第一篇：張文鑫的實習報告

實習報告

實習目的：

初步了解及掌握生陽極生產的工藝，流程以及突發情況處理。實習時間：

2010年9月中旬至2010年11月初。

實習地點：

青銅峽鋁業集團有限公司陽極3部碳素車間

實習內容：

1.青銅峽鋁業集團有限公司入廠三級安全教育培訓及其考試。

2.考試合格后進行生產工藝及其操作規程的大概學習。

3.下車間跟師傅進行日常生產，維護等工作。

4.進行火災事故緊急處理演練。

實習總結：

之前也聽說過青銅峽鋁業集團有限公司，但是只是很籠統的。在青銅峽鋁業集團有限公司實習近平兩個月，在此期間我也對青銅峽鋁業集團有限公司有了全新的，進一步的了解。這兩個月也同時讓我對鋁行業和生陽極生產有了一個更進一步的認識，受益匪淺。

青銅峽鋁業集團有限公司（青銅峽鋁廠）的前身是冶金部三〇四廠，始建于1964年12月26日。主要產品 重熔用鋁錠 重熔用電工鋁錠 重熔用稀土合金錠 鑄造鋁合金錠 6063(LD31)鋁合金鑄錠 P1020鋁碇 電工圓鋁桿 鑄造鋁母線 鋁合金建筑型材 陽極糊 半石墨擠壓陰

極底塊 高石墨擠壓陰極底塊 半石墨質陰極側、角塊 半石墨質陰極糊 其他產品...青銅峽鋁業集團有限公司指定的各項制度健全完善，責任落實到位。企業運行穩定，創新能力較強。投入產出率高，技術水品領先。更以：以人為本，忠誠企業，奉獻社會的理念作為企業文化。在員工中樹立關注安全，關愛生命的本能意識和安全第一，預防為主的價值觀念。在后來和師傅們的工作和學習中，我對他們這種時刻以人的安全為本的經營理念也深信不疑。因為師傅們總對我說：一定要保護好你自己，設備壞了我們再買，但是你要是因為在沒有安全保障的工作環境中工作而造成對你的傷害，那么受到傷害的將不只是你自己。

來到青銅峽鋁業集團有限公司，首先公司對我們進行了三級安全教育，起初我們還對這有一些反感，因為我們在剛剛來到鑫業的時候也同樣進行了三級安全教育，但是在以后的生產生活中我們深刻的認識到這是必須要的。這是企業對我們的負責，同時也是對企業自己的負責。

在安全教育中我們被要求做到以下幾點：

1.在廠區內要做到人車分離。人走人道，車走車道。有人行道必須要走人行道。在過安全通道時要先確認的確安全時再通過。

2.車間內在未授權的情況下不能亂動設備，不做與工作無關的事情。

3.識別和認識各種安全標示，辨別周圍的危險源，熟悉應急措施，確保自身安全。

4.只要在廠區內，安全帽，工作服，勞保鞋，防護眼鏡，口罩等裝

備一定要按照要求和你一起出現在你出現的地方。

5.要嚴格遵守操作規程，做到四不傷害。珍惜設備財產。

6.不違反三違的規定，提高自身的安全意識。面對違章指揮的時候一定要指出。

之后我就進入車間了在師傅的指導下，我了解了碳素生產各成型陽極生產工藝的相關理論知識和實際的一些操作。重點對中碎和篩分進行可學習。

車間應急方案:

重大火災處理原則: 事故初期的控制措施：（1）發生火災事故后應迅速掌握火災的著火點及火災的著火程度，迅速組織人員在安全的情況下進行自救，防止火勢蔓延。

（2）迅速啟動消防設施打開消防通道并向上級部門匯報情況。若火災事故威脅到生產的正常運行則停止各系統生產設備運行。組織人員撤離現場。迅速向上級部門進行匯報并派專門人員維護好現場等待救援。事故后的恢復生產當火災事故撲滅以后，確認無任何潛在隱患存在的情況下，經情況匯報給總負責人，由總負責人發出終止應急程序，恢復正常。

能源故障處理原則（停水停電停風）.成型車間限制性區域救援程序:

1、限制性區域進行救援時，必須確保救援人員安全情況下方可進入限制性區域進行救援。

2、進入限制性區域進行救援時，必須對限制性區域進行大氣監測。

3、根據大氣監測結果，相應采取措施，對大氣監測結果不

符合要求的，要配戴供氧設施，方可進入限制性區域進行救援。

4、利用限制性區域救援設施，能在限制性區域外進行救援的，不允許進入限制性區域內進行救援。

5、開展救援時，現場必須有安全監護人員。

工藝說明：

生陽極車間主要包括煅后焦、生碎料和殘極的上料、篩分、稱重配料、混捏、成型等幾個工段，最終完成陽極碳塊的生產。下面我就對煅后焦破碎篩分配料環節進行簡單的描述。

（1）煅后焦上料

由煅燒車間送來的煅后焦存放于煅后儲倉中，每個煅后倉底部有下料口，每個下料口通過電機振動給料機將煅后焦下到皮帶輸送機，再通過皮帶輸送機進入斗式提升機，由斗式提升機將煅后焦提升至篩分系統。

（2）殘極和生碎上料

生碎破碎機位于碳塊庫中，對不合格及破碎的生陽極碳塊進

行破碎，然后經皮帶輸送機運至斗式提升機，經過分料閥，一部分碎料直接進入殘極儲倉，另一部分經過螺旋輸送機進入生碎配料倉。

（3）煅后焦篩分

為兩個相同而獨立的子系統，每個篩分子系統都為兩級篩

分，每級篩分都將物料分為三種大小的顆粒，分別進入大料倉、中料倉、填充料倉、粗粒陪料倉、中粒配料倉、細

粒配料倉以及球磨粉儲料倉。

各分料閥采用調節閥控制物料的流向及流量。

（4）殘極篩分

殘極儲倉中的碎料經振動下料和皮帶輸送機進入斗式提升機，將物料提升至篩分器，不符合規格的殘極料進入殘極中間倉，經破碎后返回提升機，進行再一次篩分。

（5）球磨機

球磨料由球磨粉料倉經星型給料機進入球磨機，在球磨機

內被磨成粉狀，在風機的帶動下，粉料進入隔板分離器，經隔板分離器分離，較大的物料被返回到球磨機繼續磨粉，符合規格的物料則進入旋風分離器，物料被回收后經螺桿輸送機送至粉料配料倉。

（6）稱重配料

配料倉共有八個，分別放置粗、中、細料、生碎料、殘極料和粉料。每個料倉下部都配有一臺配料稱，用于對物料進行稱量，根據配方設定，幾種物料可以同時進行稱量，稱量結束后，各物料經分料閥和皮帶輸送機進入指定的混捏機。

主要工藝參數和技術要求：

1.破碎前返回料粒度要求50-120mm占60%以上。破碎后粒度要求：殘極粗粒：12-3mm殘極細粒：3-0mm生碎12mm以下。反擊式破碎機破碎能力：30t/h*打擊板數。

2.碎由斗提送入振動篩在球磨系統運行過程中，根據球磨機實際的研磨能力氣體的流量保持一個常數。流量的設定值可以由人機界面輸入。

3.粒子分級器轉速的調整：根據原料狀況及球磨機預壓力等綜合因素考慮其設定值。但最大不能超過75%。

最后：

我通過這段時間在青銅峽鋁業集團有限公司陽極3部碳素車間 各級領導，師傅們和鑫業相關領導的細心指導，我已經對生陽極生產有了一個初步的認識和了解。從生產前的安全準備工作到生產中的安全操作規則再到設備的簡單操作方法，突發情況處理原則的處置方法。當然我不知道的還有很多。我沒見過的狀況也還有很多，我會在以后的工作學習中努力做好自己該做的。學會自己不會的。為自己的工作爭取做到完美。

第二篇：鑫海金工實習報告

答應過大家的要把我的實習報告給大家看看，索性傳上來了嘿嘿下面是封皮未命名.jpg

一、實習目的期待已久的電子工程學院金工實習終于開始了，“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，雖然我們是電子專業，但是完成工程基本訓練也是我們重要的必修課，鑫海金工實習報告。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和電子制作的動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。對我們來說,金工實習更是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活、工作態度得到很好教育的一個機會！我們主要進行了磨工、銑工、車工、鑄工、焊工、鉗工、特種加工等項目的實訓，我學到了很多課堂上無法學到的寶貴知識，也增強了我的操作動手能力與解決現實問題的能力，實習不但給我們提供了非常多的親自動手機會，而且在師傅們耐心仔細的指導下，又保證了我們能夠安全正確的進行操作，并通過自己的不斷練習最終掌握這些工藝。同時也使電子類的我們硬件設計方面的能力穩步提升，我想這也是工科類進行金工實習的主要目的吧。

二、實習內容上午進行了安全教育課，大量的安全事故聽得我們冷汗涔涔，驚懼不已，從銑削車間出來的我們以為機床不過如此，不會有什么危險，這一天我們才深刻認識到冷冰冰機器的可怕之處，當你按規矩操作時它是神兵利器，當你隨意散漫時，它就會帶給你慘痛的教訓。尤其是車床本身結構和較銑床操作比較復雜，如果不按正確的操作規程，哪怕是一個無意的動作、一個不合適的站位、一次注意力的不集中，都隨時可能導致意外的發生，比如飛刀、飛工件、飛卡盤扳手等各種極其危險的事故。第一項：數車(數控車床是數字程序控制車床加工的簡稱)車床對于我來說，雖說不是很熟悉，但是在網絡視頻上還是見到過的，今天的數控車床跟普通的車床差不多，只是多了一個電腦控制器，復雜了不少。我們首先是聽老師講解車床的使用知識及編程要點，接著就開始設計程序了，雖然程序看起來很簡單，但編起來很麻煩，也出了不少錯，經過不斷的修改后，終于把需要加工的零件的程序做好了。畢竟在實驗室弄些程序方面的東西，大家都很關注我的進展，眾望所歸，我們組第一個完成了要求，我們車的是一個球型座。第二項：電弧焊(這個我太熟悉了，二叔是專搞這個的，大哥家也有焊機)焊條手工電弧焊在我們日常生活比較常見的，但是沒有操作過，經過老師生動的講解，我們認真的聽老師講解，我們很容易就掌握了要點，電弧焊主要是三點，第一點是引弧，第二是速度要掌握好，第三焊接時的角度。我們帶著厚厚的手套焊接，原來火花是不傷人的。弄弄的煙氣真的很嗆人啊，不過還好我們順利的完成了老師交給的作業，實習報告《鑫海金工實習報告》。第三項：鉗工(之前大家說最累，我還不行，這次真的領教了)考驗人的一天終于開始了，今天的項目鉗工，上午老師細致的講解了鉗工的基礎知識，然后下達任務就是按照圖紙，回憶自己的機械制圖的知識，制作一柄小錘子，看了老師拿到樣品，自己心里就暗示自己必須要做的比老師的漂亮，我是一個完美主義者，所以對自己的要求真的很苛刻。拿到方鐵，心里還在笑，就這么一塊小鐵，弄個小錘子簡單。鉗工的所有工具我的很熟悉，各種搓具的使用以及鋼鋸的使用，不過磨著磨著我“哭了”，磨下去0.5mm都需要很長一段時間，也許是很久的沒干體力活的原因吧，真的感覺很累。由于和女孩子一組，所以進度不是最快的，但是圖紙已經在我心。錘子頭即將完工時，大家都給老師看，哈哈哈我笑了，最快的幾組都沒弄懂圖紙，磨錯了，于是我加緊腳步，順利的第一個按要求成功完成任務。大家都用異樣的目光看著。第四項：磨工只進行了磨工知識的學習，沒進行什么任務的完成，簡單了解了一下磨床的知識及使用。第五項：鑄造(鑄造是指熔煉金屬。制造鑄件，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法)今天是也是非常累的一天，也是最臟的一天，用泥按模型做成一個跟模型大小一樣的中孔，當泥土干了以后，就可以從預先準備好的孔中注入鋁水，做出和模型一模一樣的鐵工件，沒辦法，做沙模又成了典型，老師告訴大家：大家按照劉長輝的標準做就可以了(心里還是美滋滋的)，經過一番努力我們的沙模做好了，澆鑄ok，成功完成了鑄件。今天掌握了鑄造的基本知識，以后有機會接觸這工種，一定會做淂比現在出色。第六項：車工(今天是普通車床)和數車相比就是沒有電腦自動控制，都是通過人手工操作，多的沒什么說的了，我們順利的車了一個自己的小錘子柄。第七項：銑工細致聽老師講解了銑工的基礎知識，我們就進行了今天的錘頭方鐵的制作，和之前的項目比，技術含量不高，但是需要主意的就是安全事項。第八項：特種加工(美女老師的課，大家都期待已久了)今天主要是學習了線切割機的基礎知識及使用，還介紹了激光繪圖的一個機器，做出來的小工藝品很帥氣，我畫的是個蒼鷹，費了一下午功夫弄的文件，老師說打不開，我哭了。

三、實習心得身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。就在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。哈哈書面一套一套的啊鑫海老板暈你丫的對我是各種稱呼啊，：funk：：funk：：funk：：hug：可以專門給鑫海開個金工實習系列報告帖了可以考慮啊哈哈哈，怎么樣大魚滿足你要求了吧俺么那個權限你得請示領導呵呵充實的實習生活辛苦了娃金工實習好像我也有過！恩領導的任務也交給你了

第三篇：華鑫證券公司實習報告

實習報告

一、實習公司介紹

華鑫證券是經中國證券監督管理委員會批準，于2001年3月在深圳市注冊成立的全國性綜合類證券經營機構，注冊資金10億元人民幣。公司是在原西安證券有限責任公司基礎上增資重組后新設而成。華鑫證券的經紀業務總部作為公司經紀業務的主管部門，負責經紀業務日常管理和流程控制，對營業部實行垂直管理。公司目前在上海、西安、北京、深圳等地共設有21家營業部，特別是在上海、西安擁有覆蓋當地的業務網絡。營業部為客戶提供全方位、多層次、專業化、個性化的證券經紀業務服務。公司擁有技術領先、安全高效的證券交易平臺，具有網上交易、手機證券等全方位的交易手段，為核心客戶提供了專享的快速交易通道。建立了總部級的客戶服務中心。依托強大的資訊平臺，通過多種途徑為客戶提供有價值的投資建議。與工行、農行、建行、交行、招行、浦發、廣發等七家銀行開展了第三方存管業務。經營策略是堅持“規范、超越、專業、創新、和諧、感恩”的核心價值觀，著眼長遠，扎扎實實做好各項基礎工作，逐步推動整體經營能力和管理水平再上新臺階，從而全面提升華鑫品牌的影響力和核心競爭力。

二、實習時間和地點

2013年3月13日-----2013年4月28日

華鑫證券有限責任公司西安西大街營業部

三、實習目標

(一)根據學校統一實習的安排,完成大三的專業實習

(二)了解證券公司的組織結構和日常業務流程,進一步深化對證券市場的認識

(三)能把課本上學到的相關知識和具體實踐結合起來,并能夠分析和處理一些基本問題

四、實習內容

(一)了解華鑫證券概況

1．華鑫證券的發展歷程及其在中國證券業中的地位

2．了解并領悟華鑫證券的企業文化

3．西安西大街營業部的內部設置，下設客服部、運行部、財務部、計算機部四個部門。客戶部的工作包括接待客戶，提供咨詢服務；運營部工作包括柜臺業務及其產生的相關客戶資料管理，營業部維護客戶，發展新客戶；財務部負責會計核算；電腦部則負責管理和維護數據。

(二)具體實習內容

1．一開始，我被安排到了后臺進行學習實習，后臺，也就是運營部，它主要的業務是柜臺服務。客戶需要在柜臺辦理各種業務，如開戶，轉托管，撤消指定交易，變更客戶資料和補全現法律規定補全的各種資料，如應急聯絡人告示書等等。開戶是證券公司最一般也是最基礎的業務，因此對于開戶流程，手續進行了詳細的了解。對柜臺業務有了一定的了解后，我們可以指導客戶填寫辦理各種業務的表單并復印身份證，銀行卡及股東代碼卡等，以提高工作效率。整理客戶資料。客戶資料包括開戶申請書、開戶合同書、銀證通申請書、客戶資料變更表，及客戶身份證、銀行卡、股東代碼卡復印件等。所做的相關工作大致包括以下三個方面內容：

①把當天業務所產生的各項單據、表掃描到各個業務科目目錄下，然后統一發往總部。②理清相關的客戶資料，按順序裝入客戶檔案，這一工作在檔案室完成。

③對于上交所和深交所打回來的有問題的開戶申請書的電子檔案，進行核查和整理，然后再重新掃描反饋回去。

整理客戶資料在實習中占了一定分量的工作。這是一個簡單但相當煩瑣的的過程，需要細心和耐心；客戶資料檔案的有序整理是為了將來需要時能夠方便迅速的查找。

2．我每天早晨8：00上班，剛到公司后，我會把辦公室的衛生工作簡單打掃一下，雖然這不是我的職責，但是我覺得新人多做點事情總是好的。

3．每天做完雜物后，我便會參加營業部每天的晨會，晨會主要是討論每天的大盤趨勢，新的優質股推選，每天的時事政治可能會帶來的股市變動等等。在晨會后，我會打開電腦瀏覽一下早間的財經資訊，然后進入公司內部的NOTES，瀏覽一下里面的通知已經證券分析報告，為自己不算多的專業知識知識的做積累。

4．一般從9點半開始接待客戶，提供簡單的咨詢服務，和客戶進行溝通。經過培訓和多天的觀察學習，我們可以根據我們的知識對客戶的有關意見、相對簡單的問題進行處理。不過大多數時候，我們還是要看客戶部賀經理和后臺的李老師如何處理一些問題，學習怎樣和客戶交流，并了解客戶的需求。

5．然后，我被安排在客服部工作。客服部的主要工作就是負責客戶的開發與維護。這個工作看起來很簡單，其實對于我們這些剛進入社會的大學生來說，由于社會經驗的匱乏，在實際工作中也有許多困難。

6.在客服部工作了2周后，我來到的公司的財務部，對于一個大學主修會計的大學生來說，來到財務部實習工作，無疑是如魚得水；在財務室，我們主要是觀察和學習如何進行普通企業的會計記賬和數據綜合，以及一些銀行業務的申報。雖然普通企業的記賬和當初我們學的工業會計相比簡單百倍，但是這樣活生生的案例在眼前，比在學校死板的記賬能令我們記憶深刻。

7.后來，在財務部完成實習后，我輾轉到了公司的計算機部，簡稱機房；在這里我們主要學習這種證券軟件的操作及應用，如，普通業務和融資融券以及對設備的維護和維修。

五、實習認識及有關思考

實習之前，感覺證券公司是有點神秘的，畢竟我自身是學習會計而非學習證券的，所以對證券市場還不太熟悉，具體到實務方面就更不清楚了。經過這次實習，對證券公司及其日常業務有了比較深刻的了解和認識，與此同時也思考了一些問題：

(一)工作時間

股市開市是周一至周五上午9：30---11：30，下午1：00---3：00，證券公司辦理各種業務也是同步的，以股市為中心展開。

(二)區分客戶

證券公司都會根據客戶的資產將客戶分成大、中、小三類，重視發展大客戶并為之提供完善的服務，這一點從營業部設有眾多專門的單獨大客戶室就可以看出。另外，證券公司的具體交易形式分為三種，即網上交易、電話交易、現場交易三種。它們三種交易方式的傭金收取分別為1.5‰、2.5‰、3‰。

(三)交易所交易機制

滬市實行全面指定交易制度，即凡在上海證券交易所交易市場從事證券交易的投資者，均應事先明確指定一家證券營業部作為其委托、交易清算的代理機構，并將本人所屬的證券賬戶指定于該機構所屬席位號后方能進行交易。如果要到其他證券營業部做股票交易，需要先撤銷原指定再做新指定。

轉托管，是專門針對深交所上市證券托管轉移的一項業務，是指投資者將其托管在某一證券商那里的深交所上市證券轉到另一個證券商處托管，是投資者的一種自愿行為。投資者在哪個券商處買進的證券就只能在該券商處賣出，投資者如需將股份轉到其它券商處委托賣出，則要到原托管券商處辦理轉托管手續。投資者在辦理轉托管手續時，可以將自己所有的證券一次性地全部轉出，也可轉其中部分證券或同一券種中的部分證券。

（四）大盤KDJ線對買賣股票的關系

一、KDJ指標的原理

隨機指標KDJ一般是根據統計學的原理，通過一個特定的周期（常為9日、9周等）內出現過的最高價、最低價及最后一個計算周期的收盤價及這三者之間的比例關系，來計算最后一個計算周期的未成熟隨機值RSV，然后根據平滑移動平均線的方法來計算K值、D值與J值，并繪成曲線圖來研判股票走勢。

隨機指標KDJ是以最高價、最低價及收盤價為基本數據進行計算，得出的K值、D值和J值分別在指標的坐標上形成的一個點，連接無數個這樣的點位，就形成一個完整的、能反映價格波動趨勢的KDJ指標。它主要是利用價格波動的真實波幅來反映價格走勢的強弱和超買超賣現象，在價格尚未上升或下降之前發出買賣信號的一種技術工具。它在設計過程中主要是研究最高價、最低價和收盤價之間的關系，同時也融合了動量觀念、強弱指標和移動平均線的一些優點，因此，能夠比較迅速、快捷、直觀地研判行情。

在平時大盤，KDJ線有幾種形式

1、當J曲線開始在底部（50以下）向上突破K曲線時，說明股價的弱勢整理格局可能被打破，股價短期將向上運動，投資者可以考慮少量長線建倉。

2、當J曲線向上突破K曲線并迅速向上運動，同時曲線也向上突破D曲線，說明股價的中長期上漲行情已經開始，投資者可以加大買入股票的力度。

3、當K、D、J曲線開始擺脫前期窄幅盤整的區間并同時向上快速運動時，說明股價已經進入短線強勢拉升行情，投資者應堅決持股待漲。

4、當J曲線經過一段快速向上運動的過程后開始在高位（80以上）向下掉頭時，說明股價短期上漲過快，將開始短線調整，投資者可以短線賣出股票。

5、當D曲線也開始在高位向下掉頭時，說明股價的短期上漲行情可能結束，投資者應中線賣出股票。

6、當K曲線也開始在高位向下掉頭時，說明股價的中短期上漲行情已經結束，投資者應全部清倉離場。

7、當K、D、J曲線從高位同時向下運動時，說明股價的下跌趨勢已經形成，投資者應堅決持幣觀望。

(七)中信建投證券的發展前景

在中華鑫證券的這段時間里，感受到中信建投證券在細節上、在管理上做的非常嚴格，典型的是每天業務下來的單據、資料都要掃描錄入電腦，然后發往總部；并且深刻感受公司的企業文化，在這樣一種氛圍內確實受益匪淺。

七．實習總結

在華鑫證券營業部實習的四周里,了解了華鑫證券的發展歷程,公司文化,部門職能及日常業務的流程,進一步熟練運用各種操作軟件,深入學習了中國證券市場的相關知識,并且在與客戶交流的過程中鍛煉了自己交流和處理問題的能力.另外, 華鑫證券的工作人員對我們進行了熱情的接待和指導,感謝他們的關心,在這里要特別感謝后臺的李老師,在批評和表揚我們日常工作的同時也教我們為人處事的道理.實習是一個認識社會，認識職場很好的途徑，特別是對于我們這些還在校園中的學生們來說。在這個過程中一定要虛心學習，多聽，多看，多想，多做，畢竟很多我們都還是不懂的。華鑫證券給了我們這么好的一個學習的平臺，讓我們可以在公司各個不同的部門學習知識，我們就要充分利用好這得來不易的資源，好好學習。這樣才能為我們以后的生活奠定堅實的基礎。

第四篇：殷守鑫 實習報告

濰坊工商職業學院

實習報告

實習內容汽車維修專業 汽車檢測與維修年級班級09級汽修二班學號0801090238姓名殷守鑫指導教師楊建寧

一、實習目的1熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

2.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

實習的意義:為了檢查同學們在校期間所學理論知識、專業技能及汽車檢測與維修的綜合運用能力，實習期間我不斷的提醒自己要注重理論實踐相結合，只有這樣才能更好地把在學所學的專業知識運。

二、實習時間

2011-11-01至2012-06-20

三、實習地點

諸城市興華路與東外環交叉口向東10米路北

四、實習單位和部門

諸城吉翔商貿有限公司

五、實習內容

這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

1、怠速開關不閉合故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處于部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處于怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。

診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。

發動機怠速不穩是汽車使用中常見的故障之一。盡管現在大多數的轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障面自診斷系統卻顯示正常代碼或顯示與故障無關的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執行裝置發生故障或傳統機械故障成。下面列舉在此情況下常見的故障原因及它們的診斷與排除方法。

2、怠速控制閥(ISC)故障

故障分析：電噴發動機的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等信號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低于設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高于設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。

診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。故障排除：清洗或業換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。

2、四輪定位

四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的不適病因并予以治療。一般新車在駕駛2月后就應做四輪定位，以后每行駛20000公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。

影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的pc機，這部分的關鍵是車規數據庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：

1、角度計，2、電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。

行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防

止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發生；更新和修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷后傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。

四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術；那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。

3、汽車更換機油的五個步驟

1．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

2．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

4．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

4、底盤的檢查保養項目

緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因獵豹車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

六、實習結果

同過這次社會實習使我把課堂上的東西充分的利用到了實踐中，讓理論與實踐相結合，在這里也發現了很多不足的地方同時也學到了很多新的技術上的東西和社會上與人交往的一些東西。

七、實習總結

一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報，這句話用在哪里都是對的。六個月的實習令我的專門只是有了質的飛躍之外，我更學會了更多與人溝通、交流的能力。

在工作中，您需要與上級、相關部門、尤其是客戶進行各種不同層次的溝通，如果發現自己與人溝通不當，想一想是否因為自己沒能重視溝通而導致了問題的出現。交流是能否學習的重要因數，學會去跟同事、師傅去交流才能學習到更多的知識；通過交流不斷也能認識自己的不足和錯誤，從而不斷去反省、思考，只有通過這樣才能不斷認識自己、提升自己。

關于專業知識方面，我覺得我還有很大的提升空間，我還有很多需要學習的知識。回顧這六個月的實習，真的可以用酸甜苦辣來形容。實習中經歷的我一生也不會忘記。通過實習讓我懂得了很多很多，我就不一一概述了。

總之，實習的經歷是在校大學生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理：做任何事情都必須要認真。在學校兩年多的理論學習的卻使我們對汽車專業知識有了進一步的了解，但是我們還是欠缺一定的動手操作能力，所以我們實習過程中都必須要更加認真、細心的去學習、去體會才能做好一件事，才能令顧客、公司滿意，另外自己的技術水平會提升的更快。

第五篇：張文祥述職報告

張文祥同志個人述職報告

各位領導

大家好！

1999年7月，畢業于由甘肅省鋼鐵職業技術學院，就職于三美國際鎂業，任一名普通的爐前工。憑著一股不怕吃苦的鉆研勁，贏得了公司領導和同志們的信任，在入廠后不到1年的時間，我就被評為了爐前班長，在第3年晉升為爐長。2004年7月，鄂爾多斯集團二期建成投產，集團的廣闊發展前景吸引了我，懷著一個年輕人的蓬勃熱情，我投身到了鄂爾多斯集團二次創業的隊伍中來，就職于硅鐵四公司任冶煉班長，于2007年硅鐵三期建成，由公司調動到硅鐵十二公司就職，先后任職于1202號爐爐長及生產主管崗位。在公司領導的正確指揮下，及全體員工的積極配合下，我們公司的產量、質量及成本均處于領先水平。今天，集團又為有志的年輕人提供了一個公平的競爭平臺，我有扎實的冶煉技術、有實踐的管理經驗，有領導和同志們的支持與關心，我相信，我有能力勝任生產科長這份工作。

如果我可以竟聘成功，我將從如下以個方面著手工作。

一、加強學習，努力提高自身素質，積極鉆研、技術革新。

我們集團企業文化里員工創新觀中強調 “沒有不能創新的崗位，沒有不會創新的員工”，知識需要不斷的更新與積累，人的素質是一種潛能，需要通過實踐才能實現。個人要發展，集團要發展、冶金事業要發展。所以，律人先律已，從自身做起，不斷積累工作經驗，合理化管理改革，技術改革，讓工作效率提升。

二、擺正位置，盡職盡責，做領導的好助手，做職工的好領導。生產科長的能力高低及盡職與否直接影響著企業的生產效益，如果我能竟聘成功，我將會全身心的投入工作，將把我的冶煉經驗通過與大家交流、總結，融會到生產中去，統籌協調生產，努力為生產服務，為領導分憂。做一名員工信任的好領導，領導信任的好員工。

三、抓指標、降成本、以數字說話，以指標服人。

我認為，抓生產管理必須有規范的生產工藝流程，要有切合實際的管理制度，有穩定的職工隊伍。所以規范生產工作流程是必須要做的，從原料的入廠及配比入爐、到員工的統一操作；從每一根焊條到每一根捅眼鋼釬加強領料管理勢在必行。同時提高員工的節約意識、集體協作能力也是工作開展的重點，只有全員行動，才能整體進步。

每半月召開一次“生產情況分析會”也是生產管理的重要手段，通過總結可以及時掌握公司生產管理的優缺點，通過交流經驗為下半月工作做布置及調整，勝利只給有準備的人，生產不是說出來的，而是干出來的。所以，抓指標、降成本，以數字說話、以指標服人才是硬道理。

路曼曼其修遠兮，吾將上下而求索。前方的道路還很漫長，但我將百折不撓，不遺余力地，給我一個展現自我的舞臺，我會做得更好！

2010年9月13日述職人：張文祥