1:1，遠遠超過國際交通事故導致的死傷比例（約為1:50），這說明我國營運客車被動安全性不足，安全帶沒有發揮應有的作用。因此，《規范》要求道路客運企業應對途經高速公路的營運客車乘客座椅安裝符合標準的安全帶，駕乘人員在發車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。并應當定期檢查車內安全帶、安全錘、故障車警告標志和配備是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內明顯位置標示客運車輛行駛區間和線路、經批準的停靠站點。

此外，《規范》要求道路客運企業應在車廂內前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監督舉報。

《規范》還要求道路客運企業對客運車輛牌證統一管理，建立派車單制度。車輛發班前，企業應對車輛的技術狀況進行檢查，合格后簽發派車單，由客運駕駛人領取派車單和車輛運營牌證。在營運中，客運駕駛人應如實填寫派車單相關內容。營運客車完成運輸任務后，企業及時收回派車單和運營牌證。

完善動態監管系統：

聯網聯控 及時提醒

動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術手段。為實現對于道路運輸車輛的實時動態監控，《規范》首次對客運車輛動態監控系統的安裝和使用提出了明確細致的要求，要求道路客運企業應當按相關規定，為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝置（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝置），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

道路旅客運輸企業應當建立衛星定位裝置及監控平臺的安裝、使用管理制度，建立動態監控工作臺賬，規范衛星定位裝置及監控平臺的安裝、管理、使用工作。

《規范》還對動態監控的主體責任進行了明確規定，要求企業要配備專人負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對于故意遮擋車載衛星定位裝置信號、破壞車載衛星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員，道路旅客運輸企業應對其給予處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。

第三篇：安全生產責任狀

安全生產責任狀

甲方：江蘇魯神建筑工程有限公司（簡稱甲方）

乙方：（簡稱乙方）

甲方為了加強工程施工安全生產管理，保障職工生命和財產的安全，根據《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》的相關條例規定，杜絕因疏忽、淡薄安全意識，野蠻施工而造成傷亡事故。做到“安全生產萬無一失，高效質量規范化”以確保在施工中不發生安全責任事故，提高經濟效益為宗旨，特訂立安全生產責任書：

第一條：甲方履行職責：

1、貫徹宣傳“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行安全生產，勞動保護條例及上級主管部門的有關文件精神。

2、嚴格執行既抓生產又管安全的原則。領導親自抓，安全員專門抓，強化全員安全防范意識。

3、落實安全生產責任制和操作規程的貫徹執行，監督和檢查。

4、乙方在施工時，違反安全生產操作規程，不接受甲方處理的，甲方有權利對乙方開除出隊，對所有的工資按基本工資結算。

第二條：乙方履行職責：

1、必須遵守甲方的各項規章制度，遵守甲方的工作安排，服從甲方安全生產管理，對自己下屬職工的生產安全負有直接責任。負責對乙方職工的安全知識教育，講解所在崗位上的安全操作規程及操作要點。

2、接受甲方針對不安全行為、不安全因素開具的安全隱患整改單并及時整改。按照甲方制定的規定接受處罰。

3、了解安全生產知識，掌握本職范圍的安全生產操作技能和要點，提高安全生產自我防護能力，班組間要做到相互保護和三不傷害原則。

4、在施工作業時，做到不蠻干和不違反安全生產操作規程，不得擅自去干不屬于本職范圍內的工作，接觸與工作無關的現場電器和機械設備。

5、機械操作人員要愛護機械，做到勤保養，機械不得帶病作業，發現問題及時匯報，立即修復并做好臺帳記錄。

6、嚴禁不帶安全帽上班作業，不得穿拖鞋、赤膊和酒后上班作業。一旦發現處罰每人每次100元，同時視違章情節輕重罰班組長、樓幢負責人200-1000元。

7、發現事故隱患及險情必須及時向甲方報告，隱瞞不報者經查實后罰500-2000元。如發生事故必須報告，同時積極做好搶救及現場保護工作。

8、乙方在施工時必須遵守安全生產操作規程，按安全生產技術交底要求施工，不服從安全生產管理的，對違反規定者每次處罰100元。

9、木工間、油漆間、倉庫內不準吸煙，違反者每次罰款50元。

10、施工腳手架防護嚴密、機械設備要做到10天或不定期檢查，并做好臺帳，如有隱患不改、推諉的，按200-1000元的標準進行處罰。

11、對宿舍內嚴禁使用電爐、煤氣灶、電飯煲，私拉亂接電線的每次處罰100元。

以上各條甲乙雙方共同履行，本責任書一式二份甲乙雙方各執一份，自訂立日起執行。

甲方：乙方：

訂立日期

第四篇：安全生產責任狀

一、責任對象及責任范圍

各村民委員會、駐村干部、鎮直單位負責人、外地駐沿機構負責人、企業法人為安全生產第一責任人，分管安全生產工作的負責人為直接責任人，全鎮按照轄區負責和行業職能管理劃分為20個責任對象。

1、公安派出所：所長為第一責任人，管片民警為直接責任人。會同相關部門對全鎮的安全進行監督管理。重點是民爆物品、危化品、道路交通、劇毒物品、社會消防、公共安全的管理。

2、國土資源所：所長為第一責任人，分管安全的負責人為直接責任人，負責采礦、采石、采砂、取土行業的安全管理及滑坡監測的安全管理工作。協助管理高速公路石料場安全。

3、林業站：站長為第一責任人，分管安全的副站長、各村民委員會主任、為直接責任人。負責全鎮森林防火、林業生產加工過程中的安全工作。

4、中心學校：校長為第一責任人，分管安全的領導、各中小學校校長為直接責任人。負責本戰線和各學校內的全面安全工作及校園建設、周邊環境、危房排查等項安全工作。

5、交通城建環保服務中心：主任為第一責任人，分管安全的負責人和施工單位負責人為直接責任人。負責集鎮建設、水上交通、鄉村道路建設和路網改造工程中的安全工作及全鎮范圍內的路段維修和規劃區內私人建房、農村建房的安全管理工作。

6、工商分局：局長為第一責任人，分管安全的副局長為直接責任人。負責管理個體和私營企業的飲食品加工、食品流通領域的安全生產工作及劇毒物品、危化物品、藥品的監督管理工作。

7、衛生院：院長為第一責任人，分管安全工作的副院長為直接責任人。負責轄區內的食品、藥品、醫療手術、衛生防疫、搶險救災中的醫療救護等方面的安全工作。

8、供電營業所：所長為第一責任人，分管安全的副所長為直接責任人。負責本轄區內的供電、電網維修、改造工程等項安全生產工作。

9、煙草站、煙草專賣所：站(所)長為第一責任人，分管安全的負責人為直接責任人。負責煙葉收購、儲存、運輸、防火、防盜等安全管理工作。

10、民爆服務站：副站長為第一責任人，值班員為直接責任人。負責民爆物品的購進、儲存保管、供應、護守中的安全工作。

11、信用社：主任為第一責任人，分社和營業部負責人為直接責任人。負責本社的金融業務安全和防盜工作。

12、農業服務中心：主任為第一責任人，分管安全的負責人為直接責任人。負責全鎮范圍內的農藥、農業機械的安全監督、管理工作等農業服務項目的安全工作。

13.水務中心：主任為第一責任人，分管安全的負責人為直接責任人。負責全鎮范圍內的防汛、抗旱、水庫安全管理和值班工作。

14、財經所：所長為第一責任人，分管安全的副所長為直接責任人。負責本系統內的安全管理工作。

15、郵政銀行：分行長為第一責任人，分管安全的負責人為直接責任人。負責本單位的金融業務及其他安全工作。

16、沿渡河捷龍客運公司：法人代表為第一責任人，安全管理員為直接責任人。負責本公司車輛營運和乘客的生命財產安全。搞好春運安全生產管理工作。

17、畜牧獸醫服務中心：主任為第一責任人，分管安全的負責人為直接責任人。負責動物防疫、檢疫、屠宰市場等方面的安全工作。

18、自來水廠：廠長為第一責任人，管片負責人為直接責任人。負責全鎮飲用水的安全管理工作。

19、安監辦：主任為第一責任人，副主任為直接責任人。重點是加強煙花爆竹安全管理、鍋壓管特、危化物品；負責全鎮安全生產領域中的綜合監督管理。

20、各村民委員會主任是所轄區內的安全生產責任人，對轄區內的安全生產負領導管理責任，負責搞好本村安全生產雙基工作；報告、監督檢查和參與事故處理，按照交通部門確定的路段實行分段管理，做好本轄區內的安全生產(重點是道路交通)管理工作，每月的2日向安監辦和公安派出所報送有關信息報表。

二、責任目標

1、建立健全本單位和本行業的安全生產組織機構，落實安全生產管理人員，完善安全生產責任制和操作規程。

2、每月必須召開一次安全生產會議，認真做好記錄，分析安全生產形勢，制定安全生產措施。

3、責任單位每月組織一次綜合或專業的安全生產檢查，對查出的隱患要建立臺賬，跟蹤督辦，直至消除隱患。

4、責任單位要制定專項整治工作方案，每季度要進行一次專項整治，打擊和杜絕安全生產違法行為。

5、制定應急救援預案，開展安全生產事故應急救援演練。

6、加強安全生產宣傳力度，對本單位職工開展安全知識、法律法規培訓，提高全民安全意識。

7、抓好源頭管理，嚴格按國家和行業管理規定，認真做好各種資格審核、發證、驗證工作。

8、嚴格事故處理制度，一旦發生事故，在24小時內及時上報上級組織，并積極參與事故調查和善后工作的處理。

三、開展安全生產隱患排查整改和重大危險源監管

扎實開展安全生產隱患排查治理，堅持月報告制度。開展安全生產隱患排查、登記、建檔工作，制定安全生產隱患整改計劃，落實整改措施，跟蹤督辦，直至隱患消除。對一時難以整改的隱患，落實好預警措施。全面落實《湖北省安全生產事故隱患監督管理暫行規定》和《湖北省重大危險源監督管理暫行規定》

四、考核與獎懲

1、鎮人民政府組織半年和年終考核。對考核達不到85分的單位實行通報批評；對出現安全生產事故的單位實行“一票否決”。

2、在安全生產工作中做出貢獻的單位和個人，報請政府和上級安全管理機構進行表彰。

3、對在安全生產專項整治和事故調查處理中，責任單位配合不力的，將對單位第一責任人進行責任追究。

4、對存在重大安全隱患和發生重、特大安全事故的責任單位實行領導安全生產責任追究制，嚴格按照安全生產法律、法規對直接責任人依法追究責任。

第五篇：安全生產責任狀

安全生產責任狀

為確保安全生產，杜絕違章操作，減少事故損失；順利完成各項生產任務，特制定本責任狀。

一、責任：對自己的行為負責；

二、職責

1、熱愛本職工作，努力學習，增強安全意識，遵守職業道德；提高操作技能；積極參加安全生產的各項活動；提出安全工作的合理化建議，搞好安全生產。

2、認真學習本工種安全技術操作規程，接受“三級”安全教育和安全技術交底，并按規定簽字。提高自我防護能力，做到“四不傷害”：不傷害自己、不傷害它人、不被他人傷害、保護他人不受傷害。

3、遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中、堅守崗位，不準開玩笑、玩手機、做私活，未經許可不得從事非本工種作業。

4、嚴格執行操作規程，本人不得私自違章作業，也有責任制止他人違章作業。

5、認真執行“安全生產六大紀律”：

（1）進入生產現場必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞保防護用品，嚴禁穿過于寬大的衣服，（女職工要將頭發盤入安全帽內）；

（2）二米以上的高空懸空作業，無安全設施的必須系好安全帶，扣好保險鉤；

（3）高空作業時，不準往下或向上拋材料和工具等物件；

（4）各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全措施和防護裝置，方能開動啟用（檢修時必須掛牌作業）；

（5）不懂電氣和機械的人員嚴禁使用和玩弄機電設備；

（6）吊裝區域非操作人員嚴禁入內，吊裝機械必須完好，把桿垂直下方不準站人。

6、認真執行“安全生產十個不準”：

（1）不準穿拖鞋和赤膊上班（女職工嚴禁穿高跟鞋進入生產區）；

（2）不準高空墜物；

（3）不準在吊車內乘人；

（4）不準坐扶手欄桿和臥睡在腳手架上；

（5）不準酒后上崗；

（6）不準玩火、燒火和打鬧嘻玩；

（7）不準車間和庫房內抽煙；

（8）不準在同一垂直上操作；

（9）不準不帶勞保用品進入生產廠區、不準帶小孩進入現場；

（10）不準隨便進公司的現場、倉庫等重要場所

7、正確使用防護裝置和防護設施，對各種防護裝置、防護設施、安全標志等不得擅自拆除和隨意挪動，需要拆除、挪動必須經過施工負責人同意。

8、現場發現險情或有異常，應立即通知車間負責人。現場發生事故后，要立即投入搶險和救人，保護好現場并立即向上級報告。

9、如有違章，應接受教育和處罰，及時上繳罰款。不得對批評或制止違章作業的人員進行打擊報復。員工私自不得承接任務，如發生事故，一切責任自負并嚴肅處理。

10、經醫生證明確實，患有心臟病、高血壓、貧血、癲癇癥、高度近視以及其他不適宜高空作業的人，應向上級反映，以便妥善處理。

三、權利：

員工有以下安全生產的權利：

1、上班前，組長不講安全、不進行安全技術交底，員工有權不接受任務。

2、上班前，組長應指定專人進行安全檢查。如不檢查，員工有權不上崗。

3、檢查中發現的不安全因素或隱患不立即整改，員工有權不上崗。

4、臨時改換工種，組長應交待安全操作規程，如不交清，員工又不懂工種的安全操作規程，員工有權不服從分配。

5、員工或組長不按安全規程辦事，違章指揮，員工有權抵制。

6、發現有違章作業者，員工有權向上級匯報。

7、員工抵制違章指揮，員工受到組長打擊報復時，員工有權上告。

8、組長不落實安全措施，忽視安全生產，員工有權提出批評和向上級報告。