第一篇：從抗震救災淺談數字集群

從抗震救災淺談數字集群

我國現正運用有四種數字集群通信系統，其中iDEN和TETRA都來自國外，GoTa和GT800分別由中興公司和華為公司研發。2008年5月12日14點28分四川省汶川縣發生了里氏8.0級特大地震后，GT800數字集群通信系統在抗震救災中有典型運用。

一、GT800數字集群在抗震救災中的運用

在5.12大地震發生后，重慶主城區移動、聯通電話已無法正常撥打時，只有集群電話能正常發起組呼。經對既有客戶的回訪可看出，當時客戶憑借數字集群終端圓滿完成對人員的疏散工作。既有客戶對數字集群終端非常滿意，并主動打來電話表達興奮與感激。

重慶離汶川地震中心有一定距離，但梁平縣的一所小學教學樓仍受到地震波的襲擊倒塌，壓了100多學生，壓了100多學生，需緊急救助，因當地通信設備嚴重擁塞,與重慶市政府值班室溝通不暢。5.12當日21時重慶鐵通接移動公司應急搶險聲援后，臨時在梁平地區搭建一套數字集群保障系統。

方案為應急基站設備采用放置在移動應急車上的BTS3502一套以及全向天線一根。通道梁平段采用微波接入移動最近基站傳輸，經移動傳輸網到移動渝北分公司通信樓后經互聯互通傳輸環到鐵通GT800集群BSC上，從而完成整個基站電路搭建。

一接到命令、組織人員從重慶出發到最后安裝調試好，全程僅用了4個小時。移動也在梁平緊急架設了一架應急通信車，緩沖移動GSM高負荷。

根據應急指揮中心要求，將數字集群終端分發到梁平縣醫院應急醫療救助中心以及梁平移動分公司應急通信中心。梁平移動分公司主要用于移動應急通信車與重慶移動公司之間的聯系，梁平醫院院長用于與外界的溝通和內部工作指揮，利用數字集群多點對多點同時通話的功能節省時間，搶救工作井然有序。重慶市長以及秘書、市政府值班中心通過數字集群超遠距離的對講功能實時掌控著梁平縣醫院抗震救災的情況。

在5月15日凌晨0:10分，梁平縣人民因誤聽網絡傳言，開始變得騷動，上萬人擁向機場，現場一片混亂，普通的點對點通信開始擁塞，數字集群這種大容量，少資源，多優先級的功能正實用于這種應急場合，此時數字集群又成功應用于移動的應急搶險指揮工作。

重慶市政府值班室抗震救災工作的指揮對數字集群使用頻繁，特別是在有騷動情況下，如

5.19日晚有電視臺播報會有6—7級余震后，重慶主城區人民幾十萬人走出家門，擁向體育中心、公園等場所后，移動電話擁塞時，數字集群成了他們有效的移動指揮工具。

二、公眾移動通信

在發生5.12大地震災害后，由于群眾受到驚嚇，在跑出樓宇后利用移動通信設備到處聯系家人和朋友，急切想了解他們的情況，且在無法撥通的情況仍反復撥打，造成話務量急劇增加至平日的1000倍以上的異常情況，導致話務擁塞，手機接通率嚴重下降，使得任何用戶都無法撥通電話，保證不了應急通道的暢通。此種現象在重慶嚴重，但在成都表現得更加突出。

三、數字集群通信與公眾移動通信的區別

1、GT800數字集群通信因可根據不同的客戶劃分不同的等級，對政府應急通信可預留VIP通道，獨享資源，其余公眾用戶無法占用。如VIP通道不夠使用了，還可搶占公共通道，則最大限度保證應急通道暢通無阻，且不會因用戶量的增加而發生改變，使得重要通信有保障。

2、數字集群因其使用方式與公眾移動通信不同，在語音方面，主要是以組呼模式通話，該業務使用時，采用同一小區同一組呼用戶共享一個信道的原理，使得信道利用率增高。

3、從用戶角度出發，公眾移動通信主要是以點對點的方式進行，而數字集群是以點對多點、多點對多點同時通話，可實現統一調度指揮。

4、從業務方面，數字集群有三種優先級：一是業務優先級，可中斷正在撥打點呼的用戶，保證組呼所有用戶可靠接聽；另有組間優先級和組內優先級，保證緊急問題得到緊急響應。

四、數字集群應急時的組網方式

數字集群應急方式有很多種，差異主要體現在傳輸方式上，如利用微波通信就近接入SDH傳輸系統、直接在現場架設SDH傳輸通道或利用衛星通信接入核心網這三種都是可行的。在梁平應用的組網方式是采用的第一種。

從穩定性來看，整個采用SDH傳輸通道是最安全可靠的，但需要豐富的光纜資源作支撐。實際發生事故的地點往往是不固定的，有可能離接入點很近，也可能是偏僻的地方，這種情況下就需要采用無線方式來接入，事故點與接入點中間無阻礙，就可采用微波方式解決。實在解決不了的時候只有選擇衛星通道，從現網使用來看，衛星通道除延時偏長外，其余數字集群功能均可實現。

五、淺談阻礙國產數字集群發展的因素

阻礙國產數字集群發展的因素，筆者認為有如下幾點：

1、終端

在3G前期發展的道路上，終端是阻礙其發展的必然因素之一。數字集群也不例外。在TETRA制式上，由于其在國外發展歷史已近十年，終端已有MOTO、HQT等大牌公司研發新產品，可選擇性豐富。已形成強大支撐。而國產集群GoTa和GT800都只有中興和華為公司自行研發。產品單一，成本高。已嚴重桎梏著國產數字集群業務的推廣。

2、政策扶持

國產數字集群在國內的應用離發展期還有一定階段，后期要有突破性增長還需政策的大力扶持。數字集群的主要服務對象是公安、交警、行政執法、大型企事業單位等。無論是TETRA、GoTa還是GT800，在大型活動和應急事務的處理上都有成功案例，但離真正的共網集群，應急聯動的無線指揮調度系統有很大差距。如要有實質進步，首先需在無線頻率的支持，清除模擬的對講機系統和模擬數字集群所占的頻率，此項工作在05年已提出，至今仍無實質進展。至于原對講機和模擬數字集群業務的需求統一由數字集群來解決完全不成問題，以運營商來承建、支撐才能使數字集群長足發展；其次從制式上得到統一，至少應該只有兩種制式，這樣無論是運營商的投入，還是系統廠商、終端研發商都不會有太多顧慮。只有多家產業鏈形成了，減少成本，實實在在打開發展瓶頸，國產數字集群才能看到一個樂觀的發展前景。

3、業務拓展

集群市場在05年僅僅是語音上的組呼等業務，到了08年的今天，對數據、圖片信息的傳輸需求越來越突出。如政府的應急聯動、市政、商砼等行業。故數字集群要發展得有前瞻性，必須在系統支撐上作后續研發，還需在配套設備上拓寬業務。

以多個國外應用的經驗可得，數字集群要發展，共網是必然。且必然是以“平戰結合,以商養政,以政拓商”的服務理念來生存。目前國產數字集群僅限于有服務于大型活動、應急方面上的典型應用，相信國產數字集群最終會像傳統數據、傳輸產品一樣，占領中國的絕大部分市場。

第二篇：數字集群通信技術資料

本文由lyb0316貢獻

pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。機場數字集群通信的應用與發展

TETRA數字集群技術及其發展概況 數字集群在機場的應用 機場對數字集群網絡的主要要求 機場對用戶機的特殊要求

許多機場正在演進到TETRA系統

Motorola Gardermoen Airport, Oslo Norway Cologne / Bonn Airport, Germany New Athens International Airport & the Attika Region, Greece Salzburg Airport, Austria Brussels Airport, Belgium Bulgarian MoD Airfields, Bulgaria Lubeck Airport, Germany(Confidential)Iberia Airlines, Spain Bangkok Suvarnabhumi Airport, Thailand Nairobi Airport, Kenya Others Aeroports de Paris, France – EADS Jinan Airport, China – EADS Bajaras Airport, Madrid, Spain – OTE Hanover Airport, Germany – R&S挪威

奧斯路加德莫國際機場

– 話音和數據通信系統

奧斯路 Gardermoen機場是挪威的主要機場 世界第一個機場TETRA數字集群通信系統合同 提供先進的話音和數據通信 要求

整個通信網高效,快捷,可靠 系統功能豐富 機場地區100 % 覆蓋 運行方便 話音質量高 支持無線數據應用

德國科隆波恩國際機場

科隆波恩國際機場位于科隆市東南 14.8 km.TETRA 系統開通于 2001年, 覆蓋機場 1.000 公頃面積.主要用戶包括機場當 局,駐場公司,如 UPS, DHL,德國漢 莎航空公司等約 1,400用戶.其中約 300多車臺,1000多手臺.2002年,機場處理 540萬旅客 14 萬航 班起降.TETRA 系統,410 – 430 MHz.兩個基站 滿足機場不同用戶組織的需 要.系統連接有線調度臺,有線交換機,漏 纜室內覆蓋.新雅典國際機場支持2004奧運會

TETRA 系統開通于2001年3月.機場各個部門和駐場機構,包括換登機牌前臺,安檢, 行包處 理,維護和支持部門,應急服務部門,可以在日常和緊急情況 下無縫隙,快捷地協調工作.駐場用戶由機場IT部門負責管理,確定用戶的接入權限,確保 在最繁忙時刻,關鍵用戶可以接入系統.機場范圍內安裝3個基站,除有線鏈路外,增加微波鏈路備份 數據應用包括機場智能交通系統,車輛定位等

系統覆蓋雅典,塞莎洛尼基機場

奧地利莎爾斯堡機場

奧地利第一個機場 TETRA 系統 莎爾斯堡機場是奧地利第二大機場 處理國內和國際航班 要求

– – – – – – 由于旅客增多,需要增加容量 向旅客提供更好服務 要求話音清晰,即時通話 數據傳輸 噪音環境下操作方便 錄音

泰國 Suvarnabhumi 機場

AEROTHAI(泰國交通通信部下屬企業),負 責建設TETRA系統.800 MHz TETRA 系統,3 個基站,28 載波, 超過 2300 用戶機.堅固型終端,適應現場環境要求 防爆型手機滿足部份特殊用戶需要 該新曼谷國際機場于2005年底開通

比利時布魯塞爾國際機場

Belgocontrol 是為比利時航空提供服務的公 司,為布魯塞爾和其他四個地區性機場的空 中交通管理提供服務.TETRA系統,3個基站,覆蓋布魯塞爾國際 機場.約1000用戶,2005

年初開通.布魯塞爾是比利時的主要機場,也是歐洲最 重要的航空樞紐之一.2003年旅客流量超過 1500萬,地面員工超過19,000 人.可升級擴容至其他機場的能力

機場和航空公司提出的問題

和解決方案

航站樓和舷梯處面臨的通信挑戰

根據ARINC數十年在航空公司機場操作的經驗和獨立 研究 模擬無線電系統只有語音功能而且十分擁擠,導致低效 率的運行服務 – 工人工作緩慢,因為無線電的使用所產生的延遲 – 丟失即時的信息,因為信息發起者沒有通信信道而 放棄 – 系統效率低而需要擴充工作人員

航站樓和舷梯面臨的通信挑戰

頻率 – 即使有頻率,其價格十分昂貴(數十萬元?)– 許多時候有錢也沒有頻率 – 使用非許可頻率或者商業運營商不能提供有 保證的服務和安全性,或者實施費用過高 不斷發展的自動化和安全要求也期待各種移動話 音,尋呼,交互式數據應用

潛在的應用

及時和準確的通信: – 飛機至舷梯和舷梯至飛機 – 飛機至飛機 – 本地調度員至飛行員 – 機場運營部門至任何駐場人員 – 忙個不停的安全,航空公司,機場當局 自動化示例 – 貨運和無陪伴兒童形跡 – 包裹相配 – 乘客客戶化配餐 – 實時加油數據傳送和處理 – 臨時,動態,移動的乘客乘機處理 – 物品跟蹤

需要完整的解決方案

API

EBTS EBTS

API

功能需求 業務分析 頻率規劃 系統設計和配置 覆蓋(室外和室內)

TETRA數字集群系統 機場全面解決方案

機場安全和應急服務

加強人員安全 – 使用緊急按鈕可更快獲得幫助 – 呼叫級別保證當系統繁忙時重要呼叫可以順利發起 – 自動確定人員地點 – 服務始終存在 保護運行不受危及 – 安全功能提供保護來防止來自偷聽者,冒充者和工業間諜的危脅 – 點對點加密為重要用戶群體提供保密隔離 在第一線作出決定 – 數據功能提供第一線人員進入詳細的信息系統,如罪犯數據庫,車 輛登記庫,醫療數據庫等.使旅行者和機場工作人員處于更安全的機場環境

地勤人員處理航班到達和起飛

通訊方式符合工作方式 – 組呼為航班服務人員提供所需要的通訊 – 如果人員被分配到不同的航班或變換工作,工作組的通訊可以快速和方 便的進行修改 – 與控制塔臺通訊 – 高質量話音,甚至在嘈雜的環境 加強人員安全 – 緊急呼叫按鈕 – 整合獨立工人安全設備 移動數據功能 – 支持庫存控制,行李跟蹤,燃油運行,給養補給等 方便與后方人員聯系 – 從Tetra電臺打PSTN或PABX電話 了解人員和車輛位置 – APL 分配最近的人員去新的工作和任務 – AVL 提供昂貴物品的跟蹤記錄 – AVL分配最近的車輛去新的工作和任務出入境控制,海關和稅務

私密呼叫提供一對一的通話 保護運行不受破壞 – 安全功能提供保護防止來自偷聽者,冒充者和工業間諜的危脅 – 點對點加密為重要用戶提供保密隔離 更方便信息接入-從一個設備就可進行數據訪問和打電話

管理人員(移動的或辦公室中的)

提高效率

– 管理人員只有按一下鍵就可以管理話音和數據 – 便于與大批不斷移動的工作人員通信聯絡

從移動用戶進行調度成為可能

– 通信組可以動態的改變來符合運行要求

便于集中精力進行決策指揮

– 用戶可以使用別名集成方案自動登記 – 可以在觸摸屏上顯示人員所在位置并更新 – AVL提供昂貴物品的跟蹤記錄和優化車輛調度 – 自動工作流程 – 能與新建或既有的指揮控制,數據,電話系統通過開放的界面進 行集成 – 通話錄音的第三方開發接口航班

提高運行效率

– 可靠的通訊 – 便于參與處理航班事務的不同工作組之間的靈活通訊 – 通信組可以動態的改變來符合運行要求 – 通過安全的網絡載體來應用數傳業務

加強安全和人員安全 降低費用

– 提高運行效率來降低飛機在地面的時間

提高客戶滿意度

– 由于運行順利所以能確保準時性

機場運行機構

提高每天的效率

– 運行順利節省時間和金錢 – 客戶最終滿意

通信方式易于靈活改變來適應需求的變化

– 話音 – 數據 – 人員安全功能

加強保安和公共安全

– 安全,應急通信幫助日常運行和重大事件的處理

盈利機會

– 可以擁有和運行網絡和向用戶收費

利用數字集群的綜合業務 提升機場應用水平

Now, with this in mind let's take a look at what this means with respect to the requirements that are put forward for communication systems for mission critical organisations.機場數據應用示例

狀態消息 車隊管理和監視 自動車輛定位 文件和圖像傳輸 數據庫查詢 電郵和短消息 接入網絡 遙控遙測 連接機場計算機主機的應用

根據特定機場的需要量身定制解決方案

Packet data is used to send large amount of data many users/regualar updates Screen represents data base enquiry

狀態消息

提供預編程的消息 節省語音通信 改善員工管理

Crew 1: 當班 Crew 2: 在包裹區

ID: Crew 2 Status: At bag area

ID: Crew 1 Status: On Duty

Crew 1

Crew 2

An example of a scenario where status messaging is used can be:

車隊管理(概念)

分派工 接收派工 完成工 報告并記

油泵

1> 在E1登機

口加油 2> 充電

OK New

1> 開始: 1705 2> 結束: 1727 3> 4000 升 4> 電池充滿電 OK New

調度員通過無線 電網絡分派工作

工人接收工作令并 應答 應答發回調度并記 錄

開始泵油時,與油 泵連接的電臺發送 信息

工人登錄報告 報告發送到調度并 存檔記錄

自動車輛定位(AVL)

實時跟蹤和監測旅客車輛(雅典國際機場)

Automatic vehicle location is probably the most common application in TETRA.IP packet data can also be used for AVL.維護車輛的車隊管理

系統連續跟蹤維護車輛(充電, 交換新鮮空氣, 空調):

– – – – 開始時間 停止時間 位置 油表高度

移動臺天線

GPS天線

數字集群網 數字集群系 計費主

數字電

RS232(DATA)

GPS 接收機

車載單

Sun

Start/Stop(Dry Contact Relay

Level(Analog)

車

文本和圖像傳送

傳送文件和靜態圖像: – 設計圖紙 – 部件庫存清單 – 旅客清單

現場用戶

辦公室/調度

Laptop computer

IBM Compatible

數據庫查詢和發送消息

發短消息查詢 用無線數據和PC機查詢 發送電郵 接入網絡

部件 5738 還剩 50 套

遙控遙測

示例: 監控系統 油表監測 油泵狀態和測量

開始時間 結束時間

調度/辦公室

接口

IBM Compatible

Oil level

油表

連接機場主機的應用

連接至機場主機的可能應用:

航班信息系統 機場信息管理系統

Laptop computer

案例:自動化提高除冰過程

除航班24,所有航班準備起飛 冰層超限需要重新除冰

AviNetSM 網絡監控除冰時間

自動發出通知

綜合解決方案

GlobaLink 集成到駕駛員座艙 – 奧蘭多2002年IMC'實用' 演示 雷電告警(通過 ForewarnSM)機場運行管理(AOM)– 數字滑行道清除 – 加油 – 舷梯管理 移動 MUSE Positive Passenger Bag Matching 車輛跟蹤和狀態

解決航空公司的需要

當前需要

一個終端,經濟的數字化 業務 '實時' 控制 機場通信—互聯網和內部 網 節省財務費用 容量靈活擴充 成本預計 滿足執行關鍵任務質量的 業務 保護未來投資

解決方案

基于成熟,經過實際證實的無線 通信系統 用戶即時注冊和編組

關注航空公司所在的機場 ARINC 財務保障 固定資費 ARINC 70多年服務航空業的質 量保證 著名廠家的技術支持

Priority Access Fast Access Group Calling Call Center Support Basic data & messaging Crypto for voice & data Scalable capacity Cost effectiveness for private users Integrated mission critical voice & data networks Future proof

第三篇：從抗震救災看企業管理

從抗震救災看企業管理

——談流程管理、執行力和持續改進2013年4月20日8時02分，四川省雅安市蘆山縣發生里氏7.0級地震，“4.20”地震已造成四川雅安等13個市（州）69個縣150余萬人受災，災區人民的生命和財產遭受了巨大損失。但在災難面前，全國一盤棋、上下一條心，在華夏大地展

開了一場有力、有序、有效地、舉國參與的生死大營救，這是對中國強 大的組織動員能力和物質保障能力的一次大考驗、大檢閱、大展示。

雅安地震災害發生后，筆者高度關注并深切感受到：無論是政府層面的地震災害救援機制的及時啟動，還是民間志愿者的及時介入，都要比2008年“5.12”汶川大地震時反應速度更快、更有秩序，也更加理性和高效。

筆者以為：基于汶川、玉樹地震建立起的應急流程體系，為此次雅安地震實施有效救援，奠定了堅實的基礎。

筆者結合企業管理，從抗震救災看企業管理,有幾點想法愿與大家共享。

一、救援有序---流程管理是基礎。

雅安地震發生后，四川省委、省政府、當地駐軍等，都在第一時間啟動了應急預案，組織相關人員、部門在第一時間投身到抗震救災第一線，確保了搶救的黃金時間，保障了災區人民的穩定。筆者認為：從上到下，各個系統、各個部門，都能夠有條不紊地按照流程行事是關鍵。2008年“5·12”四川汶川大地震時，胡錦濤總書記、溫家寶總理曾提出“多難興邦”，安排各相關部門認真總結抗震救災經驗，建立抗震救災的救助機制。在雅安地震時，完善的救助機制發揮了關 1

鍵的作用，這是對我們以前工作的檢驗，實踐證明：我們做到了。

日出東方也在第一時間作出反應，啟動了公司的應急預案，為災區人民捐款、捐物，筆者認為：除了日出東方的愛心與責任外，還要歸功于公司內部的程序化管理。

二、執行力----發自內心的“愛”！

“快速反應，效率為先。”是日出東方的企業作風。

在雅安發生災難后，公司董事長徐新建在第一時間：

向災區捐款1000萬元，發起“抗震救災，萬人獻血大行動”，組織救援隊抵達災區一線，開展現場援助，為災區籌備10萬支醫用易折消毒棉棒套裝及帳篷、手電筒、衣物、水、食物等救援物資運抵雅安災區，廣大經銷商也積極參與到抗震救災的活動中，公司各基地、各部門員工主動為災區捐款、捐物，為災區遇難者同胞默哀，??

上述行為，體現了公司良好的企業公民形象，這也是日出東方“愛”的企業文化的體現，更是徐董事長年會提出“日行一善”倡議的具體落地，筆者不止一次講過：發自內心的“愛”，才是最有威力的！

只要是發自內心的“愛”，遇到事情就會萌生出智慧！就會發自內心的喊出：“我愿意??”的聲音！

三、持續改進----打鐵還需自身硬。

“打鐵還需自身硬”是總書記在就職演說時的一句話，一直在激勵著我們。

“愛的奉獻”是需要實力的！

我們要勤奮學習、頓悟智慧、努力工作，把我們的企業、我們的事業做得更好，造福于更多的蕓蕓眾生。我們要從“一”做起：

近期，公司從關愛員工的角度出發，開展了消防演練；

將在全公司進行地震逃生演練，保證在突發事故時，最大限度減少人員傷亡；

體系辦也制定了《重大事故處理流程》，保證在遇到突發事故時，有章可循??

“凡事預則立 不預則廢。”對于各級管理者來講，要主動地發現問題，解決問題，“防患于未然”，真正沉下心去，深入第一線，主動參與流程管理，才是優秀的管理者，才能做到“有效執行”。

朋友們：

在新階段，日出東方提出了新的戰略，用時髦的話講就是“日出東方夢”，而要實現“日出東方夢”的關鍵詞就是：

流程管理

就是發自內心的“愛”

打鐵還需自身硬

??

“愛”要表現出來，但是“愛”不是動輒掛在嘴皮子上。“愛”的體現就是要做出自己的靈性，就是要把工作做好；今天，我們再好好領悟一下“人不為己，天誅地滅”這個詞的涵義吧！這個“為”字，就是“做出來”的意思；“己”就是指自己的天性、靈性；“人不為己，天誅地滅”這個詞的涵義就是：一個人不能把自己的天性、靈性做出來，天地不容。

此時，筆者頓悟：“愛”是一個人固有的天性啊！??

一個人的愛心有多大，他的成就、事業就會有多大??

朋友：你說對嗎？！

云南部昆明大區

李發林

2013-5-29

第四篇：“四網合一”TETRA數字集群通信系統

“四網合一”TETRA數字集群通信系統 在遼寧省沈陽市的應用與未來發展

引言

經過公開招標，東方通信股份有限公司生產的eTRA數字集群系統設備成功中標我局項目。由于該套系統是我國自主研發的TETRA數字集群通信系統首次商用，出于各種目的，社會上對于該套系統使用情況的議論、猜測、甚至是惡意中傷經常在業內流傳，和實際情況大相徑庭。作為該套系統建設和使用的全程親歷者，有必要對該套系統的真實情況進行必要的說明。

一、項目建設背景

公安無線通信保障工作是服務于大局，服務于全局的基礎性、支撐性工作，是確保公安機關在重大安保活動中警令暢通的重要基礎。原有警用模擬無線通信的諸多問題，已成為一個“技術瓶頸”，很大程度地制約了我局各項公安業務的開展。為此，我局根據公安部GA-T444-2003《公安數字集群移動通信系統總體技術規范》，參考北京、上海、深圳等已建350M數字集群通信系統省市的經驗，于2012年開建350MHz TETRA數字集群通信系統，作為全局指揮調度的主要的應用支撐技術平臺，以提高各部門的工作效率、統一指揮調度能力、協調能力和快速反應能力。

二、項目基本情況

作為東北中心城市，遼寧省的省會，沈陽市行政區內重點部位眾多，高速公路密集，社會治安形勢復雜，下轄9區4縣，地域面積為12941.82平方千米。按照沈陽市政府整合資源的要求，我們將公安、消防、交警、急救四張網絡合在一起進行了規劃。“四網合一”的通信系統規劃相對復雜，各個應用部門都有自己的關注點和特殊應用要求。為此，我們提出了“沈陽市二環以內重點部位室內全覆蓋、三環以內道路全覆蓋、三環以外及高速公路和鐵路沿線車載臺全覆蓋，縣城城區全覆蓋”的規劃要求。經過公開招標和近3個月的建設與優化，目前該系統已經正式投入使用，全市消防、交警、急救通信已經全網轉入該套系統。公安特警、巡警、指揮中心調度、警衛等警種已經開展應用。在剛剛過去的省市兩會和全國兩會安保工作中，使用單位對該套系統的通話質量等指標評價極高。現在每天在線的電臺數量在兩千臺左右，呼叫次數已經突破50萬次，通話時長累計達到2500小時以上，系統運行良好。我局已經決定將于今年5月全面停止模擬網的使用，屆時各部門全面轉入數字集群系統。

我局數字集群通信系統（含地鐵二號線）包括2套互為容災備份的交換中心，基站64套，手持臺5281套，車載臺854套，基地臺591套,車輛和單兵定位系統1套，WAP警務信息查詢系統1套，勤務管理輔助決策系統1套，定制開發的有線調度臺和無線調度臺各1套。

圖一 沈陽市350兆數字集群通信網絡整體系統圖

三、項目應用亮點

1、網絡結構“最”復雜

（1）公安、交警、消防、衛生等部門“多網合一”，不僅能滿足日常執勤工作，而且在突發情況下，支持跨部門之間統一指揮，是沈陽市公安指揮中心指揮調度的重要聯絡工具，也是防暴反恐、處理突發事件以及維護正常治安程序的一種重要技術手段。

（2）地面系統、地鐵系統一體化，移動基站采用3G/衛星/固定電話線等多種傳輸方式接入，并把移動基站作為固定基站的載波擴容，實現固定基站和移動基站一體化指揮。

（3）與原有模擬集群網絡、公安內網、有線調度系統、公網等各類已有網絡互聯互通，一體化指揮調度。

（4）傳輸鏈路復雜,包括E1IP、3G、PSTN等多種傳輸方式共存，同時需與公安內網，地鐵視頻網絡等原有網絡傳輸對接。

2、系統運行“最”安全

系統采用了先進的可靠性設計理念，從硬件選型、硬件設計、軟件設計、結構設計等各方面入手，有效保障系統設備穩定、可靠、持久的運行。

（1）2套交換中心互聯形成異地容災熱備雙中心的系統構架，同時各交換中心核心模塊又按熱備配置。

我局所有的終端用戶和通話組的數據同時歸屬于兩個交換中心，民警使用的終端在一個交換中心注冊/去注冊、組附著/去附著成功后，交換中心將同步這些信息到另一個交換中心。目前，我們指定市局機房的交換中心為主用系統，交警大樓交換中心為異地容災系統，一旦主用交換中心發生故障，所有基站將立刻切換至異地容災系統。經我局實際測試，整個切換時間不超過30秒，真正實現異地熱備。

（2）交換中心熱備

交換中心的服務器、路由器、交換機均采用雙機熱備，系統數據在主備設備上保持實時同步。在主用設備出現故障后，備用設備將立即切換為主用，接管整個交換中心的業務處理工作。經我局實際測試，主備設備間的切換對系統業務沒有任何影響，真正實現主備設備無縫切換。

（3）基站核心模塊冗余配置

基站完全采用模塊化設計，核心模塊（基站控制器、電源、傳輸接口）全部配置熱備份，經我局實際測試，核心模塊主備用切換對業務沒有任何影響。

3、應用項目 “最”全面（1）勤務管理輔助決策系統

勤務管理輔助決策系統通過對匯總終端和系統的網絡狀況參數，進行智能分析，并結合電子地圖，形象地呈現了網絡狀況，為網絡管理優化和勤務管理決策提供必要的信息和建議。特別是在遇到重大勤務或安保任務之前，通過該系統，及時了解安保區域整個網絡狀況，同時根據輸入的任務特性，智能地提供輔助分析，幫助民警提前部署。

（2）全網錄音系統

全網錄音系統是基于交換中心側的系統級錄音系統，能夠全面完整地記錄全網內的所有通話，單模塊最高支持1000個通話組的錄音，模塊可以堆疊支持更大容量的錄音需求。由于軟件采用B/S架構，所以可以實現遠程回放基于事件的場景，全面還原事件場景發生的全過程，對于重要事件的追溯可以真正做到有理可依，有據可查。經我局實際測試，通話記錄完整，查詢回放簡單易用，回放話音清晰。

（3）GIS指揮調度系統

東方通信的GIS指揮調度系統軟件將GIS地理信息技術和多媒體通信技術融入到調度系統中來，實現語音、數據、GIS的聯動處理。全套軟件采用B/S架構，客戶端電腦通過IP網絡與數字集群系統互聯，在瀏覽器上就可以實時顯示警員位置和相關信息，并可以直接向終端發起調度呼叫、短數據服務、終端框選、電子圍欄等功能，避免了傳統GIS調度使用一機多屏或多機多屏的繁瑣操作。

（4）無線調度臺

為實現遠程對警員進行調度指揮，定制開發了無線調度臺。無線調度臺通過標準TETRA空中接口接入到TETRA數字集群系統，支持組呼、單呼、派接、短信、狀態消息等常用TETRA數字集群調度業務，同時支持接收終端GPS消息、并與GIS系統集成，可在地圖上直觀、快捷地向無線終端發起調度呼叫功能。無線調度臺的使用，不僅使現場指揮中心調度員獲得與有線調度臺相同的業務體驗，同時具有快速部署、不受有線網絡資源限制、保密性好的優勢，值得肯定的是該無線調度臺結構小巧，可以隨身攜帶，極大方便了我局民警的現場指揮調度。（5）WAP警務信息查詢系統

系統由終端、數字集群接入網、數字集群核心網、網絡安全隔離層、公安信息網等五大部分組成，提供專網警務功能，諸如車輛信息、駕駛員信息、人員信息和逃犯信息等。

4、網管功能“最”實用

（1）所有系統設備的信息和運行狀態在網管上圖形化顯示，操作者一目了然。

（2）系統軟件升級、頻率調整全部在網管客戶端實現。

（3）信息統計全面，各種報表自動生成。

（4）預警信息、緊急告警信息、恢復信息以短消息方式通知至維護人員手機上。

（5）不僅能管理東方通信自研設備，還能管理基于SNMP代理的第三方設備，如服務器、路由器等。

5、新技術應用“最”多

（1）棋盤山基站采用小巧實用的室外基站，具備IP67防護能力，對環境條件要求低，不需要機房，安裝方便,支持抱桿、掛墻安裝。

（2）應急通信車裝備一體化聯網綜合網關，提供在無TETRA網絡覆蓋的情況下，將現場移動基站或終端用戶與指揮中心臨時對接，實現任何時候、任何地方都能保持通信的暢通。（3）棋盤山基站單個信道機支持兩個載波，單機柜支持8載波，高集成度不僅為用戶節省了大量機房和配套實施的投資，還節約能源。

四、總結

“四網合一”的通信系統在我局的建成并得到各部門用戶的高度評價，充分說明了東方通信的eTRA數字集群系統雖然是國產設備，但是在功能、性能上可以說已經和國外設備并駕齊驅，在應用方面還根據我局的實際需要進行定制開發，建設速度快，服務到位及時，完全滿足了我局的實戰應用需要。隨著我局基層實戰部門更多使用數字集群網絡，對通信網絡的要求會越來越高，后續將在網絡覆蓋優化、實戰應用、應急通信、數據應用等方面進一步開展工作。

第五篇：分析主流數字集群技術的發展[推薦]

分析主流數字集群技術的發展

在模擬集群通信的時代，由于技術不開放、標準不統一，全球集群通信市場處于混亂、割裂的“七國八制”局面。為了避免在數字集群通信時代重蹈覆轍，年月，國際電信聯盟根據世界各國提交的集群通信系統標準，制訂了⒌、、、、、七個數字集群通信系統的國際標準。由于種種原因，其中和兩種系統在全球應用最為廣泛，也被我國

信息產業部作為數字集群技術的行業推薦標準。××年，信息產業部又頒布了兩個參考性技術文件，分別將中興通訊的和華為的兩種國有數字集群技術增加為新的行業標準。未來，我國的數字集群通信市場很可能在較長時期內呈現出四種技術并存的“多國演義”局面。集群通信跨入“數字門”集群通信，即無線專用調度通信系統，是很早就已出現的一種通信方式。多年來，集群通信已從好范文版權所有“一對一”的對講機形式、同頻單工組網形式、異頻雙工組網形式以及進一步帶選呼的系統，發展到多信道用戶共享的調度系統，并在政府部門、軍隊、警務、鐵路、水利、電力、民航以及鋼鐵、物流等各行各業的指揮調度中發揮了重要作用。目前，全球集群通信系統正從在無線接口采用模擬調制方式進行通信的模擬集群向采用數字調制方式的數字集群轉換。與傳統的模擬集群系統相比，數字集群系統可以提供更豐富的業務種類、更好的業務質量、更好的保密特性、更好的連接性和更高的頻譜效率。正如公眾移動通信已從模擬蜂窩電話轉向數字蜂窩電話一樣，集群通信從模擬向數字的過渡，也是歷史發展的必然趨勢。考慮到全球集群通信技術升級換代的整體趨勢以及我國集群通信市場的具體情況，年信息產業部無線電管理局下發號文件，規定所有模擬集群通信系統在××年月日之前必須停止運行。也就是說，到今年年底，模擬集群將徹底告別中國市場，中國的集群通信系統將集體跨入“數字門”！巨大的中國集群通信市場向整個產業展現出誘人的發展良機。從中國衛通、中國鐵通這樣的基礎電信運營商，到各行業、地方性集群運營商，從摩托羅拉、諾基亞這樣的傳統集群市場“大腕”，到中興通訊、華為這樣的后起之秀國內設備廠商，紛紛躋身這一領域。多廠商、多標準、多種不同運營模式……一時間，處于十字路口的集群通信市場顯得異常熱鬧。本期“中國數字集群”專題將從市場現狀、技術體制、標準之爭、應用分析等不同角度，為您展開中國集群通信市場的全景式分析。從模擬到數字集群通信由模擬向數字方向發展，在全球已經是一個必然趨勢。其原因主要是：

一、數字集群通信技術可以提高頻譜利用效率，尤其是對專用通信共網平臺運行的頻段來說，在資源極為有限的情況下這一點顯得尤其重要；

二、數字集群具有更豐富、更實用與多樣化的以調度、快速響應、安全保密為主體的各種功能，可以更好地滿足集群通信市場及用戶的需求；

三、實現數字化后有助于向化轉移，從而像固定、移動化的公網一樣，有利于發展多種增值業務，促進公網和專網協同、和諧地發展。從全球目前的情況來看，數字集群技術在業務方面的主要特點是具有特有的調度功能、組呼功能和快速呼叫特性，如：呼叫接續快；群組內用戶共享前向信道；采用半雙工通信方式，方式；支持私密呼叫和群組呼叫；呼叫和講話時，需按住鍵，被叫不需摘機。表國際種主流數字集群技術體制標準標準制定者復用技術主要應用領域共網和專網應用公共安全和政府工作部門法國論壇和用戶俱樂部共網和專網應用公共安全部門、大的專用網和專用無線電網共網和專網應用公共安全、共用事業、工業和商業用戶歐洲電信標準協會共網和專網應用更適用與專網用戶日本無線電工業和共網應用大量專業用戶、應急通訊、工業和商業用戶摩托羅拉公司共網應用北美共網集群運營以色列共網應用北美和韓國數字集群技術主要的服務對象分為兩大類：一類是對指揮調度功能要求較高的特殊部門和企業，包括政府部門（如軍隊、公安部門、國家安全部門和緊急事件服務部門）、鐵道、水利、電力、民航等；另一類是普通的行業用戶，如出租、物流、物業管理和工廠制造業等。目前歐洲和北美的數字集群通信市場發展比較成熟，其中歐洲主要是系統的天下，北美則是系統的主要市場，而亞太、中東和非洲的數字集群市場正處于快速發展階段。源自歐洲的（陸地集群無線電系統）是一種基于數字時分多址（）技術的無線集群移動通信系統，是歐洲電信標準組織（）制訂的數字集群通信系統標準。它是基于傳統大區制調度通信系統的數字化而形成的一個專用移動通信無線電標準。數字集群通信系統可在同一技術平臺上提供指揮調度、數據傳輸和電話服務，它不僅提供多群組的調度功能，而且還可以提供短數據信息服務、分組數據服務以及數字化的全雙工移動電話服務。數字集群系統還支持功能強大的移動臺脫網直通（）方式，可實現鑒權、空中接口加密和端對端加密。數字集群系統具有虛擬專網功能，可以使一個物理網絡為互不相關的多個組織機構服務，并具有豐富的服務功能、更高的頻率利用率、高通信質量、靈活的組網方式，許多新的應用

（如車輛定位、圖像傳輸、移動互聯網、數據庫查詢等）都已在中得到實現。近兩年，數字集群系統在全球，尤其是歐洲市場得到了較為廣泛的應用。截至××年月，全球已簽訂的合同總數為個，比××年同比增長％。這些合同分屬全球個國家，其中歐洲地區占全球合同總數的％。由于亞太和中東地區的數字集群市場正處于快速發展階段，因而也為其提供了良好的市場機會。

從目前的數據來看，在全球各區域的發展中，簽訂合同數目同比增長最快的區域為亞太地區，增長率高達％；其次是中東，增長率達到％；而在西歐地區的增長率也達到％。在合同的數目方面，××年簽訂合同數目最多的國家前三名依次為英國、法國、荷蘭—主要還是在歐洲地區。在我國，幾種數字集群通信技術體制中，目前系統的應用相對占多數，主要用于政府、鐵路、地鐵、航空、機場、水利等部門。由于具有獨特的技術優勢，對于強力部門專網專用較有吸引力，目前其全球用戶主要分布在公共安全交通公用事業政府軍事石油工業等領域，其中公共安全和交通部門占有的市場份額超過％。在亞太地區，目前基本上應用于公共安全交通公用事業領域，市場發展潛力很大。但是，目前網絡對外互聯部分技術尚未完全公開，不同廠家的產品目前還沒有完全實現互聯互通，不同網絡之間的用戶和業務的互通乃至異地漫游還存在一些問題。另外，的系統設備采購、建網成本和終端價格較高，這些都在一好范文版權所有定程度上制約著的進一步發展。一家獨大的（集成數字增強型網絡）是美國摩托羅拉公司研制和生產的一種數字集群移動通信系統，它的前身是系統，最初設計是做集群共網應用，因此除了以指揮調度業務為主外，還兼有雙工電話互聯、數據和短消息等功能。在技術方面，具有以下一些特點：首先，在功能方面，在傳統的調度通信基礎上，大量吸收了數字蜂窩通信系統的優點，增強了電話互聯功能，其無線電話功能與個人移動通信系統同在一個水平上，同時將數字蜂窩通信系統的增值業務如短信息服務、語音信箱及基于上的電路數據應用于系統中；第二，可以較高效率地使用傳統的頻譜，采納傳統的頻譜～，～，除歐洲外，該段頻譜在全球被廣泛應用于集群通信，無需調整，可以使用不連續頻點，方便運營商靈活配置頻率資源，通過技術，將一個的物理信道劃分成個數字通信時隙，頻率利用率較高；第三，采納獨特的的調制技術，使每一個的物理信道（含個通信時隙）的速率達到，同時使鄰道抑制達到以上，這一高效的調制技術保證了集群通信數字化進程中數字與模擬系統的共存，的話音編碼方式采取的，可在的壓縮下保證話音的質量；第四，蜂窩式的小區結構提高了網絡的覆蓋能力，采納×的小區復用方式，將一個基站分為扇形小區，擴大小區的容量，提高大地域的組網能力，同時，還可以采取全向基站的方式，以×的全向小區復用方式，因地制宜，逐步發展；第五，可以實現跨系統調度通信。目前技術體制主要用于數字集群共網系統應用，美洲和亞洲為其主要市場。在美洲，美國、加拿大、阿根廷、巴西、哥倫比亞、墨西哥、秘魯等國都有系統的部署在亞洲，日本、韓國、中國、菲律賓、新加坡、以色列等國都可以見到網絡。其中，由美國公司（現已與其他移動運營商合并）運營的網絡是目前全球最大、發展最完善的網絡。網絡的服務對象比較廣泛，包括政府機構和各種企業用戶，如：建筑業、維修服務業、能源電力業、商品零售和批發、農林采礦業、廣播出版業等。但是，由于系統是由摩托羅拉獨家生產制造，接口沒有公開，目前網絡設備主要由摩托羅拉供應，因此系統設備采購、建網和終端成本比較高。而且，由于研發年代較早，雖技術比較成熟，但對新業務支持能力相對較弱。中國標準之一：（開放式集群架構）是我國中興通訊提出的基于集群共網應用的集群通信體制，也是世界上首個基于技術的數字集群系統，具有我國自主知識產權，具備快速接續和信道共享等數字集群公共特點。作為一種共網技術，主要應用于共網集群市場，其主要特色在于更利于運營商建設共網集群網絡、適合大規模覆蓋、頻譜利用率高、在業務性能和容量方面更能滿足共網集群網絡和業務應用的需要。采用目前移動通信系統中所采用最新的無線技術和協議標準，并進行了優化和改進，使其能夠符合集群系統的技術要求，同時又具有很強的共網運營能力和業務發展能力，滿足集群未來發展的需求。可提供的集群業務包括一對一的私密呼叫和一對多群組呼叫；系統尋呼、群組尋呼、子群組尋呼、專用業務等特殊業務；對不同的話務群組進行分類，例如永久型群組和臨時型群組，用戶可對其群組內成員進行管理。除了集群業務以外，還具有所有新的增值業務，如短消息、定位、等，這些業務和集群業務結合起來，可為集團用戶提供綜合服務。成功解決了基于技術的集群業務關鍵技術。為了能夠在網絡上進行通信，并且不影響原有系統已具備的業務功能和性能，圍繞著無線信道共享和快速鏈接這兩項關鍵技術提出解決方案，使新增的集群業務不會對傳統通信業務和網絡資源帶來不利影響。與傳統集群通信方式相比，技術的優勢有：技術先進、業務豐富、投資少、見效快、運營成本低。××年月日，中興通訊產業聯盟啟動，冠日、青年網絡、南方高科等終端廠商開始與中興通訊合作，共同推動產業的發展。目前，中興通訊已經與中國鐵通、中國衛通兩家基礎電信運營商合作開展了數字集群商用試驗，此外，還贏得了俄羅斯、挪威、馬來西亞、泰國、埃及、阿爾及利亞等十余個國家和地區的數字集群項目，其中挪威和馬來西亞的都是商用網絡。盡管從目前來看，、技術相對來說已較成熟，但是這兩者價位都太高；的性價比好、前向發展軌跡清晰、多業務增值能力強、安全保密性及可信任性好，只是成熟度相對差些，需要時間完善。因此，在一定時期內，、、等在中國市場上將會有不同的基本市場定位，在競爭中共存，并由市場用戶選擇而決定其未來發展。中國標準之二：是華為提出的另一項我國具自主知識產權的基于時分多址的專業數字集群技術，通過對和進行創造性地融合和創新，為專業用戶提供高性能、大容量的集群業務和功能。技術創新集中體現在集群特性的實現與增強方面，目前已形成數十項集群技術核心專利。的技術優勢主要體現在以下幾點：

一、覆蓋廣，由于采用的技術體制，每個信道的發射功率恒定，覆蓋距離僅受地形影響，能夠在共享信道情況下實現廣覆蓋，在用戶量增多的情況下，小區覆蓋不受影響，各集團共享整個網絡覆蓋服務區，真正體現集群共網的廣覆蓋，廣調度，充分利用頻率資源的特性；

二、一呼萬應，繼承了業界成熟的數字集群技術體制，實現了真正的信道共享，組內用戶的數量不受限制，用戶之間不會互相干擾，真正實現一呼萬應；

三、動態信道分配，在話音間隙釋放信道，講話時才分配信道，大大地提高了系統組的容量，即使在容量負荷極限，也能夠保證讓高優先級用戶順利通話；

四、提供了面向的可持續發展能力，基于制式的第一階段的系統，可以方便地向第二階段的系統演進，充分體現保護用戶投資的設計理念。××年月日，華為、、波導、東信、夏新和科健等國內外六大通信設備及終端廠商聯合發起“數字集群產業聯盟”，共推數字集群通信技術與產品的發展。